DE102021126515A1 - Drive train with a prime mover and a gearbox - Google Patents

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Helmut Kassler
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang mit einer Antriebsmaschine (ICE) und einem Getriebe (G), welches ein erstes Teilgetriebe (G1) mit einer ersten Eingangswelle (I1) und zweites Teilgetriebe (G2) mit einer zur ersten Eingangswelle (I1) koaxialen zweiten Eingangswelle (12), wobei jedes Teilgetriebe (G1, G2) jeweils mindestens zwei Stirnradstufen (G1S1, G1S2, G1S3, G1S4; G2S1, G2S2, G2S3, G2S4) aufweist, sowie mit einer Kupplungseinheit (C) zur Verbindung der Antriebsmaschine (ICE) mit der ersten (I1) und der zweiten Eingangswelle (12).Um die Schaltbarkeit des Getriebes (G) zu verbessern und die Baugröße zu reduzieren ist vorgesehen, dass der Antriebsstrang einen Planetengetriebesatz (PGS) aufweist, wobei ein erstes Element des Planetengetriebesatzes (PGS) mit der zweiten Eingangswelle (12) drehverbunden ist. Entweder ist ein zweites Element des Planetengetriebesatzes (PGS) drehfest mit einem Gehäuse (GH) verbunden und ein drittes Element mittels einer dritten Kupplung (C0) schaltbar mit der Antriebsmaschine (ICE) drehverbindbar, oder ist das zweite Element mittels einer Bremse (B0) mit dem Gehäuse (GH) drehfest verbindbar und das dritte Element mit der Antriebsmaschine (ICE) drehverbunden.The invention relates to a drive train with an engine (ICE) and a transmission (G), which has a first sub-transmission (G1) with a first input shaft (I1) and a second sub-transmission (G2) with a second input shaft (G1) coaxial with the first input shaft (I1). 12), each partial transmission (G1, G2) having at least two spur gear stages (G1S1, G1S2, G1S3, G1S4; G2S1, G2S2, G2S3, G2S4), as well as a clutch unit (C) for connecting the engine (ICE) to the first (I1) and the second input shaft (12). In order to improve the shiftability of the transmission (G) and to reduce the size, it is provided that the drive train has a planetary gear set (PGS), with a first element of the planetary gear set (PGS) with the second input shaft (12) is rotatably connected. Either a second element of the planetary gear set (PGS) is non-rotatably connected to a housing (GH) and a third element is rotatably connected to the prime mover (ICE) in a shiftable manner by means of a third clutch (C0), or the second element is connected to it by means of a brake (B0). the housing (GH) rotatably connected and the third element with the prime mover (ICE) rotatably connected.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang mit einer Antriebsmaschine und einem Getriebe, welches

  • ◯ ein erstes Teilgetriebe mit einer ersten Eingangswelle und mindestens zwei Stirnradstufen aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der ersten Eingangswelle und das andere Zahnrad auf einer ersten oder zweiten Ausgangswelle angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad und das andere als Festrad ausgeführt ist,
  • ◯ ein zweites Teilgetriebe mit einer zweiten Eingangswelle und mindestens zwei Stirnradstufen aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle und das andere Zahnrad auf einer ersten oder zweiten Ausgangswelle angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad und das andere als Festrad ausgeführt ist,
  • ◯ eine Kupplungseinheit mit einer ersten Kupplung, die die Antriebsmaschine mit der ersten Eingangswelle schaltbar drehverbindet, und einer zweiten Kupplung, die die Antriebsmaschine mit der zweiten Eingangswelle schaltbar drehverbindet, aufweist,
  • ◯ wobei die erste Ausgangswelle und die zweite Ausgangswelle mit einer Abtriebswelle zum Antrieb mindestens eines Rads drehverbunden oder drehverbindbar sind, und
  • ◯ wobei die erste Eingangswelle und die zweite Eingangswelle koaxial angeordnet sind.
The invention relates to a drive train with a prime mover and a transmission, which
  • ◯ has a first partial transmission with a first input shaft and at least two spur gear stages each consisting of two meshing gears, one gear being arranged on the first input shaft and the other gear being arranged on a first or second output shaft and one of the gears being a loose wheel and the other being a fixed wheel is executed
  • ◯ has a second sub-transmission with a second input shaft and at least two spur gear stages each consisting of two meshing gears, one gear being arranged on the second input shaft and the other gear being arranged on a first or second output shaft and one of the gears being a loose wheel and the other being a fixed wheel is executed
  • ◯ has a clutch unit with a first clutch, which rotatably connects the drive machine to the first input shaft in a switchable manner, and a second clutch, which connects the drive machine to the second input shaft in a switchable, rotary manner,
  • ◯ wherein the first output shaft and the second output shaft are rotatably connected or rotatably connectable to an output shaft for driving at least one wheel, and
  • ◯ wherein the first input shaft and the second input shaft are arranged coaxially.

Aus der US 2005/000307 A ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs oder sieben Gängen bekannt. Das Getriebe weist zwei koaxial angeordnete Eingangswellen und zwei von diesen beabstandete Ausgangswellen aus. Über das Doppelkupplungsgetriebe kann eine Antriebswelle einer Antriebsmaschine mit der ersten Eingangswelle oder der zweiten Eingangswelle drehverbunden werden. Jede der Eingangswellen kann über ein mehrere Stirnradstufen aufweisendes erstes oder zweites Teilgetriebe mit der ersten und der zweiten Ausgangswelle verbunden werden, wobei jeder Stirnradstufe eine Gang zugeordnet ist.From the US 2005/000307 A a dual clutch transmission with six or seven gears is known. The transmission has two coaxially arranged input shafts and two output shafts spaced apart from them. A drive shaft of a drive machine can be rotationally connected to the first input shaft or the second input shaft via the dual clutch transmission. Each of the input shafts can be connected to the first and second output shafts via a first or second sub-transmission having a plurality of spur gear stages, with each spur gear stage being assigned a gear.

Die DE 10 2014 013 274 A1 beschreibt ein Dreifachkupplungsgetriebe mit einer ersten Eingangswelle, einer zweiten Eingangswelle und einer dritten Eingangswelle, die jeweils zur Anbindung an eine Lastschaltkupplung vorgesehen sind. Die erste und die zweite Eingangswelle stehen über jeweils eine Stirnradstufe mit einer parallel versetzt zu den Eingangswellen angeordneten Vorgelegewelle in permanenter Verbindung. Ein weiteres Dreifachkupplungsgetriebe mit drei Eingangswellen und einer Ausgangswelle ist aus der Veröffentlichung DE 10 2016 216 561 A1 bekannt.the DE 10 2014 013 274 A1 describes a triple clutch transmission with a first input shaft, a second input shaft and a third input shaft, each of which is provided for connection to a powershift clutch. The first and second input shafts are each permanently connected via a spur gear stage to a countershaft that is offset parallel to the input shafts. Another triple clutch transmission with three input shafts and one output shaft is from the publication DE 10 2016 216 561 A1 famous.

In keiner der Druckschriften US 2005/000307 A , DE 10 2014 013 274 A1 oder DE 10 2014 013 274 A1 ist ein Planetengetriebesatz vorgesehen.In none of the pamphlets US 2005/000307 A , DE 10 2014 013 274 A1 or DE 10 2014 013 274 A1 a planetary gear set is provided.

Die US 2003/0148847 A1 offenbart ein Getriebe für ein Fahrzeug mit einem Hauptgetriebe und einem Differentialgetriebe mit einer Dreifachkupplung und einem Planetengetriebe. Das Hauptgetriebe weist zwischen zwei konzentrisch angeordnete Eingangswellen und einer einzigen Ausgangswelle vier schaltbare Stirnradstufen auf.the US 2003/0148847 A1 discloses a transmission for a vehicle having a main transmission and a differential gear with a triple clutch and a planetary gear. The main gearbox has four switchable spur gear stages between two concentrically arranged input shafts and a single output shaft.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Antriebsstrang der eingangs genannten Art die Schaltbarkeit zu verbessern und die Baugröße zu reduzieren.The object of the invention is to improve the shiftability in a drive train of the type mentioned at the outset and to reduce the overall size.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Antriebsstrang einen Planetengetriebesatz aufweist, wobei ein erstes Element des Planetengetriebesatzes mit der zweiten Eingangswelle drehverbunden ist und wobei entweder ein zweites Element des Planetengetriebesatzes drehfest mit einem Gehäuse verbunden ist und ein drittes Element mittels einer dritten Kupplung schaltbar mit der Antriebsmaschine drehverbindbar ist, oder das zweite Element mittels einer Bremse mit dem Gehäuse drehfest verbindbar ist und das dritte Element mit der Antriebsmaschine drehverbunden ist.According to the invention, the object is achieved in that the drive train has a planetary gear set, with a first element of the planetary gear set being rotationally connected to the second input shaft and with either a second element of the planetary gear set being rotationally fixedly connected to a housing and a third element being shiftable by means of a third clutch of the prime mover is rotatably connectable, or the second element is non-rotatably connectable to the housing by means of a brake and the third element is rotatably connected to the prime mover.

Durch den Planetengetriebesatz kann die zweite Eingangswelle - abhängig von der Stellung der dritten Kupplung oder der Bremse - mit zwei unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen betrieben werden. Dies verbessert die Effizienz des Getriebes und ermöglicht eine kompakte Bauweise.The planetary gear set allows the second input shaft to be operated with two different transmission ratios, depending on the position of the third clutch or the brake. This improves the efficiency of the transmission and enables a compact design.

Vorzugsweise ist das Planetengetriebesatz als einfaches Minusgetriebe ausgebildet und weist einen Planetenträger, ein Sonnenrad, und ein Hohlrad auf. Gemäß einer kompakten Ausführung der Erfindung ist das Sonnenrad koaxial mit der ersten und zweiten Eingangswelle ausgebildet.The planetary gear set is preferably designed as a simple minus gear and has a planet carrier, a sun gear and a ring gear. According to a compact embodiment of the invention, the sun gear is formed coaxially with the first and second input shafts.

Insbesondere kann das erste Element durch den Planetenträger, das zweite Element durch das Sonnenrad und das dritte Element durch das Hohlrad gebildet sein.In particular, the first element can be formed by the planet carrier, the second element by the sun gear and the third element by the ring gear.

Durch den Planetengetriebesatz kann die Eingangsdrehzahl insbesondere in den niedrigen Gängen reduziert werden, wodurch relativ kleine Übersetzungsverhältnisse im Vorgelegewellen-Antriebsstrang möglich sind. Dies ermöglicht schmälere Zahnkränze in den jeweiligen Zahneingriffen der niedrigen Gänge und damit eine kürzere Baulänge des Getriebes.The planetary gear set allows the input speed to be reduced, particularly in the low gears, allowing for relatively small gear ratios in the countershaft drivetrain. This allows narrower sprockets in the respective meshing of the lower gears and thus a shorter overall length of the transmission.

In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Teilgetriebe mindestens drei, vorzugsweise mindestens vier Stirnradstufen aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der ersten Eingangswelle und das andere Zahnrad auf der ersten Ausgangswelle oder der zweiten Ausgangswelle angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad und das andere als Festrad ausgeführt ist.In one embodiment variant of the invention, it is provided that the first sub-transmission has at least three, preferably at least four, spur gear stages each consisting of two meshing gear wheels, one gear wheel being arranged on the first input shaft and the other gear wheel being arranged on the first output shaft or the second output shaft and one of the gears is designed as a loose wheel and the other as a fixed wheel.

In weiterer Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das zweite Teilgetriebe mindestens drei Stirnradstufen aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle und das andere Zahnrad auf der ersten Ausgangswelle oder der zweiten Ausgangswelle angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad und das andere als Festrad ausgeführt istIn a further embodiment of the invention, it is provided that the second sub-transmission has at least three spur gear stages each consisting of two meshing gears, one gear being arranged on the second input shaft and the other gear being arranged on the first output shaft or the second output shaft and one of the gears being a loose wheel and the other is designed as a fixed wheel

Um zumindest eine Rückwärtsfahrstufe zu ermöglichen ist es vorteilhaft, wenn zumindest ein Teilgetriebe - vorzugsweise das zweite Teilgetriebe - mindestens eine Umkehrstirnradstufe aus jeweils drei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei ein Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle und ein anderes Zahnrad auf der zweiten Ausgangswelle angeordnet ist und eines dieser Zahnräder als Losrad und das andere als Festrad ausgeführt ist, und diese beiden Zahnräder mit einem dritten Zahnrad im Zahneingriff stehen.In order to enable at least one reverse gear, it is advantageous if at least one sub-transmission—preferably the second sub-transmission—has at least one reversing spur gear stage each consisting of three meshing gears, one gear being arranged on the second input shaft and another gear being arranged on the second output shaft and one of these Gears is designed as a loose wheel and the other as a fixed wheel, and these two gears are in mesh with a third gear.

Zur Realisierung einer großen Anzahl an verschiedenen Übersetzungsstufen ist jedes Losrad durch ein Gangschaltelement mit der Ausgangswelle antriebsverbindbar.In order to realize a large number of different gear ratios, each loose wheel can be drive-connected to the output shaft by a gear shift element.

In besonders vorteilhaften Ausführungsvarianten der Erfindung ist vorgesehen, dass das Getriebe mindestens vier, vorzugsweise mindestens sieben, besonders vorzugsweise mindestens zehn, Vorwärtsgänge mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen aufweist, wobei zumindest zwei aufeinanderfolgende Vorwärtsgänge abwechselnd durch das erste und zweite Teilgetriebe realisiert sind, wobei jedem Gang ein Gangschaltelement zugeordnet ist. Die Gangschaltelemente können dabei Klauenkupplungen und/oder Synchronisationseinrichtungen aufweisen.In particularly advantageous embodiment variants of the invention, it is provided that the transmission has at least four, preferably at least seven, particularly preferably at least ten, forward gears with different transmission ratios, with at least two consecutive forward gears being implemented alternately by the first and second partial transmission, with each gear having a gear shift element assigned. The gear shifting elements can have dog clutches and/or synchronization devices.

Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung steht ein erstes Ausgangszahnrad, das auf der ersten Ausgangswelle angeordnet ist, und ein zweites Ausgangszahnrad, das auf der zweiten Ausgangswelle angeordnet ist, mit einem Achsgetriebe in Drehverbindung, wobei insbesondere das erste Ausgangszahnrad und das zweite Ausgangszahnrad mit einem Eingangszahnrad des Achsgetriebes kämmen.According to one embodiment variant of the invention, a first output gear, which is arranged on the first output shaft, and a second output gear, which is arranged on the second output shaft, are rotationally connected to an axle drive, the first output gear and the second output gear being in particular connected to an input gear of the comb the axle drive.

Die Erfindung wird im Folgenden an Hand der in den Fig. gezeigten nicht einschränkenden Ausführungsvarianten näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the non-limiting embodiment variants shown in the figures.

Es zeigen schematisch

  • 1 einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang in einer ersten Ausführungsvariante,
  • 2 einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang in einer zweiten Ausführungsvariante,
  • 3 einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang in einer dritten Ausführungsvariante und
  • 4 einen erfindungsgemäßen Antriebsstrang in einer vierten Ausführungsvariante.
It show schematic
  • 1 a drive train according to the invention in a first embodiment variant,
  • 2 a drive train according to the invention in a second variant,
  • 3 a drive train according to the invention in a third embodiment variant and
  • 4 a drive train according to the invention in a fourth embodiment.

Gleiche Teile sind in den Ausführungsvarianten mit gleichen Bezugszeichen versehen.Identical parts are provided with the same reference symbols in the embodiment variants.

Jede der 1 bis 4 zeigt einen Antriebsstrang für ein Fahrzeug mit einer beispielsweise durch eine Brennkraftmaschine gebildeten Antriebsmaschine ICE und einem Getriebe G mit einem Getriebegehäuse GH. Das Getriebe G weist ein erstes Teilgetriebe G1 mit einer ersten Eingangswelle I1 und mehreren Stirnradstufen G1S1, G1S2, G1S3, G1S4 aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern auf, wobei bei jeder Stirnradstufe G1S1, G1S2, G1S3, G1S4 das eine Zahnrad auf der ersten Eingangswelle I1 und das andere Zahnrad auf einer ersten Ausgangswelle O1 oder zweiten Ausgangswelle O2 angeordnet ist. Eines der Zahnräder jeder Stirnradstufe G1S1, G1S2, G1S3, G1S4 ist als Losrad L und das andere als Festrad F ausgeführt.Each of the 1 until 4 shows a drive train for a vehicle with a drive machine ICE formed by an internal combustion engine, for example, and a transmission G with a transmission housing GH. The transmission G has a first partial transmission G1 with a first input shaft I1 and several spur gear stages G1S1, G1S2, G1S3, G1S4 each consisting of two meshing gears, with each spur gear stage G1S1, G1S2, G1S3, G1S4 having one gear on the first input shaft I1 and the other gear is arranged on a first output shaft O1 or second output shaft O2. One of the tooth gears of each spur gear stage G1S1, G1S2, G1S3, G1S4 is designed as an idler gear L and the other as a fixed gear F.

Weiters weist das Getriebe G ein zweites Teilgetriebe G2 mit einer zweiten Eingangswelle I2 und zwei Stirnradstufen G2S1, G2S2, G2S3 aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern auf, wobei das eine Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle I2 und das andere Zahnrad auf der ersten Ausgangswelle O1 oder der zweiten Ausgangswelle O2 angeordnet ist. Jeweils eines der Zahnräder jeder Stirnradstufe G2S1, G2S2, G2S3 ist als Losrad L und das andere als Festrad F ausgeführt.Furthermore, the transmission G has a second sub-transmission G2 with a second input shaft I2 and two spur gear stages G2S1, G2S2, G2S3, each consisting of two meshing gears, with one gear on the second input shaft I2 and the other gear on the first output shaft O1 or the second Output shaft O2 is arranged. One of the gears of each spur gear stage G2S1, G2S2, G2S3 is designed as an idler gear L and the other as a fixed gear F.

Weiters weist das zweite Teilgetriebe G2 eine Umkehrstirnradstufe G2SR aus jeweils drei kämmenden Zahnrädern auf, wobei ein als Festrad F ausgebildetes Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle I2 und ein als Losrad L ausgebildetes weiteres Zahnrad auf der zweiten Ausgangswelle O2 angeordnet ist, wobei diese beiden Zahnräder mit einem durch Bezugszeichen R angedeuteten dritten Zahnrad zur Realisierung zumindest eines Rückwärtsganges R1, R2 im Zahneingriff stehen.Furthermore, the second sub-transmission G2 has a reversing spur gear stage G2SR each consisting of three meshing gears, with a gear designed as a fixed gear F being arranged on the second input shaft I2 and a further gear designed as a loose gear L being arranged on the second output shaft O2, with these two gears having a indicated by the reference symbol R third gear for the realization of at least one reverse gear R1, R2 are in tooth engagement.

Das Getriebe G weist weiters eine Kupplungseinheit C mit einer ersten Kupplung C1 und einer zweiten Kupplung C2 auf. Mit der schaltbaren ersten Kupplung C1 kann eine Drehverbindung zwischen der Antriebsmaschine ICE und der ersten Eingangswelle I1, mit der schaltbaren zweiten Kupplung C2 eine Drehverbindung zwischen der Antriebsmaschine ICE und der zweiten Eingangswelle I2 hergestellt werden.The transmission G also has a clutch unit C with a first clutch C1 and a second clutch C2. A rotary connection between the drive machine ICE and the first input shaft I1 can be established with the switchable first clutch C1, and a rotary connection between the drive machine ICE and the second input shaft I2 with the switchable second clutch C2.

Die erste Ausgangswelle O1 und die zweite Ausgangswelle O2 sind mit zumindest einer Abtriebswelle D1, D2 zum Antrieb mindestens eines nicht weiter dargestellten Rads des Fahrzeuges über ein erstes Ausgangszahnrad FD1 der ersten Ausgangswelle O1 und ein zweites Ausgangszahnrad FD2 der zweiten Ausgangswelle O2 mit einem Achsgetriebe AG drehverbunden oder drehverbindbar. Dabei kann das erste Ausgangswelle O1 und die zweite Ausgangswelle O2 beispielsweise über das erste Ausgangszahnrad FD1 und das zweite Ausgangszahnrad FD2 drehverbunden sein, wobei beispielsweise beide Ausgangszahnräder FD1, FD2 mit einem Eingangszahnrad AG0 des Achsgetriebes AG im Zahneingriff stehen. Die erste Eingangswelle I1 und die zweite Eingangswelle I2 sind koaxial angeordnet.The first output shaft O1 and the second output shaft O2 are rotatably connected to at least one output shaft D1, D2 for driving at least one wheel of the vehicle (not shown) via a first output gear FD1 of the first output shaft O1 and a second output gear FD2 of the second output shaft O2 with an axle drive AG or rotatable. The first output shaft O1 and the second output shaft O2 can be rotationally connected, for example via the first output gear FD1 and the second output gear FD2, with both output gears FD1, FD2 being in mesh with an input gear AG0 of the axle drive AG. The first input shaft I1 and the second input shaft I2 are arranged coaxially.

Mit Bezugszeichen DMF ist ein Zweimassenschwungrad bezeichnet, welches zwischen der Antriebsmaschine ICE und der Kupplungseinheit C angeordnet ist.A dual-mass flywheel, which is arranged between the drive machine ICE and the clutch unit C, is identified by the reference symbol DMF.

Im Antriebsstrang ist zwischen der Kupplungseinheit C und dem ersten Teilgetriebe G1 und zweitem Teilgetriebe G2 ein Planetengetriebesatz PGS mit einem ersten, einem zweiten und einem dritten Element angeordnet.A planetary gear set PGS with a first, a second and a third element is arranged in the drive train between the clutch unit C and the first sub-transmission G1 and second sub-transmission G2.

Der Planetengetriebesatz PGS ist als einfaches Minus-Planetengetriebe ausgebildet und weist einen Planetenträger T mit zumindest einem Planetenrad P, ein Sonnenrad S und ein Hohlrad H auf, wobei das Planetenrad T mit dem Sonnenrad S und dem Hohlrad H im Zahneingriff steht. Der Planetenträger T bildet in den gezeigten Ausführungsvarianten das erste Element, das Sonnenrad S das zweite Element und das Hohlrad H das dritte Element. Das Sonnenrad S ist koaxial mit der ersten Eingangswelle I1 und der zweiten Eingangswelle I2 ausgebildet.The planetary gear set PGS is designed as a simple minus planetary gear and has a planetary carrier T with at least one planetary gear P, a sun gear S and a ring gear H, with the planetary gear T meshing with the sun gear S and the ring gear H. In the embodiment variants shown, the planetary carrier T forms the first element, the sun gear S the second element and the ring gear H the third element. The sun gear S is formed coaxially with the first input shaft I1 and the second input shaft I2.

In allen Ausführungsvarianten ist das als Planetenträger T ausgebildete erste Element des Planetengetriebesatzes PGS mit der zweiten Eingangswelle I2 drehverbunden.In all design variants, the first element of the planetary gear set PGS, designed as a planetary carrier T, is rotationally connected to the second input shaft I2.

In den 1 und 3 ist das als Sonnenrad S ausgebildete zweite Element des Planetengetriebesatzes PGS drehfest mit dem Gehäuse GH des Getriebes G verbunden. Das als Hohlrad H ausgebildete dritte Element ist mittels einer dritten Kupplung C0 schaltbar mit der Antriebsmaschine ICE drehverbindbar. Alle drei Kupplungen C0, C1, C2 sind in einer rotierenden Kupplungseinheit C integriert.In the 1 and 3 is designed as a sun gear S second element of the planetary gear set PGS rotatably connected to the housing GH of the transmission G. The third element, which is designed as a ring gear H, can be switched and rotated with the drive machine ICE by means of a third clutch C0. All three clutches C0, C1, C2 are integrated in a rotating clutch unit C.

In den 2 und 4 ist das als Sonnenrad S ausgebildete zweite Element mittels einer schaltbaren Bremse B0 mit dem Gehäuse GH des Getriebes G drehfest verbindbar ist. Das als Hohlrad H ausgebildete dritte Element ist mit der Antriebsmaschine ICE drehverbunden. In dem Gehäuse GH des Getriebes G kann ein nicht weiter dargestellter Kühlmantel mit einer Kühlflüssigkeit zur Kühlung der Bremse B0 integriert sein. Durch die Flüssigkeitskühlung kann die Anfahrtskapazität des Getriebes erhöht werden.In the 2 and 4 the second element, designed as a sun gear S, can be connected in a torque-proof manner to the housing GH of the transmission G by means of a switchable brake B0. The third element, designed as a ring gear H, is rotationally connected to the drive machine ICE. In the housing GH of the transmission G, a cooling jacket (not shown) with a coolant for cooling the brake B0 can be integrated. The starting capacity of the transmission can be increased by liquid cooling.

Die 1 und 2 zeigen Ausführungsvarianten, wobei das Getriebe G sieben Vorwärtsgänge 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 und zwei Rückwärtsgänge R1, R2 aufweist. Dabei weist die innere erste Eingangswelle I1 zwei Antriebszahnrädern für die Gänge 3 und 5/7 auf. Die äußere zweite Eingangswelle I2 weist zwei Antriebszahnrädern für die Gänge [R1/R2]/[1/2] und 4/6 auf.the 1 and 2 show variants, the transmission G having seven forward gears 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 and two reverse gears R1, R2. The inner first input shaft I1 two drive gears for gears 3 and 5/7. The outer second input shaft I2 has two drive gears for the gears [R1/R2]/[1/2] and 4/6.

Die zweite Abtriebswelle O2 weist Abtriebszahnräder für die Gänge [1/2]/[R1/R2], 7 auf, die mit entsprechenden Antriebszahnrädern auf der äußeren zweiten Eingangswelle I2 kämmen und selektiv mit der zweiten Abtriebswelle O2 über das Gangschaltelement C4 in Eingriff gebracht werden können.The second output shaft O2 has output gears for gears [1/2]/[R1/R2], 7 which mesh with corresponding input gears on the outer second input shaft I2 and are selectively engaged with the second output shaft O2 via the gear shift element C4 be able.

Die erste Ausgangswelle O1 weist ein Abtriebszahnrad für die Rückwärtsgänge R1/R2 auf, das mit einem Antriebszahnrad auf der zweiten Eingangswelle I2 kämmt, welches wiederum mit dem Abtriebszahnrad für die Gänge 1/2 auf der zweiten Abtriebswelle O2 kämmt. Die erste Ausgangswelle O1 weist weiters ein Abtriebszahnrad für die Gänge 4/6 auf, das mit einem entsprechenden Antriebszahnrad auf der äußeren zweiten Antriebswelle I2 kämmt. Die Abtriebszahnräder für die Gänge R1/R2 und 4/6 können selektiv mit der ersten Ausgangswelle O1 über das Gangschaltelement C3 drehverbunden werden.The first output shaft O1 has a reverse output gear R1/R2 meshing with an input gear on the second input shaft I2, which in turn meshes with the 1/2 output gear on the second output shaft O2. The first output shaft O1 further includes an output gear for gears 4/6 meshing with a corresponding input gear on the outer second input shaft I2. The output gears for the R1/R2 and 4/6 gears can be selectively rotatably connected to the first output shaft O1 via the gear shift element C3.

Die erste Ausgangswelle O1 weist weiters Abtriebszahnräder für die Gänge 5 und 3 auf, die mit entsprechenden Antriebszahnrädern auf der inneren ersten Eingangswelle I1 kämmen und selektiv über das Gangschaltelement C5 mit der ersten Ausgangswelle O1 in Drehverbindung gebracht werden können.The first output shaft O1 further includes output gears for gears 5 and 3 which mesh with corresponding drive gears on the inner first input shaft I1 and are selectively rotatable with the first output shaft O1 via the gear shift element C5.

Weiters weisen die erste Ausgangswelle O1 und die zweite Ausgangswelle O2 Ausgangszahnräder FD1, FD2 auf, die beide mit dem Eingangszahnrad AG0 des Achsgetriebes AG kämmen.Furthermore, the first output shaft O1 and the second output shaft O2 have output gears FD1, FD2, both of which mesh with the input gear AG0 of the transaxle AG.

In den in 3 und 4 dargestellten Ausführungsvarianten weist das Getriebe G zehn Vorwärtsgänge 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 und zwei Rückwärtsgänge R1, R2 auf. Dabei weist die innere erste Eingangswelle I1 zwei Antriebszahnrädern für die Gänge 3/5 und 7/9 auf. Die äußere zweite Eingangswelle I2 weist drei Antriebszahnrädern für die Gänge [R1/R2]/[1/2], 4/6 und 8/10 auf.in the in 3 and 4 In the embodiment variants shown, the transmission G has ten forward gears 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 and two reverse gears R1, R2. The inner first input shaft I1 has two drive gears for gears 3/5 and 7/9. The outer second input shaft I2 has three drive gears for gears [R1/R2]/[1/2], 4/6 and 8/10.

Die zweite Abtriebswelle O2 weist Abtriebszahnräder für die Gänge [1/2]/[R1/R2], 8/10 auf, die mit entsprechenden Antriebszahnrädern auf der äußeren zweiten Eingangswelle I2 kämmen und selektiv mit der zweiten Abtriebswelle O2 über das Gangschaltelement C4 in Eingriff gebracht werden können. Weiters weist die zweite Abtriebswelle O2 Abtriebszahnräder für die Gänge 9 und 5 auf, die mit entsprechenden Antriebszahnrädern auf der inneren ersten Eingangswelle I1 kämmen und selektiv über das Gangschaltelement C6 mit der zweiten Abtriebswelle O2 in Eingriff gebracht werden können.The second output shaft O2 has output gears for gears [1/2]/[R1/R2], 8/10 which mesh with corresponding input gears on the outer second input shaft I2 and selectively engage the second output shaft O2 via the gear shift element C4 can be brought. Further, the second output shaft O2 has output gears for gears 9 and 5 which mesh with corresponding input gears on the inner first input shaft I1 and are selectively engageable via the gear shift element C6 with the second output shaft O2.

Die erste Ausgangswelle O1 weist ein Abtriebszahnrad für die Rückwärtsgänge R1/R2 auf, das mit einem Antriebszahnrad auf der zweiten Eingangswelle I2 kämmt, welches wiederum mit dem Abtriebszahnrad für die Gänge 1/2 auf der zweiten Abtriebswelle O2 kämmt. Die erste Ausgangswelle O1 weist weiters ein Abtriebszahnrad für die Gänge 4/6 auf, das mit einem entsprechenden Antriebszahnrad auf der äußeren zweiten Antriebswelle I2 kämmt. Die Abtriebszahnräder für die Gänge R1/R2 und 4/6 können selektiv mit der ersten Ausgangswelle O1 über das Gangschaltelement C3 drehverbunden werden.The first output shaft O1 has a reverse output gear R1/R2 meshing with an input gear on the second input shaft I2, which in turn meshes with the 1/2 output gear on the second output shaft O2. The first output shaft O1 further includes an output gear for gears 4/6 meshing with a corresponding input gear on the outer second input shaft I2. The output gears for the R1/R2 and 4/6 gears can be selectively rotatably connected to the first output shaft O1 via the gear shift element C3.

Die erste Ausgangswelle O1 weist weiters Abtriebszahnräder für die Gänge 7 und 3 auf, die mit entsprechenden Antriebszahnrädern auf der inneren ersten Eingangswelle I1 kämmen und selektiv mit der ersten Ausgangswelle O1 über das Gangschaltelement C5 in Drehverbindung gebracht werden können.The first output shaft O1 further includes output gears for the 7th and 3rd gears which mesh with corresponding input gears on the inner first input shaft I1 and are selectively rotatable with the first output shaft O1 via the gear shift member C5.

Weiters weisen die erste Ausgangswelle O1 und die zweite Ausgangswelle O2 Ausgangszahnräder FD1, FD2 auf, die beide mit dem Eingangszahnrad AG0 des Achsgetriebes AG kämmen.Furthermore, the first output shaft O1 and the second output shaft O2 have output gears FD1, FD2, both of which mesh with the input gear AG0 of the transaxle AG.

In allen gezeigten Ausführungsbeispielen sind die Antriebszahnräder der Eingangswellen I1, I2 für die Gänge 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, R1/R2 als Festräder F ausgebildet, also drehfest mit der ersten Eingangswelle I1 oder der zweiten Eingangswelle I2 verbunden. Die Abtriebszahnräder der Ausgangswellen O1, O2 für die Gänge 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, R1/R2 sind als Losräder L ausgebildet, also drehbar auf der ersten Ausgangswelle O1 oder der zweiten Ausgangswelle O2 gelagert und über Gangschaltelemente C3, C4, C5, C6 mit der ersten Ausgangswelle O1 oder der zweiten Ausgangswelle O2 drehverbindbar.In all the exemplary embodiments shown, the drive gears of the input shafts I1, I2 for gears 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, R1/R2 are designed as fixed gears F, i.e. non-rotatable with the first input shaft I1 or connected to the second input shaft I2. The output gears of the output shafts O1, O2 for gears 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, R1/R2 are designed as idler gears L, i.e. they can rotate on the first output shaft O1 or the second output shaft O2 and rotatably connected to the first output shaft O1 or the second output shaft O2 via gear shifting elements C3, C4, C5, C6.

Die Gänge 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, R1, R2 sind also über Gangschaltelemente C3, C4, C5, C6 schaltbar, wobei jeweils zumindest zwei Gänge 1/2, 7; 3, 5; 4/6, R1/R2 (1, 2); 1/2, 8/10; 5, 9; 3, 7; 4/6, R1/R2 (3, 4) über ein Gangschaltelement C3; C4; C5; C6 geschaltet werden können. Die Gangschaltelemente C3, C4, C5, C6 können jeweils eine Klauenkupplung oder eine Synchronisiereinrichtung aufweisen.The gears 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, R1, R2 can be shifted via gear shifting elements C3, C4, C5, C6, with at least two gears 1/2, 7; 3, 5; 4/6, R1/R2 ( 1 , 2 ); 1/2, 8/10; 5, 9; 3, 7; 4/6, R1/R2 ( 3 , 4 ) via a gear shift element C3; C4; C5; C6 can be switched. The gear shifting elements C3, C4, C5, C6 can each have a dog clutch or a synchronizing device.

Die Kupplungen C0, C1, C2, die Bremse B0 und die Gangschaltelemente C3, C4, C5, C6 werden über eine elektronische Steuereinheit ECU gesteuert.The clutches C0, C1, C2, the brake B0 and the gear shift elements C3, C4, C5, C6 are controlled by an electronic control unit ECU.

1 zeigt einen Antriebsstrang mit einem sieben-Gang Getriebe G mit drei Kupplungen C0, C1, C2, mit folgendem Schaltschema: C0 C1 C2 C3 C4 C5 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) R 6 X L 7 X L 1 shows a drive train with a seven-speed transmission G with three clutches C0, C1, C2, with the following shift pattern: C0 C1 C2 C3 C4 C5 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) R 6 X L 7 X L

2 zeigt einen Antriebsstrang mit einem sieben-Gang Getriebe G mit zwei Kupplungen C1, C2 und einer Bremse B0 mit folgendem Schaltschema: B0 C1 C2 C3 C4 C5 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) R 6 X L 7 X L 2 shows a drive train with a seven-speed transmission G with two clutches C1, C2 and a brake B0 with the following shift pattern: B0 C1 C2 C3 C4 C5 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) R 6 X L 7 X L

3 zeigt einen Antriebsstrang mit einem zehn-Gang Getriebe G mit drei Kupplungen C0, C1, C2, mit folgendem Schaltschema: C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) L 6 X L 7 X R 8 X L 9 X (L) R 10 X L 3 shows a drive train with a ten-speed transmission G with three clutches C0, C1, C2, with the following shift pattern: C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) L 6 X L 7 X R 8th X L 9 X (L) R 10 X L

4 zeigt einen Antriebsstrang mit einem sieben-Gang Getriebe G mit zwei Kupplungen C1, C2 und einer Bremse B0 mit folgendem Schaltschema: B0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) L 6 X L 7 X R 8 X L 9 X (L) R 10 X L
In den Schaltschemata bedeuten

  • X: Bremse B0 oder Kupplung C0, C1, C2 aktiviert;
  • L: linke Position des Gangschaltelementes C3, C4, C5, C6;
  • R: rechte Position des Gangschaltelementes C3, C4, C5, C6.
4 shows a drive train with a seven-speed transmission G with two clutches C1, C2 and a brake B0 with the following shift pattern: B0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 R2 X R R1 X R 1 X R 2 X R 3 X L 4 X L 5 X (L) L 6 X L 7 X R 8th X L 9 X (L) R 10 X L
In the circuit diagrams mean
  • X: brake B0 or clutch C0, C1, C2 activated;
  • L: left position of the gear shift element C3, C4, C5, C6;
  • R: right position of the gear shift element C3, C4, C5, C6.

In allen Ausführungsvarianten kann durch den Planetengetriebesatz PGS die zweite Eingangswelle I2 - abhängig von der Stellung der dritten Kupplung C0 oder der Bremse B0 - mit zwei unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen betrieben werden. Somit ist eine effizientere Nutzung der Teilgetriebe G1, G2 möglich. Im Vergleich mit konventionellen Doppelkupplungsgetrieben mit ähnlicher Gangzahl ist eine kompaktere Bauweise möglich.In all design variants, the planetary gear set PGS can be used to operate the second input shaft I2 with two different transmission ratios, depending on the position of the third clutch C0 or the brake B0. A more efficient use of the sub-transmissions G1, G2 is thus possible. A more compact design is possible compared to conventional double-clutch transmissions with a similar number of gears.

Weiters ermöglicht der Planetengetriebesatz PGS eine verbesserte Schaltbarkeit, da sofortige direkte Schaltvorgänge aus einigen Gängen möglich sind, zum Beispiel aus dem Gang 10 in den Gang 8.Furthermore, the PGS planetary gear set enables improved shiftability, as immediate direct shifts are possible from some gears, for example from gear 10 to gear 8.

Da der Planetengetriebesatz PGS die Eingangsdrehzahl in den niedrigen Gängen R1, 1 reduziert, sind kleinere Übersetzungsverhältnisse im Vorgelegewellen-Antriebsstrang möglich, wodurch auch schmälere Zahnkränze in den jeweiligen Zahneingriffen der Gänge R1/R2, 1/2 und damit eine kürzere Baulänge des Getriebes G realisiert werden können.Since the planetary gear set PGS reduces the input speed in the lower gears R1, 1, smaller transmission ratios in the countershaft drive train are possible, which also means narrower ring gears in the respective meshing of the gears R1/R2, 1/2 and thus a shorter overall length of the transmission G can become.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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Claims (12)

Antriebsstrang mit einer Antriebsmaschine (ICE) und einem Getriebe (G), welches a. ein erstes Teilgetriebe (G1) mit einer ersten Eingangswelle (I1) und mindestens zwei Stirnradstufen (G1S1, G1S2, G1S3, G1S4) aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der ersten Eingangswelle I1 und das andere Zahnrad auf einer ersten Ausgangswelle (O1) oder zweiten Ausgangswelle (O2) angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad (L) und das andere als Festrad (F) ausgeführt ist, b. ein zweites Teilgetriebe (G2) mit einer zweiten Eingangswelle (12) und mindestens zwei Stirnradstufen (G2S1, G2S2, G2S3) aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle (12) und das andere Zahnrad auf einer ersten Ausgangswelle (O1) oder zweiten Ausgangswelle (O2) angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad (L) und das andere als Festrad (F) ausgeführt ist, c. eine Kupplungseinheit (C) mit einer ersten Kupplung (C1), die die Antriebsmaschine (ICE) mit der ersten Eingangswelle (I1) schaltbar drehverbindet, und einer zweiten Kupplung (C2), die die Antriebsmaschine (ICE) mit der zweiten Eingangswelle (12) schaltbar drehverbindet, aufweist, d. wobei die erste Ausgangswelle (O1) und die zweite Ausgangswelle (O2) mit einer Abtriebswelle (D) zum Antrieb mindestens eines Rads drehverbunden oder drehverbindbar sind, und e. wobei die erste Eingangswelle (I1) und die zweite Eingangswelle (12) koaxial angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass f. der Antriebsstrang einen Planetengetriebesatz (PGS) aufweist, wobei g. ein erstes Element des Planetengetriebesatzes (PGS) mit der zweiten Eingangswelle (12) drehverbunden ist und wobei i. entweder ein zweites Element des Planetengetriebesatzes (PGS) drehfest mit einem Gehäuse (GH) verbunden ist und ein drittes Element mittels einer dritten Kupplung (C0) schaltbar mit der Antriebsmaschine (ICE) drehverbindbar ist, oder ii. das zweite Element mittels einer Bremse (B0) mit dem Gehäuse (GH) drehfest verbindbar ist und das dritte Element mit der Antriebsmaschine (ICE) drehverbunden ist.Drive train with a prime mover (ICE) and a transmission (G), which a. a first partial transmission (G1) with a first input shaft (I1) and at least two spur gear stages (G1S1, G1S2, G1S3, G1S4) each consisting of two meshing gears, one gear on the first input shaft I1 and the other gear on a first output shaft (O1) or second output shaft (O2) is arranged and one of the gears is designed as a loose wheel (L) and the other as a fixed wheel (F), b. a second partial transmission (G2) with a second input shaft (12) and at least two spur gear stages (G2S1, G2S2, G2S3) each consisting of two meshing gears, one gear on the second input shaft (12) and the other gear on a first output shaft (O1) or second output shaft (O2) is arranged and one of the gears is designed as a loose wheel (L) and the other as a fixed wheel (F), c. a clutch unit (C) having a first clutch (C1) switchably rotatably connecting the engine (ICE) to the first input shaft (I1), and a second clutch (C2) connecting the engine (ICE) to the second input shaft (12) switchably pivotally connected, d. wherein the first output shaft (O1) and the second output shaft (O2) are rotatably connected or rotatably connectable to an output shaft (D) for driving at least one wheel, and e. wherein the first input shaft (I1) and the second input shaft (12) are arranged coaxially, characterized in that f. the drive train has a planetary gear set (PGS), wherein g. a first member of the planetary gear set (PGS) is rotatably connected to the second input shaft (12), and wherein i. either a second element of the planetary gear set (PGS) is non-rotatably connected to a housing (GH) and a third element is rotatably connectable to the prime mover (ICE) in a shiftable manner by means of a third clutch (C0), or ii. the second element can be connected in a rotationally fixed manner to the housing (GH) by means of a brake (B0) and the third element is rotationally connected to the prime mover (ICE). Antriebsstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetengetriebesatz (PGS) als Minusgetriebe ausgebildet ist und einen Planetenträger (T), ein Sonnenrad (S), und ein Hohlrad (H) aufweist.drive train after claim 1 , characterized in that the planetary gear set (PGS) is designed as a minus gear and has a planet carrier (T), a sun gear (S), and a ring gear (H). Antriebsstrang nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element durch den Planetenträger (T), das zweite Element durch das Sonnenrad (S) und das dritte Element durch das Hohlrad (H) gebildet ist.drive train after claim 2 , characterized in that the first element is formed by the planet carrier (T), the second element by the sun gear (S) and the third element by the ring gear (H). Antriebsstrang nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad (S) koaxial mit der ersten Eingangswelle (I1) und der zweiten Eingangswelle (12) ausgebildet ist.drive train after claim 2 or 3 , characterized in that the sun gear (S) is formed coaxially with the first input shaft (I1) and the second input shaft (12). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teilgetriebe (G1) mindestens drei, vorzugsweise mindestens vier Stirnradstufen (G1S1, G1S2, G1S3, G1S4) aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der ersten Eingangswelle (I1) und das andere Zahnrad auf der ersten Ausgangswelle (O1) oder der zweiten Ausgangswelle (O2) angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad (L) und das andere als Festrad (F) ausgeführt ist.Powertrain according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the first partial transmission (G1) has at least three, preferably at least four, spur gear stages (G1S1, G1S2, G1S3, G1S4) each consisting of two meshing gears, one gear on the first input shaft (I1) and the other gear on the first output shaft (O1) or the second output shaft (O2) and one of the gears is designed as a loose wheel (L) and the other as a fixed wheel (F). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teilgetriebe (G2) mindestens drei Stirnradstufen (G2S1, G2S2, G2S3) aus jeweils zwei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei das eine Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle (12) und das andere Zahnrad auf der ersten Ausgangswelle (O1) oder der zweiten Ausgangswelle (O2) angeordnet ist und eines der Zahnräder als Losrad (L) und das andere als Festrad (F) ausgeführt ist.Powertrain according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the second partial transmission (G2) has at least three spur gear stages (G2S1, G2S2, G2S3) each consisting of two meshing gear wheels, one gear wheel on the second input shaft (12) and the other gear wheel on the first output shaft (O1) or the second output shaft (O2) and one of the gears is designed as a loose wheel (L) and the other as a fixed wheel (F). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilgetriebe (G2) - vorzugsweise das zweite Teilgetriebe (G2) - mindestens eine Umkehrstirnradstufe (G2SR) aus jeweils drei kämmenden Zahnrädern aufweist, wobei ein Zahnrad auf der zweiten Eingangswelle (12) und ein anderes Zahnrad auf der zweiten Ausgangswelle (O2) angeordnet ist und eines dieser Zahnräder als Losrad (L) und das andere als Festrad (F) ausgeführt ist, und diese beiden Zahnräder mit einem dritten Zahnrad (R) im Zahneingriff stehen.Powertrain according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that at least one partial transmission (G2) - preferably the second partial transmission (G2) - has at least one reversing spur gear stage (G2SR) each consisting of three meshing gear wheels, one gear wheel on the second input shaft (12) and another gear wheel on the second Output shaft (O2) is arranged and one of these gears is designed as a loose wheel (L) and the other as a fixed wheel (F), and these two gears are in mesh with a third gear (R). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Losrad (L) durch ein Gangschaltelement (C3, C4, C5, C6) mit der Ausgangswelle (O1, O2) antriebsverbindbar ist.Powertrain according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that each loose wheel (L) can be drive-connected to the output shaft (O1, O2) by a gear shift element (C3, C4, C5, C6). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (G) mindestens vier, vorzugsweise mindestens sieben, besonders vorzugsweise mindestens zehn, Vorwärtsgänge (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen aufweist, wobei zumindest zwei aufeinanderfolgende Vorwärtsgänge (2, 3; 3, 4; 4, 5; 5, 6; 6, 7; 7, 8; 8, 9; 9, 10) abwechselnd durch das erste Teilgetriebe (G1) und zweite Teilgetriebe (G2) realisiert sind, wobei zumindest zwei Gänge (1/2, 7; 3, 5; 4/6, R1/R2; 1/2, 8/10; 5, 9; 3, 7; 4/6, R1/R2) über ein Gangschaltelement (C3, C4, C5, C6) schaltbar sind.Powertrain according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the transmission (G) has at least four, preferably at least seven, particularly preferably at least ten, forward gears (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) with different gear ratios, wherein at least two consecutive forward gears (2, 3; 3, 4; 4, 5; 5, 6; 6, 7; 7, 8; 8, 9; 9, 10) alternately through the first partial transmission (G1) and second partial transmission (G2 ) are implemented, with at least two gears (1/2, 7; 3, 5; 4/6, R1/R2; 1/2, 8/10; 5, 9; 3, 7; 4/6, R1/R2 ) can be shifted via a gear shift element (C3, C4, C5, C6). Antriebsstrang nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Gangschaltelement (C3, C4, C5, C6) eine Klauenkupplung aufweist.drive train after claim 8 or 9 , characterized in that at least one gear shift element (C3, C4, C5, C6) has a dog clutch. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Gangschaltelement (C3, C4, C5, C6) eine Synchronisationseinrichtung aufweist.Powertrain according to one of Claims 8 until 10 , characterized in that at least one gear shift element (C3, C4, C5, C6) has a synchronization device. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Ausgangszahnrad (FD1), das auf der ersten Ausgangswelle (O1) angeordnet ist, und ein zweites Ausgangszahnrad (FD2), das auf der zweiten Ausgangswelle (O2) angeordnet ist, mit einem Achsgetriebe (AG) in Drehverbindung stehen, vorzugsweise mit einem Eingangszahnrad (AG0) des Achsgetriebes (AG) kämmen.Powertrain according to one of Claims 1 until 11 , characterized in that a first output gear (FD1), which is arranged on the first output shaft (O1), and a second output gear (FD2), which is arranged on the second output shaft (O2), with an axle gear (AG) in rotary connection are, preferably mesh with an input gear (AG0) of the axle drive (AG).
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