Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Entlastungsventil.The present invention relates to a relief valve.
Allgemeiner Stand der TechnikGeneral state of the art
In der JP2002-61762A ist ein Entlastungsventil offenbart, das durch Ablassen eines Arbeitsfluids aus einem Hochdruckkanal in einen Niederdruckkanal einen Druckanstieg im Hochdruckkanal unterbindet.In the JP2002-61762A discloses a relief valve which prevents a pressure increase in the high pressure channel by releasing a working fluid from a high pressure channel into a low pressure channel.
Kurzdarstellung der ErfindungSummary of the invention
Bei dem in der JP2002-61762A beschriebenen Entlastungsventil ist es denkbar, die Druckaufnahmefläche des Ventilkörpers zu verkleinern, um den Öffnungsdruck ohne Veränderung einer Feder, also ohne Veränderung der äußeren Form des Entlastungsventils, zu erhöhen. Wird allerdings die Druckaufnahmefläche des Ventilkörpers verkleinert, nimmt die Fläche eines Strömungswegs ab, der beim Öffnen des Ventils zwischen dem Ventilkörper und dem Ventilsitz gebildet wird, wodurch die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal abgelassenen Arbeitsfluids sinkt, sodass die Gefahr einer Verschlechterung des Überdruckverhaltens besteht.The one in the JP2002-61762A described relief valve, it is conceivable to reduce the pressure receiving area of the valve body in order to increase the opening pressure without changing a spring, that is, without changing the external shape of the relief valve. However, if the pressure-receiving area of the valve body is reduced, the area of a flow path that is formed between the valve body and the valve seat when the valve is opened decreases, whereby the flow rate of the working fluid discharged to the low-pressure channel decreases, so that there is a risk of deterioration in the overpressure behavior.
Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe zugrunde, das Überdruckverhalten eines Entlastungsventils zu verbessern.The object of the present invention is to improve the overpressure behavior of a relief valve.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Entlastungsventil, das durch Ablassen eines Arbeitsfluids aus einem Hochdruckkanal in einen Niederdruckkanal einen Druckanstieg im Hochdruckkanal unterbindet, ein Gehäuse, an dem ein Verbindungskanal, der mit dem Hochdruckkanal in Verbindung steht, und ein an einem offenen Ende des Verbindungskanals gebildeter Sitzabschnitt vorgesehen sind, einen in dem Gehäuse aufgenommenen Ventilkörper mit einem Ventilabschnitt, der sich von dem Sitzabschnitt entfernt und darauf aufsitzt, ein Vorspannelement, das den Ventilkörper derart vorspannt, dass der Ventilabschnitt auf dem Sitzabschnitt aufsitzt, eine im Gehäuse gebildete Druckkammer, in die Druck aus dem Hochdruckkanal geleitet wird, wenn sich der Ventilabschnitt von dem Sitzabschnitt entfernt, einen ersten Verbindungskanal, der die Druckkammer und den Niederdruckkanal miteinander verbindet, und eine erste Drossel, die am ersten Verbindungskanal vorgesehen ist und einen Widerstand auf das durch den ersten Verbindungskanal strömende Arbeitsfluid ausübt.According to one aspect of the present invention, a relief valve that prevents a pressure increase in the high pressure channel by draining a working fluid from a high pressure channel into a low pressure channel, a housing on which a connecting channel that is in communication with the high pressure channel, and one at an open end of the Connection channel formed seat portion are provided, a valve body received in the housing with a valve portion which is removed from the seat portion and rests on it, a biasing element which biases the valve body in such a way that the valve portion rests on the seat portion, a pressure chamber formed in the housing, in the pressure is passed from the high pressure passage when the valve portion moves away from the seat portion, a first connection passage connecting the pressure chamber and the low pressure passage with each other, and a first throttle which is provided on the first connection passage and a resistance exerts the working fluid flowing through the first connecting channel.
FigurenlisteFigure list
Es zeigen:
- 1 eine Schnittansicht eines Entlastungsventils gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
- 2 eine vergrößerte Teilansicht des durch Pfeil A aus 1 angezeigten Teils;
- 3 eine Schnittansicht eines Entlastungsventils gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
- 4 eine vergrößerte Teilansicht des durch Pfeil B aus 3 angezeigten Teils.
Show it: - 1 a sectional view of a relief valve according to a first embodiment of the present invention;
- 2 an enlarged partial view of the arrow A. the end 1 indicated part;
- 3 a sectional view of a relief valve according to a second embodiment of the present invention; and
- 4th an enlarged partial view of the arrow B from 3 displayed part.
Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention
Im Folgenden werden unter Bezugnahme auf die Figuren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben.Embodiments of the present invention are described below with reference to the figures.
Erste AusführungsformFirst embodiment
Unter Bezugnahme auf 1 und 2 wird ein Entlastungsventil gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die nachfolgende Beschreibung erfolgt am Beispiel eines elektromagnetischen Entlastungsventils 100 mit Vorsteuerung als das Entlastungsventil.With reference to 1 and 2 a relief valve according to a first embodiment of the present invention will be described. The following description is based on the example of an electromagnetic relief valve 100 with pilot control as the relief valve.
Das elektromagnetische Entlastungsventil 100 öffnet sich, wenn der Druck von Arbeitsöl in einem Hochdruckkanal H einen Einstelldruck erreicht, und verhindert durch Ablassen des Arbeitsöls aus dem Hochdruckkanal H in einen Niederdruckkanal L, dass der Druck des Arbeitsöls im Hochdruckkanal H außergewöhnlich ansteigt. Das elektromagnetische Entlastungsventil 100 weist einen Solenoidabschnitt 70 auf, wobei sein Einstelldruck durch den Solenoidabschnitt 70 geändert werden kann. Das elektromagnetische Entlastungsventil 100 weist eine Unterdruckbegrenzungsfunktion auf, indem es sich öffnet, wenn im Hochdruckkanal H ein Unterdruck entsteht, und verhindert durch Zuführen von Arbeitsöl aus dem Niederdruckkanal L an den Hochdruckkanal H das Auftreten von Kavitation. In der vorliegenden Ausführungsform wird Arbeitsöl als das Arbeitsfluid verwendet, doch können auch andere Fluide wie Arbeitswasser oder Druckluft oder dergleichen verwendet werden.The electromagnetic relief valve 100 opens when the pressure of working oil in a high pressure channel H reaches a set pressure, and prevented by draining the working oil from the high pressure channel H into a low pressure duct L. that the pressure of the working oil in the high pressure channel H increases abnormally. The electromagnetic relief valve 100 has a solenoid section 70 on, with its set pressure through the solenoid portion 70 can be changed. The electromagnetic relief valve 100 has a vacuum relief function in that it opens when in the high pressure channel H a negative pressure is created and prevented by supplying working oil from the low-pressure channel L. to the high pressure channel H the appearance of cavitation. In the present embodiment, working oil is used as the working fluid, but other fluids such as working water or compressed air or the like can also be used.
Das elektromagnetische Entlastungsventil 100 ist durch Schraubverbindung an einem Gerätehauptkörper 1 angebracht. Der Gerätehauptkörper 1 ist der Hauptkörper eines Hydraulikgeräts wie etwa eines Ventilblocks mit mehreren Ventilen in einem Hydraulikzylinder, einer Hydraulikpumpe oder einem Hydraulikmotor. Am Gerätehauptkörper 1 sind ein Hochdruckkanal H und ein Niederdruckkanal L vorgesehen, deren gegenseitige Grenze das elektromagnetische Entlastungsventil 100 ist. Am Gerätehauptkörper 1 zwischen dem Hochdruckkanal H und dem Niederdruckkanal L ist ein Sitzabschnitt 1a vorgesehen, auf dem ein nachstehend beschriebener Saugkegel 3 aufsitzt. Der Gerätehauptkörper 1 ist nicht auf den Hauptkörper eines Hydraulikgeräts beschränkt, und es kann sich auch um einen Blockkörper handeln, der zwischen jeweiligen Hydraulikgeräten installiert ist.The electromagnetic relief valve 100 is by screw connection on a main body of the device 1 appropriate. The device main body 1 is the main body of hydraulic equipment such as a multi-valve manifold in a hydraulic cylinder, hydraulic pump, or hydraulic motor. On the main body of the device 1 are a high pressure channel H and a low pressure duct L. provided, the mutual limit of which is the electromagnetic relief valve 100 is. On the main body of the device 1 between the high pressure channel H and the low pressure duct L. is a seat section 1a provided on which a suction cone described below 3 sits on. The device main body 1 is not limited to the main body of a hydraulic device, and it may be a block body installed between respective hydraulic devices.
Wie in 1 gezeigt, weist das elektromagnetische Entlastungsventil 100 einen als Ventilkörper dienenden Vorsteuerkegel 20, der durch eine als Vorspannelement dienende Feder 74 vorgespannt wird, einen Solenoidabschnitt 70, der eine auf den Vorsteuerkegel 20 wirkende Vorspannkraft der Feder 74 verändert, ein Ventilgehäuse 2, das den Vorsteuerkegel 20 indirekt aufnimmt, ein Solenoidgehäuse 71, das den Solenoidabschnitt 70 hält, und ein Koppelungselement 90 auf, das das Ventilgehäuse 2 und das Solenoidgehäuse 71 aneinander koppelt.As in 1 shown has the electromagnetic relief valve 100 a pilot cone serving as a valve body 20th , by a spring serving as a biasing element 74 is biased, a solenoid portion 70 , the one on the pilot cone 20th acting preload force of the spring 74 changed a valve body 2 that is the pilot cone 20th indirectly receives a solenoid housing 71 that is the solenoid section 70 holds, and a coupling element 90 on that the valve housing 2 and the solenoid housing 71 coupled to each other.
Das Ventilgehäuse 2 ist ein zylinderförmig gebildetes Element mit einem am Gerätehauptkörper 1 angebrachten ersten Endabschnitt 2a und einem zweiten Endabschnitt 2b, der auf der zum ersten Endabschnitt 2a entgegengesetzten Seite mit dem Koppelungselement 90 verbunden ist. Im Ventilgehäuse 2 ist ein Saugkegel 3 aufgenommen, und in dem Saugkegel 3 sind ein als Hauptventilkörper dienender Hauptkegel 5 und eine als Gehäuse dienende Hülse 7 aufgenommen, in welcher der Vorsteuerkegel 20 unmittelbar aufgenommen ist. Der Saugkegel 3, der Hauptkegel 5 und der Vorsteuerkegel 20 sind dazu vorgesehen, den Hochdruckkanal H und den Niederdruckkanal L miteinander in Verbindung zu setzen oder voneinander zu trennen.The valve body 2 is a cylindrically formed member with one on the device main body 1 attached first end section 2a and a second end portion 2 B that is on the to the first end section 2a opposite side with the coupling element 90 connected is. In the valve body 2 is a suction cone 3 added, and in the suction cone 3 are a main cone serving as the main valve body 5 and a sleeve serving as a housing 7th recorded in which the pilot cone 20th is recorded immediately. The suction cone 3 , the main cone 5 and the pilot cone 20th are intended for the high pressure channel H and the low pressure duct L. to connect with each other or to separate from each other.
Der Saugkegel 3 ist ein als unten verschlossener Zylinder gebildetes Element mit einem Zylinderabschnitt 3a und einem Bodenabschnitt 3b. Der Saugkegel 3 ist in Axialrichtung im Inneren des Ventilgehäuses 2 bewegbar vorgesehen, und ein Abschnitt davon springt aus der Öffnung des ersten Endabschnitts 2a des Ventilgehäuses 2 vor. Am Bodenabschnitt 3b des Saugkegels 3 ist eine mit dem Hochdruckkanal H in Verbindung stehende Hochdrucköffnung 3H vorgesehen, und am Zylinderabschnitt 3a ist im Bereich des Bodenabschnitts 3b eine mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung stehende Niederdrucköffnung 3L vorgesehen.The suction cone 3 is an element formed as a cylinder closed at the bottom with a cylinder section 3a and a bottom section 3b . The suction cone 3 is in the axial direction inside the valve housing 2 movably provided, and a portion thereof protrudes from the opening of the first end portion 2a of the valve body 2 before. At the bottom section 3b of the suction cone 3 is one with the high pressure channel H communicating high pressure port 3H provided, and on the cylinder section 3a is in the area of the floor section 3b one with the low pressure duct L. related low pressure port 3L intended.
Ein Eckabschnitt 3c zwischen dem Zylinderabschnitt 3a und dem Bodenabschnitt 3b des Saugkegels 3 ist verjüngt gebildet, und indem dieser Eckabschnitt 3c auf einem Sitzabschnitt 1a des Gerätehauptkörpers 1 aufsitzt, wird die Verbindung zwischen dem Gerätehauptkörper 1 und dem Saugkegel 3 durch den Hochdruckkanal H und den Niederdruckkanal L blockiert. Auf der Seite des Bodenabschnitts 3b des Saugkegels 3 ist ein erstes Aufnahmeloch 3d vorgesehen, in dem der Hauptkegel 5 aufgenommen ist, und an einem Endabschnitt auf der zum Bodenabschnitt 3b entgegengesetzten Seite ist ein zweites Aufnahmeloch 3e vorgesehen, in dem die Hülse 7 aufgenommen ist.A corner section 3c between the cylinder section 3a and the bottom section 3b of the suction cone 3 is tapered and formed by this corner portion 3c on a seat section 1a of the device main body 1 is seated, the connection between the device main body 1 and the suction cone 3 through the high pressure channel H and the low pressure duct L. blocked. On the side of the floor section 3b of the suction cone 3 is a first receiving hole 3d provided in which the main cone 5 is received, and at one end portion on the to the bottom portion 3b opposite side is a second receiving hole 3e provided in which the sleeve 7th is recorded.
Der Hauptkegel 5 weist einen im ersten Aufnahmeloch 3d gleitfähigen Hauptkörperabschnitt 50 und einen Vorsteuerhubkolben 51 auf, der in einem Gleitloch 50a gleiten kann, das in Axialrichtung durchgängig im Hauptkörperabschnitt 50 gebildet ist.The main cone 5 has one in the first receiving hole 3d slidable main body portion 50 and a pilot stroke piston 51 on that in a sliding hole 50a can slide in the axial direction continuously in the main body portion 50 is formed.
Der Hauptkörperabschnitt 50 weist einen Ventilabschnitt 50b auf, der auf dem an der Innenseite des Eckabschnitts 3c des Saugkegels 3 gebildeten Sitzabschnitt 3f aufsitzt, und indem der Ventilabschnitt 50b auf dem Sitzabschnitt 3f aufsitzt, wird die durch den Hochdruckkanal H und den Niederdruckkanal L verlaufende Verbindung zwischen dem Saugkegel 3 und dem Hauptkegel 5 blockiert. Zwischen der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 50 und der Innenumfangsfläche des Saugkegels 3 ist ein Dichtungselement vorgesehen, das einen Spalt zwischen dem Hauptkörperabschnitt 50 und dem Saugkegel 3 abdichtet.The main body section 50 has a valve portion 50b on, the one on the inside of the corner section 3c of the suction cone 3 formed seat section 3f seated, and by the valve portion 50b on the seat section 3f is seated through the high pressure channel H and the low pressure duct L. running connection between the suction cone 3 and the main cone 5 blocked. Between the outer peripheral surface of the main body portion 50 and the inner peripheral surface of the suction cone 3 a sealing element is provided which has a gap between the main body portion 50 and the suction cone 3 seals.
Der Vorsteuerhubkolben 51 weist einen Flanschabschnitt 51a, der an eine Nachdruckkammer 8 angrenzt, die durch die Innenumfangsfläche des Saugkegels 3, den Hauptkegel 5 und die Hülse 7 abgeteilt wird, und einen säulenförmigen Achsabschnitt 51b auf, der sich in Axialrichtung vom Flanschabschnitt 51a erstreckt und in das Gleitloch 50a eingeführt ist. Der Vorderendabschnitt des Achsabschnitts 51b springt von einer an den Hochdruckkanal H angrenzenden vorderen Endfläche des Hauptkörperabschnitts 50 vor. Außerdem ist am Vorsteuerhubkolben 51 ein Vorsteuerkanal 10 vorgesehen, der den Hochdruckkanal H und die Nachdruckkammer 8 miteinander verbindet. Am Vorsteuerkanal 10 ist eine Drossel vorgesehen, die Widerstand auf das im Vorsteuerkanal 10 strömende Arbeitsöl ausübt.The pilot piston 51 has a flange portion 51a attached to a hold-up chamber 8th adjoined by the inner peripheral surface of the suction cone 3 , the main cone 5 and the sleeve 7th is divided, and a columnar axle section 51b on, which extends in the axial direction from the flange portion 51a extends and into the sliding hole 50a is introduced. The front end portion of the axle section 51b jumps from one to the high pressure channel H adjacent front end surface of the main body portion 50 before. In addition, is on the pilot stroke piston 51 a pilot channel 10 provided that the high pressure channel H and the pressure chamber 8th connects with each other. On the pilot channel 10 a throttle is provided, the resistance to the in the pilot control channel 10 pouring working oil exercises.
Die Hülse 7 weist einen in den Saugkegel 3 eingeführten Vorderendabschnitt 7a, einen mit dem Koppelungselement 90 verbundenen Basisendabschnitt 7b, ein Aufnahmeloch 7c, das sich an einem zum Vorderendabschnitt 7a in Axialrichtung entgegengesetzten Endabschnitt öffnet, und einen Zwischenabschnitt 7d auf, der zwischen dem Vorderendabschnitt 7a und dem Basisendabschnitt 7b vorgesehen ist und an der Außenumfangsfläche zwischen dem Saugkegel 3 und dem Koppelungselement 90 freiliegt, und ist über das Koppelungselement 90 mit dem Ventilgehäuse 2 verbunden. Daher wird der Saugkegel 3 durch den Vorderendabschnitt 7a der Hülse 7 gleitfähig gelagert. Zwischen der Außenumfangsfläche des Vorderendabschnitts 7a der Hülse 7 und der Innenumfangsfläche des Saugkegels 3 ist ein Dichtungselement vorgesehen, das einen Spalt zwischen der Hülse 7 und dem Saugkegel 3 abdichtet.The sleeve 7th has one in the suction cone 3 introduced front end section 7a , one with the coupling element 90 connected base end section 7b , a receiving hole 7c which extends at one to the front end portion 7a in the axial direction opposite end portion opens, and an intermediate portion 7d on that between the front end portion 7a and the base end portion 7b is provided and on the outer peripheral surface between the suction cone 3 and the coupling element 90 exposed, and is about the coupling element 90 with the valve body 2 tied together. Hence the suction cone 3 through the front end portion 7a the sleeve 7th slidably mounted. Between the outer peripheral surface of the front end portion 7a the sleeve 7th and the inner peripheral surface of the suction cone 3 a sealing element is provided which has a gap between the sleeve 7th and the suction cone 3 seals.
An der Hülse 7 sind ein Verbindungskanal 11, dessen eines Ende sich zur Nachdruckkammer 8 öffnet, dessen anderes Ende sich an der Bodenfläche des Aufnahmelochs 7c öffnet und der die Nachdruckkammer 8 und das Aufnahmeloch 7c miteinander verbindet, und ein Ablasskanal 13 gebildet, dessen eines Ende sich an der Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c öffnet und dessen anderes Ende sich an der Außenumfangsfläche des Zwischenabschnitts 7d öffnet.On the sleeve 7th are a connecting channel 11 one end of which is to the pressure chamber 8th opens, the other end of which is on the bottom surface of the receiving hole 7c opens and the pressure chamber 8th and the receiving hole 7c connects to each other, and a drainage duct 13th formed, one end of which is on the inner peripheral surface of the receiving hole 7c opens and the other end of which opens on the outer peripheral surface of the intermediate portion 7d opens.
Am offenen Ende des sich am Aufnahmeloch 7c öffnenden Verbindungskanals 11 ist ein Sitzabschnitt 11a vorgesehen, auf dem ein nachstehend beschriebener Ventilabschnitt 22 des Vorsteuerkegels 20 aufsitzt. Die Mittelachse des Sitzabschnitts 11a ist koaxial zum Aufnahmeloch 7c gebildet, derart, dass sie mit der Mittelachse des Aufnahmelochs 7c übereinstimmt. Am Verbindungskanal 11 zwischen dem Sitzabschnitt 11a und der Nachdruckkammer 8 ist eine Drossel 11b vorgesehen, die Widerstand auf das im Verbindungskanal 11 strömende Arbeitsöl ausübt.At the open end of the receiving hole 7c opening connection channel 11 is a seat section 11a provided on which a valve portion described below 22nd of the pilot cone 20th sits on. The central axis of the seat section 11a is coaxial with the receiving hole 7c formed so that they coincide with the central axis of the receiving hole 7c matches. At the connection channel 11 between the seat section 11a and the post pressure chamber 8th is a thrush 11b provided the resistance to that in the connecting channel 11 pouring working oil exercises.
Der Ablasskanal 13 ist derart an der Hülse 7 gebildet, dass er durch einen Spalt 14 zwischen der Außenumfangsfläche des Saugkegels 3 und der Innenumfangsfläche des Ventilgehäuses 2 stets mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung steht.The drainage channel 13th is like this on the sleeve 7th that he formed through a gap 14th between the outer peripheral surface of the suction cone 3 and the inner peripheral surface of the valve housing 2 always with the low pressure channel L. communicates.
Der in das Aufnahmeloch 7c der Hülse 7 aufgenommene Vorsteuerkegel 20 ist ein im Wesentlichen säulenförmig gebildetes Element und weist einen gleitfähig im Aufnahmeloch 7c gelagerten Hauptkörperabschnitt 21, einen konisch gebildeten Ventilabschnitt 22, der in Axialrichtung vom Hauptkörperabschnitt 21 vorspringt, und einen Flanschabschnitt 23 auf, der auf der zum Ventilabschnitt 22 entgegengesetzten Seite am Hauptkörperabschnitt 21 vorgesehen ist und ringförmig in Radialrichtung nach außen vorspringt.The one in the receiving hole 7c the sleeve 7th recorded pilot cone 20th is a substantially columnar formed member and has a slidable in the receiving hole 7c supported main body section 21 , a conical valve section 22nd that extends in the axial direction from the main body portion 21 protrudes, and a flange portion 23 on, the one on the to the valve section 22nd opposite side on the main body portion 21 is provided and protrudes annularly in the radial direction outward.
Wie in 1 und 2 gezeigt, ist in einem Zustand des Aufsitzens des Ventilabschnitts 22 auf dem Sitzabschnitt 11a durch die Hülse 7 und den Vorsteuerkegel 20 eine Druckkammer 12 im Inneren des Aufnahmelochs 7c abgeteilt. Anders ausgedrückt ist die Druckkammer 12 ein Raum, der zwischen einem Teil, an dem der Ventilabschnitt 22 und der Sitzabschnitt 11a aneinander anliegen, und einem Teil gebildet ist, an dem der Hauptkörperabschnitt 21 und das Aufnahmeloch 7c in Gleitkontakt stehen. 2 ist eine vergrößerte Ansicht des in 1 durch den Pfeil A angezeigten Bereichs, und auf der linken Seite in 2 sind eine Druckaufnahmefläche 24 des Vorsteuerkegels 20, die den Druck der Druckkammer 12 aufnimmt, und eine Sitzschnittfläche 25 gezeigt, die eine Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a ist, bei der es sich um eine Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 22 handelt, die den Druck aus dem Verbindungskanal 11 aufnimmt. Die Summe der Schnittfläche der Druckaufnahmefläche 24 des Vorsteuerkegels 20 und der Sitzschnittfläche 25 entspricht der Schnittfläche des Aufnahmelochs 7c.As in 1 and 2 shown is in a state of seating of the valve portion 22nd on the seat section 11a through the sleeve 7th and the pilot cone 20th a pressure chamber 12th inside the receiving hole 7c partitioned off. In other words, the pressure chamber is 12th a space between a part on which the valve portion 22nd and the seat section 11a abut each other, and a part is formed on which the main body portion 21 and the receiving hole 7c are in sliding contact. 2 FIG. 3 is an enlarged view of the FIG 1 by the arrow A. displayed area, and on the left in 2 are a pressure receiving surface 24 of the pilot cone 20th that the pressure of the pressure chamber 12th receives, and a seat cut surface 25th shown, which is a cut surface of the seat portion 11a which is a pressure receiving surface of the valve portion 22nd acts that the pressure from the connecting channel 11 records. The sum of the sectional area of the pressure receiving area 24 of the pilot cone 20th and the seat cut surface 25th corresponds to the cut surface of the receiving hole 7c .
Eine Fläche des Ventilabschnitts 22 in der an den Verbindungskanal 11 angrenzenden Sitzschnittfläche 25 ist eine Druckaufnahmefläche für den Druck im Verbindungskanal 11. Druck im Verbindungskanal 11, der auf diese Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 22 in der Sitzschnittfläche 25 einwirkt, wirkt in einer Richtung, die den Ventilabschnitt 22 vom Sitzabschnitt 11a weg bewegt.A face of the valve section 22nd in the to the connection channel 11 adjoining seat cut surface 25th is a pressure receiving surface for the pressure in the connecting duct 11 . Pressure in the connecting duct 11 , which is on this pressure receiving surface of the valve section 22nd in the seat cut surface 25th acts, acts in a direction that the valve portion 22nd from the seat section 11a moved away.
Eine Fläche des Vorsteuerkegels 20, die an die Druckkammer 12 angrenzt, ist eine Druckaufnahmefläche 24 für den Druck der Druckkammer 12, und genauer und wie in 2 links gezeigt ist eine Oberseitenfläche eines vom Ventilabschnitt 22 bis zur Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 reichenden Teils unter Ausschluss des in Bezug auf den Sitzabschnitt 11a innen liegenden Teils die Druckaufnahmefläche 24. Auf die Druckaufnahmefläche 24 wirkender Druck der Druckkammer 12 wirkt ebenso wie der auf die Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 22 einwirkende Druck im Verbindungskanal 11 in einer Richtung, die den Ventilabschnitt 22 vom Sitzabschnitt 11a weg bewegt.An area of the pilot cone 20th attached to the pressure chamber 12th is a pressure receiving surface 24 for the pressure of the pressure chamber 12th , and more precisely and as in 2 Shown on the left is a top surface of one of the valve portion 22nd to the outer peripheral surface of the main body portion 21 extending part to the exclusion of that relating to the seat section 11a the inner part is the pressure-absorbing surface 24 . On the pressure receiving surface 24 acting pressure of the pressure chamber 12th acts just like that on the pressure receiving surface of the valve section 22nd acting pressure in the connecting duct 11 in a direction that the valve portion 22nd from the seat section 11a moved away.
Am Hauptkörperabschnitt 21 des Vorsteuerkegels 20 sind, wie in 1 gezeigt, eine Ringnut 21a, die derart gebildet ist, dass sie im regulären Betrieb mit dem Ablasskanal 13 in Verbindung steht, ein erster Ausnehmungsabschnitt 21b, der von der Ringnut 21a zum Ventilabschnitt 22 hin in Axialrichtung verlaufend gebildet ist, und ein zweiter Ausnehmungsabschnitt 21c vorgesehen, der von der Ringnut 21a zum Flanschabschnitt 23 hin in Axialrichtung verlaufend gebildet ist.On the main body section 21 of the pilot cone 20th are, as in 1 shown, an annular groove 21a , which is formed in such a way that it is in regular operation with the discharge channel 13th is in communication, a first recess portion 21b that of the ring groove 21a to the valve section 22nd is formed extending in the axial direction, and a second recess portion 21c provided by the annular groove 21a to the flange section 23 is formed to extend in the axial direction.
Der erste Ausnehmungsabschnitt 21b ist durch flächiges Ausnehmen der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 gebildet. Indem auf diese Weise der erste Ausnehmungsabschnitt 21b im Hauptkörperabschnitt 21 gebildet ist, steht die Druckkammer 12 über einen ersten Verbindungskanal, der durch einen durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den ersten Ausnehmungsabschnitt 21b abgeteilten Kanal, die Ringnut 21a, den Ablasskanal 13, und den Spalt 14 ausgebildet ist, mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung.The first recess section 21b is by planarly recessing the outer peripheral surface of the main body portion 21 educated. By doing this the first recess portion 21b in the main body section 21 is formed, the pressure chamber is 12th via a first connection channel, which is passed through a through the inner circumferential surface of the receiving hole 7c and the first recess portion 21b divided channel, the annular groove 21a , the drainage duct 13th , and the gap 14th is formed with the low pressure channel L. in connection.
In dem ersten Verbindungskanal, der die Druckkammer 12 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet, ist eine Durchflussfläche des Kanals, der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den ersten Ausnehmungsabschnitt 21b abgeteilt ist, kleiner als die Durchflussfläche des übrigen ersten Verbindungskanals festgelegt. Daher dient der Kanal, der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den ersten Ausnehmungsabschnitt 21b abgeteilt ist, als eine erste Drossel, die einen Widerstand auf das im ersten Verbindungskanal strömende Arbeitsöl ausübt.In the first connecting channel, which is the pressure chamber 12th and the low pressure duct L. connects with each other is a flow area of the channel passing through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the first recess portion 21b is divided, set smaller than the flow area of the remaining first connecting channel. Therefore, the channel through the inner peripheral surface of the receiving hole serves 7c and the first recess portion 21b is divided, as a first throttle which exerts a resistance on the working oil flowing in the first connecting channel.
Der zweite Ausnehmungsabschnitt 21c wiederum ist durch flächiges Ausnehmen der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 in Axialrichtung von der Ringnut 21a zum Flanschabschnitt 23 hin gebildet, derart, dass der Endabschnitt auf der Seite des Flanschabschnitts 23 im regulären Betrieb am Aufnahmeloch 7c freiliegt. Indem auf diese Weise der zweite Ausnehmungsabschnitt 21c am Hauptkörperabschnitt 21 gebildet ist, steht der Raum, der am Flanschabschnitt 23 des Vorsteuerkegels 20 angeordnet ist, über den durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilten Kanal, die Ringnut 21a, den Ablasskanal 13 und den Spalt 14 mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung. Die Funktion des Kanals, der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilt ist, wird nachstehend beschrieben.The second recess section 21c again is by planar recessing the outer circumferential surface of the main body portion 21 in the axial direction from the annular groove 21a to the flange section 23 formed in such a way that the end portion on the side of the flange portion 23 in regular operation at the receiving hole 7c exposed. By doing this the second recess portion 21c on the main body portion 21 is formed, is the space that is on the flange portion 23 of the pilot cone 20th is arranged over the through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c divided channel, the annular groove 21a , the drainage duct 13th and the gap 14th with the low pressure duct L. in connection. The function of the channel passing through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c is divided is described below.
Der auf diese Weise gebildete Vorsteuerkegel 20 wird durch das koaxial zum Sitzabschnitt 11a gebildete Aufnahmeloch 7c gleitfähig gelagert. Das heißt, der Vorsteuerkegel 20 wird derart durch das Aufnahmeloch 7c gelagert, dass seine Mittelachse nicht in Bezug auf die Mittelachse des Sitzabschnitts 11a geneigt ist. Auf diese Weise wird unterbunden, dass der Vorsteuerkegel 20 in Bezug auf den Sitzabschnitt 11a geneigt ist, wodurch verhindert wird, dass der Ventilabschnitt 22 beim Aufsitzen auf dem Sitzabschnitt 11a einseitig auf dem Sitzabschnitt 11a aufsitzt. Dadurch wird eine Beschädigung oder Verformung des Sitzabschnitts 11a unterbunden, wodurch wiederum die Dichtungsfähigkeit beim Aufsitzen des Ventilabschnitts 22 auf dem Sitzabschnitt 11a verbessert werden kann.The pilot cone formed in this way 20th becomes coaxial with the seat section 11a formed receiving hole 7c slidably mounted. That is, the pilot cone 20th is so through the receiving hole 7c stored that its central axis is not in relation to the central axis of the seat section 11a is inclined. This prevents the pilot cone 20th in relation to the seat section 11a is inclined, thereby preventing the valve portion 22nd when sitting on the seat section 11a one-sided on the seat section 11a sits on. This causes damage or deformation of the seat section 11a prevented, which in turn, the sealing ability when seated the valve section 22nd on the seat section 11a can be improved.
Die Ringnut 21a ist in der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 des Vorsteuerkegels 20 gebildet, kann jedoch stattdessen auch in der Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c gebildet sein. Allerdings ist die Nutverarbeitung einer Innenumfangsfläche in der Regel zeitaufwändig und hinsichtlich der Gewährleistung von Genauigkeit schwieriger. Daher wird die Ringnut 21a vorzugsweise in der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 gebildet, um die Verarbeitungsfähigkeit zu verbessern und die Verarbeitungskosten zu senken.The ring groove 21a is in the outer peripheral surface of the main body portion 21 of the pilot cone 20th but may be formed in the inner peripheral surface of the receiving hole instead 7c be educated. However, grooving an inner peripheral surface tends to be time-consuming and more difficult to ensure accuracy. Hence the ring groove 21a preferably in the outer peripheral surface of the main body portion 21 formed to improve the workability and reduce the processing cost.
Ebenso sind der erste Ausnehmungsabschnitt 21b und der zweite Ausnehmungsabschnitt 21c in der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 des Vorsteuerkegels 20 gebildet, können jedoch stattdessen auch in Axialrichtung nutförmig in der Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c gebildet sein. Allerdings ist die Nutverarbeitung einer Innenumfangsfläche in der Regel zeitaufwändig und hinsichtlich der Gewährleistung von Genauigkeit schwieriger. Daher werden der erste Ausnehmungsabschnitt 21b und der zweite Ausnehmungsabschnitt 21c vorzugsweise in der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 21 gebildet, um die Verarbeitungsfähigkeit zu verbessern und die Verarbeitungskosten zu senken.The first recess section is the same 21b and the second recess portion 21c in the outer peripheral surface of the main body portion 21 of the pilot cone 20th formed, but can instead also be grooved in the axial direction in the inner circumferential surface of the receiving hole 7c be educated. However, grooving an inner peripheral surface tends to be time-consuming and more difficult to ensure accuracy. Therefore, the first recess portion 21b and the second recess portion 21c preferably in the outer peripheral surface of the main body portion 21 formed to improve the workability and reduce the processing cost.
Zwischen dem Flanschabschnitt 51a des Vorsteuerhubkolbens 51 und der Hülse 7 ist eine Feder 81 vorgesehen, und zwischen dem Saugkegel 3 und dem Koppelungselement 90 ist eine Feder 82 vorgesehen. Die Feder 81 spannt den Vorsteuerhubkolben 51 derart vor, dass der Flanschabschnitt 51a am Hauptkörperabschnitt 50 anliegt, und spannt den Hauptkörperabschnitt 50 über den Flanschabschnitt 51a derart vor, dass der Hauptkörperabschnitt 50 auf dem Sitzabschnitt 3f des Saugkegels 3 aufsitzt. Die Feder 82 wiederum spannt den Saugkegel 3 derart vor, dass der Eckabschnitt 3c des Saugkegels 3 auf dem Sitzabschnitt 1a des Gerätehauptkörpers 1 aufsitzt.Between the flange section 51a of the pilot piston 51 and the sleeve 7th is a feather 81 provided, and between the suction cone 3 and the coupling element 90 is a feather 82 intended. The feather 81 Tension the pilot stroke piston 51 such that the flange portion 51a on the main body portion 50 and tensions the main body portion 50 over the flange section 51a such that the main body portion 50 on the seat section 3f of the suction cone 3 sits on. The feather 82 in turn, tightens the suction cone 3 such that the corner portion 3c of the suction cone 3 on the seat section 1a of the device main body 1 sits on.
Außerdem ist zwischen dem Flanschabschnitt 23 des Vorsteuerkegel 20 und der Hülse 7 eine Feder 83 vorgesehen, die den Vorsteuerkegel 20 derart vorspannt, dass eine Endfläche auf der Seite des Flanschabschnitts 23 des Vorsteuerkegels 20 an einer Stange 73 des nachstehend beschriebenen Solenoidabschnitts 70 anliegt.Also is between the flange section 23 of the pilot cone 20th and the sleeve 7th a feather 83 provided that the pilot cone 20th biased so that an end face on the side of the flange portion 23 of the pilot cone 20th on a pole 73 of the solenoid section described below 70 is present.
Als Nächstes wird unter Bezugnahme auf 1 der Solenoidabschnitt 70 beschrieben.Next, referring to FIG 1 the solenoid section 70 described.
Der Solenoidabschnitt 70 weist einen gleitfähig im Solenoidgehäuse 71 aufgenommenen Kolben 72, eine Stange 73, deren eine Endabschnittsseite an den Kolben 72 gekoppelt ist und deren anderer Endabschnitt am Vorsteuerkegel 20 anliegt, eine als Vorspannelement dienende Feder 74, die im Inneren des Solenoidgehäuses 71 arretiert ist und den Kolben 72 zum Vorsteuerkegel 20 hin vorspannt, und eine Spule 75 auf, die im Solenoidgehäuse 71 aufgenommen ist und eine Vortriebskraft entgegen der Vorspannkraft der Feder 74 auf den Kolben 72 ausübt. Das Solenoidgehäuse 71 beinhaltet auch ein Gehäuse zum Abdecken der Spule 75.The solenoid section 70 has a slidable in the solenoid housing 71 recorded piston 72 , a pole 73 one end portion side of which is attached to the piston 72 is coupled and the other end portion on the pilot cone 20th is applied, a spring serving as a biasing element 74 that are inside the solenoid housing 71 is locked and the piston 72 to the pilot cone 20th biases out, and a coil 75 on that in the solenoid housing 71 is recorded and a propulsive force against the biasing force of the spring 74 on the piston 72 exercises. The solenoid housing 71 also includes a housing to cover the coil 75 .
Das Solenoidgehäuse 71 ist ein an einem Ende verschlossenes rohrförmiges Element, bei dem sich an einem Endabschnitt 71a ein Aufnahmeloch 71c öffnet, in dem der Kolben 72 aufgenommen ist, und ist an seinem Endabschnitt 71a an das Koppelungselement 90 gekoppelt.The solenoid housing 71 is a tubular element closed at one end, in which at one end portion 71a a receiving hole 71c opens in which the piston 72 is received, and is at its end portion 71a to the coupling element 90 coupled.
Im Solenoidgehäuse 71 ist eine als Vorspannelementkammer dienende Federkammer 77 gebildet, die in Axialrichtung mit dem Aufnahmeloch 71c fortlaufend ist und in der die Feder 74 aufgenommen ist. In der Federkammer 77 ist die Feder 74 angeordnet, deren eines Ende am Kolben 72 arretiert ist und deren anderes Ende im Inneren des Solenoidgehäuses 71 arretiert ist.In the solenoid housing 71 is a spring chamber serving as a biasing element chamber 77 formed in the axial direction with the receiving hole 71c is continuous and in which the spring 74 is recorded. In the spring chamber 77 is the pen 74 arranged, one end of which on the piston 72 is locked and the other end inside the solenoid housing 71 is locked.
Die Vorspannkraft der Feder 74 wirkt über den Kolben 72 und die Stange 73, die an die Achsmitte des Kolbens 72 gekoppelt ist, auf den Vorsteuerkegel 20 ein. Das heißt, die Feder 74 spannt den Vorsteuerkegel 20 derart vor, dass der Ventilabschnitt 22 des Vorsteuerkegels 20 auf dem Sitzabschnitt 11a aufsitzt.The preload force of the spring 74 acts via the piston 72 and the pole 73 that is at the center of the piston axis 72 is coupled to the pilot cone 20th a. That is, the pen 74 tightens the pilot cone 20th such that the valve portion 22nd of the pilot cone 20th on the seat section 11a sits on.
Wenn der Spule 75 des wie oben beschrieben ausgestalteten Solenoidabschnitts 70 Strom zugeführt wird, wirkt eine der Vorspannkraft der Feder 74 entgegenwirkende Vortriebskraft auf den Kolben 72. Daher verringert sich die über den Kolben 72 und die Stange 73 auf den Vorsteuerkegel 20 wirkende Vorspannkraft der Feder 74, wodurch sich der Druck, der erforderlich ist, um den Ventilabschnitt 22 des Vorsteuerkegels 20 vom Sitzabschnitt 11a zu entfernen, also ein so genannter Öffnungsdruck, verringert. Somit kann durch Steuern des der Spule 75 zugeführten Stroms die auf den Vorsteuerkegel 20 wirkende Vorspannkraft der Feder 74 geändert werden, wodurch der Einstelldruck zum Öffnen des Vorsteuerkegels 20 verändert werden kann.When the coil 75 of the solenoid section configured as described above 70 Current is supplied, one of the pretensioning force of the spring acts 74 counteracting propulsive force on the piston 72 . Hence, the over the piston decreases 72 and the pole 73 on the pilot cone 20th acting preload force of the spring 74 which increases the pressure that is required to reach the valve section 22nd of the pilot cone 20th from the seat section 11a to remove, so a so-called opening pressure, is reduced. Thus, by controlling the coil 75 current supplied to the pilot cone 20th acting preload force of the spring 74 can be changed, whereby the set pressure for opening the pilot cone 20th can be changed.
Das Koppelungselement 90, das das Ventilgehäuse 2 und das Solenoidgehäuse 71 aneinander koppelt, ist ein rohrförmiges Element und weist einen mit dem Ventilgehäuse 2 verbundenen ersten Verbindungsabschnitt 90a, einen mit dem Solenoidgehäuse 71 verbundenen zweiten Verbindungsabschnitt 90b, ein im Inneren des ersten Verbindungsabschnitts 90a vorgesehenes Aufnahmeloch 90c und ein Durchgangsloch 90d auf, das mit dem Aufnahmeloch 90c in Verbindung steht und in Axialrichtung durch das Innere des zweiten Verbindungsabschnitts 90b verläuft. In dem Aufnahmeloch 90c ist der Vorsteuerkegel 20 aufgenommen, der mit dem Basisendabschnitt 7b der Hülse 7 verbunden ist und von der Hülse 7 vorspringt. Wenn das Solenoidgehäuse 71 mit dem Koppelungselement 90 verbunden ist, ist die Stange 73 durch das Durchgangsloch 90d geführt.The coupling element 90 that is the valve body 2 and the solenoid housing 71 couples together is a tubular member and has one with the valve housing 2 connected first connection section 90a , one with the solenoid housing 71 connected second connection section 90b , one inside the first connecting portion 90a provided receiving hole 90c and a through hole 90d on, the one with the receiving hole 90c communicates and axially through the interior of the second connecting portion 90b runs. In the receiving hole 90c is the pilot cone 20th added, the one with the base end portion 7b the sleeve 7th is connected and from the sleeve 7th protrudes. When the solenoid housing 71 with the coupling element 90 connected is the pole 73 through the through hole 90d guided.
Wenn das Ventilgehäuse 2 und das Solenoidgehäuse 71 über das Koppelungselement 90 mit der oben beschriebenen Form gekoppelt sind, steht die im Inneren des Solenoidgehäuses 71 gebildete Federkammer 77 über einen zweiten Verbindungskanal, der durch das in Axialrichtung durch den Kolben 72 verlaufende Durchgangsloch 72a, das Durchgangsloch 90d und das Aufnahmeloch 90c des Koppelungselements 90, den durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilten Kanal, die Ringnut 21a, den Ablasskanal 13 und den Spalt 14 ausgebildet ist, mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung.When the valve body 2 and the solenoid housing 71 via the coupling element 90 are coupled with the shape described above, stands inside the solenoid housing 71 formed spring chamber 77 via a second connecting channel, which runs through the piston in the axial direction 72 running through hole 72a , the through hole 90d and the receiving hole 90c of the coupling element 90 by the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c divided channel, the annular groove 21a , the drainage duct 13th and the gap 14th is formed with the low pressure channel L. in connection.
In dem zweiten Verbindungskanal, der die Federkammer 77 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet, ist eine Durchflussfläche des Kanals, der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilt ist, kleiner als die Durchflussfläche des übrigen zweiten Verbindungskanals festgelegt. Daher dient der Kanal, der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilt ist, als eine zweite Drossel, die einen Widerstand auf das im zweiten Verbindungskanal strömende Arbeitsöl ausübt.In the second connecting channel, which is the spring chamber 77 and the low pressure duct L. connects with each other is a flow area of the channel passing through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c is divided, set smaller than the flow area of the remaining second connecting channel. Therefore, the channel through the inner peripheral surface of the receiving hole serves 7c and the second recess portion 21c is divided, as a second throttle, which exerts a resistance on the working oil flowing in the second connecting channel.
Als Nächstes wird die Betriebsweise des wie oben beschrieben ausgestalteten elektromagnetischen Entlastungsventils 100 beschrieben.Next, the operation of the electromagnetic relief valve configured as described above will be discussed 100 described.
Wenn der Druck des Arbeitsöls im Hochdruckkanal H, das durch den Vorsteuerkanal 10 und die Nachdruckkammer 8 zum Verbindungskanal 11 geleitet wird, den durch den Solenoidabschnitt 70 und die Feder 74 festgelegten Einstelldruck (Öffnungsdruck) des Vorsteuerkegels 20 erreicht, entfernt sich aufgrund des Drucks des Arbeitsöls der Ventilabschnitt 22 des Vorsteuerkegels 20 vom Sitzabschnitt 11a.When the pressure of the working oil in the high pressure passage H that through the pilot channel 10 and the pressure chamber 8th to the connection channel 11 is passed through the solenoid section 70 and the pen 74 specified set pressure (opening pressure) of the pilot cone 20th reaches, the valve portion moves away due to the pressure of the working oil 22nd of the pilot cone 20th from the seat section 11a .
Um nun ohne Veränderung der Spezifikationen der den Vorsteuerkegel 20 vorspannenden Feder 74 den Öffnungsdruck auf einen höheren Druck abzuändern, ist es denkbar, den Durchmesser des Sitzabschnitts 11a zu verkleinern und die Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 22 zu verkleinern. Wird allerdings die Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 22 verkleinert, nimmt die Fläche des Strömungswegs ab, der beim Öffnen des Ventils zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildet wird, wodurch die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls sinkt, sodass die Gefahr einer Verschlechterung des Überdruckverhaltens besteht.To now without changing the specifications of the pilot cone 20th biasing spring 74 To change the opening pressure to a higher pressure, it is conceivable to change the diameter of the seat section 11a to reduce and the pressure receiving area of the valve section 22nd to zoom out. However, it becomes the pressure receiving area of the valve section 22nd When the valve is opened, the area of the flow path between the valve section decreases 22nd and the seat section 11a is formed, whereby the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil drops, so that there is a risk of a deterioration in the overpressure behavior.
Daher wird in der vorliegenden Ausführungsform nach dem Entfernen des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a durch den Druck der Druckkammer 12 der Vorsteuerkegel 20 in die Richtung des Entfernens des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a bewegt und die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs vergrößert, wodurch auch beim Verkleinern des Durchmessers des Sitzabschnitts 11a unterbunden wird, dass die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls abnimmt.Therefore, in the present embodiment, after removing the valve portion 22nd from the seat section 11a by the pressure of the pressure chamber 12th the pilot cone 20th in the direction of removing the valve portion 22nd from the seat section 11a moved and the area of the between the valve portion 22nd and the seat section 11a The flow path formed is enlarged, thereby also reducing the diameter of the seat section 11a it prevents the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil decreases.
Genauer ist zwischen der Druckkammer 12 und dem Niederdruckkanal L wie oben erwähnt die erste Drossel vorgesehen, weshalb ein Zustand beibehalten wird, in dem der Druck in der Druckkammer 12, in die das Arbeitsöl des Hochdruckkanals H beim Entfernen des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a geleitet wird, höher als der Druck im Niederdruckkanal L ist. Der Druck in der Druckkammer 12, der auf diese Weise verhältnismäßig hoch gehalten wird, wirkt auf die Druckaufnahmefläche 24 des Vorsteuerkegels 20 ein und bewegt somit den Vorsteuerkegel 20 in eine Richtung, in der sich der Ventilabschnitt 22 vom Sitzabschnitt 11a entfernt. Demzufolge vergrößert sich die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs, und die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls kann erhöht werden.More precisely is between the pressure chamber 12th and the low pressure duct L. as mentioned above, the first throttle is provided, and therefore a state is maintained in which the pressure in the pressure chamber 12th into which the working oil of the high pressure channel H when removing the valve section 22nd from the seat section 11a is conducted, higher than the pressure in the low-pressure channel L. is. The pressure in the pressure chamber 12th , which is kept relatively high in this way, acts on the pressure receiving surface 24 of the pilot cone 20th and thus moves the pilot cone 20th in a direction in which the valve section 22nd from the seat section 11a removed. As a result, the area between the valve portion increases 22nd and the seat section 11a formed flow path, and the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil can be increased.
Um die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs weiter zu vergrößern, sollte die Durchflussfläche der ersten Drossel möglichst verkleinert werden und der Druck in der Druckkammer 12 im Vergleich zum Druck im Niederdruckkanal L möglichst hoch erhöht werden. Da allerdings die erste Drossel im ersten Verbindungskanal zum Ablassen des Arbeitsöls an den Niederdruckkanal L vorgesehen ist, sinkt bei einer zu kleinen Durchflussfläche der ersten Drossel die Durchflussmenge des abgelassenen Arbeitsöls, woraus sich eine Verschlechterung des Überdruckverhaltens ergibt.Around the area of the between the valve section 22nd and the seat section 11a To further enlarge the flow path formed, the flow area of the first throttle should be reduced as possible and the pressure in the pressure chamber 12th compared to the pressure in the low pressure duct L. be increased as high as possible. However, there is the first throttle in the first connecting channel for draining the working oil to the low-pressure channel L. is provided, if the flow area of the first throttle is too small, the flow rate of the drained working oil drops, which results in a deterioration in the overpressure behavior.
Daher wird die Größe der Durchflussfläche der ersten Drossel unter Berücksichtigung eines Ausgleichs zwischen einer möglichst hohen Differenz zwischen dem Druck in der Druckkammer 12 und dem Druck im Niederdruckkanal L und der Gewährleistung einer ausreichenden Durchflussmenge des abgelassenen Arbeitsöls festgelegt und wird beispielsweise auf eine Größe festgelegt, die das Einfache oder mehr bis Vierfache oder weniger der Größe der Sitzschnittfläche 25 beträgt, bei der es sich um die Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a handelt.Therefore, the size of the flow area of the first throttle is made taking into account a balance between the greatest possible difference between the pressure in the pressure chamber 12th and the pressure in the low pressure channel L. and ensuring a sufficient flow rate of the drained working oil, and is set to, for example, a size one or more to four times or less the size of the seat sectional area 25th which is the cut surface of the seat portion 11a acts.
Die Durchflussmenge des durch den Spalt zwischen dem Sitzabschnitt 11a und dem Ventilabschnitt 22 strömenden Arbeitsöls korreliert dabei mit der Größe des Sitzabschnitts 11a, also mit der Sitzschnittfläche 25, und je größer die Sitzschnittfläche 25 ist, desto größer ist die Durchflussmenge des Arbeitsöls, während die Durchflussmenge des Arbeitsöls umso geringer ist, je kleiner die Sitzschnittfläche 25 ist. Indem auf diese Weise das Verhältnis der Durchflussfläche der ersten Drossel zur Größe der Sitzschnittfläche 25, die sich stark auf die Durchflussmenge des Arbeitsöls auswirkt, auf eine optimale Größe festgelegt wird, kann die Differenz zwischen dem Druck in der Druckkammer 12 und dem Druck im Niederdruckkanal L möglichst hoch sein, während zugleich über die erste Drossel eine ausreichende Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls gewährleistet werden kann.The flow rate of the through the gap between the seat section 11a and the valve section 22nd flowing working oil correlates with the size of the seat section 11a , i.e. with the cut surface of the seat 25th , and the larger the sectional area of the seat 25th is, the greater the flow rate of the working oil, while the smaller the seat sectional area, the smaller the flow rate of the working oil 25th is. In this way the ratio of the flow area of the first throttle to the size of the seat sectional area 25th , which has a strong effect on the flow rate of the working oil, is set to an optimal size, the difference between the pressure in the pressure chamber 12th and the pressure in the low pressure channel L. Be as high as possible, while at the same time a sufficient flow rate of the to the low-pressure channel via the first throttle L. drained working oil can be guaranteed.
Wenn die Druckaufnahmefläche 24 des Vorsteuerkegels 20, auf die der Druck in der Druckkammer 12 einwirkt, klein ist, verringert sich das Hebungsmaß des Vorsteuerkegels 20 aufgrund des Drucks in der Druckkammer 12, sodass sich der zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildete Strömungsweg nicht vergrößert, was es erschwert, eine ausreichende Durchflussmenge des abgelassenen Arbeitsöls zu gewährleisten. Zum Erhöhen des Hebungsmaßes des Vorsteuerkegels 20 aufgrund des Drucks in der Druckkammer 12 wird daher die Schnittfläche des Aufnahmelochs 7c vorzugsweise beispielsweise auf das Zehnfache oder mehr der Größe der Sitzschnittfläche 25 festgelegt, bei der es sich um die Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a handelt.When the pressure receiving surface 24 of the pilot cone 20th to which the pressure in the pressure chamber 12th acts, is small, the amount of lift of the pilot cone is reduced 20th due to the pressure in the pressure chamber 12th so that the between the valve section 22nd and the seat section 11a The flow path formed is not enlarged, which makes it difficult to ensure a sufficient flow rate of the drained working oil. To increase the degree of lift of the pilot cone 20th due to the pressure in the pressure chamber 12th therefore becomes the cut surface of the receiving hole 7c preferably, for example, ten times or more the size of the seat sectional area 25th which is the cut surface of the seat section 11a acts.
Indem auf diese Weise die Schnittfläche des Aufnahmelochs 7c in Bezug auf die Größe der Sitzschnittfläche 25 ausreichend groß ausgebildet wird und die Druckaufnahmefläche 24 groß ausgebildet wird, ist es möglich, das Hebungsmaß des Vorsteuerkegels 20 aufgrund des Drucks in der Druckkammer 12 zu erhöhen, wodurch die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs vergrößert werden kann.By doing this the cut surface of the receiving hole 7c in terms of the size of the seat cut surface 25th is made sufficiently large and the pressure receiving surface 24 is made large, it is possible to adjust the degree of lift of the pilot cone 20th due to the pressure in the pressure chamber 12th to increase, thereby increasing the area of the between the valve portion 22nd and the seat section 11a formed flow path can be enlarged.
Wenn sich der Ventilabschnitt 22 des Vorsteuerkegels 20 wie oben beschrieben vom Sitzabschnitt 11a entfernt, wird das Arbeitsöl in der Nachdruckkammer 8 durch den Verbindungskanal 11, den Spalt zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a, die Druckkammer 12 und den oben beschriebenen ersten Verbindungskanal an den Niederdruckkanal L abgelassen.When the valve section 22nd of the pilot cone 20th as described above from the seat section 11a removed, the working oil is in the holding pressure chamber 8th through the connecting channel 11 , the gap between the valve section 22nd and the seat section 11a , the pressure chamber 12th and the above-described first connection channel to the low-pressure channel L. drained.
Der Nachdruckkammer 8 wird im regulären Betrieb durch den Vorsteuerkanal 10 Arbeitsöl aus der Hochdruckkanal H zugeführt, wobei diese Zufuhr von Arbeitsöl allerdings durch eine im Vorsteuerkanal 10 vorgesehene Drossel eingeschränkt wird. Wenn sich der Ventilabschnitt 22 vom Sitzabschnitt 11a entfernt und das Arbeitsöl aus der Nachdruckkammer 8 abgelassen wird, lässt der Druck in der Nachdruckkammer 8 somit in Bezug auf den Druck im Hochdruckkanal H immer weiter nach.The pressure chamber 8th is in regular operation through the pilot control channel 10 Working oil from the high pressure channel H supplied, this supply of working oil, however, through one in the pilot control channel 10 intended throttle is restricted. When the valve section 22nd from the seat section 11a removed and the working oil from the holding pressure chamber 8th is released, leaves the pressure in the holding pressure chamber 8th thus in relation to the pressure in the high pressure channel H always further after.
Daher sinkt der Druck der Nachdruckkammer 8, der in einer Richtung auf den Hauptkegel 5 einwirkt, in der er den Hauptkörperabschnitt 50 des Hauptkegels 5 entgegen dem Druck im Hochdruckkanal H auf dem Sitzabschnitt 3f des Saugkegels 3 aufsitzen lässt, und wenn die Differenz zwischen dem Druck der Nachdruckkammer 8 und dem Druck im Hochdruckkanal H eine im Voraus festgelegte Druckdifferenz übersteigt, entfernt sich der Hauptkörperabschnitt 50 des Hauptkegels 5 vom Sitzabschnitt 3f des Saugkegels 3, und der Hauptkegel 5 öffnet sich. Dadurch wird das Arbeitsöl aus dem Hochdruckkanal H an den Niederdruckkanal L abgelassen, wodurch verhindert wird, dass der Druck im Hochdruckkanal H außergewöhnlich hoch wird.Therefore, the pressure in the holding pressure chamber drops 8th going in one direction to the main cone 5 acts in which he acts on the main body portion 50 of the main cone 5 against the pressure in the high pressure channel H on the seat section 3f of the suction cone 3 lets sit, and if the difference between the pressure of the holding pressure chamber 8th and the pressure in the high pressure channel H exceeds a predetermined pressure difference, the Main body section 50 of the main cone 5 from the seat section 3f of the suction cone 3 , and the main cone 5 opens. This removes the working oil from the high pressure channel H to the low pressure duct L. drained, which prevents the pressure in the high pressure channel H becomes exceptionally high.
Wenn nun der Öffnungsdruck wie oben erwähnt auf einen höheren Druck verändert wird, steigt auch der auf den Vorsteuerkegel 20 einwirkende Druck an, weshalb das Verhalten des Vorsteuerkegels 20, während sich der Ventilabschnitt 22 vom Sitzabschnitt 11a entfernt, dazu neigt, instabil zu werden, sodass auch die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs zu Größenschwankungen neigt. Bei einer solchen Größenschwankung des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs wird auch die Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 abgelassenen Arbeitsöls instabil, weshalb auch der Betrieb des Hauptkegels 5 instabil wird, wodurch die Gefahr besteht, dass eine außergewöhnliche Erhöhung des Drucks im Hochdruckkanal H nicht in ausreichendem Maße verhindert werden kann.If the opening pressure is changed to a higher pressure as mentioned above, that on the pilot cone also increases 20th acting pressure, which is why the behavior of the pilot cone 20th while the valve section 22nd from the seat section 11a away, tends to become unstable, so too does the area of the between the valve portion 22nd and the seat section 11a The flow path formed tends to fluctuate in size. With such a size fluctuation between the valve section 22nd and the seat section 11a The flow path formed is also the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th drained working oil unstable, which is why the operation of the main cone 5 becomes unstable, with the risk of an abnormal increase in the pressure in the high pressure channel H cannot be prevented to a sufficient extent.
Um das Verhalten des Vorsteuerkegels 20 während des Entfernens des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a zu stabilisieren, wird in der vorliegenden Ausführungsform eine abrupte Veränderung des Hebungsmaßes des Vorsteuerkegels 20, also eine abrupte Größenveränderung der Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs unterbunden.About the behavior of the pilot cone 20th during removal of the valve section 22nd from the seat section 11a To stabilize, in the present embodiment, an abrupt change in the degree of lift of the pilot cone 20th , that is, an abrupt change in the size of the area between the valve section 22nd and the seat section 11a formed flow path prevented.
Wie oben erwähnt, wird die Bewegung des Arbeitsöls zwischen der Federkammer 77 und dem Niederdruckkanal L durch die zweite Drossel, nämlich den durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilten Kanal eingeschränkt. So kommt es aufgrund der zweiten Drossel nicht ohne Weiteres zu einem Strömen des Arbeitsöls im Zuge der Bewegung des Vorsteuerkegels 20, wodurch eine abrupte Bewegung des Vorsteuerkegels 20 unterbunden wird.As mentioned above, the movement of the working oil between the spring chamber 77 and the low pressure duct L. through the second throttle, namely through the inner circumferential surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c partitioned canal restricted. Because of the second throttle, the working oil does not easily flow in the course of the movement of the pilot cone 20th causing an abrupt movement of the pilot cone 20th is prevented.
Genauer wird durch die Bewegung des Vorsteuerkegels 20 das Volumen der Federkammer 77 verringert, wenn sich der Vorsteuerkegel 20 in Richtung des Entfernens des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a bewegt, und das Arbeitsöl in der Federkammer 77 wird an den Niederdruckkanal L abgelassen. Da allerdings die zwischen der Federkammer 77 und dem Niederdruckkanal L vorgesehene zweite Drossel das Ablassen des Arbeitsöls unterbindet, steigt der Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 77 an. Der gestiegene Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 77 wirkt auf den Vorsteuerkegel 20 ein, derart, dass die Bewegungsgeschwindigkeit des Vorsteuerkegels 20 gedämpft wird, oder anders ausgedrückt die Bewegung des Vorsteuerkegels 20 in Richtung des Entfernens des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a unterbunden wird.The movement of the pilot cone becomes more precise 20th the volume of the spring chamber 77 decreases when the pilot cone decreases 20th in the direction of removing the valve portion 22nd from the seat section 11a moves, and the working oil in the spring chamber 77 is attached to the low pressure duct L. drained. Since, however, the one between the spring chamber 77 and the low pressure duct L. provided second throttle prevents the draining of the working oil, the pressure of the working oil in the spring chamber increases 77 at. The increased pressure of the working oil in the spring chamber 77 acts on the pilot cone 20th one, such that the speed of movement of the pilot cone 20th is damped, or in other words the movement of the pilot cone 20th in the direction of removing the valve portion 22nd from the seat section 11a is prevented.
Wenn sich dagegen der Vorsteuerkegel 20 in Richtung des Aufsitzens des Ventilabschnitts 22 auf dem Sitzabschnitt 11a bewegt, erweitert sich das Volumen der Federkammer 77 aufgrund der Bewegung des Vorsteuerkegels 20, weshalb Arbeitsöl aus dem Niederdruckkanal L die Federkammer 77 auffüllt. Da allerdings die zwischen der Federkammer 77 und dem Niederdruckkanal L vorgesehene zweite Drossel das Auffüllen mit Arbeitsöl unterbindet, sinkt der Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 77. Der gesunkene Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 77 wirkt auf den Vorsteuerkegel 20 ein, derart, dass die Bewegungsgeschwindigkeit des Vorsteuerkegels 20 gedämpft wird, oder anders ausgedrückt die Bewegung des Vorsteuerkegels 20 in Richtung des Aufsitzens des Ventilabschnitts 22 auf dem Sitzabschnitt 11a unterbunden wird.If, on the other hand, the pilot cone 20th in the direction of seating of the valve section 22nd on the seat section 11a moves, the volume of the spring chamber expands 77 due to the movement of the pilot cone 20th , which is why working oil from the low pressure channel L. the spring chamber 77 replenishes. Since, however, the one between the spring chamber 77 and the low pressure duct L. If the second throttle prevents the filling with working oil, the pressure of the working oil in the spring chamber drops 77 . The decreased pressure of the working oil in the spring chamber 77 acts on the pilot cone 20th one, such that the speed of movement of the pilot cone 20th is damped, or in other words the movement of the pilot cone 20th in the direction of seating of the valve section 22nd on the seat section 11a is prevented.
Somit wird die Bewegungsgeschwindigkeit des Vorsteuerkegels 20 gedämpft und das Verhalten des Vorsteuerkegels 20 stabilisiert, wodurch ein Schwanken der Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 abgelassenen Arbeitsöls unterbunden werden kann und somit der Betrieb des Hauptkegels 5 stabilisiert und ein außergewöhnlicher Anstieg des Drucks im Hochdruckkanal H verhindert werden kann.This increases the speed of movement of the pilot cone 20th damped and the behavior of the pilot cone 20th stabilized, causing fluctuations in the flow rate of the from the hold pressure chamber 8th drained working oil can be prevented and thus the operation of the main cone 5 stabilized and an extraordinary increase in pressure in the high pressure channel H can be prevented.
Damit die Bewegungsgeschwindigkeit des Vorsteuerkegels 20 zügig gedämpft wird, sollte die Durchflussfläche der zweiten Drossel möglichst verkleinert werden und die Bewegung des Arbeitsöls zwischen der Federkammer 77 und dem Niederdruckkanal L eingeschränkt werden. Wenn allerdings die Durchflussfläche der zweiten Drossel zu klein ist, wird die Bewegung des Vorsteuerkegels 20 träge und seine Ansprechleistung beeinträchtigt, sodass die Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 abgelassenen Arbeitsöls auch bei einem Anstieg des Drucks im Hochdruckkanal H nicht zunimmt oder die Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 abgelassenen Arbeitsöls auch bei einem Absinken des Drucks im Hochdruckkanal H nicht abnimmt, wodurch sich eine Verschlechterung des Überdruckverhaltens ergibt.So that the speed of movement of the pilot cone 20th is quickly damped, the flow area of the second throttle should be reduced as possible and the movement of the working oil between the spring chamber 77 and the low pressure duct L. be restricted. However, if the flow area of the second throttle is too small, the movement of the pilot cone will 20th sluggish and its response performance impaired, so that the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th drained working oil even if the pressure in the high pressure channel increases H does not increase or the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th drained working oil even if the pressure in the high pressure channel drops H does not decrease, which results in a deterioration in the overpressure behavior.
Daher wird die Größe der Durchflussfläche der zweiten Drossel unter Berücksichtigung eines Ausgleichs zwischen der Ansprechleistung der Verlagerung des Vorsteuerkegels 20 in Bezug auf den Druck im Hochdruckkanal H und der Stabilität der Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls festgelegt und wird beispielsweise auf eine Größe festgelegt, die das Einfache oder weniger der Größe der Sitzschnittfläche 25 beträgt, bei der es sich um die Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a handelt.Therefore, the size of the flow area of the second throttle is made considering a balance between the response performance of the displacement of the pilot cone 20th in relation to the pressure in the high pressure channel H and the stability of the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th to the low pressure duct L. drained working oil and is set, for example, to a size that is one or less that size the cut surface of the seat 25th which is the cut surface of the seat portion 11a acts.
Die Größe der Sitzschnittfläche 25 beeinflusst dabei wie oben erwähnt stark die Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls . Da die Größe der Sitzschnittfläche 25 auch die Größe der Druckaufnahmefläche ist, auf die der Druck im Verbindungskanal 11 einwirkt, um den Ventilabschnitt 22 des Vorsteuerkegels 20 vom Sitzabschnitt 11a zu entfernen, übt sie auch einen starken Einfluss auf die Verlagerung des Vorsteuerkegels 20 aus.The size of the seat cut area 25th As mentioned above, it has a strong influence on the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th to the low pressure duct L. drained working oil. Because the size of the seat cut surface 25th is also the size of the pressure-receiving surface on which the pressure in the connecting channel is applied 11 acts to the valve portion 22nd of the pilot cone 20th from the seat section 11a removed, it also has a strong influence on the displacement of the pilot cone 20th the end.
Indem das Verhältnis der Durchflussfläche der zweiten Drossel zur Größe der Sitzschnittfläche 25, die die Verlagerung des Vorsteuerkegels 20 und die Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls beeinflusst, auf eine optimale Größe festgelegt wird, kann der Vorsteuerkegel 20 mit guter Ansprechleistung auf den Druck im Hochdruckkanal H verlagert werden, während zugleich Schwankungen der Durchflussmenge des aus der Nachdruckkammer 8 an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls unterbunden werden können.By the ratio of the flow area of the second throttle to the size of the seat sectional area 25th showing the displacement of the pilot cone 20th and the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th to the low pressure duct L. drained working oil is influenced, is set to an optimal size, the pilot cone 20th with good response performance to the pressure in the high pressure channel H be shifted while at the same time fluctuations in the flow rate of the from the holding pressure chamber 8th to the low pressure duct L. drained working oil can be prevented.
Bei einem Unterdruck im Hochdruckkanal H wiederum, also wenn der Druck im Hochdruckkanal H unter den Druck im Niederdruckkanal L fällt, entfernt sich der Saugkegel 3 vom Sitzabschnitt 1a des Gerätehauptkörpers 1, und der Saugkegel 3 öffnet sich. Dadurch wird das Arbeitsöl aus dem Niederdruckkanal L in den Hochdruckkanal H geleitet und das Auftreten von Kavitation verhindert.With a negative pressure in the high pressure channel H in turn, so when the pressure in the high pressure channel H under the pressure in the low pressure duct L. falls, the suction cone moves away 3 from the seat section 1a of the device main body 1 , and the suction cone 3 opens. This removes the working oil from the low-pressure channel L. in the high pressure channel H and prevents cavitation from occurring.
Mit der obenstehenden ersten Ausführungsform lassen sich die folgenden Wirkungen erzielen.With the above first embodiment, the following effects can be obtained.
Bei dem elektromagnetischen Entlastungsventil 100 mit der oben beschriebenen Ausgestaltung dient der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den ersten Ausnehmungsabschnitt 21b des Vorsteuerkegels 20 abgeteilte Kanal als erste Drossel, die einen Widerstand auf das Arbeitsöl ausübt, das in dem ersten Verbindungskanal strömt, der die Druckkammer 12 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet. Daher wird ein Zustand beibehalten, in dem der Druck in der Druckkammer 12, in die das Arbeitsöl des Hochdruckkanals H beim Entfernen des Ventilabschnitts 22 vom Sitzabschnitt 11a geleitet wird, höher als der Druck im Niederdruckkanal L ist. Der Druck in der Druckkammer 12, der auf diese Weise verhältnismäßig hoch gehalten wird, wirkt auf die Druckaufnahmefläche 24 des Vorsteuerkegels 20 und bewegt somit den Vorsteuerkegel 20 in eine Richtung, in der sich der Ventilabschnitt 22 vom Sitzabschnitt 11a entfernt. Demzufolge vergrößert sich die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22 und dem Sitzabschnitt 11a gebildeten Strömungswegs, und die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls kann erhöht werden, wodurch das Überdruckverhalten des elektromagnetischen Entlastungsventils 100 verbessert werden kann.At the electromagnetic relief valve 100 with the configuration described above, that serves through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the first recess portion 21b of the pilot cone 20th partitioned channel as a first throttle that exerts a resistance on the working oil that flows in the first connecting channel that the pressure chamber 12th and the low pressure duct L. connects with each other. Therefore, a state in which the pressure in the pressure chamber is maintained is maintained 12th into which the working oil of the high pressure channel H when removing the valve section 22nd from the seat section 11a is conducted, higher than the pressure in the low-pressure channel L. is. The pressure in the pressure chamber 12th , which is kept relatively high in this way, acts on the pressure receiving surface 24 of the pilot cone 20th and thus moves the pilot cone 20th in a direction in which the valve section 22nd from the seat section 11a removed. As a result, the area between the valve portion increases 22nd and the seat section 11a formed flow path, and the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil can be increased, thereby reducing the overpressure behavior of the electromagnetic relief valve 100 can be improved.
Zweite AusführungsformSecond embodiment
Als Nächstes wird unter Bezugnahme auf 3 ein Entlastungsventil 200 gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die nachfolgende Beschreibung konzentriert sich auf die Unterschiede zur ersten Ausführungsform, während Aufbauelemente, die mit der ersten Ausführungsform identisch sind, mit gleichen Bezugszeichen versehen sind und ihre Beschreibung entfällt.Next, referring to FIG 3 a relief valve 200 described in accordance with a second embodiment of the present invention. The following description focuses on the differences from the first embodiment, while structural elements that are identical to the first embodiment are given the same reference numerals and their description is omitted.
Die grundlegende Betriebsweise des Entlastungsventils 200 ist die gleiche wie die des elektromagnetischen Entlastungsventils 100 der ersten Ausführungsform. Das Entlastungsventil 200 unterscheidet sich dadurch von dem elektromagnetischen Entlastungsventil 100, dass es keine Vorsteuerung aufweist, sondern direkt angetrieben wird, und keinen Solenoidabschnitt aufweist.The basic operation of the relief valve 200 is the same as that of the electromagnetic relief valve 100 the first embodiment. The relief valve 200 is different from the electromagnetic relief valve 100 that it has no pilot control, but is driven directly, and has no solenoid section.
Wie in 3 gezeigt, weist das Entlastungsventil 200 ein als Ventilkörper dienendes Sitzventil 120, ein Gehäuse 110 zum Aufnehmen des Sitzventils 120, eine als Vorspannelement dienende Feder 140, deren eines Ende am Sitzventil 120 arretiert ist, und ein Verschlusselement 130 auf, das am anderen Ende der Feder 140 arretiert ist und das offene Ende des Gehäuses 110 verschließt.As in 3 shown, has the relief valve 200 a seat valve serving as a valve body 120 , a housing 110 to accommodate the seat valve 120 , a spring serving as a biasing element 140 one end of which is on the poppet valve 120 is locked, and a locking element 130 on that at the other end of the pen 140 is locked and the open end of the housing 110 locks.
Das Gehäuse 110 ist ein als unten verschlossener Zylinder gebildetes Element mit einem Zylinderabschnitt 110a, einem Bodenabschnitt 110b und einem Aufnahmeloch 110c, das sich an einem in Axialrichtung zum Bodenabschnitt 110b entgegengesetzten Endabschnitt öffnet. Am Bodenabschnitt 110b ist ein als Verbindungskanal dienender Hochdruckverbindungskanal 110H vorgesehen, der mit dem Hochdruckkanal H in Verbindung steht, und im Bereich des Bodenabschnitts 110b des Zylinderabschnitts 110a ist ein Niederdruckverbindungskanal 110L vorgesehen, der mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung steht.The case 110 is an element formed as a cylinder closed at the bottom with a cylinder section 110a , a floor section 110b and a receiving hole 110c , which is located on one in the axial direction to the bottom section 110b opposite end section opens. At the bottom section 110b is a high-pressure connection channel serving as a connection channel 110H provided with the high pressure channel H is in connection, and in the area of the bottom portion 110b of the cylinder section 110a is a low pressure connection duct 110L provided with the low pressure channel L. communicates.
Am offenen Ende des sich am Aufnahmeloch 110c öffnenden Hochdruckverbindungskanals 110H ist ein Sitzabschnitt 110d vorgesehen, auf dem ein Ventilabschnitt 122 eines nachstehend beschriebenen Sitzventils 120 aufsitzt. Der Sitzabschnitt 110d ist koaxial zum Aufnahmeloch 110c gebildet, derart, dass die Mittelachse des Sitzabschnitts 110d mit der Mittelachse des Aufnahmelochs 110c übereinstimmt. Das Gehäuse 110 mit der oben beschriebenen Form ist über einen am Zylinderabschnitt 110a gebildeten Schraubabschnitt am Gerätehauptkörper 1 angebracht.At the open end of the receiving hole 110c opening high pressure connection channel 110H is a seat section 110d provided on which a valve section 122 a seat valve described below 120 sits on. The seat section 110d is coaxial with the receiving hole 110c formed such that the central axis of the seat portion 110d with the central axis of the receiving hole 110c matches. The case 110 with the shape described above is about one on the cylinder portion 110a formed screw portion on the device main body 1 appropriate.
Das Sitzventil 120 ist ein im Wesentlichen säulenförmig gebildetes Element und weist einen gleitfähig im Aufnahmeloch 110c gelagerten Hauptkörperabschnitt 121 und einen konisch gebildeten Ventilabschnitt 122 auf, der in Axialrichtung vom Hauptkörperabschnitt 121 vorspringt. Das Sitzventil 120 ist durch eine Feder 140 derart vorgespannt, dass der Ventilabschnitt 122 auf dem Sitzabschnitt 110d aufsitzt.The seat valve 120 is a substantially columnar formed member and has a slidable in the receiving hole 110c supported main body section 121 and a conical valve portion 122 on, which is in the axial direction from the main body portion 121 protrudes. The seat valve 120 is by a spring 140 biased so that the valve portion 122 on the seat section 110d sits on.
Wie in 3 und 4 gezeigt, ist in einem Zustand des Aufsitzens des Ventilabschnitts 122 auf dem Sitzabschnitt 110d durch das Gehäuse 110 und das Sitzventil 120 eine Druckkammer 112 im Aufnahmeloch 110c abgeteilt. Anders ausgedrückt ist die Druckkammer 112 zwischen einem Teil, an dem der Ventilabschnitt 122 und der Sitzabschnitt 110d aneinander anliegen, und einem Teil gebildet, an dem der Hauptkörperabschnitt 121 und das Aufnahmeloch 110c in Gleitkontakt stehen. 4 ist eine vergrößerte Ansicht des in 3 durch den Pfeil B angezeigten Bereichs, und auf der linken Seite in 4 sind eine Druckaufnahmefläche 124 des Sitzventils 120, die den Druck der Druckkammer 112 aufnimmt, und eine Sitzschnittfläche 125 gezeigt, die eine Schnittfläche des Sitzabschnitts 110d ist, bei der es sich um eine Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 122 handelt, die den Druck aus dem Hochdruckverbindungskanal 110H aufnimmt. Die Summe der Schnittfläche der Druckaufnahmefläche 124 des Sitzventils 120 und der Größe der Sitzschnittfläche 125 entspricht der Schnittfläche des Aufnahmelochs 110c.As in 3 and 4th shown is in a state of seating of the valve portion 122 on the seat section 110d through the housing 110 and the poppet valve 120 a pressure chamber 112 in the receiving hole 110c partitioned off. In other words, the pressure chamber is 112 between a part on which the valve portion 122 and the seat section 110d abut each other, and formed a part on which the main body portion 121 and the receiving hole 110c are in sliding contact. 4th FIG. 3 is an enlarged view of the FIG 3 area indicated by arrow B, and on the left in 4th are a pressure receiving surface 124 of the seat valve 120 that the pressure of the pressure chamber 112 receives, and a seat cut surface 125 shown, which is a cut surface of the seat portion 110d which is a pressure receiving surface of the valve portion 122 acts that the pressure from the high pressure connection channel 110H records. The sum of the sectional area of the pressure receiving area 124 of the seat valve 120 and the size of the seat cut surface 125 corresponds to the cut surface of the receiving hole 110c .
Eine Fläche des Ventilabschnitts 122 in der an den Hochdruckverbindungskanal 110H angrenzenden Sitzschnittfläche 125 ist eine Druckaufnahmefläche für den Druck im Hochdruckverbindungskanal 110H. Druck im Hochdruckverbindungskanal 110H, der auf diese Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 122 in der Sitzschnittfläche 125 einwirkt, wirkt in einer Richtung, die den Ventilabschnitt 122 vom Sitzabschnitt 110d weg bewegt.A face of the valve section 122 in the to the high pressure connection channel 110H adjoining seat cut surface 125 is a pressure receiving surface for the pressure in the high pressure connection channel 110H . Pressure in the high pressure connection channel 110H , which is on this pressure receiving surface of the valve section 122 in the seat cut surface 125 acts, acts in a direction that the valve portion 122 from the seat section 110d moved away.
Eine Fläche des Sitzventils 120, die an die Druckkammer 112 angrenzt, ist eine Druckaufnahmefläche 124 für den Druck in der Druckkammer 112, und ist genauer und wie in 4 links gezeigt ebenso wie bei der Druckaufnahmefläche 24 der ersten Ausführungsform eine Oberseitenfläche eines vom Ventilabschnitt 122 bis zur Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 121 reichenden Teils unter Ausschluss des in Bezug auf den Sitzabschnitt 110d innen liegenden Teils die Druckaufnahmefläche 124. Auf die Druckaufnahmefläche 124 einwirkender Druck in der Druckkammer 112 wirkt ebenso wie der auf die Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 122 wirkende Druck im Hochdruckverbindungskanal 110H in einer Richtung, die den Ventilabschnitt 122 vom Sitzabschnitt 110d weg bewegt.A face of the poppet valve 120 attached to the pressure chamber 112 is a pressure receiving surface 124 for the pressure in the pressure chamber 112 , and is more precise and like in 4th shown on the left as well as the pressure receiving surface 24 of the first embodiment, a top surface of one of the valve portion 122 to the outer peripheral surface of the main body portion 121 extending part to the exclusion of that relating to the seat section 110d the inner part is the pressure-absorbing surface 124 . On the pressure receiving surface 124 acting pressure in the pressure chamber 112 acts just like that on the pressure receiving surface of the valve section 122 acting pressure in the high pressure connection channel 110H in a direction that the valve portion 122 from the seat section 110d moved away.
Das auf diese Weise gebildete Sitzventil 120 wird durch das koaxial zum Sitzabschnitt 110d gebildete Aufnahmeloch 110c gleitfähig gelagert. Das heißt, das Sitzventil 120 wird derart durch das Aufnahmeloch 110c gelagert, dass seine Mittelachse nicht in Bezug auf die Mittelachse des Sitzabschnitts 110d geneigt ist. Auf diese Weise wird unterbunden, dass das Sitzventil 120 in Bezug auf den Sitzabschnitt 110d geneigt ist, wodurch verhindert wird, dass der Ventilabschnitt 122 beim Aufsitzen auf dem Sitzabschnitt 110d einseitig auf dem Sitzabschnitt 110d aufsitzt. Dadurch wird eine Beschädigung oder Verformung des Sitzabschnitts 110d unterbunden, wodurch wiederum die Dichtungsfähigkeit beim Aufsitzen des Ventilabschnitts 122 auf dem Sitzabschnitt 110d verbessert werden kann.The poppet valve formed in this way 120 becomes coaxial with the seat section 110d formed receiving hole 110c slidably mounted. That is, the poppet valve 120 is so through the receiving hole 110c stored that its central axis is not in relation to the central axis of the seat section 110d is inclined. This prevents the poppet valve 120 in relation to the seat section 110d is inclined, thereby preventing the valve portion 122 when sitting on the seat section 110d one-sided on the seat section 110d sits on. This causes damage or deformation of the seat section 110d prevented, which in turn, the sealing ability when seated the valve section 122 on the seat section 110d can be improved.
Am Hauptkörperabschnitt 121 ist ein Stufenabschnitt 121a gebildet, der in einem Zustand des Aufsitzens des Ventilabschnitts 122 auf dem Sitzabschnitt 110d dem Niederdruckverbindungskanal 110L des Gehäuses 110 gegenüberliegend vorgesehen ist.On the main body section 121 is a step section 121a formed in a state of seating of the valve portion 122 on the seat section 110d the low pressure connection duct 110L of the housing 110 is provided opposite.
Indem auf diese Weise der Stufenabschnitt 121a dem Niederdruckverbindungskanal 110L gegenüberliegend am Hauptkörperabschnitt 121 gebildet ist, steht die Druckkammer 112 über einen ersten Verbindungskanal, der durch einen zwischen der Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem Rand des Stufenabschnitts 121a gebildeten Spalt und den Niederdruckverbindungskanal 110L ausgebildet ist, mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung.By doing this the step section 121a the low pressure connection duct 110L opposite on the main body portion 121 is formed, the pressure chamber is 112 via a first connection channel passing through one between the inner wall surface of the low-pressure connection channel 110L and the edge of the step portion 121a formed gap and the low pressure connection channel 110L is formed with the low pressure channel L. in connection.
In dem ersten Verbindungskanal, der die Druckkammer 112 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet, ist eine Durchflussfläche des zwischen der Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem Rand des Stufenabschnitts 121a gebildeten Spalts kleiner als die Durchflussfläche des übrigen ersten Verbindungskanals festgelegt. Daher dient der zwischen der Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem Rand des Stufenabschnitts 121a gebildete Spalt als eine erste Drossel, die einen Widerstand auf das im ersten Verbindungskanal strömende Arbeitsöl ausübt. Die Größe des zwischen der Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem Rand des Stufenabschnitts 121a gebildeten Spalts ist umso größer, je größer das Hebungsmaß des Sitzventils 120 ist, weshalb die erste Drossel eine variable Drossel ist.In the first connecting channel, which is the pressure chamber 112 and the low pressure duct L. connects with each other is a flow area of the between the inner wall surface of the low-pressure communication channel 110L and the edge of the step portion 121a formed gap set smaller than the flow area of the rest of the first connecting channel. Therefore, it serves between the inner wall surface of the low pressure communication passage 110L and the edge of the step portion 121a Gap formed as a first throttle which exerts a resistance on the working oil flowing in the first connecting channel. The size of the between the inner wall surface of the low pressure communication channel 110L and the edge of the step portion 121a The gap formed is greater, the greater the degree of lift of the seat valve 120 is why the first throttle is a variable throttle.
Im Inneren des Hauptkörperabschnitts 121 ist ein Kanal 121b gebildet, dessen eines Ende sich an einer als Vorspannelementkammer dienenden Federkammer 141 öffnet, in der die Feder 140 angeordnet ist, und dessen anderes Ende sich an einer Gleitfläche des Hauptkörperabschnitts 121 öffnet. An dem Kanal 121b ist eine zweite Drossel 123 angeordnet.Inside the main body section 121 is a channel 121b formed, one end of which is on a spring chamber serving as a prestressing element chamber 141 opens in which the spring 140 is arranged, and the other end of which is on a sliding surface of the main body portion 121 opens. At the canal 121b is a second throttle 123 arranged.
Entsprechend dem am Hauptkörperabschnitt 121 vorgesehenen Kanal 121b ist im Gehäuse 110 an einer dem anderen Ende des Kanals 121b zugewandten Position ein in Radialrichtung verlaufendes Durchgangsloch 113 gebildet. Das Durchgangsloch 113 öffnet sich an einem Spalt 114, der zwischen einem im Gerätehauptkörper 1 gebildeten Anbringungsloch und dem Zylinderabschnitt 110a des Gehäuses 110 vorgesehen ist, und steht über den Spalt 114 mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung. Der Kanal 121b und das Durchgangsloch 113 sind derart gebildet, dass sie im regulären Betrieb auch dann in Verbindung stehen, selbst wenn das Sitzventil 120 innerhalb eines bestimmten Bereichs angehoben ist.Same as on the main body section 121 designated channel 121b is in the housing 110 at the other end of the channel 121b facing position a through hole extending in the radial direction 113 educated. The through hole 113 opens at a crack 114 between one in the device main body 1 formed mounting hole and the cylinder portion 110a of the housing 110 is provided, and stands over the gap 114 with the low pressure duct L. in connection. The channel 121b and the through hole 113 are formed in such a way that they are also connected during regular operation, even if the seat valve 120 is raised within a certain range.
Auf diese Weise steht die Federkammer 141 über einen zweiten Verbindungskanal, der durch den im Hauptkörperabschnitt 121 gebildeten Kanal 121b, das im Gehäuse 110 gebildete Durchgangsloch 113 und den zwischen dem Gerätehauptkörper 1 und dem Gehäuse 110 vorgesehenen Spalt 114 ausgebildet ist, mit dem Niederdruckkanal L in Verbindung. An dem zweiten Verbindungskanal ist wie oben erwähnt die zweite Drossel 123 angeordnet, die einen Widerstand auf das durch den zweiten Verbindungskanal strömende Arbeitsöl ausübt.This is how the spring chamber stands 141 via a second connecting channel which passes through the in the main body section 121 formed channel 121b that is in the housing 110 through hole formed 113 and that between the device main body 1 and the case 110 provided gap 114 is formed with the low pressure channel L. in connection. As mentioned above, the second throttle is on the second connecting channel 123 arranged, which exerts a resistance on the working oil flowing through the second connecting passage.
Auf der anderen Endseite des sich an der Gleitfläche des Hauptkörperabschnitts 121 öffnenden Kanals 121b ist eine Ringnut, die mit dem im Gehäuse 110 gebildeten Durchgangsloch 113 in Verbindung steht, an der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 121 entlang verlaufend gebildet. Diese Ringnut kann auch an der Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 110c gebildet sein. Allerdings ist die Nutverarbeitung einer Innenumfangsfläche in der Regel zeitaufwändig und hinsichtlich der Gewährleistung von Genauigkeit schwieriger. Daher wird die Ringnut vorzugsweise in der Außenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 121 gebildet, um die Verarbeitungsfähigkeit zu verbessern und die Verarbeitungskosten zu senken.On the other end side of the slide on the main body portion 121 opening channel 121b is an annular groove that aligns with the one in the housing 110 through hole formed 113 communicates on the outer peripheral surface of the main body portion 121 formed running along. This annular groove can also be on the inner circumferential surface of the receiving hole 110c be educated. However, grooving an inner peripheral surface tends to be time-consuming and more difficult to ensure accuracy. Therefore, the ring groove is preferably made in the outer peripheral surface of the main body portion 121 formed to improve the workability and reduce the processing cost.
Als Nächstes wird die Betriebsweise des wie oben beschrieben ausgestalteten Entlastungsventils 200 beschrieben.Next, the operation of the relief valve configured as described above will be discussed 200 described.
Wenn der Druck des Arbeitsöls im Hochdruckkanal H den durch die Feder 140 festgelegten Einstelldruck (Öffnungsdruck) des Sitzventils 120 erreicht, entfernt sich aufgrund des Drucks des Arbeitsöls der Ventilabschnitt 122 des Sitzventils 120 vom Sitzabschnitt 110d.When the pressure of the working oil in the high pressure passage H the one by the pen 140 specified set pressure (opening pressure) of the seat valve 120 reaches, the valve portion moves away due to the pressure of the working oil 122 of the seat valve 120 from the seat section 110d .
Um nun ohne Veränderung der Spezifikationen der das Sitzventil 120 vorspannenden Feder 140 den Öffnungsdruck auf einen höheren Druck abzuändern, ist es denkbar, den Durchmesser des Sitzabschnitts 110d zu verkleinern und die Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 122 zu verkleinern. Wird allerdings die Druckaufnahmefläche des Ventilabschnitts 122 verkleinert, nimmt die Fläche des Strömungswegs ab, der beim Öffnen des Ventils zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Ventilsitz 110d gebildet wird, wodurch die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls sinkt, sodass die Gefahr einer Verschlechterung des Überdruckverhaltens besteht.To now without changing the specifications of the poppet valve 120 biasing spring 140 To change the opening pressure to a higher pressure, it is conceivable to change the diameter of the seat section 110d to reduce and the pressure receiving area of the valve section 122 to zoom out. However, it becomes the pressure receiving area of the valve section 122 When the valve is opened, the area of the flow path between the valve section decreases 122 and the valve seat 110d is formed, whereby the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil drops, so that there is a risk of a deterioration in the overpressure behavior.
Daher wird in der vorliegenden Ausführungsform ebenso wie in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform nach dem Entfernen des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d durch den Druck in der Druckkammer 112 das Sitzventil 120 in die Richtung des Entfernens des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d bewegt und die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs vergrößert, wodurch auch beim Verkleinern des Durchmessers des Sitzabschnitts 110d unterbunden wird, dass die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls abnimmt.Therefore, in the present embodiment, as in the first embodiment described above, after removing the valve portion 122 from the seat section 110d by the pressure in the pressure chamber 112 the poppet valve 120 in the direction of removing the valve portion 122 from the seat section 110d moved and the area of the between the valve portion 122 and the seat section 110d The flow path formed is enlarged, thereby also reducing the diameter of the seat section 110d it prevents the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil decreases.
Genauer ist wie oben erwähnt zwischen der Druckkammer 112 und dem Niederdruckkanal L durch den zwischen der Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem Rand des Stufenabschnitts 121a gebildeten Spalt die erste Drossel gebildet. Somit wird ein Zustand beibehalten, in dem der Druck in der Druckkammer 112, in die das Arbeitsöl des Hochdruckkanals H beim Entfernen des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d geleitet wird, höher als der Druck im Niederdruckkanal L ist.More precisely, as mentioned above, is between the pressure chamber 112 and the low pressure duct L. by the between the inner wall surface of the low pressure communication channel 110L and the edge of the step portion 121a formed gap formed the first throttle. Thus, a state is maintained in which the pressure in the pressure chamber 112 into which the working oil of the high pressure channel H when removing the valve section 122 from the seat section 110d is conducted, higher than the pressure in the low-pressure channel L. is.
Der Druck in der Druckkammer 112, der auf diese Weise verhältnismäßig hoch gehalten wird, wirkt auf die Druckaufnahmefläche 124 des Sitzventils 120 und bewegt somit das Sitzventil 120 in eine Richtung, in der sich der Ventilabschnitt 122 vom Sitzabschnitt 110d entfernt. Demzufolge vergrößert sich die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs, und die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls kann erhöht werden.The pressure in the pressure chamber 112 , which is kept relatively high in this way, acts on the pressure receiving surface 124 of the seat valve 120 and thus moves the seat valve 120 in a direction in which the valve section 122 from the seat section 110d removed. As a result, the area between the valve portion increases 122 and the seat section 110d formed flow path, and the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil can be increased.
Um die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs weiter zu vergrößern, sollte die Durchflussfläche der ersten Drossel möglichst verkleinert werden und der Druck in der Druckkammer 112 im Vergleich zum Druck im Niederdruckkanal L möglichst hoch erhöht werden. Da allerdings die erste Drossel im ersten Verbindungskanal zum Ablassen des Arbeitsöls an den Niederdruckkanal L vorgesehen ist, sinkt bei einer zu kleinen Durchflussfläche der ersten Drossel die Durchflussmenge des abgelassenen Arbeitsöls, woraus sich eine Verschlechterung des Überdruckverhaltens ergibt.Around the area of the between the valve section 122 and the seat section 110d To further enlarge the flow path formed, the flow area of the first throttle should be reduced as possible and the pressure in the pressure chamber 112 compared to the pressure in the low pressure duct L. be increased as high as possible. However, since the first throttle in the first connection channel to the Drain the working oil to the low pressure channel L. is provided, if the flow area of the first throttle is too small, the flow rate of the drained working oil drops, which results in a deterioration in the overpressure behavior.
Daher wird die Größe der Durchflussfläche der ersten Drossel unter Berücksichtigung eines Ausgleichs zwischen einer möglichst hohen Differenz zwischen dem Druck in der Druckkammer 112 und dem Druck im Niederdruckkanal L und der Gewährleistung einer ausreichenden Durchflussmenge des abgelassenen Arbeitsöls festgelegt und wird beispielsweise auf eine Größe festgelegt, die das Einfache oder mehr bis Vierfache oder weniger der Größe der Sitzschnittfläche 125 beträgt, bei der es sich um die Schnittfläche des Sitzabschnitts 110d handelt.Therefore, the size of the flow area of the first throttle is made taking into account a balance between the greatest possible difference between the pressure in the pressure chamber 112 and the pressure in the low pressure channel L. and ensuring a sufficient flow rate of the drained working oil, and is set to, for example, a size one or more to four times or less the size of the seat sectional area 125 which is the cut surface of the seat portion 110d acts.
Die Durchflussmenge des durch den Spalt zwischen dem Sitzabschnitt 110d und dem Ventilabschnitt 122 strömenden Arbeitsöls korreliert dabei mit der Größe des Sitzabschnitts 110d, also mit der Sitzschnittfläche 125, und je größer die Sitzschnittfläche 125 ist, desto größer ist die Durchflussmenge des Arbeitsöls, während die Durchflussmenge des Arbeitsöls umso geringer ist, je kleiner die Sitzschnittfläche 125 ist. Indem auf diese Weise das Verhältnis der Durchflussfläche der ersten Drossel zur Größe der Sitzschnittfläche 125, welche sich stark auf die Durchflussmenge des Arbeitsöls auswirkt, auf eine optimale Größe festgelegt wird, kann die Differenz zwischen dem Druck in der Druckkammer 112 und dem Druck im Niederdruckkanal L möglichst hoch sein, während zugleich über die erste Drossel eine ausreichende Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls gewährleistet werden kann.The flow rate of the through the gap between the seat section 110d and the valve section 122 flowing working oil correlates with the size of the seat section 110d , i.e. with the cut surface of the seat 125 , and the larger the sectional area of the seat 125 is, the greater the flow rate of the working oil, while the smaller the seat sectional area, the smaller the flow rate of the working oil 125 is. In this way the ratio of the flow area of the first throttle to the size of the seat sectional area 125 , which has a strong effect on the flow rate of the working oil, is set to an optimal size, the difference between the pressure in the pressure chamber 112 and the pressure in the low pressure channel L. Be as high as possible, while at the same time a sufficient flow rate of the to the low-pressure channel via the first throttle L. drained working oil can be guaranteed.
Wenn die Druckaufnahmefläche 124 des Sitzventils 120, auf die der Druck in der Druckkammer 112 einwirkt, klein ist, verringert sich das Hebungsmaß des Sitzventils 120 aufgrund des Drucks in der Druckkammer 112, sodass sich der zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildete Strömungsweg nicht vergrößert, was es erschwert, eine ausreichende Durchflussmenge des abgelassenen Arbeitsöls zu gewährleisten. Zum Erhöhen des Hebungsmaßes des Sitzventils 120 aufgrund des Drucks in der Druckkammer 112 wird daher die Schnittfläche des Aufnahmelochs 110c vorzugsweise beispielsweise auf das Zehnfache oder mehr der Größe der Sitzschnittfläche 125 festgelegt, bei der es sich um die Schnittfläche des Sitzabschnitts 110d handelt.When the pressure receiving surface 124 of the seat valve 120 to which the pressure in the pressure chamber 112 acts, is small, the amount of lift of the seat valve is reduced 120 due to the pressure in the pressure chamber 112 so that the between the valve section 122 and the seat section 110d The flow path formed is not enlarged, which makes it difficult to ensure a sufficient flow rate of the drained working oil. To increase the degree of lift of the seat valve 120 due to the pressure in the pressure chamber 112 therefore becomes the cut surface of the receiving hole 110c preferably, for example, ten times or more the size of the seat sectional area 125 which is the cut surface of the seat section 110d acts.
Indem auf diese Weise die Schnittfläche des Aufnahmelochs 110c in Bezug auf die Größe der Sitzschnittfläche 125 ausreichend groß ausgebildet wird und die Druckaufnahmefläche 124 groß ausgebildet wird, ist es möglich, das Hebungsmaß des Sitzventils 120 aufgrund des Drucks in der Druckkammer 112 zu erhöhen, wodurch die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs vergrößert werden kann.By doing this the cut surface of the receiving hole 110c in terms of the size of the seat cut surface 125 is made sufficiently large and the pressure receiving surface 124 is made large, it is possible to adjust the amount of lift of the poppet valve 120 due to the pressure in the pressure chamber 112 to increase, thereby increasing the area of the between the valve portion 122 and the seat section 110d formed flow path can be enlarged.
Der Ventilabschnitt 122 des Sitzventils 120 entfernt sich vom Sitzabschnitt 110d, wodurch das Arbeitsöl aus dem Hochdruckkanal H an den Niederdruckkanal L abgelassen und verhindert wird, dass der Druck im Hochdruckkanal H außergewöhnlich hoch wird. Insbesondere da die Größe des zwischen der Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem Rand des Stufenabschnitts 121a gebildeten Spalts umso größer ist, je größer das Hebungsmaß des Sitzventils 120 ist, kann das Arbeitsöl umso leichter an den Niederdruckkanal L abgelassen werden, je höher der Druck im Hochdruckkanal H ist.The valve section 122 of the seat valve 120 moves away from the seat section 110d , removing the working oil from the high pressure channel H to the low pressure duct L. drained and prevents the pressure in the high pressure channel H becomes exceptionally high. In particular, since the size of the between the inner wall surface of the low-pressure communication channel 110L and the edge of the step portion 121a The gap formed, the greater the degree of lift of the seat valve 120 is, the working oil can reach the low-pressure channel all the more easily L. the higher the pressure in the high pressure channel H is.
Wenn nun der Öffnungsdruck wie oben erwähnt auf einen höheren Druck verändert wird, steigt auch der auf das Sitzventil 120 einwirkende Druck an, weshalb das Verhalten des Sitzventils 120, während sich der Ventilabschnitt 122 vom Sitzabschnitt 110d entfernt, dazu neigt, instabil zu werden, sodass auch die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs zu Größenschwankungen neigt. Bei einer solchen Größenschwankung des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d wird auch die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls instabil, wodurch die Gefahr besteht, dass eine außergewöhnliche Erhöhung des Drucks im Hochdruckkanal H nicht in ausreichendem Maße verhindert werden kann.If the opening pressure is changed to a higher pressure as mentioned above, that on the seat valve also increases 120 acting pressure, which is why the behavior of the seat valve 120 while the valve section 122 from the seat section 110d away, tends to become unstable, so too does the area of the between the valve portion 122 and the seat section 110d The flow path formed tends to fluctuate in size. With such a size fluctuation between the valve section 122 and the seat section 110d is also the flow rate of the to the low pressure duct L. drained working oil unstable, which creates the risk of an abnormal increase in pressure in the high-pressure channel H cannot be prevented to a sufficient extent.
Um das Verhalten des Sitzventils 120 während des Entfernens des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d zu stabilisieren, wird daher in der vorliegenden Ausführungsform ebenso wie in der ersten Ausführungsform eine abrupte Veränderung des Hebungsmaßes des Sitzventils 120, also eine abrupte Größenveränderung der Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs unterbunden.To the behavior of the poppet valve 120 during removal of the valve section 122 from the seat section 110d To stabilize, therefore, in the present embodiment as in the first embodiment, an abrupt change in the amount of lift of the poppet valve becomes 120 , that is, an abrupt change in the size of the area between the valve section 122 and the seat section 110d formed flow path prevented.
Wie oben erwähnt, wird die Bewegung des Arbeitsöls zwischen der Federkammer 141 und dem Niederdruckkanal L durch die zweite Drossel 123 eingeschränkt. So kommt es aufgrund der zweiten Drossel 123 nicht ohne Weiteres zu einem Strömen des Arbeitsöls im Zuge der Bewegung des Sitzventils 120, wodurch eine abrupte Bewegung des Sitzventils 120 unterbunden wird.As mentioned above, the movement of the working oil between the spring chamber 141 and the low pressure duct L. through the second throttle 123 restricted. So it happens because of the second throttle 123 not readily to a flow of the working oil in the course of the movement of the poppet valve 120 causing an abrupt movement of the poppet valve 120 is prevented.
Genauer wird durch die Bewegung des Sitzventils 120 das Volumen der Federkammer 141 verringert, wenn sich das Sitzventil 120 in Richtung des Entfernens des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d bewegt, und das Arbeitsöl in der Federkammer 141 wird an den Niederdruckkanal L abgelassen. Da allerdings die zwischen der Federkammer 141 und dem Niederdruckkanal L vorgesehene zweite Drossel 123 das Ablassen des Arbeitsöls unterbindet, steigt der Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 141 an. Der gestiegene Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 141 wirkt auf das Sitzventil 120 ein, derart, dass die Bewegungsgeschwindigkeit des Sitzventils 120 gedämpft wird, oder anders ausgedrückt die Bewegung des Sitzventils 120 in Richtung des Entfernens des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d unterbunden wird.The movement of the seat valve makes it more precise 120 the volume of the spring chamber 141 decreases when the poppet valve 120 in the direction of removing the valve portion 122 from the seat section 110d moves, and the working oil in the Spring chamber 141 is attached to the low pressure duct L. drained. Since, however, the one between the spring chamber 141 and the low pressure duct L. provided second throttle 123 prevents the working oil from being drained, the pressure of the working oil in the spring chamber rises 141 at. The increased pressure of the working oil in the spring chamber 141 acts on the seat valve 120 one, such that the moving speed of the poppet valve 120 is damped, or in other words the movement of the seat valve 120 in the direction of removing the valve portion 122 from the seat section 110d is prevented.
Wenn sich dagegen das Sitzventil 120 in Richtung des Aufsitzens des Ventilabschnitts 122 auf dem Sitzabschnitt 110d bewegt, erweitert sich das Volumen der Federkammer 141 aufgrund der Bewegung des Sitzventils 120, weshalb Arbeitsöl aus dem Niederdruckkanal L die Federkammer 141 auffüllt. Da allerdings die zwischen der Federkammer 141 und dem Niederdruckkanal L vorgesehene zweite Drossel 123 das Auffüllen mit Arbeitsöl unterbindet, sinkt der Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 141. Der gesunkene Druck des Arbeitsöls in der Federkammer 141 wirkt auf das Sitzventil 120 ein, derart, dass die Bewegungsgeschwindigkeit des Sitzventils 120 gedämpft wird, oder anders ausgedrückt die Bewegung des Sitzventils 120 in Richtung des Aufsitzens des Ventilabschnitts 122 auf dem Sitzabschnitt 110d unterbunden wird.If, on the other hand, the poppet valve 120 in the direction of seating of the valve section 122 on the seat section 110d moves, the volume of the spring chamber expands 141 due to the movement of the poppet valve 120 , which is why working oil from the low pressure channel L. the spring chamber 141 replenishes. Since, however, the one between the spring chamber 141 and the low pressure duct L. provided second throttle 123 prevents the filling with working oil, the pressure of the working oil in the spring chamber drops 141 . The decreased pressure of the working oil in the spring chamber 141 acts on the seat valve 120 one, such that the moving speed of the poppet valve 120 is damped, or in other words the movement of the seat valve 120 in the direction of seating of the valve section 122 on the seat section 110d is prevented.
Somit wird die Bewegungsgeschwindigkeit des Sitzventils 120 gedämpft und das Verhalten des Sitzventils 120 stabilisiert, wodurch ein Schwanken der Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls und somit ein außergewöhnlicher Anstieg des Drucks im Hochdruckkanal H verhindert werden kann.Thus, the moving speed of the poppet valve becomes 120 damped and the behavior of the poppet valve 120 stabilized, causing fluctuations in the flow rate of the to the low-pressure channel L. drained working oil and thus an extraordinary increase in pressure in the high pressure channel H can be prevented.
Damit die Bewegungsgeschwindigkeit des Sitzventils 120 zügig gedämpft wird, sollte die Durchflussfläche der zweiten Drossel 123 möglichst verkleinert werden und die Bewegung des Arbeitsöls zwischen der Federkammer 141 und dem Niederdruckkanal L eingeschränkt werden. Wenn allerdings die Durchflussfläche der zweiten Drossel 123 zu klein ist, wird die Bewegung des Sitzventils 120 träge und seine Ansprechleistung beeinträchtigt, sodass die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls auch bei einem Anstieg des Drucks im Hochdruckkanal H nicht zunimmt oder die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls auch bei einem Absinken des Drucks im Hochdruckkanal H nicht abnimmt, wodurch sich eine Verschlechterung des Überdruckverhaltens ergibt.So that the speed of movement of the poppet valve 120 is attenuated quickly, the flow area of the second throttle 123 are reduced as possible and the movement of the working oil between the spring chamber 141 and the low pressure duct L. be restricted. However, if the flow area of the second throttle 123 is too small, the movement of the poppet valve 120 sluggish and its response performance impaired, so that the flow rate of the to the low-pressure duct L. drained working oil even if the pressure in the high pressure channel increases H does not increase or the flow rate of the to the low pressure duct L. drained working oil even if the pressure in the high pressure channel drops H does not decrease, which results in a deterioration in the overpressure behavior.
Daher wird die Größe der Durchflussfläche der zweiten Drossel 123 unter Berücksichtigung eines Ausgleichs zwischen der Ansprechleistung der Verlagerung des Sitzventils 120 in Bezug auf den Druck im Hochdruckkanal H und der Stabilität der Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls festgelegt und wird beispielsweise auf eine Größe festgelegt, die das Einfache oder weniger der Größe der Sitzschnittfläche 125 beträgt, bei der es sich um die Schnittfläche des Sitzabschnitts 110d handelt.Therefore, the size of the flow area of the second throttle becomes 123 taking into account a balance between the response performance of the displacement of the poppet valve 120 in relation to the pressure in the high pressure channel H and the stability of the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil and is set, for example, to a size that is a simple or less than the size of the seat cut surface 125 which is the cut surface of the seat portion 110d acts.
Die Größe der Sitzschnittfläche 125 beeinflusst dabei wie oben erwähnt stark die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls. Da die Größe der Sitzschnittfläche 125 auch die Größe der Druckaufnahmefläche ist, auf die der Druck im Hochdruckverbindungskanals 110H einwirkt, um den Ventilabschnitt 122 des Sitzventils 120 vom Sitzabschnitt 110d zu entfernen, übt sie auch einen starken Einfluss auf die Verlagerung des Sitzventils 120 aus.The size of the seat cut area 125 As mentioned above, it has a strong influence on the flow rate of the to the low-pressure channel L. drained working oil. Because the size of the seat cut surface 125 is also the size of the pressure-receiving area on which the pressure in the high-pressure connection channel 110H acts to the valve portion 122 of the seat valve 120 from the seat section 110d removing it also has a strong influence on the displacement of the poppet valve 120 the end.
Indem das Verhältnis der Durchflussfläche der zweiten Drossel zur Größe der Sitzschnittfläche 125, die die Verlagerung des Sitzventils 120 und die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls beeinflusst, auf eine optimale Größe festgelegt wird, kann das Sitzventil 120 mit guter Ansprechleistung auf den Druck im Hochdruckkanal H verlagert werden, während zugleich Schwankungen der Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls unterbunden werden können.By the ratio of the flow area of the second throttle to the size of the seat sectional area 125 showing the displacement of the poppet valve 120 and the flow rate of the to the low pressure channel L. the drained working oil is affected, is set to an optimal size, the poppet valve 120 with good response performance to the pressure in the high pressure channel H be shifted while at the same time fluctuations in the flow rate of the to the low-pressure channel L. drained working oil can be prevented.
Mit der obenstehenden zweiten Ausführungsform lassen sich die folgenden Wirkungen erzielen.With the above second embodiment, the following effects can be obtained.
Bei dem Entlastungsventil 200 mit der oben beschriebenen Ausgestaltung dient der Spalt, der zwischen der am Gehäuse 110 gebildeten Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und dem am Sitzventil 120 gebildeten Rand des Stufenabschnitts 121a gebildet wird, als erste Drossel, die einen Widerstand auf das Arbeitsöl ausübt, das in dem ersten Verbindungskanal strömt, der die Druckkammer 112 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet. Daher wird ein Zustand beibehalten, in dem der Druck in der Druckkammer 112, in die das Arbeitsöl des Hochdruckkanal H beim Entfernen des Ventilabschnitts 122 vom Sitzabschnitt 110d geleitet wird, höher als der Druck im Niederdruckkanal L ist. Der Druck in der Druckkammer 112, der auf diese Weise verhältnismäßig hoch gehalten wird, wirkt auf die Druckaufnahmefläche 124 des Sitzventils 120 und bewegt somit das Sitzventil 120 in eine Richtung, in der sich der Ventilabschnitt 122 vom Sitzabschnitt 110d entfernt. Demzufolge vergrößert sich die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 122 und dem Sitzabschnitt 110d gebildeten Strömungswegs, und die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls kann erhöht werden, wodurch das Überdruckverhalten des Entlastungsventils 200 verbessert werden kann.At the relief valve 200 With the configuration described above, the gap between the on the housing is used 110 formed inner wall surface of the low-pressure connection channel 110L and the one on the seat valve 120 formed edge of the step section 121a is formed, as a first throttle that exerts a resistance on the working oil flowing in the first communication passage that the pressure chamber 112 and the low pressure duct L. connects with each other. Therefore, a state in which the pressure in the pressure chamber is maintained is maintained 112 into which the working oil of the high pressure channel H when removing the valve section 122 from the seat section 110d is conducted, higher than the pressure in the low-pressure channel L. is. The pressure in the pressure chamber 112 , which is kept relatively high in this way, acts on the pressure receiving surface 124 of the seat valve 120 and thus moves the seat valve 120 in a direction in which the valve section 122 from the seat section 110d removed. As a result, the area between the valve portion increases 122 and the seat section 110d formed flow path, and the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil can be increased, thereby reducing the overpressure behavior of the relief valve 200 can be improved.
Auch die nachfolgenden Abwandlungsbeispiele liegen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Erfindung, und es ist möglich, die in den Abwandlungsbeispielen gezeigten Aufbauelemente und die in den obenstehenden Ausführungsformen beschriebenen Aufbauelemente zu kombinieren oder Aufbauelemente aus den unterschiedlichen nachfolgend beschriebenen Abwandlungsbeispielen miteinander zu kombinieren.The following modification examples are also within the scope of the present invention, and it is possible to combine the structural elements shown in the modified examples and the structural elements described in the above embodiments, or to combine structural elements from the different modified examples described below.
In der ersten Ausführungsform ist der Hauptkegel 5 durch den Hauptkörperabschnitt 50 und den Vorsteuerhubkolben 51 ausgebildet. Stattdessen kann der Hauptkegel 5 beispielsweise durch einen Ventilkörper ausgebildet sein, bei dem der in der obenstehenden Ausführungsform beschriebene Hauptkörperabschnitt 50 und der Vorsteuerhubkolben 51 einstückig gebildet sind.In the first embodiment, the main cone is 5 through the main body portion 50 and the pilot piston 51 educated. Instead, the main cone can 5 for example, be formed by a valve body in which the main body portion described in the above embodiment 50 and the pilot piston 51 are formed in one piece.
In der ersten Ausführungsform ändert der Solenoidabschnitt 70 die auf den Vorsteuerkegel 20 einwirkende Vorspannkraft der Feder 74. Stattdessen kann der Solenoidabschnitt 70 auch wegfallen und die auf den Vorsteuerkegel 20 einwirkende Vorspannkraft der Feder 74 kann konstant sein.In the first embodiment, the solenoid section changes 70 those on the pilot cone 20th acting preload force of the spring 74 . Instead, the solenoid section 70 also omitted and those on the pilot cone 20th acting preload force of the spring 74 can be constant.
In der ersten Ausführungsform dient der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den ersten Ausnehmungsabschnitt 21b des Vorsteuerkegels 20 abgeteilte Kanal als erste Drossel. Stattdessen kann die erste Drossel auch durch eine an der Außenumfangsfläche des Vorsteuerkegels 20 gebildete Nut oder einen im Inneren des Vorsteuerkegels 20 gebildeten Kanal ausgebildet sein, oder kann durch eine an der Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c gebildete Nut oder einen im Inneren der Hülse 7 gebildeten Kanal ausgebildet sein.In the first embodiment, that serves through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the first recess portion 21b of the pilot cone 20th separated channel as the first throttle. Instead, the first throttle can also be provided by one on the outer circumferential surface of the pilot cone 20th formed groove or one inside the pilot cone 20th formed channel, or can be formed by one on the inner peripheral surface of the receiving hole 7c formed groove or one inside the sleeve 7th formed channel be formed.
In der ersten Ausführungsform dient der durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c des Vorsteuerkegels 20 abgeteilte Kanal als zweite Drossel. Stattdessen kann die zweite Drossel auch durch eine an der Außenumfangsfläche des Vorsteuerkegels 20 gebildete Nut oder einen im Inneren des Vorsteuerkegels 20 gebildeten Kanal ausgebildet sein, oder kann durch eine an der Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c gebildete Nut oder einen im Inneren der Hülse 7 gebildeten Kanal ausgebildet sein. Wenn der erste Ausnehmungsabschnitt 21b und der zweite Ausnehmungsabschnitt 21c an der Außenumfangsfläche des Vorsteuerkegels 20 gebildet sind, ist dies hinsichtlich der einfacheren Bearbeitung und der Vereinfachung des Aufbaus vorteilhaft, da die an der Außenumfangsfläche des Vorsteuerkegels 20 gebildete Ringnut 21a als gemeinsamer Kanal zum Verbinden der ersten Drossel und der zweiten Drossel mit dem Niederdruckkanal L genutzt werden kann.In the first embodiment, that serves through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c of the pilot cone 20th separated channel as a second throttle. Instead, the second throttle can also be provided by one on the outer circumferential surface of the pilot cone 20th formed groove or one inside the pilot cone 20th formed channel, or can be formed by one on the inner peripheral surface of the receiving hole 7c formed groove or one inside the sleeve 7th formed channel be formed. When the first recess portion 21b and the second recess portion 21c on the outer circumferential surface of the pilot cone 20th are formed, this is advantageous in terms of easier machining and the simplification of the structure, since the on the outer circumferential surface of the pilot cone 20th formed ring groove 21a as a common channel for connecting the first throttle and the second throttle to the low-pressure channel L. can be used.
In der zweiten Ausführungsform ist die auf das Sitzventil 120 einwirkende Vorspannkraft der Feder 140 konstant. Stattdessen kann ein Solenoidabschnitt die auf das Sitzventil 120 einwirkende Vorspannkraft der Feder 140 verändern.In the second embodiment, the one is on the poppet valve 120 acting preload force of the spring 140 constant. Instead, a solenoid section may be applied to the poppet valve 120 acting preload force of the spring 140 change.
Aufbau, Wirkungsweise und Wirkungen der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit dem oben beschriebenen Aufbau werden nun zusammengefasst beschrieben.The structure, operation and effects of the embodiments of the present invention having the structure described above will now be described in summary.
Das Entlastungsventil (elektromagnetisches Entlastungsventil 100, Entlastungsventil 200), das einen Anstieg des Drucks im Hochdruckkanal H, unterbindet, indem es Arbeitsöl aus dem Hochdruckkanal H an den Niederdruckkanal L ablässt, umfasst das Gehäuse (Hülse 7, Gehäuse 110), an dem der Verbindungskanal (Verbindungskanal 11, Hochdruckverbindungskanal 110H), der mit dem Hochdruckkanal H in Verbindung steht, und der Sitzabschnitt 11a, 110d, der an der Öffnung des Verbindungskanals gebildet ist, vorgesehen sind, den Ventilkörper (Vorsteuerkegel 20, Sitzventil 120), der den Ventilabschnitt 22, 122 aufweist, welcher auf dem Sitzabschnitt 11a, 110d aufsitzt und sich davon entfernt, und im Gehäuse aufgenommen ist, die Feder 74, 140, die den Ventilkörper derart vorspannt, dass der Ventilabschnitt 22, 122 auf dem Sitzabschnitt 11a, 110d aufsitzt, die Druckkammer 12, 112, die im Gehäuse gebildet ist und in die der Druck im Hochdruckkanal H geleitet wird, wenn sich der Ventilabschnitt 22, 122 vom Sitzabschnitt 11a, 110d entfernt, den ersten Verbindungskanal, der die Druckkammer 12, 112 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet, und die erste Drossel (durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den ersten Ausnehmungsabschnitt 21b abgeteilter Kanal, durch die Innenwandfläche des Niederdruckverbindungskanals 110L und den Rand des Stufenabschnitts 121a gebildeter Spalt) , die im ersten Verbindungskanal vorgesehen ist und Widerstand auf das im ersten Verbindungskanal strömende Arbeitsöl ausübt.The relief valve (electromagnetic relief valve 100 , Relief valve 200 ), which increases the pressure in the high pressure channel H , by taking working oil from the high pressure channel H to the low pressure duct L. drains, the housing (sleeve 7th , Casing 110 ) on which the connection channel (connection channel 11 , High pressure connection channel 110H) , the one with the high pressure channel H communicates, and the seat section 11a , 110d , which is formed at the opening of the connecting channel, are provided, the valve body (pilot cone 20th , Seat valve 120 ), which is the valve section 22nd , 122 having which on the seat portion 11a , 110d sits up and moves away from it, and is received in the housing, the spring 74 , 140 , which biases the valve body such that the valve portion 22nd , 122 on the seat section 11a , 110d sits on the pressure chamber 12th , 112 which is formed in the housing and in which the pressure in the high pressure channel H is directed when the valve section 22nd , 122 from the seat section 11a , 110d removed, the first connecting channel that the pressure chamber 12th , 112 and the low pressure duct L. connects with each other, and the first throttle (through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the first recess portion 21b partitioned duct, through the inner wall surface of the low-pressure connection duct 110L and the edge of the step section 121a formed gap), which is provided in the first connection channel and exerts resistance to the working oil flowing in the first connection channel.
Bei diesem Aufbau ist die erste Drossel im ersten Verbindungskanal vorgesehen, der die Druckkammer 12, 112 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet. Daher wird ein Zustand beibehalten, in dem der Druck in der Druckkammer 12, 112, in die das Arbeitsöl des Hochdruckkanals H beim Entfernen des Ventilabschnitts 22, 122 vom Sitzabschnitt 11a, 110d geleitet wird, höher als der Druck im Niederdruckkanal L ist. Der Druck in der Druckkammer 12, 112, der auf diese Weise verhältnismäßig hoch gehalten wird, wirkt auf die Druckaufnahmefläche 24, 124 des Ventilkörpers und bewegt somit den Ventilkörper in eine Richtung, in der sich der Ventilabschnitt 22, 122 vom Sitzabschnitt 11a, 110d entfernt. Demzufolge vergrößert sich die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22, 122 und dem Sitzabschnitt 11a, 110d gebildeten Strömungswegs, und die Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls kann erhöht werden, wodurch das Überdruckverhalten des Entlastungsventils verbessert werden kann.In this structure, the first throttle is provided in the first connection channel, which is the pressure chamber 12th , 112 and the low pressure duct L. connects with each other. Therefore, a state in which the pressure in the pressure chamber is maintained is maintained 12th , 112 into which the working oil of the high pressure channel H when removing the valve section 22nd , 122 from the seat section 11a , 110d is conducted, higher than the pressure in the low-pressure channel L. is. The pressure in the pressure chamber 12th , 112 , which is kept relatively high in this way, acts on the pressure receiving surface 24 , 124 of the valve body and thus moves the valve body in a direction in which the valve portion 22nd , 122 from the seat section 11a , 110d removed. As a result, the area between the valve portion increases 22nd , 122 and the seat section 11a , 110d formed flow path, and the flow rate of the to the low pressure channel L. drained working oil can be increased, whereby the overpressure behavior of the relief valve can be improved.
Die Durchflussfläche der ersten Drossel beträgt das Einfache oder mehr bis Vierfache oder weniger der Größe der Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a, 110d.The flow area of the first throttle is one or more to four times or less the size of the sectional area of the seat portion 11a , 110d .
Bei diesem Aufbau ist die Durchflussfläche der ersten Drossel auf das Einfache oder mehr bis Vierfache oder weniger der Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a, 110d festgelegt. Die Durchflussmenge des durch den Spalt zwischen dem Sitzabschnitt 11a, 110d und dem Ventilabschnitt 22, 122 strömenden Arbeitsöls korreliert mit der Größe des Sitzabschnitts 11a, 110d, also mit der Sitzschnittfläche 25, 125, und je größer die Sitzschnittfläche 25, 125 ist, desto größer ist die Durchflussmenge des Arbeitsöls, während die Durchflussmenge des Arbeitsöls umso geringer ist, je kleiner die Sitzschnittfläche 25, 125 ist. Indem auf diese Weise das Verhältnis der Durchflussfläche der ersten Drossel zur Größe der Sitzschnittfläche 25, 125, welche sich stark auf die Durchflussmenge des Arbeitsöls auswirkt, auf eine optimale Größe festgelegt wird, kann die Differenz zwischen dem Druck in der Druckkammer 12, 112 und dem Druck im Niederdruckkanal L möglichst hoch sein, während zugleich über die erste Drossel eine ausreichende Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls gewährleistet werden kann.With this structure, the flow area of the first throttle is one or more to four times or less the sectional area of the seat portion 11a , 110d set. The flow rate of the through the gap between the seat section 11a , 110d and the valve section 22nd , 122 flowing working oil correlates with the size of the seat portion 11a , 110d , i.e. with the cut surface of the seat 25th , 125 , and the larger the sectional area of the seat 25th , 125 is, the greater the flow rate of the working oil, while the smaller the seat sectional area, the smaller the flow rate of the working oil 25th , 125 is. In this way the ratio of the flow area of the first throttle to the size of the seat sectional area 25th , 125 , which has a strong effect on the flow rate of the working oil, is set to an optimal size, the difference between the pressure in the pressure chamber 12th , 112 and the pressure in the low pressure channel L. Be as high as possible, while at the same time a sufficient flow rate of the to the low-pressure channel via the first throttle L. drained working oil can be guaranteed.
Das Entlastungsventil umfasst ferner die Federkammer 77, 141 zum Aufnehmen der Feder 74, 140, den zweiten Verbindungskanal, der die Federkammer 77, 141 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet, und die zweite Drossel (durch die Innenumfangsfläche des Aufnahmelochs 7c und den zweiten Ausnehmungsabschnitt 21c abgeteilter Kanal, zweite Drossel 123), die im zweiten Verbindungskanal vorgesehen ist und Widerstand auf das im zweiten Verbindungskanal strömende Arbeitsöl ausübt.The relief valve further includes the spring chamber 77 , 141 to hold the spring 74 , 140 , the second connecting channel that connects the spring chamber 77 , 141 and the low pressure duct L. connects with each other, and the second throttle (through the inner peripheral surface of the receiving hole 7c and the second recess portion 21c separate duct, second throttle 123 ), which is provided in the second connection channel and exerts resistance to the working oil flowing in the second connection channel.
Bei diesem Aufbau ist die zweite Drossel im zweiten Verbindungskanal vorgesehen, der die Federkammer 77, 141 und den Niederdruckkanal L miteinander verbindet. Daher wird die Bewegung des Arbeitsöls zwischen der Federkammer 77, 141 und dem Niederdruckkanal L durch die zweite Drossel eingeschränkt. So kommt es aufgrund der zweiten Drossel nicht ohne Weiteres zu einem Strömen des Arbeitsöls im Zuge der Bewegung des Ventilkörpers, weshalb eine abrupte Bewegung des Ventilkörpers unterbunden wird. Daher erfolgt der Betrieb des Ventilkörper entsprechend dem Druck im Hochdruckkanal H auf stabile Weise, weshalb der Entlastungsdruck stabilisiert wird, wodurch zuverlässig verhindert werden kann, dass der Druck im Hochdruckkanal H außergewöhnlich ansteigt.In this structure, the second throttle is provided in the second connection channel, which is the spring chamber 77 , 141 and the low pressure duct L. connects with each other. Therefore, the movement of the working oil between the spring chamber 77 , 141 and the low pressure duct L. restricted by the second throttle. Because of the second throttle, the working oil does not readily flow in the course of the movement of the valve body, which is why an abrupt movement of the valve body is prevented. Therefore, the valve body operates in accordance with the pressure in the high pressure channel H in a stable manner, and therefore the relief pressure is stabilized, whereby the pressure in the high pressure passage can be reliably prevented from being increased H increases abnormally.
Die Durchflussfläche der zweiten Drossel beträgt das Einfache oder weniger der Größe der Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a, 110d.The flow area of the second throttle is one or less the size of the sectional area of the seat portion 11a , 110d .
Bei diesem Aufbau ist die Durchflussfläche der zweiten Drossel auf das Einfache oder weniger der Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a, 110d festgelegt. Die Größe der Sitzschnittfläche 25, 125 beeinflusst die Durchflussmenge des Arbeitsöls durch den Spalt zwischen dem Sitzabschnitt 11a, 110d und dem Ventilabschnitt 22, 122 stark. Die Größe der Sitzschnittfläche 25, 125 ist auch die Größe der Druckaufnahmefläche, auf die der Druck des Arbeitsöls einwirkt, um den Ventilabschnitt 22, 122 vom Sitzabschnitt 11a, 110d zu entfernen, und übt daher auch einen starken Einfluss auf die Verlagerung des Ventilkörpers (Vorsteuerkegel 20, Sitzventil 120) aus. Indem das Verhältnis der Durchflussfläche der zweiten Drossel zur Größe der Sitzschnittfläche 25, 125, die die Verlagerung des Ventilkörpers (Vorsteuerkegel 20, Sitzventil 120) und die Durchflussmenge des Arbeitsöls beeinflusst, auf eine optimale Größe festgelegt wird, kann der Ventilkörper (Vorsteuerkegel 20, Sitzventil 120) mit guter Ansprechleistung auf den Druck im Hochdruckkanal H verlagert werden, während zugleich Schwankungen der Durchflussmenge des an den Niederdruckkanal L abgelassenen Arbeitsöls unterbunden werden können.With this structure, the flow area of the second throttle is as simple as or less than the sectional area of the seat portion 11a , 110d set. The size of the seat cut area 25th , 125 affects the flow rate of the working oil through the gap between the seat portion 11a , 110d and the valve section 22nd , 122 strong. The size of the seat cut area 25th , 125 is also the size of the pressure receiving area on which the pressure of the working oil acts around the valve portion 22nd , 122 from the seat section 11a , 110d to remove, and therefore also has a strong influence on the displacement of the valve body (pilot cone 20th , Seat valve 120 ) the end. By the ratio of the flow area of the second throttle to the size of the seat sectional area 25th , 125 that controls the displacement of the valve body (pilot cone 20th , Seat valve 120 ) and the flow rate of the working oil is determined to an optimal size, the valve body (pilot cone 20th , Seat valve 120 ) with good response performance to the pressure in the high pressure channel H be shifted while at the same time fluctuations in the flow rate of the to the low-pressure channel L. drained working oil can be prevented.
Das Gehäuse weist das Aufnahmeloch 7c, 110c zum Aufnehmen des Ventilkörpers auf, und die Schnittfläche des Aufnahmelochs 7c, 110c weist eine Größe auf, die das Zehnfache oder mehr der Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a, 110d beträgt.The housing has the receiving hole 7c , 110c for receiving the valve body, and the cut surface of the receiving hole 7c , 110c has a size ten times or more the sectional area of the seat portion 11a , 110d amounts to.
Bei diesem Aufbau ist die Schnittfläche des Aufnahmelochs 7c, 110c zum Aufnehmen des Ventilkörpers auf das Zehnfache oder mehr der Schnittfläche des Sitzabschnitts 11a, 110d festgelegt. Indem auf diese Weise die Schnittfläche des Aufnahmelochs 7c, 110c in Bezug auf die Größe der Sitzschnittfläche 25, 125 ausreichend groß ausgebildet wird und die Druckaufnahmefläche 24, 124 groß ausgebildet wird, ist es möglich, das Hebungsmaß des Ventilkörpers (Vorsteuerkegel 20, Sitzventil 120) aufgrund des Drucks in der Druckkammer 12, 112 zu erhöhen, wodurch die Fläche des zwischen dem Ventilabschnitt 22, 122 und dem Sitzabschnitt 11a, 110d gebildeten Strömungswegs vergrößert werden kann.In this structure, the cut surface is the receiving hole 7c , 110c for accommodating the valve body ten times or more the sectional area of the seat portion 11a , 110d set. By doing this the cut surface of the receiving hole 7c , 110c in terms of the size of the seat cut surface 25th , 125 is made sufficiently large and the pressure receiving surface 24 , 124 is made large, it is possible to reduce the amount of lift of the valve body (pilot cone 20th , Seat valve 120 ) due to the pressure in the pressure chamber 12th , 112 to increase, thereby increasing the area of the between the valve portion 22nd , 122 and the seat section 11a , 110d formed flow path can be enlarged.
Vorstehend wurden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben, doch zeigen die obenstehenden Ausführungsformen lediglich einen Teil der Anwendungsbeispiele der vorliegenden Erfindung, der technische Umfang der vorliegenden Erfindung ist nicht auf die konkreten Ausgestaltungen der obenstehenden Ausführungsformen beschränkt.Embodiments of the present invention have been described above, but the above embodiments show only part of the application examples of the present invention, the technical scope of the present The invention is not limited to the specific configurations of the above embodiments.
Ein elektromagnetisches Entlastungsventil (100) umfasst eine Hülse (7), an der ein Verbindungskanal (11), der mit einem Hochdruckkanal (H) in Verbindung steht, und ein Sitzabschnitt (11a) vorgesehen sind, der an einem offenen Ende des Verbindungskanals (11) gebildet ist, einen Vorsteuerkegel (20), der einen Ventilabschnitt (22) aufweist, welcher auf dem Sitzabschnitt (11a) aufsitzt und sich davon entfernt, und in der Hülse (7) aufgenommen ist, eine Feder (74) zum Vorspannen des Vorsteuerkegels (20), eine Druckkammer (12), in die der Druck im Hochdruckkanal (H) geleitet wird, wenn sich der Ventilabschnitt (22) vom Sitzabschnitt (11a) entfernt, einen ersten Verbindungskanal, der die Druckkammer (12) und einen Niederdruckkanal (L) miteinander verbindet, und eine erste Drossel, die Widerstand auf Arbeitsöl ausübt, das im ersten Verbindungskanal strömt.An electromagnetic relief valve ( 100 ) includes a sleeve ( 7th ), on which a connection channel ( 11 ), which is connected to a high pressure channel ( H ) communicates, and a seat section ( 11a) are provided, which is at one open end of the connecting channel ( 11 ) is formed, a pilot cone ( 20th ), which has a valve section ( 22nd ), which on the seat section ( 11a) sits up and moves away from it, and in the sleeve ( 7th ) is added, a spring ( 74 ) to preload the pilot cone ( 20th ), a pressure chamber ( 12th ), in which the pressure in the high pressure channel ( H ) when the valve section ( 22nd ) from the seat section ( 11a) removed, a first connecting channel that connects the pressure chamber ( 12th ) and a low pressure duct ( L. ) connects with each other, and a first throttle that exerts resistance to working oil flowing in the first connecting passage.
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JP 2002061762 A [0002, 0003]JP 2002061762 A [0002, 0003]
