DE102019208626B3 - Variable coupling arrangement with two concentrically arranged couplings - Google Patents

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Abstract

Variable Kupplungsanordnung (12) mit zwei, um eine Drehachse (D) konzentrisch angeordneten Kupplungen (18, 20), zur Benutzung von Bauteilen einer bereits vorhandenen Doppelkupplungsanordnung für die Darstellung einer Kupplung-Bremsen-Kombination, wobei die Kupplungsanordnung (12) eine erste Kupplung (18) und eine zweite Kupplung (20) beinhaltet und die erste Kupplung (18) die radial außenliegende Kupplung, die zweite Kupplung (20) die radial innere Kupplung ist,wobei die erste Kupplung (18) ein erstes Ausgangsglied (26) aufweist, das mit einer ersten Ausgangswelle (28) verbunden ist,wobei zur Darstellung einer Doppelkupplungsanordnung die zweite Kupplung (20) ein zweites Ausgangsglied (30) aufweist, das mit einer zweiten Ausgangswelle (32) verbunden ist undzur Darstellung einen Kupplungs-Bremsen-Anordnung die zweite Kupplung als Bremse dient, indem das zweite Ausgangsglied (30) gegen das Gehäuse (34) festlegbar ist.Variable clutch arrangement (12) with two clutches (18, 20) arranged concentrically around an axis of rotation (D), for using components of an already existing double clutch arrangement for the representation of a clutch-brake combination, the clutch arrangement (12) being a first clutch (18) and a second clutch (20) and the first clutch (18) is the radially outer clutch, the second clutch (20) is the radially inner clutch, the first clutch (18) having a first output member (26), which is connected to a first output shaft (28), the second clutch (20) having a second output member (30) which is connected to a second output shaft (32) to represent a double clutch arrangement and the clutch brake arrangement being the second Coupling serves as a brake in that the second output member (30) can be fixed against the housing (34).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung mit zwei, um eine Drehachse konzentrisch angeordneten Kupplungen, wobei eine der Kupplungen als Bremse dient.The present invention relates to a clutch arrangement with two clutches arranged concentrically about an axis of rotation, one of the clutches serving as a brake.

Stand der TechnikState of the art

Hybridisierte Antriebsstränge sind dem Stand der Technik in vielerlei Variationen bekannt geworden. Sie beinhalten ein Getriebe in Form eines Stirn- oder Planetenradgetriebes, eine Verbrennungskraftmaschine und eine elektrische Maschine, sodass die jeweilige Antriebsleistung beider Maschinen kombiniert oder separat an den Abtrieb übertragen werden kann.Hybridized drive trains have become known in many variations in the prior art. They include a gear in the form of a spur or planetary gear, an internal combustion engine and an electric machine, so that the respective drive power of both machines can be combined or transferred separately to the output.

Die Verbrennungskraftmaschine ist üblicherweise mittels einer Anfahrkupplung mit dem Getriebe koppelbar, wohingegen die elektrische Maschine je nach Bedarf an unterschiedlichen Stellen an den Antriebstrang angebunden ist.The internal combustion engine can usually be coupled to the transmission by means of a starting clutch, whereas the electrical machine is connected to the drive train at different points as required.

Ist die elektrische Maschine zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe angeordnet oder direkt mit dem Getriebe gekoppelt, können die verbrennungskraftmotorischen Gangstufen von der elektrischen Maschine zumindest teilweise mit genutzt werden. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass man ohne großen Aufwand schon bestehende Getriebe um eine elektrische Maschine erweitern kann.If the electrical machine is arranged between the internal combustion engine and the transmission or is directly coupled to the transmission, the internal combustion engine gear stages can be used at least partially by the electrical machine. This has the advantage that existing gears can be expanded with an electrical machine without great effort.

Eine solche Ausführungsform wird in der nachveröffentlichten DE 10 2018 203 563 A1 beschrieben. Die Anbindung der elektrischen Maschine erfolgt dabei mittels eines Zugmitteltriebs, einer Stirnradstufe oder einem Planetenradsatz, wobei eine Übersetzungsstufe gewählt wird, mit der die elektrische Maschine in einem effizienten, hohen Drehzahlbereich betrieben werden kann.Such an embodiment is in the post-published DE 10 2018 203 563 A1 described. The electrical machine is connected by means of a traction mechanism drive, a spur gear stage or a planetary gear set, a gear ratio being selected with which the electrical machine can be operated in an efficient, high speed range.

Die elektrische Maschine ist über einen Planetenradsatz mit dem Abtrieb gekoppelt, indem ein erstes Element des Planetenradsatzes mit dem Getriebe, ein zweites Element des Planetenradsatzes mit der elektrischen Maschine und ein drittes Element des Planetenradsatzes mit dem Abtrieb verbunden ist. In dieser Ausführungsform treffen die Leistungseinträge beider Antriebsmaschinen an dem Planetenradsatz zusammen.The electrical machine is coupled to the output via a planetary gear set, in that a first element of the planetary gear set is connected to the transmission, a second element of the planetary gear set to the electrical machine, and a third element of the planetary gear set to the output. In this embodiment, the power inputs of both drive machines meet on the planetary gear set.

Derartige Antriebsstränge weisen zwei rein elektrische Gangstufe auf, also Gangstufen, in denen ausschließlich Antriebsleistung von der elektrischen Maschine an den Abtrieb übertragen wird, wohingegen der Verbrennungsmotor entweder abgeschaltet ist oder einen Generator zum Laden eines Akkumulators antreibt.Such drive trains have two purely electrical gear stages, that is to say gear stages in which only drive power is transmitted from the electrical machine to the output, whereas the internal combustion engine is either switched off or drives a generator to charge an accumulator.

Eine erste rein elektrische Gangstufe kann eingerichtet werden, in dem zwei Elemente des Planetenradsatzes mittels einer Kupplung miteinander drehverbunden werden.A first purely electrical gear stage can be set up in which two elements of the planetary gear set are rotatably connected to one another by means of a clutch.

Eine zweite rein elektrische Gangstufe kann eingerichtet werden, in dem ein Element, welches nicht mit dem Abtrieb und nicht mit der elektrischen Maschine gekoppelt ist, mittels einer Bremse gegen ein Gehäuse blockiert wird. Das von der elektrischen Maschine bereitgestellte Drehmoment stützt sich so am Gehäuse ab und kann an den Abtrieb weitergeleitet werden.A second purely electrical gear stage can be set up in which an element that is not coupled to the output and not to the electrical machine is blocked against a housing by means of a brake. The torque provided by the electrical machine is thus supported on the housing and can be passed on to the output.

Aus der WO 81/02 453 A1 ist eine Anordnung mit zwei konzentrisch angeordneten Kupplungen bekannt, wobei einen Bremsfunktion realisiert ist, wenn beide Kupplungen geschlossen werden. Dann wir das Sonnenrad über die innere Kupplung und die äußere Kupplung mit dem Gehäuse verbunden.From the WO 81/02 453 A1 an arrangement with two concentrically arranged clutches is known, a braking function being implemented when both clutches are closed. Then we connect the sun gear to the housing via the inner clutch and the outer clutch.

Weiterhin sind Doppelkupplungsgetriebe beispielsweise aus der EP 2 905 492 B1 bekannt.Furthermore, dual clutch transmissions are, for example, from the EP 2 905 492 B1 known.

Aus der DE10 2012 209 490 A1 ist ein Automatikgetriebe bekannt, in dem Kupplungen konzentrisch angeordnet sind. Eine der Kupplungen ist als Bremse ausgelegt.From the DE10 2012 209 490 A1 an automatic transmission is known in which clutches are arranged concentrically. One of the clutches is designed as a brake.

Die US 4 610 181 A zeigt eine Kupplungs-Bremsen-Kombination in einem Antrieb mit einem Planetengetriebe.The US 4,610,181 A shows a clutch-brake combination in a drive with a planetary gear.

Die US 3 157 257 A zeigt eine weitere Kupplungs-Bremsen-Kombination für eine Landmaschine.The US 3,157,257 A shows another clutch-brake combination for an agricultural machine.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Anzahl an notwendigen Bauteilen derartiger Antriebsstränge durch Optimierung einer bestehenden Doppelkupplungsanordnung zu reduzieren.It is an object of the invention to reduce the number of necessary components of such drive trains by optimizing an existing double clutch arrangement.

Kurze Beschreibung der ErfindungBrief description of the invention

Die Aufgabe wird gelöst mit einer Kupplungsanordnung mit zwei, um eine Drehachse konzentrisch angeordneten Kupplungen, wobei eine der Kupplungen als Bremse dient, und die Kupplung, die als Bremse mit einem Teil des Gehäuses der Kupplungsanordnung verbunden ist, die zur Drehachse näher liegende Kupplung ist.The object is achieved with a clutch arrangement with two clutches arranged concentrically around an axis of rotation, one of the clutches serving as a brake, and the clutch, which is connected as a brake to a part of the housing of the clutch arrangement, which is the clutch closer to the axis of rotation.

Durch die Anordnung der Bremse an der innenliegenden Kupplung erfolgt die Festlegung an das Gehäuse an einer besonders günstigen Stelle.The arrangement of the brake on the internal clutch ensures that it is attached to the housing at a particularly convenient location.

Vorteilhaft ist dabei, dass die als Bremse dienende Kupplung mit einem Gehäusezapfen verbunden ist, der sich in Richtung der Drehachse und innerhalb der beiden Kupplungen befindet.It is advantageous that the clutch serving as a brake is connected to a housing pin which is located in the direction of the axis of rotation and within the two clutches.

Durch die Anbindung an den Gehäusezapfen wird die Bremsfunktion sehr einfach umgesetzt, wobei der Gehäusezapfen sowohl zur Durchführung von Fluid für die Betätigung der Kupplungen dient, als auch zur Festlegung. The brake function is implemented very simply by the connection to the housing pin, the housing pin serving both for carrying out fluid for actuating the clutches and for fixing.

Es ist von Vorteil, dass der Außenlamellenträger der als Bremse dienenden Kupplung mit dem Gehäuse verbunden ist.It is advantageous that the outer disk carrier of the clutch serving as a brake is connected to the housing.

Vorteilhafterweise ist der Außenlamellenträger mit einer Steckverzahnung versehen, die in ein Gegenstück am Gehäuse eingreift. Dadurch sind keine weiteren Maßnahmen zur Verbindung der Bauteile notwendig und es können Gleichteile konventionellen Doppelkupplungen verwendet werden.The outer disk carrier is advantageously provided with splines which engage in a counterpart on the housing. As a result, no further measures are required to connect the components and common parts of conventional double clutches can be used.

Die Anordnung ist so variabel, dass an die Kupplungsanordnung sowohl eingangsals auch ausgangsseitig ein Planetenradsatz angebunden ist und dass ein Eingang mit einem Hohlrad oder einem Planetenträger oder einem Sonnenrad verbunden ist.The arrangement is so variable that a planetary gear set is connected to both the input and the output side of the clutch arrangement and that an input is connected to a ring gear or a planet carrier or a sun gear.

Folglich ist ein Ausgang mit einem Hohlrad oder einem Satellitenträger oder einem Sonnenrad verbunden.Thus an output is connected to a ring gear or a satellite carrier or a sun gear.

Vorteilhafterweise erfolgt die Bremsfunktion für eine Kupplung zwischen Sonnenrad oder Planetenträger oder Hohlrad und Gehäuse.The braking function for a clutch between the sun gear or planet carrier or the ring gear and the housing advantageously takes place.

Figurenlistelist of figures

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

  • 1: eine schematische Längsschnittansicht durch eine Ausführungsform einer Kupplungsanordnung im Stand der Technik;
  • 2: eine schematische Längsschnittansicht der erfindungsgemäßen Kupplungs-Bremsen-Anordnung;
  • 3: eine schematische Längsschnittansicht einer alternativen erfindungsgemäßen Kupplungs-Bremsen-Anordnung.
Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail in the following description. Show it:
  • 1 a schematic longitudinal sectional view through an embodiment of a coupling arrangement in the prior art;
  • 2 : a schematic longitudinal sectional view of the clutch-brake arrangement according to the invention;
  • 3 : A schematic longitudinal sectional view of an alternative clutch-brake arrangement according to the invention.

In 1 ist ein Teil eines Antriebsstranges für ein Kraftfahrzeug im Längsschnitt schematisch dargestellt und generell mit 10 bezeichnet.In 1 is a part of a drive train for a motor vehicle schematically shown in longitudinal section and generally designated 10.

Der Antriebsstrang 10 beinhaltet eine Kupplungsanordnung 12. Die Kupplungsanordnung 12 weist ein Eingangsglied 14 auf, das nach der Art eines Antriebskorbes ausgebildet und mit einer Eingangswelle 16 verbunden ist. Die Eingangswelle 16 kann mit einem Verbrennungsmotor verbunden sein.The drivetrain 10 includes a clutch assembly 12 , The clutch assembly 12 has an input link 14 on that is designed in the manner of a drive cage and with an input shaft 16 connected is. The input shaft 16 can be connected to an internal combustion engine.

Die Kupplungsanordnung 12 beinhaltet eine erste Kupplung 18 und eine zweite Kupplung 20. Die Kupplungen 18, 20 sind als nasslaufende Lamellenkupplungen ausgebildet und radial ineinander verschachtelt. Die erste Kupplung 18 ist die radial außenliegende Kupplung, die zweite Kupplung 20 ist die radial innere Kupplung.The clutch assembly 12 includes a first clutch 18 and a second clutch 20 , The clutches 18 . 20 are designed as wet-running multi-plate clutches and nested radially one inside the other. The first clutch 18 is the radially outer clutch, the second clutch 20 is the radial inner clutch.

Das Eingangsglied 14 ist mit einem Außenlamellenträger 22 der ersten Kupplung 18 verbunden. Auf einem der Eingangswelle 16 gegenüberliegenden axialen Ende ist das Eingangsglied 14 ferner mit einem Innenlamellenträger 24 der zweiten Kupplung 20 verbunden.The input link 14 is with an outer disk carrier 22 the first clutch 18 connected. On one of the input shafts 16 opposite axial end is the input member 14 also with an inner disk carrier 24 the second clutch 20 connected.

Die erste Kupplung 18 weist ein erstes Ausgangsglied 26 auf, das als Abtriebskorb ausgebildet ist, der axial benachbart zu dem Eingangsglied 14 angeordnet ist. Das erste Ausgangsglied 26 ist mit einer ersten Ausgangswelle 28 verbunden, die beispielsweise mit einem ersten Teilgetriebe eines Doppelkupplungsgetriebes verbunden sein kann.The first clutch 18 has a first output member 26 on, which is designed as an output cage, the axially adjacent to the input member 14 is arranged. The first output link 26 is with a first output shaft 28 connected, which can for example be connected to a first sub-transmission of a dual clutch transmission.

Die zweite Kupplung 20 weist ein zweites Ausgangsglied 30 auf, das ebenfalls als Abtriebskorb ausgebildet ist. Das zweite Ausgangsglied 30 ist mit einer zweiten Ausgangswelle 32 verbunden. Die zweite Ausgangswelle 32 kann als Hohlwelle koaxial zu der ersten Ausgangswelle 28 angeordnet und mit einem zweiten Teilgetriebe eines Doppelkupplungsgetriebes verbunden werden.The second clutch 20 has a second output member 30 on, which is also designed as an output cage. The second output link 30 is with a second output shaft 32 connected. The second output wave 32 can be a hollow shaft coaxial to the first output shaft 28 arranged and connected to a second sub-transmission of a dual clutch transmission.

Das erste Ausgangsglied 26 ist in axialer Richtung zwischen dem Eingangsglied 14 und dem zweiten Ausgangsglied 30 angeordnet. Diese Körbe sind vorzugsweise als Blechteile ausgebildet, und vorzugsweise durch Stanzen und Biegen und/oder ähnliche Bearbeitungsverfahren hergestellt.The first output link 26 is in the axial direction between the input member 14 and the second output member 30 arranged. These baskets are preferably designed as sheet metal parts, and are preferably produced by stamping and bending and / or similar processing methods.

Die Kupplungsanordnung 12 weist ferner ein schematisch angedeutetes Gehäuse 34 auf. Das Gehäuse 34 ist mit einem Gehäusezapfen 36 verbunden, der sich von dem der Eingangswelle 16 gegenüberliegenden axialen Ende in die Kupplungen 18, 20 hinein erstreckt, derart, dass er radial innerhalb der Kupplungen 18, 20 angeordnet ist.The clutch assembly 12 also has a schematically indicated housing 34 on. The housing 34 is with a housing pin 36 connected, which is different from that of the input shaft 16 opposite axial end in the couplings 18 . 20 extends into it such that it is radial within the couplings 18 . 20 is arranged.

An dem Gehäusezapfen 36 ist ein Nabenglied 38 drehbar gelagert. Zwischen dem Nabenglied 38 und dem Gehäusezapfen 36 ist eine Drehdurchführung 40 eingerichtet, über die Fluid 41, beispielsweise Hydrauliköl den Kupplungen 18, 20 zugeführt werden kann. Es versteht sich, dass in dem Gehäusezapfen 36 geeignete Kanäle wenigstens zum Zuführen von Kühlfluid zu den Kupplungen 18, 20 vorgesehen sind, vorzugsweise jedoch, wie dargestellt, auch Kanäle zur hydraulischen Betätigung der Kupplungen 18, 20.On the housing pin 36 is a hub link 38 rotatably mounted. Between the hub link 38 and the housing pin 36 is a rotating union 40 set up about the fluid 41 , for example hydraulic oil the clutches 18 . 20 can be supplied. It is understood that in the housing pin 36 suitable channels at least for supplying cooling fluid to the couplings 18 . 20 are provided, but preferably, as shown, also channels for hydraulic actuation of the clutches 18 . 20 ,

An einem Außenumfang des Nabengliedes 38 ist ein Radialsteg 42 vorgesehen, der in axialer Richtung etwa mittig in Bezug auf die Kupplungen 18, 20 ausgerichtet ist. Der Radialsteg 42 ist mit dem Eingangsglied 14 verbunden, genauer gesagt, mit jenem Teil des Eingangsgliedes, der sich auf dem der Eingangswelle 16 gegenüberliegenden Ende des Außenlamellenträgers 22 der ersten Kupplung 18 in radialer Richtung nach innen erstreckt. Über den Radialsteg 42 sind die Kupplungen 18, 20 folglich radial gelagert.On an outer periphery of the hub member 38 is a radial web 42 provided, which is approximately centered in the axial direction with respect to the couplings 18 . 20 is aligned. The radial web 42 is with the input link 14 connected, more precisely, to that part of the input member which is on that of the input shaft 16 opposite end of the outer disk carrier 22 the first clutch 18 extends inward in the radial direction. Via the radial web 42 are the clutches 18 . 20 consequently mounted radially.

Die erste Kupplung 18 weist einen Innenlamellenträger 44 auf, der mit dem ersten Ausgangsglied 26 verbunden ist. Die zweite Kupplung 20 weist einen Außenlamellenträger 46 auf, der mit dem zweiten Ausgangsglied 30 verbunden ist.The first clutch 18 has an inner disk carrier 44 on that with the first output link 26 connected is. The second clutch 20 has an outer disk carrier 46 on that with the second output link 30 connected is.

Ein erster Kolben 48 ist an dem Nabenglied 38 axial verschieblich gelagert und dient zur Betätigung der ersten Kupplung 18. Ein zweiter Kolben 50 ist ebenfalls axial beweglich an dem Nabenglied 38 gelagert und dient zur Betätigung der zweiten Kupplung 20. Die Kolben 48, 50 sind auf axial gegenüberliegenden Seiten des Radialsteges 42 angeordnet. Nicht näher bezeichnete Federn drücken die Kolben 48, 50 in axialer Richtung in eine Ausgangsposition vor, bei der die Kupplungen 18, 20 jeweils geöffnet sind („normally open“). Die Federn stützen sich dabei in axialer Richtung jeweils direkt bzw. indirekt an dem Radialsteg 42 ab. Zur Begrenzung des Axialweges der Kolben 48, 50 sind jeweils nicht näher bezeichnete Stützglieder vorgesehen, die axial in Bezug auf das Nabenglied 38 gesichert sind.A first piston 48 is on the hub link 38 axially displaceable and serves to actuate the first clutch 18 , A second piston 50 is also axially movable on the hub member 38 stored and serves to actuate the second clutch 20 , The pistons 48 . 50 are on axially opposite sides of the radial web 42 arranged. Springs, not specified, press the pistons 48 . 50 in the axial direction to a starting position in which the couplings 18 . 20 are always open ("normally open"). The springs are each supported directly or indirectly on the radial web in the axial direction 42 from. To limit the axial travel of the pistons 48 . 50 are each provided unspecified support members axially with respect to the hub member 38 are secured.

Das zweite Ausgangsglied 30 weist einen Radialabschnitt 53 auf, der axial benachbart ist zu einer Stirnseite des Nabengliedes 38. Zwischen dem Radialabschnitt 53 und der Stirnseite des Nabengliedes 38 ist ein Axiallager 52 angeordnet.The second output link 30 has a radial section 53 on, which is axially adjacent to an end face of the hub member 38 , Between the radial section 53 and the end face of the hub member 38 is a thrust bearing 52 arranged.

Das Axiallager 52 weist eine schematisch angedeutete Zentriereinrichtung 54 auf, mittels der das Axiallager 52 in Bezug auf das Nabenglied 38 zentriert montiert ist. Die zentrierte Montage des Axiallagers 52 an dem Nabenglied 38 kann im Wege einer Vormontage erfolgen, so dass das Nabenglied 38 gemeinsam mit dem daran vormontierten Axiallager 52 beim Zusammenbau der Kupplungsanordnung 12 montiert wird. Alternativ kann das Axiallager 52 an dem Nabenglied 38 montiert werden, bevor das zweite Ausgangsglied 30 montiert wird.The thrust bearing 52 has a schematically indicated centering device 54 on, by means of which the thrust bearing 52 in relation to the hub member 38 is mounted centered. The center assembly of the thrust bearing 52 on the hub link 38 can be done by pre-assembly, so that the hub link 38 together with the pre-assembled axial bearing 52 when assembling the clutch assembly 12 is assembled. Alternatively, the thrust bearing 52 on the hub link 38 be mounted before the second output link 30 is assembled.

Durch die Maßnahme, das Axiallager in Bezug auf das Nabenglied 38 zentriert zu montieren, ist es nicht notwendig, dieses in Bezug auf das zweite Ausgangsglied 30 zentriert zu montieren. Folglich kann das zweite Ausgangsglied 30 mit geringeren Anforderungen an die Herstellungstoleranzen hergestellt werden. Gleiches gilt für die Herstellung des Axiallagers 52.By the measure, the thrust bearing with respect to the hub member 38 to mount centered, it is not necessary to mount this in relation to the second output member 30 to be mounted centered. Consequently, the second output member 30 can be manufactured with lower demands on the manufacturing tolerances. The same applies to the manufacture of the thrust bearing 52 ,

Die erfindungsgemäße Lösung erlaubt es, die zweite Kupplung 20 als Bremse zu verwenden, indem das zweite Ausgangsglied 30 gegen das Gehäuse 34 festgelegt wird. Der Vorteil liegt dabei in der Benutzung von Bauteilen einer bereits vorhandenen Doppelkupplungsanordnung für die Darstellung einer Kupplung-Bremsen-Kombination.The solution according to the invention allows the second clutch 20 to use as a brake by the second output member 30 against the housing 34 is set. The advantage lies in the use of components of an already existing double clutch arrangement for the representation of a clutch-brake combination.

Zur Festlegung des zweiten Ausgangsglied 30 wird das zweite Ausgangsglied 30 mit einer Steckverzahnung 100 im Bereich des Radialabschnitts 53 am Gehäuse 34 festgelegt. Dabei wird die korrespondierende Steckverzahnung 101 im Gehäusezapfen 36 stirnseitig verbaut. Durch die Festlegung erfolgt somit nahe an der Drehachse D und nicht an einem die Kupplungen umhüllenden Gehäuseteil.To determine the second output element 30 becomes the second output link 30 with splines 100 in the area of the radial section 53 on the housing 34 established. The corresponding splines are used 101 in the housing pin 36 installed at the front. The determination thus takes place close to the axis of rotation D and not to a housing part enveloping the couplings.

2 zeigt einen erste Ausführungsform, die die Kupplungsanordnung mit den Kupplungen 18, 20 darstellt. Das zweite Ausgangsglied 30 ist über die Steckverzahnung 100 mit dem Gehäusezapfen 36 verbunden, sodass bei Betätigung der Kupplung 20 der Außenlamellenträger feststeht und die Kupplung somit als Bremse dient. Die Drehdurchführungen 40 erlauben es, jeweils einen Kolben der Kupplungsanordnung zu betätigen, so dass die zugehörigen Kupplungen sich öffnen und schließen. 2 shows a first embodiment, the clutch assembly with the clutches 18 . 20 represents. The second output link 30 is about the splines 100 with the housing pin 36 connected so that when the clutch is actuated 20 the outer plate carrier is fixed and the clutch thus serves as a brake. The rotary unions 40 allow one piston of the clutch arrangement to be actuated so that the associated clutches open and close.

Die erste Ausgangswelle 28 ist mit einem Bauteil eines Planetengetriebes verbunden, wobei die Anbindung alternativ sowohl an ein Sonnenrad, einen Planetenträger oder ein Hohlrad erfolgt. Das Eingangsglied ist ebenfalls mit einem Bauteil des Planetenradsatzes verbunden. Beispielsweise kann die Ausführung so gewählt sein, dass die erste Ausgangswelle 28 an einem Hohlrad angreift. Die Eingangswelle 16 ist mit einem Sonnenrad des Planetenradsatzes verbunden.The first output wave 28 is connected to a component of a planetary gear, the connection alternatively being made both to a sun gear, a planet carrier or a ring gear. The input member is also connected to a component of the planetary gear set. For example, the design can be selected so that the first output shaft 28 attacks a ring gear. The input shaft 16 is connected to a sun gear of the planetary gear set.

Die Bremsfunktion verbindet somit das Sonnenrad mit dem Gehäuse der Kupplungsanordnung, während die Kupplung das Sonnenrad mit dem Hohlrad verbindet. Damit bildet die erste Ausgangswelle 28 und die Eingangswelle 16 die Schnittstelle zum Planetenradsatz.The braking function thus connects the sun gear to the housing of the clutch arrangement, while the clutch connects the sun gear to the ring gear. This forms the first output shaft 28 and the input shaft 16 the interface to the planetary gear set.

3 zeigt eine alternative Ausführungsform, bei der die Kupplung das Sonnenrad mit dem Planetenträger verbindet. Die Bremse legt dagegen den Planetenträger am Gehäuse fest. In dieser Ausführung dient das erste Ausgangsglied 26 und das Eingangsglied 14 als Schnittstelle zum Planetenradsatz. 3 shows an alternative embodiment in which the clutch connects the sun gear with the planet carrier. The brake, however, fixes the planet carrier on the housing. In this embodiment, the first output element is used 26 and the input link 14 as an interface to the planetary gear set.

Die Kupplungsanordnung weist die Vorteile eines Gehäusezapfens 36 auf, der die Drehdurchführung 40 für die Zuführung von Hydraulikfluid für die Kupplungsaktuierung nutzt. Die Bremsfunktion wird dabei immer von der bezüglich der Drehachse innenliegenden Kupplung realisiert. Dabei wird der Außenlamellenträger 46 der zweiten Kupplung 20 an dem sich in Bezug auf die Drehachse innenliegenden Gehäusezapfen 36 festgelegt.The coupling arrangement has the advantages of a housing pin 36 on the the rotating union 40 for supplying hydraulic fluid for clutch actuation. The braking function is always implemented by the clutch on the inside with respect to the axis of rotation. The outer disk carrier 46 the second clutch 20 on the inside of the housing pin in relation to the axis of rotation 36 established.

In der 2 ist ein Ausschnitt 200 gekennzeichnet, der in den 4 und 5 herausgestellt ist. Er zeigt die Steckverzahnung 100 die in Beispiel der 4 auf dem Gehäusezapfen 36 aufgebracht ist. In 5 ist die Steckverzahnung auf dem zweiten Ausgangsglied 30 aufgebracht.In the 2 is a cutout 200 featured in the 4 and 5 is highlighted. It shows the splines 100 the in example the 4 on the housing pin 36 is applied. In 5 is the splines on the second output member 30 applied.

Die radial konzentrische Verschachtelung der Kupplungsanaordnung ist ein Ausführungsbeispiel. Für die Ausführung der Erfindung ist auch eine axiale Anordnung der Kupplungen denkbar.The radially concentric nesting of the coupling arrangement is one embodiment. An axial arrangement of the couplings is also conceivable for the implementation of the invention.

Claims (11)

Variable Kupplungsanordnung (12) mit zwei, um eine Drehachse (D) konzentrisch angeordneten Kupplungen (18, 20), zur Benutzung von Bauteilen einer bereits vorhandenen Doppelkupplungsanordnung für die Darstellung einer Kupplung-Bremsen-Kombination, wobei die Kupplungsanordnung (12) eine erste Kupplung (18) und eine zweite Kupplung (20) beinhaltet und die erste Kupplung (18) die radial außenliegende Kupplung, die zweite Kupplung (20) ist die radial innere Kupplung ist, wobei die erste Kupplung (18) ein erstes Ausgangsglied (26) aufweist, das mit einer ersten Ausgangswelle (28) verbunden ist, wobei zur Darstellung einer Doppelkupplungsanordnung die zweite Kupplung (20) ein zweites Ausgangsglied (30) aufweist, das mit einer zweiten Ausgangswelle (32) verbunden ist und zur Darstellung eine Kupplungs-Bremsen-Anordnung die zweite Kupplung als Bremse dient, indem das zweite Ausgangsglied (30) gegen das Gehäuse (34) festlegbar ist.Variable clutch arrangement (12) with two clutches (18, 20) arranged concentrically around an axis of rotation (D), for using components of an already existing double clutch arrangement for the representation of a clutch-brake combination, the clutch arrangement (12) being a first clutch (18) and a second clutch (20) and the first clutch (18) is the radially outer clutch, the second clutch (20) is the radially inner clutch, wherein the first clutch (18) has a first output member (26) which is connected to a first output shaft (28), wherein to represent a double clutch arrangement, the second clutch (20) has a second output member (30) which is connected to a second output shaft (32) and to represent a clutch-brake arrangement, the second clutch serves as a brake by the second output member (30) being fixable against the housing (34). Variable Kupplungsanordnung (12) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung, die als Bremse mit einem Teil des Gehäuses (34) der Kupplungsanordnung verbunden ist, die zur Drehachse (D) näher liegende Kupplung (20) ist.Variable clutch arrangement (12) after Claim 1 , characterized in that the clutch, which is connected as a brake to a part of the housing (34) of the clutch arrangement, is the clutch (20) closer to the axis of rotation (D). Variable Kupplungsanordnung (12) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die als Bremse dienende Kupplung (20) mit einem Gehäusezapfen (36) verbunden ist, der sich in Richtung der Drehachse (D) und innerhalb der beiden Kupplungen (18, 20) befindet.Variable clutch arrangement (12) after Claim 1 or 2 , characterized in that the clutch (20) serving as a brake is connected to a housing pin (36) which is located in the direction of the axis of rotation (D) and within the two clutches (18, 20). Variable Kupplungsanordnung (12) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusezapfen (36) eine Drehdurchführung (40) für die Zuführung von Fluid aufweist.Variable clutch arrangement (12) after Claim 3 , characterized in that the housing pin (36) has a rotary feedthrough (40) for the supply of fluid. Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenlamellenträger (46) der als Bremse dienenden Kupplung (20) mit dem Gehäuse (34) verbunden ist.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer disk carrier (46) of the clutch (20) serving as a brake is connected to the housing (34). Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenlamellenträger (46) mit einer Steckverzahnung (100) versehen ist, die in ein Gegenstück (101) am Gehäuse (34) eingreift.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer disk carrier (46) is provided with splines (100) which engage in a counterpart (101) on the housing (34). Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsanordnung aus Gleichteilen zu einer Doppelkupplung für ein Doppelkupplungsgetriebe besteht.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch arrangement consists of identical parts to a double clutch for a double clutch transmission. Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an die Kupplungsanordnung sowohl eingangsals auch ausgangsseitig ein Planetenradsatz angebunden ist.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that a planetary gear set is connected to the clutch arrangement both on the input side and on the output side. Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Eingang mit einem Hohlrad oder einem Planetenträger oder einem Sonnenrad verbunden ist.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that an input is connected to a ring gear or a planet carrier or a sun gear. Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgang mit einem Hohlrad oder einem Planetenträger oder einem Sonnenrad verbunden ist.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that an output is connected to a ring gear or a planet carrier or a sun gear. Variable Kupplungsanordnung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsfunktion für eine Kupplung zwischen Sonnenrad oder Planetenträger oder Hohlrad und Gehäuse erfolgt.Variable clutch arrangement (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the braking function for a clutch between the sun gear or planet carrier or ring gear and housing.
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