DE102019105590B3 - Cross-platform messaging in vehicles - Google Patents
Cross-platform messaging in vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019105590B3 DE102019105590B3 DE102019105590.3A DE102019105590A DE102019105590B3 DE 102019105590 B3 DE102019105590 B3 DE 102019105590B3 DE 102019105590 A DE102019105590 A DE 102019105590A DE 102019105590 B3 DE102019105590 B3 DE 102019105590B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- user
- messages
- vehicle
- chatbot
- communication
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L51/00—User-to-user messaging in packet-switching networks, transmitted according to store-and-forward or real-time protocols, e.g. e-mail
- H04L51/02—User-to-user messaging in packet-switching networks, transmitted according to store-and-forward or real-time protocols, e.g. e-mail using automatic reactions or user delegation, e.g. automatic replies or chatbot-generated messages
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L51/00—User-to-user messaging in packet-switching networks, transmitted according to store-and-forward or real-time protocols, e.g. e-mail
- H04L51/04—Real-time or near real-time messaging, e.g. instant messaging [IM]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/60—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers
- H04M1/6033—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers for providing handsfree use or a loudspeaker mode in telephone sets
- H04M1/6041—Portable telephones adapted for handsfree use
- H04M1/6075—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
- H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
- H04M1/72403—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality
- H04M1/7243—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones with means for local support of applications that increase the functionality with interactive means for internal management of messages
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M3/00—Automatic or semi-automatic exchanges
- H04M3/42—Systems providing special services or facilities to subscribers
- H04M3/42382—Text-based messaging services in telephone networks such as PSTN/ISDN, e.g. User-to-User Signalling or Short Message Service for fixed networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M3/00—Automatic or semi-automatic exchanges
- H04M3/42—Systems providing special services or facilities to subscribers
- H04M3/50—Centralised arrangements for answering calls; Centralised arrangements for recording messages for absent or busy subscribers ; Centralised arrangements for recording messages
- H04M3/527—Centralised call answering arrangements not requiring operator intervention
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M7/00—Arrangements for interconnection between switching centres
- H04M7/0024—Services and arrangements where telephone services are combined with data services
- H04M7/0042—Services and arrangements where telephone services are combined with data services where the data service is a text-based messaging service
- H04M7/0045—Services and arrangements where telephone services are combined with data services where the data service is a text-based messaging service where the text-based messaging service is an instant messaging service
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- User Interface Of Digital Computer (AREA)
Abstract
Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Instant Messaging Verfahren. Das Verfahren umfasst Bereitstellen eines Chatbots, der konfiguriert ist, einen Nutzer beim Senden und/oder Empfangen von Nachrichten zu vertreten; Empfangen, mittels des Chatbots, von einer oder mehreren Eingangsnachrichten von einem oder mehreren Kommunikationspartnern und/oder Senden, mittels des Chatbots, von einer oder mehreren Ausgangsnachrichten an den einen oder die mehreren Kommunikationspartner; und Verarbeiten der einen oder mehreren Eingangsnachrichten. Weiter betrifft die vorliegende Offenbarung ein System, das zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens konfiguriert ist, und ein Fahrzeug, dass das System umfasst.The present disclosure relates to an instant messaging method. The method includes providing a chatbot that is configured to represent a user when sending and / or receiving messages; Receiving, by means of the chatbot, of one or more input messages from one or more communication partners and / or sending, by means of the chatbot, of one or more output messages to the one or more communication partners; and processing the one or more input messages. The present disclosure further relates to a system that is configured to carry out the method according to the invention, and to a vehicle that comprises the system.
Description
Die Offenbarung betrifft Systeme und Verfahren für Messaging Dienste in Fahrzeugen. Die Offenbarung betrifft insbesondere Systeme und Verfahren für Cross-Platform Messaging Dienste in Fahrzeugen unter Verwendung eines Chatbots, der als Vertreter für einen Fahrzeugnutzer fungiert.The disclosure relates to systems and methods for messaging services in vehicles. The disclosure particularly relates to systems and methods for cross-platform messaging services in vehicles using a chatbot that acts as a representative for a vehicle user.
Stand der TechnikState of the art
Messaging (auch Instant Messaging oder Chat) bezeichnet allgemein den zeitnahen Versand von zumeist Textnachrichten zwischen verschiedenen Nutzern bzw. Nutzergruppen bevorzugt über drahtlose Netzwerke. Hierfür werden typischerweise spezielle Programme (Apps) auf mobilen Endgeräten eingesetzt, wobei die miteinander kommunizierenden Nutzer dieselbe App (z.B. WhatsApp, Facebook Messenger, iMessage, ICQ) einsetzen müssen, um miteinander in Verbindung treten zu können. Zumindest müssen die verwendeten Apps dieselbe Kommunikationsplattform oder denselben Messagingdienst (z.B. IRC, XMPP) unterstützten.Messaging (also instant messaging or chat) generally refers to the prompt sending of mostly text messages between different users or user groups, preferably via wireless networks. For this purpose, special programs (apps) are typically used on mobile devices, whereby the users communicating with each other must use the same app (e.g. WhatsApp, Facebook Messenger, iMessage, ICQ) in order to be able to connect with each other. At least the apps used must support the same communication platform or the same messaging service (e.g. IRC, XMPP).
Im Stand der Technik sind Programme bzw. Apps bekannt, die mehrere Kommunikationsplattformen unterstützen, sodass Nachrichten mittels solcher Programme oder Apps (auch: „Client“) unabhängig von einer verwendeten Plattform empfangen und versendet werden können. Ein Nutzer ist hierbei nicht darauf angewiesen, dass eine Abstimmung nach Kommunikationspartner und/oder Messaging Plattform vorgenommen werden muss, oder dass für die Kommunikation mit einem bestimmten Kommunikationspartner ein bestimmter Client verwendet werden muss, während für die Kommunikation mit einem anderen Kommunikationspartner ein anderer Client notwendig ist.Programs or apps that support multiple communication platforms are known in the prior art, so that messages can be received and sent using such programs or apps (also: “client”) independently of a platform used. A user is not dependent on the fact that a coordination according to communication partner and / or messaging platform has to be carried out, or that a certain client has to be used for communication with a certain communication partner, while another client is necessary for communication with another communication partner is.
Im Stand der Technik ist weiter eine wenigstens ansatzweise Integration von Messagingdiensten in Fahrzeugen bekannt, die auf im Fahrzeug integrierten Geräten, beispielsweise Infotainmentsystemen, implementiert ist. Hierbei kommen typischerweise herstellerspezifische (z.B. OEM-proprietäre) Lösungen zum Einsatz. Weiter sind Apps bekannt, die auf mobilen Endgeräten, beispielsweise Smartphones, ausgeführt werden und über entsprechende Schnittstellen (z.B. Google Android Car, Apple Car Play) mit im Fahrzeug vorhandenen Infotainmentsystemen gekoppelt werden können. Auch existieren weitgehend herstellerunabhängige Ansätze (z.B. Mirror Link) zur Verbindung verschiedener Plattformen, beispielsweise zur Verbindung unterschiedlicher Mobilgeräte mit Infotainmentsystemen verschiedener Hersteller, sodass eine Nutzung von für Mobilgeräte entwickelten Apps über die Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs (HMI) herstellerunabhängig ermöglicht wird.In the prior art, at least some integration of messaging services in vehicles is known, which is implemented on devices integrated in the vehicle, for example infotainment systems. Manufacturer-specific (e.g. OEM-proprietary) solutions are typically used here. Apps are also known that run on mobile devices, such as smartphones, and can be connected to infotainment systems in the vehicle via appropriate interfaces (e.g. Google Android Car, Apple Car Play). There are also largely manufacturer-independent approaches (e.g. Mirror Link) for connecting different platforms, for example for connecting different mobile devices with infotainment systems from different manufacturers, so that apps developed for mobile devices can be used via the vehicle user interface (HMI) regardless of the manufacturer.
Die Bedienung von Apps mobiler Endgeräte ist zumindest während der Fahrt für den Nutzer eines Fahrzeuges (nachfolgend gleichbedeutend auch „Fahrer“ genannt, falls nicht ausdrücklich anders spezifiziert) problematisch und die unmittelbare Nutzung des mobilen Gerätes (z.B. ohne Freisprecheinrichtung) durch den Fahrer aufgrund der Aufmerksamkeitsbeeinträchtigung und Ablenkung in den meisten Ländern verboten. Um Situationen Rechnung zu tragen, in denen während der Fahrt Nachrichten eingehen und beantwortet oder anderweitig verarbeitet werden sollen, stellen verschiedene Apps entsprechende Funktionen bereit. Beispielsweise können durch den Fahrer mit relativ geringem Aufwand von der jeweiligen App bereitgestellte und grob standardisierte Textbausteine (z.B. „Bin gerade unterwegs.“, „Dringend?“, „Melde mich später!“) ausgewählt und verschickt werden, ohne dass eine entsprechend aufwändige Texteingabe notwendig wird. Teilweise können die Apps auch konfiguriert werden, eine vorher ausgewählte Standardantwort zu versenden (z.B. „In Besprechung, melde mich später“). Eine direkte bzw. manuelle Bedienung der App ist jedoch oft trotzdem notwendig.The use of apps on mobile devices is problematic for the user of a vehicle (hereinafter also referred to as “driver”, unless explicitly specified otherwise), and the driver's direct use of the mobile device (e.g. without a hands-free device) due to the impaired attention and distraction banned in most countries. Various apps provide functions to take account of situations in which messages are received, answered or otherwise processed while driving. For example, the driver can select and send roughly standardized text modules (e.g. "I'm on the go.", "Urgent?", "Report me later!") Provided by the respective app with relatively little effort, without having to enter text accordingly becomes necessary. In some cases, the apps can also be configured to send a previously selected standard response (e.g. "In discussion, report me later"). However, direct or manual operation of the app is often still necessary.
Darüber hinaus verfügen bestimmte Dienste in manchen Fällen über weitergehende Funktionen, beispielsweise zur Analyse von Chatnachrichten (z.B. Facebook Messenger) oder E-Mails (z.B. Google Smart Reply), um basierend auf dem Chatverlauf bzw. der E-Mail Nachricht passende Eingabe- bzw. Antwortvorschläge variabel, d.h. nicht nur statisch, bereitzustellen. Andere Funktionen schließen aus E-Mail oder Kalender Programmen bekannte Funktionen ein, beispielsweise „Out-of-Office Replies“, Anzeige von Konflikten für Terminvorschläge, oder E-Mail Autoresponder.In addition, certain services have additional functions in some cases, for example, for analyzing chat messages (e.g. Facebook Messenger) or emails (e.g. Google Smart Reply) in order to enter or enter appropriate information based on the chat history or the email message. Answer suggestions variable, ie not just static. Other functions include functions known from e-mail or calendar programs, for example "out-of-office replies", display of conflicts for suggested appointments, or e-mail autoresponders.
Die Druckschrift
Die Druckschrift
Bekannte Systeme unterstützen meist nur eine einzige, gegebenenfalls proprietäre, Kommunikationsplattform, sodass eine plattformübergreifende (auch: „Cross-Platform“) Kommunikation nicht oder nur eingeschränkt möglich ist. In solchen Fällen kann ein Nutzer, der auf diese Art und Weise auf eine Messaging Plattform „A“ festgelegt ist, nicht mit einem Nutzer kommunizieren, der aus denselben oder anderen Gründen auf eine Messaging Plattform „B“ festgelegt ist, und umgekehrt.Known systems usually only support a single, possibly proprietary, communication platform, so that cross-platform (also: "cross-platform") communication is not possible or only possible to a limited extent. In such cases, a user who is set to messaging platform "A" in this manner cannot communicate with a user who is set to messaging platform "B" for the same or different reasons, and vice versa.
In einigen Fällen kann ein Nutzer zwar unter Umständen zwischen mehreren Apps wechseln, jedoch bringt im Kontext der Anwendung in einem Fahrzeug jeder Bedienungsschritt zum Wechsel der App und/oder zur Bedienung unterschiedlicher (grafischer) Benutzerschnittstellen einen entsprechenden Eingabeaufwand und eine Aufmerksamkeitsbeeinträchtigung seitens des Nutzers mit sich. Ist der Nutzer der Fahrer des Fahrzeugs, gilt es, die zur Bedienung der Kommunikation notwendige Aufmerksamkeit auf ein Minimum zu reduzieren, um das sichere Führen des Fahrzeugs im Verkehr zu gewährleisten.In some cases, a user may be able to switch between several apps, but in the context of the application in a vehicle, each operating step for changing the app and / or for operating different (graphic) user interfaces entails a corresponding input effort and a loss of attention on the part of the user . If the user is the driver of the vehicle, it is important to reduce the attention required to operate the communication to a minimum in order to ensure safe driving of the vehicle in traffic.
Darüber hinaus ist eine gleichzeitige bzw. gekoppelte Kommunikation zwischen Partnern unterschiedlicher Plattformen nicht möglich. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn ein Nutzer mit einem Kommunikationspartner „X“ über eine Plattform „A“ kommuniziert und mit einem Kommunikationspartner „Y“ über eine zweite Plattform „B“. Während der Nutzer, gegebenenfalls mit erhöhtem Aufwand (z.B. Wechsel der App), separat mit beiden Kommunikationspartnern kommunizieren kann, ist eine gekoppelte Kommunikation (z.B. Gruppen Chat mit beiden Kommunikationspartnern „X“ und „Y“) oder eine Kommunikation der beiden Kommunikationspartner untereinander nicht möglich.In addition, simultaneous or coupled communication between partners on different platforms is not possible. This is the case, for example, when a user communicates with a communication partner "X" via a platform "A" and with a communication partner "Y" via a second platform "B". While the user can communicate with both communication partners separately, possibly with increased effort (e.g. changing the app), coupled communication (e.g. group chat with both communication partners "X" and "Y") or communication between the two communication partners is not possible .
Weiter ist in manchen Fahrzeugen generell gar kein Chat-Client verfügbar, über die ein Partner außerhalb des Fahrzeugs mit dem Fahrer kommunizieren möchte, oder es ist bestenfalls nicht ein bestimmter Chat-Client für eine bestimmte oder gewünschte Chat-Plattform verfügbar.Furthermore, in some vehicles there is generally no chat client at all available via which a partner wants to communicate with the driver outside the vehicle, or at best a specific chat client is not available for a specific or desired chat platform.
Es besteht daher der Bedarf an einem System, das plattformunabhängig und/oder plattformübergreifend (d.h. „Cross-Platform“) die Kommunikation mit unterschiedlichen Kommunikationspartnern ermöglicht, wobei eine Nutzung des Systems, insbesondere die Bedienung eine Benutzeroberfläche des Systems, für den Nutzer völlig transparent und, unabhängig von den jeweils verwendeten Apps bzw. Kommunikationsplattformen, einheitlich und übersichtlich sein sollte. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass unterschiedliche Plattformen für den Fahrer transparent nutzbar sind, insbesondere, dass Plattformen, für die keine Integration mit dem im Fahrzeug vorhandenen Infotainmentsystem angeboten wird, ebenfalls genutzt werden können. Weiter sollten die im Fahrzeug vorhandenen Mittel und Möglichkeiten zur Interaktion (z.B. akustisch, haptisch) mit dem Fahrer genutzt werden, sodass eine direkte Bedienung der App hinfällig ist. Damit wird die Aufmerksamkeit des Fahrers für den Verkehr erhalten oder gesteigert. Weiter sollten die im Fahrzeug vorhandenen Mittel und Möglichkeiten zur Interaktion (z.B. akustisch, haptisch) mit dem Fahrer genutzt werden, so dass eine App (z.B. ein Chat-Client) nicht verfügbar sein muss. There is therefore a need for a system that enables communication with different communication partners, regardless of platform and / or cross-platform (ie “cross-platform”), whereby the use of the system, in particular the operation of a user interface of the system, is completely transparent and user-friendly , regardless of the apps or communication platforms used, should be uniform and clear. This has the advantage that different platforms can be used transparently by the driver, in particular that platforms for which no integration with the infotainment system present in the vehicle is offered can also be used. Furthermore, the means and possibilities for interaction (e.g. acoustic, haptic) with the driver available in the vehicle should be used, so that direct operation of the app is not necessary. This maintains or increases the driver's attention to traffic. Furthermore, the means and possibilities for interaction (e.g. acoustic, haptic) with the driver in the vehicle should be used, so that an app (e.g. a chat client) does not have to be available.
Beispielsweise kann eine „Hallo“-Nachricht durch Vibrieren des Lenkrads und eine Antwort hierauf durch Fingertippen auf dem Lenkrad umgesetzt werden.For example, a "Hello" message can be implemented by vibrating the steering wheel and a response to this can be implemented by tapping the steering wheel with your finger.
Typischerweise werden von bekannten Systemen bzw. Apps lediglich vom Fahrer ausgehende Nachrichten oder Antworten auf eingehende Nachrichten behandelt. Eine Verarbeitung bzw. Aufbereitung von eingehenden Nachrichten findet nicht oder nur rudimentär statt. So ist für den Fahrer eines Fahrzeugs beispielsweise die Teilnahme an einem Gruppenchat, über den von einer Vielzahl an Teilnehmern unter Umständen in kurzer Zeit eine große Menge an Nachrichten gesendet und empfangen werden, nicht oder nur sehr eingeschränkt möglich. Da keine Verarbeitung oder Aufbereitung eingehender Nachrichten vorgenommen wird, ist der Fahrer mit der Menge an Nachrichten oft überfordert und kann dem Chat die wesentlichen Informationen nicht entnehmen, ohne die Nachrichten detailliert manuell zu sichten. Dies würde jedoch erfordern, dass der Fahrer die Aufmerksamkeit auf den Verkehr vernachlässigt und es könnten gefährliche Situationen die Folge sein.Typically, known systems or apps only handle messages from the driver or responses to incoming messages. Incoming messages are not processed or processed, or only rudimentarily. For example, for the driver of a vehicle, participation in a group chat, via which a large number of participants may send and receive a large amount of messages in a short time, is not possible or is possible only to a very limited extent. Since no processing or processing of incoming messages is carried out, the driver is often overwhelmed with the amount of messages and cannot extract the essential information from the chat without manually reviewing the messages in detail. However, this would require that the driver neglect traffic and dangerous situations could result.
Insbesondere sollte die Möglichkeit bestehen, dass der Nutzer sich im Hinblick auf möglichst viele Kommunikationsszenarien und Anwendungsfälle durch einen Stellvertreter (auch: „Chatbot“) vertreten lassen kann, der die vorstehend beschriebene Transparenz ermöglicht. Es sollte für den Nutzer möglich sein, mittels eines oder mehrerer Chatbots an einem oder mehreren Chats, die auf einer oder mehreren Plattformen basieren, teilzunehmen, sodass kein besonderer Administrationsbedarf entsteht, beispielsweise betreffend welche Plattform für welchen Chat genutzt werden muss oder sollte. Der Chatbot sollte hierzu Zugriff auf verschiedene Plattformen haben und in der Lage sein, den Nutzer auf einer oder mehreren Plattformen zu vertreten.In particular, there should be the possibility that the user can be represented by a proxy (also: “chatbot”) with regard to as many communication scenarios and use cases as possible, who enables the transparency described above. It should be possible for the user to participate in one or more chats based on one or more platforms by means of one or more chatbots, so that no special administration is required arises, for example regarding which platform must or should be used for which chat. The chatbot should have access to different platforms and be able to represent the user on one or more platforms.
Weiter besteht Bedarf an einem System, das eingehende Nachrichten derart verarbeitet, dass einem Nutzer nur für ihn oder sie relevante und aktuelle Informationen zugänglich gemacht werden, insbesondere auf eine Art und Weise, die die Aufmerksamkeit auf den Verkehr nicht oder nicht wesentlich beeinträchtigt. Hierbei ist es wünschenswert, dass veraltete und irrelevante Information reduziert oder vollständig ausgefiltert wird und aktuelle und relevante Information gebündelt und zum richtigen Zeitpunkt dem Nutzer zugänglich gemacht wird. Ein Chatbot könnte hierzu konfiguriert sein, eine entsprechende Verarbeitung (z.B. Reduzierung, Filterung, Sortierung, Priorisierung) durchzuführen, vorzugsweise bevor eine Menge an eingehenden Nachrichten dem Nutzer signalisiert oder an diesen übertragen werden. Idealerweise sollte der Nutzer nur für ihn oder sie relevante und aktuelle Informationen signalisiert bekommen, und weiter vorzugsweise in einer möglichst effizienten Form und Menge.There is also a need for a system that processes incoming messages in such a way that only current and relevant information that is relevant to him or her is made available to a user, in particular in a manner that does not or does not significantly impair the attention to traffic. It is desirable that obsolete and irrelevant information is reduced or completely filtered out and that current and relevant information is bundled and made available to the user at the right time. A chatbot could be configured to perform appropriate processing (e.g. reduction, filtering, sorting, prioritization), preferably before a lot of incoming messages are signaled to the user or transmitted to them. Ideally, the user should only receive relevant and current information that is relevant for him or her, and further preferably in the most efficient form and quantity possible.
Beispielsweise kommt es in Gruppenchats öfter vor, dass Verabredungen getroffen werden, deren Ergebnis erst am Ende der Konversation festliegt, beispielsweise, wenn mehrere Termine für ein Treffen angeboten und diskutiert werden, bevor sich die Teilnehmer schließlich auf eine der diskutierten Optionen verständigen. Hier wäre es nicht sinnvoll, einem Nutzer den gesamten Verlauf der Diskussion zu übermitteln, wenn die meisten Inhalte keine oder bestenfalls nachrangige Wichtigkeit haben. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass die Aufmerksamkeit des Fahrers für den Verkehr erhalten oder weiter gesteigert wird. Eine Zusammenfassung kann textuell oder auch graphisch erfolgen. Sie kann innerhalb einer der gegebenen Chat-Client-Apps im Fahrzeug oder auch über die Fahrzeug-HMI oder über andere Aktuatoren im Fahrzeug erfolgen, beispielsweise analog einem Morsecode über Vibrieren des Sitzes, des Lenkrads o.ä.For example, in group chats it often happens that appointments are made whose results are only known at the end of the conversation, for example when several appointments for a meeting are offered and discussed before the participants finally agree on one of the options discussed. It would not make sense here to convey the entire course of the discussion to a user if most of the content is of no or at best subordinate importance. This has the advantage that the driver's attention to traffic is maintained or further increased. A summary can be textual or graphical. It can take place within one of the given chat client apps in the vehicle or via the vehicle HMI or via other actuators in the vehicle, for example analogous to a Morse code by vibrating the seat, the steering wheel or the like.
Auch besteht der Bedarf an einem System, das den aktuellen Zustand des Fahrers bzw. des Fahrzeugs und das Verkehrsgeschehen berücksichtigt. Zum Kontext einer Fahrsituation kann dabei der Zustand des Fahrers (z.B. aufmerksam, müde, gelassen, aggressiv, ruhig, hektisch), die Fahrsituation (z.B. Stadt, Überlandfahrt, Autobahn, Geschwindigkeit, Fahrstil, Regelsysteme, Assistenzsysteme) und andere Faktoren zählen (z.B. Ort, Zeit, Datum, Wetter). Ein solches System sollte Nachrichten vorzugsweise in Situationen ausgeben, in denen der Fahrer dem Verkehr nur eine geringe oder gar keine Aufmerksamkeit widmen muss, beispielsweise bei Stillstand im Stau, bei Stop&Go Verkehr, beim Fahren mit Assistenzsystemem (z.B. Stop&Go, Längs- und Querführung), oder bei (längerem) Warten an Ampeln oder an Bahnübergängen, und dergleichen mehr. Ebenso ist es zu vermeiden, den Nutzer in Situationen abzulenken, in denen erhöhte Aufmerksamkeit gefordert ist, beispielsweise beim Fahren in dichtem Verkehr, mit erhöhter Geschwindigkeit auf Autobahnen, im Stadtgebiet, bei schlechten Witterungsbedingungen oder beim Eingriff von Regelungssystemen (z.B. Schleudern des Fahrzeugs bei Straßenglätte). Ein Chatbot sollte Kontextinformationen bzw. Kontextparameter erfassen und/oder auswerten können, sodass die über den Chatbot realisierten Kommunikationsdienste kontextbasiert ausgeführt werden können.There is also a need for a system that takes into account the current state of the driver or the vehicle and the traffic situation. The context of a driving situation can include the condition of the driver (e.g. attentive, tired, relaxed, aggressive, calm, hectic), the driving situation (e.g. city, overland trip, highway, speed, driving style, control systems, assistance systems) and other factors (e.g. location , Time, date, weather). Such a system should preferably output messages in situations in which the driver has to pay little or no attention to traffic, for example when the vehicle is at a standstill in traffic jams, when stop & go traffic, when driving with assistance systems (e.g. stop & go, longitudinal and lateral guidance), or when waiting (at length) at traffic lights or at level crossings, and the like. It is also to be avoided to distract the user in situations in which increased attention is required, for example when driving in heavy traffic, at increased speed on highways, in urban areas, in bad weather conditions or when control systems are involved (e.g. skidding the vehicle in slippery conditions) ). A chatbot should be able to capture and / or evaluate context information or context parameters, so that the communication services realized via the chatbot can be executed in a context-based manner.
Weiter sollte das System in der Lage sein, positiv auf den Zustand des Fahrers einzuwirken, beispielsweise beruhigend, wenn der Fahrer aufgeregt oder aggressiv erscheint, bzw. aufmunternd, wenn eine Ermüdung des Fahrers angenommen werden kann. Kommunikation bzw. ein Ausbleiben derer kann hier entsprechend einwirken. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass die Kommunikation des Fahrers derart gesteuert wird, dass die Fahrsicherheit nicht beeinträchtigt oder verbessert wird.The system should also be able to have a positive effect on the condition of the driver, for example soothing when the driver appears excited or aggressive, or encouraging when driver fatigue can be assumed. Communication or failure to do so can have an impact here. This has the advantage that the communication of the driver is controlled in such a way that driving safety is not impaired or improved.
Schließlich stellen bekannte Systeme zumeist nur eine sehr begrenzte Menge vordefinierter Textbausteine oder Antworten bereit, die oft nicht zum Kommunikationskontext passen und/oder dem Kommunikationspartner unterschwellig vermitteln, dass der Kommunikation keine oder nur geringe Aufmerksamkeit geschenkt wird (z.B. „OK“, Ja“, „Nein“ als Antworten). Weiter stehen oft nur einfache Textantworten zur Verfügung, aber keine anderen Medien (z.B. Fotos, Audio/Video Aufnahmen).Finally, known systems usually only provide a very limited amount of predefined text modules or answers that often do not fit the communication context and / or subliminally convey to the communication partner that little or no attention is paid to communication (eg "OK", Yes "," No ”as answers). Often, only simple text responses are available, but no other media (e.g. photos, audio / video recordings).
Somit besteht Bedarf an einem System, das kontextabhängig individuelle Wortschätze, Antwortsätze und/oder Aussagen bereitstellt, die dem sonstigen Kommunikationsverhalten des Nutzers entsprechen, das er oder sie auch in anderen Situationen (z.B. nicht im Fahrzeug) anzuwenden pflegt. So ist unter bestimmten Kommunikationspartnern (z.B. Freunde, Familie) eher ein informeller, lockerer Umgangston angebracht, während bei anderen (z.B. Kollegen, Fremde Personen) eine formellere, höflichere Ausdrucksweise gefragt sein kann. Das System sollte verschiedene Kontexte erfassen und die Verarbeitung darauf anpassen können. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass dem Fahrer individualisierbare Kommunikationsmöglichkeiten zur Verfügung gestellt werden. Ein Chatbot sollte somit ein individuelles Nutzerprofil berücksichtigen können, das eine individuelle Kommunikation stellvertretend über den Chatbot ermöglicht, ohne dass vorgenannte Nachteile eintreten.There is therefore a need for a system which, depending on the context, provides individual vocabulary, answer sentences and / or statements that correspond to the other communication behavior of the user, which he or she also uses in other situations (e.g. not in the vehicle). For example, certain informal communication partners (e.g. friends, family) tend to use an informal, relaxed tone, while others (e.g. colleagues, strangers) may require a more formal, polite manner of expression. The system should be able to capture different contexts and adapt the processing accordingly. This has the advantage that the driver is provided with individualizable communication options. A chatbot should therefore be able to take into account an individual user profile that enables individual communication on behalf of the chatbot without the aforementioned disadvantages.
Darüber hinaus kann es in bestimmten Situationen vorteilhaft sein, wenn eine Kommunikation des Fahrers für Fahrgäste oder andere Insassen unbemerkt vonstatten gehen kann, beispielsweise im Falle von chauffeur- oder taxiähnlichen Anwendungsfällen (z.B. Uber, Lyft, Taxis). Sprachein- bzw. -ausgabe beispielsweise von Textnachrichten sind in einem solchen Kontext oft nicht geeignet, da sowohl eingehende als auch ausgehende Nachrichten typischerweise von allen Personen im Fahrzeug gehört werden können. Hier sollte das System Modalitäten aufweisen, die eine exklusive Kommunikation mit dem Fahrer erlauben, die durch andere Personen im Fahrzeug nicht wahrnehmbar ist. Ein Chatbot sollte diesbezüglich verschiedene Betriebsmodi bereitstellen, die unterschiedlichen Anforderungen bestimmter Situationen Rechnung tragen und eine Kommunikation stellvertretend (und ggfs. von anderen Insassen unbemerkt) übernehmen und/oder bestimmte Kommunikationsfunktionen kontextabhängig freigeben, einschränken oder blockieren. In addition, it can be advantageous in certain situations if the driver's communication can go unnoticed for passengers or other occupants, for example in the case of chauffeur-like or taxi-like applications (for example Uber, Lyft, taxis). Voice input or output, for example of text messages, is often not suitable in such a context, since both incoming and outgoing messages can typically be heard by everyone in the vehicle. Here, the system should have modalities that allow exclusive communication with the driver that is not perceptible to other people in the vehicle. In this regard, a chatbot should provide different operating modes that take into account the different requirements of certain situations and assume communication on a representative basis (and possibly unnoticed by other occupants) and / or enable, restrict or block certain communication functions depending on the context.
Die Druckschrift
In der Druckschrift
Die Druckschrift
Offenbarungepiphany
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Verfahren und Systeme für Instant Messaging zur Anwendung in einem Fahrzeug bereitzustellen, die einen oder mehrere der vorgenannten Nachteile vermeiden und/oder einen oder mehrere der beschriebenen Vorteile ermöglichen.It is an object of the present invention to provide methods and systems for instant messaging for use in a vehicle which avoid one or more of the aforementioned disadvantages and / or enable one or more of the advantages described.
Diese Aufgabe der Erfindung wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object of the invention is solved by the subject matter of the independent claims. Advantageous refinements are specified in the subclaims.
In einem ersten Aspekt gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist ein Verfahren für Instant Messaging angegeben. Das Verfahren umfasst vorzugsweise Bereitstellen eines Chatbots, der konfiguriert ist, einen Nutzer beim Senden und/oder Empfangen von Nachrichten zu vertreten; Empfangen, mittels des Chatbots, von einer oder mehreren Eingangsnachrichten von einem oder von mehreren Kommunikationspartnern; Verarbeiten der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten; und Senden, mittels des Chatbots, von einer oder mehreren Ausgangsnachrichten an den einen oder die mehreren Kommunikationspartner.In a first aspect, according to embodiments of the present disclosure, a method for instant messaging is specified. The method preferably comprises providing a chatbot that is configured to represent a user when sending and / or receiving messages; Receiving, by means of the chatbot, one or more input messages from one or more communication partners; Processing the one or more input messages; and sending, by means of the chatbot, one or more output messages to the one or more communication partners.
In einem zweiten Aspekt nach dem vorhergehenden Aspekt 1, ist der Chatbot konfiguriert, mit dem einen oder den mehreren Kommunikationspartnern über eine erste Kommunikationsplattform zu kommunizieren.In a second aspect according to the
In einem dritten Aspekt nach einem vorhergehenden Aspekte 1 oder 2, ist der Chatbot konfiguriert, mit dem Nutzer über eine zweite Kommunikationsplattform zu kommunizieren.In a third aspect according to a
In einem vierten Aspekt nach den vorhergehenden Aspekten 2 und 3, sind die erste Kommunikationsplattform und die zweite Kommunikationsplattform voneinander verschieden. Vorzugsweise hat der Nutzer nur mittelbar über den Chatbot Zugang zur ersten Kommunikationsplattform.In a fourth aspect according to the preceding aspects 2 and 3, the first communication platform and the second communication platform are different from one another. The user preferably has only indirect access to the first communication platform via the chatbot.
In einem fünften Aspekt nach einem vorhergehenden Aspekte 1 bis 4, umfasst das Verarbeiten weiter Ermitteln von einem oder mehreren Kontextparametern, die den Kontext einer Nutzung des Instant Messaging durch den Nutzer kennzeichnen. In a fifth aspect, according to a preceding
In einem sechsten Aspekt nach dem vorhergehenden Aspekt 5, umfasst das Verfahren weiter Ermitteln, basierend auf dem einen oder den mehreren Kontextparametern, ob die eine oder die mehreren Eingangsnachrichten dem Nutzer übermittelt werden sollen; und, falls die eine oder die mehreren Eingangsnachrichten dem Nutzer übermittelt werden sollen, Übermitteln der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten an den Nutzer.In a sixth aspect according to the preceding aspect 5, the method further comprises determining, based on the one or more context parameters, whether the one or more input messages are to be transmitted to the user; and, if the one or more input messages are transmitted to the user transmit the one or more input messages to the user.
In einem siebten Aspekt nach dem vorhergehenden Aspekt 6, umfasst das Verfahren weiter ein Ermitteln, basierend auf dem einen oder den mehreren Kontextparametern, ob die eine oder die mehreren Eingangsnachrichten dem Nutzer signalisiert werden sollen; und, falls die eine oder die mehreren Eingangsnachrichten dem Nutzer signalisiert werden sollen, Signalisieren an den Nutzer, dass die eine oder die mehreren Eingangsnachrichten empfangen wurden. Das Signalisieren umfasst vorzugsweise eines oder mehrere der folgenden Signale:
- • eines oder mehrere optisch wahrnehmbare Signale, vorzugsweise wobei das eine oder die mehreren optisch wahrnehmbaren Signale eines oder mehrere der folgenden umfassen: Signale, die über ein Head-Up Display (HUD) ausgegeben werden; Signale, die über eine zentrale Instrumentenkombi angezeigt werden; und Signale, die über ein zentrales Informationsdisplay (CID) angezeigt werden;
- • eines oder mehrere akustisch wahrnehmbare Signale, vorzugsweise wobei das eine oder die mehreren akustisch wahrnehmbaren Signale eines oder mehrere der folgenden umfassen: Signale, die über eine Lautsprecheranlage des Fahrzeugs ausgegeben werden; Signale, die über einen akustischen Signalgeber ausgegeben werden; und
- • eines oder mehrere taktil wahrnehmbare Signale, vorzugsweise wobei das eine oder die mehreren taktil wahrnehmbaren Signale wenigstens eines der folgenden umfassen: Vibrations- oder Klopfsignale, die über Bedienelemente des Fahrzeugs ausgegeben werden; Vibrations- oder Klopfsignale, die über einen Sitz des Fahrzeugs ausgegeben werden.
- • one or more optically perceptible signals, preferably wherein the one or more optically perceptible signals comprise one or more of the following: signals that are output via a head-up display (HUD); Signals that are displayed via a central instrument cluster; and signals that are displayed on a central information display (CID);
- One or more acoustically perceptible signals, preferably wherein the one or more acoustically perceptible signals comprise one or more of the following: signals that are output via a loudspeaker system of the vehicle; Signals that are emitted by an acoustic signal generator; and
- One or more tactile signals, preferably wherein the one or more tactile signals comprise at least one of the following: vibration or knock signals that are output via control elements of the vehicle; Vibration or knock signals that are output from a seat of the vehicle.
In einem achten Aspekt nach einem der vorhergehenden Aspekte 1 bis 7 umfasst das Verarbeiten weiter ein Verarbeiten der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten mittels Verarbeitung natürlicher Sprache; vorzugsweise umfassend inhaltsneutrales Reduzieren einer Anzahl und/oder Länge der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten; und/oder Entfernen veralteter und/oder für den Nutzer irrelevanter Teile der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten; wobei eine innerhalb der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten vorhandene Sequenz, Ordnung, und/oder Sortierung beim Reduzieren und/oder Entfernen vorzugsweise beibehalten wird.In an eighth aspect according to one of the preceding
In einem neunten Aspekt nach einem vorhergehenden Aspekte 1 bis 8, umfasst das Verfahren weiter Erzeugen der einen oder der mehreren Ausgangsnachrichten des Nutzers basierend auf der einen oder den mehreren Eingangsnachrichten und/oder dem einen oder den mehreren Kontextparametern, wobei die eine oder die mehreren Ausgangsnachrichten vorzugsweise eine Antwort auf eine oder mehrere eingegangene Nachrichten beinhalten und/oder die eine oder die mehreren Ausgangsnachrichten wenigstens eines von Text, Emoticon, Bild, Audiodaten und Videodaten beinhalten; und vorzugsweise wobei das Senden, mittels des Chatbots, der einen oder der mehreren Ausgangsnachrichten an den einen oder die mehreren Kommunikationspartner ein automatisches Senden der einen oder der mehreren Ausgangsnachrichten des Nutzers ohne Zutun des Nutzers beinhaltet.In a ninth aspect according to a
In einem zehnten Aspekt nach einem vorhergehenden Aspekte 1 bis 9, umfasst das Verfahren weiter ein Ermitteln, basierend auf dem einen oder den mehreren Kontextparametern, ob ein automatisches Senden der einen oder der mehreren Ausgangsnachrichten des Nutzers erfolgen soll; und, falls ein automatisches Senden der einen oder der mehreren Ausgangsnachrichten des Nutzers erfolgen soll, automatisches Senden der einen oder der mehreren Ausgangsnachrichten des Nutzers ohne Zutun des Nutzers.In a tenth aspect according to a preceding
In einem elften Aspekt nach dem vorhergehenden Aspekt 9, umfasst das Verfahren weiter ein Erzeugen mehrerer alternativer Ausgangsnachrichten des Nutzers basierend auf der einen oder den mehreren Eingangsnachrichten und/oder dem einen oder den mehreren Kontextparametern; Übermitteln der mehreren alternativen Ausgangsnachrichten an den Nutzer; Empfangen einer Eingabe des Nutzers zur Auswahl mindestens einer der mehreren alternativen Ausgangsnachrichten; und Senden der ausgewählten mindestens einen Ausgangsnachricht.In an eleventh aspect according to the preceding aspect 9, the method further comprises generating a plurality of alternative output messages of the user based on the one or more input messages and / or the one or more context parameters; Delivering the plurality of alternative output messages to the user; Receiving an input from the user to select at least one of the plurality of alternative output messages; and sending the selected at least one outgoing message.
In einem zwölften Aspekt nach dem vorhergehenden Aspekt 11, umfasst das Empfangen einer Eingabe des Nutzers zur Auswahl mindestens einer der mehreren alternativen Ausgangsnachrichten weiter ein Erfassen einer taktilen Eingabe über einen Sensor im Lenkrad, vorzugsweise wobei der Sensor konfiguriert ist, Vibrationen oder Erschütterungen zu erfassen; oder ein Erfassen einer akustischen Eingabe des Nutzers; oder ein Erfassen einer durch den Nutzer erfolgten Aktivierung eines Bedienelementes des Fahrzeugs.In a twelfth aspect according to the preceding aspect 11, receiving an input from the user to select at least one of the several alternative output messages further comprises detecting a tactile input via a sensor in the steering wheel, preferably wherein the sensor is configured to detect vibrations or shocks; or detecting an acoustic input from the user; or a detection of an activation of a control element of the vehicle by the user.
In einem dreizehnten Aspekt nach einem vorhergehenden Aspekte 1 bis 12, beinhalten die Kontextparameter einen oder mehrere der folgenden Parameter: wenigstens eines von einem Ort, einer Zeit und einem Datum; einen oder mehrere Wetterparameter, die ein in Bezug auf das Fahrzeug lokales Wetter kennzeichnen, vorzugsweise beinhaltend wenigstens eines von einer Temperatur, einem Niederschlag, einem Luftdruck, einem Luftdruckverlauf, einer Luftfeuchte und einer Sichtweite; einen oder mehrere Fahrzeugparameter, die einen Zustand eines Fahrzeugs kennzeichnen, vorzugsweise beinhaltend wenigstens eines von einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs, einem Zustand von Fahrassistenzsystemen, einem Zustand von Regelsystemen, einer Fahrtrichtung des Fahrzeuges, einer Reichweite des Fahrzeugs, einer Anzahl der Fahrzeuginsassen, einer aktuell befahrene Route in einem Navigationssystem des Fahrzeugs, einer Art einer aktuell befahrenen Straße basierend auf im Navigationssystem vorhandenem Kartenmaterial, einem Grad einer für eine Nutzung des Instant Messaging verfügbaren Aufmerksamkeit des Nutzers, und einer voraussichtlichen Ankunftszeit des Fahrzeugs; einen oder mehrere Nutzerparameter, die einen Zustand des Nutzers des Fahrzeugs kennzeichnen, vorzugsweise beinhaltend wenigstens eines von einem Gemütszustand des Nutzers, einem Aufmerksamkeitszustand des Nutzers, einer Aufenthaltsdauer des Nutzers im Fahrzeug, einer Antwort- oder Reaktionsgeschwindigkeit des Nutzers und einer Aktivität des Nutzers; und einen oder mehrere Umfeldparameter, die ein Umfeld des Fahrzeugs kennzeichnen, vorzugsweise beinhaltend eine Art und Anzahl von anderen Verkehrsteilnehmern im Umfeld des Fahrzeugs, eine Art einer befahrenen Straße und einen Zustand der befahrenen Straße.In a thirteenth aspect according to previous aspects 1 to 12, the context parameters include one or more of the following parameters: at least one of a location, a time and a date; one or more weather parameters which characterize a local weather in relation to the vehicle, preferably including at least one of a temperature, a precipitation, an air pressure, an air pressure curve, humidity and visibility; one or more vehicle parameters that characterize a state of a vehicle, preferably including at least one of a speed of the vehicle, a state of driver assistance systems, a state of control systems, a direction of travel of the vehicle, a range of the vehicle, a number of vehicle occupants, a vehicle currently in use Route in a navigation system of the vehicle, a type of a road currently being traveled based on map material available in the navigation system, a degree of user attention available for use of instant messaging, and an expected time of arrival of the vehicle; one or more user parameters that characterize a state of the user of the vehicle, preferably including at least one of a state of mind of the user, a state of attentiveness of the user, a length of time of the user in the vehicle, a response or reaction speed of the user and an activity of the user; and one or more environment parameters that characterize an environment of the vehicle, preferably including a type and number of other road users in the environment of the vehicle, a type of road used and a condition of the road used.
In einem vierzehnten Aspekt gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist ein Instant Messaging System zur Anwendung in einem Fahrzeug eines Nutzers angegeben. Das System umfasst eine Steuereinheit, die konfiguriert ist zur Ausführung des vorliegend offenbarten Verfahrens, insbesondere nach einem der vorhergehenden Aspekte 1 bis 13.In a fourteenth aspect according to embodiments of the present disclosure, an instant messaging system for use in a vehicle of a user is specified. The system comprises a control unit that is configured to carry out the method disclosed here, in particular according to one of the preceding
In einem fünfzehnten Aspekt gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist ein Fahrzeug angegeben. Das Fahrzeug umfasst ein Instant Messaging System gemäß der vorliegenden Offenbarung, insbesondere nach dem vorhergehenden Aspekt 14.In a fifteenth aspect, according to embodiments of the present disclosure, a vehicle is specified. The vehicle comprises an instant messaging system according to the present disclosure, in particular according to the preceding aspect 14.
Die hier offenbarten Verfahren und Systemen bieten einen oder mehrere der nachstehend genannten Vorteile.The methods and systems disclosed herein offer one or more of the advantages listed below.
Basierend auf den hier offenbarten Verfahren und Systemen kann der Nutzer eines Fahrzeugs oder andere Insassen des Fahrzeugs an Instant Messaging teilnehmen, wobei mittels eines zwischengeschalteten Chatbots der Nachrichteneingang und -ausgang den aktuellen Kontext der Nutzung berücksichtigt. Die für eine Kommunikation notwendigen Schritte, die durch den Nutzer erfolgen müssen, werden durch den Chatbot stellvertretend teilweise oder vollständig übernommen oder zumindest reduziert bzw. minimiert. Der Nutzer des Fahrzeuges wird dadurch insbesondere in bestimmten Fahrsituationen nicht unnötig vom Verkehrsgeschehen abgelenkt. Die Aufmerksamkeit des Nutzers auf den Straßenverkehr wird allgemein verbessert. Weiter kann die Aufmerksamkeit des Nutzers in bestimmten Situationen durch die gezielte Interaktion mit dem System gesteigert werden.Based on the methods and systems disclosed here, the user of a vehicle or other occupants of the vehicle can participate in instant messaging, the message input and output taking into account the current context of use by means of an intermediate chatbot. The steps necessary for communication, which must be carried out by the user, are partially or completely taken over by the chatbot or at least reduced or minimized. As a result, the user of the vehicle is not unnecessarily distracted from the traffic situation, in particular in certain driving situations. The user's attention to road traffic is generally improved. In certain situations, the user's attention can also be increased through targeted interaction with the system.
Der Begriff „stellvertretend“ bzw. „vertreten“ umfasst im Rahmen der vorliegenden Offenbarung ein teilweise oder vollständig automatisiertes Agieren des Chatbots in Vertretung des Nutzers, insbesondere ein Empfangen, Analysieren, Verarbeiten und/oder Antworten auf eingehende Nachrichten vorzugsweise ohne Zutun des Nutzers und/oder ein Erzeugen von ausgehenden Nachrichten vorzugsweise ohne Zutun des Nutzers. Der Chatbot ist konfiguriert zum Empfangen von einer oder mehreren Eingangsnachrichten von einem oder mehreren Kommunikationspartnern und/oder zum Senden von einer oder mehreren Ausgangsnachrichten an den einen oder die mehreren Kommunikationspartner. Der Chatbot ist vorzugsweise weiter konfiguriert zum Verarbeiten der einen oder der mehreren Eingangsnachrichten.In the context of the present disclosure, the term “representative” or “represented” encompasses a partially or completely automated operation of the chatbot on behalf of the user, in particular receiving, analyzing, processing and / or responding to incoming messages, preferably without the user having to do anything and / or generating outgoing messages, preferably without user intervention. The chatbot is configured to receive one or more input messages from one or more communication partners and / or to send one or more output messages to the one or more communication partners. The chatbot is preferably further configured to process the one or more input messages.
Basierend auf den hier offenbarten Verfahren und Systemen kann der Chatbot plattformübergreifend und/oder plattformunabhängig agieren, sodass der Nutzer eines Fahrzeugs mit unterschiedlichen Kommunikationspartnern und mittels unterschiedlicher Plattformen kommunizieren kann, ohne dass es einer erhöhten Aufmerksamkeit bedarf. Die Möglichkeiten des Nutzers zur Kommunikation werden dadurch verbessert, beispielsweise durch eine breitere Verfügbarkeit von verschiedenen Plattformen über eine vereinheitlichte Schnittstelle. Zudem ergibt sich eine Vereinfachung der Kommunikation mit einer größeren Menge an Kommunikationspartnern. Auch hierdurch wird es ermöglicht, dass der Nutzer des Fahrzeuges insbesondere in bestimmten Fahrsituationen durch etwaige Kommunikationsaktivitäten (z.B. aktiv und/oder passiv) nicht unnötig vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Die Aufmerksamkeit des Nutzers auf den Straßenverkehr und die Kommunikationsmöglichkeiten werden weiter verbessert. Insbesondere kann die Aufmerksamkeit des Nutzers in bestimmten Situationen, beispielsweise bei erhöhtem Kommunikationsaufkommen bzw. -bedarf durch die gezielte Interaktion mit dem System und insbesondere dem Chatbot gesteigert werden.Based on the methods and systems disclosed here, the chatbot can act across platforms and / or platform-independently, so that the user of a vehicle can communicate with different communication partners and by means of different platforms without requiring increased attention. The possibilities of the user for communication are thereby improved, for example by a wider availability of different platforms via a standardized interface. In addition, communication with a larger number of communication partners is simplified. This also makes it possible that the user of the vehicle, in particular in certain driving situations, is not unnecessarily distracted from the traffic situation by any communication activities (e.g. active and / or passive). The user's attention to road traffic and communication options will be further improved. In particular, the user's attention can be increased in certain situations, for example when there is an increased communication volume or need, through the targeted interaction with the system and in particular the chatbot.
FigurenlisteFigure list
Ausführungsbeispiele der Offenbarung sind in den Figuren dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Dabei werden im Folgenden, sofern nicht anders vermerkt, für gleiche und gleichwirkende Elemente dieselben Bezugszeichen verwendet.
-
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Instant Messaging Systems gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung; -
2 zeigt eine schematische Darstellung einer Kommunikation eines Nutzers mit einem oder mehreren Kommunikationspartnern mittels eines Chatbots gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung; und -
3 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
-
1 FIG. 1 shows a schematic representation of an instant messaging system according to embodiments of the present disclosure; -
2nd shows a schematic representation of a communication of a user with one or more communication partners by means of a chatbot according to embodiments of the present disclosure; and -
3rd 10 shows a flow diagram of a method according to embodiments of the present disclosure.
Ausführungsformen der OffenbarungEmbodiments of the disclosure
Im Folgenden werden, sofern nicht anders vermerkt, für gleiche und gleichwirkende Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet.Unless otherwise noted, the same reference numbers are used below for the same and equivalent elements.
Wenn vorliegend auf Nachrichten bzw. Antwortnachrichten Bezug genommen wird, so schließen diese Nachrichten nicht nur textuelle Nachrichten (inkl. Emoticons) ein, sondern können weitere Medien bzw. Medienarten auch in gemischter Form beinhalten, beispielsweise Emojis, Bilder (auch animierte Bilder, z.B. animated GIFs), Fotos, Video, Audio und dergleichen mehr und Kombinationen der vorgenannten.If reference is made here to messages or reply messages, these messages not only include text messages (including emoticons), but can also contain other media or media types in a mixed form, for example emojis, images (also animated images, for example animated) GIFs), photos, video, audio and the like and combinations of the above.
Der Begriff „Fahrzeug“
Vorzugsweise umfasst das Fahrzeug
Unter dem Begriff „automatisiertes Fahren“ kann im Rahmen der vorliegenden Offenbarung ein Fahren mit automatisierter Längs- oder Querführung oder ein autonomes Fahren mit automatisierter Längs- und Querführung verstanden werden. Beim automatisierten Fahren kann es sich beispielsweise um ein zeitlich längeres Fahren auf einer Autobahn und/oder um ein zeitlich begrenztes Fahren im Rahmen des Einparkens oder Rangierens handeln.In the context of the present disclosure, the term “automated driving” can be understood to mean driving with automated longitudinal or transverse guidance or autonomous driving with automated longitudinal and transverse guidance. Automated driving can be, for example, driving on a motorway for a longer period of time and / or driving for a limited time as part of parking or maneuvering.
Der Begriff „automatisiertes Fahren“ umfasst ein automatisiertes Fahren mit einem beliebigen Automatisierungsgrad. Beispielhafte Automatisierungsgrade sind ein assistiertes, teilautomatisiertes, hochautomatisiertes oder vollautomatisiertes Fahren. Diese Automatisierungsgrade wurden von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) definiert (siehe BASt-Publikation „Forschung kompakt“, Ausgabe 11/2012). Beim assistierten Fahren führt der Fahrer dauerhaft die Längs- oder Querführung aus, während das System die jeweils andere Funktion in gewissen Grenzen übernimmt.The term “automated driving” encompasses automated driving with any degree of automation. Exemplary levels of automation are assisted, semi-automated, highly automated or fully automated driving. These levels of automation were defined by the Federal Highway Research Institute (BASt) (see BASt publication "Research compact", edition 11/2012). In assisted driving, the driver continuously performs longitudinal or lateral guidance, while the system takes on the other function within certain limits.
Beim teilautomatisierten Fahren (TAF) übernimmt das System die Längs- und Querführung für einen gewissen Zeitraum und/oder in spezifischen Situationen, wobei der Fahrer das System wie beim assistierten Fahren dauerhaft überwachen muss. Beim hochautomatisierten Fahren (HAF) übernimmt das System die Längs- und Querführung für einen gewissen Zeitraum, ohne dass der Fahrer das System dauerhaft überwachen muss. Der Fahrer muss jedoch innerhalb einer vorgegebenen Zeit in der Lage sein, die Fahrzeugführung zu übernehmen. Beim vollautomatisierten Fahren (VAF) kann das System für einen spezifischen Anwendungsfall das Fahren in allen Situationen automatisch bewältigen; für diesen Anwendungsfall ist kein Fahrer mehr erforderlich. Die vorstehend genannten vier Automatisierungsgrade entsprechen den SAE-Level 1 bis 4 der Norm SAE J3016 (SAE - Society of Automotive Engineering). Beispielsweise entspricht das hochautomatisierte Fahren (HAF) Level 3 der Norm SAE J3016. Ferner ist in der SAE J3016 noch der SAE-Level 5 als höchster Automatisierungsgrad vorgesehen, der in der Definition der BASt nicht enthalten ist. Der SAE-Level 5 entspricht einem fahrerlosen Fahren, bei dem das System während der ganzen Fahrt alle Situationen wie ein menschlicher Fahrer automatisch bewältigen kann. Ein Fahrer ist in diesem Fall generell nicht mehr erforderlich.In semi-automated driving (TAF), the system takes over the longitudinal and lateral guidance for a certain period of time and / or in specific situations, whereby the driver has to monitor the system permanently, as with assisted driving. In highly automated driving (HAF), the system takes over longitudinal and lateral guidance for a certain period of time without the driver having to monitor the system permanently. However, the driver must be able to take control of the vehicle within a predetermined time. With fully automated driving (VAF), the system can automatically handle driving in all situations for a specific application; no driver is required for this application. The four degrees of automation mentioned above correspond to
Die Benutzerschnittstelle
Über die Kommunikationseinheit
Weiter kann das System
Eine auf der Steuereinheit
Die Softwarekomponente tritt typischerweise als Teilnehmer eines Instant Messaging Dienstes an die Stelle des Nutzers und tritt in Vertretung dessen im Chat auf. In bevorzugten Ausführungsformen tritt die Softwarekomponente alternativ oder zusätzlich als eigenständiger Teilnehmer im Chat auf, beispielsweise als „Chatbot“
Die Softwarekomponente bzw. der Chatbot
Weiter können Kontextparameter einen oder mehrere Wetterparameter beinhalten, die ein in Bezug auf das Fahrzeug
Weiter können Kontextparameter einen oder mehrere Fahrzeugparameter beinhalten, die einen Zustand des Fahrzeugs
Kontextparameter können weiter einen oder mehrere Nutzerparameter beinhalten, die einen Zustand des Nutzers des Fahrzeugs kennzeichnen, beispielsweise basierend auf dem Gemütszustand des Nutzers, dem Aufmerksamkeitszustand des Nutzers, der Aufenthaltsdauer des Nutzers im Fahrzeug, der Antwort- bzw. Reaktionsgeschwindigkeit des Nutzers, der Aktivität des Nutzers und dergleichen mehr. Nutzerparameter bilden eine für den Kontext der Anwendung weitere sehr wichtige Gruppe von Parametern. Anhand der Nutzerparameter kann mehr oder weniger unmittelbar auf einen Zustand des Nutzers und dessen Auslastung geschlossen werden. Wenn beispielsweise ermittelt wird, dass der Nutzer
Kontextparameter können weiter einen oder mehrere Umfeldparameter beinhalten, die ein Umfeld des Fahrzeugs kennzeichnen, vorzugsweise basierend auf Art und Anzahl von anderen Verkehrsteilnehmern im Umfeld des Fahrzeugs, Art einer befahrenen Straße, Zustand der befahrenen Straße und dergleichen mehr. Anhand von Umfeldparametern kann eine noch genauere Ermittlung der konkreten Fahrsituation erfolgen. Beispielsweise kann auch eine an sich unkritische (z.B. keine Regel- bzw. Fahrassistenzsysteme in Gebrauch) Fahrsituation mit niedriger oder mittlerer Dynamik eine erhöhte Aufmerksamkeit des Nutzers
Basierend auf einem oder mehreren Kontextparametern kann also ermittelt werden, ob eine aktuelle Fahrsituation für Instant Messaging Aktivitäten des Nutzers
In einem ersten Beispiel ist der Nutzer
Das System
Vorzugsweise kann das System
Der eine oder die mehreren Kontextparameter können einen entsprechenden Kontext kennzeichnen, auf Basis dessen eine Verarbeitung eingehender Nachrichten erfolgen kann. Beispielsweise kann ein entsprechend identifizierter Kontext verwendet werden, um eine Verhinderung zu erklären. Entsprechend generierte Antwortnachrichten, die vorzugsweise automatisch (d.h. ohne Zutun des Nutzers
- • „Ich kann gerade nicht sprechen, bin im Auto, es ist viel Verkehr. Ich bin voraussichtlich in 17 Minuten wieder ansprechbar.“
- • „Ich kann mir gerade nur Deinen Text, aber nicht Dein Video dazu anschauen, weil [...]“
- • „Ich bin gerade nicht alleine im Auto. In 35 Minuten bin ich voraussichtlich wieder alleine im Auto und kann erst dann Deine vertrauliche Nachricht lesen.“
- • “I can't speak right now, I'm in the car, there's a lot of traffic. I expect to be available again in 17 minutes. ”
- • "I can just watch your text, but not your video, because [...]"
- • “I'm not alone in the car right now. In 35 minutes I will probably be alone in the car again and only then can I read your confidential message. "
Das System
Ein oder mehrere Kontexte können vom System
- • wenigstens eines von Ort, Zeit und Datum;
- • einen oder mehrere Wetterparameter, die ein in Bezug auf das Fahrzeug lokales Wetter kennzeichnen, vorzugsweise beinhaltend wenigstens eines von Temperatur, Niederschlag, Luftdruck, Luftdruckverlauf, Luftfeuchte und Sichtweite;
- • einen oder mehrere Fahrzeugparameter, die einen Zustand eines Fahrzeugs kennzeichnen, vorzugsweise beinhaltend wenigstens eines von einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs, einem Zustand von Fahrassistenzsystemen, einem Zustand von Regelsystemen, einer Fahrtrichtung des Fahrzeuges, einer Reichweite des Fahrzeugs, einer Anzahl der Fahrzeuginsassen, einer aktuell befahrene Route in einem Navigationssystem des Fahrzeugs, einer Art einer aktuell befahrenen Straße basierend auf im Navigationssystem vorhandenem Kartenmaterial, einer voraussichtlichen Ankunftszeit und einem Verkehrsaufkommen.
- • at least one of place, time and date;
- One or more weather parameters which characterize a local weather with respect to the vehicle, preferably including at least one of temperature, precipitation, air pressure, air pressure curve, air humidity and visibility;
- One or more vehicle parameters that characterize a state of a vehicle, preferably including at least one of a speed of the vehicle, a state of driver assistance systems, a state of control systems, a direction of travel of the vehicle, a range of the vehicle, a number of vehicle occupants, one currently Route traveled in a navigation system of the vehicle, a type of a road currently being traveled based on map material available in the navigation system, an expected time of arrival and a traffic volume.
Weiter kann gemäß
Die Konfigurationsparameter können entsprechende Parameter und/oder Regeln beinhalten, basierend auf welchen eine unterschiedliche Generierung bzw. Erzeugung von Ausgangsnachrichten basierend auf verschiedenen Typen von Kommunikationspartnern
Vorzugsweise kann das System
Zum einen kann das System
Zum anderen kann das System
Darüber hinaus kann das System
Das System
Der Nutzer
In manchen Fällen kann es vorkommen, dass ein Nutzer
In dem in
Im gezeigten Anwendungsfall steht der Nutzer
Der Chatbot
In anderen Ausführungsformen kann der Chatbot
Im gezeigten Anwendungsfall ist der Chatbot
Der Chatbot
Im gezeigten Anwendungsfall ist der Chatbot
In Schritt
In Schritt
In einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens
In einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens
- • eines oder mehrere optisch wahrnehmbare Signale, vorzugsweise wobei das eine oder die mehreren optisch wahrnehmbaren Signale eines oder mehrere der folgenden umfassen: Signale, die über ein Head-Up Display (HUD) ausgegeben werden; Signale, die über eine zentrale Instrumentenkombi angezeigt werden; und Signale, die über ein zentrales Informationsdisplay (CID) angezeigt werden;
- • eines oder mehrere akustisch wahrnehmbare Signale, vorzugsweise wobei das eine oder die mehreren akustisch wahrnehmbaren Signale eines oder mehrere der folgenden umfassen: Signale, die über eine Lautsprecheranlage des Fahrzeugs ausgegeben werden; Signale, die über einen akustischen Signalgeber ausgegeben werden; und
- • eines oder mehrere taktil wahrnehmbare Signale, vorzugsweise wobei das eine oder die mehreren taktil wahrnehmbaren Signale eines oder mehrere der folgenden umfassen: Vibrations oder Klopfsignale, die über Bedienelemente des Fahrzeugs ausgegeben werden; Vibrations oder Klopfsignale, die über einen Sitz des Fahrzeugs ausgegeben werden.
- • one or more optically perceptible signals, preferably wherein the one or more optically perceptible signals comprise one or more of the following: signals that are output via a head-up display (HUD); Signals that are displayed via a central instrument cluster; and signals that are displayed on a central information display (CID);
- One or more acoustically perceptible signals, preferably wherein the one or more acoustically perceptible signals comprise one or more of the following: signals that are output via a loudspeaker system of the vehicle; Signals that are emitted by an acoustic signal generator; and
- • one or more tactile signals, preferably wherein the one or more tactile signals include one or more of the following: vibration or knock signals that are output via controls of the vehicle; Vibration or knock signals that are output from a seat of the vehicle.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst das Verfahren alternativ oder zusätzlich ein Verarbeiten
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst das Verfahren in einem Schritt
Das Verfahren endet bei Schritt
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been illustrated and explained in detail by preferred exemplary embodiments, the invention is not restricted by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by a person skilled in the art without departing from the scope of protection of the invention. It is therefore clear that there are a variety of possible variations. It is also clear that exemplary embodiments are only examples which are not to be interpreted in any way as a limitation of the scope, the possible applications or the configuration of the invention. Rather, the preceding description and the description of the figures enable the person skilled in the art to specifically implement the exemplary embodiments, the person skilled in the art being able to make various changes, for example with regard to the function or the arrangement of individual elements mentioned in an exemplary embodiment, in knowledge of the disclosed inventive concept, without the To leave the scope of protection, which is defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanations in the description.
Claims (15)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019105590.3A DE102019105590B3 (en) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | Cross-platform messaging in vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019105590.3A DE102019105590B3 (en) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | Cross-platform messaging in vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019105590B3 true DE102019105590B3 (en) | 2020-08-06 |
Family
ID=71615265
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019105590.3A Active DE102019105590B3 (en) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | Cross-platform messaging in vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019105590B3 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022130792A1 (en) | 2022-11-22 | 2024-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for operating a digital assistant of a vehicle, computer-readable medium, system, and vehicle |
DE102022131817A1 (en) | 2022-11-30 | 2024-06-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for providing a dialog control object of a digital assistant of a vehicle to a user of the vehicle, computer-readable medium, system, and vehicle |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20070162550A1 (en) | 2006-01-06 | 2007-07-12 | Outland Research, Llc | Vehicle-to-vehicle instant messaging with locative addressing |
US20090234638A1 (en) | 2008-03-14 | 2009-09-17 | Microsoft Corporation | Use of a Speech Grammar to Recognize Instant Message Input |
US20120226763A1 (en) | 2003-06-30 | 2012-09-06 | AOL Inc., | Intelligent processing in the context of away and offline instant messages |
US9947319B1 (en) | 2016-09-27 | 2018-04-17 | Google Llc | Forming chatbot output based on user state |
US20190005021A1 (en) | 2017-06-29 | 2019-01-03 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Virtual assistant for generating personalized responses within a communication session |
-
2019
- 2019-03-05 DE DE102019105590.3A patent/DE102019105590B3/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120226763A1 (en) | 2003-06-30 | 2012-09-06 | AOL Inc., | Intelligent processing in the context of away and offline instant messages |
US20070162550A1 (en) | 2006-01-06 | 2007-07-12 | Outland Research, Llc | Vehicle-to-vehicle instant messaging with locative addressing |
US20090234638A1 (en) | 2008-03-14 | 2009-09-17 | Microsoft Corporation | Use of a Speech Grammar to Recognize Instant Message Input |
US9947319B1 (en) | 2016-09-27 | 2018-04-17 | Google Llc | Forming chatbot output based on user state |
US20190005021A1 (en) | 2017-06-29 | 2019-01-03 | Microsoft Technology Licensing, Llc | Virtual assistant for generating personalized responses within a communication session |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022130792A1 (en) | 2022-11-22 | 2024-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for operating a digital assistant of a vehicle, computer-readable medium, system, and vehicle |
DE102022131817A1 (en) | 2022-11-30 | 2024-06-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for providing a dialog control object of a digital assistant of a vehicle to a user of the vehicle, computer-readable medium, system, and vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102018202146B4 (en) | Method for selecting a driving profile of a motor vehicle, driver assistance system and motor vehicle | |
WO2019170576A1 (en) | Method for operating a motor vehicle having an autopilot system, and motor vehicle | |
DE102006049965A1 (en) | Device and method for interactive information output and / or assistance for the user of a motor vehicle | |
DE102011111213A1 (en) | Apparatus and method for outputting information | |
DE102019118184A1 (en) | System and method for user-specific adaptation of vehicle parameters | |
DE102013226336A1 (en) | Communication between autonomous vehicles and people | |
EP3509906B1 (en) | Method for controlling massage units of a massage apparatus arranged in a seat, seat arrangement for a vehicle or in a vehicle | |
DE102019132051A1 (en) | VEHICLE PLATOON SUBSCRIPTION AND MANAGEMENT SYSTEM | |
DE102019105590B3 (en) | Cross-platform messaging in vehicles | |
DE102015225135B4 (en) | System and method for adjusting an acoustic output of a navigation system | |
DE102019105489A1 (en) | Method, device and computer program for providing information relating to an automated driving vehicle | |
DE102014116431B4 (en) | Acoustic interface for an autonomous driving system | |
WO2021004708A1 (en) | Coupling of user interfaces | |
DE102015119823B4 (en) | System for state-dependent microinteraction execution | |
DE102022111037A1 (en) | METHODS AND SYSTEMS FOR OPTIMIZING VEHICLE EVENT PROCESSES | |
DE102016004032A1 (en) | Control device and method for coordinating motor vehicle functional components with one another and / or with at least one external functional component | |
DE102019105588A1 (en) | Minimally invasive integration of messaging services in vehicles | |
DE102017101342A1 (en) | VEHICLE AUTOMATION AND PREDICTION FOR OPERATOR LEVEL | |
DE102019118183A1 (en) | Information system and process | |
DE102022130763A1 (en) | ACTIVATION OF ADAPTIVE CRUISE CONTROL | |
DE102018133442A1 (en) | Method for outputting information in a vehicle and device for controlling output of information in a vehicle | |
WO2020254283A1 (en) | Communication apparatus for non-autonomous motor vehicles | |
DE102023100086A1 (en) | Method for providing user-specific information of a functional unit of a vehicle and/or a vehicle function of the vehicle to a user in a situation-appropriate manner | |
DE102020109701A1 (en) | System and method for automated driving for a vehicle | |
DE102019212343B4 (en) | Method for operating a mobile terminal, communication device, motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |