DE102019134951A1 - Drive arrangement for a hybrid vehicle and hybrid vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug, umfassend- eine elektrische Maschine (20) mit einem Stator (22) und einem relativ zu dem Stator (22) rotierbar gelagerten Rotor (21),- eine mit dem Rotor (21) verbundene, erste Eingangswelle (11),- eine mit einer Verbrennungskraftmaschine koppelbare, zweite Eingangswelle (12),- eine mit einem Abtrieb koppelbare Triebwelle (13),- eine Mehrzahl von schaltbaren Gang-Stirnradstufen (31, 32, 33) unterschiedlicher Übersetzung, jeweils umfassend ein auf der Triebwelle (13) angeordnetes, erstes Gangrad (311, 321, 331) und ein mit dem ersten Gangrad (311, 321, 331) kämmendes, auf einer der Eingangswellen (11, 12) angeordnetes, zweites Gangrad (312, 322, 332), wobei zumindest bei der Gang-Stirnradstufe (31) größter Übersetzung sowie einer weiteren Gangradstufe (32) das erste Gangrad (311, 321) als Festrad und das zweite Gangrad (312, 322) als Losrad ausgebildet ist,- einen Plus-Planetensatz (50) mit einer Sonne (51), einem Hohlrad (52) und einem Steg (53), auf dem Planetenräder (54), die einerseits mit der Sonne (51) und der andererseits mit dem Hohlrad (52) kämmen, drehbar gelagert sind, wobei die Sonne (51) drehfest auf der ersten Eingangswelle (11) und der Steg (53) drehfest auf der zweiten Eingangswelle (12) angeordnet ist und das als Losrad ausgebildete, zweite Gangrad (322) wenigstens einer der Gang-Stirnradstufen (32) mittels einer Schaltkupplung (46) mit dem Hohlrad (52) gekoppelt ist.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass genau drei Gang-Stirnradstufen (31, 32, 33) vorgesehen sind, wobei ausschließlich das Losrad (322) der Gang-Stirnradstufe (32) zweitgrößter Übersetzung schaltbar mit dem Hohlrad (52) gekoppelt ist.The invention relates to a drive arrangement for a hybrid vehicle, comprising - an electrical machine (20) with a stator (22) and a rotor (21) rotatably mounted relative to the stator (22), - one connected to the rotor (21) , first input shaft (11), - a second input shaft (12) which can be coupled to an internal combustion engine, - a drive shaft (13) which can be coupled to an output, - a plurality of switchable gear spur gear stages (31, 32, 33) with different ratios, each comprising a first gear wheel (311, 321, 331) arranged on the drive shaft (13) and a second gear wheel (312) which meshes with the first gear wheel (311, 321, 331) and is arranged on one of the input shafts (11, 12), 322, 332), the first gear wheel (311, 321) being designed as a fixed gear and the second gear wheel (312, 322) as an idler gear, at least in the case of the gear spur gear stage (31) with the greatest gear ratio and a further gear gear stage (32) Plus planetary set (50) with a sun (51), a ho hlrad (52) and a web (53) on which planet gears (54), which mesh on the one hand with the sun (51) and on the other hand with the ring gear (52), are rotatably mounted, the sun (51) rotatably on the The first input shaft (11) and the web (53) are rotatably arranged on the second input shaft (12) and the second gear wheel (322) designed as an idler gear at least one of the gear spur gear stages (32) by means of a clutch (46) with the ring gear The invention is characterized in that exactly three gear spur gear stages (31, 32, 33) are provided, whereby only the idler gear (322) of the gear spur gear stage (32) with the second largest gear ratio can be switched with the ring gear ( 52) is coupled.
Description
Gebiet der ErfindungField of invention
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug, umfassend
- - eine elektrische Maschine mit einem Stator und einem relativ zu dem Stator rotierbar gelagerten Rotor,
- - eine mit dem Rotor verbundene, erste Eingangswelle,
- - eine mit einer Verbrennungskraftmaschine koppelbare, zweite Eingangswelle,
- - eine mit einem Abtrieb koppelbare Triebwelle,
- - eine Mehrzahl von schaltbaren Gang-Stirnradstufen unterschiedlicher Übersetzung, jeweils umfassend ein auf der Triebwelle angeordnetes, erstes Gangrad und ein mit dem ersten Gangrad kämmendes, auf einer der Eingangswellen angeordnetes, zweites Gangrad, wobei zumindest bei der Gang-Stirnradstufe größter Übersetzung sowie einer weiteren Gangradstufe das erste Gangrad als Festrad und das zweite Gangrad als Losrad ausgebildet ist,
- - einen Plus-Planetensatz mit einer Sonne, einem Hohlrad und einem Steg, auf dem Planetenräder, die einerseits mit der Sonne und andererseits mit dem Hohlrad kämmen, drehbar gelagert sind,
- - an electrical machine with a stator and a rotor mounted rotatably relative to the stator,
- - a first input shaft connected to the rotor,
- - A second input shaft that can be coupled to an internal combustion engine,
- - a drive shaft that can be coupled to an output,
- - A plurality of switchable gear spur gear stages of different translation, each comprising a first gear wheel arranged on the drive shaft and a second gear wheel which meshes with the first gear wheel and is arranged on one of the input shafts, with at least the largest gear ratio in the gear spur gear stage and a further Gear stage the first gear is designed as a fixed gear and the second gear as an idler gear,
- - A plus planetary set with a sun, a ring gear and a web, on which planet gears that mesh on the one hand with the sun and on the other hand with the ring gear are rotatably mounted,
Die Erfindung bezieht sich weiter auf ein Hybridfahrzeug mit einer derartigen Antriebsanordnung, wobei die zweite Eingangswelle mit einer Verbrennungskraftmaschine und die Triebwelle mit einem Abtrieb des Kraftfahrzeugs gekoppelt sind.The invention further relates to a hybrid vehicle with such a drive arrangement, the second input shaft being coupled to an internal combustion engine and the drive shaft being coupled to an output of the motor vehicle.
Stand der TechnikState of the art
Die zum Prioritätstag der vorliegenden Anmeldung noch nicht offengelegte deutsche Patentanmeldung
Zur Emissionsreduzierung von Fahrzeugen kommen verstärkt Hybridantriebskonzepte zum Einsatz. Diese sind allerdings aufgrund ihrer Komplexität meist entweder sehr kostenintensiv oder wenig effizient. Mit sogenannten DHT-Getrieben (Dedicated Hybrid Transmission) versucht man, die Möglichkeiten einer Kombination aus Verbrennungsmotor und elektrischer Traktionsmaschine optimal auszunutzen, anstatt herkömmliche, für rein verbrennungsmotorischen Betrieb ausgelegte Antriebsstränge durch eine oder mehrere elektrische Maschinen und deren Ankopplung zu erweitern.Hybrid drive concepts are increasingly being used to reduce vehicle emissions. However, due to their complexity, these are usually either very cost-intensive or not very efficient. With so-called DHT transmissions (Dedicated Hybrid Transmission) one tries to optimally utilize the possibilities of a combination of internal combustion engine and electric traction machine, instead of expanding conventional drive trains designed for pure internal combustion engine operation with one or more electrical machines and their coupling.
Bei der Umsetzung werden unterschiedliche Konzepte verfolgt, wie sie beispielsweise in der
Bei der gattungsgemäßen Antriebsanordnung sind, wie für Hybridantriebe definitionsgemäß erforderlich, eine Verbrennungsmaschine und eine elektrische Maschine vorgesehen. Jedem der beiden Antriebsaggregate ist eine eigene Eingangswelle zugeordnet. Die hier als erste Eingangswelle bezeichnete Eingangswelle ist mit dem Rotor der elektrischen Maschine verbunden und soll daher auch als elektromotorische Eingangswelle bezeichnet werden. Die hier als zweite Eingangswelle bezeichnete Eingangswelle ist über eine üblicherweise als Reibkupplung ausgebildete Hauptkupplung und typischerweise zudem über ein Zwei-Massen-Schwungrad mit der Verbrennungskraftmaschine koppelbar. Sie soll daher auch als verbrennungsmotorische Eingangswelle bezeichnet werden. Wie auch im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt vorgesehen, sind die Eingangswellen koaxial und einander entgegengerichtet orientiert. D. h. die beiden Antriebsaggregate greifen an unterschiedlichen Enden der Getriebeanordnung an.In the generic drive arrangement, as required by definition for hybrid drives, an internal combustion engine and an electrical machine are provided. Each of the two drive units is assigned its own input shaft. The input shaft referred to here as the first input shaft is connected to the rotor of the electrical machine and should therefore also be referred to as the electromotive input shaft. The input shaft, referred to here as the second input shaft, can be coupled to the internal combustion engine via a main clutch, which is usually designed as a friction clutch, and typically also via a two-mass flywheel. It should therefore also be referred to as the internal combustion engine input shaft. As also preferably provided in the context of the present invention, the input shafts are oriented coaxially and in opposite directions. I. E. the two drive units act on different ends of the gear arrangement.
Die verbrennungsmotorische Eingangswelle ist über schaltbare Gang-Stirnradstufen mit einer Triebwelle gekoppelt, die ihrerseits mit der Ausgangswelle verbunden ist, wobei die Ausgangswelle typischerweise den Eingangskorb eines Differenzials trägt. Die Gang-Stirnradstufen sind als Festrad/Losrad-Kombinationen ausgebildet, wobei auf der verbrennungsmotorischen Eingangswelle jeweils das schaltbare Losrad und auf der Triebwelle das Festrad angeordnet ist.The internal combustion engine input shaft is coupled via switchable gear spur gear stages to a drive shaft, which in turn is connected to the output shaft, the output shaft typically carrying the input basket of a differential. The gear-spur gear stages are designed as fixed gear / idler gear combinations, the switchable idler gear being arranged on the internal combustion engine input shaft and the fixed gear being arranged on the drive shaft.
Ein Kernstück des gattungsgemäßen Antriebsstrangs bildet ein als Plus-Getriebe ausgebildeter Planetensatz. Seine Sonne ist auf der ersten Eingangswelle, d. h. der elektromotorischen Eingangswelle, angeordnet. Sein Steg ist auf der zweiten Eingangswelle, d. h. der verbrennungsmotorischen Eingangswelle, angeordnet. Das bedeutet, dass beide Eingangswellen durch Verblockung des Planetensatzes direkt miteinander gekoppelt werden können, um einen parallelhybriden Betriebsmodus zu realisieren. Die Momentenaddition erfolgt in diesem Modus auf der Ebene der Eingangswellen. Die Übersetzung auf die Triebwelle wird von der Wahl der jeweils geschalteten Gang-Stirnradstufe bestimmt.A core piece of the generic drive train forms a planetary set designed as a plus gear. Its sun is arranged on the first input shaft, ie the electromotive input shaft. Its web is arranged on the second input shaft, ie the internal combustion engine input shaft. This means that both input shafts can be directly coupled to one another by interlocking the planetary gear set in order to implement a parallel hybrid operating mode. In this mode, the moment is added to the plane of the input shafts. The translation to the drive shaft is determined by the choice of the respective gear spur gear stage.
Hierzu sind bei der gattungsgemäßen Anordnung sechs Schaltkupplungen vorgesehen, mittels welcher die Gang-Stirnradstufen schaltbar sind. Man beachte, dass der Begriff der Schaltkupplung in diesem Zusammenhang rein funktional zu verstehen ist. Insbesondere darf der Begriff hier nicht einschränkend als separate Baueinheit ausgelegt werden. Auch Gestaltungen, bei denen mehrere (funktionale) Schaltkupplungen zu einem Modul zusammengefasst sind, sollen unter diesen Begriff fallen. Durch geschickte Zusammenfassung von (funktionalen) Schaltkupplungen insbesondere zu (konstruktiven) Doppelkupplungseinheiten mit einem zweiseitig wirksamen, axial verschieblichen, insbesondere formschlüssigen Schiebeelement kann eine erhebliche Teile- und Bauraumeinsparung erzielt werden.For this purpose, six clutches are provided in the generic arrangement, by means of which the gear spur gear stages can be switched. It should be noted that the term “clutch” is to be understood in a purely functional manner in this context. In particular, the term must not be interpreted restrictively as a separate structural unit. Designs in which several (functional) clutches are combined to form a module should also fall under this term. By cleverly combining (functional) clutches, in particular into (constructive) double clutch units with a bilaterally effective, axially displaceable, in particular form-fitting sliding element, considerable savings in terms of parts and installation space can be achieved.
Mittels der Schaltkupplungen lassen sich für die o. g. Kopplungen zwischen der zweiten Eingangswelle und der Triebwelle die Losräder einzeln und temporär drehfest mit der sie tragenden, zweiten Eingangswelle verbinden. Weiter ist es möglich, mittels weiterer Schaltkupplungen zwei der Losräder temporär drehfest mit einer benachbarten Welle, insbesondere der Hohlrad-Welle des Plus-Planetensatzes und der ersten Eingangswelle, zu verbinden. Hierzu wird eine Zwischenwelle benötigt, die das Hohlrad beidseitig des Plus-Planetensatzes mit je einer Schaltkupplung verbindet. Dies bringt sowohl unter axialen Bauraumaspekten als auch im Hinblick auf eine als vorteilhaft angesehene Modularität des Aufbaus Nachteile mit sich.By means of the clutches can be used for the above. Couplings between the second input shaft and the drive shaft connect the idler gears individually and temporarily non-rotatably to the second input shaft that bears them. It is also possible, by means of further clutches, to temporarily non-rotatably connect two of the idler gears to an adjacent shaft, in particular the ring gear shaft of the plus planetary gear set and the first input shaft. An intermediate shaft is required for this, which connects the ring gear on both sides of the plus planetary set with a clutch each. This has disadvantages both in terms of axial installation space and in terms of a modularity of the structure that is regarded as advantageous.
AufgabenstellungTask
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Antriebsanordnung derart weiterzubilden, dass bei hohem Wirkungsgrad eine kürzere axiale Baulänge, Teileeinsparung sowie eine erhöhte Modularität des Aufbaus verwirklicht werden können.It is the object of the present invention to develop a generic drive arrangement in such a way that a shorter axial length, savings in parts and an increased modularity of the structure can be achieved with a high degree of efficiency.
Darlegung der ErfindungStatement of the invention
Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass genau drei Gang-Stirnradstufen vorgesehen sind, wobei ausschließlich das Losrad der Gang-Stirnradstufe zweitgrößter Übersetzung schaltbar mit dem Hohlrad gekoppelt ist.This object is achieved in connection with the features of the preamble of claim 1 in that exactly three gear spur gear stages are provided, with only the idler gear of the gear spur gear stage of the second largest gear ratio being shiftably coupled to the ring gear.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Bei der Erfindung wird darauf verzichtet, sämtliche zweiten Gangräder auf der zweiten, verbrennungsmotorischen Eingangswelle zu lagern. Insbesondere wird dasjenige zweite Gangrad, das bei Betrieb einer temporär drehfesten Verbindung zur ersten, elektromotorischen Eingangswelle bedarf, direkt auf dieser ersten Eingangswelle gelagert und mittels einer Schaltkupplung mit dieser gekoppelt. Es handelt sich hierbei um das als Losrad ausgebildete, zweite Gangrad der den kleinsten (ersten) Gang repräsentierenden Gang-Stirnradstufe, die sowohl für das Anfahren als auch für Rückwärtsfahrt genutzt werden kann. Diese Vorgänge können daher rein elektrisch erfolgen. Die Losräder der übrigen Gang-Stirnradstufen sind entweder auf der verbrennungsmotorischen, zweiten Eingangswelle oder auf der Triebwelle gelagert und mittels entsprechender Schaltkupplungen temporär drehfest mit diesen verbindbar. Die Gang-Stirnradstufen repräsentieren Gänge unterschiedlicher Übersetzung, die insbesondere als verbrennungsmotorische Festgänge genutzt werden können. Das Losrad der Gang-Stirnradstufe größter Übersetzung ist zusätzlich mittels einer weiteren Schaltkupplung temporär drehfest mit der verbrennungsmotorischen Eingangswelle verbindbar. Der Anfahrgang kann daher sowohl elektrisch (wie oben bereits erwähnt) als auch verbrennungsmotorisch genutzt werden, sofern eine reibschlüssige Hauptkupplung zur Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine vorgesehen ist. Die elektrische Unterstützung sämtlicher verbrennungsmotorischer Festgänge ist denkbar, für hohe Geschwindigkeiten jedoch nur beschränkt nutzbar, da hierzu das zusätzliche Drehmoment der elektrischen Maschine über die Gang-Stirnradstufe größter Übersetzung, d. h. u. U. mit sehr hoher Drehzahl eingekoppelt werden muss.The invention dispenses with the need to mount all the second gear wheels on the second internal combustion engine input shaft. In particular, that second gear wheel which, during operation, requires a temporarily non-rotatable connection to the first, electromotive input shaft, is mounted directly on this first input shaft and is coupled to it by means of a clutch. This is the second gear wheel, designed as a loose gear, of the gear spur gear stage representing the lowest (first) gear, which can be used both for starting up and for reversing. These processes can therefore be carried out purely electrically. The idler gears of the other gear spur gear stages are either mounted on the internal combustion engine's second input shaft or on the drive shaft and can be temporarily connected to them in a rotationally fixed manner by means of appropriate clutches. The gear spur gear stages represent gears with different ratios, which can be used in particular as internal combustion engine fixed gears. The idler gear of the gear spur gear stage with the highest gear ratio can also be temporarily connected to the internal combustion engine input shaft by means of a further clutch. The starting gear can therefore be used both electrically (as already mentioned above) and with the internal combustion engine, provided a frictional main clutch is provided for the crankshaft of the internal combustion engine. The electrical support of all internal combustion engine fixed gears is conceivable, but can only be used to a limited extent for high speeds, since for this purpose the additional torque of the electrical machine via the gear spur gear stage of the greatest translation, i.e. H. may have to be coupled in at a very high speed.
Allerdings bietet der aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannte Plus-Planetensatz die Möglichkeit eines variablen, parallelhybriden Betriebsmodus. Das Losrad der Gang-Stirnradstufe zweitgrößter Übersetzung ist zusätzlich schaltbar mit dem Hohlrad des Plus-Planetensatzes gekoppelt. Mit anderen Worten ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass genau ein auf der zweiten Eingangswelle gelagertes Losrad, nämlich das Losrad der den zweiten Gang repräsentierenden Gang-Stirnradstufe, mittels einer zusätzlichen Schaltkupplung mit dem Hohlrad des Plus-Planetensatzes gekoppelt ist. Diese Gang-Stirnradstufe soll hier auch als Hybrid-Stirnradstufe bezeichnet werden. Die erforderliche Zwischenwelle muss sich allerdings nicht, wie im Stand der Technik, beidseitig des Plus-Planetensatzes erstrecken. Eine einseitige Erstreckung genügt. Damit kann der Plus-Planetensatz an unterschiedlichen Positionen angeordnet werden. Besonders bevorzugt ist der Plus-Planetensatz elektromotorisch eingangsseitig der Hybrid-Stirnradstufe und verbrennungsmotorisch eingangsseitig der Gang-Stirnradstufe kleinster Übersetzung angeordnet. Mit anderen Worten ist die Gang-Stirnradstufe zweitgrößter Übersetzung verbrennungsmotorisch eingangsseitig des Plus-Planetensatzes angeordnet und die Gang-Stirnradstufe kleinster Übersetzung elektromotorisch eingangsseitig des Plus-Planetensatzes. Alternativ kann die Gang-Stirnradstufe zweitgrößter Übersetzung elektromotorisch eingangsseitig des Plus-Planetensatzes angeordnet sein und/oder die Gang-Stirnradstufe kleinster Übersetzung verbrennungsmotorisch eingangsseitig des Plus-Planetensatzes. Darüber hinaus kann aus Bauraumgründen bei der Gang-Stirnradstufe kleinster Übersetzung das erste Gangrad als Festrad und das zweite Gangrad als Losrad oder das erste Gangrad als Losrad und das zweite Gangrad als Festrad ausgebildet sein. Der Plus-Planetensatz kann als eigenes Modul gestaltet werden, während für die Schaltgetriebeanordnung auf einfache Handeschaltgetriebe-Elemente zurückgegriffen werden kann, sodass ein höchst variabler, leicht an unterschiedliche Anforderungen anpassbarer, konstruktiv einfacher, bauraumreduzierter und kostengünstiger Aufbau resultiert.However, the plus planetary gear set, which is basically known from the prior art, offers the possibility of a variable, parallel hybrid operating mode. The idler gear of the second largest gear ratio is coupled with the ring gear of the plus planetary gear set. In other words, the invention provides that exactly one idler gear mounted on the second input shaft, namely the idler gear of the gear spur gear stage representing the second gear, is coupled to the ring gear of the plus planetary gear set by means of an additional clutch. This gear spur gear stage is also to be referred to here as a hybrid spur gear stage. However, the required intermediate shaft does not have to extend on both sides of the plus planetary gear set, as in the prior art. A unilateral extension is sufficient. This means that the plus planetary set can be arranged in different positions. Particularly preferred is the plus planetary gear set on the electric motor input side of the hybrid spur gear stage and on the internal combustion engine input side of the gear spur gear stage arranged with the smallest translation. In other words, the gear spur gear stage with the second largest translation is arranged on the internal combustion engine input side of the plus planetary gear set and the gear spur gear stage with the lowest gear ratio is arranged on the electric motor input side of the plus planetary gear set. Alternatively, the gear spur gear stage with the second largest translation can be arranged by an electric motor on the input side of the plus planetary gear set and / or the gear spur gear stage with the lowest gear ratio can be arranged on the internal combustion engine input side of the plus planetary gear set. In addition, for reasons of installation space, the first gear wheel can be designed as a fixed gear and the second gear wheel as an idler gear or the first gear wheel as an idler gear and the second gear wheel as a fixed gear for the smallest gear ratio. The plus planetary gear set can be designed as a separate module, while simple manual gearbox elements can be used for the gearbox arrangement, resulting in a highly variable, easily adaptable, structurally simple, space-saving and cost-effective structure.
In dem variablen, hybriden Betriebsmodus kann verbrennungsmotorisches Drehmoment über den Steg in den Plus-Planetensatz ein-, über das Hohlrad aus- und über die geschaltete Hybrid-Stirnradstufe an die Triebwelle weitergeleitet werden. Zugleich greift die elektrische Maschine drehzahlgeregelt an der Sonne an und steuert so die konkret realisierte Übersetzung. Mit anderen Worten wird eine stufenlos veränderliche Übersetzung bewirkt.In the variable, hybrid operating mode, internal combustion engine torque can be fed into the plus planetary gear set via the web, disengaged via the ring gear and passed on to the drive shaft via the switched hybrid spur gear stage. At the same time, the electric machine attacks the sun in a speed-controlled manner and thus controls the specifically implemented gear ratio. In other words, a continuously variable translation is effected.
Außerdem ist es möglich, jeden verbrennungsmotorischen Festgang mit einem über die Sonne in den Plus-Planetensatz eingeleiteten, elektromotorischen Drehmoment zu unterstützen. Das elektromotorische Drehmoment wird im Plus-Planetensatz übersetzt und parallel zum aktiven, verbrennungsmotorischen Festgang über die Hybrid-Stirnradstufe an die Triebwelle geleitet.It is also possible to support each internal combustion engine fixed gear with an electromotive torque introduced into the plus planetary gear set via the sun. The electromotive torque is translated in the plus planetary gear set and transmitted to the drive shaft via the hybrid spur gear stage parallel to the active, internal combustion engine fixed gear.
Der erfindungsgemäße Aufbau erlaubt es, mittels geeigneter Drehzahlregelung bei jedem Gang- oder Betriebsmodenwechsel die Elemente der jeweils zu betätigenden Schaltkupplungen zu synchronisieren bzw. lastfrei zu machen. Daher kann auf jeglichen Schlupfbetrieb verzichtet und es können formschlüssige Schaltkupplungen eingesetzt werden. Diese sind im Hinblick auf Verschleiß, Bauraum und Wirkungsgrad reibschlüssigen Kupplungen vorzuziehen.The structure according to the invention allows the elements of the clutches to be actuated to be synchronized or made load-free by means of suitable speed control with each gear or operating mode change. Therefore, any slip operation can be dispensed with and positive-locking clutches can be used. With regard to wear, installation space and efficiency, these are preferable to frictional clutches.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden, speziellen Beschreibung und den Zeichnungen.Further details and advantages of the invention emerge from the following specific description and the drawings.
FigurenlisteFigure list
Es zeigen:
-
1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung, -
2 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung, -
3 eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung, -
4 eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung sowie -
5 eine fünfte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung.
-
1 a first embodiment of a drive arrangement according to the invention, -
2 a second embodiment of a drive arrangement according to the invention, -
3 a third embodiment of a drive arrangement according to the invention, -
4th a fourth embodiment of a drive assembly according to the invention and -
5 a fifth embodiment of a drive arrangement according to the invention.
Ausführliche Beschreibung bevorzugter AusführungsformenDetailed description of preferred embodiments
Gleiche Bezugszeichen in den Figuren deuten auf gleiche oder analoge Elemente hin.Identical reference symbols in the figures indicate identical or analogous elements.
Parallel zu den Eingangswellen
Weiter umfasst die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung einen Plus-Planetensatz
Beim Betrieb der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung kann ein Anfahrvorgang rein elektrisch erfolgen, indem die E-Schaltkupplung
In ähnlicher Weise können verbrennungsmotorische Festgänge, insbesondere ein zweiter und ein dritter Festgang, geschaltet werden, indem die Schaltkupplung
Sämtliche genannten Festgänge lassen sich elektrisch unterstützen, indem zusätzlich die E-Schaltkupplung
Weiter ist ein hybrider Betriebsmodus mit stufenlos variabler Übersetzung möglich. Hierzu wird die H-Schaltkupplung
Der Fachmann wird erkennen, dass sich die jeweiligen Schaltvorgänge zwischen den einzelnen Gängen bzw. Betriebsmodi durch geeignete Regelung der Antriebsaggregate stets so einrichten lassen, dass die jeweils zu schließenden bzw. zu öffnenden Schaltkupplungen synchronisiert bzw. lastfrei sind. Eine solche Regelung erlaubt die Verwendung formschlüssiger Kupplungen, insbesondere die Verwendung von Klauenkupplungen.The person skilled in the art will recognize that the respective shifting processes between the individual gears or operating modes can always be set up by suitable control of the drive units so that the clutches to be closed or opened are synchronized or load-free. Such a regulation allows the use of form-fitting clutches, in particular the use of claw clutches.
Nachfolgend sollen zwei besonders wichtige Schaltvorgänge detaillierter beschrieben werden.Two particularly important switching processes are described in more detail below.
Zum einen handelt es sich um den Übergang vom rein elektrischen Betriebsmodus zu einem verbrennungsmotorischen Festgang-Modus, mithin zu dem typischen Schaltvorgang, wenn nach elektrischem Anfahren auf verbrennungsmotorischen Betrieb umgeschaltet wird. Wie oben erläutert, ist beim Anfahren die E-Schaltkupplung
Ein weiterer, wichtiger Schaltprozess ist der häufig bei Überhohlvorgängen benutzte Kick-Down. Beim verbrennungsmotorischen Betrieb in höheren Geschwindigkeitsbereichen, beispielsweise bei Autobahn-Fahrt, wird der besonders hohe, häufig als Overdrive ausgelegte Gang kleinster Übersetzung genutzt. Bei allen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung entspricht dies dem dritten verbrennungsmotorischen Festgang, d. h. der Einleitung verbrennungsmotorischen Drehmomentes über die dritte Gang-Stirnradstufe
Die in
Bei der in
Natürlich stellen die in der speziellen Beschreibung diskutierten und in den Figuren gezeigten Ausführungsformen nur illustrative Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dar. Dem Fachmann ist im Lichte der hiesigen Offenbarung ein breites Spektrum an Variationsmöglichkeiten an die Hand gegeben.Of course, the embodiments discussed in the specific description and shown in the figures are only illustrative Exemplary embodiments of the present invention. In the light of the disclosure here, a person skilled in the art is provided with a broad spectrum of possible variations.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 1111
- erste, elektromotorische Eingangswellefirst, electromotive input shaft
- 1212th
- zweite, verbrennungsmotorische Eingangswellesecond, internal combustion engine input shaft
- 1313th
- TriebwelleDrive shaft
- 1414th
- ZwischenwelleIntermediate shaft
- 2020th
- elektrische Maschineelectric machine
- 2121
- Rotor von 20Rotor from 20
- 2222nd
- Stator von 20Stator from 20
- 3131
- erste Gang-Stirnradstufe (erster Gang)first gear spur gear stage (first gear)
- 311311
- erstes Gangrad von 31first gear of 31
- 312312
- zweites Gangrad von 31second gear from 31
- 3232
- zweite Gang-Stirnradstufe (zweiter Gang)second gear spur gear stage (second gear)
- 321321
- erstes Gangrad von 32first gear of 32
- 322322
- zweites Gangrad von 32second gear of 32
- 3333
- dritte Gang-Stirnradstufe (dritter Gang)third gear spur gear stage (third gear)
- 331331
- erstes Gangrad von 33first gear of 33
- 332332
- zweites Gangrad von 33second gear of 33
- 3535
- StirnradstufeSpur gear stage
- 3636
- StirnradstufeSpur gear stage
- 361361
- AusgangsradOutput wheel
- 4141
- SchaltkupplungClutch
- 4242
- SchaltkupplungClutch
- 4343
- SchaltkupplungClutch
- 4545
- E-SchaltkupplungE-clutch
- 4646
- H-SchaltkupplungH-clutch
- 5050
- PlanetensatzPlanetary set
- 5151
- SonneSun
- 5252
- HohlradRing gear
- 5353
- Stegweb
- 5454
- PlanetenräderPlanetary gears
- 6060
- Differenzialdifferential
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
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- DE 102014214147 A1 [0005]DE 102014214147 A1 [0005]
Claims (8)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102019134951.6A DE102019134951A1 (en) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | Drive arrangement for a hybrid vehicle and hybrid vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102019134951A1 true DE102019134951A1 (en) | 2021-06-24 |
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ID=76206625
Family Applications (1)
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-
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- 2019-12-18 DE DE102019134951.6A patent/DE102019134951A1/en active Pending
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