DE102018119167A1 - Self-reinforcing multi-plate clutch with reinforcing disk pressing the inner disk and drive train with such multi-plate clutch - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem im Normalbetrieb / Zugbetrieb als Drehmomenteingangsteil (2) wirkenden Bauteil (3), das mit einem Außenlamellenträger (4) verbunden ist, an welchem eine erste Menge (6) an Außenlamellen (5) und eine zweite Menge (7) an Außenlamellen (5) drehfest angebunden ist, wobei bei Betätigung der Lamellenkupplung (1) die erste Menge (6) an Außenlamellen (5) mit einer ersten Menge (9) an Innenlamellen (8) und die zweite Menge (7) an Außenlamellen (5) mit einer zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) gezielt in Kraftschluss zur Drehmomentweitergabe versetzbar ist, wobei ein die erste Menge (9) an Innenlamellen (8) tragender Innenlamellenträger (11) mit einem als Drehmomentausgangsteil (18) wirkenden Bauteil (19) drehmomentweitergebend verbunden ist, wobei im Betätigungsfall ein über die zweite Menge (7) an Außenlamellen (5) und die zweite Menge (10) an Innenlamellen (8) geführter Drehmomentanteil über eine Verstärkungsscheibe (13) und wenigstens eine Blattfeder (14) zum Drehmomentausgangsteil (18) weitergeleitet ist, um eine Selbstverstärkung zu bewirken, wobei die Verstärkungsscheibe (13) so ausgebildet ist, dass sie zum Axialkraft aufbringen auf wenigstens eine Lamelle der zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) ausgelegt ist. Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wie eines Motorrades, mit wenigstens einem Antriebsaggregat und einer Getriebeeingangswelle, zwischen die eine solche Lamellenkupplung (1) eingesetzt ist.The invention relates to a multi-plate clutch (1) for a motor vehicle with a component (3) acting as a torque input part (2) in normal operation / train operation, which is connected to an outer plate carrier (4), on which a first quantity (6) of outer plates (5 ) and a second quantity (7) of outer plates (5) is connected in a rotationally fixed manner, the first quantity (6) of outer plates (5) with a first quantity (9) of inner plates (8) and the plate plate clutch (1) being actuated second set (7) of outer plates (5) with a second set (10) of inner plates (8) can be selectively positively connected for torque transmission, an inner plate carrier (11) carrying the first set (9) of inner plates (8) with a component (19) acting as a torque output part (18) is connected to transmit torque, in the case of actuation a torque portion guided via the second quantity (7) of outer plates (5) and the second quantity (10) of inner plates (8) e reinforcement disk (13) and at least one leaf spring (14) is passed on to the torque output part (18) in order to effect self-reinforcement, the reinforcement disk (13) being designed such that it applies axial force to at least one lamella of the second set (10 ) on the inner fins (8). The invention also relates to a drive train of a motor vehicle, such as a motorcycle, with at least one drive unit and a transmission input shaft, between which such a multi-plate clutch (1) is inserted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung für ein Kraftfahrzeug, wie ein Motorrad, einen Pkw, einen Lkw oder ein anderes Nutzfahrzeug, mit einem im Normalbetrieb / Zugbetrieb als Drehmomenteingangsteil wirkenden Bauteil, das mittelbar oder unmittelbar mit einem Außenlamellenträger verbunden ist, an welchem eine erste Menge an Außenlamellen und eine zweite Menge an Außenlamellen drehfest angebunden ist, jedoch axial verlagerbar ist, wobei bei Betätigung der Lamellenkupplung die erste Menge an Außenlamellen mit einer ersten Menge an Innenlamellen und die zweite Menge an Außenlamellen mit einer zweiten Menge an Innenlamellen gezielt in Kraftschluss zur Drehmomentweitergabe versetzbar ist, wobei ein die erste Menge an Innenlamellen tragender Innenlamellenträger mittelbar oder unmittelbar mit einem als Drehmomentausgangsteil wirkenden Bauteil drehmomentweitergebend, bspw. dauerhaft, verbunden ist, wobei im Betätigungsfall ein über die zweite Menge an Außenlamellen und die zweite Menge an Innenlamellen geführter Drehmomentanteil über eine Verstärkungsscheibe und wenigstens eine Blattfeder zum Drehmomentausgangsteil weitergeleitet ist, um eine Selbstverstärkung, insbesondere eine in Axialrichtung wirkende Lamellenverlagerungskraft, zu bewirken.The invention relates to a multi-plate clutch for a motor vehicle, such as a motorcycle, a car, a truck or another commercial vehicle, with a component which acts as a torque input part in normal operation / train operation and which is connected directly or indirectly to an outer disk carrier, to which a first quantity is applied Outer plates and a second set of outer plates are connected in a rotationally fixed manner, but can be axially displaced, the first set of outer plates with a first set of inner plates and the second set of outer plates with a second set of inner plates being selectively force-fit for torque transmission when the multi-plate clutch is actuated is, wherein the first set of inner plates carrying inner plate carrier is indirectly or directly connected to a component acting as a torque output part torque-transmitting, for example. Permanently, wherein, when actuated, a via the second set of outer plates and the two ite amount of inner lamellae guided torque portion is forwarded via a reinforcing disk and at least one leaf spring to the torque output part in order to effect self-amplification, in particular a lamella displacement force acting in the axial direction.

Ähnliche Kupplungsvorrichtungen für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges sind bereits aus der DE 10 2017 109 096 A1 bekannt. Dort wird eine solche Kupplungsvorrichtung mit einem ersten Kupplungsbestandteil zur Drehmomenteinleitung und einem zweiten Kupplungsbestandteil zur Drehmomentweitergabe offenbart, wobei der zweite Kupplungsbestandteil rotatorisch von dem ersten Kupplungsbestandteil abkoppelbar ist, und erste Reibelemente des ersten Kupplungsbestandteils und zweite Reibelemente des zweiten Kupplungsbestandteils drehmomentübertragend verbindbar sind, wobei eine partielle Selbstverstärkung der Kupplungsvorrichtung über eine Blattfedereinheit ausführbar ist, während eine zweite Federeinheit eine statische Anpresskraft ausübt, wobei dann jedoch insbesondere die Blattfedereinheit und die zweite Federeinheit rotatorisch entkoppelt sind. Bei diesem älteren Stand der Technik ist die Verstärkung von der statischen Anpresskraft getrennt. Eine Verstärkungsplatte übernimmt das Moment der zwei ersten Stahllamellen und leitet die von Blattfedern gestellte Verstärkung an eine Anpressplatte weiter. Allerdings gibt es leider eine Verdrehung der Verstärkungsplatte / Verstärkungsscheibe in Bezug auf die Anpressplatte, insbesondere bedingt durch die Blattfederführung. An der Kontaktstelle ist eine Zwischenscheibe vorhanden, nämlich zwischen der Verstärkungsscheibe und der Anpressplatte. Dort entsteht Reibung, die Hysterese in der Betätigungskennlinie hervorruft. Der Wirkungsgrad des Mechanismus verschlechtert sich und zusätzliche Knickbelastungen bei Blattfedern ergeben sich.Similar coupling devices for a drive train of a vehicle are already from the DE 10 2017 109 096 A1 known. Such a clutch device is disclosed there with a first clutch component for torque introduction and a second clutch component for torque transfer, the second clutch component being able to be uncoupled rotationally from the first clutch component, and first friction elements of the first clutch component and second friction elements of the second clutch component can be connected in a torque-transmitting manner, a partial one Self-amplification of the coupling device can be carried out via a leaf spring unit, while a second spring unit exerts a static contact force, but in this case in particular the leaf spring unit and the second spring unit are rotationally decoupled. In this older state of the art, the reinforcement is separated from the static contact pressure. A reinforcement plate takes over the moment of the first two steel slats and forwards the reinforcement provided by leaf springs to a pressure plate. Unfortunately, there is a twist of the reinforcement plate / reinforcement plate in relation to the pressure plate, in particular due to the leaf spring guide. An intermediate washer is present at the contact point, namely between the reinforcing washer and the pressure plate. There is friction, which causes hysteresis in the actuation characteristic. The efficiency of the mechanism deteriorates and there are additional buckling loads on leaf springs.

Die jeweilige aus der DE 10 2018 105 038 A1 und aus der DE 10 2017 123 977 A1 bekannte Lösung führt zwar schon weiter, ist jedoch leider nicht kostenneutral. So werden zusätzliche Einzelteile, wie Lager erforderlich, was natürlich die Kosten erhöht.The respective from the DE 10 2018 105 038 A1 and from the DE 10 2017 123 977 A1 The known solution already leads on, but is unfortunately not cost-neutral. Additional items such as bearings are required, which naturally increases costs.

Aus dem Stand der Technik sind bereits derartige Kupplungen bekannt, welche bei Momentenflussaufteilung zu einer partiellen Verstärkung führen. So offenbart bspw. die DE 10 2016 207 116 B3 eine Kupplung, mit einer Eingangsseite, die zur Drehmomenteinleitung vorbereitet ist, und eine Ausgangsseite besitzt, die zur Drehmomentweitergabe an wenigstens eine Getriebeeingangswelle vorbereitet ist. Sie weist erste Reibelemente als Teil eines ersten Lamellenpaketes auf und zweite Reibelemente als Teil eines zweiten Lamellenpaketes. Die ersten Reibelemente sind drehmomentübertragend mit der Eingangsseite verbunden und die zweiten Reibelemente sind drehmomentübertragend mit der Ausgangsseite verbunden, wobei die ersten und zweiten Reibelemente durch eine Anpresskraft in Reibeingriff miteinander bringbar sind, um ein Drehmoment von der Eingangsseite zur Ausgangsseite zu übertragen, wobei ferner wenigstens eine Blattfeder vorgesehen ist, welche dazu ausgebildet ist, die Anpresskraft zu verstärken. Als Besonders ist in jener älteren Patentschrift herausgestellt, dass das zweite Lamellenpaket so aufgeteilt ist und dessen Reibelemente an zwei voneinander separaten, ersten und zweiten Drehmomentweitergabeeinrichtungen angebunden sind, dass ein Drehmomentenfluss zur Getriebeeingangswelle über einen ersten, die wenigstens eine Blattfeder enthaltenden Drehmomentweg und einen zweiten, davon separaten Drehmomentweg verläuft, wobei die zweite Drehmomentweitergabeeinrichtung einen Lamellenträger und eine Nabe aufweist, die drehmomentübertragend miteinander verbunden sind, und wobei der erste Drehmomentweg durch einen ersten Teilbereich des zweiten Lamellenpakets und die erste Drehmomentweitergabeeinrichtung zur Getriebeeingangswelle verläuft, wobei die erste Drehmomentweitergabeeinrichtung mittels ihrer Anpressplatte drehmomentübertragend mit dem ersten Teilbereich des zweiten Lamellenpaketes verbunden ist, und der zweite Drehmomentweg durch einen zweiten Teilbereich des zweiten Lamellenpaketes und die zweite Drehmomentweitergabeeinrichtung zur Getriebeeingangswelle verläuft, wobei die zweite Drehmomentweitergabeeinrichtung mittels des Lamellenträgers drehmomentübertragend mit dem zweiten Teilbereich des zweiten Lamellenpaketes verbunden ist.Couplings of this type are already known from the prior art, which lead to partial reinforcement when torque flow is divided. For example, the DE 10 2016 207 116 B3 a clutch, with an input side that is prepared for torque introduction and has an output side that is prepared for torque transmission to at least one transmission input shaft. It has first friction elements as part of a first disk pack and second friction elements as part of a second disk pack. The first friction elements are connected in a torque-transmitting manner to the input side and the second friction elements are connected in a torque-transmitting manner to the output side, the first and second friction elements being able to be brought into frictional engagement with one another by a pressing force in order to transmit a torque from the input side to the output side, furthermore at least one Leaf spring is provided, which is designed to increase the contact pressure. It is emphasized in that earlier patent specification that the second disk set is divided and its friction elements are connected to two separate, first and second torque transfer devices such that a torque flow to the transmission input shaft via a first torque path containing the at least one leaf spring and a second torque path of which runs a separate torque path, the second torque transmission device having a disk carrier and a hub which are connected to one another in a torque-transmitting manner, and wherein the first torque path runs through a first partial region of the second disk packet and the first torque transmission device to the transmission input shaft, the first torque transmission device transmitting torque using its pressure plate is connected to the first section of the second disk pack, and the second torque path through a second section of the second disk ellenpaket and the second torque transmission device to the transmission input shaft, wherein the second torque transmission device is connected by means of the disk carrier torque-transmitting to the second portion of the second disk pack.

Ähnliche Gegenstände sind auch in der DE 10 2017 109 096 A1 und der DE 10 2016 213 657 A1 bekannt. Dort sind Kupplungsvorrichtungen für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges mit einem ersten Kupplungsbestandteil zur Drehmomenteinleitung und einem zweiten Kupplungsbestandteil zur Drehmomentweitergabe offenbart, wobei der zweite Kupplungsbestandteil rotatorisch von dem ersten Kupplungsbestandteil abkoppelbar ist, wobei erste Reibelemente des ersten Kupplungsbestandteils und zweite Reibelemente des zweiten Kupplungsbestandteils drehmomentübertragend verbindbar sind, wobei eine partielle Selbstverstärkung der Kupplungsvorrichtung über eine Blattfedereinheit ausführbar ist, während eine zweite Federeinheit eine statische Anpresskraft ausübt, wobei die Blattfedereinheit und die zweite Federeinheit rotatorisch entkoppelt sind bzw. ist eine Kupplungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges offenbart, mit einem ersten Kupplungsbestandteil zur Drehmomenteinleitung und einem zweiten Kupplungsbestandteil zur Drehmomentweitergabe, wobei der zweite Kupplungsbestandteil rotatorisch von dem ersten Kupplungsbestandteil abkuppelbar ist, wobei erste Reibelemente des ersten Kupplungsbestandteils und zweite Reibelemente des zweiten Kupplungsbestandteils drehmomentübertragend verbindbar sind, wobei in diesem Fall als besonders herausgestellt ist, dass eine partielle Selbstverstärkung der Kupplungseinrichtung über eine Blattfedereinheit ausführbar ist, während eine zweite Federeinheit eine statische Anpresskraft ausübt.Similar items are also in the DE 10 2017 109 096 A1 and the DE 10 2016 213 657 A1 known. There are Coupling devices for a drive train of a vehicle with a first clutch component for torque introduction and a second clutch component for torque transfer are disclosed, the second clutch component being rotatably decoupled from the first clutch component, wherein first friction elements of the first clutch component and second friction elements of the second clutch component can be connected in a torque-transmitting manner, one of which partial self-reinforcement of the coupling device can be carried out via a leaf spring unit, while a second spring unit exerts a static contact force, the leaf spring unit and the second spring unit being rotationally decoupled or a coupling device for a drive train of a motor vehicle is disclosed, with a first coupling component for torque introduction and a second Coupling component for torque transfer, the second coupling component rotating can be uncoupled from the first clutch component, wherein first friction elements of the first clutch component and second friction elements of the second clutch component can be connected in a torque-transmitting manner, in which case it is particularly emphasized that partial self-reinforcement of the clutch device can be carried out via a leaf spring unit, while a second spring unit is a static one Exerts pressure.

Solche Lamellenkupplungen werden auch als „Ultra Performance Clutches“ bezeichnet, wobei sich bei diesen Kupplungen bei extremen statischen Torsionsbedingungen Nachteile zeigen. Bei solchen extremen Bedingungen kann es nämlich passieren, dass die Blattfedern abgeschert werden.Such multi-plate clutches are also referred to as “ultra performance clutches”, but these clutches have disadvantages in extreme static torsion conditions. In such extreme conditions, it can happen that the leaf springs are sheared off.

Es ist jedoch die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diesen Nachteil zu mildern oder sogar abzustellen. Es sollen insbesondere die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile vermieden werden. Es ist also das Ziel eine selbstverstärkende Lamellenkupplung zur Verfügung zu stellen, die kompakt baut und kostengünstig ist, aber besonders langlebig ist, ergo selbst bei einer Druckbelastung im Schubbetrieb dauerfest ist. Insbesondere sollen Blattfederbrüche vermieden werden. Lebensdauertests, insbesondere statische Lebensdauertests, sollen blattfederbruchfrei verlaufen. Insbesondere soll die dafür als Ursache ausgemachte Verklemmung einer Verstärkungsscheibe mit der Anpressplatte bei einem Zug-Schub-Wechsel vermieden werden. Dadurch soll die Zugbelastung der Blattfedern ausgeschaltet werden.However, it is the object of the present invention to alleviate or even eliminate this disadvantage. In particular, the disadvantages known from the prior art are to be avoided. It is therefore the goal to provide a self-reinforcing multi-plate clutch, which is compact and inexpensive, but is particularly durable, ergo is durable even with a pressure load in overrun mode. In particular, leaf spring breaks should be avoided. Lifetime tests, especially static lifespan tests, should be free of leaf spring breakage. In particular, the jamming of a reinforcing disk with the pressure plate, which was identified as the cause, should be avoided in the event of a train-push change. This is to switch off the tensile load on the leaf springs.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Lamellenkupplung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Verstärkungsscheibe so ausgebildet ist, dass sie zum Axialkraft aufbringen auf wenigstens eine oder alle Lamellen der zweiten Menge an Innenlamellen ausgelegt / ausgerichtet / beschaffen / angeordnet ist.In a generic multi-plate clutch, this object is achieved according to the invention in that the reinforcing disk is designed such that it is designed / aligned / procured / arranged for applying axial force to at least one or all of the plates of the second set of inner plates.

Die Lösung besteht also darin, die Anpresskraft der Anpressplatte und die Verstärkung der Anpressplatte nicht zu vereinen, um keine zusätzliche Reibung zu generieren. Dies bedeutet, dass die zwei Kräfte auf unterschiedliche Teile wirken. Ein höherer Wirkungsgrad ist die Folge.The solution is therefore not to combine the pressure force of the pressure plate and the reinforcement of the pressure plate in order not to generate any additional friction. This means that the two forces act on different parts. The result is higher efficiency.

Während also in der DE 10 2016 207 116 B3 eine Motorradkupplung, welche auch als UPC / Ultra Performance Clutch bekannt ist, bei der die Blattfedern im Momentenfluss liegen und im Zugbetrieb einer Verbrennungskraftmaschine die Anpresskraft erhöht wird, wobei der ausgangsseitige Lamellenträger zweigeteilt ist und nur ein Teil des übertragenen Drehmoments zur Erhöhung der Anpresskraft genutzt wird, wird nun ein neuer Weg begangen. Bei dem zuletzt zitierten Stand der Technik ist der erste Teil des ausgangsseitigen (Innen-) Lamellenträgers einteilig mit der Anpressplatte ausgebildet, auf die die Ausrückeinrichtung wirkt. Die Blattfedern zur Verstärkung der Anpresskraft sind an diesem ersten Teil des ausgangsseitigen Lamellenträgers angebunden, sodass nur das Drehmoment, das über die Lamellen, die drehfest mit diesem ersten Teil verbunden sind, zur Verstärkung der Anpresskraft genutzt werden kann. Der zweite Teil des ausgangsseitigen Lamellenträgers ist fest mit der Nabe verbunden, sodass das über dieses lamellenübertragende Drehmoment nicht zur Erhöhung der Anpresskraft genutzt wird.So while in the DE 10 2016 207 116 B3 a motorcycle clutch, which is also known as the UPC / Ultra Performance Clutch, in which the leaf springs lie in the torque flow and the contact pressure is increased during pulling operation of an internal combustion engine, the disc carrier on the output side being split in two and only a portion of the transmitted torque being used to increase the contact pressure , a new path is now being taken. In the last cited prior art, the first part of the (inner) disk carrier on the output side is formed in one piece with the pressure plate on which the disengaging device acts. The leaf springs for increasing the contact pressure are connected to this first part of the disc carrier on the output side, so that only the torque that can be used to increase the contact force via the plates that are connected to this first part in a rotationally fixed manner can be used. The second part of the disk carrier on the output side is firmly connected to the hub, so that the torque transmitted by this disk is not used to increase the contact pressure.

In der vorliegenden Erfindung wird aber vorgeschlagen, die Anpressplatte und den (ersten) (Innen-) Lamellenträger als zwei separate, vorzugsweise miteinander mittels der Blattfederniete verbundene Bauteile auszubilden.In the present invention, however, it is proposed to design the pressure plate and the (first) (inner) plate carrier as two separate components, preferably connected to one another by means of the leaf spring rivets.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn die Verstärkungsscheibe, nämlich jene Verstärkungsscheibe, auf der die zweite Menge an Innenlamellen axial verlagerbar oder drehfest lagerbar / gelagert ist, wenigstens einen Arm besitzt, der zum Axialkraft aufbringen auf die erste oder letzte Lamelle der zweiten Menge an Innenlamellen ausgelegt ist.So it is advantageous if the reinforcement plate, namely the reinforcement plate on which the second quantity of inner plates is axially displaceable or non-rotatably supported / supported, has at least one arm that applies axial force to the first or last plate of the second quantity of inner plates is designed.

Je nach Sichtweise ist die erste oder letzte Lamelle jene am weitesten vom Drehmomenteingangsteil entfernte Lamelle, die insbesondere als Stahllamelle ausführbar ist. Bei einer solchen Ausgestaltung lässt sich der axiale und radiale Bauraum effizient nutzen.Depending on the point of view, the first or last slat is that slat furthest away from the torque input part, which can be implemented in particular as a steel slat. With such a configuration, the axial and radial installation space can be used efficiently.

Für ein kinematisch effizientes Zusammenspiel der Einzelteile ist es zuträglich, wenn der Arm am distalen Ende einen Kopf besitzt, der auf der von der ersten Menge an Innenlamellen abgewandten Seite auf die von diesen am weitesten entfernte Lamelle der zweiten Menge an Innenlamellen Axialkraft, insbesondere Druck, aufbringt bzw. über den Axialkraft aufbringbar ist. For a kinematically efficient interaction of the individual parts, it is beneficial if the arm at the distal end has a head which, on the side facing away from the first set of inner slats, has the axial force, in particular pressure, on the slat most distant from the second set of inner slats. applies or over the axial force can be applied.

Kostengünstige spanlose Fertigungsverfahren, wie Tiefzieh- und Stanzprozesse lassen sich geschickt nutzen, wenn der Kopf als T-Profil oder Querbalken / Quersteg ausgeführt ist, wobei dessen Unterseite zum Kontaktieren der Oberseite einer ersten Stahllamelle der zweiten Menge an Innenlamellen vorbereitet ist.Inexpensive non-cutting manufacturing processes, such as deep-drawing and stamping processes, can be cleverly used if the head is designed as a T-profile or crossbar / crossbar, the underside of which is prepared for contacting the top of a first steel lamella of the second set of inner lamellae.

Wenn der Arm durch eine Öffnung in eine von einer Tellerfeder betätigbaren Anpressplatte axial hindurch ragt, so kann die Lamellenkupplung besonders kompakt gebaut werden.If the arm protrudes axially through an opening into a pressure plate that can be actuated by a plate spring, the multi-plate clutch can be constructed in a particularly compact manner.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungsmittel wie ein Niet, durch je eine Ausnehmung in der Anpressplatte und der Verstärkungsscheibe, etwa unter Festlegung einer Zwischenscheibe, ragt. Die Zwischenscheibe kann aus Kunststoff oder Metall gefertigt sein.An advantageous exemplary embodiment is also characterized in that a fastening means such as a rivet projects through a recess in the pressure plate and the reinforcing washer, for example by fixing an intermediate washer. The washer can be made of plastic or metal.

Um einerseits eine schraubenartige Bewegung der Verstärkungsscheibe zu ermöglichen und andererseits ein ausschließlich axiales Verlagern der ersten Menge an Innenlamellen bzw. der ersten Menge an Außenlamellen zu ermöglichen, ist es von Vorteil, wenn die Öffnung und/oder die Ausnehmung als Langloch oder bananenartiges Durchgangsloch ausgeführt sind/ist, deren Längserstreckung so auf eine zu erwartende Verdrehung des Drehmomentausgangsteils relativ zum Drehmomenteingangsteil abgestimmt ist/sind, dass weder der Arm noch das Betätigungsmittel in Umfangsrichtung im Langloch oder dem Durchgangsloch anschlägt.In order on the one hand to enable a screw-like movement of the reinforcement disc and on the other hand to allow only the axial movement of the first set of inner slats or the first set of outer slats, it is advantageous if the opening and / or the recess are designed as an elongated hole or banana-like through hole / is, the longitudinal extension of which is matched to an expected rotation of the torque output part relative to the torque input part / that neither the arm nor the actuating means strikes in the circumferential direction in the elongated hole or the through hole.

Es hat sich bewährt, wenn das Langloch einen Winkelbereich festlegt, der zwischen ca. 6° bis ca. 10°, vorzugsweise 8° +/- 1 °, größer ist, als die während des Betriebs zu erwartende maximal mögliche Verdrehung des Drehmomentausgangsteils relativ zum Drehmomenteingangsteil. Der Winkelbereich ist jener Bereich, der vom Drehzentrum der Lamellenkupplung aus gesehen durch die umfangsseitigen Extrembereiche des Langloches festgelegt ist.It has proven itself if the elongated hole defines an angular range which is between approximately 6 ° to approximately 10 °, preferably 8 ° +/- 1 °, larger than the maximum possible rotation of the torque output part to be expected during operation relative to torque input part. The angular range is the range that is defined from the center of rotation of the multi-plate clutch through the peripheral extreme areas of the elongated hole.

Es ist von Vorteil, wenn eine Vielzahl von Armen über den Umfang der Verstärkungsscheibe verteilt sind, wobei deren Köpfe in einer bestimmten Betriebsstellung im direkten Kontakt mit der Oberseite der ersten Stahllamelle der zweiten Menge an Innenlamellen stehen. Das Zwischenschalten von einem weiteren Bauteil ist dann unerwünscht.It is advantageous if a multiplicity of arms are distributed over the circumference of the reinforcing disk, the heads of which, in a specific operating position, are in direct contact with the upper side of the first steel lamella of the second set of inner lamellae. Interposing another component is then undesirable.

Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einem Antriebsaggregat und einer Getriebeeingangswelle, zwischen dem die Lamellenkupplung der erfindungsgemäßen Art eingesetzt ist.The invention also relates to a drive train of a motor vehicle with at least one drive unit and a transmission input shaft, between which the multi-plate clutch of the type according to the invention is inserted.

Während eine Verdrehung der Kupplung von 4° bis 5° zu erwarten ist, sollte das Langloch einen Winkelbereich von 10° bis 15° definieren.While the coupling should be rotated from 4 ° to 5 °, the elongated hole should define an angular range from 10 ° to 15 °.

Das Ziel, dass die Zwischenscheibe nur Axialkraft überträgt und kein Drehmoment überträgt, wird erreicht. Die Verstärkungsscheibe kann auch als Verstärkungsplatte oder Verstärkungsanpressplatte bezeichnet werden. Unter einer Anpressplatte wird jedoch jene Scheibe oder jener Ring verstanden, der von einem Aktuator mittelbar oder unmittelbar axial verlagert wird, wie bspw. unter Einsatz einer Tellerfeder. Dabei kann ein Ring zwischengeschalten sein. Es wird nun also eine optimale Zwischenscheibe eingesetzt, die Axialkraft von der Tellerfeder aber nicht mehr die Zusatzkraft der Verstärkungsplatte, hervorgerufen durch die Blattfedern, überträgt.The goal that the washer transmits only axial force and does not transmit torque is achieved. The reinforcement disc can also be referred to as a reinforcement plate or reinforcement pressure plate. However, a pressure plate is understood to mean that disc or ring that is displaced axially or directly by an actuator, such as, for example, using a plate spring. A ring can be interposed. An optimal washer is now used, which transmits the axial force from the plate spring but no longer the additional force of the reinforcing plate caused by the leaf springs.

Eine Lösung besteht also darin, dass die Verstärkungsplatte so angepasst ist, dass die hervorgerufene axiale Kraft auf die erste Stahllamelle drückt. Das heißt, die Verstärkung wirkt ab der zweiten Reiblamelle bis zur letzten. Die statische Anpresskraft, die von der Tellerfeder generiert wird, drückt das ganze Lamellenpaket, nämlich ab der ersten Reiblamelle.One solution is that the reinforcing plate is adapted so that the axial force caused presses on the first steel plate. This means that the reinforcement acts from the second friction lamella to the last. The static contact pressure, which is generated by the disc spring, presses the entire plate pack, namely from the first friction plate.

Die Arme / Ärmchen der Verstärkungsplatte wurden mit einem T-Profil ausgeführt, sodass sie nicht nur das Drehmoment der Stahllamellen, sondern auch eine axiale Kraft übernehmen können. Die Zwischenscheibe, die in den bekannten Lösungen die Verstärkung an die Anpressplatte weiterleitete, ist jetzt mit mehr Spiel zur Anpressplatte, also Spiel zwischen den Armen / Ärmchen der Verstärkungsplatte und der ersten Stahllamelle ausgeführt. Dies bedeutet, wenn die Blattfedern die Verstärkungsplatte nach unten ziehen / drücken, wird der Kontakt immer zuerst an die erste Stahllamelle hervorgerufen. Die Zwischenscheibe dient nur zum Hervorrufen des Zwangsabhubes, wenn die Kupplung ausgerückt ist, nämlich um sicher zu stellen, dass die erste Stahllamelle keine Anpresskraft übernimmt.The arms / arms of the reinforcement plate were designed with a T-profile, so that they can take on not only the torque of the steel plates, but also an axial force. The washer, which in the known solutions passed the reinforcement to the pressure plate, is now designed with more play to the pressure plate, that is, play between the arms / arms of the reinforcement plate and the first steel plate. This means that when the leaf springs pull / push the reinforcement plate down, contact is always made first on the first steel plate. The washer is only used to cause the forced lift when the clutch is disengaged, namely to ensure that the first steel plate does not take up any contact pressure.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert, in welcher ein erstes Ausführungsbeispiel weiter detailliert beschrieben ist. Es zeigen:

• 1 eine perspektivische, längsgeschnittene Darstellung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lamellenkupplung,
• 2 eine Vergrößerung eines T-profilartigen Kopfbereiches der Verstärkungsscheibe aus 1 in rotatorisch verlagerter eingebauter Position,
• 3 eine um bestimmte Einzelbauteile befreite perspektivische Darstellung der Lamellenkupplung aus 1 mit besonderem Augenmerk auf das Durchragen von Armen der Verstärkungsscheibe durch Öffnungen in der Anpressplatte,
• 4 eine weitere perspektivische Darstellung der Bauteile aus 3, und
• 5 eine Vergrößerung des Bereiches V aus 4.

The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing, in which a first exemplary embodiment is described in further detail. Show it:

• 1 2 shows a perspective, longitudinally sectioned illustration of a first embodiment of a multi-plate clutch according to the invention,
• 2 an enlargement of a T-profile-like head area of the reinforcing disk 1 in a rotationally shifted installed position,
• 3 a perspective view of the multi-plate clutch freed from certain individual components 1 with special attention to the protrusion of arms of the reinforcement disc through openings in the pressure plate,
• 4 a further perspective view of the components 3 , and
• 5 an enlargement of area V. 4 ,

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are only schematic in nature and only serve to understand the invention. The same elements are provided with the same reference symbols.

In der 1 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lamellenkupplung 1 dargestellt. Sie wird als nasse Reibkupplung eines Motorrades genutzt. In einem Normalbetrieb, d.h. einem Zugbetrieb, wird Drehmoment von einem als Drehmomenteingangsteil 2 wirkendem ersten Bauteil 3 zu einem Außenlamellenträger / Außenlamellenkorb 4 verbracht.In the 1 is a first embodiment of a multi-plate clutch according to the invention 1 shown. It is used as a wet friction clutch on a motorcycle. In normal operation, ie a train operation, torque is used as a torque input part 2 acting first component 3 to an outer disk carrier / outer disk basket 4 spent.

An dem Außenlamellenträger 4 sind radial innerhalb davon Außenlamellen 5 angebracht. Die Außenlamellen 5 sind in eine erste Menge 6 und eine zweite Menge 7 unterteilt. Die erste Menge 6 an Außenlamellen 5 ist dem Drehmomenteingangsteil 2 näher als die zweite Menge 7 an Außenlamellen 5.On the outer disk carrier 4 are radial fins inside of it 5 appropriate. The outer slats 5 are in a first lot 6 and a second lot 7 divided. The first lot 6 on outer slats 5 is the torque input part 2 closer than the second set 7 on outer slats 5 ,

Die Außenlamellen 5 sind bei Betätigung der Lamellenkupplung in Kraftschluss verbringbar mit Innenlamellen 8. Die Innenlamellen 8 sind in eine erste Menge 9 und eine zweite Menge 10 aufgeteilt. Die erste Menge 6 an Außenlamellen 5 ist dabei gezielt in Kraftschluss bringbar mit der ersten Menge 9 an Innenlamellen 8 und die zweite Menge 7 an Außenlamellen 5 ist gezielt in Kraftschluss bringbar mit der zweiten Menge 10 an Innenlamellen 8.The outer slats 5 can be brought into engagement with inner plates when the multi-plate clutch is actuated 8th , The inner slats 8th are in a first lot 9 and a second lot 10 divided up. The first lot 6 on outer slats 5 can be brought into force with the first quantity 9 on inner slats 8th and the second set 7 on outer slats 5 can be brought into force with the second quantity 10 on inner slats 8th ,

Bedeutsam ist insbesondere, dass nur die erste Menge 9 an Innenlamellen 8 mit einem Innenlamellenträger 11 direkt verbunden ist, wohingegen die zweite Menge 10 an Innenlamellen 8 über einen Anbindungsbereich 12 mit einer Verstärkungsscheibe 13 (direkt) verbunden ist. Die Verstärkungsscheibe 13 ist ihrerseits über eine Vielzahl von Blattfedern 14, die in Blattfederpaketen 15 gruppiert sind, und entsprechende Nietverbindungen 16 mit einem Topf 17 verbunden und über diesen Topf 17 mit dem Innenlamellenträger 11 verbunden. Es gibt ein Drehmomentausgangsteil 18, welches als zweites Bauteil 19 wirkt. Dieses ist als innenverzahnte Nabe 20 ausgebildet. Es gibt auch eine Tellerfeder 21, die Druck über einen Ring 22 auf eine Anpressplatte 23 überträgt.It is particularly important that only the first set 9 on inner slats 8th with an inner disk carrier 11 is directly connected, whereas the second set 10 on inner slats 8th over a connection area 12 with a reinforcement disc 13 is (directly) connected. The reinforcement disc 13 is in turn over a variety of leaf springs 14 that in leaf spring packages 15 are grouped, and corresponding rivet connections 16 with a pot 17 connected and over this pot 17 with the inner disk carrier 11 connected. There is a torque output part 18 , which is the second component 19 acts. This is as an internally toothed hub 20 educated. There is also a disc spring 21 who have favourited Print Over a Ring 22 on a pressure plate 23 transfers.

Es sei erläutert, dass eine am weitesten vom Drehmomenteingangsteil 2 entfernte Innenlamelle 8 der zweiten Menge 10 an Innenlamellen 8 als Stahllamelle 24 ausgebildet ist. Die Nietverbindung 16 stellt ein Befestigungsmittel 25 mit einem Niet.It should be explained that one is the farthest from the torque input part 2 removed inner lamella 8th the second set 10 on inner slats 8th as a steel lamella 24 is trained. The riveted joint 16 represents a fastener 25 with a rivet.

Wie besonders gut in 2 zu erkennen ist, weist die Verstärkungsscheibe 13 eine Vielzahl von Arme 26 auf, die im Bereich eines Kopfes 27 ein T-Profil 28 besitzen. Dieses T-Profil 28 ist also nach Art eines Querbalkens / Querstegs 29 ausgebildet, so dass dessen Unterseite 30 auf der Oberseite 31 der Stahllamelle 24 direkt, d. h. zwischenlagenfrei, aufliegt.How particularly good in 2 can be seen, the reinforcing disc 13 a variety of arms 26 on that in the area of a head 27 a T-profile 28 have. This T profile 28 is like a crossbar / crossbar 29 trained so that its bottom 30 on the top 31 the steel slat 24 directly, ie without intermediate layers.

Wie in 3 auch gut zu erkennen ist, greifen die Arme 26 durch Öffnungen 32 in der Anpressplatte 23. Die Öffnungen sind als Langlöcher ausgebildet.As in 3 the arms are also clearly visible 26 through openings 32 in the pressure plate 23 , The openings are designed as elongated holes.

Zurückkommend auf 2 sei auf das Vorhandensein von Ausnehmungen 33 in der Anpressplatte 23 hingewiesen, durch die das Befestigungsmittel 25 ragt. Auf dem Befestigungsmittel 25 ist auch eine Zwischenscheibe 34 aufgefädelt. Diese Zwischenscheibe 34 ist optional und in Axialrichtung spielbehaftet dort eingebaut.Coming back on 2 be on the presence of recesses 33 in the pressure plate 23 pointed out by the fastener 25 protrudes. On the fastener 25 is also a washer 34 threaded. This washer 34 is optional and installed with play in the axial direction.

In den 4 und 5 wird die Abstimmung der Verstärkungsscheibe 13 auf die Anpressplatte 23, insbesondere in puncto der Arme 26 offensichtlich. Dabei sind in Umfangsrichtung benachbart zu den Seiten 35 der Arme 26 radial nach innen ausgerichtete Vorsprünge 36 an den Stahllamellen 24 vorhanden.In the 4 and 5 is the tuning of the reinforcement disc 13 on the pressure plate 23 , especially when it comes to the arms 26 obviously. Are adjacent to the sides in the circumferential direction 35 the poor 26 radially inward projections 36 on the steel slats 24 available.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Lamellenkupplungmulti-plate clutch

22

DrehmomenteingangsteilTorque input part

33

erstes Bauteilfirst component

44

Außenlamellenträger / AußenlamellenkorbExternal disk carrier / external disk basket

55

Außenlamelle(n)Outer plate (s)

66

erste Menge an Außenlamellenfirst set of outer slats

77

zweite Menge an Außenlamellensecond set of outer slats

88th

Innenlamelle(n)Inner plate (s)

99

erste Menge an Innenlamellenfirst set of inner slats

1010

zweite Menge an Innenlamellensecond set of inner slats

1111

InnenlamellenträgerInner disk carrier

12 12

Anbindungsbereichconnecting region

1313

Verstärkungsscheibereinforcing washer

1414

Blattfeder(n)Leaf spring (s)

1515

BlattfederpaketLeaf spring assembly

1616

Nietverbindungrivet

1717

Topfpot

1818

DrehmomentausgangsteilTorque output component

1919

zweites Bauteilsecond component

2020

innenverzahnte Nabeinternally toothed hub

2121

TellerfederBelleville spring

2222

Ringring

2323

Anpressplattepressure plate

2424

Stahllamellesteel disk

2525

Befestigungsmittelfastener

2626

Armpoor

2727

Kopfhead

2828

T-ProfilT profile

2929

Querbalken / -stegCrossbar / web

3030

Unterseite des QuerbalkensUnderside of the crossbar

3131

Oberseite der StahllamelleTop of the steel slat

3232

Öffnungopening

3333

Ausnehmungrecess

3434

Zwischenscheibewasher

3535

Seitepage

3636

Vorsprunghead Start

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

• DE 102017109096 A1 [0002, 0005]DE 102017109096 A1 [0002, 0005]
• DE 102018105038 A1 [0003]DE 102018105038 A1 [0003]
• DE 102017123977 A1 [0003]DE 102017123977 A1 [0003]
• DE 102016207116 B3 [0004, 0010]DE 102016207116 B3 [0004, 0010]
• DE 102016213657 A1 [0005]DE 102016213657 A1 [0005]

Claims (10)

Lamellenkupplung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem im Normalbetrieb / Zugbetrieb als Drehmomenteingangsteil (2) wirkenden Bauteil (3), das mit einem Außenlamellenträger (4) verbunden ist, an welchem eine erste Menge (6) an Außenlamellen (5) und eine zweite Menge (7) an Außenlamellen (5) drehfest angebunden ist, wobei bei Betätigung der Lamellenkupplung (1) die erste Menge (6) an Außenlamellen (5) mit einer ersten Menge (9) an Innenlamellen (8) und die zweite Menge (7) an Außenlamellen (5) mit einer zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) gezielt in Kraftschluss zur Drehmomentweitergabe versetzbar ist, wobei ein die erste Menge (9) an Innenlamellen (8) tragender Innenlamellenträger (11) mit einem als Drehmomentausgangsteil (18) wirkenden Bauteil (19) drehmomentweitergebend verbunden ist, wobei im Betätigungsfall ein über die zweite Menge (7) an Außenlamellen (5) und die zweite Menge (10) an Innenlamellen (8) geführter Drehmomentanteil über eine Verstärkungsscheibe (13) und wenigstens eine Blattfeder (14) zum Drehmomentausgangsteil (18) weitergeleitet ist, um eine Selbstverstärkung zu bewirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsscheibe (13) so ausgebildet ist, dass sie zum Axialkraft aufbringen auf wenigstens eine Lamelle der zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) ausgelegt ist.Multi-plate clutch (1) for a motor vehicle with a component (3) acting as a torque input part (2) in normal operation / train operation, which is connected to an outer plate carrier (4), on which a first quantity (6) of outer plates (5) and a second one Quantity (7) of outer plates (5) is connected in a rotationally fixed manner, the first quantity (6) of outer plates (5) with a first quantity (9) of inner plates (8) and the second quantity (7 ) on outer plates (5) with a second set (10) of inner plates (8) can be selectively positively connected for torque transmission, an inner plate carrier (11) carrying the first set (9) of inner plates (8) with a torque output part (18 ) Acting component (19) is connected to transmit torque, whereby in the case of actuation a torque portion guided via the second quantity (7) of outer plates (5) and the second quantity (10) of inner plates (8) via a reinforcement plate (13) and at least one leaf spring (14) is forwarded to the torque output part (18) in order to effect self-reinforcement, characterized in that the reinforcement disc (13) is designed such that it applies axial force to at least one lamella of the second set (10) Inner slats (8) is designed. Lamellenkupplung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsscheibe (13) wenigstens einen Arm (26) besitzt, der zum Axialkraft aufbringen auf die erste oder letzte Lamelle der zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) ausgelegt ist.Multi-plate clutch (1) after Claim 1 , characterized in that the reinforcing disc (13) has at least one arm (26) which is designed for applying axial force to the first or last plate of the second set (10) of inner plates (8). Lamellenkupplung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (26) am distalen Ende einen Kopf (27) besitzt, über den auf den von der ersten Menge (9) an Innenlamellen (8) abgewandten Seite auf die von diesen am weitesten entfernte Lamelle der zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) Axialkraft aufbringbar ist.Multi-plate clutch (1) after Claim 2 , characterized in that the arm (26) has a head (27) at the distal end, via which, on the side facing away from the first set (9) of inner lamellae (8), onto the lamella of the second set (8 10) Axial force can be applied to inner plates (8). Lamellenkupplung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (27) als T-Profil (28) oder als Querbalken (29) ausgeführt ist, dessen Unterseite (30) zum Kontaktieren der Oberseite (31) einer ersten Stahllamelle (24) der zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) vorbereitet ist.Multi-plate clutch (1) after Claim 3 , characterized in that the head (27) is designed as a T-profile (28) or as a crossbar (29), the underside (30) of which for contacting the top (31) of a first steel lamella (24) of the second quantity (10) is prepared on inner slats (8). Lamellenkupplung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (26) durch eine Öffnung (32) in einer tellerfederbetätigbaren Anpressplatte (23) axial hindurch ragt.Multi-plate clutch (1) according to one of the Claims 2 to 4 , characterized in that the arm (26) projects axially through an opening (32) in a pressure spring-actuated pressure plate (23). Lamellenkupplung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungsmittel (25) durch je eine Ausnehmung (33) in der Anpressplatte (23) und der Verstärkungsscheibe (13) ragt.Multi-plate clutch (1) after Claim 5 , characterized in that a fastening means (25) protrudes through a recess (33) in the pressure plate (23) and the reinforcing disk (13). Lamellenkupplung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (32) und die Ausnehmung (33) als Langloch ausgeführt sind, deren Längserstreckung so auf eine zu erwartende Verdrehung des Drehmomentausgangsteils (18) relativ zum Drehmomenteingangsteil (2) abgestimmt ist, dass weder der Arm (26) noch das Betätigungsmittel (25) in Umfangsrichtung im Langloch anschlägt.Multi-plate clutch (1) after Claim 5 , characterized in that the opening (32) and the recess (33) are designed as an elongated hole, the longitudinal extent of which is matched to an expected rotation of the torque output part (18) relative to the torque input part (2), that neither the arm (26) the actuating means (25) strikes in the circumferential direction in the elongated hole. Lamellenkupplung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Langloch einen Winkelbereich festlegt, der zwischen ca. 6° bis ca. 10° größer ist, als die während des Betriebs maximal mögliche Verdrehung des Drehmomentausgangsteils (18) relativ zum Drehmomenteingangsteil (2).Multi-plate clutch (1) after Claim 7 , characterized in that the elongated hole defines an angular range which is between approximately 6 ° to approximately 10 ° larger than the maximum possible rotation of the torque output part (18) relative to the torque input part (2) during operation. Lamellenkupplung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vielzahl von Armen (26) über den Umfang der Verstärkungsscheibe (13) verteilt sind, wobei deren Köpfe (27) in einer bestimmten Betriebsstellung im direkten Kontakt mit der Oberseite (31) der ersten Stahllamelle (24) der zweiten Menge (10) an Innenlamellen (8) stehen.Multi-plate clutch (1) according to one of the Claims 2 to 8th , characterized in that a plurality of arms (26) are distributed over the circumference of the reinforcing disc (13), the heads (27) of which, in a specific operating position, are in direct contact with the upper side (31) of the first steel plate (24) of the second Quantity (10) of inner slats (8). Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit wenigstens einem Antriebsaggregat und einer Getriebeeingangswelle, zwischen denen die Lamellenkupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche eingesetzt ist.Drive train of a motor vehicle with at least one drive unit and a transmission input shaft, between which the multi-plate clutch (1) according to one of the preceding claims is inserted.

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