DE102018120640A1

DE102018120640A1 - RETURN ROD FOR VEHICLE BASE GROUP

Info

Publication number: DE102018120640A1
Application number: DE102018120640.2A
Authority: DE
Inventors: Marcos Silva Kondrad; Johnathan Andrew Line; Brian Robert Spahn; Srinivasan Sundararajan; Derek Board; James Chih Cheng; Kevin Wayne Preuss
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-08-25
Filing date: 2018-08-23
Publication date: 2019-02-28

Abstract

Eine Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet eine Sitzpfanne, die in Wirkbeziehung an eine Rückenlehne gekoppelt ist. Die Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet ferner eine Rückhaltestange, die an die Rückenlehne gekoppelt ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position betreibbar ist. Die Rückhaltestange ist mit wenigstens einer auslösbaren Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet, und die Rückhaltestange ist allgemein U-förmig.

A vehicle seat assembly includes a seat pan operatively coupled to a seat back. The vehicle seat assembly further includes a retainer bar coupled to the seat back and operable between a first position and a second position. The restraining bar is provided with at least one deployable occupant restraint and the restraint bar is generally U-shaped.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNGAREA OF REVELATION

Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein Rückhaltestangen. Insbesondere betrifft die vorliegenden Offenbarung Rückhaltestangen für Fahrzeugsitzbaugruppen.The present disclosure relates generally to retention bars. In particular, the present disclosure relates to retainer bars for vehicle seat assemblies.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKGENERAL PRIOR ART

Kraftfahrzeuge sind häufig mit verschiedenen Insassenrückhaltevorrichtungen ausgestattet, um Insassen bei Kollisionen zu schützen. Fahrzeugsitzbaugruppen sind hinsichtlich der Beweglichkeit der Fahrzeugsitzbaugruppe in einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs mit eher begrenzten Freiheitsgraden versehen. Entsprechend sind die Insassenrückhaltevorrichtungen eher stationär und an festen Positionen im Fahrzeug angeordnet. Wenn größere Freiheitsgrade hinsichtlich der Beweglichkeit der Fahrzeugsitzbaugruppe in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs bereitgestellt werden, ergibt sich die Notwendigkeit, Insassenrückhaltevorrichtungen an verschiedenen Positionen im Fahrzeug für den auf der Fahrzeugsitzbaugruppe sitzenden Insassen bereitzustellen.Motor vehicles are often equipped with various occupant restraints to protect occupants in collisions. Vehicle seat assemblies are more limited in the degree of freedom of movement of the vehicle seat assembly in a passenger compartment of the vehicle. Accordingly, the occupant restraint devices are more likely to be stationary and located at fixed positions in the vehicle. As greater degrees of freedom are provided in the mobility of the vehicle seat assembly in the passenger compartment of the vehicle, there is a need to provide occupant restraint devices at various locations in the vehicle for the occupant seated on the vehicle seat assembly.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe eine Sitzpfanne, die in Wirkbeziehung an eine Rückenlehne gekoppelt ist. Die Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet ferner eine Rückhaltestange, die an die Rückenlehne gekoppelt ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position betreibbar ist. Die Rückhaltestange ist mit wenigstens einer auslösbaren Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet, und die Rückhaltestange ist allgemein U-förmig.According to a first aspect of the present disclosure, a vehicle seat assembly includes a seat pan operatively coupled to a seat back. The vehicle seat assembly further includes a retainer bar coupled to the seat back and operable between a first position and a second position. The restraining bar is provided with at least one deployable occupant restraint and the restraint bar is generally U-shaped.

Ausführungsformen des ersten Aspekts der Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale aufweisen:

• die Rückhaltestange ist ferner in eine dritte Position betreibbar;
• die wenigstens eine auslösbare Insassenrückhalteeinrichtung wird ausgelöst, wenn sich die Rückhaltestange in der dritten Position befindet;
• die wenigstens eine auslösbare Insassenrückhalteeinrichtung beinhaltet eine erste Insassenrückhalteeinrichtung und eine zweite Insassenrückhalteeinrichtung;
• die erste Insassenrückhalteeinrichtung und die zweite Insassenrückhalteeinrichtung werden derart von der Rückhaltestange ausgelöst, dass ein Auslöseweg der ersten Insassenrückhalteeinrichtung nicht zu einem Auslöseweg der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung parallel ist;
• die Rückenlehne ist mit einer dritten Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet;
• die Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet ferner eine Sitzbasis, die dazu konfiguriert ist, die Fahrzeugsitzbaugruppe um eine vertikale Achse zu drehen; und
• die Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet ferner eine Schenkelstütze, die unter der Sitzpfanne angeordnet ist und zwischen einer eingefahrenen Position und einer ausgefahrenen Position betreibbar ist.

Embodiments of the first aspect of the disclosure may include any or a combination of the following features:

The restraining bar is further operable to a third position;
The at least one releasable occupant restraint is released when the restraint bar is in the third position;
The at least one releasable occupant restraint device includes a first occupant restraint device and a second occupant restraint device;
The first occupant restraint device and the second occupant restraint device are triggered by the restraint rod such that a deployment path of the first occupant restraint device is not parallel to a deployment path of the second occupant restraint device;
• the backrest is equipped with a third occupant restraint;
The vehicle seat assembly further includes a seat base configured to rotate the vehicle seat assembly about a vertical axis; and
The vehicle seat assembly further includes a leg rest disposed below the seat pan and operable between a retracted position and an extended position.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe eine Schenkelstütze, die unter einer Sitzpfanne angeordnet ist. Die Schenkelstütze ist von der Sitzpfanne ausfahrbar. Eine Rückenlehne ist relativ zur Sitzpfanne vertikal ausfahrbar, wobei die Rückenlehne an eine Sitzbasis gekoppelt ist. Eine Rückhaltestange ist an die Rückenlehne gekoppelt und ist zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position betreibbar. Die Rückhaltestange ist mit wenigstens einer auslösbaren Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet.According to a second aspect of the present disclosure, a vehicle seat assembly includes a leg rest disposed under a seat pan. The thigh support can be extended from the seat pan. A backrest is vertically extendable relative to the seat pan, wherein the backrest is coupled to a seat base. A retention bar is coupled to the seat back and is operable between a first position and a second position. The restraining bar is equipped with at least one releasable occupant restraint.

Ausführungsformen des zweiten Aspekts der Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale aufweisen:

• die Rückhaltestange ist ferner in eine dritte Position betreibbar;
• die zweite Position verlagert die Rückhaltestange um einen Winkel von wenigstens etwa 10 Grad aus der ersten Position, und wobei die dritte Position die Rückhaltestange wenigstens um etwa 35 Grad aus der ersten Position verlagert;
• die wenigstens eine auslösbare Insassenrückhalteeinrichtung wird ausgelöst, wenn sich die Rückhaltestange in der dritten Position befindet;
• die wenigstens eine auslösbare Insassenrückhalteeinrichtung beinhaltet eine erste Insassenrückhalteeinrichtung und eine zweite Insassenrückhalteeinrichtung;
• die erste Insassenrückhalteeinrichtung und die zweite Insassenrückhalteeinrichtung werden derart von der Rückhaltestange ausgelöst, dass ein Auslöseweg der ersten Insassenrückhalteeinrichtung nicht zu einem Auslöseweg der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung parallel ist;
• die Rückenlehne ist mit einer dritten Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet; und
• die Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet ferner eine Sitzbasis, die dazu konfiguriert ist, die Fahrzeugsitzbaugruppe um eine vertikale Achse zu drehen.

Embodiments of the second aspect of the disclosure may include any or a combination of the following features:

The restraining bar is further operable to a third position;
The second position displaces the retention bar an angle of at least about 10 degrees from the first position, and wherein the third position displaces the retention bar at least about 35 degrees from the first position;
The at least one releasable occupant restraint is released when the restraint bar is in the third position;
The at least one releasable occupant restraint device includes a first occupant restraint device and a second occupant restraint device;
The first occupant restraint device and the second occupant restraint device are triggered by the restraint rod such that a deployment path of the first occupant restraint device is not parallel to a deployment path of the second occupant restraint device;
• the backrest is equipped with a third occupant restraint; and
The vehicle seat assembly further includes a seat base configured to rotate the vehicle seat assembly about a vertical axis.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugsitzbaugruppe die Schritte des Erfassens eines Insassen auf der Fahrzeugsitzbaugruppe, Betätigens einer Rückhaltestange in eine zweite Position, Erfassens eines Aufprallereignisses, Betätigens der Rückhaltestange in eine dritte Position und Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung. According to a third aspect of the present disclosure, a method of operating a vehicle seat assembly includes the steps of detecting an occupant on the vehicle seat assembly, actuating a restraining bar to a second position, detecting an impact event, actuating the restraint bar to a third position, and deploying at least one occupant restraint.

Ausführungsformen des dritten Aspekts der Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale aufweisen:

• der Schritt des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung beinhaltet ferner das Auslösen einer ersten Insassenrückhalteeinrichtung von der Rückhaltestange allgemein nach unten zu einer Sitzpfanne der Fahrzeugsitzbaugruppe hin, während sich die Rückhaltestange in der dritten Position befindet;
• der Schritt des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung beinhaltet ferner das Auslösen einer zweiten Insassenrückhalteeinrichtung von der Rückhaltestange allgemein nach hinten zu einer Rückenlehne der Fahrzeugsitzbaugruppe hin, während sich die Rückhaltestange in der dritten Position befindet; und
• der Schritt des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung beinhaltet ferner das Auslösen einer dritten Insassenrückhalteeinrichtung allgemein von der Rückenlehne der Fahrzeugsitzbaugruppe nach vorne, während sich die Rückhaltestange in der dritten Position befindet.

Embodiments of the third aspect of the disclosure may include any or a combination of the following features:

The step of actuating at least one occupant restraint further includes triggering a first occupant restraint device from the restraint bar generally downwardly toward a seat pan of the vehicle seat assembly while the restraint bar is in the third position;
The step of releasing at least one occupant restraint further includes triggering a second occupant restraint device from the restraint bar generally rearwardly toward a seat back of the vehicle seat assembly while the restraint bar is in the third position; and
The step of deploying at least one occupant restraint further includes deploying a third occupant restraint generally forward of the seat back of the vehicle seat assembly while the restraint bar is in the third position.

Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden für den Fachmann nach der Betrachtung der nachfolgenden Beschreibung, Ansprüche und beigefügten Zeichnungen deutlich und nachvollziehbar werden.These and other aspects, objects, and features of the present disclosure will become apparent to those skilled in the art upon consideration of the following specification, claims, and appended drawings.

Figurenlistelist of figures

Es zeigen:

1 eine perspektivische Seitenansicht einer Fahrzeugsitzbaugruppe, die mit einer Rückhaltestange in einer ersten Position ausgestattet ist, gemäß einer Ausführungsform;
2 eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzbaugruppe mit der Rückhaltestange in einer zweiten Position;
3 eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzbaugruppe mit der Rückhaltestange in einer dritten Position;
4 eine Seitenansicht der Fahrzeugsitzbaugruppe mit der Rückhaltestange in der dritten Position und Insassenrückhalteeinrichtungen in ausgelösten Positionen; und
5 ein Ablaufdiagramm, das ein Verfahren zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe darstellt.

Show it:

1 a perspective side view of a vehicle seat assembly, which is equipped with a retaining rod in a first position, according to an embodiment;
2 a side perspective view of the vehicle seat assembly with the retaining bar in a second position;
3 a side perspective view of the vehicle seat assembly with the retaining rod in a third position;
4 a side view of the vehicle seat assembly with the retaining rod in the third position and occupant restraint devices in triggered positions; and
5 a flowchart illustrating a method for operating the vehicle seat assembly.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Zu Zwecken der vorliegenden Beschreibung beziehen sich die Begriffe „obere“, „untere“, „rechts“, „links“, „hintere“, „vordere“, „vertikal“, „horizontal“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in der Ausrichtung aus 1. Allerdings versteht es sich, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen können, solange nichts Gegenteiliges angegeben ist. Es versteht sich auch, dass die spezifischen Vorrichtungen und Prozesse, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung beschrieben sind, lediglich Ausführungsbeispiele der erfinderischen Gedanken sind, die in den beigefügten Ansprüchen definiert sind. Spezifische Abmessungen und andere physikalische Eigenschaften im Zusammenhang mit den hier offenbarten Ausführungsformen gelten daher nicht als einschränkend, soweit nicht ausdrücklich anders angegeben.For purposes of the present description, the terms upper, lower, right, left, rear, front, vertical, horizontal, and derivatives thereof, refer to the concepts in alignment 1 , However, it is understood that the concepts may take different alternative directions unless otherwise indicated. It should also be understood that the specific devices and processes illustrated in the attached drawings and described in the following description are merely exemplary embodiments of the inventive concepts defined in the appended claims. Specific dimensions and other physical properties associated with the embodiments disclosed herein are therefore not to be considered as limiting, unless expressly stated otherwise.

Die vorliegend dargestellten Ausführungsformen liegen vor allem in Kombinationen von Verfahrensschritten und Gerätekomponenten im Zusammenhang mit einer Rückhaltestange. Entsprechend wurden die Gerätekomponenten und Verfahrensschritte in den Zeichnungen soweit angemessen durch übliche Symbol dargestellt, wobei nur diejenigen spezifischen Details gezeigt werden, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung entscheidend sind, um die Offenbarung nicht durch Details zu verdecken, die für den Durchschnittsfachmann mit dem Vorteil dieser Beschreibung ohne Weiteres ersichtlich sind. Ferner stellen gleiche Bezugszeichen in der Beschreibung und den Zeichnungen gleiche Elemente dar.The embodiments presented here are mainly in combinations of method steps and device components in connection with a retaining bar. Accordingly, the device components and method steps in the drawings have been represented as appropriate by conventional symbol, showing only those specific details that are critical to understanding the embodiments of the present disclosure so as not to obscure the disclosure with details familiar to those of ordinary skill in the art the advantage of this description are readily apparent. Further, like reference characters in the description and the drawings represent like elements.

Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Begriff „und/oder“ bei Verwendung in einer Liste von zwei oder mehr Elementen, dass beliebige der aufgelisteten Elemente allein verwendet werden können oder eine beliebige Kombination von zwei oder mehr der aufgelisteten Elemente verwendet werden kann. Wenn beispielsweise eine Zusammenstellung die Komponenten A, B und/oder C enthaltend beschrieben wird, kann die Zusammenstellung A allein; B allein; C allein; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.As used herein, the term "and / or" when used in a list of two or more elements means that any of the listed elements may be used alone or any combination of two or more of the listed elements may be used. For example, if a compilation containing components A, B and / or C is described, compilation A may be alone; B alone; C alone; A and B in combination; A and C in combination; B and C in combination; or A, B and C are included in combination.

In diesem Dokument werden relationale Begriffe wie erste und zweite, oben und unten und dergleichen ausschließlich zum Unterscheiden einer Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung verwendet, ohne zwingend eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen den Einheiten oder Handlungen zu verlangen oder zu implizieren. Die Begriffe umfasst, umfassend oder andere Abwandlungen davon sollen eine nicht ausschließliche Einbeziehung abdecken, derart, dass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder Gerät, der bzw. das eine Liste von Elementen umfasst, nicht ausschließlich diese Elemente einschließt, sondern auch andere Elemente einschließen kann, die nicht ausdrücklich aufgeführt sind oder dem Prozess, Verfahren, Artikel oder Gerät inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst... ein“ vorangestellt ist, schließt ohne weitere Einschränkungen nicht die Existenz weiterer identischer Elemente in dem Prozess, Verfahren, Artikel oder Gerät aus, der bzw. das das Element umfasst.In this document, relational terms such as first and second, top and bottom, and the like are used solely to distinguish one Unit or act used by another entity or act without necessarily requiring or implying any such actual relationship or order between the entities or acts. The terms encompassed, encompassing or other modifications thereof are intended to cover a non-exclusive inclusion such that a process, method, article or device that includes a list of elements may not include only those elements, but may include other elements not expressly listed or inherent in the process, process, article or device. An element preceded by "comprises ... a" does not, without further limitation, exclude the existence of further identical elements in the process, method, article or device that comprises the element.

Bezug nehmend auf 1-4 beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe 20 eine Sitzbasis 24, eine Sitzpfanne 28 und eine Rückenlehne 32. Die Sitzpfanne 28 ist in Wirkbeziehung an die Rückenlehne 32 gekoppelt. Die Sitzbasis 24 ist in Wirkbeziehung an die Sitzpfanne 28 und/oder die Rückenlehne 32 gekoppelt. Eine Rückhaltestange 36 ist an die Rückenlehne 32 gekoppelt. Die Rückhaltestange 36 kann an einen vorderen Abschnitt der Rückenlehne 32 gekoppelt sein und sich um einen wesentlichen Teil eines Umfangs der Rückenlehne 32 erstrecken. Die Rückhaltestange 36 kann zwischen einer ersten Position (1) und einer zweiten Position (2) betreibbar sein. Die Rückhaltestange 36 kann ferner in eine dritte Position (3) betreibbar sein. In einer Ausführungsform kann die erste Position als eine verstaute Position der Rückhaltestange 36 bezeichnet werden. In einer anderen Ausführungsform kann die zweite Position als eine verstaute Position der Rückhaltestange 36 bezeichnet werden. In einer alternativen Ausführungsform kann die zweite Position als eine Benutzungsposition der Rückhaltestange 36 bezeichnet werden. In einigen Ausführungsformen kann die dritte Position als eine Benutzungsposition der Rückhaltestange 36 bezeichnet werden. Gemäß einigen alternativen Ausführungsformen kann sich die Rückhaltestange 36 in eine Position drehen, die die Rückhaltestange 36 in eine allgemein parallele Beziehung zur Sitzpfanne 28 bringt, wenn sich die Rückhaltestange 36 in der Benutzungsposition befindet (z. B. eine Drehung um etwa 90 Grad aus der verstauten Position in die Benutzungsposition). Die Rückhaltestange 36 ist mit wenigstens einer auslösbaren Insassenrückhalteeinrichtung 40 ausgestattet. Die Kontur der Rückhaltestange 36 folgt allgemein der Rückenlehne 32, um dem Insassen ein integriertes und ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild zu bieten. In einer Ausführungsform kann die Rückhaltestange 36 allgemein U-förmig sein. Die Sitzbasis 24 kann dazu konfiguriert sein, die Drehung der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 um eine vertikale Achse zuzulassen, um eine Schwenkbewegung der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 bereitzustellen. Alternativ kann die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 an einer Trägerstruktur angebracht sein, die eine Drehung um eine vertikale Achse zulässt, um eine Schwenkbewegung der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 bereitzustellen.Referring to 1-4 includes a vehicle seat assembly 20 a seat base 24 a seat pan 28 and a backrest 32 , The seat pan 28 is in operative relation to the backrest 32 coupled. The seat base 24 is in operative relation to the seat pan 28 and / or the backrest 32 coupled. A retaining bar 36 is on the backrest 32 coupled. The retaining bar 36 Can be attached to a front section of the backrest 32 coupled and about a substantial portion of a scope of the backrest 32 extend. The retaining bar 36 can be between a first position ( 1 ) and a second position ( 2 ) be operable. The retaining bar 36 can also be moved to a third position ( 3 ) be operable. In one embodiment, the first position may be a stowed position of the retention bar 36 be designated. In another embodiment, the second position may be a stowed position of the retention bar 36 be designated. In an alternative embodiment, the second position may be a usage position of the retention bar 36 be designated. In some embodiments, the third position may be as a use position of the retention bar 36 be designated. According to some alternative embodiments, the retention bar may 36 turn to a position that the retention bar 36 in a generally parallel relationship to the seat pan 28 brings when the restraint rod 36 in the use position (eg, a rotation of about 90 degrees from the stowed position to the use position). The retaining bar 36 is with at least one releasable occupant restraint 40 fitted. The contour of the retaining bar 36 generally follows the backrest 32 to give the occupant an integrated and aesthetically pleasing appearance. In one embodiment, the retention bar 36 be generally U-shaped. The seat base 24 may be configured to rotate the vehicle seat assembly 20 to allow a vertical axis to pivotal movement of the vehicle seat assembly 20 provide. Alternatively, the vehicle seat assembly 20 be attached to a support structure that allows rotation about a vertical axis to pivotal movement of the vehicle seat assembly 20 provide.

Erneut Bezug nehmend auf 1 beinhaltet die Sitzbasis 24 eine oder mehrere Anbringungsöffnungen 44, die zum Anbringen der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 an der Trägerstruktur, wie etwa dem Boden eines Fahrzeugs, verwendet werden können. Die Sitzbasis 24, die Sitzpfanne 28 und die Rückenlehne 32 können als eine einstückige Einheit gebildet sein. Alternativ kann die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 als eine modulare Einheit zusammengebaut sein, wobei die Sitzbasis 24, die Sitzpfanne 28 und die Rückenlehne 32 als separate Teile der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zusammengebaut sind. Die Sitzbasis 24 beinhaltet einen unteren Abschnitt 48 und zwei Seitenabschnitte 52, die sich auf beiden Seiten des unteren Abschnitts 48 nach oben erstrecken. Der untere Abschnitt 48 und die Seitenabschnitte 52 der Sitzbasis 24 sind so konfiguriert, dass ein Hohlraum 56 zwischen dem unteren Abschnitt 48 and den Seitenabschnitten 52 vorliegt. Der Hohlraum 56 der Sitzbasis 24 kann von einem Insassen auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zum Unterbringen persönlicher Gegenstände (z. B. einer Handtasche, Gepäck, Einkaufstüten usw.) genutzt werden. Außerdem kann der Hohlraum 56 der Sitzbasis 24 Platz für verschiedene Komponenten der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 wie etwa Motoren und andere elektronische Ausrüstung oder Verdrahtung bereitstellen. Ferner stellt der Hohlraum 56 der Sitzbasis 24 Platz unter der Sitzpfanne 28 für eine Schenkelstütze 60 bereit, die zwischen einer eingefahrenen Position und einer ausgefahrenen Position betreibbar ist. Die Schenkelstütze 60 kann in Anpassung an die Komfortwünsche von Insassen unterschiedlicher Größe ausgefahren oder eingefahren werden.Referring again to 1 includes the seat base 24 one or more mounting holes 44 used to attach the vehicle seat assembly 20 can be used on the support structure, such as the floor of a vehicle. The seat base 24 , the seat pan 28 and the backrest 32 may be formed as an integral unit. Alternatively, the vehicle seat assembly 20 be assembled as a modular unit, with the seat base 24 , the seat pan 28 and the backrest 32 as separate parts of the vehicle seat assembly 20 assembled. The seat base 24 includes a lower section 48 and two side sections 52 that are on both sides of the lower section 48 extend upwards. The lower section 48 and the side sections 52 the seat base 24 are configured to have a cavity 56 between the lower section 48 and the side sections 52 is present. The cavity 56 the seat base 24 may be from an occupant on the vehicle seat assembly 20 to store personal belongings (eg a purse, luggage, shopping bags, etc.). In addition, the cavity can 56 the seat base 24 Space for various components of the vehicle seat assembly 20 such as motors and other electronic equipment or wiring. Further, the cavity presents 56 the seat base 24 Place under the seat pan 28 for a thigh support 60 ready to operate between a retracted position and an extended position. The thigh support 60 can be extended or retracted to accommodate the comfort wishes of inmates of different sizes.

Weiterhin Bezug nehmend auf 1 beinhaltet die Sitzpfanne 28 ein Sitzpolster 64, das auf beiden Seiten von Seitenkissen 68 flankiert ist. Die Seitenkissen 68 erstrecken sich vom Sitzpolster 64 nach oben und können einen stumpfen Winkel mit dem Sitzpolster 64 bilden, derart, dass die Breite der Sitzpfanne 28 von einer geringeren Breite am Sitzpolster 64 zu einer größeren Breite an einer Oberseite der Seitenkissen 68 zunimmt. Alternativ können die Seitenkissen 68 einen spitzen Winkel mit dem Sitzpolster 64 bilden, derart, dass die Breite der Sitzpfanne 28 am Sitzpolster 64 größer ist und quer über das Sitzkissen 68 hinweg abnimmt. In einigen Ausführungsformen können die Seitenkissen 68 an einem oberen Ende davon einen gekrümmten Abschnitt 72 beinhalten, der sowohl im Erscheinungsbild ästhetisch ansprechend ist als auch als Armlehnen für einen Insassen auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 dienen kann. Die Rückenlehne 32 beinhaltet einen mittleren Abschnitt 76, der auf beiden Seiten von Seitenflügeln 80 flankiert ist. Der mittlere Abschnitt 76 der Rückenlehne 32 beinhaltet ferner ein Rückenlehnenpolster 84. Die Rückenlehne 32 kann einen oberen Bereich 88 beinhalten, der mit einer Kopfstütze 92 ausgestattet ist. Seiten des oberen Bereichs 88 der Rückenlehne 32 können Sehöffnungen, Audiolautsprecher, Arbeitsbeleuchtung, Belüftung und/oder zusätzliche Polsterung für einen Insassen beinhalten. Die Rückenlehne 32 kann durch ein Schienensystem an die Sitzbasis 24 gekoppelt sein, das es ermöglicht, die gesamte Rückenlehne 32 durch eine vertikale Verlagerung von bis zu etwa 150 mm zwischen einer abgesenkten Position und einer angehobenen Position zu betätigen, derart, dass Insassen unterschiedlicher Größe die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 je nach ihren Größen und Komfortwünschen anpassen können. Die Rückhaltestange 36 ist an einen vorderen Abschnitt der Rückenlehne 32 gekoppelt und erstreckt sich über einen wesentlichen Teil der Seitenflügel 80 der Rückenlehne 32 nach oben und folgt der Kontur eines vorderen Abschnitts des oberen Bereichs 88 und eines Oberseitenabschnitts des oberen Bereichs 88, derart, dass sich die Rückhaltestange 36 um einen Umfang der Rückenlehne 32 erstreckt. Die Rückhaltestange 36 ist dadurch als ein vorderes äußerstes Ende und ein oberstes äußerstes Ende eines wesentlichen Teils der Rückenlehne 32 angeordnet. Entsprechend kann die Rückhaltestange 36 eine allgemein U-förmige Struktur sein. Die Größe und die Anordnung der Seitenflügel 80 stellen lateralen Rückhalt und weitere Abstützung an einen Insassen bei Fahrzeugmanövern sowie zusätzlichen Halt und/oder Schutz des Insassen im Falle einer Kollision bereit.Still referring to 1 includes the seat pan 28 a seat cushion 64 on both sides of side cushions 68 flanked. The side cushions 68 extend from the seat cushion 64 upwards and can make an obtuse angle with the seat cushion 64 form, such that the width of the seat pan 28 from a smaller width on the seat cushion 64 to a greater width at an upper side of the side cushions 68 increases. Alternatively, the side cushions 68 an acute angle with the seat cushion 64 form, such that the width of the seat pan 28 on the seat cushion 64 is bigger and across the seat cushion 68 decreases. In some embodiments, the side cushions 68 at a top end thereof, a curved portion 72 which is aesthetically pleasing in appearance as well as armrests for an occupant on the vehicle seat assembly 20 can serve. The backrest 32 includes one middle section 76 on both sides of side wings 80 flanked. The middle section 76 the backrest 32 further includes a backrest cushion 84 , The backrest 32 can be an upper area 88 include that with a headrest 92 Is provided. Pages of the upper area 88 the backrest 32 may include visual openings, audio speakers, work lighting, ventilation and / or additional padding for an occupant. The backrest 32 can by a rail system to the seat base 24 be coupled, which allows the entire backrest 32 by actuating a vertical displacement of up to about 150 mm between a lowered position and a raised position such that occupants of different sizes actuate the vehicle seat assembly 20 depending on their sizes and comfort requirements. The retaining bar 36 is at a front portion of the backrest 32 coupled and extends over a substantial part of the side wings 80 the backrest 32 up and follows the contour of a front portion of the upper area 88 and a top portion of the upper portion 88 , such that the retaining bar 36 around a perimeter of the backrest 32 extends. The retaining bar 36 is characterized as a front extreme end and a topmost end of a substantial part of the backrest 32 arranged. Accordingly, the retention bar 36 be a generally U-shaped structure. The size and arrangement of the side wings 80 Provide lateral support and further support to an occupant during vehicle maneuvers as well as additional support and / or protection of the occupant in the event of a collision.

Bezug nehmend auf 2 ist die Rückhaltestange 36 in der zweiten Position gezeigt, die aus der ersten Position nach vorne gedreht ist. Die Rückhaltestange 36 kann in die zweite Position gebracht werden, wenn ein Insasse auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 erfasst wird (z. B. durch einen Näherungssensor, Gewichtssensor, Gurtsensor oder dergleichen). Die Betätigung der Rückhaltestange 36 aus der ersten Position (1) in die zweite Position kann durch einen Stellantrieb 120 erreicht werden, der bewirkt, dass sich die Rückhaltestange 36 um Drehpunkte an gegenüberliegenden Enden der Rückhaltestange 36 dreht. Der Stellantrieb 120 kann in wenigstens einem der Seitenflügel 80 der Rückenlehne 32 angeordnet sein. Der Stellantrieb 120 kann auf ein Gelenk einwirken, das die Rückhaltestange 36 drehbar an der Rückenlehne 32 anbringt. Bei dem Stellantrieb 120 kann es sich ohne Beschränkung um einen Motor, ein Solenoid, ein Kabelrollensystem oder dergleichen handeln, einschließlich Kombinationen davon. Der Stellantrieb 120 kann ferner einen pyrotechnischen oder kleinen Sprengstoff zur schnellen Auslösung der Rückhaltestange 36 beinhalten. Die zweite Position der Rückhaltestange 36 bringt die Rückhaltestange 36 in einen Bereitstellungs- oder gerüsteten Zustand, derart, dass die Rückhaltestange 36 schnell in eine dritte Position ausgelöst werden kann, was nachstehend ausführlich erörtert wird. Die zweite Position der Rückhaltestange 36 kann die Rückhaltestange 36 in einen ersten Winkel 124 relativ zur Rückenlehne 32 bringen. In einigen Ausführungsform kann der erste Winkel 124 der Rückhaltestange 36 relativ zur Rückenlehne 32 wenigstens etwa 10 Grad, wenigstens etwa 15 Grad, wenigstens etwa 20 Grad, wenigstens etwa 25 Grad, wenigstens etwa 30 Grad, weniger als etwa 35 Grad, weniger als etwa 40 Grad, weniger als etwa 45 Grad, weniger als etwa 50 Grad, weniger als etwa 55 Grad, weniger als etwa 60 Grad und Kombinationen und Bereiche davon einschließlich Zwischenwerten betragen. In einigen Ausführungsformen kann die zweite Position eine Benutzungsposition sein. In alternativen Ausführungsformen kann die zweite Position eine verstaute Position sein. In weiteren Ausführungsformen kann die zweite Position die Benutzungsposition und die verstaute Position sein, etwa in Ausführungsformen, die eine stationäre Rückhaltestange 36 benutzen.Referring to 2 is the retention bar 36 shown in the second position, which is rotated from the first position to the front. The retaining bar 36 can be brought to the second position when an occupant on the vehicle seat assembly 20 is detected (eg by a proximity sensor, weight sensor, belt sensor or the like). The operation of the retaining bar 36 from the first position ( 1 ) in the second position can by an actuator 120 be achieved, which causes the retention bar 36 about pivots on opposite ends of the retaining bar 36 rotates. The actuator 120 can in at least one of the side wings 80 the backrest 32 be arranged. The actuator 120 can act on a joint that holds the retention bar 36 rotatable on the backrest 32 install. At the actuator 120 it may be without limitation a motor, a solenoid, a cable reel system or the like, including combinations thereof. The actuator 120 may also contain a pyrotechnic or small explosive for rapid release of the retention bar 36 include. The second position of the retention bar 36 bring the retention bar 36 in a staging or armed condition, such that the restraining bar 36 can be quickly released to a third position, which will be discussed in detail below. The second position of the retention bar 36 can the retention bar 36 in a first angle 124 relative to the backrest 32 bring. In some embodiments, the first angle 124 the retention bar 36 relative to the backrest 32 at least about 10 degrees, at least about 15 degrees, at least about 20 degrees, at least about 25 degrees, at least about 30 degrees, less than about 35 degrees, less than about 40 degrees, less than about 45 degrees, less than about 50 degrees, less than about 55 degrees, less than about 60 degrees and combinations and ranges thereof including intermediate values. In some embodiments, the second position may be a use position. In alternative embodiments, the second position may be a stowed position. In other embodiments, the second position may be the use position and the stowed position, such as in embodiments that include a stationary restraining bar 36 to use.

Bezug nehmend auf 3 ist die Rückhaltestange 36 in der dritten Position gezeigt, die aus der zweiten Position nach vorne gedreht ist. Die Betätigung der Rückhaltestange 36 in die dritte Position durch den Stellantrieb 120 kann beispielsweise stattfinden, wenn ein Aufprallereignis erfasst wird oder bestimmt wird, dass ein Aufprallereignis unmittelbar bevorsteht (z. B. durch Sensoren am Fahrzeug). Zu Aufprallereignissen gehören, ohne Beschränkung, Fahrzeug-auf-Fahrzeug-Aufpralle. Die Rückhaltestange 36 kann gemäß einer Ausführungsform aus der zweiten Position in die dritte Position betätigt werden. In einigen Ausführungsformen kann die Rückhaltestange 36 aus der ersten Position in die dritte Position betätigt werden. Die dritte Position der Rückhaltestange 36 kann die Rückhaltestange 36 in einen zweiten Winkel 126 relativ zur Rückenlehne 32 bringen. In einigen Ausführungsformen kann der zweite Winkel 126 der Rückhaltestange 36 relativ zur Rückenlehne 32 wenigstens etwa 35 Grad, wenigstens etwa 40 Grad, wenigstens etwa 45 Grad, wenigstens etwa 50 Grad, weniger als etwa 55 Grad, weniger als etwa 60 Grad, weniger als etwa 65 Grad und Kombinationen und Bereiche davon einschließlich Zwischenwerten betragen.Referring to 3 is the retention bar 36 shown in the third position, which is rotated forward from the second position. The operation of the retaining bar 36 in the third position by the actuator 120 may take place, for example, when an impact event is detected or it is determined that an impact event is imminent (eg, by sensors on the vehicle). Impact events include, without limitation, vehicle-to-vehicle crashes. The retaining bar 36 may be actuated from the second position to the third position according to an embodiment. In some embodiments, the retention bar 36 be operated from the first position to the third position. The third position of the retention bar 36 can the retention bar 36 in a second angle 126 relative to the backrest 32 bring. In some embodiments, the second angle 126 the retention bar 36 relative to the backrest 32 at least about 35 degrees, at least about 40 degrees, at least about 45 degrees, at least about 50 degrees, less than about 55 degrees, less than about 60 degrees, less than about 65 degrees, and combinations and ranges thereof including intermediate values.

Bezug nehmend auf 4 ist ein Insasse 128 gezeigt, der auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 sitzt, während sich die Rückhaltestange 36 in der dritten Position befindet. Entsprechend wurde in dieser Position ein Aufprallereignis erfasst oder als unmittelbar bevorstehend bestimmt. Ein Aufprallereignis oder erwartetes Aufprallereignis kann mithilfe von Fahrzeugkollisionssensoren erfasst werden. Eine erste Insassenrückhalteeinrichtung 132 und eine zweite Insassenrückhalteeinrichtung 136 wurden von der Rückhaltestange 36 ausgelöst, wie gezeigt. Außerdem wurde eine dritte Insassenrückhalteeinrichtung 140 von der Rückenlehne 32 ausgelöst. Die erste Insassenrückhalteeinrichtung 132 und die zweite Insassenrückhalteeinrichtung 136 werden derart von der Rückhaltestange 36 ausgelöst, dass ein Auslöseweg der ersten Insassenrückhalteeinrichtung 132 nicht zu einem Auslöseweg der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung 136 parallel ist. Der Auslöseweg der dritten Insassenrückhalteeinrichtung 140 kann allgemein parallel und in entgegengesetzter Richtung zu dem Auslöseweg der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung 136 verlaufen. Die erste Insassenrückhalteeinrichtung 132 kann in einer allgemein nach unten gerichteten und/oder bogenförmigen Richtung zur Sitzpfanne 28 hin ausgelöst werden. Der Auslöseweg der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung 136 kann sich allgemein nach hinten und/oder unten zur Rückenlehne 32 erstrecken. Der Auslöseweg der dritten Insassenrückhalteeinrichtung 140 kann sich allgemein nach vorne und/oder oben von der Rückenlehne 32 erstrecken. In einigen Ausführungsformen kann die von der ersten Insassenrückhalteeinrichtung 132, der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung 136 und/oder der dritten Insassenrückhalteeinrichtung 140 ausgeübte Kraft ausreichen, um die Rückhaltestange 36 aus der verstauten Position in die Benutzungsposition zu betätigen.Referring to 4 is an inmate 128 shown on the vehicle seat assembly 20 sits while the restraint rod 36 located in the third position. Accordingly, an impact event was detected or determined to be imminent in this position. An impact event or expected impact event may be detected using vehicle collision sensors. A first occupant restraint 132 and a second occupant restraint 136 were from the Retainer bar 36 triggered as shown. It also became a third occupant restraint 140 from the backrest 32 triggered. The first occupant restraint 132 and the second occupant restraint 136 become so from the restraining bar 36 triggered a trip path of the first occupant restraint 132 not to a trip path of the second occupant restraint device 136 is parallel. The trip path of the third occupant restraint 140 may generally parallel and in the opposite direction to the trip path of the second occupant restraint 136 run. The first occupant restraint 132 may be in a generally downward and / or arcuate direction to the seat pan 28 be triggered. The trip path of the second occupant restraint 136 can be generally backwards and / or downwards to the backrest 32 extend. The trip path of the third occupant restraint 140 can be generally forward and / or up from the backrest 32 extend. In some embodiments, the first occupant restraint device may include the first occupant restraint 132 , the second occupant restraint 136 and / or the third occupant restraint 140 force applied to the restraining bar 36 from the stowed position to the use position.

Erneut Bezug nehmend auf 4 ist die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zwar mit der ersten, zweiten und dritten Insassenrückhalteeinrichtung 132, 136, 140 dargestellt, doch ist vorgesehen, dass die erste, zweite oder dritte Insassenrückhalteeinrichtung 132, 136, 140 einzeln unter Ausschluss der übrigen Insassenrückhalteeinrichtungen verwendet werden können, oder nur zwei der Insassenrückhalteeinrichtungen 40 verwendet werden können, ohne von den hier offenbarten Konzepten abzuweichen. Die Insassenrückhalteeinrichtungen 40 können so konfiguriert sein, dass sie nur ausgelöst werden, wenn die Rückhaltestange 36 in die dritte Position betätigt wird. Ungeachtet der Anzahl benutzter Insassenrückhalteeinrichtungen 40 sin die Insassenrückhalteeinrichtungen 40 so konfiguriert, dass sie den Insassen 128 bei Aufprallereignissen zurückhalten und schützen. Die Insassenrückhalteeinrichtungen 40 können beispielsweise auslösbare Airbags sein. Während Fahrzeuge entwickelt werden, die es der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 gestatten, größere Freiheitsgrade in einer Fahrgastzelle eines Fahrzeugs zu durchqueren, ergibt sich ein Problem hinsichtlich der Bereitstellung einer sicheren Fahrt und/oder Benutzererfahrung für den Insassen 128 unabhängig von der lateralen, Längs- und/oder Drehpositionierung in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs. Entsprechend stellt die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 der vorliegenden Offenbarung eine Vielzahl von auslösbaren Rückhaltemaßnahmen bereit, die den Insassen 128 bei Aufprallereignissen schützen sollen.Referring again to 4 is the vehicle seat assembly 20 although with the first, second and third occupant restraint 132 . 136 . 140 illustrated, but it is provided that the first, second or third occupant restraint 132 . 136 . 140 can be used individually to the exclusion of the other occupant restraint devices, or only two of the occupant restraint devices 40 can be used without departing from the concepts disclosed herein. The occupant restraints 40 can be configured to fire only when the retention bar 36 is operated in the third position. Regardless of the number of occupant restraints used 40 sin the occupant restraints 40 configured to suit the occupants 128 withhold and protect against impact events. The occupant restraints 40 For example, they can be deployable airbags. While vehicles are being developed, it's the vehicle seat assembly 20 allow a greater degree of freedom in a passenger compartment of a vehicle, there is a problem in providing a safe ride and / or user experience for the occupant 128 regardless of the lateral, longitudinal and / or rotational positioning in the passenger compartment of the vehicle. Accordingly, the vehicle seat assembly 20 The present disclosure provides a variety of triggerable containment measures to the occupants 128 protect against impact events.

Bezug nehmend auf 5 ist ein Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 gemäß einer Ausführungsform gezeigt. Das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 kann den Schritt 504 des Erfassens des Insassen 128 auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 beinhalten. Sobald der Insasse 128 auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 erfasst wurde, kann das Verfahren zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zu Schritt 508 des Betätigens der Rückhaltestange in die zweite Position weitergehen. Als Nächstes kann das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zu Schritt 512 des Erfassens eines Aufprallereignisses weitergehen. Sobald das Aufprallereignis bei Schritt 512 erfasst wurde, kann das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zu Schritt 516 des Betätigens der Rückhaltestange in die dritte Position weitergehen. Wenn die dritte Position erreicht wurde, kann das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zu Schritt 520 des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung 40 weitergehen. In einigen Ausführungsformen kann das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 von Schritt 504 des Erfassens des Insassen 128 auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 zu Schritt 512 des Erfassens eines Aufprallereignisses weitergehen. Sobald das Aufprallereignis bei Schritt 512 erfasst wurde, kann das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 als Nächstes zu Schritt 508 des Betätigens der Rückhaltestange in die zweite Position weitergehen. Anders ausgedrückt ist vorgesehen, dass das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 die Schritte neu ordnen kann, so dass der Schritt 512 des Erfassens eines Aufprallereignisses dem Schritt 508 des Betätigens der Rückhaltestange in die zweite Position vorausgeht. In einigen Ausführungsformen kann das Verfahren 500 zum Betreiben der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 den Schritt des Zurückbringens der Rückhaltestange 36in die erste Position beinhalten, die eine verstaute Position sein kann, wenn das erfasste unmittelbar bevorstehende Aufprallereignis, das erfasste unmittelbar bevorstehende Risiko oder die erfasste unmittelbar bevorstehende Bedrohung endet und kein tatsächliches Aufprallereignis stattgefunden hat. Der Schritt 520 des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung 40 kann ferner den Schritt des Auslösens einer ersten Insassenrückhalteeinrichtung 132 von der Rückhaltestange 36 allgemein nach unten zur Sitzpfanne 28 der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 hin beinhalten, während sich die Rückhaltestange 36 in der dritten Position befindet. In einigen Ausführungsformen kann der Schritt 520 des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung 40 ferner das Auslösen der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung 136 von der Rückhaltestange 36 allgemein nach hinten zur Rückenlehne 32 der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 hin beinhalten, während sich die Rückhaltestange 36 in der dritten Position befindet. In weiteren Ausführungsformen kann der Schritt 520 des Auslösens wenigstens einer Insassenrückhalteeinrichtung 40 ferner das Auslösen der dritten Insassenrückhalteeinrichtung allgemein von der Rückenlehne 32 der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 nach vorne beinhalten, während sich die Rückhaltestange 36 in der dritten Position befindet. Fahrzeugsitzbaugruppen 20 sind hinsichtlich der Beweglichkeit der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 in einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs mit eher begrenzten Freiheitsgraden versehen. Entsprechend sind Insassenrückhaltevorrichtungen eher stationär und an üblichen festen Positionen im Fahrzeug angeordnet. Wenn größere Freiheitsgrade hinsichtlich der Beweglichkeit der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs bereitgestellt werden, ergibt sich die Notwendigkeit, Insassenrückhaltevorrichtungen an verschiedenen Positionen im Fahrzeug für den auf der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 sitzenden Insassen 128 bereitzustellen. Entsprechend stellt die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 der vorliegenden Offenbarung Insassenrückhaltevorrichtungen wie etwa die erste, zweite und dritte Insassenrückhalteeinrichtung 132, 136, 140 bereit, die zusammen mit der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 angeordnet (z. B. an der Fahrzeugsitzbaugruppe 20 installiert) sein können, derart, dass, während die Fahrzeugsitzbaugruppe 20 verschiedene Positionen im Fahrzeug durchläuft, die Insassenrückhalteeinrichtungen 40 ebenfalls verschiedene Positionen im Fahrzeug durchlaufen.Referring to 5 is a procedure 500 for operating the vehicle seat assembly 20 according to one embodiment. The procedure 500 for operating the vehicle seat assembly 20 can the step 504 of capturing the inmate 128 on the vehicle seat assembly 20 include. As soon as the inmate 128 on the vehicle seat assembly 20 has been detected, the method of operating the vehicle seat assembly 20 to step 508 operating the restraint bar to the second position. Next, the procedure 500 for operating the vehicle seat assembly 20 to step 512 of detecting an impact event. Once the impact event at step 512 was recorded, the procedure can 500 for operating the vehicle seat assembly 20 to step 516 moving the restraint bar to the third position. When the third position has been reached, the procedure can 500 for operating the vehicle seat assembly 20 to step 520 the triggering of at least one occupant restraint device 40 continue. In some embodiments, the method 500 for operating the vehicle seat assembly 20 from step 504 of capturing the inmate 128 on the vehicle seat assembly 20 to step 512 of detecting an impact event. Once the impact event at step 512 was recorded, the procedure can 500 for operating the vehicle seat assembly 20 next to step 508 operating the restraint bar to the second position. In other words, it is envisaged that the procedure 500 for operating the vehicle seat assembly 20 can rearrange the steps so that the step 512 detecting an impact event in the step 508 precedes the actuation of the retaining bar in the second position. In some embodiments, the method 500 for operating the vehicle seat assembly 20 include the step of returning the restraining bar 36 to the first position, which may be a stowed position, when the detected imminent impact event, the imminent imminent threat, or the imminent threat detected ends and no actual impact event has occurred. The step 520 the triggering of at least one occupant restraint device 40 may further comprise the step of triggering a first occupant restraint 132 from the retention bar 36 generally down to the seat pan 28 the vehicle seat assembly 20 involve while the restraint rod 36 located in the third position. In some Embodiments may be the step 520 the triggering of at least one occupant restraint device 40 Furthermore, the triggering of the second occupant restraint device 136 from the retention bar 36 generally backwards to the backrest 32 the vehicle seat assembly 20 involve while the restraint rod 36 located in the third position. In further embodiments, the step 520 the triggering of at least one occupant restraint device 40 further, triggering the third occupant restraint generally from the seat back 32 the vehicle seat assembly 20 involve forward while the restraint rod 36 located in the third position. Vehicle seat assemblies 20 are in terms of the mobility of the vehicle seat assembly 20 provided in a passenger compartment of the vehicle with more limited degrees of freedom. Accordingly, occupant restraint devices are more likely to be stationary and located at conventional fixed positions in the vehicle. If greater degrees of freedom in the mobility of the vehicle seat assembly 20 provided in the passenger compartment of the vehicle, there is a need to occupant restraint devices at various positions in the vehicle for on the vehicle seat assembly 20 seated inmates 128 provide. Accordingly, the vehicle seat assembly 20 In the present disclosure, occupant restraining devices such as the first, second, and third occupant restraining devices 132 . 136 . 140 ready to go along with the vehicle seat assembly 20 arranged (for example, on the vehicle seat assembly 20 installed), such that while the vehicle seat assembly 20 various positions in the vehicle goes through the occupant restraint devices 40 also go through different positions in the vehicle.

Für den Fachmann und diejenigen, die die hier offenbarten Konzepte herstellen oder nutzen, werden Modifikationen der Offenbarung ersichtlich sein. Daher versteht es sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und oben beschriebenen Ausführungsformen lediglich der Veranschaulichung dienen und den Umfang der Offenbarung nicht einschränken sollen, der durch die folgenden Ansprüche definiert wird, die gemäß den Grundsätzen des Patentrechts einschließlich der Äquivalenzdoktrin auszulegen sind.Modifications to the disclosure will be apparent to those skilled in the art and those making or using the concepts disclosed herein. Therefore, it should be understood that the embodiments shown in the drawings and described above are intended for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the disclosure, which is defined by the following claims, to be construed in accordance with the principles of patent law including equivalence doctrine.

Durchschnittsfachleute werden verstehen, dass die Konstruktion der beschriebenen Komponenten nicht auf ein spezifisches Material beschränkt ist. Andere Ausführungsbeispiele der hier offenbarten Konzepte können aus vielen verschiedenen Materialien gebildet sein, soweit hier nicht anders beschrieben.It will be understood by those of ordinary skill in the art that the construction of the described components is not limited to any specific material. Other embodiments of the concepts disclosed herein may be formed of many different materials, unless otherwise described.

Im Sinne dieser Offenbarung bedeutet der Begriff „gekoppelt“ (in allen seinen Formen: koppeln, koppelnd, gekoppelt usw.) allgemein das direkte oder indirekte Verbinden von zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch). Eine solche Verbindung kann stationärer oder beweglicher Art sein. Eine solche Verbindung kann mit den zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch) und beliebigen weiteren Zwischenelementen erreicht werden, die einstückig als einzelner einteiliger Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten gebildet sind. Eine solche Verbindung kann dauerhafter Art sein oder entfernbarer oder lösbarer Art sein, soweit nicht anders angegeben.For the purposes of this disclosure, the term "coupled" (in all its forms: coupling, coupling, coupled, etc.) generally means the direct or indirect connection of two components (electrical or mechanical). Such a connection may be stationary or mobile. Such a connection can be achieved with the two components (electrical or mechanical) and any other intermediate elements which are integrally formed as a single one-piece body with each other or with the two components. Such a compound may be permanent in nature or removable or dissolvable unless otherwise stated.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Konstruktion und Anordnung der Elemente der Offenbarung, wie in den Ausführungsbeispielen gezeigt, nur veranschaulichend ist. Obwohl nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Neuerungen in dieser Offenbarung ausführlich beschrieben wurden, wird der Fachmann bei der Lektüre dieser Offenbarung ohne Weiteres verstehen, dass zahlreiche Abwandlungen möglich sind (z. B. Variationen der Größe, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Parameterwerte, Anbringungsanordnungen, verwendeten Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des aufgeführten Gegenstands abzuweichen. Beispielsweise können als einstückig gebildet gezeigte Elements aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder als mehrteilig gezeigte Elemente können einstückig gebildet sein, der Betrieb der Schnittstellen kann umgekehrt oder in anderer Weise abgewandelt sein, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder des Verbinders oder anderer Elemente des Systems kann abgewandelt sein, und die Art oder Anzahl von zwischen den Elementen bereitgestellten Anpassungspositionen kann abgewandelt sein. Es sei angemerkt, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus vielen verschiedenen Materialien in vielen verschiedenen Farben, Strukturierungen und Kombinationen konstruiert sein können, die ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen. Entsprechend ist vorgesehen, dass alle derartigen Modifikationen in den Umfang der vorliegenden Neuerungen fallen. Weitere Ersetzungen, Modifikationen, Änderungen und Fortlassungen an Auslegung, Betriebsbedingungen und Anordnung der gewünschten und anderer Ausführungsbeispiele können ebenfalls vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Neuerungen abzuweichen.It is also important to note that the construction and arrangement of the elements of the disclosure, as shown in the embodiments, is only illustrative. Although only a few embodiments of the present innovations have been described in detail in this disclosure, it will be readily apparent to those skilled in the art upon reading this disclosure that numerous modifications are possible (eg, variations in size, dimensions, structures, shapes, and proportions of the various embodiments Elements, parameter values, mounting arrangements, materials used, colors, orientations, etc.), without departing substantially from the novel teachings and advantages of the recited subject matter. For example, elements shown as integrally formed may be constructed of multiple parts, or as multi-part elements may be integrally formed, the operation of the interfaces may be reversed or otherwise modified, the length or width of the structures and / or elements or the connector or Other elements of the system may be modified, and the type or number of adjustment positions provided between the elements may be modified. It should be appreciated that the elements and / or assemblies of the system may be constructed of many different materials in many different colors, textures, and combinations that provide sufficient strength or durability. Accordingly, it is intended that all such modifications fall within the scope of the present innovations. Other substitutions, modifications, changes and omissions in design, operating conditions and arrangement of the desired and other embodiments may also be made without departing from the spirit of the present innovations.

Es versteht sich, dass die beschriebenen Prozesse, oder Schritte in beschriebenen Prozessen, mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung zu bilden. Die hier offenbarten beispielhaften Strukturen und Prozesse dienen der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen.It is understood that the described processes, or steps in described processes, may be combined with other disclosed processes or steps to form structures within the scope of the present disclosure. The exemplary structures and processes disclosed herein are illustrative and not to be construed as limiting.

Es versteht sich auch, dass Abwandlungen und Modifikationen an den genannten Strukturen und Verfahrens vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und ferner versteht es sich, dass diese Konzepte von den folgenden Ansprüchen abgedeckt werden sollen, solange diese Ansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.It is also to be understood that modifications and modifications may be made to the structures and methods mentioned without departing from the concepts of the present disclosure, and it is further understood that these concepts are intended to be covered by the following claims Do not expressly state otherwise.

Claims

Fahrzeugsitzbaugruppe, umfassend: eine Sitzpfanne, die in Wirkbeziehung an eine Rückenlehne gekoppelt ist; und eine Rückhaltestange, die an die Rückenlehne gekoppelt ist und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position betreibbar ist, wobei die Rückhaltestange mit wenigstens einer auslösbaren Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet ist und wobei die Rückhaltestange allgemein U-förmig ist.A vehicle seat assembly comprising: a seat pan operatively coupled to a seat back; and a restraining bar coupled to the backrest and operable between a first position and a second position, the restraining bar being provided with at least one deployable occupant restraint and wherein the restraint bar is generally U-shaped.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Rückhaltestange ferner in eine dritte Position betreibbar ist.Vehicle seat assembly according to Claim 1 wherein the retention bar is further operable to a third position.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 2, wobei die wenigstens eine auslösbare Insassenrückhalteeinrichtung ausgelöst wird, wenn sich die Rückhaltestange in der dritten Position befindet.Vehicle seat assembly according to Claim 2 wherein the at least one releasable occupant restraint device is released when the restraint bar is in the third position.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 3, wobei die wenigstens eine auslösbare Insassenrückhalteeinrichtung eine erste Insassenrückhalteeinrichtung und eine zweite Insassenrückhalteeinrichtung umfasst.Vehicle seat assembly according to Claim 3 wherein the at least one releasable occupant restraint comprises a first occupant restraint and a second occupant restraint.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 4, wobei die erste Insassenrückhalteeinrichtung und die zweite Insassenrückhalteeinrichtung derart von der Rückhaltestange ausgelöst werden, dass ein Auslöseweg der ersten Insassenrückhalteeinrichtung nicht zu einem Auslöseweg der zweiten Insassenrückhalteeinrichtung parallel ist.Vehicle seat assembly according to Claim 4 wherein the first occupant restraint and the second occupant restraint are triggered by the restraint rod such that a deployment path of the first occupant restraint is not parallel to a deployment path of the second occupant restraint.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 4, wobei die Rückenlehne mit einer dritten Insassenrückhalteeinrichtung ausgestattet ist.Vehicle seat assembly according to Claim 4 , wherein the backrest is equipped with a third occupant restraint device.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend: eine Sitzbasis, die dazu konfiguriert ist, die Fahrzeugsitzbaugruppe um eine vertikale Achse zu drehen.Vehicle seat assembly according to Claim 1 , further comprising: a seat base configured to rotate the vehicle seat assembly about a vertical axis.

Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend: eine Schenkelstütze, die unter der Sitzpfanne angeordnet ist und zwischen einer eingefahrenen Position und einer ausgefahrenen Position betreibbar ist.Vehicle seat assembly according to Claim 1 , further comprising: a leg support disposed below the seat pan and operable between a retracted position and an extended position.

Fahrzeug, das die Fahrzeugsitzbaugruppe nach einem der vorangehenden Ansprüche aufweist.A vehicle having the vehicle seat assembly of any one of the preceding claims.