DE102019209276A1

DE102019209276A1 - Torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102019209276A1
Application number: DE102019209276.4A
Authority: DE
Inventors: Vaclav Rajchl; Lubomir Lojda; Paul Avdeev; Torsten Seufert; Fabian Liebst; Fabio Häupler
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2019-06-26
Filing date: 2019-06-26
Publication date: 2020-12-31

Abstract

Drehschwingungsdämpfer (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein um eine Drehachse (A) drehbares Primärelement (2) und ein, gegen einen Energiespeicher (4) relativ zu dem Primärelement (2) verdrehbares Sekundärelement (8), wobei der Energiespeicher (4) als ein biegeelastisches Element (5) ausgeführt ist, wobei das biegeelastische Element (5) drehfest mit einem von dem Primärelement (2) oder Sekundärelement (8) verbunden ist, wobei an dem biegeelastischen Element (5) eine Rolle (6) verdrehbar vorgesehen ist, wobei das andere von Sekundärelement (8) oder Primärelement (2) eine Steuerkurve (10) vorsieht, wobei die Rolle (6) mit der Steuerkurve (10) zusammenwirkt, wobei die Steuerkurve (10) derart beschaffen ist, dass bei einer Winkelauslenkung zwischen dem Primärelement (2) und dem Sekundärelement (8) in Bezug auf eine Ruhewinkelposition (R) die Rolle (6) durch die Steuerkurve (10) nach radial innen verlagert wird und dadurch eine Biegekraft auf das biegeelastische Element wirkt, die eine Gegenkraft erzeugt, die geeignet ist, das Primärelement (2) und das Sekundärelement (8) in die Ruhewinkelposition (R) zurückzubewegen.Torsional vibration damper (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising a primary element (2) rotatable about an axis of rotation (A) and a secondary element (8) rotatable against an energy store (4) relative to the primary element (2), the energy store (4 ) is designed as a flexurally elastic element (5), the flexurally elastic element (5) being non-rotatably connected to one of the primary element (2) or secondary element (8), a roller (6) being provided rotatably on the flexurally elastic element (5) is, the other of the secondary element (8) or the primary element (2) providing a control cam (10), the roller (6) interacting with the control cam (10), the control cam (10) being such that when there is an angular deflection between the primary element (2) and the secondary element (8) in relation to an angle of repose position (R) the roller (6) is displaced radially inward by the control cam (10) and thereby a bending force is exerted on the flexurally elastic Element acts, which generates a counterforce that is suitable to move the primary element (2) and the secondary element (8) back into the rest angle position (R).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges.
Drehschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges wie beispielsweise ein Zweimassendämpfer bzw. ein Zweimassenschwungrad (ZMS) oder ein Torsionsdämpfer sind an sich bekannt. Diese werden beispielsweise in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs verwendet, um hier beispielsweise von einem Motor eingeleitete Drehungleichförmigkeiten, welche zu Drehschwingungen führen können, zu dämpfen. Dabei umfasst der Drehschwingungsdämpfer vorwiegend ein Primärelement sowie ein, gegen einen Energiespeicher verdrehbares Sekundärelement. Dabei wird ein, beispielsweise von einem Verbrennungsmotor in das Primärelement eingeleitetes Drehmoment von dem Sekundärelement wieder an den nachfolgenden Antriebsstrang abgegeben.
Dabei ist mit der EP 2 935935 A1 ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, der als Energiespeicher statt bisher bekannter Schraubenfedern ein elastisches Plättchen vorsieht, wobei bei einer Verdrehung von Primärseite zu Sekundärseite eine wirksame Länge des elastischen Plättchen sich verändert und das Plättchen elastisch nach radial innen verbogen wird. Dabei sieht das elastische Plättchen eine spezielle Kontur vor, auf der eine Rolle sich abwälzt, wobei die Rolle und das elastische Plättchen jeweils mit dem anderen von Primärseite und Sekundärseite verbunden sind.The present invention relates to a torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle.
Torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle, such as a dual-mass damper or a dual-mass flywheel (DMF) or a torsion damper are known per se. These are used, for example, in a drive train of a vehicle in order to dampen rotational irregularities introduced by an engine, which can lead to torsional vibrations. The torsional vibration damper mainly comprises a primary element and a secondary element that can be rotated against an energy store. In this case, a torque introduced into the primary element by an internal combustion engine, for example, is output from the secondary element to the subsequent drive train.
It is with the EP 2 935935 A1 a torsional vibration damper is known, which provides an elastic plate instead of the previously known coil springs as an energy store, with an effective length of the elastic plate changing when the primary side to the secondary side is rotated and the plate is elastically bent radially inward. The elastic plate provides a special contour on which a roller rolls, the roller and the elastic plate being connected to the other of the primary side and the secondary side.

Nachteilig daran ist die Abstimmung der Kontur, da die Kontur auf dem elastischen Plättchen vorgesehen werden muss, wobei das elastische Plättchen aus Federstahl besteht.The disadvantage here is the matching of the contour, since the contour must be provided on the elastic plate, the elastic plate being made of spring steel.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Drehschwingungsdämpfer mit einem elastischen Element als Energiespeicher vorzusehen, wobei der Drehschwingungsdämpfer über die Lebensdauer sicher funktioniert, leicht abzustimmen ist und kostengünstig herzustellen ist.It is therefore the object of the present invention to provide a torsional vibration damper with an elastic element as an energy store, the torsional vibration damper functioning reliably over its service life, being easy to adjust and being inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird durch einen Drehschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges gelöst, umfassend ein um eine Drehachse (A) drehbares Primärelement und ein, gegen einen Energiespeicher relativ zu dem Primärelement verdrehbares Sekundärelement wobei der Energiespeicher als ein biegeelastisches Element ausgeführt ist, wobei das biegeelastische Element drehfest mit einem von dem Primärelement oder Sekundärelement verbunden ist, wobei an dem biegeelastischen Element eine Rolle verdrehbar vorgesehen ist, wobei das andere von Sekundärelement oder Primärelement eine Steuerkurve vorsieht, wobei die Rolle mit der Steuerkurve zusammenwirkt, wobei die Steuerkurve derart beschaffen ist, dass bei einer Winkelauslenkung zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement in Bezug auf eine Ruhewinkelposition die Rolle durch die Steuerkurve nach radial innen verlagert wird und dadurch eine Biegekraft auf das biegeelastische Element wirkt, die eine Gegenkraft erzeugt, die geeignet ist, das Primärelement und das Sekundärelement in die Ruhewinkelposition zurückzubewegen.This object is achieved by a torsional vibration damper for a drive train of a motor vehicle, comprising a primary element rotatable about an axis of rotation (A) and a secondary element rotatable against an energy store relative to the primary element, the energy store being designed as a flexible element, the flexible element being non-rotatable is connected to one of the primary element or secondary element, a roller being rotatably provided on the flexurally elastic element, the other of the secondary element or primary element providing a control cam, the roller interacting with the control cam, the control cam being such that in a Angular deflection between the primary element and the secondary element in relation to a rest angle position, the roller is displaced radially inward by the control cam and thereby a bending force acts on the flexible element, which generates a counterforce which i st to move the primary element and the secondary element back to the angle of repose position.

Weiter kann es sein, dass die Steuerkurve radial außerhalb der Rolle angeordnet ist. Diese Ausführungsform wirkt sich positiv auf die Funktion des Drehschwingungsdämpfers aus, da beim Betrieb die Rolle die an den biegeelastischen Element verdrehbar angeordnet ist an die Steuerkurve bedingt durch die Fliehkraft zusätzlich angedrückt wird.It can also be the case that the control cam is arranged radially outside the roller. This embodiment has a positive effect on the function of the torsional vibration damper, since during operation the roller, which is arranged rotatably on the flexible element, is additionally pressed against the control cam due to the centrifugal force.

Weiter kann es vorteilhaft sein, dass die Rolle an einem freien Ende des biegeelastischen Elements angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird gewährleistet, dass immer das gesamte biegeelastische Element wirksam ist. Durch das Abrollen bzw. Abwälzen der Rolle an der Steuerkurve ändert sich der Kontaktwinkel zwischen Steuerkurve und der Rolle je nach der vorhandenen Kontur der Steuerkurve. Hierdurch ändernd sich auch die wirkende Normalkraft, die die voran beschriebene Gegenkraft erzeugt um das Primärelement und das Sekundärelement wieder in die Ruhewinkelposition zurückzubewegen. Hier ist vorgesehen, dass mit steigendem Verdrehwinkel zwischen Primärelement und Sekundärelement die Gegenkraft zur Zurückbewegung der beiden Elemente in die Ruhewinkelposition zunehmend ansteigt. Hierdurch kann auch gewährleistet werden, dass das übertragbare Drehmoment des Drehschwingungsdämpfers größer ist als ein maximal anliegendes Motormoment, mit dem der Drehschwingungsdämpfer von beispielsweise einem Verbrennungsmotor beaufschlagt wird.It can also be advantageous that the roller is arranged at a free end of the flexible element. This arrangement ensures that the entire flexible element is always effective. By rolling or rolling the roller on the control cam, the contact angle between the control cam and the roller changes depending on the existing contour of the control cam. This also changes the acting normal force which generates the counterforce described above in order to move the primary element and the secondary element back into the rest angle position. It is provided here that with increasing angle of rotation between the primary element and the secondary element, the counterforce for the return movement of the two elements into the rest angle position increases increasingly. This can also ensure that the torque of the torsional vibration damper that can be transmitted is greater than a maximum applied engine torque with which the torsional vibration damper is acted upon by an internal combustion engine, for example.

Auch kann es vorteilhaft sein, dass das biegeelastische Element aus zumindest einem Befestigungsbereich und einem an dem Befestigungsbereich angrenzenden Federwirkbereich besteht. durch diese Zweiteilung des biegeelastischen Elements in den Befestigungsbereich und in einem Federwirkbereich kann das biegeelastische Element so ausgeführt werden, dass es vorteilhaft an hier beispielsweise eine Nabe bzw. Abtriebsnabe befestigt werden kann und andererseits die eigentliche Funktion des biegeelastischen Verhaltens mit dem eigentlichen Federwirkbereich ausführen kann.It can also be advantageous for the flexurally elastic element to consist of at least one fastening area and an effective spring area adjoining the fastening area. This division of the flexible element into two parts: the fastening area and a spring-action area, the flexible element can be designed in such a way that it can advantageously be attached to, for example, a hub or output hub and, on the other hand, can perform the actual function of the flexible behavior with the actual spring-action area.

Dabei kann das biegeelastische Element vorteilhaft einstöckig ausgeführt werden. Dies bedeutet, dass sowohl der Befestigungsbereich als auch der Federwirkbereich an dessen einem Ende die Rolle verdrehbar befestigt ist, aus einem Stück besteht. Dabei kann dieses einstückige Teil vorteilhaft aus einem Federstahl hergestellt werden. Dabei kann dieses biegeelastische Element vorteilhaft aus einer Platte mittels beispielsweise Fräsen, Laserschneiden, Wasserstrahlschneiden oder auch Stanzen hergestellt werden. Dies stellt eine besonders kostengünstige Herstellungsform des biegeelastischen Elements des Drehschwingungsdämpfers dar.The flexurally elastic element can advantageously be made in one piece. This means that both the fastening area and the spring-acting area at one end of which the roller is rotatably fastened consist of one piece. This one-piece part can be advantageous can be made from a spring steel. This flexurally elastic element can advantageously be produced from a plate by means of milling, laser cutting, water jet cutting or stamping, for example. This represents a particularly cost-effective form of production of the flexurally elastic element of the torsional vibration damper.

Dabei kann es auch vorteilhaft sein, dass der Federwirkbereich gekrümmt, insbesondere sichelförmig ausgeführt ist. Um die beim Verdrehen des Primärelements zu dem Sekundärelement auftretenden nach radial innen gerichteten Kräfte bedingt durch das Abrollen der Rolle auf der Steuerkurve von dem biegeelastischen Element aufnehmen zu können und dabei in möglichst einem großen Federweg vorsehen zu können, ist es vorteilhaft den Federwirkbereich gekrümmt insbesondere sichelförmig auszubilden. Durch diese Ausführungsform kann trotz eines geringen radialen Bauraumes der wirksame Federwirkbereich möglichst groß ausgeführt werden. Dabei sei hier an dieser Stelle erwähnt, dass an dem Befestigungsbereich des biegeelastischen Elements auch mehrere Federwirkbereiche vorgesehen werden können. Dabei kann es vorteilhaft sein, dass an dem Befestigungsbereich drei bzw. auch vier Federwirkbereiche vorgesehen werden. Hierbei ist zu erwähnen, dass bei drei oder vier Federwirkbereichen auch von einem dreiarmigen oder vierarmigen Design des biegeelastischen Elementes gesprochen werden kann. Dabei sei hierzu noch anzumerken, dass die Federwirkbereiche bzw. die Arme umfangsmäßig gleichmäßig verteilt vorgesehen sind.It can also be advantageous here for the active spring area to be curved, in particular sickle-shaped. In order to be able to absorb the radially inwardly directed forces caused by the rolling of the roller on the control curve of the flexible element when the primary element is rotated relative to the secondary element and to be able to provide the greatest possible spring deflection, the effective spring area is advantageously curved, in particular sickle-shaped to train. With this embodiment, the effective spring effective area can be made as large as possible despite a small radial installation space. It should be mentioned here at this point that a plurality of effective spring areas can also be provided on the fastening area of the flexible element. It can be advantageous here that three or four spring action areas are provided on the fastening area. It should be mentioned here that in the case of three or four effective spring areas, one can also speak of a three-armed or four-armed design of the flexurally elastic element. It should also be noted here that the effective spring areas or the arms are provided evenly distributed around the circumference.

Auch kann es auch vorteilhaft sein, dass zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement ein Viskosedämpfer vorgesehen ist, wobei der Viskosedämpfer bei einer relativen Verdrehung des Primärelements zu dem Sekundärelement eine Dämpfkraft entgegensetzt. Durch das Vorsehen des Viskosedämpfers zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement kann bei einem Verdrehen des Primärelement und Sekundärelement eine zusätzliche Dämpfkraft bzw. ein Dämpfmoment vorgesehen werden. Dies ist besonders vorteilhaft bei der eigentlichen Funktion des Drehschwingungsdämpfers, nämlich Drehschwingungen die vom Antriebsaggregat beispielsweise von einem Verbrennungsmotor kommend zu dämpfen. Dabei sei hier noch anzumerken, dass das Vorsehen des Viskosedämpfers zwischen dem Primärelement und dem Sekundärelement nicht wörtlich gemeint ist sondern wirktechnisch. Dabei kann weiter der Viskosedämpfer bauraumtechnisch vorteilhaft im radial äußeren Bereich des Drehschwingungsdämpfers vorgesehen werden.It can also be advantageous for a viscous damper to be provided between the primary element and the secondary element, with the viscous damper opposing a damping force when the primary element is rotated relative to the secondary element. By providing the viscous damper between the primary element and the secondary element, an additional damping force or a damping torque can be provided when the primary element and secondary element are rotated. This is particularly advantageous in the actual function of the torsional vibration damper, namely to dampen torsional vibrations coming from the drive unit, for example from an internal combustion engine. It should also be noted here that the provision of the viscous damper between the primary element and the secondary element is not meant literally, but in terms of effect. In this case, the viscous damper can also advantageously be provided in terms of installation space in the radially outer area of the torsional vibration damper.

Auch kann es vorteilhaft sein, wenn der Viskosedämpfer erst wirksam wird, wenn das Primärelement zu dem Sekundärelement aus der Ruhewinkelposition einen Freiwinkel überwunden hat. Für eine vorteilhafte Funktion kann es vorgesehen sein, dass der Viskosedämpfer nach dem genannten Freiwinkel der sich von der Ruhewinkelposition bestimmt wirksam wird. Dies bedeutet, dass je nach Verdrehrichtung aus der Ruhewinkelposition erst ein Freiwinkel überwunden werden muss ab dem der Viskosedämpfer wirksam wird. Dies bedeutet weiter, erfolgt eine Verdrehung sowohl in beiden Richtungen aus der Ruhewinkelposition innerhalb des Freiwinkels erfolgt keine dämpfende Wirkung des Viskosedämpfers.It can also be advantageous if the viscous damper only becomes effective when the primary element has overcome a clearance angle to the secondary element from the position of the rest angle. For an advantageous function it can be provided that the viscous damper becomes effective according to the mentioned clearance angle which is determined by the position of the rest angle. This means that, depending on the direction of rotation, a clearance angle must first be overcome from the rest angle position, from which the viscous damper becomes effective. This also means that if there is a rotation in both directions from the position of the rest angle within the clearance angle, there is no damping effect of the viscous damper.

Auch kann es vorteilhaft sein, dass der Viskosedämpfer zumindest eine erste Kammer und eine zweite Kammer umfasst, wobei die beiden Kammern zumindest teilweise mit einem viskosen Medium befüllt sind und wobei bei einer relativen Verdrehung des Primärelements zu dem Sekundärelement das viskose Medium von einer der beiden Kammern durch eine Engstelle in die andere der beiden Kammern gedrückt wird, wobei eine Dämpfkraft entsteht. Dabei sei hier erwähnt, dass das Viskosemedium hier ein Fett verwendet werden kann. Dabei ist weiter zu erwähnen, dass der Viskosedämpfer in beiden Verdrehrichtungen des Primärelements zu dem Sekundärelement wirksam werden kann. Dabei sei hier auch erwähnt, dass mehrere Viskosedämpfer über den Umfang verteilt vorgesehen sein können. Auch sei hierbei erwähnt, dass vorteilhaft drei Viskosedämpfer über den Umfang verteilt vorteilhaft verteilt sein können.It can also be advantageous for the viscous damper to comprise at least a first chamber and a second chamber, the two chambers being at least partially filled with a viscous medium and the viscous medium from one of the two chambers when the primary element is rotated relative to the secondary element is pressed through a constriction into the other of the two chambers, creating a damping force. It should be mentioned here that the viscose medium a fat can be used here. It should also be mentioned that the viscous damper can be effective in both directions of rotation of the primary element in relation to the secondary element. It should also be mentioned here that several viscous dampers can be provided distributed over the circumference. It should also be mentioned here that three viscous dampers can advantageously be distributed over the circumference.

Auch kann es vorteilhaft sein, dass zwei oder mehrere biegeelastische Elemente parallel zueinander angeordnet sind, wobei die Rolle jeweils zwischen und an zwei biegeelastischen Elementen verdrehbar befestigt ist. Durch die Verwendung von zwei oder mehreren biegeelastischen Elementen, die parallel zueinander verbaut sind und miteinander drehfest verbunden sind kann die wirksame biegeelastische Arbeit bzw. die Federarbeit erhöht werden.It can also be advantageous for two or more flexurally elastic elements to be arranged parallel to one another, the roller being fastened rotatably between and on two flexurally elastic elements. By using two or more flexurally elastic elements that are installed parallel to one another and are non-rotatably connected to one another, the effective flexurally elastic work or the spring work can be increased.

Auch kann es vorgesehen sein, dass die Steuerkurve und die darauf sich abwälzende Rolle des biegeelastischen Elements so ausgeführt sind, dass ein übertragbares Drehmoment des Drehschwingungsdämpfers größer ist als ein maximales Motordrehmoment, das in den Drehschwingungsdämpfer eingeleitet wird. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass das vom Antriebsaggregat bereitgestellte Drehmoment sicher über den Drehschwingungsdämpfer übertragen werden kann.It can also be provided that the control cam and the roll of the flexible element rolling on it are designed so that a transmittable torque of the torsional vibration damper is greater than a maximum engine torque that is introduced into the torsional vibration damper. This ensures that the torque provided by the drive unit can be safely transmitted via the torsional vibration damper.

Nachfolgend wird die Erfindung beispielhaft beschrieben. Dabei zeigt die

1 einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer.
2-10 weitere vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers.

The invention is described below by way of example. The

1 a torsional vibration damper according to the invention.
2-10 further advantageous embodiments of the torsional vibration damper according to the invention.

Die 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer in der Draufsicht. Dabei bildet radial außen ein erstes Gehäusebauteil 3, ein Primärelement 2. Dem Primärelement 2 ist drehfest ein Steuerkurvenring 12 verbunden. Dabei sieht der Steuerkurvenring 12 an seinem radial inneren Bereich eine Steuerkurve 10 vor. Entlang dieser Steuerkurve 10 wälzt sich eine Rolle 6 ab, wobei die Rolle 6 verdrehbar an einem Energiespeicher 4 verbunden ist. Dabei ist hier der Energiespeicher 4 als ein biegeelastisches Element 5 ausgeführt. Dabei ist das beigeelastische Element 5 in einen Befestigungsbereich 7 und in einem Federwirkbereich 9 unterteilt. Der Befestigungsbereich 7 ist hier vorgesehen, mit einer Nabe 15 befestigt zu werden. Dabei bildet hier die Nabe 15 mit dem biegeelastischen Element 5 und der daran befestigten Rolle 6 das Sekundärelement 8. Dabei ist hier gut zu erkennen, dass der Federwirkbereich 9 des biegeelastischen Elements 5 sichelförmig ausgebildet ist. Zu erwähnen ist, dass das biegeelastische Element 5 hier vornehmlich aus einem Federstahl hergestellt ist. Radial außerhalb der Steuerkurve 10 befindet sich weiter ein Viskosedämpfer 20. Dabei wird der Viskosedämpfer 20 vornehmlich durch eine erste Kammer 22 sowie durch eine zweite Kammer 24 gebildet, die beide mit einem Viskosemedium 26 wie beispielsweise ein Fett befüllt sind. Dabei sind die beiden Kammern 22, 24 durch ein Reduzierelement 27 getrennt. Im radial äußeren Bereich des Reduzierelements 27, besser zu sehen in den 5 und 6, ist eine Engstelle 28 vorgesehen, durch die bei Einleitung einer Drehbewegung in den Drehschwingungsdämpfern das Viskosemedium 26 von der einen Kammer in die andere Kammer gepresst wird. Dabei erstreckt sich hier die Engstelle 28 über den gesamten umfänglichen Verlauf des Reduzierelements 27. Dabei ist die Funktionsweise des Drehschwingungsdämpfers 1 wie folgt:The 1 shows a torsional vibration damper according to the invention in plan view. A first housing component forms radially on the outside 3 , a primary element 2 . The primary element 2 is non-rotatably a control cam ring 12 connected. The control cam ring sees 12 a control cam on its radially inner area 10 in front. Along this control curve 10 rolls a role 6th starting taking the role 6th rotatable on an energy store 4th connected is. The energy store is here 4th as a flexurally elastic element 5 executed. Here is the beige elastic element 5 in a fastening area 7th and in a spring effective area 9 divided. The attachment area 7th is provided here with a hub 15th to be attached. The hub forms here 15th with the flexible element 5 and the roll attached to it 6th the secondary element 8th . It can be clearly seen here that the effective spring area 9 of the flexible element 5 Is sickle-shaped. It should be mentioned that the flexible element 5 here is primarily made from a spring steel. Radially outside the control curve 10 there is also a viscous damper 20th . The viscous damper becomes 20th primarily through a first chamber 22nd as well as a second chamber 24 formed, both with a viscose medium 26th such as a fat are filled. Here are the two chambers 22nd , 24 separated by a reducing element 27. In the radially outer area of the reducing element 27, better seen in FIG 5 and 6th , a constriction 28 is provided through which the viscose medium when a rotary movement is initiated in the torsional vibration dampers 26th is pressed from one chamber into the other chamber. Here the constriction 28 extends over the entire circumferential course of the reducing element 27. This is the mode of operation of the torsional vibration damper 1 as follows:

Wird ein Drehmoment beispielsweise von einem Verbrennungsmotor in der angegebenen Drehrichtung DR auf das Primärelement 2 eingeleitet, so bewegt sich auch der Steuerkurvenring 12 in Drehrichtung DR. Dabei wälzt sich die Rolle 6 an der Steuerkurve 10 ab. Aufgrund der Kontur der Steuerkurve 10, besser zu sehen in der 4, wird die Rolle und damit auch das biegeelastische Element 5, genauer gesagt der Federwirkbereich 9 des biegeelastischen Elements 5 nach radial innen vorgespannt. Hierdurch wird das eingeleitete Drehmoment auf das Biegeelastische Element und damit auf die Nabe 15, die drehfest mit dem biegeelastischen Moment verbunden ist weitergegeben. Dabei ist hier vorgesehen, dass die Nabe radial innen eine Steckverzahnung 35 vorsieht, die beispielsweise mit einer Getriebeeingangswelle in Drehverbindung gebracht werden kann. Dies bedeutet, dass das Drehmoment hier lediglich durch den Kontakt der Steuerkurve 10 mit der Rolle 6 übertragen wird. Erhöht sich das zu übertragende Drehmoment, so wälzt sich die Rolle 6 weiter auf die Steuerkurve 10 ab. Dabei sieht die Steuerkurve 10 bei einem steigendem Verdrehwinkel vor, dass der Federwirkbereich 9 des biegeelastischen Elements 5 weiter nach radial innen gedrückt wird. Dabei ist die Steuerkurve bzw. das biegeelastische Element 5 so auszulegen, dass das übertragbare Drehmoment durch den Kontakt von der Steuerkurve 10 mit der Rolle 6 des biegeelastischen Elements 5 größer ist als ein maximal anliegendes Motordrehmoment dass in das Primärelement 2 eingebracht wird. Hierdurch kann gehindert werden, dass die Rolle 6 sich über die Steuerkurve 10 hinaus abwälzt und folglich kein Drehmoment oder nur ein wesentlich geringeres Drehmoment übertragen werden kann. Anzumerken ist hier, dass die Steuerkurve 10 gesehen in einer ruhigen Position R auch in der gegenläufigen Drehrichtung DR eine nahezu oder sogar symmetrische Steuerkurve 10 vorsieht, um auch ein Schubmoment übertragen zu können. Weiter ist im Bereich der Reduzierelemente 27 jeweils zwei Befestigungslöcher 30 vorgesehen, womit der Drehschwingungsdämpfer beispielsweise an einer Schwungscheibe eines Verbrennungsmotors befestigt werden kann.For example, if a torque is generated by an internal combustion engine in the specified direction of rotation DR on the primary element 2 initiated, the cam ring also moves 12 in direction of rotation DR . The role rolls over 6th on the control cam 10 from. Because of the contour of the control cam 10 to see better in the 4th , becomes the role and thus also the flexible element 5 , more precisely the spring effective range 9 of the flexible element 5 biased radially inward. As a result, the introduced torque is applied to the flexible element and thus to the hub 15th that is rotationally connected to the flexural elastic moment. It is provided here that the hub has a spline on the radial inside 35 provides, which can be brought into rotary connection, for example, with a transmission input shaft. This means that the torque here is only due to the contact of the control cam 10 with the role 6th is transmitted. If the torque to be transmitted increases, the roller rolls 6th continue on the control cam 10 from. The control curve sees 10 with an increasing angle of rotation that the spring effective area 9 of the flexible element 5 is pressed further radially inwards. Here is the control cam or the flexible element 5 to be interpreted so that the transmissible torque through the contact of the control cam 10 with the role 6th of the flexible element 5 is greater than a maximum applied engine torque that in the primary element 2 is introduced. This can prevent the role 6th over the control curve 10 also shifts and consequently no torque or only a much lower torque can be transmitted. It should be noted here that the control curve 10 seen in a quiet position R. also in the opposite direction of rotation DR an almost or even symmetrical control curve 10 provides in order to also be able to transmit a thrust torque. There are also two fastening holes in the area of the reducing elements 27 30th provided, with which the torsional vibration damper can be attached, for example, to a flywheel of an internal combustion engine.

Die 2 zeigt einen Schwingungsdämpfer, wie vom Funktionsprinzip bereits in der 1 beschrieben, jedoch in einer perspektivischen Darstellung. Hierbei ist gut zu erkennen, dass hier zwei biegeelastische Elemente 5 parallel zueinander vorgesehen sind. Zwischen den beiden biegeelastischen Elementen 5 ist die Nabe 15 verdrehfest, hier mittels einer Vernietung, vorgesehen. Radial außen am Federwirkbereich 9 des biegeelastischen Elements 5 sind die Rollen 6 verdrehbar befestigt. Es sei noch hier angemerkt, dass hier eine sogenannte vierarmige Variante des biegeelastischen Elements 5 vorgesehen ist. Dies bedeutet, dass an dem Befestigungsbereich 7 vier Federwirkbereiche 9, auch Arme genannt, vorgesehen sind. Vorteilhaft kann jedoch auch eine dreiarmige Variante des biegeelastischen Elements vorgesehen werden. Auch eine zweiarmige Variante des biegeelastischen Elementes ist natürlich denkbar.The 2 shows a vibration damper, as described in the functional principle 1 described, but in a perspective view. It is easy to see here that there are two flexurally elastic elements 5 are provided parallel to each other. Between the two flexible elements 5 is the hub 15th torsion-proof, provided here by means of riveting. Radially on the outside of the spring effective area 9 of the flexible element 5 are the roles 6th rotatably attached. It should also be noted here that a so-called four-armed variant of the flexible element is here 5 is provided. This means that on the attachment area 7th four spring effective areas 9 , also called arms, are provided. However, a three-armed variant of the flexible element can advantageously also be provided. A two-armed variant of the flexible element is of course also conceivable.

Die 3 zeigt ein biegeelastisches Element 5 in der Einzeldarstellung. Dabei ist hier ein vierarmiges biegeelastisches Element 5 dargestellt. Das bedeutet, dass an dem Befestigungsbereich 7 jeweils vier über den Umfang gleichmäßig verteilt angeordnete Federwirkbereiche 9 vorgesehen sind, an deren einem Ende jeweils die Rollen hier nicht dargestellt und verdrehbar befestigt werden können. Dabei ist hier weiter zu erwähnen, dass das biegeelastische Element 5 aus einem Federstahl bzw. einem Federflachmaterial hergestellt ist. Dabei ist weiter zu erwähnen, dass hier das biegeelastische Element mit dem Befestigungsbereich 7 und den Federwirkbereich 9 einstöckig ausgeführt ist. Dabei ist weiter zu erwähnen, dass dieses Bauteil vorteilhaft mittels eines Frässchneid- oder auch Stanzvorganges hergestellt werden kann.The 3 shows a flexurally elastic element 5 in the individual display. Here is a four-armed flexible element 5 shown. That means that on the attachment area 7th four spring active areas evenly distributed over the circumference 9 are provided, at one end of which the rollers are not shown here and can be attached rotatably. It should also be mentioned here that the flexurally elastic element 5 is made of a spring steel or a spring flat material. It should also be mentioned that here the flexible element with the fastening area 7th and the spring effective range 9 is designed as a single story. It should also be mentioned that this component is advantageous by means of a milling cutting or punching process can be produced.

Die 4 zeigt in Einzeldarstellungen einen Steuerkurvenring 12. Dabei sind radial innerhalb des Steuerkurvenringes 12 jeweils 4 Steuerkurven 10 vorgesehen für eine vierarmige Variante des biegeelastischen Elements 5. Dabei ist hierzu erwähnen, dass die vier Steuerkurven 10 jeweils symmetrisch ausgeformt sind. Exemplarisch soll an einer Steuerkurve 10 genauer beschrieben werden wie diese aufgebaut ist. Dabei ist für die eine Steuerkurve 10 die Hohlwinkelposition R eingezeichnet, die mittig auf der Steuerkurve 10 liegt. In dieser Hohlwinkelposition R findet sich die Drehschwingungsanordnung dann wenn kein Drehmoment in den Drehschwingungsdämpfer eingeleitet wird. Hier nicht dargestellt, aber zur weiteren Verständigung sei hier angemerkt, dass dabei in dieser Ruhewinkelposition R sich die Rolle des biegeelastischen Elementes auch auf der Hohlwinkelposition befindet. Dabei ist die Steuerkurve 10 weiter in zwei Bereichen unterteilt, nämlich in einem ersten Steuerkurvenabschnitt 11a und in einem zweiten Steuerkurvenabschnitt 11 b. Dabei ist der zweite Steuerkurvenabschnitt 11b in Drehrichtung DR im Uhrzeigersinn und der erste Steuerkurvenabschnitt 11a im Uhrzeigersinn in minus Drehrichtung vorgesehen. Dabei wie schon erwähnt bedeutet Drehrichtung hier dass das Drehmoment von einem Verbrennungsmotor in die Drehrichtung DR in den Drehschwingungsdämpfer und damit in den Steuerkurvenring 12 eingeleitet wird. Dabei sei hier erwähnt, dass die Steuerkurvenabschnitte 11a und 11b hier nahezu symmetrisch ausgeführt sind. Je nach Auslegung des Drehschwingungsdämpfers kann jedoch auch der erste und der zweite Steuerkurvenabschnitt eine unterschiedliche Kontur abweisen.The 4th shows a control cam ring in individual representations 12 . These are radially inside the cam ring 12 4 control cams each 10 intended for a four-armed variant of the flexible element 5 . It should be mentioned here that the four control cams 10 are each shaped symmetrically. As an example, should be on a control cam 10 a more detailed description of how this is structured. There is one control curve for the one 10 the hollow angle position R. drawn in the middle of the control curve 10 lies. In this hollow angle position R. the torsional vibration arrangement is found when no torque is introduced into the torsional vibration damper. Not shown here, but for further understanding it should be noted here that in this position of repose R. the role of the flexible element is also in the hollow angle position. Here is the control curve 10 further divided into two areas, namely in a first control curve section 11a and in a second cam section 11 b. This is the second control curve section 11b in direction of rotation DR clockwise and the first control curve section 11a provided clockwise in the minus direction of rotation. As already mentioned, the direction of rotation here means that the torque from an internal combustion engine in the direction of rotation DR into the torsional vibration damper and thus into the control cam ring 12 is initiated. It should be mentioned here that the control curve sections 11a and 11b are almost symmetrical here. Depending on the design of the torsional vibration damper, however, the first and the second control curve section can also reject a different contour.

Die 5 zeigt einen Ausschnitt aus dem bereits unter 1 bis 4 beschriebenen Drehschwingungsdämpfer 1. Dabei ist hier in der 5 der radial außen angeordnete Viskosedämpfer 20 genauer dargestellt. Dabei besteht der Viskosedämpfer 22 vornehmlich aus einer ersten Kammer 22 sowie aus einer zweiten Kammer 24 die beide mit einem Viskosenmedium, beispielsweise einem Fett befüllt sind. Die beiden Kammern werden hier mittels eines Reduzierelementes 27 räumlich voneinander getrennt. Dabei sieht das Reduzierelement 27 an seinem radial äußeren Bereich zwei Nuten 29a und 29b vor. In der 5 nicht dargestellt, so sei hier erwähnt, dass nach radial außen sowohl die erste Kammer 22 und die zweite Kammer 24 als auch das Reduzierelement 27 durch das hier nicht dargestellte zweite Gehäusebauteil 13 begrenzt wird, so dass nach radial außen das Viskosemedium 26 nicht austreten kann. Dabei sei hier weiter erwähnt, dass in Umfangsrichtung die erste Kammer 22 sowie die zweite Kammer 24 durch einen Gleitschuh 21a begrenzt wird. Dabei ist die Funktion des Viskosedämpfers 20 wie folgt:

Eine mit dem Sekundärelement verbundene Steuerscheibe 25 sieht an ihrem radial äußeren Bereich ein erstes Ansteuerelement 23a und ein zweiten Ansteuerelement 23b vor. Erfolgt nun eine Drehmomenteinleitung in dem Drehschwingungsdämpfer 1 in Richtung minus DR so bewegt sich das Reduzierelement 27 in Uhrzeigerrichtung also in Richtung minus DR. Da die erste Kammer 22 mit Fett befüllt ist, wird der Gleitschuh 21a in Richtung des Ansteuerelements 22a verdreht, bis ein Freiwinkel, hier der Freiwinkel α1 gleich Null ist. Erfolgt nun eine weitere Drehmomenteinleitung in Richtung minus der Drehrichtung DR, so wird das in der ersten Kammer 22 befindliche Viskosemedium 26 durch das Reduzierelement 27 komprimiert und das Viskosemedium 26 wird dabei entlang der Nuten 29a und 29b die hier eine Engstelle 28a und 28b darstellen, in Umfangsrichtung in die zweite Kammer 24 gepresst. Hierdurch verringert sich das Volumen der ersten Kammer 22 wobei sich im selben Zuge das Volumen der zweiten Kammer 24 vergrößert. Erfolgt nun eine Drehmomenteinleitung in Drehrichtung, also gegen den Uhrzeigersinn, so wird wiederum das in der zweiten Kammer 24 befindlichen Viskosemedium 26 durch die Engstellen 28a und 28b an dem Reduzierelement in die erste Kammer 22 gepresst. Natürlich sei hier erwähnt, dass dabei wieder der Freiwinkel α1 bzw. α₂ bei einer Drehmomentumkehr überwunden werden muss. Befindet sich der Drehschwingungsdämpfer in einem Verdrehbereich von α₁ bzw. in Richtung α₂, so erfolgt keine Viskosedämpfung mittels des Viskosedämpfers 20. Hier nicht dargestellt, aber besser in der 8 zu sehen ist, dass hier in dieser Ausführungsform jeweils beidseitig des Steuerkurvenringes 12 ein Viskosedämpfer 20 vorgesehen ist, der wiederum jeweils aus drei Einzelviskosedämpfer besteht. Dabei sei hier weiter erwähnt, dass mittels der Nuten 29a und 29b die Dämpfkraft bestimmt werden kann. Weiter ist zu erwähnen, dass der Viskosedämpfer 20 hier gleichzeitig auch noch die Aufgabe des Endanschlages erfüllt. Dies erfolgt dann, wenn beispielsweise die erste Kammer 22 vom Volumen her gegen Null geht und das Reduzierelement 27 mit seinen an der Seitenfläche 33 gegen eine Seitenfläche 41 des Gleitschuhes 21a anschlägt. Weiter ist bei den 5 und 6 zu erwähnen, dass hier ebenfalls gut die Befestigungslöcher 30 zu sehen sind, mittels derer das Reduzierelement 27 verdrehfest an dem Steuerkurvenring 12 befestigt werden kann.

The 5 shows an excerpt from the already below 1 to 4th described torsional vibration damper 1 . Here in the 5 the viscous damper arranged radially on the outside 20th shown in more detail. There is a viscous damper 22nd mainly from a first chamber 22nd as well as from a second chamber 24 which are both filled with a viscose medium, for example a fat. The two chambers are spatially separated from one another here by means of a reducing element 27. The reducing element 27 sees two grooves in its radially

outer region

29a and 29b in front. In the 5 not shown, it should be mentioned here that both the first chamber radially outwards 22nd and the second chamber 24 as well as the reducing element 27 through the second housing component, not shown here 13th is limited, so that the viscose medium radially outwards 26th cannot escape. It should also be mentioned here that the first chamber is in the circumferential direction 22nd as well as the second chamber 24 through a sliding shoe 21a is limited. This is the function of the viscous damper 20th as follows:

A control disk connected to the secondary element 25th sees a first control element in its radially outer area 23a and a second control element 23b in front. A torque is now introduced into the torsional vibration damper 1 towards minus DR so the reducing element 27 moves clockwise, that is, in the minus direction DR . There the first chamber 22nd is filled with grease, the sliding shoe 21a rotated in the direction of the control element 22a until a clearance angle, here the clearance angle α1 is equal to zero. If there is now a further introduction of torque in the direction of minus the direction of rotation DR so it will be in the first chamber 22nd located viscose medium 26th compressed by the reducing element 27 and the viscose medium 26th is doing along the grooves 29a and 29b this is a bottleneck 28a and 28b represent, in the circumferential direction in the second chamber 24 pressed. This reduces the volume of the first chamber 22nd at the same time the volume of the second chamber 24 enlarged. If a torque is now introduced in the direction of rotation, that is to say counterclockwise, this again occurs in the second chamber 24 located viscose medium 26th through the bottlenecks 28a and 28b on the reducing element into the first chamber 22nd pressed. Of course, it should be mentioned here that the clearance angle α1 or α ₂ must be overcome again in the event of a torque reversal. If the torsional vibration damper is in a torsional range of α ₁ or in direction α ₂ , then there is no viscous damping by means of the viscous damper 20th . Not shown here, but better in the 8th it can be seen that here in this embodiment both sides of the cam ring 12 a viscous damper 20th is provided, which in turn consists of three individual viscous dampers. It should also be mentioned here that by means of the grooves 29a and 29b the damping force can be determined. It should also be mentioned that the viscous damper 20th here at the same time also fulfills the task of the end stop. This happens when, for example, the first chamber 22nd goes towards zero in terms of volume and the reducing element 27 with its on the side surface 33 against a side face 41 of the sliding shoe 21a strikes. Next is with the 5 and 6th to mention that the mounting holes are also good here 30th can be seen, by means of which the reducing element 27 is rotationally fixed on the cam ring 12 can be attached.

Die 7 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 1 wie bereits in den der vorrangehenden Figuren beschrieben, jedoch in einer Schnittdarstellung. Dabei ist hier gut zu erkennen, dass der Drehschwingungsdämpfer 1 nach außen hin durch das erste Gehäusebauteil 3 und das zweite Gehäusebauteil 13 gekapselt ist. Dabei überlappen sich die beiden Gehäusebauteile 3 und 13 wobei ein eingelegter Ohrring 50 diesen Überlappungsbereich abdichtet. Weiter ist hier in der Schnittdarstellung gut die kompakte Bauform des Drehschwingungsdämpfers 1 zu sehen. Radial außen mittig ist der Steuerkurvenring 12 vorgesehen, der drehfest sowohl mit dem ersten Gehäusebauteil 3 und dem zweiten Gehäusebauteil 13 sowie drehfest mit den beidseitig platzierten Reduzierelementen 27 vorgesehen ist. Weiter radial innen innerhalb der Reduzierelemente 27 sind jeweils die beiden Gleitschuhe 21a angeordnet. Am biegeelastischen Element 5 ist wie bereits beschrieben die Rolle 6 vorgesehen, die mittels eines Lagers 55, das beispielsweise ein Wälz- oder auch ein Gleitlager sein kann, beidseitig an jeweils einem biegeelastischen Element 5 verdrehbar befestigt ist. Die beiden biegeelastischen Elemente 5; 5 sind dabei wiederum weiter radial innen mit ihren jeweiligen Befestigungsbereichen 7; 7 an der Nabe 15 drehfest befestigt. Jeweils seitlich an den biegeelastischen Elementen 5; 5 sind die Steuerscheiben 25 vorgesehen.The 7th shows a torsional vibration damper 1 as already described in the preceding figures, but in a sectional view. It can be clearly seen here that the torsional vibration damper 1 outward through the first housing component 3 and the second housing component 13th is encapsulated. The two housing components overlap 3 and 13th being an inlaid earring 50 seals this overlap area. The compact design of the torsional vibration damper is also good here in the sectional view 1 to see. The control cam ring is in the center radially outside 12 provided that rotatably with both the first housing component 3 and the second housing component 13th and is non-rotatably provided with the reducing elements 27 placed on both sides. Further radially inward within the reducing elements 27 are the two sliding shoes 21a arranged. On the flexible element 5 is the role as already described 6th provided by means of a bearing 55 , which can be, for example, a roller bearing or a plain bearing, on each side of a flexible element 5 is rotatably attached. The two flexible elements 5 ; 5 are in turn further radially inward with their respective fastening areas 7th ; 7th at the hub 15th non-rotatably attached. On each side of the flexible elements 5 ; 5 are the control discs 25th intended.

Die 8 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 1 wie bereits in den vorrangehenden Figuren beschrieben, jedoch in einer explodierten Darstellung. Dabei sind hier gut die beidseitig platzierten Gehäusebauteile 3 und 13 zu sehen, die den Drehschwingungsdämpfer 1 einhausen. Wie bereits erwähnt, ist nahezu mittig innerhalb des Drehschwingungsdämpfers 1 der Steuerkurvenring 12 vorgesehen. Beidseitig des Steuerkurvenrings 12 sind die Reduzierelemente 27a, 27b, 27c vorgesehen, die mittels der Befestigungsbohrungen 30 und hier noch zusätzlich mittels der Abstandshülsen verdrehfest an dem Steuerkurvenring 12 befestigt sind. Wiederum in beidseitigem Aufbau sind weiter die Gleitschuhe 21a, 21b und 21c vorgesehen, sowie die Steuerscheiben 25, die zur Ansteuerung des Viskosedämpfers 20 notwendig sind. An den Steuerkurven 10 des Steuerkurvenringes 12 wälzen sich wiederum die Rollen 6 jeweils ab, wobei die Rollen 6 mittels Lagerbolzen 39 zwischen den beiden biegeelastischen Elementen 5 verdrehbar aufgenommen sind. Radial innen zwischen den beiden biegeelastischen Elementen 5; 5 ist die Nabe 15 verdrehfest mit den biegeelastischen Elementen 5; 5 verbunden und bildet den Ausgang bzw. das Sekundärelement 8 des Drehschwingungsdämpfers.The 8th shows a torsional vibration damper 1 as already described in the preceding figures, but in an exploded view. The housing components placed on both sides are good here 3 and 13th to see the the torsional vibration damper 1 house. As already mentioned, it is almost in the middle within the torsional vibration damper 1 the control cam ring 12 intended. On both sides of the control cam ring 12 are the reducing elements 27a , 27b , 27c provided by means of the mounting holes 30th and here additionally on the cam ring by means of the spacer sleeves 12 are attached. The sliding shoes are again in a bilateral structure 21a , 21b and 21c provided, as well as the control discs 25th that are used to control the viscous damper 20th are necessary. At the control cams 10 of the control cam ring 12 turn the roles again 6th each starting with the roles 6th by means of bearing bolts 39 between the two flexible elements 5 are rotated. Radially inside between the two flexible elements 5 ; 5 is the hub 15th torsion-proof with the flexible elements 5 ; 5 connected and forms the output or the secondary element 8th of the torsional vibration damper.

Die 9 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 1 wie bereits in den vorrangehenden 1 bis 8 beschrieben in einer perspektivischen Ansicht als kompletter Zusammenbau. Dabei ist gut zu erkennen, dass der Drehschwingungsdämpfer 1 mit den Befestigungslöchern 30 an beispielsweise einer Schwungscheibe eines Verbrennungsmotors befestigt werden kann.The 9 shows a torsional vibration damper 1 as in the preceding 1 to 8th described in a perspective view as a complete assembly. It is easy to see that the torsional vibration damper 1 with the mounting holes 30th can be attached to, for example, a flywheel of an internal combustion engine.

Die 10 zeigt eine Draufsicht eines Drehschwingungsdämpfers 1 wie bereits in den vorrangehenden Figuren beschrieben. Gut zu erkennen ist hier die bereits in der 5 erläuterte Viskosedämpfer 20 wobei der Viskosedämpfer 20 erst in Funktion tritt, wenn die Steuerscheibe 25 mit ihren jeweiligen Ansteuerelementen 23a, 23b, 23c aus der Ruhewinkelposition R je nach Drehrichtung den Freiwinkel α₁ bzw. α₂ überwunden hat. Erst dann liegen die Ansteuerelemente 23a, 23b, 23c an den jeweiligen Gleitschuhen 21a, 21b, 21c an und der Viskosedämpfer kann die bereits in der 5 beschrieben dämpfende Funktion zur Verfügung stellen.The 10 shows a plan view of a torsional vibration damper 1 as already described in the preceding figures. The one already in the can be seen here 5 explained viscose damper 20th where the viscous damper 20th only comes into operation when the control disc 25th with their respective control elements 23a , 23b , 23c from the resting angle position R. has overcome the clearance angle α ₁ or α ₂ depending on the direction of rotation. Only then do the control elements lie 23a , 23b , 23c on the respective sliding shoes 21a , 21b , 21c on and the viscous damper can already be in the 5 provide the damping function described.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
22: PrimärelementPrimary element
33: erstes Gehäusebauteilfirst housing component
44th: EnergiespeicherEnergy storage
55: biegeelastisches ElementFlexibly elastic element
66th: Rollerole
77th: BefestigungsbereichAttachment area
88th: SekundärelementSecondary element
99: FederwirkbereichSpring effective range
1010: SteuerkurveControl curve
11a11a: erster Steuerkurvenabschnittfirst control curve section
11b11b: zweiter Steuerkurvenabschnittsecond control curve section
1212th: SteuerkurvenringCam ring
1313: zweites Gehäusebauteilsecond housing component
1515th: Nabehub
2020th: ViskosedämpferViscous damper
21a21a: GleitschuhSliding shoe
21b21b: GleitschuhSliding shoe
21c21c: GleitschuhSliding shoe
2222nd: erste Kammerfirst chamber
23a23a: AnsteuerelementControl element
23b23b: AnsteuerelementControl element
23c23c: AnsteuerelementControl element
2424: zweite Kammersecond chamber
2525th: SteuerscheibeControl disk
2626th: viskoses Mediumviscous medium
27a27a: ReduzierelementReducing element
27b27b: ReduzierelementReducing element
27c27c: ReduzierelementReducing element
28a28a: EngstelleBottleneck
28b28b: EngstelleBottleneck
29a29a: NutGroove
29b29b: NutGroove
3030th: BefestigungslöcherMounting holes
3232: AnschlagelementStop element
3333: SeitenflächeSide face
3535: SteckverzahnungSplines
3838: AbstandshülseSpacer sleeve
3939: LagerbolzenBearing pin
4141: SeitenflächeSide face
5050: O-RingO-ring
5555: Lagerwarehouse
RR.: RuhewinkelpositionResting angle position
DRDR: DrehrichtungDirection of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 2935935 A1 [0001]EP 2935935 A1 [0001]

Claims

Drehschwingungsdämpfer (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein um eine Drehachse (A) drehbares Primärelement (2) und ein, gegen einen Energiespeicher (4) relativ zu dem Primärelement (2) verdrehbares Sekundärelement (8), dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (4) als ein biegeelastisches Element (5) ausgeführt ist, wobei das biegeelastische Element (5) drehfest mit einem von dem Primärelement (2) oder Sekundärelement (8) verbunden ist, wobei an dem biegeelastischen Element (5) eine Rolle (6) verdrehbar vorgesehen ist, wobei das andere von Sekundärelement (8) oder Primärelement (2) eine Steuerkurve (10) vorsieht, wobei die Rolle (6) mit der Steuerkurve (10) zusammenwirkt, wobei die Steuerkurve (10) derart beschaffen ist, dass bei einer Winkelauslenkung zwischen dem Primärelement (2) und dem Sekundärelement (8) in Bezug auf eine Ruhewinkelposition (R) die Rolle (6) durch die Steuerkurve (10) nach radial innen verlagert wird und dadurch eine Biegekraft auf das biegeelastische Element wirkt, die eine Gegenkraft erzeugt, die geeignet ist, das Primärelement (2) und das Sekundärelement (8) in die Ruhewinkelposition (R) zurückzubewegen.Torsional vibration damper (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising a primary element (2) rotatable about an axis of rotation (A) and a secondary element (8) rotatable against an energy store (4) relative to the primary element (2), characterized in that the Energy store (4) is designed as a flexurally elastic element (5), the flexurally elastic element (5) being non-rotatably connected to one of the primary element (2) or secondary element (8), with a roller (6) on the flexurally elastic element (5) ) is provided rotatable, the other of the secondary element (8) or primary element (2) providing a control cam (10), the roller (6) cooperating with the control cam (10), the control cam (10) being such that In the event of an angular deflection between the primary element (2) and the secondary element (8) in relation to a rest angle position (R), the roller (6) is displaced radially inward by the control cam (10) and thereby a bending force acts on the flexurally elastic element, which generates a counterforce that is suitable for moving the primary element (2) and the secondary element (8) back into the rest angle position (R).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (10) radial außerhalb der Rolle (5) angeordnet ist.Torsional vibration damper (1) Claim 1 , characterized in that the control cam (10) is arranged radially outside of the roller (5).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle an einem freien Ende des biegeelastischen Elements (5) angeordnet ist.Torsional vibration damper (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the roller is arranged at a free end of the flexible element (5).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das biegeelastische Element (5) aus zumindest einem Befestigungsbereich (7) und einem an dem Befestigungsbereich (7) angrenzenden Federwirkbereich (9) besteht.Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the flexurally elastic element (5) consists of at least one fastening area (7) and an effective spring area (9) adjoining the fastening area (7).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsbereich (7) und der Federwirkbereich (9) des biegeelastischen Elements (5) als ein einstückiges Teil ausgeführt sind.Torsional vibration damper (1) Claim 4 , characterized in that the fastening area (7) and the spring active area (9) of the flexible element (5) are designed as a one-piece part.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Federwirkbereich (9) gekrümmt, insbesondere sichelförmig ausgeführt ist.Torsional vibration damper (1) Claim 4 or 5 , characterized in that the active spring area (9) is curved, in particular sickle-shaped.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Befestigungsbereich (7) mehrere Federwirkbereiche (9) gleichmäßig über dem Umfang verteilt vorgesehen sind.Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 4 to 6th , characterized in that several spring active areas (9) are provided on the fastening area (7) distributed evenly over the circumference.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Primärelement (2) und dem Sekundärelement (8) ein Viskosedämpfer (20) vorgesehen ist, wobei der Viskosedämpfer (20) bei einer relativen Verdrehung des Primärelements (2) zu dem Sekundärelement (8) eine Dämpfkraft entgegensetzt.Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that a viscous damper (20) is provided between the primary element (2) and the secondary element (8), the viscous damper (20) opposing a damping force when the primary element (2) is rotated relative to the secondary element (8).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Viskosedämpfer (20) erst wirksam wird, wenn das Primärelement (2) zu dem Sekundärelement (8) aus der Ruhewinkelposition (R) einen Freiwinkel (α₁, α₂) überwunden hat.Torsional vibration damper (1) Claim 8 , characterized in that the viscous damper (20) only becomes effective when the primary element (2) has overcome a clearance angle (α ₁ , α ₂ ) to the secondary element (8) from the position of repose (R).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Viskosedämpfer (20) zumindest eine erste Kammer (22) und eine zweite Kammer (24) umfasst, wobei die beiden Kammern (22; 24) zumindest teilweise mit einem viskosen Medium (26) befüllt sind und wobei bei einer relativen Verdrehung der Primärmasse (2) zu der Sekundärmasse (8) das viskose Medium (26) von einer der beiden Kammern (22; 24) durch eine Engstelle (28) in die andere der beiden Kammern (24, 22) gedrückt wird, wobei eine Dämpfkraft entsteht.Torsional vibration damper (1) Claim 8 or 9 , characterized in that the viscous damper (20) comprises at least a first chamber (22) and a second chamber (24), the two chambers (22; 24) being at least partially filled with a viscous medium (26) and with one relative rotation of the primary mass (2) to the secondary mass (8) the viscous medium (26) is pressed from one of the two chambers (22; 24) through a constriction (28) into the other of the two chambers (24, 22), wherein a damping force arises.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das viskose Medium (26) ein Fett ist.Torsional vibration damper (1) Claim 10 , characterized in that the viscous medium (26) is a fat.

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehrere biegeelastische Elemente (5) parallel zueinander angeordnet sind, wobei die Rolle (6) jeweils zwischen und an zwei biegeelastischen Elementen (5; 5) verdrehbar befestigt ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that two or more flexurally elastic elements (5) are arranged parallel to one another, the roller (6) being fastened rotatably between and on two flexurally elastic elements (5; 5).

Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (10) und die darauf sich abwälzende Rolle (6) des biegeelastischen Elements (5) so ausgeführt sind, dass ein übertragbares Drehmoment des Drehschwingungsdämpfers (1) größer ist als ein maximales Motordrehmoment, das in den Drehschwingungsdämpfer (1) eingeleitet wird.Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 12 , characterized in that the control cam (10) and the roller (6) of the flexible element (5) rolling on it are designed in such a way that a transferable torque of the torsional vibration damper (1) is greater than a maximum engine torque that is fed into the torsional vibration damper ( 1) is initiated.