DE102020107539A1 - Dual mass flywheel with a screw retention device for the fastening screws - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen als Zweimassenschwungrad (1) aufgebauten Drehschwingungsdämpfer, der in einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeugs eingesetzt ist, umfassend ein Primärteil (2) und ein Sekundärteil (3), die um eine Rotationsachse (7) drehbar und begrenzt relativ zueinander verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpfungseinrichtung (5) vorgesehen ist und das Primärteil (2) ist an einem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine mittels mehrerer Befestigungsschrauben (6) befestigt, die durch Öffnungen (11) des Sekundärteils (3) und Bohrungen (12) des Primärteils (2) geführt und die in Gewindebohrungen von dem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine eingeschraubt sind, wobei für die Befestigungsschrauben (6) eine Schraubenverliersicherung (13) vorgesehen ist, die einen zwischen dem Primärteil (2) und dem Sekundärteil (3) eingesetzten Kunststoffring (14) umfasst, der für jede Befestigungsschraube (6) einen axial zu dem Primärteil (2) beabstandeten und radial nach außen ragenden elastischen Rastfinger (15) aufweist, wobei der Rastfinger (15) beim Einschub der Befestigungsschraube (6) gegen die Wirkung einer Vorspannung radial nach innen auslenkbar ist, wobei deren Anlage an der Befestigungsschraube (6) erhalten bleibt und der Rastfinger (15) bei Erreichen einer Endlage der Befestigungsschraube (6) sich selbsttätig in die Ausgangsposition zurückbewegt, in der sich eine radiale Überdeckung (Y) zu einem Schraubenkopf (19) einstellt.The invention relates to a torsional vibration damper constructed as a dual mass flywheel (1), which is used in a drive train of a vehicle powered by an internal combustion engine, comprising a primary part (2) and a secondary part (3) which can be rotated about an axis of rotation (7) and rotated relative to one another to a limited extent and between which a spring damping device (5) is provided and the primary part (2) is fastened to a crankshaft flange of the internal combustion engine by means of several fastening screws (6) which pass through openings (11) in the secondary part (3) and bores (12) in the primary part (2) guided and which are screwed into threaded bores of the crankshaft flange of the internal combustion engine, a screw-locking device (13) being provided for the fastening screws (6) which comprises a plastic ring (14) inserted between the primary part (2) and the secondary part (3), which for each fastening screw (6) one axially spaced from the primary part (2) eten and radially outwardly protruding elastic locking finger (15), the locking finger (15) when inserting the fastening screw (6) can be deflected radially inward against the effect of a bias, whereby its contact with the fastening screw (6) is maintained and the When the fastening screw (6) reaches an end position, the locking finger (15) automatically moves back into the starting position in which a radial overlap (Y) with a screw head (19) is established.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad, das als Drehschwingungsdämpfer in einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeugs einsetzbar ist, umfassend ein Primärteil und ein Sekundärteil, die um eine Rotationsachse drehbar und begrenzt relativ zueinander verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpfungseinrichtung vorgesehen ist, wobei das Primärteil ist an einem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine mittels mehrerer Befestigungsschrauben befestigbar ist, die durch Öffnungen des Sekundärteils und Bohrungen des Primärteils geführt und die in Gewindebohrungen von dem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine einschraubbar sind, wobei für die Befestigungsschrauben eine Schraubenverliersicherung vorgesehen ist.The invention relates to a dual-mass flywheel which can be used as a torsional vibration damper in a drive train of an internal combustion engine-driven vehicle, comprising a primary part and a secondary part which are rotatable about an axis of rotation and can be rotated to a limited extent relative to one another and between which a spring damping device is provided, the primary part being on one The crankshaft flange of the internal combustion engine can be fastened by means of several fastening screws, which are guided through openings in the secondary part and bores in the primary part and which can be screwed into threaded bores in the crankshaft flange of the internal combustion engine, with a screw-locking device being provided for the fastening screws.

Zweimassenschwungräder (ZMS) werden zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Auslöser von Drehschwingungen ist der periodische Verbrennungsprozess der Hubkolbenbrennkraftmaschine, der in Kombination mit der Zündfolge zu einer Drehungleichförmigkeit führt, welche von der Kurbelwelle in den Antriebsstrang eingeleitet wird.Dual mass flywheels (DMF) are used to dampen torsional vibrations in a motor vehicle drive train. Torsional vibrations are triggered by the periodic combustion process of the reciprocating internal combustion engine, which, in combination with the firing sequence, leads to rotational irregularity which is introduced into the drive train by the crankshaft.

Die DE 10 2010 009 298 A1 zeigt ein Zweimassenschwungrad, das zusammen mit einem Kupplungssystem eine Baueinheit bildet. Über Verschraubungen ist das Zweimassenschwungrad an einem Kurbelwellenflansch fixiert. Dazu sind die Befestigungsschrauben durch Bohrungen eines Lagerdoms und eines Primärteils des Zweimassenschwungrades geführt und in komplementäre Gewindebohrungen von dem Flansch der Kurbelwelle eingeschraubt.the DE 10 2010 009 298 A1 shows a dual mass flywheel which, together with a clutch system, forms a structural unit. The dual-mass flywheel is fixed to a crankshaft flange via screw connections. For this purpose, the fastening screws are guided through bores in a bearing dome and a primary part of the dual-mass flywheel and screwed into complementary threaded bores in the flange of the crankshaft.

Im Bereich der Automobilindustrie besteht das Bedürfnis, Zulieferteile montagefertig bereitzustellen bzw. anzuliefern, so dass an der Montagestraße das Zulieferteil mit samt den Befestigungsschrauben bereitgestellt wird. Auf diese Weise können die Montagezeiten reduziert und insbesondere Fehler, beispielweise bei der Festigkeitswahl der Befestigungsschraube, reduziert werden. Um den Anforderungen an die montagefertigen Zulieferteile gerecht zu werden, müssen die Befestigungsschrauben bis zur Montage vorzugsweise lagesicher in einer Befestigungsöffnung positioniert werden.In the automotive industry, there is a need to provide or deliver supplier parts ready for assembly, so that the supplier part is provided with the fastening screws on the assembly line. In this way, the assembly times can be reduced and, in particular, errors, for example in the choice of strength of the fastening screw, can be reduced. In order to meet the requirements for the ready-to-assemble supplied parts, the fastening screws must preferably be positioned securely in a fastening opening until installation.

Hierzu ist aus der DE 196 08 271 A1 ein Zweimassenschwungrad bekannt, bei dem das Primärteil durch Verschraubungen an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigt ist. Zum Einführen bei der Montage der Befestigungsschrauben sind Bohrungen in dem Sekundärteil vorgesehen. Eine Sicherung der Befestigungsschrauben erfolgt mittels Sicherungsringen, die aus elastischem Material hergestellt sind und die jeweils den Schraubenkopf umschließen und gleichzeitig reibschlüssig in den Öffnungen des Sekundärteils gehalten sind.This is from the DE 196 08 271 A1 a two-mass flywheel is known in which the primary part is fastened to the crankshaft of the internal combustion engine by screw connections. Bores are provided in the secondary part for insertion during assembly of the fastening screws. The fastening screws are secured by means of locking rings which are made of elastic material and which each enclose the screw head and at the same time are frictionally held in the openings of the secondary part.

Die DE 40 26 204 A1 offenbart eine vorgefertigte Baueinheit, bestehend aus einem Zweimassenschwungrad, einer Reibungskupplung sowie den Befestigungsschrauben. Um einen Verlust der Befestigungsschrauben zu verhindern, werden diese in der Vormontage in zugehörige Bohrungen des Primärteils eingesetzt, bevor das Sekundärteil mit dem Primärteil verbunden wird. Dabei entsteht ein für die Befestigungsschrauben bestimmter Hohlraum mit einer zum Durchführen eines Verschraubungswerkzeuges vorgesehenen Öffnung.the DE 40 26 204 A1 discloses a prefabricated structural unit consisting of a dual mass flywheel, a friction clutch and the fastening screws. In order to prevent the fastening screws from being lost, they are inserted into the associated bores in the primary part during pre-assembly before the secondary part is connected to the primary part. This creates a cavity intended for the fastening screws with an opening provided for the passage of a screwing tool.

Gemäß der FR 2 765 293 A sind Befestigungsschrauben, mit denen das Primärteil eines Zweimassenschwungrades an der Brennkraftmaschine befestigt ist, durch ein kappenförmiges Kunststoffteil verliergesichert. Nach dem Einsetzen der Befestigungsschrauben in die zugehörigen Primärteilbohrungen wird auf jeden Schraubenkopf jeweils eine Kunststoffkappe aufgesetzt, die anschließend mittels eines Clips an dem Primärteil befestigt wird.According to the FR 2 765 293 A fastening screws, with which the primary part of a dual-mass flywheel is attached to the internal combustion engine, are secured against loss by a cap-shaped plastic part. After the fastening screws have been inserted into the associated primary part bores, a plastic cap is placed on each screw head, which is then attached to the primary part by means of a clip.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schraubenverliersicherung anzubieten, mit der ein wirksamer Schutz vor einem Schraubenverlust bei der Auslieferung des Zweimassenschwungrades erreichbar ist. Weiterhin soll eine einfache, kostengünstige Schraubenverliersicherung bereitgestellt werden, die alle Befestigungsschrauben in einer definierten Position hält.The object of the present invention is to offer a screw-loss protection device with which effective protection against screw loss can be achieved when the dual-mass flywheel is delivered. Furthermore, a simple, inexpensive screw-loss protection device is to be provided that holds all fastening screws in a defined position.

Diese Aufgabe wird mittels einer gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 aufgebauten Schraubenverliersicherung gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by means of a screw-locking device constructed according to the features of claim 1. Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Die zuvor genannte Problemstellung wird durch eine Schraubenverliersicherung gelöst, die einen zwischen dem Primärteil und dem Sekundärteil eingesetzten, auch als Trägerring zu bezeichnenden Kunststoffring umfasst, der für jede Befestigungsschraube einen axial zu der Bohrung des Primärteils versetzten, radial nach außen ragenden elastischen Rastfinger aufweist. Bei dem Einschub der Befestigungsschraube ist der Rastfinger gegen die Wirkung einer Vorspannung in radialer Richtung auslenkbar, wobei deren Anlage an der Befestigungsschraube erhalten bleibt. Bei Erreichen einer Endlage der Befestigungsschraube bewegt sich der Rastfinger selbsttätig in die Ausgangsposition zurück, wobei sich dabei eine radiale Überdeckung zwischen dem Rastfinger und dem Schraubenkopf einstellt.The aforementioned problem is solved by a screw-locking device that includes a plastic ring, also known as a carrier ring, inserted between the primary part and the secondary part, which has an elastic locking finger for each fastening screw that is axially offset to the bore of the primary part and protrudes radially outward. When the fastening screw is inserted, the latching finger can be deflected in the radial direction against the effect of a pretension, its contact with the fastening screw being retained. When an end position of the fastening screw is reached, the locking finger automatically moves back into the starting position, with a radial overlap being established between the locking finger and the screw head.

Die erfindungsgemäße Schraubenverliersicherung gewährleistet nach erfolgter Vormontage des Zweimassenschwungrades im Auslieferungszustand und während des Transports eine permanent wirksame Lagesicherung der Befestigungsschrauben sowie bei der Zielmontage, der Befestigung des Zweimassenschwungrades an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, einen vereinfachenden Montageablauf. Vorteilhaft sind mit der erfindungsgemäßen Schraubenverliersicherung alle Befestigungsschrauben auf einfache Weise lagegesichert positioniert und vor einem Verlust geschützt.The screw loss protection according to the invention ensures after the pre-assembly of the dual-mass flywheel in the delivery state and during transport a permanently effective position securing of the fastening screws and, during the target assembly, the fastening of the dual-mass flywheel to the crankshaft of the internal combustion engine, a simplified assembly process. All fastening screws are advantageously positioned in a simple manner in a secured position with the screw-loss protection device according to the invention and are protected against loss.

Gleichzeitig ermöglicht die Erfindung bei der Vormontage des Zweimassenschwungrades ein einfaches Einfügen der Befestigungsschraube. Zunächst wird die Befestigungsschraube durch Öffnungen des Sekundärteil eingeführt, deren Lage und Anzahl mit den Bohrungen des Primärteils übereinstimmen. Bei dem Kontakt der Befestigungsschraube mit dem Rastfinger weicht dieser radial aus, der unmittelbar nach dem Passieren der Befestigungsschraube wieder seine Ausgangsposition einnimmt und dabei die Befestigungsschraube fixiert.At the same time, the invention enables simple insertion of the fastening screw during the pre-assembly of the dual-mass flywheel. First, the fastening screw is inserted through openings in the secondary part, the position and number of which match the holes in the primary part. When the fastening screw comes into contact with the locking finger, the locking finger gives way radially, which immediately after passing the fastening screw assumes its starting position again and fixes the fastening screw in the process.

Mit der Schraubenverliersicherung sind alle Befestigungsschrauben nach erfolgter Vormontage des Zweimassenschwungrades, selbst bei einem relativ großen Spiel in der Bohrung des Primärteils sowohl lagegesichert als auch exakt ausgerichtet, wodurch eine nachteilige Schrägstellung der Befestigungsschrauben vermieden wird.With the screw loss protection, all fastening screws are secured in position and precisely aligned after the pre-assembly of the dual-mass flywheel, even with a relatively large play in the bore of the primary part, thereby avoiding a disadvantageous inclination of the fastening screws.

Bevorzugt werden die Befestigungsschrauben über das Haltesegment achsparallel zu der Rotationsachse des Zweimassenschwungrades positioniert. Dadurch besteht keine Gefahr, dass ein Verschraubungswerkzeug beim Ansetzen den beispielsweise als Innensechskant ausgeführten Schraubenkopf verfehlt und folglich die Befestigungsschrauben nicht oder nur teilweise angezogen werden.The fastening screws are preferably positioned axially parallel to the axis of rotation of the dual-mass flywheel via the holding segment. As a result, there is no risk that a screwing tool will miss the screw head, which is designed as a hexagon socket, for example, and consequently the fastening screws will not be tightened or only partially tightened.

Von Seiten der Kraftfahrzeughersteller besteht das Bedürfnis, ein montagefertiges Zweimassenschwungrad geliefert zu bekommen, welches durch einen Unterzusammenbau bereits die Befestigungsschrauben einschließt. Diese Forderung erfüllt die erfindungsgemäße Schraubenverliersicherung, die ergänzend auch einen ungehinderten Zugang aller gesicherten Befestigungsschrauben ermöglicht. Vorteilhaft ist durch die erfindungsgemäße Schraubenverliersicherung weder die Flexibilität der Montage des Zweimassenschwungrades festgelegt noch erfordert das Konzept besondere Konstru ktionsvorgaben.On the part of the motor vehicle manufacturer, there is a need to be supplied with a ready-to-assemble dual-mass flywheel which, through a sub-assembly, already includes the fastening screws. This requirement is met by the securing screw according to the invention, which additionally enables unhindered access to all secured fastening screws. Advantageously, neither the flexibility of the assembly of the dual-mass flywheel is determined by the screw loss protection according to the invention, nor does the concept require special construction specifications.

Weiterhin gewährleistet die erfindungsgemäße Schraubenverliersicherung vor der Montage des Zweimassenschwungrades an die Kurbelwelle, dass die Befestigungsschrauben durch die stirnseitig dem Schraubenkopf zugeordneten Rastfinger in eine achsparallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle gehaltene Position gehalten werden. Dadurch wird ein Schiefstellen der Befestigungsschrauben, eine winkelmäßige Abweichung von ihrer vorgesehenen Befestigungsachse zuverlässig vermieden. Diese Ausrichtung ermöglicht ein problemloses Festziehen der Befestigungsschrauben in der richtigen Weise und eine beschleunigte Montage des Zweimassenschwungrades.Furthermore, the screw loss protection according to the invention ensures that the fastening screws are held in a position parallel to the axis of rotation of the crankshaft by the locking fingers assigned to the end face of the screw head before the dual-mass flywheel is mounted on the crankshaft. This reliably prevents the fastening screws from being misaligned and an angular deviation from their intended fastening axis. This alignment allows for easy tightening of the fastening screws in the correct manner and for accelerated assembly of the dual mass flywheel.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen, kostengünstig darstellbaren Schraubenverliersicherung kann vorteilhaft die Montage bzw. der Montageaufwand des Zweimassenschwungrades einfacher, schneller und mit der nötigen Sicherheit erfolgen. Gleichzeitig werden durch das montagefertige Zweimassenschwungrad Ausfallzeiten beseitigt und Rationalisierungspotentiale erzielt, verbunden mit reduzierten Kosten und einer insgesamt gesteigerten Produktivität.With the aid of the screw-loss protection device according to the invention, which can be produced inexpensively, the assembly or the assembly effort of the dual-mass flywheel can advantageously be carried out more simply, quickly and with the necessary security. At the same time, the ready-to-assemble dual-mass flywheel eliminates downtimes and achieves rationalization potential, combined with reduced costs and an overall increase in productivity.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist jeder elastische Rastfinger der Schraubenverliersicherung ein liegend V-förmig gespreiztes, in Richtung des Primärteils offen gestaltetes Querschnittsprofil auf. An einem axial zur Abtriebsseite des Zweimassenschwungrades ausgerichteten Schenkel schließt sich endseitig ein radial nach außen geneigter bzw. gespreizter Schenkel an. Aufgrund dieser Formgebung stellt sich eine gewünschte große Elastizität des Rastfingers ein, die einerseits das Einfügen der Befestigungsschraube vereinfacht und andererseits eine sichere Fixierung der Schraube in der Endlage sicherstellt.According to a preferred embodiment, each elastic locking finger of the screw-locking device has a horizontally V-shaped spread, open in the direction of the primary part, cross-sectional profile. A leg which is radially outwardly inclined or spread outward adjoins a leg which is axially aligned with the output side of the dual-mass flywheel. Because of this shape, a desired high elasticity of the locking finger is established, which on the one hand simplifies the insertion of the fastening screw and on the other hand ensures that the screw is securely fixed in the end position.

Bevorzugt kann in einem Unterzusammenbau der Kunststoffring zwischen dem Primärteil und dem Sekundärteil lagefixiert werden, wobei die radial elastischen Rastfinger an einem Umlaufquerschnitt des Kunststoffrings angebracht sind. Im Einbauzustand ist der Kunststoffring radial unterhalb von dem Teilkreis der Befestigungsschrauben positioniert, der dabei gleichzeitig eine Abtriebsnabe des Sekundärteils umschließt. Zur Schaffung eines gegen Mitdrehen gesicherten, lagefixierten Einbaus ist der Kunststoffring formschlüssig in der Abtriebsnabe eingelegt oder eingepasst. Ergänzend kann der Kunststoffring kraftschlüssig und / oder stoffschlüssig fixiert werden. Vorzugsweise verrastet dazu der Kunststoffring mit seinen die Rastfinger tragenden Bereichen in radial nach innen gerichtete Ausschnitte der Öffnung der Abtriebsnabe, der ist damit verdrehgesichert positioniert.The plastic ring can preferably be fixed in position between the primary part and the secondary part in a sub-assembly, the radially elastic locking fingers being attached to a circumferential cross-section of the plastic ring. In the installed state, the plastic ring is positioned radially below the pitch circle of the fastening screws, which at the same time encloses an output hub of the secondary part. The plastic ring is positively inserted or fitted into the output hub in order to create an installation that is secured against rotation and is fixed in position. In addition, the plastic ring can be fixed positively and / or cohesively. For this purpose, the plastic ring preferably latches with its areas carrying the latching fingers in radially inwardly directed cutouts of the opening of the output hub, which is thus positioned so as to be secured against rotation.

Ferner ist vorgesehen, dass die an dem ohnehin erforderlichen bzw. unverzichtbaren Kunststoffring des Zweimassenschwungrades angebrachten, radial elastischen Rastfinger so gestaltet sind, dass sie den Eingriff von einem Verschraubungswerkzeug in der Endmontage nicht behindern. Außerdem ermöglicht die Schraubenverliersicherung die Verwendung einer Vorrichtung, die gleichzeitig alle Befestigungsschrauben erfasst, mit denen das Zweimassenschwungrad an dem Flansch der Kurbelwelle befestigbar ist. Damit kann vorteilhaft die Montage bzw. der Montageaufwand des Zweimassenschwungrades im Rahmen einer automatisierten Fertigung, beispielsweise durch den Einsatz einer mehrspindligen Schraubvorrichtung einfacher, rationeller und kostengünstiger erfolgen, wobei gleichzeitig die nötige Sicherheit bezüglich des Anzugsmomentes der Befestigungsschrauben gewährleistet ist.Furthermore, it is provided that the radially elastic locking fingers attached to the plastic ring of the dual-mass flywheel, which is required or indispensable anyway, are designed in such a way that they engage by one Do not hinder the screwing tool in the final assembly. In addition, the screw loss protection enables the use of a device which simultaneously detects all fastening screws with which the dual-mass flywheel can be fastened to the flange of the crankshaft. In this way, the assembly or the assembly effort of the dual-mass flywheel in the context of automated production, for example by using a multi-spindle screwing device, can be carried out more simply, more efficiently and cost-effectively, while at the same time ensuring the necessary security with regard to the tightening torque of the fastening screws.

Eine bevorzugte konstruktive Ausführungsform der Schraubenverliersicherung schließt axial aus der Abtriebsnabe austretende Rastfinger ein, die eine durchgehende gleichbleibende Breite aufweisen. Dagegen übertrifft die Bauteilstärke des weitestgehend axial ausgerichteten Abschnitts des Rastfingers die Bauteilstärke von dem geneigten, schräg verlaufenden, eine Haltestruktur bildenden Abschnitt des Rastfingers. Diese Auslegung gewährleistet eine gewünschte hohe Elastizität des Rastfingers. Als Maßnahme zur Erzielung einer vergrößerten Abstütz- bzw. Kontaktfläche zwischen dem Rastfinger und dem Schraubenkopf der Befestigungsschraube ist das freie Ende des schräg verlaufenden Rastfingerabschnitts als Wulst gestaltet.A preferred structural embodiment of the screw-locking device includes locking fingers which emerge axially from the output hub and which have a continuous, constant width. In contrast, the component thickness of the largely axially oriented section of the latching finger exceeds the component thickness of the inclined, inclined section of the latching finger that forms a holding structure. This design ensures a desired high elasticity of the locking finger. As a measure to achieve an enlarged support or contact surface between the locking finger and the screw head of the fastening screw, the free end of the inclined locking finger section is designed as a bead.

Ferner ist gemäß der Erfindung vorgesehen, den Kunststoffring einschließlich aller zugehörigen, umfangsverteilt positionierten, elastischen Rastfinger einfach mit geringen Kosten mittels eines Spitzgussverfahrens herzustellen. Durch eine entsprechende Formgebung der Spritzgussform ist der Kunststoffring in der gewünschten Ausführung in großen Stückzahlen kostengünstig exakt darstellbar.Furthermore, it is provided according to the invention to produce the plastic ring including all associated, circumferentially distributed, elastic locking fingers simply at low cost by means of an injection molding process. By appropriately shaping the injection mold, the plastic ring can be precisely produced in the desired design in large numbers in a cost-effective manner.

Die erfindungsgemäße Schraubenverliersicherung ist vorteilhaft auch auf ein Zweimassenschwungrad (ZMS) übertragbar, welches zumindest eine weitere Komponente einschließt. Beispielsweise kann eine Montageeinheit, bestehend aus dem Zweimassenschwungrad und einem Kupplungssystem in Verbindung mit den Befestigungsschrauben und der Schraubenverliersicherung, an dem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine befestigbar sein. Durch die Verschachtelung des Zweimassenschwungrades mit einer Kupplung kann ein kostengünstiges, kompaktes, auch Damped Flywheel Clutch (DFC) genanntes ZMS-System mit einer deutlich reduzierten axialen Baulänge realisiert werden. Das gesamte Modul wird dem Fahrzeughersteller komplett inklusive der Befestigungsschrauben sowie der Schraubenverliersicherung angeliefert und dort als Einheit montiert. Außerdem ist die Schraubenverliersicherung mit Befestigungsschrauben eines Zweimassenschwungrades kombinierbar, welches eine Fliehkraftpendeleinrichtung und/oder einen Drehmomentbegrenzer einschließt oder das für den Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs bestimmt ist.The screw-loss protection according to the invention can advantageously also be transferred to a dual-mass flywheel (DMF), which includes at least one further component. For example, an assembly unit, consisting of the dual mass flywheel and a clutch system in connection with the fastening screws and the screw-locking device, can be fastened to the crankshaft flange of the internal combustion engine. By nesting the dual mass flywheel with a clutch, an inexpensive, compact, also called Damped Flywheel Clutch (DFC), can be implemented with a significantly reduced axial length. The entire module is delivered to the vehicle manufacturer including the fastening screws and the screw-locking device and is installed there as a unit. In addition, the screw-locking device can be combined with fastening screws of a dual-mass flywheel which includes a centrifugal pendulum device and / or a torque limiter or which is intended for the drive train of a hybrid vehicle.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von einem Ausführungsbeispiel in zwei Figuren näher beschrieben. Die Erfindung ist jedoch nicht auf das in den Figuren gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigt:

• 1: im Halbschnitt ein Zweimassenschwungrad mit einer erfindungsgemäß aufgebauten Schraubenverliersicherung;
• 2: das Detail Z aus 1 in einer vergrößerten Darstellung;
• 3: in einer Vorderansicht einen Ausschnitt der Schraubenverliersicherung gemäß der 1;
• 4: vergrößert dargestellt einen Bereich des in 3 gezeigten Ausschnitts.

The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment in two figures. However, the invention is not restricted to the exemplary embodiment shown in the figures. It shows:

• 1 : a half-section of a dual-mass flywheel with a screw-locking device constructed according to the invention;
• 2 : the detail Z the end 1 in an enlarged view;
• 3 : In a front view, a section of the screw loss protection according to the 1 ;
• 4th : shown enlarged an area of the in 3 shown section.

Die 1 zeigt in einem Halbschnitt den Grundaufbau von einem auch Drehschwingungsdämpfer genannten Zweimassenschwungrad 1 bekannten Aufbaus und bekannter Wirkungsweise, das im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Kurbelwellenflansch (nicht gezeigt) einer Brennkraftmaschine und abtriebsseitig beispielsweise einer Fahrzeugkupplung (nicht gezeigt) angeordnet werden kann. Das Drehmoment der Brennkraftmaschine wird von der Fahrzeugkupplung beispielsweise über ein Schaltgetriebe und ein Differenzialgetriebe in Verbindung mit Kardanwellen auf die Antriebsräder des Kraftfahrzeugs übertragen. Das Zweimassenschwungrad 1 hat ein auch Primärmasse genanntes Primärteil 2 und ein auch Sekundärmasse genanntes mehrteiliges Sekundärteil 3, die gemeinsam um eine Rotationsachse 7 drehbar und relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind und die über eine Bogenfedern 4 einschließende Federdämpfereinrichtung 5 miteinander verbunden sind. Das Sekundärteil 3 umfasst einen mit den Bogenfedern 4 sowie einer Fliehkraftpendeleinrichtung 8 verbundenen Trägerflansch 9, an dem sich radial innenseitig eine Abtriebsnabe 10 anschließt. Mittels Befestigungsschrauben 6 ist das Zweimassenschwungrad 1 an dem Kurbelwellenflansch verschraubbar, die bei der Vormontage, einem Unterzusammenbau des Zweimassenschwungrades 1 jeweils axial in Pfeilrichtung durch eine Öffnung 11 der Abtriebsnabe 10 und eine Bohrung 12 des Primärteils 2 eingeführt werden. In dem Zweimassenschwungrad 1 ist eine Schraubenverliersicherung 13 integriert, um die in den Bohrungen 12 des Primärteils 2 eingesetzten Befestigungsschrauben 6 vor einem Herausfallen zu sichern.the 1 shows the basic structure of a dual-mass flywheel, also called a torsional vibration damper, in a half-section 1 known structure and known mode of operation, which can be arranged in the drive train of a motor vehicle between a crankshaft flange (not shown) of an internal combustion engine and on the output side, for example a vehicle clutch (not shown). The torque of the internal combustion engine is transmitted from the vehicle clutch, for example via a gearbox and a differential gear in connection with cardan shafts, to the drive wheels of the motor vehicle. The dual mass flywheel 1 has a primary part also called primary mass 2 and a multi-part secondary part, also known as a secondary mass 3 that are shared around an axis of rotation 7th are arranged to be rotatable and rotatable relative to one another and which have arc springs 4th including spring damper device 5 are connected to each other. The abutment 3 includes one with the bow springs 4th as well as a centrifugal pendulum device 8th connected beam flange 9 , on which an output hub is located radially on the inside 10 connects. By means of fastening screws 6th is the dual mass flywheel 1 Can be screwed to the crankshaft flange during pre-assembly, a sub-assembly of the dual-mass flywheel 1 each axially in the direction of the arrow through an opening 11 the output hub 10 and a hole 12th of the primary part 2 to be introduced. In the dual mass flywheel 1 is a screw retention device 13th integrated to those in the holes 12th of the primary part 2 used fastening screws 6th to secure against falling out.

In 2 ist das Detail Z von 1 vergrößert abgebildet, das den Aufbau und die Einbaulage der Schraubenverliersicherung 13 verdeutlicht, die einen zwischen dem Primärteil 2 und dem Sekundärteil 3 lagefixierten, ohnehin in dem Zweimassenschwungrad 1 integrierten Kunststoffring 14 umfasst, der an einem Umlaufquerschnitt für jede Befestigungsschraube 6 einen radial elastischen Rastfinger 15 einschließt. Dabei ist der Kunststoffring 14 radial unterhalb der Befestigungsschrauben 6 einen Bord 16 der Abtriebsnabe 10 umschließend drehfixiert positioniert. Jeder elastische bzw. flexible Rastfinger 15 der Schraubenverliersicherung 13 weist ein liegend V-förmig gespreiztes, in Richtung des Primärteils 2 offen gestaltetes Querschnittsprofil auf. An einen axial zur Abtriebsseite des Zweimassenschwungrades 1 ausgerichteten Schenkel 17 schließt sich endseitig ein radial nach außen geneigter bzw. zum Primärteil 2 offen gespreizter Schenkel 18 an. Bei einem axialen Einschub der Befestigungsschraube 6 in Pfeilrichtung wird der Rastfinger 15 bzw. der zugehörige Schenkel 18 gegen dessen Vorspannung radial nach innen ausgelenkt, wobei stets eine Anlage des Schenkels 18 an der Befestigungsschraube 6 erhalten bleibt. Sobald die Befestigungsschraube 6 den Rastfinger 15 passiert hat bzw. diese eine Endlage erreicht hat, in der ein Schraubenkopf 19 an dem Primärteil 2 anliegt, bewegt sich der Schenkel 18 des Rastfingers 15 wieder selbsttätig zurück in die Ausgangsposition. Damit verbunden stellt sich eine radiale Überdeckung Y zwischen dem Schenkel 18 und dem Schraubenkopf 19 ein, wodurch die Befestigungsschraube 6 lagegesichert ist. Als Maßnahme zur Erzielung einer vergrößerten Abstütz- bzw. Kontaktfläche zwischen dem Rastfinger 15 und dem Schraubenkopf 19 der Befestigungsschraube 6 ist das freie Ende des schräg verlaufenden Schenkels 18 des Rastfingers 15 als Wulst 22 gestaltet. Der weitestgehend axial ausgerichtete, aus der Abtriebsnabe 10 austretende Schenkel 17 des Rastfingers 15 besitzt eine Bauteilstärke D1, die die Bauteilstärke D2 des geneigten, eine Haltestruktur bildenden Schenkels 18 übertrifft. Aufgrund dieser Formgebung stellt sich eine Elastizität des Rastfingers 15 ein, die einerseits das Einfügen der Befestigungsschraube 6 vereinfacht und andererseits eine sichere Fixierung der Befestigungsschraube 6 in der Endlage sicherstellt.In 2 is the detail Z from 1 Enlarged image showing the structure and installation position of the screw-locking device 13th clarifies the one between the primary part 2 and the Abutment 3 fixed in position, anyway in the dual-mass flywheel 1 integrated plastic ring 14th includes, on a circumferential cross-section for each fastening screw 6th a radially elastic locking finger 15th includes. Here is the plastic ring 14th radially below the fastening screws 6th a board 16 the output hub 10 all-round rotationally fixed. Any elastic or flexible locking finger 15th the screw retention device 13th has a lying V-shaped spread, in the direction of the primary part 2 open cross-sectional profile. On one axially to the output side of the dual mass flywheel 1 aligned thighs 17th a radially outwardly inclined or to the primary part closes at the end 2 open thighs 18th at. With an axial insertion of the fastening screw 6th the locking finger is in the direction of the arrow 15th or the associated leg 18th deflected radially inward against its preload, always a contact of the leg 18th on the fastening screw 6th preserved. Once the fastening screw 6th the locking finger 15th has passed or this has reached an end position in which a screw head 19th on the primary part 2 the leg moves 18th of the locking finger 15th automatically back to the starting position. Associated with this is a radial overlap Y between the thigh 18th and the screw head 19th a, making the mounting screw 6th is secured in position. As a measure to achieve an enlarged support or contact surface between the locking finger 15th and the screw head 19th the fastening screw 6th is the free end of the sloping leg 18th of the locking finger 15th as a bead 22nd designed. The largely axially aligned from the output hub 10 emerging thighs 17th of the locking finger 15th has a component thickness D1 that is the component thickness D2 of the inclined leg forming a support structure 18th surpasses. Because of this shape, the locking finger becomes elastic 15th one, the one hand the insertion of the fastening screw 6th simplified and on the other hand a secure fixation of the fastening screw 6th in the end position.

Die 3 und die 4 zeigen in Vorderansichten Ausschnitte der Schraubenverliersicherung 13. Der in einen Umlaufquerschnitt und die elastischen Rastfinger 15 unterteilte Kunststoffring 14 ist radial unterhalb von einem Teilkreis 20 der Befestigungsschrauben 6 positioniert. Zur Erreichung einer verdrehgesicherten Einbaulage des Kunststoffrings 14 verrasten dessen Rastfinger 15 in radial nach innen ausgerichtete Ausschnitte 21 in der Öffnung 11 der Abtriebsnabe 10. Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass der Rastfinger 15 und damit die beiden Schenkel 17, 18 eine gleichbleibende Breite B aufweisen. Als Maßnahme zur Erzielung einer vergrößerten Abstütz- bzw. Kontaktfläche zwischen dem Rastfinger 15 und dem Schraubenkopf 19 der Befestigungsschraube 6 ist das freie Ende des schräg verlaufenden Schenkels 18 des Rastfingers 15 als Wulst 22 gestaltet. Die Schraubenverliersicherung 13 ermöglicht einen ungehinderten Zugang eines Verschraubungswerkzeugs (nicht gezeigt) zu den Befestigungsschrauben 6 zur Durchführung einer Endmontage des Drehschwingungsdämpfers 1 an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine.the 3 and the 4th show sections of the screw-locking device in front views 13th . The one in a circumferential cross-section and the elastic locking fingers 15th divided plastic ring 14th is radially below a pitch circle 20th the fastening screws 6th positioned. To achieve an installation position of the plastic ring secured against rotation 14th lock its locking fingers 15th in radially inwardly oriented cutouts 21 in the opening 11 the output hub 10 . Another embodiment provides that the locking finger 15th and with it the two legs 17th , 18th a constant width B. exhibit. As a measure to achieve an enlarged support or contact surface between the locking finger 15th and the screw head 19th the fastening screw 6th is the free end of the sloping leg 18th of the locking finger 15th as a bead 22nd designed. The screw retention device 13th allows unimpeded access of a screwing tool (not shown) to the fastening screws 6th to carry out final assembly of the torsional vibration damper 1 on the crankshaft of the internal combustion engine.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11

ZweimassenschwungradDual mass flywheel

22

PrimärteilPrimary part

33

SekundärteilAbutment

44th

BogenfederBow feather

55

FederdämpfereinrichtungSpring damper device

66th

BefestigungsschraubenFastening screws

77th

RotationsachseAxis of rotation

88th

FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device

99

TrägerflanschGirder flange

1010

AbtriebsnabeOutput hub

1111

Öffnungopening

1212th

Bohrungdrilling

1313th

SchraubenverliersicherungScrew loss protection

1414th

KunststoffringPlastic ring

1515th

RastfingerLocking fingers

1616

BordBoard

1717th

Schenkelleg

1818th

Schenkelleg

1919th

SchraubenkopfScrew head

2020th

TeilkreisPitch circle

2121

AusschnittCutout

2222nd

Wulstbead

BB.

Breite (Rastfinger)Width (locking finger)

D1D1

Bauteilstärke (Rastfinger)Component thickness (locking finger)

D2D2

Bauteilstärke (Rastfinger)Component thickness (locking finger)

YY

Überdeckung (Rastfinger)Overlap (locking finger)

ZZ

Detail aus 1 Detail 1

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

• DE 102010009298 A1 [0003]DE 102010009298 A1 [0003]
• DE 19608271 A1 [0005]DE 19608271 A1 [0005]
• DE 4026204 A1 [0006]DE 4026204 A1 [0006]
• FR 2765293 A [0007]FR 2765293 A [0007]

Claims (10)

Zweimassenschwungrad (1), das als Drehschwingungsdämpfer in einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeugs einsetzbar ist, umfassend ein Primärteil (2) und ein Sekundärteil (3), die um eine Rotationsachse (7) drehbar und begrenzt relativ zueinander verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpfungseinrichtung (5) vorgesehen ist, wobei das Primärteil (2) an einem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine mittels mehreren Befestigungsschrauben (6) befestigbar ist, die durch Öffnungen (11) des Sekundärteils (3) und Bohrungen (12) des Primärteils (2) geführt und die in Gewindebohrungen von dem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine einschraubbar sind, wobei für die Befestigungsschrauben (6) eine Schraubenverliersicherung (13) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenverliersicherung (13) einen zwischen dem Primärteil (2) und dem Sekundärteil (3) eingesetzten Kunststoffring (14) umfasst, der für jede Befestigungsschraube (6) einen axial zu dem Primärteil (2) beabstandeten und radial nach außen ragenden elastischen Rastfinger (15) aufweist, wobei der Rastfinger (15) beim Einschub der Befestigungsschraube (6) gegen die Wirkung einer Vorspannung radial nach innen auslenkbar ist, wobei deren Anlage an der Befestigungsschraube (6) erhalten bleibt und der Rastfinger (15) bei Erreichen einer Endlage der Befestigungsschraube (6) sich selbsttätig in die Ausgangsposition zurückbewegt, in der sich eine radiale Überdeckung (Y) zu einem Schraubenkopf (19) einstellt.Dual mass flywheel (1), which can be used as a torsional vibration damper in a drive train of a vehicle powered by an internal combustion engine, comprising a primary part (2) and a secondary part (3) which are rotatable about an axis of rotation (7) and can be rotated to a limited extent relative to one another and between which a spring damping device ( 5) is provided, wherein the primary part (2) can be fastened to a crankshaft flange of the internal combustion engine by means of several fastening screws (6) which are guided through openings (11) in the secondary part (3) and bores (12) in the primary part (2) and which are in Threaded bores can be screwed into the crankshaft flange of the internal combustion engine, a screw-locking device (13) being provided for the fastening screws (6), characterized in that the screw-locking device (13) has a plastic ring (14) inserted between the primary part (2) and the secondary part (3) ) comprises, which for each fastening screw (6) one axially to the Primary part (2) has elastic locking fingers (15) which are spaced apart and project radially outward, the locking finger (15) being deflectable radially inward against the effect of a pretensioning when the fastening screw (6) is inserted, whereby its contact with the fastening screw (6) is retained and the locking finger (15) automatically moves back into the starting position when the fastening screw (6) reaches an end position, in which a radial overlap (Y) to a screw head (19) is established. Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Rastfinger (15) der Schraubenverliersicherung (13) ein liegend V-förmig in Richtung des Primärteils (2) offen gestaltetes Querschnittsprofil bildet, wobei sich an einem axial zur Abtriebsseite des Zweimassenschwungrades (1) ausgerichteten Schenkel (17) endseitig ein radial nach außen geneigter Schenkel (18) anschließt.Dual mass flywheel (1) Claim 1 , characterized in that the elastic locking finger (15) of the screw-locking device (13) forms a horizontal V-shaped cross-sectional profile which is open in the direction of the primary part (2), with a leg (17) which is axially aligned with the output side of the dual-mass flywheel (1) at the end a leg (18) inclined radially outward is connected. Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Unterzusammenbau der Kunststoffring (14) zwischen dem Primärteil (2) und dem Sekundärteil (3) lagefixiert ist, wobei die radial elastischen Rastfinger (15) an einem Umlaufquerschnitt des Kunststoffrings (14) angebracht sind.Dual mass flywheel (1) Claim 1 or 2 , characterized in that in a subassembly the plastic ring (14) is fixed in position between the primary part (2) and the secondary part (3), the radially elastic locking fingers (15) being attached to a circumferential cross-section of the plastic ring (14). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffring (14) radial unterhalb eines Teilkreises (20) der Befestigungsschrauben (6) eine Abtriebsnabe (10) des Sekundärteils (3) umschließt und zumindest formschlüssig fixiert ist.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic ring (14) encloses an output hub (10) of the secondary part (3) radially below a pitch circle (20) of the fastening screws (6) and is at least positively fixed. Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffring (14) mit seinen die Rastfinger (15) tragenden Bereichen in radial nach innen gerichtete Ausschnitte (21) der Öffnung (11) der Abtriebsnabe (10) eingesetzt und damit verdrehgesichert positioniert ist.Dual mass flywheel (1) Claim 4 , characterized in that the plastic ring (14) with its areas bearing the locking fingers (15) is inserted into radially inwardly directed cutouts (21) of the opening (11) of the output hub (10) and thus positioned so as to be secured against rotation. Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastfinger (15) so gestaltet sind, dass sie den Eingriff von einem Verschraubungswerkzeug in der Endmontage des Zweimassenschwungrades (1) nicht behindern.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking fingers (15) are designed so that they do not hinder the engagement of a screwing tool in the final assembly of the dual mass flywheel (1). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenverliersicherung (13) die Verwendung einer Vorrichtung ermöglicht, mit der gleichzeitig alle Befestigungsschrauben (6) des Zweimassenschwungrades (1) festgezogen werden.Dual-mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the screw-locking device (13) enables the use of a device with which all fastening screws (6) of the dual-mass flywheel (1) are tightened at the same time. Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die abtriebsseitig aus der Abtriebsnabe (10) austretenden Rastfinger (15) eine gleichbleibende Breite (B) aufweisen und der weitestgehend axial ausgerichtete Schenkel (17) des Rastfingers (15) eine Bauteilstärke (D1) aufweist, die eine Bauteilstärke (D2) des geneigten, schräg verlaufenden, eine Haltestruktur bildenden Schenkels (18) übertrifft.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the detent fingers (15) emerging from the output hub (10) on the output side have a constant width (B) and the largely axially aligned leg (17) of the detent finger (15) has a component thickness (D1) which exceeds a component thickness (D2) of the inclined, inclined leg (18) forming a holding structure. Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffring (14) der Schraubenverliersicherung (13) einschließlich aller radial elastischen Rastfinger (15) mittels eines Spitzgussverfahrens hergestellt ist.Dual-mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic ring (14) of the screw-locking device (13) including all radially elastic locking fingers (15) is manufactured by means of an injection molding process. Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zweimassenschwungrad (1) gemeinsam mit einem Kupplungssystem eine kompakte Montageeinheit bildet, die mittels der Befestigungsschrauben (6) an dem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine befestigbar ist und der die Schraubenverliersicherung (13) zugeordnet ist.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the dual mass flywheel (1) together with a clutch system forms a compact assembly unit which can be fastened to the crankshaft flange of the internal combustion engine by means of the fastening screws (6) and to which the screw-locking device (13) is assigned is.

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