DE102018124447B3

DE102018124447B3 - Double clutch with tie rod

Info

Publication number: DE102018124447B3
Application number: DE102018124447.9A
Authority: DE
Inventors: Patrick Huber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-10-04
Filing date: 2018-10-04
Publication date: 2020-01-16
Anticipated expiration: 2038-10-05
Also published as: WO2020069699A1

Abstract

Es ist ein Zuganker (34) zum Umgreifen einer als Gegenplatte für zwei Teilkupplungen (16, 18) dienenden Zentralpatte (24) einer Doppelkupplung (10) vorgesehen mit mehreren in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und jeweils miteinander verbundenen Ringsegmenten (50), wobei das jeweilige Ringsegment (50) einen radial außen an einem nachfolgenden Ringsegment (50) anschlagbaren Radialanschlag (56) zur Versteifung des nachfolgenden Ringsegments (50) in radialer Richtung aufweist. Bei dem kostengünstig herstellbaren segmentierten Zuganker (34) kann durch den Radialschlag (56) zwischen benachbarten Ringsegmenten (50) eine ausreichende Versteifung erreicht werden, so dass eine kostengünstig herstellbare betriebssichere Doppelkupplung (10) ermöglicht ist.A tie rod (34) is provided for gripping a central plate (24) of a double clutch (10) serving as a counter plate for two partial clutches (16, 18), with a plurality of ring segments (50) arranged one behind the other in the circumferential direction and connected to one another, the respective ring segment (50) has a radial stop (56) which can be attached radially on the outside to a subsequent ring segment (50) for stiffening the subsequent ring segment (50) in the radial direction. In the case of the segmented tie rod (34), which can be produced cost-effectively, the radial runout (56) between adjacent ring segments (50) enables sufficient stiffening to be achieved, so that an economically reliable double clutch (10) can be produced.

Description

Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung mit einem Zuganker, mit dessen Hilfe eine Zentralplatte einer Doppelkupplung umgriffen werden kann, um mit Hilfe eines an einer Axialseite der Zentralplatte zugeordneten Betätigungselements eine der anderen Axialseite der Zentralplatte zugeordnete Anpressplatte zum Öffnen und Schließen einer Teilkupplung axial verlagern zu können.The invention relates to a double clutch with a tie rod, with the aid of which a central plate of a double clutch can be encompassed in order to be able to axially shift one of the pressure plates assigned to the other axial side of the central plate to open and close a partial clutch by means of an actuating element assigned to an axial side of the central plate.

Aus DE 10 2016 217 851 A1 ist eine Doppelkupplung nach dem Drei-Platten-Design bekannt, bei der die unterschiedlichen Axialseiten einer gemeinsamen Zentralplatte jeweils eine Gegenplatte für eine Teilkupplung ausbilden. Zur Betätigung der Teilkupplung, die von einem zugehörigen Betätigungselement über die Zentralplatte getrennt vorgesehen ist, ist ein die Zentralplatte umgreifender ringförmiger Zuganker mit in axialer Richtung abstehenden Fingern vorgesehen, an dessen ringförmigen Ankerring das Betätigungselement angreifen kann, um den Zuganker und eine mit den Fingern des Zugankers fest verbundene Anpressplatte der Teilkupplung, zum Öffnen und Schließen der Teilkupplung axial verlagern zu können.Out DE 10 2016 217 851 A1 a double clutch according to the three-plate design is known, in which the different axial sides of a common central plate each form a counter plate for a partial clutch. To actuate the partial coupling, which is provided separately from an associated actuating element via the central plate, an annular tie rod encompassing the central plate is provided with fingers projecting in the axial direction, on the annular anchor ring of which the actuating element can engage, around the tie rod and one with the fingers of the Tie rod firmly connected pressure plate of the partial coupling to be able to axially shift to open and close the partial coupling.

Aus der DE 35 17 431 A1 ist ein mehrteiliges Kupplungsgehäuse mit mehreren in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und jeweils miteinander verbundenen Ringsegmenten bekannt, wobei das jeweilige Ringsegment einen radial außen an einem nachfolgenden Ringsegment anschlagbaren Radialanschlag zur Versteifung des nachfolgenden Ringsegments in radialer Richtung aufweist.From the DE 35 17 431 A1 A multi-part clutch housing with a plurality of ring segments arranged one behind the other in the circumferential direction and each connected to one another is known, the respective ring segment having a radial stop which can be attached radially on the outside to a subsequent ring segment in order to stiffen the subsequent ring segment in the radial direction.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Herstellungskosten für Doppelkupplungen zu senken ohne die Betriebssicherheit der Doppelkupplung zu beeinträchtigen.There is a constant need to reduce the manufacturing costs for double clutches without affecting the operational safety of the double clutch.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine kostengünstig herstellbare betriebssichere Doppelkupplung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures which enable an inexpensive, reliable double clutch to be produced.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Doppelkupplung mit einem Zuganker mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a double clutch with a tie rod with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which can each represent an aspect of the invention individually or in combination.

Erfindungsgemäß ist ein Zuganker zum Umgreifen einer als Gegenplatte für zwei Teilkupplungen dienenden Zentralpatte einer Doppelkupplung vorgesehen mit mehreren in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und jeweils miteinander verbundenen Ringsegmenten, wobei das jeweilige Ringsegment einen radial außen an einem nachfolgenden Ringsegment anschlagbaren Radialanschlag zur Versteifung des nachfolgenden Ringsegments in radialer Richtung aufweist.According to the invention, a tie rod for gripping a central plate of a double clutch serving as a counter plate for two partial clutches is provided with a plurality of ring segments arranged one behind the other in the circumferential direction and each connected to one another, the respective ring segment having a radial stop which can be attached radially on the outside to a subsequent ring segment in order to stiffen the subsequent ring segment in the radial direction having.

Der Zuganker kann insbesondere für eine Doppelkupplung im Drei-Platten-Design verwendet werden, um eine für zwei verschiedene Teilkupplung als Gegenplatte verwendete Zentralplatte radial außen umgreifen zu können, so dass die von einem Betätigungselement entfernte und von dem Betätigungselement aus hinter der Zentralplatte angeordnete Teilkupplung durch eine axiale Verlagerung einer Anpressplatte dieser Teilkupplung betätigen zu können. Der Zuganker kann einen durch die Ringsegmente zusammengesetzten Ankerring ausbilden, an dem ein Betätigungselement, insbesondere eine vorzugsweise als Tellerfeder ausgebildete Hebelfeder, angreifen kann, um den Zuganker axial zu verlagern. Von dem Ankerring können Finger in axialer Richtung abstehen, welche die Zentralplatte radial außen umgreifen können, um an der Anpressplatte anzugreifen. Die Finger können insbesondere mit der Anpressplatte fest verbunden sein. Die Finger können durch Öffnung und/oder nach radial außen geöffnete Vertiefungen in einem radial äußeren Bereich der Zentralplatte durch die Zentralplatte hindurchgeführt sein, so dass die Zentralplatte mit einem radial außerhalb der Finger des Zugankers verlaufenden Teil eines Kupplungsdeckels oder Mitnehmerrings drehfest verbunden sein kann. Zumindest ein Großteil der Zentralplatte kann in einem Radiusbereich innerhalb der Finger des Zugankers liegen.The tie rod can be used in particular for a double clutch in a three-plate design, in order to be able to grip around a central plate used as a counter plate for two different partial couplings, so that the partial coupling removed from an actuating element and arranged behind the central plate from the actuating element passes through to be able to actuate an axial displacement of a pressure plate of this partial coupling. The tie rod can form an anchor ring composed by the ring segments, on which an actuating element, in particular a lever spring, preferably designed as a plate spring, can engage in order to axially displace the tie rod. Fingers can protrude in the axial direction from the anchor ring and can grip around the central plate radially on the outside in order to engage the pressure plate. The fingers can in particular be firmly connected to the pressure plate. The fingers can be guided through the central plate through opening and / or recesses that are open radially outward in a radially outer region of the central plate, so that the central plate can be connected in a rotationally fixed manner to a part of a coupling cover or driving ring that extends radially outside the fingers of the tie rod. At least a large part of the central plate can lie within the radius of the fingers of the tie rod.

Da der Zuganker nicht einstückig durch Stanzen und Umformen aus einem Blech hergestellt ist, sondern aus mehreren separaten Ringsegmenten zusammengesetzt ist, können die aus einem Blech auszustanzenden Ringsegmente mit wenig Zwischenraum zueinander in dem Blech vorgesehen werden. Die Menge an Stanzabfall kann dadurch erheblich reduziert werden, wodurch die Herstellungskosten reduziert sind. Im Vergleich zur Herstellung eines einstückigen Zugankers durch Stanzen und Umformen aus einem Blech, kann bei dem aus den mehreren Ringsegmenten zusammengesetzten mehrteiligen Zuganker bei der Herstellung durch Stanzen und Umformen aus einem Blech mit weniger Blech mehr Zuganker hergestellt werden. Hierbei wurde jedoch erkannt, dass der aus den mehreren Ringsegmenten zusammengesetzte Ankerring des Zugankers im Vergleich zu einem einstückigen Ankerring eine geringere Steifigkeit in radialer Richtung aufweist und unter Fliehkrafteinfluss leichter aufbiegen kann. Es wird vermutet, dass die Verbindungsstellen zwischen den einzelnen Ringsegmenten unter Fliehkrafteinfluss als Gelenk wirken können, die eine Verformung des Ankerrings von einer kreisförmigen Grundform in eine elliptische Form leichter ermöglichen als ein einstückiger Ankerring. Durch den von dem einen Ringsegment für das nachfolgende Ringsegment ausgebildeten Radialanschlag kann eine gelenkige Relativbewegung der benachbarten Ringsegmente an der Verbindungsstelle jedoch blockiert werden, wodurch mit einer einfachen kostengünstigen Maßnahme eine ausreichende Versteifung des Zugankers, insbesondere im Bereich des Ankerrings, erreicht werden kann. Eine Relativbewegung der benachbarten Ringsegmente wird nicht nur an der gegebenenfalls als Gelenk wirkenden Verbindungsstelle, sondern auch an dem zur Verbindungsstelle benachbarten etwas beabstandeten Radialanschlag blockiert. Wenn sich ein Ringsegment unter Fliehkrafteinfluss nach radial außen aufbiegen sollte, kann dieses Ringsegment an dem Radialanschlag des anderen Ringsegments anschlagen, wodurch ein weiteres fliehkraftbedingtes Aufbiegen auch bei hohen Drehzahlen vermieden oder zumindest erheblich reduziert sein kann. Bei dem kostengünstig herstellbaren segmentierten Zuganker kann durch den Radialanschlag zwischen benachbarten Ringsegmenten eine ausreichende Versteifung erreicht werden, so dass eine kostengünstig herstellbare betriebssichere Doppelkupplung ermöglicht ist.Since the tie rod is not produced in one piece by punching and forming from a sheet, but is composed of several separate ring segments, the ring segments to be punched out of a sheet can be provided in the sheet with little space between them. The amount of punching waste can thereby be reduced considerably, which reduces the manufacturing costs. Compared to the production of a one-piece tie rod by punching and forming from a sheet, in the multi-part tie rod composed of the several ring segments, more tie rods can be produced by punching and forming from a sheet with less sheet metal. However, it was recognized here that the tie ring of the tie rod composed of the several ring segments has a lower rigidity in the radial direction compared to a one-piece anchor ring and can bend more easily under the influence of centrifugal force. It is assumed that the connection points between the individual ring segments can act as a joint under the influence of centrifugal force, which make it easier to deform the anchor ring from a circular basic shape into an elliptical shape than a one-piece anchor ring. By the one ring segment for the However, an articulated relative movement of the adjacent ring segments at the connection point can be blocked by the radial ring formed by the subsequent ring segment, which means that a sufficient stiffening of the tie rod, in particular in the region of the anchor ring, can be achieved with a simple, inexpensive measure. A relative movement of the adjacent ring segments is blocked not only at the connection point, which may act as a joint, but also at the radial stop slightly spaced apart from the connection point. If a ring segment should bend radially outwards under the influence of centrifugal force, this ring segment can abut the radial stop of the other ring segment, as a result of which further bending due to centrifugal force can be avoided or at least considerably reduced even at high speeds. In the case of the segmented tie rod which can be produced at low cost, the radial stop between adjacent ring segments can achieve sufficient stiffening, so that a reliable double clutch which can be produced at low cost is made possible.

Die Ringsegmente sind insbesondere durch Stanzen und spanloses Umformen hergestellt. Hierzu kann als Halbzeug ein Stahlblech verwendet werden, das vorzugsweise als Coil bereitgestellt wird. Das jeweilige Ringsegment kann einen Teil des Ankerrings des Zugankers ausbilden, wobei in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente sich in axialer Richtung etwas überlappen können, um eine sichere Verbindung der jeweils benachbarten Ringsegmente miteinander erzeugen zu können. Von dem Teil des Ringsegments, das einen Teil des Ankerrings ausbildet, kann ein Finger axial abstehen, der die Zentralplatte der Doppelkupplung umgreifen und an der Anpressplatte angreifen kann. Vorzugsweise sind die Ringsegmente identisch ausgeformt, so dass sämtliche Ringsegmente als Gleichteile ausgestaltet sind. Es ist aber auch möglich einen ersten Satz Ringsegmente, die jeweils einen axial abstehenden Finger aufweisen, und einen zweiten Satz Ringsegmente, die nur einen Teil des Ankerrings ausbilden und keinen abstehenden Finger aufweisen, vorzusehen, wobei die Ringsegmente des jeweiligen Satzes als identisch ausgeformte Gleichteile ausgestaltet sind. Die Ringsegmente des ersten Satzes und des zweiten Satzes können beispielsweise in Umfangsrichtung alternierend vorgesehen sein.The ring segments are produced in particular by stamping and non-cutting forming. For this purpose, a steel sheet can be used as a semi-finished product, which is preferably provided as a coil. The respective ring segment can form part of the anchor ring of the tie rod, ring segments following in the circumferential direction being able to overlap somewhat in the axial direction in order to be able to produce a secure connection of the respectively adjacent ring segments with one another. A finger can protrude axially from the part of the ring segment that forms part of the anchor ring, which can grip around the central plate of the double clutch and engage the pressure plate. The ring segments are preferably shaped identically, so that all ring segments are designed as identical parts. However, it is also possible to provide a first set of ring segments, each of which has an axially projecting finger, and a second set of ring segments, which form only part of the anchor ring and have no projecting finger, the ring segments of the respective set being designed as identically shaped identical parts are. The ring segments of the first set and the second set can be provided alternately in the circumferential direction, for example.

Insbesondere weist das jeweilige Ringsegment einen nach radial außen abstehenden Kragen auf, wobei der Kragen an seiner nach radial innen weisenden Schmalseite den Radialanschlag ausbildet. Der Ankerring des Zugankers kann im Wesentlichen als Ring mit einem im Wesentlichen L-förmigen Querschnitt ausgestaltet sein. Der Ankerring kann einen im Wesentlichen in einer Radialebene liegenden Kontaktring zum Anschlagen an dem Betätigungselement und einen von dem Kontaktring in axialer Richtung abstehenden ringförmigen Rohransatz aufweisen. Von dem Rohransatz wiederum kann der Kragen an dem von dem Kontaktring wegweisenden axialen Rand nach radial außen abstehen, so dass sich ein im Wesentlichen Z-förmiger Querschnitt für den Zuganker ergibt. Durch den, insbesondere winkelig, umgebogenen Verlauf zwischen dem von den Ringsegmenten zusammengesetzten Kontaktring und dem von den Ringsegmenten zusammengesetzten Rohransatz ergibt sich bereits eine Versteifung. Durch den, insbesondere winkelig, umgebogenen Verlauf zwischen dem Rohransatz und dem Kragen ergibt sich ebenfalls eine Versteifung. Hierbei kann der Kragen am tangentialen Ende des jeweiligen Ringsegments einen Verlauf nehmen, dass der Kragen das in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegment, insbesondere im Bereich des Rohransatzes, in radialer Richtung betrachtet überdeckt. Dadurch kann die nach radial innen weisende Schmalseite des Kragens den Radialanschlag ausbilden. Da das nachfolgende Ringsegment unter Fliehkrafteinfluss an der als Radialanschlag wirkenden Schmalseite des Kragens anschlägt, ist durch den Kragen ein besonders steifer Widerstand gegen ein radiales Aufbiegen gegeben.In particular, the respective ring segment has a radially outwardly projecting collar, the collar forming the radial stop on its radially inward-facing narrow side. The tie ring of the tie rod can essentially be designed as a ring with an essentially L-shaped cross section. The anchor ring can have a contact ring lying essentially in a radial plane for abutment on the actuating element and an annular tubular extension projecting from the contact ring in the axial direction. In turn, the collar can protrude radially outward from the tube extension on the axial edge pointing away from the contact ring, so that there is an essentially Z-shaped cross section for the tie rod. The, in particular angled, bent profile between the contact ring composed of the ring segments and the tube extension composed of the ring segments already results in stiffening. The, in particular angled, bent course between the tube extension and the collar also results in stiffening. In this case, the collar at the tangential end of the respective ring segment can take a course such that the collar covers the ring segment that follows in the circumferential direction, in particular in the region of the tube attachment, when viewed in the radial direction. As a result, the radially inward-facing narrow side of the collar can form the radial stop. Since the subsequent ring segment strikes the narrow side of the collar, which acts as a radial stop, under the influence of centrifugal force, the collar provides particularly rigid resistance to radial bending.

Vorzugsweise ist in axialer Richtung zwischen dem Kragen und dem übrigen Ringsegment ein, insbesondere in Umfangsrichtung verlaufender, Spalt zur Aufnahme eines Teils des nachfolgenden Ringsegments ausgebildet. Der in den Spalt des einen Ringsegments eingesteckte Teil des nachfolgenden Ringsegments kann dadurch an beiden Radialseiten an dem einen Ringsegment, vorzugsweise gleichzeitig, anliegen, wodurch eine weitere Versteifung gegen ein radiales Verbiegen erreicht ist. Zudem ist es möglich bei der Montage des Zugankers zunächst zwei Hälfen des Zugankers aus den Ringsegmenten zusammenzusetzen und die Hälfen durch eine lineare Relativbewegung auf einander zu zusammenzusetzen, wobei hierbei an den tangentialen Enden der Hälften gleichzeitig jeweils ein Einstecken des einen Ringsegments in den Spalt des anderen Ringsegments erfolgen kann.Preferably, a gap, in particular in the circumferential direction, is formed between the collar and the rest of the ring segment for receiving a part of the subsequent ring segment. The part of the subsequent ring segment inserted into the gap of the one ring segment can thereby bear against the one ring segment, preferably simultaneously, on both radial sides, as a result of which a further stiffening against radial bending is achieved. It is also possible to assemble two halves of the tie rod from the ring segments when assembling the tie rod and to assemble the halves by means of a linear relative movement, whereby at the same time inserting one ring segment into the gap of the other at the tangential ends of the halves Ring segments can be done.

Besonders bevorzugt liegt das nachfolgende Ringsegment mit einer in eine erste Axialrichtung weisenden ersten Fläche an dem Kragen und mit einer in eine der ersten Axialrichtung entgegen gerichteten zweiten Axialrichtung weisenden zweiten Fläche an einem Teil des übrigen Ringsegments an, wobei insbesondere das Ringsegment in dem nachfolgenden Ringsegment oder das nachfolgende Ringsegment in dem Ringsegment zur Festlegung einer axialen Relativlage eingeklemmt ist. Ein axiales Spiel zwischen den in Umfangsrichtung jeweils nachfolgenden Ringsegmenten kann dadurch reduziert oder eliminiert werden. Insbesondere kann dadurch eine Klemmverbindung bereitgestellt werden, welche die Befestigung der Ringsegmente miteinander unterstützt und/oder eine zusätzliche Versteifung erreicht.The subsequent ring segment particularly preferably bears on the collar with a first surface pointing in a first axial direction and on a part of the rest of the ring segment with a second surface pointing in a second axial direction opposite the first axial direction, in particular the ring segment in the subsequent ring segment or the subsequent ring segment is clamped in the ring segment to determine an axial relative position. An axial play between the subsequent ring segments in the circumferential direction can thereby be reduced or eliminated. In particular, a clamp connection can thereby be provided which fixes the ring segments supported with each other and / or achieved additional stiffening.

Insbesondere sind jeweils in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente miteinander unlösbar, insbesondere durch Bördeln, Rollieren, Crimpen, und/oder Durchsetzfügen, verbunden. Durch die unlösbare Verbindung kann die Betriebssicherheit des Zugankers verbessert werden. Zudem kann dies zu einer weiteren Versteifung führen. In particular, subsequent ring segments in the circumferential direction are inseparably connected to one another, in particular by flanging, rolling, crimping and / or clinching. The operational security of the tie rod can be improved by the permanent connection. This can also lead to further stiffening.

Insbesondere wenn durch Umformverfahren das Material des einen Ringsegments in das Material des anderen Ringsegments gepresst und insbesondere eingegraben wird, kann sich eine besonders steife Verbindung ergeben, die eher nicht als Gelenk wirkt.In particular, if the material of one ring segment is pressed into the material of the other ring segment and, in particular, is buried by means of forming processes, a particularly rigid connection can result, which rather does not act as a joint.

Vorzugsweise sind jeweils in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente miteinander stoffschlüssig, insbesondere durch Schweißen, verbunden. Der zwischen den jeweils nachfolgenden Ringsegmenten hergestellte Stoffschluss kann eine, insbesondere flächige, Verbindung ergeben, die eine Relativbewegung der Ringsegmente zueinander im Bereich der Verbindung blockiert und eher nicht als Gelenk wirkt.Ring segments that follow in the circumferential direction are preferably integrally connected to one another, in particular by welding. The material bond produced between the respective subsequent ring segments can result in a connection, in particular a flat connection, which blocks a relative movement of the ring segments to one another in the region of the connection and rather does not act as a joint.

Besonders bevorzugt sind jeweils in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente mit Hilfe eines Befestigungsmittels, insbesondere Nietverbindung, miteinander verbunden, wobei das Befestigungsmittel in axialer Richtung ausgerichtet ist. Das Befestigungsmittel kann dadurch ebenfalls als Anschlag gegen ein radiales Aufbiegen der Ringsegmente unter Fliehkrafteinfluss dienen.Ring segments which follow each other in the circumferential direction are particularly preferably connected to one another with the aid of a fastening means, in particular a rivet connection, the fastening means being aligned in the axial direction. The fastening means can thus also serve as a stop against radial bending of the ring segments under the influence of centrifugal force.

Insbesondere ist der Radialanschlag durch ein mit mindestens einem Ringsegment verbundenen separates Abstützelement ausgebildet, wobei insbesondere das Abstützelement durch ein weiteres Verbindungselement, insbesondere Schraube, Nietverbindung oder Schweißnaht, ausgebildet ist. Beispielsweise kann das als Verbindungselement ausgestaltete Abstützelement zusätzlich zu einer sowieso schon vorgesehenen Verbindung von in Umfangsrichtung nachfolgenden Ringsegmenten in radialer Richtung ausgerichtet die in Umfangsrichtung nachfolgenden Ringsegmente miteinander verbinden, wobei ein Kopf des Verbindungselements den Radialanschlag ausbildet. Dadurch ist es möglich die Funktion des Radialanschlags mit einer von dem Abstützelement zusätzlich bereitgestellten Funktion zu kombinieren.In particular, the radial stop is formed by a separate support element connected to at least one ring segment, the support element in particular being formed by a further connection element, in particular a screw, rivet connection or weld seam. For example, in addition to an already provided connection of ring segments that follow in the circumferential direction and aligned in the radial direction, the support element configured as a connecting element can connect the ring segments that follow in the circumferential direction to one another, with a head of the connecting element forming the radial stop. This makes it possible to combine the function of the radial stop with a function additionally provided by the support element.

Die Erfindung betrifft ferner eine Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere Doppelkupplung, für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zum Kuppeln einer Antriebswelle mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, mit einer ersten Teilkupplung zum Kuppeln der Antriebswelle mit einer ersten Getriebeeingangswelle, wobei die erste Teilkupplung eine von einem ersten Betätigungselement axial verlagerbare erste Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer ersten Kupplungsscheibe zwischen der ersten Anpressplatte und einer ersten Axialseite einer Zentralplatte aufweist, einer zweiten Teilkupplung zum Kuppeln der Antriebswelle mit einer zweiten Getriebeeingangswelle, wobei die erste Teilkupplung eine von einem zweiten Betätigungselement axial verlagerbare zweite Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer zweiten Kupplungsscheibe zwischen der zweiten Anpressplatte und einer von der ersten Axialseite weg weisenden zweiten Axialseite der Zentralplatte aufweist, und einem von dem ersten Betätigungselement axial verlagerbaren und die Zentralplatte übergreifenden Zuganker, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zur axialen Verlagerung der ersten Anpressplatte. Bei dem kostengünstig herstellbaren segmentierten Zuganker kann durch den Radialschlag zwischen benachbarten Ringsegmenten eine ausreichende Versteifung erreicht werden, so dass eine kostengünstig herstellbare betriebssichere Doppelkupplung ermöglicht ist.The invention further relates to a torque transmission device, in particular a double clutch, for a drive train of a motor vehicle for coupling a drive shaft with at least one transmission input shaft, with a first partial clutch for coupling the drive shaft with a first transmission input shaft, the first partial clutch being a first pressure plate which can be axially displaced by a first actuating element for frictionally pressing a first clutch disc between the first pressure plate and a first axial side of a central plate, a second partial clutch for coupling the drive shaft to a second transmission input shaft, the first partial clutch having a second pressure plate that can be axially displaced by a second actuating element for frictionally pressing a second clutch disc between the second pressure plate and a second axial side of the central plate facing away from the first axial side, and one m from the first actuating element axially displaceable and overlapping the central plate tie rod, which can be designed and developed as described above, for the axial displacement of the first pressure plate. In the case of the segmented tie rod which can be produced cost-effectively, sufficient radial stiffening can be achieved between adjacent ring segments, so that an economically reliable double coupling can be produced.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische Schnittansicht einer als Doppelkupplung ausgestalteten Drehmomentübertragungseinrichtung und
2: eine schematische perspektivische Ansicht eines Zugankers der Drehmomentübertragungseinrichtung aus 1.

In the following, the invention is explained by way of example with reference to the attached drawings using preferred exemplary embodiments, the features shown below being able to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 : A schematic sectional view of a torque transmission device designed as a double clutch and
2 : A schematic perspective view of a tie rod of the torque transmission device from 1 ,

In 1 ist eine als Doppelkupplung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung 10 für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zum Kuppeln einer Antriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, mit einer ersten Getriebeeingangswelle 12 und einer zweiten Getriebeeingangswelle 14 eines Kraftfahrzeuggetriebes gezeigt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 umfasst eine erste Teilkupplung 16 zum Kuppeln der Antriebswelle mit der ersten Getriebeeingangswelle 12, und eine zweite Teilkupplung 18 zum Kuppeln der Antriebswelle mit der konzentrisch zur ersten Getriebeeingangswelle 12 angeordneten zweiten Getriebeeingangswelle 14.In 1 is a torque transmission device designed as a double clutch 10 for a drive train of a motor vehicle for coupling a drive shaft, in particular a crankshaft of an internal combustion engine, to a first transmission input shaft 12 and a second transmission input shaft 14 of a motor vehicle transmission shown. The torque transmission device 10 comprises a first partial clutch 16 for coupling the drive shaft with the first transmission input shaft 12 , and a second partial clutch 18 for coupling the drive shaft with the concentric to the first transmission input shaft 12 arranged second transmission input shaft 14 ,

Die erste Teilkupplung 16 weist eine in axialer Richtung beschränkt verlagerbar angeordnete erste Anpressplatte 20 zum Verspannen einer drehfest auf der ersten Getriebeeingangswelle 12 angeordneten ersten Kupplungsscheibe 22 mit einer ersten Axialseite einer als erste Gegenplatte wirkenden Zentralplatte 24 auf. Die zweite Teilkupplung umfasst eine in axialer Richtung beschränkt verlagerbar ausgebildete zweite Anpressplatte 26, um eine drehfest auf der zweiten Getriebeeingangswelle 14 angeordnete zweite Kupplungsscheibe 28 zwischen einer zweiten Axialseite der als zweite Gegenplatte wirkenden Zentralplatte 24 und der zweiten Anpressplatte 26 zu verspannen. Axial bedeutet vorzugsweise in Achsrichtung und/oder parallel zur Achsrichtung der ersten und/oder zweiten Getriebeeingangswelle 12, 14. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Gegenplatten der ersten Teilkupplung 16 und der zweiten Teilkupplung 18 durch die gemeinsame Zentralplatte 24 ausgebildet, so dass die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 als Doppelkupplung im Dreiplattendesign ausgestaltet ist.The first partial clutch 16 has a first pressure plate arranged to be displaceable in the axial direction 20 for bracing a non-rotatable on the first transmission input shaft 12 arranged first clutch disc 22 with a first Axial side of a central plate acting as a first counter plate 24 on. The second partial clutch comprises a second pressure plate which is designed to be displaceable to a limited extent in the axial direction 26 to a rotationally fixed on the second transmission input shaft 14 arranged second clutch disc 28 between a second axial side of the central plate acting as a second counter plate 24 and the second pressure plate 26 to brace. Axial preferably means in the axial direction and / or parallel to the axial direction of the first and / or second transmission input shaft 12 . 14 , In the illustrated embodiment, the counter plates of the first partial clutch 16 and the second partial clutch 18 through the common central plate 24 formed so that the torque transmission device 10 is designed as a double clutch in three-plate design.

Ein Kupplungsdeckel 30 ist mit der Zentralplatte 24 verbunden und deckt zumindest die zweite Anpressplatte 26 der zweiten Teilkupplung 18 teilweise ab.A clutch cover 30 is with the central plate 24 connected and covers at least the second pressure plate 26 the second partial clutch 18 partially off.

Die erste Anpressplatte 20 steht in Wirkverbindung mit einem als erstes Hebelelement 32 ausgestalteten ersten Betätigungselement, das sich zumindest abschnittsweise gegen den Kupplungsdeckel 30 abstützt, wobei das erste Hebelelement 32 als Tellerfeder ausgebildet ist. Die Wirkverbindung zwischen dem ersten Hebelelement 32 und der ersten Anpressplatte 20 erfolgt über einen Zuganker 34, der mit der ersten Anpressplatte 20 verbunden ist. Somit kann die erste Anpressplatte 20 über das erste Hebelelement 32 und den Zuganker 34 in axialer Richtung zum Verspannen der ersten Kupplungsscheibe 22 verlagert werden. Das erste Hebelelement 32 stützt sich zumindest abschnittsweise auf einer Außenseite 36 des Kupplungsdeckels 30 ab. Die Außenseite 36 des Kupplungsdeckels 30 ist auf der Seite des Kupplungsdeckels 30 ausgebildet, die der Zentralplatte 24 abgewandt ist. Das erste Hebelelement 32 wird über ein axial verlagerbar ausgebildetes erstes Ausrücklager 38 betätigt. Die axiale Verlagerung des ersten Ausrücklagers 38 wirkt auf das erste Hebelelement 32. Die über das erste Ausrücklager 38 in das erste Hebelelement 32 eingeleitete Kraft wird über die Abstützung des ersten Hebelelements 32 auf dem Kupplungsdeckel 30 umgelenkt und auf den Zuganker 34 übertragen, wodurch dieser eine axiale Verlagerung erfährt und die axiale Verlagerung auf die erste Anpressplatte 20 zur reibschlüssigen Verpressen der ersten Kupplungsscheibe 22 mit der Zentralplatte 24 überträgt. Somit legt das erste Hebelelement 32 zumindest abschnittsweise in Folge der Einwirkung des ersten Ausrücklagers 38 einen Einrückweg zurück. Zum Lösen der Verspannung der ersten Kupplungsscheibe 22 zwischen der ersten Anpressplatte 20 und der Zentralplatte 24 ist das erste Hebelelement 32 ausgehend von dem zuvor zurückgelegten Einrückweg in axialer Richtung ausrückbar, wodurch das erste Hebelelement 32 einen Ausrückweg zurücklegt.The first pressure plate 20 is in operative connection with a first lever element 32 configured first actuating element, which is at least in sections against the clutch cover 30 supports, the first lever element 32 is designed as a plate spring. The operative connection between the first lever element 32 and the first pressure plate 20 takes place via a tie rod 34 with the first pressure plate 20 connected is. Thus, the first pressure plate 20 over the first lever element 32 and the tie rod 34 in the axial direction for bracing the first clutch disc 22 be relocated. The first lever element 32 is supported at least in sections on an outside 36 the clutch cover 30 from. The outside 36 the clutch cover 30 is on the side of the clutch cover 30 trained that of the central plate 24 is turned away. The first lever element 32 is via an axially displaceable first release bearing 38 actuated. The axial displacement of the first release bearing 38 acts on the first lever element 32 , The one about the first release bearing 38 in the first lever element 32 The force introduced is via the support of the first lever element 32 on the clutch cover 30 deflected and onto the tie rod 34 transferred, whereby this undergoes an axial shift and the axial shift to the first pressure plate 20 for frictionally pressing the first clutch disc 22 with the central plate 24 transfers. Thus, the first lever element lays 32 at least in sections due to the action of the first release bearing 38 an engagement path back. For releasing the tension of the first clutch disc 22 between the first pressure plate 20 and the central plate 24 is the first lever element 32 starting from the previously covered engagement path in the axial direction, whereby the first lever element 32 a path of disengagement.

Wie in 2 dargestellt weist der Zuganker einen Ankerring 40 auf, an dem das erste Hebelelement 32 angreifen kann. Der Ankerring 40 weist einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnitt auf, so dass ein im Wesentlichen in einer Radialebene liegenden Kontaktring 42 zum Anschlagen an dem ersten Hebelelement 32 und ein von dem Kontaktring 42 in axialer Richtung abstehender ringförmiger Rohransatz 44 ausgebildet ist. Von dem Rohransatz 44 steht an der von dem Kontaktring 42 wegweisenden Axialseite ein Kragen 46 und mit der ersten Anpressplatte 20 befestigbare Finger 48 ab. Der Zuganker 34 ist aus mehreren identisch ausgeformten und in Umfangsrichtung nachfolgenden Ringsegmenten 50 zusammengesetzt. Die in Umfangsrichtung jeweils nachfolgenden Ringsegmente 50 überlappen in einem Umfangsbereich, wo die Ringsegmente 50 mit Hilfe eines axial ausgerichteten, insbesondere als Nietverbindung ausgestalteten, Befestigungsmittel 52 miteinander verbunden sind. Zusätzlich ist ein Teil des Rohransatzes 44 des nachfolgenden Ringsegments 50 in einen zwischen dem Rohransatz 44 und dem Kragen 46 des vorherigen Ringsegments 50 ausgebildeten Spalt 54 eingesteckt, insbesondere eingeklemmt, so dass eine Schmalseite des Kragens 46 des vorherigen Ringsegments 50 einen versteifenden Radialanschlag 56 für das nachfolgende Ringsegment 50 ausbilden kann. Zusätzlich kann der Kragen 56 des nachfolgenden Ringsegments 50 motorseitig an dem Kragen 56 des vorherigen Ringsegments 50 anliegen, während der Kontaktring 42 des nachfolgenden Ringsegments 50 getriebeseitig an dem Kontaktring 42 des nachfolgenden Ringsegments 50 anliegt, oder umgekehrt, wodurch eine axiale Klemmung zwischen den in Umfangsrichtung nachfolgenden Ringsegmenten 50 erreicht sein kann.As in 2 shown the tie rod has an anchor ring 40 on which the first lever element 32 can attack. The anchor ring 40 has a substantially L-shaped cross section, so that a contact ring lying essentially in a radial plane 42 for striking the first lever element 32 and one from the contact ring 42 ring-shaped tubular extension projecting in the axial direction 44 is trained. From the pipe neck 44 is on the contact ring 42 groundbreaking axial side a collar 46 and with the first pressure plate 20 attachable fingers 48 from. The tie rod 34 is made up of several identically shaped ring segments that follow in the circumferential direction 50 composed. The subsequent ring segments in the circumferential direction 50 overlap in a peripheral area where the ring segments 50 with the help of an axially aligned, in particular designed as a rivet connection, fastening means 52 are interconnected. In addition, part of the pipe neck 44 of the subsequent ring segment 50 into one between the pipe neck 44 and the collar 46 of the previous ring segment 50 trained gap 54 inserted, in particular clamped, so that a narrow side of the collar 46 of the previous ring segment 50 a stiffening radial stop 56 for the subsequent ring segment 50 can train. In addition, the collar 56 of the subsequent ring segment 50 on the engine side on the collar 56 of the previous ring segment 50 apply during the contact ring 42 of the subsequent ring segment 50 gearbox side on the contact ring 42 of the subsequent ring segment 50 abuts, or vice versa, whereby an axial clamping between the ring segments following in the circumferential direction 50 can be achieved.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
1212: erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
1414: zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
1616: erste Teilkupplungfirst partial clutch
1818: zweite Teilkupplungsecond partial clutch
2020: erste Anpressplattefirst pressure plate
2222: erste Kupplungsscheibefirst clutch disc
2424: ZentralpatteCentral flap
2626: zweite Anpressplattesecond pressure plate
2828: zweite Kupplungsscheibesecond clutch disc
3030: Kupplungsdeckelclutch cover
3232: erstes Hebelelementfirst lever element
3434: Zugankertie rods
3636: Außenseite DeckelOutside lid
3838: erstes Ausrücklagerfirst release bearing
4040: Ankerringanchor ring
4242: Kontaktringcontact ring
4444: Rohransatzpipe extension
4646: Kragencollar
4848: Fingerfinger
5050: Ringsegmentring segment
5252: Befestigungsmittelfastener
5454: Spaltgap
5656: Radialanschlagradial stop

Claims

Doppelkupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zum Kuppeln einer Antriebswelle mit mindestens einer Getriebeeingangswelle (12, 14), mit einer ersten Teilkupplung (16) zum Kuppeln der Antriebswelle mit einer ersten Getriebeeingangswelle (12), wobei die erste Teilkupplung (16) eine von einem ersten Betätigungselement (32) axial verlagerbare erste Anpressplatte (20) zum reibschlüssigen Verpressen einer ersten Kupplungsscheibe (22) zwischen der ersten Anpressplatte (20) und einer ersten Axialseite einer Zentralplatte (24) aufweist, einer zweiten Teilkupplung (18) zum Kuppeln der Antriebswelle mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (14), wobei die erste Teilkupplung (18) eine von einem zweiten Betätigungselement axial verlagerbare zweite Anpressplatte (26) zum reibschlüssigen Verpressen einer zweiten Kupplungsscheibe (28) zwischen der zweiten Anpressplatte (26) und einer von der ersten Axialseite wegweisenden zweiten Axialseite der Zentralplatte (24) aufweist, und einem von dem ersten Betätigungselement (32) axial verlagerbaren und die Zentralplatte (24) übergreifenden Zuganker (34) zur axialen Verlagerung der ersten Anpressplatte (20), dadurch gekennzeichnet, dass der Zuganker (34) mehrere in Umfangsrichtung hintereinander angeordnete und jeweils miteinander verbundene Ringsegmente (50) aufweist, wobei das jeweilige Ringsegment (50) einen radial außen an einem nachfolgenden Ringsegment (50) angeschlagenen Radialanschlag (56) zur Versteifung des nachfolgenden Ringsegments (50) in radialer Richtung aufweist.Double clutch for a drive train of a motor vehicle for coupling a drive shaft with at least one transmission input shaft (12, 14), with a first partial clutch (16) for coupling the drive shaft with a first transmission input shaft (12), the first partial clutch (16) being one of a first Actuating element (32) has an axially displaceable first pressure plate (20) for frictionally pressing a first clutch disc (22) between the first pressure plate (20) and a first axial side of a central plate (24), a second partial clutch (18) for coupling the drive shaft to a second transmission input shaft (14), the first partial clutch (18) having a second pressure plate (26) axially displaceable by a second actuating element for frictionally pressing a second clutch disc (28) between the second pressure plate (26) and a second axial side pointing away from the first axial side the central plate (24), and one of the first actuating element (32) axially displaceable and the central plate (24) overlapping tie rod (34) for the axial displacement of the first pressure plate (20), characterized in that the tie rod (34) arranged in the circumferential direction one behind the other and each interconnected ring segments ( 50), the respective ring segment (50) having a radial stop (56), which is attached radially on the outside to a subsequent ring segment (50), for stiffening the subsequent ring segment (50) in the radial direction.

Doppelkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Ringsegment (50) einen nach radial außen abstehenden Kragen (46) aufweist, wobei der Kragen (46) an seiner nach radial innen weisenden Schmalseite den Radialanschlag (56) ausbildet.Double clutch after Claim 1 , characterized in that the respective ring segment (50) has a radially outwardly projecting collar (46), the collar (46) forming the radial stop (56) on its radially inward narrow side.

Doppelkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Richtung zwischen dem Kragen (46) und dem übrigen Ringsegment (50) ein, insbesondere in Umfangsrichtung verlaufender, Spalt (54) zur Aufnahme eines Teils des nachfolgenden Ringsegments (50) ausgebildet ist.Double clutch after Claim 2 , characterized in that in the axial direction between the collar (46) and the rest of the ring segment (50) a gap (54), in particular extending in the circumferential direction, is formed for receiving a part of the subsequent ring segment (50).

Doppelkupplung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das nachfolgende Ringsegment (50) mit einer in eine erste Axialrichtung weisenden ersten Fläche an dem Kragen (46) und mit einer in eine der ersten Axialrichtung entgegen gerichteten zweiten Axialrichtung weisenden zweiten Fläche an einem Teil des übrigen Ringsegments (50) anliegt, wobei insbesondere das Ringsegment (50) in dem nachfolgenden Ringsegment (50) oder das nachfolgende Ringsegment (50) in dem Ringsegment (50) zur Festlegung einer axialen Relativlage eingeklemmt ist.Double clutch after Claim 2 or 3 , characterized in that the subsequent ring segment (50) with a first surface pointing in a first axial direction on the collar (46) and with a second surface pointing in a second axial direction opposite to the first axial direction on a part of the remaining ring segment (50) abuts, in particular the ring segment (50) being clamped in the subsequent ring segment (50) or the subsequent ring segment (50) in the ring segment (50) for fixing an axial relative position.

Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente (50) miteinander unlösbar, insbesondere durch Bördeln, Rollieren, Crimpen, und/oder Durchsetzfügen, verbunden sind.Double clutch according to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that each subsequent ring segment (50) in the circumferential direction is inseparably connected to one another, in particular by flanging, rolling, crimping and / or clinching.

Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente (50) miteinander stoffschlüssig, insbesondere durch Schweißen, verbunden sind.Double clutch according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that ring segments (50) which follow each other in the circumferential direction are integrally connected to one another, in particular by welding.

Doppelkupplung, nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils in Umfangsrichtung nachfolgende Ringsegmente (50) mit Hilfe eines Befestigungsmittels (52), insbesondere Nietverbindung, miteinander verbunden sind, wobei das Befestigungsmittel (52) in axialer Richtung ausgerichtet ist.Double clutch, according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that ring segments (50) which follow each other in the circumferential direction are connected to one another with the aid of a fastening means (52), in particular a rivet connection, the fastening means (52) being aligned in the axial direction.

Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Radialanschlag (56) durch ein mit mindestens einem Ringsegment (50) verbundenen separates Abstützelement ausgebildet ist, wobei insbesondere das Abstützelement durch ein weiteres Verbindungselement, insbesondere Schraube, Nietverbindung oder Schweißnaht, ausgebildet ist.Double clutch according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the radial stop (56) is formed by a separate support element connected to at least one ring segment (50), the support element in particular being formed by a further connecting element, in particular screw, rivet connection or weld seam.