DE102018132086A1 - Vehicle body side structure - Google Patents
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Abstract
Aufgabe: Bereitstellen einer Fahrzeugkarosseriefrontstruktur, die eine von der Front her ausgeübte Last in einem Seitenabschnitt einer Fahrzeugfrontseite effizient absorbieren kann.Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur 100 gemäß einem Aspekt des Vorliegenden ist eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur, umfassend ein Rahmenseitenteil 110, das auf einer Seite eines vorn in einem Fahrzeug angeordneten Antriebseinheits-Befestigungsraums 102 in einer Front-Heck-Richtung verläuft, wobei die Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur ferner umfasst: ein Fahrzeugstrukturelement 120, das von einem vorderen Ende des Rahmenseitenteils nach unten verläuft, und ein unteres Schürzenelement 130, das unterhalb des Rahmenseitenteils an dem Fahrzeugstrukturelement fixiert ist, in Richtung Heck verläuft und mit einem Fahrwerkrahmen 104 verbunden ist, und das untere Schürzenelement einen vorderen Abschnitt 132 umfasst, der in der Front-Heck-Richtung verläuft, sowie einen schrägen Abschnitt 134, der von einem hinteren Ende des vorderen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck schräg nach unten verläuft, und einen hinteren Abschnitt 136, der von einem hinteren Ende des schrägen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck verläuft.Object: Providing a vehicle body front structure that can efficiently absorb a load applied from the front in a side portion of a vehicle front.Means for Solving the Problem: An embodiment of a vehicle body side structure 100 according to an aspect of the present is a vehicle body side structure including a frame side member 110, which extends on a side of a front in a vehicle arranged drive unit mounting space 102 in a front-rear direction, wherein the vehicle body side structure further comprises: a vehicle structural element 120, which extends from a front end of the frame side member down, and a lower skirt member 130, which is fixed to the vehicle structural member below the frame side member, extends toward the rear and is connected to a chassis frame 104, and the lower skirt member includes a front portion 132 extending in the front-rear direction runs, and an inclined portion 134 which extends obliquely from a rear end of the front portion in the direction of vehicle's rear downward, and a rear portion 136 which extends from a rear end of the inclined portion in the direction of the rear.
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur.The present invention relates to a vehicle body side structure.
TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND
Patentdokument 1 offenbart eine Fahrzeugkarosserie-Frontstruktur, die einen unteren Rahmen und ein Frontseitenelement umfasst, welches über eine seitliche Befestigungshalterung mit dem unteren Rahmen verbunden ist. Das Frontseitenelement aus Patentdokument 1 ist durch einen vorderen und einen hinteren Abschnitt gebildet. Der vordere Abschnitt wird zusammengedrückt und verformt, wenn auf ihn von der Front her eine vorbestimmte erste axiale Last einwirkt, und der hintere Abschnitt wird verbogen und verformt, wenn auf ihn von der Front her eine zweite axiale Last einwirkt, die größer als die erste axiale Last ist. Laut Patentdokument 1 kann Energie wirksam absorbiert werden, und das Absorbieren kann in zwei Stufen erfolgen.Patent Document 1 discloses a vehicle body front structure including a lower frame and a front side member connected to the lower frame via a side fixing bracket. The front side member of Patent Document 1 is constituted by a front and a rear portion. The front portion is compressed and deformed when a predetermined first axial load acts on it from the front, and the rear portion is bent and deformed when acted upon from the front by a second axial load greater than the first axial Last is. According to Patent Document 1, energy can be effectively absorbed and absorbing can be done in two stages.
VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTEPREVIOUS TECHNICAL DOCUMENTS
PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS
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Patentdokument 1:
JP 2000-16327 A JP 2000-16327 A
ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNGOVERVIEW OF THE INVENTION
VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENTASKS TO BE SOLVED BY THE INVENTION
In Patentdokument 1 ist der untere Rahmen, der unterhalb des Frontseitenelements angeordnet ist, dafür vorgesehen, den hinteren Abschnitt des vorderen Seitenelements dazu zu zwingen, sich zu verbiegen und zu verformen. Jedoch schenkt Patentdokument 1 den Lastabsorptionseigenschaften des unteren Rahmens keinerlei Aufmerksamkeit. Demgemäß gibt es bei der Lehre aus Patentdokument 1 Raum für weitere Verbesserungen.In Patent Document 1, the lower frame disposed below the front side member is provided to force the rear portion of the front side member to bend and deform. However, Patent Document 1 does not pay attention to the load absorption characteristics of the lower frame. Accordingly, there is room for further improvement in the teaching of Patent Document 1.
Angesichts dessen liegt der vorliegenden Erfindung als Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosseriefrontstruktur bereitzustellen, die eine von der Front her ausgeübte Last in einem Seitenabschnitt einer Fahrzeugfrontseite effizient absorbieren kann.In view of this, it is an object of the present invention to provide a vehicle body front structure that can efficiently absorb a load applied from the front in a side portion of a vehicle front.
MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABEMEANS TO SOLVE THE TASK
Die Aufgabe wird durch eine typische Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung gelöst, bei der es sich um eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur handelt, welche ein Rahmenseitenteil umfasst, das auf einer Seite eines vorn in einem Fahrzeug angeordneten Antriebseinheits-Befestigungsraums in einer Front-Heck-Richtung verläuft, wobei die Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur ferner umfasst: ein Fahrzeugstrukturelement, das von einem vorderen Ende des Rahmenseitenteils nach unten verläuft, und ein unteres Schürzenelement, das unterhalb des Rahmenseitenteils an dem Fahrzeugstrukturelement fixiert ist, in Richtung Heck verläuft und mit einem Fahrwerkrahmen verbunden ist, und das untere Schürzenelement einen vorderen Abschnitt umfasst, der in der Front-Heck-Richtung verläuft, sowie einen schrägen Abschnitt, der von einem hinteren Ende des vorderen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck schräg nach unten verläuft, und einen hinteren Abschnitt, der von einem hinteren Ende des schrägen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck verläuft.The object is achieved by a typical configuration of a vehicle body side structure according to an aspect of the present invention, which is a vehicle body side structure including a frame side member disposed on a front side of a vehicle in a drive unit mounting space Front-rear direction, wherein the vehicle body side structure further comprises: a vehicle structural element, which extends from a front end of the frame side member down, and a lower skirt member which is fixed below the frame side member to the vehicle structural element, extends in the direction of the rear and with a chassis frame, and the lower skirt member includes a front portion extending in the front-rear direction, and a sloped portion, which extends obliquely downward from a rear end of the front portion in the direction of the vehicle rear, and a down teren portion which extends from a rear end of the oblique portion in the direction of the vehicle rear.
Bei einer weiteren Ausgestaltung einer Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung zur Lösung der Aufgabe handelt es sich um eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur, welche ein Rahmenseitenteil umfasst, das auf einer Seite eines vorn in einem Fahrzeug angeordneten Antriebseinheits-Befestigungsraums in einer Front-Heck-Richtung verläuft, wobei die Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur ferner umfasst: ein Fahrzeugstrukturelement, das von einem vorderen Ende des Rahmenseitenteils nach unten verläuft, und ein unteres Schürzenelement, das unterhalb des Rahmenseitenteils an dem Fahrzeugstrukturelement fixiert ist, in Richtung Heck verläuft und mit einem Fahrwerkrahmen verbunden ist, und das untere Schürzenelement einen vorderen Abschnitt umfasst, der in der Front-Heck-Richtung verläuft, sowie einen schrägen Abschnitt, der von einem hinteren Ende des vorderen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck schräg zu einer Fahrzeugaußenseite oder einer Fahrzeuginnenseite verläuft, und einen hinteren Abschnitt, der von einem hinteren Ende des schrägen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck verläuft.Another aspect of a vehicle body side structure according to an aspect of the present invention for solving the problem is a vehicle body side structure including a frame side part disposed on a side of a front-rear drive unit mounting space arranged in front of a vehicle Direction, wherein the vehicle body side structure further comprises: a vehicle structural member extending downward from a front end of the frame side member and a lower skirt member fixed below the frame side member to the vehicle structural member, extending toward the rear and connected to a chassis frame is and the lower skirt member includes a front portion which extends in the front-rear direction, and an inclined portion which obliquely from a rear end of the front portion toward the vehicle rear to a vehicle outer side or a vehicle uginnenseite runs, and a rear portion which extends from a rear end of the inclined portion in the direction of the vehicle rear.
EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung schafft eine Fahrzeugkarosseriefrontstruktur, die eine von der Front her ausgeübte Last in einem Seitenabschnitt einer Fahrzeugfrontseite effizient absorbieren kann.The present invention provides a vehicle body front structure that can efficiently absorb a load applied from the front in a side portion of a vehicle front.
Figurenlistelist of figures
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1 ist eine Darstellung einer Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß einer ersten Ausführungsform.1 FIG. 10 is an illustration of a vehicle body side structure according to a first embodiment. FIG. -
2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Bereichs in der Nähe eines unteren Schürzenelements der Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur aus1 .2 FIG. 12 is an enlarged view of an area near a lower skirt member of the vehicle body side structure. FIG1 , -
3 ist eine Darstellung, die Einzelheiten des unteren Schürzenelements zeigt.3 is a representation showing details of the lower skirt element. -
4 ist eine Darstellung einer Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß einer zweiten Ausführungsform.4 FIG. 10 is an illustration of a vehicle body side structure according to a second embodiment. FIG. -
5 ist eine Darstellung der Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß der zweiten Ausführungsform.5 FIG. 10 is an illustration of the vehicle body side structure according to the second embodiment. FIG.
AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION
Eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur, welche ein Rahmenseitenteil umfasst, das auf einer Seite eines vorn in einem Fahrzeug angeordneten Antriebseinheits-Befestigungsraums in einer Front-Heck-Richtung verläuft, wobei die Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur ferner umfasst: ein Fahrzeugstrukturelement, das von einem vorderen Ende des Rahmenseitenteils nach unten verläuft, und ein unteres Schürzenelement, das unterhalb des Rahmenseitenteils an dem Fahrzeugstrukturelement fixiert ist, in Richtung Heck verläuft und mit einem Fahrwerkrahmen verbunden ist, und das untere Schürzenelement einen vorderen Abschnitt umfasst, der in der Front-Heck-Richtung verläuft, sowie einen schrägen Abschnitt, der von einem hinteren Ende des vorderen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck schräg nach unten verläuft, und einen hinteren Abschnitt, der von einem hinteren Ende des schrägen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck verläuft.A vehicle body side structure according to one aspect of the present invention is a vehicle body side structure including a frame side part that extends on a side of a front-rear drive unit mounting space in a front-rear direction, the vehicle body side structure further comprising a vehicle structural member extending downward from a front end of the frame side member and a lower skirt member fixed to the vehicle structural member below the frame side member, extending toward the rear and connected to a chassis frame, and the lower skirt member comprises a front portion; which extends in the front-rear direction, and a sloped portion which extends obliquely downward from a rear end of the front portion in the direction of the vehicle rear, and a rear portion which from a rear end of the inclined portion in Richtun g vehicle rear runs.
Wird bei der vorgenannten Ausgestaltung eine Last von der Fahrzeugfront her ausgeübt, so verbiegt sich das untere Schürzenelement an einem Übergang zwischen dem vorderen Abschnitt und dem schrägen Abschnitt und an einem Übergang zwischen dem schrägen Abschnitt und dem hinteren Abschnitt und wird bei Betrachtung von der Fahrzeugseite her in eine Z-Form verformt. Dadurch, dass das untere Schürzenelement derart an zwei Stellen verformt wird, kann viel Last absorbiert werden. Demgemäß lässt sich eine von der Front im vorderen Teil des Fahrzeugs her ausgeübte Last effizient absorbieren.In the aforementioned embodiment, when a load is applied from the vehicle front, the lower skirt member bends at a junction between the front portion and the inclined portion and at a junction between the inclined portion and the rear portion and becomes viewed from the vehicle side deformed into a Z-shape. By deforming the lower skirt member in two places in such a way, much load can be absorbed. Accordingly, a load applied from the front in the front part of the vehicle can be efficiently absorbed.
Vorzugsweise ist die Festigkeit eines zweiten Biegungsabschnitts, der den Übergang zwischen dem schrägen Abschnitt und dem hinteren Abschnitt bildet, höher als die Festigkeit eines ersten Biegungsabschnitts, der den Übergang zwischen dem vorderen Abschnitt und dem schrägen Abschnitt bildet. Mit der vorstehenden Ausgestaltung wird bei dem unteren Schürzenelement der zweite Biegungsabschnitt verformt, nachdem der erste Biegungsabschnitt verformt worden ist. Mit dieser Ausgestaltung kann der vorgenannte Effekt zuverlässig erzielt werden.Preferably, the strength of a second bending portion forming the transition between the inclined portion and the rear portion is higher than the strength of a first bending portion constituting the transition between the front portion and the inclined portion. With the above configuration, in the lower skirt member, the second bend portion is deformed after the first bend portion is deformed. With this configuration, the aforementioned effect can be reliably achieved.
Vorzugsweise ist in einer unteren Ecke des ersten Biegungsabschnitts eine wulstartige Vertiefung vorgesehen. Bei dieser Ausgestaltung ist die Festigkeit des ersten Biegungsabschnitts geringer als die Festigkeit des zweiten Biegungsabschnitts. Demgemäß ist es möglich, den ersten gebogenen Abschnitt vor dem zweiten Biegungsabschnitt zu verformen und den vorgenannten Effekt zuverlässig zu erzielen.Preferably, a bead-like depression is provided in a lower corner of the first bend portion. In this configuration, the strength of the first bend portion is less than the strength of the second bend portion. Accordingly, it is possible to deform the first bent portion before the second bending portion and reliably achieve the aforementioned effect.
Vorzugsweise ist an einer Oberseite des zweiten Biegungsabschnitts ein erhabener Wulst vorgesehen, der von dem schrägen Abschnitt bis in den hinteren Abschnitt hineinreicht. Bei dieser Ausgestaltung ist die Festigkeit des zweiten Biegungsabschnitts höher als die Festigkeit des ersten Biegungsabschnitts. Demgemäß kann ein gleichartiger Effekt wie vorstehend erwähnt erzielt werden.Preferably, a raised bead is provided on an upper surface of the second bend portion, which extends from the inclined portion to the rear portion. In this configuration, the strength of the second bend portion is higher than the strength of the first bend portion. Accordingly, a similar effect as mentioned above can be obtained.
Vorzugsweise besteht das untere Schürzenelement aus einem oberen Blech, das einen oberen Abschnitt bildet, und einem unteren Blech, das an das obere Blech gefügt ist und einen unteren Abschnitt bildet, wobei das obere Blech und das untere Blech einen geschlossenen Querschnitt ausbilden und das obere Blech dicker als das untere Blech ist. Mit dieser Ausgestaltung kann es wahrscheinlicher sein, dass der erste Biegungsabschnitt zusammengedrückt und verformt wird, wenn eine Last von der Front her ausgeübt wird.Preferably, the lower skirt member is composed of an upper plate forming an upper portion and a lower plate joined to the upper plate and forming a lower portion, wherein the upper plate and the lower plate form a closed cross section and the upper plate thicker than the bottom sheet metal. With this configuration, the first bend portion may be more likely to be compressed and deformed when a load is applied from the front.
Vorzugsweise besteht das untere Schürzenelement aus einem oberen Blech, das einen oberen Abschnitt bildet, und einem unteren Blech, das an das obere Blech gefügt ist und einen unteren Abschnitt bildet, wobei das obere Blech und das untere Blech einen geschlossenen Querschnitt ausbilden, und das obere Blech und das untere Blech sind in der Region des zweiten Biegungsabschnitts enger gefügt als in der Region des ersten Biegungsabschnitts. Bei dieser Ausgestaltung ist die Festigkeit des zweiten Biegungsabschnitts höher als die Festigkeit des ersten Biegungsabschnitts. Demgemäß kann ein gleichartiger Effekt wie vorstehend erwähnt zuverlässig erzielt werden.Preferably, the lower skirt member is composed of an upper plate forming an upper portion and a lower plate joined to the upper plate and forming a lower portion, the upper plate and the lower plate forming a closed cross section, and the upper plate The sheet and the lower sheet are more closely joined in the region of the second bend portion than in the region of the first bend portion. In this configuration, the strength of the second bend portion is higher than the strength of the first bend portion. Accordingly, a similar effect as mentioned above can be reliably obtained.
Vorzugsweise weist das untere Schürzenelement ein Loch auf, das heckwärts des zweiten Biegungsabschnitts ausgebildet ist. Mit dieser Ausgestaltung ist es möglich, eine unbeabsichtigte Verformung an einer Position zu vermeiden, die weit von dem zweiten Biegungsabschnitt entfernt ist, und es ist möglich, eine zuverlässige Verformung an dem zweiten Biegungsabschnitt zu befördern.Preferably, the lower skirt member has a hole formed rearwardly of the second bend portion. With this configuration, it is possible to avoid unintentional deformation at a position far from the second bending portion, and it is possible to convey a reliable deformation at the second bending portion.
Vorzugsweise weist das Rahmenseitenteil einen einfach verformbaren Abschnitt auf, der in der Front-Heck-Richtung an einer Position angeordnet ist, die einer Position des ersten Biegungsabschnitts und/oder des zweiten Biegungsabschnitts entspricht, und der einfacher verformbar ist als umliegende Abschnitte davon. Mit dieser Ausgestaltung kommt es auch in dem Rahmenseitenteil tendenziell an Positionen in der Nähe des ersten Biegungsabschnitts bzw. des zweiten Biegungsabschnitts zu Verformungen. Demgemäß wird die Verformung des unteren Schürzenelements nicht von dem Rahmenseitenteil behindert, und somit kann das untere Schürzenelement zuverlässig verformt werden.Preferably, the frame side member has a readily deformable portion disposed in the front-rear direction at a position corresponding to a position of the first bend portion and / or the second bend portion, and which is easier to deform than surrounding portions thereof. With this configuration, deformations also tend to occur in the frame side member at positions near the first bend portion and the second bend portion, respectively. Accordingly, the deformation of the lower skirt member is not hindered by the frame side member, and thus the lower skirt member can be reliably deformed.
Eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur, welche ein Rahmenseitenteil umfasst, das auf einer Seite eines vorn in einem Fahrzeug angeordneten Antriebseinheits-Befestigungsraums in einer Front-Heck-Richtung verläuft, wobei die Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur ferner umfasst: ein Fahrzeugstrukturelement, das von einem vorderen Ende des Rahmenseitenteils nach unten verläuft, und ein unteres Schürzenelement, das unterhalb des Rahmenseitenteils an dem Fahrzeugstrukturelement fixiert ist, in Richtung Heck verläuft und mit einem Fahrwerkrahmen verbunden ist; und das untere Schürzenelement einen vorderen Abschnitt umfasst, der in der Front-Heck-Richtung verläuft, sowie einen schrägen Abschnitt, der von einem hinteren Ende des vorderen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck schräg zu entweder einer Fahrzeuginnenseite oder einer Fahrzeugaußenseite verläuft, und einen hinteren Abschnitt, der von einem hinteren Ende des schrägen Abschnitts aus in Richtung Fahrzeugheck verläuft.A vehicle body side structure according to one aspect of the present invention is a vehicle body side structure including a frame side part that extends on a side of a front-rear drive unit mounting space in a front-rear direction, the vehicle body side structure further comprising a vehicle structural member extending downward from a front end of the frame side member and a lower skirt member fixed to the vehicle structural member below the frame side member, extending toward the rear and connected to a chassis frame; and the lower skirt member includes a front portion that extends in the front-rear direction, and a sloped portion that extends from a rear end of the front portion toward the vehicle rear oblique to either a vehicle inside or a vehicle outside, and a rear portion which extends from a rear end of the inclined portion in the direction of the vehicle rear.
Vorzugsweise ist die Festigkeit eines zweiten Biegungsabschnitts, der einen Übergang zwischen dem schrägen Abschnitt und dem hinteren Abschnitt bildet, höher als die Festigkeit eines ersten Biegungsabschnitts, der einen Übergang zwischen dem vorderen Abschnitt und dem schrägen Abschnitt bildet.Preferably, the strength of a second bend portion that forms a transition between the inclined portion and the rear portion is higher than the strength of a first bend portion that forms a transition between the front portion and the inclined portion.
Vorzugsweise ist in einer Ecke entweder einer Fahrzeuginnenseite oder einer Fahrzeugaußenseite des ersten Biegungsabschnitts eine wulstartige Vertiefung vorgesehen.Preferably, a bead-like depression is provided in a corner of either a vehicle inside or a vehicle outside of the first bend portion.
Vorzugsweise ist an entweder der Fahrzeuginnenseite oder der Fahrzeugaußenseite des zweiten Biegungsabschnitts ein erhabener Wulst vorgesehen, der von dem schrägen Abschnitt bis in den hinteren Abschnitt hineinreicht.Preferably, a raised bead is provided on either the vehicle inside or the vehicle outside of the second bend portion, which extends from the inclined portion to the rear portion.
Vorzugsweise besteht das untere Schürzenelement aus einem inneren Blech, das auf der Fahrzeuginnenseite angeordnet ist, und einem äußeren Blech, das auf der Fahrzeugaußenseite angeordnet ist und an das innere Blech gefügt ist, wobei das innere Blech und das äußere Blech einen geschlossenen Querschnitt ausbilden, und die Dicke entweder des inneren Blechs oder des äußeren Blechs ist dicker als die Dicke des anderen Blechs.Preferably, the lower skirt member is composed of an inner panel disposed on the vehicle interior and an outer panel disposed on the vehicle exterior and joined to the inner panel, the inner panel and the outer panel forming a closed cross section, and the thickness of either the inner panel or the outer panel is thicker than the thickness of the other panel.
Vorzugsweise besteht das untere Schürzenelement aus einem inneren Blech, das auf der Fahrzeuginnenseite angeordnet ist, und einem äußeren Blech, das auf der Fahrzeugaußenseite angeordnet ist und an das innere Blech gefügt ist, wobei das innere Blech und das äußere Blech einen geschlossenen Querschnitt ausbilden, und das innere Blech und das äußere Blech sind in der Region des zweiten Biegungsabschnitts enger gefügt als in der Region des ersten Biegungsabschnitts.Preferably, the lower skirt member is composed of an inner panel disposed on the vehicle interior and an outer panel disposed on the vehicle exterior and joined to the inner panel, the inner panel and the outer panel forming a closed cross section, and the inner and outer plates are more closely joined in the region of the second bend portion than in the region of the first bend portion.
Vorzugsweise weist das untere Schürzenelement ein Loch auf, das heckwärts des zweiten Biegungsabschnitts ausgebildet ist.Preferably, the lower skirt member has a hole formed rearwardly of the second bend portion.
Vorzugsweise weist das Rahmenseitenteil einen einfach verformbaren Abschnitt auf, der in der Front-Heck-Richtung an einer Position angeordnet ist, die einer Position des ersten Biegungsabschnitts und/oder des zweiten Biegungsabschnitts entspricht, und der einfacher verformbar ist als umliegende Abschnitte davon.Preferably, the frame side member has an easily deformable portion disposed in the front-rear direction at a position corresponding to a position of the first bend portion and / or the second bend portion, and is more easily deformable than surrounding portions thereof.
Auch mit der vorstehenden Ausgestaltung, bei welcher das untere Schürzenelement den schrägen Abschnitt aufweist, der von dem hinteren Ende des vorderen Abschnitts aus in Fahrzeugheckrichtung schräg zu entweder der Fahrzeugaußenseite oder der Fahrzeuginnenseite verläuft, kann der gleiche Effekt wie vorstehend erwähnt erzielt werden. Ferner kann mit der Ausgestaltung, bei welcher das untere Schürzenelement aus dem inneren Blech und dem äußeren Blech besteht, der gleiche Effekt wie vorstehend erwähnt erzielt werden.Also, with the above configuration in which the lower skirt member has the inclined portion that slopes from the rear end of the front portion in the vehicle rearward direction to either the vehicle outer side or the vehicle inner side, the same effect as mentioned above can be obtained. Further, with the configuration in which the lower skirt member is composed of the inner sheet and the outer sheet, the same effect as mentioned above can be obtained.
Ausführungsformembodiment
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die Abmessungen, Materialien und anderen bei diesen Ausführungsformen beschriebenen spezifischen Zahlenwerte sind lediglich Beispiele, die dem Verständnis der vorliegenden Erfindung dienen und, sofern nichts anderes angegeben ist, nicht so zu verstehen sind, dass sie die Erfindung einschränken. Es sei angemerkt, dass Elemente, die im Wesentlichen gleiche Funktionen und Ausgestaltungen darstellen, in der vorliegenden Beschreibung und den Zeichnungen gleiche Bezugszeichen tragen und daher von einer erneuten Beschreibung abgesehen wird. Auch wurden Elemente, die für die vorliegende Erfindung nicht direkt relevant sind, nicht mit dargestellt.Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific numerical values described in these embodiments are merely examples which aid in understanding the present invention and, unless otherwise indicated, are not to be construed as limiting the invention. It should be noted that elements that are substantially the same functions and configurations in the present description and the drawings bear like reference numerals and therefore will not be described again. Also, elements that are not directly relevant to the present invention are not shown.
Erste AusführungsformFirst embodiment
Wie in
Wird bei der vorgenannten Ausgestaltung eine Last von der Fahrzeugfront her ausgeübt, so verbiegt sich das untere Schürzenelement
Insbesondere ist bei der Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur
Wie in
Außerdem ist bei der vorliegenden Ausführungsform, wie in
Es sei angemerkt, dass in der vorliegenden Ausführungsform die Ausgestaltung dargestellt ist, bei welcher das untere Schürzenelement
Insbesondere besteht das untere Schürzenelement
Bei einer Ausgestaltung, bei welcher, wie vorstehend erwähnt, das untere Schürzenelement
Weiterhin ist bei der vorliegenden Ausführungsform, wie in
Bei der vorliegenden Ausführungsform weist auch das Rahmenseitenteil
Wenn auf die vorstehende Ausgestaltung eine Last einwirkt, besteht eine größere Wahrscheinlichkeit dafür, dass das Rahmenseitenteil
Es sei angemerkt, dass in der vorstehenden Ausführungsform an einer Position in der Front-Heck-Richtung, die der Position des ersten Biegungsabschnitts
Außerdem wurde für die vorstehende vorliegende Ausführungsform erläutert, dass der zweite Biegungsabschnitt
Zweite Ausführungsform Second embodiment
Bei der ersten Ausführungsform besteht das untere Schürzenelement
Im Speziellen weist die (nicht in Gänze gezeigte) Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur der zweiten Ausführungsform das in den
Wird bei dieser Ausgestaltung eine Last von der Fahrzeugfront her ausgeübt, so verbiegt sich das untere Schürzenelement
Wie auch bei der ersten Ausführungsform ist vorzugsweise die Festigkeit des zweiten Biegungsabschnitts
Das untere Schürzenelement
Bei dieser Ausgestaltung ist vorzugsweise die Dicke entweder des inneren Blechs
Außerdem sind auch bei dem unteren Schürzenelement
Es sei darauf hingewiesen, dass bei der vorliegenden Ausführungsform eine Ausgestaltung veranschaulicht ist, bei welcher der schräge Abschnitt
Weiterhin kann auch bei der vorliegenden Ausführungsform das untere Schürzenelement
Vorstehend wurden zwar anhand der beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung erläutert, es versteht sich jedoch, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist. Für den Fachmann ist ersichtlich, dass innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung, der in den beigefügten Ansprüchen definiert ist, diverse Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden können, und diese Modifikationen und Änderungen sind so zu verstehen, dass sie in den technischen Schutzumfang der vorliegenden Erfindung fallen.Although the foregoing drawings have been described above in which preferred embodiments of the present invention have been described, it will be understood that the present invention is not limited to the embodiments described above. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and changes can be made within the scope of the invention, which is defined in the appended claims, and these modifications and changes are to be understood to fall within the technical scope of the present invention.
GEWERBLICHE ANWENDBARKEITINDUSTRIAL APPLICABILITY
Die vorliegende Erfindung kann als Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur benutzt werden.The present invention may be used as a vehicle body side structure.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
100 ... Fahrzeugkarosserie-Seitenstruktur, 102 ... Antriebseinheit-Befestigungsraum; 104 ... Fahrwerkrahmen; 110 ... Rahmenseitenteil; 112 ... einfach verformbarer Abschnitt; 120 ... Fahrzeugstrukturelement; 130 ... unteres Schürzenelement; 130a ... oberes Blech 130b ... unteres Blech 132 ... vorderer Abschnitt; 134 ... schräger Abschnitt; 136 ... hinterer Abschnitt; 138a ... erster Biegungsabschnitt; 138b ... zweiter Biegungsabschnitt; 142 ... wulstartige Vertiefung; 144 ... erhabener Wulst; 146 ... Loch100 ... vehicle body side structure, 102 ... drive unit mounting space; 104 ... chassis frame; 110 ... frame side part; 112 ... simply deformable section; 120 ... vehicle structural element; 130 ... lower apron element; 130a ...
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- JP 2000016327 A [0002]JP 2000016327 A [0002]
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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