DE102018208240A1 - Drive train, motor vehicle and method for selecting a Rekuperationsgrades - Google Patents
Drive train, motor vehicle and method for selecting a Rekuperationsgrades Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018208240A1 DE102018208240A1 DE102018208240.5A DE102018208240A DE102018208240A1 DE 102018208240 A1 DE102018208240 A1 DE 102018208240A1 DE 102018208240 A DE102018208240 A DE 102018208240A DE 102018208240 A1 DE102018208240 A1 DE 102018208240A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- movement
- actuating element
- operating mode
- degree
- recuperation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 claims description 22
- 238000013475 authorization Methods 0.000 claims description 12
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000036962 time dependent Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
- B60W20/13—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
- B60W20/14—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion in conjunction with braking regeneration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18109—Braking
- B60W30/18127—Regenerative braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/10—Interpretation of driver requests or demands
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0217—Selector apparatus with electric switches or sensors not for gear or range selection, e.g. for controlling auxiliary devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/045—Occupant permissions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18108—Braking
- B60Y2300/18125—Regenerative braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Antriebsstrang (1), umfassend wenigstens eine in einem Rekuperationsbetrieb betreibbare elektrische Maschine (2), wobei dem Rekuperationsbetrieb der wenigstens einen elektrischen Maschine (2) unterschiedliche Rekuperationsgrade zugrunde legbar sind, welche über eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung (3) auswählbar sind, wenigstens eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung (3), welche zur Auswahl eines Rekuperationsgrads der wenigstens einen elektrischen Maschine (2) eingerichtet ist, wenigstens ein der Rekuperationsgradauswahleinrichtung (3) zuordenbares oder zugeordnetes Betätigungselement (4), welches in einem ersten Betriebsmodus (BM1) zur Auswahl einer Fahrstufe des Kraftfahrzeugs (1) und/oder einer Schaltstufe einer in mehrere Schaltstufen schaltbaren Getriebeeinrichtung (5) des Kraftfahrzeugs (1) eingerichtet ist, und in einem zweiten Betriebsmodus (BM2) zur Auswahl eines Rekuperationsgrads der elektrischen Maschine (2) eingerichtet ist.A drive train (1) comprising at least one electric machine (2) which can be operated in a recuperation mode, the recuperation operation of the at least one electric machine (2) being based on different degrees of recuperation selectable via a recuperation degree selector (3), at least one recuperation degree selector (3 ), which is set up to select a degree of recuperation of the at least one electric machine (2), at least one activation element (4) that can be assigned or assigned to the recuperation degree selection device (3) and which is selected in a first operating mode (BM1) for selecting a driving step of the motor vehicle (1). and / or a switching stage of a transmission device (5) of the motor vehicle (1) which can be shifted into several switching stages, and is set up in a second operating mode (BM2) for selecting a degree of recuperation of the electric machine (2).
Description
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang, umfassend wenigstens eine in einem Rekuperations- bzw. Generatorbetrieb betreibbare elektrische Maschine, wobei dem Rekuperationsbetrieb unterschiedliche Rekuperationsgrade zugrunde legbar sind, welche über eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung auswählbar sind, sowie wenigstens eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung, welche zur Auswahl eines Rekuperationsgrads der wenigstens einen elektrischen Maschine eingerichtet ist.The invention relates to a drive train, comprising at least one in a recuperation or generator operation operable electric machine, the recuperation different beds of recuperation, which are selectable via a Rekuperationsgradauswahleinrichtung, and at least one Rekuperationsgradauswahleinrichtung which for selecting a Rekuperationsgrads the at least one electric Machine is set up.
Antriebsstränge und Kraftfahrzeuge, welche wenigstens eine in einem Rekuperations- bzw. Generatorbetrieb betreibbare elektrische Maschine umfassen, d. h. insbesondere teilweise oder vollständig elektrisch angetriebene Kraftfahrzeuge, sind bekannt. Dabei ist es ebenso bekannt, dass einem Rekuperationsbetrieb unterschiedliche Rekuperationsgrade zugrunde gelegt werden können, welche sich in der jeweils rekuperierbaren bzw. rekuperierten Menge an Energie unterscheiden.Drive trains and motor vehicles, which comprise at least one in a recuperation or generator operation operable electric machine, d. H. in particular partially or fully electrically powered vehicles are known. It is also known that a recuperation operation can be based on different degrees of recuperation, which differ in the respectively recuperable or recuperated amount of energy.
Zur Auswahl, d. h. insbesondere zur Änderung und/oder Einstellung, eines bestimmten Rekuperationsgrads umfassen entsprechende Kraftfahrzeuge typischerweise eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung. Der Rekuperationsgradauswahleinrichtung ist typischerweise ein von einem Bediener betätigbares Betätigungselement zugehörig, über dessen Betätigung ein Bediener einen bestimmten Rekuperationsgrad auswählen kann.To choose, d. H. In particular for changing and / or adjusting a certain degree of recuperation, corresponding motor vehicles typically include a recuperation degree selector. The recuperation degree selector is typically associated with an operator-operable actuator through the operation of which an operator can select a particular degree of recuperation.
Die funktionelle bzw. konstruktive Konzipierung entsprechender Rekuperationsgradauswahleinrichtungen, d. h. insbesondere der diesen zugehörigen Betätigungselemente, ist bisweilen aufwändig sowie wenig intuitiv gestaltet und damit zumindest im Hinblick auf den Bedienkomfort verbesserungswürdig. Dies gilt insbesondere für die räumliche Anordnung entsprechender Betätigungselemente in der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs, welche bisweilen wenig komfortabel gelöst ist.The functional or constructive design of corresponding Rekuperationsgradauswahleinrichtungen, d. H. in particular of these associated actuators, is sometimes complex and not very intuitive and thus improved, at least in terms of ease of use. This applies in particular to the spatial arrangement of corresponding actuating elements in the passenger compartment of the motor vehicle, which is sometimes solved with little ease.
Mithin besteht ein Bedarf nach einem Antriebsstrang mit einer verbesserten funktionellen bzw. konstruktiven Konzipierung entsprechender Rekuperationsgradauswahleinrichtungen.Thus, there is a need for a powertrain having an improved functional design of corresponding recuperation degree selectors.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsstrang mit einer verbesserten Rekuperationsgradauswahleinrichtung anzugeben.The invention has for its object to provide a drive train with an improved Rekuperationsgradauswahleinrichtung.
Die Aufgabe wird durch einen Antriebsstrang gemäß Anspruch 1 gelöst. Die hierzu abhängigen Ansprüche betreffen mögliche Ausführungsformen des Antriebsstrangs.The object is achieved by a drive train according to
Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass es einen Antriebsstrang wie beschrieben aufweist. Ausgestaltungen, die im Folgenden zum Kraftfahrzeug oder zum Antriebsstrang beschrieben sind können sich entsprechend auch immer im Antriebsstrang bzw. Kraftfahrzeug finden, da der Antriebsstrang im endmontierten Zustand Teil des Kraftfahrzeugs ist.The invention further relates to a motor vehicle. This is characterized by the fact that it has a drive train as described. Embodiments which are described below for the motor vehicle or for the drive train can accordingly also always be found in the drive train or motor vehicle, since the drive train in the final assembled state is part of the motor vehicle.
Der hierin beschriebene Antriebsstrang umfasst wenigstens eine in einem Rekuperations- bzw. Generatorbetrieb (im Weiteren ist kurz von „Rekuperationsbetrieb“ die Rede) betreibbare elektrische Maschine. Die elektrische Maschine dient typischerweise dem Antrieb des den Antriebsstrang aufweisenden Kraftfahrzeugs. Die elektrische Maschine ist daher typischerweise in einem Antriebs- und in dem Rekuperationsbetrieb betreibbar, wobei die elektrische Maschine in dem Antriebsbetrieb durch Umwandlung von elektrischer Energie in mechanische Energie als elektrischer Motor zur Bereitstellung eines Antriebsmoments zum Antrieb des Kraftfahrzeugs betreibbar ist, und in dem Rekuperationsbetrieb durch Umwandlung von mechanischer Energie in elektrische Energie als elektrischer Generator zur Bereitstellung elektrischer Energie, insbesondere zum Betreiben wenigstens eines elektrische Energie verbrauchenden, insbesondere kraftfahrzeugseitigen, Verbrauchers, und/oder zum Speichern in einem, insbesondere kraftfahrzeugseitigen, elektrischen Energiespeicher, betreibbar ist. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich um ein zumindest teilweise elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, d. h. um ein Hybrid-Kraftfahrzeug, bzw. um ein vollständig elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, d. h. um ein Elektro-Kraftfahrzeug, handeln. The powertrain described herein includes at least one electric machine operable in a recuperation or generator mode (hereinafter referred to as "recuperation mode" for short). The electric machine typically serves to drive the motor vehicle having the drive train. The electrical machine is therefore typically operable in a drive and in the recuperation, wherein the electric machine is operable in the drive mode by converting electrical energy into mechanical energy as an electric motor for providing a drive torque for driving the motor vehicle, and in the recuperation by Conversion of mechanical energy into electrical energy as an electric generator for providing electrical energy, in particular for operating at least one consuming electrical energy, in particular motor vehicle side, consumer, and / or for storing in a, in particular motor vehicle side, electrical energy storage, is operable. The motor vehicle may be an at least partially electrically driven motor vehicle, i. H. to a hybrid motor vehicle, or to a fully electrically driven motor vehicle, d. H. to an electric motor vehicle, act.
Dem Rekuperationsbetrieb der elektrischen Maschine sind unterschiedliche Rekuperationsgrade zugrunde legbar. Ein jeweiliger Rekuperationsgrad ist typischerweise mit einer bestimmten Menge an durch Umwandlung, insbesondere aus dem Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs entnommener, mechanischer Energie in elektrische Energie gewonnener elektrischer Energie verknüpft. Bei hohen Rekuperationsgraden wird sonach eine hohe Menge an mechanischer Energie in elektrische Energie umgewandelt, bei niedrigen Rekuperationsgraden wird eine niedrige(re) Menge an mechanischer Energie in elektrische Energie umgewandelt. Da es sich bei der umzuwandelnden bzw. umgewandelten mechanischen Energie insbesondere um kinetische Energie des Kraftfahrzeugs handeln kann, können entsprechende Rekuperationsgrade mit einer bestimmten Verzögerung des Kraftfahrzeugs einhergehen; hohe Rekuperationsgrade können entsprechend eine höhere Verzögerung des Kraftfahrzeugs, niedrigere Rekuperationsgrade eine niedrigere Verzögerung des Kraftfahrzeugs bedeuten.The Rekuperationsbetrieb the electric machine are based on different recuperation. A respective degree of recuperation is typically associated with a certain amount of electrical energy obtained by conversion, in particular from the driving operation of the motor vehicle, into electrical energy obtained from electrical energy. At high recuperation levels, a high amount of mechanical energy is thus converted into electrical energy; at low recuperation levels, a low (re) amount of mechanical energy is converted into electrical energy. Since the mechanical energy to be converted or converted can be, in particular, the kinetic energy of the motor vehicle, corresponding degrees of recuperation may be accompanied by a specific deceleration of the motor vehicle; high Rekuperationsgrade may mean a higher deceleration of the motor vehicle, lower Rekuperationsgrade a lower deceleration of the motor vehicle accordingly.
Entsprechende Rekuperationsgrade der elektrischen Maschine sind über eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung auswählbar. Die Auswahl eines Rekuperationsgrads, hierunter ist insbesondere eine Einstellung eines bestimmten Rekuperationsgrads bzw. eine Änderung eines bestimmten Rekuperationsgrads in einen anderen Rekuperationsgrad zu verstehen, ist demnach über eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung möglich. Das Kraftfahrzeug umfasst sonach wenigstens eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung, welche zur Auswahl eines Rekuperationsgrads der elektrischen Maschine eingerichtet ist. Corresponding degrees of recuperation of the electric machine can be selected via a recuperation degree selection device. The selection of a degree of recuperation, which is to be understood in particular as an adjustment of a specific degree of recuperation or a change of a specific degree of recuperation into another degree of recuperation, is therefore possible via a recuperation degree selection device. The motor vehicle therefore comprises at least one recuperation degree selection device, which is set up to select a recuperation degree of the electrical machine.
Der Rekuperationsgradauswahleinrichtung ist wenigstens ein von einem Bediener betätigbares Betätigungselement zuordenbar oder zugeordnet. Das Betätigungselement ist in zwei unterschiedlichen Betriebsmodi betätigbar. Jeder Betriebsmodus des Betätigungselements ist mit einer bestimmten Funktionalität einer kraftfahrzeugseitigen Funktionseinrichtung respektive der Auswahl einer bestimmten Funktionalität einer kraftfahrzeugseitigen Funktionseinrichtung verbunden. Konkret ist das Betätigungselement in einem ersten Betriebsmodus zur Auswahl einer Fahrstufe des Kraftfahrzeugs und/oder einer Schaltstufe einer in mehrere Schaltstufen schaltbaren Getriebeeinrichtung des Kraftfahrzeugs und in einem zweiten Betriebsmodus zur Auswahl eines Rekuperationsgrads eingerichtet. Der erste Betriebsmodus ist sonach mit der Auswahl einer Fahrstufe des Kraftfahrzeugs und/oder einer Schaltstufe einer in mehrere Schaltstufen schaltbaren Getriebeeinrichtung des Kraftfahrzeugs verknüpft; Betätigungen des Betätigungselements in dem ersten Betriebsmodus ermöglichen bzw. bedingen sonach die Auswahl einer Fahrstufe und/oder einer Schaltstufe. Betätigungen des Betätigungselements in dem zweiten Betriebsmodus sind mit der Auswahl eines Rekuperationsgrads verknüpft; Betätigungen des Betätigungselements in dem zweiten Betriebsmodus ermöglichen bzw. bedingen sonach die Auswahl eins Rekuperationsgrads. Über Betätigungen des Betätigungselements in dem ersten Betriebsmodus sind sonach Steuerinformationen zur Auswahl einer Fahrstufe und/oder einer Schaltstufe erzeugbar bzw. erzeugt. Über Betätigungen des Betätigungselements in dem zweiten Betriebsmodus sind sonach Steuerinformationen zur Auswahl eines Rekuperationsgrads erzeugbar bzw. erzeugt. Ein Bediener kann sonach mit demselben Betätigungselement sowohl Fahr- und/oder Schaltstufen als auch Rekuperationsgrade auswählen, d. h. insbesondere einstellen und/oder ändern.The recuperation degree selector is assignable or associated with at least one operator operable actuator. The actuator is operable in two different modes of operation. Each operating mode of the actuating element is connected to a specific functionality of a motor vehicle-side functional device or the selection of a specific functionality of a motor vehicle-side functional device. Concretely, the actuating element is set up in a first operating mode for selecting a driving position of the motor vehicle and / or a switching step of a transmission device of the motor vehicle which can be shifted in several switching stages and in a second operating mode for selecting a degree of recuperation. The first operating mode is therefore linked to the selection of a drive stage of the motor vehicle and / or a shift stage of a shiftable in several stages transmission device of the motor vehicle; Actuations of the actuating element in the first operating mode thus enable or condition the selection of a driving stage and / or a switching stage. Actuations of the actuator in the second mode of operation are associated with the selection of a degree of recuperation; Actuations of the actuating element in the second operating mode thus enable or condition the selection of a degree of recuperation. By means of actuations of the actuating element in the first operating mode, control information for selecting a driving stage and / or a switching stage can be generated or generated. By means of actuations of the actuating element in the second operating mode, control information for selecting a recuperation degree can be generated or generated. An operator can thus select with the same actuator both driving and / or switching stages and Rekuperationsgrade, d. H. especially adjust and / or change.
Eine Änderung bzw. Einstellung des Rekuperationsgrads kann stufenlos oder in beliebig großen oder kleinen Stufen erfolgen. Ob eine Änderung bzw. Einstellung des Rekuperationsgrads in großen oder kleinen Schritten erfolgt, kann von der konkreten Betätigung des Betätigungselements, d. h., wie sich im Weiteren ergibt, insbesondere Art und Dauer der Betätigung des Betätigungselements, in dem zweiten Betriebsmodus abhängen.A change or adjustment of the Rekuperationsgrads can be made continuously or in any large or small stages. Whether a change or adjustment of the Rekuperationsgrads takes place in large or small steps, can be determined by the concrete operation of the actuator, d. h., As will be apparent hereinafter, in particular type and duration of actuation of the actuating element, depend in the second mode of operation.
Bei dem Betätigungselement handelt es sich insbesondere um ein dem Bediener an sich bekanntes, z. B. hebelartiges bzw. -förmiges, typischerweise im Bereich einer Mittelkonsole angeordnetes bzw. ausgebildetes Auswahlelement zur Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe, dessen Funktionalität sich jedoch nicht allein auf die in dem ersten Betriebsmodus weiterhin mögliche Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe beschränkt, sondern dessen Funktionalität in dem zusätzlichen zweiten Betriebsmodus um die Auswahl eines Rekuperationsgrads erweitert ist. Prinzipiell könnte es sich bei dem Betätigungselement jedoch z. B. auch um ein Bedienelement zur Bedienung eines kraftfahrzeugseitigen Fahrzeugassistenzsystems, d. h. z. B. eines Längs- und/oder Querführungssystems, handeln.The actuating element is in particular a known to the operator, for. B. lever-like or -förmiges, typically arranged in the region of a center console or trained selection element for selecting a driving and / or switching stage, but its functionality is not limited to the still possible in the first operating mode selection of a driving and / or switching stage but its functionality in the additional second mode of operation is extended by the selection of a degree of recuperation. In principle, however, it could be in the actuator z. B. also to an operating element for operating a vehicle-side vehicle assistance system, d. H. z. B. a longitudinal and / or transverse guidance system act.
Insgesamt liegt ein Antriebsstrang mit einer verbesserten funktionellen bzw. konstruktiven Konzipierung der Rekuperationsgradauswahleinrichtung vor.Overall, there is a drive train with an improved functional or constructive design of Rekuperationsgradauswahleinrichtung before.
Das Betätigungselement kann in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagert sein, wobei jedem Betriebsmodus bestimmte Bewegungen des Betätigungselements in einem oder mehreren bestimmten Bewegungsfreiheitsgraden in einer bestimmten Bewegungsrichtung zugeordnet sein können; Bewegungen des Betätigungselements in dem oder den jeweiligen Bewegungsfreiheitsgrad(en) ermöglichen sonach eine Nutzung des Betätigungselements in dem der oder den jeweiligen Bewegung(en) jeweils zugeordneten Betriebsmodus. Analoges gilt für gleich- und unterschiedlich ausgerichtete Bewegungen des Betätigungselements, sodass Bewegungen des Betätigungselements in einem Bewegungsfreiheitsgrad in einer ersten Bewegungsrichtung mit dem ersten Betriebsmodus verknüpft sein können und Bewegungen des Betätigungselements in demselben Bewegungsfreiheitsgrad jedoch in einer zweiten, z. B. entgegengesetzten, Bewegungsrichtung mit dem zweiten Betriebsmodus verknüpft sein können. Bei einem Bewegungsfreiheitsgrad des Betätigungselements kann es sich z. B. um einen translatorischen Bewegungsfreiheitsgrad entlang einer, z. B. linearen, Translationsachse, kurz um eine Translationsbewegung, handeln. Bei einer Translationsachse kann es sich grundsätzlich um eine beliebige Raumachse handeln. Denkbar ist es jedoch auch, dass es sich bei einem Bewegungsfreiheitsgrad des Betätigungselements um eine rotatorische Bewegung um eine Rotationsachse, kurz um eine Rotationsbewegung (Drehbewegung, Schwenkbewegung), handeln kann. Auch bei einer Rotationsachse kann es sich grundsätzlich um eine beliebige Raumachse handeln. Kombinierte Bewegungen in unterschiedlichen Bewegungsfreiheitsgraden sind denkbar.The actuator may be movably mounted in at least one degree of freedom of movement, wherein each mode of operation may be associated with certain movements of the actuator in one or more particular degrees of freedom of movement in a particular direction of movement; Movements of the actuating element in the respective degree of freedom of movement or movements enable the use of the actuating element in the operating mode assigned to the respective movement (s). The same applies to identically and differently oriented movements of the actuating element, so that movements of the actuating element in a degree of freedom of movement in a first direction of movement can be linked to the first operating mode and movements of the actuating element in the same degree of freedom of movement, however, in a second, z. B. opposite, movement direction can be linked to the second operating mode. In a degree of freedom of movement of the actuating element, it may, for. B. to a translational movement degree of freedom along a, z. B. linear, translational axis, short to a translational movement act. In principle, a translation axis can be any spatial axis. However, it is also conceivable that a degree of freedom of movement of the actuating element can be a rotational movement about an axis of rotation, in short a rotational movement (rotational movement, pivoting movement). Even with a rotation axis, it can basically be a act any spatial axis. Combined movements in different degrees of freedom of movement are conceivable.
Gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform ist das Betätigungselement in wenigstens zwei Bewegungsfreiheitsgraden bewegbar gelagert. Der erste Betriebsmodus kann mit einer Bewegung des Betätigungselements in einem ersten Bewegungsfreiheitsgrad und der zweite Betriebsmodus mit einer Bewegung des Betätigungselements in einem, insbesondere von dem ersten Bewegungsfreiheitsgrad verschiedenen, zweiten Bewegungsfreiheitsgrad korreliert sein.According to a first exemplary embodiment, the actuating element is movably mounted in at least two degrees of freedom of movement. The first operating mode can be correlated with a movement of the actuating element in a first degree of freedom of movement and the second operating mode with a movement of the actuating element in a second degree of freedom of movement, in particular different from the first degree of freedom of movement.
Eine translatorische Bewegung des Betätigungselements entlang einer ersten Translationsachse kann demnach mit dem ersten Betriebsmodus verknüpft sein, sodass translatorische Bewegungen des Betätigungselements entlang der ersten Translationsachse die Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe ermöglichen. Eine translatorische Bewegung des Betätigungselements entlang einer zweiten Translationsachse kann entsprechend mit dem zweiten Betriebsmodus verknüpft sein, sodass translatorische Bewegungen des Betätigungselements entlang der zweiten Translationsachse die Auswahl eines Rekuperationsgrads ermöglichen. Analoges gilt für gleich und unterschiedlich ausgerichtete translatorische Bewegungen des Betätigungselements.A translational movement of the actuating element along a first translation axis can therefore be linked to the first operating mode, so that translational movements of the actuating element along the first translation axis make it possible to select a driving and / or switching stage. A translational movement of the actuating element along a second translational axis can be correspondingly linked to the second operating mode so that translational movements of the actuating element along the second translational axis make it possible to select a degree of recuperation. The same applies to the same and differently oriented translational movements of the actuating element.
Wie erwähnt, kann der erste und/oder zweite Betriebsmodus auch mit rotatorischen Bewegungen des Betätigungselements um wenigstens eine Rotationsachse verknüpft sein. Eine rotatorische Bewegung des Betätigungselements um eine erste Rotationsachse kann demnach mit dem ersten Betriebsmodus verknüpft sein, sodass rotatorische Bewegungen des Betätigungselements um die erste Rotationsachse die Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe ermöglichen. Eine rotatorische Bewegung des Betätigungselements um die zweite Rotationsachse kann entsprechend mit dem zweiten Betriebsmodus verknüpft sein, sodass rotatorische Bewegungen des Betätigungselements um die zweite Rotationsachse die Auswahl eines Rekuperationsgrads ermöglichen. Analoges gilt für gleich und unterschiedlich ausgerichtete rotatorische Bewegungen des Betätigungselements.As mentioned, the first and / or second operating mode can also be associated with rotational movements of the actuating element about at least one axis of rotation. A rotational movement of the actuating element about a first axis of rotation can therefore be linked to the first operating mode, so that rotational movements of the actuating element about the first axis of rotation enable the selection of a driving and / or switching stage. A rotational movement of the actuating element about the second axis of rotation can be associated with the second operating mode accordingly, so that rotational movements of the actuating element about the second axis of rotation enable the selection of a degree of recuperation. The same applies to the same and differently oriented rotational movements of the actuating element.
Auch ist es möglich, dass der erste Betriebsmodus mit einer translatorischen Bewegung entlang wenigstens einer Translationsachse und der zweite Betriebsmodus mit einer rotatorischen Bewegungen um wenigstens eine Rotationsachse verknüpft ist (selbstverständlich ist eine umgekehrte Konfiguration denkbar), sodass translatorische Bewegungen des Betätigungselements entlang der Translationsachse die Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe und rotatorische Bewegungen des Betätigungselements um die Rotationsachse die Auswahl des Rekuperationsgrads ermöglichen.It is also possible for the first operating mode to be associated with a translatory movement along at least one translation axis and the second operating mode for a rotational movement about at least one rotational axis (of course, an inverted configuration is conceivable), so that translational movements of the actuating element along the translation axis make the selection a driving and / or switching stage and rotational movements of the actuating element about the axis of rotation allow the selection of the Rekuperationsgrads.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist das Betätigungselement in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad, d. h. gegebenenfalls auch nur in einem (einzigen) Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagert. Der erste Betriebsmodus kann mit einer Bewegung des Betätigungselements in dem Bewegungsfreiheitsgrad in eine oder bis zu einer ersten Position und/oder Ausrichtung korreliert sein. Der zweite Betriebsmodus kann mit einer, insbesondere von der ersten Position und/oder Ausrichtung ausgehenden, Bewegung des Betätigungselements in dem(selben) Bewegungsfreiheitsgrad in eine oder bis zu einer zweiten Position und/oder Ausrichtung korreliert sein. Der zweite Betriebsmodus kann auch mit einer, insbesondere von der ersten Position und/oder Ausrichtung ausgehenden, Bewegung des Betätigungselements in einem weiteren Bewegungsfreiheitsgrad in eine oder bis zu einer zweiten Position und/oder Ausrichtung korreliert sein. Die Betätigung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus kann demnach von einer aus einer Bewegung des Betätigungselements resultierenden Änderung der Position des Betätigungselements im Verhältnis zu einer Ausgangs- oder Referenzposition (zurückgelegte Strecke) bzw. einer aus einer Bewegung des Betätigungselements resultierenden Änderung der Ausrichtung des Betätigungselements im Verhältnis zu einer Ausgangs- bzw. Referenzausrichtung abhängen. Mithin kann die Betätigung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus strecken- bzw. ausrichtungsabhängig sein.According to a further exemplary embodiment, the actuating element is in at least one degree of freedom of movement, i. H. optionally also movably mounted in only one (single) degree of freedom of movement. The first mode of operation may be correlated with movement of the actuator in the degree of freedom of movement into or to a first position and / or orientation. The second operating mode can be correlated with a movement of the actuating element, in particular from the first position and / or orientation, in the (same) degree of freedom of movement to one or a second position and / or orientation. The second operating mode can also be correlated with a movement, in particular from the first position and / or orientation, of the actuating element in a further degree of freedom of movement into one or up to a second position and / or orientation. The actuation of the actuating element in the first or second operating mode can therefore result from a change in the position of the actuating element resulting from a movement of the actuating element relative to an initial or reference position (distance traveled) or a change in the orientation of the actuating element resulting from a movement of the actuating element Depend on the actuator in relation to an initial or reference orientation. Thus, the actuation of the actuator in the first or second operating mode may be track-dependent or orientation-dependent.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist der erste Betriebsmodus mit einer ersten Dauer einer Betätigung des Betätigungselements korreliert und der zweite Betriebsmodus mit einer zweiten Dauer einer Betätigung des Betätigungselements korreliert. Das Betätigungselement kann auch hier in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagert sein, d. h. gegebenenfalls auch nur in einem (einzigen) Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagert sein. Der erste Betriebsmodus kann sonach mit einer ersten Dauer einer Betätigung des Betätigungselements, d. h. insbesondere einer Bewegung des Betätigungselements in einem Bewegungsfreiheitsgrad, und der zweite Betriebsmodus mit einer zweiten Dauer einer Betätigung des Betätigungselements, insbesondere einer Bewegung des Betätigungselements in demselben oder einem weiteren Bewegungsfreiheitsgrad, korreliert sein. Die Betätigung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus kann demnach von der Dauer der Betätigung bzw. Bewegung des Betätigungselements abhängen. Beispielsweise kann eine vergleichsweise kurze Betätigung bzw. Bewegung des Betätigungselements mit einer Betätigung des Betätigungselements in dem ersten Betriebsmodus korrelieren, sodass eine Auswahl einer Fahr- bzw. Schaltstufe möglich ist, und eine vergleichsweise lange Betätigung bzw. Bewegung des Betätigungselements mit einer Betätigung des Betätigungselements in dem zweiten Betriebsmodus korrelieren, sodass eine Auswahl eines Rekuperationsgrads möglich ist (selbstverständlich ist eine umgekehrte Konfiguration denkbar). Mithin kann die Betätigung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus zeitabhängig sein.According to a further exemplary embodiment, the first operating mode is correlated with a first duration of an actuation of the actuation element, and the second operation mode correlates with a second duration of actuation of the actuation element. The actuating element can also be movably mounted here in at least one degree of freedom of movement, ie, if appropriate, also be movably mounted only in one (single) degree of freedom of movement. The first operating mode can therefore be correlated with a first duration of an actuation of the actuation element, ie in particular a movement of the actuation element in a degree of freedom of movement, and the second operating mode with a second duration of an actuation of the actuation element, in particular a movement of the actuation element in the same or a further degree of freedom of movement his. The actuation of the actuating element in the first or second operating mode may accordingly depend on the duration of the actuation or movement of the actuating element. For example, a comparatively short operation or movement of the actuating element with an actuation of the Actuator in the first mode of operation correlate, so that a selection of a driving or switching stage is possible, and correlate a comparatively long operation or movement of the actuating element with an actuation of the actuating element in the second operating mode, so that a selection of Rekuperationsgrads is possible (of course a reverse configuration is conceivable). Consequently, the actuation of the actuating element in the first or second operating mode can be time-dependent.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform ist der erste Betriebsmodus mit einer, insbesondere bedienerseitig ausgeübten, ersten Kraft - hierunter ist auch ein Moment zu verstehen - einer Betätigung korreliert und der zweite Betriebsmodus mit einer, insbesondere bedienerseitig ausgeübten, zweiten Kraft - hierunter ist auch ein Moment zu verstehen - einer Betätigung des Betätigungselements korreliert. Das Betätigungselement kann auch hier in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagert sein, d. h. gegebenenfalls auch nur in einem (einzigen) Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagert sein. Der erste Betriebsmodus kann sonach mit einer ersten Kraft einer Betätigung des Betätigungselements, d. h. insbesondere einer Bewegung des Betätigungselements in einem Bewegungsfreiheitsgrad, und der zweite Betriebsmodus mit einer zweiten Kraft einer Betätigung des Betätigungselements, insbesondere einer Bewegung des Betätigungselements in demselben oder einem weiteren Bewegungsfreiheitsgrad, korreliert sein. Die Betätigung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus kann demnach von der bei der Betätigung bzw. Bewegung des Betätigungselements durch einen Bediener ausgebübten bzw. wirkenden Kraft abhängen. Beispielsweise kann eine vergleichsweise geringe Kraft bei der Betätigung bzw. Bewegung des Betätigungselements mit einer Betätigung des Betätigungselements in dem ersten Betriebsmodus korrelieren, sodass eine Auswahl einer Fahr- bzw. Schaltstufe möglich ist, und eine vergleichsweise hohe Kraft bei der Betätigung bzw. Bewegung des Betätigungselements mit einer Betätigung des Betätigungselements in dem zweiten Betriebsmodus korrelieren, sodass eine Auswahl eines Rekuperationsgrads möglich ist (selbstverständlich ist eine umgekehrte Konfiguration denkbar). Mithin kann die Betätigung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus kraftabhängig sein.According to a further exemplary embodiment, the first mode of operation is correlated with a first force exerted on the operator, which is also a moment, and the second mode of operation with a second force exerted on the operator, including a moment understand - an operation of the actuator correlated. The actuating element can also be movably mounted here in at least one degree of freedom of movement, d. H. optionally be movably mounted only in a (single) degree of freedom of movement. The first mode of operation can thus with a first force of actuation of the actuating element, d. H. in particular a movement of the actuating element in a degree of freedom of movement, and the second operating mode with a second force of actuation of the actuating element, in particular a movement of the actuating element in the same or another degree of freedom of movement, be correlated. The actuation of the actuating element in the first or second operating mode may accordingly depend on the force exerted by an operator during the actuation or movement of the actuating element. For example, a comparatively small force in the operation of the operating member may correlate with an operation of the operating member in the first operating mode, so that a selection of a driving stage is possible, and a comparatively high force in the operation of the actuating member correlate with an actuation of the actuator in the second mode of operation, so that a choice of Rekuperationsgrads is possible (of course, a reverse configuration is conceivable). Consequently, the actuation of the actuating element in the first or second operating mode can be force-dependent.
Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform umfasst das Betätigungselement wenigstens zwei, insbesondere unabhängig voneinander, in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad bewegbar gelagerte Betätigungselementabschnitte. Der erste Betriebsmodus kann mit einer Betätigung bzw. Bewegung eines ersten Betätigungselementabschnitts in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad korrelieren und der zweite Betriebsmodus mit einer Betätigung bzw. Bewegung eines weiteren Betätigungselementabschnitts in wenigstens einem Bewegungsfreiheitsgrad korrelieren. Es gelten die vorstehenden Ausführungen im Zusammenhang mit möglichen Bewegungsfreiheitsgraden des Betätigungselements analog für jeweilige Betätigungselementabschnitte. Bei entsprechenden Betätigungselementabschnitten kann es sich z. B. um, gegebenenfalls kombinierte, Druck-, Zug- und/oder Drehelemente handeln.According to a further exemplary embodiment, the actuating element comprises at least two, in particular independently, in at least one degree of freedom of movement movably mounted actuating element sections. The first mode of operation may correlate to operation of a first actuator portion in at least one degree of freedom of movement, and the second mode of operation may correlate to operation of another actuator portion in at least one degree of freedom of movement. The above explanations in connection with possible degrees of freedom of movement of the actuating element apply analogously to respective actuating element sections. With corresponding actuator sections, it may be z. B., possibly combined, pressure, tensile and / or rotary elements act.
Sämtliche beschriebenen beispielhaften Ausführungsform sind beliebig mit- bzw. untereinander kombinierbar.All exemplary embodiments described can be combined with one another as desired or with one another.
Wie erwähnt, kann es sich bei dem Betätigungselement insbesondere um ein einem Bediener an sich bekanntes, z. B. hebelartiges bzw. -förmiges, typischerweise im Bereich einer Mittelkonsole angeordnetes bzw. ausgebildetes Auswahlelement zur Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe, dessen Funktionalität sich jedoch nicht allein auf die in dem ersten Betriebsmodus weiterhin mögliche Auswahl einer Fahr- und/oder Schaltstufe beschränkt, sondern dessen Funktionalität in dem zweiten Betriebsmodus um die Auswahl eines Rekuperationsgrads erweitert ist. Das Betätigungselement kann demnach in einer mehrere jeweiligen Fahr- und/oder Schaltstufen zugeordnete Position aufweisenden Ausnehmung, insbesondere einer Schaltgasse, angeordnet oder ausgebildet sein, wobei das Betätigungselement innerhalb der Ausnehmung, insbesondere zwischen jeweiligen jeweiligen Fahr- und/oder Schaltstufen zugeordneten Positionen, bewegbar gelagert ist. Je nach konkreter Ausgestaltung einer entsprechenden Ausnehmung können z. B. einem Hoch- oder Runterschalten einer Getriebeeinrichtung des Kraftfahrzeugs zugeordnete Positionen (z. B. „+“ oder „-“-Positionen) in dem zweiten Betriebsmodus mit einer Erhöhung oder Erniedrigung des Rekuperationsgrads verbunden sein.As mentioned, it may be in the actuator in particular an operator known per se, z. B. lever-like or -förmiges, typically arranged in the region of a center console or trained selection element for selecting a driving and / or switching stage, but its functionality is not limited to the still possible in the first operating mode selection of a driving and / or switching stage but limited its functionality in the second mode of operation to the selection of a Rekuperationsgrads. The actuating element can accordingly be arranged or configured in a recess having a plurality of respective driving and / or switching stages, in particular a shift gate, the actuating element being movably mounted within the recess, in particular positions assigned between respective respective driving and / or switching stages is. Depending on the specific configuration of a corresponding recess z. B. a up or down switching a transmission device of the motor vehicle associated positions (eg., "+" Or "-" - positions) in the second operating mode with an increase or decrease in Rekuperationsgrads be connected.
In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, dass der zweite Betriebsmodus nur aktivierbar sein kann, wenn sich ein Fahrpedal des Kraftfahrzeugs in einer bestimmten Betriebsstellung befindet, d. h. insbesondere sich in einer Ruhestellung befindet, in welcher es nicht betätigt ist. Entsprechende Betriebsstellungen des Fahrpedals können über eine dem Fahrpedal zuordenbare oder zugeordnete Erfassungseinrichtung erfasst und der Steuerung der Auswahl eines Rekuperationsgrads zugrunde gelegt werden.In this context, it should be mentioned that the second operating mode can only be activated if an accelerator pedal of the motor vehicle is in a certain operating position, ie. H. in particular, is in a rest position in which it is not operated. Corresponding operating positions of the accelerator pedal can be detected via a detection device that can be assigned or assigned to the accelerator pedal, and the control of the selection of a degree of recuperation can be used as a basis.
Der Antriebsstrang bzw. die Rekuperationsgradauswahleinrichtung kann eine Sicherungseinrichtung zur (beschädigungs- bzw. zerstörungsfrei lösbaren) Sicherung des Betätigungselements in dem ersten oder zweiten Betriebsmodus umfassen. Die Sicherungseinrichtung ist insbesondere zur Sicherung des in dem einem, d. h. dem ersten oder zweiten, Betriebsmodus befindlichen Betätigungselements gegenüber einer eine das Betätigungselement in einen anderen, d. h. den zweiten oder ersten, Betriebsmodus versetzenden Bewegung des Betätigungselements eingerichtet und erhöht die Betriebssicherheit der Rekuperationsgradauswahleinrichtung. Die Sicherungseinrichtung kann hierfür, z. B. form- und/oder kraftschlüssig wirkende, Sicherungselemente, d. h. z. B. Rastelemente, umfassen, welche unter Ausbildung einer lösbaren Sicherung mit dem Betätigungselement, d. h. insbesondere betätigungselementseitig angeordneten oder ausgebildeten Gegensicherungselementen, zusammenwirken.The drive train or the Rekuperationsgradauswahleinrichtung may include a safety device for (non-destructive or detachable) fuse of the actuating element in the first or second operating mode. The securing device is set up in particular for securing the actuating element located in one, ie the first or second, operating mode with respect to a movement of the actuating element which displaces the actuating element into another, ie the second or first, operating mode and increases the reliability of the recuperation degree selection device. The security device can do this, z. B. positively and / or non-positively acting, securing elements, ie, for example, latching elements, which cooperate to form a releasable fuse with the actuating element, ie in particular actuation element side arranged or trained counter-securing elements.
Der Antriebsstrang bzw. die Rekuperationsgradauswahleinrichtung kann ferner eine Autorisierungseinrichtung zur Durchführung eines Autorisierungsvorgangs zur Autorisierung bedienerseitiger Betätigungen zum Wechsel eines Betriebsmodus des Betätigungselements umfassen. Die Autorisierungseinrichtung ist zur Erzeugung einer eine Autorisierung einer Person zur Durchführung bedienerseitiger Betätigungen zum Wechsel eines Betriebsmodus des Betätigungselements eingerichtet und erhöht die Betriebssicherheit der Rekuperationsgradauswahleinrichtung. Die Autorisierung kann grundsätzlich über verschiedene Arten erfolgen, solange diese eine Information über eine zum Wechsel zwischen jeweiligen Betriebsmodi autorisierte Person, typischerweise den Fahrer, ermöglicht bzw. erzeugt. Eine entsprechende Information kann z. B. über eine erfasste Richtung einer Betätigung des Betätigungselements erfolgen, welche anzeigen kann, dass eine Betätigung des Betätigungselements ausgehend von einer dem typischerweise autorisierten Fahrer zugeordneten Position erfolgt. Eine entsprechende Information kann jedoch z. B. auch über eine typischerweise durch den Fahrer erfolgte Aktivierung bzw. Zündung des Kraftfahrzeugs erfolgen.The powertrain or recuperation degree selector may further comprise authorization means for performing an authorization operation to authorize operator-side actuations to change an operating mode of the actuator. The authorization device is set up for generating an authorization of a person to carry out operator-side actuations for changing an operating mode of the actuating element and increases the operational reliability of the recuperation degree selection device. Authorization can basically take place via various types, as long as it enables or generates information about a person authorized to change between the respective operating modes, typically the driver. Such information can z. B. via a detected direction of an actuation of the actuating element, which can indicate that an actuation of the actuating element takes place starting from a position assigned to the typically authorized driver. However, such information can z. B. also take place via a typically carried out by the driver activation or ignition of the motor vehicle.
Die Erfindung betrifft ferner eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung für einen Antriebsstrang bzw. ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein wie hierin beschriebenes Kraftfahrzeug. Die Rekuperationsgradauswahleinrichtung umfasst wenigstens ein dieser zuordenbares oder zugeordnetes Betätigungselement, welches in einem ersten Betriebsmodus zur Auswahl einer Fahrstufe eines (mit der Rekuperationsgradauswahleinrichtung ausgestatteten) Kraftfahrzeugs und/oder einer Schaltstufe einer in mehrere Schaltstufen schaltbaren Getriebeeinrichtung eines (mit der Rekuperationsgradauswahleinrichtung ausgestatteten) Kraftfahrzeugs und in einem zweiten Betriebsmodus zur Auswahl eines Rekuperationsgrads einer in einem Rekuperations- bzw. Generatorbetrieb betreibbaren elektrischen Maschine eines (mit der Rekuperationsgradauswahleinrichtung ausgestatteten) Kraftfahrzeugs eingerichtet ist, wobei dem Rekuperationsbetrieb unterschiedliche Rekuperationsgrade zugrunde legbar sind. Sämtliche Ausführungen im Zusammenhang mit dem Kraftfahrzeug gelten analog für die Rekuperationsgradauswahleinrichtung.The invention further relates to a recuperation degree selector device for a drive train or a motor vehicle, in particular for a motor vehicle as described herein. The Rekuperationsgradauswahleinrichtung comprises at least one of these assignable or associated actuator, which in a first operating mode for selecting a speed of a (equipped with the Rekuperationsgradausrichtung device) motor vehicle and / or a switching stage of a switchable in several stages gear device of a (equipped with the Rekuperationsgradauswahleinrichtung) motor vehicle and in a second operating mode for selecting a Rekuperationsgrads an operable in a recuperation or generator operation electric machine (equipped with the Rekuperationsgradauswahleinrichtung) is set up, the Rekuperationsbetrieb different recuperation are based. All embodiments in connection with the motor vehicle apply analogously to the Rekuperationsgradauswahleinrichtung.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Auswahl eines Rekuperationsgrads einer in einem Rekuperations- bzw. Generatorbetrieb betreibbaren elektrischen Maschine eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines wie hierin beschriebenen Kraftfahrzeugs, wobei dem Rekuperationsbetrieb unterschiedliche Rekuperationsgrade zugrunde legbar sind, welche über eine Rekuperationsgradauswahleinrichtung auswählbar sind, wobei zur Auswahl des Rekuperationsgrads eine zur Auswahl eines Rekuperationsgrads eingerichtete Rekuperationsgradauswahleinrichtung, insbesondere eine wie hierin beschriebene Rekuperationsgradauswahleinrichtung, verwendet wird, welcher wenigstens ein Betätigungselement zuordenbar oder zugeordnet ist, welches in einem ersten Betriebsmodus zur Auswahl einer Fahrstufe des Kraftfahrzeugs und/oder einer Schaltstufe einer in mehrere Schaltstufen schaltbaren Getriebeeinrichtung des Kraftfahrzeugs und in einem zweiten Betriebsmodus zur Auswahl eines Rekuperationsgrads der elektrischen Maschine eingerichtet ist. Sämtliche Ausführungen im Zusammenhang mit dem Kraftfahrzeug gelten analog für das Verfahren.The invention further relates to a method for selecting a degree of recuperation of an operable in a recuperation or generator operation electric machine of a motor vehicle, in particular a motor vehicle as described herein, wherein the Rekuperationsbetrieb different Rekuperationsgrade be laid down, which can be selected via a Rekuperationsgradauswahleinrichtung, wherein the selection the Rekuperationsgrads is used for selecting a Rekuperationsgrads Rekuperationsgradauswahleinrichtung, in particular one as described herein Rekuperationsgradauswahleinrichtung is used, which at least one actuator is assigned or assigned, which in a first operating mode for selecting a driving level of the motor vehicle and / or a switching stage of a switchable in several stages Transmission device of the motor vehicle and in a second operating mode for selecting a Rekuperationsgrads the electric Mas chine is set up. All designs in connection with the motor vehicle apply analogously to the method.
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt:
-
1 eine Prinzipdarstellung eines Kraftfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel; und -
2 -8 jeweils eine Prinzipdarstellung einer Rekuperationsgradauswahleinrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel.
-
1 a schematic diagram of a motor vehicle according to an embodiment; and -
2 -8th in each case a schematic representation of a Rekuperationsgradauswahleinrichtung according to an embodiment.
Dem Rekuperationsbetrieb der elektrischen Maschine
Das Kraftfahrzeug
Der Rekuperationsgradauswahleinrichtung
Bei dem Betätigungselement
In
Weiterhin ist in
Anhand der
Entsprechend sind translatorische Bewegungen des Betätigungselements
Im Zusammenhang mit den Ausführungsbeispielen gemäß
Für alle Ausführungsbeispiele gilt, dass der zweite Betriebsmodus
Mit den in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen lässt sich ein Verfahren zur Auswahl eines Rekuperationsgrads einer in einem Rekuperations- bzw. Generatorbetrieb betreibbaren elektrischen Maschine
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 22
- elektrische Maschineelectric machine
- 33
- RekuperationsgradauswahleinrichtungRekuperationsgradauswahleinrichtung
- 44
- Betätigungselementactuator
- 4a4a
- BetätigungselementabschnittActuator section
- 4b4b
- BetätigungselementabschnittActuator section
- 55
- Getriebeeinrichtungtransmission device
- 66
- Erfassungseinrichtungdetector
- 77
- Sicherungseinrichtungsafety device
- 88th
- Autorisierungseinrichtungauthorization device
- 99
- Ausnehmung recess
- P1 - P6P1 - P6
- Doppelpfeildouble arrow
- PS0 - PS2PS0 - PS2
- Positionposition
- A0 - A2A0 - A2
- Ausrichtungalignment
Claims (13)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018208240.5A DE102018208240A1 (en) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | Drive train, motor vehicle and method for selecting a Rekuperationsgrades |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018208240.5A DE102018208240A1 (en) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | Drive train, motor vehicle and method for selecting a Rekuperationsgrades |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018208240A1 true DE102018208240A1 (en) | 2019-11-28 |
Family
ID=68499369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018208240.5A Withdrawn DE102018208240A1 (en) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | Drive train, motor vehicle and method for selecting a Rekuperationsgrades |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018208240A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022133424A1 (en) | 2022-12-15 | 2024-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Operating mode selection device in a motor vehicle and motor vehicle |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2698831A1 (en) * | 1992-12-08 | 1994-06-10 | Renault | Electric regenerative braking control device for electric vehicle - uses automatic transmission type control lever connected to control unit through electrical potentiometer |
EP0800949A2 (en) * | 1996-04-11 | 1997-10-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for controlling electric generator of hybrid drive vehicle to control regenerative brake depending upon selected degree of drive source brake application |
DE102011011345A1 (en) * | 2011-02-16 | 2012-08-16 | Audi Ag | Method for controlling the recuperation behavior in a motor vehicle and motor vehicle |
DE102015002999A1 (en) * | 2015-03-07 | 2016-09-08 | Audi Ag | Method for operating a motor vehicle and corresponding motor vehicle |
DE102015010026A1 (en) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Audi Ag | Hand rest device with switching element for operating a shift-by-wire gear selection control and motor vehicle with the hand rest device |
DE102017211789A1 (en) * | 2017-07-10 | 2019-01-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method and device for controlling an automatically shifting transmission for a recuperative motor vehicle |
-
2018
- 2018-05-25 DE DE102018208240.5A patent/DE102018208240A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2698831A1 (en) * | 1992-12-08 | 1994-06-10 | Renault | Electric regenerative braking control device for electric vehicle - uses automatic transmission type control lever connected to control unit through electrical potentiometer |
EP0800949A2 (en) * | 1996-04-11 | 1997-10-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for controlling electric generator of hybrid drive vehicle to control regenerative brake depending upon selected degree of drive source brake application |
DE102011011345A1 (en) * | 2011-02-16 | 2012-08-16 | Audi Ag | Method for controlling the recuperation behavior in a motor vehicle and motor vehicle |
DE102015002999A1 (en) * | 2015-03-07 | 2016-09-08 | Audi Ag | Method for operating a motor vehicle and corresponding motor vehicle |
DE102015010026A1 (en) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Audi Ag | Hand rest device with switching element for operating a shift-by-wire gear selection control and motor vehicle with the hand rest device |
DE102017211789A1 (en) * | 2017-07-10 | 2019-01-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method and device for controlling an automatically shifting transmission for a recuperative motor vehicle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022133424A1 (en) | 2022-12-15 | 2024-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Operating mode selection device in a motor vehicle and motor vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112018005184T5 (en) | Pedal device | |
DE112009005464B4 (en) | CIRCUIT CONTROL DEVICE FOR A VEHICLE | |
EP2539198B1 (en) | Indicating device for a vehicle and method for generating an indication of an operation modus on a vehicle indicating device | |
WO2009117980A2 (en) | Actuation device with haptic emulation | |
DE102012217207B4 (en) | Method and device for driving a drive train of a vehicle | |
WO2003056213A1 (en) | Method and device for actuating a parking lock of an automated gearbox | |
DE102012208630A1 (en) | Manual transmission clutch guard | |
DE102010053505A1 (en) | Device for shift by wire actuation of parking lock integrated in speed change gear of motor car, has ratchet pawl of parking lock transferred from parking lock position into another parking lock position in control position | |
DE102013224494A1 (en) | Device and method for adjusting a movement of an operating element for an automatic transmission of a vehicle and a switching device for shifting an automatic transmission of a vehicle | |
DE102013224493A1 (en) | Device and method for adjusting a movement of an operating element for an automatic transmission of a vehicle and a switching device for shifting an automatic transmission of a vehicle | |
DE102017119606A1 (en) | Shift-by-wire control of a vehicle transmission | |
EP3152468B1 (en) | Actuating apparatus for selecting gears for a gear change transmission and method for blocking an actuating apparatus | |
WO2016079234A1 (en) | Method and device for operating a motor vehicle | |
DE102018208240A1 (en) | Drive train, motor vehicle and method for selecting a Rekuperationsgrades | |
EP3691940A1 (en) | Valve arrangement and brake system | |
EP3564085A1 (en) | Method and system for adjusting the driving of a vehicle | |
DE102018114794A1 (en) | Drive unit for a drive train of an electrically drivable motor vehicle and drive arrangement | |
DE10059277A1 (en) | Motor vehicle with gear having manual and automatic driving modes, where gear change unit has operation mode, which prevents gear change in manual operation mode when automatic mode is selected | |
EP0774600A2 (en) | Control assembly for vehicle gearbox | |
DE102015224342B4 (en) | Method for operating a hybrid drive of a vehicle | |
DE102007031819A1 (en) | Brake locking system for motor vehicle, has controller that produces error signal during switching power supply unit of vehicle or during taking ignition key off or during opening vehicle door | |
DE102007044005A1 (en) | Method and device for influencing the tensile force during shifting operations of a manual transmission in vehicles | |
DE102019215260B3 (en) | Method for deactivating a parking lock mechanism of a hybrid drive train for a motor vehicle | |
WO2021083722A1 (en) | Modular system and method for producing design variants of a housing element for an electric storage device of a motor vehicle | |
DE102016225487B4 (en) | Clutch system for a motor vehicle, motor vehicle with a clutch system and method for operating a clutch system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |