DE102018119138A1

DE102018119138A1 - Flywheel for a torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102018119138A1
Application number: DE102018119138.3A
Authority: DE
Inventors: Matthias Piotrowski
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2018-08-07
Publication date: 2019-02-28

Abstract

Es ist eine Schwungscheibe (10) für eine Primärmasse eines Drehschwingungsdämpfers vorgesehen mit einem im Wesentlichen radial verlaufenden Scheibenkörper (12) zur Bereitstellung eines Massenträgheitsmoments, wobei der Scheibenkörper (12) an einer zu einem Aufnahmeraum (18) zur Aufnahme eines Energiespeicherelements weisenden Innenseite einen im Wesentlichen in axialer Richtung abstehenden ersten Anschlag (16) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement aufweist, und einer von dem Scheibenkörper (12) im Wesentlichen in axialer Richtung abstehenden Mantelwand (14) zur radial äußeren Begrenzung des Aufnahmeraums (18), wobei ein von der Mantelwand (14) im Wesentlichen nach radial innen abstehender zweiten Anschlag (20) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement vorgesehen ist. Durch die von der Schwungscheibe (10) ausgebildeten zwei Anschläge (16, 20) können Spannungsspitzen in dem an den Anschlägen (16, 20) anschlagenden Energiespeicherelement vermieden werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer hohen Lebensdauer ermöglicht ist.It is a flywheel (10) for a primary mass of a torsional vibration damper provided with a substantially radially extending disk body (12) for providing a mass moment of inertia, wherein the disk body (12) on a facing to a receiving space (18) for receiving an energy storage element inside a in Has substantially in the axial direction protruding first stop (16) for tangential striking the energy storage element, and one of the disk body (12) substantially in the axial direction protruding shell wall (14) to the radially outer boundary of the receiving space (18), wherein one of the Mantle wall (14) is provided substantially radially inwardly projecting second stop (20) for tangential abutment against the energy storage element. By the flywheel (10) formed by two stops (16, 20) voltage peaks in the stopper (16, 20) abutting energy storage element can be avoided, so that a torsional vibration damper with a long service life is possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwungscheibe für einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, mit dessen Hilfe in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs auftretende Drehschwingungen in den Drehschwingungsdämpfer eingeleitet werden können, wo die Drehschwingungen gedämpft werden können.The invention relates to a flywheel for a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel pulley decoupler or disc damper, with the help of which occurring in a drive train of a motor vehicle torsional vibrations can be introduced into the torsional vibration damper, where the torsional vibrations can be damped.

Beispielsweise aus DE 10 2015 221 022 A1 ist ein als Zweimassenschwungrad ausgestalteter Drehschwingungsdämpfer mit einer Primärmasse und einer mit der Primärmasse über eine Bogenfeder begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse bekannt, wobei die Sekundärmasse einen in einen von der Primärmasse ausgebildeten Aufnahmekanal zur Aufnahme der Bogenfeder hineinragenden Ausgangsflansch aufweist.For example DE 10 2015 221 022 A1 is designed as a dual mass flywheel torsional vibration damper with a primary mass and a limited to the primary mass via a bow spring rotatable secondary mass, wherein the secondary mass has a projecting into one of the primary mass receiving channel for receiving the bow spring projecting output flange.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Lebensdauer von Drehschwingungsdämpfern zu verbessern.There is a constant need to improve the life of torsional vibration dampers.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen anzugeben, die einen Drehschwingungsdämpfer mit einer hohen Lebensdauer ermöglichen.It is the object of the invention to provide measures that enable a torsional vibration damper with a long service life.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Schwungscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved by a flywheel with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the description below, each of which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Schwungscheibe für eine Primärmasse eines Drehschwingungsdämpfers vorgesehen mit einem im Wesentlichen radial verlaufenden Scheibenkörper zur Bereitstellung eines Massenträgheitsmoments, wobei der Scheibenkörper an einer zu einem Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Energiespeicherelements weisenden Innenseite einen im Wesentlichen in axialer Richtung abstehenden ersten Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement aufweist, und einer von dem Scheibenkörper im Wesentlichen in axialer Richtung abstehenden Mantelwand zur radial äußeren Begrenzung des Aufnahmeraums, wobei ein von der Mantelwand im Wesentlichen nach radial innen abstehender zweiten Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement vorgesehen ist.According to the invention, a flywheel for a primary mass of a torsional vibration damper is provided with a substantially radially extending disk body for providing a mass moment of inertia, wherein the disk body at a pointing to a receiving space for receiving an energy storage element inside a substantially projecting in the axial direction of the first stop for tangential striking the Energy storage element, and one of the disk body substantially in the axial direction protruding shell wall to the radially outer boundary of the receiving space, wherein a substantially radially inwardly protruding from the casing wall second stop for tangential abutment is provided on the energy storage element.

Durch die zwei von der Schwungscheibe ausgebildeten Anschläge kann das Energiespeicherelement nicht nur an einem Anschlag, sondern an zwei Anschlägen gleichzeitig anschlagen, so dass die Anschlagkräfte auf eine größere Fläche verteilt werden können. Zudem können die beiden Anschläge zueinander beabstandet positioniert werden und beispielsweise an unterschiedlichen Axialseiten der Schwungscheibe vorgesehen Teilen eines Federdrahts eines als Bogenfeder ausgestalteten Energiespeicherelements anschlagen, so dass die Anschlagkräfte an dem anschlagenden Axialende des Energiespeicherelements über den Umfang des Energiespeicherelements verteilt werden können. Die mechanischen Spannungen innerhalb des Energiespeicherelements können dadurch reduziert werden, so dass das Energiespeicherelement in einem geringeren Umfang belastet wird und eine höhere Lebensdauer aufweisen kann. Zudem können beide Anschläge von dem gleichen, insbesondere einstückigen, Bauteil ausgebildet werden. Dies erleichtert es die Relativlage des ersten Anschlags und des zweiten Anschlags sehr genau vorzugeben. Ein versetztes Anschlagen des Energiespeicherelements an den beiden Anschlagen infolge von Lage- und/oder Montagetoleranzen, wie es der Fall sein kann, wenn der zweite Anschlag von einem mit der Schwungscheibe erst noch zu verbindenden separat ausgeführten Deckel ausgebildet würde, kann dadurch vermieden werden. Durch die von der Schwungscheibe ausgebildeten zwei Anschläge können Spannungsspitzen in dem an den Anschlägen anschlagenden Energiespeicherelement vermieden werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer hohen Lebensdauer ermöglicht ist.As a result of the two stops formed by the flywheel, the energy storage element can strike not only at one stop but at two stops at the same time, so that the impact forces can be distributed over a larger area. In addition, the two stops can be positioned at a distance from one another and, for example, abut parts of a spring wire of an energy storage element configured as a bow spring on different axial sides of the flywheel, so that the impact forces can be distributed over the circumference of the energy storage element at the abutting axial end of the energy storage element. The mechanical stresses within the energy storage element can thereby be reduced, so that the energy storage element is loaded to a lesser extent and can have a longer service life. In addition, both stops of the same, in particular one-piece, component can be formed. This makes it easier to specify the relative position of the first stop and the second stop very accurately. An offset striking the energy storage element on the two stops as a result of positional and / or mounting tolerances, as it may be the case if the second stop would be formed by a still to be connected to the flywheel separately executed lid, can be avoided. By formed by the flywheel two attacks voltage peaks can be avoided in the abutting the stops energy storage element, so that a torsional vibration damper with a long service life is possible.

Der Scheibenkörper der Schwungscheibe kann einen Großteil des Massenträgheitsmoment der Schwungscheibe bereitstellen. Der Scheibenkörper weist insbesondere Befestigungsöffnungen auf, mit deren Hilfe die Schwungscheibe mit einer Welle, insbesondere einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors, verbunden, insbesondere verschraubt, werden kann. Der zweite Anschlag kann insbesondere als eine abstehende Lasche ausgebildet sein, die mit ihrer in tangentialer Richtung weisenden Schmalseite an dem Energiespeicherelement anschlagen kann.The disk body of the flywheel can provide a majority of the mass moment of inertia of the flywheel. The disk body has, in particular, fastening openings with the aid of which the flywheel can be connected, in particular screwed, to a shaft, in particular a drive shaft of an automobile engine. The second stop may in particular be designed as a protruding tab, which can strike with its pointing in the tangential direction narrow side of the energy storage element.

Insbesondere sind der Scheibenkörper, die Mantelwand und der zweite Anschlag einstückig ausgestaltet. Eine nachträgliche Befestigung des zweiten Anschlag mit dem Scheibenkörper kann dadurch vermieden werden, so dass ein Versatz des zweiten Anschlags zu dem ersten Anschlag in Umfangsrichtung durch Lage- und/oder Montagetoleranzen vermieden werden kann.In particular, the disk body, the casing wall and the second stop are designed in one piece. Subsequent attachment of the second stop with the disk body can be avoided, so that an offset of the second stop to the first stop in the circumferential direction can be avoided by positional and / or mounting tolerances.

Vorzugsweise ist der zweite Anschlag durch ein spanloses Umformen aus einem Radiusbereich der Mantelwand herstellbar. Der zweite Anschlag kann bei der Herstellung der Schwungscheibe zunächst als eine in axialer Richtung von der Mantelwand abstehende Lasche vorliegen. Diese Lasche kann mit einem geeigneten Werkzeug nach radial innen umgebogen werden, um den zweiten Anschlag auszubilden. Insbesondere kann die in axialer Richtung von der Mantelwand abstehende Lasche in tangentialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung abstehende Flügel aufweisen, die ebenfalls umgebogen werden können, um für den zweiten Anschlag eine entsprechend größere Anschlagfläche auszubilden.Preferably, the second stop can be produced by a non-cutting forming from a radius range of the jacket wall. The second stop may initially be in the production of the flywheel as a projecting in the axial direction of the jacket wall tab. This tab can be bent with a suitable tool radially inward to the second stop train. In particular, the protruding in the axial direction of the jacket wall tab in the tangential direction and / or in the circumferential direction projecting wings, which can also be bent to form a correspondingly larger stop surface for the second stop.

Besonders bevorzugt weisen der erste Anschlag und der zweite Anschlag jeweils eine in eine erste Tangentialrichtung weisende erste Anschlagfläche und jeweils eine in eine von der erste Tangentialrichtung weg weisende zweite Tangentialrichtung weisende zweite Anschlagfläche auf, wobei die ersten Anschlagflächen in einer gemeinsamen Ebene und/oder die zweiten Anschlagflächen in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind. Dadurch kann ein gleichzeitiges Anschlagen der Anschlagflächen von dem ersten Anschlag und von dem zweiten Anschlag an dem Energiespeicherelement sichergestellt werden. Der zweite Anschlag kann hierzu insbesondere als gleichschenkliges (Parallel-)Trapez ausgestaltet sein, damit die erste Anschlagfläche und die in Umfangsrichtung um einen Winkelbetrag versetzte zweite Anschlagfläche jeweils in einer die Drehachse der Schwungscheibe enthaltenen Normalebene liegen.Particularly preferably, the first stop and the second stop respectively have a first stop face pointing in a first tangential direction and a second stop face pointing in a second tangential direction pointing away from the first tangential direction, the first stop faces being in a common plane and / or the second stop faces Stop surfaces are arranged in a common plane. Thereby, a simultaneous striking of the stop surfaces of the first stop and the second stop on the energy storage element can be ensured. For this purpose, the second stop can in particular be configured as an isosceles (parallel) trapezoid, so that the first stop face and the second stop face offset by an angular amount in the circumferential direction lie in each case in a normal plane contained in the axis of rotation of the flywheel.

Insbesondere weisen der erste Anschlag und der zweite Anschlag jeweils eine in eine erste Tangentialrichtung weisende erste Anschlagfläche und jeweils eine in eine von der erste Tangentialrichtung weg weisende zweite Tangentialrichtung weisende zweite Anschlagfläche auf, wobei die ersten Anschlagflächen in einem gemeinsamen Radiusbereich oder zueinander radial versetzt angeordnet sind und/oder die zweiten Anschlagflächen in einem gemeinsamen Radiusbereich oder zueinander radial versetzt angeordnet sind. Dadurch können geeignete Anschlagpositionen an dem Energiespeicherelement vorgesehen werden. Beispielsweise können die Anschlagflächen des ersten Anschlags und des zweiten Anschlags im Wesentlichen symmetrisch an dem Energiespeicherelement anschlagen, wobei die Anschlagpositionen an dem Energiespeicherelement beispielsweise auf einem gemeinsamen Radius angeordnet sein können oder auf einer zur Axialachse der Schwungscheibe angeschrägten Linie.In particular, the first stop and the second stop each have a first stop face pointing in a first tangential direction and a second stop face pointing in a second tangential direction pointing away from the first tangential direction, wherein the first stop faces are arranged radially offset in a common radius area or one another and / or the second stop surfaces are arranged offset radially in a common radius region or to each other. As a result, suitable stop positions can be provided on the energy storage element. For example, the stop surfaces of the first stop and the second stop substantially symmetrically abut the energy storage element, wherein the stop positions can be arranged on the energy storage element, for example on a common radius or on a beveled to the axial axis of the flywheel line.

Vorzugsweise weist die Mantelwand eine im Wesentlichen in axialer Richtung weisende Stirnseite zur Befestigung mit einem den Aufnahmeraum teilweise begrenzenden Deckel auf, wobei eine von dem Scheibenkörper weg weisende Rückseite des zweiten Anschlags zu der Stirnseite der Mantelwand zumindest in einem Teilbereich zum Scheibenkörper hin versetzt verläuft. Der zweite Anschlag kann dadurch zu dem mit der Mantelfläche zu befestigen Deckel etwas versetzt verlaufen, so dass es nicht erforderlich ist die Rückseite des zweiten Anschlags fluchtend mit der Stirnseite der Mantelwand zu positionieren. Dies ermöglicht geringere Toleranzanforderungen, wenn der zweite Anschlag durch ein Umbiegen erzeugt wird. Die Herstellungskosten können dadurch gering gehalten werden.Preferably, the casing wall has a substantially axially facing end face for attachment to the receiving space partially delimiting lid, wherein a pointing away from the disk body back side of the second stop to the end face of the shell wall is offset at least in a partial region towards the disk body. As a result, the second stop can be slightly offset relative to the lid to be fastened to the lateral surface, so that it is not necessary to position the rear side of the second stop in alignment with the end face of the casing wall. This allows for lower tolerance requirements when the second stop is generated by a bend. The production costs can be kept low.

Besonders bevorzugt weist die Mantelwand einen im Wesentlichen in radialer Richtung in den Aufnahmeraum abstehenden dritten Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement auf. Der dritte Anschlag kann beispielsweise durch eine Einprägung der Mantelwand nach radial innen erzeugt werden. Die Anschlagfläche des Energiespeicherelements an der Schwungscheibe kann dadurch weiter erhöht werden, so dass die auftretenden Anschlagkräfte auf eine größere Fläche verteilt werden können.Particularly preferably, the jacket wall has a third stop, which protrudes substantially in the radial direction into the receiving space, for tangential abutment against the energy storage element. The third stop can be generated, for example by an impression of the jacket wall radially inward. The abutment surface of the energy storage element on the flywheel can be further increased, so that the impact forces occurring can be distributed over a larger area.

Insbesondere ist der erste Anschlag durch eine Einprägung in das Material des Scheibenkörpers ausgebildet. Die Herstellung des ersten Anschlags kann dadurch kostengünstig, insbesondere zeitgleich mit anderen spanlosen Umformungen zur Herstellung der Schwungscheibe, erfolgen.In particular, the first stop is formed by an impression in the material of the disk body. The production of the first stop can thereby cost, especially at the same time with other non-cutting transformations for the production of the flywheel, take place.

Vorzugsweise ist in einem Übergangsbereich zwischen dem Scheibenkörper und der Mantelwand eine, insbesondere rechteckige, in Umfangsrichtung verlaufende Aussparung zur Aufnahme zumindest eines Teils eines Zahnkranzes ausgebildet. Dadurch kann bereits bei der Herstellung der Schwungscheibe durch Umformen ein geeigneter Sitz für den Zahnkranz vorgesehen werden, wodurch die Montage erleichtert ist.Preferably, a, in particular rectangular, circumferentially extending recess for receiving at least a portion of a ring gear is formed in a transition region between the disk body and the casing wall. As a result, a suitable seat for the sprocket can already be provided in the production of the flywheel by forming, whereby the assembly is facilitated.

Die Erfindung betrifft ferner einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer einen umlaufenden Aufnahmeraum ausbildenden Primärmasse, einer relativ zu der Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse und einem in dem Aufnahmeraum angeordneten Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, zur Koppelung der Primärmasse mit der Sekundärmasse, wobei die Primärmasse zur zumindest teilweisen Begrenzung des Aufnahmeraums eine Schwungscheibe, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, und einen mit der Schwungscheibe verbundenen Deckel aufweist, wobei der Deckel insbesondere als Membran ausgestaltet ist. Durch die von der Schwungscheibe ausgebildeten zwei Anschläge können Spannungsspitzen in dem an den Anschlägen anschlagenden Energiespeicherelement vermieden werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer hohen Lebensdauer ermöglicht ist. Da die Schwungscheibe selber eine ausreichend große Anschlagfläche zum Anschlagen an dem Energiespeicherelement ausbildet, ist es nicht erforderlich einen Anschlag durch den Deckel auszubilden. Dadurch ist es möglich die Dicke des Deckels zu reduzieren, so dass der Deckel als in axialer Richtung nachgiebige und/oder federnde metallische Membran ausgestaltet werden kann. Der Materialeinsatz zur Herstellung der Primärmasse und/oder das Gewicht der Primärmasse kann dadurch reduziert werden.The invention further relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a peripheral receiving space forming primary mass, a limited relative to the primary mass rotatable secondary mass and arranged in the receiving space energy storage element, in particular bow spring for coupling the primary mass to the secondary mass, wherein the primary mass for at least partially limiting the receiving space a flywheel, which may be as described above and further educated, and having a connected to the flywheel cover, wherein the cover is configured in particular as a membrane. By formed by the flywheel two attacks voltage peaks can be avoided in the abutting the stops energy storage element, so that a torsional vibration damper with a long service life is possible. Since the flywheel itself forms a sufficiently large stop surface for abutment against the energy storage element, it is not necessary to form a stop by the cover. This is it is possible to reduce the thickness of the lid, so that the lid can be configured as a resilient and / or resilient metallic membrane in the axial direction. The material used to produce the primary mass and / or the weight of the primary mass can be reduced.

Die Primärmasse und die über das insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete Energiespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Feder-Masse-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei kann das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann die Schwungscheibe aufweisen, mit welcher der Deckel verbunden sein kann, wodurch ein im Wesentlichen ringförmiger Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt sein kann. In den Aufnahmeraum kann ein Ausgangsflansch der Sekundärmasse hineinragen, der an dem Energiespeicherelement tangential anschlagen kann.The primary mass and the secondary mass arranged rotatably on the primary mass limited by the energy storage element designed in particular as a bow spring can form a spring-mass system which can dampen rotational irregularities in the rotational speed and in the torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a certain frequency range. Here, the mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element may be selected such that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be damped. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can be influenced in particular by an attached additional mass. The primary mass may comprise the flywheel, with which the lid may be connected, whereby a substantially annular receiving space for the energy storage element may be limited. In the receiving space can protrude an output flange of the secondary mass, which can strike tangentially to the energy storage element.

Besonders bevorzugt weist der Deckel einen in den Aufnahmeraum abstehenden weiteren Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement auf. Der weitere Anschlag kann beispielsweise durch eine Einprägung des Deckels in den Aufnahmeraum hinein erzeugt werden. Die Anschlagfläche des Energiespeicherelements an der Schwungscheibe kann dadurch weiter erhöht werden, so dass die auftretenden Anschlagkräfte auf eine größere Fläche verteilt werden können.Particularly preferably, the lid has a further abutment projecting into the receiving space for the tangential abutment against the energy storage element. The further stop can be generated for example by an impression of the lid in the receiving space inside. The abutment surface of the energy storage element on the flywheel can be further increased, so that the impact forces occurring can be distributed over a larger area.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische perspektivische Ansicht einer Schwungscheibe vor einem Umformschritt und
2: eine schematische perspektivische Ansicht der Schwungscheibe aus 1 im fertig hergestellten Zustand.

The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1 a schematic perspective view of a flywheel before a forming step and
2 : A schematic perspective view of the flywheel 1 in finished state.

Die in 1 und 2 dargestellte Schwungscheibe 10, die insbesondere für ein zur Drehschwingungsdämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehenes Zweimassenschwungrad verwendet werden kann, weist einen Scheibenkörper 12 auf, von dem eine Mantelwand 14 in axialer Richtung absteht. Der Scheibenkörper 12 weist einen durch Einprägen erzeugten ersten Anschlag 16 auf, der tangential an einem Axialende eines insbesondere als Bogenfeder ausgestalteten Energiespeicherelements anschlagen kann, die in einem von der Schwungscheibe 10 zumindest teilweise begrenzten in Umfangsrichtung verlaufenden Aufnahmeraum 18 angeordnet sein kann.In the 1 and 2 illustrated flywheel 10 , which can be used in particular for a provided for the torsional vibration damping of torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle two-mass flywheel, has a disk body 12 on, of which a mantle wall 14 protrudes in the axial direction. The disk body 12 has a first stop generated by impressing 16 which can strike tangentially at an axial end of an energy storage element, in particular designed as a bow spring, in one of the flywheel 10 at least partially limited circumferentially extending receiving space 18 can be arranged.

Von der Mantelwand 14 steht vor einem Umformschritt ein zweiter Anschlag 20 in axialer Richtung ab (1). Der Anschlag 20 kann nach radial innen umgebogen werden (2), so dass der von der Schwungscheibe 10 einstückig ausgebildete zweite Anschlag 20 ebenfalls tangential an dem Energiespeicherelement anschlagen kann. Eine erste Anschlagfläche 22 des ersten Anschlags 16 und eine erste Anschlagfläche 24 des zweiten Anschlags 20 liegen hierzu einer gemeinsamen ersten Normalebene. Entsprechend liegen eine zweite Anschlagfläche 26 des ersten Anschlags 16 und eine zweite Anschlagfläche 28 des zweiten Anschlags 20 in einer zur ersten Normalebene in Umfangsrichtung versetzten gemeinsamen zweiten Normalebene.From the shell wall 14 is before a forming step, a second stop 20 in the axial direction ( 1 ). The stop 20 can be bent radially inwards ( 2 ), so that of the flywheel 10 integrally formed second stop 20 can also strike tangentially to the energy storage element. A first stop surface 22 the first stop 16 and a first stop surface 24 of the second stop 20 For this lie a common first normal level. Accordingly, there are a second stop surface 26 the first stop 16 and a second stop surface 28 of the second stop 20 in a common second normal plane circumferentially offset from the first normal plane.

Die Mantelwand 14 weist eine von dem Scheibenkörper 12 weg weisende Stirnseite 30 auf, mit der ein den Aufnahmeraum 18 begrenzender Deckel verschweißt werden kann. Eine von dem Scheibenkörper 12 weg weisende Rückseite 32 des zweiten Anschlags 20 kann etwas auf den Scheibenkörper 12 zu versetzt zu der Stirnseite 30 verlaufen, damit der zweite Ansatz 20 die Befestigung des Deckels mit der Stirnseite 30 der Mantelwand 14 nicht beeinträchtigen kann.The mantle wall 14 has one of the disk body 12 pointing away frontal 30 on, with the one the recording room 18 limiting lid can be welded. One of the disk body 12 wayward back 32 of the second stop 20 can something on the disk body 12 offset to the front 30 run, so the second approach 20 the attachment of the lid with the front side 30 the jacket wall 14 can not affect.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Schwungscheibeflywheel
1212: Scheibenkörperwasher body
1414: Mantelwandshell wall
1616: erster Anschlagfirst stop
1818: Aufnahmeraumaccommodation space
2020: zweiter Anschlagsecond stop
2222: erste Anschlagflächefirst stop surface
2424: erste Anschlagflächefirst stop surface
2626: zweite Anschlagflächesecond stop surface
2828: zweite Anschlagflächesecond stop surface
3030: Stirnseitefront
3232: Rückseiteback

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015221022 A1 [0002]DE 102015221022 A1 [0002]

Claims

Schwungscheibe für eine Primärmasse eines Drehschwingungsdämpfers, mit einem im Wesentlichen radial verlaufenden Scheibenkörper (12) zur Bereitstellung eines Massenträgheitsmoments, wobei der Scheibenkörper (12) an einer zu einem Aufnahmeraum (18) zur Aufnahme eines Energiespeicherelements weisenden Innenseite einen im Wesentlichen in axialer Richtung abstehenden ersten Anschlag (16) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement aufweist, und einer von dem Scheibenkörper (12) im Wesentlichen in axialer Richtung abstehenden Mantelwand (14) zur radial äußeren Begrenzung des Aufnahmeraums (18), dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Mantelwand (14) im Wesentlichen nach radial innen abstehender zweiten Anschlag (20) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement vorgesehen ist.Flywheel for a primary mass of a torsional vibration damper, having a substantially radially extending disk body (12) for providing a moment of inertia, wherein the disk body (12) on a facing to a receiving space (18) for receiving an energy storage element inside a substantially protruding in the axial direction first Stop (16) for tangentially abutting on the energy storage element, and one of the disk body (12) projecting substantially in the axial direction of the jacket wall (14) to the radially outer boundary of the receiving space (18), characterized in that one of the jacket wall (14 ) is provided substantially radially inwardly projecting second stop (20) for tangential abutment against the energy storage element.

Schwungscheibe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Scheibenkörper (12), die Mantelwand (14) und der zweite Anschlag (20) einstückig ausgestaltet sind.Flywheel after Claim 1 characterized in that the disk body (12), the casing wall (14) and the second stop (20) are designed in one piece.

Schwungscheibe nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Anschlag (20) durch ein spanloses Umformen aus einem Radiusbereich der Mantelwand (14) herstellbar ist.Flywheel after Claim 1 or 2 characterized in that the second stop (20) can be produced by a non-cutting shaping from a radius range of the jacket wall (14).

Schwungscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (16) und der zweite Anschlag (20) jeweils eine in eine erste Tangentialrichtung weisende erste Anschlagfläche (22, 24) und jeweils eine in eine von der erste Tangentialrichtung weg weisende zweite Tangentialrichtung weisende zweite Anschlagfläche (26, 28) aufweisen, wobei die ersten Anschlagflächen (22, 24) in einer gemeinsamen Ebene und/oder die zweiten Anschlagflächen (26, 28) in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind.Flywheel after one of the Claims 1 to 3 characterized in that the first stop (16) and the second stop (20) each have a first stop face (22, 24) pointing in a first tangential direction and a second stop face (26, 26) pointing in a second tangential direction pointing away from the first tangential direction. 28), wherein the first stop surfaces (22, 24) in a common plane and / or the second stop surfaces (26, 28) are arranged in a common plane.

Schwungscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (16) und der zweite Anschlag (20) jeweils eine in eine erste Tangentialrichtung weisende erste Anschlagfläche (22, 24) und jeweils eine in eine von der erste Tangentialrichtung weg weisende zweite Tangentialrichtung weisende zweite Anschlagfläche (26, 28) aufweisen, wobei die ersten Anschlagflächen (22, 24) in einem gemeinsamen Radiusbereich oder zueinander radial versetzt angeordnet sind und/oder die zweiten Anschlagflächen (26, 28) in einem gemeinsamen Radiusbereich oder zueinander radial versetzt angeordnet sind.Flywheel after one of the Claims 1 to 4 characterized in that the first stop (16) and the second stop (20) each have a first stop face (22, 24) pointing in a first tangential direction and a second stop face (26, 26) pointing in a second tangential direction pointing away from the first tangential direction. 28), wherein the first abutment surfaces (22, 24) are arranged radially offset in a common radius region or each other and / or the second abutment surfaces (26, 28) are arranged radially offset in a common radius region or each other.

Schwungscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelwand (14) eine im Wesentlichen in axialer Richtung weisende Stirnseite (30) zur Befestigung mit einem den Aufnahmeraum (18) teilweise begrenzenden Deckel aufweist, wobei eine von dem Scheibenkörper (12) weg weisende Rückseite (32) des zweiten Anschlags (20) zu der Stirnseite (30) der Mantelwand (14) zumindest in einem Teilbereich zum Scheibenkörper (12) hin versetzt verläuft.Flywheel after one of the Claims 1 to 5 characterized in that the jacket wall (14) has a substantially axially facing end face (30) for attachment to the receiving space (18) partially delimiting cover, one of the disk body (12) facing away from back (32) of the second Stop (20) to the end face (30) of the casing wall (14) at least in a partial region to the disk body (12) out offset.

Schwungscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelwand (14) einen im Wesentlichen in radialer Richtung in den Aufnahmeraum (18) abstehenden dritten Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement aufweist.Flywheel after one of the Claims 1 to 6 characterized in that the jacket wall (14) has a substantially in the radial direction in the receiving space (18) protruding third stop for tangential striking the energy storage element.

Schwungscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlag (16) durch eine Einprägung in das Material des Scheibenkörpers (12) ausgebildet ist.Flywheel after one of the Claims 1 to 7 characterized in that the first stop (16) is formed by an impression in the material of the disk body (12).

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer einen umlaufenden Aufnahmeraum (18) ausbildenden Primärmasse, einer relativ zu der Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse und einem in dem Aufnahmeraum (18) angeordneten Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, zur Koppelung der Primärmasse mit der Sekundärmasse, wobei die Primärmasse zur zumindest teilweisen Begrenzung des Aufnahmeraums (18) eine Schwungscheibe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 und einen mit der Schwungscheibe (10) verbundenen Deckel aufweist, wobei der Deckel insbesondere als Membran ausgestaltet ist.Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, pulley decoupler or disc damper, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a peripheral receiving space (18) forming the primary mass, a relatively limited to the primary mass rotatable secondary mass and in the receiving space (18) arranged energy storage element, in particular Bow spring, for coupling the primary mass with the secondary mass, wherein the primary mass for at least partially limiting the receiving space (18) has a flywheel (10) according to one of Claims 1 to 8th and having a lid connected to the flywheel (10), wherein the lid is designed in particular as a membrane.

Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel einen in den Aufnahmeraum (18) abstehenden weiteren Anschlag zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement aufweist.Torsional vibration damper after Claim 9 characterized in that the lid has a in the receiving space (18) projecting further stop for tangential striking the energy storage element.