DE102020000531A1 - Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit (4) zur Innenraumbeleuchtung eines Fahrzeuges (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass im Fall einer Kollision des Fahrzeuges (1) anhand einer Farbe, Intensität und/oder Frequenz des mittels der Beleuchtungseinheit (4) emittierten Lichtes eine Verletzungswahrscheinlichkeit und eine wahrscheinliche Verletzungsintensität eines Fahrzeugnutzers (2) und weiterer Insassen des Fahrzeuges (1) signalisiert werden.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit zur Innenraumbeleuchtung eines Fahrzeuges.
- Im Allgemeinen sind eine Beleuchtungseinheit zur Ambientebeleuchtung in einem Fahrzeug und ein Verfahren zum Betrieb der Beleuchtungseinheit bekannt, wobei eine Farbe mittels der Beleuchtungseinheit emittierten Lichtes eingestellt werden kann.
- Darüber hinaus beschreibt die
DE 10 2013 016 817 A1 ein Innraumlichtsystem für einen Innenraum eines Fahrzeuges. Das Innraumlichtsystem umfasst eine oder mehrere Lichtquellen, ein Sensormittel zur Erfassung einer Beleuchtungsstärke und einer Farbtemperatur eines Umgebungslichtes, das in den Innenraum von außerhalb des Fahrzeuges einstrahlt. Weiterhin umfasst das Innraumlichtsystem ein Sensormittel zur Erfassung einer Beleuchtungsstärke und einer Farbtemperatur im Innenraum des Fahrzeuges und ein Steuermittel zur Steuerung einer Beleuchtungsstärke und einer Farbtemperatur der Lichtquelle oder der Lichtquellen in Abhängigkeit der Beleuchtungsstärken sowie der Farbtemperaturen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit zur Innenraumbeleuchtung eines Fahrzeuges anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren gelöst, welches die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Ein Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit zur Innenraumbeleuchtung eines Fahrzeuges sieht erfindungsgemäß vor, dass im Fall einer Kollision des Fahrzeuges anhand einer Farbe, Intensität und/oder Frequenz des mittels der Beleuchtungseinheit emittierten Lichtes eine Verletzungswahrscheinlichkeit und eine wahrscheinliche Verletzungsintensität eines Fahrzeugnutzers und weiterer Insassen des Fahrzeuges signalisiert werden.
- Durch die Anwendung des Verfahrens kann Rettungskräften verhältnismäßig schnell signalisiert werden, dass der Fahrzeugnutzer und/oder weitere Insassen Verletzungen bestimmter Intensitäten aufweist bzw. aufweisen. Dadurch ist es möglich, dass der Fahrzeugnutzer und/oder ein weiterer Insasse mit hoher Verletzungsintensität priorisiert behandelt, d. h. medizinisch versorgt, werden kann.
- Weiterhin kann durch das Verfahren dem Fahrzeugnutzer und den weiteren Insassen ein erhöhtes Sicherheitsgefühl vermittelt werden.
- Dabei kann das Verfahren ohne konstruktionsbedingte Änderungen im Fahrzeug angewendet werden, so dass im Wesentlichen keine Mehrkosten entstehen und ein Fahrzeuggewicht weitestgehend unverändert bleibt.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
- Dabei zeigt die:
-
1 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes eines Innenraumes eines Fahrzeuges mit einem Fahrzeugnutzer auf einem Fahrzeugsitz. - Die einzige Figur zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes eines Innenraumes eines Fahrzeuges
1 mit einem Fahrzeugnutzer2 auf einem Fahrzeugsitz3 . - Das Fahrzeug
1 verfügt über eine Beleuchtungseinheit4 zur Innenraumbeleuchtung, eine sogenannte Ambientebeleuchtung, die während eines Fahrbetriebes des Fahrzeuges1 aktiviert ist und den Innenraum des Fahrzeuges1 beleuchtet. Dabei kann üblicherweise eine gewünschte Farbe mittels der Beleuchtungseinheit4 emittierten Lichtes ausgewählt werden. - Die Beleuchtungseinheit
4 umfasst eine Anzahl im Innenraum angeordneter Lichtquellen, die für einen Farbwechsel entsprechend ansteuerbar sind. - Darüber hinaus umfasst das Fahrzeug
1 eine Umgebungssensorik mit einer Anzahl nicht näher dargestellter im und/oder am Fahrzeug1 angeordneter Erfassungseinheiten, die im Fahrbetrieb des Fahrzeuges1 fortlaufend Signale erfassen. Anhand der erfassten Signale, beispielsweise einer als Kamera ausgeführten Erfassungseinheit, werden eine Umgebung des Fahrzeuges1 und sich in dieser befindende Objekte, insbesondere Hindernisse, detektiert. - Im Fall einer Kollision sieht das Verfahren weiterhin vor, dass mittels der Beleuchtungseinheit
4 , insbesondere zu Hilfe kommenden Rettungskräften, eine Verletzungswahrscheinlichkeit und eine wahrscheinliche Verletzungsintensität des Fahrzeugnutzers2 und weiterer Insassen des Fahrzeuges1 signalisiert werden. - Die Kollision wird anhand erfasster Signale der Umgebungssensorik, zumindest eines Beschleunigungssensors und/oder durch Aktivierung zumindest eines Airbags des Fahrzeuges
1 und/oder weiterer Sensoren und/oder Aktoren detektiert, wobei in Abhängigkeit einer Kollisionsart sowie einer Position des Fahrzeugnutzers2 und der weiteren Insassen im Fahrzeug1 unterschiedliche Beschleunigungen auf den Fahrzeugnutzer2 und die weiteren Insassen wirken. - Anhand der erfassten Signale der Umgebungssensorik, des zumindest einen Beschleunigungssensors, einer Kamera und/oder einer in einen Innenspiegel
7 integrierten Innenraumkamera8 kann ermittelt werden, in welchen Bereichen des Fahrzeuges1 vergleichsweise hohe Beschleunigungen auf die Insassen einschließlich den Fahrzeugnutzer2 gewirkt haben und dadurch die Verletzungswahrscheinlichkeit und Verletzungsintensität verhältnismäßig hoch sind oder sein können. Diese Ermittlung erfolgt, insbesondere auf Basis der Angabe, welche Fahrzeugsitze3 vor der Kollision besetzt waren. Dadurch können die Rettungskräfte ihr Augenmerk auf besetzte Fahrzeugsitze3 lenken, wobei eine Ablenkung auf unbesetzte Fahrzeugsitze3 somit weitestgehend ausgeschlossen werden kann. Zusätzlich können die Rettungskräfte so erfassen, wo z.B. ein nicht angeschnallter Insasse vor der Kollision saß, um diesen Insassen im Fall eines Herausschleuderns aus dem Fahrzeug1 gegebenenfalls auch außerhalb des Fahrzeuges1 aufzusuchen. - Mittels der Beleuchtungseinheit
4 werden dann in diesen Bereichen anhand einer Farbe, Intensität und/oder Frequenz des mittels der Beleuchtungseinheit4 emittierten Lichtes die Verletzungswahrscheinlichkeit und die wahrscheinliche Verletzungsintensität signalisiert. - Beispielsweise kann mittels der Beleuchtungseinheit
4 bei hoher Verletzungswahrscheinlichkeit und hoher wahrscheinlicher Verletzungsintensität beispielsweise rotes Licht blinkend emittiert werden. - Durch Anwendung des Verfahrens können Rettungskräfte, die das verunfallte Fahrzeug
1 erreichen, in Bezug auf eine Verletzung des Fahrzeugnutzers2 und/oder der weiteren Insassen des Fahrzeuges1 in Kenntnis gesetzt werden, wodurch die Rettungskräfte entsprechend reagieren können und dem Insassen zuerst medizinische Hilfe leisten, der es mit hoher Wahrscheinlichkeit am nötigsten hat. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fahrzeug
- 2
- Fahrzeugnutzer
- 3
- Fahrzeugsitz
- 4
- Beleuchtungseinheit
- 5
- Instrumententafel
- 6
- Lenkrad
- 7
- Innenspiegel
- 8
- Innenraumkamera
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102013016817 A1 [0003]
Claims (4)
- Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit (4) zur Innenraumbeleuchtung eines Fahrzeuges (1), dadurch gekennzeichnet, dass im Fall einer Kollision des Fahrzeuges (1) anhand einer Farbe, Intensität und/oder Frequenz des mittels der Beleuchtungseinheit (4) emittierten Lichtes eine Verletzungswahrscheinlichkeit und eine wahrscheinliche Verletzungsintensität eines Fahrzeugnutzers (2) und weiterer Insassen des Fahrzeuges (1) signalisiert werden.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinheit (4) bei einer fahrzeugseitig erfassten, das Fahrzeug (1) betreffenden Gefahrensituation derart angesteuert wird, dass mittels der Beleuchtungseinheit (4) ein Licht in einer vorgegebenen Frequenz blinkend ausgegeben wird und/oder eine Farbe emittierten Lichtes geändert und/oder verstärkt wird. - Verfahren nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verletzungswahrscheinlichkeit und die wahrscheinliche Verletzungsintensität zumindest anhand erfasster Signale zumindest eines Beschleunigungssensors des Fahrzeuges (1) ermittelt werden. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei hoher Verletzungswahrscheinlichkeit und hoher wahrscheinlicher Verletzungsintensität rotes Licht blinkend emittiert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020000531.4A DE102020000531A1 (de) | 2020-01-29 | 2020-01-29 | Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE102020000531.4A DE102020000531A1 (de) | 2020-01-29 | 2020-01-29 | Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020000531A1 true DE102020000531A1 (de) | 2020-10-01 |
Family
ID=72612750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102020000531.4A Withdrawn DE102020000531A1 (de) | 2020-01-29 | 2020-01-29 | Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinheit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102020000531A1 (de) |
-
2020
- 2020-01-29 DE DE102020000531.4A patent/DE102020000531A1/de not_active Withdrawn
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