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Querreferenz zu verwandter Anmeldung
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Ziehung der Priorität der japanischen Patentanmeldung Nr.
2020-047241 , welche am 18. März 2020 eingereicht worden ist, deren Inhalte hierin durch Verweis aufgenommen sind.
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Technisches Feld
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Die vorliegende Erfindung betritt ein Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ.
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Technischer Hintergrund
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Im verwandten Stand der Technik ist ein Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ bekannt, wie beispielsweise ein Motorrad, in welchem eine Aufbewahrungsbox an einer Seitenfläche eines Fahrzeugkörpers angebracht werden kann. Beispielsweise offenbart die
JP 2002-068 052 A ein Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ, in welchem eine Aufbewahrungsbox an sowohl einer linken als auch einer rechten Seite eines Heckabschnitts eines Fahrzeugkörpers angebracht werden kann.
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Jedoch kann in dem Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ aus der
JP2002-068 052 A , wenngleich die Aufbewahrungsbox sowohl an der linken als auch an der rechten Seite des Heckabschnitts des Fahrzeugkörpers angebracht werden kann, die Aufbewahrungsbox nicht an äußeren Seiten von vorderen Gabelrohren in einer Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht werden.
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Abriss der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung soll ein Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ bereitstellen, in welchem eine Aufbewahrungsbox an äußeren Seiten von vorderen Gabelrohren in einer Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht werden kann, ohne die Betätigung von Lenkgriff und Vorderrad zu beeinträchtigen.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ gemäß Anspruch 1 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
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Gemäß Anspruch 1 kann, da die Strebe an der äußeren Seite des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren in der Fahrzeug-Breitenrichtung angeordnet ist, die Aufbewahrungsbox an den äußeren Seiten des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren in der Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht werden. Indem die Aufbewahrungsbox an den äußeren Seiten des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren in der Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht wird, kann die Aufbewahrungsbox in einer Position vor einem Fahrer des Fahrzeugs vom Grätschsitz-Typ angeordnet sein. Dementsprechend kann die Aufbewahrungsbox während eines Fahrens des Fahrzeugs vom Grätschsitz-Typ Wind reduzieren, der direkt den Fahrer trifft, und die Aufbewahrungsbox ist in einer Position angeordnet, wo auf Objekte leicht zugegriffen werden kann, welche in der Aufbewahrungsbox aufbewahrt werden.
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Da die Strebe zwischen dem Lenkgriff und dem Vorderrad angeordnet ist, um so nicht mit dem Lenkgriff und dem Vorderrad in einer Seitenansicht zu überlappen, können die Strebe und die Aufbewahrungsbox an Positionen angeordnet sein, an welchen, wenn der Lenkgriff betätigt wird, die Strebe und die Aufbewahrungsbox eine Betätigung des Lenkgriffs und des Vorderrads nicht beeinträchtigen.
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Gemäß Anspruch 2 ist, da der strebenseitige Verriegelungsabschnitt in einer Position hinter der Achse des Vorderrads angeordnet ist, die Verriegelungsbox an der Strebe in einer Position hinter der Achse des Vorderrads verriegelt. Dementsprechend kann, wenn die Aufbewahrungsbox an der Strebe angebracht ist, eine auf die Achse des Vorderrads eingewirkte Kraft reduziert werden und eine Verschlechterung der Betriebsfähigkeit des Lenkgriffs kann verhindert werden.
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Gemäß Anspruch 3 kann, da der strebenseitige Verriegelungsabschnitt den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt und den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt umfasst, welcher hinter dem ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt angeordnet ist, die Aufbewahrungsbox an die Strebe in einer Mehrzahl von Positionen verriegelt sein, so dass die Aufbewahrungsbox stabil an der Strebe angebracht sein kann.
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Zusätzlich ist es möglich, da der Verbindungsabschnitt, welcher den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt und den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt verbindet, gebildet ist, leicht Streben herzustellen, in welchen lediglich die Distanz zwischen dem ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt und dem zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt unterschiedlich ist. Dementsprechend ist es möglich, einfach Streben herzustellen, welche Aufbewahrungsboxen von verschiedenen Größen und Formen entsprechen.
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Gemäß Anspruch 4 kann, da der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt unterhalb des zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts in einer Oben-Unten-Richtung bereitgestellt ist, die Aufbewahrungsbox geneigt an dem Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ angebracht werden, so dass eine projizierte frontale Fläche der Aufbewahrungsbox verringert wird. Somit wird der Luftwiderstand reduziert, wenn das Fahrzeug vom Grätschsitz-Typ fährt.
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Gemäß Anspruch 5 kann, da die Aufbewahrungsbox an der Strebe in einer lösbaren Weise durch Verriegeln des Vorsprungs des Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts an die Ausnehmung der strebenseitigen Verriegelungsabschnitts angebracht ist, die Aufbewahrungsbox leicht an der Strebe angebracht und von ihr gelöst werden.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Aufbewahrungsbox an äußeren Seiten eines Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren in einer Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht sein, ohne die Betätigung von Lenkgriff und Vorderrad zu beeinträchtigen.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Seitenansicht eines Fahrzeugs vom Grätschsitz-Typ gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- 2 ist eine Draufsicht des in 1 gezeigten Fahrzeugs vom Grätschsitz-Typ von oben betrachtet.
- 3 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer Strebe an einer rechten Seite in einer Fahrzeug-Breitenrichtung in einem Zustand, in welchem eine an der rechten Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung angeordnete Aufbewahrungsbox, die in 1 gezeigt ist, entfernt ist.
- 4 ist eine Querschnittsansicht eines Hauptteils, welche einen Eingriffszustand zwischen der an der rechten Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung angeordneten Aufbewahrungsbox, welche in 1 gezeigt ist, und der Strebe an der rechten Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung zeigt.
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Beschreibung von Ausführungsformen
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Im Folgenden wird eine Ausführungsform eines Fahrzeugs vom Grätschsitz-Typ der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben werden. In den Zeichnungen ist eine vordere Seite eines Fahrzeugs vom Grätschsitz-Typ mit Fr bezeichnet, eine hintere Seite mit Rr, eine obere Seite mit U, eine untere Seite mit D, eine linke Seite mit L und eine rechte Seite mit R.
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Wie in 1 und 2 gezeigt, umfasst das Fahrzeug 1 vom Grätschsitz-Typ einen Fahrzeug-Körperrahmen 2, welcher einen Rahmen des Fahrzeugs 1 vom Grätschsitz-Typ bildet. Eine Lenkeinheit 9, welche ein Vorderrad 12 in einer lenkbaren Weise trägt, ein Motor 19, welcher als eine Antriebsquelle des Fahrzeugs 1 vom Grätschsitz-Typ dient, ein doppelseitiger Schwingenarm 15, welcher ein Hinterrad 17 trägt, ein Fahrersitz 18 für einen Fahrer zum in einer grätschenden Weise darauf sitzen und Streben 20, von welchen an jeder eine Aufbewahrungsbox 30 in einer lösbaren Weise angebracht werden kann, sind an dem Fahrzeug-Körperrahmen 2 angebracht.
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Der Fahrzeug-Körperrahmen 2 umfasst einen Hauptrahmen 4, dessen vorderer Endabschnitt mit einem Kopfrohr 3 bereitgestellt ist, welches sich nach vorne und unten erstreckt, sowie ein Paar von linken und rechten hinteren Rahmen 5, welche sich nach hinten und nach oben von dem Hauptrahmen 4 erstrecken. Der Hauptrahmen 4 erstreckt sich nach hinten und unten von dem Kopfrohr 3, welches an dem vorderen Endabschnitt davon bereitgestellt ist.
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Die Lenkeinheit 9 umfasst einen Lenkschaft 10, welcher rotierbar durch das Kopfrohr 3 hindurchtritt, Lenkgriffe 13, welche an einem oberen Ende des Lenkschafts 10 bereitgestellt sind, und ein Paar von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11, welche mit dem Lenkschaft 10 gekoppelt sind und sich nach vorne und unten in Richtung einer Achse 12a des Vorderrads 12 erstrecken. Untere Endabschnitte des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 tragen schwenkbar die Achse 12a des Vorderrads 12 an linken und rechten Seiten des Vorderrads 12. Somit ist das Vorderrad 12 von der Lenkeinheit 9 in einer lenkbaren Weise getragen.
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Der Motor 19 ist geeignet mittels einer Aufhängeklammer oder ähnlichem angebracht, um so an einer unteren Seite des Hauptrahmens 4 positioniert zu sein. Eine Antriebskraft des Motors 19 wird durch eine Kette (nicht gezeigt) an das Hinterrad 17 übertragen, welche zwischen einem Ritzel (nicht gezeigt), welches an dem Motor 19 bereitgestellt ist, und einem Ritzel (nicht gezeigt) gespannt ist, welches an dem Hinterrad 17 bereitgestellt ist. Hierdurch wird das Fahrzeug 1 vom Grätschsitz-Typ angetrieben.
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Der doppelseitige Schwingenarm 15 erstreckt sich nach hinten von dem Hauptrahmen 4 in Richtung einer Achse 17a des Hinterrads 17. Der doppelseitige Schwingenarm 15 ist an dem Hauptrahmen 4 durch Schwenkabschnitte 15p getragen, welche an entsprechenden vorderen Endabschnitten davon bereitgestellt sind, und ist in der Oben-Unten-Richtung an den Schwenkabschnitten 15p schwingbar. Hintere Endabschnitte des doppelseitigen Schwingenarms 15 tragen die Achse 17a des Hinterrads 17 an linken und rechten Seiten des Hinterrads 17 schwenkbar. Somit ist das Hinterrad 17 durch den doppelseitigen Schwingenarm 15 getragen und in der Oben-Unten-Richtung schwingbar.
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Der Fahrersitz 18 ist an einem oberen Abschnitt des Fahrzeug-Körperrahmens 2 bereitgestellt. Der Fahrersitz 18 ist derart eingerichtet, dass ein Lenker und ein Beifahrer nebeneinander in einer Front-Heck-Richtung sitzen können. Ein Kraftstofftank 16 ist vor dem Fahrersitz 18 bereitgestellt.
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Die Streben 20 sind an äußeren Seiten des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in der Fahrzeug-Breitenrichtung platziert. Jede Strebe 20 schneidet mit dem Lenkschaft 10 und dem Paar von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in einer Seitenansicht. Das heißt, dass die Strebe 20 derart angeordnet ist, dass ein vorderes Ende davon in einer Position vor dem Lenkschaft 10 und den vorderen Gabelrohren 11 platziert ist und ein hinteres Ende davon in einer Position hinter dem Lenkschaft 10 und den vorderen Gabelrohren 11 platziert ist.
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Dementsprechend können in dem Fahrzeug 1vom Grätschsitz-Typ die Aufbewahrungsboxen 30 an den äußeren Seiten des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in der Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht sein. Durch Anbringen der Aufbewahrungsboxen 30 an den äußeren Seiten des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in der Fahrzeug-Breitenrichtung können die Aufbewahrungsboxen 30 in einer Position vor einem Fahrer B des Fahrzeugs 1 vom Grätschsitz-Typ angeordnet sein. Dementsprechend können die Aufbewahrungsboxen 30 den Wind reduzieren, welcher den Fahrer B während eines Fahrens des Fahrzeugs 1 vom Grätschsitz-Typ direkt trifft, und die Aufbewahrungsboxen 30 sind an Positionen angeordnet, wo auf Objekte, welche in den Aufbewahrungsboxen 30 aufbewahrt werden, leicht zugegriffen werden kann.
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In der vorliegenden Ausführungsform sind die Streben 20 an beiden aus dem Paar von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 angeordnet. Somit können in dem Fahrzeug 1 vom Grätschsitz-Typ die Aufbewahrungsboxen 30 an den äußeren Seiten von beiden aus dem Paar von linken und rechten Gabelrohren 11 in der Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht sein.
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Die Streben 20 sind zwischen den Lenkgriffen 13 und dem Vorderrad 12 angeordnet, um so nicht mit den Lenkgriffen 13 und dem Vorderrad 12 in einer Seitenansicht zu überlappen.
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Dementsprechend können die Streben 20 und die Aufbewahrungsboxen 30 an Positionen angeordnet sein, an welchen, wenn die Lenkgriffe 13 betätigt werden, die Streben 20 und die Aufbewahrungsboxen 30 die Betätigung der Lenkgriffe 13 und das Vorderrad 12 nicht beeinträchtigen.
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Jede Strebe 20 ist mit einem strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21 bereitgestellt, welcher die Aufbewahrungsbox 30 in einer lösbaren Weise verriegelt. Der strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21 umfasst einen ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und einen zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b, welcher hinter dem ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a angeordnet ist. Der strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21, das heißt der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a und der zweite strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21b, sind in einer Position hinter der Achse 12a des Vorderrads 12 angeordnet.
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Dementsprechend kann, da die Aufbewahrungsbox 30 an der Strebe 20 in einer Position hinter der Achse 12a des Vorderrads 12 verriegelt ist, wenn die Aufbewahrungsbox 30 an der Strebe 20 angebracht ist, eine auf die Achse 12a des Vorderrads 12 eingewirkte Last reduziert werden und eine Verschlechterung der Bedienbarkeit der Lenkgriffe 13 kann verhindert werden.
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Der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a ist wenigstens teilweise in einer Position vor den vorderen Gabelrohren 11 angeordnet und der zweite strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21b ist wenigstens teilweise in einer Position hinter den vorderen Gabelrohren 11 angeordnet.
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Dementsprechend kann die Aufbewahrungsbox 30 an die Strebe 20 in einer Mehrzahl von Positionen verriegelt sein und eine Distanz zwischen dem ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und dem zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b kann erhöht sein, so dass die Aufbewahrungsbox 30 stabil an der Strebe 20 angebracht sein kann.
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Wie in 1 und 3 gezeigt, weist die Strebe 20 eine Form eines rechteckigen Rahmens in einer Seitenansicht auf. Die Strebe 20 umfasst:
- einen vorderen oberen Rahmenabschnitt 20u, welcher ein vorderes Ende, welches in einer Position vor den vorderen Gabelrohren 11 angeordnet ist, sowie ein hinteres Ende aufweist, welches in einer Position hinter den vorderen Gabelrohren 11 in einem an dem Fahrzeug-Körperrahmen 2 angebrachten Zustand angeordnet ist und sich nach hinten und oben von dem vorderen Ende zu dem hinteren Ende erstreckt; einen vorderen unteren Rahmenabschnitt 20f, welcher sich nach hinten und unten von dem vorderen Ende des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u erstreckt; einen hinteren oberen Rahmenabschnitt 20r, welcher sich nach hinten und unten von dem hinteren Ende des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u erstreckt; und einen hinteren unteren Rahmenabschnitt 20d, welcher sich von einem unteren Ende des vorderen unteren Rahmenabschnitts 20f zu einem unteren Ende des hinteren oberen Rahmenabschnitts 20r erstreckt.
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Die strebenseitigen Verriegelungsabschnitte 21, das heißt der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a und der zweite strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21b, sind an dem vorderen oberen Rahmenabschnitt 20u der Strebe 20 bereitgestellt. Der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a ist in einer Position vor einer Mitte des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u in der Front-Heck-Richtung bereitgestellt, und der zweite strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21b ist in einer Position hinter der Mitte des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u in der Front-Heck-Richtung bereitgestellt. Dementsprechend ist der vordere obere Rahmenabschnitt 20u mit einem Verbindungsabschnitt 22 bereitgestellt, welcher den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b verbindet.
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Wie oben beschrieben ist es, da der Verbindungsabschnitt 22, welcher den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b verbindet, gebildet ist, möglich, Streben 20, in welchen lediglich die Distanz zwischen dem ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und dem zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b verschieden ist, leicht herzustellen. Dementsprechend ist es möglich, Streben 20 entsprechend Aufbewahrungsboxen 30 von verschiedenen Größen und Formen einfach herzustellen.
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Der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a und der zweite strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21b sind an dem oberen Vorderseiten-Rahmenabschnitt 20u bereitgestellt, welcher sich nach hinten und oben von dem vorderen Ende zu dem hinteren Ende erstreckt, und der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a ist unterhalb des zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21b in der Oben-Unten-Richtung bereitgestellt.
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Dementsprechend kann die Aufbewahrungsbox 30 geneigt an dem Fahrzeug 1 vom Grätschsitz-Typ angebracht sein, so dass eine projizierte frontale Fläche der Aufbewahrungsbox 30 verringert wird. Somit kann der Luftwiderstand reduziert werden, wenn das Fahrzeug 1 vom Grätschsitz-Typ fährt.
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Die Strebe 20 ist an dem Fahrzeug-Körperrahmen 2 durch ein Befestigungselement 23 befestigt und fixiert. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Strebe 20 an dem Fahrzeug-Körperrahmen 2 durch drei Befestigungselemente 23 befestigt und fixiert. Die Befestigungselemente 23 sind jeweils angeordnet an: einem Grenzabschnitt zwischen dem vorderen unteren Rahmenabschnitt 20f und dem hinteren unteren Rahmenabschnitt 20d; einem Grenzabschnitt zwischen dem hinteren oberen Rahmenabschnitt 20r und dem hinteren unteren Rahmenabschnitt 20d; und einem Abschnitt zwischen dem ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und dem zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u, das heißt dem Verbindungsabschnitt 22 des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u.
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Demensprechend kann, da die Strebe 20 an dem Fahrzeug-Körperrahmen 2 durch das Befestigungselement 23 an dem Verbindungsabschnitt 22 des vorderen oberen Rahmenelements 20u befestigt und fixiert ist, wenn die Aufbewahrungsbox 30 an der Strebe 20 angebracht ist, eine Last auf den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b von der Aufbewahrungsbox 30 in einer gut balancierten Weise durch das Befestigungselement 23 abgefangen werden, welches an dem Verbindungsabschnitt 22 des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u angeordnet ist, und die Strebe 20 kann stabiler an dem Fahrzeug-Körperrahmen 2 fixiert sein.
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Wie in 3 und 4 gezeigt, weisen der erste strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21a und der zweite strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21b im Wesentlichen dieselbe Form auf und sind jeweils mit einer Ausnehmung 24 eingerichtet, welche sich zu einer Fläche des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u an der äußeren Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung öffnet. In der Ausnehmung 24 ist ein unterer Endabschnitt 24b einer Öffnung 24a, welche sich zu der Fläche des vorderen oberen Rahmenabschnitts 20u an der äußeren Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung öffnet, oberhalb einer unteren Endfläche 24c der Ausnehmung 24 gebildet. Das heißt, dass die untere Endfläche 24c der Ausnehmung 24 weiter nach unten von dem unteren Endabschnitt 24b der Öffnung 24a ausgenommen ist, und die Ausnehmung 24 weist einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnitt auf, wenn sie in der Front-Heck-Richtung betrachtet wird.
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Die Aufbewahrungsbox 30 ist mit einem Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31 bereitgestellt, welcher an den strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21 verriegelt ist. Der Aufbewahrungsbox-seitige Verriegelungsabschnitt 31 ist an einer Seitenfläche der Aufbewahrungsbox 30 an einer inneren Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung bereitgestellt. Der Aufbewahrungsbox-seitige Verriegelungsabschnitt 31 umfasst einen ersten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31a, welcher an den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a des strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21 verriegelt ist, sowie einen zweiten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31b, welcher an den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b des strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21 verriegelt ist.
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Der erste Aufbewahrungsbox-seitige Verriegelungsabschnitt 31a und der zweite Aufbewahrungsbox-seitige Verriegelungsabschnitt 31b weisen im Wesentlichen dieselbe Form auf und weisen jeweils einen Vorsprung 34 auf, welcher in der Fahrzeug-Breitenrichtung von der Seitenfläche der Aufbewahrungsbox 30 an der inneren Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung nach innen vorsteht. Der Vorsprung 34 weist eine im Wesentlichen L-förmige Hakenform auf, in welcher ein Endabschnitt an der inneren Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung nach unten gebogen ist.
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Dementsprechend wird, wenn die Vorsprünge 34 des ersten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31a und des zweiten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31b in die Ausnehmungen 24 von den Öffnungen 24a des ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21a bzw. des zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21b eingesetzt sind, die Aufbewahrungsbox 30 aufgrund ihres eigenen Gewichts nach unten verlagert und der Endabschnitt von jedem der Vorsprünge 34 an der inneren Seite in der Fahrzeug-Breitenrichtung, welcher nach unten gebogen ist, ist an eine Stufenfläche 24b zwischen dem unteren Endabschnitt 24b der Öffnung 24a von jeder Ausnehmung 24 und der unteren Endfläche 24c der Ausnehmung 24 eingehakt. Dementsprechend sind die Vorsprünge 34 des ersten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31a und des zweiten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31b der Aufbewahrungsbox 30 an die Ausnehmungen 24 des ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21a bzw. des zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21b verriegelt und die Aufbewahrungsbox 30 ist an der Strebe 20 angebracht.
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Wenn die Aufbewahrungsbox 30 von der Strebe 20 gelöst werden soll, wird die Aufbewahrungsbox 30 angehoben und dann nach außen in der Fahrzeug-Breitenrichtung bewegt. Somit werden die Vorsprünge 34 des ersten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31a und des zweiten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31b der Aufbewahrungsbox 30 von den Ausnehmungen 24 des ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21a bzw. des zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21b gelöst und die Aufbewahrungsbox 30 wird von der Strebe 20 gelöst.
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Auf diese Weise wird die Aufbewahrungsbox 30 an der Strebe 20 in einer lösbaren Weise angebracht. Da der strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21 mit den Ausnehmungen 24 eingerichtet ist und die Aufbewahrungsbox 30 den Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31 mit den Vorsprüngen 34 umfasst, kann die Aufbewahrungsbox 30 leicht an der Strebe 20 angebracht und von ihr gelöst werden.
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Wenngleich die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung oben beschrieben worden ist, ist die vorliegende Erfindung nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt, und Modifikationen, Verbesserungen oder ähnliches können wie angemessen vorgenommen werden.
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Beispielsweise schneidet in der vorliegenden Ausführungsform jede Strebe 20 mit dem Lenkschaft 10 und dem Paar von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in einer Seitenansicht, jedoch muss die Strebe 20 lediglich mit wenigstens einem aus dem Lenkschaft 10 oder dem Paar von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in einer Seitenansicht schneiden. Das heißt, dass die Strebe 20 lediglich derart angeordnet sein muss, dass das vordere Ende davon in einer Position vor wenigstens einem aus dem Lenkschaft 10 oder den vorderen Gabelrohren 11 platziert ist und das hintere Ende davon in einer Position hinter wenigstens einem aus dem Lenkschaft 10 oder den vorderen Gabelrohren 11 platziert ist. Somit können in dem Fahrzeug 1 vom Grätschsitz-Typ die Aufbewahrungsboxen 30 an den äußeren Seiten des Paars von linken und rechten vorderen Gabelrohren 11 in der Fahrzeug-Breitenrichtung angebracht sein.
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Beispielsweise weist in der vorliegenden Ausführungsform die Strebe 20 eine Form eines rechteckigen Rahmens auf, welcher den vorderen oberen Rahmenabschnitt 20u, den vorderen unteren Rahmenabschnitt 20f, den hinteren oberen Rahmenabschnitt 20r und den hinteren unteren Rahmenabschnitt 20d in einer Seitenansicht umfasst. Jedoch ist die Strebe 20 nicht auf eine solche Form beschränkt.
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Die Formen des strebenseitigen Verriegelungsabschnitts 21 und des Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitts 31 sind nicht auf die Formen beschränkt, die in der vorliegenden Ausführungsform beschrieben sind und können wie angemessen geändert werden.
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Beispielsweise umfassen in der vorliegenden Ausführungsform der strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21 und der Aufbewahrungsbox-seitige Verriegelungsabschnitt 31 den ersten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21a und den zweiten strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21b, welche in einer Reihe in der Front-Heck-Richtung angeordnet sind, bzw. den ersten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31a und den zweiten Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31b, welche in einer Reihe in der Front-Heck-Richtung angeordnet sind. Jedoch können jeder aus dem strebenseitigen Verriegelungsabschnitt 21 und dem Aufbewahrungsbox-seitigen Verriegelungsabschnitt 31 ebenfalls eine einzelne Komponente sein, welche in der Front-Heck-Richtung verlängert ist.
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Zusätzlich ist beispielsweise der strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21 mit den Ausnehmungen 24 eingerichtet, welche eine Tiefe kleiner als eine Dicke der Strebe 20 aufweisen, ist jedoch nicht auf eine solche Struktur beschränkt. Der strebenseitige Verriegelungsabschnitt 21 kann ebenfalls ein Durchgangsloch sein, welches die Strebe 20 in der Fahrzeug-Breitenrichtung durchdringt.
