DE102019202254A1 - Dual mass flywheel for the drive train of a vehicle, in particular a motor vehicle - Google Patents

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Gerald Ahrens
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad (1) für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, wobei das Zweimassenschwungrad (1) mindestens eine erste Schwungscheibe (2), insbesondere eine Antriebsscheibe (2a), und mindestens eine zweite Schwungscheibe (3), insbesondere eine Abtriebsscheibe (3a), aufweist, wobei zwischen der ersten und der zweiten Schwungscheibe (2, 3) mindestens zwei Federelemente (4, 5) funktional wirksam angeordnet sind.Eine geräuscharme und/oder bauraumsparende Weise ist dadurch realisiert, dass die Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente (4, 5) asymmetrisch ausgeführt ist und dass das erste und das zweite Federelement (4 und 5) jeweils als eine Bogenfeder ausgebildet ist.The invention relates to a dual mass flywheel (1) for the drive train of a vehicle, in particular a motor vehicle, the dual mass flywheel (1) having at least one first flywheel (2), in particular a drive disc (2a), and at least one second flywheel (3), in particular one Output disk (3a), wherein between the first and the second flywheel (2, 3) at least two spring elements (4, 5) are functionally effectively arranged. A low-noise and / or space-saving way is realized that the arrangement and / or Formation of the spring elements (4, 5) is carried out asymmetrically and that the first and the second spring element (4 and 5) are each designed as a bow spring.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a dual-mass flywheel for the drive train of a vehicle, in particular a motor vehicle, with the features of the preamble of the patent claim 1 .

Zweimassenschwungräder sind als sogenannte Dämpfungsvorrichtungen und/oder als sogenannte Torsionsschwingungsdämpfer seit langem im Stand der Technik bekannt. Derartige Zweimassenschwungräder können auch auf unterschiedliche Art und Weise ausgebildet sein und werden bei Antriebssträngen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, entsprechend eingesetzt, um die zwischen der Antriebs- und der Abtriebsseite auftretenden Schwingungen zu dämpfen und/oder zu verringern. Daher weisen derartige Zweimassenschwungräder eine erste Schwungscheibe, insbesondere eine Antriebsscheibe, und eine zweite Schwungscheibe, insbesondere eine Abtriebsscheibe, auf. Zwischen der ersten und zweiten Schwungscheibe sind Federelemente, funktional wirksam zwischen den Schwungscheiben angeordnet. Spezifisch ausgebildete Zweimassenschwungräder können zusätzlich zu den Schwungscheiben auch eine Regelscheibe aufweisen, wobei zwischen den jeweiligen Komponenten dann die Federelemente funktional wirksam angeordnet sind.Dual mass flywheels have long been known in the prior art as so-called damping devices and / or as so-called torsional vibration dampers. Such dual mass flywheels can also be designed in different ways and are used accordingly in drive trains of vehicles, in particular of motor vehicles, in order to dampen and / or reduce the vibrations occurring between the drive and output sides. Dual-mass flywheels of this type therefore have a first flywheel, in particular a drive disk, and a second flywheel, in particular an output disk. Between the first and second flywheels, spring elements, functionally effective, are arranged between the flywheels. Specifically designed dual-mass flywheels can also have a regulating disk in addition to the flywheels, the spring elements then being functionally arranged between the respective components.

Die Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente kann symmetrisch oder auch asymmetrisch ausgeführt sein. Mit einer „symmetrischen Ausbildung und/oder Anordnung“ ist zunächst gemeint, dass die Federelemente so angeordnet und/oder ausgebildet sind, dass die Federelemente bei einer relativen Verdrehung der beiden Schwungscheiben zueinander dann gleichmäßig betätigt und/oder beaufschlagt werden. Bei einer relativen Verdrehung der beiden Schwungscheiben zueinander wird grundsätzlich zunächst ein „Freiwinkel“ überbrückt und ab einer bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung bzw. ab einer bestimmten relativen Verdrehung der beiden Schwungscheiben zueinander werden danach die Federelemente gleichmäßig beaufschlagt, um die Schwingungen im Antriebssystem zu dämpfen. Hierbei ist die eine Schwungscheibe mit der Antriebsseite und die andere Schwungscheibe mit der Abtriebsseite des Fahrzeugs verbunden.The arrangement and / or design of the spring elements can be symmetrical or asymmetrical. A “symmetrical design and / or arrangement” initially means that the spring elements are arranged and / or designed in such a way that the spring elements are then evenly actuated and / or acted upon when the two flywheels are rotated relative to one another. When the two flywheels are rotated relative to one another, a "clearance angle" is initially bridged and from a certain relative angle of rotation deflection or from a certain relative rotation of the two flywheels to one another, the spring elements are then evenly loaded in order to dampen the vibrations in the drive system. One flywheel is connected to the drive side and the other flywheel is connected to the output side of the vehicle.

Die Praxis hat nun gezeigt, dass insbesondere aufgrund der stattfindenden Bewegungen der einzelnen Komponenten, insbesondere bei der Überbrückung des entsprechenden Freiwinkels und/oder aufgrund der gleichzeitigen Betätigung der Federelemente es zu unangenehmen akustischen Geräuschen kommen kann, die den Fahrtkomfort beeinträchtigen. Aus dem zuvor genannten Grunde sind im Stand der Technik insbesondere auch sogenannte „asymmetrische Anordnungen und/oder Ausbildungen“ der Federelemente bei Zweimassenschwungrädern bekannt.Practice has now shown that, in particular due to the movements of the individual components, in particular when bridging the corresponding clearance angle and / or due to the simultaneous actuation of the spring elements, unpleasant acoustic noises can occur, which impair driving comfort. For the aforementioned reason, so-called “asymmetrical arrangements and / or configurations” of the spring elements in dual-mass flywheels are also known in the prior art.

So zeigt die DE 689 06 496 T2beispielsweise ein Zweimassenschwungrad mit mehreren Federelementen. Die Federelemente sind umfänglich im Wesentlichen gleichmäßig verteilt, insbesondere hier - zwischen einem inneren Umfangsbereich und einem äußeren Umfangsbereich liegend - funktional wirksam zwischen den beiden Schwungscheiben angeordnet. Hierbei sind die Federelemente als im Wesentlichen geradlinig verlaufende Schraubenfedern ausgebildet, wobei die Federelemente in einer Art Lagerkammer bzw. an Gleitschuhen gelagert sind. Weiterhin sind die Federelemente unterschiedlich stark ausgebildet bzw. dimensioniert und weisen unterschiedliche Federsteifigkeiten auf. Aufgrund dieser asymmetrischen Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente wird realisiert, dass die Federelemente bei einer relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander im Wesentlichen dann nicht alle Federelemente gleichzeitig betätigt und/oder gleichmäßig stark betätigt bzw. druckbeaufschlagt werden, sondern insbesondere durch die Federelemente funktional wirksam ein spezifischer Gesamt-Federkennlinienverlauf realisiert ist. Letzterer führt insbesondere dazu, dass bei einer anfänglich geringen bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung (bzw. relativen Verdrehung) der beiden Schwungscheiben zueinander eine anfänglich weiche und ab einer größeren bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander eine härtere Gesamt-Federkennliniensteuerung realisiert wird. Allerdings ist insbesondere die Anordnung der Federelemente und/oder die damit verbundene notwendige spezifische Auslegung der Federkennlinien der Federelemente konstruktiv einerseits sehr aufwendig und andererseits benötigt die spezifische Anordnung der Federelemente zwischen einem inneren und äußeren Umfangsbereich der Schwungscheiben, insbesondere also die Ausbildung der Lagerkammern und/oder der Gleitschuhe einen großen Bauraum. Das im Stand der Technik bekannte Zweimassenschwungrad ist daher noch nicht optimal ausgebildet.So shows DE 689 06 496 T2, for example, a two-mass flywheel with several spring elements. The spring elements are distributed substantially uniformly around the circumference, in particular here - lying between an inner circumferential area and an outer circumferential area - functionally effectively arranged between the two flywheels. Here, the spring elements are designed as essentially rectilinear helical springs, the spring elements being mounted in a type of storage chamber or on sliding blocks. Furthermore, the spring elements are designed or dimensioned differently and have different spring stiffnesses. Due to this asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements, it is realized that the spring elements with a relative angular deflection of the two flywheels to each other essentially not all spring elements are actuated simultaneously and / or evenly actuated or pressurized, but in particular functionally effective by the spring elements a specific overall spring characteristic curve is realized. The latter leads in particular to the fact that with an initially small specific relative rotational angle deflection (or relative rotation) of the two flywheels to one another, an initially soft and, from a larger, specific relative rotational angle deflection of the two flywheels to one another, a harder overall spring characteristic control is implemented. However, in particular the arrangement of the spring elements and / or the associated specific design of the spring characteristics of the spring elements is structurally very complex on the one hand and on the other hand requires the specific arrangement of the spring elements between an inner and outer peripheral area of the flywheels, in particular the design of the bearing chambers and / or the sliding blocks take up a large amount of space. The dual mass flywheel known in the prior art is therefore not yet optimally designed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, dass bekannte Zweimassenschwungrad für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs nun derart auszugestalten und weiterzubilden, dass einerseits der Fahrtkomfort erhöht ist, insbesondere das Auftreten unkomfortabler Geräusche verringert ist, andererseits auch der Bauraumbedarf für ein Zweimassenschwungrad verringert ist.The invention is therefore based on the object of designing and developing the known dual-mass flywheel for a drive train of a vehicle in such a way that, on the one hand, driving comfort is increased, in particular the occurrence of uncomfortable noises is reduced, and, on the other hand, the space requirement for a dual-mass flywheel is also reduced.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist nun zunächst durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.The above-mentioned object is now initially due to the features of the claim 1 solved.

Zunächst ist die Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente asymmetrisch ausgeführt, wobei das erste und das zweite Federelement jeweils als eine Bogenfeder ausgebildet ist. Anders ausgedrückt, die Federelemente sind bogenförmig ausgebildet und/oder in Umfangsrichtung entsprechend bogenförmig angeordnet. Dadurch entfällt zunächst die konstruktive aufwendige Ausbildung von Gleitschuhen und/oder von spezifisch ausgebildeten Lagerkammern im mittleren Bereich der Schwungscheiben, sondern die bogenförmig ausgebildeten Federelemente können insbesondere im äußeren Umfangsbereich in Umfangsrichtung verlaufend angeordnet werden. So ist Bauraum eingespart. Weiterhin ist die Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente asymmetrisch ausgeführt, so dass diese bei einer relativen Verdrehung der Schwungscheiben zueinander insbesondere sequentiell nacheinander betätigt bzw. beaufschlagt werden, insbesondere beide Federelemente erst ab einer bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander betätigt bzw. entsprechend mit einer Kraft beaufschlagt werden. First, the arrangement and / or design of the spring elements is asymmetrical, the first and the second spring element each being designed as an arc spring. In other words, the spring elements are arcuate and / or are arranged correspondingly arcuate in the circumferential direction. This initially eliminates the complex design of sliding shoes and / or specifically designed bearing chambers in the central area of the flywheels, but rather the arched spring elements can be arranged in the circumferential direction in particular in the outer circumferential area. This saves installation space. Furthermore, the arrangement and / or design of the spring elements is asymmetrical, so that when the flywheels are rotated relative to one another, in particular, they are actuated or acted upon sequentially one after the other, in particular both spring elements are only actuated or correspondingly activated from a certain relative angular deflection of the two flywheels to one another a force can be applied.

Mindestens eine der Schwungscheiben, insbesondere die erste Schwungscheibe, weist zwei Befestigungsbereiche zur einseitigen Befestigung eines ersten Endes der Federelemente auf, wobei die andere der Schwungscheiben, insbesondere die zweite Schwungscheibe, zwei Flanschlappen zur Kontaktierung und/oder Abstützung des zweiten Endes der Federelemente aufweist, insbesondere wenn der jeweilige Flanschlappen das jeweilige zweite Ende des Federelementes kontaktiert wenn die Schwungscheiben zueinander relativ verdreht werden, um das jeweilige Federelement zusammenzudrücken bzw. zu betätigen bzw. zu beaufschlagen.At least one of the flywheels, in particular the first flywheel, has two fastening areas for one-sided fastening of a first end of the spring elements, the other of the flywheels, in particular the second flywheel, having two flange lugs for contacting and / or supporting the second end of the spring elements, in particular when the respective flange tab contacts the respective second end of the spring element when the flywheels are rotated relative to one another in order to compress or actuate or apply the respective spring element.

Durch die Wandungen der ersten und der zweiten Schwungscheibe ist für die beiden Federelemente jeweils ein Bogenfederkanal gebildet bzw. zumindest teilweise begrenzt.Through the walls of the first and the second flywheel, an arc spring channel is formed or at least partially limited for the two spring elements.

Durch diese Anordnung und Ausbildung der Federelemente werden die eingangs genannten Nachteile vermieden und entsprechende Vorteile erzielt. Zunächst kann das Zweimassenschwungrad nun bauraumsparend ausgebildet werden, insbesondere sind die Bogenfederkanäle entlang des Umfangs bogenförmig ausgebildet. Die bisher im Stand der Technik bekannten, geradlinig verlaufenden Lagerkammern und/oder die Gleitschuhe für die Federelemente entfallen.This arrangement and design of the spring elements avoids the disadvantages mentioned at the beginning and achieves corresponding advantages. First of all, the dual-mass flywheel can now be designed in a space-saving manner, in particular the arc spring channels are arcuate along the circumference. The straight bearing chambers and / or the sliding shoes for the spring elements, which were previously known in the prior art, are omitted.

Die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente kann nun auf unterschiedliche Art und Weise realisiert werden. Durch die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente wird zunächst erreicht bzw. erzielt, dass insbesondere die Federelemente nicht gleichzeitig betätigt und/oder beaufschlagt werden, sondern sequentiell nacheinander betätigt bzw. beaufschlagt werden.The asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements can now be implemented in different ways. As a result of the asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements, it is initially achieved or achieved that in particular the spring elements are not actuated and / or acted upon at the same time, but rather are actuated or acted upon sequentially one after the other.

Beispielsweise können die Befestigungsbereiche unterschiedlich und/oder auch die Flanschlappen unterschiedlich dimensioniert und/oder ausgebildet sein, was im Folgenden noch näher erläutert werden wird.For example, the fastening areas can be dimensioned and / or designed differently and / or the flange lugs can also be different, which will be explained in more detail below.

Denkbar ist aber auch, dass die asymmetrische Ausbildung der Federelemente dadurch realisiert ist, dass die Federelemente unterschiedlich dimensioniert und/oder ausgebildet sind, beispielsweise die Federelemente eine jeweilige unterschiedliche Anzahl an Windungen, insbesondere dadurch bedingt dann eine unterschiedliche Federsteifigkeit und/oder insbesondere einen unterschiedlichen Drahtdurchmesser aufweisen.However, it is also conceivable that the asymmetrical design of the spring elements is realized in that the spring elements are dimensioned and / or designed differently, for example the spring elements have a different number of turns, in particular then resulting in a different spring stiffness and / or in particular a different wire diameter exhibit.

Die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente ist nun so realisiert bzw. ausgeführt, dass - im Betrieb des Zweimassenschwungrades - nämlich bis zu einer ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander zunächst eines der beiden Federelemente mit Kraft beaufschlagt wird und ab der ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung danach dann bei einer weiteren relativen, sich vergrößernden Drehwinkelauslenkung der Schwungscheiben zueinander, dann beide Federelemente betätigbar sind bzw. mit Kraft beaufschlagt, insbesondere druckbeaufschlagt werden. Durch diese Auslegung der Steuerung des Zweimassenschwungrades, das zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite eines Fahrzeugs angeordnet ist, werden die eingangs bereits beschriebenen Vorteile realisiert.The asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements is now implemented or designed in such a way that - during operation of the dual-mass flywheel - that is, up to a first specific relative angular deflection of the two flywheels to one another, initially one of the two spring elements is acted upon with force and from the first onwards a specific force is applied relative angle of rotation deflection then with a further relative, increasing angle of rotation deflection of the flywheels to one another, then both spring elements can be actuated or are acted upon with force, in particular are acted upon by pressure. This design of the control of the dual mass flywheel, which is arranged between the drive side and the driven side of a vehicle, realizes the advantages already described at the beginning.

Bei der Auslegung und/oder Dimensionierung des Zweimassenschwungrades bzw. der Federelemente ist bei der sehr bevorzugten Ausführungsform von Vorteil, dass bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander die beiden Federelemente bis auf Block gestaucht sind bzw. werden. Anders ausgedrückt, bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander sind beide Federelemente insbesondere gleichzeitig bis auf Block gestaucht, insbesondere ist also eine weitere Stauchung des jeweiligen Federelementes bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung nicht mehr möglich ist, insbesondere beide Federelemente erreichen gleichzeitig ihren maximal möglichen Stauchzustand.When designing and / or dimensioning the dual-mass flywheel or the spring elements, the very preferred embodiment has the advantage that the two spring elements are or will be compressed to a block with a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels to one another. In other words, with a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels, both spring elements are in particular compressed to the block at the same time, so in particular a further compression of the respective spring element is no longer possible with a maximum possible relative angular deflection, in particular both spring elements reach their maximum at the same time possible compression state.

Die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente kann auf unterschiedliche Art und Weise realisiert werden. Einerseits ist die durch eine spiegelsymmetrische oder auch durch eine punktsymmetrische Konstruktion des Zweimassenschwungrades bzw. der jeweiligen Komponenten realisierbar.The asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements can be implemented in different ways. One hand is which can be realized by a mirror-symmetrical or also by a point-symmetrical construction of the dual mass flywheel or the respective components.

So kann die effektive Umfangsbreite der Flanschlappen - spiegelsymmetrisch betrachtet - einseitig verkürzt ausgebildet sein, insbesondere in Richtung des ersten Federelementes hin einseitig verkürzt ausgebildet sein, wobei die andere Seite des Flanschlappens in Richtung des zweiten Federelementes hin - spiegelsymmetrisch betrachtet - verlängert ausgebildet ist.Thus, the effective circumferential width of the flange flaps - viewed in mirror symmetry - can be shortened on one side, in particular shortened on one side in the direction of the first spring element, the other side of the flange flap being elongated in the direction of the second spring element - viewed in mirror symmetry.

Denkbar ist auch, dass die effektive Umfangsbreite der Befestigungsbereiche - spiegelsymmetrisch betrachtet - einseitig, insbesondere in Richtung auf ein erstes Federelement verlängert ausgebildet ist, als eine andere in Richtung auf das zweite Federelement ausgerichtete Seite des Befestigungsbereiches.It is also conceivable that the effective circumferential width of the fastening areas - viewed in mirror symmetry - is designed to be extended on one side, in particular in the direction of a first spring element, than another side of the fastening area oriented in the direction of the second spring element.

Schließlich ist denkbar, dass das erste und das zweite Federelement jeweils eine unterschiedliche Federlänge aufweist, eine unterschiedliche Anzahl an Windungen und/oder eine unterschiedliche Federsteifigkeit aufweist. Hier gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten und/oder Kombinationen, insbesondere um zu realisieren, dass einerseits die beiden Federelemente sequentiell nacheinander betätigt bzw. beaufschlagt werden, sowie insbesondere auch, dass beide Federelemente zugleich / gleichzeitig bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben bis „auf Block“ gestaucht werden bzw. sind.Finally, it is conceivable that the first and the second spring element each have a different spring length, a different number of turns and / or a different spring stiffness. There are a number of possibilities and / or combinations, in particular to realize that on the one hand the two spring elements are actuated or acted upon sequentially one after the other, and in particular that both spring elements at the same time / simultaneously with a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels up to Are or are compressed "onto a block".

Im Ergebnis sind die eingangs genannten Nachteile vermieden und entsprechende Vorteile sind erzielt.As a result, the disadvantages mentioned above are avoided and corresponding advantages are achieved.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, das erfindungsgemäße Zweimassenschwungrad in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. In der Zeichnung ist zunächst eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades dargestellt, das anhand der Zeichnung sowie der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden darf. In der Zeichnung zeigt:

  • 1a, 1b in schematischer, teils geschnittener Darstellung ein Zweimassenschwungrad mit vereinfachter schematischer Darstellung der hier in Rede stehenden Komponenten, aber in symmetrischer Anordnung / Ausbildung der Komponenten,
  • 2 die bevorzugte erfindungsgemäße Ausführungsform eines Schwungrades in sehr vereinfachter, teils geschnittener schematischer Darstellung, ohne dass eine relative Verdrehung zwischen den Schwungscheiben stattgefunden hat, aber mit asymmetrischer Anordnung / Ausbildung der Komponenten,
  • 3 das in 2 dargestellte erfindungsgemäße Zweimassenschwungrad mit einer bestimmten ersten relativen Verdrehung der beiden Schwungscheiben zueinander, also bei einer ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander, sowie
  • 4 das in den 2 und 3 dargestellte erfindungsgemäße Zweimassenschwungrad in der maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben zueinander, insbesondere mit den beiden Federelementen „auf Block“ gestaucht.
There are now a multitude of possibilities for designing and developing the dual mass flywheel according to the invention in an advantageous manner. For this, reference may first be made to the claims subordinate to claim 1. In the drawing, a preferred embodiment of a dual-mass flywheel according to the invention is shown, which may be explained in more detail with reference to the drawing and the description below. In the drawing shows:
  • 1a , 1b in a schematic, partly sectioned representation, a dual mass flywheel with a simplified schematic representation of the components in question, but in a symmetrical arrangement / design of the components,
  • 2 the preferred embodiment of a flywheel according to the invention in a very simplified, partially sectioned schematic representation, without a relative rotation between the flywheels, but with an asymmetrical arrangement / design of the components,
  • 3 this in 2 illustrated dual mass flywheel according to the invention with a certain first relative rotation of the two flywheels to one another, that is, with a first certain relative angular deflection of the two flywheels to one another, and
  • 4th that in the 2 and 3 illustrated dual mass flywheel according to the invention in the maximum possible relative angular deflection of the two flywheels to one another, in particular with the two spring elements compressed “on block”.

Die 1 bis 4 zeigen zumindest teilweise zunächst ein Zweimassenschwungrad 1 für einen hier nicht dargestellten Antriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere eines hier auch nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs.The 1 to 4th show at least partially a two-mass flywheel 1 for a drive train not shown here of a vehicle, in particular a motor vehicle not shown here either.

Das Zweimassenschwungrad 1 weist mindestens eine erste Schwungscheibe 2, insbesondere eine Antriebsscheibe 2a, und mindestens eine zweite Schwungscheibe 3, insbesondere eine Abtriebsscheibe 3a auf. Zwischen der ersten und der zweiten Schwungscheibe 2 und 3 sind funktional wirksam mindestens zwei Federelemente 4 und 5 wirksam angeordnet.The dual mass flywheel 1 has at least one first flywheel 2 , especially a drive pulley 2a , and at least one second flywheel 3 , in particular a driven pulley 3a on. Between the first and the second flywheel 2 and 3 at least two spring elements are functionally effective 4th and 5 effectively arranged.

Die 1a und 1b zeigen zunächst eine symmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 bzw. des Zweimassenschwungrades 1. Dies wird zunächst zum besseren Verständnis der Erfindung näher erläutert. Hierbei ist in den 1a und 1b gut erkennbar, dass funktional wirksam zwischen der ersten und zweiten Schwungscheibe 2 und 3 die beiden Federelemente 4 und 5 angeordnet sind. Die Federelemente 4 und 5 sind in gleicher Art und Weise dimensioniert und/oder angeordnet, insbesondere weisen die beiden Schwungscheiben 2 und 3 entsprechende weitere Komponenten auf. Insbesondere weist die erste Schwungscheibe 2 zwei Befestigungsbereiche 2b und 2c auf, so wie die zweite Schwungscheibe 3 zwei Flanschlappen 3b und 3c aufweist. Bei einer relativen Verdrehung der Schwungscheiben 2 und 3 zueinander, also bei einer entsprechenden relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben 2 und 3 zueinander werden bei der Darstellung der 1a und 1b die Federelemente 4 und 5 dann gleichmäßig und zeitgleich betätigt. Ein erstes jeweiliges Ende 4a und 5a der Federelemente 4 und 5 ist fest an dem jeweiligen Befestigungsbereich 2b und 2c angeordnet, wobei das andere jeweilige Ende 4b und 5b der Federelemente 4 und 5 durch die jeweilige zugewandte Seite des Flanschlappens 3b und 3c bei einer relativen Verdrehung der Schwungscheiben 2 und 3 wird und das jeweilige Federelement 4 und 5 entsprechend gleichmäßig betätigt bzw. druckbeaufschlagt wird.The 1a and 1b initially show a symmetrical arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 or the dual mass flywheel 1 . This is first explained in more detail for a better understanding of the invention. Here is in the 1a and 1b clearly recognizable that functionally effective between the first and second flywheel 2 and 3 the two spring elements 4th and 5 are arranged. The spring elements 4th and 5 are dimensioned and / or arranged in the same way, in particular the two flywheels 2 and 3 corresponding additional components. In particular, the first flywheel 2 two attachment areas 2 B and 2c like the second flywheel 3 two flange lugs 3b and 3c having. With a relative rotation of the flywheels 2 and 3 to each other, i.e. with a corresponding relative angular deflection of the two flywheels 2 and 3 to each other when displaying the 1a and 1b the spring elements 4th and 5 then actuated evenly and simultaneously. A first respective ending 4a and 5a the spring elements 4th and 5 is fixed to the respective fastening area 2 B and 2c arranged with the other respective end 4b and 5b the spring elements 4th and 5 through the respective facing side of the flange flap 3b and 3c with a relative rotation of the flywheels 2 and 3 and the respective spring element 4th and 5 is actuated or pressurized accordingly evenly.

Bei der bevorzugten Ausführungsform des Zweimassenschwungrades 1 ist aber nun zunächst eine asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 realisiert, was nun in der Gesamtschau der 2 bis 4 dargestellt ist bzw. erläutert ist.In the preferred embodiment of the dual mass flywheel 1 but is now initially an asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 realized what is now in the overall picture of the 2 to 4th is shown or explained.

Die eingangs genannten Nachteile sind nun dadurch vermieden, dass die Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 asymmetrisch ausgeführt ist und dass das erste und das zweite Federelement 4 und 5 jeweils als eine Bogenfeder ausgebildet ist. Durch die Kombination dieser Merkmale werden die eingangs genannten Nachteile vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.The disadvantages mentioned at the outset are now avoided in that the arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 is designed asymmetrically and that the first and the second spring element 4th and 5 is each designed as a bow spring. By combining these features, the disadvantages mentioned at the beginning are avoided and corresponding advantages are achieved.

Der Aufbau der sehr bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1 darf nun insbesondere anhand der 2 bis 4 näher erläutert werden:

  • Das Zweimassenschwungrad 1 weist eine erste Schwungscheibe 2, insbesondere eine Antriebsscheibe 2a, und eine zweite Schwungscheibe 3, insbesondere eine Abtriebsscheibe 3a, auf, so wie in den 2 bis 4 dargestellt. Die erste Schwungscheibe 2 weist zwei Befestigungsbereiche 2b und 2c und die zweite Schwungscheibe 3 zwei Flanschlappen 3b und 3c auf. Die Befestigungsbereiche 2b und 2c sowie die Flanschlappen 3b und 3c sind insbesondere als integrale Bestandteile der jeweiligen Schwungscheibe 2 und 3 ausgebildet. Weiterhin dargestellt ist eine Symmetrieachse A. Denkbar ist aber auch die „umgekehrte Ausbildung“, nämlich dass die erste Schwungscheibe als Abtriebsscheibe und die zweite Schwungscheibe als Antriebsscheibe ausgebildet ist.
The structure of the very preferred embodiment of the dual mass flywheel according to the invention 1 may now in particular based on the 2 to 4th are explained in more detail:
  • The dual mass flywheel 1 has a first flywheel 2 , especially a drive pulley 2a , and a second flywheel 3 , in particular a driven pulley 3a , on, as in the 2 to 4th shown. The first flywheel 2 has two attachment areas 2 B and 2c and the second flywheel 3 two flange lugs 3b and 3c on. The attachment areas 2 B and 2c as well as the flange lugs 3b and 3c are in particular as integral parts of the respective flywheel 2 and 3 educated. An axis of symmetry is also shown A. . However, the “reverse design” is also conceivable, namely that the first flywheel is designed as an output disk and the second flywheel is designed as a drive disk.

Zwischen der ersten und zweiten Schwungscheibe 2 und 3 sind die Federelemente 4 und 5 funktional wirksam angeordnet. Insbesondere wird jedes Federelement 4 bzw. 5 bzw. dessen jeweiliges erstes Ende 4a und 5a einerseits befestigt durch einen Befestigungsbereich 2b bzw. 2c, bzw. andererseits das jeweilige zweite Ende 4b und 5b betätigt durch einen Flanschlappen 3b bzw. 3c. Bei einer relativen Verdrehung der Schwungscheiben 2 und 3 zueinander, so wie in 3 dargestellt, werden die entsprechenden Federelemente 4 und 5 betätigt, bis diese bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben 2 und 3 zueinander „auf Block“ anliegen (letzteres ist in 4 dargestellt) bzw. entsprechend „auf Block“ gestaucht sind.Between the first and second flywheel 2 and 3 are the spring elements 4th and 5 functionally effectively arranged. In particular, each spring element 4th or. 5 or its respective first end 4a and 5a on the one hand fastened by a fastening area 2 B or. 2c , or on the other hand the respective second end 4b and 5b operated by a flange tab 3b or. 3c . With a relative rotation of the flywheels 2 and 3 to each other, as in 3 the corresponding spring elements are shown 4th and 5 actuated until it reaches a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels 2 and 3 to each other "on block" (the latter is in 4th shown) or are compressed accordingly "onto a block".

Die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 bzw. die entsprechende asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Komponenten des Zweimassenschwungrades 1 ist zunächst gut in der 2 erkennbar bzw. hier schematisch dargestellt.The asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 or the corresponding asymmetrical arrangement and / or design of the components of the dual mass flywheel 1 is good at first 2 recognizable or shown here schematically.

Zunächst weist mindestens eine Schwungscheibe, hier insbesondere die erste Schwungscheibe 2, zwei Befestigungsbereiche 2b und 2c zur einseitigen Befestigung eines jeweiligen ersten Endes 4a und 5a der Federelemente 4 bzw. 5 auf. Die andere der Schwungscheiben, hier insbesondere die zweite Schwungscheibe 3, weist zwei Flanschlappen 3b und 3c zur Kontaktierung und/oder Abstützung des jeweiligen zweiten Endes 4b und 5b der Federelemente 4 bzw. 5 auf.First, at least one flywheel, here in particular the first flywheel 2 , two attachment areas 2 B and 2c for one-sided fastening of a respective first end 4a and 5a the spring elements 4th or. 5 on. The other of the flywheels, here in particular the second flywheel 3 , has two flange lugs 3b and 3c for contacting and / or supporting the respective second end 4b and 5b the spring elements 4th or. 5 on.

Wie die 1 bis 4 in der Gesamtschau erkennen lassen, ist durch die Wandungen der ersten und zweiten Schwungscheibe 2 und 3 für die beiden Federelemente 4 und 5 jeweils ein Bogenfederkanal 6 bzw. 7 gebildet.As the 1 to 4th can be seen in the overall view is through the walls of the first and second flywheels 2 and 3 for the two spring elements 4th and 5 one arc spring channel each 6th or. 7th educated.

Zur Ausbildung der asymmetrischen Anordnung sind eine Vielzahl unterschiedlicher Möglichkeiten denkbar.A large number of different possibilities are conceivable for forming the asymmetrical arrangement.

Insbesondere ist asymmetrische Anordnung der Federelemente 4 und 5 dadurch realisierbar, dass die Befestigungsbereiche 2b und/oder 2c bzw. die Flanschlappen 3b und/oder 3c unterschiedlich dimensioniert und/oder ausgebildet sind.In particular, there is an asymmetrical arrangement of the spring elements 4th and 5 realizable in that the fastening areas 2 B and or 2c or the flange lugs 3b and or 3c are dimensioned and / or designed differently.

Denkbar ist auch, dass die asymmetrische Ausbildung der Federelemente 4 und 5 dadurch realisiert ist, dass die Federelemente 4 bzw. 5 unterschiedlich dimensioniert und/oder ausgebildet sind, insbesondere dass das erste und das zweite Federelement 4 und 5 eine unterschiedliche effektive Federlänge, eine unterschiedliche Anzahl an Windungen und/oder eine unterschiedliche jeweilige Federsteifigkeit aufweist, was im Folgenden auch nochmals näher erläutert werden darf.It is also conceivable that the asymmetrical design of the spring elements 4th and 5 is realized in that the spring elements 4th or. 5 are dimensioned and / or designed differently, in particular that the first and the second spring element 4th and 5 has a different effective spring length, a different number of turns and / or a different respective spring stiffness, which may also be explained in more detail below.

Auch die Kombination aller jeweiligen zuvor genannten Möglichkeiten ist denkbar.The combination of all the above-mentioned possibilities is also conceivable.

Die in den 2 bis 4 dargestellte sehr bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1 zeigt zunächst, dass die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 derart realisiert und/oder ausgeführt ist, so dass - im Betrieb des Zweimassenschwungrades 1 - bis zu einer ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben 2 und 3 zueinander, was hier in 3 dargestellt sein soll, zunächst nur eines der beiden Federelemente 4 bzw. 5, hier zunächst das zweite Federelement 5 beaufschlagbar und ab der ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung beide Federelemente 4 und 5, also dann auch das erste Federelement 4 beaufschlagbar ist bzw. insbesondere druckbeaufschlagt werden. Anders ausgedrückt, die beiden Federelemente 4 und 5 werden zeitlich nacheinander sequentiell betätigt bzw. angesteuert.The ones in the 2 to 4th illustrated very preferred embodiment of the dual mass flywheel according to the invention 1 first shows that the asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 is realized and / or designed in such a way that - during operation of the dual-mass flywheel 1 - Up to a first specific relative angular deflection of the two flywheels 2 and 3 to each other what's here in 3 should be shown, initially only one of the two spring elements 4th or. 5 , here first the second spring element 5 can be charged and from first specific relative rotation angle deflection both spring elements 4th and 5 , so then also the first spring element 4th can be acted upon or, in particular, can be pressurized. In other words, the two spring elements 4th and 5 are sequentially actuated or actuated one after the other.

Wie insbesondere auch die 4 zeigt, ist die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 bzw. des Zweimassenschwungrades 1 derart realisiert und/oder ausgeführt, so dass bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben 2 und 3 zueinander die beiden Federelemente 4 und 5 bis „auf Block“ gestaucht sind, insbesondere also gleichzeitig „auf Block“ gestaucht sind.Like especially the 4th shows is the asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 or the dual mass flywheel 1 realized and / or designed in such a way that with a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels 2 and 3 to each other the two spring elements 4th and 5 until they are compressed “onto a block”, in particular are compressed “onto a block” at the same time.

Bei der bevorzugten Ausführungsform, was in 2 dargestellt sein soll, wird die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente 4 und 5 und/oder des Zweimassenschwungrades 1 nun insbesondere vorzugsweise so realisiert, dass die effektive Umfangsbreite der Flanschlappen 3b und 3c - spiegelsymmetrisch zur Symmetrieachse A betrachtet - einseitig verkürzt ausgebildet ist, insbesondere in Richtung des ersten Federelementes 4 verkürzt ist, so wie in der 2 dargestellt.In the preferred embodiment, what is in 2 is to be shown, the asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements 4th and 5 and / or the dual mass flywheel 1 now in particular preferably implemented in such a way that the effective circumferential width of the flange flaps 3b and 3c - mirror symmetry to the axis of symmetry A. considered - is formed shortened on one side, in particular in the direction of the first spring element 4th is shortened, as in the 2 shown.

Weiterhin, wie ebenfalls in 2 dargestellt, ist bei der bevorzugten Ausführungsform die effektive Umfangsbreite der Befestigungsbereiche 2b und 2c - spiegelsymmetrisch zur Symmetrieachse A betrachtet - einseitig verlängert ausgebildet, insbesondere hier in Richtung des ersten Federelementes 4 verlängert ausgebildet.Furthermore, as also in 2 shown, in the preferred embodiment is the effective circumferential width of the attachment areas 2 B and 2c - mirror symmetry to the axis of symmetry A. considered - formed extended on one side, in particular here in the direction of the first spring element 4th extended trained.

So ist in 2 bei der bevorzugten Ausführungsform insbesondere dargestellt, dass hier beispielsweise die Flanschlappen 3b und 3c einseitig um die Umfangslänge x gekürzt sind, wobei die Befestigungsbereiche 2b und 2c um die Umfangslänge x verlängert sind. Insbesondere ist die ungespannte Federlänge des ersten Federelementes 4 um den Betrag 2x gekürzt worden, insbesondere damit eine Anordnung im Bogenfederkanal 6 entsprechend realisierbar ist. Die Blocklänge und Federsteifigkeit des ersten Federelementes 4 bleiben insbesondere aber dabei konstant bzw. erhalten, insbesondere weil auch der Windungsabstand entsprechend verkürzt worden ist.So is in 2 in the preferred embodiment shown in particular that here, for example, the flange lugs 3b and 3c on one side around the circumference x are shortened, the fastening areas 2 B and 2c around the circumference x are extended. In particular, the unstressed spring length of the first spring element 4th by the amount 2x has been shortened, in particular an arrangement in the arc spring channel 6th can be realized accordingly. The block length and spring stiffness of the first spring element 4th in particular, however, remain constant or retained, in particular because the winding spacing has also been shortened accordingly.

Bei der so bevorzugten Ausführungsform wird dann, so wie in 3 dargestellt, zunächst das zweite Federelement 5 bei entsprechender relativer Verdrehung der Schwungscheiben 2 und 3 betätigt, bevor das erste Federelement 4 betätigt wird. Anders ausgedrückt, bei einer entsprechenden ersten Verdrehung bzw. bei einer ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben 2 und 3 zueinander, so wie in 3 dargestellt, kontaktiert der Flanschlappen 3c das entsprechende Ende 5b des zweiten Federelementes 5, so wie in 3 unten links dargestellt, wobei das entsprechende Ende 4b des ersten Federelementes 4 in 3 oben rechts dargestellt durch den Flanschlappen 3b noch nicht effektiv betätigt bzw. kontaktiert ist bzw. wird. Das zweite Federelement 5 wird daher als erstes betätigt und das erste Federelement 4 danach als zweites, also werden insbesondere die beiden Federelemente 4 und 5 sequentiell nacheinander betätigt.In the so preferred embodiment, as in 3 shown, first the second spring element 5 with corresponding relative rotation of the flywheels 2 and 3 actuated before the first spring element 4th is operated. In other words, with a corresponding first rotation or with a first specific relative rotational angular deflection of the two flywheels 2 and 3 to each other, as in 3 shown, the flange tab contacts 3c the corresponding ending 5b of the second spring element 5 , as in 3 shown below left, with the corresponding end 4b of the first spring element 4th in 3 represented by the flange tab at the top right 3b has not yet been effectively actuated or contacted. The second spring element 5 is therefore actuated first and the first spring element 4th then as the second, so in particular the two spring elements 4th and 5 operated sequentially one after the other.

Weiterhin ist aber, was in 4 dargestellt ist, das Zweimassenschwungrad 1 so dimensioniert und/oder ausgebildet und/oder dessen Komponenten sind so ausgelegt, dass beide Federelemente 4 und 5 insbesondere zeitgleich, insbesondere also gleichzeitig bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben 2 und 3 zueinander „auf Block“ gehen bzw. auf Block gestaucht sind, so wie in 4 dargestellt.Furthermore, what is in 4th is shown, the dual mass flywheel 1 so dimensioned and / or designed and / or its components are designed so that both spring elements 4th and 5 in particular at the same time, in particular at the same time with a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels 2 and 3 go "on block" to each other or are compressed on block, as in 4th shown.

Mit dem erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrad 1 sind daher die eingangs genannten Nachteile vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.With the dual mass flywheel according to the invention 1 the disadvantages mentioned above are therefore avoided and corresponding advantages achieved.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
ZweimassenschwungradDual mass flywheel
22
erste Schwungscheibefirst flywheel
2a2a
AntriebsscheibeDrive pulley
2b, 2c2b, 2c
BefestigungsbereicheAttachment areas
33
zweite Schwungscheibesecond flywheel
3a3a
AbtriebsseiteOutput side
3b, 3c3b, 3c
FlanschlappenFlange lugs
44th
erstes Federelementfirst spring element
4a4a
erstes Endefirst end
4b4b
zweites Endesecond end
55
zweites Federelementsecond spring element
5a5a
erstes Endefirst end
5b5b
zweites Endesecond end
66th
BogenfederkanalBow spring duct
77th
Bogenfederkanal Bow spring duct
AA.
SymmetrieachseAxis of symmetry
xx
UmfangslängeCircumferential length

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 68906496 [0005]DE 68906496 [0005]

Claims (10)

Zweimassenschwungrad (1) für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, wobei das Zweimassenschwungrad (1) mindestens eine erste Schwungscheibe (2), insbesondere eine Antriebsscheibe (2a), und mindestens eine zweite Schwungscheibe (3), insbesondere eine Abtriebsscheibe (3a), aufweist, wobei zwischen der ersten und der zweiten Schwungscheibe (2, 3) mindestens zwei Federelemente (4, 5) funktional wirksam angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente (4, 5) asymmetrisch ausgeführt ist und dass das erste und das zweite Federelement (4 und 5) jeweils als eine Bogenfeder ausgebildet ist.Dual-mass flywheel (1) for the drive train of a vehicle, in particular a motor vehicle, wherein the dual-mass flywheel (1) has at least one first flywheel (2), in particular a drive disc (2a), and at least one second flywheel (3), in particular an output disc (3a) , wherein at least two spring elements (4, 5) are functionally arranged between the first and the second flywheel (2, 3), characterized in that the arrangement and / or design of the spring elements (4, 5) is asymmetrical and that the first and the second spring element (4 and 5) are each designed as a bow spring. Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Schwungscheiben (2, 3), insbesondere die erste Schwungscheibe (2), zwei Befestigungsbereiche (2a, 2b) zur einseitigen Befestigung eines ersten Endes (4a, 5a) der Federelemente (4, 5), und die andere der Schwungscheiben, insbesondere die zweite Schwungscheibe (3), zwei Flanschlappen (3b, 3c) zur Kontaktierung und/oder Abstützung des zweiten Endes (4b, 5b) der Federelemente (4, 5) aufweist.Dual mass flywheel after Claim 1 , characterized in that at least one of the flywheels (2, 3), in particular the first flywheel (2), two fastening areas (2a, 2b) for one-sided fastening of a first end (4a, 5a) of the spring elements (4, 5), and the other of the flywheels, in particular the second flywheel (3), has two flange lugs (3b, 3c) for contacting and / or supporting the second end (4b, 5b) of the spring elements (4, 5). Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Wandungen der ersten und der zweiten Schwungscheibe (2, 3) für die beiden Federelemente (4, 5) jeweils ein Bogenfederkanal (6, 7) gebildet ist.Dual mass flywheel after Claim 1 or 2 , characterized in that an arc spring channel (6, 7) is formed in each case for the two spring elements (4, 5) through the walls of the first and second flywheels (2, 3). Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die asymmetrische Anordnung der Federelemente (4, 5) dadurch realisiert ist, dass die Befestigungsbereiche (2b, 2c) unterschiedlich und/oder die Flanschlappen (3a, 3c) unterschiedlich dimensioniert und/oder ausgebildet sind.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the asymmetrical arrangement of the spring elements (4, 5) is realized in that the fastening areas (2b, 2c) are dimensioned and / or designed differently and / or the flange lugs (3a, 3c) are different are. Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die asymmetrische Ausbildung der Federelemente (4, 5) dadurch realisiert ist, dass die Federelemente (4, 5) unterschiedlich dimensioniert und/oder ausgebildet sind.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the asymmetrical design of the spring elements (4, 5) is implemented in that the spring elements (4, 5) are dimensioned and / or designed differently. Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente (4, 5) derart realisiert und/oder ausgeführt ist, so dass - im Betrieb des Zweimassenschwungrades (1) - bis zu einer ersten bestimmten relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben (2, 3) zueinander zunächst eines der beiden Federelemente (4, 5) beaufschlagbar und ab der ersten bestimmten Drehwinkelauslenkung beide Federelemente (4, 5) beaufschlagbar sind.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements (4, 5) is realized and / or designed so that - during operation of the dual mass flywheel (1) - up to a first specific relative Angular deflection of the two flywheels (2, 3) relative to one another, initially one of the two spring elements (4, 5) can be acted upon and both spring elements (4, 5) can be acted upon from the first specific angular deflection. Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die asymmetrische Anordnung und/oder Ausbildung der Federelemente (4, 5) derart realisiert und/oder ausgeführt ist, so dass bei einer maximal möglichen relativen Drehwinkelauslenkung der beiden Schwungscheiben (2, 3) zueinander die beiden Federelemente (4, 5) bis „auf Block“ gestaucht sind.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the asymmetrical arrangement and / or design of the spring elements (4, 5) is realized and / or designed so that with a maximum possible relative angular deflection of the two flywheels (2, 3) to each other the two spring elements (4, 5) are compressed “on block”. Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die effektive Umfangsbreite der Flanschlappen (3b, 3c) - spiegelsymmetrisch betrachtet - einseitig verkürzt ausgebildet ist.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the effective circumferential width of the flange lugs (3b, 3c) - viewed in mirror symmetry - is shortened on one side. Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die effektive Umfangsbreite der Befestigungsbereiche (2b, 2c) - spiegelsymmetrisch betrachtet - einseitig verlängert ausgebildet ist.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the effective circumferential width of the fastening areas (2b, 2c) - viewed in mirror symmetry - is elongated on one side. Zweimassenschwungrad nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und zweite Federelement (4, 5) eine unterschiedliche Federlänge, eine unterschiedliche Anzahl an Windungen und/oder eine unterschiedliche Federsteifigkeit aufweist.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second spring elements (4, 5) have a different spring length, a different number of turns and / or a different spring stiffness.
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