DE102019205923A1 - Exterior mirror unit for a vehicle - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Außenspiegeleinheit (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Spiegel (3) sowie ein diesen teilweise umschließendes Gehäuse (2). Um eine einfache und effiziente Reinigung eines Außenspiegels von Feuchtigkeit zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Gehäuse (2) wenigstens einen Luftkanal (13) aufweist, der sich von einer in X-Richtung nach vorne weisenden Eintrittsöffnung (14) zu einer hinter dem Spiegel (3) angeordneten Austrittsöffnung (15) erstreckt, wobei im Bereich der Austrittsöffnung (15) eine gegenüber der X-Richtung geneigte Umlenkfläche (17) dazu ausgebildet ist, einen aus der Austrittsöffnung (15) austretenden Luftstrom (L) abwärts und in Richtung auf den Spiegel (3) zu lenken.The invention relates to an exterior mirror unit (1) for a vehicle, having a mirror (3) and a housing (2) that partially encloses it. In order to enable moisture to be removed from an exterior mirror easily and efficiently, the invention provides that the housing (2) has at least one air duct (13) which extends from an inlet opening (14) pointing forward in the X direction to one behind the Mirror (3) arranged exit opening (15), wherein in the area of the exit opening (15) a deflection surface (17) inclined with respect to the X-direction is designed to direct an air flow (L) emerging from the exit opening (15) downwards and in the direction to direct on the mirror (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Außenspiegeleinheit für ein Fahrzeug.The invention relates to an exterior mirror unit for a vehicle.

Um dem Fahrer eine Sicht nach hinten zu ermöglichen, weisen Kraftfahrzeuge wie PKW oder LKW mehrere Rückspiegel auf. Hierzu zählen abgesehen von einem oftmals vorhandenen Innenspiegel, der innerhalb der Fahrzeugkabine angeordnet ist, beiderseits außerhalb der Fahrzeugkabine angeordnete Außenspiegel. Der eigentliche Spiegel ist dabei üblicherweise teilweise in einem Gehäuse aufgenommen, welches ihn in Fahrtrichtung von vorne sowie von oben, unten und von den Seiten abschirmt. In dem Gehäuse kann des Weiteren eine Motoreinheit zum Verstellen des Spiegels angeordnet sein. Darüber hinaus sind auch beheizbare Außenspiegel bekannt, bei denen eine elektrische Heizeinheit in dem Gehäuse angeordnet ist.To enable the driver to see the rear, motor vehicles such as cars or trucks have several rear-view mirrors. Apart from an interior mirror which is often present and which is arranged inside the vehicle cabin, this includes exterior mirrors arranged on both sides outside the vehicle cabin. The actual mirror is usually partially accommodated in a housing, which shields it from the front and from above, below and from the sides in the direction of travel. A motor unit for adjusting the mirror can also be arranged in the housing. In addition, heatable exterior mirrors are also known in which an electrical heating unit is arranged in the housing.

Da das Gehäuse dem Fahrer nicht die Sicht auf den Spiegel versperren darf, kann es diesen nur in begrenztem Maße gegen Regenwasser abschirmen. Insbesondere bei stehendem Fahrzeug sammelt sich Regenwasser auf dem Spiegel, wodurch sich die Nutzbarkeit des Spiegels für den Fahrer einschränkt. Außerdem kann sich bspw. morgens Tau auf dem Spiegel sammeln. Abgesehen von einer manuellen Reinigung, die für den Fahrer lästig ist, sind im Stand der Technik vor allem zwei Möglichkeiten bekannt, den Rückspiegel von anhaftendem Wasser zu befreien. Zum einen kann durch die Beheizung des Rückspiegels das Wasser verdampft werden. Dies ist allerdings relativ zeit- und energieaufwendig. Daneben ist z.B. in der DE 10 2009 040 599 A1 auch vorgeschlagen worden, eine Scheibenwischereinheit für den Rückspiegel vorzusehen. Hiermit ist prinzipiell eine schnelle Reinigung möglich, allerdings wird durch den Scheibenwischer die Sicht des Fahrers auf den Spiegel beeinträchtigt. Außerdem bedeuten die mechanischen Teile sowie die notwendige Motoreinheit für den Wischer zusätzliche Kosten sowie Aufwand beim Zusammenbau. Außerdem ist mit einem erhöhten Wartungsaufwand zu rechnen.Since the housing must not block the driver's view of the mirror, it can only shield it from rainwater to a limited extent. Rainwater collects on the mirror, especially when the vehicle is stationary, which limits the usability of the mirror for the driver. In addition, dew can collect on the mirror in the morning, for example. Apart from manual cleaning, which is a nuisance for the driver, there are two main known ways of removing water from the rear view mirror in the prior art. On the one hand, the water can be evaporated by heating the rear-view mirror. However, this is relatively time-consuming and energy-consuming. In addition, for example, in the DE 10 2009 040 599 A1 It has also been proposed to provide a wiper unit for the rearview mirror. In principle, this enables quick cleaning, but the windshield wiper impairs the driver's view of the mirror. In addition, the mechanical parts and the necessary motor unit for the wiper mean additional costs and effort during assembly. In addition, increased maintenance costs are to be expected.

Die US 4,981,072 A offenbart eine Außenspiegeleinheit für ein Fahrzeug mit einem Spiegel, einem Gehäuse für den Spiegel sowie einer Halterung für das Gehäuse. Dabei ist zwischen der Halterung und dem Spiegel ein erster Kanal vorgesehen, der in Fahrtrichtung nach vorne sowie in Fahrtrichtung nach hinten geöffnet ist und dabei auf einen dem Rückspiegel benachbartes Seitenfenster weist. Ein zweiter Kanal mündet fahrzeugseitig in den ersten Kanal ein, wodurch erwärmte Luft aus dem Inneren des Fahrzeugs angesaugt und mit der durch den ersten Luftkanal strömenden Außenluft zu vermischt wird.The U.S. 4,981,072 A discloses an exterior mirror unit for a vehicle with a mirror, a housing for the mirror and a holder for the housing. In this case, a first channel is provided between the holder and the mirror, which is open to the front in the direction of travel and to the rear in the direction of travel and points to a side window adjacent to the rearview mirror. A second channel opens into the first channel on the vehicle side, as a result of which heated air is sucked in from the interior of the vehicle and is mixed with the outside air flowing through the first air channel.

Die US 5,868,867 A zeigt eine Reinigungsvorrichtung für einen Seitenspiegel, bei welchem der Spiegel von einem Gehäuse umschlossen ist. Die Reinigungseinheit weist einen Befestigungsflansch auf, der an einer Oberseite des Gehäuses befestigt wird sowie eine hiermit verbundene Umlenkfläche, durch welche ein über das Gehäuse strömender Luftstrom umgelenkt wird. Die Umlenkfläche weist eine obere konkave Fläche, eine untere konkave Fläche sowie eine dazwischen angeordnete konvexe Fläche auf. Durch diese Kombination soll erreicht werden, dass der Luftstrom entlang der Oberfläche des Spiegels geführt wird.The U.S. 5,868,867 A shows a cleaning device for a side mirror, in which the mirror is enclosed by a housing. The cleaning unit has a fastening flange, which is fastened to an upper side of the housing, and a deflection surface connected to it, through which an air stream flowing over the housing is deflected. The deflecting surface has an upper concave surface, a lower concave surface and a convex surface arranged in between. This combination is intended to ensure that the air flow is guided along the surface of the mirror.

Aus der US 5,343,328 A ist eine Rückspiegeleinheit bekannt, bei der ein Spiegel in einem Gehäuse angeordnet ist. Auf einer Innenseite des Spiegels ist ein Luftführungskasten vorgesehen, der eine unterseitige Öffnung aufweist sowie eine benachbart zu dem Spiegel angeordnete nach außen weisende Seitenöffnung. Während der Fahrt soll Luft durch die unterseitige Öffnung ein- und durch die Seitenöffnung ausströmen, um Feuchtigkeit vom Spiegel zu entfernen. Des Weiteren ist unterseitig am Gehäuse ein schwenkbares Luftführungselement vorgesehen, das eine Mehrzahl von geneigten Flächen aufweist, die dazu vorgesehen sind, einen von vorne auftreffenden Luftstrom aufwärts zum Spiegel hin umzuleiten. Der Anstellwinkel des Luftführungselements kann über eine Motoreinheit verändert werden.From the U.S. 5,343,328 A a rearview mirror unit is known in which a mirror is arranged in a housing. On an inner side of the mirror, an air guide box is provided which has an opening on the underside and an outwardly pointing side opening arranged adjacent to the mirror. While driving, air should flow in through the opening on the underside and out through the side opening in order to remove moisture from the mirror. Furthermore, a pivotable air guiding element is provided on the underside of the housing, which has a plurality of inclined surfaces which are provided to divert an air stream impinging from the front upwards towards the mirror. The angle of attack of the air guiding element can be changed via a motor unit.

Angesichts des aufgezeigten Standes der Technik bietet die Reinigung eines Außenspiegels von Feuchtigkeit noch Raum für Verbesserungen. Dies gilt insbesondere im Hinblick auf die Schnelligkeit der Reinigung, den erforderlichen Energieverbrauch sowie den zur Realisierung notwendigen konstruktiven Aufwand.In view of the prior art shown, the cleaning of an exterior mirror from moisture still offers room for improvement. This applies in particular with regard to the speed of cleaning, the required energy consumption and the design effort required for implementation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und effiziente Reinigung eines Außenspiegels von Feuchtigkeit zu ermöglichen.The invention is based on the object of allowing moisture to be removed from an exterior mirror in a simple and efficient manner.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Außenspiegeleinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wobei die Unteransprüche vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung betreffen.According to the invention, the object is achieved by an exterior mirror unit having the features of claim 1, the subclaims relating to advantageous embodiments of the invention.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale sowie Maßnahmen in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich.It should be pointed out that the features and measures listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, particularly in connection with the figures.

Durch die Erfindung wird Außenspiegeleinheit für ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug wie einen LKW oder ein PKW handeln, wenngleich auch eine Anwendung für Motorräder, Schienenfahrzeuge, Luft- oder Wasserfahrzeuge denkbar wäre. Die Außenspiegeleinheit ist in ihrer Gesamtheit an einer Außenseite des Fahrzeugs angeordnet, insbesondere außerhalb einer Fahrerkabine bzw. eines Fahrzeuginnenraums. Sie dient dazu, dem Fahrzeugführer bzw. Fahrer eine Sicht nach hinten, also entgegen der normalen Fahrtrichtung zu ermöglichen.The invention provides an exterior mirror unit for a vehicle. The motor vehicle can in particular be a motor vehicle act like a truck or a car, although an application for motorcycles, rail vehicles, aircraft or watercraft would also be conceivable. The exterior mirror unit is arranged in its entirety on an outside of the vehicle, in particular outside a driver's cab or a vehicle interior. It is used to enable the vehicle driver or driver to see backwards, i.e. against the normal direction of travel.

Die Außenspiegeleinheit weist einen Spiegel auf sowie ein den Spiegel teilweise umschließendes Gehäuse. Das Gehäuse kann bspw. aus Kunststoff oder Metall gefertigt sein. Es kann insbesondere dazu dienen, den Spiegel vor mechanischen Beschädigungen zu schützen, die Stromlinienform des Fahrzeugs zu verbessern und/oder die Außenspiegeleinheit optisch in das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu integrieren. Das Gehäuse kann eine Halterung für den Spiegel aufweisen oder es kann mit einer Halterung verbunden sein, durch die sowohl der Spiegel als auch das Gehäuse mit dem restlichen Fahrzeug verbunden sind. Üblicherweise ist der Spiegel innerhalb des Gehäuses verstellbar und es ist innerhalb des Gehäuses wenigstens ein Aktor zur Verstellung des Spiegels gegenüber dem Gehäuse vorgesehen. Der entsprechende wenigstens eine Aktor kann als Teil der Außenspiegeleinheit angesehen werden. Des Weiteren kann die Außenspiegeleinheit ein Heizelement aufweisen, das ebenfalls innerhalb des Gehäuses angeordnet ist und das dazu ausgebildet ist, den Spiegel zu beheizen. Das Gehäuse umschließt den Spiegel teilweise, wobei es insbesondere in Fahrtrichtung vorderseitig des Spiegels sowie randseitig des Spiegels angeordnet sein kann. Insgesamt kann es nach Art einer Halbschale den Spiegel teilweise umgeben, wobei bezüglich der Fahrtrichtung rückseitig, also in X-Richtung hinten, eine Öffnung in dem Gehäuse ausgebildet ist, durch die der Spiegel wenigstens überwiegend sichtbar ist.The exterior mirror unit has a mirror and a housing partially enclosing the mirror. The housing can be made of plastic or metal, for example. It can in particular serve to protect the mirror from mechanical damage, to improve the streamlined shape of the vehicle and / or to optically integrate the exterior mirror unit into the appearance of the vehicle. The housing can have a holder for the mirror or it can be connected to a holder by means of which both the mirror and the housing are connected to the rest of the vehicle. The mirror is usually adjustable within the housing and at least one actuator is provided within the housing for adjusting the mirror relative to the housing. The corresponding at least one actuator can be viewed as part of the exterior mirror unit. Furthermore, the exterior mirror unit can have a heating element which is also arranged within the housing and which is designed to heat the mirror. The housing partially encloses the mirror, it being possible in particular to be arranged on the front side of the mirror and on the edge side of the mirror in the direction of travel. Overall, it can partially surround the mirror in the manner of a half-shell, an opening being formed in the housing on the rear side with respect to the direction of travel, that is to say in the X direction, through which the mirror is at least predominantly visible.

Dabei ist innerhalb des Gehäuses wenigstens ein Luftkanal ausgebildet, der sich von einer in X-Richtung nach vorne weisenden Eintrittsöffnung zu einer hinter dem Spiegel angeordneten Austrittsöffnung erstreckt, wobei im Bereich der Austrittsöffnung eine gegenüber der X-Richtung geneigte Umlenkfläche dazu ausgebildet ist, einen aus der Austrittsöffnung austretenden Luftstrom abwärts und in Richtung auf den Spiegel zu lenken. Die Eintrittsöffnung weist in X-Richtung (also Fahrzeuglängsrichtung) nach vorne, was bedeutet, dass ihr Öffnungsquerschnitt von vorne sichtbar ist. Die Eintrittsöffnung kann dabei in einer Oberfläche des Gehäuses ausgebildet sein, die nicht senkrecht zur X-Richtung verläuft, sondern bspw. schräg hierzu. Die Eintrittsöffnung ist normalerweise in X-Richtung vor dem Spiegel angeordnet, wobei sie gleichzeitig in Y-Richtung und/oder in Z-Richtung zu diesem versetzt sein kann. Insbesondere kann die Eintrittsöffnung an einer Vorderseite des Gehäuses angeordnet sein, welche in X-Richtung vorne angeordnet ist. Von dieser Eintrittsöffnung erstreckt sich ein Luftkanal. Dieser ist dazu ausgebildet, Luft zu führen. Hinsichtlich der sonstigen Ausbildung des Luftkanals, bspw. seiner Ausrichtung oder seines Querschnitts, bestehen grundsätzlich keinerlei Einschränkungen. Der Luftkanal erstreckt sich zu einer Austrittsöffnung, die in X-Richtung hinter dem Spiegel angeordnet ist, also näher am Fahrzeugheck. Wiederum kann die Austrittsöffnung in Y-Richtung und/oder in Z-Richtung zum Spiegel versetzt sein. Wenngleich hier von einer Eintrittsöffnung, einer Austrittsöffnung sowie einem Luftkanal die Rede ist, so schließt dies die Möglichkeit ein, dass mehrere Luftkanäle mit jeweils einer Eintrittsöffnung und einer Austrittsöffnung vorgesehen sein können sowie das ein Luftkanal eine Mehrzahl von Eintrittsöffnungen und/oder eine Mehrzahl von Austrittsöffnungen aufweisen kann.In this case, at least one air duct is formed inside the housing, which extends from an inlet opening pointing forward in the X direction to an outlet opening arranged behind the mirror, a deflection surface inclined in relation to the X direction being designed in the area of the outlet opening to open a the air flow emerging from the outlet opening downwards and towards the mirror. The inlet opening points to the front in the X direction (that is, the vehicle longitudinal direction), which means that its opening cross section is visible from the front. The inlet opening can be formed in a surface of the housing that does not run perpendicular to the X direction, but, for example, at an angle to it. The inlet opening is normally arranged in front of the mirror in the X direction, it being possible for it to be offset in relation to the mirror in the Y direction and / or in the Z direction at the same time. In particular, the inlet opening can be arranged on a front side of the housing which is arranged at the front in the X direction. An air duct extends from this inlet opening. This is designed to guide air. With regard to the other design of the air duct, for example its orientation or its cross section, there are basically no restrictions. The air duct extends to an outlet opening which is arranged in the X direction behind the mirror, that is, closer to the rear of the vehicle. Again, the exit opening can be offset in the Y direction and / or in the Z direction to the mirror. Although we are talking about an inlet opening, an outlet opening and an air duct, this includes the possibility of several air ducts, each with an inlet opening and an outlet opening, and the one air duct having a plurality of inlet openings and / or a plurality of outlet openings may have.

Es ist vorgesehen, dass während der Fahrt des Fahrzeugs die Eintrittsöffnung von Luft angeströmt wird, die durch die Eintrittsöffnung in den Luftkanal eintritt und wenigstens teilweise durch die Austrittsöffnung wieder austritt. D.h., der Luftstrom wird gewissermaßen passiv durch die Fahrbewegung des Fahrzeugs erzeugt. Im Bereich der Austrittsöffnung ist eine Umlenkfläche ausgebildet, die gegenüber der X-Richtung geneigt ist. Die Neigung ist dazu ausgebildet, einen aus der Austrittsöffnung austretenden Luftstrom abwärts und in Richtung auf den Spiegel zu lenken. Ohne das Vorhandensein der Umlenkfläche würde der Luftstrom gewissermaßen am Spiegel vorbei strömen, ohne auf diesen in nennenswerter Weise einzuwirken. Durch die Umlenkfläche erfolgt allerdings eine Umlenkung in Richtung auf den Spiegel. Da sich die Austrittsöffnung in X-Richtung hinter dem Spiegel befindet, trifft der umgelenkte Luftstrom auf die in X-Richtung hinten liegende (also zum Heck des Fahrzeugs weisende) Oberfläche des Spiegels. D.h., der Luftstrom strömt die entsprechende hintere Oberfläche des Spiegels an. Sofern sich Feuchtigkeit auf dem Spiegel befindet, wird auf diese eine Kraft ausgeübt, durch die Flüssigkeitstropfen weggeblasen werden können. Abgesehen hiervon wird durch den Luftstrom die Verdunstung von etwaiger vorhandener Flüssigkeit beschleunigt.It is provided that while the vehicle is in motion, air flows against the inlet opening, which enters the air duct through the inlet opening and exits again at least partially through the outlet opening. This means that the air flow is generated passively, as it were, by the movement of the vehicle. In the area of the outlet opening, a deflection surface is formed which is inclined with respect to the X direction. The inclination is designed to direct an air flow emerging from the outlet opening downwards and in the direction of the mirror. Without the presence of the deflecting surface, the air flow would, so to speak, flow past the mirror without affecting it in any noteworthy manner. However, the deflection surface causes a deflection in the direction of the mirror. Since the outlet opening is located behind the mirror in the X direction, the deflected air flow hits the surface of the mirror that is located at the rear in the X direction (that is, it faces the rear of the vehicle). In other words, the airflow hits the corresponding rear surface of the mirror. If there is moisture on the mirror, a force is exerted on it, by means of which the liquid droplets can be blown away. Apart from this, the evaporation of any liquid present is accelerated by the air flow.

Die Umlenkfläche lenkt den Luftstrom dabei abwärts, d.h. der aus der Austrittsöffnung im Betriebszustand austretende Luftstrom wird abwärts gerichtet bzw. verläuft abwärts, wenn auch im Allgemeinen nicht senkrecht. „Abwärts“ bezieht sich in diesem Zusammenhang auf die Wirkrichtung der Schwerkraft. Somit addiert sich die durch den Luftstrom auf die Wassertropfen am Spiegel wirkende Kraft zur Schwerkraft, was insbesondere bei geringer Geschwindigkeit einen Vorteil bedeuten kann. Im umgekehrten Fall, bei einem aufwärts verlaufenden Luftstrom wirkt die Schwerkraft dem Luftstrom entgegen, so dass sich die entsprechenden Kräfte im ungünstigsten Fall gegenseitig aufheben könnten, bspw. in Bereichen, in denen der Luftstrom nur schwach ausgebildet ist.The deflection surface directs the air flow downwards, ie the air flow emerging from the outlet opening in the operating state is directed downwards or runs downwards, although generally not perpendicularly. In this context, “downwards” refers to the direction in which gravity acts. Thus, the force acting on the water droplets on the mirror due to the air flow adds to the force of gravity, which can be an advantage, especially at low speeds. In the opposite case, with an upward trend Air flow, the force of gravity counteracts the air flow, so that in the worst case the corresponding forces could cancel each other out, for example in areas in which the air flow is only weak.

Neben der Entfernung von Flüssigkeit wie bspw. Tau oder Regenwasser vom Spiegel können selbstverständlich auch Schmutzpartikel durch den Luftstrom weggeblasen werden. Auch kann ggf. verhindert werden, dass sich Insekten oder Spinnen im Bereich des Spiegels ansiedeln. Die Erzeugung des Luftstroms ist erfindungsgemäß rein passiv möglich, d.h. es entsteht kein zusätzlicher Energieverbrauch. Es sind auch keine zusätzlichen elektrischen oder mechanischen Komponenten notwendig, wodurch kein nennenswerter konstruktiver Aufwand oder zusätzlicher Wartungsaufwand entsteht.In addition to removing liquid such as dew or rainwater from the mirror, dirt particles can of course also be blown away by the air flow. It may also be possible to prevent insects or spiders from settling in the area of the mirror. According to the invention, the generation of the air flow is possible in a purely passive manner, i.e. there is no additional energy consumption. There is also no need for any additional electrical or mechanical components, which means that there is no significant design effort or additional maintenance effort.

Insbesondere kann die Austrittsöffnung im Bereich eines oberen Randes des Spiegels angeordnet sein. Der obere Rand des Spiegels ist dabei selbstverständlich derjenige, der in eingebautem Zustand bezüglich der Richtung der Schwerkraft oberseitig angeordnet ist. Die Austrittsöffnung kann sich dabei entlang wenigstens eines überwiegenden Teils des oberen Randes erstrecken und bspw. schlitzähnlich ausgebildet sein. Alternativ könnte auch eine Mehrzahl von Austrittsöffnungen entlang des oberen Randes angeordnet sein.In particular, the outlet opening can be arranged in the area of an upper edge of the mirror. The upper edge of the mirror is, of course, the one which, in the installed state, is arranged on the upper side with respect to the direction of gravity. The outlet opening can extend along at least a predominant part of the upper edge and, for example, be designed in a slot-like manner. Alternatively, a plurality of outlet openings could also be arranged along the upper edge.

Bevorzugt ist der Luftkanal durch ein beweglich am Gehäuse angeordnetes Schließelement verschließbar. Das Schließelement ist dabei bevorzugt über wenigstens einen Aktor bewegbar, so dass es wenigstens eine geöffnete Position und eine geschlossene Position einnehmen kann. Alternativ zur Betätigung durch einen Aktor wäre ggf. auch denkbar, dass das Schließelement direkt oder indirekt durch die Kraft des anströmenden Fahrtwinds in die geöffnete Position bewegbar ist und bspw. durch ein Federelement in die geschlossene Position bewegbar ist. Dabei könnte optional ein Verriegelungselement oder Arretierelement vorgesehen sein, durch welches das Schließelement in der geschlossenen Position arretierbar ist. Dieses Verriegelungselement - z.B. ein Bolzen, der den Bewegungsweg von der geschlossenen in die geöffnete Position blockiert - kann wiederum durch einen Aktor zwischen einer verriegelten Position und einer entriegelten Position verstellbar sein. Hierfür könnte eigens ein Aktor vorgesehen sein, es könnte aber z.B. auch die Wirkung eines Aktors genutzt werden, der die Außenspiegel in eine Ruheposition verstellt, wenn das Fahrzeug außer Betrieb gesetzt wird. D.h. es könnte eine mechanische Kopplung vorgesehen sein, durch welche beim Einklappen der Außenspiegel das Verriegelungselement in die verriegelte Position bewegt wird und beim Ausklappen der Außenspiegel wieder in die entriegelte Position. Es wäre auch eine Lösung denkbar, wonach das Verriegelungselement durch den Aktor nur von der entriegelten Position in die verriegelte Position bewegbar ist (oder umgekehrt), während die Bewegung von der verriegelten Position in die entriegelte Position (bwz. umgekehrt) durch ein Federelement erfolgt, welches durch den Aktor gespannt wird.The air duct can preferably be closed by a closing element movably arranged on the housing. The closing element is preferably movable via at least one actuator so that it can assume at least one open position and one closed position. As an alternative to actuation by an actuator, it might also be conceivable that the closing element can be moved into the open position directly or indirectly by the force of the incoming airstream and, for example, can be moved into the closed position by a spring element. A locking element or locking element could optionally be provided, by means of which the closing element can be locked in the closed position. This locking element - e.g. a bolt that blocks the path of movement from the closed to the open position - can in turn be adjustable by an actuator between a locked position and an unlocked position. An actuator could be provided for this purpose, but it could e.g. the effect of an actuator can also be used, which adjusts the exterior mirrors to a rest position when the vehicle is put out of operation. I.e. a mechanical coupling could be provided by which the locking element is moved into the locked position when the exterior mirrors are folded in and into the unlocked position when the exterior mirrors are unfolded. A solution would also be conceivable according to which the locking element can only be moved from the unlocked position to the locked position (or vice versa) by the actuator, while the movement from the locked position to the unlocked position (or vice versa) is carried out by a spring element, which is tensioned by the actuator.

In der geschlossenen Position ist ein Luftstrom durch den Luftkanal unterbunden, während der entsprechende Luftstrom in der geöffneten Position ermöglicht ist. In the closed position, an air flow through the air duct is prevented, while the corresponding air flow is enabled in the open position.

Hinsichtlich der Ansteuerung bestehen hier verschiedene Möglichkeiten, bspw., dass die geöffnete Position immer eingenommen wird, wenn sich das Fahrzeug bewegt bzw. wenn die Zündung eingeschaltet ist, während die geschlossene Position bei stehendem Fahrzeug bzw. bei ausgeschalteter Zündung eingenommen wird. Auch wäre denkbar, dass der Fahrer über ein entsprechendes Bedienelement zwischen der geöffneten und der geschlossenen Position umschalten kann. Schließlich wäre möglich, dass die Umschaltung automatisch erfolgt, bspw., wenn durch Sensoren Feuchtigkeit auf dem Spiegel festgestellt wird oder andere Sensoren Regen, Wassertropfen oder andere Feuchtigkeit am oder auf dem Fahrzeug detektieren, woraus geschlossen werden kann, dass auch Feuchtigkeit auf dem Spiegel vorhanden sein könnte.With regard to the control, there are various options here, for example the open position is always assumed when the vehicle is moving or when the ignition is switched on, while the closed position is assumed when the vehicle is stationary or the ignition is switched off. It would also be conceivable that the driver can switch between the open and the closed position using a corresponding operating element. Finally, it would be possible for the switch to take place automatically, for example if moisture is detected on the mirror by sensors or other sensors detect rain, water droplets or other moisture on or on the vehicle, from which it can be concluded that there is also moisture on the mirror could be.

Durch das Verschließen des Luftkanals können unterschiedliche Vorteile erreicht werden. Bspw. kann verhindert werden, dass Schmutz in den Luftkanal eindringt bzw. dass sich Insekten oder Spinnen dort einnisten. Unter Umständen kann durch das Verschließen des Luftkanals bei fahrendem Fahrzeug der Strömungswiderstand verringert werden, wenngleich dieser Effekt im Allgemeinen eher gering sein dürfte.Different advantages can be achieved by closing the air duct. E.g. can prevent dirt from entering the air duct or insects or spiders from nestling there. Under certain circumstances, the flow resistance can be reduced by closing the air duct when the vehicle is moving, although this effect should generally be rather small.

Bevorzugt ist das Schließelement an der Eintrittsöffnung angeordnet. In diesem Fall ist das Schließelement dazu ausgebildet, die Eintrittsöffnung zu verschließen. Hierdurch kann bspw. verhindert werden, dass in unnötiger Weise Schmutz in den Luftkanal eindringt. Außerdem kann sich dies unter Umständen vorteilhaft auf den Strömungswiderstand der Außenspiegeleinheit auswirken, wenngleich dieser Effekt allgemein von eher untergeordneter Bedeutung ist, da die Abmessungen der Eintrittsöffnung im Vergleich zum gesamten Fahrzeug klein sind. Schließlich kann es unter ästhetischen Aspekten wünschenswert sein, wenn die Eintrittsöffnung verschlossen wird, bspw. durch ein Schließelement, dessen Oberfläche optisch mit der des Gehäuses übereinstimmt.The closing element is preferably arranged at the inlet opening. In this case, the closing element is designed to close the inlet opening. This can, for example, prevent dirt from entering the air duct unnecessarily. In addition, under certain circumstances this can have an advantageous effect on the flow resistance of the exterior mirror unit, although this effect is generally of rather subordinate importance, since the dimensions of the inlet opening are small compared to the entire vehicle. Finally, from an aesthetic point of view, it can be desirable if the inlet opening is closed, for example by a closing element whose surface optically matches that of the housing.

Bevorzugt weist das Gehäuse ein sich in X-Richtung erstreckendes Führungselement auf, durch das der Luftkanal wenigstens abschnittsweise von einem vor dem Spiegel angeordneten Innenraum des Gehäuses getrennt ist. Das Führungselement bildet wenigstens einen Teil einer Wandung des Luftkanals. Es kann unter Umständen einstückig mit einer Außenwandung des Gehäuses ausgebildet sein. Letztere kann ebenfalls einen Teil der Wandung des Luftkanals bilden. Der Innenraum des Gehäuses ist bezüglich der X-Richtung vor dem Spiegel angeordnet, d.h. er befindet sich in Fahrtrichtung vor dem Spiegel. In dem Innenraum ist normalerweise die eigentliche mechanische Halterung des Spiegels angeordnet. Daneben kann dort eine Aktoreinheit zur Verstellung des Spiegels angeordnet sein sowie wenigstens ein Heizelement zur Beheizung des Spiegels. Da eine Führung des Luftstroms durch diesen Innenraum im Allgemeinen zu starken Verwirbelungen und Geschwindigkeitsverlusten führen kann, ist es vorteilhaft, wenn der Luftstrom in einem Luftkanal geführt ist, der wie beschrieben durch das Führungselement von dem Innenraum getrennt ist. Das Führungselement erstreckt sich in X-Richtung, verläuft aber im Allgemeinen nicht oder nicht vollständig parallel zur X-Richtung.The housing preferably has a guide element which extends in the X direction and through which the air duct is at least in sections an interior space of the housing arranged in front of the mirror is separated. The guide element forms at least part of a wall of the air duct. Under certain circumstances, it can be designed in one piece with an outer wall of the housing. The latter can also form part of the wall of the air duct. The interior of the housing is arranged in front of the mirror with respect to the X direction, ie it is located in front of the mirror in the direction of travel. The actual mechanical mounting of the mirror is normally arranged in the interior. In addition, an actuator unit for adjusting the mirror and at least one heating element for heating the mirror can be arranged there. Since guiding the air flow through this interior space can generally lead to strong turbulence and loss of speed, it is advantageous if the air flow is guided in an air duct which, as described, is separated from the interior space by the guide element. The guide element extends in the X direction, but generally does not run or does not run completely parallel to the X direction.

Die Umlenkfläche dient dazu, die Strömungsrichtung des Luftstroms im Bereich der Austrittsöffnung derart zu verändern, dass dieser wenigstens anteilig am Spiegel entlang geleitet wird. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Umlenkfläche angrenzend an die Austrittsöffnung zum Spiegel hin geneigt ist. D.h. zumindest derjenige Teil der Umlenkfläche, der an die Austrittsöffnung angrenzt, ist derart geneigt, dass er - bezüglich der Strömungsrichtung des Luftstroms im Betriebszustand - sich der Oberfläche des Spiegels annähert. Hierzu kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Umlenkfläche angrenzend an die Austrittsöffnung um mehr als 90° gegenüber der X-Richtung geneigt ist, man könnte auch sagen, dass er nach vorne geneigt ist. Da sich die Austrittsöffnung hinter dem Spiegel befindet, resultiert aus der Neigung der Umlenkfläche eine Lenkung des Luftstroms zur Oberfläche des Spiegels hin.The deflection surface serves to change the direction of flow of the air flow in the area of the outlet opening in such a way that it is at least partially guided along the mirror. In particular, it can be provided that the deflecting surface is inclined towards the mirror adjacent to the exit opening. I.e. at least that part of the deflection surface which adjoins the outlet opening is inclined in such a way that it approaches the surface of the mirror with respect to the flow direction of the air flow in the operating state. For this purpose, it can be provided in particular that the deflection surface adjacent to the outlet opening is inclined by more than 90 ° with respect to the X direction; one could also say that it is inclined forwards. Since the outlet opening is located behind the mirror, the inclination of the deflection surface results in the air flow being directed towards the surface of the mirror.

Eine verbesserte Lenkung des Luftstroms lässt sich dadurch erreichen, dass im Bereich der Austrittsöffnung eine der Umlenkfläche gegenüberliegende Gegenfläche ausgebildet ist, so dass der Luftstrom zwischen der Umlenkfläche und der Gegenfläche führbar ist. Während die Umlenkfläche den Luftstrom gewissermaßen auf einer Seite eingegrenzt, kann die Gegenfläche den Luftstrom auf einer gegenüberliegenden Seite eingrenzen. Insbesondere können die Umlenkfläche und die Gegenfläche einander innerhalb X-Z-Ebene gegenüberliegen. Durch die Umlenkfläche und die Gegenfläche wird im Bereich der Austrittsöffnung der Querschnitt des Luftkanals definiert. Durch das Zusammenwirken der beiden Abschnitte kann zum einen die Austrittsrichtung des Luftstroms besser gesteuert werden, zum anderen kann aber auch durch geeignete Wahl des Querschnitts die Austrittsgeschwindigkeit des Luftstroms angepasst werden. Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass der Gegenfläche positionsfest bezüglich des Umlenkfläche angeordnet ist, selbst dann, wenn der Umlenkfläche beweglich gegenüber dem Gehäuse ausgebildet ist. Üblicherweise sind allerdings beide genannten Flächen gegenüber dem Gehäuse positionsfest angeordnet und können insbesondere einstückig mit diesem ausgebildet sein.Improved guidance of the air flow can be achieved in that in the area of the outlet opening a counter surface opposite the deflection surface is formed so that the air flow can be guided between the deflection surface and the counter surface. While the deflection surface limits the air flow to a certain extent on one side, the opposite surface can limit the air flow on an opposite side. In particular, the deflecting surface and the opposing surface can lie opposite one another within the X-Z plane. The cross section of the air duct is defined in the area of the outlet opening by the deflection surface and the counter surface. Through the interaction of the two sections, on the one hand, the exit direction of the air flow can be better controlled, on the other hand, the exit speed of the air flow can also be adapted through a suitable choice of the cross section. It is preferably provided that the opposing surface is arranged in a fixed position with respect to the deflecting surface, even if the deflecting surface is designed to be movable with respect to the housing. Usually, however, both surfaces mentioned are arranged in a fixed position relative to the housing and can in particular be formed in one piece with it.

Bevorzugt ist das Führungselement einstückig mit der o.g. Gegenfläche ausgebildet. Man kann die Gegenfläche unter diesen Umständen auch als Teil des Führungselements auffassen.The guide element is preferably made in one piece with the o.g. Opposite surface formed. Under these circumstances, the mating surface can also be regarded as part of the guide element.

Neben einer einfachen Führung des Luftstroms ist es auch möglich, die Geschwindigkeit des Luftstroms durch die Ausgestaltung des Luftkanals zu beeinflussen. Insbesondere kann sich der Luftkanal in Richtung auf die Austrittsöffnung verjüngen. D.h., der Querschnitt des Luftkanals verringert sich wenigstens abschnittsweise zur Austrittsöffnung hin. Hierdurch wird allgemein eine Beschleunigung des Luftstroms erreicht. Diese führt wiederum zu einer effektiveren Reinigung des Spiegels, insbesondere bei niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten.In addition to simply guiding the air flow, it is also possible to influence the speed of the air flow through the design of the air duct. In particular, the air duct can taper in the direction of the outlet opening. That is, the cross section of the air duct decreases at least in sections towards the outlet opening. This generally accelerates the air flow. This in turn leads to more effective cleaning of the mirror, especially at low driving speeds.

In diesem Zusammenhang ist es besonders bevorzugt, dass im Bereich der Austrittsöffnung ein sich verjüngender Düsenabschnitt ausgebildet ist. In diesem Bereich verjüngt sich der Luftkanal, d.h. sein (innerer) Querschnitt nimmt ab, wodurch kurz vor dem Austritt des Luftstroms eine Beschleunigung erzielt wird. Dabei kann der Querschnitt des Luftkanals entlang seiner überwiegenden Länge vergleichsweise groß sein und könnte bspw. wenigstens näherungsweise konstant bleiben, wodurch unnötige Reibungsverluste verhindert werden. Unmittelbar vor dem Austritt ist dann mit dem Düsenabschnitt eine Verjüngung des Luftkanals gegeben, durch welche der Luftstrom beschleunigt wird. Der Düsenabschnitt ist dabei in der Regel zumindest teilweise durch die Umlenkfläche und den Gegenfläche gebildet.In this context it is particularly preferred that a tapering nozzle section is formed in the area of the outlet opening. In this area the air duct tapers, i.e. its (inner) cross-section decreases, whereby an acceleration is achieved shortly before the exit of the air flow. The cross section of the air duct can be comparatively large along its predominant length and could, for example, remain at least approximately constant, as a result of which unnecessary friction losses are prevented. Immediately before the outlet, the nozzle section then narrows the air duct, through which the air flow is accelerated. The nozzle section is usually at least partially formed by the deflecting surface and the opposing surface.

Bevorzugt ist der Düsenabschnitt abwärts gerichtet. D.h. Düsenabschnitt verläuft bezüglich der Z-Richtung von oben nach unten, allerdings nicht notwendigerweise parallel zur Z-Richtung. Diese Ausführungsform kann insbesondere mit der oben erwähnten Ausführungsform kombiniert sein, bei welcher die Austrittsöffnung im Bereich eines oberen Randes angeordnet ist. Alternativ könnte die Austrittsöffnung aber auch bspw. in Y-Richtung randseitig, also im Bereich eines seitlichen Randes des Spiegels angeordnet sein, wobei der Düsenabschnitt schräg abwärts gerichtet sein kann. Durch den abwärtsgerichteten Düsenabschnitt wird der austretende Luftstrom abwärts gelenkt, so dass auf die Flüssigkeit wiederum (wenigstens anteilig) eine abwärts gerichtete Kraft ausgeübt wird, die in Richtung der Schwerkraft wirkt, so dass sich die beiden Kräfte in ihrer Wirkung unterstützen.The nozzle section is preferably directed downwards. In other words, the nozzle section runs from top to bottom with respect to the Z direction, but not necessarily parallel to the Z direction. This embodiment can in particular be combined with the above-mentioned embodiment in which the outlet opening is arranged in the region of an upper edge. Alternatively, however, the outlet opening could also be arranged at the edge, for example in the Y direction, that is to say in the region of a lateral edge of the mirror, with the nozzle section being directed obliquely downwards. Through the downwardly directed nozzle section, the exiting air flow is directed downward, so that a downward force is exerted on the liquid (at least in part), which is directed in the direction of the Gravity acts so that the two forces support each other in their effect.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Wirkungen der Erfindung sind im Folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

• 1 eine Schnittdarstellung einer ersten erfindungsgemäßen Außenspiegeleinheit;
• 2 eine perspektivische Darstellung der Außenspiegeleinheit aus 1 von schräg vorne;
• 3 eine perspektivische Darstellung der Außenspiegeleinheit aus 1 von schräg hinten; sowie
• 4 eine Schnittdarstellung eines Teils einer zweiten erfindungsgemäßen Außenspiegeleinheit.

Further advantageous details and effects of the invention are explained in more detail below on the basis of an exemplary embodiment shown in the figures. Show it:

• 1 a sectional view of a first outside mirror unit according to the invention;
• 2 a perspective view of the exterior mirror unit 1 from diagonally in front;
• 3 a perspective view of the exterior mirror unit 1 from diagonally behind; as
• 4th a sectional view of a part of a second exterior mirror unit according to the invention.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weswegen diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, which is why they are usually only described once.

Die 1 - 3 zeigen eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Außenspiegeleinheit 1, die für ein Kraftfahrzeug, bspw. für einen PKW, vorgesehen sein kann. Ein Spiegel 2, der der rückwärtigen Sicht eines (nicht dargestellten) Fahrers dient, ist derart in einem Gehäuse 10 angeordnet, dass er durch eine bezüglich der X-Achse rückwärtige Öffnung 11 des Gehäuses sichtbar ist. Der Spiegel 2 ist somit teilweise von dem Gehäuse 10 umschlossen, und zwar vorderseitig und umlaufend randseitig. Wie in der Schnittdarstellung in 1 erkennbar ist, ist in einem Innenraum 12 des Gehäuses 10 eine - hier schematisch dargestellte - Spiegelhalterung 3 angeordnet, die mittels einer Aktoreinheit 4 innerhalb des Gehäuses 10 schwenkbar ist, um den Spiegel 2 auszurichten. Des Weiteren ist ein hier ebenfalls schematisch dargestelltes Heizelement 5 vorgesehen, mittels dessen der Spiegel 2 beheizt werden kann.The 1 - 3 show a first embodiment of an exterior mirror unit according to the invention 1 which can be provided for a motor vehicle, for example for a car. A mirror 2 , which serves the rear view of a driver (not shown), is in such a way in a housing 10 arranged that it through a rearward opening with respect to the X-axis 11 of the housing is visible. The mirror 2 is thus partially from the housing 10 enclosed, on the front and all around the edge. As in the sectional view in 1 is recognizable is in an interior 12 of the housing 10 a - here shown schematically - mirror holder 3 arranged by means of an actuator unit 4th inside the case 10 swivels to the mirror 2 align. Furthermore, a heating element is also shown schematically here 5 provided, by means of which the mirror 2 can be heated.

Innerhalb des Gehäuses 10 ist ein Luftkanal 13 ausgebildet, der sich von einer nach vorne weisenden Eintrittsöffnung 14 an einer Vorderseite 10.1 des Gehäuses 10 bis zu einer Austrittsöffnung 15 erstreckt, die bezüglich der X-Achse hinter dem Spiegel 2 angeordnet ist. Wenn sich das Kraftfahrzeug in Bewegung befindet, wird die Eintrittsöffnung 14 von Luft angeströmt und ein Luftstrom L tritt in den Luftkanal 13 ein. Er wird im Luftkanal 13 geführt und tritt schließlich aus der Austrittsöffnung 15 wieder aus.Inside the case 10 is an air duct 13 formed, which extends from a forward-facing inlet opening 14th on a front 10.1 of the housing 10 up to an outlet opening 15th extends behind the mirror with respect to the X-axis 2 is arranged. When the motor vehicle is in motion, the inlet opening 14th blown by air and an air stream L. enters the air duct 13 one. He is in the air duct 13 out and finally emerges from the outlet opening 15th out again.

Der Luftkanal 13 erstreckt sich entlang der X-Achse und verläuft überwiegend in einem Winkel von weniger als 20° zu dieser. Er ist dabei vom Innenraum 12 des Gehäuses 10 durch ein Führungselement 16 getrennt, das einstückig mit dem Gehäuse 10 ausgebildet oder separat von diesem gefertigt sein kann. Im Bereich der Austrittsöffnung 15 ändert sich der Verlauf des Luftkanals 13 allerdings. Dort geht das Führungselement 16 in einen Umlenkfläche 17 über, die gegenüber der X-Achse geneigt ist. Die Neigung gegenüber der X-Achse nimmt zur Austrittsöffnung 15 hin zu, so dass die Umlenkfläche 17 angrenzend an die Austrittsöffnung 15 zum Spiegel 2 hin geneigt ist. Auf einer dem Umlenkfläche 17 gegenüberliegenden Seite ist der Luftkanal 13 durch einen Gegenfläche 18 begrenzt, die so ausgebildet ist, dass sich ein Querschnitt des Luftkanals 13 zur Austrittsöffnung 15 hin verjüngt. Auf diese Weise ist angrenzend an die Austrittsöffnung 15 ein Düsenabschnitt 19 ausgebildet. Dieser dient dazu, den Luftstrom L innerhalb des Luftkanals 13 auf eine rückwärtige Oberfläche 2.1 des Spiegels 2 zu lenken und außerdem durch die Querschnittsverengung die Strömungsgeschwindigkeit des Luftstroms L zu vergrößern.The air duct 13 extends along the X-axis and runs predominantly at an angle of less than 20 ° to this. He is from the interior 12 of the housing 10 by a guide element 16 separated, which is integral with the housing 10 can be formed or manufactured separately from this. In the area of the outlet opening 15th the course of the air duct changes 13 Indeed. There goes the guide element 16 into a deflection surface 17th about, which is inclined with respect to the X-axis. The inclination with respect to the X axis increases towards the outlet opening 15th towards so that the deflection surface 17th adjacent to the outlet opening 15th to the mirror 2 is inclined. On one of the deflection surfaces 17th opposite side is the air duct 13 by a counter surface 18th limited, which is designed so that a cross section of the air duct 13 to the outlet opening 15th tapered towards. This way it is adjacent to the exit opening 15th a nozzle section 19th educated. This serves to increase the airflow L. inside the air duct 13 on a rear surface 2.1 of the mirror 2 to direct and also the flow velocity of the air stream through the cross-sectional constriction L. to enlarge.

In dem gezeigten Beispiel ist die Austrittsöffnung 15 im Bereich eines oberen Randes 2.2 des Spiegels 2 angeordnet und der dort ausgebildete Düsenabschnitt 19 ist abwärts gerichtet. Entsprechend verläuft der austretende Luftstrom L auch abwärts und streicht an der rückwärtigen Oberfläche 2.1 entlang. Befinden sich Wassertropfen W, die von Regen oder Tau herrühren können, auf der Oberfläche 2.1 so werden diese durch den Luftstrom L wenigstens teilweise entfernt. Dies rührt zum einen daher, dass der Luftstrom L eine Verdunstung beschleunigt, zum anderen aber auch daher, dass der Luftstrom L eine Kraft auf die Wassertropfen W ausübt, durch die diese abwärts entlang der Oberfläche 2.1 und ggf. von dieser fort geblasen werden. Letzterer Prozess wird dadurch begünstigt, dass der Luftstrom L abwärts gerichtet ist, so dass die durch ihn hervorgerufene Kraft mit der Schwerkraft zusammenwirkt. Es versteht sich, dass durch den Luftstrom L auch Schmutzpartikel, Insekten oder Spinnen vom Spiegel 2 fortgeblasen werden können.In the example shown is the outlet opening 15th in the area of an upper edge 2.2 of the mirror 2 arranged and the nozzle section formed there 19th is directed downwards. The exiting air flow runs accordingly L. also downwards and strokes on the rear surface 2.1 along. There are drops of water W. that may come from rain or dew on the surface 2.1 so these are due to the airflow L. at least partially removed. On the one hand, this is due to the fact that the air flow L. an evaporation accelerates, on the other hand also because of the fact that the air flow L. a force on the water droplets W. exerts through which this descends along the surface 2.1 and possibly blown away from this. The latter process is facilitated by the fact that the air flow L. is directed downwards, so that the force it creates interacts with gravity. It goes without saying that through the air flow L. also dirt particles, insects or spiders from the mirror 2 can be blown away.

Im Bereich der Eintrittsöffnung 14 ist ein Schließelement 20 angeordnet, dass in einer offenen Position A die Eintrittsöffnung freigibt und in einer geschlossenen Position B die Eintrittsöffnung verschließt. Der entsprechende Verstellvorgang des Schließelements 20 wird durch einen Aktor 21 bewirkt. Letzterer kann in unterschiedlicher Weise angesteuert werden. Bspw. könnte das Schließelement 20 bei eingeschalteter Zündung in die offene Position A verstellt werden und bei ausgeschalteter Zündung in die geschlossene Position B. Alternativ könnte vorgesehen sein, dass eine Verstellung in die offene Position A nur erfolgt, wenn über Sensoren festgestellt wird, dass eine Reinigung der Oberfläche 2.1 notwendig ist. Schließlich könnte der Fahrer über ein entsprechendes Bedienelement das Schließelement 20 wahlweise in die offene Position A oder in die geschlossene Position B verstellen.In the area of the entrance opening 14th is a closing element 20th arranged that in an open position A. the inlet opening opens and in a closed position B. the inlet opening closes. The corresponding adjustment process of the closing element 20th is made by an actuator 21st causes. The latter can be controlled in different ways. E.g. could be the closing element 20th with the ignition on to the open position A. adjusted and in the closed position with the ignition off B. . Alternatively it could be provided that an adjustment in the open position A. only occurs if sensors detect that the surface is being cleaned 2.1 necessary is. Finally, the driver could use a corresponding operating element to activate the closing element 20th optionally in the open position A. or in the closed position B. adjust.

Die Erzeugung des Luftstroms L erfolgt rein passiv durch die Bewegung des Fahrzeugs aufgrund der anströmenden Luft. Abgesehen von dem Schließelement 20 und dem zugehörigen Aktor 21 sind keinerlei bewegliche Teile notwendig. Daher sind der konstruktive Aufwand, der Wartungsaufwand und der Energieverbrauch äußerst gering.The generation of the air flow L. occurs purely passively through the movement of the vehicle due to the incoming air. Except for the closing element 20th and the associated actuator 21st no moving parts are required. Therefore, the design effort, the maintenance effort and the energy consumption are extremely low.

4 zeigt eine Schnittdarstellung eines Teils einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Außenspiegeleinheit 1. Diese ist weitgehend mit der in 1-3 gezeigten Ausführungsform identisch und wird insoweit nicht nochmals erläutert. Aus diesem Grund ist auch nur ein Teil im Bereich der Eintrittsöffnung 14 dargestellt. Auch bei dieser Ausführungsform ist ein Schließelement 20 vorgesehen, welches allerdings nicht durch einen Aktor bewegbar ist, sondern durch die Kraft des anströmenden Fahrtwinds aus der geschlossenen Stellung B in die geöffnete Stellung A bewegbar ist. Durch ein hier nicht dargestelltes Federelement ist das Schließelement 20 in die geschlossene Stellung B verstellbar, wenn der Fahrtwind nachlässt. Durch ein Verriegelungselement 23 ist das Schließelement 20 in der geschlossenen Position B arretierbar. Dieses Verriegelungselement 23 ist wiederum durch einen Aktor 22 zwischen einer verriegelten Position D und einer entriegelten Position C verstellbar. Statt eines eigens vorgesehenen Aktors 22 könnte alternativ z.B. über einen geeigneten Mechanismus auch die Wirkung eines - hier nicht dargestellten - Aktors genutzt werden, der die Außenspiegeleinheit 1 in eine Ruheposition verstellt, wenn das Fahrzeug außer Betrieb gesetzt wird. Es wäre auch eine Lösung denkbar, wonach das Verriegelungselement 23 durch den Aktor 22 (bzw. den Aktor, der die Außenspiegeleinheit 1 in die Ruheposition verstellt) nur von der entriegelten Position in die verriegelte Position bewegbar ist (oder umgekehrt), während die Bewegung von der verriegelten Position in die entriegelte Position (bwz. umgekehrt) durch ein Federelement erfolgt, welches durch den Aktor gespannt wird. 4th shows a sectional view of a part of a second embodiment of an exterior mirror unit according to the invention 1 . This is largely identical to the in 1-3 The embodiment shown is identical and is therefore not explained again. For this reason, only part of it is in the area of the inlet opening 14th shown. There is also a closing element in this embodiment 20th provided, which, however, cannot be moved by an actuator, but by the force of the incoming airstream from the closed position B. in the open position A. is movable. The closing element is secured by a spring element, not shown here 20th in the closed position B. adjustable when the airstream subsides. By a locking element 23 is the closing element 20th in the closed position B. lockable. This locking element 23 is in turn by an actuator 22nd between a locked position D. and an unlocked position C. adjustable. Instead of a specially provided actuator 22nd the effect of an actuator - not shown here - that controls the exterior mirror unit could alternatively be used, for example via a suitable mechanism 1 adjusted to a rest position when the vehicle is taken out of service. A solution would also be conceivable, according to which the locking element 23 by the actuator 22nd (or the actuator that controls the exterior mirror unit 1 adjusted to the rest position) can only be moved from the unlocked position to the locked position (or vice versa), while the movement from the locked position to the unlocked position (or vice versa) is carried out by a spring element which is tensioned by the actuator.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11

AußenspiegeleinheitExterior mirror unit

22

Spiegelmirror

2.12.1

Oberflächesurface

2.22.2

oberer Randupper edge

33

SpiegelhalterungMirror mount

44th

AktoreinheitActuator unit

55

HeizelementHeating element

1010

Gehäusecasing

10.110.1

Vorderseitefront

1111

Öffnungopening

1212

Innenrauminner space

1313th

LuftkanalAir duct

1414th

EintrittsöffnungInlet opening

1515th

AustrittsöffnungOutlet opening

1616

FührungselementGuide element

1717th

UmlenkflächeDeflection surface

1818th

GegenflächeCounter surface

1919th

DüsenabschnittNozzle section

2020th

SchließelementClosing element

21, 2221, 22

AktorActuator

2323

VerriegelungselementLocking element

AA.

geöffnete Positionopen position

BB.

geschlossene Positionclosed position

CC.

entriegelte Positionunlocked position

DD.

verriegelte Positionlocked position

LL.

LuftstromAirflow

WW.

WassertropfenWaterdrop

XX

X-AchseX axis

YY

Y-AchseY axis

ZZ

Z-AchseZ axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

• DE 102009040599 A1 [0003]DE 102009040599 A1 [0003]
• US 4981072 A [0004]US 4981072 A [0004]
• US 5868867 A [0005]US 5868867 A [0005]
• US 5343328 A [0006]US 5343328 A [0006]

Claims (10)

Außenspiegeleinheit (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Spiegel (3) sowie ein diesen teilweise umschließendes Gehäuse (2), wobei innerhalb des Gehäuses (2) wenigstens einen Luftkanal (13) ausgebildet ist, der sich von einer in X-Richtung nach vorne weisenden Eintrittsöffnung (14) zu einer hinter dem Spiegel (3) angeordneten Austrittsöffnung (15) erstreckt, wobei im Bereich der Austrittsöffnung (15) eine gegenüber der X-Richtung geneigte Umlenkfläche (17) dazu ausgebildet ist, einen aus der Austrittsöffnung (15) austretenden Luftstrom (L) abwärts und in Richtung auf den Spiegel (3) zu lenken.Exterior mirror unit (1) for a vehicle, comprising a mirror (3) and a housing (2) partially enclosing it, with at least one air duct (13) being formed inside the housing (2), which extends from one to the front in the X direction facing inlet opening (14) extends to an outlet opening (15) arranged behind the mirror (3), wherein in the area of the outlet opening (15) a deflection surface (17) inclined with respect to the X-direction is designed to open one out of the outlet opening (15) outgoing air flow (L) downwards and towards the mirror (3). Außenspiegeleinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (15) im Bereich eines oberen Randes (2.2) des Spiegels (2) angeordnet ist.Outside mirror unit Claim 1 , characterized in that the outlet opening (15) is arranged in the region of an upper edge (2.2) of the mirror (2). Außenspiegeleinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (13) durch ein beweglich am Gehäuse (2) angeordnetes Schließelement (20) verschließbar ist.Outside mirror unit Claim 1 or 2 , characterized in that the air duct (13) can be closed by a closing element (20) movably arranged on the housing (2). Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (20) an der Eintrittsöffnung (14) angeordnet ist.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that the closing element (20) is arranged at the inlet opening (14). Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) ein sich in X-Richtung erstreckendes Führungselement (16) aufweist, durch das der Luftkanal (13) wenigstens abschnittsweise von einem vor dem Spiegel (3) angeordneten Innenraum (12) des Gehäuses (10) getrennt ist.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) has a guide element (16) extending in the X direction, through which the air duct (13) is at least partially separated from an interior (12) arranged in front of the mirror (3) ) of the housing (10) is separated. Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkfläche (17) angrenzend an die Austrittsöffnung (15) zum Spiegel (3) hin geneigt ist.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection surface (17) is inclined towards the mirror (3) adjacent to the outlet opening (15). Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Austrittsöffnung (15) eine der Umlenkfläche (17) gegenüberliegende Gegenfläche (18) ausgebildet ist, so dass der Luftstrom (L) zwischen der Umlenkfläche (17) und der Gegenfläche (18) führbar ist.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that in the area of the outlet opening (15) a mating surface (18) opposite the deflecting surface (17) is formed, so that the air flow (L) between the deflecting surface (17) and the mating surface (18 ) is feasible. Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Luftkanal (13) in Richtung auf die Austrittsöffnung (15) verjüngt.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct (13) tapers in the direction of the outlet opening (15). Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Austrittsöffnung (15) ein sich verjüngender Düsenabschnitt (19) ausgebildet ist.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that a tapering nozzle section (19) is formed in the area of the outlet opening (15). Außenspiegeleinheit nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Düsenabschnitt (19) abwärts gerichtet ist.Exterior mirror unit according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle section (19) is directed downwards.

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