DE102018222067B4 - Differential gear with locking element - Google Patents

Differential gear with locking element Download PDF

Info

Publication number
DE102018222067B4
DE102018222067B4 DE102018222067.0A DE102018222067A DE102018222067B4 DE 102018222067 B4 DE102018222067 B4 DE 102018222067B4 DE 102018222067 A DE102018222067 A DE 102018222067A DE 102018222067 B4 DE102018222067 B4 DE 102018222067B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
securing element
differential
differential gear
fixing means
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102018222067.0A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102018222067A1 (en
Inventor
Alfred Junk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102018222067.0A priority Critical patent/DE102018222067B4/en
Publication of DE102018222067A1 publication Critical patent/DE102018222067A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102018222067B4 publication Critical patent/DE102018222067B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/38—Constructional details

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

Ausgleichsgetriebe (1) mit vier Ausgleichskegelrädern (5), wobei die Ausgleichskegelräder (5) drehbar und jeweils paarweise auf einer ersten und einer zweiten Ausgleichsachse (2, 3) angeordnet sind, wobei die zweite Ausgleichsachse (3) aus zwei Teilachsen (11.1, 11.2) zusammengesetzt wird, und wobei die erste und zweite Ausgleichsachse (2, 3) orthogonal zueinander in einem Differenzialkorb (4) angeordnet sind, wobei durch ein gemeinsames Sicherungselement (6) eine verdrehfeste Verbindung zwischen der ersten und zweiten Ausgleichsachse (2, 3) herstellbar ist, und das Sicherungselement (6) eine zylindrische Kontur aufweist, wobei das Sicherungselement (6) an einem ersten und zweiten freien Ende (8) Öffnungen zur Aufnahme der beiden Teilachsen (11.1, 11.2) angeordnet sind, während mittig und orthogonal zu einer durch die Öffnungen verlaufenden Längsachse des Sicherungselements (6) in diesem eine Ausnehmung (7) vorgesehen ist, durch welche die erste Ausgleichsachse (2) hindurchragt, wobei die erste Ausgleichsachse (2) wenigstens eine Ausnehmung (12) aufweist, in welche in einem montierten Zustand die beiden Teilachsen (11.1, 11.2) zumindest teilweise hineinragen, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (6) an jedem freien Ende (8) Fixiermittel (9) aufweist, welche in einem montierten Zustand der Ausgleichsachsen (2, 3) in dazu korrespondierende Aufnahmen (10) an den Teilachsen (11.1, 11.2) eingreifen.Differential gear (1) with four differential bevel gears (5), the differential bevel gears (5) being rotatable and arranged in pairs on a first and a second differential axle (2, 3), the second differential axle (3) being made up of two sub-axles (11.1, 11.2 ) is put together, and wherein the first and second compensation axis (2, 3) are arranged orthogonally to each other in a differential cage (4), a non-rotatable connection between the first and second compensation axis (2, 3) being able to be established by a common securing element (6) is, and the securing element (6) has a cylindrical contour, the securing element (6) at a first and second free end (8) openings for receiving the two partial axes (11.1, 11.2) are arranged, while centrally and orthogonally to a through the openings extending longitudinal axis of the securing element (6) is provided in this a recess (7) through which the first compensation axis (2) protrudes, wherein the first compensation axle (2) has at least one recess (12) into which the two partial axles (11.1, 11.2) protrude at least partially in an assembled state, characterized in that the securing element (6) at each free end (8) fixing means ( 9) which, when the compensating axles (2, 3) are in the assembled state, engage in corresponding receptacles (10) on the partial axles (11.1, 11.2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ausgleichsgetriebe mit einem Sicherungselement, wodurch vier Ausgleichskegelräder drehbar auf zwei Ausgleichswellen in einem Differenzialkorb angeordnet werden.The present invention relates to a differential gear with a securing element, whereby four differential bevel gears are rotatably arranged on two balance shafts in a differential cage.

Aus dem Stand der Technik sind Ausgleichsgetriebe und dazugehörige Sicherungselemente bekannt. So offenbart bspw. DE 10 2005 024 737 A1 ein Ausgleichsgetriebe mit vier Ausgleichskegelrädern. Ferner weist das Ausgleichsgetriebe Bolzen und einen Bolzenträger auf. Mittels Durchgangsbohrungen in dem Bolzenträger können die Bolzen zumindest teilweise in diesen eingebracht werden, wobei die Bolzen über Flächen verfügen, welche sich in einem montierten Zustand überlappen. Spannstifte greifen jeweils in eine Nut eines Bolzens ein, wodurch diese im montierten Zustand fixiert und so in Position gehalten werden.Differential gears and associated securing elements are known from the prior art. For example, DE 10 2005 024 737 A1 a differential gear with four differential bevel gears. Furthermore, the differential gear has bolts and a bolt carrier. The bolts can be at least partially introduced into the bolt carrier by means of through bores, the bolts having surfaces which overlap in an assembled state. Dowel pins each engage in a groove of a bolt, whereby they are fixed in the assembled state and thus held in position.

US 2016 / 0 208 899 A1 zeigt eine Differenzialanordnung und ein Montagesystem für ein Differenzial, wobei zwei Stichwellen und eine Querwelle durch ein Sicherungselement miteinander verbunden werden. Dabei wird das Sicherungselement durch die Querwelle durchgeführt und greift in Öffnungen der Stichwellen ein. US 2016/0208 899 A1 shows a differential arrangement and a mounting system for a differential, two stub shafts and a transverse shaft being connected to one another by a securing element. The securing element is passed through the transverse shaft and engages in openings in the spur shafts.

US 2005 / 0 282 677 A1 zeigt ein Differenzialgetriebe, wobei ein Sicherungselement zum Fixieren von Ritzelwellen vorgesehen ist. Das Sicherungselement ist als Zylinderstumpf ausgeführt und weist radial angeordnete Öffnungen auf, in welche die Ritzelwellen eingreifen. Durch Sicherungsstifte werden die Ritzelwellen in einem Gehäuse fixiert. US 2005/0282677 A1 shows a differential gear, wherein a securing element is provided for fixing pinion shafts. The securing element is designed as a truncated cylinder and has radially arranged openings into which the pinion shafts engage. The pinion shafts are fixed in a housing by locking pins.

Aus WO 2014/116 802 A1 ist ebenfalls ein Differenzialgetriebe inklusive eines Sicherungselements zum Fixieren einer Querwelle mit zwei Wellenstümpfen. Das Sicherungselement ist als Zylinderstumpf ausgeführt und weist radial angeordnete Öffnungen auf, in welche die Quellwelle und Wellenstümpfe eingreifen.Out WO 2014/116 802 A1 is also a differential gear including a securing element to fix a cross shaft with two stub shafts. The securing element is designed as a truncated cylinder and has radially arranged openings into which the source shaft and the stub shaft engage.

Aus DE 10 2008 026 695 A1 ist eine Differentialgetriebeanordnung bekannt, bei welcher in einer Ausführungsform die Wellen in radial angeordnete Öffnungen eines zylindrischen Elements eingeführt werden. Ferner wird in einer weiteren Ausführungsform ein eckiges und als offene Klammer ausgeführtes Sicherungselement offenbart.Out DE 10 2008 026 695 A1 a differential gear arrangement is known in which, in one embodiment, the shafts are inserted into radially arranged openings of a cylindrical element. Furthermore, in a further embodiment, an angular securing element designed as an open bracket is disclosed.

Die CN 207 814 363 U offenbart eine Differentialbaugruppe mit einer Welle, welche orthogonal zu einer ersten und einer zweiten als Steckwelle ausgeführten Planetenachse angeordnet ist. Ferner sind Positionierstifte offenbart, welche in Positionierlöcher eingesteckt werden, wodurch die erste und zweite Planetenachse in einem Gehäuse fixiert werden.the CN 207 814 363 U discloses a differential assembly with a shaft which is arranged orthogonally to a first and a second planet axis designed as a stub shaft. Furthermore, positioning pins are disclosed which are inserted into positioning holes, as a result of which the first and second planetary axes are fixed in a housing.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Ausgleichsgetriebe bereitzustellen, welches mit reduziertem Aufwand montierbar und demontierbar ist.The present invention is based on the object of providing an improved differential gear which can be assembled and disassembled with reduced effort.

Die Aufgabe wird mit einem Ausgleichsgetriebe gemäß Patentanspruch 1 gelöst, wobei das Ausgleichsgetriebe vier Ausgleichskegelräder aufweist, welche drehbar und jeweils paarweise auf einer ersten und einer zweiten Ausgleichsachse angeordnet sind. Die paarweise Anordnung der Ausgleichskegelräder bedeutet in diesem Zusammenhang, dass diese in Bezug auf einen gemeinsamen Mittelpunkt der Ausgleichsachsen dazu gegenüberliegend paarweise angeordnet sind. Die erste Ausgleichsachse ist vorteilhaft einstückig, also durchgehend, ausgebildet, während die zweite Ausgleichsachse aus zwei Teilachsen zusammengesetzt wird. Besonders vorteilhaft sind die beiden Teilachsen dabei baugleich, sodass Gleichteile verwendet und mögliche Montagefehler verhindert werden können.The object is achieved with a differential gear according to patent claim 1, the differential gear having four differential bevel gears which are rotatably arranged in pairs on a first and a second differential axle. The paired arrangement of the differential bevel gears means in this context that they are arranged opposite to each other in pairs with respect to a common center point of the compensation axes. The first compensation axis is advantageously designed in one piece, that is, continuous, while the second compensation axis is composed of two sub-axes. It is particularly advantageous that the two partial axes are structurally identical, so that identical parts can be used and possible assembly errors can be prevented.

Die beiden Ausgleichsachsen sind in einem montierten Zustand orthogonal zueinander in einem Differenzialkorb angeordnet. Dabei wird durch ein Sicherungselement eine verdrehfeste Verbindung zwischen der ersten und zweiten Ausgleichsachse hergestellt. Unter verdrehfest ist dabei in diesem Zusammenhang zu verstehen, dass die beiden Ausgleichsachsen zueinander in der orthogonalen Anordnung beharren. Das Sicherungselement weist eine zylindrische Kontur auf und verfügt über ein erstes und ein zweites freies Ende. Das erste und zweite freie Ende sind in Bezug auf eine Längsachse des Sicherungselements diametral zueinander angeordnet. An den beiden freien Enden weist das Sicherungselement Öffnungen zur Aufnahme der Teilachsen auf. Dabei wird insbesondere eine kreisförmige Aufnahme bereitgestellt, in welche jeweils eine Teilachse zumindest teilweise eingeführt werden kann. Mittig und orthogonal zu der durch die Öffnungen verlaufenden Längsachse des Sicherungselements ist eine Ausnehmung vorgesehen, durch welche die erste Ausgleichsachse hindurchragt. Insbesondere ist die Ausnehmung als Durchgangsbohrung vorgesehen, wobei die Bohrung beispielsweise den gleichen Durchmesser aufweisen kann, wie ein Innendurchmesser des zylindrischen Sicherungselements. Insbesondere entspricht der Durchmesser der Ausnehmung weiterstgehend einem Durchmesser der ersten Ausgleichsachse.In an assembled state, the two compensation axes are arranged orthogonally to one another in a differential cage. A non-rotatable connection between the first and second compensation axis is established by a securing element. In this context, non-rotatable is to be understood as meaning that the two compensation axes persist in the orthogonal arrangement with respect to one another. The securing element has a cylindrical contour and has a first and a second free end. The first and second free ends are arranged diametrically to one another with respect to a longitudinal axis of the securing element. At the two free ends, the securing element has openings for receiving the partial axles. In particular, a circular receptacle is provided into which a partial axis can be inserted at least partially. In the center and orthogonally to the longitudinal axis of the securing element running through the openings, a recess is provided through which the first compensation axis protrudes. In particular, the recess is provided as a through hole, wherein the hole can, for example, have the same diameter as an inner diameter of the cylindrical securing element. In particular, the diameter of the recess largely corresponds to a diameter of the first compensation axis.

Erfindungsgemäß weist die erste Ausgleichsachse wenigstens eine Ausnehmung auf. In einem montierten Zustand des Ausgleichsgetriebes kann wenigstens eine der Teilachsen, oder aber auch beide Teilachsen, in die wenigstens eine Ausnehmung der ersten Ausgleichsachse hineinragen. Vorteilhaft weist die erste Ausgleichsachse zwei gegenüberliegende Ausnehmungen, bspw. in Form von Sacklöchern auf, sodass jeweils eine Teilachse in jeweils eine Ausnehmung der ersten Ausgleichsachse zumindest teilweise hineinragt. Alternativ kann die wenigstens eine Ausnehmung in Form einer Durchgangsbohrung ausgeführt sein, sodass die beiden Teilachsen insoweit in die Ausnehmung hineinragen, dass diese mit ihren Stirnflächen aneinander anliegen.According to the invention, the first compensation axis has at least one recess. In an assembled state of the differential gear, at least one of the partial axes, or else both partial axes, can be inserted into the at least one recess the first compensation axis protrude. The first compensation axis advantageously has two opposing recesses, for example in the form of blind holes, so that in each case a partial axis protrudes at least partially into a recess of the first compensation axis. Alternatively, the at least one recess can be designed in the form of a through-hole, so that the two partial axes protrude into the recess to such an extent that they rest against one another with their end faces.

Weiter erfindungsgemäß weist das Sicherungselement des Ausgleichsgetriebes an jedem freien Ende Fixiermittel auf. Diese greifen in einem montierten Zustand der Ausgleichsachsen bzw. des Ausgleichsgetriebes in dazu korrespondierende Aufnahmen an den Teilachsen ein. Insbesondere können die Fixiermittel und die korrespondierenden Aufnahmen als Rasten ausgeführt sein, sodass eine Klinke in eine Vertiefung einrastet und somit ein Herauswandern der Teilachsen aus dem Sicherungselement verhindern. Dadurch, dass die Teilachsen durch die Fixiermittel des Sicherungselements in Position gehalten werden, bleibt auch der Eingriff der Teilachsen in die Ausnehmung(en) der ersten Ausgleichsachse gewährleistet, sodass die orthogonale Anordnung der ersten und zweiten Ausgleichsachse in dem Differenzialkorb dauerhaft sichergestellt ist. Die hier beschriebene Anordnung bietet ferner den Vorteil, dass auf Kleinteile wie Sicherungsstifte oder Schrauben verzichtet werden kann. Dementsprechend kann der Montagevorgang deutlich vereinfacht werden, im Idealfall ist auch eine automatisierte Montage realisierbar. Gleichzeitig können arbeitsintensive Bearbeitungsschritte in Bezug auf die Fertigung des Differenzialkorbs reduziert werden (z.B. das Vorsehen von Bohrungen zur Aufnahme der Sicherungsstifte). Darüber hinaus kann durch die Reduzierung der Bauteile das Gewicht des Ausgleichsgetriebes reduziert werden.According to the invention, the securing element of the differential gear has fixing means at each free end. In a mounted state of the compensating axles or the differential gear, these engage in corresponding receptacles on the partial axles. In particular, the fixing means and the corresponding receptacles can be designed as catches, so that a pawl engages in a recess and thus prevents the partial axes from migrating out of the securing element. Because the partial axes are held in position by the fixing means of the securing element, the engagement of the partial axes in the recess (s) of the first compensation axis is ensured, so that the orthogonal arrangement of the first and second compensation axis in the differential cage is permanently ensured. The arrangement described here also offers the advantage that small parts such as locking pins or screws can be dispensed with. Accordingly, the assembly process can be significantly simplified; in the ideal case, automated assembly can also be implemented. At the same time, labor-intensive processing steps in relation to the manufacture of the differential cage can be reduced (e.g. the provision of bores to accommodate the locking pins). In addition, the weight of the differential gear can be reduced by reducing the number of components.

Weiter vorteilhaft sind die Fixiermittel des Sicherungselements in Form einer sich an den freien Enden verjüngenden Kontur in Bezug auf die zylindrische Kontur des Sicherungselements ausgeführt. Dies bedeutet, dass ein Abstand zwischen den gegenüberliegend angeordneten Fixiermitteln geringer ist, als der Innendurchmesser des Sicherungselements. Ferner entspricht der Innendurchmesser des Sicherungselements im Wesentlichen einem Außendurchmesser der Teilachsen an den Stirnflächen. Dabei ist eine Eingriffskontur an der Stirnseite der Teilachsen vorgesehen, mit welcher diese in das Sicherungselement und die Ausnehmung der ersten Ausgleichsachse hineinragen. Da ggf. ein Spiel zwischen Innendurchmesser des Sicherungselements und Außendurchmesser der Teilachsen bzw. deren Eingriffskontur vorzusehen ist, entsprechen sich die Durchmesser nur im Wesentlichen. Alternativ können Presspassungen vorgesehen werden, auch ein Aufweiten des Sicherungselements durch eine thermische Behandlung ist denkbar.The fixing means of the securing element are also advantageously designed in the form of a contour tapering at the free ends in relation to the cylindrical contour of the securing element. This means that a distance between the oppositely arranged fixing means is less than the inner diameter of the securing element. Furthermore, the inner diameter of the securing element essentially corresponds to an outer diameter of the partial axes on the end faces. In this case, an engagement contour is provided on the end face of the partial axes, with which they protrude into the securing element and the recess of the first compensation axis. Since there may be a play between the inner diameter of the securing element and the outer diameter of the partial axes or their engagement contour, the diameters only essentially correspond. Alternatively, press fits can be provided, and widening of the securing element by thermal treatment is also conceivable.

Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Ausgleichsgetriebes erstrecken sich die Fixiermittel partiell entlang des Umfangs der jeweiligen Öffnung des Sicherungselements. Mit anderen Worten sind diese lediglich abschnittsweise in Bezug auf den Umfang der Öffnung angeordnet, vorteilhaft einander gegenüberliegend. Alternativ kann an jeder Öffnung auch ein vollumfänglich umlaufendes Fixiermittel angeordnet sein.According to a further development of the differential gear according to the invention, the fixing means extend partially along the circumference of the respective opening of the securing element. In other words, these are only arranged in sections with respect to the circumference of the opening, advantageously opposite one another. Alternatively, a completely circumferential fixing means can also be arranged at each opening.

Weiter vorteilhaft sind die zueinander gegenüberliegend angeordneten Fixiermittel nachgiebig hinsichtlich einer Änderung ihres Abstandes zueinander ausgeführt. Insbesondere ist hierunter zu verstehen, dass die Fixiermittel flexibel sind und somit eine Ausweichbewegung vollziehen könne. Dabei sind die Fixiermittel vorteilhaft federnd ausgebildet, sodass sie wieder ihren Ausgangszustand anstreben, wenn sie eine Ausgleichsbewegung vollzogen haben. Mit anderen Worten können die Fixiermittel über ein Gegenstück geschoben werden, dessen Außendurchmesser einen größeren Wert annimmt, als der Wert des Abstands zwischen den gegenüberliegenden Fixiermitteln. Vorteilhaft sind die Fixiermittel an jeder Öffnung des Sicherungsmittels paarweise angeordnet. Es sind jedoch auch Ausführungen denkbar, bei denen mehr als zwei Fixiermittel je Öffnung vorgesehen sind. Insbesondere sind die Fixiermittel als Fortbildung des zylindrischen Korpus des Sicherungselements ausgeführt, sodass diese über das Sicherungselement hinausragen. Bspw. könnten die Fixiermittel als Klammer, Klemme oder Krampe ausgeführt sein.The fixing means arranged opposite one another are also advantageously designed to be flexible with regard to a change in their spacing from one another. In particular, this is to be understood as meaning that the fixing means are flexible and can thus perform an evasive movement. The fixing means are advantageously designed to be resilient, so that they strive for their initial state again when they have completed a compensating movement. In other words, the fixing means can be pushed over a counterpart, the outer diameter of which assumes a value greater than the value of the distance between the opposing fixing means. The fixing means are advantageously arranged in pairs at each opening of the securing means. However, designs are also conceivable in which more than two fixing means are provided per opening. In particular, the fixing means are designed as a development of the cylindrical body of the securing element, so that they protrude beyond the securing element. For example, the fixing means could be designed as a clamp, clamp or staple.

Weiter betrifft die vorliegende Erfindung auch Verfahren zum Montieren eines erfindungsgemäßen Ausgleichsgetriebes, wobei zunächst das Sicherungselement innerhalb des Differenzialkorbs positioniert wird und anschließend die erste Ausgleichsachse durch die Ausnehmung des Sicherungselements durchgeführt wird, bis diese Ausnehmung und die Ausnehmung der ersten Ausgleichsachse zueinander fluchtend angeordnet sind. Anschließend wird jeweils eine Teilachse durch jeweils eine der Öffnungen des Sicherungselements geführt und soweit in das Sicherungselement eingebracht, bis die Fixiermittel mit den dazu korrespondierenden Aufnahmen der Teilachsen in Eingriff stehen. Dies beschreibt dann eine Endlage der Ausgleichsachsen und des Sicherungselements.The present invention also relates to a method for assembling a differential gear according to the invention, wherein the securing element is initially positioned within the differential cage and then the first compensating axis is passed through the recess of the securing element until this recess and the recess of the first compensating axis are aligned with one another. Subsequently, in each case a partial axis is passed through one of the openings of the securing element and introduced into the securing element until the fixing means are in engagement with the corresponding receptacles of the partial axes. This then describes an end position of the compensation axes and the securing element.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft diese auch einen Antriebsstrang mit einem Antriebselement, einem (Mehrgang-) Getriebe und einem mit dessen Getriebeausgang verbundenen erfindungsgemäßen Ausgleichsgetriebe. Bei dem Antriebselement handelt es sich bevorzugt um eine Verbrennungskraftmaschine, aber auch eine elektrische Maschine oder eine hybride Kombination kann hinsichtlich des Antriebselements vorgesehen sein. Bei dem Mehrganggetriebe kann es sich um ein Handschalt-, ein automatisiertes, ein Stufenautomat- oder ein Doppelkupplungsgetriebe handeln. Weiter können Leistungsverzweigungsgetriebe, rein hydrostatische Getriebe oder Stufengetriebe mit einer fixen Übersetzung hiervon umfasst sein. Die Verbindung zwischen Getriebeausgang und Ausgleichsgetriebe erfolgt üblicherweise mittels entsprechender Wellen, bspw. Antriebswellen. According to a further aspect of the present invention, this also relates to a drive train with a drive element, a (multi-speed) transmission and a differential gear according to the invention connected to its transmission output. The drive element is preferably an internal combustion engine, but also an electric machine or a hybrid combination can be provided with regard to the drive element. The multi-speed transmission can be a manual, an automated, a multi-speed automatic transmission or a dual clutch transmission. Power split transmissions, purely hydrostatic transmissions or multi-step transmissions with a fixed gear ratio can also be included. The connection between the transmission output and the differential gear is usually made by means of corresponding shafts, for example drive shafts.

Das erfindungsgemäße Ausgleichsgetriebe wird anhand der nachfolgenden Figuren näher beschrieben. Es zeigen:

  • 1: eine schematische Darstellung eines Ausschnitts des Ausgleichsgetriebes;
  • 2: einen Teilschnitt des Sicherungselements mit erster und zweiter Ausgleichsachse;
  • 3: eine Schnittdarstellung eines Sicherungselements.
The differential gear according to the invention is described in more detail with reference to the following figures. Show it:
  • 1 : a schematic representation of a section of the differential gear;
  • 2 : a partial section of the securing element with first and second compensation axis;
  • 3 : a sectional view of a fuse element.

1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung schematisch einen Ausschnitt des erfindungsgemäßen Ausgleichsgetriebes 1. Dabei sind eine erste und eine zweite Ausgleichsachse 2, 3 in einem Differenzialkorb 4 angeordnet. Auf den Ausgleichsachsen 2, 3 sind jeweils paarweise Ausgleichskegelräder 5 drehbar angeordnet, wobei die verjüngte Kontur der Ausgleichskegelräder nach innen, also einander zugewandt, gerichtet ist. Aus Gründen der besseren Übersicht ist vorliegend jeweils ein Ausgleichskegelrad 5 je Ausgleichsachse 2, 3 dargestellt. 1 shows in a perspective representation, schematically, a section of the differential gear according to the invention 1 . There are a first and a second compensation axis 2 , 3 in a differential basket 4th arranged. On the compensation axes 2 , 3 are each pair of differential bevel gears 5 arranged rotatably, the tapered contour of the differential bevel gears inward, ie facing each other, is directed. For the sake of a better overview, a differential bevel gear is present in each case 5 per compensation axis 2 , 3 shown.

Die erste und zweite Ausgleichsachse 2, 3 sind mittels eines Sicherungselements 6 miteinander verbunden. Dabei ragt die erste Ausgleichsachse 2 durch eine Ausnehmung 7 des Sicherungselements 6 hindurch. Die erste und zweite Ausgleichsachse 2, 3 sind orthogonal zueinander angeordnet, bilden demnach ein Kreuz. Neben der Ausnehmung 7 weist das Sicherungselement 6 ein erstes und ein zweites freies Ende 8 auf, an welchen jeweils eine Öffnung angeordnet ist. Die beiden freien Enden 8 bzw. die Öffnungen sind gegenüberliegend in Bezug zu einer nicht eingezeichneten Längsachse des Sicherungselements 6 angeordnet. Dabei verläuft die Längsachse punktgleich zu einer ebenfalls nicht eingezeichneten Symmetrieachse der zweiten Ausgleichsachse.The first and second balancing axis 2 , 3 are by means of a securing element 6th connected with each other. The first compensation axis protrudes 2 through a recess 7th of the fuse element 6th through. The first and second balancing axis 2 , 3 are arranged orthogonally to one another, thus forming a cross. Next to the recess 7th has the fuse element 6th a first and a second free end 8th on, on each of which an opening is arranged. The two free ends 8th or the openings are opposite in relation to a longitudinal axis, not shown, of the securing element 6th arranged. The longitudinal axis runs at the same point as an axis of symmetry, which is also not shown, of the second compensation axis.

An jedem feien Ende 8 sind vorliegend jeweils zwei Fixiermittel 9 vorgesehen. Diese greifen in eine dazu korrespondierende Aufnahmen 10 an der zweiten Ausgleichsachse ein. Es ist gut erkennbar, dass die Fixiermittel 9 an jeder Öffnung jeweils paarweise und einander gegenüberliegend angeordnet sind. Durch das Sicherungselement 6 sind die erste und zweite Ausgleichsachse 2, 3 zueinander verdrehfest angeordnet.At every dead end 8th are in the present case two fixatives 9 intended. These access a corresponding recording 10 on the second compensation axis. It can be clearly seen that the fixative 9 are arranged in pairs and opposite one another at each opening. Through the locking element 6th are the first and second balancing axes 2 , 3 arranged in a rotationally fixed manner to one another.

2 zeigt in einer perspektivischen Darstellung einen Teilschnitt des Sicherungselements 6 und der ersten und zweiten Ausgleichsachse 2, 3. Hierbei ist ersichtlich, dass sich die zweite Ausgleichsachse 3 aus zwei Teilachsen 11.1, 11.2 zusammensetzt. Die Fixiermittel 9 greifen in die jeweils dazu korrespondierende Aufnahmen 10 ein. Dabei sind die Aufnahmen 10 bspw. als Erhebung, insbesondere als Raste ausgeführt. 2 shows a perspective view of a partial section of the fuse element 6th and the first and second balancing axes 2 , 3 . Here it can be seen that the second compensation axis 3 from two partial axes 11.1 , 11.2 composed. The fixatives 9 access the corresponding recordings 10 on. There are the recordings 10 For example, designed as an elevation, in particular as a detent.

Ebenfalls zeigt die Darstellung eine sich verjüngende Eingriffskontur der Teilachsen 11.1, 11.2, mit welchen die Teilachsen 11.1, 11.2 in eine Ausnehmung 12 der ersten Ausgleichsache 2 hineinragen. Die konusähnliche Eingriffskontur der Teilachsen 11.1, 11.2 hat auch den Vorteil, dass die Fixiermittel 9 aufgeweitet werden, wenn die Teilachsen 11.1, 11.2 in das Sicherungselement 6 eingebracht werden.The illustration also shows a tapering engagement contour of the partial axes 11.1 , 11.2 with which the partial axes 11.1 , 11.2 into a recess 12th the first compensation matter 2 protrude. The cone-like engagement contour of the partial axes 11.1 , 11.2 also has the advantage that the fixative 9 are widened when the partial axes 11.1 , 11.2 in the fuse element 6th be introduced.

3 zeigt in einer Schnittzeichnung eine mögliche Ausführungsform des Sicherungselements 6 des erfindungsgemäßen Ausgleichsgetriebes 1. An den freien Enden 8 sind die Öffnungen angeordnet, wobei ferner die Fixiermittel 9 paarweise an den freien Enden 8 positioniert sind. Es zeigt sich, dass die Fixiermittel 9 über den zylindrischen Korpus des Sicherungselements 6 als Fortbildung hinausragen. Ferner wird deutlich, dass in einem entspannten Zustand der Fixiermittel 9 ein Abstand 13 zwischen diesen einen geringeren Wert annimmt, als ein Innendurchmesser 14 des zylindrischen Korpus des Sicherungselements 6. Weiter ist klar zu erkennen, dass die Ausnehmung 7 mittig in dem Sicherungselement 6 angeordnet ist. 3 shows a possible embodiment of the fuse element in a sectional drawing 6th of the differential gear according to the invention 1 . At the free ends 8th the openings are arranged, furthermore the fixing means 9 in pairs at the free ends 8th are positioned. It turns out that the fixative 9 over the cylindrical body of the fuse element 6th stand out as advanced training. It is also clear that the fixing means are in a relaxed state 9 a distance 13th between these assumes a smaller value than an inner diameter 14th of the cylindrical body of the fuse element 6th . It can also be clearly seen that the recess 7th in the middle of the securing element 6th is arranged.

Besonders vorteilhaft erweist sich, dass das Sicherungselement 6 punktsymmetrisch zu einem Mittelpunkt der Ausnehmung 7 ausgeführt ist. Somit gibt es keine Einschränkungen bei der Montage des Ausgleichsgetriebes 1, bzw. eine fehlerhafte Montage wird vermieden.It has proven particularly advantageous that the securing element 6th point symmetrical to a center point of the recess 7th is executed. This means that there are no restrictions on the assembly of the differential gear 1 , or incorrect assembly is avoided.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
AusgleichsgetriebeDifferential
22
Erste AusgleichsachseFirst compensation axis
33
Zweite AusgleichsachseSecond compensation axis
44th
DifferenzialkorbDifferential basket
55
AusgleichskegelradDifferential bevel gear
66th
SicherungselementFuse element
77th
AusnehmungRecess
88th
Freies EndeFree end
99
Fixiermittelfixer
1010
Aufnahmerecording
11.1, 11.211.1, 11.2
TeilachsePartial axis
1212th
AusnehmungRecess
1313th
Abstanddistance
1414th
InnendurchmesserInside diameter

Claims (8)

Ausgleichsgetriebe (1) mit vier Ausgleichskegelrädern (5), wobei die Ausgleichskegelräder (5) drehbar und jeweils paarweise auf einer ersten und einer zweiten Ausgleichsachse (2, 3) angeordnet sind, wobei die zweite Ausgleichsachse (3) aus zwei Teilachsen (11.1, 11.2) zusammengesetzt wird, und wobei die erste und zweite Ausgleichsachse (2, 3) orthogonal zueinander in einem Differenzialkorb (4) angeordnet sind, wobei durch ein gemeinsames Sicherungselement (6) eine verdrehfeste Verbindung zwischen der ersten und zweiten Ausgleichsachse (2, 3) herstellbar ist, und das Sicherungselement (6) eine zylindrische Kontur aufweist, wobei das Sicherungselement (6) an einem ersten und zweiten freien Ende (8) Öffnungen zur Aufnahme der beiden Teilachsen (11.1, 11.2) angeordnet sind, während mittig und orthogonal zu einer durch die Öffnungen verlaufenden Längsachse des Sicherungselements (6) in diesem eine Ausnehmung (7) vorgesehen ist, durch welche die erste Ausgleichsachse (2) hindurchragt, wobei die erste Ausgleichsachse (2) wenigstens eine Ausnehmung (12) aufweist, in welche in einem montierten Zustand die beiden Teilachsen (11.1, 11.2) zumindest teilweise hineinragen, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (6) an jedem freien Ende (8) Fixiermittel (9) aufweist, welche in einem montierten Zustand der Ausgleichsachsen (2, 3) in dazu korrespondierende Aufnahmen (10) an den Teilachsen (11.1, 11.2) eingreifen.Differential gear (1) with four differential bevel gears (5), the differential bevel gears (5) being rotatable and arranged in pairs on a first and a second differential axle (2, 3), the second differential axle (3) being made up of two sub-axles (11.1, 11.2 ) is put together, and wherein the first and second compensation axis (2, 3) are arranged orthogonally to each other in a differential cage (4), a non-rotatable connection between the first and second compensation axis (2, 3) being able to be established by a common securing element (6) is, and the securing element (6) has a cylindrical contour, the securing element (6) at a first and second free end (8) openings for receiving the two partial axes (11.1, 11.2) are arranged, while centrally and orthogonally to a through the openings extending longitudinal axis of the securing element (6) is provided in this a recess (7) through which the first compensation axis (2) protrudes, wherein the first compensation axle (2) has at least one recess (12) into which the two partial axles (11.1, 11.2) protrude at least partially in an assembled state, characterized in that the securing element (6) at each free end (8) fixing means ( 9) which, when the compensating axles (2, 3) are in the assembled state, engage in corresponding receptacles (10) on the partial axles (11.1, 11.2). Ausgleichsgetriebe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiermittel (9) des Sicherungselements (6) in Form einer sich verjüngenden Kontur ausgeführt sind.Differential gear (1) Claim 1 , characterized in that the fixing means (9) of the securing element (6) are designed in the form of a tapering contour. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Fixiermittel (9) des Sicherungselements (6) partiell entlang eines Umfangs der jeweiligen Öffnungen erstrecken.Differential gear (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing means (9) of the securing element (6) extend partially along a circumference of the respective openings. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiermittel (9) nachgiebig hinsichtlich einer Vergrößerung eines Innendurchmessers (14) des Sicherungselements (6) sind.Differential gear (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the fixing means (9) are resilient with regard to an increase in an inner diameter (14) of the securing element (6). Ausgleichsgetriebe (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiermittel (9) jeweils paarweise gegenüberliegend an jeder der Öffnungen vorgesehen sind.Differential gear (1) Claim 4 , characterized in that the fixing means (9) are provided in pairs opposite one another at each of the openings. Ausgleichsgetriebe (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiermittel (9) als Fortbildung über den zylindrischen Korpus des Sicherungselements (6) hinausragen.Differential gear (1) Claim 5 , characterized in that the fixing means (9) protrude as a development beyond the cylindrical body of the securing element (6). Verfahren zum Montieren eines Ausgleichsgetriebes (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, umfassend das Positionieren des Sicherungselements (6) innerhalb des Differenzialkorbs (4), das Durchführen der ersten Ausgleichsachse (2) durch die Ausnehmung (7) des Sicherungselements (6) bis diese und eine Ausnehmung (12) der ersten Ausgleichsachse (2) zueinander derart angeordnet sind, dass jeweils eine Teilachse (11.1, 11.2) durch jeweils eine der Öffnungen geführt wird und die Fixiermittel (9) in einer Endlage in dazu korrespondierende Aufnahmen (10) der Teilachsen (11.1, 11.2) eingreifen.Method for assembling a differential gear (1) according to one of the preceding claims, comprising the positioning of the securing element (6) within the differential cage (4), the passage of the first balancing axis (2) through the recess (7) of the securing element (6) to this and a recess (12) of the first compensation axis (2) are arranged in relation to one another in such a way that in each case a partial axis (11.1, 11.2) is guided through one of the openings and the fixing means (9) in an end position in corresponding receptacles (10) of the Partial axes (11.1, 11.2) intervene. Antriebsstrang mit einem Antriebselement, einem Mehrganggetriebe und einem mit dessen Getriebeausgang verbundenen Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Drive train with a drive element, a multi-speed transmission and a differential gear (1) connected to its transmission output according to one of the Claims 1 until 6th .
DE102018222067.0A 2018-12-18 2018-12-18 Differential gear with locking element Expired - Fee Related DE102018222067B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018222067.0A DE102018222067B4 (en) 2018-12-18 2018-12-18 Differential gear with locking element

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018222067.0A DE102018222067B4 (en) 2018-12-18 2018-12-18 Differential gear with locking element

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102018222067A1 DE102018222067A1 (en) 2020-06-18
DE102018222067B4 true DE102018222067B4 (en) 2021-08-05

Family

ID=70859421

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018222067.0A Expired - Fee Related DE102018222067B4 (en) 2018-12-18 2018-12-18 Differential gear with locking element

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102018222067B4 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050282677A1 (en) 2002-12-24 2005-12-22 Yanagawa Seiki Co., Ltd. Differential
DE102005024737A1 (en) 2005-05-31 2006-12-07 Zf Friedrichshafen Ag Differential gear has a bolt, which exhibits within the range of the smaller diameter of the surface and these surfaces of the bolt partly overlap each other
DE102008026695A1 (en) 2007-07-10 2009-01-15 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Differential gear assembly
WO2014116802A1 (en) 2013-01-23 2014-07-31 Eaton Corporation Locking differential assembly
US20160208899A1 (en) 2011-09-06 2016-07-21 Eaton Corporation Modular Cross Shaft Yoke
CN207814363U (en) 2018-01-08 2018-09-04 南京创捷和信汽车零部件有限公司 Main reducing gear band differential assembly

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050282677A1 (en) 2002-12-24 2005-12-22 Yanagawa Seiki Co., Ltd. Differential
DE102005024737A1 (en) 2005-05-31 2006-12-07 Zf Friedrichshafen Ag Differential gear has a bolt, which exhibits within the range of the smaller diameter of the surface and these surfaces of the bolt partly overlap each other
DE102008026695A1 (en) 2007-07-10 2009-01-15 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Differential gear assembly
US20160208899A1 (en) 2011-09-06 2016-07-21 Eaton Corporation Modular Cross Shaft Yoke
WO2014116802A1 (en) 2013-01-23 2014-07-31 Eaton Corporation Locking differential assembly
CN207814363U (en) 2018-01-08 2018-09-04 南京创捷和信汽车零部件有限公司 Main reducing gear band differential assembly

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018222067A1 (en) 2020-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3629198C2 (en)
DE112008001038T5 (en) Four-pinion differential with cross pin holding unit and associated method
DE102009014155B3 (en) Elongate axial safety device for drive train connection of vehicle, has latches radially insertable into drive train connection, where tooth carrier is provided adjacent to one of latches and other latch is integrally formed with carrier
DE102008006627B4 (en) Differential basket made of half-shells and method for producing a differential carrier
DE2458595B2 (en) BEVEL GEAR COMPENSATING GEAR
DE102018108698B4 (en) Differential assembly and multi-piece cross pin assembly
DE102018222067B4 (en) Differential gear with locking element
DE4302726A1 (en) Toothed shaft connection between drive shaft and hub - has teeth and tooth gaps in drive shaft gearing prismatic and hardened over entire length
EP0864779B1 (en) Differential,particularly for the axle drive of a motor vehicle
WO2009089931A1 (en) Planetary drive
DE102006047079A1 (en) Constant velocity joint, especially for motor vehicle shafts, has annular cage and inner hub shaped to engage with balls
DE102005024452B4 (en) Differential arrangement with mounting holes
EP3931468A1 (en) Planet carrier of a planetary gearbox and planetary gearbox having a planet carrier of this kind
DE102019121275A1 (en) Gear arrangement
DE102012214165A1 (en) Differential i.e. differential gear, for use in propelled vehicle axle, has short input axles comprising inner and outer end areas, where inner areas are accommodated in transverse bore and connected with one another in torque-proof manner
WO2012041428A1 (en) Transmission device
WO2018082853A1 (en) Differential device and vehicle having said differential device
DE102008063107A1 (en) Differential gear for use as intermediate axle differential in drive train of motor vehicle to distribute torque, has planetary gear wheel with conical toothing section that combs with one or both of secondary gear wheels
DE102014207283A1 (en) Pre-assembled gear shaft unit
DE102007062216B4 (en) Differential gear and assembly process
DE102015220841A1 (en) Hollow shaft with blind holes
WO2009024131A1 (en) Construction kit
DE102018126033A1 (en) Gear wheel assembly for a step planet of a planetary gear
DE10336118B4 (en) Shaft connection and method of manufacture and disassembly
DE102018131690B4 (en) Method for assembling a spur gear differential for a planetary gear and a planetary gear

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee