DE102018213634A1 - Verfahren zum Betreiben einer in einem Kraftfahrzeug angeordneten Anzeigeeinrichtung und Anzeigeeinrichtung zum Verwenden in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer in einem Kraftfahrzeug (1) angeordneten Anzeigeeinrichtung (3) während einer Fahrt mit dem Kraftfahrzeug (1), bei welchem mittels der Anzeigeeinrichtung (3) eine virtuelle Umgebung (5) angezeigt und zusätzlich noch ein virtuelle Repräsentation (8) eines vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs mittels der Anzeigeeinrichtung (3) innerhalb der virtuellen Umgebung (5) angezeigt wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Anzeigeeinrichtung (3) zum Verwenden in einem Kraftfahrzeug (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer in einem Kraftfahrzeug angeordneten Anzeigeeinrichtung und eine Anzeigeeinrichtung zum Verwenden in einem Kraftfahrzeug.
  • Zukünftig werden sich in Fahrzeugen spätestens ab dem vermehrten Einsatz autonomer Fahrmöglichkeiten mit hoher Wahrscheinlichkeit Angebote etablieren, bei welchen Fahrzeuginsassen eine Augmented-Reality- oder Virtual-Reality-Brille tragend verschiedene virtuelle Erlebnisse durchleben können. Auch könnten beispielsweise Möglichkeiten bestehen, ganz normal in einem Fahrzeug zu arbeiten und sich dabei verschiedenartige virtuelle Umgebungen, zum Beispiel einen virtuellen Arbeitsbereich, mittels großer Displayflächen in einem Fahrzeug anzeigen zu lassen. Es könnte auch möglich werden, mit außerhalb des Fahrzeug befindlichen Personen zu interagieren oder mit virtuellen Repräsentationen dieser Personen, beispielsweise in Form von Avataren, zu interagieren. Bei den vorstehend genannten Anwendungsszenarien kann das Thema der Vermeidung der Kinetose, insbesondere in Form der Simulator Sickness, eine ganz wesentliche Rolle spielen.
  • Die DE 10 2015 204 967 A1 zeigt ein Verfahren zum Unterstützen eines Fahrers eines Fahrzeugs auf einer Fahrstrecke, insbesondere auf einer Rennstrecke. Mittels einer Datenbrille kann eine grafische Repräsentation eines Verlaufs eines Streckenabschnitts ausgegeben werden, um so beispielsweise optimale Bremspunkte vor dem Anfahren von Kurven zu signalisieren.
  • Die DE 10 2014 201 282 A1 zeigt ein Fahrerassistenzsystem, das eine Autopilotfunktion umfasst. Eine zukünftige Quersteuerung durch den Autopiloten des Fahrzeugs wird auf einer Anzeigevorrichtung dargestellt.
  • Die DE 10 2013 110 852 A1 zeigt ein zur automatischen Steuerung eines Fahrzeugs dienendes Fahrerassistenzsystem. Ein zukünftiges Fahrmanöver des Fahrerassistenzsystems wird dabei mittels einer Anzeigevorrichtung im Fahrzeug dargestellt.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lösung bereitzustellen, mittels welcher beim Anzeigen von virtuellen Umgebungen innerhalb eines Kraftfahrzeugs das Auftreten einer Kinetose verhindert oder das Risiko eines Auftretens einer Kinetose zumindest erheblich reduziert werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Betreiben einer in einem Kraftfahrzeug angeordneten Anzeigeeinrichtung sowie durch eine Anzeigeeinrichtung zum Verwenden in einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben einer in einem Kraftfahrzeug angeordneten Anzeigeeinrichtung während einer Fahrt mit dem Kraftfahrzeug wird mittels der Anzeigeeinrichtung eine virtuelle Umgebung angezeigt. Zusätzlich wird noch ein virtuelle Repräsentation eines vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs mittels der Anzeigeeinrichtung innerhalb der virtuellen Umgebung angezeigt. Der Streckenverlauf kann zum Beispiel anhand von breitgestellten digitalen Kartendaten ermittelt werden. Beispielsweise kann das Kraftfahrzeug ein fest verbautes Navigationssystem aufweisen, in welchem diese digitalen Kartendaten hinterlegt sind. Auch ist es möglich, dass das Kraftfahrzeug selbst beispielsweise diese digitalen Kartendaten gar nicht bereitstellt, wobei in diesem Fall beispielsweise mittels eines Smartphones diese digitalen Kartendaten bereitgestellt und an die Anzeigeeinrichtung übertragen werden können.
  • Der Erfindung liegt die grundsätzliche Erkenntnis zugrunde, dass eine Harmonisierung von Bewegungen des Kraftfahrzeugs und dargestellter virtueller Umgebungen dazu beitragen kann, eine Kinetose, insbesondere die so genannte Simulator Sickness, zu verhindern oder das Risiko des Auftretens der Kinetose zumindest erheblich zu reduzieren. So ist es beispielsweise denkbar, dass die virtuelle Umgebung ermöglicht, dass ein auf die Anzeigeeinrichtung blickender Fahrzeuginsasse sich zum Beispiel virtuell auf einer Plattform wiederfindet, die auf virtuellen Schienen durch eine virtuelle Umgebung gleitet. Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es möglich, dass die Darstellung mittels der Anzeigeeinrichtung so erfolgt, dass der Fahrzeuginsasse bereits erahnen kann, welche realen Bewegungen des Kraftfahrzeugs als nächstes anstehen, sodass er sich mental auf die kommende Eigenbewegung des Kraftfahrzeugs einstellen kann. Dies wird dadurch realisiert, dass die besagte virtuelle Repräsentation des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs mittels der Anzeigeeinrichtung zusätzlich noch innerhalb der virtuellen Umgebung angezeigt wird.
  • Dadurch, dass der vor dem Kraftfahrzeug liegende Streckenverlauf mittels der Anzeigeeinrichtung innerhalb der virtuellen Umgebung angezeigt wird, kann der betreffende Fahrzeuginsasse nicht nur erahnen, wie sich das Kraftfahrzeug und damit er selbst in der Realität tatsächlich bewegen wird, sondern er erhält über den eingeblendeten Streckenverlauf auch eine Art visuelle Rückmeldung zur tatsächlichen Eigenbewegung des Kraftfahrzeugs. Dies kann ebenfalls dazu beitragen, eine Kinetose zu verhindern oder das Auftreten dieses Phänomens zumindest erheblich zu reduzieren.
  • Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die virtuelle Repräsentation des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs in einem vorgegebenen Maßstab angezeigt wird, wobei sich eine virtuelle Position eines Fahrzeuginsassen, welcher die Anzeigeeinrichtung verwendet, innerhalb der virtuellen Umgebung entsprechend einer realen Positionsveränderung des Kraftfahrzeugs verändert. Mittels der Anzeigeeinrichtung kann beispielsweise ein Autorennspiel oder ein Flug mit einem Raumgleiter angezeigt werden, wobei der betreffende Fahrzeuginsasse mittels der Anzeigeeinrichtung zum Beispiel vollständig in die virtuelle Umgebung abtaucht, zum Beispiel indem es sich bei der Anzeigeeinrichtung um eine vom Fahrzeuginsassen aufgesetzte Virtual-Reality-Brille handelt. Der vor dem Kraftfahrzeug liegende Streckenverlauf wird dabei z.B. im Maßstab 1:1 innerhalb der virtuellen Umgebung angezeigt, beispielsweise in Form eines Streckenverlaufs einer angezeigten virtuellen Strecke. Andere Maßstäbe können natürlich auch vorgegeben werden. So kann der die Virtual-Reality-Brille tragende Fahrzeuginsasse auf einfache Weise erkennen, wie sich das Kraftfahrzeug in der Realität aufgrund des noch vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs bewegen wird, selbst wenn der Fahrzeuginsasse beispielsweise bei aufgesetzter Virtual-Reality-Brille vollständig visuell von der Realität abgeschottet ist. Diese Vorgehensweise ist natürlich nicht nur auf den Einsatz von Virtual-Reality-Brillen begrenzt. Beispielsweise kann der Fahrzeuginsasse auch eine Augmented-Reality-Brille tragen, wobei es auch denkbar ist, dass es sich bei der Anzeigeeinrichtung um eine fahrzeugfeste Anzeigeeinrichtung in Form eines Displays, eines Head-up-Displays oder dergleichen handeln kann.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die virtuelle Repräsentation des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs in Form einer verkleinerten Darstellung eingeblendet wird. Beispielsweise ist es möglich, dass die virtuelle Repräsentation des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs in Form einer verkleinerten Kartendarstellung eingeblendet wird. So wird die eigentlich angezeigte virtuelle Umgebung durch die verkleinerte Darstellung des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs nicht weiter beeinträchtigt. Dennoch kann der betreffende Fahrzeuginsasse, der auf die Anzeigeeinrichtung blickt, anhand der verkleinerten Darstellung, vorzugsweise in Form der besagten Kartendarstellung, auf einfache Weise erkennen, was für ein Streckenverlauf noch vor dem Kraftfahrzeug liegt und wie sich das Kraftfahrzeug entsprechend in der Realität und somit auch der Fahrzeuginsasse bewegen wird. Auf diese Weise erhält der betreffende Fahrzeuginsasse ebenfalls einen visuellen Hinweis, wie sich das Kraftfahrzeug im weiteren Fahrverlauf noch bewegen wird. Dies kann dem Auftreten einer Kinetose ebenfalls entgegenwirken.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die virtuelle Repräsentation des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs getreu eines Kurven- und Höhenprofils des realen Streckenverlaufs angezeigt wird. Beispielsweise können entsprechende digitale Kartendaten bereitgestellt werden, anhand welcher Informationen beziehungsweise Daten zum Kurven- und Höhenprofil des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs bereitgestellt werden. Der Fahrzeuginsasse, welcher auf die betreffende Anzeigeeinrichtung im Kraftfahrzeug blickt, kann also anhand des Kurven- und Höhenprofils des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs sehr genau erkennen und abschätzen, wie sich das Kraftfahrzeug in der Realität zukünftig bewegen wird. Der Fahrzeuginsasse kann also abschätzen, welche Bewegungen des Kraftfahrzeugs als nächstens anstehen und sich mental so auf die kommende Eigenbewegung einstellen, was ebenfalls dem Auftreten einer Kinetose entgegenwirkt.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass eine Fortbewegung des Kraftfahrzeugs mittels einer satellitenbasierten Erfassungseinrichtung des Kraftfahrzeugs, zum Beispiel mittels eines GPS-Sensors, ermittelt und die ermittelte Fortbewegung des Kraftfahrzeugs mittels der Anzeigeeinrichtung kenntlich gemacht wird. Dadurch, dass die Fortbewegung des Kraftfahrzeugs mittels der Anzeigeeinrichtung ebenfalls innerhalb der virtuellen Umgebung kenntlich gemacht wird, erhält der betreffende Fahrzeuginsasse einen guten Bezugspunkt zur Fortbewegung des realen Kraftfahrzeugs. Dies kann ebenfalls dazu beitragen, einer Kinetose entgegen zu wirken.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass entsprechend der ermittelten Fortbewegung des Kraftfahrzeugs eine sich fortbewegende virtuelle Repräsentation des Kraftfahrzeugs eingeblendet und/oder eine virtuelle Perspektive auf die angezeigte virtuelle Umgebung verändert wird. Im zuerst genannten Fall kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass zum Beispiel einfach nur ein das reale Kraftfahrzeug repräsentierender Pfeil innerhalb einer verkleinerten Kartendarstellung angezeigt wird, wobei sich dieser Pfeil entsprechend der Fortbewegung des Kraftfahrzeugs innerhalb der angezeigten Karte entlang des eingezeichneten Streckenverlaufs fortbewegt. Zuvor war bereits als Beispiel genannt worden, dass es denkbar ist, dass der Fahrzeuginsasse mittels der Anzeigeeinrichtung ein virtuelles Autospiel genießt beziehungsweise konsumiert. In dem Fall ist es denkbar, dass die virtuelle Perspektive auf die angezeigte virtuelle Umgebung in Form des Autorennspiels entsprechend der realen Fortbewegung des Kraftfahrzeugs angepasst wird. Trägt der Fahrzeuginsasse beispielsweise eine Virtual-Reality-Brille, so wird mittels dieser ein virtuelles Autorennen angezeigt, wobei sich der Träger der Virtual-Reality-Brille, also der betreffende Fahrzeuginsasse, innerhalb der angezeigten virtuellen Umgebung im Autorennspiel so fortbewegt, wie er dies in der Realität mit dem Kraftfahrzeug tut. In dem Fall stimmen also die visuellen Reize durch die angezeigte virtuelle Umgebung und die von dem Gleichgewichtsorgan des betreffenden Fahrzeuginsassen erfasste reale Fortbewegung sehr gut miteinander überein. Dies trägt ebenfalls dazu bei, einer Kinetose entgegen zu wirken.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass ein virtuelle Repräsentation eines bereits mittels des Kraftfahrzeugs zurückgelegter Streckenverlaufs mittels der Anzeigeeinrichtung innerhalb der virtuellen Umgebung angezeigt wird. So kann beispielsweise die sich verändernde reale Eigenposition des Kraftfahrzeugs innerhalb der virtuellen Umgebung angezeigt werden, wobei immer ein Teil des zurückgelegten Streckenverlaufs und noch ein vor dem Kraftfahrzeug liegender Streckenverlauf innerhalb der virtuellen Umgebung mittels entsprechender virtueller Repräsentationen angezeigt werden. Dies trägt ebenfalls dazu bei, einer Kinetose entgegen zu wirken.
  • Die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung zum Verwenden in einem Kraftfahrzeug ist dazu ausgelegt, eine virtuelle Umgebung und zusätzlich noch eine virtuelle Repräsentation eines vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs innerhalb der virtuellen Umgebung anzuzeigen. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung und umgekehrt anzusehen, wobei die Anzeigeeinrichtung insbesondere Mittel zur Durchführung der Verfahrensschritte aufweist.
  • Eine vorteilhafte Ausführungsform der Anzeigeeinrichtung sieht vor, dass die Anzeigeeinrichtung eine Virtual-Reality-Brille, eine Augmented-Reality-Brille, eine Augmented-Reality-Kontaktlinse oder eine fahrzeugseitige Anzeigeeinrichtung ist.
  • Mittels der Anzeigeeinrichtung ist es möglich, während der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug verschiedene virtuelle Erfahrungen anzubieten, in denen entsprechende virtuelle Umgebungen angezeigt werden. So kann ein Fahrzeuginsasse beispielsweise mittels der Anzeigeeinrichtung eine virtuelle Raumschlacht erleben. Auch ist es möglich, dass die Anzeigeeinrichtung zum Arbeiten genutzt wird, sodass zum Beispiel eine virtuelle Arbeitsumgebung angezeigt wird, innerhalb welcher der Fahrzeuginsasse mit weiteren Personen interagieren kann, die entweder im selben Fahrzeug sitzen oder an ganz anderer Stelle ebenfalls zum Beispiel eine Virtual-Reality-Brille aufgesetzt haben. So ist es mittels der Anzeigeeinrichtung möglich, mit verschiedensten Personen innerhalb der angezeigten virtuellen Umgebung zu interagieren, beispielsweise indem in der virtuellen Umgebung Avatare der weiteren Personen angezeigt werden. Dadurch, dass mittels der Anzeigeeinrichtung innerhalb der virtuellen Umgebung zusätzlich zumindest noch die virtuelle Repräsentation des vor dem Kraftfahrzeug liegenden Streckenverlaufs angezeigt werden kann, kann vermieden werden, dass dem Benutzer der Anzeigeeinrichtung während der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug übel wird, also eine Kinetose, insbesondere in Form einer Simulator Sickness, auftritt.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Die Zeichnung zeigt in:
    • 1 eine stark schematisierte Darstellung eines Kraftfahrzeugs, in welchem ein Fahrzeuginsasse sitzt, der eine Virtual-Reality-Brille aufgesetzt hat; und in
    • 2 eine schematische Darstellung einer virtuellen Umgebung, die mittels der Virtual-Reality-Brille angezeigt wird, wobei in einer oberen linken Ecke der virtuellen Umgebung eine Kartendarstellung eingeblendet wird, mittels welcher ein vor dem Kraftfahrzeug liegender Streckenverlauf kenntlich gemacht ist.
  • Ein Kraftfahrzeug 1 ist in einer stark schematisierten Darstellung in 1 gezeigt. In dem Kraftfahrzeug 1 sitzt ein Fahrzeuginsasse 2, der eine Virtual-Reality-Brille 3 aufgesetzt hat. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst zudem noch eine satellitenbasierte Erfassungseinrichtung 4, mittels welcher fortlaufend eine Position des Kraftfahrzeugs 1 ermittelt beziehungsweise erfasst werden kann. Die Erfassungseinrichtung 4 kann beispielsweise Teil eines nicht näher bezeichneten Navigationssystems des Kraftfahrzeugs 1 oder einfach nur ein GPS-Sensor sein. Die nachfolgend vorgebrachten Erläuterungen im Zusammenhang mit der Virtual-Reality-Brille 3 gelten genauso für den Fall, dass der Fahrzeuginsasse 2 statt der Virtual-Reality-Brille 3 eine Augmented-Reality-Brille, Augmented-Reality-Kontaktlinsen oder fahrzeugseitige Anzeigeeinrichtungen verwendet.
  • Während der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug 1 wird mittels der Virtual-Reality-Brille 3 eine virtuelle Umgebung angezeigt. Zusätzlich wird noch eine virtuelle Repräsentation eines vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlaufs mittels der Virtual-Reality-Brille 3 angezeigt, damit sich der Fahrzeuginsasse 2 auf die noch bevorstehenden Eigenbewegungen des Kraftfahrzeugs 1 aufgrund des vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlaufs einstellen kann. Dadurch wird einer Kinetose beim Fahrzeuginsassen 2 entgegen gewirkt, insbesondere einer Simulator Sickness. Die Kinetose kann dann entstehen, wenn sich größere Diskrepanzen zwischen visuellen Reizen und Rückmeldungen des Gleichgewichtsorgans ergeben. Dies kann der Fall sein, wenn sich der Fahrzeuginsasse 2 innerhalb der angezeigten virtuellen Umgebung beispielsweise virtuell anders bewegt als er dies in der Realität aufgrund der Eigenbewegung des Kraftfahrzeugs 1 tut.
  • In 2 ist die besagte virtuelle Umgebung 5, welche mittels der Virtual-Reality-Brille 3 angezeigt wird, stark schematisiert dargestellt. In einer oberen linken Ecke der virtuellen Umgebung 5 wird eine Kartendarstellung 6 eingeblendet. In der Kartendarstellung 6 ist eine virtuelle Repräsentation des Kraftfahrzeugs 7 - in der vorliegenden Darstellung einfach durch das Dreieck - eingeblendet. Zudem wird der besagte vor dem Kraftfahrzeug 1 liegende Streckenverlauf ebenfalls als virtuelle Repräsentation 8 und ein bereits zurückgelegter Streckenverlauf ebenfalls als virtuelle Repräsentation 9 eingeblendet. Im restlichen Anzeigebereich der Virtual-Reality-Brille 3 kann der Fahrzeuginsasse 2 also die eingeblendete virtuelle Umgebung 5 genießen, wobei er durch die Kartendarstellung 6 jederzeit einen Hinweis darauf bekommt, wie es um den vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlauf bestellt ist. So kann sich der Fahrzeuginsasse 2 auch bei vollständiger visueller Abschottung von seiner Umgebung gut darauf einstellen, wie sich das Kraftfahrzeug 1 und somit er selbst in der Realität bewegen wird.
  • Auch ist es denkbar, dass ein Kurven- und Höhenprofil des vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden realen Streckenverlaufs mittels der Virtual-Reality-Brille 3 angezeigt wird. So kann sich der Fahrzeuginsasse 2 besonders gut darauf einstellen, welche Querbewegungen und welche Auf- und Ab-Bewegungen er in der Realität aufgrund des noch vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlaufs zu erwarten hat. Eine Fortbewegung des Kraftfahrzeugs 1 kann mittels der Erfassungseinrichtung 4 ermittelt werden, wobei die ermittelte Fortbewegung des Kraftfahrzeugs 1 mittels der Virtual-Reality-Brille 3 in Form des sich fortbewegenden Dreieckes 7 kenntlich gemacht werden kann. Auch ist es denkbar, dass das Dreieck 7 an derselben Position verbleibt, wobei die Repräsentationen 8, 9 des der vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlaufs und des bereits zurückgelegten Streckenverlauf einfach entsprechend der realen Fortbewegung des Kraftfahrzeugs 1 immer weiter wandern.
  • Entgegen der schematischen Darstellung in 2 ist es auch möglich, dass die virtuelle Repräsentation 8 des vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlaufs beispielsweise im Maßstab 1:1 angezeigt wird. Andere Maßstäbe - seien es Vergrößerungen oder Verkleinerungen - sind auch möglich. Eine virtuelle Position des Fahrzeuginsassen 2, der die Virtual-Reality-Brille 3 aufgesetzt hat, verändert sich dabei innerhalb der angezeigten virtuellen Umgebung 5 entsprechend seiner realen Positionsveränderung, also entsprechend der realen Positionsveränderung des Kraftfahrzeugs 1. So ist es beispielsweise möglich, dass mittels der Virtual-Reality-Brille 3 ein virtuelles Autorennen angezeigt wird, wobei sich der Fahrzeuginsasse 2 innerhalb des virtuellen Autorennens genauso fortbewegt, wie er dies mittels des Kraftfahrzeugs 1 innerhalb der Realität tut. Dabei kann ein Streckenverlauf einer virtuellen Rennstrecke beispielsweise so angezeigt werden, dass der Streckenverlauf der eingeblendeten virtuellen Rennstrecke dem noch vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden realen Streckenverlauf entspricht. So kann sich der Fahrzeuginsasse 2 trotz totaler visueller Abschottung von der Realität besonders gut darauf einstellen, wie sich das Kraftfahrzeug 1 in der Realität bewegen wird.
  • Statt der Virtual-Reality-Brille 3 können beispielsweise auch eine Augmented-Reality-Brille oder auch Augmented-Reality-Kontaktlinsen verwendet werden. In dem Fall kann der Fahrzeuginsasse 2 seine reale Umgebung immer noch wahrnehmen, wobei diese unterschiedlich stark von virtuellen Inhalten, welche die besagte virtuelle Umgebung 5 bilden, überblendet werden kann. Auch in diesem Fall kann es sinnvoll sein, den vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden realen Streckenverlauf in Form der virtuellen Repräsentation 8 kenntlich zu machen, sodass sich der Fahrzeuginsasse 2 auf die noch bevorstehenden Eigenbewegungen des Kraftfahrzeugs 1 einstellen kann. Ebenfalls ist es denkbar, dass statt der Virtual-Reality-Brille 3 verschiedenste fahrzeugseitige Anzeigeeinrichtungen, wie beispielsweise Displays, Head-up-Displays, kontaktanaloge Anzeigen und dergleichen verwendet werden. Mittels dieser Anzeigemittel ist es auch möglich, die virtuelle Umgebung 5 anzuzeigen, wobei auch in dem Fall eine virtuelle Repräsentation 8 des vor dem Kraftfahrzeug 1 liegenden Streckenverlaufs innerhalb der virtuellen Umgebung 5 angezeigt wird, was den gleichen oder zumindest ähnlichen Effekt hervorruft, nämlich dass einer Kinetose entgegengewirkt werden kann, da sich der Fahrzeuginsasse 2 auf die noch bevorstehenden realen Eigenbewegungen des Kraftfahrzeugs 1 einstellen kann.
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    • DE 102014201282 A1 [0004]
    • DE 102013110852 A1 [0005]

Claims (10)

  1. Verfahren zum Betreiben einer in einem Kraftfahrzeug (1) angeordneten Anzeigeeinrichtung (3) während einer Fahrt mit dem Kraftfahrzeug (1), bei welchem mittels der Anzeigeeinrichtung (3) eine virtuelle Umgebung (5) angezeigt und zusätzlich noch eine virtuelle Repräsentation (8) eines vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs mittels der Anzeigeeinrichtung (3) innerhalb der virtuellen Umgebung (5) angezeigt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Repräsentation (8) des vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs in einem vorgegebenen Maßstab angezeigt wird, wobei sich eine virtuelle Position eines Fahrzeuginsassen (2), welcher die Anzeigeeinrichtung (3) verwendet, innerhalb der virtuellen Umgebung (5) entsprechend einer realen Positionsveränderung des Kraftfahrzeugs (1) verändert.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Repräsentation (8) des vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs in Form einer verkleinerten Darstellung eingeblendet wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Repräsentation (8) des vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs (8) in Form einer Kartendarstellung (6) eingeblendet wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Repräsentation (8) des vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs getreu eines Kurven- und Höhenprofils des realen Streckenverlaufs angezeigt wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fortbewegung des Kraftfahrzeugs (1) mittels einer satellitenbasierten Erfassungseinrichtung (4) des Kraftfahrzeugs (1) ermittelt und die ermittelte Fortbewegung des Kraftfahrzeugs (1) mittels der Anzeigeeinrichtung (3) kenntlich gemacht wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass entsprechend der ermittelten Fortbewegung des Kraftfahrzeugs (1) eine sich fortbewegende virtuelle Repräsentation (7) des Kraftfahrzeugs (1) eingeblendet und/oder eine virtuelle Perspektive auf die angezeigte virtuelle Umgebung (5) verändert wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine virtuelle Repräsentation (9) eines bereits mittels des Kraftfahrzeugs (1) zurückgelegten Streckenverlaufs mittels der Anzeigeeinrichtung (3) innerhalb der virtuellen Umgebung (5) angezeigt wird.
  9. Anzeigeeinrichtung (3) zum Verwenden in einem Kraftfahrzeug (1), welche dazu ausgelegt ist, eine virtuelle Umgebung (5) und zusätzlich noch eine virtuelle Repräsentation (8) eines vor dem Kraftfahrzeug (1) liegenden Streckenverlaufs innerhalb der virtuellen Umgebung (5) anzuzeigen.
  10. Anzeigeeinrichtung (3) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (3) eine Virtual-Reality-Brille, eine Augmented-Reality-Brille, eine Augmented-Reality-Kontaktlinse oder eine fahrzeugseitige Anzeigeeinrichtung ist.
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