DE102020112478A1 - Torque transfer device and hybrid module - Google Patents

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Benjamin Vögtle
Thorsten Krause
Victor NORWICH
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, aufweisend einen Drehmomentbegrenzer (16), der bei einem übertragenen Drehmoment größer gleich einem Auslösemoment das maximal übertragbare Drehmoment über eine Rutschkupplung (42), die einen Reibbereich (44) mit einem Reibbelag (46) zur Bewirkung einer reibschlüssigen Verbindung für die Drehmomentübertragung aufweist, selbsttätig begrenzt, wobei der Drehmomentbegrenzer (16) in einem mit einem Fluid wenigstens teilweise befüllbaren Innenraum (52) angeordnet ist und wenigstens ein Leitelement (56) zur Erhöhung des Fluidvolumens an dem Reibbereich (44) und zur Ausrichtung eines das Fluidvolumen versorgenden Fluidstroms (58) angeordnet ist.The invention relates to a torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle, having a torque limiter (16) which, when the transmitted torque is greater than or equal to a release torque, the maximum transmittable torque via a slip clutch (42) which has a friction area (44) with a friction lining (46) for producing a frictional connection for the torque transmission, automatically limited, the torque limiter (16) being arranged in an interior (52) which can be at least partially filled with a fluid and at least one guide element (56) for increasing the fluid volume at the friction area (44) and for aligning a fluid flow (58) supplying the fluid volume.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Hybridmodul nach Anspruch 10.The invention relates to a torque transmission device according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a hybrid module according to claim 10.

Eine Drehmomentübertragungsvorrichtung ist beispielsweise aus DE 10 2017 109 439 A1 bekannt. Darin wird ein Zweimassenschwungrad mit einem Primärteil und einem entgegen der Wirkung von Bogenfedern gegenüber dem Primärteil begrenzt verdrehbaren Sekundärteil beschrieben. Ein Drehmomentbegrenzer ist ausgangsseitig an dem Zweimassenschwungrad angeordnet. Der Drehmomentbegrenzer weist eine Rutschkupplung mit einen Reibbereich auf, der trocken laufend ausgeführt ist.For example, a torque transfer device is off DE 10 2017 109 439 A1 known. It describes a dual-mass flywheel with a primary part and a secondary part that can be rotated to a limited extent with respect to the primary part against the action of arc springs. A torque limiter is arranged on the output side of the dual-mass flywheel. The torque limiter has a slip clutch with a friction area that runs dry.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Drehmomentübertragungsvorrichtung zu verbessern. Der Drehmomentbegrenzer soll zuverlässiger und genauer betrieben werden. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung soll bauraumsparender und kostengünstiger ausgeführt werden. Weiterhin soll ein Hybridmodul mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung effizienter, kompakter und zuverlässiger ausgeführt werden.The object of the present invention is to improve a torque transmission device. The torque limiter should be operated more reliably and more accurately. The torque transmission device should be designed to save space and cost. Furthermore, a hybrid module with a torque transmission device should be designed to be more efficient, more compact and more reliable.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann der Drehmomentbegrenzer zuverlässiger und effizienter betrieben werden. Der Reibbereich kann im Betrieb der Drehmomentübertragungsvorrichtung ein ausreichendes Fluidvolumen aufweisen. Dadurch kann ein Reibwert des Reibbereichs und damit das Auslösemoment gleichmäßiger sein.At least one of these objects is achieved by a torque transmission device having the features according to claim 1. This allows the torque limiter to be operated more reliably and efficiently. The friction area can have a sufficient volume of fluid when the torque transmission device is in operation. As a result, a coefficient of friction of the friction area and thus the release torque can be more uniform.

Das Fahrzeug kann ein Kraftfahrzeug sein. Der Antriebsstrang kann ein Hybridantriebsstrang sein. Der Antriebsstrang kann einen Verbrennungsmotor und/oder einen Elektromotor aufweisen. Der Verbrennungsmotor und/oder der Elektromotor kann einen Antrieb des Fahrzeugs bewirken.The vehicle can be a motor vehicle. The drive train can be a hybrid drive train. The drive train can have an internal combustion engine and / or an electric motor. The internal combustion engine and / or the electric motor can drive the vehicle.

Der Drehmomentbegrenzer kann ein um die Drehachse drehbares erstes Übertragungselement und ein über den Reibbereich mit diesem reibschlüssig verbindbares zweites Übertragungselement aufweisen. Überschreitet das an dem ersten und/oder zweiten Übertragungselement anliegende Drehmoment das Auslösemoment, kann die reibschlüssige Verbindung zwischen dem ersten und zweiten Übertragungselement zumindest teilweise durch eine gegenseitige Drehung des ersten und zweiten Übertragungselements auf die Übertragung des maximal übertragbaren Drehmoments begrenzt werden.The torque limiter can have a first transmission element that is rotatable about the axis of rotation and a second transmission element that can be frictionally connected to this via the friction area. If the torque applied to the first and / or second transmission element exceeds the release torque, the frictional connection between the first and second transmission element can at least partially be limited to the transmission of the maximum transmittable torque by mutual rotation of the first and second transmission element.

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann einen Drehschwingungsdämpfer mit einem um eine Drehachse drehbaren Dämpfereingangsteil und einem über die Wirkung wenigstens eines Federelements gegenüber diesem begrenzt verdrehbaren Dämpferausgangsteil aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer und/oder der Drehmomentbegrenzer können wirksam zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnet sein. Der Drehschwingungsdämpfer und der Drehmomentbegrenzer können in Reihe wirksam sein.The torque transmission device can have a torsional vibration damper with a damper input part rotatable about an axis of rotation and a damper output part which can be rotated to a limited extent with respect to this via the action of at least one spring element. The torsional vibration damper and / or the torque limiter can be effectively arranged between the internal combustion engine and the electric motor. The torsional vibration damper and the torque limiter can be effective in series.

Der Drehschwingungsdämpfer kann wirksam zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Drehmomentbegrenzer angeordnet sein. Das Federelement kann eine Druckfeder oder Bogenfeder sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann in dem wenigstens teilweise mit Fluid befüllbaren Innenraum angeordnet sein.The torsional vibration damper can be effectively arranged between the internal combustion engine and the torque limiter. The spring element can be a compression spring or a bow spring. The torsional vibration damper can be arranged in the interior space that can be at least partially filled with fluid.

Der Drehmomentbegrenzer kann dämpferausgangsseitig angeordnet sein. Der Drehmomentbegrenzer kann wirksam zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem Abtriebselement angeordnet sein. Das Abtriebselement kann eine Abtriebsnabe sein.The torque limiter can be arranged on the damper output side. The torque limiter can be effectively arranged between the torsional vibration damper and the output element. The output element can be an output hub.

Der Drehmomentbegrenzer und/oder der Drehschwingungsdämpfer kann durch das Fluid spritzbeölt sein. Der Fluidstrom kann tropfenweise und/oder zusammenhängend vorliegen. Der Innenraum kann vollständig mit Fluid befüllt sein.The torque limiter and / or the torsional vibration damper can be spray-lubricated by the fluid. The fluid flow can be present in drops and / or in a continuous manner. The interior can be completely filled with fluid.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Leitelement dämpferausgangsseitig angeordnet. Das Leitelement kann dem Dämpferausgangsteil zugeordnet sein. Das Leitelement kann mit dem Dämpferausgangsteil oder zweiten Übertragungselement, insbesondere fest, verbunden sein.In a preferred embodiment of the invention, the guide element is arranged on the damper output side. The guide element can be assigned to the damper output part. The guide element can be connected, in particular firmly, to the damper output part or to the second transmission element.

Das Leitelement kann dämpfereingangsseitig angeordnet sein. Das Leitelement kann mit dem Dämpfereingangsteil oder ersten Übertragungselement, insbesondere fest, verbunden sein.The guide element can be arranged on the damper inlet side. The guide element can be connected, in particular firmly, to the damper input part or first transmission element.

Der Reibbelag kann Reibbelagelemente aufweisen, zwischen denen wenigstens ein Fluidkanal liegt. Die Reibbelagelemente können segmentartig angeordnet sein. Das einzelne Reibbelagelement kann wenigstens eine gekrümmte radiale Randfläche aufweisen. Die Randfläche kann nach innen und/oder außen gewölbt sein. Dadurch kann eine Fluidansammlung innerhalb von dem Reibbereich erfolgen, durch die das Fluid gleichmäßig an dem Reibbereich verteilt ist.The friction lining can have friction lining elements, between which there is at least one fluid channel. The friction lining elements can be arranged in segments. The individual friction lining element can have at least one curved radial edge surface. The edge surface can be curved inwards and / or outwards. As a result, an accumulation of fluid can take place within the friction area, through which the fluid is evenly distributed on the friction area.

Das Leitelement kann Fluidfördermittel zur Bewirkung einer Fluiddruckdifferenz aufweisen. Die Fluidfördermittel können wenigstens eine Schaufel umfassen.The guide element can have fluid conveying means for causing a fluid pressure difference. The fluid conveying means can comprise at least one blade.

Das Leitelement kann einteilig aus dem Dämpfereingangsteil, ersten Übertragungselement, Dämpferausgangsteil oder zweiten Übertragungselement ausgeführt sein. Das Leitelement kann axial von dem Drehmomentbegrenzer hervorstehen.The guide element can be made in one piece from the damper input part, first transmission element, damper output part or second transmission element. The guide element can protrude axially from the torque limiter.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist der Fluidstrom zu dem Reibbereich von radial innen nach radial außen gerichtet. Das Leitelement kann radial innerhalb von dem Reibbereich angeordnet sein.In a special embodiment of the invention, the fluid flow to the friction area is directed from radially inside to radially outside. The guide element can be arranged radially inward of the friction area.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Leitelement ein Leitblech zur Fluidstromlenkung. Das Leitelement kann ein sich axial und radial erstreckendes Leitblech sein. Das Leitblech kann einteilig aus dem Dämpfereingangsteil, ersten Übertragungselement, Dämpferausgangsteil oder zweiten Übertragungselement ausgeführt sein.In a preferred embodiment of the invention, the guide element is a guide plate for directing the fluid flow. The guide element can be an axially and radially extending guide plate. The guide plate can be made in one piece from the damper input part, first transmission element, damper output part or second transmission element.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung bewirkt das Leitelement eine Fluidstromführung von einem Elektromotor zu dem Reibbereich. Dadurch kann der Fluidstrom, der beispielsweise eine Kühlung des Elektromotors bewirkt, zusätzlich an dem Reibbereich anliegen.In a special embodiment of the invention, the guide element brings about a fluid flow guide from an electric motor to the friction area. As a result, the fluid flow, which, for example, effects cooling of the electric motor, can also be in contact with the friction area.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Leitelement eine Durchgangsöffnung zur Fluiddurchströmung. Die Durchgangsöffnung kann in dem ersten Überragungselement, zweiten Übertragungselement, Dämpfereingangsteil oder Dämpferausgangsteil ausgeformt sein.In a preferred embodiment of the invention, the guide element is a passage opening for fluid to flow through. The through opening can be formed in the first transmission element, second transmission element, damper input part or damper output part.

Die Durchgangsöffnung kann als Blende ausgeführt sein. Umfangsseitig können mehrere Durchgangsöffnungen angeordnet sein.The passage opening can be designed as a diaphragm. A plurality of through openings can be arranged on the circumferential side.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist ein Durchmesser der Durchgangsöffnung kleiner gleich 2 mm. Der Durchmesser kann kleiner als 1,4 mm, bevorzugt kleiner als 0,8 mm sein.In a special embodiment of the invention, the diameter of the through opening is less than or equal to 2 mm. The diameter can be smaller than 1.4 mm, preferably smaller than 0.8 mm.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist radial neben dem Reibbereich ein Fluidraum für das Fluidvolumen gebildet. Der Fluidraum kann radial innerhalb oder außerhalb von dem Reibbereich ausgeführt sein. Der Fluidraum kann radial zwischen dem Dämpferausgangsteil und dem Drehmomentbegrenzer angeordnet sein.In a preferred embodiment of the invention, a fluid space for the fluid volume is formed radially next to the friction area. The fluid space can be designed radially inside or outside of the friction area. The fluid space can be arranged radially between the damper output part and the torque limiter.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung weist der Reibbelag wenigstens einen Fluidkanal zur Durchströmung mit dem Fluid auf. Eine radiale Breite des Reibbelags kann im Verhältnis zu einer radialen Breite des Fluidkanals größer gleich 3 sein. Das Verhältnis kann kleiner gleich 3,1, bevorzugt kleiner gleich 5, vorzugsweise kleiner gleich 7, insbesondere kleiner als 9 sein.In a special embodiment of the invention, the friction lining has at least one fluid channel for the fluid to flow through. A radial width of the friction lining can be greater than or equal to 3 in relation to a radial width of the fluid channel. The ratio can be less than or equal to 3.1, preferably less than or equal to 5, preferably less than or equal to 7, in particular less than 9.

Zur Lösung wenigstens einer der zuvor angegebenen Aufgaben wird weiterhin ein Hybridmodul mit einem Elektromotor und einer Drehmomentübertragungsvorrichtung mit wenigstens einem der zuvor angegebenen Merkmale vorgeschlagen.In order to achieve at least one of the objects specified above, a hybrid module with an electric motor and a torque transmission device with at least one of the features specified above is also proposed.

Ein Rotor des Elektromotors kann dämpferausgangsseitig wirksam angeordnet sein.A rotor of the electric motor can be effectively arranged on the damper output side.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention emerge from the description of the figures and the illustrations.

FigurenlisteFigure list

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Einen Halbschnitt einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2: Eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 3: Eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 4: Eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 5: Eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : A half section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 2 : A side view of a damper output part of a torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • 3 : A side view of a damper output part of a torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • 4th : A side view of a damper output part of a torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.
  • 5 : A side view of a damper output part of a torque transmission device in a further specific embodiment of the invention.

1 zeigt einen Halbschnitt einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, angeordnet. Der Antriebsstrang kann ein Hybridantriebsstrang sein, der einen Verbrennungsmotor aufweist. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist bevorzugt zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor 12 wirksam. Der Verbrennungsmotor und der Elektromotor 12 können ein Drehmoment zum Antrieb des Fahrzeugs bereitstellen. 1 shows a half section of a torque transmission device 10 in a special embodiment of the invention. The torque transmission device 10 is arranged in a drive train of a vehicle, in particular a motor vehicle. The drive train can be a hybrid drive train that has an internal combustion engine. The torque transmission device 10 is preferred between the internal combustion engine and an electric motor 12th effective. The internal combustion engine and the electric motor 12th can provide torque to drive the vehicle.

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 umfasst einen Drehschwingungsdämpfer 14 und einen Drehmomentbegrenzer 16. Der Drehschwingungsdämpfer 14 weist ein um eine Drehachse 18 drehbares Dämpfereingangsteil 20 mit einer Primärschwungmasse 22 auf, die mit einer Kurbelwelle 24 des Verbrennungsmotors fest verschraubt ist. An einem Aussenumfang 26 der Primärschwungmasse 22 ist ein Anlasserzahnkranz 28 angeordnet. Das Dämpfereingangsteil 20 ist mit wenigstens einem Federelement 30, beispielsweise einer Druckfeder oder einer Bogenfeder über ein Federmitnahmeelement 32 gekoppelt. Das Federmitnahmeelement 32 ist zusammen mit einer Federschale 34, in der das Federelement 30 aufgenommen ist, mit der Primärschwungmasse 22 über Nietelemente 36 verbunden.The torque transmission device 10 includes a torsional vibration damper 14th and a torque limiter 16 . The torsional vibration damper 14th has one about an axis of rotation 18th rotatable damper input part 20th with a primary flywheel 22nd on that with a crankshaft 24 of the internal combustion engine is firmly screwed. On an outer circumference 26th the primary flywheel 22nd is a starter ring gear 28 arranged. The damper input part 20th is with at least one spring element 30th , for example a compression spring or a bow spring via a spring driving element 32 coupled. The spring drive element 32 is together with a spring cup 34 , in which the spring element 30th is recorded with the primary flywheel 22nd via rivet elements 36 tied together.

Der Drehschwingungsdämpfer 14 weist ein Dämpferausgangsteil 38 auf, das über die Wirkung des Federelements 30 gegenüber dem Dämpfereingangsteil 20 begrenzt verdrehbar ist. Das Dämpferausgangsteil 38 weist wenigstens ein einteilig mit dem Dämpferausgangsteil 38 ausgeführtes Federmitnahmeelement 40 zur Kopplung mit dem Federelement 30 auf. An einem radial innerhalb des Federmitnahmeelements 40 liegenden Bereich des Dämpferausgangsteil 38 ist der Drehmomentbegrenzer 16 angeordnet, der bei einem übertragenen Drehmoment größer gleich einem Auslösemoment das maximal übertragbare Drehmoment über eine Rutschkupplung 42 selbsttätig begrenzt.The torsional vibration damper 14th has a damper output part 38 on that about the action of the spring element 30th opposite the damper input part 20th is rotatable to a limited extent. The damper output part 38 has at least one integral with the damper output part 38 executed spring drive element 40 for coupling with the spring element 30th on. On a radially inside of the spring driving element 40 lying area of the damper output part 38 is the torque limiter 16 arranged, which at a transmitted torque greater than or equal to a release torque, the maximum transmittable torque via a slip clutch 42 automatically limited.

Die Rutschkupplung 42 weist einen Reibbereich 44 mit wenigstens einem Reibbelag 46 zur Bewirkung einer reibschlüssigen Verbindung für die Drehmomentübertragung über den Drehmomentbegrenzer 16 auf. Der Drehmomentbegrenzer 16 weist ein erstes Übertragungselement 48 auf, das über den Reibbereich 44 mit einem zweiten Übertragungselement 50 reibschlüssig zur Drehmomentübertragung verbindbar ist. Das erste Übertragungselement 48 ist einteilig mit dem Dämpferausgangsteil 38 ausgeführt und nimmt in einem radial innerhalb von dem Federmitnahmeelement 40 liegenden Bereich axial beidseitig den Reibbelag 46 auf.The slip clutch 42 has a friction area 44 with at least one friction lining 46 to create a frictional connection for torque transmission via the torque limiter 16 on. The torque limiter 16 has a first transmission element 48 on that about the friction area 44 with a second transmission element 50 is frictionally connectable for torque transmission. The first transmission element 48 is in one piece with the damper output part 38 executed and takes in a radially inward of the spring driving element 40 lying area axially on both sides of the friction lining 46 on.

Das zweite Übertragungselement 50 ist zweiteilig ausgeführt und nimmt das erste Übertragungselement 48 axial dazwischen auf. Das zweite Übertragungselement 50 bildet in dem Reibbereich 44 eine jeweilige Anlagefläche zur reibschlüssigen Verbindung mit dem entsprechenden Reibbelag 46. Das zweite Übertragungselement 50 ist einteilig mit einer Abtriebsnabe 52 ausgeführt. Die Abtriebsnabe 52 kann mit einer Getriebeeingangswelle lösbar verbindbar sein.The second transmission element 50 is made in two parts and takes the first transmission element 48 axially in between. The second transmission element 50 forms in the friction area 44 a respective contact surface for frictional connection with the corresponding friction lining 46 . The second transmission element 50 is in one piece with an output hub 52 executed. The output hub 52 can be releasably connectable to a transmission input shaft.

Der Drehschwingungsdämpfer 14 und der Drehmomentbegrenzer 16 sind wirksam zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor 12 angeordnet. Der Drehmomentbegrenzer 16 und der Drehschwingungsdämpfer 14 sind in Reihe wirksam und der Drehmomentbegrenzer 16 ist dem Drehschwingungsdämpfer 14 nachgeschaltet.The torsional vibration damper 14th and the torque limiter 16 are effective between the internal combustion engine and the electric motor 12th arranged. The torque limiter 16 and the torsional vibration damper 14th are effective in series and the torque limiter 16 is the torsional vibration damper 14th downstream.

Der Drehschwingungsdämpfer 14, der Drehmomentbegrenzer 16 und der Elektromotor 12 sind in einem wenigstens teilweise mit einem Fluid befüllbaren Innenraum 54 angeordnet. Das Fluid kann ein Öl sein und der Drehschwingungsdämpfer 14 und der Drehmomentbegrenzer 16 können mit dem Fluid spritzbeölt sein. Gelangt das Fluid unregelmäßig an den Drehmomentbegrenzer 16 und damit an den Reibbereich 44, kann ein von dem Fluidvolumen an dem Reibbereich 44 abhängiger Reibwert des Reibbereichs 44 entstehen, durch den das Auslösemoment unerwünscht beeinflusst wird.The torsional vibration damper 14th , the torque limiter 16 and the electric motor 12th are arranged in an interior space 54 which can be at least partially filled with a fluid. The fluid can be an oil and the torsional vibration damper 14th and the torque limiter 16 can be spray-lubricated with the fluid. If the fluid reaches the torque limiter irregularly 16 and thus to the friction area 44 , one of the volume of fluid at the friction area 44 dependent coefficient of friction of the friction area 44 arise through which the release torque is undesirably influenced.

Der Drehmomentbegrenzer 16 weist Leitelemente 56 zur Erhöhung des Fluidvolumens an dem Reibbereich 44 und zur Ausrichtung eines das Fluidvolumen versorgenden Fluidstroms 58 auf. Dadurch liegt an dem Reibbereich 44 im Betrieb der Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ein ausreichendes Fluidvolumen an und der Reibwert des Reibbereichs 44 und damit auch das Auslösemoment sind gleichmäßiger.The torque limiter 16 has guiding elements 56 to increase the volume of fluid at the friction area 44 and for aligning a fluid flow supplying the fluid volume 58 on. This is due to the friction area 44 during operation of the torque transmission device 10 a sufficient volume of fluid and the coefficient of friction of the friction area 44 and thus also the release torque are more even.

Ein Leitelement 56 ist als Leitblech 60 ausgeführt und mit dem zweiten Übertragungselement 50 fest verbunden, insbesondere vernietet. Das Leitblech 60 kann eine Fluidstromführung von dem Elektromotor 12 zu dem Reibbereich 44 bewirken. Das an dem Elektromotor 12 zur Kühlung vorhandene Fluid kann durch das Leitblech 60 in Richtung zu dem Reibbereich 44 geleitet werden.A guiding element 56 is used as a baffle 60 executed and with the second transmission element 50 firmly connected, in particular riveted. The baffle 60 can be a fluid flow guide from the electric motor 12th to the friction area 44 cause. That on the electric motor 12th Fluid present for cooling can pass through the baffle 60 towards the friction area 44 be directed.

Ein weiteres Leitelement 56 ist als Durchgangsöffnung 62, insbesondere als Blende, in dem zweiten Übertragungselement 50 ausgeführt. Die Durchgangsöffnung 62 ist radial im Bereich des Leitblechs 60 angeordnet. Eine weitere Durchgangsöffnung 64 ist radial innerhalb von der Durchgangsöffnung 62 an dem zweiten Übertragungselement 50 angeordnet.Another guiding element 56 is as a through opening 62 , in particular as a diaphragm, in the second transmission element 50 executed. The passage opening 62 is radial in the area of the baffle 60 arranged. Another through opening 64 is radially inward of the through hole 62 on the second transmission element 50 arranged.

Ein weiteres Leitelement 56 ist an dem zweiten Übertragungselement 50 einteilig ausgeführt. Das Leitelement 56 ist ein Leitblech 66, das den Fluidstrom zu dem Reibbereich 44 lenkt. Dieses Leitelement 56 bewirkt hauptsächlich eine Führung des Fluidstroms 58, der über die Durchgangsöffnung 64 und eine Verzahnung 68 zwischen dem zweiten Übertragungselement 50 und dem Abtriebselement 52 reicht.Another guiding element 56 is on the second transmission element 50 executed in one piece. The guiding element 56 is a baffle 66 that controls the flow of fluid to the friction area 44 directs. This guiding element 56 mainly causes the fluid flow to be guided 58 through the through opening 64 and a toothing 68 between the second transmission element 50 and the output element 52 enough.

Der über die Leitelemente 56 geführte und verstärkte Fluidstrom 58 in Richtung zu dem Reibbereich 44 befüllt einen radial innerhalb von dem Reibbereich 44 angeordneten Fluidraum 70. Dadurch besteht radial innerhalb von dem Reibbereich 44 ein Fluidspeicher, der eine gleichmäßige Fluidzufuhr an den Reibbereich 44 ermöglicht.The one about the guiding elements 56 guided and enhanced fluid flow 58 towards the friction area 44 fills one radially inward of the friction area 44 arranged fluid space 70 . This exists radially inward of the friction area 44 a fluid reservoir that provides a uniform supply of fluid to the friction area 44 enables.

In 2 ist eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils 38 einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der Reibbelag 46 umfasst mehrere Reibbelagelemente 72, zwischen denen mehrere Fluidkanäle 74 liegen. Die Reibbelagelemente 72 sind segmentartig und radial zweireihig angeordnet. Eine radiale Breite Br des Reibbelags 46 ist im Verhältnis zu einer radialen Breite Bk des Fluidkanals 74 bevorzugt größer gleich 3 und kann kleiner gleich 3,1, bevorzugt kleiner gleich 5, vorzugsweise kleiner gleich 7, insbesondere kleiner als 9 sein.In 2 Figure 3 is a side view of a damper output member 38 a torque transfer device 10 shown in a further special embodiment of the invention. The friction lining 46 comprises several friction lining elements 72 , between which several fluid channels 74 lie. The friction lining elements 72 are arranged in segments and radially in two rows. A radial width Br of the friction lining 46 is in proportion to a radial width Bk of the fluid channel 74 preferably greater than or equal to 3 and can be less than or equal to 3.1, preferably less than or equal to 5, preferably less than or equal to 7, in particular less than 9.

Radial außerhalb von dem Reibbereich 44 ist das Federmitnahmeelement 40 zur Verbindung mit dem Federelement angeordnet.Radially outside of the friction area 44 is the spring drive element 40 arranged for connection to the spring element.

3 zeigt eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils 38 einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Das einzelne Reibbelagelement 72 weist eine gekrümmte radiale Randfläche 76 auf. Eine radial innere gekrümmte radiale Randfläche 76.1 ist nach außen gewölbt und eine radial äußere gekrümmte radiale Randfläche 76.2 ist nach innen gewölbt. Ein umfangsseitig mittiger Abschnitt 78 des Reibbelagelements 72 weist einen kleineren maximalen Durchmesser auf als ein umfangsseitiger äußerer Abschnitt 80 des Reibbelagelements 72. Dadurch kann eine Fluidansammlung innerhalb von dem Reibbereich 44 erfolgen, durch die das Fluid gleichmäßig an dem Reibbereich 44 verteilt ist. 3 shows a side view of a damper output part 38 a torque transfer device 10 in a further special embodiment of the invention. The single friction lining element 72 has a curved radial edge surface 76 on. A radially inner curved radial edge surface 76.1 is curved outwards and has a radially outer curved radial edge surface 76.2 is curved inwards. A circumferentially central section 78 of the friction lining element 72 has a smaller maximum diameter than a circumferential outer portion 80 of the friction lining element 72 . This can cause fluid to build up within the friction area 44 take place through which the fluid is uniformly applied to the friction area 44 is distributed.

In 4 ist eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils 38 einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Reibbelagelemente 72 weisen jeweils gekrümmte Randflächen 76 auf und sind radial zweireihig angeordnet. Dabei liegen sich die radial nach innen gewölbten Randflächen 76 radial gegenüber.In 4th Figure 3 is a side view of a damper output member 38 a torque transfer device 10 shown in a further special embodiment of the invention. The friction lining elements 72 each have curved edge surfaces 76 and are arranged radially in two rows. The radially inwardly curved edge surfaces lie on top of one another 76 radially opposite.

5 zeigt eine Seitenansicht eines Dämpferausgangsteils 38 einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Reibbelagelemente 72 sind radial zweireihig angeordnet und die nach innen gewölbten Randflächen 76 liegen radial unmittelbar gegenüber. 5 shows a side view of a damper output part 38 a torque transfer device 10 in a further special embodiment of the invention. The friction lining elements 72 are arranged radially in two rows and the inwardly curved edge surfaces 76 are radially directly opposite.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
DrehmomentübertragungsvorrichtungTorque transfer device
1212th
ElektromotorElectric motor
1414th
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1616
DrehmomentbegrenzerTorque limiter
1818th
DrehachseAxis of rotation
2020th
DämpfereingangsteilDamper input part
2222nd
PrimärschwungmassePrimary flywheel
2424
Kurbelwellecrankshaft
2626th
AussenumfangOuter circumference
2828
AnlasserzahnkranzStarter ring gear
3030th
FederelementSpring element
3232
FedermitnahmeelementSpring drive element
3434
FederschaleFeather cup
3636
NietelementRivet element
3838
DämpferausgangsteilDamper output part
4040
FedermitnahmeelementSpring drive element
4242
RutschkupplungSlip clutch
4444
ReibbereichFriction area
4646
ReibbelagFriction lining
4848
erstes Übertragungselementfirst transmission element
5050
zweites Übertragungselementsecond transmission element
5252
Innenrauminner space
5656
LeitelementGuiding element
5858
FluidstromFluid flow
6060
LeitblechBaffle
6262
DurchgangsöffnungThrough opening
6464
DurchgangsöffnungThrough opening
6666
LeitblechBaffle
6868
VerzahnungInterlocking
7070
FluidraumFluid space
7272
ReibbelagelementFriction lining element
7474
FluidkanalFluid channel
7676
RandflächeEdge surface
76.176.1
RandflächeEdge surface
76.276.2
RandflächeEdge surface
7878
mittiger Abschnittcentral section
8080
äußerer Abschnitt outer section
BkBk
Breitebroad
BrBr
Breitebroad

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102017109439 A1 [0002]DE 102017109439 A1 [0002]

Claims (10)

Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, aufweisend einen Drehmomentbegrenzer (16), der bei einem übertragenen Drehmoment größer gleich einem Auslösemoment das maximal übertragbare Drehmoment über eine Rutschkupplung (42), die einen Reibbereich (44) mit einem Reibbelag (46) zur Bewirkung einer reibschlüssigen Verbindung für die Drehmomentübertragung aufweist, selbsttätig begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehmomentbegrenzer (16) in einem mit einem Fluid wenigstens teilweise befüllbaren Innenraum (52) angeordnet ist und wenigstens ein Leitelement (56) zur Erhöhung des Fluidvolumens an dem Reibbereich (44) und zur Ausrichtung eines das Fluidvolumen versorgenden Fluidstroms (58) angeordnet ist.Torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle, having a torque limiter (16) which, when a transmitted torque is greater than or equal to a release torque, the maximum transmittable torque via a slip clutch (42) which has a friction area (44) with a friction lining (46) Effecting a frictional connection for the torque transmission, automatically limited, characterized in that the torque limiter (16) is arranged in an interior (52) which can be at least partially filled with a fluid and at least one guide element (56) for increasing the fluid volume on the friction area ( 44) and for aligning a fluid flow (58) supplying the fluid volume. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) einen Drehschwingungsdämpfer (14) mit einem um eine Drehachse (18) drehbaren Dämpfereingangsteil (20) und einem über die Wirkung wenigstens eines Federelements (30) gegenüber diesem begrenzt verdrehbaren Dämpferausgangsteil (38) aufweist und das Leitelement (56) dämpferausgangsseitig angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to Claim 1 , characterized in that the torque transmission device (10) has a torsional vibration damper (14) with a damper input part (20) rotatable about an axis of rotation (18) and a damper output part (38) which can be rotated to a limited extent relative to this via the action of at least one spring element (30), and the Guide element (56) is arranged on the damper output side. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluidstrom (58) zu dem Reibbereich (44) von radial innen nach radial außen gerichtet ist.Torque transmission device (10) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the fluid flow (58) to the friction area (44) is directed from radially inside to radially outside. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (56) ein Leitblech (60, 66) zur Fluidstromlenkung ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (56) is a guide plate (60, 66) for guiding the fluid flow. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (56) eine Fluidstromführung von einem Elektromotor (12) zu dem Reibbereich (44) bewirkt.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (56) effects a fluid flow guide from an electric motor (12) to the friction area (44). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (56) eine Durchgangsöffnung (62, 64) zur Fluiddurchströmung ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (56) is a through opening (62, 64) for fluid to flow through. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Durchmesser der Durchgangsöffnung (62, 64) kleiner gleich 2 mm ist.Torque transmission device (10) according to Claim 6 , characterized in that a diameter of the through opening (62, 64) is less than or equal to 2 mm. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass radial neben dem Reibbereich (44) ein Fluidraum (70) für das Fluidvolumen gebildet ist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a fluid space (70) for the fluid volume is formed radially next to the friction area (44). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelag (46) wenigstens einen Fluidkanal (74) zur Durchströmung mit dem Fluid aufweist.Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction lining (46) has at least one fluid channel (74) for the fluid to flow through. Hybridmodul mit einem Elektromotor (12) und einer Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Hybrid module with an electric motor (12) and a torque transmission device (10) according to one of the preceding claims.
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