DE102019206773A1 - Verfahren zum Betreiben einer Steuereinrichtung einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung, Analyseeinrichtung, kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung, Ladevorrichtung zum Aufladen eines Energiespeichers eines Elektro-Kraftfahrzeugs, und Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum Betreiben einer Steuereinrichtung einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung, Analyseeinrichtung, kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung, Ladevorrichtung zum Aufladen eines Energiespeichers eines Elektro-Kraftfahrzeugs, und Kraftfahrzeug Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuereinrichtung (30) einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung (20), wobei das Verfahren die folgenden, durch eine Analyseeinrichtung (18) durchgeführten Verfahrensschritte aufweist: Erfassen einer Lademenge (S1), mit der ein Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs (10) an einer kraftfahrzeugexternen Ladevorrichtung (12) aufgeladen wird und/oder wurde, Bereitstellen eines Umrechnungswerts, der einen Faktor zum Umrechnen der erfassten Lademenge in einen Vergleichswert beschreibt (S2), Ermitteln des Vergleichswerts anhand der erfassten Lademenge und des bereitgestellten Umrechnungswerts (S3), Erzeugen eines Vergleichswertsignals, das den ermittelten Vergleichswert beschreibt (S4), und Übertragen des erzeugten Vergleichswertsignals an die Steuereinrichtung (30) der kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung (20, S5).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuereinrichtung einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung. Unter einer Steuereinrichtung wird dabei ein Gerät, eine Gerätekomponente oder eine Gerätegruppe verstanden, das/die zum Empfangen und Analysieren von Signalen eingerichtet ist, sowie zum Erzeugen von Steuersignalen. Eine kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung ist eine kraftfahrzeugexterne Vorrichtung, Komponente oder ein kraftfahrzeugexterner Verbund, die/der zum Ausführen von Datenserverfunktionen ausgebildet und eingerichtet ist, und zum Beispiel als Datenserver, Daten-Cloud oder Computerverbund ausgestaltet sein kann.
  • Die zunehmende Elektromobilität bietet viele Chancen und Potentiale, sich in punkto Nachhaltigkeit zu platzieren und die Nachhaltigkeit zu fördern. Gerade in der aktuellen Zeit, in der das Thema Laden, Energieverfügbarkeit und Energieerzeugung sehr wichtig sind, ist ein nachhaltiges Denken und Handeln sehr wichtig. In manchen Ländern sind Kohlenstoffdioxid-Grenzen gesetzt, die sich an Automobilhersteller im Bereich Antriebsstrangelektrifizierung richten.
  • Über das Einhalten von solchen Grenzwerten hinaus ist ein zusätzliches nachhaltiges Denken und Handeln erwünscht.
  • Verfahren zum elektrischen Laden eines Elektro-Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Anzeigen eines Energiekonsums sind aus dem Stand der Technik bekannt, zum Beispiel aus der US 2013/0204471 A1 , CN 101 533 275 A und US 2012/0059766 A1 .
  • Eine der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist das Erhöhen einer Nachhaltigkeit über das Benutzen eines Elektro-Kraftfahrzeugs hinaus.
  • Die gestellte Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäßen Vorrichtungen gemäß den nebengeordneten Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind durch die Unteransprüche gegeben.
  • Die Erfindung basiert auf der Idee, eine materielle und/oder immaterielle Spende für eine Menge an geladener Energie pro Ladevorgang an eine nachhaltige Organisation zu spenden. Das System kann zum Beispiel als „charge donation“ des Kraftfahrzeugherstellers bezeichnet werden und kann einen Kraftfahrzeughersteller dazu verhelfen, auch nach einem Verkauf eines Elektro-Kraftfahrzeugs auf Nachhaltigkeit zu setzen. Der Kraftfahrzeughersteller setzt damit außerdem ein nachhaltiges Statement als Hersteller von Elektro-Kraftfahrzeugen.
  • Vorteilhaft kann ein Benutzer, zum Beispiel ein Kunde des Kraftfahrzeugherstellers, durch den ausgelösten Spendenvorgang den Nachhaltigkeitscharakter der elektrischen Kraftfahrzeuge des Kraftfahrzeugherstellers unterstreichen. Sind zum Beispiel Umweltorganisationen Ziel der Spende, die sich für nachhaltige Energiegewinnung engagieren, hat dies eine besonders positive Auswirkung beim Benutzer. Darüber hinaus wird der Benutzer beim Benutzen des Elektro-Kraftfahrzeugs sich selbst über seine nachhaltige Wirkung bewusst und wird dazu motiviert, sein Fahrverhalten zusätzlich besonders umweltbewusst anzupassen. Dadurch wird der Benutzer auch motiviert, einen besonders geringen Kohlenstoffdioxid-Fußabdruck zu erlangen. Der Kraftfahrzeughersteller hat zusätzlich den Vorteil, eine solche Spende, zum Beispiel eine finanzielle Zuwendung an eine umweltbewusste Organisation, als Kohlenstoff-Dioxid-Kredit angerechnet zu bekommen, dass er also zum Beispiel in punkto Nachhaltigkeit besser bewertet wird.
  • Ist die Organisation, die die Spende erhält, zum Beispiel eine Organisation, die sich für Grünstromausbau einsetzt, wird durch die Benutzung des Elektro-Kraftfahrzeugs auch diese Organisation gefördert, also allgemein ein Kohlenstoffdioxid-Fußabdruck verringert. Eine Kohlenstoffdioxid-Bilanz kann also verbessert werden, ohne dass mehr Kraftfahrzeuge verkauft werden. Außerdem ergeben sich höchst positive Auswirkungen auf das Image des Unternehmens, wodurch unter Umständen andere Benutzer dazu angeregt werden, sich statt einem Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor sich lieber ein Elektro-Kraftfahrzeug zu kaufen. Auch dies ist ein nachhaltiger Effekt, bei dem ein globaler und/oder gesellschaftlicher Kohlenstoffdioxid-Fußabdruck verringert wird.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Steuereinrichtung einer kraftfahrzeugexternen Servereinrichtung, zum Beispiel eines Steuergeräts oder eines Steuerchips der kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung, wird durch eine Analyseeinrichtung durchgeführt, die zum Beispiel eine Analyseeinrichtung eines Kraftfahrzeugs und/oder einer Ladevorrichtung und/oder eines kraftfahrzeugexternen Backends sein kann. Unter einer Analyseeinrichtung wird ein Gerät, eine Gerätekomponente oder eine Gerätegruppe verstanden, das/die zum Empfangen und Analysieren von Signalen ausgestaltet ist und zum Erzeugen von Steuersignalen. Das Verfahren kann auch als computerimplementiertes Verfahren zum Betreiben der Steuereinrichtung bezeichnet werden.
  • Durch die Analyseeinrichtung erfolgt ein Erfassen einer Lademenge, mit der ein Energiespeicher, zum Beispiel eine Traktionsbatterie, eines Kraftfahrzeugs an einer kraftfahrzeugexternen Ladevorrichtung aufgeladen wird und/oder wurde. Hierzu kann die Analyseeinrichtung zum Beispiel ein Lademengensignal aus der kraftfahrzeugexternen Ladevorrichtung empfangen, oder aus einer Leistungselektronik des Kraftfahrzeugs.
  • Durch die Analyseeinrichtung erfolgt ein Bereitstellen eines Umrechnungswerts, der einen Faktor zum Umrechnen der erfassten Lademenge in einen Vergleichswert beschreibt. Beispielsweise kann der bereitgestellte Umrechnungswert beschreiben, dass pro Kilowattstunde, mit der der Energiespeicher aufgeladen wird, zum Beispiel ein Cent als Vergleichswert berechnet wird, oder dass zum Beispiel jede geladene Kilowattstunde einem neu zu pflanzenden Baum entspricht.
  • Durch die Analyseeinrichtung erfolgt ein Ermitteln des Vergleichswerts anhand der erfassten Lademenge und des bereitgestellten Umrechnungswerts, also zum Beispiel ein monetärer Wert oder ein anderer materieller Wert, oder ein ideeller Wert. Bei einem Aufladen von zum Beispiel 80 Kilowattstunden bei einem Ladevorgang kann somit zum Beispiel berechnet werden, dass eine Spende von 80 Cent gemacht werden soll. Damit wird der Ladevorgang direkt in Bezug mit der zum Beispiel monetären Unterstützung gestellt. Der Benutzer des Kraftfahrzeugs verhält sich also nicht nur deswegen nachhaltig und umweltbewusst, weil er sein Elektro-Kraftfahrzeug auflädt anstelle ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor zu benutzen, sondern der Benutzer ist zusätzlich nachhaltig, weil zum Beispiel mit dem überwiesenen Betrag die Umweltorganisation nachhaltige Projekte finanzieren und umsetzen kann.
  • Die Analyseeinrichtung erzeugt ein Vergleichswertsignal, das den ermittelten Vergleichswert beschreibt, und überträgt dieses an die Steuereinrichtung der kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung.
  • Es ergeben sich die oben genannten Vorteile.
  • Das nachhaltige Verhalten kann sofort umgesetzt werden, falls, gemäß einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, durch die Analyseeinrichtung ein Feststellen einer Organisation mit einem nachhaltigen, umwelt- und/oder klimaschutzbezogenen Bezug erfolgt, wobei solche Organisationen zum Beispiel in einer digitalen Liste abgelegt und abrufbar sein können. Durch die Analyseeinrichtung kann dann ein Feststellen einer Empfangskontoeinrichtung der festgestellten Organisation erfolgen, wobei unter einer Empfangskontoeinrichtung eine elektronische Komponente zum Verwalten von monetären Beträgen verstanden wird. Die Empfangskontoeinrichtung kann zum Beispiel in einem Schaltkreis eines Steuerchips eines Datenservers der festgestellten Organisation verwirklicht sein. Zum Feststellen der Empfangskontoeinrichtung kann zum Beispiel eine IP-Adresse der festgestellten Organisation erfolgen, oder eine Empfangskontoeinrichtungspezifische Adressierung.
  • Durch die Analyseeinrichtung kann dann ein Überweisen des Vergleichswerts an die festgestellte Empfangskontoeinrichtung mittels der Steuereinrichtung erfolgen. Bei dieser Ausführungsform kann der Vergleichswert vorzugsweise ein monetärer Wert sein, zum Beispiel ein Wert in Euro oder in US-Dollar.
  • Der Benutzer des Kraftfahrzeugs kann nicht nur über den nachhaltigen Beitrag informiert werden, falls, gemäß einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, die Analyseeinrichtung ein Übertragen des erzeugten Vergleichswertsignals an eine Anzeigevorrichtung des Kraftfahrzeugs durchführt, wobei das erzeugte Vergleichswertsignal ein Ausgeben des übertragenen Vergleichswertsignals durch die Anzeigevorrichtung beschreiben kann. Zusätzlich wird der Benutzer „belohnt“, dass er sein Elektro-Kraftfahrzeug benutzt und damit die Umwelt schont. Der Benutzer wird sich auch gleichzeitig dessen bewusst, dass er zusätzlich zur Benutzung des Elektro-Kraftfahrzeugs auch eine wohltätige Organisation unterstützt und dadurch motiviert, sich noch umweltbewusster zu verhalten, beispielsweise durch Anpassen seines Fahrverhaltens an eine besonders umweltbewusste Fahrweise oder durch andere, nachhaltige Verhaltensweisen. Unter einer Anzeigevorrichtung wird dabei ein Gerät oder eine Gerätekomponente zum Anzeigen von Informationen verstanden, wobei die Anzeigevorrichtung zum Beispiel ein Bildschirm des Kraftfahrzeugs sein kann.
  • Alternativ oder zusätzlich kann das Vergleichswertsignal analog an eine Ausgabevorrichtung des Kraftfahrzeugs übertragen werden, also an ein Gerät oder eine Gerätekomponente zum Ausgeben einer Information, wobei das Ausgeben der Information nicht nur das Anzeigen der Information umfassen kann, sondern, zusätzlich oder alternativ, das Ausgeben eines Audiosignals. Mit anderen Worten kann zum Beispiel die Höhe des Vergleichswertes als Sprachnachricht ausgegeben werden.
  • Vorzugsweise kann der Vergleichswert einen monetären Wert beschreiben, also einen Geldwert. Alternativ oder zusätzlich kann der Vergleichswert einen nicht-monetären Wert beschreiben, also einen anderen materiellen Wert oder einen nicht-materiellen Wert. Alternativ oder zusätzlich kann der Vergleichswert eine Höhe einer gemeinnützigen Aktion beschreiben, zum Beispiel das Pflanzen eines Baumes in einem Regenwaldprojekt oder in einem heimischen Forst pro zehn geladenen Kilowattstunden. Das erfindungsgemäße Verfahren ist somit besonders vielfältig, womit auch die nachhaltige Unterstützung sehr vielfältig ist.
  • Die oben gestellte Aufgabe wird gelöst durch eine Analyseeinrichtung, die dazu eingerichtet ist, eine der oben beschriebenen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Die Analyseeinrichtung kann vorzugsweise als Steuerchip oder Steuergerät ausgestaltet sein. Vorzugseise kann die Analyseeinrichtung eine Prozessoreinrichtung aufweisen, also eine Komponente zur elektronischen Datenverarbeitung. Die optionale Prozessoreinrichtung kann vorzugsweise mindestens einen Mikrocontroller und/oder mindestens einen Mikroprozessor aufweisen. Optional kann die Analyseeinrichtung einen Datenspeicher aufweisen, zum Beispiel einen Speicherchip oder eine Speicherkarte, wobei auf dem Datenspeicher ein Programmcode abgelegt sein kann, der, bei Ausführen durch die optionale Prozessoreinrichtung, die Analyseeinrichtung dazu veranlasst, eine der oben beschriebenen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen.
  • Es ergeben sich die oben genannten Vorteile.
  • Die oben gestellte Aufgabe wird, unter Erreichen der bereits genannten Vorteile, erreicht durch eine kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung zum Betreiben im Internet, die eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Analyseeinrichtung aufweist. Die kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung kann zum Beispiel als Datenserver, Backend, Daten-Cloud oder Computerverbund ausgestaltet sein.
  • Die oben gestellte Aufgabe wird gelöst durch eine Ladevorrichtung, die eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Analyseeinrichtung aufweist. Die Ladevorrichtung kann zum Beispiel als Ladesäule ausgestaltet sein. Auch hier ergeben sich die oben genannten Vorteile.
  • Die oben gestellte Aufgabe wird gelöst durch ein Kraftfahrzeug, das einen Energiespeicher, zum Beispiel eine Traktionsbatterie, und eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Analyseeinrichtung aufweist. Auch hier ergeben sich die oben genannten Vorteile.
  • Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, zum Beispiel als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgestaltet. Vorzugsweise kann das Kraftfahrzeug als Elektro-Kraftfahrzeug ausgestaltet sein.
  • Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtungen, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtungen hier nicht noch einmal beschrieben.
  • Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen.
  • Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung zu einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens und zu Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Vorrichtungen.
  • Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
  • In der Figur bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.
  • Die Figur veranschaulicht das Prinzip des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Vorrichtung anhand eines Ausführungsbeispiels.
  • Hierzu zeigt die Figur beispielhaft ein Kraftfahrzeug 10, zum Beispiel einen Personenkraftwagen, mit einem Elektromotor, an einer Ladevorrichtung 12, zum Beispiel einer Ladesäule als AC/DC-Infrastruktur. Ein Energiespeicher des Kraftfahrzeugs 10, zum Beispiel eine Traktionsbatterie, kann gerade an der Ladevorrichtung 12 aufgeladen werden oder worden sein. Die beispielhafte Traktionsbatterie des Kraftfahrzeugs 10 kann zum Beispiel eine Ladeleistung von 3,7 Kilowattstunden haben.
  • Das Kraftfahrzeug 10 kann optional eine Anzeigevorrichtung 14 aufweisen, zum Beispiel ein Kombiinstrument mit einem Bildschirm. Beim und/oder nach dem Ladevorgang kann die Anzeigevorrichtung 14 zum Beispiel ein Anzeigefeld 16 anzeigen, in dem eine Rückmeldung über zum Beispiel eine Höhe einer Spende dem Fahrer des Kraftfahrzeugs 10 angezeigt werden kann.
  • Die Figur zeigt eine Analyseeinrichtung 18, die zum Beispiel als Steuerchip ausgestaltet und die zum Beispiel in eine kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung 20 integriert sein kann. Alternativ kann die Analyseeinrichtung 18 zum Beispiel eine Komponente der Ladevorrichtung 12 sein, oder des Kraftfahrzeugs 10.
  • Die Servervorrichtung 20 weist eine Steuereinrichtung 30 auf, zum Beispiel einen Steuerchip oder eine Steuerplatine oder ein Steuergerät. Die Steuereinrichtung 30 kann ebenfalls optional eine Prozessoreinrichtung 24 und/oder einen Datenspeicher 26 aufweisen. Vorzugsweise kann die Analyseeinrichtung 18 die Steuereinrichtung 30 umfassen.
  • In der Figur sind die Datenkommunikationsverbindungen 22, zum Beispiel drahtlose Datenkommunikationsverbindungen wie zum Beispiel WLAN-Verbindungen, Mobilfunkverbindungen oder Internetverbindungen, durch schwarze Verbindungslinien oder schwarze Verbindungspfeile gezeigt. Die Datenkommunikationsverbindungen 22 können alternativ zum Beispiel drahtgebundene Datenkommunikationsverbindungen sein, wobei jedoch drahtlose Datenkommunikationsverbindungen 22 bevorzugt sind.
  • Die Analyseeinrichtung 18 kann optional eine Prozessoreinrichtung 24 mit mehreren Mikroprozessoren aufweisen und/oder einen Datenspeicher 26, zum Beispiel eine Speicherkarte oder einen Speicherchip.
  • Die Figur zeigt außerdem einen Benutzer 28, zum Beispiel einen Fahrer des Kraftfahrzeugs 10.
  • Zum Erfassen der Lademenge (Verfahrensschritt S1) kann die Analyseeinrichtung 18 zum Beispiel ein Ladesignal aus der Ladevorrichtung 12 empfangen, zum Beispiel über eine Mobilfunkverbindung. Alternativ kann das Ladesignal zum Beispiel aus dem Kraftfahrzeug 10 empfangen werden, zum Beispiel aus einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs 10 oder aus einer Leistungselektronik des Kraftfahrzeugs 10. Bevorzugt werden die Daten dabei nur dann an die Analyseeinrichtung 18 übertragen, falls der Benutzer 28 der Datenübertragung und der Verwendung der Daten zugestimmt hat.
  • Als Lademenge kann zum Beispiel ein Wert von 92 Kilowattstunden erfasst werden (S1). Zum Bereitstellen eines Umrechnungswertes von zum Beispiel einem Cent pro Kilowattstunde (S2) kann dieser zum Beispiel in dem optionalen Datenspeicher 26 abgelegt sein. Im Beispiel der Figur kann daraufhin ein Vergleichswert von 92 Cent ermittelt werden (S3).
  • Die Analyseeinrichtung 18 erzeugt ein Vergleichswertsignal (S4), das an die Steuereinrichtung 30 der Servervorrichtung 20 übertragen wird (S5).
  • Optional kann, zum Beispiel nach Beenden des Ladevorgangs und/oder in Abhängigkeit von einem Zündsignal, das ein Starten des Motors des Kraftfahrzeugs 10 beschreiben kann, der ermittelte Vergleichswert von 92 Cent im Anzeigefeld 16 der Anzeigevorrichtung 14 angezeigt werden (S6). Vorzugsweise kann das Anzeigen des Vergleichswerts S6 nach dem Ladevorgang angezeigt werden, was in der Fig. durch den Pfeil 32 veranschaulicht ist. Optional kann danach- alternativ jedoch währenddessen oder davor - ein Auszahlen des beispielhaften Spendenbetrages an eine nachhaltige Organisation erfolgen, wobei die beispielhafte Reihenfolge durch den Pfeil 34 veranschaulicht ist. Durch das Anzeigen S6 im Anzeigefeld 16, beispielsweise durch die Rückmeldung der beispielhaften Spende an den Fahrer mit zum Beispiel dem Text „XY Charge Donation: 0,92 Euro an Grüne Energie e.V.“, hat dies eine positive Wirkung auf den Benutzer 28, was durch den Pfeil 36 veranschaulicht ist.
  • Der Benutzer 28 ist dann sehr zufrieden und kann zum Beispiel denken: „Cool, mein Kraftfahrzeughersteller investiert wegen mir in nachhaltige Projekte“ .
  • Zum Durchführen der beispielhaften Spende kann zum Beispiel die Organisation „Grüne Energie e.V.“ festgestellt werden (S7), indem diese zum Beispiel als begünstigte Organisation in dem Datenspeicher der Analyseeinrichtung 18 oder der Steuereinrichtung 30 hinterlegt sein kann.
  • Als Adressat kann zum Beispiel eine Empfangskontoeinrichtung 38 festgestellt werden (S8), die zum Beispiel in einer Servervorrichtung 40 der Organisation angeordnet sein kann. Im Verfahrensschritt S9 kann die Analyseeinrichtung 18 die Steuereinrichtung 30 dazu veranlassen, den Vergleichswert von 92 Cent an die festgestellte Empfangskontoeinrichtung 38 zu überweisen (S9).
  • Vorteilhaft ergibt sich zum Beispiel für den Kraftfahrzeughersteller XY, dass ihm zum Beispiel ein positiver Kohlenstoffdioxid-Kredit gutgeschrieben werden kann (S10).
  • Insgesamt zeigen die Beispiele, wie durch die Erfindung eine nachhaltige Investition für Elektro-Kraftfahrzeuge (10) bereitgestellt werden kann, die zum Beispiel als „charge donation“ des Kraftfahrzeug-Herstellers bezeichnet werden kann.
  • Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann eine beispielhafte technische Umsetzung vorsehen (s. Fig.), dass während eines Ladevorganges, egal ob AC oder DC, die geladene Energiemenge zum Beispiel fahrzeugseitig erfasst wird (S1). Diese geladene Energie kann zum Beispiel über eine connect-Funktion oder Datensammler-Funktion an beispielhaft als Backend ausgestaltete Analyseeinrichtung (18) gesendet und zum Beispiel eins zu eins in einen Spendenbetrag gewandelt werden (S3). Beispielsweise kann 1kWh (eine Kilowattstunde) einem Cent entsprechen. Dem Benutzer (28) kann diese Spende zum Beispiel dann bei einem Fahrzeugstart (zum Beispiel am Ende des Ladevorgangs) im Cockpit angezeigt werden (vgl. Fig. (S6)). Die User Joy ist ebenfalls in der Fig. gezeigt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2013/0204471 A1 [0004]
    • CN 101533275 A [0004]
    • US 2012/0059766 A1 [0004]

Claims (8)

  1. Verfahren zum Betreiben einer Steuereinrichtung (30) einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung (20), wobei das Verfahren die folgenden, durch eine Analyseeinrichtung (18) durchgeführten Verfahrensschritte aufweist: - Erfassen einer Lademenge (S1), mit der ein Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs (10) an einer kraftfahrzeugexternen Ladevorrichtung (12) aufgeladen wird und/oder wurde, - Bereitstellen eines Umrechnungswerts, der einen Faktor zum Umrechnen der erfassten Lademenge in einen Vergleichswert beschreibt (S2), - Ermitteln des Vergleichswerts anhand der erfassten Lademenge und des bereitgestellten Umrechnungswerts (S3), - Erzeugen eines Vergleichswertsignals, das den ermittelten Vergleichswert beschreibt (S4), und - Übertragen des erzeugten Vergleichswertsignals an die Steuereinrichtung (30) der kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung (20, S5).
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Vergleichswert ein monetärer Wert ist, und wobei die Analyseeinrichtung (18) durchführt: - Feststellen einer Organisation mit einem nachhaltigen, umwelt- und/oder klimaschutzbezogenen Bezug (S7), - Feststellen einer Empfangskontoeinrichtung (38) der festgestellten Organisation (S8), und - Überweisen des Vergleichswerts an die festgestellte Empfangskontoeinrichtung (38) mittels der Steuereinrichtung (30, S9).
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Analyseeinrichtung (18) durchführt: Übertragen des erzeugten Vergleichswertsignals an eine Anzeigevorrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (10, S5), wobei das erzeugte Vergleichswertsignal ein Ausgeben des übertragenen Vergleichswertsignals durch die Anzeigevorrichtung (14) beschreibt.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Vergleichswert beschreibt: einen monetären Wert, einen Wert einer nicht-monetären Wert, und/oder eine Höhe einer gemeinnützigen Aktion.
  5. Analyseeinrichtung (18), die dazu eingerichtet ist, ein Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchzuführen.
  6. Kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung (20) zum Betreiben im Internet, aufweisend eine Analyseeinrichtung (18) nach Anspruch 5.
  7. Ladevorrichtung (12), aufweisend eine Analyseeinrichtung (18) nach Anspruch 5.
  8. Kraftfahrzeug (10), aufweisend einen Energiespeicher und eine Analyseeinrichtung (18) nach Anspruch 5.
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