DE102018215899A1 - Exhaust duct with fluid introduction point - Google Patents

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Abstract

Ein Abgaskanal (3) zum Abführen von Abgasen (14) von einem Verbrennungsmotor (4) hat in einer Richtung orthogonal zu einer Strömungsrichtung (A) der durch den Abgaskanal (3) strömenden Abgase (14) eine Abgaskanal-Abmessung (D) und weist eine Fluid-Einbringstelle (17) auf, an der ein Fluid (10), insbesondere ein fluides Reduktionsmittel (10), in den Abgaskanal (3) einbringbar ist. An der Fluid-Einbringstelle (17) ist ein Ablenkelement (20) angeordnet, das ausgebildet ist, durch den Abgaskanal (3) strömende Abgase (14) von der Fluid-Einbringstelle (17) abzulenken. Das Ablenkelement (20) hat ein erstes Ende (28) und ein dem ersten Ende (28) gegenüberliegendes zweites Ende (24). Das erste Ende (28) ist an einer Wand des Abgaskanals (3) angeordnet und das zweite Ende (24) ist freistehend im Abgaskanal (3) angeordnet. Das Ablenkelement (20) hat wenigstens eine Ablenkelement-Abmessung (a) in einem Bereich von 20 % bis 50 % der Abgaskanal-Abmessung (D).

Figure DE102018215899A1_0000
An exhaust duct (3) for discharging exhaust gases (14) from an internal combustion engine (4) has an exhaust duct dimension (D) in a direction orthogonal to a flow direction (A) of the exhaust gases (14) flowing through the exhaust duct (3) and has a fluid introduction point (17) at which a fluid (10), in particular a fluid reducing agent (10), can be introduced into the exhaust gas duct (3). A deflection element (20), which is designed to deflect exhaust gases (14) flowing through the exhaust duct (3) from the fluid introduction point (17), is arranged on the fluid introduction point (17). The deflection element (20) has a first end (28) and a second end (24) opposite the first end (28). The first end (28) is arranged on a wall of the exhaust duct (3) and the second end (24) is arranged free-standing in the exhaust duct (3). The deflection element (20) has at least one deflection element dimension (a) in a range from 20% to 50% of the exhaust duct dimension (D).
Figure DE102018215899A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgaskanal zum Abführen von Abgasen eines Verbrennungsmotors, wobei der Abgaskanal eine Fluid-Einbringstelle aufweist, an der ein Fluid, insbesondere ein fluides Reduktionsmittel, in den Abgaskanal einbringbar ist.The invention relates to an exhaust gas duct for removing exhaust gases from an internal combustion engine, the exhaust gas duct having a fluid introduction point at which a fluid, in particular a fluid reducing agent, can be introduced into the exhaust gas duct.

Stand der TechnikState of the art

Um Stickoxide (NOx), die in den Abgasen von Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, enthalten sind, zu reduzieren, wird häufig ein flüssiges Reduktionsmittel („Fluid“), insbesondere eine Harnstoffwasserlösung („AdBlue“®), mit Hilfe eines Einspritzsystems in den Abgastrakt des Verbrennungsmotors eingespritzt.In order to reduce nitrogen oxides (NO x ), which are contained in the exhaust gases of internal combustion engines, especially diesel engines, a liquid reducing agent ("fluid"), in particular a urea water solution ("AdBlue" ®), is often injected into the Exhaust tract of the internal combustion engine injected.

In einem stromabwärts der Einspritzstelle angeordneten Katalysator (SCR-Katalysator) reagieren die in den Abgasen enthaltenen Stickoxide mit dem Reduktionsmittel und werden dabei in Stickstoff und Wasser reduziert.In a catalytic converter (SCR catalytic converter) arranged downstream of the injection point, the nitrogen oxides contained in the exhaust gases react with the reducing agent and are thereby reduced in nitrogen and water.

AT 501091 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Umwandlung bzw. Entfernung von Stickoxiden in Abgasen. Die Vorrichtung umfasst ein Vorratsbehältnis für ein Reduktionsmittel, insbesondere eine Harnstoff-Wasser-Lösung oder eine Ammoniak-Lösung, ein an das Vorratsbehältnis anschließendes Fördermittel, ein dem Fördermittel nachgeschaltetes Dosiermittel und eine Reaktionskammer zur Reinigung der Abgase, beispielsweise ein Abgastrakt eines Kraftfahrzeuges. Das Reduktionsmittel ist durch das Fördermittel zum Dosiermittel transportierbar und über dieses in die Reaktionskammer einbringbar. Dabei ist das Dosiermittel ein unmittelbar mit der Reaktionskammer verbundenes und in diese hineinragendes Ventil. AT 501091 A1 discloses a device for converting or removing nitrogen oxides in exhaust gases. The device comprises a storage container for a reducing agent, in particular a urea-water solution or an ammonia solution, a conveying means connected to the storage container, a dosing means downstream of the conveying means and a reaction chamber for cleaning the exhaust gases, for example an exhaust gas tract of a motor vehicle. The reducing agent can be transported through the conveying means to the dosing means and can be introduced into the reaction chamber via this means. The dosing means is a valve which is directly connected to the reaction chamber and projects into it.

DE 10 2011 077 155 A1 beschreibt eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem eine Abgasströmung führenden gebogenen Rohrabschnitt, der einen Eintrittsbereich und einen Austrittsbereich aufweist, und mit einem Injektor zum Einbringen eines flüssigen Reduktionsmittels in die Abgasströmung, der über ein Anschlussrohr so an den Rohrabschnitt angeschlossen ist, dass der Injektor das Reduktionsmittel durch das Anschlussrohr hindurch in einen zwischen dem Eintrittsbereich und dem Austrittsbereich liegenden Einbringbereich des Rohrabschnitts in Richtung zum Austrittsbereich in die Abgasströmung einbringen kann. Die Gefahr einer Kristallisation des Reduktionsmittels ist durch eine Rückströmplatte reduziert, die im Rohrabschnitt stromauf des Einbringbereichs angeordnet ist. Die Rückströmplatte erstreckt sich mit ihrer Längsrichtung in Richtung Austrittsbereich geneigt zu einer Strömungsrichtung der Abgasströmung im Eintrittsbereich. Die Rückströmplatte ist seitlich von der Abgasströmung umströmbar. DE 10 2011 077 155 A1 describes an exhaust system for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a bent pipe section guiding an exhaust gas flow, which has an inlet area and an outlet area, and with an injector for introducing a liquid reducing agent into the exhaust gas flow, which is connected to the pipe section via a connecting pipe that the injector can introduce the reducing agent through the connecting pipe into an introduction area of the pipe section lying between the entry area and the exit area in the direction of the exit area into the exhaust gas flow. The risk of crystallization of the reducing agent is reduced by a backflow plate which is arranged in the pipe section upstream of the introduction area. The backflow plate extends with its longitudinal direction in the direction of the outlet area inclined to a flow direction of the exhaust gas flow in the inlet area. The exhaust gas flow can flow around the backflow plate.

Um einen hohen Wirkungsgrad des Katalysators zu erreichen, ist eine gute, möglichst homogene, Vermischung des Reduktionsmittels mit den durch den Abgaskanal strömenden Abgasen erstrebenswert.In order to achieve a high efficiency of the catalyst, a good, as homogeneous as possible, mixing of the reducing agent with the exhaust gases flowing through the exhaust duct is desirable.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Abgaskanal mit einer Einspritzstelle zur Verfügung zu stellen, der eine gute, insbesondere eine möglichst homogene, Vermischung des Reduktionsmittels mit den durch den Abgaskanal strömenden Abgasen ermöglicht.It is an object of the invention to provide an exhaust gas duct with an injection point which enables the reducing agent to be mixed well, in particular as homogeneously as possible, with the exhaust gases flowing through the exhaust gas duct.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung hat ein Abgaskanal, der zum Abführen von Abgasen eines Verbrennungsmotors ausgebildet ist, in einer Richtung, die orthogonal zu einer Strömungsrichtung der durch den Abgaskanal strömenden Abgase ausgerichtet ist, eine Abgaskanal-Abmessung. Der Abgaskanal weist eine Fluid-Einbringstelle auf, an der ein Fluid, insbesondere ein fluides Reduktionsmittel, in den Abgaskanal einbringbar ist. An der Fluid-Einbringstelle ist ein Ablenkelement angeordnet, das ausgebildet, durch den Abgaskanal strömende Abgase von der Fluid-Einbringstelle abzulenken. Das Ablenkelement hat ein erstes Ende und ein dem ersten Ende gegenüberliegendes zweites Ende. Das erste Ende ist an einer Wand des Abgaskanals angeordnet und das zweite Ende ist freistehend im Abgaskanal angeordnet. Das Ablenkelement hat wenigstens eine Ablenkelement-Abmessung, die in einem Bereich von 20 % bis 50 % der Abgaskanal-Abmessung liegt. Die Ablenkelement-Abmessung a kann insbesondere in einem Bereich von 30 % bis 40 %, insbesondere bei 35 %, der Abgaskanal-Abmessung liegen.According to one exemplary embodiment of the invention, an exhaust gas duct, which is designed to discharge exhaust gases from an internal combustion engine, has an exhaust gas duct dimension in a direction that is orthogonal to a flow direction of the exhaust gases flowing through the exhaust gas duct. The exhaust duct has a fluid introduction point at which a fluid, in particular a fluid reducing agent, can be introduced into the exhaust duct. At the fluid introduction point, a deflection element is arranged, which is designed to deflect exhaust gases flowing through the exhaust duct from the fluid introduction point. The deflecting element has a first end and a second end opposite the first end. The first end is arranged on a wall of the exhaust duct and the second end is arranged free-standing in the exhaust duct. The deflecting element has at least one deflecting element dimension which lies in a range from 20% to 50% of the exhaust duct dimension. The deflection element dimension a can be in particular in a range from 30% to 40%, in particular 35%, of the exhaust duct dimension.

Ein Ablenkelement, das gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgebildet und ausgerichtet ist, leitet einen signifikanten Anteil der durch den Abgaskanal strömenden Abgasströmung um die Fluid-Einbringstelle herum, ohne dabei von dem eingespritzten Fluid benetzt zu werden.A deflection element, which is designed and aligned according to an exemplary embodiment of the invention, directs a significant proportion of the exhaust gas flow flowing through the exhaust gas duct around the fluid introduction point without being wetted by the injected fluid.

Durch das Umleiten der Abgasströmung wird ein von der Abgasströmung auf Fluid-Tropfen, die an der Fluid-Einbringstelle in den Abgaskanal eingebracht werden, übertragener Impuls derart reduziert, dass die Fluid-Tropfen im Wesentlichen ihrer ursprünglichen Einspritzrichtung folgen, d.h. durch die Abgasströmung nicht wesentlich von ihrer Flugbahn abgelenkt werden.By diverting the exhaust gas flow, a pulse transmitted by the exhaust gas flow to fluid drops which are introduced into the exhaust gas duct at the fluid introduction point is reduced in such a way that the fluid drops essentially follow their original injection direction, i.e. are not significantly distracted from their trajectory by the exhaust gas flow.

Die Fluid-Tropfen können daher zentrisch auf ein stromabwärts der Fluid-Einbringstelle angeordnetes Mischelement treffen. Dadurch kann das an der Fluid-Einbringstelle in den Abgaskanal eingebrachte Fluid (Reduktionsmittel) durch das Mischelement besonders effizient mit den durch den Abgaskanal strömenden Abgasen vermischt werden. Hierdurch können die in den Abgasen enthaltenen Stickoxide in einem stromabwärts des Mischelements angeordneten Katalysator mit einem hohen Wirkungsgrad reduziert werden.The fluid drops can therefore be centered on a downstream of the fluid introduction point arranged mixing element meet. As a result, the fluid (reducing agent) introduced into the exhaust duct at the fluid introduction point can be mixed particularly efficiently with the exhaust gases flowing through the exhaust duct by the mixing element. As a result, the nitrogen oxides contained in the exhaust gases can be reduced with high efficiency in a catalyst arranged downstream of the mixing element.

In einer Ausführungsform ist die wenigstens eine Ablenkelement-Abmessung eine Breite des Ablenkelements, d.h. eine Abmessung quer zu der Strömungsrichtung der durch den Abgaskanal strömenden Abgase, und/oder eine Länge des Ablenkelements ist, d.h. eine Abmessung, die quer zur Breite des Ablenkelements ausgerichtet ist. Sowohl die Länge als auch die Breite des Ablenkelements können in einem Bereich von 20 % bis 50 %, insbesondere 30 % bis 40 %, insbesondere bei 35 %, der Abgaskanal-Abmessung liegen. Die Länge des Ablenkelements kann insbesondere gleich der Breite des Ablenkelements sein.In one embodiment, the at least one deflector dimension is a width of the deflector, i.e. is a dimension transverse to the direction of flow of the exhaust gases flowing through the exhaust duct, and / or a length of the deflection element, i.e. a dimension that is oriented across the width of the deflector. Both the length and the width of the deflection element can be in a range from 20% to 50%, in particular 30% to 40%, in particular 35%, of the exhaust duct dimension. The length of the deflecting element can in particular be equal to the width of the deflecting element.

Durch eine derart ausgebildetes Ablenkelement kann die Abgasströmung besonders effektiv von der Fluid-Einbringstelle abgelenkt werden, um ein unerwünschtes Ablenken des an der Fluid-Einbringstelle in den Abgaskanal eingebrachten Fluids zu vermeiden oder zumindest zu reduzieren.By means of a deflection element designed in this way, the exhaust gas flow can be deflected particularly effectively from the fluid introduction point, in order to avoid or at least reduce undesired deflection of the fluid introduced into the exhaust duct at the fluid introduction point.

In einer Ausführungsform ist das Ablenkelement in einem Winkel α zwischen 10° und 90°, insbesondere in einem Winkel α zwischen 15° und 70°, beispielsweise in einem Winkel α zwischen 20° und 50°, zur Strömungsrichtung der durch den Abgaskanal strömenden Abgase ausgerichtet ist. Durch eine derart ausgerichtetes Ablenkelement kann die Abgasströmung besonders effektiv von der Fluid-Einbringstelle abgelenkt werden.In one embodiment, the deflection element is oriented at an angle α between 10 ° and 90 °, in particular at an angle α between 15 ° and 70 °, for example at an angle α between 20 ° and 50 °, to the direction of flow of the exhaust gases flowing through the exhaust duct is. By means of a deflection element oriented in this way, the exhaust gas flow can be deflected particularly effectively from the fluid introduction point.

In einer Ausführungsform ist in dem Ablenkelement wenigstens eine Öffnung ausgebildet. Die Öffnungen können als Langlöcher und/oder als Rundlöcher ausgebildet sein. Derartige Öffnungen ermöglichen es, die Ablenkeigenschaften des Ablenkelements durch die Größe und Ausrichtung der Öffnungen zu beeinflussen und insbesondere an die relevanten Betriebsbedingungen anzupassen.In one embodiment, at least one opening is formed in the deflection element. The openings can be designed as elongated holes and / or as round holes. Such openings make it possible to influence the deflection properties of the deflection element by the size and orientation of the openings and in particular to adapt them to the relevant operating conditions.

In einer Ausführungsform ist das in den Abgaskanal ragende zweite Ende des Ablenkelements abgerundet. Das zweite Ende kann insbesondere halbkreisförmig abgerundet sein. Wenn der Abgaskanal mit einem kreisförmigen Querschnitt ausgebildet ist, kann das zweite Ende mit einem Radius abgerundet sein, der dem Radius des kreisförmigen Querschnitts des Abgaskanals entspricht, so dass zwischen der Begrenzung des Abgaskanals und dem zweiten Ende des Ablenkelements ein halbkreisförmiger Spalt ausgebildet ist.In one embodiment, the second end of the deflection element protruding into the exhaust gas duct is rounded. The second end can in particular be rounded off in a semicircle. If the exhaust duct is formed with a circular cross section, the second end can be rounded with a radius which corresponds to the radius of the circular cross section of the exhaust duct, so that a semicircular gap is formed between the boundary of the exhaust duct and the second end of the deflection element.

In einer Ausführungsform ist das Ablenkelement an einer Wand des Abgaskanals angebracht. Ein solches Ablenkelement kann einfach hergestellt und in einem Abgaskanal montiert werden.In one embodiment, the deflection element is attached to a wall of the exhaust duct. Such a deflection element can be easily manufactured and installed in an exhaust duct.

In einer Ausführungsform ist das Ablenkelement als Lippe eines an der Fluid-Einbringstelle des Abgaskanals ausgebildeten Anschlussstutzens ausgebildet. Wenn das Ablenkelement als Lippe des Anschlussstutzens ausgebildet ist, ist es nicht erforderlich, das Ablenkelement als zusätzliches Bauteil in dem Abgaskanal zu installieren. Dadurch kann der Fertigungsaufwand für einen Abgaskanal, der ein Ablenkelement aufweist, reduziert werden, und die Herstellungskosten des Abgaskanals können gesenkt werden.In one embodiment, the deflection element is designed as a lip of a connection piece formed at the fluid introduction point of the exhaust gas duct. If the deflection element is designed as a lip of the connecting piece, it is not necessary to install the deflection element as an additional component in the exhaust gas duct. As a result, the production outlay for an exhaust gas duct which has a deflection element can be reduced, and the production costs of the exhaust gas duct can be reduced.

In einer Ausführungsform ist ein Mischelement stromabwärts der Einbringstelle in dem Abgaskanal angeordnet. Das Mischelement ist ausgebildet, an der Fluid-Einbringstelle in den Abgaskanal eingebrachtes Fluid (Reduktionsmittel) mit durch den Abgaskanal strömenden Abgasen zu vermischen, um eine möglichst homogene Vermischung des Reduktionsmittels mit den durch den Abgaskanal strömenden Abgasen zu erreichen.In one embodiment, a mixing element is arranged downstream of the introduction point in the exhaust gas duct. The mixing element is designed to mix fluid (reducing agent) introduced into the exhaust duct at the fluid introduction point with exhaust gases flowing through the exhaust duct in order to achieve the most homogeneous possible mixing of the reducing agent with the exhaust gases flowing through the exhaust duct.

FigurenlisteFigure list

  • 1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Abgasstrang eines Verbrennungsmotors mit einem Dosiermodul zum Einspritzen eines Reduktionsmittels in einen Abgaskanal des Abgasstrangs. 1 shows a schematic representation of an exhaust system of an internal combustion engine with a metering module for injecting a reducing agent into an exhaust duct of the exhaust system.
  • 2 zeigt einen geradlinigen Abschnitt eines Abgaskanals mit einem Ablenkelement gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 2nd shows a straight section of an exhaust duct with a deflecting element according to a first embodiment of the invention.
  • 3 zeigt einen gekrümmten Abschnitt eines Abgaskanals mit einem Ablenkelement gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 3rd shows a curved section of an exhaust duct with a deflection element according to a first embodiment of the invention.
  • 4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ablenkelements gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 4th shows a perspective view of a deflecting element according to an embodiment of the invention.
  • 5 zeigt eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ablenkelements. 5 shows a plan view of an embodiment of a deflecting element according to the invention.
  • 6 zeigt eine Draufsicht auf ein anderes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ablenkelements. 6 shows a plan view of another embodiment of a deflecting element according to the invention.
  • 7 zeigt einen geradlinigen Abschnitt eines Abgaskanals mit einem Ablenkelement gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 7 shows a rectilinear section of an exhaust duct with a deflection element according to a second embodiment of the invention.
  • 8 zeigt einen gekrümmten Abschnitt eines Abgaskanals mit einem Ablenkelement gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 8th shows a curved section of an exhaust duct with a deflection element according to a second embodiment of the invention.
  • Die 9 bis 11 zeigen jeweils eine perspektivische Ansichten eines Anschlussstutzens, der mit einem Ablenkelement gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgebildet ist.The 9 to 11 each show a perspective view of a connecting piece which is formed with a deflection element according to a second embodiment of the invention.

FigurenbeschreibungFigure description

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben.Exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the attached figures.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Abgasstrang 2 eines Verbrennungsmotors 4 mit einem Einspritzsystem 5 zum Einspritzen eines Reduktionsmittels 3 in einen Abgaskanal 3 des Abgasstrangs 2. 1 shows a schematic representation of an exhaust line 2nd of an internal combustion engine 4th with an injection system 5 for injecting a reducing agent 3rd into an exhaust duct 3rd of the exhaust system 2nd .

Das Einspritzsystem 5 umfasst ein Dosiermodul 1, das entlang der Strömungsrichtung Ader Abgase 14 des Verbrennungsmotors 4 zwischen dem Verbrennungsmotor 4 und einem SCR-Katalysator 7 angeordnet ist. Das Dosiermodul 1 enthält ein Einspritzventil 6, das ausgebildet ist, ein fluides Reduktionsmittel (Fluid) 10 in den Abgaskanal 3 einzuspritzen.The injection system 5 includes a dosing module 1 that exhaust gases along the flow direction 14 of the internal combustion engine 4th between the internal combustion engine 4th and an SCR catalyst 7 is arranged. The dosing module 1 contains an injector 6 , which is configured a fluid reducing agent (fluid) 10th in the exhaust duct 3rd to inject.

Das einzuspritzende Reduktionsmittel 10 wird durch eine Fluidförderpumpe 8 aus einem Fluidtank 12 entnommen und dem Dosiermodul 1 zugeführt.The reducing agent to be injected 10th is by a fluid feed pump 8th from a fluid tank 12th removed and the dosing module 1 fed.

Das Dosiermodul 1 spritzt das Reduktionsmittel 10 mit erhöhtem Druck in den Abgaskanal 3 des Abgasstrangs 2 ein. Im Abgaskanal 3 vermischt sich das eingespritzte Reduktionsmittel 10 mit den durch den Abgaskanal 3 strömenden Abgasen 14 und reagiert in dem stromabwärts des Dosiermoduls 1 angeordneten SCR-Katalysator 7 mit den in den Abgasen 14 enthaltenen Stickoxiden (NOx), wobei diese zu N2 und H2O reduziert werden.The dosing module 1 injects the reducing agent 10th with increased pressure in the exhaust duct 3rd of the exhaust system 2nd on. In the exhaust duct 3rd the injected reducing agent mixes 10th with those through the exhaust duct 3rd flowing exhaust gases 14 and reacts in the downstream of the dosing module 1 arranged SCR catalyst 7 with those in the exhaust 14 contained nitrogen oxides (NO x ), which are reduced to N 2 and H 2 O.

2 zeigt einen geradlinigen Abschnitt eines Abgaskanals 3 und 3 zeigt einen gekrümmten Abschnitt eines Abgaskanals 3. 2nd shows a rectilinear section of an exhaust duct 3rd and 3rd shows a curved portion of an exhaust duct 3rd .

Der Abgaskanal 3 hat einen kreisrunden Querschnitt mit einem Durchmesser D. In alternativen, nicht in den Figuren gezeigten, Ausführungsbeispielen kann der Abgaskanal 3 mit einem elliptischen oder mehreckigen Querschnitt, beispielsweise einem drei-, vier-, sechs- oder achteckigen Querschnitt ausgebildet sein. Im Falle eines mehreckigen Querschnitts bezeichnet der Durchmesser D den maximalen Durchmesser des Abgaskanals 3 orthogonal zu seiner Längserstreckung, d.h. orthogonal zur Strömungsrichtung Ader Abgasströmung 14 im Abgaskanal 3.The exhaust duct 3rd has a circular cross section with a diameter D . In alternative embodiments, not shown in the figures, the exhaust duct 3rd be formed with an elliptical or polygonal cross section, for example a triangular, four, six or octagonal cross section. In the case of a polygonal cross section, the diameter denotes D the maximum diameter of the exhaust duct 3rd orthogonal to its longitudinal extent, ie orthogonal to the direction of flow of the exhaust gas flow 14 in the exhaust duct 3rd .

An dem Abgaskanal 3 ist an einer Fluid-Einbringstelle 17 ein Anschlussstutzen 16 für ein (in den 2 und 3 nicht gezeigtes) Einspritzventil 6 ausgebildet. Stromabwärts der Fluid-Einbringstelle 17 ist in dem Abgaskanal 3 ein Mischelement 18 vorgesehen. Das Mischelement 18 ist ausgebildet, das von dem Einspritzventil 6 in den Abgaskanal 3 eingespritzte Reduktionsmittel 10 möglichst homogen mit der durch den Abgaskanal 3 strömenden Abgasströmung 14 zu vermischen.On the exhaust duct 3rd is at a fluid introduction point 17th a connecting piece 16 for a (in the 2nd and 3rd injector (not shown) 6 educated. Downstream of the fluid introduction point 17th is in the exhaust duct 3rd a mixing element 18th intended. The mixing element 18th is formed by the injector 6 in the exhaust duct 3rd injected reducing agents 10th as homogeneous as possible with that through the exhaust duct 3rd flowing exhaust gas flow 14 to mix.

Stromaufwärts der Fluid-Einbringstelle 17 ist unmittelbar vor dem Anschlussstutzen 16 ein Ablenkelement 20 in dem Abgaskanal 3 angeordnet. Das Ablenkelement 20 ist insbesondere an einer Wand des Abgaskanals 3 angebracht.Upstream of the fluid introduction point 17th is immediately in front of the connecting piece 16 a deflector 20th in the exhaust duct 3rd arranged. The deflector 20th is particularly on a wall of the exhaust duct 3rd appropriate.

Das Ablenkelement 20 ist derart in dem Abgaskanal 3 angeordnet und ausgebildet, dass es die durch den Abgaskanal 3 strömende Abgasströmung 14 von der Fluid-Einbringstelle 17 ablenkt.The deflector 20th is like that in the exhaust duct 3rd arranged and trained that it through the exhaust duct 3rd flowing exhaust gas flow 14 from the fluid introduction point 17th distracts.

Dazu hat das Ablenkelement 20 in einer Richtung R, die nicht parallel zur Strömungsrichtung Ader Abgasströmung 14 in dem Abgaskanal 3 ausgerichtet ist, eine Ablenkelement-Abmessung a, die in einem Bereich von 20 % bis 50 % des Durchmessers D des Abgaskanals 3 liegt. Die Ablenkelement-Abmessung a kann insbesondere in einem Bereich von 30 % bis 40 %, insbesondere bei 35 %, des Durchmessers D des Abgaskanals 3 liegen.To do this, the deflection element 20th in a direction R that is not parallel to the flow direction wire exhaust gas flow 14 in the exhaust duct 3rd is aligned, a deflector dimension a that range from 20% to 50% of the diameter D of the exhaust duct 3rd lies. The deflector dimension a can in particular in a range from 30% to 40%, in particular at 35%, of the diameter D of the exhaust duct 3rd lie.

Das Ablenkelement 20 erstreckt sich insbesondere nicht bis zu einer der Fluid-Einbringstelle 17 gegenüberliegenden Wand des Abgaskanals 3. Dadurch verbleibt zwischen einem in den Abgaskanal 3 ragenden Ende 24 des Ablenkelements 20 und einer der Fluid-Einbringstelle 17 gegenüberliegenden Wand des Abgaskanals 3 ein Abstand d > 0. Dies hat zur Folge, dass die Abgase 14 durch eine Lücke bzw. einen Spalt zwischen dem Ablenkelement 20 und der gegenüberliegenden Wand des Abgaskanals 3 hindurchströmen können. Hierdurch wird ein unerwünschtes Anstauen / Drosseln der Abgasströmung 14 im Abgaskanal 3 vermieden.The deflector 20th in particular does not extend to one of the fluid introduction points 17th opposite wall of the exhaust duct 3rd . This leaves one in the exhaust duct 3rd protruding end 24th of the deflecting element 20th and one of the fluid introduction site 17th opposite wall of the exhaust duct 3rd a distance d> 0. This has the consequence that the exhaust gases 14 through a gap or a gap between the deflecting element 20th and the opposite wall of the exhaust duct 3rd can flow through. This will cause undesirable accumulation / throttling of the exhaust gas flow 14 in the exhaust duct 3rd avoided.

Das Ablenkelement 20 ist in einem Winkel α zwischen 10° und 90°, insbesondere in einem Winkel α zwischen 15° und 70°, beispielsweise in einem Winkel α zwischen 20° und 50°, zur Strömungsrichtung Ader durch den Abgaskanal 3 strömenden Abgasströmung 14 ausgerichtet.The deflector 20th is at an angle α between 10 ° and 90 °, in particular at an angle α between 15 ° and 70 °, for example at an angle α between 20 ° and 50 °, to the flow direction wire through the exhaust duct 3rd flowing exhaust gas flow 14 aligned.

Das Ablenkelement 20 ist insbesondere so ausgebildet und ausgerichtet, dass es einen signifikanten Anteil der durch den Abgaskanal 3 strömenden Abgasströmung 14 um die Fluid-Einbringstelle 17 herumleitet und dabei von dem Reduktionsmittel 10, das von dem Einspritzventil 1 in den Abgaskanal 3 eingespritzt wird, nicht benetzt wird.The deflector 20th is especially designed and designed so that there is a significant proportion of that through the exhaust duct 3rd flowing exhaust gas flow 14 around the fluid introduction site 17th redirects and from the reducing agent 10th by the injector 1 in the exhaust duct 3rd is injected, is not wetted.

Ein von der Abgasströmung 14 auf die in den Abgaskanal 3 eingebrachten Reduktionsmittel-Tropfen übertragener Impuls wird hierdurch so sehr verringert, dass die Reduktionsmittel-Tropfen im Wesentlichen ihrer ursprünglichen Einbringrichtung folgen, d.h. von der Abgasströmung 14 nicht wesentlich abgelenkt werden, und so zentrisch auf das stromabwärts der Fluid-Einbringstelle 17 angeordneten Mischelement 18 treffen, wie es durch die geometrische Anordnung des Mischelements 18 in Bezug auf das Dosierventil 1 vorgesehen ist.One from the exhaust gas flow 14 on the in the exhaust duct 3rd The pulse of transmitted reducing agent introduced is thereby reduced so much that the reducing agent drops essentially follow their original direction of introduction, ie from the exhaust gas flow 14 not be substantially distracted, and so centered on the downstream of the fluid introduction site 17th arranged mixing element 18th meet as it is due to the geometric arrangement of the mixing element 18th in relation to the metering valve 1 is provided.

Ein wesentlicher Teil des eingespritzten Reduktionsmittels 10 ist bis zum Auftreffen auf das Mischelement 18 noch nicht verdampft. Beim Auftreffen auf das Mischelement 18 zerplatzt ein großer Teil der Reduktionsmittel-Tropfen in kleinere Tropfen.An essential part of the injected reducing agent 10th is until it hits the mixing element 18th not evaporated yet. When hitting the mixing element 18th A large part of the reducing agent drops burst into smaller drops.

Ein kleinerer Teil der Reduktionsmittel-Tropfen bildet auf der Auftrefffläche des Mischelements 18 einen Wandfilm aus, der anschließend verdampft. Noch verbleibende kleine Tropfen folgen der Abgasströmung 14 und verdampfen dabei nach einer kurzen Wegstrecke vollständig.A smaller part of the reducing agent drops forms on the impact surface of the mixing element 18th a wall film that then evaporates. Small drops still remaining follow the exhaust gas flow 14 and evaporate completely after a short distance.

Im Ergebnis gelangt keine signifikante Menge flüssigen Reduktionsmittels 10 in Bereiche das Abgaskanals 3, die stromabwärts des Mischelements 18 angeordnet sind.As a result, there is no significant amount of liquid reducing agent 10th in areas of the exhaust duct 3rd that are downstream of the mixing element 18th are arranged.

Durch das Verdampfen des Reduktionsmittels 10 gebildetes Gas wird durch von dem Mischelement 18 induzierte Turbulenzen und/oder Rotationen in der Abgasströmung 14 mit dieser vermischt und reagiert in dem stromabwärts des Mischelements 18 angeordneten Katalysator 7 effizient, d.h. mit einem hohen Wirkungsgrad, mit den in der Abgasströmung 14 vorhandenen Stickoxiden.By evaporating the reducing agent 10th formed gas is through by the mixing element 18th induced turbulence and / or rotation in the exhaust gas flow 14 mixed with this and reacts in the downstream of the mixing element 18th arranged catalyst 7 efficient, ie with high efficiency, with those in the exhaust gas flow 14 existing nitrogen oxides.

4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ablenkelements 20 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 4th shows a perspective view of a deflector 20th according to an embodiment of the invention.

Das Ablenkelement 20 hat, in einer Richtung, die quer zur Richtung der Abgasströmung 14 im Abgaskanal 3 ausgerichtet ist, wenn das Ablenkelement 20 in einer Betriebsposition im Abgaskanal 3 montiert ist, eine Breite B. Das Ablenkelement 20 hat eine Länge L, die sich quer zur Breite B des Ablenkelements 20 erstreckt.The deflector 20th has, in a direction transverse to the direction of the exhaust gas flow 14 in the exhaust duct 3rd is aligned when the deflector 20th in an operating position in the exhaust duct 3rd is mounted, a width B. The deflecting element 20th has a length L that are transverse to the width B of the deflecting element 20th extends.

Wenigstens eine von der Breite B und der Länge L des Ablenkelements 20 befindet sich in einem Bereich von 20 % bis 50 %, insbesondere in einem Bereich von 30 % bis 40 %, insbesondere bei 35 %, des Durchmessers D des Abgaskanals 3.At least one in width B and the length L of the deflecting element 20th is in a range from 20% to 50%, in particular in a range from 30% to 40%, in particular at 35%, of the diameter D of the exhaust duct 3rd .

Um die Ablenkeigenschaften des Ablenkelements 20 zu beeinflussen und insbesondere an die relevanten Betriebsbedingungen anzupassen, sind in dem Ablenkelement 20 mehrere Öffnungen (Löcher) 22 ausgebildet.The deflection properties of the deflection element 20th to influence and in particular to adapt to the relevant operating conditions are in the deflecting element 20th several openings (holes) 22 educated.

In dem in der 34 gezeigten Ablenkelement 20 sind die Öffnungen 22 als Langlöcher ausgebildet. Dabei erstrecken sich die langen Seiten der Langlöcher entweder parallel zur Länge L oder parallel zur Breite B des Ablenkelements 20. Die langen Seiten der Langlöcher können sich auch diagonal zur Länge L und/oder zur Breite B des Ablenkelements 20 erstrecken.In the in the 34 deflector shown 20th are the openings 22 designed as elongated holes. The long sides of the elongated holes either extend parallel to the length L or parallel to the width B of the deflecting element 20th . The long sides of the elongated holes can also be diagonal to the length L and / or to the width B of the deflecting element 20th extend.

Alternativ können die Öffnungen 22 auch als Rundlöcher, insbesondere als Rundlöcher mit einem kreisförmigen Querschnitt, ausgebildet sein.Alternatively, the openings 22 can also be designed as round holes, in particular as round holes with a circular cross section.

5 zeigt eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel eines Ablenkelements 20, in dem die Öffnungen 22 als Rundlöcher ausgebildet sind. 5 shows a plan view of an embodiment of a deflecting element 20th in which the openings 22 are designed as round holes.

6 zeigt eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel eines Ablenkelements 20, in dem die Öffnungen 22 ausschließlich als Langlöcher ausgebildet sind, die sich in Längsrichtung des Ablenkelements 20 erstrecken. 6 shows a plan view of an embodiment of a deflecting element 20th in which the openings 22 are formed exclusively as elongated holes that extend in the longitudinal direction of the deflecting element 20th extend.

An den Längsseiten des Ablenkelements 20 sind in Bereichen an einem in den 4 bis 6 oben dargestellten ersten Ende 28, das im montierten Zustand des Ablenkelements 20 an einer Wand des Abgaskanals 3 angeordnet ist, Seitenbleche 26 ausgebildet. Die Seitenbleche 26 ermöglichen es, das Ablenkelement 3 an einer Wand des Abgaskanals 3 anzubringen und dort zu fixieren. Der Winkel α, in dem die Länge L des Ablenkelements 20 gegenüber der Strömungsrichtung Ader Abgasströmung 14 in den Abgaskanal 3 ausgerichtet ist, ist durch die geometrische Ausgestaltung der Seitenbleche 26 festgelegt.On the long sides of the deflection element 20th are in areas at one in the 4th to 6 first end shown above 28 that in the assembled state of the deflecting element 20th on a wall of the exhaust duct 3rd is arranged, side panels 26 educated. The side panels 26 allow the deflector 3rd on a wall of the exhaust duct 3rd to attach and fix there. The angle α at which the length L of the deflecting element 20th opposite to the flow direction wire exhaust gas flow 14 in the exhaust duct 3rd is aligned, is due to the geometric design of the side panels 26 fixed.

Das im montierten Zustand in den Abgaskanal 3 hineinragende, in den 4 bis 6 unten dargestellte, zweite Ende 24 des Ablenkelements 20 kann abgerundet sein. Das zweite Ende 24 kann insbesondere halbkreisförmig abgerundet sein, wie es in den 5 und 6 gezeigt ist.That in the assembled state in the exhaust duct 3rd protruding into the 4th to 6 second end shown below 24th of the deflecting element 20th can be rounded. The second end 24th can in particular be rounded in a semicircle, as is shown in the 5 and 6 is shown.

In den 7 bis 11 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ablenkelements 20 gezeigt.In the 7 to 11 is a second embodiment of a deflecting element according to the invention 20th shown.

Dabei zeigen die 7 und 8 entsprechend der Darstellung in den 2 und 3 jeweils einen Abschnitt eines Abgaskanals 3 mit einem an einer Fluid-Einbringstelle 17 ausgebildeten Anschlussstutzen 16 für ein Einspritzventil 1 und einem stromabwärts der Fluid-Einbringstelle 17 in dem Abgaskanal 3 angeordneten Mischelement 18.The show 7 and 8th as shown in the 2nd and 3rd each a section of an exhaust duct 3rd with one a fluid introduction point 17th trained connecting piece 16 for an injection valve 1 and one downstream of the fluid introduction site 17th in the exhaust duct 3rd arranged mixing element 18th .

In dem in den 7 bis 11 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel ist das Ablenkelement 20 als Lippe des an der Fluid-Einbringstelle 17 ausgebildeten Anschlussstutzens 16 ausgebildet. Das Ablenkelement 20 ist insbesondere integral mit dem Anschlussstutzen 16 ausgebildet.In the in the 7 to 11 The second exemplary embodiment shown is the deflection element 20th as the lip of the at the fluid introduction site 17th trained connection piece 16 educated. The deflector 20th is in particular integral with the connecting piece 16 educated.

Die 9 bis 11 zeigen jeweils eine perspektivische Ansicht eines Anschlussstutzens 16, der mit einem Ablenkelement 20 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgebildet ist.The 9 to 11 each show a perspective view of a connecting piece 16 with a deflector 20th is formed according to the second embodiment of the invention.

In der Darstellung der 9 bis 11 ist gut erkennbar, dass das Ablenkelement 20 als Lippe in einem unteren, dem Inneren des Abgaskanals 3 zugewandten, Bereich des Anschlussstutzens 16 ausgebildet ist.In the representation of the 9 to 11 it is clearly recognizable that the deflecting element 20th as a lip in a lower, the interior of the exhaust duct 3rd facing, area of the connecting piece 16 is trained.

Das als Lippe des Anschlussstutzens 16 ausgebildete Ablenkelement 20 hat Abmessungen, d.h. eine Breite B und eine Länge L, von denen wenigstens eine in einem Bereich von 20 % bis 50 % des Durchmessers D des Abgaskanals 3 liegt.That as the lip of the connecting piece 16 trained deflector 20th has dimensions, ie a width B and a length L , at least one in a range of 20% to 50% of the diameter D of the exhaust duct 3rd lies.

Wie das in den 2 bis 6 gezeigte Ablenkelement 20 ist auch das als Lippe des Anschlussstutzens 16 ausgebildete Ablenkelement 20 in einem Winkel α zwischen 10° und 90°, insbesondere in einem Winkel α zwischen 15° und 70°, beispielsweise in einem Winkel α zwischen 20° und 50°, zur Strömungsrichtung A der durch den Abgaskanal 3 strömenden Abgasströmung 14 angeordnet.Like that in the 2nd to 6 shown deflector 20th is also the lip of the connector 16 trained deflector 20th at an angle α between 10 ° and 90 °, in particular at an angle α between 15 ° and 70 °, for example at an angle α between 20 ° and 50 °, to the direction of flow A the through the exhaust duct 3rd flowing exhaust gas flow 14 arranged.

Obwohl das in den 9 bis 11 gezeigte Ablenkelement 20 keine Öffnungen 22 aufweist, können auch in einem als Lippe eines Anschlussstutzens 16 ausgebildeten Ablenkelement 20 Öffnungen 22, insbesondere Lang- und/oder Rundlöcher, ausgebildet sein, wie sie in den 4 bis 6 gezeigt sind.Although in the 9 to 11 shown deflector 20th no openings 22 has, can also in a lip of a connecting piece 16 trained deflector 20th openings 22 , in particular elongated and / or round holes, be formed as in the 4th to 6 are shown.

Wenn das Ablenkelement 20 als Lippe des Anschlussstutzens 16 ausgebildet ist, wie es in den 7 bis 11 gezeigt ist, ist es nicht erforderlich, das Ablenkelement 20 als zusätzliches Bauteil in dem Abgaskanal 3 zu installieren. Dadurch können der Fertigungsaufwand für den Abgaskanal 3, in dem ein Ablenkelement 20 ausgebildet ist, und die mit der Herstellung verbundenen Kosten minimiert werden.If the deflector 20th as a lip of the connecting piece 16 is trained as in the 7 to 11 is shown, it is not necessary the deflector 20th as an additional component in the exhaust duct 3rd to install. This can reduce the manufacturing costs for the exhaust duct 3rd in which a deflector 20th is formed, and the costs associated with the production are minimized.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • AT 501091 A1 [0004]AT 501091 A1 [0004]
  • DE 102011077155 A1 [0005]DE 102011077155 A1 [0005]

Claims (10)

Abgaskanal (3) zum Abführen von Abgasen (14) von einem Verbrennungsmotor (4), wobei der Abgaskanal (3) in einer Richtung orthogonal zu einer Strömungsrichtung (A) der durch den Abgaskanal (3) strömenden Abgase (14) eine Abgaskanal-Abmessung (D) hat und eine Fluid-Einbringstelle (17) aufweist, an der ein Fluid (10), insbesondere ein fluides Reduktionsmittel (10), in den Abgaskanal (3) einbringbar ist; wobei an der Fluid-Einbringstelle (17) ein Ablenkelement (20) angeordnet ist, das ausgebildet ist, durch den Abgaskanal (3) strömende Abgase (14) von der Fluid-Einbringstelle (17) abzulenken; wobei das Ablenkelement (20) ein erstes Ende (28) und ein dem ersten Ende (28) gegenüberliegendes zweites Ende (24) hat, wobei das erste Ende (28) an einer Wand des Abgaskanals (3) angeordnet ist und das zweite Ende (24) freistehend im Abgaskanal (3) angeordnet ist; und wobei das Ablenkelement (20) wenigstens eine Ablenkelement-Abmessung in einem Bereich von 20 % bis 50 % der Abgaskanal-Abmessung (D) hat.Exhaust gas duct (3) for discharging exhaust gases (14) from an internal combustion engine (4), wherein the exhaust duct (3) in a direction orthogonal to a flow direction (A) of the exhaust gases (14) flowing through the exhaust duct (3) has an exhaust duct dimension (D) and has a fluid introduction point (17) at which a fluid (10), in particular a fluid reducing agent (10), can be introduced into the exhaust duct (3); wherein a deflection element (20) is arranged at the fluid introduction point (17) and is designed to deflect exhaust gases (14) flowing through the exhaust gas channel (3) from the fluid introduction point (17); the deflecting element (20) having a first end (28) and a second end (24) opposite the first end (28), the first end (28) being arranged on a wall of the exhaust gas duct (3) and the second end ( 24) is arranged free-standing in the exhaust duct (3); and wherein the deflecting element (20) has at least one deflecting element dimension in a range from 20% to 50% of the exhaust duct dimension (D). Abgaskanal (3) nach Anspruch 1, wobei die wenigstens eine Ablenkelement-Abmessung eine Breite (B) des Ablenkelements (20) quer zu der Strömungsrichtung (A) der durch den Abgaskanal (3) strömenden Abgase (14) und/oder eine Länge (L) des Ablenkelements (20) ist, die quer zur Breite (B) des Ablenkelements (20) ausgerichtet ist.Exhaust duct (3) after Claim 1 , wherein the at least one deflecting element dimension is a width (B) of the deflecting element (20) transverse to the flow direction (A) of the exhaust gases (14) flowing through the exhaust duct (3) and / or a length (L) of the deflecting element (20) which is oriented transversely to the width (B) of the deflecting element (20). Abgaskanal (3) nach Anspruch 2, wobei sowohl die Länge (L) als auch die Breite (B) des Ablenkelements (20) in einem Bereich von 20 % bis 50 % der Abgaskanal-Abmessung (D) liegen.Exhaust duct (3) after Claim 2 , wherein both the length (L) and the width (B) of the deflection element (20) are in a range from 20% to 50% of the exhaust duct dimension (D). Abgaskanal (3) nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Länge (L) des Ablenkelements (20) gleich der Breite (B) des Ablenkelements (20) ist.Exhaust duct (3) after Claim 2 or 3rd , wherein the length (L) of the deflecting element (20) is equal to the width (B) of the deflecting element (20). Abgaskanal (3) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Ablenkelement (20) in einem Winkel (α) zwischen 10° und 90°, insbesondere in einem Winkel (α) zwischen 15° und 70°, beispielsweise in einem Winkel (α) zwischen 20° und 50°, zur Strömungsrichtung (A) der durch den Abgaskanal (3) strömenden Abgase (14) angeordnet ist.Exhaust duct (3) according to one of the preceding claims, wherein the deflecting element (20) at an angle (α) between 10 ° and 90 °, in particular at an angle (α) between 15 ° and 70 °, for example at an angle (α) between 20 ° and 50 ° to the flow direction (A) of the exhaust gases (14) flowing through the exhaust duct (3). Abgaskanal (3) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei in dem Ablenkelement (20) wenigstens eine Öffnung (22), insbesondere wenigstens ein Langloch und/oder ein Rundloch, ausgebildet ist.Exhaust gas duct (3) according to one of the preceding claims, wherein at least one opening (22), in particular at least one elongated hole and / or a round hole, is formed in the deflecting element (20). Abgaskanal (3) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das in den Abgaskanal (3) ragende zweite Ende (24) des Ablenkelements (20) abgerundet ist.Exhaust duct (3) according to one of the preceding claims, wherein the second end (24) of the deflecting element (20) projecting into the exhaust duct (3) is rounded. Abgaskanal (3) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Ablenkelement (20) als an einer Wand des Abgaskanals (3) angebrachtes Ablenkelement (20) ausgebildet ist.Exhaust duct (3) according to one of the preceding claims, wherein the deflection element (20) is designed as a deflection element (20) attached to a wall of the exhaust duct (3). Abgaskanal (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Ablenkelement (20) als Lippe eines an der Fluid-Einbringstelle (17) des Abgaskanals (3) ausgebildeten Anschlussstutzens (16) ausgebildet ist.Exhaust duct (3) according to one of the Claims 1 to 7 , wherein the deflection element (20) is designed as a lip of a connection piece (16) formed at the fluid introduction point (17) of the exhaust gas duct (3). Abgaskanal (3) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei stromabwärts der Fluid-Einbringstelle (17) ein Mischelement (18) in dem Abgaskanal (3) angeordnet ist, wobei das Mischelement (18) ausgebildet ist, an der Fluid-Einbringstelle (17) in den Abgaskanal (3) eingebrachtes Fluid (10) mit durch den Abgaskanal (3) strömenden Abgasen (14) zu vermischen.Exhaust gas duct (3) according to one of the preceding claims, wherein a mixing element (18) is arranged in the exhaust gas duct (3) downstream of the fluid introduction point (17), the mixing element (18) being designed at the fluid introduction point (17) to mix fluid (10) introduced into the exhaust duct (3) with exhaust gases (14) flowing through the exhaust duct (3).
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