DE102018130070A1 - Electrically or partially electrically drivable vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1), das elektrisch oder teilelektrisch antreibbar ist, mit einer Fahrzeugkarosserie (2), die Karosserieschweller (3) aufweist, wobei die Karosserieschweller (3) in Längsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) angeordnet und auf abgewandten Seiten des Fahrzeugs (1) angeordnet sind, sowie mit einer zwischen den Karosserieschwellern (3) angeordneten Traktionsbatterie (4), die hinter einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz und vor einer Hinterachse des Fahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei die Traktionsbatterie (4) seitlich zumindest teilweise von den Karosserieschwellern (3) umschlossen wird, wobei die Traktionsbatterie (4) zumindest teilweise höher baut als der jeweilige Karosserieschweller (3).
Bei einem solchen Fahrzeug ist vorgesehen, dass die Fahrzeugkarosserie (2) oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers (3), seitlich neben der Traktionsbatterie (4), eine zusätzliche deformierbare, energieaufnehmende Karosseriestruktur (8) aufweist.

Figure DE102018130070A1_0000
The invention relates to a vehicle (1) which can be driven electrically or partially electrically, with a vehicle body (2) which has body sills (3), the body sills (3) being arranged in the longitudinal direction (X) of the vehicle (1) and facing away Sides of the vehicle (1) are arranged, as well as with a traction battery (4) arranged between the body sills (3), which is arranged behind a driver's seat and a passenger's seat and in front of a rear axle of the vehicle (1), the traction battery (4) being on the side is at least partially enclosed by the body sills (3), the traction battery (4) being at least partially higher than the respective body sill (3).
In such a vehicle, it is provided that the vehicle body (2) has an additional deformable, energy-absorbing body structure (8) above the respective body sill (3), to the side next to the traction battery (4).
Figure DE102018130070A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein elektrisch oder teilelektrisch antreibbares Fahrzeug, mit einer Fahrzeugkarosserie, die Karosserieschweller aufweist, wobei die Karosserieschweller in Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet und auf abgewandten Seiten des Fahrzeugs angeordnet sind, sowie mit einer zwischen den Karosserieschwellern angeordneten Traktionsbatterie, die hinter einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz und vor einer Hinterachse des Fahrzeugs angeordnet ist, wobei die Traktionsbatterie seitlich zumindest teilweise von den Karosserieschwellern umschlossen wird, wobei die Traktionsbatterie zumindest teilweise höher baut als der jeweilige Karosserieschweller.The invention relates to an electrically or partially electrically drivable vehicle, having a vehicle body which has body sills, the body sills being arranged in the longitudinal direction of the vehicle and arranged on opposite sides of the vehicle, and having a traction battery which is arranged between the body sills and which is behind a driver's seat and a Passenger seat and is arranged in front of a rear axle of the vehicle, the traction battery being at least partially enclosed laterally by the body sills, the traction battery being at least partially higher than the respective body sill.

Bei flachbauenden Traktionsbatterien für elektrisch oder teilelektrisch antreibbare Fahrzeuge, insbesondere bei flachbauenden Hochvolt-Batterien, die im Unterboden des Fahrzeugs angeordnet sind, dient der jeweilige Karosserieschweller als energieaufnehmendes Element und schützt die Traktionsbatterie vor großen Beschädigungen im Fall eines Crashs, stützt sich dazu jedoch auch an der Traktionsbatterie ab.In the case of flat-construction traction batteries for electrically or partially electrically drivable vehicles, in particular in the case of flat-construction high-voltage batteries which are arranged in the underbody of the vehicle, the respective body sill serves as an energy-absorbing element and protects the traction battery from major damage in the event of a crash, but is also supported the traction battery.

Bei einem seitlichen Crash im Pfahl-Crash-Test muss dabei, von einem sehr kleinen Anteil abgesehen, der von einem gegebenenfalls vorhandenen seitlichen Dachrahmen des Fahrzeugs abgestützt wird, die Pfahlkraft von der Karosserie und der Traktionsbatterie über eine recht kleine Höhe, die meist maximal der Höhe des Karosserieschwellers entspricht, abgestützt werden. Dazu müssen der jeweilige Karosserieschweller und die dahinter liegende Karosseriestruktur, zum Beispiel ein Sitzquerträger, sowie die dahinterliegende Traktionsbatterie sehr stabil und damit schwer gestaltet werden.In the event of a side crash in the post-crash test, apart from a very small proportion that is supported by an optional side roof frame of the vehicle, the pile power of the body and the traction battery must be at a fairly small height, which is usually a maximum of Height of the body sill corresponds to be supported. To do this, the respective body sill and the body structure behind it, for example a seat cross member, as well as the traction battery behind it must be made very stable and therefore heavy.

Bei einem Sportwagen mit tiefer Sitzposition ist die Traktionsbatterie meist hinter dem Fahrersitz und hinter dem Beifahrersitz angeordnet und baut dadurch deutlich höher, da sie, entsprechend in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, wesentlich kürzer baut. Auch die Karosseriestrukturen, zum Beispiel eine Rückwand hinter einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz, bauen deutlich höher, nicht jedoch der jeweilige Karosserieschweller, der die Hauptlast bei einem seitlichen Pfahl-Crash aufnimmt und dann im unteren Bereich nach innen hin abgestützt werden muss.In a sports car with a low seating position, the traction battery is usually arranged behind the driver's seat and behind the front passenger seat and is therefore significantly taller, since it is considerably shorter when viewed in the longitudinal direction of the vehicle. The body structures, for example a rear wall behind a driver's seat and a front passenger seat, are significantly higher, but not the respective body sill, which absorbs the main load in the event of a side pile crash and then has to be supported inwards in the lower area.

Ein elektrisch oder teilelektrisch antreibbares Fahrzeug der eingangs genannten Art, das die Merkmale des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 aufweist, ist aus dem Stand der Technik bei einem Sportwagen bekannt.An electrically or partially electrically drivable vehicle of the type mentioned, which has the features of the preamble of claim 1, is known from the prior art for a sports car.

In der DE 10 2007 023 392 A1 ist ein Schutzgehäuse für eine Batterie in einem Kraftfahrzeug mit zwei Querwänden und zwei Längswänden beschrieben. Die beiden Querwände und die beiden Längswände bilden zusammen eine seitliche Einfassung für einen Batterieaufnahmeraum. Das Schutzgehäuse ist im Einbauzustand in einem Einbauraum des Fahrzeugs an im Wesentlichen einem Längsträger des Fahrzeugs befestigt. Um die Gefahr einer Beschädigung der Batterie im Crash-Fall zu reduzieren, sind die Querwände und die Längswände jeweils durch separate Bauteile gebildet, die zur Einfassung zusammengebaut sind, wobei sich der Einbauraum zwischen zwei Längsträgern des Fahrzeugraums befindet und die Einfassung an beiden Längsträgern befestigt ist.In the DE 10 2007 023 392 A1 describes a protective housing for a battery in a motor vehicle with two transverse walls and two longitudinal walls. The two transverse walls and the two longitudinal walls together form a lateral border for a battery receiving space. In the installed state, the protective housing is fastened in an installation space of the vehicle to essentially one side member of the vehicle. In order to reduce the risk of damage to the battery in the event of a crash, the transverse walls and the longitudinal walls are each formed by separate components which are assembled for the enclosure, the installation space being located between two longitudinal members of the vehicle compartment and the enclosure being fastened to both longitudinal members .

Aus der DE 10 2012 021 857 A1 ist eine Schutzanordnung zum Schutz einer Fahrzeugbatterie in einer Fahrzeugkarosserie bekannt. Die Schutzanordnung weist zur Bildung eines Batterieraums zwei in Querrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufende Querabstützungen und in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie verlaufende seitliche Längsabstützungen auf. Eine der beiden Querabstützungen ist als Schutzwand ausgebildet. Sowohl die weitere Querabstützung als auch die seitlichen Längsabstützungen sind jeweils als Fachwerk ausgebildet.From the DE 10 2012 021 857 A1 a protective arrangement for protecting a vehicle battery in a vehicle body is known. The protective arrangement has two transverse supports running in the transverse direction of the vehicle body and lateral longitudinal supports running in the longitudinal direction of the vehicle body in order to form a battery compartment. One of the two cross supports is designed as a protective wall. Both the further transverse support and the lateral longitudinal supports are each designed as a framework.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Fahrzeug, das die Merkmale des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 aufweist, so weiterzubilden, dass es ein robustes Crash-Verhalten bei einem Pfahl-Crash-Test aufweist, bei relativ geringem Gewicht des Fahrzeugs.The object of the present invention is to develop a vehicle which has the features of the preamble of claim 1 in such a way that it exhibits robust crash behavior in a pile crash test, with a relatively low weight of the vehicle.

Gelöst wird die Aufgabe durch ein Fahrzeug, das gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 ausgebildet ist.The object is achieved by a vehicle which is designed in accordance with the features of patent claim 1.

Bei dem Fahrzeug ist vorgesehen, dass die Fahrzeugkarosserie oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers, seitlich neben der Traktionsbatterie, eine zusätzliche deformierbare, energieaufnehmende Karosseriestruktur aufweist.In the vehicle, it is provided that the vehicle body has an additional deformable, energy-absorbing body structure above the respective body sill, to the side of the traction battery.

Somit kann der jeweilige Karosserieschweller, inklusive seiner Abstützung nach innen, im unteren Teil des Kraftfahrzeugs entlastet werden, indem die Fahrzeugkarosserie oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers, seitlich neben der Traktionsbatterie, die zusätzliche deformierbare, energieaufnehmende Karosseriestruktur aufweist. Die Energieaufnahme durch diese Karosseriestruktur führt dazu, dass der Karosserieschweller weniger Last aufnehmen muss. Dadurch kann der Karosserieschweller deutlich leichter gestaltet werden. In der Folge kann auch die nach innen abstützende Batterie- und/oder Karosseriestruktur im unteren Fahrzeugbereich leichter ausgeführt werden und als Sekundäreffekt besitzt der leichtere Karosserieschweller einen kleineren Restblock nach dem Crash. Dies vergrößert zusätzlich den Deformationsweg und senkt damit wiederum das Lastniveau, wodurch zusätzlich Gewicht eingespart werden kann. Außerdem kann beim Crash grundsätzlich die Last gleichmäßiger verteilt und eingeleitet werden, sodass die Traktionsbatterie besser geschützt ist und eine lokale Intrusion in die Traktionsbatterie im unteren Bereich des Fahrzeugs auf der Innenseite des Karosserieschwellers vermieden wird. Dadurch kann zusätzlich die Crash-Sicherheit verbessert werden.Thus, the respective body sill, including its inward support, can be relieved in the lower part of the motor vehicle by the vehicle body above the respective body sill, to the side next to the traction battery, having the additional deformable, energy-absorbing body structure. The energy absorption by this body structure means that the body sill has to absorb less load. This makes the body sill much lighter. As a result, the inward supporting battery and / or body structure in the lower vehicle area can also be made lighter and as a secondary effect the lighter body sill has a smaller remaining block after the crash. This also increases the deformation path and in turn lowers the load level, which also saves weight. In addition, the load can be distributed and introduced more evenly in the event of a crash, so that the traction battery is better protected and local intrusion into the traction battery in the lower area of the vehicle on the inside of the body sill is avoided. This can also improve crash safety.

Vorzugsweise ist die zusätzliche deformierbare, energieaufnehmende Karosseriestruktur aus mindestens einem im Querschnitt hutförmigen Bauteil gebildet. Diese Ausbildung der zusätzlichen Karosseriestruktur stellt einen zusätzlichen Verformungsraum in Eindringrichtung beim seitlichen Pfahl-Crash dar. Über das im Querschnitt hutförmige Bauteil können diese seitlichen Kräfte definiert in die inneren Strukturen der Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden.The additional deformable, energy-absorbing body structure is preferably formed from at least one component which is hat-shaped in cross section. This formation of the additional body structure represents an additional deformation space in the direction of penetration in the event of the side pile crash. These lateral forces can be introduced in a defined manner into the internal structures of the vehicle body via the component which is hat-shaped in cross section.

Vorzugsweise weist die zusätzliche Karosseriestruktur mindestens zwei im Querschnitt hutförmige Bauteile auf.The additional body structure preferably has at least two components which are hat-shaped in cross section.

Insbesondere ist vorgesehen, dass die Traktionsbatterie seitlich zumindest teilweise vom unteren Teil der Karosserieschweller umschlossen wird. Kräfte beim Crashtest können somit definiert in diesen Bereich des Karosserieschwellers eingeleitet werden.In particular, it is provided that the traction battery is laterally at least partially enclosed by the lower part of the body sill. Forces in the crash test can thus be introduced into this area of the body sill in a defined manner.

Insbesondere ist vorgesehen, dass die Energieaufnahme und die Widerstandskraft gegen einen Pfahl bei einem seitlichen Pfahl-Crash-Test der zusätzlichen Karosseriestruktur oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers kleiner ist als die Energieaufnahme und die Widerstandskraft des jeweiligen Karosserieschwellers.In particular, it is provided that the energy absorption and the resistance to a pile in a lateral pile crash test of the additional body structure above the respective body sill is smaller than the energy absorption and the resistance of the respective body sill.

Ein Restblock nach dem Crash ist vorzugsweise bei der zusätzlichen deformierbaren, energieaufnehmenden Karosseriestruktur oberhalb des Karosserieschwellers kleiner als der Restblock des Karosserieschwellers selbst. Da das Fahrzeug beim seitlichen Pfahl-Crash meist zum Pfahl hin kippt, muss im oberen Bereich eine größere Intrusion ermöglicht werden als im unteren Bereich, ohne dass dabei die Traktionsbatterie wesentlich beschädigt wird. Dies wird insbesondere durch den kleineren Restblock, in Y-Richtung somit Fahrzeugquerrichtung gemessen, nach Deformation im Crash erreicht.A residual block after the crash is preferably smaller in the additional deformable, energy-absorbing body structure above the body sill than the remaining block of the body sill itself. Since the vehicle tilts towards the pile during the side pile crash, a greater intrusion must be made possible in the upper area than in lower area without significantly damaging the traction battery. This is achieved in particular by the smaller remaining block, measured in the Y direction and thus the vehicle transverse direction, after deformation in the crash.

Die zusätzliche Karosseriestruktur bzw. das mindestens eine im Querschnitt hutförmige Bauteil kann in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung), somit in aller Regel vertikal, und/oder in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) und/oder in Fahrzeugquerrichtung, somit in aller Regel horizontal angeordnet sein.The additional body structure or the at least one component with a hat-shaped cross section can be arranged horizontally in the vertical direction of the vehicle (Z direction), thus generally vertically, and / or in the longitudinal direction of the vehicle (X direction) and / or in the transverse direction of the vehicle .

Die zusätzliche Karosseriestruktur bzw. das mindestens eine im Querschnitt hutförmige Bauteil ist insbesondere aus einem Blech gebildet.The additional body structure or the at least one component which is hat-shaped in cross section is formed in particular from a sheet metal.

Die zusätzliche Karosseriestruktur bzw. das im Querschnitt mindestens eine hutförmige Bauteil besteht vorzugsweise aus Stahl, Aluminium, Magnesium oder Faser-KunststoffVerbund, insbesondere aus Aluminium.The additional body structure or the at least one hat-shaped component in cross section preferably consists of steel, aluminum, magnesium or fiber-plastic composite, in particular of aluminum.

Die zusätzliche Karosseriestruktur bzw. das mindestens eine im Querschnitt hutförmige Bauteil ist vorzugsweise hinter einer im Wesentlichen in Z-Richtung, somit vertikal verlaufenden B-Säule in Fahrzeuglängsrichtung orientiert.The additional body structure or the at least one component which is hat-shaped in cross section is preferably oriented in the longitudinal direction of the vehicle behind a B pillar which runs essentially in the Z direction, and thus vertically.

Zwei oder mehrere im Querschnitt hutförmige Bauteile sind vorzugsweise in Z-Richtung übereinander horizontal verlaufend ausgebildet.Two or more hat-shaped components in cross section are preferably formed horizontally one above the other in the Z direction.

Zwei oder mehrere im Querschnitt hutförmige Bauteile sind vorzugsweise in X-Richtung übereinander horizontal verlaufend ausgebildet.Two or more hat-shaped components in cross section are preferably formed horizontally one above the other in the X direction.

Die Hutprofilform des jeweiligen im Querschnitt hutförmigen Bauteils kann aus einem oder mehreren Teilen gebildet sein.The hat profile shape of the respective hat-shaped component can be formed from one or more parts.

Zwei oder mehrere im Querschnitt hutförmige Bauteile können hintereinander in Y-Richtung ausgebildet sein, um eine größere Deformationstiefe in Y-Richtung zu erreichen, ohne dass die Einzelteile zu tief und damit beulempfindlich werden. Dadurch kann mehr Energie verzehrt und aufgenommen werden.Two or more components with a hat-shaped cross section can be formed one behind the other in the Y direction in order to achieve a greater depth of deformation in the Y direction without the individual parts becoming too deep and therefore susceptible to buckling. This allows more energy to be consumed and absorbed.

In Y-Richtung hintereinander angeordnete, im Querschnitt hutförmigen Bauteile sind insbesondere mit offenen Seiten in die gleiche Richtung oder in entgegengesetzter Richtung orientiert angeordnet.Components which are hat-shaped in cross section in the Y direction and are in particular oriented with open sides in the same direction or in the opposite direction.

Die in Y-Richtung hintereinander angeordneten, im Querschnitt hutförmigen Bauteile sind vorzugsweise direkt oder indirekt miteinander verbunden.The components which are hat-shaped in cross section in the Y direction and are preferably connected directly or indirectly to one another.

Zwischen in Y-Richtung unmittelbar hintereinander angeordneten, im Querschnitt hutförmigen Bauteilen ist vorzugsweise mindestens eine vertikale Zwischenwand angeordnet, mit der die im Querschnitt hutförmigen Bauteile verbunden sind.Between components which are hat-shaped in cross-section and are arranged directly one behind the other in the Y direction, there is preferably at least one vertical partition wall to which the hat-shaped components are connected.

Bei der Ausbildung mehrerer über- und hintereinander angeordneter, im Querschnitt hutförmiger Bauteile sind unterschiedlichste Bauteiltrennungen möglich, wobei auch zwischen den Hutprofilen angeordnete vertikale Zwischenwände durch separate Bauteile und/oder teilweise aus hutprofilförmigen Bauteilen gebildet sein können.In the formation of a plurality of components arranged one above the other and one behind the other and having a hat-shaped cross section, a wide variety of component separations are possible, with vertical partition walls also being arranged between the hat profiles separate components and / or can be partially formed from hat-shaped components.

Ein im Querschnitt hutförmiges Bauteil ist vorzugsweise durch einen Deckwandabschnitt, zwei sich an diesen anschließende Seitenwandabschnitte und zwei sich an die dann freien Enden der Seitenwandabschnitte anschließende, voneinander weg gerichtete Flanschabschnitte ausgebildet. Im Bereich der Flanschabschnitte und des Deckwandabschnitts erfolgt vorzugsweise die Anbindung des im Querschnitt hutförmigen Bauteils an Karosseriestrukturen, insbesondere Zwischenwände. Diese Anbindung kann beispielsweise durch Kleben oder Schweißen erfolgen.A component with a hat-shaped cross section is preferably formed by a top wall section, two side wall sections adjoining this and two flange sections directed away from one another and adjoining the then free ends of the side wall sections. In the area of the flange sections and the top wall section, the component with a hat-shaped cross section is preferably connected to body structures, in particular partition walls. This connection can be made, for example, by gluing or welding.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich insbesondere um einen Sportwagen.The vehicle is in particular a sports car.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels, ohne auf dieses beschränkt zu sein.Further features of the invention emerge from the subclaims, the accompanying drawing and the description of the exemplary embodiment shown in the drawing, without being limited to this.

Es zeigt:

  • 1 ein elektrisch oder teilelektrisch antreibbares Fahrzeug im Bereich eines seitlichen Karosserieschwellers und eines dem Karosserieschweller zugewandten seitlichen Endes einer Traktionsbatterie sowie einer zusätzlichen deformierbaren, energieaufnehmenden Karosseriestruktur, veranschaulicht in einer Y-Z-Eben, geschnitten hinter einer B-Säule und vor Hinterrädern des Kraftfahrzeugs, mit Blickrichtung nach hinten, somit entgegengesetzt der X-Richtung gesehen.
It shows:
  • 1 an electrically or partially electrically drivable vehicle in the area of a side body sill and a side end of a traction battery facing the body sill, as well as an additional deformable, energy-absorbing body structure, illustrated in a YZ plane, cut behind a B-pillar and in front of the rear wheels of the motor vehicle, looking in the direction of view seen from the rear, thus opposite to the X direction.

FigurenbeschreibungFigure description

1 zeigt bei einem elektrisch oder teilelektrisch antreibbaren Fahrzeug 1 eine Fahrzeugkarosserie 2, die Karosserieschweller 3 aufweist. Die Karosserieschweller 3 sind in Längsrichtung des Fahrzeugs 1 angeordnet und auf abgewandten Seiten des Fahrzeugs 1 angeordnet. Zwischen den beiden Karosserieschwellern 3, von denen nur der in Fahrtrichtung linke Karosserieschweller 3 veranschaulicht ist, ist eine Traktionsbatterie 4 angeordnet. Diese weist drei übereinander angeordnete Zellenpakete 5, 6 und 7 auf. Die Traktionsbatterie 4 ist hinter einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz des als Sportwagen ausgebildeten Fahrzeugs und vor einer Hinterachse des Fahrzeugs angeordnet. Dieser Sportwagen weist keine zweite Sitzreihe, allenfalls Notsitze in einer zweiten Sitzreihe auf. 1 shows an electrically or partially electrically drivable vehicle 1 a vehicle body 2nd who have favourited Body Sills 3rd having. The body sills 3rd are in the longitudinal direction of the vehicle 1 arranged and on opposite sides of the vehicle 1 arranged. Between the two body sills 3rd , of which only the body sill on the left in the direction of travel 3rd is a traction battery 4th arranged. This has three stacked cells 5 , 6 and 7 on. The traction battery 4th is arranged behind a driver's seat and a front passenger seat of the vehicle designed as a sports car and in front of a rear axle of the vehicle. This sports car does not have a second row of seats, at most emergency seats in a second row of seats.

Die Traktionsbatterie 4 ist seitlich zumindest teilweise von den Karosserieschwellern 3 umschlossen. Hierbei baut die Traktionsbatterie 4 höher als der jeweilige Karosserieschweller 3.The traction battery 4th is at least partially on the side of the body sills 3rd enclosed. Here, the traction battery builds 4th higher than the respective body sill 3rd .

Die Fahrzeugkarosserie 2 weist oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers 3, seitlich neben der Traktionsbatterie 4, eine zusätzliche deformierbare, energieaufnehmende Karosseriestruktur 8 auf.The vehicle body 2nd points above the respective body sill 3rd , on the side next to the traction battery 4th , an additional deformable, energy-absorbing body structure 8th on.

Die zusätzliche Karosseriestruktur 8 weist mehrere im Querschnitt hutförmige Bauteile 9 auf. Diese bestehen aus Blech, insbesondere aus einem Aluminiumblech. Jedes im Querschnitt hutförmige Bauteil weist einen Deckwandabschnitt 10, zwei mit diesem verbundene Seitenwandabschnitte 11 und einen mit dem jeweiligen Seitenwandabschnitt 11 verbundenen Flanschabschnitt 12 auf. Die Anordnung von Deckwandabschnitt 10, Seitenwandabschnitten 11 und Flanschabschnitten 12 bildet im Querschnitt die Hutform. Der Deckwandabschnitt 10 ist flächig mit einer Seitenwand 13 oder einer Zwischenwand 14 verbunden und jeder Flanschabschnitt 12 flächig mit einer Seitenwand 13 oder einer Zwischenwand 14. Die Anordnung der im Querschnitt hutförmigen Bauteile 9 und der Seitenwände 13/Zwischenwände 14 bildet die zusätzliche Karosseriestruktur 8, die sich im Wesentlichen oberhalb des Karosserieschwellers 3 befindet. Die Anbindung des jeweiligen Bauteils 9 kann durch Kleben erfolgen.The additional body structure 8th has several hat-shaped components in cross section 9 on. These consist of sheet metal, in particular an aluminum sheet. Each hat-shaped component has a top wall section 10th , two side wall sections connected to it 11 and one with the respective side wall section 11 connected flange section 12 on. The arrangement of the top wall section 10th , Side wall sections 11 and flange sections 12 forms the hat shape in cross section. The top wall section 10th is flat with a side wall 13 or a partition 14 connected and each flange section 12 flat with a side wall 13 or a partition 14 . The arrangement of the hat-shaped components in cross section 9 and the side walls 13 / partitions 14 forms the additional body structure 8th that are essentially above the body sill 3rd located. The connection of the respective component 9 can be done by gluing.

Die veranschaulichte zusätzliche Karosseriestruktur 8 weist die sich in X-Richtung erstreckenden Bauteile 9 auf. Diese sind in Z-Richtung übereinander, horizontal verlaufend angeordnet und überdies hintereinander in Y-Richtung positioniert, zur Erzielung einer größeren Deformationsbreite. Die offenen Seiten der beiden Bauteile 9, die am nächsten bezüglich der Traktionsbatterie 4 angeordnet sind, sind nach außen gerichtet, während die offenen Seiten der beiden ganz außen angeordneten Bauteile 9 nach innen, somit zur Traktionsbatterie 4 hin offen sind. Die beiden mittleren Bauteile 9 hingegen sind entgegengesetzt offen angeordnet.The illustrated additional body structure 8th has the components extending in the X direction 9 on. These are arranged one above the other in the Z direction, running horizontally and, moreover, positioned one behind the other in the Y direction in order to achieve a larger deformation width. The open sides of the two components 9 closest to the traction battery 4th are arranged, are directed outwards, while the open sides of the two components arranged on the very outside 9 inside, thus to the traction battery 4th are open. The two middle components 9 on the other hand, they are arranged in the opposite direction.

Unter einem im Querschnitt hutförmigen Bauteil wird ein solches verstanden, das annähernd Hutform besitzt, somit insbesondere den Deckwandabschnitt 10 und die beiden Seitenwandabschnitte 11 aufweist. Entsprechend den Gegebenheiten kann der jeweilige Flanschabschnitt 12 des jeweiligen Bauteils 9 annähernd im rechten Winkel zum Seitenwandabschnitt 11, nach außen abgewinkelt positioniert sein oder aber sich als bezüglich des Seitenwandabschnitts 11 verlängerter Abschnitt darstellen, wie es für das obere Bauteil 9 der mittleren Bauteilanordnung veranschaulicht ist.A hat-shaped component in cross-section is understood to mean one that has approximately the shape of a hat, and thus in particular the top wall section 10th and the two side wall sections 11 having. Depending on the circumstances, the respective flange section 12 of the respective component 9 approximately at right angles to the side wall section 11 , be positioned angled outwards or as with respect to the side wall section 11 lengthened section as it is for the top component 9 the middle component arrangement is illustrated.

Die beschriebene Ausbildung des Fahrzeugs im Bereich des Karosserieschwellers 9 und der zusätzlichen Karosseriestruktur 8 gewährleistet, dass die Energieaufnahme und die Widerstandskraft für einen Pfahl bei einem seitlichen Pfahl-Crash-Test der zusätzlichen Karosseriestruktur 8 oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers 3 kleiner ist als die Energieaufnahme und die Widerstandskraft des jeweiligen Karosserieschwellers 3.The described design of the vehicle in the area of the body sill 9 and the additional body structure 8th ensures that the energy intake and resilience for a pile during a side pile crash test of the additional body structure 8th above the respective body sill 3rd is smaller than the energy consumption and the resistance of the respective body sill 3rd .

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102007023392 A1 [0006]DE 102007023392 A1 [0006]
  • DE 102012021857 A1 [0007]DE 102012021857 A1 [0007]

Claims (17)

Fahrzeug (1), das elektrisch oder teilelektrisch antreibbar ist, mit einer Fahrzeugkarosserie (2), die Karosserieschweller (3) aufweist, wobei die Karosserieschweller (3) in Längsrichtung (X) des Fahrzeugs (1) angeordnet und auf abgewandten Seiten des Fahrzeugs (1) angeordnet sind, sowie mit einer zwischen den Karosserieschwellern (3) angeordneten Traktionsbatterie (4), die hinter einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz und vor einer Hinterachse des Fahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei die Traktionsbatterie (4) seitlich zumindest teilweise von den Karosserieschwellern (3) umschlossen wird, wobei die Traktionsbatterie (4) zumindest teilweise höher baut als der jeweilige Karosserieschweller (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkarosserie (2) oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers (3), seitlich neben der Traktionsbatterie (4), eine zusätzliche deformierbare, energieaufnehmende Karosseriestruktur (8) aufweist.Vehicle (1) which can be driven electrically or partially electrically, with a vehicle body (2) which has body sills (3), the body sills (3) being arranged in the longitudinal direction (X) of the vehicle (1) and on opposite sides of the vehicle ( 1) are arranged, as well as with a traction battery (4) arranged between the body sills (3), which is arranged behind a driver's seat and a passenger's seat and in front of a rear axle of the vehicle (1), the traction battery (4) being at least partially laterally from the Body sills (3) are enclosed, the traction battery (4) being at least partially higher than the respective body sill (3), characterized in that the vehicle body (2) above the respective body sill (3), to the side next to the traction battery (4), has an additional deformable, energy-absorbing body structure (8). Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Karosseriestruktur (8) mindestens ein im Querschnitt hutförmiges Bauteil (9) aufweist.Vehicle after Claim 1 , characterized in that the additional body structure (8) has at least one hat-shaped component (9) in cross section. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Traktionsbatterie (4) seitlich zumindest teilweise vom hinteren Teil der Karosserieschweller (3) umschlossen wird.Vehicle after Claim 1 or 2nd , characterized in that the traction battery (4) is laterally at least partially enclosed by the rear part of the body sill (3). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieaufnahme und die Widerstandskraft gegen einen Pfahl bei einem seitlichen Pfahl-Crash-Test der zusätzlichen Karosseriestruktur (8) oberhalb des jeweiligen Karosserieschwellers (3) kleiner ist als die Energieaufnahme und die Widerstandskraft des jeweiligen Karosserieschwellers (3).Vehicle according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the energy absorption and the resistance to a pile in a lateral pile crash test of the additional body structure (8) above the respective body sill (3) is smaller than the energy absorption and the resistance of the respective body sill (3). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Karosseriestruktur (8) vertikal und/oder horizontal angeordnet ist.Vehicle according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the additional body structure (8) is arranged vertically and / or horizontally. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die im Querschnitt hutförmigen Bauteile (9) vertikal und/oder horizontal angeordnet sind.Vehicle after Claim 5 , characterized in that the hat-shaped components (9) are arranged vertically and / or horizontally. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Karosseriestruktur (8) bzw. das mindestens eine im Querschnitt hutförmige Bauteil (9) aus einem Blech gebildet ist.Vehicle according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the additional body structure (8) or the at least one hat-shaped component (9) is formed from a sheet metal. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Karosseriestruktur (8) bzw. das mindestens eine im Querschnitt hutförmige Bauteil (9) hinter einer im Wesentlichen vertikal verlaufenden B-Säule in Fahrzeuglängsrichtung (X) orientiert ist.Vehicle according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the additional body structure (8) or the at least one component (9) which is hat-shaped in cross section is oriented behind a substantially vertical B-pillar in the vehicle longitudinal direction (X). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr im Querschnitt hutförmige Bauteile (9) in Fahrzeughochrichtung (Z) übereinander horizontal verlaufend ausgebildet sind.Vehicle according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that two or more cross-sectionally hat-shaped components (9) are formed horizontally one above the other in the vehicle vertical direction (Z). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr im Querschnitt hutförmige Bauteile (9) in Fahrzeuglängsrichtung (X) nebeneinander vertikal verlaufend ausgebildet sind.Vehicle according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that two or more hat-shaped components (9) in cross-section in the vehicle longitudinal direction (X) are designed to run vertically next to one another. Fahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Hutprofilform aus einem oder mehreren Teilen gebildet ist.Vehicle after Claim 9 or 10th , characterized in that the hat profile shape is formed from one or more parts. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr im Querschnitt hutförmige Bauteile (9) hintereinander in Fahrzeugquerrichtung (Y) ausgebildet sind.Vehicle according to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that two or more hat-shaped components (9) are formed one behind the other in the vehicle transverse direction (Y). Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeugquerrichtung (Y) hintereinander angeordnete, im Querschnitt hutförmige Bauteile mit offenen Seiten in die gleiche Richtung oder in entgegengesetzte Richtungen orientiert sind.Vehicle after Claim 12 , characterized in that in the vehicle transverse direction (Y) arranged one behind the other, hat-shaped in cross-section with open sides are oriented in the same direction or in opposite directions. Fahrzeug nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass in Fahrzeugquerrichtung (Y) hintereinander angeordnete, im Querschnitt hutförmige Bauteile (9) direkt oder indirekt miteinander verbunden sind.Vehicle after Claim 12 or 13 , characterized in that components (9) which are hat-shaped in cross section and which are arranged one behind the other in the vehicle transverse direction (Y) are connected directly or indirectly to one another. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen in Fahrzeugquerrichtung (Y) unmittelbar hintereinander angeordneten, im Querschnitt hutförmigen Bauteilen (9) mindestens eine in Fahrzeughochrichtung (Z) angeordnete Zwischenwand (14) angeordnet ist, mit der die im Querschnitt hutförmigen Bauteile (9) verbunden sind.Vehicle according to one of the Claims 12 to 14 , characterized in that at least one intermediate wall (14) is arranged between components (9) which are hat-shaped in cross-section in the transverse direction (Y) and which are connected in hat cross-section (Z) and to which the hat-shaped components (9) are connected. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Karosseriestruktur (8) bzw. das im Querschnitt mindestens eine hutförmige Bauteil (9) aus Stahl, Aluminium, Magnesium oder Faser-KunststoffVerbund besteht.Vehicle according to one of the Claims 1 to 15 , characterized in that the additional body structure (8) or the at least one hat-shaped component (9) in cross section consists of steel, aluminum, magnesium or fiber-plastic composite. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug ein Sportwagen ist.Vehicle according to one of the Claims 1 to 16 , characterized in that the vehicle is a sports car.
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