DE102018118633A1 - Actuator unit for a motor vehicle - Google Patents

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DE102018118633A1
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Christoph Haschke
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Aktoreinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Aktorgehäuse (2) mit einer zumindest teilweise drehbar darin aufgenommenen Aktorwelle (3), wobei an der Aktorwelle (3) eine Montagekappe (4) angeordnet ist, wobei die Montagekappe (4) dazu vorgesehen ist, die Aktorwelle (3) stationär festzulegen.The invention relates to an actuator unit (1) for a motor vehicle, comprising an actuator housing (2) with an at least partially rotatable actuator shaft (3), a mounting cap (4) being arranged on the actuator shaft (3), the mounting cap (4 ) is provided to fix the actuator shaft (3) stationary.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aktoreinheit für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Aktorgehäuse mit einer zumindest teilweise drehbar darin aufgenommenen Aktorwelle. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Aktoreinheit die zur Verwendung mit einer Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist.The invention relates to an actuator unit for a motor vehicle, comprising an actuator housing with an actuator shaft which is at least partially rotatably accommodated therein. In particular, the invention relates to an actuator unit which is provided for use with a parking lock device for a motor vehicle.

Bei der Montage eines Kraftfahrzeugs werden in der Regel das Kraftfahrzeuggetriebe mit der darin integrierten Parksperrenvorrichtung und die Aktoreinheit, welche die Aktorwelle und einen Aktorhebel zum Schalten der Parksperrenvorrichtung umfasst, unabhängig voneinander in das Kraftfahrzeug eingebaut. Insbesondere wird die Aktoreinheit an die Parksperrenvorrichtung montiert, wobei der Aktorhebel in die Parksperrenvorrichtung eingeführt wird, um dort mit einer Bordscheibe eines Schlittens der Parksperrenvorrichtung gekoppelt zu werden. Durch Rotation der Aktorwelle wird der damit wirkverbundene Aktorhebel betätigt und eine Parkbremse des Kraftfahrzeugs arretiert bzw. gelöst. Da die Aktorwelle teilweise drehbar, in der Regel um ca. 30°, in dem Aktorgehäuse der Aktoreinheit gelagert ist, kann der Aktorhebel bei der Montage der Aktoreinheit mit der Parksperrenvorrichtung unterschiedliche Positionen zwischen 0° und 30° aufweisen. Sofern der Aktorhebel nicht die richtige Position zur Montage an der Bordscheibe des Schlittens aufweist, wird der Montageaufwand aufgrund der dann notwendigen Nachstellung des Aktorhebels vergrößert.When assembling a motor vehicle, the motor vehicle transmission with the parking lock device integrated therein and the actuator unit, which includes the actuator shaft and an actuator lever for switching the parking lock device, are generally installed independently of one another in the motor vehicle. In particular, the actuator unit is mounted on the parking lock device, the actuator lever being inserted into the parking lock device in order to be coupled there to a flanged disk of a slide of the parking lock device. By rotating the actuator shaft, the actuator lever operatively connected to it is actuated and a parking brake of the motor vehicle is locked or released. Since the actuator shaft is partially rotatable, usually by approximately 30 °, in the actuator housing of the actuator unit, the actuator lever can have different positions between 0 ° and 30 ° when mounting the actuator unit with the parking lock device. If the actuator lever does not have the correct position for mounting on the flanged disc of the slide, the assembly effort is increased due to the adjustment of the actuator lever that is then necessary.

Beispielsweise geht aus der DE 10 2010 013 938 A1 eine Schaltvorrichtung eines Kraftfahrzeugzahnräderwechselgetriebes mit einem zu einem Gehäuse beweglichen Schaltelement zum Wählen oder Schalten von Gängen oder Gassen hervor. Zumindest einigen Gängen oder Gassen sind Begrenzungsmittel zugeordnet, die Anschläge zur Begrenzung der Schalt- bzw. Wählbewegungen bilden, wobei über die Anschläge die Endlagen der Schalt- bzw. Wählbewegungen so einstellbar sind, dass fertigungsbedingte Toleranzen der Schaltvorrichtung kompensierbar sind. Die Begrenzungsmittel stützen sich in den Endlagen sowohl direkt an dem Schaltelement als auch direkt am Gehäuse ab.For example, the DE 10 2010 013 938 A1 a switching device of a motor vehicle gear change transmission with a movable to a housing switching element for selecting or shifting gears or alleys. At least some aisles or aisles are assigned limiting means which form stops for limiting the switching or selection movements, the end positions of the switching or selection movements being adjustable via the stops so that manufacturing-related tolerances of the switching device can be compensated for. The limiting means are supported in the end positions both directly on the switching element and directly on the housing.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Aktoreinheit mit einer Aktorwelle zu schaffen, die besonders montagefreundlich ausgebildet ist und somit den Montageaufwand der Aktoreinheit im Kraftfahrzeug verringert. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand von Patentanspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.The object of the present invention is to provide an actuator unit with an actuator shaft which is particularly easy to assemble and thus reduces the assembly effort of the actuator unit in the motor vehicle. The object is achieved by the subject matter of patent claim 1. Preferred embodiments can be found in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Aktoreinheit für ein Kraftfahrzeug umfasst ein Aktorgehäuse mit einer zumindest teilweise drehbar darin aufgenommenen Aktorwelle, wobei an der Aktorwelle eine Montagekappe angeordnet ist, wobei die Montagekappe dazu vorgesehen ist, die Aktorwelle stationär festzulegen. Mithin dient die Montagekappe zur Positionierung der Aktorwelle und somit auch zur Positionierung eines mit der Aktorwelle wirkverbundenen Aktorhebels. Aufgrund der Montagekappe hat die Aktorwelle und somit auch der Aktorhebel bei der Montage der Aktoreinheit im Kraftfahrzeug, vorzugsweise an eine Parksperrenvorrichtung des Kraftfahrzeugs immer die korrekter Position, sodass der Montageaufwand erheblich verringert wird. Ein Nachstellen des Aktorhebels ist somit obsolet. Eine Bordscheibe eine Schlittens der Parksperrenvorrichtung kann direkt in eine Führungsnut des Aktorhebels eingeführt werden.An actuator unit according to the invention for a motor vehicle comprises an actuator housing with an actuator shaft which is at least partially rotatably accommodated therein, a mounting cap being arranged on the actuator shaft, the mounting cap being provided for stationary fixing of the actuator shaft. The mounting cap therefore serves to position the actuator shaft and thus also to position an actuator lever that is operatively connected to the actuator shaft. Because of the mounting cap, the actuator shaft and thus also the actuator lever always have the correct position when mounting the actuator unit in the motor vehicle, preferably on a parking lock device of the motor vehicle, so that the installation effort is considerably reduced. Adjusting the actuator lever is therefore obsolete. A flanged disk of a slide of the parking lock device can be inserted directly into a guide groove of the actuator lever.

Vorzugsweise ist die Montagekappe formschlüssig mit der Aktorwelle verbunden. Insbesondere ist die Aktorwelle drehfest mit der Montagekappe verbunden, wobei die Montagekappe auf die Aktorwelle aufgesteckt wird.The mounting cap is preferably positively connected to the actuator shaft. In particular, the actuator shaft is non-rotatably connected to the mounting cap, the mounting cap being pushed onto the actuator shaft.

Bevorzugt weist die Montagekappe eine Bohrung zur Aufnahme eines Abschnittes der Aktorwelle auf. Die Bohrung an der Aktorwelle entspricht im Wesentlichen einem Außenumfang des Abschnittes der Aktorwelle, auf dem die Montagekappe aufgesteckt wird. Insbesondere weist der Abschnitt an der Aktorwelle eine identische axiale Länge wie die Montagekappe auf.The mounting cap preferably has a bore for receiving a section of the actuator shaft. The bore on the actuator shaft essentially corresponds to an outer circumference of the section of the actuator shaft on which the mounting cap is attached. In particular, the section on the actuator shaft has an identical axial length as the mounting cap.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Montagekappe einen Rastarm auf, wobei das Aktorgehäuse einen Rastabschnitt aufweist, und wobei der Rastarm in einer Montageposition mit dem Rastabschnitt wirkverbunden ist, um die Aktorwelle stationär am Aktorgehäuse festzulegen. Beispielsweise ist der Rastabschnitt als Ausnehmung in Form einer Nut oder als Ausprägung in Form eines Bords oder Rastzahns ausgebildet.According to a preferred embodiment of the invention, the mounting cap has a latching arm, the actuator housing having a latching section, and the latching arm being operatively connected to the latching section in an assembly position in order to fix the actuator shaft stationary on the actuator housing. For example, the locking section is designed as a recess in the form of a groove or as an expression in the form of a flange or locking tooth.

Bevorzugt weist der Rastarm einen Rastzahn auf, wobei der Rastzahn dazu vorgesehen ist, in einer Montageposition formschlüssig an dem Rastabschnitt zur Anlage zu kommen. Insbesondere ist der Rastzahn zumindest teilweise korrespondierend zum Rastabschnitt ausgebildet, wobei der Rastzahn zumindest teilweise in den Rastabschnitt eindringt. Unter einem Rastzahn ist eine Erhebung an dem Rastarm zu verstehen, wobei die Erhebung zur Verrastung des Rastarms an einem weiteren Bauteil vorgesehen ist.The latching arm preferably has a latching tooth, the latching tooth being provided for positively engaging the latching section in an assembly position. In particular, the locking tooth is at least partially designed to correspond to the locking section, the locking tooth at least partially penetrating into the locking section. A locking tooth is to be understood as an elevation on the locking arm, the elevation being provided for locking the locking arm on another component.

Ferner bevorzugt ist der Rastarm zumindest teilweise elastisch ausgebildet, um bei der Montage der Montagekappe an der Aktorwelle elastisch zu verformen. Vorzugsweise ist die Montagekappe aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet. Beispielsweise ist die Montagekappe aus einem Kunststoff oder einem Metallblech ausgebildet. Bevorzugt ist die Montagekappe als Recyclingartikel bzw. Wegwerfartikel ausgebildet und somit zur einmaligen Verwendung vorgesehen mithin besonders günstig herstellbar. Insbesondere wird der Rastarm bei der Montage und Demontage der Montagekappe zumindest teilweise ausgelenkt.Furthermore, the locking arm is preferably at least partially elastic in order to deform elastically when the mounting cap is mounted on the actuator shaft. The mounting cap is preferably made of an elastic material. For example, the mounting cap is made of a plastic or a metal sheet. The is preferred Mounting cap designed as a recycling item or disposable item and thus intended for single use and therefore particularly inexpensive to manufacture. In particular, the latch arm is at least partially deflected during assembly and disassembly of the assembly cap.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Montagekappe axial auf die Aktorwelle aufgesteckt ist, wobei zur Montage der Montagekappe auf die Aktorwelle ein Grenzwert für eine Aufsteckkraft überschritten werden muss, und wobei zur Demontage der Montagekappe von der Aktorwelle ein Grenzwert für eine Abziehkraft überschritten werden muss. Beispielsweise können die Grenzwerte für die Aufsteckkraft und die Abziehkraft über dafür vorgesehene Konturen am Rastarm und/oder Rastabschnitt eingestellt werden. Insbesondere wird der Grenzwerte für die Aufsteckkraft und die Abziehkraft über die Ausbildung des Rastzahns eingestellt.The invention includes the technical teaching that the mounting cap is attached axially to the actuator shaft, a limit value for a push-on force having to be exceeded for mounting the mounting cap on the actuator shaft, and a limit value for a pull-off force being exceeded for removing the mounting cap from the actuator shaft must become. For example, the limit values for the push-on force and the pull-off force can be set using contours provided on the latching arm and / or latching section. In particular, the limit values for the push-on force and the pull-off force are set via the design of the locking tooth.

Bevorzugt weist die Montagekappe eine erste und zweite radial ausgebildete Lasche auf, wobei die Laschen gegenüberliegend voneinander an der Montagekappe angeordnet sind und zur Demontage der Montagekappe von der Aktorwelle vorgesehen sind. Durch die Laschen wird die Demontage der Montagekappe von der Aktorwelle erleichtert. Indem an den beiden Laschen gezogen wird, kann die Abziehkraft besonders vorteilhaft in die Montagekappe eingeleitet werden. Insbesondere wird durch die Laschen die Handhabung und Demontage der Montagekappe von der Aktorwelle erleichtert.The mounting cap preferably has a first and a second radially formed tab, the tabs being arranged opposite one another on the mounting cap and provided for removing the mounting cap from the actuator shaft. The tabs make it easier to remove the mounting cap from the actuator shaft. By pulling on the two tabs, the pulling force can be introduced into the mounting cap in a particularly advantageous manner. In particular, the tabs facilitate handling and disassembly of the mounting cap from the actuator shaft.

Ferner wird die Verwendung einer erfindungsgemäßen Aktoreinheit in Verbindung mit einer Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen. Die Parksperrenvorrichtung ist vorzugsweise in einem Getriebe integriert.Furthermore, the use of an actuator unit according to the invention in connection with a parking lock device for a motor vehicle is proposed. The parking lock device is preferably integrated in a transmission.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei zeigt

  • 1 eine schematische Perspektivdarstellung zur Veranschaulichung einer erfindungsgemäßen Aktoreinheit mit einer Montagekappe,
  • 2 eine schematische Detaildarstellung der erfindungsgemäßen Aktoreinheit während einer Montage der Montagekappe,
  • 3 eine schematische Detaildarstellung der erfindungsgemäßen Aktoreinheit in einer Montageposition der Montagekappe,
  • 4 eine schematische Perspektivdarstellung der Aktoreinheit mit der Montagekappe in Montageposition, und
  • 5 eine schematische Draufsicht auf die Montagekappe an der Aktoreinheit.
Further measures improving the invention are shown below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to the figures. It shows
  • 1 1 shows a schematic perspective illustration to illustrate an actuator unit according to the invention with a mounting cap,
  • 2 2 shows a schematic detailed illustration of the actuator unit according to the invention during assembly of the mounting cap,
  • 3 1 shows a schematic detailed illustration of the actuator unit according to the invention in an assembly position of the assembly cap,
  • 4 is a schematic perspective view of the actuator unit with the mounting cap in the mounting position, and
  • 5 is a schematic plan view of the mounting cap on the actuator unit.

Die 1, 4 und 5 zeigen eine Aktoreinheit 1 für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug. Die Aktoreinheit 1 umfasst ein Aktorgehäuse 2 und eine Aktorwelle 3, die mit einem Aktorhebel 10 wirkverbunden ist. Die Aktorwelle 3 ist teilweise drehbar gelagert im Aktorgehäuse 2 aufgenommen und ragt teilweise axial aus dem Aktorgehäuse 2 heraus. Der Aktorhebel 10 ist vorliegend drehfest mit der Aktorwelle 3 verbunden und in 5 gut sichtbar dargestellt.The 1 . 4 and 5 show an actuator unit 1 for a motor vehicle - not shown here. The actuator unit 1 includes an actuator housing 2 and an actuator shaft 3 that with an actuator lever 10 is connected. The actuator shaft 3 is partially rotatably mounted in the actuator housing 2 recorded and partially protrudes axially from the actuator housing 2 out. The actuator lever 10 is non-rotatable in the present case with the actuator shaft 3 connected and in 5 shown clearly visible.

Gemäß 5 weist der Aktorhebel 10 eine Führungsnut 11 auf, die dazu vorgesehen ist, eine - hier nicht dargestellte - Bordscheibe eines - hier nicht dargestellten - Schlittens von einer - hier nicht dargestellten - Parksperrenvorrichtung des Kraftfahrzeugs aufzunehmen, um durch Rotation der Aktorwelle 3 eine Parkbremse des Kraftfahrzeugs zu arretieren bzw. zu lösen.According to 5 points the actuator lever 10 a guide groove 11 on, which is intended to receive a flanged disk (not shown here) of a carriage (not shown here) from a parking lock device of the motor vehicle (not shown here) in order to rotate the actuator shaft 3 to lock or release a parking brake of the motor vehicle.

In 1 ist eine Montagekappe 4 dargestellt, die dazu vorgesehen ist, gemäß einem Pfeil 12 axial auf die Aktorwelle 3 aufgesteckt zu werden, um die Aktorwelle 3 stationär am Aktorgehäuse 2 festzulegen und dadurch eine Ausrichtung des Aktorhebels 13 für eine Montage der Aktoreinheit 1 an der Parksperrenvorrichtung zu arretieren. Dazu weist die Montagekappe 4 eine axiale Bohrung 5 zur Aufnahme eines distalen Endabschnittes 15 der Aktorwelle 3 auf. Der Endabschnitt 15 an der Aktorwelle 3 weist einen im Wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt auf, wobei die Bohrung 5 an der Montagekappe 4 korrespondierend dazu ausgebildet ist und somit drehfest, nämlich formschlüssig mit der Aktorwelle 3 verbindbar ist. Ferner weist die Montagekappe 4 einen Rastarm 6 auf, der in einer Montageposition dazu vorgesehen ist, mit einem Rastabschnitt 7 am Aktuatorgehäuse 2 zusammenzuwirken. Des Weiteren umfasst die Montagekappe 4 eine erste und zweite radial ausgebildete Lasche 9a, 9b zur Demontage der Montagekappe 4 von der Aktorwelle 3. Die Montagekappe 4 ist als Wegwerfartikel vorgesehen, mithin besonders günstig und einfach herstellbar. Mit anderen Worten wird die Montagekappe 4 zur Ausrichtung und Arretierung der Aktorwelle 3 für die Montage der Aktoreinheit 1 an der Parksperrenvorrichtung auf die Aktorwelle 3 gesteckt und nach der Montage der Aktoreinheit 1 an die Parksperrenvorrichtung wieder entfernt. Dadurch entfällt eine meist aufwendige Ausrichtung des Aktorhebels 13, sodass die Montagezeit verkürzt und der Montageaufwand verringert werden können.In 1 is a mounting cap 4 shown, which is provided according to an arrow 12 axially on the actuator shaft 3 to be attached to the actuator shaft 3 stationary on the actuator housing 2 define and thereby align the actuator lever 13 for mounting the actuator unit 1 to lock on the parking lock device. The mounting cap points to this 4 an axial bore 5 for receiving a distal end section 15 the actuator shaft 3 on. The end section 15 on the actuator shaft 3 has a substantially rectangular cross-section, the bore 5 on the mounting cap 4 is designed to correspond to this and thus non-rotatably, namely positively with the actuator shaft 3 is connectable. Furthermore, the mounting cap 4 a locking arm 6 on, which is provided in an assembly position, with a locking section 7 on the actuator housing 2 co. The mounting cap also includes 4 a first and second radially formed tab 9a . 9b for dismantling the mounting cap 4 from the actuator shaft 3 , The mounting cap 4 is intended as a disposable item, therefore particularly cheap and easy to manufacture. In other words, the mounting cap 4 for aligning and locking the actuator shaft 3 for mounting the actuator unit 1 on the parking lock device on the actuator shaft 3 inserted and after mounting the actuator unit 1 removed to the parking lock device. This eliminates the need to align the actuator lever in most cases 13 , so that the assembly time can be shortened and the assembly effort can be reduced.

Gemäß 2 ist die Montagekappe 4 axial auf die Aktorwelle 3 aufgesteckt, wobei der Rastarm 6 an dem Rastabschnitt 7 am Aktuatorgehäuse 2 zur Anlage kommt. Die Montagekappe 4 ist aus einem Kunststoff ausgebildet, wobei der Rastarm 6 elastisch ausgebildet ist, um bei der Montage der Montagekappe 4 an der Aktorwelle 3 elastisch zu verformen. Dazu ist an einem distalen Ende des Rastarms 6 ein Rastzahn 8 ausgebildet, der eine Rampenkontur und eine Hinterschnittkontur aufweist. Die Rampenkontur wirkt bei der Montage der Montagekappe 4 auf die Aktorwelle 3 derart mit dem Rastabschnitt 7 am Aktuatorgehäuse 2 zusammen, dass ein Grenzwert für eine Aufsteckkraft überschritten werden muss, um eine elastische Verformung des Rastarms 6 und eine damit einhergehende Überwindung des Rastabschnitts 7 mittels Rastzahn 8 zu realisieren. Sobald der Grenzwert für die axiale Aufsteckkraft überschritten wird, gleitet der Rastzahn 8 über den Rastabschnitt 7 und hakt abschließend in der Montageposition formschlüssig am Rastabschnitt 7 ein. According to 2 is the mounting cap 4 axially on the actuator shaft 3 attached, the locking arm 6 at the locking section 7 on the actuator housing 2 comes to the plant. The mounting cap 4 is made of a plastic, the locking arm 6 is designed to be elastic when mounting the mounting cap 4 on the actuator shaft 3 deform elastically. This is done at a distal end of the locking arm 6 a locking tooth 8th formed, which has a ramp contour and an undercut contour. The ramp contour is effective when installing the mounting cap 4 on the actuator shaft 3 so with the locking section 7 on the actuator housing 2 together that a limit value for a push-on force must be exceeded in order for the locking arm to be deformed elastically 6 and a concomitant overcoming of the locking section 7 by means of a locking tooth 8th to realize. As soon as the limit value for the axial push-on force is exceeded, the locking tooth slides 8th over the rest section 7 and finally hooks in the assembly position in a form-fitting manner on the locking section 7 on.

3 zeigt die Montageposition des Rastarms 6 am Rastabschnitt 7 bzw. der Montagekappe 4 an der Aktorwelle 3. In der Montageposition ist die Aktorwelle 3 über die Montagekappe 4 stationär am Aktorgehäuse 2 festgelegt und somit drehfest mit dem Aktorgehäuse 2 verbunden. Der Rastzahn 8 kommt mit der Hinterschnittkontur derart an dem Rastabschnitt 7 des Aktorgehäuses 2 zur Anlage, dass zur Demontage der Montagekappe 4 von der Aktorwelle 3 ein Grenzwert für eine Abziehkraft überschritten werden muss. Der Grenzwert für die Abziehkraft ist vorliegend höher als der Grenzwert für die Aufsteckkraft. 3 shows the mounting position of the locking arm 6 at the rest section 7 or the mounting cap 4 on the actuator shaft 3 , The actuator shaft is in the mounting position 3 over the mounting cap 4 stationary on the actuator housing 2 fixed and thus non-rotatable with the actuator housing 2 connected. The ratchet tooth 8th comes with the undercut contour in this way on the locking section 7 of the actuator housing 2 to the system that to dismantle the mounting cap 4 from the actuator shaft 3 a peel force limit must be exceeded. In the present case, the limit value for the peeling force is higher than the limit value for the push-on force.

In 4 ist die Aktoreinheit 1 mit der Montagekappe 4 in der Montageposition dargestellt. Die Aktorwelle 3 und die Montagekappe 4 sind koaxial zueinander angeordnet und formschlüssig miteinander verbunden. Nach der Montage der Aktoreinheit 1 an der Parksperrenvorrichtung des Kraftfahrzeugs wird die Montagelasche 4 entfernt, um eine Rotation der Aktorwelle 3 wieder freizugeben. Bevorzugt wird die axiale Abziehkraft auf die Laschen 9a, 9b aufgebracht, um die Montagekappe 4 von der Aktorwelle 3 abzuziehen.In 4 is the actuator unit 1 with the mounting cap 4 shown in the mounting position. The actuator shaft 3 and the mounting cap 4 are arranged coaxially to one another and positively connected to each other. After installing the actuator unit 1 the mounting bracket on the parking lock device of the motor vehicle 4 removed to rotate the actuator shaft 3 to release again. The axial pulling force on the tabs is preferred 9a . 9b applied to the mounting cap 4 from the actuator shaft 3 deducted.

5 zeigt die Aktoreinheit 1 mit Montagekappe 4 von einer Stirnseite. Neben den beiden gegenüberliegend voneinander an der Montagekappe 4 ausgebildeten Laschen 9a, 9b ist auch der Rastarm 6 gut sichtbar dargestellt. Zur Versteifung der beiden Laschen 9a, 9b ist eine jeweilige Versteifungsrippe 13a, 13b an einer Rückseite der Laschenflächen, an der die Abziehkraft axial auf die Laschen 9a, 9b aufbringbar ist, angeordnet. Ferner ist am Rastarm 6 eine Aussparung 14 ausgebildet, die unter anderem zur Einstellung eines Verformungswiderstandes des Rastarms 6 vorgesehen ist. 5 shows the actuator unit 1 with mounting cap 4 from one end. Next to the two opposite each other on the mounting cap 4 trained tabs 9a . 9b is also the locking arm 6 shown clearly visible. To stiffen the two tabs 9a . 9b is a respective stiffening rib 13a . 13b on a back of the tab surfaces on which the pulling force axially on the tabs 9a . 9b can be applied. It is also on the locking arm 6 a recess 14 formed, among other things, for setting a resistance to deformation of the locking arm 6 is provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Aktoreinheitactuator
22
Aktorgehäuseactuator housing
33
Aktorwelleactuator shaft
44
Montagekappemounting cap
55
Bohrungdrilling
66
Rastarmdetent arm
77
Rastabschnittdetent portion
88th
Rastzahnratchet
9a, 9b9a, 9b
Lascheflap
1010
Aktorhebelactuator lever
1111
Führungsnutguide
1212
Pfeilarrow
13a, 13b13a, 13b
Versteifungsrippestiffening rib
1414
Aussparungrecess
1515
Endabschnittend

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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  • DE 102010013938 A1 [0003]DE 102010013938 A1 [0003]

Claims (10)

Aktoreinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Aktorgehäuse (2) mit einer zumindest teilweise drehbar darin aufgenommenen Aktorwelle (3), dadurch gekennzeichnet, dass an der Aktorwelle (3) eine Montagekappe (4) angeordnet ist, wobei die Montagekappe (4) dazu vorgesehen ist, die Aktorwelle (3) stationär festzulegen.Actuator unit (1) for a motor vehicle, comprising an actuator housing (2) with an at least partially rotatable actuator shaft (3), characterized in that a mounting cap (4) is arranged on the actuator shaft (3), the mounting cap (4) it is intended to fix the actuator shaft (3) stationary. Aktoreinheit (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagekappe (4) formschlüssig mit der Aktorwelle (3) verbunden ist.Actuator unit (1) after Claim 1 , characterized in that the mounting cap (4) is positively connected to the actuator shaft (3). Aktoreinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagekappe (4) eine Bohrung (5) zur Aufnahme eines Abschnittes der Aktorwelle (3) aufweist.Actuator unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting cap (4) has a bore (5) for receiving a section of the actuator shaft (3). Aktoreinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagekappe (4) einen Rastarm (6) aufweist, wobei das Aktorgehäuse (2) einen Rastabschnitt (7) aufweist, und wobei der Rastarm (6) in einer Montageposition mit dem Rastabschnitt (7) wirkverbunden ist, um die Aktorwelle (3) stationär am Aktorgehäuse (2) festzulegen.Actuator unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting cap (4) has a latching arm (6), the actuator housing (2) having a latching section (7), and the latching arm (6) in an assembly position with the latching section (7) is operatively connected to fix the actuator shaft (3) stationary on the actuator housing (2). Aktoreinheit (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastarm (6) einen Rastzahn (8) aufweist, wobei der Rastzahn (8) dazu vorgesehen ist, in einer Montageposition formschlüssig an dem Rastabschnitt (7) zur Anlage zu kommen.Actuator unit (1) after Claim 4 characterized in that the latching arm (6) has a latching tooth (8), the latching tooth (8) being provided to come into positive contact with the latching section (7) in an assembly position. Aktoreinheit (1) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastarm (6) zumindest teilweise elastisch ausgebildet ist, um bei der Montage der Montagekappe (4) an der Aktorwelle (3) elastisch zu verformen.Actuator unit (1) according to one of the Claims 4 or 5 , characterized in that the locking arm (6) is at least partially elastic in order to deform elastically when the mounting cap (4) is mounted on the actuator shaft (3). Aktoreinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagekappe (4) axial auf die Aktorwelle (3) aufgesteckt ist, wobei zur Montage der Montagekappe (4) auf die Aktorwelle (3) ein Grenzwert für eine Aufsteckkraft überschritten werden muss, und wobei zur Demontage der Montagekappe (4) von der Aktorwelle (3) ein Grenzwert für eine Abziehkraft überschritten werden muss.Actuator unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting cap (4) is pushed axially onto the actuator shaft (3), a limit value for a push-on force being exceeded for mounting the mounting cap (4) on the actuator shaft (3) and, in order to remove the mounting cap (4) from the actuator shaft (3), a limit value for a pulling force must be exceeded. Aktoreinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagekappe (4) aus einem elastischen Werkstoff ausgebildet ist.Actuator unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting cap (4) is made of an elastic material. Aktoreinheit (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagekappe (4) eine erste und zweite radial ausgebildete Lasche (9a, 9b) aufweist, wobei die Laschen (9a, 9b) gegenüberliegend voneinander an der Montagekappe (4) angeordnet sind und zur Demontage der Montagekappe (4) von der Aktorwelle (3) vorgesehen sind.Actuator unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the mounting cap (4) has a first and second radially formed tab (9a, 9b), the tabs (9a, 9b) being arranged opposite one another on the mounting cap (4) are and are provided for removing the mounting cap (4) from the actuator shaft (3). Verwendung einer Aktoreinheit (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 in Verbindung mit einer Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.Use of an actuator unit (1) according to one of the Claims 1 to 9 in connection with a parking lock device for a motor vehicle.
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