DE102018132257A1 - Front axle support arrangement on an electrically operated motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorderachsträger-Anordnung an einem elektrisch betreibbaren Kraftwagen, mit einem Vorderachsträger (5), welcher in einem hinteren Bereich (11) jeweilige Anbindungsstellen (12) aufweist, über welche der Vorderachsträger (5) abgestützt und befestigt ist, und mit einem Energiespeicher (1), welcher unterhalb eines Fahrzeugbodens (2) angeordnet ist. Um eine Vorderachsträger-Anordnung zu schaffen, mittels welcher sich eine verbesserte Abstützung des Vorderachsträgers (5) und somit ein verbessertes Unfallverhalten realisieren lässt, ist der Vorderachsträger (5) über die Anbindungsstellen (12) am Energiespeicher (1) abgestützt und befestigt.The invention relates to a front axle support arrangement on an electrically operable motor vehicle, with a front axle support (5) which has respective connection points (12) in a rear region (11) via which the front axle support (5) is supported and fastened, and with a Energy store (1), which is arranged below a vehicle floor (2). In order to create a front axle support arrangement by means of which an improved support of the front axle support (5) and thus an improved accident behavior can be realized, the front axle support (5) is supported and fastened to the energy store (1) via the connection points (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorderachsträger-Anordnung an einem elektrisch betreibbaren Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a front axle support arrangement on an electrically operated motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Eine derartige Vorderachsträger-Anordnung ist beispielsweise bereits aus der DE 10 2017 206 391 A1 bekannt, bei der ein Vorderachsträger in einem hinteren Bereich jeweilige Anbindungsstellen aufweist, über welche dieser unterseitig jeweiliger Längsträger einer mittleren Längsträgerebene befestigt ist. In einem Abstand hinter diesen Anbindungsstellen ist ein Energiespeicher vorgesehen, welcher unterhalb eines Fahrzeugbodens beziehungsweise zwischen jeweiligen Seitenschwellern angeordnet ist. Da die Anbindungsstellen insbesondere in einem gekröpften Bereich der jeweiligen Längsträger der mittleren Längsträgerebene anschließen, kann es bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Vorderachsträgers, beispielsweise bei einer Frontalkollision, zu einem unerwünschten Kraftverlauf beziehungsweise einer unerwünschten Deformation der Längsträger der mittleren Längsträgerebene in diesem Bereich der Anbindungsstellen kommen.Such a front axle support arrangement is already known from, for example DE 10 2017 206 391 A1 is known, in which a front axle support has respective connection points in a rear area, via which this respective side member of a middle side member plane is fastened on the underside. At a distance behind these connection points, an energy store is provided, which is arranged below a vehicle floor or between respective side sills. Since the connection points connect in particular in a cranked area of the respective side members of the middle side member plane, an accidental application of force to the front axle member, for example in a head-on collision, can lead to an undesirable force profile or an undesirable deformation of the side members of the middle side member plane in this area of the connection points.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorderachsträger-Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich eine verbesserte Abstützung des Vorderachsträgers und somit ein verbessertes Unfallverhalten realisieren lässt.The object of the present invention is therefore to create a front axle support arrangement of the type mentioned at the outset, by means of which improved support of the front axle support and thus improved accident behavior can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäße durch eine Vorderachsträger-Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Günstige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved according to the invention by a front axle support arrangement with the features of patent claim 1. Favorable developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Vorderachsträger-Anordnung zeichnet sich dadurch aus, dass der Vorderachsträger über jeweilige, in seinem hinteren Bereich angeordnete Anbindungsstellen am Energiespeicher abgestützt ist, welcher unterhalb des Fahrzeugbodens angeordnet ist. Im Unterschied zum bisherigen Stand der Technik kann somit eine verbesserte, vorzugsweise auf einer Höhe beziehungsweise gradlinig verlaufende Anbindung und Abstützung des Vorderachsträgers an dem dahinter angeordneten Energiespeicher erreicht werden. Hierdurch lassen sich zumindest im Wesentlichen auf einer Höhe beziehungsweise linear verlaufende Kraftpfade erreichen, welche weitaus besser mit Unfallkräften beaufschlagbar und kontrolliert deformier sind, wenn es in Folge einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zu einer gewünschten Deformation in einer bestimmten Deformationsreihenfolge sowohl des Aggregateträgers als gegebenenfalls auch dahinter angeordneten Strukturen kommt. Im Ergebnis können somit insbesondere Intrusionen in die Stirnwand oder ein ungünstiges Kollabieren entsprechender Strukturen im Bereich der Anbindungsstellen des Vorderachsträgers verhindert werden.The front axle support arrangement according to the invention is characterized in that the front axle support is supported on the energy store, which is arranged below the vehicle floor, via respective connection points arranged in its rear region. In contrast to the prior art, an improved connection and support of the front axle support, preferably at a height or in a straight line, to the energy store arranged behind it can be achieved. In this way, force paths can be achieved at least essentially at a height or linearly, which are far better able to be acted upon by accident forces and are deformed in a controlled manner if, as a result of an accident-related application of force, a desired deformation occurs in a specific deformation sequence both of the assembly carrier and, if appropriate, of the structures arranged behind it is coming. As a result, in particular intrusions into the front wall or an unfavorable collapse of corresponding structures in the area of the connection points of the front axle support can be prevented.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Vorderachsträger, die Anbindungsstellen und der Energiespeicher zumindest im Wesentlichen auf einer Höhe verlaufen. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Vorderachsträger, die Anbindungsstellen und der Energiespeicher auf Höhe einer unteren Längsträgerebene zumindest im Wesentlichen eben beziehungsweise linear verlaufen. Hierdurch lassen sich besonders günstige Lastpfade beziehungsweise eine besonders günstige Abstützung des Vorderachsträgers nach hinten hin erzielen, sodass insbesondere ein unerwünschtes Kollabieren entsprechender Strukturen oder eine übermäßige Intrusion in die Fahrgastzelle jeweiliger Strukturbauteile verhindert werden kann.In a further embodiment of the invention, it has proven to be advantageous if the front axle support, the connection points and the energy store run at least essentially at one level. It is particularly advantageous here if the front axle support, the connection points and the energy store are at least substantially flat or linear at the level of a lower longitudinal support level. In this way, particularly favorable load paths or a particularly favorable support of the front axle support toward the rear can be achieved, so that, in particular, undesired collapse of corresponding structures or excessive intrusion into the passenger cell of respective structural components can be prevented.

Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Vorderachsträger jeweilige Längsträger umfasst, an deren hinteren Enden die jeweiligen Anbindungsstellen angeordnet sind. Über die Längsträger lassen sich somit in optimaler Weise jeweilige Unfallkräfte in die Anbindungsstellen und in den dahinter angeordneten Energiespeicher einleiten.Furthermore, it has proven to be advantageous if the front axle support comprises respective longitudinal supports, at the rear ends of which the respective connection points are arranged. Via the side members, respective accident forces can thus be optimally introduced into the connection points and into the energy store arranged behind them.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Vorderachsträger mit seinen Anbindungsstellen an einem Rahme eines Gehäuses des Energiespeichers befestigt ist. Durch den Rahmen des Gehäuses des Energiespeichers wird dabei eine besonders günstige und steife Abstützungsstelle für die jeweilige Anbindungsstelle des Vorderachsträgers bereitgestellt.A further advantageous embodiment of the invention is characterized in that the front axle carrier is attached with its connection points to a frame of a housing of the energy store. The frame of the housing of the energy store provides a particularly cheap and rigid support point for the respective connection point of the front axle support.

Zudem hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Energiespeicher, insbesondere dessen Rahmen des Gehäuses, eine jeweilige, sich in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin und auf Höhe des Vorderachsträgers und dessen Anbindungsstellen erstreckende jeweilige Anbindungsstruktur aufweist, an welchen der Energiespeicher mit seinen Anbindungsstellen abgestützt und befestigt ist. Die Anbindungsstelle verläuft dabei vorzugsweise ebenfalls auf einer Höhe mit dem Vorderachsträger, den Anbindungsstellen auf Seiten des Vorderachsträgers sowie dem Energiespeicher, um hierdurch wieder einen möglichst linearen und ebenen Lastpfad bereitzustellen. Durch die jeweilige Anbindungsstelle lässt sich dabei die Abstützstelle des Vorderachsträgers nach vorne hin verlagern, um Beschädigungen der vorderen Stirnwand beziehungsweise Intrusionen in die Fahrgastzelle einerseits und Beschädigungen des Energiespeichers andererseits zu vermeiden.In addition, it has proven to be advantageous if the energy store, in particular its frame of the housing, has a respective connection structure, which extends forwards in the longitudinal direction of the vehicle and at the level of the front axle carrier and its connection points, to which the energy store with its connection points is supported and fastened is. The connection point preferably also runs at the same height as the front axle support, the connection points on the side of the front axle support and the energy store, in order to thereby again provide a load path that is as linear and level as possible. The support point of the front axle support can be shifted forward through the respective connection point in order to avoid damage to the front end wall or intrusions into the passenger compartment on the one hand and damage to the energy store on the other hand.

Die jeweilige Anbindungsstruktur des Energiespeichers zeichnet sich in diesem Zusammenhang insbesondere dadurch aus, dass eine Mehrzahl von Stabelementen vorgesehen ist. Eine derartige Ausführungsform hat insbesondere den Vorteil, dass einerseits eine besonders stabile und gewichtssparende Abstützung für den Vorderachsträger geschaffen ist und andererseits eine gewünschte Deformationsreihenfolge eingestellt werden kann. In this context, the respective connection structure of the energy store is characterized in particular by the fact that a plurality of rod elements are provided. Such an embodiment has the particular advantage that, on the one hand, a particularly stable and weight-saving support for the front axle support is created and, on the other hand, a desired order of deformation can be set.

Dabei kann die jeweilige Anbindungsstruktur insbesondere als Metallgussbauteil, insbesondere als Stahlgussbauteil, ausgebildet sein. Ein derartiges Metallgussbauteil ist dabei besonders einfach und günstig herstellbar und insbesondere im Falle eines Stahlgussbauteils auch in optimaler Weise an andere Stahlbauteile anbindbar.The respective connection structure can be designed in particular as a cast metal component, in particular as a cast steel component. Such a cast metal component is particularly simple and inexpensive to manufacture and, particularly in the case of a cast steel component, can also be optimally connected to other steel components.

Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die jeweilige Anbindungsstelle Abstützelemente zum Abstützen am Kraftwagenrohbau aufweist. Hierdurch kann ein Kollabieren der jeweiligen Anbindungsstruktur besonders vorteilhaft vermieden werden.Furthermore, it has proven to be advantageous if the respective connection point has support elements for support on the body shell of the motor vehicle. A collapse of the respective connection structure can hereby be avoided particularly advantageously.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die jeweilige Anbindungsstruktur mit den Anbindungsstellen des Vorderachsträgers über jeweilige mechanische Verbindungsmittel gekoppelt ist. Somit ist eine einfache Anbindung des Vorderachsträgers an den Energiespeicher möglich.A further advantageous embodiment of the invention provides that the respective connection structure is coupled to the connection points of the front axle support via respective mechanical connecting means. A simple connection of the front axle support to the energy store is thus possible.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Vorderachsträger jeweilige Abstützelemente aufweist, über welche dieser an Längsträgern einer mittleren Längsträgerebene befestigbar ist. Auch hierdurch lassen sich insbesondere die Längsträger des Vorderachsträgers besonders günstig an den Längsträgern der mittleren Längsträgerebene abstützen und somit ein Kollabieren dieser Längsträger vermeiden.Finally, it has proven to be advantageous if the front axle support has respective support elements, by means of which it can be attached to side members of a central side member plane. This also allows the longitudinal members of the front axle carrier to be supported particularly cheaply on the longitudinal members of the central longitudinal member plane and thus prevent these longitudinal members from collapsing.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination indicated in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische und ausschnittsweise Unteransicht auf eine erfindungsgemäße Vorderachsträger-Anordnung an einem elektrisch betreibbaren Kraftwagen, bei welcher ein Vorderachsträger in seinem hinteren Bereich über jeweilige Anbindungsstellen an einem unterhalb des Fahrzeugbodens angeordneten Energiespeicher abgestützt und befestigt ist,
  • 2 eine ausschnittsweise Unteransicht auf die Vorderachsträger-Anordnung gemäß 1, wobei insbesondere eine jeweilige Anbindungsstelle des im rückwärtigen Bereich des Vorderachsträgers sowie eine Anbindungsstruktur am Rahmen eines Gehäuses des Energiespeichers erkennbar ist, über welche Vorderachsträger und Energiespeicher miteinander verbunden sind,
  • 3 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf die Vorderachsträger-Anordnung gemäß den 1 und 2, wobei insbesondere erkennbar ist, dass sich der Vorderachsträger, die Anbindungsstellen und der Energiespeicher zumindest im Wesentlichen auf einer Höhe erstrecken, und
  • 4 zwei Unteransichten auf jeweilige Vorderachsträger-Anordnungen gemäß alternativen Ausführungsformen.
The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. Show it:
  • 1 2 shows a perspective and partial bottom view of a front axle support arrangement according to the invention on an electrically operated motor vehicle, in which a front axle support is supported and fastened in its rear region via respective connection points to an energy store arranged below the vehicle floor,
  • 2nd a partial bottom view of the front axle assembly according to 1 , in particular a respective connection point in the rear area of the front axle support and a connection structure on the frame of a housing of the energy store, via which front axle support and energy store are connected to one another,
  • 3rd a partial side view of the front axle assembly according to the 1 and 2nd , in particular it being recognizable that the front axle support, the connection points and the energy store extend at least substantially at one level, and
  • 4th two bottom views of respective front axle support arrangements according to alternative embodiments.

In den 1 bis 3 ist jeweils ausschnittsweise in einer perspektivischen Unteransicht, einer weiteren Unteransicht sowie einer Seitenansicht eine Vorderachsträger-Anordnung für einen elektrisch betreibbaren Kraftwagen dargestellt. Bei dem elektrisch betreibbaren Kraftwagen kann es sich um ein vollelektrisch angetriebenes Fahrzeug (BEV) oder ein mit einem Hybridantrieb versehenes Fahrzeug (PHEV) handeln.In the 1 to 3rd is shown in sections in a perspective bottom view, a further bottom view and a side view of a front axle support arrangement for an electrically operated motor vehicle. The electrically operated motor vehicle can be a fully electrically powered vehicle (BEV) or a vehicle with a hybrid drive (PHEV).

Der elektrisch betreibbare Kraftwagen umfasst zur Versorgung des elektrischen Antriebs mit Strom einen Energiespeicher 1 in einer Unterfluranordnung. Dies bedeutet, dass der Energiespeicher 1 zumindest im Wesentlichen in einer durch einen Fahrzeugboden 2 sowie jeweiligen Seitenschwellern 3 und einem vorderen Querträger 4 beziehungsweise einem nicht erkennbaren hinteren Querträger gebildete Mulde eingesetzt und befestigt ist. Wie insbesondere aus 1 erkennbar ist, weist der Energiespeicher 1 dabei insbesondere gegenüber dem vorderen Querträger 4 in Fahrzeughochrichtung nach unten hin einen Überstand auf.The electrically operated motor vehicle includes an energy store for supplying the electric drive with electricity 1 in an underfloor arrangement. This means that the energy storage 1 at least essentially in one through a vehicle floor 2nd and respective side skirts 3rd and a front cross member 4th or a trough formed not recognizable rear cross member is inserted and attached. How especially out 1 is recognizable, shows the energy storage 1 in particular in relation to the front cross member 4th protruding downwards in the vehicle vertical direction.

Neben dem Energiespeicher 1 umfasst die Vorderachsträger-Anordnung im Wesentlichen einen Vorderachsträger 5, auf welchem in erster Linie eine Vorderachse 6 mit jeweiligen Radführungsgliedern, Vorderrädern 7 und dergleichen abgestützt und gelagert sind. Der Vorderachsträger 5 umfasst dabei insbesondere zwei in Fahrzeuglängsrichtung und etwa horizontal verlaufende Längsträger 8, von welchen in den 1 bis 3 lediglich ein - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - linker Längsträger 8 erkennbar ist. Demzufolge ist auf der rechten Fahrzeugseite spiegelsymmetrisch ein identischer Längsträger 8 vorgesehen. Die beiden Längsträger 8 sind über eine Mehrzahl von Querträgern 9 miteinander verbunden. Der Vorderachsträger 5 erstreckt sich dabei auf Höhe einer unteren Längsträgerebene Lu und in einem Höhenabstand unterhalb von jeweiligen, in 3 erkennbaren Hauptlängsträgern 10 beziehungsweise Motorträgern einer mittleren Längsträgerebene LM . Oberhalb der Längsträger 10 erstrecken sich dann auf Höhe jeweiliger Kotflügelbänke weitere Längsträger einer oberen Längsträgerebene, welche ebenfalls - wie die Längsträger 10 - der Vorbaustruktur des Kraftwagens zugeordnet sind.In addition to the energy storage 1 the front axle support arrangement essentially comprises a front axle support 5 , on which primarily a front axle 6 with respective wheel guide members, front wheels 7 and the like are supported and stored. The front axle beam 5 includes in particular two in the vehicle longitudinal direction and approximately horizontal longitudinal beams 8th , of which in the 1 to 3rd only one - viewed in the forward direction - left side member 8th is recognizable. As a result, there is an identical longitudinal beam on the right side of the vehicle in mirror symmetry 8th intended. The two side members 8th are over a plurality of cross beams 9 connected with each other. The front axle beam 5 extends at the level of a lower longitudinal member level Lu and at a height distance below each, in 3rd recognizable main side members 10th or engine mounts of a middle longitudinal member level L M . Above the side members 10th then extend at the level of the respective fender benches further longitudinal members of an upper longitudinal member level, which also - like the longitudinal members 10th - are assigned to the front structure of the motor vehicle.

Wie insbesondere aus den 1 und 2 erkennbar ist, weist der Vorderachsträger 5 in einem hinteren Bereich 11 in Verlängerung des jeweiligen Längsträgers 8 jeweilige Anbindungsstellen 12 auf, über welche der Vorderachsträger 5 mit dem Energiespeicher 1 verbunden ist. Genauer gesagt sind die jeweiligen vorderachsträgerseitigen Anbindungsstellen 12 jedes Längsträgers 8 mit einer jeweils seitlich zugeordneten Anbindungsstruktur 13 verbunden, welche ihrerseits an einen Rahmen 14 eines Gehäuses 15 des Energiespeichers 1 anschließt. Der Rahmen 14 und die jeweils seitlich zugehörige Anbindungsstruktur 13 können dabei einteilig oder mehrteilig gefügt ausgebildet sein. Im vorliegenden Fall weist jede Anbindungsstruktur 13 pro Fahrzeugseite beziehungsweise pro Längsträger 8 jeweilige Stabelemente 16 beziehungsweise Streben auf, welche zu einer fachwerkartigen Struktur miteinander verbunden sind. Im Bereich jeweiliger Knotenstellen sind dabei Durchgangsöffnungen vorgesehen, über welche beispielsweise die Anbindungsstellen 12 des Vorderachsträgers 5 mit der jeweiligen Anbindungsstruktur 13 verbunden ist.As especially from the 1 and 2nd is visible, the front axle beam points 5 in a rear area 11 in extension of the respective side member 8th respective connection points 12 on which of the front axle beams 5 with the energy storage 1 connected is. More specifically, the respective front axle connection points 12 of each side member 8th with a connection structure assigned to each side 13 connected, which in turn to a frame 14 of a housing 15 of the energy storage 1 connects. The frame 14 and the associated connection structure on the side 13 can be formed in one part or in several parts. In the present case, each connection structure 13 per vehicle side or per side member 8th respective bar elements 16 or striving, which are interconnected to form a framework structure. Through openings are provided in the area of the respective node points, through which openings, for example, the connection points 12 of the front axle 5 with the respective connection structure 13 connected is.

Wie insbesondere aus 3 erkennbar ist, weist die Anbindungsstruktur 13 im Bereich eines mittleren Knotenelements 17 jeweilige Durchgangsöffnungen 18 auf, über welche die Anbindungsstruktur 13 gegenüber dem Querträger 4 abgestützt ist. Durch die jeweilige Anbindungsstruktur 13 ist die Verbindung zu den jeweils zugehörigen Anbindungsstellen 12 in Fahrzeuglängsrichtung um ein bestimmtes Maß m gegenüber dem Rahmen 14 des Energiespeichers 1 nach vorne verlagert, sodass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung Beschädigungen des Rahmens 14 beziehungsweise des Gehäuses 15 des Energiespeichers 1 möglichst verhindert werden können.How especially out 3rd is recognizable, shows the connection structure 13 in the area of a middle node element 17th respective through openings 18th on which the connection structure 13 opposite the cross member 4th is supported. Through the respective connection structure 13 is the connection to the associated connection points 12 in the vehicle longitudinal direction by a certain amount m towards the frame 14 of the energy storage 1 shifted to the front, so that in the event of an accident-related application of force, damage to the frame 14 or the housing 15 of the energy storage 1 can be prevented as far as possible.

Die Anbindungsstruktur 13 ist im vorliegenden Fall als Metallgussbauteil, insbesondere als Stahlgussbauteil, ausgebildet. Darüber hinaus sind natürlich auch andere Konstruktionen, beispielsweise ein oder mehrteilige Blechkonstruktionen oder dergleichen denkbar.The connection structure 13 is formed in the present case as a cast metal component, in particular as a cast steel component. In addition, of course, other constructions, for example one-piece or multi-part sheet metal constructions or the like, are also conceivable.

Insbesondere aus 3 ist erkennbar, dass der Vorderachsträger 5, die Anbindungsstellen 11 sowie die Anbindungsstrukturen 13 mit dem Gehäuse 15 des Energiespeichers 1 zumindest im Wesentlichen auf einer Höhe beziehungsweise in einer Ebene, nämlich der unteren Längsträgerebene Lu, verlaufen. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass bei einer Frontalkollision eine gradlinige Abstützung des Vorderachsträgers 5 am Energiespeicher 1 in entsprechend auf einer Höhe verlaufenden Lastpfaden erfolgt.Especially from 3rd can be seen that the front axle support 5 , the liaison offices 11 as well as the connection structures 13 with the housing 15 of the energy storage 1 at least essentially at one level or in one plane, namely the lower longitudinal member plane Lu , run. This has the particular advantage that, in the event of a head-on collision, the front axle support is supported in a straight line 5 on the energy storage 1 takes place in corresponding load paths running at a height.

In 4 sind jeweilige Unteransichten auf eine alternative Ausführungsform der Vorderachsträger-Anordnung gezeigt, bei welchen ein jeweiliger Vorderachsträger 5 ebenfalls durch jeweilige Längsträger 8 und Querträger 9 gebildet ist. Es ist aus beiden Darstellungen erkennbar, das die Längsträger 8 des Vorderachsträgers 5 wiederum in Bereich jeweiliger Anbindungsstellen 12 mit dem dahinter angeordneten Energiespeicher 1, genauer gesagt mit dessen Gehäuse 15 oder einem gehäuseseitigen Rahmen, verbunden sind. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel erstreckt sich das Gehäuse 15 in Fahrzeuglängsrichtung zwischen den beiden Längsträgern 8 des Vorderachsträgers 5 nach vorne bis zu einem hinteren Querträger 8 des Vorderachsträgers. In dem sich nach vorne hin erstreckenden Bereich des Gehäuses 15 können beispielsweise ein Anschlussfeld oder aber auch Batteriemodule beziehungsweise Batteriezellen untergebracht sein.In 4th are shown respective lower views of an alternative embodiment of the front axle support arrangement, in which a respective front axle support 5 also by respective side members 8th and cross member 9 is formed. It can be seen from both representations that the side members 8th of the front axle 5 again in the area of the respective connection points 12 with the energy storage located behind it 1 , more precisely with its housing 15 or a frame on the housing side. In the embodiment shown, the housing extends 15 in the vehicle longitudinal direction between the two side members 8th of the front axle 5 forward to a rear cross member 8th of the front axle. In the forwardly extending area of the housing 15 For example, a connection panel or also battery modules or battery cells can be accommodated.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
EnergiespeicherEnergy storage
22nd
FahrzeugbodenVehicle floor
33rd
SeitenschwellerSide skirts
44th
QuerträgerCross member
55
VorderachsträgerFront axle support
66
VorderachseFront axle
77
VorderräderFront wheels
88th
LängsträgerSide member
99
QuerträgerCross member
1010th
HauptlängsträgerMain side member
1111
BereichArea
1212
AnbindungsstelleConnection point
1313
AnbindungsstrukturConnection structure
1414
Rahmenframe
1515
Gehäusecasing
16 16
StabelementeBar elements
1717th
KnotenelementNode element
1818th
DurchgangsöffnungThrough opening
LuLu
LängsträgerebeneLongitudinal member plane
LM L M
LängsträgerebeneLongitudinal member plane
mm
MaßMeasure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102017206391 A1 [0002]DE 102017206391 A1 [0002]

Claims (10)

Vorderachsträger-Anordnung an einem elektrisch betreibbaren Kraftwagen, mit einem Vorderachsträger (5), welcher in einem hinteren Bereich (11) jeweilige Anbindungsstellen (12) aufweist, über welche der Vorderachsträger (5) abgestützt und befestigt ist, und mit einem Energiespeicher (1), welcher unterhalb eines Fahrzeugbodens (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderachsträger (5) über die Anbindungsstellen (12) am Energiespeicher (1) abgestützt und befestigt ist.Front axle support arrangement on an electrically operated motor vehicle, with a front axle support (5), which in a rear region (11) has respective connection points (12) via which the front axle support (5) is supported and fastened, and with an energy store (1) , which is arranged below a vehicle floor (2), characterized in that the front axle support (5) is supported and fastened to the energy store (1) via the connection points (12). Vorderachsträger-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderachsträge (5)r, die Anbindungsstellen (12) und der Energiespeicher (1) zumindest im Wesentlichen auf eine Höhe verlaufen.Front axle arrangement according to Claim 1 , characterized in that the front axles (5) r, the connection points (12) and the energy store (1) run at least essentially to one height. Vorderachsträger-Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderachsträger (5) jeweilige Längsträger (8) umfasst, an deren hinteren Enden die jeweiligen Anbindungsstellen (12) angeordnet sind.Front axle arrangement according to Claim 1 or 2nd , characterized in that the front axle support (5) comprises respective longitudinal supports (8), at the rear ends of which the respective connection points (12) are arranged. Vorderachsträger-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderachsträger (5) mit seinen Anbindungsstellen (12) an einem Rahmen (14) eines Gehäuses (15) des Energiespeichers (1) befestigt ist.Front axle support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the front axle support (5) is fastened with its connection points (12) to a frame (14) of a housing (15) of the energy store (1). Vorderachsträger-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (1), insbesondere dessen Rahmen (14) des Gehäuses (15), eine jeweilige, sich in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin und auf Höhe des Vorderachsträgers (5) und dessen Anbindungsstelle (12)n erstreckende jeweilige Anbindungsstruktur (13) aufweist, an welchen der Energiespeicher (1) mit seinen Anbindungsstellen (12) abgestützt und befestigt ist.Front axle support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the energy storage device (1), in particular its frame (14) of the housing (15), has a respective front longitudinal support in the vehicle longitudinal direction and at the level of the front axle support (5) and its Has connection point (12) n extending respective connection structure (13), to which the energy store (1) is supported and fastened with its connection points (12). Vorderachsträger-Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Anbindungsstruktur (13) des Energiespeichers (1) durch eine Mehrzahl von Stabelementen (16) gebildet ist.Front axle arrangement according to Claim 5 , characterized in that the respective connection structure (13) of the energy store (1) is formed by a plurality of rod elements (16). Vorderachsträger-Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Anbindungsstruktur (13) als Metallgussbauteil, insbesondere als Stahlgussbauteil, ausgebildet ist.Front axle arrangement according to Claim 6 , characterized in that the respective connection structure (13) is designed as a cast metal component, in particular as a cast steel component. Vorderachsträger-Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Anbindungsstruktur (13) Abstützelemente zum Abstützen am Kraftwagenrohbau aufweist.Front axle arrangement according to one of the Claims 5 to 7 , characterized in that the respective connection structure (13) has support elements for support on the car body shell. Vorderachsträger-Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Anbindungsstruktur (13) mit den Anbindungsstellen (12) des Vorderachsträgers (5) über jeweilige mechanische Verbindungsmittel gekoppelt ist.Front axle arrangement according to one of the Claims 5 to 8th , characterized in that the respective connection structure (13) is coupled to the connection points (12) of the front axle support (5) via respective mechanical connecting means. Vorderachsträger-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderachsträger (5) jeweilige Abstützelemente aufweist, über welche dieser an Längsträgern (8) einer mittleren Längsträgerebene (LM) befestigbar ist.Front axle support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the front axle support (5) has respective supporting elements, by means of which it can be fastened to side members (8) of a central side member plane (L M ).
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