DE102021104766A1 - TUNNELY SWAMP WITH OIL INLET VALVE ARRANGEMENT - Google Patents

TUNNELY SWAMP WITH OIL INLET VALVE ARRANGEMENT Download PDF

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Jamie P. Smith
Paul A. Davies
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Perkins Engines Co Ltd
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Abstract

Ein Verbrennungsmotor (2) mit Öleinlassrohren (107, 207) wird bereitgestellt, die Ölzuläufe (105, 205) auf beiden Seiten eines tunnelartigen Sumpfes (4) definieren. Jedes Öleinlassrohr (107, 207) beinhaltet ein Ventil (103, 203), das betätigbar ist, um den jeweiligen Strömungsweg (102, 202) zu schließen, wenn der jeweilige Sumpfabschnitt (100, 200) um die Längsachse (L) des Motors (2) nach oben gekippt ist. Die Zuläufe (105, 205) können so angeordnet sein, dass sie in einer minimalen Ölmenge (O) eingetaucht bleiben, die in jedem Sumpfabschnitt (100, 200) gehalten wird, während der Motor (2) über seinen maximalen Winkelbereich um sowohl die Längs- als auch die Breitenachse (L, W) gekippt ist.An internal combustion engine (2) with oil inlet pipes (107, 207) is provided which define oil inlets (105, 205) on both sides of a tunnel-like sump (4). Each oil inlet pipe (107, 207) contains a valve (103, 203) which can be actuated to close the respective flow path (102, 202) when the respective sump section (100, 200) is about the longitudinal axis (L) of the engine ( 2) is tilted up. The inlets (105, 205) can be arranged so that they remain immersed in a minimum amount of oil (O), which is held in each sump section (100, 200), while the engine (2) over its maximum angular range around both the longitudinal - as well as the latitude axis (L, W) is tilted.

Description

Gebiet der TechnikField of technology

Diese Offenbarung betrifft tunnelartige Sümpfe zum Halten von Schmieröl, wie beispielsweise bei Traktormotoren verwendet, und allgemeiner Öleinlassventilanordnungen zur Verwendung im Sumpf eines Verbrennungsmotors.This disclosure relates to tunnel-type sumps for holding lubricating oil such as used in tractor engines and, more generally, to oil inlet valve assemblies for use in the sump of an internal combustion engine.

Stand der TechnikState of the art

Landwirtschaftliche Traktoren haben große Räder, um den Aufbau über weichem und unebenem Boden anzuheben. Um die Stabilität zu gewährleisten, ist es üblich, den Motor möglichst niedrig auf der Mittellängsachse des Fahrzeugs zu positionieren. Dies ist jedoch auch die optimale Position für die Antriebswelle, die Leistung zu der Rückseite des Fahrzeugs überträgt.Agricultural tractors have large wheels to lift the structure over soft and uneven ground. To ensure stability, it is customary to position the engine as low as possible on the central longitudinal axis of the vehicle. However, this is also the optimal position for the driveshaft, which transfers power to the rear of the vehicle.

Um den Motor über der Antriebswelle niedrig zu positionieren, kann ein Traktormotor mit einem tunnelartigen Sumpf ausgestattet werden. Ein tunnelartiger Sumpf ist ein Sumpf, der auf gegenüberliegenden Seiten des Motors in zwei Sumpfabschnitte unterteilt ist, mit einem Rücksprung, als Getriebetunnel bezeichnet, der axial entlang dem Boden des Motors zwischen den zwei Sumpfabschnitten verläuft, um die Antriebswelle aufzunehmen. Die Ölpumpe ist zum Ansaugen von Öl aus separaten Öleinlässen angeordnet, die jeweils in den beiden Sumpfabschnitten angeordnet sind. Jeder Sumpfabschnitt kann in der Breitenabmessung des Motors relativ schmal sein.To position the engine low above the drive shaft, a tractor engine can be equipped with a tunnel-like sump. A tunnel-like sump is a sump that is divided into two sump sections on opposite sides of the engine with a recess, called a transmission tunnel, that runs axially along the bottom of the engine between the two sump sections to receive the drive shaft. The oil pump is arranged to suck in oil from separate oil inlets, which are each arranged in the two sump sections. Each sump section can be relatively narrow in the width dimension of the engine.

Bei der Verwendung, wenn das Fahrzeug um seine Längsachse gekippt wird, zum Beispiel wenn es geneigtes Gelände quert, kann Öl, das zum Sumpf zurück fließt, dazu tendieren, mehr zum Sumpfabschnitt auf der niedrigeren Seite des Fahrzeugs zu fließen, sodass durch den Betrieb der Pumpe Öl nach und nach vom höheren Sumpfabschnitt zum niedrigeren Sumpfabschnitt gelangt. Wenn der Pegel des Öls im höheren Sumpfabschnitt unter den Pegel des Einlasses fällt, kann die Pumpe Luft durch den Einlass ansaugen, was zu unerwünschten Lufteinschlüssen des Ölstroms zu den beweglichen Teilen des Motors führt.In use, when the vehicle is tilted about its longitudinal axis, for example when traversing sloping terrain, oil flowing back to the sump may tend to flow more to the sump section on the lower side of the vehicle, so operating the Pump oil gradually passes from the higher sump section to the lower sump section. If the level of the oil in the higher sump section drops below the level of the inlet, the pump may draw air through the inlet, creating undesirable air pockets in the oil flow to the moving parts of the engine.

Verschiedene Ventilanordnungen wurden vorgeschlagen, um Luft aus dem Schmieröl, das aus einem Sumpf in gängigerer Bauweise, wie in den meisten Verbrennungsmotoren verwendet, ansaugt, auszuschließen. Es ist zum Beispiel aus der FR2196004A5 , JPS5893911A und US6260534B 1 bekannt, ein frei bewegliches Ventilelement oder -elemente anzuordnen, um die Strömungswege von Öleinlässen, die an gegenüberliegenden Enden oder gegenüberliegenden Seiten eines Sumpfes angeordnet sind, selektiv zu blockieren.Various valve arrangements have been proposed to exclude air from lubricating oil drawn from a sump of the more common type used in most internal combustion engines. For example it is from the FR2196004A5 , JPS5893911A and US6260534B 1, it is known to arrange a freely movable valve element or elements to selectively block the flow paths of oil inlets located at opposite ends or opposite sides of a sump.

Kurzdarstellung der OffenbarungSummary of the disclosure

Hierin offenbart wird ein Verbrennungsmotor mit einer Vielzahl von Verbrennungsräumen, die entlang einer Längsachse des Motors beabstandet sind, mit mindestens einer Pumpe, einem Sumpf zum Sammeln von Öl, einem ersten Strömungsweg, der ein erstes Ventil mit einem ersten Ventilelement aufweist, und einem zweiten Strömungsweg, der ein zweites Ventil mit einem zweiten Ventilelement aufweist.Disclosed herein is an internal combustion engine having a plurality of combustion chambers spaced along a longitudinal axis of the engine with at least one pump, a sump for collecting oil, a first flow path having a first valve with a first valve element, and a second flow path having a second valve with a second valve element.

Jeder Strömungsweg weist einen jeweiligen Zulauf in den Sumpf auf und erstreckt sich von dem jeweiligen Zulauf zu der mindestens einen Pumpe. Die mindestens eine Pumpe ist so angeordnet, dass sie Öl aus dem Sumpf über jeden der Strömungswege ansaugt.Each flow path has a respective inlet into the sump and extends from the respective inlet to the at least one pump. The at least one pump is arranged to draw oil from the sump via each of the flow paths.

Jedes Ventilelement ist in eine offene Ruhestellung in einer normalen Gebrauchsstellung des Motors vorgespannt und aus der Ruhestellung in eine geschlossene Stellung beweglich, um den jeweiligen Strömungsweg durch Kippen des Motors um seine Längsachse zu blockieren.Each valve element is biased to an open position of rest in a normal position of use of the motor and is movable from the position of rest to a closed position in order to block the respective flow path by tilting the motor about its longitudinal axis.

Der Sumpf ist in erste und zweite Sumpfabschnitte unterteilt, die auf gegenüberliegenden ersten und zweiten Seiten einer Bezugsebene angeordnet sind, die die Längsachse enthält und den Motor zweiteilt, wobei die Bezugsebene in der normalen Gebrauchsstellung des Motors vertikal ist. Die Zuläufe der ersten und zweiten Strömungswege sind jeweils in den ersten und zweiten Sumpfabschnitten angeordnet.The sump is divided into first and second sump sections disposed on opposite first and second sides of a reference plane containing the longitudinal axis and dividing the engine in two, the reference plane being vertical in the normal use position of the engine. The inlets of the first and second flow paths are each arranged in the first and second sump sections.

Das erste Ventilelement ist von der Ruhestellung in die geschlossene Stellung durch Bewegung des ersten Sumpfabschnitts nach oben in Drehung um die Längsachse relativ zu dem zweiten Sumpfabschnitt beweglich. Ähnlich ist das zweite Ventilelement durch Bewegung von der Ruhestellung in die geschlossene Stellung des zweiten Sumpfabschnitts nach oben in Drehung um die Längsachse relativ zu dem ersten Sumpfabschnitt beweglich.The first valve element can be moved from the rest position to the closed position by moving the first sump section upwards in rotation about the longitudinal axis relative to the second sump section. Similarly, by moving from the rest position to the closed position of the second sump section upward, the second valve element is movable in rotation about the longitudinal axis relative to the first sump section.

Weitere Merkmale und Vorteile werden aus der veranschaulichenden Ausführungsform offensichtlich, die nun, nur beispielhaft und ohne Einschränkung des Umfangs der Ansprüche und in Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben wird, in denen Folgendes gilt:Further features and advantages will become apparent from the illustrative embodiment which will now be described, by way of example only and without limiting the scope of the claims and with reference to the accompanying drawings, in which:

FigurenlisteFigure list

  • 1 stellt einen Traktor mit einem Verbrennungsmotor in einer normalen Gebrauchsstellung dar; 1 Fig. 3 shows a tractor with an internal combustion engine in a normal position of use;
  • 2 stellt den Motor in seiner normalen Gebrauchsstellung in vereinfachter End- und Seitenansicht dar; 2 shows the engine in its normal position of use in simplified end and side views;
  • 3 stellt einen Teil eines Öleinlassrohrs des Motors, einschließlich eines Ventils, dar, wobei der Ventilkörper teilweise weggeschnitten ist, um das bewegliche Ventilelement offenzulegen; 3 Figure 13 illustrates a portion of an oil inlet pipe of the engine including a valve with the valve body partially cut away to reveal the movable valve element;
  • 4 stellt das erste Öleinlassrohr in seiner Gebrauchsstellung in einem ersten Sumpfabschnitt des Motors dar (ohne Öl veranschaulicht); 4th Figure 8 illustrates the first oil inlet tube in its in-use position in a first sump section of the engine (illustrated without oil);
  • 5 stellt den ersten Sumpfabschnitt (ohne Öl) mit dem Ventilkörper teilweise weggeschnitten dar, wie in 3 dargestellt; 5 FIG. 10 shows the first sump section (without oil) with the valve body partially cut away, as in FIG 3 shown;
  • 6 ist eine schematische Endansicht des Sumpfes in der normalen Gebrauchsstellung von 1 bis 2, wobei jeder Sumpfabschnitt eine gleiche Ölmenge enthält; 6th FIG. 14 is a schematic end view of the sump in the normal use position of FIG 1 until 2 each sump section containing an equal amount of oil;
  • 7 stellt den Sumpf um die Längsachse des Motors in eine Zwischenwinkelstellung gekippt dar, wobei der erste Sumpfabschnitt relativ zu dem zweiten Sumpfabschnitt angehoben ist und eine minimale Ölmenge enthält; 7th shows the sump tilted about the longitudinal axis of the engine to an intermediate angular position with the first sump section raised relative to the second sump section and containing a minimal amount of oil;
  • 8 ist eine schematische Seitenansicht des Sumpfes, die den ersten Sumpfabschnitt in der normalen Gebrauchsstellung und eine Ölmenge enthaltend darstellt, die der des zweiten Sumpfabschnitts entspricht, wie in 6 dargestellt; 8th FIG. 13 is a schematic side view of the sump showing the first sump section in the normal use position and containing an amount of oil equivalent to that of the second sump section, as in FIG 6th shown;
  • 9 stellt den ersten Sumpfabschnitt in der normalen Gebrauchsstellung und die minimale Ölmenge enthaltend dar; 9 shows the first sump section in the normal use position and containing the minimum amount of oil;
  • 10 ist ein schematischer Schnitt in einer Ebene P2, die die Breitenachse enthält und normal zur Längsachse ist, der den Sumpf in einer maximal gekippten Stellung um sowohl die Längsals auch die Breitenachsen darstellt, wobei der erste Sumpfabschnitt die minimale Ölmenge enthält; und 10 is a schematic section in a plane P2 which includes the latitudinal axis and is normal to the longitudinal axis representing the sump in a maximally tilted position about both the longitudinal and latitudinal axes, the first sump portion containing the minimum amount of oil; and
  • 11 ist eine schematische Seitenansicht des Inneren des Sumpfes in der Position von 10, die entlang der Breitenachse betrachtet wird und den ersten Sumpfabschnitt darstellt, der die minimale Ölmenge enthält. 11 FIG. 13 is a schematic side view of the interior of the sump in the position of FIG 10 which is viewed along the latitudinal axis and depicts the first sump section containing the minimum amount of oil.

Bezugsziffern und Zeichen, die in mehr als einer der Figuren erscheinen, geben in diesen jeweils dieselben oder entsprechende Teile an.Reference numbers and characters that appear in more than one of the figures indicate the same or corresponding parts therein.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Bezugnehmend auf 1 und 2 ist ein Fahrzeug 1, das zum Beispiel ein landwirtschaftlicher Traktor wie veranschaulicht sein kann, mit einem Verbrennungsmotor 2 ausgestattet, der eine Vielzahl von Verbrennungsräumen 3 aufweist, die entlang einer Längsachse L des Motors beabstandet sind.Referring to 1 and 2 is a vehicle 1 For example, it may be an agricultural tractor as illustrated, with an internal combustion engine 2 equipped of a variety of combustion chambers 3 having along a longitudinal axis L. of the motor are spaced apart.

Selbstverständlich kann der Motor 2 Luft- und Kraftstoffversorgungs- und Zündsysteme, eine von den Kolben angetriebene Kurbelwelle und andere übliche, nicht näher dargestellte Merkmale beinhalten. Der Motor kann den Traktor oder ein anderes Fahrzeug in Bewegung antreiben und/oder eine an dem Fahrzeug montierte bewegliche Ausrüstung mit Leistung versorgen.Of course the engine can 2 Include air and fuel supply and ignition systems, a piston driven crankshaft, and other common features not shown. The engine can propel the tractor or other vehicle in motion and / or power movable equipment mounted on the vehicle.

Der Motor 2 beinhaltet einen tunnelartigen Sumpf 4 zum Sammeln und Aufbewahren von Schmieröl O. Das heißt, der Sumpf 4 ist durch einen Getriebetunnel 5 in einen ersten Sumpfabschnitt 100 und einen zweiten Sumpfabschnitt 200 unterteilt, die auf gegenüberliegenden ersten und zweiten Seiten 101, 201 einer Bezugsebene PI' angeordnet sind, die die Längsachse L enthält und den Motor zweiteilt. Die Bezugsebene PI' ist in der normalen Gebrauchsstellung des Motors vertikal, und zum besseren Verständnis ist in den Zeichnungen eine vertikale Ebene P1 dargestellt, die die Längsachse L enthält; in der normalen Gebrauchsstellung liegt die Bezugsebene P1' in der vertikalen Ebene P1. Unter normale Gebrauchsstellung ist die Stellung des Motors zu verstehen, wenn das Fahrzeug 1 auf ebenem Boden steht, wie in 1 dargestellt. Eine Getriebewelle (nicht dargestellt) kann durch den Getriebetunnel 5 laufen, um verschiedene am Fahrzeug angebrachte Ausrüstung mit Leistung zu versorgen.The motor 2 includes a tunnel-like swamp 4th for collecting and storing lubricating oil O . That is, the swamp 4th is through a transmission tunnel 5 in a first sump section 100 and a second sump section 200 divided on opposite first and second sides 101 , 201 a reference plane PI 'are arranged, which is the longitudinal axis L. contains and divides the engine in two. The reference plane PI 'is vertical in the normal position of use of the engine, and for better understanding it is a vertical plane in the drawings P1 shown showing the longitudinal axis L. contains; the reference plane is in the normal position of use P1 ' in the vertical plane P1 . The normal position of use is the position of the engine when the vehicle 1 stands on level ground, as in 1 shown. A transmission shaft (not shown) can pass through the transmission tunnel 5 run to power various equipment attached to the vehicle.

Eine Breitenachse W des Motors ist als normal zur Bezugsebene P1' definiert und schneidet die Längsachse L in der Mitte entlang der Länge des Sumpfes 4.A latitude axis W. of the motor is considered normal to the reference plane P1 ' defines and intersects the longitudinal axis L. in the middle along the length of the swamp 4th .

Bezugnehmend ebenfalls auf 4 und 5 können sich die zwei Sumpfabschnitte 100, 200, wie dargestellt, im Allgemeinen parallel in der Längsrichtung des Motors auf gegenüberliegenden Seiten der Bezugsebene P1' erstrecken und nach oben offen sein, um Schmieröl O aufzunehmen, das von den rotierenden Wellen 8 und anderen beweglichen Teilen des Motors abtropft. Die zwei Sumpfabschnitte können Teil eines fluidisch durchgehenden Hohlraums sein, sodass Öl, das auf die obere Oberfläche 9 der Wanne fällt, die das Dach des Getriebetunnels bildet, je nach Drehstellung des Motors um seine Längsachse L zu beiden Seiten der zentralen Bezugsebene P1' verlaufen kann.Also referring to 4th and 5 can join the two swamp sections 100 , 200 as shown, generally parallel in the longitudinal direction of the engine on opposite sides of the reference plane P1 ' extend and be open at the top to lube oil O absorb that from the rotating shafts 8th and other moving parts of the engine. The two sump sections can be part of a fluidly continuous cavity so that oil spills onto the upper surface 9 The tub that forms the roof of the transmission tunnel falls, depending on the rotational position of the motor around its longitudinal axis L. on both sides of the central reference plane P1 ' can run.

Eine Drehung um die Längsachse L wird auch als Rolle bezeichnet und kann zum Beispiel auftreten, wenn sich das Fahrzeug entlang der Höhenlinien bewegt, um einen Hang zu queren. Eine Auf- oder Abwärtsbewegung an einem Hang bewirkt eine Drehung um die Breitenachse W, die auch als Neigung bezeichnet wird.A rotation around the longitudinal axis L. is also known as a roll and can occur, for example, when the vehicle moves along the contour lines in order to cross a slope. An upward or downward movement on a slope causes a rotation around the latitude axis W. , which is also known as the slope.

Mindestens eine Pumpe 12 ist so angeordnet, dass sie Öl O aus der Wanne 4 über jeden der ersten und zweiten Strömungswege 102, 202 ansaugt. Die mindestens eine Pumpe 12 kann aus einer einzigen Pumpe 12 bestehen und wird aus Gründen der Einfachheit als die Pumpe bezeichnet. Die Pumpe 12 liefert das Öl unter Druck über die Auslässe 13, um die beweglichen Teile des Motors zu schmieren.At least one pump 12th is arranged so that they oil O out of the tub 4th via each of the first and second flow paths 102 , 202 sucks. The at least one pump 12th can come from a single pump 12th consist and is referred to as the pump for the sake of simplicity. The pump 12th delivers the oil under pressure via the outlets 13th to lubricate the moving parts of the engine.

Der erste Strömungsweg 102 weist ein erstes Ventil 103 mit einem ersten Ventilelement 104 auf, während der zweite Strömungsweg 202 ein zweites Ventil 203 mit einem zweiten Ventilelement 204 aufweist. Jeder Strömungsweg erstreckt sich von einem jeweiligen ersten oder zweiten Zulauf 105, 205 in dem Sumpf 4 zu der Pumpe 12; der erste Zulauf 105 ist in dem ersten Sumpfabschnitt 100 angeordnet, während der zweite Zulauf 205 in dem zweiten Sumpfabschnitt 200 angeordnet ist. Jeder Zulauf kann, wie dargestellt, nahe dem Boden des jeweiligen Sumpfabschnitts und etwa mittig entlang der Längenabmessung des jeweiligen Sumpfabschnitts angeordnet sein. Die Zuläufe können mit Sieben versehen sein, die nicht dargestellt sind. Bezugnehmend ebenfalls auf 6, 7 und 10 kann das erste Ventil 103 auf der ersten Seite 101 der Bezugsebene P1' und das zweite Ventil 203 auf der zweiten Seite 201 angeordnet sein. Jedes Ventilelement 104, 204 ist in eine offene Ruhestellung in der normalen Gebrauchsstellung des Motors vorgespannt, wie in 6 dargestellt, und aus der Ruhestellung in eine geschlossene Stellung beweglich, um den jeweiligen Strömungsweg 102, 202 durch Kippen des Motors 2 um seine Längsachse L zu blockieren.The first flow path 102 has a first valve 103 with a first valve element 104 on while the second flow path 202 a second valve 203 with a second valve element 204 having. Each flow path extends from a respective first or second inlet 105 , 205 in the swamp 4th to the pump 12th ; the first feed 105 is in the first sump section 100 arranged while the second inlet 205 in the second sump section 200 is arranged. Each inlet can, as shown, be arranged near the bottom of the respective sump section and approximately centrally along the length dimension of the respective sump section. The inlets can be provided with sieves, which are not shown. Also referring to 6th , 7th and 10 can be the first valve 103 on the first page 101 the reference plane P1 ' and the second valve 203 on the second page 201 be arranged. Every valve element 104 , 204 is biased to an open position of rest in the normal use position of the engine, as in FIG 6th shown, and movable from the rest position to a closed position to the respective flow path 102 , 202 by tilting the engine 2 around its longitudinal axis L. to block.

7 zeigt den Motor um die Längsachse L gekippt in eine Zwischenwinkelstellung, in der beide Ventilelemente 104, 204 in der Ruhestellung verbleiben, jedoch würde eine Zunahme der Kippung um die Längsachse L bewirken, dass sich das höhere der Ventilelemente - das in der dargestellten Stellung das erste Ventilelement 104 ist - in die geschlossene Stellung bewegt. Die Zwischenwinkelstellung ist durch den Winkel α1 zwischen der Bezugsebene P1' und der vertikalen Ebene P1 definiert. 7th shows the engine around the longitudinal axis L. tilted into an intermediate angular position in which both valve elements 104 , 204 remain in the rest position, but would increase the tilt about the longitudinal axis L. cause the higher of the valve elements - that in the position shown, the first valve element 104 is - moved to the closed position. The intermediate angular position is through the angle α1 between the reference plane P1 ' and the vertical plane P1 Are defined.

10 stellt den Motor um seine Längsachse L gekippt in eine maximal gekippte Stellung dar, definiert durch den Winkel α2 zwischen der vertikalen Ebene P1 und der Bezugsebene P1'. Die maximal gekippte Stellung repräsentiert ein Ende des maximalen Winkelbereichs, um den der Motor 2 im Normalbetrieb um seine Längsachse L gekippt werden kann. 10 adjusts the motor around its longitudinal axis L. tilted to a maximum tilted position, defined by the angle α2 between the vertical plane P1 and the reference plane P1 ' . The maximum tilted position represents one end of the maximum angular range that the engine can travel 2 in normal operation around its longitudinal axis L. can be tilted.

Es versteht sich, dass das entgegengesetzte Ende des maximalen Winkelbereichs durch einen Winkel α2' definiert ist, der gleich dem Winkel α2 auf der anderen Seite der vertikalen Ebene P1 ist, sodass der Motor in beide Richtungen um die Längsachse L gekippt werden kann. Ähnlich ist die Zwischenwinkelstellung in jeder Richtung von der vertikalen Ebene P1 durch gleiche Winkel α1 und α1' definiert. Zum besseren Verständnis wird die Stellung, die die Bezugsebene P1' einnehmen würde, wenn der Motor in entgegengesetzter Richtung wie dargestellt gekippt wäre, um den Winkel α1' oder α2' zu definieren, als P1'' angegeben.It goes without saying that the opposite end of the maximum angular range through an angle α2 ' is defined which is equal to the angle α2 on the other side of the vertical plane P1 is so that the engine goes in both directions around the longitudinal axis L. can be tilted. Similarly, the intermediate angular position is in each direction from the vertical plane P1 through equal angles α1 and α1 ' Are defined. For a better understanding, the position, which is the reference plane P1 ' would assume if the motor were tilted in the opposite direction as shown to the angle α1 ' or α2 ' to be defined as P1 '' specified.

Bezugnehmend auf 11 ist der Motor 2 ähnlich so gestaltet, dass er im Normalbetrieb um einen maximalen Winkelbereich in beide Richtungen um seine Breitenachse W gekippt werden kann. Der maximale Winkelbereich ist zwischen gleichen Winkeln α3 und α3' zwischen der Längsachse L und einer horizontalen Linie H definiert, die in der vertikalen Ebene P1 liegt und durch den Schnittpunkt der Längs- und Breitenachsen L, W verläuft. In 11 ist der Motor in die maximal gekippte Stellung gekippt, die durch den Winkel α3 definiert ist; der entgegengesetzte Winkel α3' ist durch die Stellung L' definiert, die die Längsachse L einnehmen würde, wenn sie in die andere Richtung gekippt wäre.Referring to 11 is the engine 2 similarly designed so that in normal operation it covers a maximum angular range in both directions around its latitude axis W. can be tilted. The maximum angular range is between equal angles α3 and α3 ' between the longitudinal axis L. and a horizontal line H defined that in the vertical plane P1 lies and through the intersection of the longitudinal and latitudinal axes L. , W. runs. In 11 the engine is tilted to the maximum tilted position, which is determined by the angle α3 is defined; the opposite angle α3 ' is by the position L ' which defines the longitudinal axis L. would take if it were tipped the other way.

Aufgrund der Blickrichtung entlang der Breitenachse W des gekippten Motors ist die Breitenabmessung der horizontalen Oberflächenebene des Ölkörpers O in 11 zu sehen, was in den anderen Figuren nicht der Fall ist. Trotz der maximal gekippten Stellung des Motors 2 um beide Achsen L, W, wie in 11 dargestellt, ist zu sehen, dass der erste Zulauf 105 auf der angehobenen Seite des Sumpfes in das Öl eingetaucht bleibt, ebenso wie der zweite Zulauf 205 auf der unteren Seite des Sumpfes, wie weiter unten erörtert.Due to the direction of view along the latitude axis W. of the cranked engine is the width dimension of the horizontal surface plane of the oil body O in 11 to see what is not the case in the other figures. Despite the maximum tilted position of the engine 2 around both axes L. , W. , as in 11 shown, it can be seen that the first inflow 105 remains immersed in the oil on the raised side of the sump, as does the second inlet 205 on the lower side of the swamp, as discussed below.

Der maximale Winkelbereich für den Normalbetrieb des Motors kann durch den maximalen Bodensteigungswinkel definiert werden, auf dem die Maschine arbeiten kann. Somit kann der maximale Winkelbereich einen relativ größeren maximalen Kippwinkel nur beim Rollen und Neigen (wenn die Maschine in eine Richtung weist, die mit dem Steigungswinkel ausgerichtet oder zu diesem normal ist) gleich dem maximalen Bodensteigungswinkel und einen relativ kleineren, gleich dem maximalen Kippwinkel gleichzeitig beim Rollen und Neigen (wenn die Maschine in 45° Azimut relativ zum Steigungswinkel weist) erlauben. Die maximal gekippte Stellung in einer Winkelrichtung weg von der normalen Gebrauchsstellung, gleichzeitig sowohl beim Rollen und Steigen, kann zum Beispiel durch einen Kippwinkel α2, α2', α3 oder α3' von etwa 17°, 21°, 24° oder noch mehr definiert werden, entsprechend jeweils einem maximalen Bodensteigungswinkel von etwa 25°, 30°, 35° oder noch mehr.The maximum angular range for normal operation of the engine can be defined by the maximum slope angle on which the machine can operate. Thus, the maximum angle range can have a relatively larger maximum tilt angle only when rolling and tilting (when the machine is pointing in a direction that is aligned with or normal to the pitch angle) equal to the maximum ground pitch angle and a relatively smaller one, equal to the maximum tilt angle at the same time Allow roll and tilt (when the machine is pointing at 45 ° azimuth relative to the pitch angle). The maximally tilted position in an angular direction away from the normal position of use, at the same time both when rolling and climbing, can for example be through a tilting angle α2 , α2 ' , α3 or α3 ' of approximately 17 °, 21 °, 24 ° or even more, corresponding in each case to a maximum slope angle of approximately 25 °, 30 °, 35 ° or even more.

Bezugnehmend auf 3 bis 6 kann jeder Strömungsweg 102, 202 wie dargestellt durch ein jeweiliges Öleinlassrohr 107, 207 definiert sein, das einen Steigerabschnitt 106, 206 aufweist, der sich nach unten in den jeweiligen Sumpfabschnitt 100, 200 zum entsprechenden Zulauf 105, 205 erstreckt. (Das heißt, nach unten in der normalen Gebrauchsstellung des Motors, bei Betrachtung in Richtung des Strömungswegs zum Zulauf).Referring to 3 until 6th can any flow path 102 , 202 as shown by a respective oil inlet pipe 107 , 207 be defined, the one riser section 106 , 206 has, which extends down into the respective sump section 100 , 200 to the corresponding inflow 105 , 205 extends. (That is, downward in the normal use position of the motor, when looking in the direction of the flow path to the inlet).

Jedes Ventil 103, 203 kann im Strömungsweg 102, 202 zwischen der Pumpe 12 und dem Steigerabschnitt 106, 206 des jeweiligen Rohrs angeordnet sein. Obwohl in 4 und 5 nur das erste Öleinlassrohr 107 zu sehen ist, versteht es sich, dass das zweite Öleinlassrohr 207 auf der anderen Seite der Bezugsebene P1' ähnlich angeordnet ist.Every valve 103 , 203 can in the flow path 102 , 202 between the pump 12th and the riser section 106 , 206 be arranged of the respective tube. Although in 4th and 5 only the first oil inlet pipe 107 can be seen, it is understood that the second oil inlet pipe 207 on the other side of the reference plane P1 ' is arranged similarly.

Wie am besten in 3 zu sehen, kann jedes Ventilelement 104, 204 eine Kugel sein und kann innerhalb eines Ventilkörpers 108, 208 beweglich gehalten werden, der sich von der Pumpe 12 weg nach unten zum Steigerabschnitt 106, 206 erstreckt, wodurch eine Achse X definiert wird, die in der normalen Gebrauchsstellung des Motors von der Bezugsebene P1' weg nach unten geneigt ist und entlang der das Ventilelement 104, 204 sich zwischen der offenen und der geschlossenen Stellung bewegen kann.As best in 3 can be seen every valve element 104 , 204 be a ball and can be inside a valve body 108 , 208 be kept moveable away from the pump 12th way down to the riser section 106 , 206 extends, thereby defining an axis X which in the normal position of use of the engine from the reference plane P1 ' is inclined away downwards and along which the valve element 104 , 204 can move between the open and closed positions.

Die Kugeln oder andere Ventilelemente 104, 204 können durch die Schwerkraft in die Ruhestellung vorgespannt sein. In dem veranschaulichten Beispiel ist jedes Ventilelement 104, 204 eine schwere Kugel, die entlang der Achse X zwischen einem Ventilsitz 14 und einem Halter 15 frei beweglich ist, der zusammen mit dem Ventilkörper 108, 208 einen Käfig definiert, der die Kugel enthält. Die Kugel ist dichtend mit dem Ventilsitz in Eingriff, um den Ölstrom zur Pumpe in der geschlossenen Stellung des Ventils zu blockieren; in der offenen Stellung kann die Kugel an dem Halter ruhen, der Öl um die Kugel und durch den Ventilsitz fließen lässt. Aus Gründen der Einfachheit ist der Ventilkörper als Abschnitt des Öleinlassrohres 107, 207 veranschaulicht, kann jedoch geeignete Anschlussstücke zur Erleichterung der Montage beinhalten. Wie dargestellt, kann der Ventilsitz 14 sich zwischen der Bezugsebene P1' und dem jeweiligen Ventilelement 104, 204 befinden.The balls or other valve elements 104 , 204 can be biased into the rest position by gravity. In the illustrated example, each valve element is 104 , 204 a heavy ball running along the X axis between a valve seat 14th and a holder 15th is freely movable together with the valve body 108 , 208 defines a cage that contains the ball. The ball sealingly engages the valve seat to block oil flow to the pump in the closed position of the valve; in the open position, the ball can rest on the retainer which allows oil to flow around the ball and through the valve seat. For the sake of simplicity, the valve body is a section of the oil inlet pipe 107 , 207 illustrated but may include suitable fittings to facilitate assembly. As shown, the valve seat 14th between the reference plane P1 ' and the respective valve element 104 , 204 are located.

Erneut bezugnehmend auf 6, 7 und 10 ist das erste Ventilelement 104 von der Ruhestellung (in 6 und 7 dargestellt) in die geschlossene Stellung (in 10 dargestellt) durch Bewegung des ersten Sumpfabschnitts 100 nach oben in Drehung um die Längsachse L relativ zu dem zweiten Sumpfabschnitt 200 über die Zwischenwinkelstellung von 7 hinaus in Richtung der maximal geneigten Stellung von 10 beweglich.Referring again to 6th , 7th and 10 is the first valve element 104 from the rest position (in 6th and 7th shown) to the closed position (in 10 shown) by moving the first sump section 100 upwards in rotation around the longitudinal axis L. relative to the second sump section 200 via the intermediate angular position of 7th out towards the maximum inclined position of 10 movable.

Ähnlich, obwohl nicht veranschaulicht, ist das zweite Ventilelement 204 von der Ruhestellung in die geschlossene Stellung durch Bewegung des zweiten Sumpfabschnitts 200 nach oben in Drehung um die Längsachse L relativ zu dem ersten Sumpfabschnitt 100 beweglich.Similar, although not illustrated, is the second valve element 204 from the rest position to the closed position by moving the second sump section 200 upwards in rotation around the longitudinal axis L. relative to the first sump section 100 movable.

Der Motor 2 ist so konfiguriert, dass er eine empfohlene Ölmenge O hält, wie in jeder der 6 bis 11 dargestellt.The motor 2 is configured to have a recommended amount of oil O holds, as in any of the 6th until 11 shown.

Jeder Zulauf 105, 205 kann so konfiguriert sein, dass er, wenn die empfohlene Ölmenge im Motor gehalten wird, während des normalen Gebrauchs des Motors 2 immer im Öl O untergetaucht bleibt, während der Motor über den maximalen Winkelbereich, gleichzeitig um die Längenachse L und um die Breitenachse W, gekippt ist. Das heißt, beide Zuläufe 105, 205 können im Öl O untergetaucht bleiben, wenn der Motor bis zu seinem maximal zulässigen Winkel gekippt ist, gleichzeitig sowohl beim Rollen als auch beim Neigen, wie in 11 dargestellt.Every influx 105 , 205 can be configured to, if the recommended amount of oil is kept in the engine, during normal use of the engine 2 always in the oil O remains submerged, while the motor over the maximum angular range, at the same time around the longitudinal axis L. and around the latitude axis W. , has tipped. That is, both inlets 105 , 205 can in the oil O remain submerged when the engine is tilted to its maximum allowable angle, both rolling and tilting at the same time, as in 11 shown.

Um dies zu erreichen, kann jeder der ersten und zweiten Sumpfabschnitte 100, 200 so konfiguriert sein, dass, wenn die empfohlene Ölmenge O, wie dargestellt, im Motor gehalten wird, der jeweilige Sumpfabschnitt 100, 200 mindestens eine Mindestmenge dieses Öls O während des normalen Gebrauchs des Motors 2 zu jeder Zeit hält, während der Motor in die Zwischenwinkelstellung (7) um die Längsachse L und gleichzeitig durch den maximalen Winkelbereich (d. h. bis zur maximal gekippten Stellung) um die Breitenachse W gekippt ist. Dadurch wird sichergestellt, dass in dem Moment, in dem das Rollen über die Zwischenwinkelstellung hinaus ansteigt, was bewirkt, dass das sich jeweilige Ventil 103 bzw. 203 schließt, ein weiterer Betrieb des Motors in dieser Stellung die Ölmenge in dem jeweiligen angehobenen Sumpfabschnitt nicht unter die vorgegebene Mindestmenge verringert.To accomplish this, each of the first and second sump sections 100 , 200 be configured so that when the recommended amount of oil O , as shown, is held in the engine, the respective sump section 100 , 200 at least a minimum amount of this oil O during normal use of the engine 2 stops at all times while the motor is in the intermediate angular position ( 7th ) around the longitudinal axis L. and at the same time through the maximum angular range (ie up to the maximum tilted position) around the latitude axis W. tipped. This ensures that the moment the rolling increases beyond the intermediate angular position, what causes the respective valve 103 respectively. 203 closes, further operation of the engine in this position does not reduce the amount of oil in the respective raised sump section below the predetermined minimum amount.

Die Zwischenwinkelstellung ist durch die Konfiguration der Ventile 103, 203 definiert. Durch Vergrößerung des Steigungswinkels der Achse X kann zum Beispiel das Ventil 103, 203 so angeordnet werden, dass es sich bei einem größeren Kippwinkel des Motors schließt.The intermediate angular position is determined by the configuration of the valves 103 , 203 Are defined. By increasing the angle of inclination of the X axis, for example, the valve 103 , 203 be arranged so that it closes at a larger tilt angle of the motor.

Die Konfiguration der Sumpfabschnitte kann durch Testen ermittelt werden, um das oben genannte Kriterium zu erfüllen. In der Praxis hängt dies von zahlreichen Details ab, die im Stand der Technik bekannt sind, einschließlich der Längen-, Breiten- und Tiefenabmessungen der jeweiligen Sumpfabschnitte, der Höhe des Getriebetunnels und der Anordnung der Innenflächen des Motorblocks und der beweglichen Teile, die die Routen definieren, über die Öl in verschiedenen Winkelstellungen des Motors zum Sumpf zurückkehrt, sowie der empfohlenen Ölmenge, die im Motor gehalten wird.The configuration of the sump sections can be determined by testing to meet the above criterion. In practice, this will depend on numerous details known in the art including the length, width and depth dimensions of the respective sump sections, the height of the transmission tunnel and the location the inner surfaces of the engine block and moving parts that define the routes through which oil returns to the sump at various engine angles, and the recommended amount of oil that is held in the engine.

Die minimale Ölmenge, die in jedem Sumpfabschnitt 100, 200 zum Zeitpunkt des Schließens des jeweiligen Ventils 103 oder 203 verbleibt, kann so gewählt werden, dass jeder Zulauf 105, 205 während des normalen Gebrauchs des Motors in dieser minimalen Ölmenge untergetaucht bleibt, während der Motor 2 über seinen maximalen Winkelbereich sowohl beim Rollen als auch beim Neigen gekippt wird.The minimum amount of oil that is in each sump section 100 , 200 at the time the respective valve closes 103 or 203 remains can be chosen so that each inflow 105 , 205 remains submerged in this minimal amount of oil during normal use of the engine while the engine is running 2 is tilted over its maximum angular range both when rolling and when tilting.

Das heißt, wenn zumindest die Mindestmenge an Öl O in jedem Sumpfabschnitt 100, 200 gehalten wird, ist jeder Zulauf 105, 205 so konfiguriert ist, dass er während des normalen Gebrauchs des Motors zu jeder Zeit eingetaucht bleibt, während der Motor über seinen maximalen Winkelbereich α2 - α2'; α3 - α3'), gleichzeitig um die Breitenachse W und über die Zwischenwinkelstellung hinaus um die Längsachse L gekippt wird. Da der Zulauf eingetaucht bleibt, wird der Steigerabschnitt 106, 206 des Öleinlassrohrs nicht in den Sumpf abgelassen, während das Ventil 103, 203 geschlossen bleibt, und daher wird, wenn sich das Ventil wieder öffnet, keine Luft in die Pumpe 12 angesaugt.That is, if at least the minimum amount of oil O in every swamp section 100 , 200 is held, is every influx 105 , 205 is configured to remain submerged at all times during normal use of the engine while the engine is over its maximum angular range α2 - α2 ' ; α3 - α3 ' ), at the same time around the latitude axis W. and about the longitudinal axis beyond the intermediate angular position L. is tilted. Since the inlet remains submerged, it becomes the riser section 106 , 206 of the oil inlet pipe is not drained into the sump while the valve 103 , 203 remains closed and therefore when the valve opens again there will be no air into the pump 12th sucked in.

Gewerbliche AnwendbarkeitCommercial applicability

Um auf ein Kippen um die Längsachse L zu reagieren, kann die Bewegungsachse X des Ventilelements 104, 204, wie dargestellt, entgegen der Strömungsrichtung im jeweiligen Strömungsweg 102, 202 von der Bezugsebene P1' weg nach unten verlaufend angeordnet sein. Dies setzt voraus, dass das Ventil 103, 203 in einer Stellung montiert ist, in der genügend Platz vorhanden ist, um die axiale Längenabmessung des Ventilmechanismus aufzunehmen.In order to tilt around the longitudinal axis L. to react, the axis of movement X of the valve element 104 , 204 , as shown, against the direction of flow in the respective flow path 102 , 202 from the reference plane P1 ' be arranged running downwards. This assumes that the valve 103 , 203 is mounted in a position in which there is sufficient space to accommodate the axial length dimension of the valve mechanism.

Die neuartige Ventilanordnung kann eingesetzt werden, um Lufteinschlüsse des Ölstroms zu verhindern, der aus einem Tunnelsumpf angesaugt wird, selbst wenn jeder Sumpfabschnitt 100, 200 zu schmal ist, um den Ventilkörper 108, 208 in der Nähe des Bodens des Sumpfes in einer Orientierung aufzunehmen, die es dem Ventilelement ermöglicht, auf eine Drehbewegung des Motors um seine Längsachse L zu reagieren. In solchen Anordnungen kann jedes der Ventile 103, 203 auf einem erhöhten Niveau über dem Boden des jeweiligen Sumpfabschnitts 100, 200 positioniert sein, wie dargestellt, mit einem Steigerabschnitt 106, 206 des Öleinlassrohrs, das sich nach unten in den Sumpf zwischen dem Ventil 103, 203 und dem Einlass 105, 205 erstreckt. Um sicherzustellen, dass der Steigerabschnitt 106, 206 mit Öl gefüllt bleibt, was verhindert, dass Luft in den Steigerabschnitt gelangt, während das jeweilige Ventil 103, 203 geschlossen ist, und anschließend in die Pumpe 12 gesaugt wird, wenn sich das Ventil wieder öffnet, kann die empfohlene Ölmenge O im Motor ausgewählt werden, in Kombination mit der Konfiguration des Sumpfs 4 und der Zuläufe 105, 205, um sicherzustellen, dass jeder Zulauf 105, 205 zu jeder Zeit in das Öl O eingetaucht bleibt, während sich der Motor im Normalbetrieb befindet und in jedwede Richtung über seinen maximalen Winkelbereich um seine Längs- und Breitenachsen gekippt wird.The novel valve arrangement can be used to prevent air entrapment in the flow of oil drawn from a tunnel sump, even if each sump section 100 , 200 is too narrow to the valve body 108 , 208 near the bottom of the sump in an orientation that enables the valve element to respond to rotational movement of the motor about its longitudinal axis L. to react. In such arrangements, each of the valves 103 , 203 at an elevated level above the bottom of the respective sump section 100 , 200 be positioned as shown with a riser section 106 , 206 the oil inlet pipe, which extends down into the sump between the valve 103 , 203 and the inlet 105 , 205 extends. To make sure the riser section 106 , 206 remains filled with oil, which prevents air from entering the riser section while the respective valve 103 , 203 closed, and then into the pump 12th the recommended amount of oil can be used when the valve opens again O can be selected in the engine, in combination with the configuration of the sump 4th and the inlets 105 , 205 to make sure that everyone feeds 105 , 205 at any time in the oil O remains immersed while the engine is in normal operation and is tilted in any direction over its maximum angular range about its longitudinal and latitudinal axes.

Insbesondere kann jeder Sumpfabschnitt 100, 200 so konfiguriert sein, dass er mindestens eine minimale Ölmenge O zu jeder Zeit hält, während der Motor über seinen maximalen Winkelbereich um die Breitenachse W und um seine Längsachse L bis zu der Zwischenwinkelstellung gekippt wird, wobei ein weiteres Kippen das Schließen eines der Ventile 105, 205 bewirken würde. Dies stellt sicher, dass beim Schließen des jeweiligen Ventils jeder Sumpfabschnitt 100, 200 mindestens die minimale Ölmenge enthält. In dieser Anordnung sind die Zuläufe 105, 205 so konfiguriert, dass sie in das Öl O eingetaucht bleiben, solange die minimale Ölmenge vorhanden ist, während der Motor 2 um seinen maximalen Winkelbereich um beide Achsen L, W kippt. Somit reicht, während das weitere Kippen das Ventil 103, 203 des Sumpfabschnitts auf der angehobenen Seite des Motors schließt, die gehaltene minimale Ölmenge O aus, um zu verhindern, dass Luft in den Zulauf gelangt, und so ein Entleeren des Steigerabschnitts 106, 206 des Rohrs zu verhindern.In particular, each sump section 100 , 200 be configured to have at least a minimal amount of oil O stops at all times, while the motor over its maximum angular range around the latitude axis W. and around its longitudinal axis L. is tilted up to the intermediate angular position, with a further tilt closing one of the valves 105 , 205 would effect. This ensures that when the respective valve is closed, each sump section 100 , 200 Contains at least the minimum amount of oil. The inlets are in this arrangement 105 , 205 configured so that they are in the oil O Remain submerged as long as the minimum amount of oil is present while running the engine 2 about its maximum angular range around both axes L. , W. tilts. Thus, while the further tilting the valve is enough 103 , 203 of the sump section on the raised side of the engine closes the minimum amount of oil held O to prevent air from entering the inlet and thus emptying the riser section 106 , 206 to prevent the pipe.

Auf diese Weise kann ein Ventil in einer angehobenen Stellung oberhalb des Bodens des Sumpfes angeordnet sein und dennoch verhindert werden, dass Luft in den offenen Steigerabschnitt 106, 206 des Öleinlassrohres gelangt, der sich von dem Ventil 103, 203 nach unten zum Boden des Sumpfes erstreckt.In this way a valve can be placed in a raised position above the bottom of the sump and still prevent air from entering the open riser section 106 , 206 of the oil inlet pipe, which extends from the valve 103 , 203 extends down to the bottom of the swamp.

Eine angehobene Ventilstellung kann auch kleine Winkelbewegungen des Fahrzeugs 1 vergrößern, was zu einem schnelleren Reagieren auf Bodenwinkeländerungen führt. Zusammenfassend wird in Ausführungsformen ein Verbrennungsmotor mit Öleinlassrohren 107, 207 bereitgestellt, die Ölzuläufe 105, 205 auf beiden Seiten eines tunnelartigen Sumpfes 4 definieren. Jedes Öleinlassrohr 107, 207 beinhaltet ein Ventil 103, 203, das betätigbar ist, um den jeweiligen Strömungsweg 102, 202 zu schließen, wenn der jeweilige Sumpfabschnitt 100, 200 um die Längsachse L des Motors nach oben gekippt ist. Die Zuläufe 105, 205 können so angeordnet sein, dass sie in einer minimalen Ölmenge O eingetaucht bleiben, die in jedem Sumpfabschnitt 100, 200 gehalten wird, während der Motor 2 über seinen maximalen Winkelbereich um sowohl die Längs- als auch die Breitenachse L, W gekippt wird. Viele Anpassungen sind innerhalb des Umfangs der Ansprüche möglich.A raised valve position can also cause small angular movements of the vehicle 1 increase, which leads to a faster reaction to changes in the ground angle. In summary, in embodiments, an internal combustion engine with oil inlet pipes 107 , 207 provided the oil inlets 105 , 205 on either side of a tunnel-like swamp 4th define. Any oil inlet pipe 107 , 207 includes a valve 103 , 203 , which is actuatable to the respective flow path 102 , 202 to close when the respective sump section 100 , 200 around the longitudinal axis L. of the motor has tilted upwards. The inlets 105 , 205 can be arranged to take in a minimal amount of oil O Stay submerged in each swamp section 100 , 200 is held while the engine is running 2 over its maximum angular range around both the longitudinal and the latitudinal axis L. , W. is tilted. Many adjustments are possible within the scope of the claims.

In den Ansprüchen werden Bezugsziffern und Zeichen in Klammern nur zur einfacheren Bezugnahme bereitgestellt und sind nicht als einschränkende Merkmale zu betrachten.In the claims, reference numbers and characters in parentheses are provided for ease of reference only and are not to be regarded as restrictive features.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • FR 2196004 A5 [0005]FR 2196004 A5 [0005]
  • US 6260534 B [0005]US 6260534 B [0005]

Claims (8)

Verbrennungsmotor (2), der Folgendes beinhaltet: eine Vielzahl von Verbrennungsräumen (3), die entlang einer Längsachse (L) des Motors (2) beabstandet sind, mindestens eine Pumpe (12), einen Sumpf (4) zum Sammeln von Öl (O), einen ersten Strömungsweg (102), der ein erstes Ventil (103) mit einem ersten Ventilelement (104) aufweist, und einen zweiten Strömungsweg (202), der ein zweites Ventil (203) mit einem zweiten Ventilelement (204) aufweist; wobei jeder Strömungsweg (102, 202) einen entsprechenden Zulauf (105, 205) in den Sumpf (4) aufweist, der sich von dem entsprechenden Zulauf (105, 205) zu der mindestens einen Pumpe (12) erstreckt; wobei die mindestens eine Pumpe (12) so angeordnet ist, dass sie Öl (O) aus dem Sumpf (4) über jeden der Strömungswege (102, 202) ansaugt; wobei jedes Ventilelement (104, 204) in eine offene Ruhestellung in einer normalen Gebrauchsstellung des Motors (2) vorgespannt und aus der Ruhestellung in eine geschlossene Stellung beweglich ist, um den jeweiligen Strömungsweg (102, 202) durch Kippen des Motors (2) um seine Längsachse (L) zu blockieren; wobei der Sumpf (4) in erste und zweite Sumpfabschnitte (100, 200) unterteilt ist, die auf gegenüberliegenden ersten und zweiten Seiten (101, 201) einer Bezugsebene (P1') angeordnet sind, die die Längsachse (L) enthält und den Motor (2) zweiteilt, wobei die Bezugsebene (P1') in der normalen Gebrauchsstellung des Motors (2) vertikal ist; die Zuläufe (105, 205) der ersten und zweiten Strömungswege (102, 202) jeweils in den ersten und zweiten Sumpfabschnitten (100, 200) angeordnet sind; das erste Ventilelement (104) von der Ruhestellung in die geschlossene Stellung durch Bewegung des ersten Sumpfabschnitts (100) nach oben in Drehung um die Längsachse (L) relativ zu dem zweiten Sumpfabschnitt (200) beweglich ist; und das zweite Ventilelement (204) von der Ruhestellung in die geschlossene Stellung durch Bewegung des zweiten Sumpfabschnitts (200) nach oben in Drehung um die Längsachse (L) relativ zu dem ersten Sumpfabschnitt (100) beweglich ist.Internal combustion engine (2), which includes: a plurality of combustion chambers (3) which are spaced along a longitudinal axis (L) of the engine (2), at least one pump (12), a sump (4) for collecting oil (O), a first flow path (102) having a first valve (103) with a first valve element (104), and a second flow path (202) having a second valve (203) with a second valve element (204); each flow path (102, 202) having a respective inlet (105, 205) into the sump (4) which extends from the respective inlet (105, 205) to the at least one pump (12); wherein the at least one pump (12) is arranged to draw oil (O) from the sump (4) via each of the flow paths (102, 202); wherein each valve element (104, 204) is biased to an open position of rest in a normal position of use of the motor (2) and is movable from the position of rest to a closed position in order to reverse the respective flow path (102, 202) by tilting the motor (2) to block its longitudinal axis (L); whereby the sump (4) is divided into first and second sump sections (100, 200) which are arranged on opposite first and second sides (101, 201) of a reference plane (P1 ') which contains the longitudinal axis (L) and the motor ( 2) divided into two, the reference plane (P1 ') being vertical in the normal position of use of the motor (2); the inlets (105, 205) of the first and second flow paths (102, 202) are respectively arranged in the first and second sump sections (100, 200); the first valve element (104) is movable from the rest position to the closed position by moving the first sump section (100) upwards in rotation about the longitudinal axis (L) relative to the second sump section (200); and the second valve element (204) is movable from the rest position to the closed position by moving the second sump section (200) upwards in rotation about the longitudinal axis (L) relative to the first sump section (100). Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 1, wobei das erste Ventil (103) auf der ersten Seite (101) der Bezugsebene (P1') und das zweite Ventil (203) auf der zweiten Seite (201) der Bezugsebene (P1') angeordnet ist.Internal combustion engine (2) after Claim 1 wherein the first valve (103) is arranged on the first side (101) of the reference plane (P1 ') and the second valve (203) is arranged on the second side (201) of the reference plane (P1'). Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 1, wobei jeder Strömungsweg (102, 202) durch ein jeweiliges Rohr (107, 207) definiert wird, das einen Steigerabschnitt (106, 206) aufweist, der sich nach unten in den jeweiligen Sumpfabschnitt (100, 200) zum jeweiligen Zulauf (105, 205) erstreckt.Internal combustion engine (2) after Claim 1 , each flow path (102, 202) being defined by a respective pipe (107, 207) which has a riser section (106, 206) which extends downward into the respective sump section (100, 200) to the respective inlet (105, 205) extends. Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 3, wobei jedes Ventil (103, 203) in dem Strömungsweg (102, 202) zwischen der mindestens einen Pumpe (12) und dem Steigerabschnitt (106, 206) des jeweiligen Rohrs (107, 207) angeordnet ist.Internal combustion engine (2) after Claim 3 wherein each valve (103, 203) is arranged in the flow path (102, 202) between the at least one pump (12) and the riser section (106, 206) of the respective pipe (107, 207). Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 4, wobei jedes Ventilelement (104, 204) innerhalb eines Ventilkörpers (108, 208) beweglich gehalten wird, wobei sich der Ventilkörper (108, 208) nach unten weg von der mindestens einen Pumpe (12) in Richtung des Steigerabschnitts (106, 206) erstreckt.Internal combustion engine (2) after Claim 4 wherein each valve element (104, 204) is movably held within a valve body (108, 208), the valve body (108, 208) extending downwardly away from the at least one pump (12) in the direction of the riser section (106, 206) extends. Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 5, wobei jedes Ventilelement (104, 204) eine Kugel ist.Internal combustion engine (2) after Claim 5 wherein each valve element (104, 204) is a ball. Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 4, wobei der Motor (2) so konfiguriert ist, dass er eine empfohlene Ölmenge (O) hält, und jeder Zulauf (105, 205) so konfiguriert ist, dass er, wenn die empfohlene Ölmenge (O) im Motor (2) gehalten wird, in dem Öl (O) zu jeder Zeit während des normalen Gebrauchs des Motors (2) untergetaucht bleibt, während der Motor (2) über einen maximalen Winkelbereich α2 - α2'; α3 - α3'), gleichzeitig um die Längenachse (L) und um eine Breitenachse (W), die die Längenachse (L) schneidet und normal zur Bezugsebene (P1') ist, gekippt ist.Internal combustion engine (2) after Claim 4 wherein the engine (2) is configured to hold a recommended amount of oil (O), and each inlet (105, 205) is configured to hold when the recommended amount of oil (O) is kept in the engine (2) , in which oil (O) remains submerged at all times during normal use of the engine (2), while the engine (2) over a maximum angular range α2-α2 '; α3 - α3 '), tilted simultaneously about the longitudinal axis (L) and about a latitude axis (W) which intersects the longitudinal axis (L) and is normal to the reference plane (P1'). Verbrennungsmotor (2) nach Anspruch 4, wobei: der Motor (2) so konfiguriert ist, dass er eine empfohlene Ölmenge (O) hält; und jeder der ersten und zweiten Sumpfabschnitte (100, 200) so konfiguriert ist, dass, wenn die empfohlene Ölmenge (O) im Motor (2) gehalten wird, mindestens eine Mindestmenge des Öls (O) im jeweiligen Sumpfabschnitt (100, 200) zu jeder Zeit während des normalen Gebrauchs des Motors (2) gehalten wird, während der Motor (2) gekippt ist: um die Längsachse (L) in eine Zwischenwinkelstellung (α1, α1'), wobei eine Zunahme der Kippung um die Längsachse (L) bewirken würde, dass sich das erste oder zweite Ventilelement (104, 204) in die geschlossene Stellung bewegt, und gleichzeitig durch einen maximalen Winkelbereich (α3 - α3') um eine Breitenachse (W), die die Längenachse (L) schneidet und normal zur Bezugsebene (P1') ist; und jeder Zulauf (105, 205) so konfiguriert ist, dass er, wenn mindestens die minimale Ölmenge (O) in jedem Sumpfabschnitt (100, 200) gehalten wird, in dem Öl (O) zu jeder Zeit während des normalen Gebrauchs des Motors (2) untergetaucht bleibt, während der Motor (2) über einen maximalen Winkelbereich α2 - α2'; α3 - α3'), gleichzeitig um die Breitenachse (L) und über die Zwischenwinkelstellung (α1, α1') um die Längsachse (L) gekippt ist.Internal combustion engine (2) after Claim 4 wherein: the engine (2) is configured to hold a recommended amount of oil (O); and each of the first and second sump sections (100, 200) is configured so that if the recommended amount of oil (O) is maintained in the engine (2), at least a minimum amount of the oil (O) is added in the respective sump section (100, 200) is held at any time during normal use of the motor (2) while the motor (2) is tilted: about the longitudinal axis (L) in an intermediate angular position (α1, α1 '), with an increase in the tilting around the longitudinal axis (L) would cause the first or second valve element (104, 204) to move into the closed position, and at the same time through a maximum angular range (α3 - α3 ') about a latitude axis (W) intersecting the longitudinal axis (L) and normal to the Is reference plane (P1 '); and each inlet (105, 205) is configured so that, if at least the minimum amount of oil (O) is maintained in each sump section (100, 200), it will be in the oil (O) at all times during normal use of the engine ( 2) remains submerged while the motor (2) over a maximum angular range α2 - α2 '; α3 - α3 '), simultaneously around the latitude axis (L) and is tilted about the longitudinal axis (L) via the intermediate angular position (α1, α1 ').
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