DE102020103863A1 - Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem - Google Patents
Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE102020103863A1 DE102020103863A1 DE102020103863.1A DE102020103863A DE102020103863A1 DE 102020103863 A1 DE102020103863 A1 DE 102020103863A1 DE 102020103863 A DE102020103863 A DE 102020103863A DE 102020103863 A1 DE102020103863 A1 DE 102020103863A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- ignition system
- housing
- reciprocating internal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 43
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 21
- 238000010146 3D printing Methods 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 9
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 4
- 229910001026 inconel Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 4
- WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N tungsten Chemical compound [W] WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229910001182 Mo alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000990 Ni alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229910052721 tungsten Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010937 tungsten Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 241001295925 Gegenes Species 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000615 nonconductor Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
- F02B19/18—Transfer passages between chamber and cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
- H01T13/39—Selection of materials for electrodes
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/54—Sparking plugs having electrodes arranged in a partly-enclosed ignition chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem mit einem Gehäuse, welches in einem Zylinderkopf der Hubkolben-Brennkraftmaschine verbaubar ist und in dem eine Zündvorrichtung angeordnet ist, die in einen Hohlraum in dem Gehäuse ragt, wobei der Hohlraum gegenüber einem Brennraum der Hubkolben-Brennkraftmaschine von einem Deckel abgedeckt ist, wobei der Deckel zumindest einen ersten Durchbruch aufweist, der den Hohlraum und den Brennraum Gas führend miteinander verbindet, wobei das Gehäuse aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von größer 170 W/(m*K) und der Deckel aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit kleiner 170 W/(m*K) besteht.Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems wird die Zündung eines Kraftstoff-/Luftgemisches in dem Vorkammerzündsystem bei hoher Last und/oder Drehzahl der Brennkraftmaschine wesentlich verbessert.
Description
- Die Erfindung betrifft eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die deutsche Offenlegungsschrift
DE 10 2014 111 897 A1 hingewiesen. Aus dieser ist eine Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors mittels einer Corona-Entladung bekannt, mit einer Zündelektrode, einen die Zündelektrode umgebenden Außenleiter, welcher ein vorderes und ein hinteres Ende hat und mit einem zwischen der Zündelektrode und dem Außenleiter angeordneten elektrischen Isolator, aus welchem wenigstens eine Spitze der Zündelektrode herausragt. Die wenigstens eine Spitze der Zündelektrode liegt in einem Raum, der durch eine dem Isolator zugeordnete Kappe abgeschirmt ist, die eine dem Isolator zugewandte Innenseite und eine dem Isolator abgewandte Außenseite sowie eines oder mehrere Löcher hat, durch welche der abgeschirmte Raum mit einem auf der Außenseite der Kappe liegenden Raum, der Brennkammer, in Verbindung steht. - Weiter ist aus der internationalen Patentanmeldung mit der internationalen Veröffentlichungsnummer
WO 1708/031482 A2 - eine Zündelektrode,
- eine elektrische Versorgungsleitung, an welche die Zündelektrode angeschlossen ist,
- einen Isolatorkörper, durch den die Versorgungsleitung hindurchgeführt ist,
- ein Gehäusekopf, der dichtend auf dem Isolatorkörper sitzt und ein Außengewinde zum Einschrauben in einen Verbrennungsmotor,
- ein Rohrgehäuse, das an dem Gehäusekopf befestigt ist, den Isolatorkörper umgibt und einen Sechskant trägt,
- wobei das Rohrgehäuse eine Isolatorkörper-Halterung umgibt, die über eine Schweißnaht mit dem Gehäusekopf verschweißt ist und den Isolatorkörper mit einer Vorspannung gegen den Gehäusekopf presst.
- Zum weiteren technischen Umfeld wird ferner auf die deutsche Offenlegungsschrift
DE 10 2016 120 984 A1 hingewiesen. Aus dieser Offenlegungsschrift ist eine Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt. - Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 10 2016 206 992 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, eine Zündkerze bekannt. Bei der Zündkerze handelt es sich insbesondere um eine Vorkammerzündkerze, mit einem Gehäuse, einer Zündelektrode und einer Masseelektrode, wobei die Zündelektrode über eine Versorgungsleitung mit einer elektrischen Spannung beaufschlagbar ist und wobei die Versorgungsleitung zumindest teilweise innerhalb eines Isolators verläuft, wobei zumindest ein Ableitungsbereich des Gehäuses aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von über 170 W/(m*K) hergestellt ist. - Um im oberen rechten Kennfeld (hohe Drehzahl, hohe Last) einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Hochleistungs-Brennkraftmaschine, einen stabilen Betrieb (Vorentflammungsfrei) zu gewährleisten, ist es notwendig ein Vorkammerzündsystem aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von > 250 W/(m*K) zu verwenden. Dieses Material hat aber den Nachteil im unteren linken Kennfeld (niedrige Drehzahl, niedrige Last) dass zu viel Wärme (Energie) verloren geht.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, mit der die Zündfähigkeit eines Vorkammerzündsystems in einem hohen Last- und/oder Drehzahlbereich oder bei einer späten Zündung einer Brennkraftmaschine sichergestellt werden kann.
- Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist in dem Unteranspruch beschrieben.
- Dieses o. g. technische Problem wird gelöst, indem ein Kombinationswerkstoff für das Vorkammerzündsystem eingesetzt wird. Der obere Teil des Vorkammerzündsystems bleibt mit einem sehr stark Wärme leitenden Material mit einer Wärmeleitfähigkeit vorzugweise größer 170 W/(m*K) um die überschüssige Wärme an den Zylinderkopf abgeben zu können.
- Das Kappenmaterial des Deckels des Vorkammerzündsystems wird erfindungsgemäß so ausgelegt dass im Nennleistungspunkt (Bereich höchster Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine) keine Vorentflammung entsteht aber so heiß wie möglich ist. Dazu eignen sich beispielsweise Materialen mit einer Wärmeleitfähigkeit kleiner 170 W/(m*K), wie z. B. folgende Legierungen:
- • TZM, eine Molybdänlegierung,
- • Wolfram/CuCr1 Zr 50/50,
- • Nickel 2.4066,
- • Inconel, eine hoch korrosions- und temperaturbeständige Nickellegierung oder
- • Stahl 1.4859 (20% Cr).
- Durch das Integrieren von zwei verschiedenen Materialien für das Vorkammerzündsystem (Wärmeleitfähigkeit > 170 W/(m*K) für das Gehäuse und einer Wärmeleitfähigkeit kleiner 170 W/(m*K) für den Deckel, jeweils im lösungsgeglühten Zustand (CuCr1 Zr) bei 20°C) können die Niedriglast für die fremd gezündete Brennkraftmaschine und späte Zündzeitpunkte (beispielsweise für das Heizen einer Abgasnachbehandlungseinheit) realisiert werden, da nur wenig Energie von der Verbrennung in dem Vorkammerzündsystem auf dem Weg in den Hauptbrennraum verloren geht. Zudem heizt sich die Zündvorrichtung, z. B. eine Zündkerze in dem Vorkammerzündsystem, weniger stark auf, da die Wärme im unteren Teil (Deckelbereich) des Vorkammerzündsystems verbleibt.
- So wird der Deckel des Vorkammerzündsystems (Deckel ist der Teil, der von dem Vorkammerzündsystem weitgehend in den Brennraum steht) aus einem der oben genannten Materialien gefertigt.
- Dieses andere Deckelmaterial wird gemäß Anspruch 2 an das Gehäuse angeschweißt, beispielsweise durch Reibschweißen oder in einem 3D Druckverfahren mit einander verschmolzen.
- Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels kurz erläutert.
-
1 zeigt einen Schnitt durch ein Vorkammerzündsystem. -
1 zeigt einen Schnitt durch ein Vorkammerzündsystem1 für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine, insbesondere eine Hochleistungs-Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse2 , welches in diesem Ausführungsbeispiel radial außen von einem Zylinderkopfmaterial eines Zylinderkopfes3 der Hubkolben-Brennkraftmaschine gebildet ist. In dem Vorkammerzündsystem1 ist eine Zündvorrichtung4 angeordnet ist, die in einen Hohlraum5 in dem Gehäuse2 ragt. Als Zündvorrichtung kann beispielsweise eine Zündkerze, ein Corona-Zündsystem oder eine sonstige Zündvorrichtung für fremd gezündete Brennkraftmaschinen vorgesehen werden. - Weiter ist der Hohlraum
5 auf der, der Zündvorrichtung4 abgewandten Seite gegenüber einem Brennraum6 der Hubkolben-Brennkraftmaschine von einem Deckel7 abgedeckt. Der Deckel7 weist zumindest einen ersten Durchbruch8 auf, der den Hohlraum5 und den Brennraum6 Gas führend miteinander verbindet. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zwei Durchbrüche8 erkennbar. Diese Durchbrüche8 können beispielsweise Bohrungen in dem Deckel7 sein. Der Deckel7 kann selber stoff- und/oder formschlüssig oder in einem 3D-Druckverfahren mit dem Zylinderkopf3 verbunden sein. - Weiter ist in
1 ein Kraftstoffinjektor9 erkennbar, mit dem Kraftstoff in den Brennraum6 der Hubkolben-Brennkraftmaschine zur Darstellung eines brennbaren Kraftstoff-/Luftgemisches in dem Brennraum6 einbringbar ist. - Zusammen gefasst kann gesagt werden, dass das o. g. technische Problem gelöst wird, indem ein Kombinationswerkstoff für das Vorkammerzündsystem
1 eingesetzt wird. Der obere Teil des Vorkammerzündsystems1 (im Bereich der Zündvorrichtung4 ) bleibt ein sehr stark Wärme leitendes Material mit einer Wärmeleitfähigkeit vorzugweise > 170 W/(m*K), um die überschüssige Wärme an den Zylinderkopf3 abgeben zu können. - Das Material des Deckels
7 des Vorkammerzündsystems1 wird erfindungsgemäß so ausgelegt dass im Nennleistungspunkt (Bereich höchster Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine) keine Vorentflammung entsteht aber so heiß wie möglich ist. Dazu eignen sich beispielsweise Materialen mit einer Wärmeleitfähigkeit < 170 W/(m*K), wie z.B. folgende Legierungen: - • TZM, eine Molybdänlegierung,
- • Wolfram/CuCr1 Zr 50/50,
- • Nickel 2.4066,
- • Inconel, eine hoch korrosions- und temperaturbeständige Nickellegierung oder
- • Stahl 1.4859 (20% Cr).
- Durch das Integrieren von zwei verschiedenen Materialien für das Vorkammerzündsystem
1 (Wärmeleitfähigkeit > 170 W/(m*K) für das Gehäuse2 und einer Wärmeleitfähigkeit kleiner 170 W/(m*K) für den Deckel7 , jeweils im lösungsgeglühten Zustand (CuCr1 Zr) bei 20°C) können die Niedriglast für die fremd gezündete Brennkraftmaschine und späte Zündzeitpunkte realisiert werden, da nur wenig Energie von der Verbrennung in dem Vorkammerzündsystem1 auf dem Weg in den Brennraum6 verloren geht. Zudem heizt sich die Zündvorrichtung4 , z. B. eine Zündkerze in dem Vorkammerzündsystem1 , weniger stark auf, da die Wärme im unteren Teil (Deckelbereich) des Vorkammerzündsystems1 verbleibt. - So wird erfindungsgemäß der Deckel des Vorkammerzündsystems
1 aus einem der oben genannten Materialien gefertigt und nicht aus dem Standardmaterial des Gehäuses2 . - Abschließend sei noch gesagt, dass die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems
1 sowohl für passive Vorkammerzündsysteme, wie hier dargestellt, als auch für aktive Vorkammerzündsysteme, mit eigener Einbringung von Kraftstoff in den Hohlraum5 , eingesetzt werden kann. - In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann das Gehäuse
2 anstelle von dem Zylinderkopfmaterial gebildet, auch als ein separates Gehäuse2 , welches in den Zylinderkopf3 eingebracht wird, dargestellt werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Vorkammerzündsystem
- 2
- Gehäuse
- 3
- Zylinderkopf
- 4
- Zündvorrichtung
- 5
- Hohlraum
- 6
- Brennraum
- 7
- Deckel
- 8
- Durchbruch
- 9
- Kraftstoffinjektor
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102014111897 A1 [0002]
- WO 1708/031482 A2 [0003]
- DE 102016120984 A1 [0004]
- DE 102016206992 A1 [0005]
Claims (2)
- Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem (1) mit einem Gehäuse (2), welches in einem Zylinderkopf (3) der Hubkolben-Brennkraftmaschine verbaubar ist und in dem eine Zündvorrichtung (4) angeordnet ist, die in einen Hohlraum (5) in dem Gehäuse (2) ragt, wobei der Hohlraum (5) gegenüber einem Brennraum (6) der Hubkolben-Brennkraftmaschine von einem Deckel (7) abgedeckt ist, wobei der Deckel (7) zumindest einen ersten Durchbruch (8) aufweist, der den Hohlraum (5) und den Brennraum (6) Gas führend miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von größer 170 W/(m*K) und der Deckel (7) aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit kleiner 170 W/(m*K) besteht.
- Hubkolben-Brennkraftmaschine nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) und der Deckel (7) durch Schweißen oder 3D-Druck miteinander verbunden sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020103863.1A DE102020103863B4 (de) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
PCT/EP2021/050912 WO2021160374A1 (de) | 2020-02-14 | 2021-01-18 | Fremd gezündete hubkolben-brennkraftmaschine mit einem vorkammerzündsystem |
US17/799,481 US20230070311A1 (en) | 2020-02-14 | 2021-01-18 | Spark-Ignited Reciprocating Piston Internal Combustion Engine With a Pre-Chamber Ignition System |
EP21701428.1A EP4103826A1 (de) | 2020-02-14 | 2021-01-18 | Fremd gezündete hubkolben-brennkraftmaschine mit einem vorkammerzündsystem |
CN202180006908.1A CN114746633A (zh) | 2020-02-14 | 2021-01-18 | 具有预燃室点火***的火花点火的往复活塞式内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020103863.1A DE102020103863B4 (de) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020103863A1 true DE102020103863A1 (de) | 2021-08-19 |
DE102020103863B4 DE102020103863B4 (de) | 2023-04-27 |
Family
ID=74215902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102020103863.1A Active DE102020103863B4 (de) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20230070311A1 (de) |
EP (1) | EP4103826A1 (de) |
CN (1) | CN114746633A (de) |
DE (1) | DE102020103863B4 (de) |
WO (1) | WO2021160374A1 (de) |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0097320B1 (de) | 1982-06-18 | 1987-09-30 | Feldmühle Aktiengesellschaft | Vor- oder Wirbelkammer für Verbennungsmotoren |
US20050268882A1 (en) | 2002-10-18 | 2005-12-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Precombustion chamber ignition device made of a material with high thermal conductivity for an internal combustion engine, and precombustion chamber igniter |
WO2007092972A1 (de) | 2006-02-17 | 2007-08-23 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg | Zündkerze |
WO2008031482A1 (de) | 2006-09-16 | 2008-03-20 | Multitorch Gmbh | Zundkerze |
DE102014111897A1 (de) | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors durch eine Korona-Entladung |
WO2017031482A1 (en) | 2015-08-20 | 2017-02-23 | Michael Fitzgerald | Modular space tether |
DE102016206992A1 (de) | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Dkt Verwaltungs-Gmbh | Zündkerze |
DE102016120984A1 (de) | 2016-11-03 | 2018-05-03 | Federal-Mogul Ignition Gmbh | Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Herstellung |
DE102018221429A1 (de) | 2018-12-11 | 2020-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Vorkammerzündkerzenkappe, Verfahren zu deren Herstellung und Vorkammerzündkerze |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5345758A (en) * | 1993-04-14 | 1994-09-13 | Adroit Systems, Inc. | Rotary valve multiple combustor pulse detonation engine |
JPH10325379A (ja) * | 1997-05-23 | 1998-12-08 | Honda Motor Co Ltd | 燃料噴射式内燃機関 |
US6460506B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-10-08 | Caterpillar Inc. | Spark plug having an encapsulated electrode gap |
FR2846043B1 (fr) * | 2002-10-18 | 2006-07-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion interne a injection directe et bougie a prechambre, procede d'allumage et application |
FR2846044B1 (fr) * | 2002-10-18 | 2006-07-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'allumage a prechambre revetue d'un revetement refractaire, pour un moteur a combustion interne, et allumeur a prechambre |
US20050000484A1 (en) * | 2003-07-03 | 2005-01-06 | Schultz James M. | Pre-chambered type spark plug with a flat bottom being aligned with a bottom surface of a cylinder head |
DE102009000956A1 (de) * | 2009-02-18 | 2010-08-19 | Robert Bosch Gmbh | Laserzündkerze und Vorkammermodul hierfür |
KR100990206B1 (ko) * | 2009-10-14 | 2010-10-29 | 정인태 | 내연기관의 점화플러그 |
US8912716B2 (en) * | 2011-03-21 | 2014-12-16 | Denso International America, Inc. | Copper core combustion cup for pre-chamber spark plug |
US9217360B2 (en) * | 2011-12-01 | 2015-12-22 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Prechamber device for internal combustion engine |
WO2018087418A1 (en) * | 2016-11-14 | 2018-05-17 | Wärtsilä Finland Oy | Prechamber component and method of manufacturing same |
US10837355B2 (en) * | 2017-12-28 | 2020-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
EP3514346A1 (de) * | 2018-01-23 | 2019-07-24 | Ricoh Company, Ltd. | Zündvorrichtung und verbrennungsmotor |
DE102018206784A1 (de) * | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Robert Bosch Gmbh | Vorkammer-Zündkerze |
JP7159810B2 (ja) * | 2018-11-22 | 2022-10-25 | トヨタ自動車株式会社 | 副室付内燃機関 |
JP7001634B2 (ja) * | 2019-05-07 | 2022-01-19 | 日本特殊陶業株式会社 | スパークプラグ |
-
2020
- 2020-02-14 DE DE102020103863.1A patent/DE102020103863B4/de active Active
-
2021
- 2021-01-18 CN CN202180006908.1A patent/CN114746633A/zh not_active Withdrawn
- 2021-01-18 WO PCT/EP2021/050912 patent/WO2021160374A1/de unknown
- 2021-01-18 US US17/799,481 patent/US20230070311A1/en active Pending
- 2021-01-18 EP EP21701428.1A patent/EP4103826A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0097320B1 (de) | 1982-06-18 | 1987-09-30 | Feldmühle Aktiengesellschaft | Vor- oder Wirbelkammer für Verbennungsmotoren |
US20050268882A1 (en) | 2002-10-18 | 2005-12-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Precombustion chamber ignition device made of a material with high thermal conductivity for an internal combustion engine, and precombustion chamber igniter |
WO2007092972A1 (de) | 2006-02-17 | 2007-08-23 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg | Zündkerze |
WO2008031482A1 (de) | 2006-09-16 | 2008-03-20 | Multitorch Gmbh | Zundkerze |
DE102014111897A1 (de) | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors durch eine Korona-Entladung |
WO2017031482A1 (en) | 2015-08-20 | 2017-02-23 | Michael Fitzgerald | Modular space tether |
DE102016206992A1 (de) | 2016-04-25 | 2017-10-26 | Dkt Verwaltungs-Gmbh | Zündkerze |
DE102016120984A1 (de) | 2016-11-03 | 2018-05-03 | Federal-Mogul Ignition Gmbh | Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Herstellung |
DE102018221429A1 (de) | 2018-12-11 | 2020-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Vorkammerzündkerzenkappe, Verfahren zu deren Herstellung und Vorkammerzündkerze |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102020103863B4 (de) | 2023-04-27 |
CN114746633A (zh) | 2022-07-12 |
EP4103826A1 (de) | 2022-12-21 |
US20230070311A1 (en) | 2023-03-09 |
WO2021160374A1 (de) | 2021-08-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3281263B1 (de) | Zündkerze | |
DE102012102009B4 (de) | Kammerdeckel für Vorkammer-Zündkerzen und Zündkerzen mit einem solchen Kammerdeckel | |
DE102016120984A1 (de) | Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Herstellung | |
DE2436896A1 (de) | Zuendkerze | |
DE102017202001A1 (de) | Vorkammerzündkerze und ein Verfahren zur Herstellung einer Vorkammerzündkerze | |
DE102016006350A1 (de) | Zündkerze für eine Hochfrequenz-Zündanlage | |
DE102020106397A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102019133218A1 (de) | Vorkammerzündkerze | |
DE102007050634A1 (de) | Zündkerze | |
DE112021004214T5 (de) | Zündkerze | |
DE102020103863A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE2739413A1 (de) | Zuendkerze | |
DE102012002857A1 (de) | Plasmastrahlzündkerze und Zündanlage | |
DE102016206993A1 (de) | Zündkerze | |
DE102018214232A1 (de) | Zündkerze mit Selbstreinigungsfunktion | |
DE102020110395A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102019122532A1 (de) | Vorkammerzündsystem für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE102020105924A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102020106398A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem | |
DE102018222468A1 (de) | Zündkerze mit verrundetem Isolatorfuß-Abschnitt und verrundetem Gehäuse-Abschnitt | |
DE102018222460A1 (de) | Zündkerze mit verrundetem Isolatorfuß-Abschnitt | |
DE102018222475A1 (de) | Zündkerze mit verrundetem Gehäuse-Abschnitt | |
DE112011104667T5 (de) | Zündvorrichtung und Zündsystem | |
DE102018220794A1 (de) | Zündkerze mit einem elektrisch leitenden Entstörwiderstand sowie Kraftfahrzeug mit zumindest einer solchen Zündkerze | |
DE102019122531A1 (de) | Fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Vorkammerzündsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |