DE102019205682A1 - Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019205682A1 DE102019205682A1 DE102019205682.2A DE102019205682A DE102019205682A1 DE 102019205682 A1 DE102019205682 A1 DE 102019205682A1 DE 102019205682 A DE102019205682 A DE 102019205682A DE 102019205682 A1 DE102019205682 A1 DE 102019205682A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- driven axle
- motor vehicle
- axle
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 210000001520 comb Anatomy 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
- F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Es wird ein elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, umfassend eine elektrische Maschine (1), mit deren Rotor ein Abtriebszahnrad (2) drehfest verbunden ist, wobei das Abtriebszahnrad (2) mit zwei Zwischenrädern (17, 18) kämmt, welche mit einem Antriebszahnrad (4) eines Differentials (5) der angetriebenen Achse im Eingriff stehen.
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Elektrische Achsantriebe sind aus dem Stand der Technik bekannt. Die aus dem Stand der Technik bekannten elektrischen Achsantriebe sind zweistufig ausgeführt. Hierbei ist der Abtrieb der die Achse antreibenden elektrischen Maschine über eine Zwischenstufe bzw. ein Zwischengetriebe mit einem Antrieb eines Differentials der angetriebenen Achse verbunden.
- Beispielsweise kann der Abtrieb der die Achse antreibenden elektrischen Maschine mit einem ersten auf einer Zwischenwelle angeordneten Festrad kämmen, wobei die Leistung über ein zweites auf der Zwischenwelle angeordnetes und kleiner dimensioniertes Festrad, welches mit einem mit dem Antrieb des Differentials drehfest verbundenen Zahnrad kämmt, auf das Differential übertragen wird.
- Aus der
DE 10 2011 076 523 A1 der Anmelderin ist ein Achsantrieb für ein Fahrzeug bekannt, umfassend eine elektrische Maschine, welche über ein Zwischengetriebe mit einem Achsdifferential als Abtrieb gekoppelt ist. Hierbei ist vorgesehen, dass das Zwischengetriebe zumindest einen Planetenradsatz und zumindest eine Stirnradstufe umfasst, wobei der Planetenradsatz über ein Sonnenrad mit der elektrischen Maschine und über einen Planetenradträger mit der Stirnradstufe verbunden ist, wobei das Hohlrad gehäusefest angeordnet ist. - Durch die zweistufige Ausgestaltung der aus dem Stand der Technik bekannten elektrischen Achsantriebe wird in nachteiliger Weise entsprechender Bauraum benötigt; des Weiteren resultiert dies in einer Erhöhung der Herstellungs- und Montagekosten.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs anzugeben.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
- Demnach wird ein elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, welcher einstufig ausgeführt ist. Der erfindungsgemäße Achsantrieb umfasst eine elektrische Maschine, deren mit dem Rotor der elektrischen Maschine drehfest verbundenes Abtriebszahnrad mit zwei Zwischenrädern kämmt, welche wiederum mit einem Antriebszahnrad eines Differentials der angetriebenen Achse im Eingriff stehen.
- Das Abtriebszahnrad der elektrischen Maschine ist radial betrachtet zwischen den beiden gelagerten Zwischenrädern angeordnet. Hierbei entfällt vorzugsweise die Lagerung des Abtriebszahnrades, da die Zwischenräder gelagert sind.
- Ferner kann das Abtriebszahnrad der elektrischen Maschine aufgrund der erfindungsgemäßen Leistungsverzweigung über die zwei Zwischenräder im Vergleich zu den bei den aus dem Stand der Technik bekannten zweistufigen Achsantrieben verwendeten Abtriebszahnrädern der elektrischen Maschinen um ca. 50% kleiner dimensioniert werden, wodurch die Herstellungskosten reduziert werden.
- Des Weiteren werden in vorteilhafter Weise durch den Entfall der aus dem Stand der Technik bekannten Zwischenstufe und die Dimensionierung des Abtriebszahnrades der elektrischen Maschine der erforderliche Bauraum und das Gewicht signifikant reduziert.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Bauteile. Es zeigen:
-
1 : Eine schematische Ansicht eines nach dem Stand der Technik ausgeführten elektrischen Achsantriebs für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs; -
2 : Eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung eines elektrischer Achsantriebs für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs; und -
3 : Eine schematische Ansicht zur Veranschaulichung der Leistungsverzeigung bei der Leistungsübertragung auf das Differential. - Bezugnehmend auf
1 ist das Abtriebszahnrad2 der die Achse antreibenden elektrischen Maschine1 über eine Zwischenstufe3 mit einem Antriebszahnrad4 eines Differentials5 der angetriebenen Achse verbunden. Die Zwischenstufe3 weist ein erstes Festrad6 und ein zweites, kleiner dimensioniertes Festrad7 auf, die auf einer Zwischenwelle8 angeordnet sind. - Das erste Festrad
6 kämmt mit dem Abtriebszahnrad2 , wobei das zweite Festrad7 mit dem mit dem Antrieb des Differentials5 drehfest verbundenen Antriebszahnrad4 kämmt, so dass die Leistung der elektrischen Maschine1 über zwei Stirnradstufen auf das Differential5 übertragen wird. In1 sind mit den Bezugszeichen9 und10 die Lager zur Lagerung der elektrischen Maschine1 und zur Lagerung des Abtriebszahnrades2 der elektrischen Maschine bezeichnet. Ferner werden zur Lagerung der Zwischenwelle8 zwei weitere Lager11 ,12 benötigt. - Die auf das Differential
5 übertragene Leistung wird über zwei über jeweils ein Lager15 ,16 gelagerte Abtriebszahnräder13 ,14 auf die Räder der angetriebenen Achse übertragen. - Gemäß der Erfindung und bezugnehmend
2 umfasst der elektrische Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs eine elektrische Maschine1 , deren mit dem Rotor der elektrischen Maschine1 drehfest verbundenes Abtriebszahnrad2 mit zwei Zwischenrädern17 ,18 kämmt. - Die Zwischenräder
17 ,18 stehen mit dem Antriebszahnrad4 des Differentials5 der angetriebenen Achse im Eingriff, so dass eine Leistungsverzweigung realisiert wird. Aufgrund der Leistungsverzweigung kann wie aus einem Vergleich mit1 ersichtlich das Abtriebszahnrad2 mit wesentlich weniger Zähnen als das Abtriebszahnrad nach1 ausgeführt werden, wodurch die Einstufigkeit des Achsantriebs ermöglicht wird. Trotz der erfindungsgemäß benötigten Zwischenräder17 ,18 müssen bei gleichem Übersetzungsverhältnis zwischen Abtrieb der elektrischen Maschine1 und Antrieb des Differentials5 in Summe verglichen mit dem Stand der Technik nach1 weniger Zahnlücken bearbeitet werden. - Wie
2 zu entnehmen ist, ist bei dem gezeigten Beispiel das Abtriebszahnrad2 der elektrischen Maschine1 nicht gelagert, da es radial betrachtet zwischen den beiden über Lager19 ,20 ,21 ,22 gelagerten Zwischenrädern17 ,18 angeordnet ist. - Das Prinzip der erfindungsgemäßen Leistungsverzweigung wird anhand
3 veranschaulicht. Aus2 und3 wird zudem ersichtlich, dass durch die erfindungsgemäße Konzeption eine sehr kompakte Bauweise erzielt wird. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- elektrische Maschine
- 2
- Abtriebszahnrad
- 3
- Zwischenstufe
- 4
- Antriebszahnrad
- 5
- Differential
- 6
- erstes Festrad
- 7
- zweites Festrad
- 8
- Zwischenwelle
- 9
- Lager
- 10
- Lager
- 11
- Lager
- 12
- Lager
- 13
- Abtriebszahnrad
- 14
- Abtriebszahnrad
- 15
- Lager
- 16
- Lager
- 17
- Zwischenrad
- 18
- Zwischenrad
- 19
- Lager
- 20
- Lager
- 21
- Lager
- 22
- Lager
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102011076523 A1 [0004]
Claims (3)
- Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine elektrische Maschine (1), mit deren Rotor ein Abtriebszahnrad (2) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebszahnrad (2) mit zwei Zwischenrädern (17, 18) kämmt, welche mit einem Antriebszahnrad (4) eines Differentials (5) der angetriebenen Achse im Eingriff stehen.
- Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs, nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebszahnrad (2) radial betrachtet zwischen den beiden Zwischenrädern (17, 18) angeordnet ist. - Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs, nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebszahnrad (2) nicht gelagert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019205682.2A DE102019205682A1 (de) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019205682.2A DE102019205682A1 (de) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019205682A1 true DE102019205682A1 (de) | 2020-10-22 |
Family
ID=72660150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019205682.2A Withdrawn DE102019205682A1 (de) | 2019-04-18 | 2019-04-18 | Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019205682A1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT240185B (de) * | 1961-09-08 | 1965-05-10 | Erhard Lauster | Achsaggregat für Kraftfahrzeuge mit achseigenem Antriebsmotor |
DE10158893A1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-06-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Zahnradgetriebe |
EP2360045A1 (de) * | 2010-02-15 | 2011-08-24 | Micro-Motor AG | Elektrischer Einzelradantrieb für einen Rollstuhl |
DE102011076523A1 (de) * | 2011-05-26 | 2012-11-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Elektrischer Achsantrieb für ein Fahrzeug |
DE102011053494A1 (de) * | 2011-09-12 | 2013-03-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antriebseinheit mit einem Planetengetriebe |
-
2019
- 2019-04-18 DE DE102019205682.2A patent/DE102019205682A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT240185B (de) * | 1961-09-08 | 1965-05-10 | Erhard Lauster | Achsaggregat für Kraftfahrzeuge mit achseigenem Antriebsmotor |
DE10158893A1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-06-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Zahnradgetriebe |
EP2360045A1 (de) * | 2010-02-15 | 2011-08-24 | Micro-Motor AG | Elektrischer Einzelradantrieb für einen Rollstuhl |
DE102011076523A1 (de) * | 2011-05-26 | 2012-11-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Elektrischer Achsantrieb für ein Fahrzeug |
DE102011053494A1 (de) * | 2011-09-12 | 2013-03-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antriebseinheit mit einem Planetengetriebe |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010001750A1 (de) | Anordnung zum Antrieb eines Fahrzeugrades mit einem Antriebsmotor | |
DE102018117206A1 (de) | Elektrische Achsantriebsvorrichtung mit Torque-Vectoring-Einheit | |
DE102018215918A1 (de) | Antriebsvorrichtung für eine elektrisch angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs | |
DE102019124666B4 (de) | Differenzialgetriebe | |
DE102017213413A1 (de) | Ölpumpenantrieb | |
DE102017214530A1 (de) | Steer-by-wire-Lenksystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017111036A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017111042A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102016216804A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018127588A1 (de) | Elektrische Antriebseinheit mit kompakt bauendem Zwischengetriebe | |
DE102006046581A1 (de) | Mehrstufiges Untersetzungsgetriebe | |
DE102017115358A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102019114801A1 (de) | Elektrischer Achsantrieb mit einem Planetengetriebe | |
DE102010001748A1 (de) | Planetengetriebe und Verwendung desselben | |
DE102018128837A1 (de) | Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102019103242A1 (de) | Elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018131505A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102019205682A1 (de) | Elektrischer Achsantrieb für eine angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs | |
DE102018215932A1 (de) | Antriebsvorrichtung für eine elektrisch angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs | |
DE102017110460A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
EP2295274A1 (de) | Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014215700A1 (de) | Elektromechanischen Aktuator für einen Wankstabilisator | |
DE102019204234A1 (de) | Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012215396A1 (de) | Aktuator für eine Wankstabilisierungseinrichtung | |
DE102022206033B4 (de) | Radantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |