DE102018219282A1 - Energy absorption device for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Energieabsorptionsvorrichtung (1 ) für ein Fahrzeug (10), umfassend mindestens eine durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer (2a, 2b), die bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Die Deformationskammer (2a, 2b) ist mit einem Druckluftkompressor (3) fluidtechnisch wirkverbunden, um darüber zumindest mittelbar mit einem Gasdruck beaufschlagt zu werden. Dabei ist eine Steuervorrichtung (4) zum Steuern des in der Deformationskammer (2a, 2b) befindlichen Gasdrucks vorgesehen. Ein Druckluftreservoir (5) ist wirksam zwischen der Deformationskammer (2a, 2b) und dem Druckluftkompressor (3) angeordnet, wobei das Druckluftreservoir (5) zum Aufnehmen und Speichern des Gasdrucks sowie zum Einleiten des Gasdrucks in die Deformationskammer (2a, 2b) ausgebildet ist.The invention relates to an energy absorption device (1) for a vehicle (10), comprising at least one deformation chamber (2a, 2b) delimited by chamber walls, which can be deformed in the event of a vehicle impact in order to absorb impact energy. The deformation chamber (2a, 2b) is fluidly operatively connected to a compressed air compressor (3) in order to be at least indirectly pressurized with a gas pressure. A control device (4) is provided for controlling the gas pressure in the deformation chamber (2a, 2b). A compressed air reservoir (5) is effectively arranged between the deformation chamber (2a, 2b) and the compressed air compressor (3), the compressed air reservoir (5) being designed to receive and store the gas pressure and to introduce the gas pressure into the deformation chamber (2a, 2b) .

Description

Die Erfindung betrifft eine Energieabsorptionsvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to an energy absorption device for a vehicle, in particular for a motor vehicle.

In der gattungsbildenden DE 23 64 300 A1 ist eine Energieabsorptionsvorrichtung offenbart, die eine durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer offenbart. Die Deformationskammer wirkt mit einer gaserzeugenden Druckeinrichtung zusammen. Über eine Auslösevorrichtung wird ein Unfall sensiert und die Druckeinrichtung aktiviert. Durch den explosionsartigen Druckaufbau in der Deformationskammer werden die Kammerwände dergestalt verformt, dass die Energieaufnahmeeffizienz der Deformationskammer erhöht wird. Durch die nach außen kreis- oder ellipsenartig verformten Kammerwände wird eine erhöhte Beul- und Knickfestigkeit gegenüber eines Ausgangszustands erreicht.In the generic DE 23 64 300 A1 an energy absorption device is disclosed which discloses a deformation chamber delimited by chamber walls. The deformation chamber cooperates with a gas-generating pressure device. An accident is sensed via a triggering device and the pressure device is activated. Due to the explosive pressure build-up in the deformation chamber, the chamber walls are deformed in such a way that the energy absorption efficiency of the deformation chamber is increased. Due to the outward circular or elliptical chamber walls, increased resistance to buckling and buckling is achieved compared to an initial state.

Ferner geht aus der DE 199 24 617 B4 eine Energieabsorptionsvorrichtung an einem Kraftfahrzeug hervor. Diese weist wenigstens eine durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer auf, die bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Der wenigstens einen Deformationskammer ist ein in diese einblasender Gasgenerator zugeordnet, wobei ein Fahrzeugaufprall durch einen Aufprallsensor ermittelbar und dadurch der Gasgenerator aktivierbar ist. Ferner ist der Deformationskammer ein durch den einblasenden Gasgenerator darin aufschäumbares Schaumausgangsmaterial dergestalt zugeordnet, dass die Deformationskammer in einem Crashfall mit einem Schaumfüllmittel bestimmter Viskosität für eine Energieabsorption von Aufprallenergie zumindest teilweise befüllbar ist.Furthermore goes from the DE 199 24 617 B4 an energy absorption device on a motor vehicle. This has at least one deformation chamber delimited by chamber walls, which can be deformed in the event of an impact of the motor vehicle in order to absorb impact energy. The at least one deformation chamber is assigned a gas generator which blows into it, a vehicle impact being able to be determined by an impact sensor and the gas generator thereby being able to be activated. Furthermore, the deformation chamber is assigned a foam starting material that can be foamable by the blowing gas generator in such a way that, in the event of a crash, the deformation chamber can be at least partially filled with a foam filler of a certain viscosity for energy absorption of impact energy.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zu Grunde, eine alternative Energieabsorptionsvorrichtung für ein Fahrzeug zu schaffen. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.Based on the prior art, the invention is based on the object of providing an alternative energy absorption device for a vehicle. The object is achieved by the subject matter of patent claim 1. Further advantageous embodiments can be found in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Energieabsorptionsvorrichtung für ein Fahrzeug umfasst mindestens eine durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer, die bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Die Deformationskammer ist mit einem Druckluftkompressor fluidtechnisch wirkverbunden, um darüber zumindest mittelbar mit einem Gasdruck beaufschlagt zu werden. Eine Steuervorrichtung ist zum Steuern des in der Deformationskammer befindlichen Gasdrucks vorgesehen. Dabei ist ein Druckluftreservoir wirksam zwischen der Deformationskammer und dem Druckluftkompressor angeordnet. Das Druckluftreservoir ist zum Aufnehmen und Speichern des Gasdrucks sowie zum Einleiten des Gasdrucks in die Deformationskammer ausgebildet.An energy absorption device according to the invention for a vehicle comprises at least one deformation chamber delimited by chamber walls, which can be deformed to absorb impact energy in the event of a vehicle impact. The deformation chamber is fluidly operatively connected to a compressed air compressor in order to be acted upon at least indirectly by a gas pressure. A control device is provided for controlling the gas pressure located in the deformation chamber. A compressed air reservoir is effectively arranged between the deformation chamber and the compressed air compressor. The compressed air reservoir is designed to receive and store the gas pressure and to introduce the gas pressure into the deformation chamber.

Mit anderen Worten wirkt der Druckluftkompressor nicht unmittelbar, also direkt auf die Deformationskammer, sondern mittelbar über das Druckluftreservoir. Beispielsweise wird zunächst das Druckluftreservoir über den Druckluftkompressor mit Druckluft befüllt. Dabei kann die in dem Druckluftreservoir befindliche Druckluft über dafür vorgesehene fluidführende Leitungen in die Deformationskammer strömen, um die Deformationskammer mit dem Gasdruck zu beaufschlagen und dadurch die Steifigkeit und Festigkeit der Deformationskammer zu erhöhen. Dieses Konzept benötigt relativ wenig Bauraum, hat ein geringes Zusatzgewicht und ist mit geringen Herstellungskosten verbunden. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Energieabsorptionsvorrichtung eine Reversibilität. Anders gesagt kann die Deformationskammer jederzeit entlüftet werden bzw. der Gasdruck wieder in das Druckluftreservoir zurückströmen, um den Ausgangszustand der Deformationskammer wiederherzustellen.In other words, the compressed air compressor does not act directly, ie directly on the deformation chamber, but indirectly via the compressed air reservoir. For example, the compressed air reservoir is first filled with compressed air via the compressed air compressor. The compressed air in the compressed air reservoir can flow into the deformation chamber via fluid-carrying lines provided for this purpose in order to apply the gas pressure to the deformation chamber and thereby increase the rigidity and strength of the deformation chamber. This concept requires relatively little installation space, has a low additional weight and is associated with low manufacturing costs. Furthermore, the energy absorption device according to the invention enables reversibility. In other words, the deformation chamber can be vented at any time or the gas pressure can flow back into the compressed air reservoir in order to restore the initial state of the deformation chamber.

Das Druckluftreservoir ist ein Druckluftspeicher und kann vorzugsweise als wiederbefüllbare Druckluftflasche oder Drucktank ausgebildet sein. Insbesondere ist der Druckluftkompressor als Gasgenerator ausgebildet und dazu vorgesehen, ein Gas zum befüllen des Druckluftreservoirs bereitzustellen. Der Druckluftkompressor ist über das Druckluftreservoir mit der Deformationskammer wirkverbunden. Unter dem Begriff wirkverbunden ist zu verstehen, dass zwei Elemente direkt, also unmittelbar oder zumindest mittelbar über mindestens ein weiteres zwischen den beiden Elementen wirksam angeordnetes Element verbunden sind.The compressed air reservoir is a compressed air reservoir and can preferably be designed as a refillable compressed air bottle or pressure tank. In particular, the compressed air compressor is designed as a gas generator and is provided to provide a gas for filling the compressed air reservoir. The compressed air compressor is operatively connected to the deformation chamber via the compressed air reservoir. The term operatively connected is to be understood to mean that two elements are connected directly, that is to say directly or at least indirectly via at least one further element which is effectively arranged between the two elements.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Deformationskammer von einem Karosserieteil des Fahrzeugs gebildet. Das Karosserieteil weist dazu eine Hohlraumstruktur auf, die mit Gasdruck beaufschlagbar ist. Beispielsweise ist das Karosserieteil als Tür, Motorhaube, Dach, Stoßstange oder Säule des Fahrzeugs ausgebildet.According to a preferred exemplary embodiment, the deformation chamber is formed by a body part of the vehicle. For this purpose, the body part has a cavity structure which can be acted upon by gas pressure. For example, the body part is designed as a door, bonnet, roof, bumper or pillar of the vehicle.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Deformationskammer in einem Hohlraum eines Karosserieteils des Fahrzeugs angeordnet. Mithin ist die Deformationskammer nicht selbst das Karosserieteil, sondern befindet sich in dem Hohlraum des Karosserieteils des Fahrzeugs. Das Karosserieteil, in dem die Deformationskammer zur Versteifung angeordnet ist, ist vorzugsweise eine Tür, Motorhaube oder Säule des Fahrzeugs.According to a further preferred exemplary embodiment, the deformation chamber is arranged in a cavity in a body part of the vehicle. The deformation chamber is therefore not itself the body part, but is located in the cavity of the body part of the vehicle. The body part, in which the deformation chamber for stiffening is arranged, is preferably a door, bonnet or pillar of the vehicle.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Energieabsorptionsvorrichtung einen Aufprallsensor zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls umfasst, wobei der Aufprallsensor mit der Steuervorrichtung wirkverbunden ist. Der Aufprallsensor kann ein optischer Sensor, beispielsweise eine Kamera sein, welche die Umgebung des Fahrzeugs erfasst und über die Steuereinrichtung analysiert. Ferner kann der Aufprallsensor auch als Radar- oder Lasersensor ausgebildet sein, um die Umgebung des Fahrzeugs abzutasten. Ebenso ist es denkbar, den Aufprallsensor als mechanischen, resistiven, induktiven oder kapazitiven Sensor auszubilden um eine Krafteinwirkung oder Verformung am Fahrzeug zu erfassen. Insbesondere sind mehrere Aufprallsensoren zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls am Fahrzeug vorgesehen.The invention includes the technical teaching that the energy absorption device is an impact sensor for detecting the Vehicle crash includes, wherein the impact sensor is operatively connected to the control device. The impact sensor can be an optical sensor, for example a camera, which detects the surroundings of the vehicle and analyzes it via the control device. Furthermore, the impact sensor can also be designed as a radar or laser sensor in order to scan the surroundings of the vehicle. It is also conceivable to design the impact sensor as a mechanical, resistive, inductive or capacitive sensor in order to detect a force or deformation on the vehicle. In particular, multiple impact sensors are provided for detecting the vehicle impact on the vehicle.

Vorzugsweise umfasst die Deformationskammer ein Abströmkanal zum Absenken des Gasdrucks. Unter einem Abströmkanal ist ein Bauteil bzw. eine Öffnung an der Deformationskammer zu verstehen, die zur Fluidführung aus der Deformationskammer beispielsweise in die Umgebung bzw. Atmospähre vorgesehen ist. Der Abströmkanal kann beispielsweise bis zu einem Grenzgasdruck fluiddicht verschlossen sein und erst bei einer Überschreitung des Grenzgasdrucks ein teilweises oder vollständiges Abströmen des Gasdruckes realisieren.The deformation chamber preferably comprises an outflow channel for lowering the gas pressure. An outflow channel is to be understood as a component or an opening on the deformation chamber which is provided for fluid guidance from the deformation chamber, for example into the environment or atmosphere. The outflow channel can, for example, be closed in a fluid-tight manner up to a limit gas pressure and can only partially or completely discharge the gas pressure when the limit gas pressure is exceeded.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Abströmkanal als Sollbruchstelle an einer der Kammerwände der Deformationskammer ausgebildet, um bei einem Fahrzeugaufprall und einer Verformung der Deformationskammer eine gezielte Absenkung des Gasdrucks in der Deformationskammer zu realisieren.According to one embodiment, the outflow channel is designed as a predetermined breaking point on one of the chamber walls of the deformation chamber in order to achieve a targeted lowering of the gas pressure in the deformation chamber in the event of a vehicle impact and a deformation of the deformation chamber.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst die Deformationskammer ein Ventil zum Absenken des Gasdrucks. Beispielsweise ist das Ventil in dem Abströmkanal angeordnet. Insbesondere ist das Ventil von der Steuereinrichtung steuerbar. Eine zumindest teilweise geöffnete Schaltstellung des Ventils ermöglich ein Abströmen des Gasdrucks aus der Deformationskammer und führt somit zur Absenkung des Gasdrucks in der Deformationskammer, wobei eine geschlossene Schaltstellung des Ventils ein Abströmen des Gasdrucks aus der Deformationskammer verhindert und somit den Gasdruck in der Deformationskammer aufrechterhält, bzw. bei einer gleichzeitigen Gasdruckeinspeisung über das Druckluftreservoir den Gasdruck in der Deformationskammer erhöht.According to a further embodiment, the deformation chamber comprises a valve for lowering the gas pressure. For example, the valve is arranged in the outflow channel. In particular, the valve can be controlled by the control device. An at least partially open switching position of the valve enables the gas pressure to flow out of the deformation chamber and thus leads to a lowering of the gas pressure in the deformation chamber, a closed switching position of the valve preventing the gas pressure from flowing out of the deformation chamber and thus maintaining or maintaining the gas pressure in the deformation chamber with a simultaneous gas pressure feed via the compressed air reservoir, the gas pressure in the deformation chamber is increased.

Vorzugsweise ist die Deformationskammer mit einer Treibladung wirkverbunden. Die Treibladung ist dazu vorgesehen, eine explosionsartige Druckluftbeaufschlagung der Deformationskammer zu realisieren, um mit einer maximalen Geschwindigkeit, insbesondere schlagartig die Steifigkeit und Festigkeit der Deformationskammer einzustellen. Beispielsweise kann bei einem Fahrzeugaufprall zunächst die Treibladung gezündet werden, um einen Großteil der Deformationskammer mit Gasdruck zu beaufschlagen, und danach erst eine Entladung des Druckluftreservoirs eingeleitet werden. Insbesondere sind mehrere Treibladungen mit einer jeweiligen Deformationskammer wirkverbunden, wobei die Treibladungen zeitgleich oder zeitversetzt auslösbar sind.The deformation chamber is preferably operatively connected to a propellant charge. The propellant charge is intended to implement an explosive compressed air supply to the deformation chamber in order to adjust the rigidity and strength of the deformation chamber at a maximum speed, in particular suddenly. For example, in the event of a vehicle impact, the propellant charge can first be ignited in order to apply gas pressure to a large part of the deformation chamber, and only then can the compressed air reservoir be discharged. In particular, several propellant charges are operatively connected to a respective deformation chamber, the propellant charges being able to be triggered at the same time or at different times.

Bevorzugt ist die Deformationskammer durch das Beaufschlagen mit Gasdruck zumindest teilweise elastisch verformbar. Unter dem Einleiten des Gasdrucks in die Deformationskammer bzw. unter dem Beaufschlagen der Deformationskammer mit Gasdruck ist jeweils zu verstehen, dass Druckluft bzw. ein mit Druck beaufschlagtes Gas, insbesondere Stickstoff, in die Deformationskammer einströmt. Unter einer elastischen Verformung der Deformationskammer ist zu verstehen, dass die Verformung der Deformationskammer reversibel ist. Mit anderen Worten wird die Deformationskammer bei einer Gasdruckbeaufschlagung aufgeblasen und zumindest teilweise nach außen verformt, wobei ein Ablassen des Gasdrucks aus der Deformationskammer mit einer Rückverformung der Deformationskammer in den Ausgangszustand einhergeht.The deformation chamber is preferably at least partially elastically deformable by the application of gas pressure. By introducing the gas pressure into the deformation chamber or by applying gas pressure to the deformation chamber, it is to be understood that compressed air or a gas under pressure, in particular nitrogen, flows into the deformation chamber. An elastic deformation of the deformation chamber is understood to mean that the deformation of the deformation chamber is reversible. In other words, when a gas pressure is applied, the deformation chamber is inflated and at least partially deformed outwards, a release of the gas pressure from the deformation chamber being accompanied by a deformation of the deformation chamber back to the initial state.

Mithin ist die Deformationskammer derart flexibel bzw. elastisch ausgebildet, dass zumindest abschnittsweise eine elastische Verformung der Deformationskammer realisierbar ist. Beispielsweise ist zumindest ein Teil der Kammerwände der Deformationskammer strukturell flexibler ausgebildet als der verbleibende Teil der Deformationskammer, sodass bei einer Gasdruckbeaufschlagung eine Wölbung der flexiblen Kammerwände realisiert wird. Diese Wölbung ist im Wesentlichen dazu vorgesehen, eine Knautschzone des Fahrzeugs zu vergrößern. Beispielsweise ist eine Fahrzeugtür als Deformationskammer ausgebildet, sodass der Hohlraum der Fahrzeugtür mit dem Gasdruck beaufschlagbar ist, um die Fahrzeugtür nach außen hin zum Fahrzeugaufprall bzw. entgegenwirkend zum Fahrzeugaufprall zu verformen. Dadurch kann der Fahrzeugaufprall zeitlich und räumlich früher abgefangen werden. Dadurch wird insbesondere das Crashverhalten des Fahrzeugs und somit auch die Sicherheit der Fahrzeuginsassen verbessert.The deformation chamber is therefore designed to be flexible or elastic in such a way that elastic deformation of the deformation chamber can be achieved at least in sections. For example, at least a part of the chamber walls of the deformation chamber is structurally more flexible than the remaining part of the deformation chamber, so that the flexible chamber walls are curved when subjected to gas pressure. This curvature is essentially intended to enlarge a crumple zone of the vehicle. For example, a vehicle door is designed as a deformation chamber, so that the cavity of the vehicle door can be acted upon by the gas pressure in order to deform the vehicle door to the outside toward the vehicle impact or counteract to the vehicle impact. As a result, the vehicle impact can be intercepted earlier in terms of time and space. This in particular improves the crash behavior of the vehicle and thus also the safety of the vehicle occupants.

Vorzugsweise ist die Steuereinrichtung dazu vorgesehen, aus Betriebsparameter des Fahrzeugs einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall zu erfassen, um präventiv vor dem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall die Deformationskammer mit Gasdruck zu beaufschlagen. Mithin erkennt die Steuervorrichtung einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall und leitet zur Sicherheit der Fahrzeuginsassen die Beaufschlagung der Deformationskammer bzw. Deformationskammern ein. Unter einem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall ist ein möglicher Unfall bzw. Fahrzeugcrash zu verstehen. Auch wenn der potentiell bevorstehende Fahrzeugaufprall durch einen Eingriff des Fahrers oder eines aktiven Sicherheitssystems des Fahrzeugs noch abwendbar ist, wird die Deformationskammer präventiv unter Druck gesetzt, um die Steifigkeit und Festigkeit zumindest kurzfristig zu erhöhen.The control device is preferably provided to detect a potentially impending vehicle impact from the operating parameters of the vehicle in order to preventively apply gas pressure to the deformation chamber before the potentially impending vehicle impact. The control device thus recognizes a potentially imminent vehicle impact and initiates the application of the deformation chamber or deformation chambers for the safety of the vehicle occupants. In the event of a potentially impending vehicle collision, a possible accident or vehicle crash is likely understand. Even if the potentially impending vehicle impact can still be avoided by an intervention by the driver or an active safety system of the vehicle, the deformation chamber is pressurized preventively in order to increase the rigidity and strength at least for a short time.

Beispielsweise ist die Steuereinrichtung dazu vorgesehen, bei Inbetriebnahme des Fahrzeugs die Deformationskammer mit Gasdruck zu beaufschlagen. Darunter ist zu verstehen, dass präventiv für jede Inbetriebnahme des Fahrzeugs die Deformationskammer mit Gasdruck beaufschlagt wird. Dabei kann der Gasdruck unterschiedlich groß sein. Beispielsweise ist es denkbar die Deformationskammer nur zu 50% oder 80% mit Gasdruck zu beaufschlagen, um Energie zu sparen. Die verbleibenden 50% bzw. 20% des Gasdrucks können vor einem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall in die Deformationskammer eingeleitet werden. Alternativ ist es auch möglich die Deformationskammer bei der Inbetriebnahme des Fahrzeugs vollständig mit dem maximalen Gasdruck zu beaufschlagen.For example, the control device is provided to apply gas pressure to the deformation chamber when the vehicle is started up. This means that gas pressure is applied to the deformation chamber preventively each time the vehicle is started up. The gas pressure can be different. For example, it is conceivable to apply only 50% or 80% of the deformation chamber to gas pressure in order to save energy. The remaining 50% or 20% of the gas pressure can be introduced into the deformation chamber before a potentially impending vehicle impact. Alternatively, it is also possible to fully apply the maximum gas pressure to the deformation chamber when the vehicle is started up.

Insbesondere ist die Steuereinrichtung dazu vorgesehen, beim Abstellen des Fahrzeugs den in der Deformationskammer befindlichen Gasdruck in die Atmosphäre und/oder in das Druckluftreservoir abströmen zu lassen. Das Abströmen des in der Deformationskammer befindlichen Gasdrucks in das Druckluftreservoir senkt gegenüber dem Abströmen des Gasdrucks in die Atmosphäre den Energieverbrauch der Energieabsorptionsvorrichtung, weil der dann im Druckluftreservoir befindliche Gasdruck zu einem späteren Zeitpunkt wieder in die Deformationskammer eingespeist werden kann. Alternativ ist es auch denkbar, den in der Deformationskammer befindlichen Gasdruck beim Abstellen des Fahrzeugs in der Deformationskammer zu belassen.In particular, the control device is provided to let the gas pressure in the deformation chamber flow into the atmosphere and / or into the compressed air reservoir when the vehicle is parked. The outflow of the gas pressure located in the deformation chamber into the compressed air reservoir lowers the energy consumption of the energy absorption device compared to the outflow of the gas pressure into the atmosphere, because the gas pressure then located in the compressed air reservoir can be fed back into the deformation chamber at a later point in time. Alternatively, it is also conceivable to leave the gas pressure in the deformation chamber in the deformation chamber when the vehicle is parked.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Steuereinrichtung dazu vorgesehen ist, den Gasdruck in der Deformationskammer variabel einzustellen. Mit anderen Worten erfolgt die Einstellung des Gasdrucks in der Deformationskammer adaptiv und somit an die jeweilige Fahrsituation, insbesondere an einem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall angepasst.The invention includes the technical teaching that the control device is provided for variably adjusting the gas pressure in the deformation chamber. In other words, the gas pressure in the deformation chamber is adjusted adaptively and thus adapted to the respective driving situation, in particular to a potentially impending vehicle crash.

Ferner betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Energieabsorptionsvorrichtung.Furthermore, the invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle with an energy absorption device according to the invention.

Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der einzigen Figur näher erläutert, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sind. Die einzige Figur zeigt eine vereinfachte schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Energieabsorptionsvorrichtu ng.A preferred exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the single figure, the same or similar elements being provided with the same reference symbols. The single figure shows a simplified schematic side view of a vehicle with an energy absorption device according to the invention.

In der Figur ist ein Fahrzeug 10, vorliegend eine Personenkraftwagen (PKW) mit einer erfindungsgemäßen Energieabsorptionsvorrichtung 1 dargestellt. Es wird darauf hingewiesen, dass die Energieabsorptionsvorrichtung 1 stark vereinfacht dargestellt ist und insbesondere Größenangaben oder Formen der jeweiligen Elemente der einzigen Fig. nicht entnehmbar sind.In the figure is a vehicle 10th , in the present case a passenger car (car) with an energy absorption device according to the invention 1 shown. It should be noted that the energy absorption device 1 is shown in a highly simplified manner and, in particular, size information or shapes of the respective elements of the single figure cannot be removed.

Die Energieabsorptionsvorrichtung 1 umfasst eine erste und zweite durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer 2a, 2b, die bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Vorliegend ist die erste Deformationskammer 2a in einer vorderen Seitentür auf der Fahrerseite des Fahrzeugs 10 angeordnet, wobei die zweite Deformationskammer 2b in einer hinteren Seitentür auf der Fahrerseite des Fahrzeugs 10 angeordnet ist. Die erste Deformationskammer 2a ist von einem Karosserieteil, vorliegend der vorderen Seitentür des Fahrzeugs 10 gebildet. Demgegenüber ist die zweite Deformationskammer 2b in einem Hohlraum eines Karosserieteils des Fahrzeugs 10, vorliegend in einem Hohlraum der hinteren Seitentür angeordnet. Die zweite Deformationskammer 2b ist mit einer Treibladung 9 wirkverbunden. Die Treibladung 9 dient zur explosionsartigen Gasdruckbeaufschlagung der zweiten Deformationskammer 2b bei einem Seitenaufprall.The energy absorption device 1 comprises a first and a second deformation chamber delimited by chamber walls 2a , 2 B which is deformable in a vehicle impact to absorb impact energy. The first deformation chamber is present 2a in a front side door on the driver's side of the vehicle 10th arranged, the second deformation chamber 2 B in a rear side door on the driver's side of the vehicle 10th is arranged. The first deformation chamber 2a is from a body part, in this case the front side door of the vehicle 10th educated. In contrast is the second deformation chamber 2 B in a cavity of a body part of the vehicle 10th , in the present case arranged in a cavity in the rear side door. The second deformation chamber 2 B is with a propellant charge 9 connected. The propellant charge 9 is used for the explosive gas pressurization of the second deformation chamber 2 B in the event of a side impact.

Beide Deformationskammern 2a, 2b sind mit einem Druckluftkompressor 3 fluidtechnisch wirkverbunden, um darüber mittelbar mit einem Gasdruck beaufschlagt zu werden. Eine Steuervorrichtung 4 ist zum Steuern eines jeweiligen in der jeweiligen Deformationskammer 2a, 2b befindlichen Gasdrucks vorgesehen. Mithin steuert die Steuervorrichtung 4 das Einlassen und Ablassen des Gasdrucks in und aus den Deformationskammern 2a, 2b. Zwischen den Deformationskammern 2a, 2b und dem Druckluftkompressor 3 ist wirksam ein Druckluftreservoir 5 angeordnet. Mithin ist das Druckluftreservoir 5 zum einen mit den beiden Deformationskammern 2a, 2b und zum anderen mit dem Druckluftkompressor 3 fluidtechnisch verbunden. Der Druckluftkompressor 3 erzeugt einen Luftdruck, der zunächst in das Druckluftreservoir 5 geleitet wird und darüber dann bedarfsgerecht auf die beiden Deformationskammern 2a, 2b verteilt wird. Das Druckluftreservoir 5 ist zum Aufnehmen und Speichern des Gasdrucks sowie zum Einleiten des Gasdrucks in die Deformationskammer 2a, 2b ausgebildet.Both deformation chambers 2a , 2 B are with an air compressor 3rd Operationally connected in terms of fluid technology in order to be indirectly pressurized with a gas pressure. A control device 4th is for controlling a respective one in the respective deformation chamber 2a , 2 B located gas pressure provided. The control device therefore controls 4th inlet and outlet of gas pressure in and out of the deformation chambers 2a , 2 B . Between the deformation chambers 2a , 2 B and the air compressor 3rd is an effective compressed air reservoir 5 arranged. This is the compressed air reservoir 5 on the one hand with the two deformation chambers 2a , 2 B and on the other hand with the compressed air compressor 3rd fluidly connected. The air compressor 3rd generates an air pressure that is initially in the compressed air reservoir 5 is directed and then as needed to the two deformation chambers 2a , 2 B is distributed. The compressed air reservoir 5 is for recording and storing the gas pressure and for introducing the gas pressure into the deformation chamber 2a , 2 B educated.

Des Weiteren umfasst die Energieabsorptionsvorrichtung 1 einen Aufprallsensor 6, der zum Erfassen eines Fahrzeugaufpralls bzw. eines bevorstehenden Fahrzeugaufpralls. Der Aufprallsensor 6 ist vorliegend als Kamera ausgebildet und über eine gestrichelt dargestellte Datenübertragungsleitung mit der Steuervorrichtung 4 wirkverbunden. Ferner ist die Steuervorrichtung 4 über eine jeweils gestrichelt dargestellte weitere Datenübertragungsleitung auch mit dem Druckluftkompressor 3, dem Druckluftreservoir 5, der jeweiligen Deformationskammer 2a, 2b und der Treibladung 9 an der zweiten Deformationskammer 2b wirkverbunden. Demgegenüber sind die durchgehend gezeichneten Verbindungslinien zwischen dem Druckluftkompressor 3 und dem Druckluftreservoir 5, sowie zwischen dem Druckluftreservoir 5 und der jeweilige Deformationskammer 2a, 2b, sowie zwischen der zweiten Deformationskammer 2b und der Treibladung 9 fluidführende Leitungen, die einen Gasdruck führen können.The energy absorption device further comprises 1 an impact sensor 6 which is used to detect a vehicle impact or an imminent vehicle impact. The impact sensor 6 is embodied here as a camera and via a data transmission line shown in dashed lines with the control device 4th connected. Furthermore, the Control device 4th Via a further data transmission line shown in dashed lines also with the compressed air compressor 3rd , the compressed air reservoir 5 , the respective deformation chamber 2a , 2 B and the propellant charge 9 at the second deformation chamber 2 B connected. In contrast, there are the continuous connecting lines between the air compressor 3rd and the compressed air reservoir 5 , as well as between the compressed air reservoir 5 and the respective deformation chamber 2a , 2 B , as well as between the second deformation chamber 2 B and the propellant charge 9 fluid-carrying lines that can carry a gas pressure.

Die jeweilige Deformationskammer 2a, 2b weist einen jeweiligen Abströmkanal 7 mit einem jeweiligen darin angeordneten Ventil 8, dessen Ventilstellung vorliegend über die Steuereinrichtung 4 steuerbar ist. Der jeweilige Abströmkanal 7 ist zusammen mit dem jeweiligen darin befindlichen Ventil 8 zum Absenken des Gasdrucks in der jeweiligen Deformationskammer 2a, 2b vorgesehen. Durch das Beaufschlagen mit Gasdruck ist die jeweilige Deformationskammer 2a, 2b teilweise elastisch verformbar. Diese elastische Verformung der jeweiligen Deformationskammer 2a, 2b ist reversibel, sodass nach einem Ablassen des Gasdrucks aus der jeweiligen Deformationskammer 2a, 2b, die jeweilige Deformationskammer 2a, 2b wieder in den Ausgangszustand zurückverformt.The respective deformation chamber 2a , 2 B has a respective outflow channel 7 with a respective valve arranged therein 8th , whose valve position in the present case via the control device 4th is controllable. The respective outflow channel 7 is together with the respective valve inside 8th to lower the gas pressure in the respective deformation chamber 2a , 2 B intended. By applying gas pressure, the respective deformation chamber 2a , 2 B partially elastically deformable. This elastic deformation of the respective deformation chamber 2a , 2 B is reversible, so after releasing the gas pressure from the respective deformation chamber 2a , 2 B , the respective deformation chamber 2a , 2 B deformed back to its original state.

Die Steuereinrichtung 4 ist dazu eingerichtet, bei einer Inbetriebnahme des Fahrzeugs 10 alle Deformationskammern 2a, 2b zumindest teilweise mit Gasdruck zu beaufschlagen. Der Gasdruck in der jeweiligen Deformationskammer 2a, 2b ist variabel einstellbar, insbesondere adaptiv. Beispielsweise ist die Steuereinrichtung 4 ferner dazu eingerichtet, aus Betriebsparameter des Fahrzeugs 10 einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall zu erkennen, um präventiv vor dem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall die Deformationskammern 2a, 2b mit Gasdruck zu beaufschlagen, sodass der Gasdruck in den Deformationskammern 2a, 2b und somit auch die Steifigkeit und Festigkeit in den Deformationskammern 2a, 2b ansteigt.The control device 4th is set up when the vehicle is started up 10th all deformation chambers 2a , 2 B at least partially pressurized with gas pressure. The gas pressure in the respective deformation chamber 2a , 2 B is variably adjustable, especially adaptive. For example, the control device 4th further set up from operating parameters of the vehicle 10th to recognize a potentially impending vehicle impact in order to prevent the deformation chambers before the potentially impending vehicle impact 2a , 2 B to be pressurized with gas pressure so that the gas pressure in the deformation chambers 2a , 2 B and thus the rigidity and strength in the deformation chambers 2a , 2 B increases.

Zur Einsparung von Energie ist die Steuereinrichtung 4 dazu vorgesehen, beim Abstellen des Fahrzeugs 10 den in den Deformationskammern 2a, 2b befindlichen Gasdruck in das Druckluftreservoir 5 abströmen zu lassen.The control device is used to save energy 4th provided when parking the vehicle 10th that in the deformation chambers 2a , 2 B located gas pressure in the compressed air reservoir 5 to let out.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
EnergieabsorptionsvorrichtungEnergy absorption device
2a2a
erste Deformationskammerfirst deformation chamber
2b2 B
zweite Deformationskammersecond deformation chamber
33rd
DruckluftkompressorAir compressor
44th
SteuervorrichtungControl device
55
DruckluftreservoirCompressed air reservoir
66
AufprallsensorImpact sensor
77
AbströmkanalOutlet channel
88th
VentilValve
99
TreibladungPropellant charge
1010th
Fahrzeugvehicle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 2364300 A1 [0002]DE 2364300 A1 [0002]
  • DE 19924617 B4 [0003]DE 19924617 B4 [0003]

Claims (13)

Energieabsorptionsvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (10), umfassend mindestens eine durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer (2a, 2b), die bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist, wobei die Deformationskammer (2a, 2b) mit einem Druckluftkompressor (3) fluidtechnisch wirkverbunden ist, um darüber zumindest mittelbar mit einem Gasdruck beaufschlagt zu werden, wobei eine Steuervorrichtung (4) zum Steuern des in der Deformationskammer (2a, 2b) befindlichen Gasdrucks vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckluftreservoir (5) zwischen der Deformationskammer (2a, 2b) und dem Druckluftkompressor (3) wirksam angeordnet ist, wobei das Druckluftreservoir (5) zum Aufnehmen und Speichern des Gasdrucks sowie zum Einleiten des Gasdrucks in die Deformationskammer (2a, 2b) ausgebildet ist.Energy absorption device (1) for a vehicle (10), comprising at least one deformation chamber (2a, 2b) bounded by chamber walls, which can be deformed in a vehicle impact to absorb impact energy, the deformation chamber (2a, 2b) using a compressed air compressor (3) in terms of fluid technology is operatively connected to be acted upon at least indirectly by a gas pressure, a control device (4) for controlling the gas pressure in the deformation chamber (2a, 2b) being provided, characterized in that a compressed air reservoir (5) is provided between the deformation chamber (2a , 2b) and the compressed air compressor (3) is effectively arranged, the compressed air reservoir (5) being designed to receive and store the gas pressure and to introduce the gas pressure into the deformation chamber (2a, 2b). Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationskammer (2a) von einem Karosserieteil des Fahrzeugs (10) gebildet ist.Energy absorption device (1) after Claim 1 , characterized in that the deformation chamber (2a) is formed by a body part of the vehicle (10). Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationskammer (2b) in einem Hohlraum eines Karosserieteils des Fahrzeugs (10) angeordnet ist.Energy absorption device (1) after Claim 1 , characterized in that the deformation chamber (2b) is arranged in a cavity of a body part of the vehicle (10). Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, ferner umfassend einen Aufprallsensor (6) zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls, wobei der Aufprallsensor (6) mit der Steuervorrichtung (4) wirkverbunden ist.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, further comprising an impact sensor (6) for detecting the vehicle impact, the impact sensor (6) being operatively connected to the control device (4). Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationskammer (2a, 2b) ein Abströmkanal (7) zum Absenken des Gasdrucks umfasst.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation chamber (2a, 2b) comprises an outflow channel (7) for lowering the gas pressure. Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationskammer (2a, 2b) ein Ventil (8) zum Absenken des Gasdrucks umfasst.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation chamber (2a, 2b) comprises a valve (8) for lowering the gas pressure. Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationskammer (2a, 2b) mit einer Treibladung (9) wirkverbunden ist.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation chamber (2a, 2b) is operatively connected to a propellant charge (9). Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationskammer (2a, 2b) durch das Beaufschlagen mit Gasdruck zumindest teilweise elastisch verformbar ist.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation chamber (2a, 2b) is at least partially elastically deformable by the application of gas pressure. Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (4) dazu vorgesehen ist, aus Betriebsparameter des Fahrzeugs (10) einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall zu erfassen, um präventiv vor dem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall die Deformationskammer (2a, 2b) mit Gasdruck zu beaufschlagen.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (4) is provided to detect a potentially impending vehicle impact from operating parameters of the vehicle (10) in order to prevent the deformation chamber (2a, 2b) before the potentially impending vehicle impact ) to be pressurized with gas pressure. Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (4) dazu vorgesehen ist, bei Inbetriebnahme des Fahrzeugs (10) die Deformationskammer (2a, 2b) mit Gasdruck zu beaufschlagen.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (4) is provided to apply gas pressure to the deformation chamber (2a, 2b) when the vehicle (10) is started up. Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (4) dazu vorgesehen ist, beim Abstellen des Fahrzeugs (10) den in der Deformationskammer (2a, 2b) befindlichen Gasdruck in die Atmosphäre und/oder in das Druckluftreservoir (5) abströmen zu lassen.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (4) is provided when the vehicle (10) is parked, the gas pressure in the deformation chamber (2a, 2b) into the atmosphere and / or into the compressed air reservoir (5) to drain. Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (4) dazu vorgesehen ist, den Gasdruck in der Deformationskammer (2a, 2b) variabel einzustellen.Energy absorption device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (4) is provided for variably adjusting the gas pressure in the deformation chamber (2a, 2b). Fahrzeug (10) mit einer Energieabsorptionsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12.Vehicle (10) with an energy absorption device (1) according to one of the Claims 1 to 12th .
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