DE102021112420A1 - Method for protecting an electric-electronic system and electric-electronic system for a motor vehicle - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Absicherung eines elektrisch-elektronischen Systems (10) einer Variante eines eine Mehrzahl an Varianten umfassenden Kraftfahrzeugmodells, wobei das System (10) wenigstens zwei, elektrische und/oder elektronische Komponenten (14, 14', 14") aufweist und die wenigstens zwei Komponenten (14, 14', 14")mittels eines Übertragungsnetzes (16) miteinander verbunden sind, mit folgenden Schritten:- Bereitstellen einer Bewertungsfunktion für jede Komponente (14, 14', 14") der Gruppe; (S1)- Ermitteln einer Obermenge, welche wenigstens eine der Komponenten (14, 14', 14") umfasst; (S2)- Bestimmen wenigstens einer Untermenge mit wenigstens einer der Komponenten (14, 14', 14"); (S3)- Ermitteln einer für die Komponenten (14, 14', 14") bereitstellbaren Netzkapazität des Übertragungsnetz (16) anhand der Obermenge und/oder Untermenge; (S4) und- Bestimmen wenigstens einer die Verbindung ausbildenden Netzwerkkomponente (18) anhand der ermittelten Netzkapazität. (S5)Ferner betrifft die Erfindung ein elektrisch-elektronisches System (10).The invention relates to a method for protecting an electrical-electronic system (10) of a variant of a motor vehicle model comprising a number of variants, the system (10) having at least two electrical and/or electronic components (14, 14', 14") and the at least two components (14, 14', 14") are connected to one another by means of a transmission network (16), with the following steps: - providing an evaluation function for each component (14, 14', 14") of the group; (S1) - determining a superset which comprises at least one of the components (14, 14', 14"); (S2) - determining at least one subset with at least one of the components (14, 14', 14"); (S3) - determining a network capacity of the transmission network (16) that can be provided for the components (14, 14', 14") on the basis of the superset and/or subset; (S4) and determining at least one network component (18) forming the connection based on the ascertained network capacity. (S5) The invention also relates to an electrical-electronic system (10).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Absicherung eines elektrisch-elektronischen Systems einer Variante eines eine Mehrzahl an Varianten umfassenden Kraftfahrzeugmodells gemäß dem Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein elektrisch-elektronisches System für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 10.The invention relates to a method for protecting an electrical-electronic system of a variant of a motor vehicle model comprising a plurality of variants according to patent claim 1. The invention also relates to an electrical-electronic system for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 10.

Heutzutage umfasst eine Modellreihe eines Kraftfahrzeugtyps, insbesondere eines Personenkraftwagens, in der Regel eine Vielzahl an möglichen Modellvarianten. Dabei umfasst eine jeweilige Variante beispielsweise verschiedene Arten von Sonderausstattungen oder weiteren Extras. Da diese oft untereinander kombinierbar sind, wächst der Variantenraum, also die Anzahl an möglichen Varianten des Kraftfahrzeugs, quasi exponentiell. Dabei kann eine Sonderausstattung eine Komponente, wie beispielsweise ein Steuergerät und/oder eine Leitungselektronik, umfassen. Solch eine Komponente ist in der Regel zur Energieversorgung und/oder Datenaustausch mittels eines Übertragungsnetzwerks mit weiteren Komponenten des Kraftfahrzeugs verbunden. Somit bilden mehrere Komponenten und das Übertragungsnetzwerk ein elektrisch-elektronisches System beziehungsweise eine sogenannte E/E-Architektur in dem Kraftfahrzeug.Nowadays, a model series of a motor vehicle type, in particular a passenger car, usually includes a large number of possible model variants. A respective variant includes, for example, different types of special equipment or other extras. Since these can often be combined with each other, the range of variants, i.e. the number of possible variants of the motor vehicle, is growing almost exponentially. Special equipment can include a component such as a control device and/or line electronics. Such a component is usually connected to other components of the motor vehicle by means of a transmission network for the purpose of supplying energy and/or exchanging data. Thus, several components and the transmission network form an electric-electronic system or what is known as an E/E architecture in the motor vehicle.

Die elektrisch-elektronische (E/E) Architektur eines Kraftfahrzeugs umfasst die Kraftfahrzeugelektronik und die Kraftfahrzeugelektrik, die Vernetzung, die Schnittstellen sowie eine optimale Stromversorgung, eine Signalverarbeitung und Datenverteilung zwischen mehreren der Komponenten und ist darüber hinaus beispielsweise auch notwendig für Car-to-Car- oder die Car-to-Infrastructure-Kommunikation.The electrical-electronic (E/E) architecture of a motor vehicle includes the vehicle electronics and the vehicle electrics, the networking, the interfaces and an optimal power supply, signal processing and data distribution between several of the components and is also necessary for car-to-car, for example - or car-to-infrastructure communication.

Solch eine E/E-Architektur beinhaltet beispielsweise ein Energiemanagement, eine Energiespeicherung, eine Energieversorgung sowie eine Energierückgewinnung. So werden E/E-Systeme sowohl in benzin- beziehungsweise in kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen als auch in Elektrofahrzeugen eingesetzt. Sie versorgen und/oder steuern beispielsweise Fahrerassistenzsysteme mit ihren elektrischen Steuerungsgeräten und so weiter. Wichtig bei Kraftfahrzeugen ist die Absicherung solcher E/E-Systeme, beispielsweise gegen Ausfall.Such an E/E architecture includes, for example, energy management, energy storage, energy supply and energy recovery. E/E systems are used in petrol or fuel-powered vehicles as well as in electric vehicles. For example, they supply and/or control driver assistance systems with their electrical control devices and so on. Protecting such E/E systems, for example against failure, is important in motor vehicles.

Im Prinzip müsste eine Absicherung für jede einzelne der Varianten erfolgen, dies kostet sehr viel Zeit und Ressourcen. So ergeben sich in der Regel aktuell zwei Möglichkeiten dem Problem zu begegnen: erstens eine Überabsicherung durch unrealistische Absicherungsszenarien mit allen Komponenten oder das Gegenteil, eine Unterabsicherung durch zufällig oder schlecht ausgewählte Varianten.In principle, each variant would have to be secured, which costs a lot of time and resources. As a rule, there are currently two ways of dealing with the problem: firstly, over-protection through unrealistic protection scenarios with all components, or the opposite, under-protection through randomly or poorly selected variants.

Dabei zeigt die EP 1 691 310 A2 ein Verfahren zur Herstellung eines komplexen technischen Systems mit Komponenten für ein Verkehrsmittel.The EP 1 691 310 A2 a process for the production of a complex technical system with components for a means of transport.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zur Absicherung eines elektrisch-elektronischen Systems sowie das System für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, welche auch bei einem großen Variantenraum besonders ressourcenschonend abgesichert werden können.The object of the present invention is to provide a method for protecting an electrical-electronic system and the system for a motor vehicle, which can be protected in a particularly resource-saving manner even with a large range of variants.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen sowie in der Beschreibung und der Zeichnung angegeben.According to the invention, this object is achieved by the subject matter of the independent patent claims. Advantageous refinements and developments of the invention are specified in the dependent patent claims as well as in the description and the drawing.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Absicherung eines elektrisch-elektronischen Systems einer Variante eines eine Mehrzahl an Varianten umfassenden Kraftfahrzeugmodells, wobei das System in Abhängigkeit der Variante wenigstens zwei, insbesondere mehr als zwei, elektrische und/oder elektronische Komponenten aus einer mehrere Komponenten umfassenden Gruppe aufweist.A first aspect of the invention relates to a method for protecting an electric-electronic system of a variant of a motor vehicle model comprising a plurality of variants, the system depending on the variant having at least two, in particular more than two, electrical and/or electronic components from a plurality of components comprehensive group.

Mit anderen Worten dient das Verfahren zur Absicherung des Systems, wobei die Absicherung für eine beliebige Variante eines Kraftfahrzeugs aus einer Kraftfahrzeugmodellreihe erfolgen kann. Bei einem Kraftfahrzeug handelt es sich beispielsweise insbesondere um einen Personenkraftwagen. Das Kraftfahrzeugmodell kann beispielsweise durch unterschiedliche Kombinationen an Sonderausstattungen eine Vielzahl an Varianten umfassen, für welche jeweils eine Absicherung zu erfolgen hat. Dabei umfasst die jeweilige Variante wenigstens zwei Komponenten, wobei die jeweilige Komponente beispielsweise ein Steuergerät und/oder eine Leistungselektronik umfassen kann beziehungsweise als eine solche ausgebildet ist. Dabei kann die jeweilige Komponente aus einer Gruppe an Komponenten ausgewählt werden. So kann eine Gruppe beispielsweise mehrere Steuergeräte umfassen, insbesondere beispielsweise Motorgeräte, welche je nach Art des Motors jeweils unterschiedlich ausgebildet sein können. So kommt dabei beispielsweise für eine Variante des Fahrzeugs nur eines der Motorsteuergeräte aus dieser Gruppe zum Einsatz.In other words, the method serves to protect the system, it being possible for the protection to take place for any variant of a motor vehicle from a motor vehicle model series. A motor vehicle is, for example, in particular a passenger car. The motor vehicle model can include a large number of variants, for example due to different combinations of special equipment, for each of which a safeguarding has to take place. In this case, the respective variant comprises at least two components, with the respective component being able to comprise, for example, a control unit and/or power electronics or being designed as such. The respective component can be selected from a group of components. For example, a group can include a number of control devices, in particular, for example, motor devices, which can each be designed differently depending on the type of motor. For example, only one of the engine control units from this group is used for one variant of the vehicle.

Dabei ist das elektrisch-elektronische System oder kurz E/E-System derart ausgebildet, dass die wenigstens zwei Komponenten durch beziehungsweise mittels eines Übertragungsnetzes miteinander verbunden sind. Das Übertragungsnetz ermöglicht einen Austausch zwischen den wenigstens zwei Komponenten und dient dabei insbesondere für einen Energieaustausch und/oder Datenaustausch zwischen den zwei Komponenten. Dabei kann es sich bei dem Übertragungsnetz zum Beispiel um ein Stromnetz beziehungsweise ein Energienetz und/oder um ein Kommunikationsnetz, wie ein Bussystem oder Ähnliches, handeln. Mit anderen Worten sind die wenigstens zwei Komponenten für einen Energieaustausch und/oder Datenaustausch mittels des Übertragungsnetzes miteinander verbunden.The electrical-electronic system, or E/E system for short, is designed in such a way that the at least two components are connected to one another by or by means of a transmission network. The Transmission Network enables an exchange between the at least two components and is used in particular for an energy exchange and/or data exchange between the two components. The transmission network can be, for example, an electricity network or an energy network and/or a communication network such as a bus system or the like. In other words, the at least two components are connected to one another via the transmission network for an energy exchange and/or data exchange.

Erfindungsgemäß umfasst das Verfahren mehrere Schritte:

• In einem ersten Schritt erfolgt das Bereitstellen einer Bewertungsfunktion für jede Komponente der Gruppe, wobei die Bewertungsfunktion eine durch die jeweilige Komponente verursachbare Last auf das Übertragungsnetz beschreibt. Dabei ist das Übertragungsnetz eine von den wenigstens zwei Komponenten gemeinsam genutzte Ressource. Das Übertragungsnetz dient ganz allgemein dem Austausch der Komponenten miteinander.
• In einem zweiten Schritt erfolgt ein Ermitteln einer Obermenge, welche wenigstens eine der Komponenten umfasst, für welche die Bewertungsfunktion eine vorgegebene Last beschreibt. Die vorgegebene Last ist beispielsweise die durch eine der Bewertungsfunktionen größte beschriebene Last einer der Komponenten.
• In einem dritten Schritt des Verfahrens erfolgt ein Bestimmen wenigstens einer Untermenge, welche wenigstens einer der Komponenten umfasst, deren Bewertungsfunktion eine Last ergibt beziehungsweise beschreibt, welche unterhalb der Last der wenigstens einen Komponente der Obermenge liegt.
• In einem vierten Schritt erfolgt ein Ermitteln einer für die wenigstens zwei Komponenten des E/E-Systems bereitstellbaren Netzkapazität des Übertragungsnetzes anhand der Obermenge und/oder Untermenge. Dabei ist die Netzkapazität eine Übertragungskapazität des Übertragungsnetzes.
• In einem fünften Schritt erfolgt ein Bestimmen wenigstens einer die Verbindung ausbildenden Netzwerkkomponente anhand der ermittelten Netzkapazität zur Absicherung des Übertragungsnetzes und somit des E/E-Systems.

According to the invention, the method comprises several steps:

• In a first step, an evaluation function is provided for each component of the group, the evaluation function describing a load on the transmission network that can be caused by the respective component. In this case, the transmission network is a resource that is used jointly by the at least two components. The transmission network is generally used to exchange components with one another.
• In a second step, a superset is determined, which includes at least one of the components for which the evaluation function describes a specified load. The specified load is, for example, the largest load of one of the components described by one of the evaluation functions.
• In a third step of the method, at least one subset is determined, which includes at least one of the components whose evaluation function results in or describes a load that is below the load of the at least one component of the superset.
• In a fourth step, a network capacity of the transmission network that can be provided for the at least two components of the E/E system is determined on the basis of the superset and/or subset. The network capacity is a transmission capacity of the transmission network.
• In a fifth step, at least one network component forming the connection is determined based on the ascertained network capacity to secure the transmission network and thus the E/E system.

Die Kernidee der Erfindung ist die systematische Reduktion der zu bewertenden Varianten, um darüber hinaus eine Absicherung für alle Varianten bereitstellen zu können. Mit anderen Worten sieht hierfür das Verfahren eine Reduktion auf Basis von Obermengenfindung vor. Hierzu werden die möglichen Varianten verglichen. Es wird geprüft, ob eine Variante A beziehungsweise Komponente A = {a1, a2, a3, a4 ...} eine Untermenge von Variante B beziehungsweise Komponente B = {b1, b2, b3, b4, ...} ist. Somit gibt es für jedes a der Komponente A beziehungsweise Variante A eine Variante B beziehungsweise Komponente B mit b = a.The core idea of the invention is the systematic reduction of the variants to be evaluated in order to also be able to provide protection for all variants. In other words, the method provides for a reduction based on finding supersets. For this purpose, the possible variants are compared. It is checked whether a variant A or component A = {a1, a2, a3, a4 ...} is a subset of variant B or component B = {b1, b2, b3, b4, ...}. Thus, for each a of component A or variant A, there is a variant B or component B with b = a.

Damit zeigt Variante B aus Bewertungssicht mindestens ein genauso gutes oder schlechtes Verhalten wie Variante A, und somit muss Variante A nicht bewertet werden. Für das Verfahren soll stets gelten: F (a+b) ≥ F (a), wobei F die jeweilige Bewertungsfunktion ist, bei welcher beispielsweise nach einem Maximum gesucht wird. Soll das Minimum gesucht werden, soll gelten F (a+b) ≤ F (a).From the point of view of evaluation, variant B shows at least as good or bad behavior as variant A, and therefore variant A does not have to be evaluated. The following should always apply to the method: F(a+b)≧F(a), where F is the respective evaluation function in which, for example, a maximum is sought. If the minimum is to be sought, then F (a+b) ≤ F (a) should apply.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei der Absicherung von E/E-Systemen die Variantenvielfalt ein Problem darstellt. Aufgrund der zahlreichen Kombinationen beispielsweise von Sonderausstattungen, welche durch die Komponenten bereitgestellt werden, ergibt sich ein besonders großer Variantenraum und damit auch ein besonders großer Aufwand in der Absicherung der möglichen Varianten. Wird zum Beispiel eine Absicherung einer Gateway-Auslastung oder eine Buslast des E/E-Systems durchgeführt, ist es wichtig, die Varianten zu betrachten, die die größte Auslastung verursachen. Nach bisheriger Praxis war es nicht möglich, diese im Vorfeld zu identifizieren. So müsste man, um ein möglichst genaues Bild der Auslastung zu bekommen, alle möglichen Varianten bewerten beziehungsweise testen, beispielsweise durch einen jeweiligen Lasttest. Dies würde besonders viel Zeit und/oder Ressourcen verbrauchen.The invention is based on the finding that the variety of variants poses a problem when securing E/E systems. Due to the numerous combinations of special equipment, for example, which are provided by the components, there is a particularly large range of variants and therefore also a particularly great effort in securing the possible variants. If, for example, a gateway load or a bus load of the E/E system is protected, it is important to consider the variants that cause the greatest load. According to previous practice, it was not possible to identify them in advance. In order to get the most accurate picture possible of the utilization, you would have to evaluate or test all possible variants, for example by carrying out a respective load test. This would consume a particularly large amount of time and/or resources.

Diese Nachteile resultieren beispielsweise auf der Tatsache, dass Fahrzeugsonderausstattungen sich beispielsweise gegenseitig ausschließen, wie beispielsweise ein Steuergerät für ein Schiebedach und ein Steuergerät für ein Cabriolet-Dach. Ferner können sich beispielsweise unterschiedliche Motorsteuergeräte als Komponenten ausschließen, so ist das Motorsteuergerät für ein 6-Zylinder Plug-In Hybrid und ein Motorsteuergerät für einen 12-Zylinder nicht gleichzeitig in einer Variante des Kraftfahrzeugs verbaut. Auch bei einem Steuergerät für einen Abstandshalter schließen sich häufig beispielsweise ein Kamera- und Radarsensor aus. Darüber hinaus kann der Benutzer beispielsweise für Infotainmentsysteme und deren Steuergeräte quasi beliebige Apps installieren, deren Auslastung in der Kommunikation beispielsweise im Austausch mit anderen Geräten und/oder Sensoren, welche weitere Komponenten des Kraftfahrzeugs darstellen können, häufig nicht bekannt ist.These disadvantages result, for example, from the fact that special vehicle equipment is mutually exclusive, for example a control unit for a sunroof and a control unit for a convertible roof. Furthermore, for example, different engine control units can exclude each other as components, so the engine control unit for a 6-cylinder plug-in hybrid and an engine control unit for a 12-cylinder are not simultaneously installed in one variant of the motor vehicle. A camera and radar sensor, for example, are also often mutually exclusive in a control device for a spacer. In addition, the user can, for example, install virtually any app for infotainment systems and their control units, the utilization of which in communication, for example in exchange with other devices and/or sensors, which can represent other components of the motor vehicle, is often unknown.

Hiermit ist das zugrunde liegende technische Problem die hohe Anzahl möglicher Varianten, welche beispielsweise exponentiell mit der Anzahl der betrachteten Komponenten wachsen kann. Dadurch ist der Absicherungsaufwand sehr hoch und kann in vielen Fällen nicht in vernünftiger Zeit dargestellt werden. Durch das Verfahren wird dieses Problem gelöst, und eine Absicherung für beliebige Varianten des Systems beziehungsweise des Kraftfahrzeugmodells ist möglich.The underlying technical problem here is the high number of possible variants, wel che can, for example, grow exponentially with the number of components considered. As a result, the hedging effort is very high and in many cases cannot be presented in a reasonable time. This problem is solved by the method, and protection for any variants of the system or the motor vehicle model is possible.

So kann das Verfahren beispielsweise dergestalt durchgeführt werden, dass eine Komponente, ein Steuergerät, welches mit einer Gateway-Funktionalität ausgelegt werden soll, abgesichert wird. Dabei hängt die Gateway-Last von den Kommunikationsbeziehungen der Komponenten der E/E-Architektur ab. Hierbei gilt es, die Variante mit dem maximalen Ressourcenverbrauch zu finden und zu bewerten. Damit nicht alle möglichen Varianten bewertet zu werden brauchen, was beispielsweise durch einen Lasttest möglich wäre, findet das Verfahren Obervarianten und verwirft für die Tests die Untervarianten. Somit kann die Bestimmung der Netzwerkkomponente, welche beispielsweise ein Kabel und/oder ein Gateway oder dergleichen ist, ermittelt werden, welche somit für alle Varianten eine ausreichende Kapazität aufweist, wodurch das System abgesichert werden kann.For example, the method can be carried out in such a way that a component, a control device, which is to be designed with a gateway functionality, is secured. The gateway load depends on the communication relationships of the components of the E/E architecture. It is important to find and evaluate the variant with the maximum resource consumption. So that not all possible variants need to be evaluated, which would be possible with a load test, for example, the method finds the upper variants and discards the sub-variants for the tests. The determination of the network component, which is for example a cable and/or a gateway or the like, can thus be determined, which thus has sufficient capacity for all variants, as a result of which the system can be secured.

Handelt es sich bei den wenigstens zwei Komponenten beispielsweise um Leistungselektronik und somit beispielsweise bei dem Übertragungsnetz um ein Energienetz, kann eine einfache Bewertungsfunktion beispielsweise ein maximaler Einzelstrom sein und die Bewertungsfunktion F(a+b) die Summe der maximalen Einzelströme abbilden. Dabei wäre beispielsweise beim Strom darauf zu achten, dass das Verfahren nicht gleichzeitig bei Stromverbrauchern und Stromquellen als Komponenten anwendbar ist, sondern jeweils für Stromverbrauch und Stromquellen einzeln durchgeführt werden soll.If the at least two components are power electronics, for example, and the transmission network is therefore an energy network, a simple evaluation function can be a maximum individual current, for example, and the evaluation function F(a+b) can map the sum of the maximum individual currents. In the case of electricity, for example, it should be ensured that the method cannot be used simultaneously for electricity consumers and electricity sources as components, but should be carried out individually for electricity consumption and electricity sources.

Vorteilhafterweise kann das Verfahren auf einer elektronischen Recheneinrichtung durchgeführt werden. Dabei können beispielsweise Simulationen verwendet werden. Vorteilhafter sind jedoch beispielsweise Messungen zur Bestimmung oder zur Unterstützung der Bestimmung von Bewertungsfunktionen.The method can advantageously be carried out on an electronic computing device. Simulations can be used for this, for example. However, measurements for determining or to support the determination of evaluation functions are more advantageous.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren ergibt sich der Vorteil, dass für gemeinschaftlich beziehungsweise kommunal genutzte Ressourcen, wie beispielsweise das Übertragungsnetz, durch die Komponenten unabhängig von einer Variante des Kraftfahrzeugs aufgrund der Gruppierung der Komponenten in Obermengen und Untermengen keine Variante übersehen werden kann. So sollte keine Komponente beziehungsweise Variante auftauchen, bei welcher sich im Nachhinein herausstellen kann, dass nur eine Unterabsicherung aufgrund schlecht ausgewählter Varianten bei der Absicherung beziehungsweise Tests zur Absicherung erhalten worden ist. Dabei kann das Verfahren auch auf andere Arten von Fahrzeugen als Kraftfahrzeugen Anwendung finden, beispielsweise bei Luftfahrzeugen.The method according to the invention has the advantage that no variant can be overlooked for jointly or municipally used resources, such as the transmission network, by the components regardless of a variant of the motor vehicle due to the grouping of the components into supersets and subsets. Thus, no component or variant should appear for which it can later turn out that only a sub-protection was obtained due to poorly selected variants during the protection or tests for protection. The method can also be used in other types of vehicles than motor vehicles, for example in aircraft.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist wenigstens eine der wenigstens eine der wenigstens zwei Komponenten ein Steuergerät und/oder ein Leistungsbauteil. Zusätzlich oder alternativ umfasst die Netzwerkkomponente eine Leitung, beispielsweise in Form wenigstens eines Kabels, und/oder ein Bus und/oder ein Gateway. Mit anderen Worten ist die Komponente als das Steuergerät ausgebildet, beispielsweise als ein Motorsteuergerät oder für eine Komfortfunktion und/oder ein Fahrerassistenzsystem. Zusätzlich oder darüber hinaus umfasst die Komponente ein Leistungsbauteil, welches beispielsweise dazu ausgebildet ist, Strom in einen Energiespeicher oder aus einem Energiespeicher zu befördern. Das heißt, das Absichern des elektrisch-elektronischen Systems erfolgt an einer Leitung und/oder einem Bus und/oder einem Gateway. Darüber hinaus erfolgt das Absichern an einem Steuergerät und/oder einem Leistungsbauteil.In an advantageous embodiment of the invention, at least one of the at least one of the at least two components is a control unit and/or a power component. Additionally or alternatively, the network component includes a line, for example in the form of at least one cable, and/or a bus and/or a gateway. In other words, the component is designed as the control device, for example as an engine control device or for a comfort function and/or a driver assistance system. In addition or in addition, the component includes a power component, which is designed, for example, to convey electricity into an energy storage device or from an energy storage device. This means that the electrical-electronic system is secured on a line and/or a bus and/or a gateway. In addition, protection takes place on a control unit and/or a power component.

In der Automobiltechnik finden sich Gateways oft zwischen den verschiedenen Datenbussen wie CAN in verschiedenen Geschwindigkeitsversionen, z. B. MOST-Bus. Eine typische Konfiguration in einem Automobil besteht aus einem „schnellen“ CAN-Bus für Motorsteuerung und ähnliche Echtzeit-Steuergeräte und einem „langsamen“ CAN-Bus für Steuergeräte mit wenigen und selten anfallenden Daten („Komfort-Bus“, für Reifendruckkontrolle oder Tankgeber). Für bestimmte Zwecke (Diagnose) müssen manche Daten auch auf dem jeweils anderen Bus zur Verfügung gestellt werden. Für diesen Zweck kopiert das Gateway die Daten von einem Bus auf den anderen. Dieses Gateway kann als eigenes Steuergerät auftreten oder Teil eines vorhandenen, größeren Steuergeräts sein (beispielsweise des Kombiinstruments), welches Verbindungen zu allen Busvarianten bedienen muss. Dabei kann das Übertragungsnetz beispielsweise wenigstens einen der Busse umfassen.In automotive engineering, gateways are often found between the various data buses such as CAN in different speed versions, e.g. B. MOST bus. A typical configuration in an automobile consists of a "fast" CAN bus for engine control and similar real-time control units and a "slow" CAN bus for control units with little and rarely occurring data ("comfort bus", for tire pressure monitoring or fuel gauges) . For certain purposes (diagnostics), some data must also be made available on the other bus. For this purpose the gateway copies the data from one bus to the other. This gateway can appear as a separate control unit or be part of an existing, larger control unit (e.g. the instrument cluster), which must serve connections to all bus variants. The transmission network can include at least one of the buses, for example.

Hieraus ergibt sich der Vorteil, dass das Verfahren besonders vorteilhaft an den meisten wichtigen Komponenten des Kraftfahrzeugs durchgeführt werden kann.This results in the advantage that the method can be carried out particularly advantageously on most important components of the motor vehicle.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Übertragungsnetz ein Kommunikationsnetz, und somit wird als die Last und/oder die Netzkapazität eine Busbreite beziehungsweise eine Bandbreite bestimmt. Mit anderen Worten ist das Kommunikationsnetzwerk beispielsweise der CAN-Bus oder beispielsweise der MOST-Bus, und die Last, in Abhängigkeit welcher die Absicherung erfolgen soll, ist eine Busbreite beziehungsweise Bandbreite, welche als Daten auf dem Bus zur Verfügung steht beziehungsweise zumindest zu übertragen ist. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass durch das Verfahren besonders vorteilhaft gewährleistet werden kann, dass eine beliebige komponentengerechte Kommunikation über das Übertragungsnetz gewährleistet werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the transmission network is a communication network, and a bus width or bandwidth is therefore determined as the load and/or the network capacity. In other words, the communication network is, for example, the CAN bus or, for example, the MOST bus, and the Load, depending on which the protection is to take place, is a bus width or bandwidth that is available as data on the bus or at least is to be transmitted. This results in the advantage that the method can be used to ensure in a particularly advantageous manner that any component-specific communication can be guaranteed via the transmission network.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Übertragungsnetz ein Energienetz und als die Last und/oder die Netzkapazität wird eine Strommenge bestimmt. Mit anderen Worten umfasst das System als Komponenten beispielsweise ein Rekuperationseinrichtung, ein Ladesystem, eine Batterie oder Ähnliches, so dass mittels des Übertragungsnetzes Strom zwischen den Kraftfahrzeugkomponenten übertragen werden soll. Somit ergibt sich für das Verfahren der Vorteil, dass auf besonders vorteilhafte Weise das Energienetz derart abgesichert werden kann, dass beispielsweise Überlastungen und somit Kurzschlüsse oder ähnliche Schäden im Kraftfahrzeug vermieden werden können.In a further advantageous embodiment of the invention, the transmission network is an energy network and an amount of electricity is determined as the load and/or the network capacity. In other words, the system includes a recuperation device, a charging system, a battery or the like as components, so that electricity is to be transmitted between the motor vehicle components by means of the transmission network. The method thus has the advantage that the energy network can be secured in a particularly advantageous manner in such a way that, for example, overloads and thus short circuits or similar damage in the motor vehicle can be avoided.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird für das Bereitstellen wenigstens einer der Bewertungsfunktionen wenigstens einer der Komponenten die Last der Komponente mit einer Messeinrichtung ermittelt. Mit anderen Worten wird die Last beispielsweise auf einem Teststand gemessen. Dabei umfasst die Messeinrichtung beispielsweise geeignete Sensoren, welche die Größe der Last je nach Art der Last erfassen kann. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Verfahren besonders genau durchgeführt werden kann, wobei eine Qualität der Absicherung verbessert werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the load of the component is determined with a measuring device for the provision of at least one of the evaluation functions of at least one of the components. In other words, the load is measured on a test stand, for example. The measuring device includes suitable sensors, for example, which can detect the size of the load depending on the type of load. This results in the advantage that the method can be carried out particularly precisely, with the quality of the safeguard being able to be improved.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird wenigstens eine weitere Bewertungsfunktion bereitgestellt, welche mehrere, das heißt mehr als eine, Komponente einer der Obermengen und/oder der Untermengen in ihren Lasten charakterisiert. Mit anderen Worten wird eine Lastfunktion gebildet, die beispielsweise die Last mehrerer Komponenten zusammenfasst. So kann beispielsweise eine Last für die gesamten Komponenten einer Untermenge zusammengefasst werden. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Verfahren beispielsweise besonders effizient durchgeführt werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, at least one further evaluation function is provided, which characterizes several, ie more than one, component of one of the supersets and/or the subsets in their loads. In other words, a load function is formed which, for example, combines the load of a number of components. For example, a load can be combined for all components of a subset. This results in the advantage that the method can be carried out particularly efficiently, for example.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird durch die Absicherung eine funktionale Sicherheit des Systems bereitgestellt. Mit anderen Worten ist das System derart abgesichert, dass die Sicherheit auch erreicht werden kann, indem notfalls die bestimmungsgemäße Funktion eingestellt und ein sicherer Zustand eingenommen wird, wodurch eine Sicherheitsintegrität des Systems vorhanden ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das System besonders vorteilhaft gesichert werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, functional safety of the system is provided by the protection. In other words, the system is safeguarded in such a way that safety can also be achieved by, if necessary, setting the intended function and assuming a safe state, as a result of which the system has safety integrity. This results in the advantage that the system can be secured particularly advantageously.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt in einem weiteren Schritt eine Messung der Netzkapazität, wobei die Netzkapazität mit der, beispielsweise durch Berechnung, ermittelten Netzkapazität verglichen wird. Mit anderen Worten erfolgt beispielsweise auf einem Kraftfahrzeugteststand ein Vergleich von Soll- und Ist-Wert. Dadurch kann auf besonders vorteilhafte Weise das Verfahren besonders exakt durchgeführt werden und somit die Absicherung erhöht werden.In a further advantageous embodiment of the invention, the network capacity is measured in a further step, with the network capacity being compared with the network capacity determined, for example by calculation. In other words, a comparison of target and actual values is carried out, for example, on a motor vehicle test stand. As a result, the method can be carried out particularly precisely in a particularly advantageous manner and the protection can thus be increased.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erfolgt in einem weiteren Schritt des Verfahrens in Abhängigkeit des Vergleichs eine Anpassung der Netzwerkkomponente. Mit anderen Worten wird insbesondere bei einem Unterschied zwischen der gemessenen und der ermittelten Netzkapazität gegebenenfalls die Netzwerkkomponente so angepasst, dass die Absicherung besonders vorteilhaft gewährleistet werden kann. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass durch das Verfahren besonders vorteilhaft mögliche Varianten des Kraftfahrzeugs abgesichert werden können.In a further advantageous embodiment of the invention, the network component is adapted in a further step of the method as a function of the comparison. In other words, in particular if there is a difference between the measured and the determined network capacity, the network component may be adjusted in such a way that protection can be ensured in a particularly advantageous manner. This results in the advantage that possible variants of the motor vehicle can be secured particularly advantageously by the method.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein elektrisch-elektronisches System für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens zwei mittels eines Übertragungsnetzes für einen Energieaustausch und/oder Datenaustausch verbundenen Komponenten, wobei das System mittels eines gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung verwendeten Verfahrens abgesichert ist.A second aspect of the invention relates to an electric-electronic system for a motor vehicle with at least two components connected by a transmission network for an energy exchange and/or data exchange, the system being protected by a method used according to the first aspect of the invention.

Dabei gelten Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung und umgekehrt.In this case, advantages and advantageous configurations of the first aspect of the invention apply as advantages and advantageous configurations of the second aspect of the invention and vice versa.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings.

Es zeigt:

• 1 ein schematisches Ablaufdiagramm eines Verfahrens zur Absicherung einer Eigenschaft beziehungsweise Komponente eines elektrisch-elektronischen (E/E) Systems für ein Kraftfahrzeug;
• 2 in einer schematischen Übersicht ein Kraftfahrzeug mit einem elektrisch-elektronischen System; und
• 3 eine Tabelle über Varianten eines Kraftfahrzeugmodells, mit dem E/E-System, welches verschiedene Komponenten aufweist.

It shows:

• 1 a schematic flowchart of a method for securing a property or component of an electric-electronic (E/E) system for a motor vehicle;
• 2 in a schematic overview, a motor vehicle with an electric-electronic system; and
• 3 a table of variants of a motor vehicle model, with the E/E system, which has different components.

1 zeigt in einem schematischen Ablaufdiagramm die Schritte S1 bis S5 eines Verfahrens zur Absicherung eines in 2 gezeigten elektrisch-elektronischen (E/E) Systems 10. Dabei ist das System 10 ein System für eine Variante eines eine Mehrzahl an Varianten umfassenden Kraftfahrzeugmodells. Mit anderen Worten ist das System 10 in einer speziellen Variante, sprich Bauart, eines Kraftfahrzeugs 12, welches insbesondere als Personenkraftwagen ausgebildet ist, angeordnet, wobei die tatsächliche Ausgestaltung des Systems 10 und somit seine Variante von der Variante des Kraftfahrzeugs abhängt. 1 shows in a schematic flowchart the steps S1 to S5 of a method for securing an in 2 shown electric-electronic (E / E) system 10. The system 10 is a system for a variant of a vehicle model comprising a plurality of variants. In other words, the system 10 is arranged in a special variant, i.e. design, of a motor vehicle 12, which is designed in particular as a passenger car, with the actual design of the system 10 and thus its variant depending on the variant of the motor vehicle.

Das System 10 weist in Abhängigkeit der Variante, welche beispielsweise den Umfang der Sonderausstattungen des Kraftfahrzeugmodells beschreibt, wenigstens zwei, insbesondere mehr als zwei, elektronische und/oder elektrische Komponenten 14, 14', 14" auf. Die wenigstens zwei Komponenten 14, 14', 14" stammen dabei aus einer mehrere Komponenten umfassenden Gruppe. Das heißt, die wenigstens eine Gruppe umfasst beispielsweise mehrere unterschiedlich ausgebildete Steuergeräte. So kann die Komponente 14, 14', 14" beispielsweise ein Steuergerät sein. So kann eine Gruppe beispielsweise Motorsteuergeräte umfassen, wobei diese beispielsweise jeweils andere Steuergeräte für unterschiedliche Anzahlen der Zylinder je nach Motor bereitstellt. Darüber hinaus sieht solch ein Steuergerät im Falle eines rein elektrischen Antriebs ebenfalls anders aus als ein Motorsteuergerät für eine Verbrennungskraftmaschine.The system 10 has at least two, in particular more than two, electronic and/or electrical components 14, 14', 14'' depending on the variant, which describes, for example, the extent of the special equipment of the motor vehicle model. The at least two components 14, 14' , 14" come from a group comprising several components. This means that the at least one group includes, for example, a number of differently designed control units. For example, component 14, 14', 14" can be a control unit. A group can include engine control units, for example, which provide different control units for different numbers of cylinders depending on the engine electric drive also looks different than an engine control unit for an internal combustion engine.

Da die Komponenten 14, 14', 14" beispielsweise auch als Steuergeräte für Fahrerassistenzsysteme und/oder als Leitungselektronik und/oder als weitere Steuerungsgeräte, wie beispielsweise für Cabrio-Dächer ausgebildet sein können, sind diese für einen Energieaustausch und/oder Datenaustausch mittels eines Übertragungsnetzes 16 miteinander verbunden.Since the components 14, 14', 14" can also be designed, for example, as control devices for driver assistance systems and/or as line electronics and/or as further control devices, such as for convertible roofs, for example, they are for an energy exchange and/or data exchange by means of a transmission network 16 connected to each other.

Dabei sind die Schritte des Verfahrens:

• Schritt S1 stellt eine Bewertungsfunktion für jede Komponente 14 der Gruppe bereit, wobei die Bewertungsfunktion eine durch die jeweilige Komponente 14 verursachbare Last auf das Übertragungsnetz 16 beschreibt.
• Im Schritt S2 erfolgt ein Ermitteln einer Obermenge, welche wenigstens eine der Komponenten umfasst, für welche die Bewertungsfunktion eine vorgegebene Last beschreibt.
• Im Schritt S3 erfolgt das Bestimmen wenigstens einer Untermenge mit wenigstens einer der Komponenten 14, deren Bewertungsfunktion eine Last ergibt, welche unterhalb der Last der wenigstens einen Komponente 14 der Obermenge liegt.
• In einem Schritt S4 erfolgt ein Ermitteln einer für eine Komponente bereitstellbare Netzkapazität des Übertragungsnetzes 16 anhand der Obermenge und/oder der Untermenge.

The steps of the procedure are:

• Step S1 provides an evaluation function for each component 14 of the group, the evaluation function describing a load on the transmission network 16 that can be caused by the respective component 14 .
• In step S2, a superset is determined, which includes at least one of the components for which the evaluation function describes a specified load.
• In step S3, at least one subset is determined with at least one of the components 14 whose evaluation function results in a load that is below the load of the at least one component 14 of the superset.
• In a step S4, a network capacity of the transmission network 16 that can be provided for a component is determined on the basis of the superset and/or the subset.

Schließlich erfolgt in einem Schritt S5 das Bestimmen wenigstens einer die Verbindung ausbildenden Netzwerkkomponente 18 anhand der ermittelten Netzkapazität zur Absicherung des Übertragungsnetzes und somit des Systems.Finally, in a step S5, at least one network component 18 forming the connection is determined on the basis of the ascertained network capacity to secure the transmission network and thus the system.

2 zeigt das Kraftfahrzeug 12, umfassend das System 10 mit im Ausführungsbeispiel drei Komponenten 14, welche beispielsweise alle unterschiedliche Komponenten 14, 14', 14", aber auch gleiche Komponenten 14, 14', 14" sein können, dargestellt durch die Striche des Bezugszeichens 14. Dabei umfasst in der 2 das Übertragungsnetz 16 mehrere Netzwerkkomponenten 18, welche beispielsweise im einfachsten Fall als Leitungen zur Stromübertragung und/oder als Datenbusse ausgebildet sein können. 2 shows the motor vehicle 12, comprising the system 10 with three components 14 in the exemplary embodiment, which, for example, can all be different components 14, 14', 14", but also the same components 14, 14', 14", represented by the dashes of the reference number 14 This includes in the 2 the transmission network 16 several network components 18, which can be designed, for example, in the simplest case as lines for power transmission and / or as data buses.

Vorteilhafterweise ist wenigstens eine der wenigstens zwei Komponenten 14, 14', 14" ein Steuergerät und/oder ein Leistungsbauteil und/oder die Netzwerkkomponente 18 eine Leitung und/oder ein Bus und/oder ein Gateway. Darüber hinaus kann das Übertragungsnetz 16 ein Kommunikationsnetz sein, und somit ist die Last und/oder Netzkapazität, welche bestimmt ist, beispielsweise eine Busbreite beziehungsweise Bandbreite.Advantageously, at least one of the at least two components 14, 14', 14" is a control unit and/or a power component and/or the network component 18 is a line and/or a bus and/or a gateway. In addition, the transmission network 16 can be a communication network , and thus the load and/or network capacity that is determined is, for example, a bus width or bandwidth.

Zusätzlich oder alternativ kann das Übertragungsnetz ein Energienetz sein, womit die durch das Verfahren bestimmte Last und/oder die bestimmte Übertragungskapazität beziehungsweise Netzkapazität eine Stromstärke ist.Additionally or alternatively, the transmission network can be an energy network, whereby the load determined by the method and/or the transmission capacity or network capacity determined is an amperage.

Vorteilhafterweise kann die durch das Verfahren erfolgte Absicherung eine funktionale Sicherheit des Systems bereitstellen.The protection provided by the method can advantageously provide functional safety of the system.

In einer weiteren alternativen Ausführungsform kann das Verfahren einen zusätzlichen Schritt umfassen, bei welchem eine Messung einer Netzkapazität erfolgt, wobei die gemessene Netzkapazität mit der ermittelten Netzkapazität verglichen wird. Darüber hinaus kann in einem weiteren Schritt in Abhängigkeit des Vergleichs eine Anpassung der Netzwerkkomponente 18 erfolgen.In a further alternative embodiment, the method can include an additional step in which a network capacity is measured, with the measured network capacity being compared with the ascertained network capacity. In addition, in a further step in Depending on the comparison, an adjustment of the network component 18 takes place.

Die Tabelle der 3 zeigt die Vorteile des Verfahrens, welche darin bestehen, dass nicht für jede mögliche Variante des Kraftfahrzeugs 12, aufgrund des gezeigten Verfahrens eine eigene Absicherung erfolgen muss. So geben die Zeilen der Tabelle vier mögliche Varianten V1 bis V4 an, wobei die Variante 1, erkennbar an dem Häkchen in der Tabelle, die Komponente (K) A aufweist und die Komponenten B, C, D nicht. Dabei wird die Last, welche die Komponente A verursacht, durch die Bewertungsfunktion F(A) beschrieben.The table of 3 shows the advantages of the method, which consist in the fact that a separate validation does not have to be carried out for every possible variant of the motor vehicle 12 due to the method shown. The rows of the table indicate four possible variants V1 to V4, variant 1, recognizable by the tick in the table, having component (K)A and components B, C, D not. The load that causes component A is described by the evaluation function F(A).

Die Variante 2 des Kraftfahrzeugs weist zusätzlich zur Komponente A auch die Komponente B auf, wobei eine gemeinsame Bewertungsfunktion bereitgestellt wird, welche mehr als eine Komponente einer der Obermengen und/oder der Untermengen mit mehreren Lasten charakterisiert. So wäre hierfür eine passende Bewertungsfunktion F (A, B), welche größer ist und somit auch die größere Last hat als F(A). Daher braucht, um eine verlässliche Absicherung für die Modellvarianten 1 und 2 des Kraftfahrzeugs 12 zu erhalten, nicht die Variante 1 separat abgesichert werden, sondern es reicht, wenn eine Absicherung anhand der Variante 2 geschieht. Dies ist durch den Pfeil 20 symbolisiert, welcher eine Reduktion der durchführbaren Absicherungen von zweien auf eine beschreibt.In addition to component A, variant 2 of the motor vehicle also has component B, with a common evaluation function being provided which characterizes more than one component of one of the supersets and/or the subsets with a plurality of loads. A suitable evaluation function for this would be F(A, B), which is larger and therefore also has the greater load than F(A). Therefore, in order to obtain reliable protection for model variants 1 and 2 of the motor vehicle 12, variant 1 does not need to be protected separately, but it is sufficient if protection is provided using variant 2. This is symbolized by the arrow 20, which describes a reduction in the number of safeguards that can be carried out from two to one.

Analog verhält es sich mit den Varianten 3 und 4, wobei Variante 3 die Komponenten B und D umfasst und die Variante 4 nur die Komponente D aufweist.The situation is analogous with variants 3 and 4, with variant 3 comprising components B and D and variant 4 having only component D.

Somit kann hier ebenfalls, um eine Absicherung sowohl für die Variante 3 als auch die Variante 4 zu erhalten, ebenfalls nur eine Absicherung gemäß der Variante 3 erfolgen, wodurch eine Reduktion, ebenfalls durch den Pfeil 20 dargestellt, von einer durchzuführenden Absicherung von zwei auf eine Variante erfolgen kann.Thus, in order to obtain protection for both Variant 3 and Variant 4, there can also only be a safeguard according to Variant 3, which means that there is a reduction, also shown by arrow 20, from one safeguard to be carried out from two to one variant can be done.

Eine weitere Reduktion der Anzahl der durchführbaren Absicherungen ist hier nicht möglich, da beispielsweise keine Variante vorhanden ist, welche die Komponenten A, B und D gleichzeitig enthält. Diese Variante könnte durch wenigstens eine Randbedingung ausgeschlossen sein. Somit kann eine entsprechende Bewertungsfunktion gebildet werden, welche somit ein genauso gutes oder schlechtes Verhalten, wie die Variante 2 beziehungsweise Variante 3, aufweisen würde. Immerhin kann hier gezeigt werden, dass im Ausführungsbeispiel durch das Verfahren jedoch eine Reduktion der durchzuführenden Absicherungen halbiert werden kann. Dabei kann die Last beispielsweise mittels einer elektronischen Recheneinrichtung berechnet werden, um die jeweilige Bewertungsfunktion zu erhalten. Zusätzlich oder alternativ kann die Last der Komponente beispielsweise auch durch eine Messeinrichtung an einem Teststand erfasst werden.A further reduction in the number of safeguards that can be carried out is not possible here, since, for example, there is no variant which contains components A, B and D at the same time. This variant could be excluded by at least one boundary condition. A corresponding evaluation function can thus be formed, which would therefore have just as good or bad behavior as variant 2 or variant 3. Nevertheless, it can be shown here that, in the exemplary embodiment, the method can be used to halve a reduction in the safeguards to be carried out. The load can be calculated using an electronic computing device, for example, in order to obtain the respective evaluation function. Additionally or alternatively, the load of the component can also be recorded, for example, by a measuring device on a test bench.

Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, dass auf besonders vorteilhafte Weise ein Verfahren zur Reduktion der Absicherungsvarianten für die E/E-Architektur eines Kraftfahrzeugs 12 bereitgestellt werden kann. Darüber hinaus kann ein entsprechendes System 10 bereitgestellt werden, welches beispielsweise besonders günstig hergestellt werden kann.The advantage resulting from the invention is that a method for reducing the protection variants for the E/E architecture of a motor vehicle 12 can be provided in a particularly advantageous manner. In addition, a corresponding system 10 can be provided, which can be manufactured particularly cheaply, for example.

BezugszeichenlisteReference List

1010

E/E-SystemE/E system

1212

Kraftfahrzeugmotor vehicle

14, 14', 14"14, 14', 14"

Komponentecomponent

1616

Übertragungsnetztransmission network

1818

Netzwerkkomponentenetwork component

2020

PfeilArrow

S1S1

erster Schrittfirst step

S2S2

zweiter Schrittsecond step

S3S3

dritter SchrittThird step

S4S4

vierter Schrittfourth step

S5S5

fünfter Schrittfifth step

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

• EP 1691310 A2 [0006]EP 1691310 A2 [0006]

Claims (10)

Verfahren zur Absicherung eines elektrisch-elektronischen Systems (10) einer Variante eines eine Mehrzahl an Varianten umfassenden Kraftfahrzeugmodells, wobei das System (10) in Abhängigkeit der Variante wenigstens zwei, elektrische und/oder elektronische Komponenten (14, 14', 14") aus einer mehrere Komponente (14, 14', 14") umfassenden Gruppe aufweist und die wenigstens zwei Komponenten (14, 14', 14") mittels eines Übertragungsnetzes (16) miteinander verbunden sind, mit folgenden Schritten: - Bereitstellen einer Bewertungsfunktion für jede Komponente (14, 14', 14") der Gruppe, wobei die Bewertungsfunktion eine durch die jeweilige Komponente (14, 14', 14") verursachbare Last auf das Übertragungsnetz (16) beschreibt; (S1) - Ermitteln einer Obermenge, welche wenigstens eine der Komponenten (14, 14', 14") umfasst, für welche die Bewertungsfunktion eine vorgegebene Last beschreibt; (S2) - Bestimmen wenigstens einer Untermenge mit wenigstens einer der Komponenten (14, 14', 14"), deren Bewertungsfunktion eine Last ergibt, welche unterhalb der Last der wenigstens einen Komponente (14, 14', 14") der Obermenge liegt; (S3) - Ermitteln einer für die Komponenten (14, 14', 14") bereitstellbaren Netzkapazität des Übertragungsnetz (16) anhand der Obermenge und/oder Untermenge; (S4) und - Bestimmen wenigstens einer die Verbindung ausbildenden Netzwerkkomponente (18) anhand der ermittelten Netzkapazität zur Absicherung des Übertragungsnetzes (16) und somit des Systems (10). (S5)Method for protecting an electrical-electronic system (10) of a variant of a motor vehicle model comprising a plurality of variants, the system (10) having at least two electrical and/or electronic components (14, 14', 14") depending on the variant a group comprising several components (14, 14', 14") and the at least two components (14, 14', 14") are connected to one another by means of a transmission network (16), with the following steps: - Providing an evaluation function for each component (14, 14', 14") of the group, the evaluation function describing a load on the transmission network (16) that can be caused by the respective component (14, 14', 14"); (S1) - determining a superset, which includes at least one of the components (14, 14', 14"), for which the evaluation function describes a predetermined load; (S2) - determining at least one subset with at least one of the components (14, 14', 14") whose evaluation function results in a load which is below the load of the at least one component (14, 14', 14") of the superset; (S3) - determining a network capacity of the transmission network (16) that can be made available for the components (14, 14', 14") on the basis of the superset and/or subset; (S4) and - Determining at least one network component (18) forming the connection based on the determined network capacity to secure the transmission network (16) and thus the system (10). (S5) Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der wenigstens zwei Komponenten (14, 14', 14") ein Steuergerät und/oder ein Leistungsbauteil ist und/oder die Netzwerkkomponenten (18) eine Leitung und/oder ein Bus und/oder ein Gateway umfasst.procedure after claim 1 , characterized in that at least one of the at least two components (14, 14', 14") is a control unit and/or a power component and/or the network components (18) comprise a line and/or a bus and/or a gateway. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsnetz (16) ein Kommunikationsnetz ist und als die Last und/oder die Netzkapazität eine Busbreite bestimmt wird.procedure after claim 1 or 2 , characterized in that the transmission network (16) is a communication network and a bus width is determined as the load and/or the network capacity. Verfahren einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsnetz (16) ein Energienetz ist und als die Last und/oder die Netzkapazität eine Strommenge bestimmt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission network (16) is an energy network and an amount of electricity is determined as the load and/or the network capacity. Verfahren einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für das Bereitstellen wenigsten einer der Bewertungsfunktionen wenigstens einer der Komponenten (14, 14', 14") die Last der Komponente (14, 14', 14") mit einer Messeinrichtung ermittelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the load of the component (14, 14', 14") is determined with a measuring device to provide at least one of the evaluation functions of at least one of the components (14, 14', 14"). Verfahren einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Bewertungsfunktion bereitgestellt wird, welche mehrere Komponenten (14, 14', 14") einer der Obermengen und/oder der Untermengen in Ihren Lasten charakterisiert.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a further evaluation function is provided which characterizes a number of components (14, 14', 14") of one of the supersets and/or the subsets in their loads. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Absicherung eine funktionale Sicherheit bereitgestellt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that functional safety is provided by the protection. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem weiteren Schritt eine Messung der Netzkapazität erfolgt und diese mit der ermittelten Netzkapazität verglichen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that in a further step the network capacity is measured and this is compared with the ascertained network capacity. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem weiteren Schritt in Abhängigkeit des Vergleichs eine Anpassung der Netzwerkkomponente (18) erfolgt.procedure after claim 8 , characterized in that in a further step, the network component (18) is adapted as a function of the comparison. Elektrisch-elektronisches System (10) für ein Kraftfahrzeug (12) mit wenigstens zwei mittels eines Übertragungsnetzes (16) für einen Energieaustausch und/oder Datenaustausch verbundenen Komponenten (14, 14', 14"), dadurch gekennzeichnet, dass das System (10) mittels eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche abgesichert ist.Electro-electronic system (10) for a motor vehicle (12) with at least two components (14, 14', 14") connected by means of a transmission network (16) for an energy exchange and/or data exchange, characterized in that the system (10) is protected by a method according to one of the preceding claims.

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