DE102018210826A1 - Vehicle tires - Google Patents
Vehicle tires Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018210826A1 DE102018210826A1 DE102018210826.9A DE102018210826A DE102018210826A1 DE 102018210826 A1 DE102018210826 A1 DE 102018210826A1 DE 102018210826 A DE102018210826 A DE 102018210826A DE 102018210826 A1 DE102018210826 A1 DE 102018210826A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tire
- pneumatic vehicle
- vehicle tire
- clipper
- pneumatic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
- B60C15/0632—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer using flippers in contact with and wrapped around the bead core and, at least partially, in contact with the bead filler
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
- B60C2015/0692—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer characterised by particular materials of the cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C2015/0696—Asymmetric bead reinforcement, e.g. arrangement of bead reinforcing layer or apex
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Es wird ein Fahrzeugluftreifen (1) vorgestellt, dessen profilierte Lauffläche (2) beidseitig in Seitenwände (3) übergeht, deren Ende durch je einen Reifenwulst (4) gebildet wird, wobei die Reifenwulste (4) luftdicht in eine Felge eines Fahrzeugrades einsetzbar sind und in den Reifenwülsten (4) ein Wulstkern (5) sowie ein sich an den Wulstkern (5) anschließender Apex (6) eingebettet sind, wobei mindestens einer der Wulstkerne (5) von einem Clipper (7) umschlossen ist.Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Clipper (7) auf der Innenseite (8) des Fahrzeugluftreifens (1) eine Länge aufweist, die der Erstreckung des Wulstkerns (5) und des sich an diesen anschließenden Apexes (6) entspricht.It is a pneumatic vehicle tire (1) presented, the profiled tread (2) on both sides into side walls (3) merges, whose end is formed by a respective tire bead (4), wherein the tire beads (4) are airtightly inserted into a rim of a vehicle wheel and embedded in the tire beads (4) are a bead core (5) and an apex (6) adjoining the bead core (5), at least one of the bead cores (5) being enclosed by a clipper (7). According to the invention, it is proposed the clipper (7) on the inner side (8) of the pneumatic vehicle tire (1) has a length which corresponds to the extension of the bead core (5) and of the adjoining apex (6).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a pneumatic vehicle tire according to the preamble of
Fahrzeugluftreifen können sowohl für Zweiräder, als auch für Personenkraftwagen, landwirtschaftliche Fahrzeuge und/oder Lastkraftwagen zum Einsatz kommen. Die Gemeinsamkeit dieser Fahrzeugluftreifen besteht darin, dass sie eine strukturierte Lauffläche aufweisen, deren Struktur in geeigneter Weise an die zu erwartenden Untergründe und Witterungsverhältnisse angepasst ist. Unterhalb der Lauffläche weist ein Fahrzeugluftreifen mindestens eine, den Festigkeitsträger des Fahrzeugluftreifens bildende Gürtellage auf, die ihrerseits aus einer Vielzahl, in eine Gummischicht eingebetteter Corde besteht und einen Übergang zur Karkasse des Fahrzeugluftreifens bildet. Je nach der Anordnung der einzelnen Corde unterscheidet man grundsätzlich zwischen Diagonalreifen und Radialreifen, wobei moderne Fahrzeugluftreifen überwiegend als Radialreifen ausgeführt sind.Pneumatic vehicle tires can be used for two-wheelers, as well as for passenger cars, agricultural vehicles and / or trucks. The common feature of these pneumatic vehicle tires is that they have a structured tread whose structure is suitably adapted to the expected surfaces and weather conditions. Underneath the tread, a pneumatic vehicle tire has at least one belt ply forming the reinforcing member of the pneumatic vehicle tire, which in turn consists of a plurality of cords embedded in a rubber layer and forms a transition to the carcass of the pneumatic vehicle tire. Depending on the arrangement of the individual cords, a distinction is basically made between diagonal tires and radial tires, with modern pneumatic vehicle tires being designed predominantly as radial tires.
Ausgehend von der auf dem Untergrund abrollenden Lauffläche geht ein derartiger Fahrzeugluftreifen beidseitig in je eine Seitenwand über, deren Ende jeweils durch einen Reifenwulst gebildet wird. Der Reifenwulst dient der luftdichten Fixierung des aus verschiedenen Gummimischungen zusammengesetzten Teils des Fahrzeugluftreifens an einer Felge eines mit dem Fahrzeugluftreifen ausgestatteten Fahrzeugrades. Die Fahrzeugfelge weist hierfür, korrespondierend zu dem Reifenwulst, einen Felgenrand auf, an den sich der Reifenwulst dichtend anlegt, wenn der schlauchlose Fahrzeugluftreifen mit Druckluft befüllt wird, sodass der befüllte Fahrzeugluftreifen folglich einen Lufthohlraum aufweist. Die durch die Reifenwulste in Zusammenwirkung mit der Felge geschaffene Abdichtung ist dabei erforderlich, um ein Entweichen der Druckluft aus dem Fahrzeugluftreifen zu vermeiden.Starting from the rolling on the ground tread is such a pneumatic vehicle tire on both sides in each case a side wall, whose end is formed in each case by a tire bead. The tire bead serves for airtight fixing of the part of the pneumatic vehicle tire composed of different rubber compounds to a rim of a vehicle wheel equipped with the pneumatic vehicle tire. For this purpose, the vehicle rim has, in correspondence with the tire bead, a rim edge against which the tire bead seals when the tubeless pneumatic vehicle tire is filled with compressed air, with the result that the filled pneumatic vehicle tire therefore has an air cavity. The created by the tire beads in cooperation with the rim seal is required to prevent escape of the compressed air from the pneumatic vehicle tire.
Aus der
Der Erfindung liegt die grundlegende Aufgabe zugrunde, die reaktive Kraft oder Abdrückkraft, zwischen Reifenwulst und Felgenbett weiter zu verbessern.The invention is based on the basic object to further improve the reactive force or Abdrückkraft between tire bead and rim base.
Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung mit den technischen Merkmalen des Patentanspruches 1.The invention solves this task with the technical features of
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Ein Fahrzeugluftreifen, dessen profilierte Lauffläche beidseitig in Seitenwände übergeht, deren Ende durch je einen Reifenwulst gebildet wird, wobei die Reifenwulste luftdicht in eine Felge eines Fahrzeugrades einsetzbar sind und in den Reifenwulsten ein Wulstkern sowie ein sich an den Wulstkern anschließender Apex eingebettet sind, wobei mindestens einer der Wulstkerne von einem Clipper umschlossen ist, wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass der Clipper auf der Innenseite des Fahrzeugluftreifens eine Länge aufweist, die der Erstreckung des Wulstkerns und des sich an diesen anschließenden Apexes entspricht.A pneumatic vehicle tire whose profiled tread merges into side walls on both sides, the end of which is formed by a tire bead, wherein the tire beads are airtight inserted into a rim of a vehicle wheel and embedded in the tire beads a bead core and apex adjoining the bead core, wherein at least one of the bead cores is enclosed by a Clipper, according to the invention has been further developed such that the Clipper on the inside of the pneumatic vehicle tire has a length corresponding to the extension of the bead core and the adjoining this Apexes.
Durch die erfindungsgemäße Maßnahme, den Clipper einseitig, also nur auf der Innenseite des Fahrzeugluftreifens zu verlängern, konnte mit einfachen Mitteln erreicht werden, dass der Clipper infolge seiner verbesserten, elastischen Spannungswirkung innerhalb des Reifenwulstes eine Verstärkung der Abdrückkraft am Felgenrand bewirkt. Diese Verstärkung der Abdrückkraft führt wiederum zu einer wesentlichen Verbesserung der Abdichtung in diesem Bereich und zu einem verbesserten Felgensitz. Insgesamt trägt die Erfindung dazu bei, die Seitenwand des Fahrzeugluftreifens zu stabilisieren und damit eine Verbesserung des Kontaktbereichs zwischen Reifenwulst und Felgenrand zu erreichen. Die erfindungsgemäßen Merkmale können an einem Reifenwulst des Fahrzeugluftreifens oder an beiden Reifenwulsten vorgesehen werden.By the measure according to the invention, the clipper on one side, so only on the inside of the pneumatic vehicle tire could be achieved with simple means that the clipper causes due to its improved elastic tension within the tire bead reinforcing the Abdrückkraft rim edge. This reinforcement of the forcing force in turn leads to a substantial improvement of the seal in this area and to an improved rim seat. Overall, the invention contributes to stabilize the side wall of the pneumatic vehicle tire and thus to achieve an improvement of the contact area between the tire bead and rim edge. The features according to the invention can be provided on a tire bead of the pneumatic vehicle tire or on both tire beads.
Als erste Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Clipper mit einem hakenförmigen Querschnitt ausgestattet ist, sodass dieser den Wulstkern und einen Teil des Apex umschließt und dabei eine Verstärkungswirkung im Bereich des Wulstkerns ausübt, was letztlich zu einer Stabilisierung der Seitenwand des Fahrzeugluftreifens führt.As a first embodiment of the invention it is proposed that the clipper is provided with a hook-shaped cross-section so that it encloses the bead core and a part of the apex and thereby exerts a reinforcing effect in the region of the bead core, which ultimately leads to a stabilization of the side wall of the vehicle pneumatic tire.
Als vorteilhafte Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens ist es darüber hinaus anzusehen, wenn die Länge des den Wulstkern umschließenden Clippers auf der Innenseite des Fahrzeugluftreifens zwischen 20 mm und 80 mm beträgt. Mit diesen Werten lassen sich optimale Ergebnisse bezüglich der Verstärkung der Andruckkraft des den Wulstkern enthaltenden Randwulstes an den Felgenrand erzielen.As an advantageous development of this inventive idea, it is also to be considered if the length of the bead core surrounding clippers on the inside of the pneumatic vehicle tire is between 20 mm and 80 mm. With these values, optimum results can be achieved with respect to the reinforcement of the pressing force of the edge bead containing the bead core to the edge of the rim.
Eine weitere, vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Clipper eine Teller- oder Druckfeder bildet. Diese Wirkung kann durch eine im Querschnitt annähernd L-förmige Gestalt und durch eine bis zum Ende des Apex reichende, der Richtung der Seitenwand des Fahrzeugluftreifens folgende Krümmung des Clippers erreicht werden. Dabei bildet der innenseitige Abschnitt des Clippers einen gekrümmten „Hebelarm“ und wirkt folglich wie die erwähnte Teller- oder Druckfeder, die die Andruckkraft des Reifenwulstes an den Felgenrand verbessert. Die damit erzielte Verstärkung der Abdrückkraft am Felgenrand führt insgesamt zu einer wesentlichen Verbesserung der Abdichtung in diesem Bereich und zu einem verbesserten Felgensitz des Fahrzeugluftreifens. A further advantageous embodiment of the invention is that the clipper forms a plate or compression spring. This effect can be achieved by a cross-sectionally approximately L-shaped shape and by a reaching to the end of the apex, the direction of the side wall of the vehicle pneumatic tire following curvature of the clipper. In this case, the inside portion of the clippers forms a curved "lever arm" and thus acts as the mentioned plate or compression spring, which improves the pressure force of the tire bead to the rim edge. The gain in Abdrückkraft the rim edge thus achieved leads to a total improvement of the seal in this area and to an improved rim seat of the pneumatic vehicle tire.
Um eine weitere Stabilisierung des Randwulstes zu erreichen, wird darüber hinaus vorgeschlagen, dass der Clipper aus mindestens einer durch mehrere Corde des Fahrzeugluftreifens gebildeten Schlinge besteht. Kommen mehrere Corde zum Einsatz, die dann eine Cordlage bilden, so ist es vorteilhaft, wenn die Ausrichtung der Corde oder Cordlagen in Bezug auf eine Tangente zur Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens ± 80° beträgt. Sehr gute Ergebnisse wurden in Versuchen auch in einem Bereich zwischen ±30° und ±60°, insbesondere jedoch bei ±45° erreicht.In order to achieve a further stabilization of the edge bead, it is also proposed that the clipper consists of at least one loop formed by a plurality of cords of the pneumatic vehicle tire. If several cords are used, which then form a cord layer, then it is advantageous if the orientation of the cords or cord layers with respect to a tangent to the circumferential direction of the pneumatic vehicle tire is ± 80 °. Very good results have been achieved in experiments in a range between ± 30 ° and ± 60 °, but especially at ± 45 °.
Von besonderem Vorteil für die Qualität des Fahrzeugluftreifens und insbesondere für dessen Laufruhe ist es, wenn die Corde dabei einen äquidistanten, also gleichmäßigen Abstand zueinander aufweisen.Of particular advantage for the quality of the pneumatic vehicle tire and in particular for its smoothness, it is when the cords have an equidistant, ie uniform distance to each other.
Geeignete Werkstoffe für die Corde sind insbesondere Nylon-, Rayon-, Stahl-, Polyester- oder Aramidfasern, aus denen die Corde bestehen oder die sie aufweisen können.Suitable materials for the cords are, in particular, nylon, rayon, steel, polyester or aramid fibers, from which the cords consist or can have.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Das gezeigte Ausführungsbeispiel stellt dabei keine Einschränkung auf die dargestellte Variante dar, sondern dient lediglich der Erläuterung eines Prinzips der Erfindung.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiment shown here represents no restriction to the illustrated variant, but merely serves to explain a principle of the invention.
Gleiche oder gleichartige Bauteile werden stets mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Prinzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind.Identical or similar components are always denoted by the same reference numerals. In order to be able to illustrate the mode of operation according to the invention, only greatly simplified schematic representations are shown in the figures, in which the components which are not essential to the invention have been dispensed with. However, this does not mean that such components are not present in a solution according to the invention.
Es zeigt:
-
1 : ausschnittsweise einen Schnitt durch einen Fahrzeugluftreifen, -
2 : die vergrößerte AnsichtII aus1 , -
3 : ein Kraft-Zeit-Diagramm und -
4 : einen Fahrzeugluftreifen in einer Seitenansicht mit einer symbolischen Darstellung eines möglichen Verlaufs der Corde im Bereich des Wulstkerns.
-
1 : a section through a pneumatic vehicle tire, -
2 : the enlarged viewII out1 . -
3 : a force-time diagram and -
4 : A pneumatic vehicle tire in a side view with a symbolic representation of a possible course of the cords in the region of the bead core.
Die
In der
Aus der
Die
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- FahrzeugluftreifenVehicle tires
- 22
- Laufflächetread
- 33
- SeitenwandSide wall
- 44
- Reifenwulsttire
- 55
- Wulstkernbead
- 66
- Apexapex
- 77
- ClipperClipper
- 7.17.1
- kurzer Randshort edge
- 7.27.2
- langer Randlong edge
- 88th
- Innenseite (des Fahrzeugluftreifens)Inside (of the pneumatic vehicle tire)
- 99
- Cord(e)Cord (e)
- 1010
- FelgenanlageflächeWheel contact surface
- 1111
- Felgerim
- 1212
- Felgenrandrim
- 1313
- Kurvenverlaufcurve
- 1414
- Kurvenverlaufcurve
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102007022149 A1 [0004]DE 102007022149 A1 [0004]
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/EP2018/077985 WO2019120675A1 (en) | 2017-12-19 | 2018-10-15 | Pneumatic tyre for a vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017223199.8 | 2017-12-19 | ||
DE102017223199 | 2017-12-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018210826A1 true DE102018210826A1 (en) | 2019-06-19 |
Family
ID=66674601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018210826.9A Withdrawn DE102018210826A1 (en) | 2017-12-19 | 2018-07-02 | Vehicle tires |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018210826A1 (en) |
WO (1) | WO2019120675A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP4015253A1 (en) * | 2020-12-16 | 2022-06-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with improved bead structure |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007022149A1 (en) | 2007-05-11 | 2008-11-13 | Continental Aktiengesellschaft | Vehicle tyres comprises running surface and bead that are reinforced |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2127163A7 (en) * | 1971-02-25 | 1972-10-13 | Kleber Colombes | Pneumatic tyre - has intermediate rubber layer between hard lip core and outer casing |
JPS5245083B2 (en) * | 1973-10-29 | 1977-11-12 | ||
DE2525078A1 (en) * | 1975-06-05 | 1976-12-23 | Uniroyal Ag | VEHICLE AIR TIRES, IN PARTICULAR FOR TRUCKS |
JPS5591410A (en) * | 1978-12-30 | 1980-07-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Radial tire |
JPH0577616A (en) * | 1991-09-20 | 1993-03-30 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Pneumatic radial tire for heavy load |
JP2001018619A (en) * | 1999-07-02 | 2001-01-23 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire excellent in bead part durability |
JP6022841B2 (en) * | 2012-07-25 | 2016-11-09 | 東洋ゴム工業株式会社 | Pneumatic radial tire |
DE102015211889A1 (en) * | 2015-06-26 | 2016-12-29 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic vehicle tires with emergency running properties |
JP6638389B2 (en) * | 2015-12-25 | 2020-01-29 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic tire |
-
2018
- 2018-07-02 DE DE102018210826.9A patent/DE102018210826A1/en not_active Withdrawn
- 2018-10-15 WO PCT/EP2018/077985 patent/WO2019120675A1/en active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007022149A1 (en) | 2007-05-11 | 2008-11-13 | Continental Aktiengesellschaft | Vehicle tyres comprises running surface and bead that are reinforced |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP4015253A1 (en) * | 2020-12-16 | 2022-06-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with improved bead structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2019120675A1 (en) | 2019-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2633049A1 (en) | VEHICLE AIR TIRES | |
DE1063049B (en) | Tubeless vehicle tires | |
DE2641529A1 (en) | TIRES FOR VEHICLE WHEELS | |
DE3924619A1 (en) | HOSE-FREE HEAVY DUTY STRIP | |
DE102010038199A1 (en) | Vehicle tires | |
DE102018210826A1 (en) | Vehicle tires | |
DE2529597A1 (en) | SAFETY TIRES | |
DE102015207714A1 (en) | Vehicle tires | |
WO2019105620A1 (en) | Pneumatic vehicle tires | |
DE102015211889A1 (en) | Pneumatic vehicle tires with emergency running properties | |
DE102008022301A1 (en) | run-flat tires | |
DE2821041C2 (en) | ||
DE2932213A1 (en) | WHEEL WITH TIRE | |
DE102015222447A1 (en) | Vehicle tires | |
WO1994025297A1 (en) | Vehicle tyre | |
DE102014215093A1 (en) | Vehicle tires | |
DE102014018639B4 (en) | Vehicle wheel, in particular motor vehicle wheel | |
EP0114994A2 (en) | Vehicle wheel | |
EP2839973B1 (en) | Pneumatic tyres for a vehicle | |
DE4310714A1 (en) | Pneumatic tyre | |
EP3785936B1 (en) | Pneumatic vehicle tyre with at least one reinforcement layer | |
DE2729444A1 (en) | TIRES FOR VEHICLE BIKES | |
DE102007018970A1 (en) | Pneumatic vehicle tires with emergency running properties | |
DE102011053822A1 (en) | Pneumatic vehicle tires in radial design | |
DE102021207057A1 (en) | Pneumatic vehicle tire with a belt ply having axial belt ply edges edged with a band |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |