DE102020130433A1

DE102020130433A1 - Air intake device for a cooling system for cooling a drive unit of a vehicle and in particular a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102020130433A1
Application number: DE102020130433.1A
Authority: DE
Inventors: Markus Haller; Lukas Merz
Original assignee: General Dynamics European Land Systems Mowag GmbH
Current assignee: General Dynamics European Land Systems Mowag GmbH
Priority date: 2020-11-18
Filing date: 2020-11-18
Publication date: 2022-05-19

Abstract

Lufteinlassvorrichtung (1) für ein Kühlsystem (101) zur Kühlung einer Antriebseinrichtung (102) eines Fahrzeugs (100) und insbesondere eines Nutzfahrzeugs (120). Die Lufteinlassvorrichtung (1) umfasst eine in einer Fahrzeugaußenhaut (103) angeordnete Einlasseinheit (2) zum Einlassen von Kühlluft. Dabei weist die Einlasseinheit (2) eine Luftführungseinrichtung (4) mit einer Mehrzahl von Luftleitlamellen (5) zum gezielten Lenken der einströmenden Kühlluft auf. Die Luftleitlamellen (5) verlaufen dazu in Fahrzeughochrichtung und weisen jeweils einen definierten Anstellwinkel (6) zur Fahrzeuglängsrichtung.Air intake device (1) for a cooling system (101) for cooling a drive device (102) of a vehicle (100) and in particular a commercial vehicle (120). The air intake device (1) comprises an intake unit (2) arranged in a vehicle outer skin (103) for the intake of cooling air. The inlet unit (2) has an air-guiding device (4) with a plurality of air-guiding lamellas (5) for the targeted guidance of the inflowing cooling air. For this purpose, the air-guiding slats (5) run in the vertical direction of the vehicle and each have a defined angle of incidence (6) with respect to the longitudinal direction of the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lufteinlassvorrichtung für ein Kühlsystem zur Kühlung einer Antriebseinrichtung eines Fahrzeugs und insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Lufteinlassvorrichtung für ein Kühlsystem zur Kühlung einer Antriebseinrichtung eines Fahrzeugs und vorzugsweise eines Nutzfahrzeugs mit wenigstens einer in einer Fahrzeugaußenhaut angeordneten Einlasseinheit zum Einlassen von Kühlluft. Die Erfindung betrifft zudem ein Kraftfahrzeug und vorzugsweise ein Nutzfahrzeug mit einer solchen Lufteinlassvorrichtung.The present invention relates to an air intake device for a cooling system for cooling a drive device of a vehicle and in particular a commercial vehicle. In particular, the invention relates to an air intake device for a cooling system for cooling a drive device of a vehicle and preferably a commercial vehicle with at least one intake unit arranged in a vehicle outer skin for admitting cooling air. The invention also relates to a motor vehicle and preferably a commercial vehicle with such an air intake device.

Die Antriebseinrichtungen und insbesondere Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen werden in der Regel mittels eines Kühlsystems im Betrieb gekühlt. Dabei muss von dem Kühlsystem eine wirksame und zuverlässige Kühlung bereitgestellt werden, damit die Antriebseinrichtung keinen akuten Schaden nimmt oder langfristig geschädigt wird. Dabei hat die zum Kühlen eines Kühlmittels oder auch zum direkten Kühlen des Motors zur Verfügung stehende Luftströmung einen entscheidenden Einfluss auf die erzielbare Kühlwirkung. Dabei ist häufig in der Fahrzeugaußenhaut der Frontpartie eine Lufteinlassvorrichtung vorgesehen, durch welche die Luft in Richtung des Kühlsystems einströmen kann.The drive devices and in particular internal combustion engines of motor vehicles are usually cooled during operation by means of a cooling system. In this case, the cooling system must provide effective and reliable cooling so that the drive device does not suffer acute damage or is damaged in the long term. The air flow available for cooling a coolant or also for directly cooling the engine has a decisive influence on the cooling effect that can be achieved. In this case, an air intake device is often provided in the vehicle outer skin of the front end, through which the air can flow in the direction of the cooling system.

Besonders bei Nutzfahrzeugen ist allerdings oft keine ausreichende Luftströmung vorhanden, beispielsweise wenn bei hoher Motorleistung im Stand oder bei geringer Geschwindigkeit gearbeitet wird. Zudem kommt es bei Nutzfahrzeugen häufig vor, dass die Luftströmung von einem vorausfahrenden Fahrzeug abgeschirmt wird. Des weiteren sollte berücksichtigt werden, dass an der Frontpartie eines Nutzfahrzeugs oft ein nur sehr begrenzter Raum für einen Lufteinlass zur Verfügung steht. Das ist besonders dann der Fall, wenn an der Frontpartie größere Anbaugeräte oder auch flächige Schutzvorrichtungen zum Schutz des Fahrzeugs bzw. der Insassen angebracht werden.In commercial vehicles in particular, however, there is often insufficient air flow, for example when working with a high engine output while stationary or at low speed. In addition, it often happens in commercial vehicles that the air flow is shielded from a vehicle driving in front. Furthermore, it should be taken into account that there is often only very limited space available for an air intake at the front end of a commercial vehicle. This is particularly the case when larger attachments or flat protective devices are attached to the front end to protect the vehicle or the occupants.

Demgegenüber ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Lufteinlassvorrichtung zur Verfügung zu stellen. Insbesondere soll auch unter schwierigen Bedingungen und beispielsweise bei einer geringen Luftströmung oder einer ungünstig einströmenden Kühlluft eine möglichst gute Kühlung möglich sein. Die Lufteinlassvorrichtung soll vorzugsweise auch konstruktiv unaufwendig umsetzbar und insbesondere auch möglichst wenig Bedarf an Bauraum erfordern.In contrast, the object of the present invention is to provide an improved air intake device. In particular, the best possible cooling should be possible even under difficult conditions and, for example, with a low air flow or unfavorable inflow of cooling air. The air inlet device should preferably also be able to be implemented in a structurally uncomplicated manner and, in particular, should also require as little installation space as possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Lufteinlassvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug ist Gegenstand des Anspruchs 14. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der allgemeinen Beschreibung und der Beschreibung der Ausführungsbeispiele.This object is achieved by an air intake device having the features of claim 1. A motor vehicle according to the invention is the subject of claim 14. Preferred developments of the invention are the subject of the dependent claims. Further advantages and features of the present invention result from the general description and the description of the exemplary embodiments.

Die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung ist für ein Kühlsystem zur Kühlung einer Antriebseinrichtung eines Fahrzeugs und insbesondere eines Nutzfahrzeugs vorgesehen. Die Lufteinlassvorrichtung umfasst wenigstens eine Einlasseinheit zum Einlassen von Kühlluft. Die Einlasseinheit ist insbesondere als Frontgrill (auch als Kühlergrill bezeichnet) ausgebildet. Die Einlasseinheit ist in einer Fahrzeugaußenhaut vorzugsweise der Frontpartie angeordnet ist. Insbesondere umfasst die Lufteinlassvorrichtung wenigstens einen der Einlasseinheit in betriebsgemäßer Strömungsrichtung der Kühlluft nachgelagerten Luftkanal. Der Luftkanal dient insbesondere zum Leiten der Luft zu wenigstens einem Kühler des Kühlsystems. Dabei umfasst die Einlasseinheit wenigstens eine Luftführungseinrichtung mit einer Mehrzahl von Luftleitlamellen. Die Luftführungseinrichtung dient zum gezielten Lenken und insbesondere zum Zusammenführen bzw. Verdichten der einströmenden (und vorzugsweise auch der vorbeiströmenden) Kühlluft. Die Luftleitlamellen verlaufen in Fahrzeughochrichtung. Die Luftleitlamellen weisen (wenigstens zu einer überwiegenden Anzahl und insbesondere alle) jeweils einen definierten Anstellwinkel zur Fahrzeuglängsrichtung auf. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter dem Anstellwinkel insbesondere der Winkel der Luftleitlamelle zur Fahrzeuglängsrichtung verstanden.The air intake device according to the invention is provided for a cooling system for cooling a drive device of a vehicle and in particular a commercial vehicle. The air intake device comprises at least one intake unit for intake of cooling air. The intake unit is designed in particular as a front grille (also referred to as a radiator grille). The inlet unit is arranged in a vehicle outer skin, preferably the front part. In particular, the air intake device comprises at least one air duct downstream of the intake unit in the operational flow direction of the cooling air. The air duct serves in particular to direct the air to at least one cooler of the cooling system. In this case, the inlet unit comprises at least one air guiding device with a plurality of air guiding fins. The air-guiding device is used for targeted guidance and in particular for merging or compressing the cooling air flowing in (and preferably also the cooling air flowing past). The air guide slats run in the vertical direction of the vehicle. The air guide slats each have (at least most of them and in particular all of them) a defined angle of attack to the longitudinal direction of the vehicle. In the context of the present invention, the angle of attack is understood to mean, in particular, the angle of the air-guiding lamella relative to the longitudinal direction of the vehicle.

Die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung bietet viele Vorteile. Einen erheblichen Vorteil bietet die Luftführungseinrichtung mit ihren Lamellen. Dadurch kann die Kühlluft auch unter schwierigen Strömungsbedingungen und beispielsweise bei einer schrägen Einströmung oder einer geringen Strömungsgeschwindigkeit für das Kühlsystem genutzt werden. Besonders vorteilhaft ist auch die konstruktive Umsetzung mittels Luftleitlamellen. Dadurch kann die Luftführungseinrichtung wirtschaftlich und mit geringem Materialaufwand hergestellt werden. Ein weiterer erheblicher Vorteil ist, dass die Luftführungseinrichtung nur einen sehr geringen Bedarf an Bauraum aufweist und beispielsweise nicht (wesentlich) mehr Bauraum benötigt als beispielsweise ein herkömmlicher Kühlergrill.The air intake device according to the invention offers many advantages. The air flow device with its slats offers a considerable advantage. As a result, the cooling air can be used for the cooling system even under difficult flow conditions and, for example, with an oblique inflow or a low flow speed. The constructive implementation by means of air guide fins is also particularly advantageous. As a result, the air-guiding device can be manufactured economically and with low material costs. A further significant advantage is that the air-guiding device requires only a very small amount of installation space and, for example, does not (significantly) need more installation space than, for example, a conventional radiator grille.

Vorzugsweise sind die Luftleitlamellen wenigstens abschnittsweise mit einem konstant oder veränderlich zunehmenden Anstellwinkel nebeneinander angeordnet. Insbesondere sind die Luftleitlamellen wenigstens abschnittsweise mit einem zunehmenden oder abnehmenden Anstellwinkel nebeneinander aufgereiht. Insbesondere erfolgt mit einem zunehmenden Anstellwinkel eine zunehmende Ablenkung der Kühlluft durch die Luftleitlamelle von der ursprünglichen Strömungsrichtung in eine gewünschte Strömungsrichtung.Preferably, the air-guiding slats are arranged next to one another, at least in sections, with a constantly or variably increasing angle of attack. In particular, the air-guiding slats are lined up next to one another, at least in sections, with an increasing or decreasing angle of attack. In particular, with an increasing angle of attack, an increasing deflection of the cooling air from the original flow direction into a desired flow direction by the air deflection fin.

In einer besonders bevorzugten und vorteilhaften Ausgestaltung nimmt der Anstellwinkel ausgehend von einem zentralen Bereich der Einlasseinheit und vorzugsweise ausgehend von einer zentralen Luftleitlamelle zu beiden Enden der Einlasseinheit in Fahrzeugquerrichtung zu. Insbesondere nimmt der Anstellwinkel ausgehend vom zentralen Bereich in Richtung eines rechten Endes der Einlasseinheit und auch in Richtung eines linken Endes der Einlasseinheit zu. Insbesondere nimmt der Anstellwinkel von Luftleitlamelle zu Luftleitlamelle zu. Insbesondere sind die Luftleitlamellen (dadurch) in einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und nach hinten verjüngenden trichterartigen Anordnung nebeneinander aufgereiht.In a particularly preferred and advantageous embodiment, the angle of attack increases, starting from a central area of the intake unit and preferably starting from a central air-guiding lamella, towards both ends of the intake unit in the transverse direction of the vehicle. In particular, the angle of attack increases from the central region toward a right end of the intake unit and also toward a left end of the intake unit. In particular, the angle of attack increases from air guide vane to air guide vane. In particular, the air-guiding slats are lined up next to one another (as a result) in a funnel-like arrangement that extends in the longitudinal direction of the vehicle and tapers toward the rear.

Die zentrale Luftleitlamelle hat insbesondere einen Anstellwinkel von 0°. Insbesondere steht die zentrale Luftleitlamelle parallel zur Fahrzeuglängsrichtung. Insbesondere ist die Einlasseinheit derart in der Frontpartie angeordnet, dass ihr zentraler Bereich und insbesondere ihre zentrale Luftleitlamelle auf einer gedachten Mittellinie des Fahrzeugs liegt, welche in Fahrzeuglängsrichtung verläuft.In particular, the central air-guiding lamella has an angle of attack of 0°. In particular, the central air-guiding lamella is parallel to the longitudinal direction of the vehicle. In particular, the inlet unit is arranged in the front part in such a way that its central area and in particular its central air-guiding lamella lies on an imaginary center line of the vehicle, which runs in the longitudinal direction of the vehicle.

Möglich ist auch eine Anordnung der Luftleitlamelle, bei welcher der Anstellwinkel ausgehend von einem linken oder rechten Endbereich der Einlasseinheit, vorzugsweise ausgehend von einer ersten oder letzten Luftleitlamelle, zu einem gegenüberliegenden Endbereich der Einlasseinheit in Fahrzeugquerrichtung zunimmt. Insbesondere sind die Luftleitlamellen vom zentralen Bereich der Einlasseinheit ausgehend oder vom Endbereich der Einlasseinheit ausgehend nach der Größe ihres Anstellwinkels nebeneinander aufgereiht.An arrangement of the air guide lamella is also possible, in which the angle of attack increases starting from a left or right end area of the inlet unit, preferably starting from a first or last air guide lamella, to an opposite end area of the inlet unit in the transverse direction of the vehicle. In particular, the air-guiding lamellae are lined up next to one another, starting from the central area of the inlet unit or starting from the end area of the inlet unit, according to the size of their angle of attack.

In einer bevorzugten und besonders vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Luftleitlamellen (wenigstens zu einer überwiegenden Anzahl und vorzugsweise alle) jeweils einen definierten Kippwinkel zur Fahrzeughochrichtung aufweisen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter einem Kippwinkel insbesondere der Winkel der Luftleitlamelle zur Fahrzeughochachse verstanden.In a preferred and particularly advantageous development, it is provided that the air guide slats (at least a majority and preferably all) each have a defined tilting angle to the vertical direction of the vehicle. In the context of the present invention, a tilt angle is understood to mean, in particular, the angle of the air-guiding lamella relative to the vertical axis of the vehicle.

Vorzugsweise sind die Luftleitlamellen wenigstens abschnittsweise mit einem konstant oder veränderlich zunehmenden Kippwinkel nebeneinander angeordnet. Insbesondere erfolgt mit einem zunehmenden Kippwinkel eine zunehmende Ablenkung der Kühlluft durch die Luftleitlamelle von der ursprünglichen Strömungsrichtung in eine gewünschte Strömungsrichtung.Preferably, the air-guiding slats are arranged next to one another, at least in sections, with a constantly or variably increasing tilt angle. In particular, with an increasing tilt angle, the cooling air is increasingly deflected by the air guiding lamella from the original direction of flow into a desired direction of flow.

Es ist besonders bevorzugt, dass der Kippwinkel ausgehend von einem zentralen Bereich der Einlasseinheit und vorzugsweise ausgehend von einer zentralen Luftleitlamelle zu beiden Enden der Einlasseinheit in Fahrzeugquerrichtung zunimmt. Insbesondere sind die Luftleitlamellen (dadurch) in einer sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden und nach unten verjüngenden trichterartigen Anordnung nebeneinander aufgereiht. Eine solche Ausgestaltung hat sich als besonders vorteilhaft in Kombination mit dem zuvor beschriebenen Anstellwinkel erwiesen. Dadurch kann die Strömung der Kühlluft besonders wirksam und gezielt beeinflusst werden.It is particularly preferred that the tilting angle increases, starting from a central area of the intake unit and preferably starting from a central air-guiding lamella, towards both ends of the intake unit in the transverse direction of the vehicle. In particular, the air-guiding slats are lined up next to one another (as a result) in a funnel-like arrangement that extends in the vertical direction of the vehicle and tapers downwards. Such a configuration has proven to be particularly advantageous in combination with the angle of attack described above. As a result, the flow of the cooling air can be influenced in a particularly effective and targeted manner.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Luftführungseinrichtung eine Mehrzahl von Zusatzleitelementen umfasst. Dabei sind die Zusatzleitelemente jeweils zur Fahrzeughochrichtung abgewinkelt an einer Luftleitlamelle angeordnet, sodass auch die Zusatzleitelemente jeweils einen definierten Kippwinkel zur Fahrzeughochrichtung aufweisen. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass der Kippwinkel des jeweiligen Zusatzleitelements um ein definiertes Maß größer ist als der Kippwinkel derjenigen Luftleitlamelle, an welcher das Zusatzleitelement angeordnet ist. Dadurch kann die gewünschte Beeinflussung der Luftströmung noch wirksamer erreicht werden.In an advantageous further development it is provided that the air guiding device comprises a plurality of additional guiding elements. The additional guide elements are each arranged at an angle to the vertical direction of the vehicle on an air guide vane, so that the additional guide elements each have a defined tilting angle to the vertical direction of the vehicle. In particular, it is provided that the tilting angle of the respective additional guiding element is larger by a defined amount than the tilting angle of that air guiding lamella on which the additional guiding element is arranged. As a result, the desired influencing of the air flow can be achieved even more effectively.

Vorzugsweise ist der Kippwinkel des jeweiligen Zusatzleitelements proportional zum Kippwinkel und/oder proportional zum Anstellwinkel derjenigen Luftleitlamelle, an welcher das Zusatzleitelement angeordnet ist. Insbesondere sind die Zusatzleitelemente mit einem konstant oder veränderlich zunehmenden Kippwinkel nebeneinander angeordnet.The tilting angle of the respective additional guiding element is preferably proportional to the tilting angle and/or proportional to the angle of attack of that air guiding lamella on which the additional guiding element is arranged. In particular, the additional guide elements are arranged next to one another with a constantly or variably increasing tilt angle.

Vorzugsweise sind die Luftleitlamellen mit jeweils einem Zusatzleitelement einstückig verbunden. Insbesondere werden die Luftleitlamellen und das jeweils daran angeordnete Zusatzleitelement durch ein einstückiges Lamellenbauteil bereitgestellt. Vorzugsweise sind die Lamellenbauteile aus einem Leichtbauwerkstoff und beispielsweise aus Kunststoff oder einem Leichtmetall und beispielsweise Aluminium gefertigt. Möglich ist auch eine mehrteilige Ausführung von Luftleitlamelle und Zusatzleitelement.Preferably, the air-guiding slats are each connected in one piece to an additional guiding element. In particular, the air guiding slats and the respective additional guiding element arranged thereon are provided by a one-piece slat component. The lamella components are preferably made from a lightweight material and, for example, from plastic or a light metal and, for example, aluminum. A multi-part design of air guide lamella and additional guide element is also possible.

Es ist besonders bevorzugt, dass die Zusatzleitelemente jeweils an einem unteren Ende bzw. unterhalb der Luftleitlamelle angeordnet sind. Eine solche Ausgestaltung hat den Vorteil, dass eine gezielte Ablenkung bzw. Verdichtung der Kühlluft nach unten erfolgen kann. Das wiederum hat den Vorteil, dass ein Kühler des Kühlsystems tiefer angeordnet werden kann, sodass in der Fahrerkabine beispielsweise der Fußraum vergrößert werden kann.It is particularly preferred that the additional guide elements are each arranged at a lower end or below the air guide lamella. Such a configuration has the advantage that the cooling air can be deflected or compressed in a targeted manner downwards. This in turn has the advantage that a cooler of the cooling system can be arranged lower, so that the foot space in the driver's cab can be increased, for example.

Es ist vorteilhaft und bevorzugt, dass der Luftkanal einen schmaleren Strömungsquerschnitt als die Einlasseinheit aufweist.It is advantageous and preferred that the air duct has a narrower flow cross section than the inlet unit.

Vorzugsweise ist der Einlasseinheit wenigstens ein Verdichtungsabschnitt nachgelagert. Der Verdichtungsabschnitt weist vorzugsweise einen sich trichterartig verjüngenden Strömungsquerschnitt auf. Insbesondere ist der Verdichtungsabschnitt zwischen der Einlasseinheit und dem Luftkanal angeordnet.At least one compression section is preferably located downstream of the inlet unit. The compression section preferably has a flow cross section that tapers in the manner of a funnel. In particular, the compression section is arranged between the intake unit and the air duct.

In allen Ausgestaltungen ist es bevorzugt, dass mittels der Einlasseinheit und vorzugsweise mittels der Luftführungseinrichtung und/oder mittels des Luftkanals die Kühlluft auch nach unten gelenkt wird.In all configurations, it is preferred that the cooling air is also directed downwards by means of the inlet unit and preferably by means of the air guiding device and/or by means of the air duct.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist insbesondere als Nutzfahrzeug ausgebildet und umfasst wenigstens eine Lufteinlassvorrichtung, wie sie zuvor beschrieben wurde.The motor vehicle according to the invention is designed in particular as a commercial vehicle and includes at least one air intake device, as has been described above.

Auch das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug löst die zuvor gestellte Aufgabe besonders vorteilhaft. Insbesondere ist die Lufteinlassvorrichtung in der Außenhaut einer Frontpartie einer Fahrerkabine angeordnet. Insbesondere ist die Luftführungseinrichtung oberhalb eines Fahrgestells und an einem unteren Ende einer Fahrerkabine angeordnet. Die Luftführungseinrichtung kann auch zwischen dem Fahrgestell und der Fahrerkabine angeordnet sein.The motor vehicle according to the invention also solves the task set out above in a particularly advantageous manner. In particular, the air intake device is arranged in the outer skin of a front part of a driver's cab. In particular, the air guiding device is arranged above a chassis and at a lower end of a driver's cab. The air guiding device can also be arranged between the chassis and the driver's cab.

Das Kraftfahrzeug umfasst insbesondere wenigstens eine Antriebseinrichtung und wenigstens ein Kühlsystem zum Kühlen der Antriebseinrichtung. Die Antriebseinrichtung kann einen Verbrennungsmotor und/oder wenigstens eine elektrische Maschine und z. B. einen oder mehrere elektrische Fahrmotoren umfassen. Die Antriebseinrichtung kann auch wenigstens eine Batterie zur Energieversorgung der Fahrmotoren und anderer elektrischer Verbraucher umfassen. Der Antriebseinrichtung kann auch wenigstens eine Getriebeeinrichtung umfassen. Möglich ist auch, dass das Kühlsystem zum Kühlen weiterer Fahrzeugkomponenten und/oder zur Luftversorgung der Fahrerkabine dient.In particular, the motor vehicle comprises at least one drive device and at least one cooling system for cooling the drive device. The drive device can be an internal combustion engine and/or at least one electric machine and z. B. include one or more electric traction motors. The drive device can also include at least one battery for supplying energy to the traction motors and other electrical consumers. The drive device can also include at least one gear device. It is also possible that the cooling system is used to cool other vehicle components and/or to supply air to the driver's cabin.

Vorzugsweise ist die Einlasseinheit in einer Frontpartie der Fahrzeugaußenhaut angeordnet. Dabei ist die Frontpartie vorzugsweise oberhalb der Einlasseinheit um nicht mehr als 30° und besonders bevorzugt um nicht mehr als 20° zur Fahrzeughochachse geneigt. In einer solchen, besonders steilen Frontpartie bietet die Lufteinlassvorrichtung besonders viele Vorteile. Beispielsweise kann dann mit der Luftführungseinrichtung ein Teil der Luft eingesaugt werden, welche aufgrund des Staudrucks seitlich um das Fahrzeug herumströmen würde. Insbesondere wird die oberhalb der Einlasseinheit angeordnete Frontpartie zu einem überwiegenden Teil und insbesondere zu mehr als 60 % und vorzugsweise zu mehr als 75 % durch eine Windschutzscheibe bereitgestellt. Insbesondere ist wenigstens die Windschutzscheibe in dem zuvor beschriebenen Winkel angeordnet.The inlet unit is preferably arranged in a front part of the outer skin of the vehicle. The front end is preferably inclined above the intake unit by no more than 30° and particularly preferably by no more than 20° to the vertical axis of the vehicle. In such a particularly steep front section, the air intake device offers a particularly large number of advantages. For example, part of the air that would flow around the side of the vehicle due to the dynamic pressure can then be sucked in with the air guiding device. In particular, the front part arranged above the inlet unit is provided for the most part and in particular for more than 60% and preferably for more than 75% by a windshield. In particular, at least the windshield is arranged at the angle described above.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung ist die Einlasseinheit wenigstens teilweise unterhalb eines Staudruckbereichs einer Frontpartie der Fahrzeugaußenhaut angeordnet. Insbesondere ist dadurch die auf einer Höhe des Staudruckbereichs auf die Frontpartie zuströmende Luft mittels der Luftführungseinrichtung noch vor einem Eintreten in den Staudruckbereich nach unten in die Einlasseinheit einsaugbar. In a particularly advantageous development, the inlet unit is arranged at least partially below a dynamic pressure area of a front part of the outer skin of the vehicle. In particular, the air flowing towards the front section at a height of the dynamic pressure area can be sucked in downwards into the intake unit by means of the air guiding device before it enters the dynamic pressure area.

Die Saugwirkung tritt dabei insbesondere aufgrund der zuvor beschriebenen Merkmale der Luftführungseinrichtung auf.The suction effect occurs in particular due to the features of the air guiding device described above.

Die Einlasseinheit umfasst insbesondere wenigstens eine Rahmenstruktur. Insbesondere sind die Luftleitlamellen an der Rahmenstruktur angeordnet und vorzugsweise von dieser rahmenartig umfasst. Insbesondere sind die Luftleitlamellen fest und insbesondere auch unbeweglich an der Rahmenstruktur angeordnet.In particular, the inlet unit comprises at least one frame structure. In particular, the air-guiding slats are arranged on the frame structure and are preferably surrounded by it in the manner of a frame. In particular, the air-guiding slats are arranged in a fixed and, in particular, immovable manner on the frame structure.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Folgenden mit Bezug auf die beiliegenden Figuren erläutert werden.Further advantages and features of the present invention result from the description of the exemplary embodiments, which are explained below with reference to the attached figures.

In den Figuren zeigen:

1 eine rein schematische Darstellung eines Nutzfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung in einer Vorderansicht;
2 eine rein schematische Detaildarstellung der Lufteinlassvorrichtung der 1 in einer teilweise transparenten Draufsicht;
3 eine weitere rein schematische Detaildarstellung der Lufteinlassvorrichtung der 1 in einer geschnittenen Draufsicht;
4 eine stark schematisierte Detaildarstellung einer Einlasseinheit der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung in einer Vorderansicht;
5 die Einlasseinheit der 4 in einer teilweise transparenten Draufsicht;
6 die Einlasseinheit der 4 in einer Seitenansicht;
7 eine Skizze von einem Nutzfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung in einer Seitenansicht mit schematischen Luftströmungen zur Veranschaulichung der Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung; und
8 die Skizze nach 7 in einer Draufsicht auf das Nutzfahrzeug.

In the figures show:

1 a purely schematic representation of a commercial vehicle with an air intake device according to the invention in a front view;
2 a purely schematic detailed representation of the air intake device 1 in a partially transparent plan view;
3 another purely schematic detailed view of the air intake device 1 in a sectional plan view;
4 a highly schematic detailed representation of an intake unit of the air intake device according to the invention in a front view;
5 the inlet unit of the 4 in a partially transparent plan view;
6 the inlet unit of the 4 in a side view;
7 a sketch of a commercial vehicle with an air intake device according to the invention in a side view with schematic air flows to illustrate the Wir operation of the air intake device according to the invention; and
8th the sketch 7 in a plan view of the commercial vehicle.

Die 1 zeigt ein als Nutzfahrzeug 120 ausgebildetes Kraftfahrzeug 100 mit einem Fahrgestell 107 und einer auf dem Fahrgestell befestigten Fahrerkabine 110. Das Fahrgestell 107 umfasst hier vier angetriebene Räder 108. Als Antriebseinrichtung 102 ist hier ein nicht sichtbar im Inneren des Fahrzeugs 100 angeordneter Verbrennungsmotor vorgesehen. Zur Kühlung der Antriebseinrichtung 102 ist ein ebenfalls nicht sichtbar im Fahrzeuginneren angeordnetes Kühlsystem 101 vorgesehen. Zur Versorgung des Kühlsystems 101 mit Kühlluft ist das Fahrzeug 100 hier mit einer erfindungsgemäßen Lufteinlassvorrichtung 1 ausgestattet.the 1 shows a motor vehicle 100 designed as a commercial vehicle 120 with a chassis 107 and a driver's cab 110 attached to the chassis. The chassis 107 here includes four driven wheels 108. The drive device 102 here is an internal combustion engine that is not visible inside the vehicle 100. A cooling system 101 which is likewise not visible in the interior of the vehicle is provided for cooling the drive device 102 . In order to supply the cooling system 101 with cooling air, the vehicle 100 is equipped here with an air intake device 1 according to the invention.

Die Lufteinlassvorrichtung 1 umfasst eine Einlasseinheit zum Einlassen der Kühlluft, welche hier in der Fahrzeugaußenhaut 103 einer Frontpartie 104 des Fahrzeugs 100 unterhalb einer Windschutzscheibe 106 angeordnet ist. Die Einlasseinheit 2 ist hier als ein Frontgrill 12 bzw. Kühlergrill ausgebildet.The air intake device 1 includes an intake unit for letting in the cooling air, which is arranged here in the vehicle outer skin 103 of a front part 104 of the vehicle 100 below a windshield 106 . The inlet unit 2 is designed here as a front grille 12 or radiator grille.

Zudem umfasst die Einlasseinheit eine Luftführungseinrichtung 4, um die einströmende und auch die vorbeiströmende Kühlluft gezielt zu beeinflussen und in Richtung des Kühlsystems 101 zu lenken und ggf. zu saugen. Die Luftführungseinrichtung 4 weist eine Mehrzahl von Luftleitlamellen 5 und Zusatzleitelementen 8 auf. Die Luftleitlamellen 5 sind hier fächerartig bzw. trichterartig angeordnet und jeweils mit einem Zusatzleitelement 8 einstückig verbunden.In addition, the inlet unit includes an air guiding device 4 in order to influence the inflowing and also the cooling air flowing past in a targeted manner and to guide it in the direction of the cooling system 101 and, if necessary, to suck it in. The air guiding device 4 has a plurality of air guiding slats 5 and additional guiding elements 8 . The air guide slats 5 are arranged here in a fan-like or funnel-like manner and are each connected in one piece to an additional guide element 8 .

Die Einlasseinheit 2 weist eine Rahmenstruktur 32 auf, an welcher die Luftleitlamellen 5 und Zusatzleitelemente 8 der Luftführungseinrichtung 4 befestigt sind.The inlet unit 2 has a frame structure 32 to which the air guiding lamellas 5 and additional guiding elements 8 of the air guiding device 4 are fastened.

Die Lufteinlassvorrichtung 1 der 1 ist in der 2 in einer teilweise transparenten Draufsicht näher dargestellt. Hier ist besonders gut zu erkennen, dass die Luftleitlamellen 5 zusammen mit den daran angeordneten Zusatzleitelementen 8 jeweils einen definierten Anstellwinkel 6 zur Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.The air intake device 1 of 1 is in the 2 shown in more detail in a partially transparent plan view. Here it can be seen particularly well that the air guiding slats 5 together with the additional guiding elements 8 arranged thereon each have a defined angle of incidence 6 to the longitudinal direction of the vehicle.

Die mittlere bzw. zentrale Luftleitlamelle 5 weist hier einen Anstellwinkel von 0° auf. Ausgehend von dieser Luftleitlamelle 5 steigt der Anstellwinkel 6 in Richtung des linken und rechten Endes der Einlasseinheit 2 in Fahrzeugquerrichtung an. Dadurch sind die Luftleitlamellen 5 hier in einer trichterartigen Anordnung 15 nebeneinander aufgereiht, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und nach hinten bzw. entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung verjüngt.The middle or central air-guiding lamella 5 here has an angle of attack of 0°. Starting from this air guide lamella 5, the angle of attack 6 increases in the direction of the left and right end of the intake unit 2 in the transverse direction of the vehicle. As a result, the air guide slats 5 are lined up next to one another here in a funnel-like arrangement 15, which extends in the longitudinal direction of the vehicle and tapers backwards or counter to the forward direction of travel.

Die 3 zeigt eine geschnittene Draufsicht des Fahrzeugs 100 der 1, um die Lufteinlassvorrichtung 1 und das nachgelagerte Kühlsystem 101 hervorzuheben. Hinter der Einlasseinheit 2 ist hier ein Verdichtungsabschnitt 22 mit einem sich trichterartig verjüngenden Strömungsquerschnitt angeordnet. An den Verdichtungsabschnitt 22 zu schließt sich der Luftkanal 3 an, welcher hier einen schmaleren Strömungsquerschnitt als die Einlasseinheit 2 aufweist. Über den Luftkanal 3 gelangt die Luft zu einem Kühler 111 des Kühlsystems 101.the 3 FIG. 12 shows a top sectional view of the vehicle 100 of FIG 1 , to highlight the air intake device 1 and the downstream cooling system 101. A compression section 22 with a flow cross section that tapers in the manner of a funnel is arranged behind the inlet unit 2 here. The air duct 3 , which here has a narrower flow cross section than the inlet unit 2 , adjoins the compression section 22 . The air reaches a cooler 111 of the cooling system 101 via the air duct 3.

Die 4-6 zeigen Detaildarstellungen einer linken Hälfte der mit Bezug zu den 1-3 beschriebenen Einlasseinheit 2. In den 5 und 6 ist besonders gut zu erkennen, dass die Einlasseinheit 2 in Fahrzeugquerrichtung leicht gekrümmt ist.the 4-6 show detailed representations of a left half with reference to the 1-3 described inlet unit 2. In the 5 and 6 it is particularly easy to see that the inlet unit 2 is slightly curved in the transverse direction of the vehicle.

In der 4 ist besonders gut zu erkennen, dass die Luftleitlamellen 5 hier jeweils einen definierten Kippwinkel 7 zur Fahrzeughochrichtung aufweisen. Dabei nimmt der Kippwinkel 7 ausgehend von der zentralen Luftleitlamelle 5 nach außen zu. In der hier gezeigten Darstellung ist die zentrale Luftleitlamelle 5 links angeordnet.In the 4 It is particularly easy to see that the air guide slats 5 each have a defined tilt angle 7 to the vertical direction of the vehicle. In this case, the tilting angle 7 increases outwards, starting from the central air-guiding lamella 5 . In the representation shown here, the central air-guiding lamella 5 is arranged on the left.

Auch die Zusatzleitelemente 8 weisen hier jeweils einen definierten Kippwinkel 17 auf. Dabei sind die Kippwinkel 17 der Zusatzleitelemente 8 proportional größer als die Kippwinkel 7 der Luftleitlamellen 5. Durch die hier gezeigte Verteilung der Kippwinkel 7, 17 ergibt sich die in der 4 besonders gut sichtbare trichterartige Anordnung 25, welche sich in Fahrzeughochrichtung erstreckt und nach unten verjüngt.The additional guide elements 8 also each have a defined tilting angle 17 here. The tilting angle 17 of the additional guide elements 8 is proportionally greater than the tilting angle 7 of the air guide vanes 5. The distribution of the tilting angles 7, 17 shown here results in the 4 particularly clearly visible funnel-like arrangement 25, which extends in the vertical direction of the vehicle and tapers downwards.

Der Anstellwinkel der Luftleitlamellen 5 zur Fahrzeuglängsrichtung ist in der 5 besonders gut zu erkennen. Die sich durch den nach außen zunehmenden Anstellwinkel ergebene Anordnung 15 ist dort ebenfalls besonders gut zu erkennen.The angle of attack of the air deflectors 5 to the longitudinal direction of the vehicle is in the 5 particularly easy to recognize. The arrangement 15 resulting from the increasing angle of attack towards the outside can also be seen particularly well there.

Die 7 und 8 zeigen das Nutzfahrzeug 120 der 1 und Luftströmungen, wie sie in einem Fahrbetrieb üblicherweise auftreten. Die Luftströmungen sind hier durch geschwungene Linien skizziert, sodass beispielsweise die Trichterwirkung der Luftführungseinrichtung 4 vor der Einlasseinheit erkennbar wird.the 7 and 8th show the commercial vehicle 120 of the 1 and air currents, as they usually occur when driving. The air flows are outlined here by curved lines so that, for example, the funnel effect of the air guiding device 4 in front of the intake unit can be seen.

Aufgrund der besonders steilen Frontpartie 104 und der entsprechend großen Höhe des Fahrzeugs 100 bilden sich Luftströmungen aus, welche seitlich an dem Fahrzeug 100 vorbeiströmen und üblicherweise nicht als Kühlluft genutzt werden können. Mittels der Luftführungseinrichtung 4 kann jedoch auch Kühlluft aus diesen Bereichen beeinflusst und in die Einlasseinheit eingeführt werden.Due to the particularly steep front section 104 and the correspondingly great height of the vehicle 100, air currents form which flow past the vehicle 100 at the side and usually cannot be used as cooling air. However, cooling air from these areas can also be influenced and introduced into the inlet unit by means of the air guiding device 4 .

Aufgrund der Steilheit und Höhe des Fahrzeugs 100 ergibt sich hier ein markanter Staudruckbereich 105 kurz unterhalb der Windschutzscheibe 106. Durch die Luftführungseinrichtung 4 kann Kühlluft aus einem Bereich oberhalb der Einlasseinheit 2 entnommen werden, bevor diese in den Staudruckbereich 105 eintritt. So kann durch die erfindungsgemäße Lufteinlassvorrichtung 1 ein großer Anteil von derjenigen Luft als Kühlluft eingesetzt werden, welche ohne die Luftführungseinrichtung 4 nicht in die Einlasseinheit 2 einströmen und an dem Fahrzeug 100 vorbeiströmenden würde. Ein Doppelpfeil skizziert in der 7 einen vollständig als Kühlluft nutzbaren Strömungsanteil.Due to the steepness and height of the vehicle 100, there is a prominent dynamic pressure area 105 just below the windshield 106. Cooling air can be removed from an area above the inlet unit 2 through the air ducting device 4 before it enters the dynamic pressure area 105. With the air intake device 1 according to the invention, a large proportion of the air that would not flow into the intake unit 2 and would not flow past the vehicle 100 without the air guiding device 4 can be used as cooling air. A double arrow outlined in the 7 a part of the flow that can be used entirely as cooling air.

Bezugszeichenlistereference list

11: Lufteinlassvorrichtungair intake device
22: Einlasseinheitintake unit
33: Luftkanalair duct
44: Luftführungseinrichtungair duct device
55: Luftleitlamelleair deflector
66: Anstellwinkelangle of attack
77: Kippwinkeltilt angle
88th: Zusatzleitelementadditional guiding element
1212: Frontgrillfront grille
1515: Anordnungarrangement
1717: Kippwinkeltilt angle
2222: Verdichtungsabschnittcompression section
2525: Anordnungarrangement
3232: Rahmenstrukturframe structure
100100: Fahrzeugvehicle
101101: Kühlsystemcooling system
102102: Antriebseinrichtungdrive device
103103: Fahrzeugaußenhautvehicle skin
104104: Frontpartiefront end
105105: Staudruckbereichdynamic pressure area
106106: Windschutzscheibewindshield
107107: Fahrgestellchassis
108108: Radwheel
110110: Kabinecabin
111111: Kühlercooler
120120: Nutzfahrzeugcommercial vehicle

Claims

Lufteinlassvorrichtung (1) für ein Kühlsystem (101) zur Kühlung einer Antriebseinrichtung (102) eines Fahrzeugs (100), insbesondere eines Nutzfahrzeugs (120), mit wenigstens einer in einer Fahrzeugaußenhaut (103) angeordneten Einlasseinheit (2) zum Einlassen von Kühlluft, dadurch gekennzeichnet dass die Einlasseinheit (2) wenigstens eine Luftführungseinrichtung (4) mit einer Mehrzahl von Luftleitlamellen (5) zum gezielten Lenken der einströmenden Kühlluft umfasst und dass die Luftleitlamellen (5) dazu in Fahrzeughochrichtung verlaufen und jeweils einen definierten Anstellwinkel (6) zur Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.Air intake device (1) for a cooling system (101) for cooling a drive unit (102) of a vehicle (100), in particular a commercial vehicle (120), with at least one intake unit (2) arranged in a vehicle outer skin (103) for admitting cooling air, characterized characterized in that the inlet unit (2) comprises at least one air guiding device (4) with a plurality of air guiding fins (5) for the targeted guidance of the inflowing cooling air and in that the air guiding fins (5) run in the vertical direction of the vehicle and each have a defined angle of incidence (6) to the longitudinal direction of the vehicle .

Lufteinlassvorrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Luftleitlamellen (5) wenigstens abschnittsweise mit einem konstant oder veränderlich zunehmenden Anstellwinkel (6) nebeneinander angeordnet sind.Air intake device (1) according to the preceding claim, wherein the air guiding slats (5) are arranged next to one another at least in sections with a constantly or variably increasing angle of attack (6).

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anstellwinkel (6) ausgehend von einem zentralen Bereich der Einlasseinheit (2), vorzugsweise ausgehend von einer zentralen Luftleitlamelle (5), zu beiden Enden der Einlasseinheit (2) in Fahrzeugquerrichtung zunimmt, sodass die Luftleitlamellen (5) in einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und nach hinten verjüngenden trichterartigen Anordnung (15) nebeneinander aufgereiht sind.Air intake device (1) according to one of the preceding claims, wherein the angle of attack (6) increases starting from a central area of the intake unit (2), preferably starting from a central air-guiding lamella (5), towards both ends of the intake unit (2) in the vehicle transverse direction, so that the air guiding slats (5) are lined up next to one another in a funnel-like arrangement (15) which extends in the longitudinal direction of the vehicle and tapers towards the rear.

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Luftleitlamellen (5) jeweils einen definierten Kippwinkel (7) zur Fahrzeughochrichtung aufweisen.Air intake device (1) according to one of the preceding claims, wherein the air guiding slats (5) each have a defined tilting angle (7) to the vertical direction of the vehicle.

Lufteinlassvorrichtung (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Luftleitlamellen (5) wenigstens abschnittsweise mit einem konstant oder veränderlich zunehmenden Kippwinkel (7) nebeneinander angeordnet sind.Air intake device (1) according to the preceding claim, wherein the air guiding slats (5) are arranged next to one another at least in sections with a constantly or variably increasing tilt angle (7).

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei der Kippwinkel (7) ausgehend von einem zentralen Bereich der Einlasseinheit (2), vorzugsweise ausgehend von einer zentralen Luftleitlamelle (5), zu beiden Enden der Einlasseinheit (5) in Fahrzeugquerrichtung zunimmt, sodass die Luftleitlamellen (5) in einer sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden und nach unten verjüngenden trichterartigen Anordnung (25) nebeneinander aufgereiht sind.Air intake device (1) according to one of the two preceding claims, wherein the tilting angle (7) increases starting from a central area of the intake unit (2), preferably starting from a central air-guiding lamella (5), towards both ends of the intake unit (5) in the vehicle transverse direction, so that the air-guiding slats (5) are lined up next to one another in a funnel-like arrangement (25) which extends in the vertical direction of the vehicle and tapers downwards.

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der drei vorhergehenden Ansprüche, wobei die Luftführungseinrichtung (4) eine Mehrzahl von Zusatzleitelementen (8) umfasst und wobei die Zusatzleitelemente (8) jeweils abgewinkelt an einer Luftleitlamelle (5) angeordnet sind, sodass auch die Zusatzleitelemente (8) jeweils einen definierten Kippwinkel (17) zur Fahrzeughochrichtung aufweisen und wobei der Kippwinkel (17) des jeweiligen Zusatzleitelements (8) um ein definiertes Maß größer ist als der Kippwinkel (7) derjenigen Luftleitlamelle (5), an welcher das Zusatzleitelement (8) angeordnet ist.Air intake device (1) according to one of the three preceding claims, wherein the air guiding device (4) comprises a plurality of additional guiding elements (8) and wherein the additional guiding elements (8) are each arranged at an angle on an air guiding lamella (5), so that the additional guiding elements (8) each have a defined tilt angle (17) to the vertical direction of the vehicle and wherein the tilt angle (17) of the respective additional line telements (8) is greater by a defined amount than the tilting angle (7) of that air guide lamella (5) on which the additional guide element (8) is arranged.

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vier vorhergehenden Ansprüche, wobei der Kippwinkel (17) des jeweiligen Zusatzleitelements (8) proportional zum Kippwinkel (7) und/oder Anstellwinkel (6) derjenigen Luftleitlamelle (5) ist, an welcher das Zusatzleitelement (8) angeordnet ist.Air intake device (1) according to one of the four preceding claims, wherein the tilting angle (17) of the respective additional guiding element (8) is proportional to the tilting angle (7) and/or angle of attack (6) of that air guiding lamella (5) on which the additional guiding element (8) is arranged.

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der fünf vorhergehenden Ansprüche, wobei die Luftleitlamellen (5) jeweils mit wenigstens einem Zusatzleitelement (8) einstückig verbunden sind.Air intake device (1) according to one of the five preceding claims, wherein the air guiding slats (5) are each connected in one piece to at least one additional guiding element (8).

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der sechs vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zusatzleitelemente (8) jeweils an einem unteren Ende der Luftleitlamellen (5) angeordnet sind.Air intake device (1) according to one of the six preceding claims, wherein the additional guiding elements (8) are each arranged at a lower end of the air guiding slats (5).

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend wenigstens einen der Einlasseinheit (2) in Strömungsrichtung der Kühlluft nachgelagerten Luftkanal (3), wobei der Luftkanal (3) einen schmaleren Strömungsquerschnitt als die Einlasseinheit (2) aufweist.Air intake device (1) according to one of the preceding claims, comprising at least one air duct (3) downstream of the intake unit (2) in the flow direction of the cooling air, the air duct (3) having a narrower flow cross section than the intake unit (2).

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Einlasseinheit (2) wenigstens ein Verdichtungsabschnitt (22) mit einem sich trichterartig verjüngenden Strömungsquerschnitt nachgelagert ist.Air intake device (1) according to one of the preceding claims, wherein the intake unit (2) is followed by at least one compression section (22) with a funnel-like tapering flow cross section.

Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mittels der Einlasseinheit (2) und/oder mittels des Luftkanals (3) die Kühlluft auch nach unten gelenkt wird.Air intake device (1) according to one of the preceding claims, wherein the cooling air is also directed downwards by means of the intake unit (2) and/or by means of the air duct (3).

Kraftfahrzeug (100), insbesondere Nutzfahrzeug (120), mit wenigstens einer Lufteinlassvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle (100), in particular commercial vehicle (120), with at least one air intake device (1) according to one of the preceding claims.

Kraftfahrzeug (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Einlasseinheit (2) in einer Frontpartie (104) der Fahrzeugaußenhaut (103) angeordnet ist und wobei die Frontpartie (104) oberhalb der Einlasseinheit (2) um nicht mehr als 30° und vorzugsweise um nicht mehr als 20° zur Fahrzeughochachse geneigt ist.Motor vehicle (100) according to the preceding claim, wherein the intake unit (2) is arranged in a front part (104) of the vehicle outer skin (103) and wherein the front part (104) above the intake unit (2) by no more than 30° and preferably by is not inclined more than 20° to the vertical axis of the vehicle.

Kraftfahrzeug (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Einlasseinheit (2) wenigstens teilweise unterhalb eines Staudruckbereichs (105) einer Frontpartie (104) der Fahrzeugaußenhaut (103) angeordnet ist, sodass mittels der Luftführungseinrichtung (4) die auf einer Höhe des Staudruckbereichs (105) auf die Frontpartie (104) zuströmende Luft noch vor einem Eintreten in den Staudruckbereich (105) nach unten in die Einlasseinheit (2) einsaugbar ist.Motor vehicle (100) according to one of the preceding claims, wherein the intake unit (2) is arranged at least partially below a dynamic pressure area (105) of a front part (104) of the vehicle outer skin (103), so that by means of the air duct device (4) at a level of the dynamic pressure area (105) air flowing towards the front section (104) can be drawn in downwards into the inlet unit (2) before it enters the dynamic pressure region (105).