DE102018207324A1 - Luggage compartment floor and motor vehicle with a luggage compartment floor - Google Patents

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Patrick Kammerlander
Christoph Ullmann
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Abstract

Ein erfindungsgemäßer Gepäckraumboden (2) setzt sich aus einem vorderen und einem hinteren Abschnitt (4 bzw. 6) zusammen, wobei die beiden Abschnitte (4, 6) zueinander verschwenkbar sind. Mittels einer Stelleinheit (10) kann der vordere Abschnitt (4) des Gepäckraumbodens (2) aus einer im Wesentlichen horizontalen Ausgangslage, in der er mit dem hinteren Abschnitt (6) fluchtet, in eine nach oben verschwenkte Gebrauchslage gebracht werden. Der nach oben verschwenkte vordere Abschnitt (4) des Gepäckraumbodens (2) wirkt als Rampe zwischen dem hinteren Abschnitt (6) und einer vor dem Gepäckraumboden (2) befindlichen Stufe (S). Die Stufe (S) wird beispielsweise durch eine umgelegte Rückenlehne eines Rücksitzes gebildet.

Figure DE102018207324A1_0000
An inventive luggage compartment floor (2) consists of a front and a rear portion (4 and 6) together, wherein the two sections (4, 6) are mutually pivotable. By means of an actuating unit (10), the front portion (4) of the luggage compartment floor (2) from an essentially horizontal starting position, in which it is aligned with the rear portion (6), are brought into an upwardly pivoted position of use. The upwardly pivoted front section (4) of the luggage compartment floor (2) acts as a ramp between the rear section (6) and one located in front of the luggage compartment floor (2) stage (S). The step (S) is formed for example by a folded back of a rear seat.
Figure DE102018207324A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen Gepäckraumboden für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Kraftfahrzeug mit einem Gepäckraumboden nach dem Oberbegriff der Ansprüche 7 und 9.The invention relates to a luggage compartment floor for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a motor vehicle with a luggage compartment floor according to the preamble of claims 7 and 9.

Bekannte Gepäckraumböden für Kraftfahrzeuge bilden in ihrer Gebrauchslage im Kraftfahrzeug eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete, ebene Ablagefläche für Transportgut. Hierbei ist es bekannt, den Gepäckraumboden in einen vorderen und in einen hinteren Abschnitt zu unterteilen, wobei der hintere Abschnitt gegenüber dem vorderen Abschnitt verschwenkbar ist. Durch diese Ausgestaltung kann der hintere Abschnitt von einem Nutzer des Kraftfahrzeugs, der sich hinter einer Hecköffnung des Kraftfahrzeugs befindet, angehoben werden, um beispielsweise auf ein unterhalb des Gepäckraumbodens befindliches Ablagefach zugreifen zu können.Known luggage compartment floors for motor vehicles form in their position of use in the motor vehicle a substantially horizontally oriented, flat storage surface for cargo. Here, it is known to divide the luggage compartment floor in a front and in a rear portion, wherein the rear portion relative to the front portion is pivotable. By means of this embodiment, the rear section can be raised by a user of the motor vehicle who is behind a rear opening of the motor vehicle in order to be able to access, for example, a storage compartment located below the luggage compartment floor.

Aufgabe der Erfindung ist, den bekannten Gepäckraumboden weiterzubilden.The object of the invention is to develop the known luggage compartment floor.

Diese Aufgabe wird durch einen Gepäckraumboden mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 7 und/oder 9 gelöst.This object is achieved by a luggage compartment floor with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 7 and / or 9.

Kerngedanke der Erfindung nach Anspruch 1 ist, am vorderen Abschnitt des Gepäckraumbodens eine Fremdkraft erzeugende Stelleinheit vorzusehen, durch die der vordere Abschnitt gegenüber dem hinteren Abschnitt verschwenkbar ist. Damit kann der vordere Abschnitt des Gepäckraumbodens, der dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandt und damit für einen hinter dem Kraftfahrzeug stehenden Nutzer nicht erreichbar ist, im Bedarfsfall mit Fremdkraft verschwenkt werden.The core idea of the invention according to claim 1 is to provide at the front portion of the luggage compartment floor an external force generating actuating unit, by means of which the front portion is pivotable relative to the rear portion. Thus, the front portion of the luggage compartment floor, which faces the interior of the motor vehicle and thus is not accessible to a standing behind the motor vehicle user, if necessary, be pivoted with external power.

Die Verschwenkung des vorderen Abschnitts des Gepäckraumbodens dient bevorzugt dazu, bei einer Stufe vor dem Gepäckraumboden einen Höhenausgleich auf das Niveau der Stufe zu erreichen. Mit anderen Worten bildet der vordere Abschnitt des Gepäckraumbodens eine Rampe, die einen Übergang vom Niveau des hinteren Abschnitts des Gepäckraumbodens auf das Niveau der Stufe herstellt.The pivoting of the front portion of the luggage compartment floor is preferably used to achieve a height adjustment to the level of the stage at a level in front of the luggage compartment floor. In other words, the front portion of the luggage compartment floor forms a ramp which makes a transition from the level of the rear portion of the luggage compartment floor to the level of the stage.

Die Stufe entsteht beispielsweise bei einer Vergrößerung des Gepäckraums in Richtung des Innenraums des Kraftfahrzeugs durch eine Verlagerung von Komponenten des Rücksitzes oder durch eine Verlagerung des gesamten Rücksitzes. Bevorzugt wird zur Vergrößerung des Gepäckraums die Rückenlehne des Rücksitzes umgeklappt, über die gesamte Breite des Rücksitzes oder nur über einen Teil der Breitenerstreckung des Rücksitzes. Der Begriff „Rücksitz“ umfasst sowohl eine Rücksitzbank als auch Rücksitzanlage mit Einzelsitzen.The stage arises, for example, in an enlargement of the luggage compartment in the direction of the interior of the motor vehicle by a displacement of components of the rear seat or by a displacement of the entire rear seat. Preferably, to increase the luggage compartment, the backrest of the rear seat is folded over the entire width of the rear seat or only over part of the width of the rear seat. The term "rear seat" includes both a rear seat and rear seat system with individual seats.

Die Höhe der Stufe, also beispielsweise der Höhenversatz zwischen dem Niveau des Gepäckraumbodens und dem Niveau der Rückseite der Rückenlehne des Rücksitzes, kann von einer Vielzahl von Randbedingungen abhängen, wie beispielsweise von der Gestaltung des Unterbodens des Kraftfahrzeugs im Bereich des Rücksitzes und von der Art und/oder der Dicke der Polsterung des Rücksitzes. Des Weiteren kann im Bereich des Rücksitzes ein Speicher für elektrische Energie vorgesehen sein, der die Bauhöhe in diesem Bereich erhöht.The height of the step, so for example the height offset between the level of the luggage compartment floor and the level of the back of the back of the back seat, can depend on a variety of constraints, such as the design of the underbody of the motor vehicle in the back seat and the type and / or the thickness of the upholstery of the rear seat. Furthermore, in the region of the rear seat, a storage for electrical energy can be provided, which increases the overall height in this area.

Durch die Verschwenkung des vorderen Abschnitts des Gepäckraumbodens und die hierdurch gebildete Rampe wird das Beladen des Gepäckraums mit langen Gegenständen wesentlich erleichtert. Lange Gegenstände sind zum Beispiel Skier, Bretter, Stangen etc. Derartige lange Gegenstände bleiben bei einem Gepäckraumboden mit einer vorgelagerten Stufe an dieser Stufe „hängen“ und können wegen des langen Hebelarms nur mit großem Krafteinsatz über die Stufe gehoben werden.By pivoting the front portion of the luggage compartment floor and the ramp formed thereby, the loading of the luggage compartment with long objects is substantially facilitated. Long items are, for example, skis, boards, poles, etc. Such long items "hang" on a luggage compartment floor with an upstream stage at this stage and can be lifted because of the long lever arm only with great force on the step.

Kraftfahrzeuge mit einer Hecköffnung sind beispielsweise Fahrzeuge der Kombinationsbauart sowie so genannte Sport Utility Vehicles (SUV) oder Sport Activity Vehicles (SAV). Diese Fahrzeugarten verfügen in der Regel über eine bis etwa auf das Niveau des Gepäckraumbodens reichende Heckklappe und haben damit eine niedrige Ladekante. Deshalb eignen sich diese Kraftfahrzeuge in besonderer Weise für den Transport von Gegenständen, auch von langen Gegenständen. Diese langen Gegenstände können bei einem erfindungsgemäßen Gepäckraumboden in einfacher und Kraft sparender Weise in den Gepäckraum des Kraftfahrzeugs eingeladen werden.Automobiles with a rear opening are, for example, vehicles of the combination type as well as so-called Sport Utility Vehicles (SUV) or Sport Activity Vehicles (SAV). These types of vehicles usually have a reaching to about the level of the luggage compartment floor tailgate and thus have a low sill. Therefore, these vehicles are particularly suitable for the transport of objects, even long objects. These long objects can be loaded in a luggage compartment floor according to the invention in a simple and power-saving manner in the luggage compartment of the motor vehicle.

Von besonderem Vorteil ist die Erfindung bei solchen Sport Utility Vehicles oder ähnlichen Kraftfahrzeugen, die eine „geteilte Heckklappe“ aufweisen. Eine „geteilte Heckklappe“ hat einen oberen Teil, der im Dachbereich des Kraftfahrzeugs angelenkt ist sowie einen unteren Teil, der im Bereich der Ladekante angelenkt ist. Bei Kraftfahrzeugen mit einer „geteilten Heckklappe“ steht der Nutzer bei geöffnetem Gepäckraum infolge des nach unten in eine etwa horizontale Lage verschwenkten unteren Teils der Heckklappe weiter entfernt von der Hecköffnung als dies bei Kraftfahrzeugen mit einer einteiligen, ausschließlich nach oben öffnenden Heckklappe der Fall ist.Of particular advantage is the invention in such sport utility vehicles or similar motor vehicles having a "split tailgate". A "split tailgate" has an upper part, which is articulated in the roof area of the motor vehicle and a lower part, which is articulated in the region of the loading sill. In motor vehicles with a "split tailgate" is the user with the luggage compartment open as a result of the downwardly pivoted in an approximately horizontal position lower part of the tailgate farther from the rear opening than is the case with motor vehicles with a one-piece, exclusively upwardly opening tailgate.

Die Erfindung kann grundsätzlich auch bei Kraftfahrzeugen anderer Bauarten zum Einsatz kommen, beispielsweise bei Limousinen oder Coupes.The invention can in principle also be used in motor vehicles of other types, for example in sedans or coupes.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weist die Stelleinheit einen Elektromotor auf, mit Vorteilen hinsichtlich des benötigten Bauraums und der vielfältigen Möglichkeiten hinsichtlich der Ansteuerung. Selbstverständlich kann die Stelleinheit alternativ beispielsweise einen hydraulischen oder einen pneumatischen Zylinder aufweisen. In a preferred embodiment of the invention, the setting unit to an electric motor, with advantages in terms of the required space and the many possibilities with regard to the control. Of course, the actuator may of course have, for example, a hydraulic or a pneumatic cylinder.

In Weiterbildung der Erfindung ist durch die Kombination aus Elektromotor und Gewindespindel eine besonders Platz sparende Stelleinheit gegeben. Durch Variation der Gewindesteigung der Gewindespindel können Verstellkraft, Verstellweg und/oder Verstellzeit besonders einfach an die jeweiligen Erfordernisse angepasst werden.In a further development of the invention, a particularly space-saving setting unit is given by the combination of electric motor and threaded spindle. By varying the thread pitch of the threaded spindle adjusting force, adjustment and / or Verstellzeit can be easily adapted to the particular requirements.

In Ausgestaltung der Erfindung treibt die Gewindespindel ein Hubgestänge an, das im vorderen Bereich des vorderen Abschnitts des Gepäckraumbodens angreift. Bevorzugt sind zwei Hubgestänge vorgesehen, die an der rechten bzw. an der linken Seite des vorderen Abschnitts angreifen. Hierdurch wird eine breite Abstützbasis erreicht, die unabhängig von (auf die Breitenerstreckung des Gepäckraumbodens bezogen) asymmetrischer Lastverteilung zuverlässig funktioniert.In an embodiment of the invention, the threaded spindle drives a lifting linkage, which engages in the front region of the front portion of the luggage compartment floor. Preferably, two lifting rods are provided, which engage on the right or on the left side of the front portion. As a result, a wide support base is achieved, which works independently of (based on the width extension of the luggage compartment floor) asymmetric load distribution reliable.

Das Hubgestänge ist bzw. die Hubgestänge sind in Weiterbildung der Erfindung als Scherenantrieb ausgeführt. Derartige Antriebe zeichnen sich durch kompakte Bauweise und variable Auslegung hinsichtlich der Übersetzung aus, wodurch beispielsweise Verstellhöhe und Verstellkraft in einfacher Weise festlegbar sind.The lifting linkage or the lifting linkage are executed in a further development of the invention as scissors drive. Such drives are characterized by compact design and variable interpretation in terms of translation, which, for example, adjustment height and adjustment can be fixed in a simple manner.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an der Unterseite des vorderen Abschnitts des Gepäckraumbodens eine in Querrichtung des Gepäckraumbodens verlaufende Traverse vorgesehen, die als „Vermittler“ zwischen der Stelleinheit und dem vorderen Abschnitt wirkt, indem sie die eingeleiteten Kräfte gleichmäßig verteilt. Außerdem kann bei einem Scherenantrieb die Traverse als Schienenführung ausgelegt sein.In a further embodiment of the invention, a transversely extending in the transverse direction of the luggage compartment floor cross member is provided on the underside of the front portion of the luggage compartment floor, which acts as a "mediator" between the actuator and the front portion by distributing the introduced forces evenly. In addition, in a scissor drive, the traverse can be designed as a rail guide.

Die Erfindung kann gemäß Anspruch 7 bei einem Kraftfahrzeug mit einem Rücksitz mit einer umklappbaren Rückenlehne in besonders vorteilhafter Weise eingesetzt werden, wie bereits oben näher ausgeführt.The invention can be used according to claim 7 in a motor vehicle with a rear seat with a folding backrest in a particularly advantageous manner, as already explained in more detail above.

Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn die Vorderkante des vorderen Abschnitts so weit angehoben werden kann, dass ein möglichst stufenloser Übergang zu der (in eine etwa horizontale Ebene geklappten) Rückseite der Rückenlehne des Rücksitzes erreicht wird.It is particularly advantageous if the front edge of the front portion can be raised so far that the smoothest possible transition to the (folded in an approximately horizontal plane) back of the backrest of the rear seat is achieved.

Die Erfindung gemäß Anspruch 9 sieht eine Steuerungsvorrichtung vor, mit der die Fremdkraft erzeugende Stelleinheit angesteuert wird. Diese Steuerungsvorrichtung weist wenigstens eine Bedieneinheit auf, die sich in Griffnähe der Hecköffnung des Kraftfahrzeugs befindet. Damit wird es einem hinter dem Kraftfahrzeug stehenden Nutzer ermöglicht, während des Beladens oder während des Entladens des Gepäckraums von der Rückseite des Kraftfahrzeugs den vorderen Abschnitt des Gepäckraumbodens anzuheben oder abzusenken.The invention according to claim 9 provides a control device, with which the external force generating actuator is controlled. This control device has at least one operating unit, which is located within reach of the rear opening of the motor vehicle. Thus, a user standing behind the motor vehicle is allowed to raise or lower the front portion of the luggage compartment floor during loading or during unloading of the luggage compartment from the rear of the motor vehicle.

Die Bedieneinheit besteht beispielsweise aus einem Schalter mit Schaltflächen für die beiden Bewegungsrichtungen „auf“ und „ab“. Der Schalter kann zum Beispiel als Doppelschalter oder als Wippschalter ausgeführt sein.The operating unit consists for example of a switch with buttons for the two directions of movement "up" and "down". The switch can be designed for example as a double switch or as a rocker switch.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht die Steuerungsvorrichtung ausschließlich das Anfahren der beiden Endlagen des vorderen Abschnitts des Gepäckraumbodens. Bei diesen Endlagen handelt es sich um die Positionen „im Wesentlichen horizontal“ und „maximal nach oben verschwenkt“. Die „maximale Verschwenkung nach oben“ entspricht beispielsweise dem Niveau einer vor dem vorderen Abschnitt des Gepäckraumbodens befindlichen Stufe.In a preferred embodiment of the invention, the control device allows only the start of the two end positions of the front portion of the luggage compartment floor. These end positions are the positions "substantially horizontal" and "maximally pivoted upwards". The "maximum pivoting upwards" corresponds, for example, to the level of a step located in front of the front section of the luggage compartment floor.

Alle in Zusammenhang mit dem Gepäckraumboden verwendeten Lagebezeichnungen beziehen sich auf die Einbaulage des Gepäckraumbodens im Kraftfahrzeug.All position designations used in connection with the luggage compartment floor refer to the installation position of the luggage compartment floor in the motor vehicle.

Aus Gründen der sprachlichen Vereinfachung ist die Erfindung anhand eines zweiteiligen Gepäckraumbodens mit einem vorderen und einem hinteren Abschnitt beschrieben und beansprucht. Von der Erfindung gleichermaßen erfasst ist jedoch auch ein Gepäckraumboden mit mehr als zwei Abschnitten sowie ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen mehrteiligen Gepäckraumboden. Derartige mehrteilige Gepäckraumböden weisen zwischen dem vorderen und dem hinteren Abschnitt wenigstens einen mittleren Abschnitt auf. Dieser mittlere Abschnitt ist entlang einer in Querrichtung des Gepäckraumbodens verlaufenden Schwenkachse mit dem vorderen Abschnitt verbunden. Der mindestens eine mittlere Abschnitt bildet, ebenso wie der hintere Abschnitt, eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Auflagefläche für Transportgut.For reasons of linguistic simplicity, the invention is described and claimed with reference to a two-part luggage compartment floor with a front and a rear section. Equally embraced by the invention, however, is also a luggage compartment floor with more than two sections and a motor vehicle with such a multi-part luggage compartment floor. Such multi-part luggage compartment floors have between the front and the rear portion at least one central portion. This middle section is connected to the front section along a pivot axis extending in the transverse direction of the luggage compartment floor. The at least one central portion forms, as well as the rear portion, a substantially horizontally oriented bearing surface for cargo.

Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 eine perspektivische Ansicht auf einen erfindungsgemäßen Gepäckraumboden für ein Kraftfahrzeug, mit Blickrichtung schräg entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, in der Ausgangslage des Gepäckraumbodens,
  • 2 eine der 1 entsprechende Darstellung, in der Gebrauchslage des Gepäckraumbodens, also mit nach oben verschwenktem vorderen Abschnitt des Gepäckraumbodens,
  • 3 eine der 1 entsprechende Darstellung, mit Blickrichtung schräg in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs,
  • 4 eine perspektivische Darstellung eines Stellantriebs zur Verschwenkung des vorderen Abschnitts des Gepäckraumbodens, in der Gebrauchslage,
  • 5 eine der 4 entsprechende Darstellung, wobei sich der Stellantrieb in der Ausgangslage befindet,
  • 6 eine Darstellung des Stellantriebs mit transparent dargestellten Wandungen des Gehäuses des Stellantriebs, mit Blickrichtung etwa in Fahrtrichtung und
  • 7 eine der 6 entsprechende Darstellung, mit Blickrichtung etwa entgegen der Fahrtrichtung.
A possible embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail below. It shows:
  • 1 a perspective view of a luggage compartment floor according to the invention for a motor vehicle, with a view obliquely against the direction of travel of the motor vehicle, in the starting position of the luggage compartment floor,
  • 2 one of the 1 corresponding representation, in the position of use of the luggage compartment floor, so with upwardly pivoted front portion of the luggage compartment floor,
  • 3 one of the 1 corresponding representation, oblique view in the direction of travel of the motor vehicle,
  • 4 1 is a perspective view of an actuator for pivoting the front portion of the luggage compartment floor, in the position of use,
  • 5 one of the 4 corresponding representation, wherein the actuator is in the starting position,
  • 6 a representation of the actuator with transparently illustrated walls of the housing of the actuator, with a view approximately in the direction of travel and
  • 7 one of the 6 corresponding representation, with viewing direction approximately opposite to the direction of travel.

In den 1 bis 3 ist ein in seiner Gesamtheit mit 2 bezeichneter erfindungsgemäßer Gepäckraumboden dargestellt. Der Gepäckraumboden 2 ist für den Einbau in den Gepäckraum eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs vorgesehen. Die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ist mit X angegeben. Sie entspricht der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs. Außerdem sind die Raumkoordinaten Y (Querrichtung) und Z (Hochrichtung) angegeben.In the 1 to 3 is a designated in its entirety by 2 inventive luggage compartment floor illustrated. The luggage compartment floor 2 is intended for installation in the luggage compartment of a motor vehicle, not shown. The direction of travel of the motor vehicle is with X specified. It corresponds to the longitudinal direction of the motor vehicle. In addition, the space coordinates Y (Transverse direction) and Z (vertical direction) indicated.

Der Gepäckraumboden 2 besteht aus einem vorderen und einem hinteren Abschnitt 4 bzw. 6, die entlang einer Schwenkachse 5 miteinander verbunden sind. Die beiden Abschnitte 4 und 6 bilden eine Auflagefläche A für Transportgut. Die Schwenkachse 5 wird von einem beispielsweise in Metall ausgeführten Scharnier zwischen den beiden plattenartigen Abschnitten 4 und 6 sowie von einem oberseitig in der Auflage (zum Beispiel aus Textil oder Leder) des Gepäckraumbodens 2 ausgeführten „Teppichscharnier“ gebildet. Die plattenartige Abschnitte 4 und 6 bestehen beispielsweise aus einem CFK-Material.The luggage compartment floor 2 consists of a front and a rear section 4 respectively. 6 that go along a pivot axis 5 connected to each other. The two sections 4 and 6 form a support surface A for transport goods. The pivot axis 5 is made of a metal hinge, for example, between the two plate-like sections 4 and 6 as well as from a top side in the support (for example, textile or leather) of the luggage compartment floor 2 executed "carpet hinge" formed. The plate-like sections 4 and 6 For example, consist of a CFRP material.

Selbstverständlich kann zwischen dem vorderen und dem hinteren Abschnitt 4 bzw. 6 noch wenigstens ein mittlerer Abschnitt vorgesehen sein.Of course, between the front and the rear section 4 respectively. 6 at least one middle section should be provided.

Der vordere Abschnitt 4 des Gepäckraumbodens 2 grenzt mit seiner Vorderkante an den Innenraum des Kraftfahrzeugs an, nämlich an die Rückseite des Rücksitzes. In 3 ist in schematischer Darstellung eine Stufe S ersichtlich, die von einer nach vorne in Fahrtrichtung X umgeklappten Rückenlehne des Rücksitzes gebildet wird. Die Rückseite R der Rückenlehne bildet eine Erweiterung der Auflagefläche A für das Transportgut, allerdings mit einem Höhenversatz h in Richtung der Hochachse Z. Der Höhenversatz h beträgt beispielsweise etwa 150 Millimeter.The front section 4 of the luggage compartment floor 2 its front edge adjoins the interior of the motor vehicle, namely the rear of the rear seat. In 3 is a schematic representation of a stage S seen from one forward in the direction of travel X folded backrest of the rear seat is formed. The backside R The backrest forms an extension of the support surface A for the cargo, but with a height offset H in the direction of the vertical axis Z , The height offset H is for example about 150 millimeters.

Der hintere Abschnitt 6 des Gepäckraumbodens 2 grenzt mit seiner Hinterkante an eine Ladekante L an. Die Ladekante L hat bevorzugt das gleiche Höhenniveau wie die Auflagefläche A. Die Ladekante L wird beispielsweise von einer Verkleidung eines hinteren Stoßfängers oder von einem unteren Teil einer geöffneten „geteilten Heckklappe“ gebildet. Der hintere Abschnitt 6 hat eine Schlaufe 8, so dass der hintere Abschnitt 6 durch Verschwenken um die Schwenkachse 5 angehoben werden kann, um den Zugang zu einem unterhalb des hinteren Abschnitts 6 befindlichen Staufach zu ermöglichen.The rear section 6 of the luggage compartment floor 2 borders with its trailing edge on a loading edge L at. The loading sill L preferably has the same height level as the support surface A , The loading sill L is formed, for example, by a cowl of a rear bumper or by a lower part of an opened "split tailgate". The rear section 6 has a loop 8th so that the back section 6 by pivoting about the pivot axis 5 can be raised to access one below the rear section 6 to allow located storage compartment.

In 1 ist der Gepäckraumboden 2 in seiner Ausgangslage dargestellt, in der die Auflageflächen A sowohl des vorderen als auch des hinteren Abschnitts 4 und 6 etwa in einer horizontalen Ebene liegen. In dieser Ausgangslage hat der Gepäckraum sein maximales Volumen.In 1 is the luggage compartment floor 2 shown in its initial position in which the bearing surfaces A both the front and the rear section 4 and 6 lying approximately in a horizontal plane. In this initial position, the luggage compartment has its maximum volume.

Die 2 und 3 zeigen den Gepäckraumboden 2 in seiner Gebrauchslage, also mit nach oben verschwenktem vorderen Abschnitt 4, aus unterschiedlichen Blickrichtungen. In dieser Gebrauchslage bildet der vordere Abschnitt 4 eine Rampe, die einen stufenlosen Übergang von der etwa horizontalen Auflagefläche A des hinteren Abschnitts 6 auf das Niveau der Rückseite R der Rückenlehne des Rücksitzes bereitstellt.The 2 and 3 show the luggage compartment floor 2 in its position of use, ie with the front section pivoted upwards 4 , from different perspectives. In this position of use, the front section forms 4 a ramp providing a stepless transition from the approximately horizontal support surface A the rear section 6 to the level of the back R provides the backrest of the rear seat.

Die Verschwenkung des vorderen Abschnitts 4 erfolgt durch eine in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnete Stelleinheit. Die Stelleinheit 10 weist eine Kassette 12 zur Aufnahme der einzelnen Komponenten der Stelleinheit 10 auf. Auf die hintere Wandung der Kassette 12 ist ein Elektromotor 14 aufgesetzt. Im Inneren der Kassette 12 sind weitere Komponenten der Stelleinheit 10 untergebracht, auf die nachfolgend in der Beschreibung zu den 4 bis 7 näher eingegangen wird. Hierbei handelt es sich um ein Hubgestänge in Form eines Scherenantriebs, das sich durch kompakte Bauweise bei hohen übertragbaren Lasten auszeichnet. So kann die in der Zeichnung dargestellte Stelleinheit 10 beispielsweise eine Last von etwa 5000 N aufbringen bzw. aufnehmen.The pivoting of the front section 4 is carried out by a designated in its entirety by 10 actuator. The actuator 10 has a cassette 12 for receiving the individual components of the actuator 10 on. On the back wall of the cassette 12 is an electric motor 14 placed. Inside the cassette 12 are other components of the actuator 10 housed in the description below 4 to 7 will be discussed in more detail. This is a lifting rod in the form of a scissors drive, which is characterized by compact design with high transferable loads. Thus, the actuator shown in the drawing 10 For example, apply a load of about 5000 N or record.

Wie insbesondere aus den 4 bis 7 hervorgeht, treibt eine Antriebswelle des Elektromotors 14 über ein Getriebe 20 eine rechte und eine linke Gewindespindel 22 an. Auf den Gewindespindeln 22 sitzen Spindelmuttern 24. Die bei Rotation der Gewindespindeln 22 erfolgende Verlagerung der Spindelmuttern 24 in Querrichtung Y des Kraftfahrzeugs wird durch Lenker 26 auf einarmige Hebel 28 übertragen. Die Lenker 26 sind an Lagern 30 bzw. 32 gelenkig mit den Spindelmuttern 24 bzw. den Hebeln 28 verbunden. Die Hebel 28 sind außenseitig in der Kassette in Lagern 34 schwenkbar festgelegt. Die freien Enden der Lenker 28 tragen Rollen 36, die in eine über die gesamte Breite des vorderen Abschnitts 4 des Gepäckraumbodens 2 reichende Traverse 40 eingreifen. Die Traverse 40 ist unterseitig im Bereich der Vorderkante des vorderen Abschnitts 4 angeordnet. Sie ist als Schienenführung für die Rollen 36 ausgebildet.As in particular from the 4 to 7 shows, drives a drive shaft of the electric motor 14 via a gearbox 20 a right and a left threaded spindle 22 at. On the threaded spindles 22 sit spindle nuts 24 , The on rotation of the threaded spindles 22 Successful displacement of the spindle nuts 24 in the transverse direction Y of the motor vehicle is by handlebars 26 on one-armed lever 28 transfer. The handlebars 26 are at warehouses 30 respectively. 32 articulated with the spindle nuts 24 or the levers 28 connected. The levers 28 are outside in the cassette in bearings 34 set pivotally. The free ends of the handlebars 28 wear roles 36 which extends into one over the entire width of the front section 4 of the luggage compartment floor 2 reaching traverse 40 intervention. The traverse 40 is underside in the area of the front edge of the front section 4 arranged. It is as a rail guide for the rollers 36 educated.

Die Traverse 40 verteilt die über die Lenker 26 eingeleitete Kraft auf die gesamte Breite des vorderen Abschnitts 4 des Gepäckraumbodens 4. Ebenso stützt sich in der Gebrauchslage, also bei nach oben verschwenktem vorderen Abschnitt 6, die auf den vorderen Abschnitt 4 aufgebrachte Last (infolge der Beladung mit Transportgut) über die Traverse 40, die Lenker 26 und die Selbsthemmung zwischen den Spindelmuttern 24 und den Gewindespindeln 22 an der Karosserie des Kraftfahrzeugs ab.The traverse 40 spread over the handlebars 26 introduced force on the entire width of the front section 4 of the luggage compartment floor 4 , Likewise, it is supported in the position of use, ie with the front section pivoted upwards 6 pointing to the front section 4 Applied load (as a result of loading with goods to be transported) via the traverse 40 , the handlebars 26 and the self-locking between the spindle nuts 24 and the threaded spindles 22 on the body of the motor vehicle.

In der Ausgangslage des vorderen Abschnitts 4 des Gepäckraumbodens 2 liegt die Traverse 40 auf den Wandungen der Kassette 12 auf.In the starting position of the front section 4 of the luggage compartment floor 2 is the Traverse 40 on the walls of the cassette 12 on.

Die als Vormontageeinheit ausgeführte Kombination aus Gepäckraumboden 2 und Stelleinheit 10 wird mit einem rechten und einem linken Lagerbock 50 an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt. Die Lagerböcke 50 ermöglichen eine begrenzte Verschwenkung der Stelleinheit 10 im Zuge der Verschwenkung des vorderen Abschnitts 4 des Gepäckraumbodens 2. Die Lagerböcke 50 sind geräuschdämmend ausgelegt, was beispielsweise durch eine Schicht aus einem elastomeren Material erreicht wird. Damit wird die Übertragung von Geräuschen, die während des Betriebs der Stelleinheit 10 entstehen, entgegengewirkt.The pre-assembly unit is a combination of luggage compartment floor 2 and actuator 10 comes with a right and a left bearing block 50 attached to the body of the motor vehicle. The bearing blocks 50 allow a limited pivoting of the actuator 10 in the course of pivoting the front section 4 of the luggage compartment floor 2 , The bearing blocks 50 are designed sound absorbing, which is achieved for example by a layer of an elastomeric material. This is the transmission of noise during operation of the actuator 10 arise, counteracted.

Der Elektromotor 14 wird durch eine nicht dargestellte Steuerungsvorrichtung angesteuert. Hierbei wird die Verschwenkung des vorderen Abschnitts 4 des Gepäckraumbodens 2 durch einen Nutzer über eine nicht dargestellte Bedieneinheit bewirkt. Die Bedieneinheit befindet sich beispielsweise im Bereich der Hinterkante des hinteren Abschnitts 6 des Gepäckraumbodens 2 in einer für einen Nutzer ergonomisch vorteilhaften Höhe an einer seitlichen Begrenzungswand des Gepäckraums des Kraftfahrzeugs.The electric motor 14 is controlled by a control device, not shown. This is the pivoting of the front section 4 of the luggage compartment floor 2 caused by a user via a control unit, not shown. The operating unit is located, for example, in the region of the trailing edge of the rear section 6 of the luggage compartment floor 2 in an ergonomically advantageous height for a user on a lateral boundary wall of the luggage compartment of the motor vehicle.

Die Stromaufnahme des Elektromotors 14 kann mittels der Steuerungsvorrichtung überwacht werden, so dass im Fall einer unangemessen hohen Belastung (beispielsweise mit mehr als 5000 N) des vorderen Abschnitts 4 des Gepäckraumbodens 2 der Elektromotor aus Sicherheitsgründen abgeschaltet wird. Eine solche Überlastsituation liegt beispielsweise vor, wenn ein Transportgut, das bereits in der in 1 dargestellten Ausgangslage des vorderen Abschnitts 4, also in seiner abgesenkten Position, die gesamte zur Verfügung stehende Höhe des Gepäckraums ausfüllt und demzufolge beim Verschwenken des vorderen Abschnitts 4 gegen die obere Begrenzung des Gepäckraums, also das Dach des Kraftfahrzeugs, gedrückt wird.The current consumption of the electric motor 14 can be monitored by means of the control device, so that in the case of an unduly high load (for example, more than 5000 N) of the front portion 4 of the luggage compartment floor 2 the electric motor is switched off for safety reasons. Such an overload situation exists, for example, when a cargo that is already in the in 1 illustrated starting position of the front section 4 , So in its lowered position, the entire available height of the luggage compartment fills and consequently when pivoting the front section 4 against the upper limit of the luggage compartment, so the roof of the motor vehicle is pressed.

Die Erfindung lässt sich wie folgt zusammenfassen: Ein erfindungsgemäßer Gepäckraumboden 2 setzt sich aus einem vorderen und einem hinteren Abschnitt 4 bzw. 6 zusammen, wobei die beiden Abschnitte 4 und 6 zueinander verschwenkbar sind. Mittels einer Stelleinheit 10 kann der vordere Abschnitt 4 des Gepäckraumbodens 2 aus einer im Wesentlichen horizontalen Ausgangslage, in der er mit dem hinteren Abschnitt 6 fluchtet, in eine nach oben verschwenkte Gebrauchslage gebracht werden. The invention can be summarized as follows: A luggage compartment floor according to the invention 2 consists of a front and a back section 4 respectively. 6 together, with the two sections 4 and 6 are mutually pivotable. By means of an actuator 10 can the front section 4 of the luggage compartment floor 2 from a substantially horizontal starting position, in which he is with the rear section 6 is aligned, be brought into a pivoted-up position of use.

Der nach oben verschwenkte vordere Abschnitt 4 des Gepäckraumbodens 2 wirkt als Rampe zwischen dem hinteren Abschnitt 6 und einer vor dem Gepäckraumboden 2 befindlichen Stufe S. Die Stufe S wird beispielsweise durch eine umgelegte Rückenlehne eines Rücksitzes gebildet.The swung-up front section 4 of the luggage compartment floor 2 acts as a ramp between the rear section 6 and one in front of the luggage compartment floor 2 located stage S , The stage S is formed for example by a folded-back of a rear seat.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
GepäckraumbodenLuggage compartment floor
44
vorderer Abschnittfront section
55
Schwenkachseswivel axis
66
hinterer Abschnittrear section
88th
Schlaufeloop
1010
Stelleinheitactuator
1212
Kassettecassette
1414
Elektromotorelectric motor
2020
Getriebetransmission
2222
Gewindespindelscrew
2424
Spindelmutterspindle nut
2626
Lenkerhandlebars
2828
Hebellever
3030
Lagercamp
3232
Lagercamp
3434
Lagercamp
3636
Rollerole
4040
Traversetraverse
5050
Lagerbockbearing block
AA
Auflageflächebearing surface
hH
Höhenversatzheight offset
LL
Ladekantesill
RR
Rückseiteback
SS
Stufestep
XX
Längsrichtunglongitudinal direction
YY
Querrichtungtransversely
ZZ
Hochrichtungvertical direction

Claims (10)

Gepäckraumboden für ein Kraftfahrzeug, mit einem vorderen, einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandten Abschnitt sowie einem hinteren, einer Hecköffnung des Kraftfahrzeugs zugewandten Abschnitt, wobei vorderer und hinterer Abschnitt entlang einer in Querrichtung des Gepäckraumbodens verlaufenden Schwenkachse miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass am vorderen Abschnitt (4) eine mit Fremdkraft wirkende Stelleinheit (10) vorgesehen ist, durch die der vordere Abschnitt (4) gegenüber dem hinteren Abschnitt (6) verschwenkbar ist.Luggage compartment floor for a motor vehicle, with a front, an interior of the motor vehicle facing portion and a rear, a rear opening of the motor vehicle facing portion, wherein front and rear portion along a transverse in the transverse direction of the luggage compartment floor pivot axis are interconnected, characterized in that at the front portion (4) an external force acting actuator (10) is provided, through which the front portion (4) relative to the rear portion (6) is pivotable. Gepäckraumboden nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinheit (10) einen Elektromotor (14) aufweist.Luggage compartment floor after Claim 1 , characterized in that the adjusting unit (10) has an electric motor (14). Gepäckraumboden nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (14) eine Gewindespindel (22) antreibt.Luggage compartment floor after Claim 2 , characterized in that the electric motor (14) drives a threaded spindle (22). Gepäckraumboden nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindespindel (22) wenigstens ein Hubgestänge (26, 28) bewegt, das am vorderen Bereich des vorderen Abschnitts (4) des Gepäckraumbodens (2) ansetzt.Luggage compartment floor after Claim 3 , characterized in that the threaded spindle (22) at least one lifting linkage (26, 28) moves, which attaches to the front region of the front portion (4) of the luggage compartment floor (2). Gepäckraumboden nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubgestänge (26, 28) ein Scherenantrieb ist.Luggage compartment floor after Claim 4 , characterized in that the lifting linkage (26, 28) is a scissor drive. Gepäckraumboden nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinheit (10) auf eine Traverse (40) wirkt, die an der Unterseite des vorderen Abschnitts (4), im Bereich seiner Vorderkante, angeordnet ist und die sich über einen wesentlichen Teil der Breite des vorderen Abschnitts (4) erstreckt.Luggage compartment floor according to one of the preceding claims, characterized in that the setting unit (10) acts on a traverse (40) which is arranged on the underside of the front portion (4), in the region of its leading edge, and which extends over a substantial part of Width of the front portion (4) extends. Kraftfahrzeug mit einem Gepäckraumboden nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Abschnitt (4) des Gepäckraumbodens (2) an einen umklappbaren Rücksitz des Kraftfahrzeugs anschließt.Motor vehicle with a luggage compartment floor according to one of the preceding claims, characterized in that the front section (4) of the luggage compartment floor (2) adjoins a folding rear seat of the motor vehicle. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderkante des vorderen Abschnitts (4) des Gepäckraumbodens (2) auf eine Höhe verschwenkbar ist, die der Höhe einer Stufe (S) entspricht, die durch den Rücksitz in seiner umgeklappten Position gebildet ist.Motor vehicle after Claim 7 characterized in that the leading edge of the front portion (4) of the luggage compartment floor (2) is pivotable to a height corresponding to the height of a step (S) formed by the rear seat in its folded position. Kraftfahrzeug mit einem Gepäckraumboden nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerungsvorrichtung für die Ansteuerung der Stelleinheit (10) vorgesehen ist, mit einem Bedienelement zur Auslösung einer Schwenkbewegung des vorderen Abschnitts (4), wobei sich das Bedienelement im Fahrzeuginnenraum in Griffnähe einer Hecköffnung des Kraftfahrzeugs befindet.Motor vehicle with a luggage compartment floor according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that a control device for controlling the actuating unit (10) is provided, with a control element for triggering a pivoting movement of the front portion (4), wherein the operating element is located in the vehicle interior near the handle of a rear opening of the motor vehicle. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung so ausgebildet ist, dass der vordere Abschnitt (4) des Gepäckraumbodens (2) ausschließlich seine beiden bestimmungsgemäßen Endlagen einnehmen kann.Motor vehicle after Claim 9 , characterized in that the control device is designed so that the front portion (4) of the luggage compartment floor (2) can take only its two intended end positions.
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