DE102019205410A1 - Roof arrangement on a vehicle and vehicle with such a roof arrangement - Google Patents

Roof arrangement on a vehicle and vehicle with such a roof arrangement Download PDF

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Abstract

Vorgeschlagen wird u.a. eine Dachanordnung an einem Fahrzeug (1), mit einem zwischen einem vorderen (4) und einem hinteren Dachhalteteil (5) ausgebildeten Dachausschnitt (3), der sich von einer zur anderen Fahrzeugseite erstreckt, und mit zwei abnehmbaren Dachplatten (2a, 2b), welche jeweils von Fahrzeug-außen her in den Dachausschnitt (3) eingefügt und an den Dachhalteteilen (4, 5) lösbar befestigt sind. Die Dachplatten (2a, 2b) sind von jeweils einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt (3) eingeschoben und die Dachhalteteile (4, 5) weisen hierzu je Dachplatte (2a, 2b) ein von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin verlaufendes erstes Führungsmittel (10) auf, das mit zumindest einem zweiten Führungsmittel (11) der Dachplatten (2a, 2b) korrespondiert. Die Dachplatten (2a, 2b) sind im Bereich ihres zweiten Führungsmittels (11) über den gesamten Verschiebeweg während des Ein- und Ausbaus der Dachplatten (2a, 2b) sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeughochrichtung fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar an den Dachhalteteilen (4, 5) geführt.Among other things, it is proposed a roof arrangement on a vehicle (1), with a roof cutout (3) which is formed between a front (4) and a rear roof holding part (5) and extends from one side of the vehicle to the other, and with two removable roof panels (2a, 2b), which are inserted into the roof cutout (3) from the outside of the vehicle and releasably attached to the roof holding parts (4, 5). The roof panels (2a, 2b) are each pushed into the roof cutout (3) from one side of the vehicle and the roof holding parts (4, 5) each have a first guide means (10) for each roof panel (2a, 2b) running from one side of the vehicle to the center of the vehicle which corresponds to at least one second guide means (11) of the roof panels (2a, 2b). The roof panels (2a, 2b) are fixed in the area of their second guide means (11) over the entire displacement path during the installation and removal of the roof panels (2a, 2b) both in the longitudinal direction of the vehicle and in the vertical direction, but can be displaced on the roof holding parts in the transverse direction of the vehicle ( 4, 5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 14 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug mit einer derartigen Dachanordnung.The invention relates to a roof arrangement on a vehicle according to the preamble of claim 1 of the invention. According to claim 14 of the invention, the same also relates to a vehicle with such a roof arrangement.

Seit geraumer Zeit sind Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bekannt, welche ein Fahrzeugdach mit abnehmbarem Dachmittelteil aufweisen. Ein derartiges Fahrzeugdach wird unter Fachleuten gelegentlich auch als „TARGA®“-Dach bezeichnet. So beschreibt die DE 94 06 435 U1 eine Dachanordnung mit einem abnehmbaren Dach der gattungsgemäßen Art, welches zwei längs einer Längsfuge ineinandergreifende Dachteile aufweist, wobei am vorderen und am hinteren Ende der Längsfuge an einem der beiden Dachteile je ein Schloss angebracht ist. Die Dachteile sind zwischen einem vorderen, oberen Windschutzscheibenrahmen und einem hinteren Überrollbügel gebildeten Dachausschnitt einsetzbar. Es stehen demnach zwei leicht verstaubare Dachteile mit ungefähr der halben Breite des Fahrzeugdaches zur Verfügung. Die Dachteile tragen nahe der Seitenkante des Fahrzeugs innen seitliche Befestigungselemente, die in entsprechende passende Beschläge im Windschutzscheibenrahmen und im Überrollbügel eingreifen. Zum Ausbau der Dachteile aus besagtem Dachausschnitt werden diese zunächst in Fahrzeugquerrichtung auseinandergezogen, um eine Nut-Feder-Verbindung im Bereich der Längsfuge zu lösen und hiernach vom Dachausschnitt abgehoben.Vehicles, in particular motor vehicles, have been known for some time which have a vehicle roof with a removable roof center part. Such a vehicle roof is sometimes referred to by experts as "TARGA ®" roof. So describes the DE 94 06 435 U1 a roof arrangement with a removable roof of the generic type, which has two roof parts interlocking along a longitudinal joint, a lock being attached to one of the two roof parts at the front and rear ends of the longitudinal joint. The roof parts can be inserted between a front, upper windshield frame and a roof cutout formed by a rear roll bar. There are therefore two easily stowable roof parts with approximately half the width of the vehicle roof. Near the side edge of the vehicle, the roof parts have lateral fastening elements on the inside, which engage in corresponding fitting fittings in the windshield frame and in the roll bar. To remove the roof parts from said roof cutout, they are first pulled apart in the transverse direction of the vehicle in order to loosen a tongue and groove connection in the area of the longitudinal joint and then lifted off the roof cutout.

Ein derartiger Ausbau bzw. auch Einbau eines „TARGA®“-Daches ist unhandlich, da man sich in der Regel weit über das Fahrzeug lehnen und die Dachteile herausheben muss. Hierbei steigt das Risiko, das Fahrzeugdach oder andere Teile des Fahrzeugs zu beschädigen.Such an expansion or installation of a "TARGA ® " roof is unwieldy, as you usually have to lean far over the vehicle and lift out the roof parts. This increases the risk of damaging the vehicle roof or other parts of the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine im Hinblick auf den Stand der Technik alternative Dachanordnung der gattungsgemäßen Art mit zwei abnehmbaren Dachplatten zu schaffen, mit welcher der Aus- und Einbau der Dachplatten vereinfacht und komfortabler gestaltet ist. Aufgabe der Erfindung ist es ferner, ein Fahrzeug mit einer derartigen Dachanordnung zur Verfügung zu stellen.The object of the invention is to create a roof arrangement of the generic type with two removable roof panels that is alternative to the prior art and with which the removal and installation of the roof panels is simplified and made more convenient. Another object of the invention is to provide a vehicle with such a roof arrangement.

Ausgehend von einer Dachanordnung an einem Fahrzeug, mit einem zwischen einem karosseriefesten vorderen und einem karosseriefesten hinteren Dachhalteteil ausgebildeten Dachausschnitt, der sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen von einer Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite erstreckt, und mit zwei abnehmbaren Dachplatten, welche jeweils von Fahrzeug-außen her in den Dachausschnitt eingefügt und an den Dachhalteteilen lösbar befestigt sind, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die Dachplatten von jeweils einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt eingeschoben sind [Einschubrichtung] und die Dachhalteteile hierzu je Dachplatte ein in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin verlaufendes erstes Führungsmittel aufweisen, das mit zumindest einem zweiten Führungsmittel der Dachplatten derart korrespondiert, dass die Dachplatten im Bereich ihres zumindest einen zweiten Führungsmittels über den gesamten Verschiebeweg während des Ein- oder Ausbaus der Dachplatten sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verschiebbar an den Dachhalteteilen geführt sind.Starting from a roof arrangement on a vehicle, with a roof cutout formed between a body-fixed front and a body-fixed rear roof holding part, which extends from one side of the vehicle to the other side of the vehicle as seen in the vehicle transverse direction (y-direction), and with two removable roof panels, each of which is attached to the vehicle - are inserted into the roof cutout from the outside and are releasably fastened to the roof holding parts, the stated object is achieved in that the roof panels are pushed into the roof cutout from one side of the vehicle [insertion direction] and the roof holding parts for this purpose are one in the transverse direction of the vehicle (y- Direction) from one side of the vehicle to the center of the vehicle have first guide means which corresponds to at least one second guide means of the roof panels in such a way that the roof panels in the area of their at least one second guide means over the entire displacement path during the Installation or removal of the roof panels both in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) and in the vertical direction (z-direction) are fixed, but slidably guided in the transverse direction of the vehicle (y-direction) on the roof holding parts.

Vorteilhaft sind durch diese Maßnahme während der manuellen Handhabung der Dachplatten während des Ein- und des Ausbaus derselben diese im Bereich ihres zumindest eines zweiten Führungsmittels bzw. mit demselben über den gesamten Verschiebeweg sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) sicher am Fahrzeug bzw. dessen Dachhalteteilen gehalten, während das Fahrzeug-außen angeordnete Plattenende üblicherweise vom Nutzer des Fahrzeugs gehalten wird. Ein unerwünschtes bzw. undefiniertes Lösen der betreffenden Dachplatte auf besagtem Verschiebeweg vom Fahrzeug, einhergehend mit etwaigen Beschädigungen am Fahrzeug, ist wirkungsvoll verhindert.This measure is advantageous during manual handling of the roof panels during installation and removal of the same in the area of their at least one second guide means or with the same over the entire displacement path both in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and in the vehicle vertical direction (z- Direction) held securely on the vehicle or its roof holding parts, while the plate end arranged outside the vehicle is usually held by the user of the vehicle. An undesired or undefined loosening of the roof panel in question on said displacement path from the vehicle, accompanied by any damage to the vehicle, is effectively prevented.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or embodiments of the invention.

Danach ist gemäß einer praxisnahen ersten Ausführungsvariante der Erfindung das erste Führungsmittel der Dachhalteteile durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche gebildet, an welche Führungsnut sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse anschließt, wobei der Führungsnut nach Art einer Feder-Nut-Verbindung ein zweites Führungsmittel in Form eines in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufenden Führungssteges der betreffenden Dachplatte zugeordnet ist, welcher Führungssteg in besagter Führungsnut verschiebbar geführt ist, und wobei die Dachplatte oberhalb des Führungssteges und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch aufweist, welcher sich von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche der Führungskulisse unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtung abstützt. Dies hat den Vorteil einer besonders sicheren Führung der betreffenden Dachplatte über den gesamten Verschiebeweg.According to a practical first embodiment variant of the invention, the first guide means of the roof holding parts is formed by a guide groove running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) with an upper and a lower guide surface, on which guide groove is also seen upwards in the vertical direction of the vehicle (z-direction) A guide link running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is connected, the guide groove being assigned a second guide means in the form of a guide web of the roof panel in question running in the transverse direction of the vehicle (y-direction), which guide web is slidably guided in said guide groove is, and wherein the roof plate above the guide web and at a distance from the same has a detached sealing flange, which is sealingly supported from above on a corresponding sealing surface of the guide slot directly or indirectly via a seal. This has the advantage of a particularly secure guidance of the roof panel in question over the entire displacement path.

Um eine versehentliche vollständige Entnahme der betreffenden Dachplatte aus ihren Führungen an den Dachhalteteilen zu verhindern ist eine Entnahmesicherung vorgesehen.In order to prevent accidental complete removal of the roof panel in question from its guides on the roof holding parts, an anti-removal device is provided.

Im Hinblick auf diese erste Ausführungsvariante der Erfindung weist zur Ausbildung besagter Entnahmesicherung die Führungskulisse an ihrem der Fahrzeugseite unmittelbar benachbarten Kulissenende einen von der oberen Führungsfläche her in die Führungsnut begrenzt hineinreichenden Vorsprung auf, welcher in einer sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckenden langgestreckten Nut des Führungssteges der Dachplatte geführt ist, wobei die besagte Nut zur Fahrzeugmitte hin stirnseitig geschlossen ist. Erst nach einer bewusst nach Fahrzeug-oben gerichteten Kippbewegung des nach Fahrzeug-außen gerichteten Dachplattenendes der betreffenden Dachplatte ist ein vollständiges Lösen derselben vom Fahrzeug ermöglicht. Ein vergleichbares Prozedere ist während der Montage der betreffenden Dachplatte erforderlich, indem dieselbe erst nach besagter Kippbewegung in die an den Dachhalteteilen ausgebildeten Führungsnuten einschiebbar sind.With regard to this first embodiment variant of the invention, the guide slot at its slot end immediately adjacent to the vehicle side has a projection that extends into the guide groove in a limited manner from the upper guide surface and that extends in an elongated groove extending in the transverse direction of the vehicle (y-direction) of the guide web of the roof panel is guided, said groove being closed at the end towards the center of the vehicle. Only after a tilting movement of the roof panel end of the roof panel in question, which is intentionally directed upwards towards the vehicle, is it possible to completely detach it from the vehicle. A comparable procedure is required during the assembly of the roof panel in question, in that the same can only be pushed into the guide grooves formed on the roof holding parts after said tilting movement.

Um im Hinblick darauf die Entnahme aus den und das Einsetzen der Dachplatten in die besagten Führungsnuten zu erleichtern ist vorgesehen, dass in der gegenüberliegend dem Vorsprung angeordneten unteren Führungsfläche der Führungsnut eine Ausnehmung ausgebildet ist.In order to facilitate the removal from and the insertion of the roof panels into said guide grooves, it is provided that a recess is formed in the lower guide surface of the guide groove arranged opposite the projection.

Gemäß einer praxisnahen weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Führungsmittel der Dachhalteteile durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche gebildet ist, an welche Führungsnut sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse anschließt, wobei der Führungsnut zumindest ein zweites Führungsmittel in Form eines Zapfens der betreffenden Dachplatte zugeordnet ist, welcher Zapfen in besagter Führungsnut verschiebbar geführt ist, und wobei die Dachplatte oberhalb des Zapfens und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch aufweist, welcher sich von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche der Führungskulisse unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtung abstützt. Im Unterschied zur vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsvariante der Erfindung ist der Führungssteg der Dachplatte durch zumindest einen in der Führungsnut des zugeordneten Dachhalteteils verschiebbar geführten Zapfen ersetzt, woraus insbesondere Material- und Kosteneinsparungen resultieren. Aufgrund der Minimierung der Kontaktflächen zwischen dem ersten Führungsmittel (Führungsnut) und dem zweiten Führungsmittel (Zapfen) ist die erforderliche, manuell aufzubringende Verschiebekraft vorteilhaft ebenfalls minimiert.According to a practical further embodiment of the invention, it is provided that the first guide means of the roof holding parts is formed by a guide groove running in the vehicle transverse direction (y-direction) with an upper and a lower guide surface, to which guide groove, viewed in the vertical vehicle direction (z-direction) At the top, a guide link that also runs in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is connected, with the guide groove being assigned at least one second guide means in the form of a pin of the roof panel in question, which pin is guided displaceably in said guide groove, and the roof panel is above the pin and at a distance from it the same has a parked sealing flange, which is supported in a sealing manner from above on a corresponding sealing surface of the guide link directly or indirectly via a seal. In contrast to the first embodiment variant of the invention described above, the guide web of the roof plate is replaced by at least one pin guided displaceably in the guide groove of the associated roof holding part, which in particular results in material and cost savings. Due to the minimization of the contact surfaces between the first guide means (guide groove) and the second guide means (pin), the necessary, manually applied displacement force is advantageously also minimized.

Um eine versehentliche vollständige Entnahme der betreffenden Dachplatte aus ihren Führungen an den Dachhalteteilen zu verhindern ist eine Entnahmesicherung vorgesehen.In order to prevent accidental complete removal of the roof panel in question from its guides on the roof holding parts, an anti-removal device is provided.

Im Hinblick auf diese weitere Ausführungsvariante der Erfindung ist zur Ausbildung besagter Entnahmesicherung die untere Führungsfläche der Führungsnut fahrzeugaußenseitig nach oben gestuft ausgebildet und überragt in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen die obere Führungsfläche der Führungsnut nach Fahrzeug-außen.With regard to this further embodiment of the invention, the lower guide surface of the guide groove is stepped upward on the outside of the vehicle to form said removal protection and, viewed in the transverse direction of the vehicle (y-direction), projects beyond the upper guide surface of the guide groove to the outside of the vehicle.

Alternativ ist vorgesehen, dass zur Ausbildung der Entnahmesicherung die untere Führungsfläche der Führungsnut die obere Führungsfläche der Führungsnut nach Fahrzeug-außen überragt und eine in der unteren Führungsfläche ausgebildete Nut zur Führung der Zapfen an ihrer fahrzeugaußenseitigen Stirnseite verschlossen ist.Alternatively, it is provided that the lower guide surface of the guide groove projects beyond the upper guide surface of the guide groove to the outside of the vehicle to form the removal protection and a groove formed in the lower guide surface for guiding the pins is closed on its end face on the outside of the vehicle.

Um einen Fügeverbund zwischen den Dachhalteteilen und den Dachplatten zu schaffen, der vorteilhaft zur Versteifung der Karosserie des Fahrzeugs zumindest in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) beiträgt, weist der Zapfen einen pilzartigen Querschnitt mit einem Zapfenkopf auf, welcher in einer langgestreckten Nut der unteren Führungsfläche der Führungsnut des betreffenden Dachhalteteils verschiebbar geführt ist.In order to create a joint between the roof holding parts and the roof panels, which advantageously contributes to the stiffening of the vehicle body at least in the vehicle longitudinal direction (x-direction), the pin has a mushroom-like cross-section with a pin head, which is in an elongated groove of the lower guide surface of the Guide groove of the roof holding part concerned is slidably guided.

Um den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatten noch weiter zu minimieren, ist der Zapfen vorteilhaft als Rollen-Zapfen mit einem drehbar gelagerten Zapfenkopf ausgebildet.In order to further minimize the effort required to move the roof panels, the pin is advantageously designed as a roller pin with a pivot head mounted in a rotatable manner.

Um im endmontierten Zustand der Dachplatten einen besonders dichten Fügeverbund zwischen denselben und den Dachhalteteilen zu erzielen sowie einen sicheren Endmontagzustand feststellen zu können, ist im Hinblick auf besagte zweite Ausführungsvariante vorgesehen, dass zumindest am fahrzeugmittig angeordneten Nutenende der Führungsnut in der unteren Führungsfläche derselben eine vertikal oder schräg nach unten gerichtete Zapfenaufnahme ausgebildet ist, in welche ein Zapfen formschlüssig eindringt. Vorteilhaft macht sich dabei der erreichte Endmontagezustand bevorzugt sowohl haptisch als auch akustisch durch ein Klickgeräusch bemerkbar.In order to achieve a particularly tight joint between the roof panels and the roof holding parts in the final assembled state and to be able to determine a safe final assembly state, it is provided with regard to said second variant that at least at the end of the guide groove arranged in the center of the vehicle, in the lower guide surface of the same, a vertical or obliquely downwardly directed pin receptacle is formed, into which a pin penetrates positively. The final assembly state achieved is advantageously noticeable both haptically and acoustically through a clicking sound.

Um Im Hinblick auf beide vorbeschriebenen Ausführungsvarianten den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatten weiter zu minimieren sowie etwaige vorgesehene Dichtungen zu schonen ist vorgesehen, dass ausgehend von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin der vertikale Abstand „s“ zwischen der Führungsnut und der Dichtfläche der Führungskulisse sich derart stetig oder unstetig vergrößert, dass zu Beginn eines Einschubvorganges einer Dachplatte in den Dachausschnitt eine dichtende Kontaktierung zwischen der Dichtfläche der Führungskulisse und dem Dichtflansch der Dachplatte vermieden, jedoch zum Ende des Einschubvorganges die dichtende Kontaktierung, gegebenenfalls mit Vorspannung, bewirkt ist. D.h., bevorzugt erst zum Ende des Einschubvorganges ist eine derartige Zwangsführung der Dachplatte vorgesehen, dass diese sozusagen neben der besagten Verschiebebewegung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) eine überlagerte Bewegung in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erfährt, um den Dichtflansch der Dachplatte weitestgehend schonend auf die Dichtfläche, gegebenenfalls samt zwischengelagerter Dichtung, aufzusetzen oder mit Vorspannung aufzupressen.In order to further minimize the effort required to move the roof panels with regard to both of the above-described design variants and to protect any seals provided, it is provided that the vertical distance "s" is measured from one side of the vehicle to the center of the vehicle. between the guide groove and the sealing surface of the guide slot increases steadily or discontinuously in such a way that at the beginning of an insertion process of a roof panel into the roof cutout, sealing contact between the sealing surface of the guide slot and the sealing flange of the roof panel is avoided, but sealing contact is avoided at the end of the insertion process, if necessary with bias, is effected. That is, preferably only at the end of the insertion process is such a forced guidance of the roof panel provided that, in addition to the said displacement movement in the transverse direction of the vehicle (y-direction), it experiences a superimposed movement in the vertical direction of the vehicle (z-direction), around the sealing flange of the roof panel as gently as possible the sealing surface, possibly including the intermediate seal, to be placed on or to be pressed on with pretension.

Um die Dachplatte in ihrer Montageendstellung am Fahrzeug bzw. dessen Dachhalteteilen zu zentrieren und zu fixieren ist vorgesehen, dass eine jede Dachplatte zumindest einen in Einschubrichtung der betreffenden Dachplatte orientierten Zentrier- und Fixierdorn aufweist, welcher mit einer Dornaufnahme eines der karosseriefesten Dachhalteteile korrespondiert. Die Fixierung kann beispielsweise mittels separater, lösbarer Sicherungsvorrichtung gesichert sein/werden.In order to center and fix the roof panel in its final assembly position on the vehicle or its roof retaining parts, it is provided that each roof panel has at least one centering and fixing pin oriented in the insertion direction of the roof panel in question, which corresponds to a mandrel seat of one of the roof retaining parts fixed to the body. The fixation can be secured, for example, by means of a separate, releasable securing device.

Es versteht sich für den Fachmann von selbst, dass betreffend insbesondere die ersten und zweiten Führungsmittel vorstehend beschriebener Ausführungsvarianten eine Umkehr respektive kinematische Umkehr derselben durch die Erfindung ebenfalls mit erfasst ist.It goes without saying for a person skilled in the art that a reversal or kinematic reversal of the same is also covered by the invention with regard to in particular the first and second guide means of the embodiment variants described above.

Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit einer Dachanordnung der vorbeschriebenen Art.The invention also relates to a vehicle with a roof arrangement of the type described above.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs mit „-x“ („minus x“), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „+x“ („plus x“), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (-x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y“, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (-x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „-y“, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z“, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „-z“ bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Überdies werden Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oben“ „unten“ sowie Begriffe mit ähnlichem Bedeutungsinhalt einschließlich der Begriffe „rechts“ und „links“ in der Weise verwendet, wie sie zur Richtungsbezeichnung an einem Kraftfahrzeug üblicherweise gebraucht werden. Es zeigen:

  • 1 äußerst schematisch ein mit der erfindungsgemäßen Dachanordnung ausgestattetes Fahrzeug,
  • 2a eine perspektivische Vorderansicht eines Dachhalteteils der Dachanordnung nach 1 mit der Darstellung eines ersten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung,
  • 2b die Einzelheit „Z“ nach 2a,
  • 3a eine perspektivische Rückansicht einer abnehmbaren Dachplatte der Dachanordnung nach 1 mit der Darstellung eines zweiten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß der ersten Ausführungsvariante der Erfindung,
  • 3b die Einzelheit „Y“ nach 3a,
  • 3c die Einzelheit „X“ nach 3a,
  • 4 eine Schnittdarstellung der Dachanordnung entlang der Schnittlinie „I-I“ bzw. „I'-I'“ nach 1 gemäß der ersten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zu Beginn und zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs mit einer Dachplatte,
  • 5a eine perspektivische Vorderansicht eines Dachhalteteils der Dachanordnung nach 1 mit der Darstellung eines ersten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß einer zweiten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung,
  • 5b die Einzelheit „Z'“ nach 5a,
  • 6a eine perspektivische Rückansicht einer abnehmbaren Dachplatte der Dachanordnung nach 1 mit der Darstellung eines zweiten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung,
  • 6b die Einzelheit „Y'“ nach 6a,
  • 6c die Einzelheit „X'“ nach 6a,
  • 7 eine Schnittdarstellung der Dachanordnung entlang der Schnittlinie „II'-II'“ nach 1 gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs mit einer Dachplatte,
  • 8a eine perspektivische Vorderansicht eines Dachhalteteils der Dachanordnung nach 1 mit der Darstellung eines ersten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß einer dritten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung,
  • 8b die Einzelheit „Z"“ nach 8a,
  • 9a eine perspektivische Rückansicht einer abnehmbaren Dachplatte der Dachanordnung nach 1 mit der Darstellung eines zweiten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung,
  • 9b die Einzelheit „Y"“ nach 9a,
  • 9c die Einzelheit „X"“ nach 9a, und
  • 10 eine Schnittdarstellung der Dachanordnung entlang der Schnittlinie „III-III“ bzw. „III'-III'“ nach 1 gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zu Beginn und zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs mit einer Dachplatte.
The invention is explained in more detail below using the exemplary embodiments shown schematically in the drawings. However, it is not restricted to these, but rather covers all of the configurations defined by the patent claims. For the purposes of this description, the usual direction of travel of a motor vehicle should be marked with "-x"("minusx"), the direction opposite to its usual direction of travel with "+ x"("plusx"), based on the usual direction of travel (-x ) the direction in the horizontal across the x direction to the right with "+ y", starting from the usual direction of travel (-x) the direction in the horizontal across the x direction seen to the left with "-y", the direction in the vertical across the x-direction upwards, seen with “+ z”, and the direction in the vertical across the x-direction downwards, seen with “-z”. This way of designating the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system generally used in the motor vehicle industry. In addition, terms such as “front”, “rear”, “top”, “bottom” and terms with a similar meaning, including the terms “right” and “left”, are used in the way they are usually used to indicate direction on a motor vehicle. Show it:
  • 1 extremely schematically a vehicle equipped with the roof arrangement according to the invention,
  • 2a a front perspective view of a roof support member of the roof assembly according to FIG 1 with the representation of a first guide means essential to the invention according to a first advantageous embodiment variant of the invention,
  • 2 B the detail "Z" after 2a ,
  • 3a a rear perspective view of a removable roof panel of the roof assembly according to FIG 1 with the illustration of a second guide means essential to the invention according to the first embodiment variant of the invention,
  • 3b the detail "Y" after 3a ,
  • 3c the detail "X" after 3a ,
  • 4th a sectional view of the roof arrangement along the section line "II" or "I'-I '" 1 according to the first embodiment variant of the invention in a state thereof at the beginning and at the end of the equipping of the vehicle with a roof panel,
  • 5a a front perspective view of a roof support member of the roof assembly according to FIG 1 with the representation of a first guide means essential to the invention according to a second advantageous embodiment variant of the invention,
  • 5b the detail "Z '" after 5a ,
  • 6a a rear perspective view of a removable roof panel of the roof assembly according to FIG 1 with the representation of a second guide means essential to the invention according to the second embodiment of the invention,
  • 6b the detail "Y '" after 6a ,
  • 6c the detail "X '" after 6a ,
  • 7th a sectional view of the roof arrangement along the section line "II'-II '" 1 according to the second embodiment variant of the invention in a state thereof at the end of the equipping of the vehicle with a roof panel,
  • 8a a front perspective view of a roof support member of the roof assembly according to FIG 1 with the representation of a first guide means essential to the invention according to FIG a third advantageous embodiment of the invention,
  • 8b the detail "Z""after 8a ,
  • 9a a rear perspective view of a removable roof panel of the roof assembly according to FIG 1 with the representation of a second guide means essential to the invention according to the third embodiment of the invention,
  • 9b the detail "Y""after 9a ,
  • 9c the detail "X""after 9a , and
  • 10 a sectional view of the roof arrangement along the section line "III-III" or "III'-III '" 1 according to the third embodiment of the invention in a state thereof at the beginning and at the end of the equipping of the vehicle with a roof panel.

1 zeigt zunächst ein Fahrzeug 1, insbesondere ein Kraftfahrzeug, welches ein Fahrzeugdach 2 mit zwei abnehmbaren Dachplatten 2a, 2b aufweist, die in einem Dachausschnitt 3 des Fahrzeugs 1 angeordnet sind. Wie bereits einleitend dargetan, wird ein derartiges Fahrzeugdach 2 unter Fachleuten gelegentlich auch als „TARGA®“-Dach bezeichnet. 1 first shows a vehicle 1 , in particular a motor vehicle that has a vehicle roof 2 with two removable roof panels 2a , 2 B has that in a roof cutout 3 of the vehicle 1 are arranged. As already stated in the introduction, such a vehicle roof 2 Occasionally referred to as the “TARGA ® ” roof among experts.

Der besagte Dachausschnitt 3 erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen von einer Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite und ist zwischen einem karosseriefesten vorderen Dachhalteteil 4 des Fahrzeugs 1 und einem karosseriefesten hinteren Dachhalteteil 5 ausgebildet. Das vordere Dachhalteteil 4 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel durch ein oberes Rahmenteil der Frontscheibe 1a des Fahrzeugs 1 gebildet. Das hintere Dachhalteteil 5 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel durch einen karosseriefesten hinteren Dachabschnitt des Fahrzeugs 1 gebildet. Alternative Dachhalteteile 4, 5 sind durch die Erfindung mit erfasst. So kann das vorderen Dachhalteteil 4 beispielsweise auch durch einen karosseriefesten vorderen Dachabschnitt des Fahrzeugs 1 und kann das hintere Dachhalteteil 5 beispielsweise durch einen Überrollbügel gebildet sein (nicht zeichnerisch dargestellt).The said roof cutout 3 extends in the transverse direction of the vehicle (y-direction) from one side of the vehicle to the other side of the vehicle and is between a front roof holding part fixed to the body 4th of the vehicle 1 and a rear roof holding part fixed to the body 5 educated. The front roof support part 4th is according to this embodiment by an upper frame part of the windshield 1a of the vehicle 1 educated. The rear roof support part 5 is, according to this exemplary embodiment, by a rear roof section of the vehicle that is fixed to the body 1 educated. Alternative roof support parts 4th , 5 are covered by the invention. So can the front roof bracket 4th for example by a front roof section of the vehicle that is fixed to the body 1 and can be the rear roof holding part 5 be formed for example by a roll bar (not shown in the drawing).

Die bevorzugt aus einem Metall, einem Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff bestehenden Dachplatten 2a, 2b sind in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen jeweils von einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt 3 eingeschoben und gemäß diesem Ausführungsbeispiel mit nach Fahrzeuginnen weisenden Stirnflächen 6, 7 (vgl. 3a, 3b; 6a, 6b;9a, 9b) im Bereich einer Längsfuge 8 des Fahrzeugdaches 2 aneinander bevorzugt dicht angeschlossen. Die Stirnflächen 6, 7 der beiden Dachplatten 2a, 2b können nicht zeichnerisch dargestellte, untereinander korrespondierende Formschlusskonturen aufweisen, die formschlüssig ineinandergreifen. Besagte Formschlusskonturen können beispielsweise eine an sich bekannte Feder-Nut-Verbindung ausbilden.The roof panels preferably made of a metal, a plastic or a fiber-reinforced plastic 2a , 2 B are seen in the transverse direction of the vehicle (y-direction) from one side of the vehicle into the roof cutout 3 inserted and, according to this exemplary embodiment, with end faces pointing towards the interior of the vehicle 6th , 7th (see. 3a , 3b ; 6a , 6b ; 9a , 9b) in the area of a longitudinal joint 8th of the vehicle roof 2 preferably closely connected to one another. The end faces 6th , 7th of the two roof panels 2a , 2 B can have interlocking contours which correspond to one another and which are not shown in the drawing and which interlock with one another. Said form-fit contours can, for example, form a tongue-and-groove connection known per se.

Alternativ kann das Fahrzeugdach 2 auch einen nicht zeichnerisch dargestellten, in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufenden Mittelsteg aufweisen, an welchen die Dachplatten 2a, 2b dicht anschließen.Alternatively, the vehicle roof 2 also have a central web (not shown in the drawing) running in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction), on which the roof panels 2a , 2 B connect tightly.

Erste Ausführungsvariante der Erfindung (Fig. 2a bis 4):First variant of the invention (Fig. 2a to 4):

Die Dachhalteteile 4, 5 weisen je Dachplatte 2a, 2b sozusagen innerhalb des Dachausschnitts 3 ein in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte im Bereich der Längsfuge 8 hin verlaufendes erstes Führungsmittel 10 auf, das zum Einschieben der betreffenden Dachplatte 2a, 2b von einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt 3 mit einem zweiten Führungsmittel 11 der Dachplatte 2a, 2b korrespondiert. Die Dachplatte 2a, 2b weist demnach beidseitig je ein zweites Führungsmittel 11 auf.The roof holding parts 4th , 5 show each roof plate 2a , 2 B so to speak within the roof cutout 3 one seen in the transverse direction of the vehicle (y-direction) from one side of the vehicle to the center of the vehicle in the area of the longitudinal joint 8th first guide means extending there 10 on that for inserting the roof panel in question 2a , 2 B from one side of the vehicle into the roof cutout 3 with a second guide means 11 the roof plate 2a , 2 B corresponds. The roof plate 2a , 2 B accordingly has a second guide means on both sides 11 on.

Die besagten Führungsmittel 10, 11 sind derart ausgebildet, dass die betreffende Dachplatte 2a, 2b im Bereich ihres zweiten Führungsmittels 11 bzw. mit demselben über den gesamten Verschiebeweg während des Einschiebens bzw. Einbaus und über den gesamten Verschiebeweg während des Herausziehens bzw. Ausbaus derselben sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verschiebbar an den Dachhalteteilen 4, 5 geführt ist.The said guide means 10 , 11 are designed such that the roof panel in question 2a , 2 B in the area of their second guide means 11 or with the same over the entire displacement path during insertion or installation and over the entire displacement path during pulling out or removal of the same both in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) and in the vertical direction (z-direction), but in the transverse direction (y Direction) can be moved on the roof holding parts 4th , 5 is led.

Der Einfachheit halber wird die Erfindung nachfolgend weiter an Hand der Fahrzeug-links angeordneten Dachplatte 2a beschrieben. Die Dachplatten 2a, 2b sind zumindest was die erfindungswesentlichen Führungsmittel 10, 11 anbelangt identisch ausgebildet.For the sake of simplicity, the invention will be further described below with reference to the roof panel arranged on the left of the vehicle 2a described. The roof panels 2a , 2 B are at least what the essential guide means of the invention 10 , 11 in terms of identical design.

So ist gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung das erste Führungsmittel 10 der Dachhalteteile 4, 5 durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut 10a mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche 12, 13 gebildet. An besagte Führungsnut 10a schließt sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse 14 an (vgl. 2a, 2b).According to a first variant embodiment of the invention, this is the first guide means 10 the roof holding parts 4th , 5 by a guide groove running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) 10a with an upper and a lower guide surface 12 , 13 educated. At said guide groove 10a When viewed in the vertical direction of the vehicle (z-direction), a guide link likewise running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) closes upwards 14th on (cf. 2a , 2 B) .

Der Führungsnut 10a ist nach Art einer Feder-Nut-Verbindung das zweite Führungsmittel 11 in Form eines in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufenden Führungssteges 11a (auch als Einschubfeder bezeichnet) der beispielgebenden Dachplatte 2a zugeordnet, welcher Führungssteg 11a in besagter Führungsnut 10a verschiebbar geführt ist. Die Dachplatte 2a weist oberhalb des Führungssteges 11a und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch 15 auf, welcher sich im Zusammenbau von Dachplatte 2a und Dachhalteteilen 4, 5 von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 des betreffenden Dachhalteteils 4, 5 unmittelbar oder wie vorliegend, mittelbar über eine Dichtung 17 abstützt (vgl. 3a, 3b).The guide groove 10a is like a tongue and groove connection, the second guide means 11 in the form of a guide web running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) 11a (also known as insert spring) of the exemplary Roof plate 2a assigned which guide bar 11a in said guide groove 10a is slidably guided. The roof plate 2a points above the guide bar 11a and spaced from the same a parked sealing flange 15th on, which is in the assembly of roof panels 2a and roof support parts 4th , 5 sealing from above on a corresponding sealing surface 16 the leadership backdrop 14th of the roof holding part concerned 4th , 5 directly or as in the present case, indirectly via a seal 17th supports (cf. 3a , 3b) .

Um eine versehentliche vollständige Entnahme der Dachplatte 2a aus ihren Führungen an den Dachhalteteilen 4, 5 zu verhindern, ist eine Entnahmesicherung vorgesehen. Gemäß einer bevorzugten Ausführung derselben weist hierzu die Führungskulisse 14 der Dachplatte 2a an ihrem der Fahrzeugseite unmittelbar benachbarten Kulissenende 18 einen von der oberen Führungsfläche 12 der Führungsnut 10a her in dieselbe begrenzt hineinreichenden nasenartigen Vorsprung 19 auf (vgl. 2a, 2b), welcher im Zusammenbau von Dachplatte 2a und Dachhalteteilen 4, 5 in einer sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckenden langgestreckten Nut 20 des Führungssteges 11a der Dachplatte 2a geführt ist. Darüber hinaus ist die besagte Nut 20 zur Fahrzeugmitte hin stirnseitig geschlossen ausgebildet (vgl. 3b).To prevent accidental complete removal of the roof panel 2a from their guides on the roof holding parts 4th , 5 To prevent this, a removal protection is provided. According to a preferred embodiment of the same, the guide link has for this purpose 14th the roof plate 2a at their end of the gate immediately adjacent to the vehicle side 18th one of the upper guide surface 12 the guide groove 10a forth into the same nose-like projection reaching into it to a limited extent 19th on (cf. 2a , 2 B) , which in the assembly of roof panels 2a and roof support parts 4th , 5 in an elongated groove extending in the transverse direction of the vehicle (y-direction) 20th of the guide bar 11a the roof plate 2a is led. In addition, said groove 20th The front end is closed towards the center of the vehicle (cf. 3b) .

Beim Ausziehen der Dachplatte 2a sperrt dieser Vorsprung kurz vor dem endgültigen Herausziehen der Dachplatte 2a. Da der Schwerpunkt der Dachplatte 2a dann schon außerhalb des Fahrzeugs 1 liegt, wird die nach Fahrzeug-innen gerichtete Kante der Dachplatte 2a nach oben gedrückt und die Dachplatte 2a kann nicht eigenständig herausrutschen. Erst nach einer bewusst nach Fahrzeug-oben gerichteten Kippbewegung des nach Fahrzeug-außen gerichteten Dachplattenendes der Dachplatte 2a, wodurch das geschlossenen Nutenende um den nasenartigen Vorsprung 19 herumgeführt wird, ist ein vollständiges Lösen derselben vom Fahrzeug 1 ermöglicht. Ein vergleichbares Prozedere ist während der Montage der Dachplatte 2a erforderlich, indem dieselbe erst nach besagter Kippbewegung in die an den Dachhalteteilen 4, 5 ausgebildeten Führungsnuten 10a einschiebbar ist.When pulling out the roof panel 2a locks this projection shortly before the roof panel is finally pulled out 2a . As the focus of the roof panel 2a then already outside the vehicle 1 is the edge of the roof panel facing towards the inside of the vehicle 2a pushed up and the roof panel 2a cannot slip out on its own. Only after a conscious tilting movement of the roof panel end of the roof panel facing outwards from the vehicle 2a , whereby the closed end of the groove around the nose-like projection 19th is a complete detachment of the same from the vehicle 1 enables. A similar procedure is during the assembly of the roof plate 2a required by the same only after said tilting movement in the on the roof holding parts 4th , 5 trained guide grooves 10a is retractable.

Um im Hinblick darauf die Entnahme und das Einsetzen der Dachplatte 2a in die besagten Führungsnuten 10a weiter zu erleichtern, ist in der gegenüberliegend dem Vorsprung 19 angeordneten unteren Führungsfläche 13 der jeweiligen Führungsnut 10a eine Ausnehmung 21 ausgebildet.To, with a view to the removal and insertion of the roof panel 2a in said guide grooves 10a To further facilitate is in the opposite of the ledge 19th arranged lower guide surface 13 the respective guide groove 10a a recess 21st educated.

Um den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatte 2a zu minimieren sowie die besagte Dichtung 17 zu schonen, vergrößerst sich ausgehend von der Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin der vertikale Abstand „s“ zwischen der Führungsnut 10a der Dachhalteteile 4, 5 und der Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 derselben derart stetig (vgl. 2a), dass zu Beginn eines Einschubvorganges der Dachplatte 2a in den Dachausschnitt 3 eine dichtende Kontaktierung zwischen der Dichtfläche 16 bzw. der Dichtung 17 der Führungskulisse 14 und dem Dichtflansch 15 der Dachplatte 2a vermieden, jedoch zum Ende des Einschubvorganges die dichtende Kontaktierung, gegebenenfalls mit Vorspannung, bewirkt ist. D.h., ist eine derartige Zwangsführung der Dachplatte 2a vorgesehen, dass bevorzugt erst zum Ende des Einschubvorganges die Dachplatte 2a sozusagen neben der besagten Verschiebebewegung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) eine überlagerte Bewegung in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erfährt, um den Dichtflansch 15 der Dachplatte 2a weitestgehend schonend auf die Dichtfläche 16 samt Dichtung 17 aufzusetzen oder mit Vorspannung aufzupressen. Dadurch wird der Dichtungsdruck erst im eingeschobenen Zustand der Dachplatte 2a erzeugt und die Dichtung 17 selbst behindert das Einschieben der Dachplatte 2a nicht.About the effort required to move the roof panel 2a to minimize as well as the said seal 17th To protect the vehicle, the vertical distance increases from the side of the vehicle to the center of the vehicle "S" between the guide groove 10a the roof holding parts 4th , 5 and the sealing surface 16 the leadership backdrop 14th the same so continuously (cf. 2a) that at the beginning of an insertion process of the roof panel 2a in the roof cutout 3 a sealing contact between the sealing surface 16 or the seal 17th the leadership backdrop 14th and the sealing flange 15th the roof plate 2a avoided, but at the end of the insertion process the sealing contact is effected, if necessary with preload. That is, such a forced guidance of the roof panel 2a provided that preferably only at the end of the insertion process the roof panel 2a So to speak, in addition to the said displacement movement in the transverse direction of the vehicle (y-direction), a superimposed movement in the vertical direction of the vehicle (z-direction) is experienced around the sealing flange 15th the roof plate 2a largely gentle on the sealing surface 16 including seal 17th to put on or to press on with pretension. As a result, the sealing pressure is only applied when the roof panel is pushed in 2a generated and the seal 17th itself hinders the insertion of the roof panel 2a Not.

Das vorstehende Ausführungsbeispiel stellt auf eine stetige Vergrößerung des besagten vertikalen Abstandes „s“ ab. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf diese Ausführung der Erfindung, sondern erfasst auch eine unstetige, beispielsweise stufenweise Vergrößerung des besagten vertikalen Abstandes „s“ (nicht zeichnerisch dargestellt).The above embodiment is based on a steady increase in said vertical distance "S" from. However, the invention is not limited to this embodiment of the invention, but also includes a discontinuous, for example, stepwise increase in said vertical distance "S" (not shown in the drawing).

Darüber hinaus beschränkt sich diese erste Ausführungsvariante der Erfindung nicht auf eine geradlinige Ausbildung der Führungsnut 10a samt Führungskulisse 14, sondern erfasst auch eine Führungsnut 10a samt Führungskulisse 14, die einer gleichmäßigen Krümmung (Radius) folgend ausgebildet ist. Entsprechend wäre dann der Führungssteg 11a auszubilden (nicht zeichnerisch dargestellt).In addition, this first variant embodiment of the invention is not limited to a straight design of the guide groove 10a including leadership backdrop 14th , but also includes a guide groove 10a including leadership backdrop 14th , which is formed following a uniform curvature (radius). The guide bar would then be accordingly 11a train (not shown in the drawing).

Die Dachplatte 2a ist nach dem Einschieben respektive in der Montageendstellung in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fixiert. Um die Dachplatte 2a in ihrer Montageendstellung auch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) am Fahrzeug 1 bzw. dessen Dachhalteteilen 4, 5 zu zentrieren und zu fixieren, weist die Dachplatte 2a zumindest einen in Einschubrichtung 22 der Dachplatte 2a orientierten Zentrier- und Fixierdorn 23 (vgl. 3a, 3c) auf, welcher mit einer Dornaufnahme 24 (vgl. 2a, 2b) eines der karosseriefesten Dachhalteteile 4, 5, vorliegend des hinteren Dachhalteteils 5 korrespondiert. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist die Fixierung mittels Zentrier- und Fixierdorn 23 durch einen Formschluss realisierende umgreifende Gestalt des nach Fahrzeug-außen weisendenden Dachplattenendes der Dachplatte 2a ergänzt.The roof plate 2a is fixed in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and in the vehicle vertical direction (z-direction) after insertion or in the final assembly position. To the roof plate 2a in their final assembly position also in the transverse direction of the vehicle (y-direction) on the vehicle 1 or its roof holding parts 4th , 5 the roof plate has to be centered and fixed 2a at least one in the direction of insertion 22nd the roof plate 2a oriented centering and fixing mandrel 23 (see. 3a , 3c ), which with a mandrel holder 24 (see. 2a , 2 B) one of the roof holding parts fixed to the body 4th , 5 , in this case the rear roof holding part 5 corresponds. According to this embodiment, the fixation is by means of a centering and fixing mandrel 23 by means of a form-fitting encompassing shape of the roof panel end of the roof panel pointing to the outside of the vehicle 2a added.

Die Fixierung kann beispielsweise mittels nicht zeichnerisch dargestellter separater, lösbarer Sicherungsvorrichtung gesichert sein/werden. Dies kann beispielsweise mittels nicht zeichnerisch dargestellter Spannverschlüsse erfolgen, die die Dachplatten 2a, 2b untereinander und/oder mit den Dachhalteteilen 4, 4 lösbar verbinden.The fixation can be secured, for example, by means of a separate, releasable securing device (not shown in the drawing). This can be done, for example, by means of tension locks (not shown in the drawing) that the roof panels 2a , 2 B with each other and / or with the roof holding parts 4th , 4th releasably connect.

4 zeigt die erfindungsgemäße Dachanordnung entlang der Schnittlinie „I-I“ bzw. „I'-I'“ nach 1 gemäß der ersten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zu Beginn und zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs 1 mit der Dachplatte 2a. So zeigt 4-unten den Zustand zu Beginn des Einschubvorganges der Dachplatte 2a in den Dachausschnitt 3 (Schnitt „I-I“) und 4-oben zum Ende des Einschubvorganges der Dachplatte 2a in den Dachausschnitt 3 (Schnitt „I' -I'“). Sehr gut ist ersichtlich, dass aufgrund des sich vergrößernden Abstandes „s“ zwischen der Führungsnut 10a des hinteren Dachhalteteils 5 und der Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 desselben der dichtende Fügeverbund zwischen dem Dachhalteteil 5 und der Dachplatte 2a erst zum Ende des Einschubvorganges bewirkt ist. 4th shows the roof arrangement according to the invention along the section line “II” or “I'-I '” 1 according to the first embodiment variant of the invention in a state thereof at the beginning and at the end of the equipping of the vehicle 1 with the roof plate 2a . So shows 4th -below the state at the beginning of the insertion process of the roof panel 2a in the roof cutout 3 (Section "II") and 4th - at the top at the end of the roof panel insertion process 2a in the roof cutout 3 (Section "I '-I'"). It can be seen very clearly that due to the increasing distance "S" between the guide groove 10a of the rear roof bracket 5 and the sealing surface 16 the leadership backdrop 14th same the sealing joint connection between the roof holding part 5 and the roof plate 2a is only effected at the end of the insertion process.

Zweite Ausführungsvariante der Erfindung (Fig. 5a bis 7):Second variant of the invention (Fig. 5a to 7):

Die 5a bis 7 zeigen eine zweite Ausführungsvariante der Erfindung, wobei funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in den vorherigen Zeichnungsfiguren bezeichnet sind, so dass zu deren Erläuterung auch auf die vorstehende Beschreibung der ersten Ausführungsvariante der Erfindung verwiesen wird. Auch hier wird der Einfachheit halber diese zweite Ausführungsvariante der Erfindung anhand der linken Dachplatte 2a beschrieben.The 5a to 7th show a second embodiment variant of the invention, parts with the same function being denoted by the same reference symbols as in the previous drawing figures, so that reference is also made to the above description of the first embodiment variant of the invention for their explanation. Here too, for the sake of simplicity, this second variant embodiment of the invention is based on the left roof panel 2a described.

So ist gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung zunächst in Anlehnung an die vorbeschriebene erste Ausführungsvariante das erste Führungsmittel 10 der Dachhalteteile 4, 5 ebenfalls durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut 10b mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche 12, 13 gebildet. An besagte Führungsnut 10b schließt sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben die ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse 14 an (vgl. 5a, 5b).Thus, according to the second embodiment variant of the invention, the first guide means is initially based on the first embodiment variant described above 10 the roof holding parts 4th , 5 also by a guide groove running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) 10b with an upper and a lower guide surface 12 , 13 educated. At said guide groove 10b When viewed in the vertical direction of the vehicle (z-direction), the guide link, which also runs in the transverse direction of the vehicle (y-direction), closes upwards 14th on (cf. 5a , 5b) .

Die zweite Ausführungsvariante der Erfindung unterscheidet sich zur ersten Ausführungsvariante im Wesentlichen dadurch, dass der Führungsnut 10b ein zweites Führungsmittel 11 in Form eines Zapfens 11b der Dachplatte 2a zugeordnet ist, welcher Zapfen 11b in besagter Führungsnut 10b verschiebbar geführt ist. Die Dachplatte 2a weist in Anlehnung an die erste Ausführungsvariante der Erfindung oberhalb des Zapfens 11b und beabstandet zu demselben ebenfalls einen abgestellten Dichtflansch 15 auf, welcher sich im Zusammenbau von Dachplatte 2a und Dachhalteteilen 4, 5 von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 des betreffenden Dachhalteteils 4, 5 unmittelbar oder wie vorliegend, mittelbar über eine Dichtung 17 abstützt (vgl. 6a, 6b).The second variant of the invention differs from the first variant essentially in that the guide groove 10b a second guide means 11 in the form of a peg 11b the roof plate 2a assigned to which journal 11b in said guide groove 10b is slidably guided. The roof plate 2a has, based on the first embodiment of the invention, above the pin 11b and also spaced from the same a disconnected sealing flange 15th on, which is in the assembly of roof panels 2a and roof support parts 4th , 5 sealing from above on a corresponding sealing surface 16 the leadership backdrop 14th of the roof holding part concerned 4th , 5 directly or as in the present case, indirectly via a seal 17th supports (cf. 6a , 6b) .

Im Wesentlichen ist demnach der Führungssteg 11a der Dachplatte 2a durch den in der Führungsnut 10b des zugeordneten Dachhalteteils 4, 5 verschiebbar geführten Zapfen 11b ersetzt, woraus insbesondere Material- und Kosteneinsparungen resultieren. Aufgrund der Minimierung der Kontaktflächen zwischen dem ersten Führungsmittel 10 (Führungsnut 10b) und dem zweiten Führungsmittel 11 (Zapfen 11b) ist die erforderliche, manuell aufzubringende Verschiebekraft vorteilhaft minimiert. Die darüber hinaus gezeigten konstruktiven Ausgestaltungen entsprechen denen der ersten Ausführungsvariante der Erfindung und sind demgemäß durch die zweite Ausführungsvariante der Erfindung mit erfasst, sofern explizit nichts Abweichendes beschrieben ist.Essentially, then, is the guide bar 11a the roof plate 2a through the one in the guide groove 10b of the assigned roof holding part 4th , 5 displaceably guided pin 11b replaced, resulting in material and cost savings in particular. Due to the minimization of the contact areas between the first guide means 10 (Guide groove 10b) and the second guide means 11 (Cones 11b) the required, manually applied displacement force is advantageously minimized. The structural configurations also shown correspond to those of the first embodiment variant of the invention and are accordingly also covered by the second embodiment variant of the invention, unless explicitly stated otherwise.

Um auch hier eine Entnahmesicherung für die Dachplatte 2a auszubilden, ist gemäß einer bevorzugten Ausführung dieser Ausführungsvariante die untere Führungsfläche 13 der Führungsnut 10b fahrzeugaußenseitig nach oben gestuft ausgebildet und überragt in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen die obere Führungsfläche 12 der Führungsnut 10b nach Fahrzeug-außen (vgl. insbes. 5b).To protect against removal of the roof panel here too 2a is to be formed, according to a preferred embodiment of this variant embodiment, the lower guide surface 13 the guide groove 10b On the outside of the vehicle, it is designed stepped upwards and, viewed in the transverse direction of the vehicle (y-direction), projects beyond the upper guide surface 12 the guide groove 10b to the outside of the vehicle (see esp. 5b) .

Vorteilhaft ist der Zapfen 11b am zur Fahrzeugmitte gerichteten Dachplattenende angeordnet, wodurch diese zweite Ausführungsvariante ebenfalls dem Anspruch gerecht wird, die Dachplatte 2a im Bereich ihres zweiten Führungsmittels 11 (11b) über den gesamten Verschiebeweg während des Einschiebens bzw. Einbaus und über den gesamten Verschiebeweg während des Herausziehens bzw. Ausbaus derselben sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verschiebbar an den Dachhalteteilen 4, 5 zu führen.The pin is advantageous 11b arranged at the end of the roof panel directed towards the center of the vehicle, whereby this second variant also meets the requirement, the roof panel 2a in the area of their second guide means 11 (11b) over the entire displacement path during insertion or installation and over the entire displacement path during extraction or removal, both in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) and in the vertical direction (z-direction), but in the transverse direction (y- Direction) can be moved on the roof holding parts 4th , 5 respectively.

Um einen Fügeverbund zwischen den Dachhalteteilen 4, 5 und der Dachplatte 2a zu schaffen, der vorteilhaft zur Versteifung der Karosserie des Fahrzeugs zumindest in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) beiträgt, weist der Zapfen 11b einen pilzartigen Querschnitt mit einem Zapfenkopf 25 auf, welcher in einer langgestreckten Nut 26 der unteren (12) und oberen Führungsfläche 13 der Führungsnut 10b des betreffenden Dachhalteteils 4, 5 verschiebbar geführt ist (vgl. 5b, 7). Hierdurch ist vorteilhaft in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) ein Formschluss zwischen dem Zapfen 11b und dem Dachhalteteil 4 bzw. 5 bewirkt.Around a joint between the roof holding parts 4th , 5 and the roof plate 2a to create that advantageously contributes to the stiffening of the body of the vehicle at least in the vehicle longitudinal direction (x-direction), the pin 11b a mushroom-like cross-section with a tenon head 25th on, which in an elongated groove 26th the lower (12) and upper guide surface 13 the guide groove 10b of the roof holding part concerned 4th , 5 is slidably guided (cf. 5b , 7th ). As a result, a form fit is advantageous in the longitudinal direction of the vehicle (x direction) between the tenon 11b and the roof support part 4th or. 5 causes.

Um den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatte 2a zu minimieren, ist der Zapfen 11b bevorzugt als Rollen-Zapfen 11b mit einem drehbar gelagerten Zapfenkopf 25 ausgebildet (nicht zeichnerisch dargestellt).About the effort required to move the roof panel 2a to minimize is the tenon 11b preferably as a roller pin 11b with a pivot head 25th trained (not shown in the drawing).

Die Führungsnut 10b und Führungskulisse 14 müssen in diesem Fall nicht zwingend einer Geraden oder einem Radius folgen, sondern es können in gewissen Grenzen unter Ausnutzung der Schwerkraft auch nicht lineare Einschübe realisiert werden. D. h., die Ausführungsvariante hat den Vorteil, dass der Verlauf der Führungsnut 10b und der Führungskulisse 14 in weiten Grenzen frei gestaltet werden kann, jedoch mit der Maßgabe, dass am Ende des Einschubs (Y0) der Abstand „s“ zwischen der Führungsnut 10b und der Dichtfläche 16 am größten ist.The guide groove 10b and leadership backdrop 14th in this case do not necessarily have to follow a straight line or a radius, but rather non-linear inserts can also be implemented within certain limits by making use of gravity. That is, the variant has the advantage that the course of the guide groove 10b and the leadership backdrop 14th can be designed freely within wide limits, but with the proviso that at the end of the insert ( Y0 ) the distance "S" between the guide groove 10b and the sealing surface 16 is greatest.

Um im endmontierten Zustand der Dachplatte 2a einen besonders dichten Fügeverbund zwischen derselben und den Dachhalteteilen 4, 5 zu erzielen sowie einen sicheren Endmontagzustand feststellen zu können, ist im Hinblick auf diese zweite Ausführungsvariante der Erfindung zumindest am fahrzeugmittig angeordneten Nutenende der Führungsnut 10b in der unteren Führungsfläche 13 derselben eine vertikal oder schräg nach unten gerichtete Zapfenaufnahme 27 ausgebildet ist, in welche der Zapfen 11b formschlüssig eindringt (vgl. 5a). Vorteilhaft macht sich dabei der erreichte Endmontagezustand bevorzugt sowohl haptisch als auch akustisch durch ein Klickgeräusch bemerkbar.To in the final assembled state of the roof panel 2a a particularly tight joint between the same and the roof holding parts 4th , 5 To achieve and to be able to determine a safe final assembly state, with regard to this second embodiment variant of the invention, is at least at the end of the guide groove arranged in the center of the vehicle 10b in the lower guide surface 13 same a vertically or obliquely downwardly directed pin receptacle 27 is formed in which the pin 11b penetrates positively (cf. 5a) . The final assembly state achieved is advantageously noticeable both haptically and acoustically through a clicking sound.

Was die 7 anbelangt, zeigt diese die Dachanordnung entlang der Schnittlinie „II'-II'“ nach 1 gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs 1 mit der Dachplatte 2a. Auch hier ist sehr gut ersichtlich, dass aufgrund des sich vergrößernden Abstandes „s“ zwischen der Führungsnut 10b des hinteren Dachhalteteiles 5 und der Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 desselben der dichtende Fügeverbund zwischen dem Dachhalteteil 5 und der Dachplatte 2a erst zum Ende des Einschubvorganges bewirkt ist, wobei besagter dichter Fügeverbund durch die vertikal oder schräg nach unten gerichtete Zapfenaufnahme 27 noch verstärkt ist.What the 7th as far as this is concerned, this shows the roof arrangement along the section line "II'-II '" 1 according to the second variant embodiment of the invention in a state thereof at the end of the equipping of the vehicle 1 with the roof plate 2a . Here, too, it can be seen very clearly that due to the increasing distance "S" between the guide groove 10b of the rear roof support part 5 and the sealing surface 16 the leadership backdrop 14th same the sealing joint connection between the roof holding part 5 and the roof plate 2a is only effected at the end of the insertion process, said tight joint connection by the vertically or obliquely downwardly directed pin receptacle 27 is reinforced.

Dritte Ausführungsvariante der Erfindung (Fig. 8a bis 10):Third embodiment of the invention (Fig. 8a to 10):

Die 8a bis 10 zeigen eine dritte Ausführungsvariante der Erfindung, wobei funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in den vorherigen Zeichnungsfiguren bezeichnet sind, so dass zu deren Erläuterung auch auf die vorstehende Beschreibung der ersten und zweiten Ausführungsvariante der Erfindung verwiesen wird. Auch hier wird der Einfachheit halber diese dritte Ausführungsvariante der Erfindung anhand der linken Dachplatte 2a beschrieben.The 8a to 10 show a third embodiment variant of the invention, parts with the same function being denoted by the same reference symbols as in the previous drawing figures, so that reference is also made to the above description of the first and second embodiment variants of the invention for their explanation. Here, too, for the sake of simplicity, this third variant embodiment of the invention is based on the left roof panel 2a described.

So ist gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung zunächst in Anlehnung an die vorbeschriebene erste und zweite Ausführungsvariante das erste Führungsmittel 10 der Dachhalteteile 4, 5 ebenfalls durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut 10c mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche 12, 13 gebildet. An besagte Führungsnut 10c schließt sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben die ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse 14 an (vgl. 8a, 8b).According to the third embodiment variant of the invention, the first guide means is initially based on the first and second embodiment variants described above 10 the roof holding parts 4th , 5 also by a guide groove running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) 10c with an upper and a lower guide surface 12 , 13 educated. At said guide groove 10c When viewed in the vertical direction of the vehicle (z-direction), the guide link, which also runs in the transverse direction of the vehicle (y-direction), closes upwards 14th on (cf. 8a , 8b) .

Die dritte Ausführungsvariante der Erfindung unterscheidet sich zur insbesondere zweiten Ausführungsvariante im Wesentlichen dadurch, dass der Führungsnut 10c neben dem zweites Führungsmittel 11 in Form eines Zapfens 11b zusätzlich zwei weitere Zapfen 11c, 11d der Dachplatte 2a zugeordnet sind, welche Zapfen 11b, 11c, 11d in besagter Führungsnut 10b verschiebbar geführt sind. Die zusätzlichen Zapfen 11c, 11d sind über die Längserstreckung der Dachplatte 2a gesehen zueinander und zum Zapfen 11b mit Abstand an der Dachplatte 2a angeordnet. Statt der zwei zusätzlichen Zapfen 11c, 11d kann auch lediglich ein Zapfen 11c oder können auch mehr als zwei Zapfen 11c, 11d, ... vorgesehen sein/werden, welches demgemäß durch die Erfindung mit erfasst ist (nicht zeichnerisch dargestellt). Die darüber hinaus gezeigten konstruktiven Ausgestaltungen entsprechen denen der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung und sind demgemäß durch die dritte Ausführungsvariante der Erfindung mit erfasst sofern explizit nichts Abweichendes beschrieben ist.The third variant of the invention differs from the second variant in particular essentially in that the guide groove 10c next to the second guide means 11 in the form of a peg 11b in addition two more pins 11c , 11d the roof plate 2a are assigned which cones 11b , 11c , 11d in said guide groove 10b are slidably guided. The additional tenons 11c , 11d are over the length of the roof plate 2a seen to each other and to the pin 11b at a distance on the roof plate 2a arranged. Instead of the two additional tenons 11c , 11d can also just a pin 11c or can have more than two tenons 11c , 11d , ... be provided, which is accordingly covered by the invention (not shown in the drawing). The structural configurations also shown correspond to those of the second embodiment variant of the invention and are accordingly also covered by the third embodiment variant of the invention, unless explicitly described otherwise.

Die Dachplatte 2a weist in Anlehnung an die vorbeschriebenen Ausführungsvarianten oberhalb der Zapfen 11b, 11c, 11d und beabstandet zu denselben ebenfalls einen abgestellten Dichtflansch 15 auf, welcher sich im Zusammenbau von Dachplatte 2a und Dachhalteteilen 4, 5 von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 des betreffenden Dachhalteteils 4, 5 unmittelbar oder wie vorliegend, mittelbar über eine Dichtung 17 abstützt (vgl. 8a, 8b).The roof plate 2a shows, based on the above-described design variants, above the pin 11b , 11c , 11d and also spaced from the same a disengaged sealing flange 15th on, which is in the assembly of roof panels 2a and roof support parts 4th , 5 sealing from above on a corresponding sealing surface 16 the leadership backdrop 14th of the roof holding part concerned 4th , 5 directly or as in the present case, indirectly via a seal 17th supports (cf. 8a , 8b) .

Im Wesentlichen ist demnach der Führungssteg 11a der Dachplatte 2a durch die in der Führungsnut 10c des zugeordneten Dachhalteteils 4, 5 verschiebbar geführten Zapfen 11b, 11c, 11d ersetzt, woraus insbesondere Material- und Kosteneinsparungen resultieren. Aufgrund der Minimierung der Kontaktflächen zwischen dem ersten Führungsmittel 10 (Führungsnut 10c) und dem zweiten Führungsmittel 11 (Zapfen 11b, 11c, 11d) ist die erforderliche, manuell aufzubringende Verschiebekraft vorteilhaft minimiert. Darüber hinaus hat diese Ausführungsvariante den Vorteil, dass man einen größeren Abstand zwischen der Dichtfläche 16 und dem Dichtflansch 15 samt Dichtung 17 realisieren kann. Bevorzugt sind die Abstände und die Anzahl der Zapfen 11b, 11c, 11d, ... und der denselben zugeordneten Zapfenaufnahmen 27, 28, 29, ... so zu wählen, dass sich die Dachplatte 2a nur in der Montageendstellung (eingeschoben) absenkt.Essentially, then, is the guide bar 11a the roof plate 2a through the one in the guide groove 10c of the assigned roof holding part 4th , 5 displaceably guided pin 11b , 11c , 11d replaced, resulting in material and cost savings in particular. Due to the minimization of the contact areas between the first guide means 10 (Guide groove 10c) and the second guide means 11 (Cones 11b , 11c , 11d) is the required manually applied displacement force advantageously minimized. In addition, this variant has the advantage that there is a greater distance between the sealing surface 16 and the sealing flange 15th including seal 17th can realize. The distances and the number of pins are preferred 11b , 11c , 11d , ... and the pin receptacles assigned to the same 27 , 28 , 29 , ... to be chosen so that the roof slab 2a only lowered in the final assembly position (pushed in).

Der Zapfen 11b ist wie bereits zur zweiten Ausführungsvariante beschrieben am zur Fahrzeugmitte gerichteten Dachplattenende angeordnet, wodurch die dritte Ausführungsvariante ebenfalls dem Anspruch gerecht wird, die Dachplatte 2a im Bereich ihrer zweiten Führungsmittel (11b, 11c, 11d) über den gesamten Verschiebeweg während des Einschiebens bzw. Einbaus und über den gesamten Verschiebeweg während des Herausziehens bzw. Ausbaus derselben sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verschiebbar an den Dachhalteteilen 4, 5 zu führen.The cone 11b is, as already described for the second variant, arranged at the end of the roof panel directed towards the center of the vehicle, whereby the third variant also meets the requirement, the roof panel 2a in the area of their second guide means ( 11b , 11c , 11d) Fixed over the entire displacement path during insertion or installation and over the entire displacement path during extraction or removal, both in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) and in the vertical direction (z-direction), but movable in the transverse direction of the vehicle (y-direction) on the roof holding parts 4th , 5 respectively.

Darüber hinaus ist auch hier eine Entnahmesicherung vorgesehen. Diese zeichnet sich im Wesentlichen dadurch aus, dass zur Ausbildung derselben die untere Führungsfläche 13 der Führungsnut 10c die obere Führungsfläche 12 der Führungsnut 10c nach Fahrzeug-außen überragt und eine in der unteren Führungsfläche 13 ausgebildete Nut 26 zur Führung der Zapfen 11b, 11c, 11d an ihrer fahrzeugaußenseitigen Stirnseite verschlossen ist.In addition, removal protection is also provided here. This is essentially characterized in that the lower guide surface is used to form the same 13 the guide groove 10c the upper guide surface 12 the guide groove 10c protrudes to the outside of the vehicle and one in the lower guide surface 13 formed groove 26th for guiding the tenons 11b , 11c , 11d is closed at its end face on the outside of the vehicle.

Um im endmontierten Zustand der Dachplatte 2a einen besonders dichten Fügeverbund zwischen derselben und den Dachhalteteilen 4, 5 zu erzielen sowie einen sicheren Endmontagzustand feststellen zu können, ist auch den zusätzlichen Zapfen 11c, 11d in der unteren Führungsfläche 13 der Führungsnut 10c je eine vertikal oder schräg nach unten gerichtete Zapfenaufnahme 28, 29 zugeordnet, in welche die Zapfen 11c, 11d formschlüssig eindringen (vgl. 8a). Vorteilhaft macht sich dabei der erreichte Endmontagezustand bevorzugt sowohl haptisch als auch akustisch durch ein Klickgeräusch bemerkbar.To in the final assembled state of the roof panel 2a a particularly tight joint between the same and the roof holding parts 4th , 5 to achieve and to be able to determine a safe final assembly state, is also the additional pin 11c , 11d in the lower guide surface 13 the guide groove 10c one vertically or obliquely downwardly directed pin receptacle 28 , 29 assigned into which the tenons 11c , 11d penetrate positively (cf. 8a) . The final assembly state achieved is advantageously noticeable both haptically and acoustically through a clicking sound.

Auch hier müssen die Führungsnut 10b und Führungskulisse 14 nicht zwingend einer Geraden oder einem Radius folgen, sondern es können in gewissen Grenzen unter Ausnutzung der Schwerkraft auch nicht lineare Einschübe realisiert werden.Here too, the guide groove 10b and leadership backdrop 14th do not necessarily follow a straight line or a radius, but non-linear inserts can also be implemented within certain limits by making use of gravity.

Was die 10 anbelangt, zeigt diese die erfindungsgemäße Dachanordnung entlang der Schnittlinie „III-III“ bzw. „III'-III'“ nach 1 gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zu Beginn und zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs 1 mit der Dachplatte 2a. So zeigt 10-unten den Zustand zu Beginn des Einschubvorganges der Dachplatte 2a in den Dachausschnitt 3 und 10-oben zum Ende des Einschubvorganges der Dachplatte 2a in den Dachausschnitt 3. Sehr gut ist ersichtlich, dass aufgrund des sich vergrößernden Abstandes „s“ zwischen der Führungsnut 10c des hinteren Dachhalteteiles 5 und der Dichtfläche 16 der Führungskulisse 14 desselben der dichtende Fügeverbund zwischen dem Dachhalteteil 5 und der Dachplatte 2a erst zum Ende des Einschubvorganges bewirkt ist, wobei besagter dichter Fügeverbund durch die vertikal oder schräg nach unten gerichteten Zapfenaufnahmen 27, 28, 29 noch verstärkt ist.What the 10 As far as this is concerned, this shows the roof arrangement according to the invention along the section line “III-III” or “III'-III '” 1 according to the third embodiment variant of the invention in a state of the same at the beginning and at the end of the equipping of the vehicle 1 with the roof plate 2a . So shows 10 -below the state at the beginning of the insertion process of the roof panel 2a in the roof cutout 3 and 10 - at the top at the end of the roof panel insertion process 2a in the roof cutout 3 . It can be seen very clearly that due to the increasing distance "S" between the guide groove 10c of the rear roof support part 5 and the sealing surface 16 the leadership backdrop 14th same the sealing joint connection between the roof holding part 5 and the roof plate 2a is only effected at the end of the insertion process, said tight joint connection by the vertically or obliquely downwardly directed pin receptacles 27 , 28 , 29 is reinforced.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
Fahrzeugvehicle
1a1a
FrontscheibeWindshield
22
FahrzeugdachVehicle roof
2a2a
DachplatteRoof plate
2b2 B
DachplatteRoof plate
33
DachausschnittRoof cutout
44th
vorderes Dachhalteteilfront roof bracket
55
hinteres Dachhalteteilrear roof bracket
66th
StirnflächeFace
77th
StirnflächeFace
88th
LängsfugeLongitudinal joint
1010
erstes Führungsmittelfirst guide means
10a10a
FührungsnutGuide groove
10b10b
FührungsnutGuide groove
10c10c
FührungsnutGuide groove
1111
zweites Führungsmittelsecond guide means
11a11a
FührungsstegGuide bar
11b11b
ZapfenCones
11c11c
ZapfenCones
11d11d
ZapfenCones
1212
obere Führungsfläche (Führungsnut 10a, b, c)upper guide surface (guide groove 10a , b , c )
1313
untere Führungsfläche (Führungsnut 10a, b, c)lower guide surface (guide groove 10a , b , c )
1414th
FührungskulisseLeadership backdrop
1515th
DichtflanschSealing flange
1616
DichtflächeSealing surface
1717th
Dichtungpoetry
1818th
KulissenendeEnd of scenery
1919th
Vorsprunghead Start
2020th
Nut (Führungssteg 11a)Groove (guide web 11a )
2121st
AusnehmungRecess
2222nd
EinschubrichtungDirection of insertion
2323
Zentrier- und FixierdornCentering and fixing mandrel
2424
DornaufnahmeMandrel holder
2525th
ZapfenkopfTenon head
2626th
Nut (untere Führungsfläche 13)Groove (lower guide surface 13 )
2727
ZapfenaufnahmeJournal mount
2828
ZapfenaufnahmeJournal mount
2929
ZapfenaufnahmeJournal mount
„s“"S"
Abstand Führungsnut 10a, b, c/ Dichtfläche 16 Distance guide groove 10a , b , c / Sealing surface 16

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 9406435 U1 [0002]DE 9406435 U1 [0002]

Claims (14)

Dachanordnung an einem Fahrzeug (1), mit einem zwischen einem karosseriefesten vorderen (4) und einem karosseriefesten hinteren Dachhalteteil (5) ausgebildeten Dachausschnitt (3), der sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen von einer Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite erstreckt, und mit zwei abnehmbaren Dachplatten (2a, 2b), welche jeweils von Fahrzeug-außen her in den Dachausschnitt (3) eingefügt und an den Dachhalteteilen (4, 5) lösbar befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachplatten (2a, 2b) von jeweils einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt (3) eingeschoben sind und die Dachhalteteile (4, 5) hierzu je Dachplatte (2a, 2b) ein in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin verlaufendes erstes Führungsmittel (10) aufweisen, das zum Einschieben der Dachplatten (2a, 2b) von jeweils einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt (3) mit zumindest einem zweiten Führungsmittel (11) der Dachplatten (2a, 2b) derart korrespondiert, dass die Dachplatten (2a, 2b) im Bereich ihres zumindest einen zweiten Führungsmittels (11) über den gesamten Verschiebeweg während des Ein- und Ausbaus der Dachplatten (2a, 2b) sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verschiebbar an den Dachhalteteilen (4, 5) geführt sind.Roof arrangement on a vehicle (1), with a roof cutout (3) formed between a front (4) fixed to the body and a rear roof holding part (5) fixed to the body and extending from one side of the vehicle to the other side of the vehicle, viewed in the transverse direction of the vehicle (y-direction), and with two removable roof panels (2a, 2b) which are each inserted from the outside of the vehicle into the roof cutout (3) and releasably attached to the roof holding parts (4, 5), characterized in that the roof panels (2a, 2b) each one side of the vehicle are pushed into the roof cutout (3) and the roof holding parts (4, 5) have a first guide means (10) for each roof panel (2a, 2b) in the transverse direction of the vehicle (y-direction) from one side of the vehicle to the center of the vehicle, which for inserting the roof panels (2a, 2b) from one side of the vehicle into the roof cutout (3) with at least one second guide means (11) of the roof panels (2a, 2b) in such a corresponding manner ondiert that the roof panels (2a, 2b) in the area of their at least one second guide means (11) over the entire displacement path during the installation and removal of the roof panels (2a, 2b) both in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and in the vehicle vertical direction ( z-direction) fixed, but in the vehicle transverse direction (y-direction) are guided on the roof holding parts (4, 5). Dachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Führungsmittel (11) der Dachhalteteile (4, 5) durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut (10a) mit einer oberen (12) und einer unteren Führungsfläche (13) gebildet ist, an welche Führungsnut (10a) sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse (14) anschließt, wobei der Führungsnut (10a) nach Art einer Feder-Nut-Verbindung ein zweites Führungsmittel (11) in Form eines in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufenden Führungssteges (11a) der betreffenden Dachplatte (2a, 2b) zugeordnet ist, welcher Führungssteg (11a) in besagter Führungsnut (10a) verschiebbar geführt ist, und wobei die Dachplatte (2a, 2b) oberhalb des Führungssteges (11a) und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch (15) aufweist, welcher sich von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche (16) der Führungskulisse (14) unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtung (17) abstützt.Roof arrangement according to Claim 1 , characterized in that the first guide means (11) of the roof holding parts (4, 5) is formed by a guide groove (10a) running in the vehicle transverse direction (y-direction) with an upper (12) and a lower guide surface (13) to which Guide groove (10a), seen in the vertical direction of the vehicle (z-direction), is followed upward by a guide slot (14) that also runs in the transverse direction of the vehicle (y-direction), the guide groove (10a) having a second guide means (11 ) in the form of a guide web (11a) running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is assigned to the roof panel (2a, 2b) in question, which guide web (11a) is slidably guided in said guide groove (10a), and the roof panel (2a, 2b ) above the guide web (11a) and at a distance from the same has a disengaged sealing flange (15), which is sealingly from above on a corresponding sealing surface (16) of the guide slot (14) bar or indirectly supported by a seal (17). Dachanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Entnahmesicherung für die Dachplatte (2a, 2b) vorgesehen ist.Roof arrangement according to Claim 2 , characterized in that a removal protection for the roof panel (2a, 2b) is provided. Dachanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung der Entnahmesicherung die Führungskulisse (14) an ihrem der Fahrzeugseite unmittelbar benachbarten Kulissenende (18) einen von der oberen Führungsfläche (12) her in die Führungsnut (10a) begrenzt hineinreichenden Vorsprung (19) aufweist, welcher in einer sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckenden langgestreckten Nut (20) des Führungssteges (11a) der Dachplatte (2a, 2b) geführt ist, wobei die besagte Nut (20) zur Fahrzeugmitte hin stirnseitig geschlossen ist.Roof arrangement according to Claim 3 , characterized in that, to form the removal protection, the guide slot (14) at its slot end (18) immediately adjacent to the vehicle side has a projection (19) which extends into the guide groove (10a) to a limited extent from the upper guide surface (12) and which in a elongated groove (20) of the guide web (11a) of the roof panel (2a, 2b) extending in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is guided, said groove (20) being closed at the end towards the center of the vehicle. Dachanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der gegenüberliegend dem Vorsprung (19) angeordneten unteren Führungsfläche (13) der Führungsnut (10a) eine Ausnehmung (21) ausgebildet ist.Roof arrangement according to Claim 4 , characterized in that a recess (21) is formed in the lower guide surface (13) of the guide groove (10a) arranged opposite the projection (19). Dachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Führungsmittel (10) der Dachhalteteile (4, 5) durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut (10b, 10c) mit einer oberen (12) und einer unteren Führungsfläche (13) gebildet ist, an welche Führungsnut (10b, 10c) sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse (14) anschließt, wobei der Führungsnut (10b, 10c) zumindest ein zweites Führungsmittel (11) in Form eines Zapfens (11b, 11c, 11d) der betreffenden Dachplatte (2a, 2b) zugeordnet ist, welcher Zapfen (11b, 11c, 11d) in besagter Führungsnut (10b, 10c) verschiebbar geführt ist, und wobei die Dachplatte (2a, 2b) oberhalb des Zapfens (11b, 11c, 11d) und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch (15) aufweist, welcher sich von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche (16) der Führungskulisse (14) unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtung (17) abstützt.Roof arrangement according to Claim 1 , characterized in that the first guide means (10) of the roof holding parts (4, 5) is formed by a guide groove (10b, 10c) running in the vehicle transverse direction (y-direction) with an upper (12) and a lower guide surface (13), to which guide groove (10b, 10c), viewed in the vertical direction of the vehicle (z-direction), a guide slot (14) likewise extends in the transverse direction of the vehicle (y-direction) adjoins, the guide groove (10b, 10c) at least one second guide means (11) in the form of a pin (11b, 11c, 11d) is assigned to the roof panel (2a, 2b) in question, which pin (11b, 11c, 11d) is guided displaceably in said guide groove (10b, 10c), and the roof panel (2a, 2b) above the pin (11b, 11c, 11d) and at a distance therefrom has a retracted sealing flange (15) which is sealingly from above on a corresponding sealing surface (16) of the guide slot (14) directly or indirectly via a seal (17 ) Section supports. Dachanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Entnahmesicherung für die Dachplatte (2a, 2b) vorgesehen ist.Roof arrangement according to Claim 6 , characterized in that a removal protection for the roof panel (2a, 2b) is provided. Dachanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung der Entnahmesicherung die untere Führungsfläche (13) der Führungsnut (10b) fahrzeugaußenseitig nach oben gestuft ausgebildet ist und in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen die obere Führungsfläche (12) der Führungsnut (10b) nach Fahrzeug-außen überragt oder dass zur Ausbildung der Entnahmesicherung die untere Führungsfläche (13) der Führungsnut (10c) die obere Führungsfläche (12) der Führungsnut (10b) nach Fahrzeug-außen überragt und eine in der unteren Führungsfläche (13) ausgebildete Nut (26) zur Führung der Zapfen (11b, 11c, 11d ) an ihrer fahrzeugaußenseitigen Stirnseite verschlossen ist.Roof arrangement according to Claim 7 , characterized in that the lower guide surface (13) of the guide groove (10b) on the outside of the vehicle is stepped upwards on the outside of the vehicle and the upper guide surface (12) of the guide groove (10b) on the outside of the vehicle when viewed in the transverse direction of the vehicle (y-direction) to form the removal protection or that, to form the removal protection, the lower guide surface (13) of the guide groove (10c) projects beyond the upper guide surface (12) of the guide groove (10b) to the outside of the vehicle and a groove (26) formed in the lower guide surface (13) for guidance the pin (11b, 11c, 11d) is closed on its end face on the outside of the vehicle. Dachanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (11b, 11c, 11d) einen pilzartigen Querschnitt mit einem Zapfenkopf (25) aufweist, welcher in einer langgestreckten Nut (26) der unteren Führungsfläche (13) der Führungsnut (10b, 10c) verschiebbar geführt ist.Roof arrangement according to one of the Claims 6 to 8th , characterized in that the pin (11b, 11c, 11d) has a mushroom-like cross-section with a pin head (25) which is slidably guided in an elongated groove (26) of the lower guide surface (13) of the guide groove (10b, 10c). Dachanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (11b, 11c, 11d) als Rollen-Zapfen (11b, 11c, 11d) mit einem drehbar gelagerten Zapfenkopf (25) ausgebildet ist.Roof arrangement according to one of the Claims 6 to 9 , characterized in that the pin (11b, 11c, 11d) is designed as a roller pin (11b, 11c, 11d) with a rotatably mounted pin head (25). Dachanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest am fahrzeugmittig angeordneten Nutenende der Führungsnut (10b, 10c) in der unteren Führungsfläche (13) derselben eine vertikal oder schräg nach unten gerichtete Zapfenaufnahme (27, 28, 29) ausgebildet ist.Roof arrangement according to one of the Claims 6 to 10 , characterized in that a vertically or obliquely downwardly directed pin receptacle (27, 28, 29) is formed in the lower guide surface (13) of the guide groove (10b, 10c) at least at the end of the groove in the center of the vehicle. Dachanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin der vertikale Abstand „s“ zwischen der Führungsnut (10a, 10b, 10c) und der Dichtfläche (16) der Führungskulisse (14) sich derart stetig oder unstetig vergrößert, dass zu Beginn eines Einschubvorganges einer Dachplatte (2a, 2b) in den Dachausschnitt (3) eine dichtende Kontaktierung zwischen der Dichtfläche (16) der Führungskulisse (14) und dem Dichtflansch (15) der Dachplatte (2a, 2b) vermieden, jedoch zum Ende des Einschubvorganges die dichtende Kontaktierung, gegebenenfalls mit Vorspannung, bewirkt ist.Roof arrangement according to one of the Claims 2 to 11 , characterized in that, starting from one side of the vehicle to the center of the vehicle, the vertical distance "s" between the guide groove (10a, 10b, 10c) and the sealing surface (16) of the guide slot (14) increases continuously or discontinuously that at the beginning of a During the insertion process of a roof panel (2a, 2b) into the roof cutout (3), a sealing contact between the sealing surface (16) of the guide slot (14) and the sealing flange (15) of the roof panel (2a, 2b) is avoided, but the sealing contact is avoided at the end of the insertion process Contacting, possibly with bias, is effected. Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine jede Dachplatte (2a, 2b) zumindest einen in Einschubrichtung (22) der betreffenden Dachplatte (2a, 2b) orientierten Zentrier- und Fixierdorn (23) aufweist, welcher mit einer Dornaufnahme (24) eines der karosseriefesten Dachhalteteile (4, 5) korrespondiert.Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that each roof panel (2a, 2b) has at least one centering and fixing mandrel (23) which is oriented in the insertion direction (22) of the relevant roof panel (2a, 2b) and which is provided with a mandrel receptacle (24 ) corresponds to one of the roof holding parts (4, 5) fixed to the body. Fahrzeug (1), mit einer Dachanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle (1), with a roof arrangement according to one of the preceding claims.
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