DE102020122238B3

DE102020122238B3 - cargo container

Info

Publication number: DE102020122238B3
Application number: DE102020122238.6A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Lämmle
Original assignee: Laemmle Holzverarbeitung GmbH
Current assignee: Laemmle Holzverarbeitung GmbH
Priority date: 2020-08-25
Filing date: 2020-08-25
Publication date: 2022-01-13
Anticipated expiration: 2040-08-26

Abstract

Bei einem Frachtbehälter (1) mit einem Behälterboden (10) und mit Seitenwänden (20, 30), wobei die Seitenwände (20, 30) einen Behälterinnenraum (5) und auf der gegenüberliegenden Seite des Behälterbodens (10) eine Öffnung (3) begrenzen, die durch einen Deckel (40) verschließbar ist, ist vorgesehen,
■ dass der Behälterboden (10) und/oder zumindest eine der Seitenwände (20, 30) und/oder der Deckel (40) aus einzelnen Paneelen (50, 60, 70) gebildet ist,
■ wobei jedes Paneel (50, 60, 70) eine Längs- und Hochrichtung (L, H) aufweist,
■ wobei jedes Paneel (50, 60, 70) in Längsrichtung (L) verlaufende Seitenflächen (SI, SA) aufweist, wobei eine erste Seitenfläche (SI) dem Behälterinnenraum (5) zugewandt und eine zweite Seitenfläche (SA) dem Behälterinnenraum (5) abgewandt ist, und
■ wobei jedes Paneel (50, 60, 70) senkrecht zu den Seitenflächen (SI, SA) in Längsrichtung (L) verlaufende Seitenbereiche (S1, S2) aufweist, und
■ dass einander benachbarte Paneele (50, 60, 70) an ihren jeweils zugewandten Seitenbereichen (S1, S2) mittels einer Verbindungseinrichtung (80) miteinander verbunden sind.

In a freight container (1) with a container floor (10) and with side walls (20, 30), the side walls (20, 30) delimiting a container interior (5) and an opening (3) on the opposite side of the container floor (10). , which can be closed by a cover (40), is provided
■ that the container bottom (10) and/or at least one of the side walls (20, 30) and/or the lid (40) is formed from individual panels (50, 60, 70),
■ wherein each panel (50, 60, 70) has a longitudinal and vertical direction (L, H),
■ wherein each panel (50, 60, 70) has side surfaces (SI, SA) running in the longitudinal direction (L), with a first side surface (SI) facing the container interior (5) and a second side surface (SA) facing the container interior (5) is turned away, and
■ wherein each panel (50, 60, 70) has side areas (S1, S2) running perpendicularly to the side surfaces (SI, SA) in the longitudinal direction (L), and
■ that mutually adjacent panels (50, 60, 70) are connected to one another at their respectively facing side areas (S1, S2) by means of a connecting device (80).

Description

Die Erfindung betrifft einen Frachtbehälter gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a freight container according to the preamble of claim 1.

Frachtbehälter, insbesondere Container für den LKW- Transport, den innerbetrieblichen Transport und den Lufttransport, sind im Stand der Technik allgemein bekannt. Sie sind gewöhnlich aus Leichtmetall gefertigt, beispielsweise aus Aluminium, und haben eine Basis mit einem Boden sowie einen Rahmen aus Säulen und Balken, die an der Basis und untereinander befestigt sind. Der Rahmen wird von Wänden - ebenfalls aus Aluminiumblechmaterial - überspannt. Ein Deckel schließt den Frachtbehälter ab.Freight containers, in particular containers for truck transport, internal transport and air transport, are well known in the prior art. They are usually made of light metal such as aluminum and have a base with a floor and a framework of columns and beams attached to the base and to each other. The frame is spanned by walls - also made of aluminum sheet material. A lid closes off the cargo container.

Von Nachteil hierbei ist, dass die Seitenwände meist aus Vollblech bestehen, die eine Stärke von 2 mm und mehr aufweisen und nicht selten doppellagig verbaut werden. Die Verbindung der Rahmenteile erfolgt üblicherweise über die Wandbleche, Eckwinkel, Knotenbleche und Nieten, wobei zusätzliche Verspann-Elemente vorgesehen sind. Damit erreichen die Frachtbehälter zwar eine hohe Stabilität, aber auch meist ein relativ hohes Eigengewicht, was vor allem im Logistik- und Transportbereich negative Auswirkungen auf die Energieeffizienz hat. Von Nachteil ist ferner, dass die Frachtbehälter entweder allesamt eine einheitliche Größe haben oder jeder einzelne Behälter entsprechend den vorgegebenen Abmessungen individuell anzufertigen ist, wobei sämtliche Rahmen- und Wandelemente einzeln vorgefertigt werden müssen.The disadvantage here is that the side walls are mostly made of solid sheet metal, which have a thickness of 2 mm and more and are often installed in two layers. The frame parts are usually connected via the wall plates, corner brackets, gusset plates and rivets, with additional bracing elements being provided. This means that the freight containers achieve a high level of stability, but they also usually have a relatively high dead weight, which has a negative impact on energy efficiency, especially in the logistics and transport sectors. A further disadvantage is that the freight containers either all have a uniform size or each individual container has to be manufactured individually according to the specified dimensions, with all frame and wall elements having to be prefabricated individually.

US 5 185 193 A offenbart ein Strukturelement mit einem Paar paralleler Platten, die voneinander beabstandet sind, um dazwischen einen Hohlraum zu definieren. Die Platten sind in Längsrichtung versetzt, so dass sich ein Endabschnitt einer Platte über ein Ende der anderen Platte hinaus erstreckt und umgekehrt, um einen vorderen Verlängerungsabschnitt und einen hinteren Verlängerungsabschnitt des Strukturelements zu bilden. Die nicht verlängerte Endkante jedes Paneels ist mit dem gegenüberliegenden Paneel durch flache Wände verbunden. Jeder Verlängerungsabschnitt ist mit einem Flansch versehen. Der Flansch des vorderen Abschnitts eines Bauteils ist so angepasst, dass er mit dem Flansch des hinteren Abschnitts eines anderen Bauteils ineinandergreift, so dass die Bauteile Ende an Ende montiert werden können, wobei die Paneele eines Bauteils koplanar mit den Paneelen der angrenzenden Bauteile sind, um eine Doppelwand beispielsweise eines Behälters zu bilden. U.S. 5,185,193 A discloses a structural member having a pair of parallel plates spaced apart to define a cavity therebetween. The panels are longitudinally offset such that an end portion of one panel extends beyond an end of the other panel and vice versa to form a front extension portion and a rear extension portion of the structural member. The non-extended end edge of each panel is connected to the opposite panel by flat walls. Each extension section is provided with a flange. The flange of the front portion of one component is adapted to mate with the flange of the rear portion of another component so that the components can be assembled end to end with the panels of one component being coplanar with the panels of the adjacent components to to form a double wall of a container, for example.

Eine Faltbehälterkonstruktion zum Ausbilden einer Kiste gemäß US 4 230 227 A weist einen hölzernen Verstärkungsrahmen auf, der an Seitenwänden und Stirnwänden der Kiste befestigt ist. Die Seitenwände sind mit vertikalen Streben versehen, die an den Umfangsrändern der Wände angeordnet sind. Die Kiste hat ferner horizontale Streben, die angrenzend an die Oberseiten der Wand angeordnet sind. An jeder Endwand des Kastens ist mindestens ein horizontales Verstärkungselement vorgesehen, wobei die horizontalen Elemente von Schlitzen aufgenommen werden, die durch die Streben an den Seitenwänden und die horizontalen Streben gebildet werden, um die Kastenkonfiguration beizubehalten. Die Endwände werden auf der Basis des Behälters durch die Bodenflächen der vertikalen Streben gehalten, die beim Aufbau der Kiste an einer Bodenklappe an den Endwänden anliegen..A collapsible container construction for forming a box according to U.S. 4,230,227A has a wooden reinforcing frame attached to the side and end walls of the crate. The side walls are provided with vertical struts located at the peripheral edges of the walls. The crate also has horizontal struts located adjacent the tops of the wall. At least one horizontal reinforcing member is provided on each end wall of the box, the horizontal members being received in slots formed by the struts on the side walls and the horizontal struts to maintain the box configuration. The end walls are supported on the base of the container by the bottom surfaces of the vertical struts which abut a bottom flap on the end walls when the box is assembled.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese und weitere Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und einen Frachtbehälter zu entwickeln, der eine hohe Stabilität und Steifigkeit bei geringem Leergewicht aufweist. Der Frachtbehälter soll ferner mit einfachen Mitteln aufgebaut sein und es sollen mit geringem Aufwand verschiedenste Größen und Volumen realisierbar sein. Angestrebt wird ferner eine rasche und bequeme Montage sowie unterschiedliche Transportmöglichkeiten.The object of the invention is to overcome these and other disadvantages of the prior art and to develop a freight container that has high stability and rigidity with a low empty weight. Furthermore, the freight container should be constructed using simple means and a wide variety of sizes and volumes should be achievable with little effort. The aim is also a quick and easy assembly as well as different transport options.

Hauptmerkmale der Erfindung sind im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 angegeben. Ausgestaltungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 10.Main features of the invention are set out in the characterizing part of claim 1. Configurations are the subject of claims 2 to 10.

Bei einem Frachtbehälter mit einem Behälterboden und mit Seitenwänden,

■ wobei die Seitenwände einen Behälterinnenraum und auf der gegenüberliegenden Seite des Behälterbodens eine Öffnung begrenzen, die durch einen Deckel verschließbar ist,
■ wobei der Behälterboden und/oder zumindest eine der Seitenwände und/oder der Deckel aus einzelnen Paneelen gebildet ist,
■ wobei jedes Paneel eine Längs- und Hochrichtung aufweist,
■ wobei jedes Paneel in Längsrichtung verlaufende Seitenflächen aufweist, wobei eine erste Seitenfläche dem Behälterinnenraum zugewandt und eine zweite Seitenfläche dem Behälterinnenraum abgewandt ist, und
■ wobei jedes Paneel senkrecht zu den Seitenflächen in Längsrichtung verlaufende Seitenbereiche aufweist, und
■ wobei einander benachbarte Paneele an ihren jeweils zugewandten Seitenbereichen mittels einer Verbindungseinrichtung miteinander verbunden sind, sieht die Erfindung vor,
■ dass die einzelnen Paneele der Seitenwände in Eckprofile mit Laschen eingeführt sind, wobei sich die Eckprofile über die gesamte Höhe des Behälterinnenraums erstrecken und die einzelnen Paneele mit den Laschen der Eckprofile vernietet sind,
■ dass die dem Behälterinnenraum zugewandten Innenkanten zwischen den Seitenwänden und die dem Behälterinnenraum zugewandten Innenkanten zwischen dem Behälterboden und den Seitenwänden mit Verstärkungsprofilen versehen sind, die sich in Hoch- und Längsrichtung der einzelnen Paneele erstrecken,
■ wobei die Verstärkungsprofile vierkant Hohlprofile sind, und
■ wobei die Verstärkungsprofile mit den einzelnen Paneelen der Seitenwände vernietet oder verschraubt sind, und
■ dass ein in den Behälterinnenraum ragendes, zumindest teilweise umlaufendes Deckelauflageprofil auf der Höhe der oberen Stirnenden der Verstärkungsprofile angeordnet ist, wobei das Deckelauflageprofil auf den oberen Stirnenden der Verstärkungsprofile, auf diesen anstoßend, aufliegt und fixiert ist,
■ wobei der Deckel und/oder der die Öffnung begrenzende Rand mit einem umlaufenden Dichtungsband ausgestattet ist.

For a cargo container with a container floor and with side walls,

■ wherein the side walls delimit a container interior and on the opposite side of the container bottom an opening which can be closed by a lid,
■ the container bottom and/or at least one of the side walls and/or the lid being formed from individual panels,
■ where each panel has a longitudinal and vertical direction,
■ wherein each panel has longitudinally extending side surfaces, with a first side surface facing the container interior and a second side surface facing away from the container interior, and
■ each panel having longitudinal side portions perpendicular to the side faces, and
■ wherein adjacent panels are connected to each other at their respectively facing side areas by means of a connecting device, the invention provides,
■ that the individual panels of the side walls are introduced into corner profiles with tabs, where the corner profiles extend over the entire height of the container interior and the individual panels are riveted to the tabs of the corner profiles,
■ that the inner edges between the side walls facing the container interior and the inner edges between the container floor and the side walls facing the container interior are provided with reinforcing profiles which extend in the vertical and longitudinal direction of the individual panels,
■ wherein the reinforcement profiles are square hollow profiles, and
■ the reinforcement profiles being riveted or screwed to the individual panels of the side walls, and
■ that an at least partially encircling cover support profile protruding into the interior of the container is arranged at the level of the upper front ends of the reinforcement profiles, with the cover support profile resting and being fixed on the upper front ends of the reinforcement profiles, abutting on them,
■ wherein the cover and/or the edge delimiting the opening is equipped with a circumferential sealing band.

Durch die Verwendung von einzelnen Paneelen für die Ausbildung des Bodens und/oder der Seitenwände lassen sich ohne großen Aufwand individuell angepasste Frachtbehälter herstellen, wobei im Fertigungsprozess kein Presswerkzeug benötigt wird. Der Frachtbehälter kann vielmehr ohne Formpressvorgänge, in nahezu jeder beliebigen Größe gefertigt werden. Dadurch können viele Größen in sehr kleinen Stückzahlen effizient und kostengünstig gefertigt werden. Weil kein Presswerkzeug verwendet und mithin auch nicht vorgefertigt werden muss, entfällt der gesamte Umformschritt in der Fertigung wodurch Kosten und Lieferzeiten vorteilhaft gesenkt werden.By using individual panels to form the floor and/or the side walls, individually adapted freight containers can be produced without great effort, with no pressing tool being required in the production process. Rather, the cargo container can be manufactured to almost any size without compression molding operations. This means that many sizes can be manufactured efficiently and cost-effectively in very small quantities. Because no pressing tool is used and therefore does not have to be prefabricated, the entire forming step in production is eliminated, which advantageously reduces costs and delivery times.

Die Verbindungseinrichtung sorgt dafür, dass die einzelnen Paneele rasch und ohne Werkzeug miteinander verbunden werden können, was sich weiter günstig auf die Montagekosten und den Montageaufwand auswirkt. Die Verbindungseinrichtung ist ferner derart ausgebildet, dass eine dauerhafte dichte Verbindung zwischen den Paneelen entsteht, wobei letztere zudem flächenbündig zueinander ausgerichtet sind.The connecting device ensures that the individual panels can be connected to one another quickly and without tools, which has a further favorable effect on the assembly costs and the assembly effort. The connecting device is also designed in such a way that a permanent, tight connection is created between the panels, the latter also being aligned flush with one another.

Die Eckprofile dienen bei der Montage vorteilhaft als Aufnahmeelemente für die Paneele und sorgen für eine bessere Fixierung da eine Art Stützgerüst geschaffen wird. Die Eckprofile bieten gleichzeitig über die Laschen Material zur Befestigung der Paneele an. Das Vernieten der Laschen mit den Paneelen stellt eine besonders einfache, schnelle und kostengünstige Befestigungsvariante dar.During assembly, the corner profiles are advantageously used as receiving elements for the panels and ensure better fixation since a kind of supporting structure is created. At the same time, the corner profiles offer material for fastening the panels via the lugs. Riveting the tabs to the panels is a particularly simple, quick and cost-effective fastening option.

Die Verstärkungsprofile dienen als statische Stützpfeiler in den Eckbereichen und tragen die Gewichtslast ab, die auf den Frachtbehälter einwirkt. Gleichzeitig versteifen die Verstärkungsprofile den gesamten Rahmen des Frachtbehälters, steigern die Festigkeit und sorgen für eine ausgeglichene Lastverteilung.The reinforcement profiles act as static pillars in the corner areas and carry the weight load acting on the cargo container. At the same time, the reinforcement profiles stiffen the entire frame of the cargo container, increasing strength and ensuring a balanced load distribution.

Vierkant Hohlprofile eignen sich besonders gut als Verstärkungselemente, da durch die Hohlprofil-Konstruktion die Biegesteifigkeit verbessert wird. Gleichzeitig wirken sich Hohlprofile positiv auf die Gewichtsreduzierung des Frachtbehälters aus. Das Verschrauben oder Vernieten der Verstärkungsprofile mit den einzelnen Paneelen stellt eine einfache, schnelle sowie kostengünstige Befestigungsmethode dar. Ferner erweist es sich als besonders vorteilhaft, das Vernieten der Eckprofillaschen mit den Paneelen und den Verstärkungsprofilen in einem Arbeitsgang durchzuführen, indem man Nietelemente wählt die eine ausreichende Länge und Stärke aufweisen. Dadurch kann lediglich ein Nietvorgang alle drei Elemente fixieren und ist somit besonders zeit- und kostensparend.Square hollow profiles are particularly suitable as reinforcement elements, since the hollow profile construction improves the flexural rigidity. At the same time, hollow profiles have a positive effect on reducing the weight of the freight container. Screwing or riveting the reinforcement profiles to the individual panels is a simple, quick and inexpensive method of attachment. It has also proven to be particularly advantageous to carry out the riveting of the corner profile brackets with the panels and the reinforcement profiles in one operation by selecting riveting elements that are sufficient have length and strength. As a result, only one riveting process can fix all three elements and is therefore particularly time- and cost-saving.

Das umlaufende Deckelauflageprofil am oberen Rand des Behälters erleichtert das Einsetzen des Deckels und schafft quasi eine Vorpositionierhilfe. Dadurch muss der Deckel vor dem Fixieren mit Befestigungsmitteln nicht festgehalten werden.The all-round lid support profile on the upper edge of the container makes it easier to insert the lid and creates a kind of pre-positioning aid. As a result, the cover does not have to be held in place with fasteners before it is fixed in place.

Durch das umlaufende Dichtungsband wird der Behälterinnenraum des geschlossenen Frachtbehälters staubdicht und mit einer Korrosionsschutzatmosphäre ausgestattet. Mithin kann der Frachtbehälter auch in Umgebungen gelagert werden, die dazu neigen an metallischen Oberflächen Korrosionseffekte auszulösen. Zudem wird der Frachtbehälter dadurch temperaturbeständiger im Hinblick auf das im Behälterinnenraum befindliche Frachtgut.The all-round sealing strip makes the interior of the closed freight container dust-tight and provides an anti-corrosion atmosphere. Consequently, the freight container can also be stored in environments that tend to trigger corrosion effects on metallic surfaces. In addition, this makes the freight container more temperature-resistant with regard to the freight located in the interior of the container.

Dadurch, dass die Paneele aus einem Leichtbauwerkstoff, insbesondere aus Aluminium bestehen und als Hohlprofile ausgebildet sind, wird zudem das Leergewicht des Frachtbehälters gesenkt und gleichzeitig die Steifigkeit bzw. Biegefestigkeit verbessert.Because the panels are made of a lightweight material, in particular aluminum, and are designed as hollow profiles, the empty weight of the freight container is also reduced and at the same time the rigidity and flexural strength are improved.

Vorzugsweise sind die einzelnen Paneele als Hohlkammerprofile ausgebildet. Dies erweist sich als besonders vorteilhaft im Hinblick auf die mechanische Festigkeit bzw. Biegesteifigkeit des Frachtbehälters. Dadurch können die Seitenwände des Frachtbehälters beispielsweise hohe Kräfte aufnehmen ohne sich zu verbiegen. Durch die Hohlprofil-Konstruktion wird zudem Material eingespart und es werden Treibstoffkosten gesenkt, da das Eigengewicht des Frachtbehälters durch die Materialeinsparung reduziert wird. Durch die Senkung des Leergewichts, wird gleichzeitig die maximal mögliche Zuladung erhöht.The individual panels are preferably designed as hollow chamber profiles. This proves to be particularly advantageous with regard to the mechanical strength or flexural rigidity of the freight container. As a result, the side walls of the freight container can, for example, absorb high forces without bending. The hollow profile construction also saves material and fuel costs are reduced because the Eigenge weight of the freight container is reduced due to the material savings. By reducing the curb weight, the maximum possible payload is increased at the same time.

Erfindungsgemäß können die Bodenpaneele und die Seitenwandpaneele des Frachtbehälters beispielsweise aus KFZ-Bordwandprofilen bzw. Seitenkopfprofilen aus Aluminium bestehen. Dadurch werden die Herstellkosten des Frachtbehälters noch weiter gesenkt. Außerdem wird im Behälterinnenraum, durch den erfindungsgemäßen Aufbau, eine staubdichte Korrosionsschutzatmosphäre erzeugt und der Frachtbehälter weist dadurch eine sehr gute Temperaturbeständigkeit auf.According to the invention, the floor panels and the side wall panels of the freight container can consist, for example, of motor vehicle side wall profiles or side head profiles made of aluminum. This reduces the manufacturing costs of the freight container even further. In addition, a dust-tight anti-corrosion atmosphere is generated in the interior of the container due to the structure according to the invention, and the freight container thus has very good temperature resistance.

In einer bevorzugten Ausführungsform werden die Seitenflächen des Frachtbehälters von den Seitenwänden der Paneele gebildet, wobei die Verbindungseinrichtung dafür sorgt, dass die Seitenflächen eben verlaufen. Durch den ebenen Verlauf der Seitenflächen kann man den Frachtbehälter einfacher lackieren und pulverbeschichten, da keine Fugen zwischen den einzelnen Paneelen vorhanden sind. Das vereinfacht zusätzlich die Reinigung des Frachtbehälters, da sich keine Schmutzpartikel in offenen Fugen sammeln und festsetzen können.In a preferred embodiment, the side surfaces of the freight container are formed by the side walls of the panels, with the connecting device ensuring that the side surfaces are level. The smooth running of the side surfaces makes it easier to paint and powder coat the freight container, as there are no joints between the individual panels. This also simplifies the cleaning of the freight container, as no dirt particles can collect and settle in open joints.

Die oberen und unteren Enden der Eckprofile sind mit Kunststoffkappen verschlossen. Das Verwenden von Hohlprofilen in den Ecken senkt das Gesamtgewicht des Frachtbehälters zusätzlich. Die Kunststoffkappen bieten mehr Sicherheit, da diese die scharfen Kanten der Eckprofile abdecken. Zudem kann kein Schmutz und keine Feuchtigkeit in die Eckprofile eindringen.The upper and lower ends of the corner profiles are closed with plastic caps. The use of hollow profiles in the corners further reduces the overall weight of the cargo container. The plastic caps offer more security as they cover the sharp edges of the corner profiles. In addition, no dirt and no moisture can penetrate into the corner profiles.

In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die ersten Seitenbereiche der oberen Paneele einen geschlossenen oberen Rand, und die zweiten Seitenbereiche der oberen Paneele abgewinkelte Querstege auf, wobei der geschlossene obere Rand, den Rand für die Öffnung bildet. Der obere geschlossene Rand vereinfacht das übereinanderstapeln mehrerer Frachtbehälter. Die abgewinkelten Querstege versteifen das Innengerüst der Paneele und dienen gleichzeitig als Rastelemente für die Verbindungseinrichtung.In a preferred embodiment, the first side areas of the top panels have a closed upper edge and the second side areas of the top panels have angled crossbars, with the closed top edge forming the edge for the opening. The upper closed edge simplifies the stacking of several freight containers. The angled crossbars reinforce the inner framework of the panels and at the same time serve as locking elements for the connecting device.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weisen die ersten Seitenbereiche der mittleren Paneele Querstege, und die zweiten Seitenbereiche der mittleren Paneele abgewinkelte Querstege auf. Die Querstege versteifen vorteilhaft das Innengerüst der Hohlprofile und dienen gleichzeitig als Rastelemente für die Verbindungseinrichtung.In a preferred embodiment, the first side areas of the middle panels have transverse webs, and the second side areas of the middle panels have angled transverse webs. The transverse webs advantageously reinforce the inner structure of the hollow profiles and at the same time serve as locking elements for the connecting device.

In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die ersten Seitenbereiche der unteren Paneele mindestens zwei zueinander beabstandete Querstege, und die zweiten Seitenbereiche der unteren Paneele einen geschlossenen unteren Rand auf, wobei am geschlossenen unteren Rand Traglaschen ausgebildet sind auf dem der Behälterboden aufliegt. Die doppelten Querstege versteifen besonders vorteilhaft das Innengerüst der untersten Hohlprofile und dienen gleichzeitig als Rastelemente für die Verbindungseinrichtung. Der untere geschlossene Rand eignet sich gut zur Ausbildung der Traglaschen und zur Befestigung der Kufen unterhalb des Behälterbodens.In a preferred embodiment, the first side areas of the lower panels have at least two mutually spaced transverse webs, and the second side areas of the lower panels have a closed lower edge, carrying straps being formed on the closed lower edge on which the container bottom rests. The double transverse webs particularly advantageously reinforce the inner structure of the lowest hollow profiles and at the same time serve as locking elements for the connecting device. The closed lower edge is well suited for forming the carrying straps and for attaching the skids below the bottom of the container.

Vorzugsweise sind die Traglaschen, die sich in den Eckbereichen der unteren Paneele überlappen, auf Gehrung geschnitten. Dadurch entsteht unterhalb des Behälterbodens eine ebene stufenlose Fläche ohne Kanten.Preferably, the support straps that overlap in the corner areas of the bottom panels are mitred. This creates a flat, stepless surface without edges underneath the container floor.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind die einzelnen Paneele aus einem Leichtbauwerkstoff, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung oder aus einem Polymer, oder aus einer Kombination der beiden Werkstoffe, gefertigt. Leichtbauwerkstoffe und Kunststoffe helfen das Eigen- bzw. Leergewicht des Frachtbehälters zu reduzieren. Ein aus Aluminium und Kunststoff kombinierter Werkstoff kann sich besonders dann als vorteilhaft erweisen, wenn beispielsweise aufgrund der Umgebungsparameter an den Außenseiten des Frachtbehälters andere Werkstoffeigenschaften erwünscht sind als an den Innenseiten oder umgekehrt. In a preferred embodiment, the individual panels are made from a lightweight material, in particular from an aluminum alloy or from a polymer, or from a combination of the two materials. Lightweight materials and plastics help to reduce the dead weight and empty weight of the freight container. A material that is combined from aluminum and plastic can prove particularly advantageous if, for example, due to the environmental parameters, different material properties are desired on the outside of the freight container than on the inside or vice versa.

Vorzugsweise weisen die einzelnen Paneele eine Stärke von 10 bis 35 mm und eine Höhe von mindestens 5 cm auf, wobei die einzelnen Paneele insbesondere eine Höhe von 20 cm oder maximal 30 cm aufweisen. Der modulare Aufbau ermöglicht ein „baukastenartiges“ Fügesystem und ermöglicht es, individuelle Bedürfnisse zu bedienen. Durch das Angebot von verschiedenen Höhen und unterschiedlichen Wandstärken, entstehen viele individuelle Kombinationsmöglichkeiten die man je nach Bedarf in Betracht ziehen kann. Zumal Frachtgüter je nach Typ unterschiedliche Formen sowie Größen aufweisen, erweist sich das als besonders vorteilhaft.The individual panels preferably have a thickness of 10 to 35 mm and a height of at least 5 cm, with the individual panels in particular having a height of 20 cm or at most 30 cm. The modular structure enables a "building block" joining system and makes it possible to serve individual needs. By offering different heights and different wall thicknesses, there are many individual combination options that can be considered as required. This proves to be particularly advantageous, especially since freight goods have different shapes and sizes depending on the type.

Vorzugsweise sind die oberen Enden der Verstärkungsprofile die sich in Hochrichtung der einzelnen Paneele erstrecken, mit Kunststoffkappen verschlossen. Dadurch wird die Sicherheit bei Transport- oder Ladevorgängen gesteigert, da die scharfen Kanten durch die Kunststoffkappen abgedeckt werden und sich keine Einzelteile in den Öffnungen der Hohlprofile verfangen können.The upper ends of the reinforcement profiles, which extend in the vertical direction of the individual panels, are preferably closed with plastic caps. This increases safety during transport or loading processes, since the sharp edges are covered by the plastic caps and no individual parts can get caught in the openings of the hollow profiles.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Verbindungseinrichtung eine innenliegende, dem Behälterinnenraum zugewandte Rastverbindung und eine außenliegende, dem Behälterinnenraum abgewandte Rastverbindung auf, wobei die Rastverbindungen zumindest teilweise von den Seitenwänden gebildet werden. Das zusammenwirkende Rast- bzw. Klickverbindungssystem erweist sich insbesondere hinsichtlich einer schnellen, einfachen sowie zuverlässigen Montage der einzelnen Paneele als vorteilhaft. Die einzelnen Paneele können problemlos zusammengefügt und wieder auseinandergebaut werden. Beim Zusammenfügen der einzelnen Paneele über die Rastverbindung entsteht ein Klickgeräusch, wodurch dem Monteur das Einrasten signalisiert wird.In a preferred embodiment, the connecting device has an internal latching connection facing the container interior and an external latching connection facing away from the container interior bonds are at least partially formed by the side walls. The interacting latching or click connection system proves to be advantageous in particular with regard to a quick, simple and reliable assembly of the individual panels. The individual panels can be easily assembled and disassembled again. When the individual panels are joined together using the snap-in connection, a clicking noise is produced, which signals the fitter that they have snapped into place.

Vorzugsweise weist die außenliegende Rastverbindung einen Rastvorsprung und eine zu dem Rastvorsprung korrespondierende nutförmige Ausnehmung auf. Dadurch entsteht eine sichere Fixierung der einzelnen Paneele ohne Fugen an den äußeren Seitenflächen.The external latching connection preferably has a latching projection and a groove-shaped recess corresponding to the latching projection. This creates a secure fixation of the individual panels without joints on the outer side surfaces.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Rastvorsprung einstückig mit den Seitenwänden ausgebildet, wobei der Rastvorsprung insbesondere am Außenrand angeordnet ist. Die einstückige Ausbildung stellt eine schnelle und günstige Fertigungsmethode dar.In a preferred embodiment, the latching projection is formed in one piece with the side walls, with the latching projection being arranged in particular on the outer edge. The one-piece design represents a quick and inexpensive manufacturing method.

Vorzugsweise ist die nutförmige Ausnehmung an den Seitenwänden ausgebildet und weist eine Anlaufschräge auf, wobei die Seitenwände und der Vorsprung der durch die Anlaufschräge entsteht, die nutförmige Ausnehmung begrenzen. Die Anlaufschräge erleichtert das Zusammenfügen der einzelnen Paneele und verringert das Risiko, dass der Rastvorsprung beim Einrasten abbricht.The groove-shaped recess is preferably formed on the side walls and has a starting bevel, the side walls and the projection created by the starting bevel delimiting the groove-shaped recess. The starting bevel makes it easier to assemble the individual panels and reduces the risk of the snap-in projection breaking off when snapping in.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die innenliegende Rastverbindung zwei Rastvorsprünge und ein federartiges Rastelement auf, wobei die zwei Rastvorsprünge in den Hohlraum der Paneele hineinragen.In a preferred embodiment, the internal snap-in connection has two snap-in projections and a spring-like snap-in element, with the two snap-in projections protruding into the cavity of the panels.

Vorzugsweise sind die Rastvorsprünge mit den Seitenwänden und das federartige Rastelement mit dem abgewinkelten Quersteg einstückig ausgebildet. Das Federartige Rastelement kann mit seiner abgewinkelten Anlagefläche dadurch besser an den Rastvorsprüngen zum Anliegen gebracht werden.The latching projections are preferably formed in one piece with the side walls and the spring-like latching element with the angled crossbar. The spring-like locking element can be brought to rest better with its angled contact surface on the locking projections.

In einer bevorzugten Ausgestaltung trägt der Behälterboden auf seiner dem Behälterinnenraum abgewandten Seite mindestens eine Kufe, wobei die Kufe insbesondere unterhalb eines Verstärkungsprofils, das sich in Hochrichtung erstreckt, angeordnet ist und aus Kunststoff besteht. Die Kufe dient als unteres tragendes Element der Frachtbehälterkonstruktion auf dem das komplette Gewicht der Last ruht. Durch die bevorzugte Positionierung unterhalb der Verbindungsprofile in den Eckbereichen, wird eine fast senkrecht verlaufende Lastwirkungslinie ohne Umlenkungen erzeugt, wodurch wiederum weniger Kerbwirkungen sowie Spannungsgradienten entstehen die zu einer erheblichen Materialschwächung führen könnten. Die Verwendung von Kunststoffmaterial erweist sich als besonders vorteilhaft, da die Kufen dadurch keinen Schaden auf hochwertigen Fußböden verursachen. Ferner entsteht durch die Anbringung der Kufen unterhalb des Frachtbehälters, eine derartige Aufbaustruktur, sodass der Frachtbehälter problemlos mit einem Gabelstapler aufgenommen und transportiert werden kann. Auch die Ausführung von unterbrochenen Kufen in Form einer sogenannten 4-Wege Ausführung ist möglich.In a preferred embodiment, the container base carries at least one skid on its side facing away from the interior of the container, the skid being arranged in particular below a reinforcing profile which extends in the vertical direction and is made of plastic. The skid serves as the lower structural member of the cargo container structure upon which the full weight of the load rests. The preferred positioning below the connecting profiles in the corner areas creates an almost vertical load line without deflections, which in turn results in fewer notch effects and stress gradients that could lead to a significant weakening of the material. The use of plastic material proves to be particularly advantageous as the runners do not cause any damage on high-quality floors. Furthermore, by attaching the runners underneath the freight container, such a superstructure is created, so that the freight container can be picked up and transported with a forklift truck without any problems. The design of interrupted runners in the form of a so-called 4-way design is also possible.

Vorzugsweise besteht der Deckel aus einem oder mehreren einzelnen Paneelen. Man kann den Deckel aber auch aus Aluminium-Cobondplatten fertigen, wobei der Deckel zudem einteilig sein kann und die Öffnung wahlweise verschließt. Durch eine zweiteilige Ausbildung des Deckels, kann man je nach Bedarf nur die eine Hälfte öffnen und die andere Hälfte des Deckels wahlweise geschlossen lassen. Der Einsatz von Aluminium-Cobondplatten ist besonders kostengünstig sowie vorteilhaft im Hinblick auf die Gewichtsreduzierung, da die Kombination aus einem Polymerkern mit zwei Alu-Deckblechen kostengünstiger ist, als der Einsatz von reinem Aluminium.Preferably, the lid consists of one or more individual panels. However, the cover can also be made from aluminum cobond plates, in which case the cover can also be in one piece and optionally close the opening. By designing the lid in two parts, you can only open one half and leave the other half of the lid closed, as required. The use of aluminum cobond plates is particularly cost-effective and advantageous in terms of weight reduction, since the combination of a polymer core with two aluminum cover sheets is more cost-effective than using pure aluminum.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Deckel lose einsetzbar und im geschlossenen Zustand über Befestigungselemente fixierbar, wobei der Deckel Winkelprofile und eine Trennleiste aufweist. Das lose Einsetzen hat den Vorteil, dass beim zwischenzeitlichen Positionieren oder Umstellen des Frachtbehälters, der Deckel nicht ständig mitgetragen werden muss. Vielmehr kann der Deckel erst kurz vor Transportbeginn als letzter Arbeitsschritt auf den Frachtbehälter aufgesetzt und fixiert werden. Dadurch kann zwischenzeitlich noch Frachtgut ohne viel Aufwand ausgewechselt, hinzugefügt oder entnommen werden. Durch die Winkelprofile kann man den Deckel über dem Dichtungsband auflegen und verschließen oder bei Beladungsvorgängen auf dem Seitenpaneel aufstellen.In a preferred embodiment, the cover can be inserted loosely and can be fixed in place using fastening elements in the closed state, with the cover having angle profiles and a separating strip. The loose insertion has the advantage that the lid does not have to be constantly carried when the freight container is positioned or moved in the meantime. Rather, the lid can only be placed and fixed on the freight container shortly before the start of transport as the last work step. This means that freight can still be exchanged, added or removed in the meantime without much effort. Thanks to the angle profiles, the lid can be placed over the sealing tape and closed or placed on the side panel during loading processes.

Vorzugsweise ist die der Öffnung zugewandte Auflagefläche des Deckelauflageprofils mit einer Auflage versehen. Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Auflage aus einem Gummi gebildet, wobei die Auflage auf dem Deckelauflageprofil verklebt ist. Diese Maßnahme verringert die Rutschgefahr des Deckels und erleichtert das Positionieren, da die Reibkräfte zwischen Metall und Gummi relativ hoch sind.The bearing surface of the lid bearing profile facing the opening is preferably provided with a bearing. According to a preferred embodiment, the support is made of rubber, with the support being glued to the cover support profile. This measure reduces the risk of the cover slipping and makes positioning easier, since the frictional forces between metal and rubber are relatively high.

Vorteilhafterweise liegt die dem Behälterinnenraum zugewandte Unterseite des Deckels im geschlossenen Zustand des Frachtbehälters auf dem oberen Ende des Deckelauflageprofils, auf diesem anstoßend, auf. Dadurch, dass der Deckel am oberen Ende des Auflageprofils aufliegt, wird ausgehend von der Höhe der Seitenwände und Verstärkungsprofile der größtmögliche Behälterinnenraum gebildet. Daraus resultiert eine größere Ladevolumenkapazität.Advantageously, the container interior facing underside of the lid is in the closed state of the freight container on the upper end of the cover support profile, on the sem toasting, on. Because the lid rests on the upper end of the support profile, the largest possible interior space is formed, based on the height of the side walls and reinforcement profiles. This results in a larger loading volume capacity.

Vorzugsweise ist an den Seitenwänden und/oder an dem Behälterboden zumindest ein Befestigungs- und oder Sicherungselement angeordnet. Dadurch kann je nach der Größe und Form des Frachtguts, auf dem Behälterboden bzw. an den Seitenwänden individuell abgestimmte Festlegungen und Sicherungsfixierungen durchgeführt werden.At least one fastening and/or securing element is preferably arranged on the side walls and/or on the container floor. As a result, depending on the size and shape of the freight, individually coordinated fixings and securing fixations can be carried out on the container floor or on the side walls.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist in zumindest eine der Seitenwände des Frachtbehälters eine Ausnehmung ausgebildet. Nach einer alternativen Ausführungsform weist zumindest eine der Seitenwände des Frachtbehälters eine Ausfräsung auf. Dies stellt eine einfache und kostengünstige Verarbeitungsmethode dar.In a preferred embodiment, a recess is formed in at least one of the side walls of the freight container. According to an alternative embodiment, at least one of the side walls of the freight container has a cutout. This represents a simple and inexpensive processing method.

Vorteilhafterweise ist die Ausnehmung mit durchsichtigem Material, insbesondere mit Acrylglas (PMMA) gefüllt. Dadurch kann man das im Behälterinnenraum befindliche Frachtgut kontrollieren ohne dafür den Deckel abnehmen zu müssen. Acrylglas (PMMA) bietet gegenüber herkömmlichem Glas noch den zusätzlichen Vorteil, dass es nicht so leicht zerbricht. Ferner entsteht dadurch die Möglichkeit, Begleitpapiere zur Inhaltskontrolle anzubringen.The recess is advantageously filled with transparent material, in particular with acrylic glass (PMMA). This allows you to check the cargo inside the container without having to remove the lid. Compared to conventional glass, acrylic glass (PMMA) offers the additional advantage that it does not break so easily. Furthermore, this creates the possibility of attaching accompanying documents for content control.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind alle Einzelteile des Frachtbehälters verschraubt oder vernietet. Dies stellt eine besonders einfache, schnelle und kostengünstige Montagevariante dar.In a preferred embodiment, all of the individual parts of the freight container are screwed or riveted. This represents a particularly simple, quick and cost-effective installation variant.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Wortlaut der Ansprüche sowie aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Es zeigen:

1. einen erfindungsgemäßen Frachtbehälter mit aufgestelltem Deckel in Vorderansicht;
2 den Frachtbehälter von 1 mit aufgestelltem Deckel in ISO-Ansicht (3D);
3 Seitenwände und Profile eines erfindungsgemäßen Frachtbehälters in Schnittansicht;
4 eine Detailansicht eines unteren Paneels und der Verbindungseinrichtung;

Further features, details and advantages of the invention result from the wording of the claims and from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawings. Show it:

1 . a cargo container according to the invention with the lid in a front view;
2 the cargo container of 1 with open lid in ISO view (3D);
3 Side walls and profiles of a freight container according to the invention in a sectional view;
4 a detailed view of a lower panel and the connecting device;

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Frachtbehälter 1 mit einem Behälterboden 10 und mit Seitenwänden 20, 30. Wie man durch Hinzunahme der 2 erkennt, begrenzen die Seitenwände 20, 30 dabei einen Behälterinnenraum 5 und auf der gegenüberliegenden Seite des Behälterbodens eine Öffnung 3. Die Öffnung 3 ist wahlweise durch einen Deckel 40 verschließbar. Nach der in 1 gezeigten Ausgestaltungsvariante, ist der Deckel 40, lose einsetzbar und im geschlossenen Zustand des Frachtbehälters 1 über (nicht gezeigte) Befestigungselemente fixierbar, wobei der Deckel 40 zwei Winkelprofile 41 und eine mittig angeordnete Trennleiste 42 aufweist. 1 shows a cargo container 1 according to the invention with a container floor 10 and with side walls 20, 30. As can be seen by adding the 2 recognizes, the side walls 20, 30 delimit a container interior 5 and on the opposite side of the container bottom an opening 3. The opening 3 can be optionally closed by a cover 40. After the in 1 shown variant embodiment, the cover 40 can be loosely inserted and fixed in the closed state of the freight container 1 via fastening elements (not shown), the cover 40 having two angle profiles 41 and a dividing strip 42 arranged in the middle.

2 zeigt den Frachtbehälter 1 mit aufgestelltem Deckel 40 und ohne Frontwände, wodurch der Behälterinnenraum 5 und die innere Struktur des Frachtbehälters 1 besser zu erkennen sind. Gemäß der in 2 und 3 dargestellten Ausführungsform sind die Seitenwände 20, 30 des Frachtbehälters aus einzelnen Paneelen 50, 60, 70 gebildet. Nach weiteren Ausführungsformen können aber auch der Behälterboden 10 und/oder der Deckel 40 aus einzelnen Paneelen 50, 60, 70 gebildet sein. Dabei weist jedes einzelne Paneel 50, 60, 70, wie man den 1 und 2 entnehmen kann, eine Längsrichtung L und eine Hochrichtung H auf. Ferner hat jedes einzelne Paneel 50, 60, 70 in Längsrichtung L verlaufende Seitenflächen SI, SA, wobei eine erste Seitenfläche SI dem Behälterinnenraum 5 zugewandt und eine zweite Seitenfläche SA dem Behälterinnenraum 5 abgewandt ist. 2 shows the freight container 1 with the lid 40 raised and without front walls, as a result of which the container interior 5 and the inner structure of the freight container 1 can be seen more clearly. According to the 2 and 3 In the illustrated embodiment, the side walls 20,30 of the cargo container are formed from individual panels 50,60,70. According to further embodiments, however, the container base 10 and/or the cover 40 can also be formed from individual panels 50, 60, 70. Each individual panel 50, 60, 70, how to 1 and 2 can be seen, a longitudinal direction L and a vertical direction H on. Furthermore, each individual panel 50 , 60 , 70 has side faces SI, SA running in the longitudinal direction L, with a first side face SI facing the container interior 5 and a second side face SA facing away from the container interior 5 .

Die Schnittdarstellung in 3 zeigt, dass jedes einzelne Paneel 50, 60, 70 senkrecht zu den Seitenflächen SI, SA in Längsrichtung L verlaufende Seitenbereiche S1, S2 aufweist. Wie man erkennt, sind einander benachbarte Paneele 50, 60, 70 mittels einer Verbindungseinrichtung 80 miteinander verbunden. Dabei sind die einzelnen Paneele 50, 60, 70 als Hohlkammerprofile ausgebildet, wobei die Hohlkammerprofile vorzugsweise Kfz-Bordwandprofile bzw. sogenannte Seitenkopfprofile sind. Dadurch, dass die vorgefertigten Bordwandprofile bereits mit Verbindungseinrichtungen versehen sind, wird die Montage der Frachtbehälter stark vereinfacht. Es entfällt der Bedarf an Form- bzw. Presswerkzeugen etc., und die Behälter können flexibel in der gewünschten Höhe zusammengefügt werden. Dabei werden die einzelnen Paneele wie in 3 gezeigt, über die Verbindungseinrichtung 80 durch eine Art Klick- bzw. Rastmechanismus formfest zusammengefügt. Ferner zeigt 3, dass die Seitenflächen SI, SA von den Seitenwänden 20, 30 gebildet werden und eben verlaufen.The sectional view in 3 shows that each individual panel 50, 60, 70 has side regions S1, S2 running in the longitudinal direction L perpendicularly to the side surfaces SI, SA. As can be seen, mutually adjacent panels 50, 60, 70 are connected to one another by means of a connecting device 80. The individual panels 50, 60, 70 are designed as hollow chamber profiles, the hollow chamber profiles preferably being motor vehicle side wall profiles or so-called side head profiles. The fact that the prefabricated side wall profiles are already provided with connection devices greatly simplifies the assembly of the freight containers. There is no need for molding or pressing tools, etc., and the containers can be flexibly joined at the desired height. The individual panels are laid as in 3 shown, joined together in a dimensionally stable manner via the connecting device 80 by a type of click or latching mechanism. Furthermore shows 3 that the side surfaces SI, SA are formed by the side walls 20, 30 and run flat.

Wie in 1 und 2 dargestellt, sind die einzelnen Paneele 50, 60, 70 der Seitenwände 20, 30 in Eckprofile mit Laschen 39 eingeführt, wobei sich die Eckprofile 39 über die gesamte Höhe des Behälterinnenraums 5 erstrecken und die einzelnen Paneele 50, 60, 70 mit den Laschen der Eckprofile 39 vernietet sind. Gemäß der gezeigten Ausführungsform sind die Eckprofile 39 vierkant Hohlprofile und die oberen und unteren offenen Enden der Eckprofile 39 sind mit Kunststoffkappen verschlossen. Man erkennt ferner, dass die dem Behälterinnenraum 5 zugewandten Innenkanten des Frachtbehälters mit Verstärkungsprofilen 38 versehen sind, wobei sich die Verstärkungsprofile 38 in Längs- und Hochrichtung L, H der einzelnen Paneele 50, 60, 70 erstrecken und mit den Seitenwänden 20, 30 vernietet oder verschraubt sind. Gemäß der gezeigten Ausführungsform sind die Verstärkungsprofile 38 ebenfalls vierkant Hohlprofile und die oberen offenen Stirnenden der Verstärkungsprofile 38 sind mit Kunststoffkappen verschlossen. Die Verstärkungsprofile 38 sind auch im Schnittbild aus 3 erkennbar. Durch die Auswahl von vierkant Hohlprofilen, die in der Regel eine sehr hohe Biegesteifigkeit aufweisen, verbessert sich die Gesamtsteifigkeit des Frachtbehälters und die Gewichtslast aufgestapelter Behälter kann besser abgetragen werden. Wie man anhand der Figuren erkennt, sind die Verstärkungsprofile 38 besonders in den Eckbereichen und an den Innenkanten des Behälters angeordnet.As in 1 and 2 shown, the individual panels 50, 60, 70 of the side walls 20, 30 are introduced into corner profiles with tabs 39, the corner profiles 39 extending over the entire height of the container interior 5 and the individual panels 50, 60, 70 with the tabs of the corner profiles 39 are riveted. According to the embodiment shown Shape are the corner profiles 39 square hollow profiles and the upper and lower open ends of the corner profiles 39 are closed with plastic caps. It can also be seen that the inner edges of the freight container facing the container interior 5 are provided with reinforcing profiles 38, the reinforcing profiles 38 extending in the longitudinal and vertical directions L, H of the individual panels 50, 60, 70 and being riveted or riveted to the side walls 20, 30 are screwed. According to the embodiment shown, the reinforcement profiles 38 are also square hollow profiles and the upper open ends of the reinforcement profiles 38 are closed with plastic caps. The reinforcement profiles 38 are also visible in the sectional view 3 recognizable. By selecting square hollow profiles, which usually have a very high flexural strength, the overall rigidity of the freight container is improved and the weight load of stacked containers can be better carried. As can be seen from the figures, the reinforcement profiles 38 are arranged particularly in the corner areas and on the inner edges of the container.

Des Weiteren wird in 1 und 2 gezeigt, dass der Behälterboden 10 auf, seiner dem Behälterinnenraum abgewandten Seite, mit Kufen 100 versehen ist, wobei die Kufen 100 insbesondere unterhalb der Verstärkungsprofile 38 angeordnet sind, die sich in Hochrichtung H erstrecken. Dabei sind die mittig angeordneten Kufen 100 schmaler ausgebildet als die seitlich angeordneten Kufen 100. Die seitlich angeordneten Kufen 100 erstrecken sich in Längsrichtung, die mittig angeordneten Kufen 100 sind hingegen würfelförmig ausgebildet. Die Kufen 100 bestehen alle bevorzugt aus Kunststoff. Die unterbrochenen Kufen dienen als 4-Wege Ausführung. In 3 ist beispielhaft eine Kufe 100 eines nicht weiter abgebildeten, aufgestapelten Frachtbehälters gezeigt, wobei die Kufe 100 auf dem Deckel 40 aufliegt.Furthermore, in 1 and 2 shown that the container bottom 10 is provided with runners 100 on its side facing away from the container interior, the runners 100 being arranged in particular below the reinforcing profiles 38 which extend in the vertical direction H. The centrally arranged runners 100 are narrower than the laterally arranged runners 100. The laterally arranged runners 100 extend in the longitudinal direction, while the centrally arranged runners 100 are cube-shaped. The runners 100 are all preferably made of plastic. The interrupted runners serve as a 4-way version. In 3 a skid 100 of a stacked freight container (not shown in any more detail) is shown by way of example, the skid 100 resting on the cover 40 .

4 zeigt eine Detailansicht des unteren Paneels 50 und der Verbindungseinrichtung 80. In einer Zusammenschau mit 3 ist der Verbindungsmechanismus der einzelnen Paneele 50, 60, 70 gut erkennbar. Die ersten Seitenbereiche S1 der oberen Paneele 70 bilden einen geschlossenen oberen Rand 72 und die zweiten Seitenbereiche S2 der oberen Paneele 70 weisen abgewinkelte Querstege 71 auf. Dabei bildet der geschlossene obere Rand 72, den Rand für die Öffnung 3 des Frachtbehälters 1. Die ersten Seitenbereiche S1 der mittleren Paneele 60 weisen Querstege 51 auf und die zweiten Seitenbereiche S2 der mittleren Paneele 60 sind ebenfalls mit den abgewinkelten Querstegen 71 versehen. Gemäß der in den 3 und 4 gezeigten Ausführungsvariante, weisen die ersten Seitenbereiche S1 der unteren Paneele 50, zwei zueinander beabstandete Querstege 51 auf, wobei die zweiten Seitenbereiche S2 der unteren Paneele 50 einen geschlossenen unteren Rand 52 bilden. Am geschlossenen unteren Rand 52 sind Traglaschen 90 ausgebildet auf dem der Behälterboden aufliegt, wobei die Traglaschen 90, die sich in den Eckbereichen der unteren Paneele 50 überlappen, auf Gehrung geschnitten sind. 4 shows a detailed view of the lower panel 50 and the connecting device 80. In a synopsis with 3 the connection mechanism of the individual panels 50, 60, 70 is clearly visible. The first side areas S1 of the upper panels 70 form a closed upper edge 72 and the second side areas S2 of the upper panels 70 have angled transverse webs 71 . The closed upper edge 72 forms the edge for the opening 3 of the freight container 1. The first side areas S1 of the middle panels 60 have transverse webs 51 and the second side areas S2 of the middle panels 60 are also provided with the angled transverse webs 71. According to the in the 3 and 4 In the embodiment variant shown, the first side regions S1 of the lower panels 50 have two transverse webs 51 spaced apart from one another, with the second side regions S2 of the lower panels 50 forming a closed lower edge 52 . Carrying straps 90 are formed on the closed lower edge 52, on which the container bottom rests, with the carrying straps 90, which overlap in the corner regions of the lower panels 50, being mitred.

Ferner zeigen die 3 und 4, dass die Verbindungseinrichtung 80 eine innenliegende, dem Behälterinnenraum 5 zugewandte Rastverbindung 82 und eine außenliegende, dem Behälterinnenraum 5 abgewandte Rastverbindung 81 aufweist, wobei die Rastverbindungen 81, 82 zumindest teilweise von den Seitenwänden 20, 30 gebildet werden. Dabei ist die außenliegende Rastverbindung 81 mit einem Rastvorsprung 21 und einer zu dem Rastvorsprung 21 korrespondierenden nutförmigen Ausnehmung 22 versehen. Die nutförmige Ausnehmung 22 ist an den Seitenwänden 20, 30 ausgebildet und weist eine Anlaufschräge 23 auf, wobei die Seitenwände 20, 30 und der Vorsprung der durch die Anlaufschräge 23 entsteht, die nutförmige Ausnehmung 22 begrenzen. Wie man anhand 4 erkennt, weist die innenliegende Rastverbindung 82 zwei Rastvorsprünge 24, 25 und ein federartiges Rastelement 26 auf, wobei die zwei Rastvorsprünge 24, 25 in den Hohlraum der Paneele 50, 60, 70 hineinragen.Furthermore, the 3 and 4 that the connecting device 80 has an internal latching connection 82 facing the container interior 5 and an external latching connection 81 facing away from the container interior 5, with the latching connections 81, 82 being formed at least partially by the side walls 20, 30. The external locking connection 81 is provided with a locking projection 21 and a groove-shaped recess 22 corresponding to the locking projection 21 . The groove-shaped recess 22 is formed on the side walls 20, 30 and has a starting bevel 23, the side walls 20, 30 and the projection which is created by the starting bevel 23 delimiting the groove-shaped recess 22. How to refer 4 recognizes, the internal latching connection 82 has two latching projections 24, 25 and a spring-like latching element 26, the two latching projections 24, 25 protruding into the cavity of the panels 50, 60, 70.

3 zeigt, dass ein in den Behälterinnenraum 5 ragendes, zumindest teilweise umlaufendes Deckelauflageprofil 49 auf der Höhe der oberen Stirnenden der Verstärkungsprofile 38 angeordnet ist, wobei das Deckelauflageprofil 49 auf den oberen Stirnenden der Verstärkungsprofile 38, auf diesen anstoßend, aufliegt und fixiert ist. Dabei ist der Deckel 40 und/oder der die Öffnung 3 begrenzende Rand mit einem vorzugsweise umlaufenden Dichtungsband 48 versehen. 3 shows that a lid support profile 49 that projects into the container interior 5 and runs at least partially around the circumference is arranged at the level of the upper end faces of the reinforcing profiles 38, with the lid support profile 49 resting on the upper end faces of the reinforcing profiles 38, abutting on them, and being fixed. The cover 40 and/or the edge delimiting the opening 3 is provided with a sealing strip 48 that preferably runs all the way around.

Die Erfindung ist nicht auf eine der vorbeschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern in vielfältiger Weise abwandelbar. Die Paneele können eine Wandstärke von 10 bis 35 mm aufweisen, wobei die gewählte Stärke von der jeweils zu erwartenden Gewichtsbelastung aufgestapelter Behälter und von den Umgebungsbedingungen abhängig ist. Ferner weisen die Paneele eine Höhe von 5, 20 oder 30 Zentimeter auf. Dabei sind die Paneele vorzugsweise aus den Bordwandprofilen von Kraftfahrzeugen gefertigt und bestehen aus Aluminium. Die inneren Stützprofile bestehen vorzugsweise ebenfalls aus Aluminium und sind bevorzugt Vierkantrohre. Die tragenden Kufen am Boden des Behälters bestehen vorzugsweise aus Kunststoff. Bevorzugte Einsatzgebiete des Frachtbehälters sind der LKW-Transport, der innerbetriebliche Transport und der Lufttransport, aber auch Schiffstransportwege kommen in Betracht.The invention is not limited to one of the embodiments described above, but can be modified in many ways. The panels can have a wall thickness of 10 to 35 mm, the selected thickness depending on the expected weight load of stacked containers and on the environmental conditions. The panels are also 5, 20 or 30 centimeters high. The panels are preferably made from the side wall profiles of motor vehicles and are made of aluminum. The inner support profiles are preferably also made of aluminum and are preferably square tubes. The supporting skids on the bottom of the container are preferably made of plastic. Preferred areas of use for the freight container are truck transport, internal transport and air transport, but shipping routes are also possible.

BezugszeichenlisteReference List

11: Frachtbehältercargo container
33: Öffnungopening
55: Behälterinnenraumcontainer interior
1010: Behälterbodencontainer bottom
2020: SeitenwandSide wall
2121: Rastvorsprunglocking projection
2222: nutförmige Ausnehmunggroove-shaped recess
2323: Anlaufschrägeleading edge
2424: Rastvorsprunglocking projection
2525: Rastvorsprunglocking projection
2626: federartiges Rastelementspring-like locking element
3030: SeitenwandSide wall
3838: Verstärkungsprofilreinforcement profile
3939: Eckprofil mit LaschenCorner profile with tabs
4040: Deckellid
4141: Winkelprofilangle profile
4242: Trennleistedivider bar
4848: Dichtungsbandsealing tape
4949: Deckelauflageprofilcover support profile
5050: Untere Paneele Bottom panels
5151: Querstegcross bar
5252: Unterer geschlossener RandBottom closed edge
6060: Mittlere PaneeleMiddle panels
7070: Obere PaneeleUpper panels
7171: Abgewinkelter QuerstegAngled cross bar
7272: Oberer geschlossener RandUpper closed edge
8080: Verbindungseinrichtungconnecting device
8181: Außenliegende RastverbindungExternal snap connection
8282: Innenliegende RastverbindungInternal snap connection
9090: Tragelaschecarrying strap
100100: Kufeskid
LL: Längsrichtung der einzelnen Paneelelongitudinal direction of the individual panels
HH: Hochrichtung der einzelnen Paneele elevation of the individual panels
S1S1: Erster SeitenbereichFirst page area
S2S2: Zweiter SeitenbereichSecond Side Panel
SIS.I: Seitenfläche innenside surface inside
SASA: Seitenfläche außenside surface outside

Claims

Frachtbehälter (1) mit einem Behälterboden (10) und mit Seitenwänden (20, 30), wobei die Seitenwände (20, 30) einen Behälterinnenraum (5) und auf der gegenüberliegenden Seite des Behälterbodens (10) eine Öffnung (3) begrenzen, die durch einen Deckel (40) verschließbar ist, ■ wobei der Behälterboden (10) und/oder zumindest eine der Seitenwände (20, 30) und/oder der Deckel (40) aus einzelnen Paneelen (50, 60, 70) gebildet ist, ■ wobei jedes Paneel (50, 60, 70) eine Längs- und Hochrichtung (L, H) aufweist, ■ wobei jedes Paneel (50, 60, 70) in Längsrichtung (L) verlaufende Seitenflächen (SI, SA) aufweist, wobei eine erste Seitenfläche (SI) dem Behälterinnenraum (5) zugewandt und eine zweite Seitenfläche (SA) dem Behälterinnenraum (5) abgewandt ist, und ■ wobei jedes Paneel (50, 60, 70) senkrecht zu den Seitenflächen (SI, SA) in Längsrichtung (L) verlaufende Seitenbereiche (S1, S2) aufweist, und ■ wobei einander benachbarte Paneele (50, 60, 70) an ihren jeweils zugewandten Seitenbereichen (S1, S2) mittels einer Verbindungseinrichtung (80) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, ■ dass die einzelnen Paneele (50, 60, 70) der Seitenwände (20, 30) in Eckprofile mit Laschen (39) eingeführt sind, wobei sich die Eckprofile (39) über die gesamte Höhe des Behälterinnenraums (5) erstrecken und die einzelnen Paneele (50, 60, 70) mit den Laschen der Eckprofile (39) vernietet sind, ■ dass die dem Behälterinnenraum (5) zugewandten Innenkanten zwischen den Seitenwänden (20, 30) und die dem Behälterinnenraum (5) zugewandten Innenkanten zwischen dem Behälterboden (10) und den Seitenwänden (20, 30) mit Verstärkungsprofilen (38) versehen sind, die sich in Hoch- und Längsrichtung (H, L) der einzelnen Paneele (50, 60, 70) erstrecken, ■ wobei die Verstärkungsprofile (38) vierkant Hohlprofile sind, und ■ wobei die Verstärkungsprofile (38) mit den einzelnen Paneelen (50, 60, 70) der Seitenwände (20, 30) vernietet oder verschraubt sind, und ■ dass ein in den Behälterinnenraum (5) ragendes, zumindest teilweise umlaufendes Deckelauflageprofil (49) auf der Höhe der oberen Stirnenden der Verstärkungsprofile (38) angeordnet ist, wobei das Deckelauflageprofil (49) auf den oberen Stirnenden der Verstärkungsprofile (38), auf diesen anstoßend, aufliegt und fixiert ist, ■ wobei der Deckel (40) und/oder der die Öffnung (3) begrenzende Rand mit einem umlaufenden Dichtungsband (48) ausgestattet ist.Freight container (1) with a container floor (10) and with side walls (20, 30), the side walls (20, 30) delimiting a container interior (5) and on the opposite side of the container floor (10) an opening (3) which can be closed by a lid (40), ■ the container base (10) and/or at least one of the side walls (20, 30) and/or the lid (40) being formed from individual panels (50, 60, 70), ■ each panel (50, 60, 70) having a longitudinal and vertical direction (L, H), ■ wherein each panel (50, 60, 70) has side surfaces (SI, SA) running in the longitudinal direction (L), with a first Side surface (SI) faces the container interior (5) and a second side surface (SA) faces away from the container interior (5), and ■ wherein each panel (50, 60, 70) is perpendicular to the side surfaces (SI, SA) in the longitudinal direction (L ) running side areas (S1, S2), and ■ wherein mutually adjacent panels (50, 60, 70) on their facing side areas ( S1, S2) are connected to one another by means of a connecting device (80), characterized in that ■ the individual panels (50, 60, 70) of the side walls (20, 30) are introduced into corner profiles with tabs (39), the corner profiles (39) extend over the entire height of the container interior (5) and the individual panels (50, 60, 70) are riveted to the tabs of the corner profiles (39), ■ that the inner edges facing the container interior (5) are held between the side walls (20 , 30) and the inner edges between the container floor (10) and the side walls (20, 30) facing the container interior (5) are provided with reinforcing profiles (38) which extend in the vertical and longitudinal direction (H, L) of the individual panels ( 50, 60, 70), ■ the reinforcement profiles (38) are square hollow profiles, and ■ the reinforcement profiles (38) are riveted or screwed to the individual panels (50, 60, 70) of the side walls (20, 30), and ■ that in the container interior (5) ra The at least partially circumferential cover support profile (49) is arranged at the level of the upper end faces of the reinforcing profiles (38), the cover support profile (49) resting on the upper end faces of the reinforcing profiles (38), abutting on them, and being fixed, ■ wherein the cover (40) and/or the edge delimiting the opening (3) is equipped with a circumferential sealing strip (48).

Frachtbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Paneele (50, 60, 70) als Hohlkammerprofile ausgebildet sind, wobei die Hohlkammerprofile aus vorgefertigten Kfz-Bordwandprofilen bestehen.cargo container after claim 1 , characterized in that the individual panels (50, 60, 70) are designed as hollow chamber profiles, where the hollow chamber profiles consist of prefabricated vehicle side wall profiles.

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen (SI, SA) von den Seitenwänden (20, 30) gebildet werden, wobei die Seitenflächen (SI, SA) eben verlaufen.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the side surfaces (SI, SA) are formed by the side walls (20, 30), the side surfaces (SI, SA) running flat.

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Seitenbereiche (S1) der oberen Paneele (70) einen geschlossenen oberen Rand (72), und dass die zweiten Seitenbereiche (S2) der oberen Paneele (70) abgewinkelte Querstege (71) aufweisen, wobei der geschlossene obere Rand (72) den Rand für die Öffnung (3) bildet.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the first side areas (S1) of the upper panels (70) have a closed upper edge (72), and that the second side areas (S2) of the upper panels (70) have angled transverse webs (71) have, wherein the closed upper edge (72) forms the edge for the opening (3).

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (80) eine innenliegende, dem Behälterinnenraum zugewandte Rastverbindung (82) und eine außenliegende, dem Behälterinnenraum abgewandte Rastverbindung (81) aufweist, wobei die Rastverbindungen (81, 82) zumindest teilweise von den Seitenwänden (20, 30) gebildet werden.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting device (80) has an internal latching connection (82) facing the container interior and an external latching connection (81) facing away from the container interior, the latching connections (81, 82) being at least partially the side walls (20, 30) are formed.

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälterboden (10) auf seiner dem Behälterinnenraum (5) abgewandten Seite mindestens eine Kufe (100) trägt, wobei die Kufe (100) unterhalb eines Verstärkungsprofils (38) das sich in Hochrichtung (H) erstreckt angeordnet ist und aus Kunststoff besteht.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the container floor (10) carries at least one runner (100) on its side facing away from the container interior (5), the runner (100) being below a reinforcing profile (38) which extends in the vertical direction ( H) extends and is made of plastic.

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (40) aus einem oder mehreren einzelnen Paneelen (50, 60, 70) aus Aluminium-Cobondplatten besteht, wobei der Deckel (40) einteilig oder mehrteilig ausgebildet ist und die Öffnung (3) wahlweise verschließt.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the lid (40) consists of one or more individual panels (50, 60, 70) made of aluminum co-bond plates, the lid (40) being constructed in one piece or in several pieces and the opening ( 3) optionally closed.

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (40) lose einsetzbar und im geschlossenen Zustand über Befestigungselemente fixierbar ist, wobei der Deckel (40) Winkelprofile (41) und eine Trennleiste (42) aufweist.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the cover (40) can be inserted loosely and can be fixed in place using fastening elements in the closed state, the cover (40) having angle profiles (41) and a separating strip (42).

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die der Öffnung (3) zugewandte Auflagefläche des Deckelauflageprofils (49) mit einer Auflage versehen ist.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing surface of the lid bearing profile (49) facing the opening (3) is provided with a bearing.

Frachtbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einer der Seitenwände (20, 30) des Frachtbehälters (1) eine Ausnehmung ausgebildet ist.Freight container according to one of the preceding claims, characterized in that a recess is formed in at least one of the side walls (20, 30) of the freight container (1).