DE102018216655A1 - Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

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Abstract

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, bestehend zumindest aus einem Abgaskrümmer, der Abgas führend mit einem Abgasstrang verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine durchflutbarer erster Abgasturbolader angeordnet ist, wobei das Abgas zuerst den Abgaskrümmer und anschließend den ersten Abgasturbolader durchflutet, wobei der Abgasstrang in Strömungsrichtung eines Abgases nach dem ersten Abgasturbolader von einem ersten Verschlusselement in eine erste Flut und von einem zweiten Verschlusselement in eine zweiten Flut aufgetrennt wird, wobei in der ersten Flut in Strömungsrichtung eines Abgases nach dem ersten Verschlusselement eine erste Abgasreinigungsanlage und in der zweiten Flut in Strömungsrichtung eines Abgases nach dem zweiten Verschlusselement eine zweite Abgasreinigungsanlage angeordnet ist, wobei die erste Flut und die zweite Flut wechselweise von dem ersten Verschlusselement und dem zweiten Verschlusselement verschließbar ist.Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung und die erfindungsgemäßen Verfahren ist ein thermischer Schutz für die Abgasreinigungsanlagen gegeben, bei gleichzeitig bestmöglicher Abgasnachbehandlung.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Betreiben der Abgasanlage mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 6.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 39 291 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasturboaufladung bekannt. Das Verfahren dient zum Betreiben der Brennkraftmaschine mit der Abgasturboaufladung, bei dem die Abgasturbine zumindest zeitweilig durch zusätzliche Brennstoff- und/oder Verbrennungsluftzufuhr mit einem erhöhten Abgasmassenstrom beaufschlagt wird. Zur Erzielung einer verbesserten Abgasentgiftung und einem schnellen Hochlaufen der Abgasturbine wird das Abgas stromauf der Turbine katalytisch gezündet. Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens weist einen elektrisch beheizbaren Katalysator auf, der parallel zu einer ersten Abgasleitung stromauf der Abgasturbine angeordnet ist und der mittels eines Absperrventils zeitweilig in den Abgasstrom ein- und abschaltbar ist.
  • Weiter ist aus der Deutschen Patentanmeldung DE 10 2008 057 572 A1 eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine bekannt. bestehend aus zumindest einem Abgaskrümmer, der gasführend mit einem Abgasstrang verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine durchflutbarer Abgasturbolader angeordnet ist. Das Abgas durchflutet zuerst den Abgaskrümmer und anschließend den Abgasturbolader, wobei zwischen dem Abgaskrümmer und dem Abgasturbolader eine Abgasreinigungsanlage in dem Abgasstrang angeordnet ist. Ein Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage ist ein Teilströmungsquerschnitt des Abgasstrangs, wobei der Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage von einem Schließelement verschließbar ist.
  • Nachteilig an dem bekannten Stand der Technik ist, dass bei Volllast der Brennkraftmaschine die brennkraftmaschinennahe Abgasreinigungsanlage thermisch überlastet und eine optimale Abgasnachbehandlung nicht mehr sichergestellt werden kann. Darüber hinaus ist bei einem Neustart der Brennkraftmaschine nicht sichergestellt, dass die Abgasreinigungsanlage ihre volle Abgasreinigungskapazität aufweist.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung und ein Verfahren aufzuzeigen, mit denen das o. g. Problem gelöst wird.
  • Diese Aufgabe wird vorrichtungsmäßig durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 und verfahrensmäßig durch die Merkmale des Patentanspruchs 6 gelöst.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Eine Anordnung der ersten Abgasreinigungsanlage nach dem ersten Abgasturbolader beseitigt das oben genannte Problem, da ein schneller Anstieg der Abgastemperaturen nach dem ersten Abgasturbolader stark verzögert auftritt und selbst stationär um bis zu 100° Kelvin tiefer liegt. Allerdings muss die nach dem ersten Abgasturbolader angeordnete zweite Abgasreinigungsanlage, entweder als DOC, NSC oder PNA ausgeführt, erhalten bleiben, was zu einer Serien- bzw. Parallelanordnung von zwei Katalysatoren führt. Stromabwärts dieser beiden Abgasreinigungsanlagen ist zumindest eine dritte, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage angeordnet. Diese dritte, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage kann aus allen dem Stand der Technik entsprechenden Abgasnachbehandlungskomponenten wie z.B. DOC, NSC, PNA, SCR-Kat, SCR-Filter, NH3-Sperrkat etc. und beliebigen Kombinationen dieser Komponenten bestehen.
  • Erfindungsgemäß kommt die erste Abgasreinigungsanlage nur in der Aufwärmphase der Brennkraftmaschine zum Einsatz. Sobald die dritte Abgasreinigungsanlage auf Betriebstemperatur ist, wird die erste Abgasreinigungsanlage im Bypass betrieben und die zweite und dritte Abgasreinigungsanlage übernehmen vollständig die Umsetzung der Schadstoffe, insbesondere der Stickoxide (NOx). Die erste Abgasreinigungsanlage dient somit als Heat-Up-Catalyst (HUC). Unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine kann dieser beispielsweise mittels einer E-Maschine zusätzliche Last aufgelegt werden, damit die Abgastemperatur stromaufwärts des HUC auf mindestens 220°C steigt. Am Ende der Aufwärmphase wird der HUC durch einen Puls mit fettem und/oder heißem Abgas bezüglich NOx regeneriert, d. h. für die nächste Aufwärmphase vorbereitet und gebypasst. Damit ist erstmals bei einem Dieselmotor eine beinahe emissionsfreie Betriebsweise nach einem Neustart der Brennkraftmaschine möglich.
  • Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht einen NOx minimalen Warmlauf (bis die nachgeschalteten Abgasnachbehandlungsbauteile auf deren Betriebstemperatur sind) auch unter hohen Lasten unmittelbar nach einem Start der Brennkraftmaschine.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsform, die jedoch technisch sehr anspruchsvoll ist, aufgrund der hohen Temperaturen einerseits und den unvermeidbaren Rußablagerungen andererseits. Beide Einflüsse wirken sich stark auf die Dichtheit der beidseitig abdichtenden Klappe aus.
  • Die Ausgestaltungen gemäß Patentanspruch 3 und 4 sind zwei besonders bevorzugte Ausführungsvarianten.
  • Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 wird das beste Abgasreinigungsergebnis erzielt.
  • Mit dem Verfahren gemäß Patentanspruch 6 zum Betreiben einer Abgasanlage nach einem Abstellen der Brennkraftmaschine wird die bestmögliche Schadstoffkonvertierung nach einem Neustart der Brennkraftmaschine erzielt die derzeit möglich ist, da die erste Abgasreinigungsanlage bei einem Neustart immer regeneriert vorliegt.
  • Das weitere Verfahren gemäß Patentanspruch 7 verbessert die Abgasreinigung nach einem Start nochmals, da bei diesem Betriebszustand heißere Abgase ausgestoßen werden und die Light-off Temperatur (Anspringtemperatur) der ersten Abgasreinigungsanlage schneller erreicht wird.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand von sechs Figuren näher erläutert.
    • 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 6 zeigt ein sechstes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
  • Im Folgenden gelten für die 1 bis 6 für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern.
  • 1 zeigt schematisch ein erstes Ausführungsbeispiel einer Serienschaltung für eine erfindungsgemäße Abgasanlage 1. Die Abgasanlage 1 ist für eine Brennkraftmaschine 2 vorgesehen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist die Brennkraftmaschine 2 sechs nicht bezifferte Zylinder auf, die durch Kreise schematisch dargestellt sind. Auf der, der Abgasanlage 1 gegenüberliegenden Seite weist die Brennkraftmaschine 2 eine Sauganlage 14 auf, mit der Verbrennungsluft angesaugt wird. Eine Einströmrichtung ist durch einen Pfeil dargestellt. Die Luft wird von einem Verdichter 5" eines ersten Abgasturboladers 5 angesaugt und verdichtet und anschließend in einen Ladeluftkühler 15 gefördert, in dem sie gekühlt wird. Anschließend durchströmt die Ansaugluft eine Drosselklappe 16, bevor sie durch einen nicht bezifferten Sammler auf die sechs Zylinder aufteilt wird.
  • In den sechs Zylindern der Brennkraftmaschine 2 wird die Verbrennungsluft mit Kraftstoff aufbereitet und verbrannt. Die verbrannten Abgase werden durch einen Abgaskrümmer 3 in einen Abgasstrang 4 gefördert. Dort treiben die Abgase eine Turbine 5' des ersten Abgasturboladers 5 an.
  • Erfindungsgemäß wird der Abgasstrang 4 in Strömungsrichtung des Abgases nach der Turbine 5' des ersten Abgasturboladers 5 in eine erste Flut 6 mit einem ersten Verschlusselement 9 und in eine zweite Flut 7 mit einem zweiten Verschlusselement 10 aufgetrennt. In der ersten Flut 6 in Strömungsrichtung des Abgases nach dem ersten Verschlusselement 9 ist eine erste Abgasreinigungsanlage 8 angeordnet. Im Fall der Serienschaltung der ersten und zweiten Abgasreinigungsanlage (1, 2 und 5) ist in der zweiten Flut 7 das zweite Verschlusselement 10 und nach der Zusammenführung der beiden Fluten 6 und 7 die zweite Abgasreinigungsanlage 19 angeordnet. Im Fall der Parallelschaltung der ersten und zweiten Abgasreinigungsanlage (3, 4 und 6) ist in der zweiten Flut 7 die zweite Abgasreinigungsanlage 19 in Strömungsrichtung nach dem zweiten Verschlusselement 10 angeordnet und erst nach der zweiten Abgasreinigungsanlage 19 werden beiden Fluten 6 und 7 zusammen geführt. Die erste Flut 6 und die zweite Flut 7 sind wechselweise von dem ersten Verschlusselement 9 und dem zweiten Verschlusselement 10 verschließbar. Eine Ausströmrichtung des Abgases in eine dritte, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage ist mit einem Pfeil dargestellt. Diese dritte, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage kann aus allen dem Stand der Technik entsprechenden Abgasnachbehandlungskomponenten wie z.B. DOC, NSC, PNA, SCR-Kat, SCR-Filter, NH3-Sperrkat etc. und beliebigen Kombinationen dieser Komponenten bestehen.
  • Bei der ersten Abgasreinigungsanlage 8 handelt es sich um einen sogenannten Heat-Up-Catalyst (HUC), welche erfindungsgemäß im Warmlauf der Brennkraftmaschine eingesetzt wird. Die erste und die zweite Abgasreinigungsanlage werden bevorzugt als Katalysator mit NOx-Speicher- und/oder NOx-Umsatz-Eigenschaften ausgeführt. Vorzugsweise finden dafür z.B. ein NOx-Speicherkatalysator (NSC), der vorzugsweise mit fettem und/oder heißem Abgas bzgl. Stickoxidbeladung regeneriert wird, oder ein passiver NOx-Adsorptionskatalysator (PNA), der vorzugsweise mit heißem Abgas regeneriert wird, oder ein SCR-Katalysator, Verwendung. Die dritte, stromabwärts der ersten beiden angeordnete Abgasreinigungsanlage kann aus allen dem Stand der Technik entsprechenden Abgasnachbehandlungskomponenten wie z.B. DOC, NSC, PNA, SCR-Kat, SCR-Filter, NH3-Sperrkat etc. und beliebigen Kombinationen dieser Komponenten bestehen.
  • Mit dieser erfindungsgemäßen Abgasanlage 1 lässt sich nun ein Verfahren zum Betreiben der Abgasanlage 1 mit folgenden Verfahrensschritten nach einem Abstellen der Brennkraftmaschine 2 darstellen:
    • - Schließen der zweiten Flut 7 mit dem zweiten Verschlusselement 10 und öffnen der ersten Flut 6 mit dem ersten Verschlusselement 9,
    • - Starten der Brennkraftmaschine 2,
    • - Betreiben der Brennkraftmaschine 3 bis die dritte Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat,
    • - Betreiben der Brennkraftmaschine 2 mit einem fetten und/oder heißen Abgas bis die erste Abgasreinigungsanlage 8 bezüglich Stickoxide regeneriert ist,
    • - Austragen der dabei in der Abgasreinigungsanlage 8 freigesetzten exothermen Energie zur weiteren Aufheizung der stromabwärts angeordneten Abgasreinigungsanlagen,
    • - Öffnen der zweiten Flut 7 und dem zweiten Verschlusselement 10 und Schließen der ersten Flut 6 mit dem ersten Verschlusselement 9.
  • Aufgrund des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Heat-Up-Catalyst nach einem Start der Brennkraftmaschine 2 sehr schnell aufgeheizt, bis die dritte Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat. Sobald diese ihre Betriebstemperatur erreicht hat, wird der Heat-Up-Catalyst durch kurzes Betreiben der Brennkraftmaschine 2 mit einem fetten und/oder heißen Abgas wieder regeneriert und-die Flut 6 mit dem Verschlusselement 9 verschlossen wird. Hierdurch ist sichergestellt, dass nach jedem Neustart der Brennkraftmaschine 2 ein vollständig regenerierter Heat-Up-Catalyst sofort für die Abgasreinigung zur Verfügung steht.
  • Im Falle eines sehr niederlastigen Betriebes der Brennkraftmaschine 2 nach Motorstart wird dieses Verfahren durch das Aufbringen einer zusätzlichen Last auf die Brennkraftmaschine 2 nochmals verbessert, beispielsweise durch eine elektrische Maschine, wie z. B. einen Generator, bis die zweite Abgasreinigungsanlage 19 ihre Betriebstemperatur erreicht hat. Aufgrund der höheren Last nach einem Neustart der Brennkraftmaschine 2 werden heißere Abgase ausgestoßen, wodurch der Heat-Up-Catalyst und alle stromabwärts angeordneten Abgasreinigungsanlagen noch schneller ihre Betriebstemperatur (Light-Off Temperatur) erreichen. Somit ist unmittelbar nach einem Neustart der Brennkraftmaschine 2 eine voll funktionsfähige Abgasreinigung möglich.
  • Weiter kann dieses erfindungsgemäße Verfahren nochmals verbessert werden, indem die Aufheizgeschwindigkeit der Abgasreinigungsanlage durch Verwendung geeigneter, inner- wie nachmotorischer Heizmaßnahmen der Brennkraftmaschine 2 in Abhängigkeit des Ein-, Ausspeicher- und Umsatzverhaltens der Abgasreinigungsanlagen eins, zwei und drei optimiert wird.
  • Weiter kann dieses erfindungsgemäße Verfahren nochmals verbessert werden, indem die maximal zulässige Last auf die Brennkraftmaschine 2 begrenzt und die Leistungsfähigkeit der Abgasreinigungsanlage 8 optimal genutzt wird. Damit wird gewährleistet, dass die von der Brennkraftmaschine emittierten Stickoxide mit hoher Effizienz in der Abgasreinigungsanlage 8 eingespeichert und/oder umgesetzt werden, und verhindert, dass die Abgasreinigungsanlage 8 überlastet und Stickoxide durch die stromabwärts angeordneten, aber noch nicht betriebsbereiten Abgasreinigungsanlagen emittiert werden.
  • Um die Auswirkung der Leistungsbegrenzung der Brennkraftmaschine während dieser Warmlaufphase für den Fahrzeugbenutzer zu minimieren, kann eine zusätzliche elektrische Leistung z.B. durch eine elektrische Maschine, in das System eingebracht werden. Dadurch wird die Brennkraftmaschine entlastet und es können dem Kunden in Summe höhere Leistungen und Drehmomente zur Verfügung gestellt werden, ohne die oben beschriebenen Nachteile für das erfindungsgemäße System in Kauf nehmen zu müssen.
  • Der Vollständigkeit halber ist noch erwähnt, dass die Sauganlage 14 und der Abgaskrümmer 3 über eine nicht bezifferte Abgasrückführung miteinander Abgas führend verbindbar sind. Diese wird nicht weiter beschrieben, da sie mit der Erfindung in keinem direkten Zusammenhang steht und dem Fachmann allgemein geläufig ist.
  • 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Serienschaltung für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. 2 zeigt im Wesentlichen das gleiche wie 1, nur mit dem Unterschied, dass das erste Verschlusselement 9 und das zweite Verschlusselement 10 durch eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe dargestellt sind. Diese technisch anspruchsvolle Lösung ist aufgrund der hohen Temperaturen und den unvermeidbaren Rußablagerung auf der Klappe ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel.
  • 3 zeigt ein drittes bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Parallelschaltung für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. Während in 1 und 2 die erste Flut 6 in Strömungsrichtung des Abgases vor der zweiten Abgasreinigungsanlage 19 wieder in die zweite Flut 7 mündet, mündet in 3 die erste Flut 6 in Strömungsrichtung des Abgases nach der zweiten Abgasreinigungsanlage 19 wieder in die zweite Flut 7. Das erste Verschlusselement 9 und das zweite Verschlusselement 10 sind in diesem Ausführungsbeispiel wieder separate Verschlusselemente.
  • 4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel einer Parallelschaltung für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. Im Wesentlichen entspricht 4 wiederum 3, jedoch sind das erste Verschlusselement 9 und das zweite Verschlusselement 10 wiederum eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe.
  • 5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Serienschaltung für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. 5 entspricht im Wesentlichen wiederum 1, nur mit dem Unterschied, dass ein zweiter Abgasturbolader 11 vorgesehen ist. Dessen Verdichter 11" ist dem ersten Verdichter 5" nachgeschalten, und von einem ersten Bypass 12 mit einem Drosselelement 13 umgehbar. Die Turbine des zweiten Abgasturboladers 11' ist der Turbine des ersten Abgasturboladers 5' vorgeschalten und ist ebenfalls über einen zweiten Bypass 17 mit einem dritten Verschlusselement 18 umgehbar.
  • 6 entspricht ist im Wesentlichen wiederum 4, nur mit dem Unterschied, dass ebenfalls wie in 5 ein zweiter Abgasturbolader 11 vorgesehen ist.
  • Selbstverständlich können in den 5 und 6 das erste und das zweite Verschlusselement 9, 10 wiederum durch eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe ersetzt werden.
  • Jede der in den 1 bis 6 dargestellten erfindungsgemäßen Abgasanlagen ermöglicht ein NOx-minimalen Warmlauf der Brennkraftmaschine 2 (bis die nachgeschalteten Abgasnachbehandlungsbauteile auf der Betriebstemperatur sind) auch unter sehr hohen Lasten unmittelbar nach einem Start der Brennkraftmaschine 2.
  • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Abgasanlage
    2.
    Brennkraftmaschine
    3.
    Abgaskrümmer
    4.
    Abgasstrang
    5.
    erster Abgasturbolader
    5'
    Turbine des ersten Abgasturboladers
    5"
    Verdichter des ersten Abgasturboladers
    6.
    ersten Flut
    7.
    zweite Flut
    8.
    erste Abgasreinigungsanlage
    9.
    erstes Verschlusselement
    10.
    zweites Verschlusselement
    11.
    zweiter Abgasturbolader
    11'
    Turbine des zweiten Abgasturboladers
    11"
    Verdichter des zweiten Abgasturboladers
    12.
    erster Bypass
    13
    Drosselelement
    14.
    Sauganlage
    15.
    Ladeluftkühler
    16.
    Drosselklappe
    17.
    zweiter Bypass
    18.
    drittes Verschlusselement
    19.
    zweite Abgasreinigungsanlage
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 4139291 A1 [0002]
    • DE 102008057572 A1 [0003]

Claims (11)

  1. Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine (2), bestehend zumindest aus einem Abgaskrümmer (3), der Abgas führend mit einem Abgasstrang (4) verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine (2) durchflutbarer erster Abgasturbolader (5) angeordnet ist, wobei das Abgas zuerst den Abgaskrümmer (3) und anschließend den ersten Abgasturbolader (5) durchflutet, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasstrang (4) in Strömungsrichtung eines Abgases nach dem ersten Abgasturbolader in eine erste Flut (6) mit einem ersten Verschlusselement (9) und in eine zweiten Flut (7) mit einem zweiten Verschlusselement (10) aufgetrennt wird, wobei in der ersten Flut (6) in Strömungsrichtung eines Abgases nach dem ersten Verschlusselement (9) eine erste Abgasreinigungsanlage (8) und in der zweiten Flut (7) in Strömungsrichtung eines Abgases nach dem zweiten Verschlusselement (10) eine zweite Abgasreinigungsanlage (19) angeordnet ist, wobei die erste Flut (6) und die zweite Flut (7) wechselweise von dem ersten Verschlusselement (9) und dem zweiten Verschlusselement (10) verschließbar ist.
  2. Abgasanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verschlusselement (9) und das zweite Verschlusselement (10) eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe ist.
  3. Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Flut (6) in Strömungsrichtung des Abgases vor der zweiten Abgasreinigungsanlage (19) wieder in die zweite Flut (7) mündet.
  4. Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Flut (6) in Strömungsrichtung des Abgases nach der zweiten Abgasreinigungsanlage (19) wieder in die zweite Flut (7) mündet.
  5. Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung des Abgases nach der ersten und der zweiten Abgasreinigungsanlage eine dritte Abgasreinigungsanlage, bestehend aus ein oder mehreren Katalysatoren mit NOx-Speicher- und/oder NOx-Umsatz-Eigenschaften, nachgeschaltet ist.
  6. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abgasreinigungsanlage (8) und/oder die zweite Abgasreinigungsanlage aus ein oder mehreren Katalysatoren mit NOx-Speicher- und/oder NOx-Umsatz-Eigenschaften besteht.
  7. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, mit folgenden Verfahrensschritten nach einem Abstellen der Brennkraftmaschine (2): - Schließen der zweiten Flut (7) mit dem zweiten Verschlusselement (10) und Öffnen der ersten Flut (6) mit dem ersten Verschlusselement (9), - Starten der Brennkraftmaschine (2), - Betreiben der Brennkraftmaschine (2) bis die dritte Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat, - Betreiben der Brennkraftmaschine (2) mit einem fetten und/oder heißen Abgas bis die erste Abgasreinigungsanlage (8) bezüglich Stickoxide regeneriert ist, - Austragen der dabei in der Abgasreinigungsanlage (8) freigesetzten exothermen Energie zur weiteren Aufheizung der zweiten Abgasreinigungsanlage, - Öffnen der zweiten Flut (7) mit dem zweiten Verschlusselement (10) und Schließen der ersten Flut (6) mit dem ersten Verschlusselement (9).
  8. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 7 mit folgendem Verfahrensschritt: - Aufbringen einer zusätzlichen Last auf die Brennkraftmaschine (2) durch eine elektrische Maschine bis die zweite Abgasreinigungsanlage (19) ihre Betriebstemperatur erreicht hat.
  9. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 7 mit folgendem Verfahrensschritt: - Optimierung der Aufheizgeschwindigkeit der Abgasreinigungsanlage durch Verwendung geeigneter, innerwie nachmotorischer Heizmaßnahmen der Brennkraftmaschine 2 in Abhängigkeit des Ein-, Ausspeicher- und Umsatzverhaltens der drei nachgeschalteten Abgasreinigungsanlagen.
  10. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 7 mit folgendem Verfahrensschritt: - Begrenzung der maximal zulässigen Belastung der Brennkraftmaschine (2) in Abhängigkeit der Leistungsfähigkeit der ersten Abgasreinigungsanlage (8) bzgl. Einspeicherung und Umsatz der von der Brennkraftmaschine emittierten Stickoxide.
  11. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 7 mit folgendem Verfahrensschritt: - Entlastung der Brennkraftmaschine (2) durch Einbringen elektrischer Unterstützung in Abhängigkeit der Leistungsfähigkeit der ersten Abgasreinigungsanlage (8) bzgl. Einspeicherung und Umsatz der von der Brennkraftmaschine emittierten Stickoxide.
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Citations (4)

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DE102010022682A1 (de) * 2010-06-04 2011-12-08 Daimler Ag Abgastrakt für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Behandeln von Abgas

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