DE102019205410A1 - Roof arrangement on a vehicle and vehicle with such a roof arrangement - Google Patents
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Abstract
Vorgeschlagen wird u.a. eine Dachanordnung an einem Fahrzeug (1), mit einem zwischen einem vorderen (4) und einem hinteren Dachhalteteil (5) ausgebildeten Dachausschnitt (3), der sich von einer zur anderen Fahrzeugseite erstreckt, und mit zwei abnehmbaren Dachplatten (2a, 2b), welche jeweils von Fahrzeug-außen her in den Dachausschnitt (3) eingefügt und an den Dachhalteteilen (4, 5) lösbar befestigt sind. Die Dachplatten (2a, 2b) sind von jeweils einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt (3) eingeschoben und die Dachhalteteile (4, 5) weisen hierzu je Dachplatte (2a, 2b) ein von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin verlaufendes erstes Führungsmittel (10) auf, das mit zumindest einem zweiten Führungsmittel (11) der Dachplatten (2a, 2b) korrespondiert. Die Dachplatten (2a, 2b) sind im Bereich ihres zweiten Führungsmittels (11) über den gesamten Verschiebeweg während des Ein- und Ausbaus der Dachplatten (2a, 2b) sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeughochrichtung fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar an den Dachhalteteilen (4, 5) geführt.Among other things, it is proposed a roof arrangement on a vehicle (1), with a roof cutout (3) which is formed between a front (4) and a rear roof holding part (5) and extends from one side of the vehicle to the other, and with two removable roof panels (2a, 2b), which are inserted into the roof cutout (3) from the outside of the vehicle and releasably attached to the roof holding parts (4, 5). The roof panels (2a, 2b) are each pushed into the roof cutout (3) from one side of the vehicle and the roof holding parts (4, 5) each have a first guide means (10) for each roof panel (2a, 2b) running from one side of the vehicle to the center of the vehicle which corresponds to at least one second guide means (11) of the roof panels (2a, 2b). The roof panels (2a, 2b) are fixed in the area of their second guide means (11) over the entire displacement path during the installation and removal of the roof panels (2a, 2b) both in the longitudinal direction of the vehicle and in the vertical direction, but can be displaced on the roof holding parts in the transverse direction of the vehicle ( 4, 5).
Description
Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 14 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Fahrzeug mit einer derartigen Dachanordnung.The invention relates to a roof arrangement on a vehicle according to the preamble of
Seit geraumer Zeit sind Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bekannt, welche ein Fahrzeugdach mit abnehmbarem Dachmittelteil aufweisen. Ein derartiges Fahrzeugdach wird unter Fachleuten gelegentlich auch als „TARGA®“-Dach bezeichnet. So beschreibt die
Ein derartiger Ausbau bzw. auch Einbau eines „TARGA®“-Daches ist unhandlich, da man sich in der Regel weit über das Fahrzeug lehnen und die Dachteile herausheben muss. Hierbei steigt das Risiko, das Fahrzeugdach oder andere Teile des Fahrzeugs zu beschädigen.Such an expansion or installation of a "TARGA ® " roof is unwieldy, as you usually have to lean far over the vehicle and lift out the roof parts. This increases the risk of damaging the vehicle roof or other parts of the vehicle.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine im Hinblick auf den Stand der Technik alternative Dachanordnung der gattungsgemäßen Art mit zwei abnehmbaren Dachplatten zu schaffen, mit welcher der Aus- und Einbau der Dachplatten vereinfacht und komfortabler gestaltet ist. Aufgabe der Erfindung ist es ferner, ein Fahrzeug mit einer derartigen Dachanordnung zur Verfügung zu stellen.The object of the invention is to create a roof arrangement of the generic type with two removable roof panels that is alternative to the prior art and with which the removal and installation of the roof panels is simplified and made more convenient. Another object of the invention is to provide a vehicle with such a roof arrangement.
Ausgehend von einer Dachanordnung an einem Fahrzeug, mit einem zwischen einem karosseriefesten vorderen und einem karosseriefesten hinteren Dachhalteteil ausgebildeten Dachausschnitt, der sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen von einer Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite erstreckt, und mit zwei abnehmbaren Dachplatten, welche jeweils von Fahrzeug-außen her in den Dachausschnitt eingefügt und an den Dachhalteteilen lösbar befestigt sind, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass die Dachplatten von jeweils einer Fahrzeugseite her in den Dachausschnitt eingeschoben sind [Einschubrichtung] und die Dachhalteteile hierzu je Dachplatte ein in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin verlaufendes erstes Führungsmittel aufweisen, das mit zumindest einem zweiten Führungsmittel der Dachplatten derart korrespondiert, dass die Dachplatten im Bereich ihres zumindest einen zweiten Führungsmittels über den gesamten Verschiebeweg während des Ein- oder Ausbaus der Dachplatten sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) fest, jedoch in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verschiebbar an den Dachhalteteilen geführt sind.Starting from a roof arrangement on a vehicle, with a roof cutout formed between a body-fixed front and a body-fixed rear roof holding part, which extends from one side of the vehicle to the other side of the vehicle as seen in the vehicle transverse direction (y-direction), and with two removable roof panels, each of which is attached to the vehicle - are inserted into the roof cutout from the outside and are releasably fastened to the roof holding parts, the stated object is achieved in that the roof panels are pushed into the roof cutout from one side of the vehicle [insertion direction] and the roof holding parts for this purpose are one in the transverse direction of the vehicle (y- Direction) from one side of the vehicle to the center of the vehicle have first guide means which corresponds to at least one second guide means of the roof panels in such a way that the roof panels in the area of their at least one second guide means over the entire displacement path during the Installation or removal of the roof panels both in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) and in the vertical direction (z-direction) are fixed, but slidably guided in the transverse direction of the vehicle (y-direction) on the roof holding parts.
Vorteilhaft sind durch diese Maßnahme während der manuellen Handhabung der Dachplatten während des Ein- und des Ausbaus derselben diese im Bereich ihres zumindest eines zweiten Führungsmittels bzw. mit demselben über den gesamten Verschiebeweg sowohl in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) als auch in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) sicher am Fahrzeug bzw. dessen Dachhalteteilen gehalten, während das Fahrzeug-außen angeordnete Plattenende üblicherweise vom Nutzer des Fahrzeugs gehalten wird. Ein unerwünschtes bzw. undefiniertes Lösen der betreffenden Dachplatte auf besagtem Verschiebeweg vom Fahrzeug, einhergehend mit etwaigen Beschädigungen am Fahrzeug, ist wirkungsvoll verhindert.This measure is advantageous during manual handling of the roof panels during installation and removal of the same in the area of their at least one second guide means or with the same over the entire displacement path both in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and in the vehicle vertical direction (z- Direction) held securely on the vehicle or its roof holding parts, while the plate end arranged outside the vehicle is usually held by the user of the vehicle. An undesired or undefined loosening of the roof panel in question on said displacement path from the vehicle, accompanied by any damage to the vehicle, is effectively prevented.
Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or embodiments of the invention.
Danach ist gemäß einer praxisnahen ersten Ausführungsvariante der Erfindung das erste Führungsmittel der Dachhalteteile durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche gebildet, an welche Führungsnut sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse anschließt, wobei der Führungsnut nach Art einer Feder-Nut-Verbindung ein zweites Führungsmittel in Form eines in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufenden Führungssteges der betreffenden Dachplatte zugeordnet ist, welcher Führungssteg in besagter Führungsnut verschiebbar geführt ist, und wobei die Dachplatte oberhalb des Führungssteges und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch aufweist, welcher sich von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche der Führungskulisse unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtung abstützt. Dies hat den Vorteil einer besonders sicheren Führung der betreffenden Dachplatte über den gesamten Verschiebeweg.According to a practical first embodiment variant of the invention, the first guide means of the roof holding parts is formed by a guide groove running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) with an upper and a lower guide surface, on which guide groove is also seen upwards in the vertical direction of the vehicle (z-direction) A guide link running in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is connected, the guide groove being assigned a second guide means in the form of a guide web of the roof panel in question running in the transverse direction of the vehicle (y-direction), which guide web is slidably guided in said guide groove is, and wherein the roof plate above the guide web and at a distance from the same has a detached sealing flange, which is sealingly supported from above on a corresponding sealing surface of the guide slot directly or indirectly via a seal. This has the advantage of a particularly secure guidance of the roof panel in question over the entire displacement path.
Um eine versehentliche vollständige Entnahme der betreffenden Dachplatte aus ihren Führungen an den Dachhalteteilen zu verhindern ist eine Entnahmesicherung vorgesehen.In order to prevent accidental complete removal of the roof panel in question from its guides on the roof holding parts, an anti-removal device is provided.
Im Hinblick auf diese erste Ausführungsvariante der Erfindung weist zur Ausbildung besagter Entnahmesicherung die Führungskulisse an ihrem der Fahrzeugseite unmittelbar benachbarten Kulissenende einen von der oberen Führungsfläche her in die Führungsnut begrenzt hineinreichenden Vorsprung auf, welcher in einer sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckenden langgestreckten Nut des Führungssteges der Dachplatte geführt ist, wobei die besagte Nut zur Fahrzeugmitte hin stirnseitig geschlossen ist. Erst nach einer bewusst nach Fahrzeug-oben gerichteten Kippbewegung des nach Fahrzeug-außen gerichteten Dachplattenendes der betreffenden Dachplatte ist ein vollständiges Lösen derselben vom Fahrzeug ermöglicht. Ein vergleichbares Prozedere ist während der Montage der betreffenden Dachplatte erforderlich, indem dieselbe erst nach besagter Kippbewegung in die an den Dachhalteteilen ausgebildeten Führungsnuten einschiebbar sind.With regard to this first embodiment variant of the invention, the guide slot at its slot end immediately adjacent to the vehicle side has a projection that extends into the guide groove in a limited manner from the upper guide surface and that extends in an elongated groove extending in the transverse direction of the vehicle (y-direction) of the guide web of the roof panel is guided, said groove being closed at the end towards the center of the vehicle. Only after a tilting movement of the roof panel end of the roof panel in question, which is intentionally directed upwards towards the vehicle, is it possible to completely detach it from the vehicle. A comparable procedure is required during the assembly of the roof panel in question, in that the same can only be pushed into the guide grooves formed on the roof holding parts after said tilting movement.
Um im Hinblick darauf die Entnahme aus den und das Einsetzen der Dachplatten in die besagten Führungsnuten zu erleichtern ist vorgesehen, dass in der gegenüberliegend dem Vorsprung angeordneten unteren Führungsfläche der Führungsnut eine Ausnehmung ausgebildet ist.In order to facilitate the removal from and the insertion of the roof panels into said guide grooves, it is provided that a recess is formed in the lower guide surface of the guide groove arranged opposite the projection.
Gemäß einer praxisnahen weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Führungsmittel der Dachhalteteile durch eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungsnut mit einer oberen und einer unteren Führungsfläche gebildet ist, an welche Führungsnut sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen nach oben eine ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Führungskulisse anschließt, wobei der Führungsnut zumindest ein zweites Führungsmittel in Form eines Zapfens der betreffenden Dachplatte zugeordnet ist, welcher Zapfen in besagter Führungsnut verschiebbar geführt ist, und wobei die Dachplatte oberhalb des Zapfens und beabstandet zu demselben einen abgestellten Dichtflansch aufweist, welcher sich von oben her dichtend auf einer korrespondierenden Dichtfläche der Führungskulisse unmittelbar oder mittelbar über eine Dichtung abstützt. Im Unterschied zur vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsvariante der Erfindung ist der Führungssteg der Dachplatte durch zumindest einen in der Führungsnut des zugeordneten Dachhalteteils verschiebbar geführten Zapfen ersetzt, woraus insbesondere Material- und Kosteneinsparungen resultieren. Aufgrund der Minimierung der Kontaktflächen zwischen dem ersten Führungsmittel (Führungsnut) und dem zweiten Führungsmittel (Zapfen) ist die erforderliche, manuell aufzubringende Verschiebekraft vorteilhaft ebenfalls minimiert.According to a practical further embodiment of the invention, it is provided that the first guide means of the roof holding parts is formed by a guide groove running in the vehicle transverse direction (y-direction) with an upper and a lower guide surface, to which guide groove, viewed in the vertical vehicle direction (z-direction) At the top, a guide link that also runs in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is connected, with the guide groove being assigned at least one second guide means in the form of a pin of the roof panel in question, which pin is guided displaceably in said guide groove, and the roof panel is above the pin and at a distance from it the same has a parked sealing flange, which is supported in a sealing manner from above on a corresponding sealing surface of the guide link directly or indirectly via a seal. In contrast to the first embodiment variant of the invention described above, the guide web of the roof plate is replaced by at least one pin guided displaceably in the guide groove of the associated roof holding part, which in particular results in material and cost savings. Due to the minimization of the contact surfaces between the first guide means (guide groove) and the second guide means (pin), the necessary, manually applied displacement force is advantageously also minimized.
Um eine versehentliche vollständige Entnahme der betreffenden Dachplatte aus ihren Führungen an den Dachhalteteilen zu verhindern ist eine Entnahmesicherung vorgesehen.In order to prevent accidental complete removal of the roof panel in question from its guides on the roof holding parts, an anti-removal device is provided.
Im Hinblick auf diese weitere Ausführungsvariante der Erfindung ist zur Ausbildung besagter Entnahmesicherung die untere Führungsfläche der Führungsnut fahrzeugaußenseitig nach oben gestuft ausgebildet und überragt in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gesehen die obere Führungsfläche der Führungsnut nach Fahrzeug-außen.With regard to this further embodiment of the invention, the lower guide surface of the guide groove is stepped upward on the outside of the vehicle to form said removal protection and, viewed in the transverse direction of the vehicle (y-direction), projects beyond the upper guide surface of the guide groove to the outside of the vehicle.
Alternativ ist vorgesehen, dass zur Ausbildung der Entnahmesicherung die untere Führungsfläche der Führungsnut die obere Führungsfläche der Führungsnut nach Fahrzeug-außen überragt und eine in der unteren Führungsfläche ausgebildete Nut zur Führung der Zapfen an ihrer fahrzeugaußenseitigen Stirnseite verschlossen ist.Alternatively, it is provided that the lower guide surface of the guide groove projects beyond the upper guide surface of the guide groove to the outside of the vehicle to form the removal protection and a groove formed in the lower guide surface for guiding the pins is closed on its end face on the outside of the vehicle.
Um einen Fügeverbund zwischen den Dachhalteteilen und den Dachplatten zu schaffen, der vorteilhaft zur Versteifung der Karosserie des Fahrzeugs zumindest in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) beiträgt, weist der Zapfen einen pilzartigen Querschnitt mit einem Zapfenkopf auf, welcher in einer langgestreckten Nut der unteren Führungsfläche der Führungsnut des betreffenden Dachhalteteils verschiebbar geführt ist.In order to create a joint between the roof holding parts and the roof panels, which advantageously contributes to the stiffening of the vehicle body at least in the vehicle longitudinal direction (x-direction), the pin has a mushroom-like cross-section with a pin head, which is in an elongated groove of the lower guide surface of the Guide groove of the roof holding part concerned is slidably guided.
Um den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatten noch weiter zu minimieren, ist der Zapfen vorteilhaft als Rollen-Zapfen mit einem drehbar gelagerten Zapfenkopf ausgebildet.In order to further minimize the effort required to move the roof panels, the pin is advantageously designed as a roller pin with a pivot head mounted in a rotatable manner.
Um im endmontierten Zustand der Dachplatten einen besonders dichten Fügeverbund zwischen denselben und den Dachhalteteilen zu erzielen sowie einen sicheren Endmontagzustand feststellen zu können, ist im Hinblick auf besagte zweite Ausführungsvariante vorgesehen, dass zumindest am fahrzeugmittig angeordneten Nutenende der Führungsnut in der unteren Führungsfläche derselben eine vertikal oder schräg nach unten gerichtete Zapfenaufnahme ausgebildet ist, in welche ein Zapfen formschlüssig eindringt. Vorteilhaft macht sich dabei der erreichte Endmontagezustand bevorzugt sowohl haptisch als auch akustisch durch ein Klickgeräusch bemerkbar.In order to achieve a particularly tight joint between the roof panels and the roof holding parts in the final assembled state and to be able to determine a safe final assembly state, it is provided with regard to said second variant that at least at the end of the guide groove arranged in the center of the vehicle, in the lower guide surface of the same, a vertical or obliquely downwardly directed pin receptacle is formed, into which a pin penetrates positively. The final assembly state achieved is advantageously noticeable both haptically and acoustically through a clicking sound.
Um Im Hinblick auf beide vorbeschriebenen Ausführungsvarianten den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatten weiter zu minimieren sowie etwaige vorgesehene Dichtungen zu schonen ist vorgesehen, dass ausgehend von einer Fahrzeugseite zur Fahrzeugmitte hin der vertikale Abstand „s“ zwischen der Führungsnut und der Dichtfläche der Führungskulisse sich derart stetig oder unstetig vergrößert, dass zu Beginn eines Einschubvorganges einer Dachplatte in den Dachausschnitt eine dichtende Kontaktierung zwischen der Dichtfläche der Führungskulisse und dem Dichtflansch der Dachplatte vermieden, jedoch zum Ende des Einschubvorganges die dichtende Kontaktierung, gegebenenfalls mit Vorspannung, bewirkt ist. D.h., bevorzugt erst zum Ende des Einschubvorganges ist eine derartige Zwangsführung der Dachplatte vorgesehen, dass diese sozusagen neben der besagten Verschiebebewegung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) eine überlagerte Bewegung in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erfährt, um den Dichtflansch der Dachplatte weitestgehend schonend auf die Dichtfläche, gegebenenfalls samt zwischengelagerter Dichtung, aufzusetzen oder mit Vorspannung aufzupressen.In order to further minimize the effort required to move the roof panels with regard to both of the above-described design variants and to protect any seals provided, it is provided that the vertical distance "s" is measured from one side of the vehicle to the center of the vehicle. between the guide groove and the sealing surface of the guide slot increases steadily or discontinuously in such a way that at the beginning of an insertion process of a roof panel into the roof cutout, sealing contact between the sealing surface of the guide slot and the sealing flange of the roof panel is avoided, but sealing contact is avoided at the end of the insertion process, if necessary with bias, is effected. That is, preferably only at the end of the insertion process is such a forced guidance of the roof panel provided that, in addition to the said displacement movement in the transverse direction of the vehicle (y-direction), it experiences a superimposed movement in the vertical direction of the vehicle (z-direction), around the sealing flange of the roof panel as gently as possible the sealing surface, possibly including the intermediate seal, to be placed on or to be pressed on with pretension.
Um die Dachplatte in ihrer Montageendstellung am Fahrzeug bzw. dessen Dachhalteteilen zu zentrieren und zu fixieren ist vorgesehen, dass eine jede Dachplatte zumindest einen in Einschubrichtung der betreffenden Dachplatte orientierten Zentrier- und Fixierdorn aufweist, welcher mit einer Dornaufnahme eines der karosseriefesten Dachhalteteile korrespondiert. Die Fixierung kann beispielsweise mittels separater, lösbarer Sicherungsvorrichtung gesichert sein/werden.In order to center and fix the roof panel in its final assembly position on the vehicle or its roof retaining parts, it is provided that each roof panel has at least one centering and fixing pin oriented in the insertion direction of the roof panel in question, which corresponds to a mandrel seat of one of the roof retaining parts fixed to the body. The fixation can be secured, for example, by means of a separate, releasable securing device.
Es versteht sich für den Fachmann von selbst, dass betreffend insbesondere die ersten und zweiten Führungsmittel vorstehend beschriebener Ausführungsvarianten eine Umkehr respektive kinematische Umkehr derselben durch die Erfindung ebenfalls mit erfasst ist.It goes without saying for a person skilled in the art that a reversal or kinematic reversal of the same is also covered by the invention with regard to in particular the first and second guide means of the embodiment variants described above.
Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug mit einer Dachanordnung der vorbeschriebenen Art.The invention also relates to a vehicle with a roof arrangement of the type described above.
Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs mit „-x“ („minus x“), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „+x“ („plus x“), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (-x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y“, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (-x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „-y“, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z“, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „-z“ bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Überdies werden Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oben“ „unten“ sowie Begriffe mit ähnlichem Bedeutungsinhalt einschließlich der Begriffe „rechts“ und „links“ in der Weise verwendet, wie sie zur Richtungsbezeichnung an einem Kraftfahrzeug üblicherweise gebraucht werden. Es zeigen:
-
1 äußerst schematisch ein mit der erfindungsgemäßen Dachanordnung ausgestattetes Fahrzeug, -
2a eine perspektivische Vorderansicht eines Dachhalteteils der Dachanordnung nach1 mit der Darstellung eines ersten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung, -
2b die Einzelheit „Z“ nach2a , -
3a eine perspektivische Rückansicht einer abnehmbaren Dachplatte der Dachanordnung nach1 mit der Darstellung eines zweiten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß der ersten Ausführungsvariante der Erfindung, -
3b die Einzelheit „Y“ nach3a , -
3c die Einzelheit „X“ nach3a , -
4 eine Schnittdarstellung der Dachanordnung entlang der Schnittlinie „I-I“ bzw. „I'-I'“ nach1 gemäß der ersten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zu Beginn und zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs mit einer Dachplatte, -
5a eine perspektivische Vorderansicht eines Dachhalteteils der Dachanordnung nach1 mit der Darstellung eines ersten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß einer zweiten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung, -
5b die Einzelheit „Z'“ nach5a , -
6a eine perspektivische Rückansicht einer abnehmbaren Dachplatte der Dachanordnung nach1 mit der Darstellung eines zweiten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung, -
6b die Einzelheit „Y'“ nach6a , -
6c die Einzelheit „X'“ nach6a , -
7 eine Schnittdarstellung der Dachanordnung entlang der Schnittlinie „II'-II'“ nach1 gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs mit einer Dachplatte, -
8a eine perspektivische Vorderansicht eines Dachhalteteils der Dachanordnung nach1 mit der Darstellung eines ersten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß einer dritten vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung, -
8b die Einzelheit „Z"“ nach8a , -
9a eine perspektivische Rückansicht einer abnehmbaren Dachplatte der Dachanordnung nach1 mit der Darstellung eines zweiten erfindungswesentlichen Führungsmittels gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung, -
9b die Einzelheit „Y"“ nach9a , -
9c die Einzelheit „X"“ nach9a , und -
10 eine Schnittdarstellung der Dachanordnung entlang der Schnittlinie „III-III“ bzw. „III'-III'“ nach1 gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung in einem Zustand derselben zu Beginn und zum Ende der Bestückung des Fahrzeugs mit einer Dachplatte.
-
1 extremely schematically a vehicle equipped with the roof arrangement according to the invention, -
2a a front perspective view of a roof support member of the roof assembly according to FIG1 with the representation of a first guide means essential to the invention according to a first advantageous embodiment variant of the invention, -
2 B the detail "Z" after2a , -
3a a rear perspective view of a removable roof panel of the roof assembly according to FIG1 with the illustration of a second guide means essential to the invention according to the first embodiment variant of the invention, -
3b the detail "Y" after3a , -
3c the detail "X" after3a , -
4th a sectional view of the roof arrangement along the section line "II" or "I'-I '"1 according to the first embodiment variant of the invention in a state thereof at the beginning and at the end of the equipping of the vehicle with a roof panel, -
5a a front perspective view of a roof support member of the roof assembly according to FIG1 with the representation of a first guide means essential to the invention according to a second advantageous embodiment variant of the invention, -
5b the detail "Z '" after5a , -
6a a rear perspective view of a removable roof panel of the roof assembly according to FIG1 with the representation of a second guide means essential to the invention according to the second embodiment of the invention, -
6b the detail "Y '" after6a , -
6c the detail "X '" after6a , -
7th a sectional view of the roof arrangement along the section line "II'-II '"1 according to the second embodiment variant of the invention in a state thereof at the end of the equipping of the vehicle with a roof panel, -
8a a front perspective view of a roof support member of the roof assembly according to FIG1 with the representation of a first guide means essential to the invention according to FIG a third advantageous embodiment of the invention, -
8b the detail "Z""after8a , -
9a a rear perspective view of a removable roof panel of the roof assembly according to FIG1 with the representation of a second guide means essential to the invention according to the third embodiment of the invention, -
9b the detail "Y""after9a , -
9c the detail "X""after9a , and -
10 a sectional view of the roof arrangement along the section line "III-III" or "III'-III '"1 according to the third embodiment of the invention in a state thereof at the beginning and at the end of the equipping of the vehicle with a roof panel.
Der besagte Dachausschnitt
Die bevorzugt aus einem Metall, einem Kunststoff oder einem faserverstärkten Kunststoff bestehenden Dachplatten
Alternativ kann das Fahrzeugdach
Erste Ausführungsvariante der Erfindung (Fig. 2a bis 4):First variant of the invention (Fig. 2a to 4):
Die Dachhalteteile
Die besagten Führungsmittel
Der Einfachheit halber wird die Erfindung nachfolgend weiter an Hand der Fahrzeug-links angeordneten Dachplatte
So ist gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung das erste Führungsmittel
Der Führungsnut
Um eine versehentliche vollständige Entnahme der Dachplatte
Beim Ausziehen der Dachplatte
Um im Hinblick darauf die Entnahme und das Einsetzen der Dachplatte
Um den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatte
Das vorstehende Ausführungsbeispiel stellt auf eine stetige Vergrößerung des besagten vertikalen Abstandes
Darüber hinaus beschränkt sich diese erste Ausführungsvariante der Erfindung nicht auf eine geradlinige Ausbildung der Führungsnut
Die Dachplatte
Die Fixierung kann beispielsweise mittels nicht zeichnerisch dargestellter separater, lösbarer Sicherungsvorrichtung gesichert sein/werden. Dies kann beispielsweise mittels nicht zeichnerisch dargestellter Spannverschlüsse erfolgen, die die Dachplatten
Zweite Ausführungsvariante der Erfindung (Fig. 5a bis 7):Second variant of the invention (Fig. 5a to 7):
Die
So ist gemäß der zweiten Ausführungsvariante der Erfindung zunächst in Anlehnung an die vorbeschriebene erste Ausführungsvariante das erste Führungsmittel
Die zweite Ausführungsvariante der Erfindung unterscheidet sich zur ersten Ausführungsvariante im Wesentlichen dadurch, dass der Führungsnut
Im Wesentlichen ist demnach der Führungssteg
Um auch hier eine Entnahmesicherung für die Dachplatte
Vorteilhaft ist der Zapfen
Um einen Fügeverbund zwischen den Dachhalteteilen
Um den Kraftaufwand zum Verschieben der Dachplatte
Die Führungsnut
Um im endmontierten Zustand der Dachplatte
Was die
Dritte Ausführungsvariante der Erfindung (Fig. 8a bis 10):Third embodiment of the invention (Fig. 8a to 10):
Die
So ist gemäß der dritten Ausführungsvariante der Erfindung zunächst in Anlehnung an die vorbeschriebene erste und zweite Ausführungsvariante das erste Führungsmittel
Die dritte Ausführungsvariante der Erfindung unterscheidet sich zur insbesondere zweiten Ausführungsvariante im Wesentlichen dadurch, dass der Führungsnut
Die Dachplatte
Im Wesentlichen ist demnach der Führungssteg
Der Zapfen
Darüber hinaus ist auch hier eine Entnahmesicherung vorgesehen. Diese zeichnet sich im Wesentlichen dadurch aus, dass zur Ausbildung derselben die untere Führungsfläche
Um im endmontierten Zustand der Dachplatte
Auch hier müssen die Führungsnut
Was die
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- Fahrzeugvehicle
- 1a1a
- FrontscheibeWindshield
- 22
- FahrzeugdachVehicle roof
- 2a2a
- DachplatteRoof plate
- 2b2 B
- DachplatteRoof plate
- 33
- DachausschnittRoof cutout
- 44th
- vorderes Dachhalteteilfront roof bracket
- 55
- hinteres Dachhalteteilrear roof bracket
- 66th
- StirnflächeFace
- 77th
- StirnflächeFace
- 88th
- LängsfugeLongitudinal joint
- 1010
- erstes Führungsmittelfirst guide means
- 10a10a
- FührungsnutGuide groove
- 10b10b
- FührungsnutGuide groove
- 10c10c
- FührungsnutGuide groove
- 1111
- zweites Führungsmittelsecond guide means
- 11a11a
- FührungsstegGuide bar
- 11b11b
- ZapfenCones
- 11c11c
- ZapfenCones
- 11d11d
- ZapfenCones
- 1212
-
obere Führungsfläche (Führungsnut
10a ,b ,c )upper guide surface (guidegroove 10a ,b ,c ) - 1313
-
untere Führungsfläche (Führungsnut
10a ,b ,c )lower guide surface (guidegroove 10a ,b ,c ) - 1414th
- FührungskulisseLeadership backdrop
- 1515th
- DichtflanschSealing flange
- 1616
- DichtflächeSealing surface
- 1717th
- Dichtungpoetry
- 1818th
- KulissenendeEnd of scenery
- 1919th
- Vorsprunghead Start
- 2020th
-
Nut (Führungssteg
11a )Groove (guideweb 11a ) - 2121st
- AusnehmungRecess
- 2222nd
- EinschubrichtungDirection of insertion
- 2323
- Zentrier- und FixierdornCentering and fixing mandrel
- 2424
- DornaufnahmeMandrel holder
- 2525th
- ZapfenkopfTenon head
- 2626th
-
Nut (untere Führungsfläche
13 )Groove (lower guide surface13 ) - 2727
- ZapfenaufnahmeJournal mount
- 2828
- ZapfenaufnahmeJournal mount
- 2929
- ZapfenaufnahmeJournal mount
- „s“"S"
-
Abstand Führungsnut
10a ,b ,c / Dichtfläche16 Distance guide groove 10a ,b ,c /Sealing surface 16
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 9406435 U1 [0002]DE 9406435 U1 [0002]
Claims (14)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019205410.2A DE102019205410A1 (en) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | Roof arrangement on a vehicle and vehicle with such a roof arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019205410.2A DE102019205410A1 (en) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | Roof arrangement on a vehicle and vehicle with such a roof arrangement |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019205410A1 true DE102019205410A1 (en) | 2020-10-15 |
Family
ID=72613358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019205410.2A Pending DE102019205410A1 (en) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | Roof arrangement on a vehicle and vehicle with such a roof arrangement |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102019205410A1 (en) |
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2019
- 2019-04-15 DE DE102019205410.2A patent/DE102019205410A1/en active Pending
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