DE102018118234B4 - Air vents - Google Patents

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Abstract

Luftausströmer mindestens aufweisendzwei Luftleitelemente (30, 40), wobei die Luftleitelemente (30, 40) um parallel verlaufende Achsen verschwenkbar in einem Gehäuse gelagert sind und einen Verbindungsabschnitt (50) mit einem Koppelzapfen (34; 52) aufweisen, undeinen Mitnehmer (10), wobei der Mitnehmer (10) zwei Aufnahmebereiche (12) aufweist, die an gegenüberliegenden Endabschnitten des Mitnehmers (10) angeordnet sind, wobei die Aufnahmebereiche (12) Öffnungen (14) aufweisen, in welche die Koppelzapfen (34; 52) der Luftleitelemente (30; 40) eingesetzt sind und in den Öffnungen (14) gehalten werden,wobei- die Aufnahmebereiche (12) erste Reibflächen (16) aufweisen,- die Verbindungsabschnitte (50) zwei gegenüberliegende zweite Reibflächen (54, 56) aufweisen, die an gegenüberliegenden ersten Reibflächen (16) der Aufnahmebereiche (12) des Mitnehmers (10) anliegen,- die Aufnahmebereiche (12) des Mitnehmers (10) zwischen den zweiten Reibflächen (54; 56) aufgenommen sind, und- sich die zweiten Reibflächen (54, 56) von den Koppelzapfen (34; 52) aus erstrecken und orthogonal zur Schwenkachse der Koppelzapfen (34; 52) ausgerichtet sind,dadurch gekennzeichnet, dassdie zweiten Reibflächen (54, 56) versetzt zueinander verlaufen, wobei der Mitnehmer (10) zwischen den gegenüberliegenden und versetzt angeordneten zweiten Reibflächen (54, 56) verspannt aufgenommen ist.Air vent having at least two air guiding elements (30, 40), the air guiding elements (30, 40) being mounted in a housing so as to be pivotable about parallel axes and having a connecting section (50) with a coupling pin (34; 52), and a driver (10), wherein the driver (10) has two receiving areas (12) which are arranged on opposite end sections of the driver (10), the receiving areas (12) having openings (14) into which the coupling pins (34; 52) of the air guide elements (30 ; 40) are inserted and held in the openings (14), whereby - the receiving areas (12) have first friction surfaces (16), - the connecting sections (50) have two opposite second friction surfaces (54, 56), which are on opposite first ones Friction surfaces (16) of the receiving areas (12) of the driver (10) rest, - the receiving areas (12) of the driver (10) are accommodated between the second friction surfaces (54; 56), and - the second friction surfaces (54, 56) from the coupling pins (34; 52) and are aligned orthogonally to the pivot axis of the coupling pins (34; 52), characterized in that the second friction surfaces (54, 56) are offset from one another, with the driver (10) between the opposite and offset second friction surfaces (54, 56) is recorded tensely.

Description

Es wird ein Luftausströmer zur Kopplung und Dämpfung zweier Luftleitelemente mit einem Mitnehmer beschrieben.An air vent for coupling and damping two air guide elements with a driver is described.

Der Mitnehmer kann insbesondere für sehr flache Luftausströmer verwendet werden, die zwei Luftleitelemente zur Luftablenkung parallel zur Längsrichtung des Luftausströmers aufweisen. Luftausströmer dienen zur Ablenkung von ausgegebener Luft, die von einer Klimaanlage oder einer Belüftungseinrichtung zur Verfügung gestellt wird. Luftausströmer werden insbesondere bei Fahrzeugen dazu verwendet, um Frischluft, temperierte Luft und/oder klimatisierte Luft in den Fahrgastraum eines Fahrzeugs zu bringen. Fahrzeuge können beispielsweise Kraftfahrzeuge, wie Pkw, Lkw oder Busse, Züge, Flugzeuge oder Schiffe sein.The driver can be used in particular for very flat air vents that have two air guide elements for deflecting air parallel to the longitudinal direction of the air vent. Air vents are used to divert the air released by an air conditioning system or a ventilation device. Air vents are used in particular in vehicles to bring fresh air, temperature-controlled air and/or air-conditioned air into the passenger compartment of a vehicle. Vehicles can be, for example, motor vehicles such as cars, trucks or buses, trains, airplanes or ships.

Bei Luftausströmern kann häufig neben der Steuerung der Ablenkung von ausgegebener Luft auch die Menge an ausgegebener Luft geregelt werden. Dies kann über eine Steuereinrichtung erfolgen, die beispielsweise mit einer Bedieneinrichtung zum Verschwenken von Luftleitelementen oder getrennt von einer solchen Bedieneinrichtung neben einer Ausströmöffnung angeordnet ist.With air vents, in addition to controlling the deflection of the air emitted, the amount of air emitted can also be regulated. This can be done via a control device, which is arranged, for example, with an operating device for pivoting air guiding elements or separately from such an operating device next to an outflow opening.

Luftausströmer können in einem Fahrzeugarmaturenbrett oder im Bereich der A-, B- oder C-Säule sowie am Dach eines Fahrzeugs angeordnet sein. Flache Luftausströmer befinden sich häufig im Armaturenbrett und weisen eine sehr große Breite auf. Beispielsweise können sich solche Fugenausströmer über die Breite des Armaturenbretts oder teilweise über das Armaturenbrett erstrecken.Air vents can be arranged in a vehicle dashboard or in the area of the A, B or C pillars as well as on the roof of a vehicle. Flat air vents are often located in the dashboard and are very wide. For example, such joint vents can extend across the width of the dashboard or partially across the dashboard.

Stand der TechnikState of the art

Zur Kopplung von Lamellen eines Luftausströmers sind Mitnehmer bekannt. Die Mitnehmer umgreifen Koppelzapfen und dienen zum synchronen Verschwenken der Lamellen. Über solche Mitnehmeranordnungen kann auch eine Dämpfung bereitgestellt werden, wobei die Lamellen rückseitig Koppelzapfen aufweisen, die abwechselnd in entgegengesetzte Richtungen zeigen. Ein mit den Koppelzapfen verbundener Mitnehmer ist durch die wechselseitige Anlage mit den Koppelzapfen verspannt und übt einen seitlichen Druck auf die Lamellen aus. Hierdurch kann eine Bedienkraft zum Verschwenken des Lamellenpakets eingestellt werden.Drivers are known for coupling slats of an air vent. The drivers encompass coupling pins and are used to pivot the slats synchronously. Damping can also be provided via such driver arrangements, with the slats having coupling pins on the back which alternately point in opposite directions. A driver connected to the coupling pins is braced by the mutual contact with the coupling pins and exerts lateral pressure on the slats. This allows an operating force to be set for pivoting the disk pack.

Derart ausgebildete Mitnehmer für Luftausströmer sind beispielsweise aus DE 10 2014 105 359 B4 , DE 10 2016 108 356 A1 und DE 10 2015 120 600 A1 bekannt.Drivers designed in this way for air vents are out, for example DE 10 2014 105 359 B4 , DE 10 2016 108 356 A1 and DE 10 2015 120 600 A1 known.

DE 20 2017 102 028 U1 offenbart darüber hinaus einen Luftausströmer mit mindestens einem Reibelement und mindestens einer Lamelle, die in einem Luftkanal über Lagerzapfen verschwenkbar in einem Gehäuse gelagert ist, wobei mindestens ein Lagerzapfen einen Reibkörper aufweist, der beabstandet zu einer Seitenwand des Gehäuses verläuft, über welche der Lagerzapfen verschwenkbar im Gehäuse gelagert ist. Das Reibelement ist derart im Gehäuse des Luftausströmers angeordnet, dass eine Reibfläche des Reibkörpers an einer Oberfläche des Reibelements anliegt. Das Reibelement ist als separates Bauteil zusätzlich zu einem Mitnehmer vorgesehen. Zudem ist das Reibelement außerhalb des Luftkanals in einem separaten Raum aufgenommen. Die Reibkörper der Lamellen befinden sich ebenfalls in diesem separaten Raum. DE 20 2017 102 028 U1 also discloses an air vent with at least one friction element and at least one lamella, which is pivotably mounted in a housing in an air duct via bearing pins, at least one bearing pin having a friction body which runs at a distance from a side wall of the housing, over which the bearing pin can be pivoted Housing is stored. The friction element is arranged in the housing of the air vent in such a way that a friction surface of the friction body rests on a surface of the friction element. The friction element is provided as a separate component in addition to a driver. In addition, the friction element is housed outside the air duct in a separate room. The friction bodies of the slats are also located in this separate space.

In der DE 201 18 274 Ul ist eine Luftdüse mit in einem Gehäuse über Gelenkzapfen schwenkbar und parallel zueinander angeordneten Lamellen offenbart. Die Lamellen sind untereinander mit einem streifenförmigen Mitnehmer gekoppelt, der über seine Lagerstellen mit den Lagerzapfen der Lamellen verbunden ist. Um eine Bedienkraft zu erzeugen wird zwischen mindestens einer Verbindung von Lamelle und Mitnehmer mittels eines Reibgehemmes ein Reibmoment erzeugt.In the DE 201 18 274 Ul is an air nozzle with slats that can be pivoted in a housing via pivot pins and are arranged parallel to one another. The slats are coupled to one another with a strip-shaped driver, which is connected to the bearing pins of the slats via its bearing points. In order to generate an operating force, a friction torque is generated between at least one connection of the lamella and driver by means of a friction inhibitor.

Die bekannte Ausführung weist mehrere Nachteile auf. Zum einen ist ein zusätzliches Reibelement erforderlich. Zudem müssen der Luftausströmer und das Gehäuse größer dimensioniert werden, da ein zusätzlicher Raum für die Reibkörper der Lagerzapfen der Lamellen und für das Reibeelement bereitgestellt werden muss.The known design has several disadvantages. On the one hand, an additional friction element is required. In addition, the air vent and the housing must be dimensioned larger, since additional space must be provided for the friction bodies of the bearing pins of the slats and for the friction element.

Daher sind sowohl der benötigte Bauraum als auch die Montageschritte und benötigten Komponenten sowie dadurch auch die Kosten erhöht.Therefore, both the required installation space and the assembly steps and required components, as well as the costs, are increased.

Ein weiterer Nachteil bei der aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtung besteht darin, dass diese im Wesentlichen für flache Luftausströmer ungeeignet ist. Sämtliche aus dem Stand der Technik bekannten Einrichtungen, insbesondere solche mit Mitnehmern, die ein Verspannen bewirken sollen, erfordern mehrere Lamellen, damit eine Bedienkraft erzeugt werden kann. Flache Luftausströmer weisen jedoch häufig nur zwei Luftleitelemente auf, die zur Einstellung einer Bedienkraft gedämpft werden müssen.Another disadvantage of the device known from the prior art is that it is essentially unsuitable for flat air vents. All devices known from the prior art, especially those with drivers that are intended to cause tension, require several slats so that an operating force can be generated. However, flat air vents often only have two air guide elements that have to be dampened to adjust an operating force.

Die wechselseitige Anordnung aus dem Stand der Technik über eine Vielzahl von Koppelzapfen ermöglicht jedoch keine solche Dämpfung. Die bekannte Dämpfung über die wechselseitige Lagerung erweist sich erst ab einer größeren Anzahl an Lamellen als wirkungsvoll. Bei zwei Lamellen würden diese über den Mitnehmer in Richtung der Schwenkachse der Lamellen auseinander und gegen die Gehäusewände eines Luftausströmers gedrückt werden.However, the mutual arrangement from the prior art via a large number of coupling pins does not enable such damping. The well-known damping via alternating bearings only proves to be effective when there are a larger number of slats. With two slats, these would pivot in the direction of the driver Axis of the slats are spread apart and pressed against the housing walls of an air vent.

Weitere bekannte Dämpfungselemente für Lamellen weisen Silikondämpfer auf. Silikondämpfer unterliegen bei häufiger Benutzung einem Verschleiß, sodass über die gesamte Lebensdauer eines Luftausströmers keine gleichbleibenden Bedienkräfte bereitgestellt werden können. Zudem weisen Silikondämpfer oder Dämpfer mit gummiartigen Eigenschaften eine als unangenehm empfundene Haptik auf.Other known damping elements for slats have silicone dampers. Silicone dampers are subject to wear and tear when used frequently, meaning that consistent operating forces cannot be provided over the entire lifespan of an air vent. In addition, silicone dampers or dampers with rubber-like properties have an unpleasant feel.

AufgabeTask

Es besteht daher die Aufgabe darin, einen Luftausströmer mit einem Mitnehmer anzugeben, welcher die Probleme des Stands der Technik behebt und eine einfache, kostengünstige Lösung bereitstellt.The task is therefore to provide an air vent with a driver which solves the problems of the prior art and provides a simple, cost-effective solution.

Es soll eine Dämpfung zur Einstellung von Bedienkräften bei lediglich zwei Luftleitelemente bereitgestellt werden, wobei kein zusätzlicher Bauraum erforderlich ist und auf weitere Komponenten verzichtet werden kann. Zudem sollen die haptischen Eigenschaften beim Verschwenken von Luftleitelementen verbessert werden.Damping for adjusting operating forces should be provided with only two air guide elements, with no additional installation space being required and additional components being dispensed with. In addition, the haptic properties when pivoting air control elements should be improved.

LösungSolution

Die vorstehend genannte Aufgabe wird durch einen Luftausströmer gelöst, mindestens aufweisend
zwei Luftleitelemente, wobei die Luftleitelemente um parallel verlaufende Achsen verschwenkbar in einem Gehäuse gelagert sind und einen Verbindungsabschnitt mit einem Koppelzapfen aufweisen, und
einen Mitnehmer, wobei der Mitnehmer zwei Aufnahmebereiche aufweist, die an gegenüberliegenden Endabschnitten des Mitnehmers angeordnet sind, wobei die Aufnahmebereiche Öffnungen aufweisen, in welche die Koppelzapfen der Luftleitelemente eingesetzt sind und in den Öffnungen gehalten werden,
wobei

  • - die Aufnahmebereiche erste Reibflächen aufweisen,
  • - die Verbindungsabschnitte zwei gegenüberliegende zweite Reibflächen aufweisen, die an gegenüberliegenden ersten Reibflächen der Aufnahmebereiche des Mitnehmers anliegen,
  • - die Aufnahmebereiche des Mitnehmers zwischen den zweiten Reibflächen aufgenommen sind,
  • - sich die zweiten Reibflächen von den Koppelzapfen aus erstrecken und orthogonal zur Schwenkachse der Koppelzapfen ausgerichtet sind, und
  • - die zweiten Reibflächen versetzt zueinander verlaufen, wobei der Mitnehmer zwischen den gegenüberliegenden und versetzt angeordneten zweiten Reibflächen verspannt aufgenommen ist.
The above-mentioned task is solved by an air vent, at least having
two air guide elements, the air guide elements being mounted in a housing so as to be pivotable about parallel axes and having a connecting section with a coupling pin, and
a driver, the driver having two receiving areas which are arranged at opposite end sections of the driver, the receiving areas having openings into which the coupling pins of the air guide elements are inserted and held in the openings,
where
  • - the receiving areas have first friction surfaces,
  • - the connecting sections have two opposite second friction surfaces which rest on opposite first friction surfaces of the receiving areas of the driver,
  • - the receiving areas of the driver are accommodated between the second friction surfaces,
  • - the second friction surfaces extend from the coupling pins and are aligned orthogonally to the pivot axis of the coupling pins, and
  • - The second friction surfaces are offset from one another, with the driver being clamped between the opposite and offset second friction surfaces.

Der Luftausströmer weist zwei Luftleitelemente, beispielsweise in Form von Lamellen, und einen Mitnehmer auf, beispielsweise aus Metall. Der Mitnehmer weist erste Reibflächen auf, die an den gegenüberliegenden zweiten Reibflächen mindestens eines Verbindungsabschnitts anliegen. The air vent has two air guiding elements, for example in the form of slats, and a driver, for example made of metal. The driver has first friction surfaces which rest on the opposite second friction surfaces of at least one connecting section.

Durch die ersten Reibflächen am Mitnehmer kann direkt zwischen dem Mitnehmer und den Luftleitelementen, die beispielsweise als Lamellen ausgebildet sind, die Bedienkraft eingestellt werden. Hierzu liegt mindestens ein Luftleitelement bzw. eine Lamelle mit zwei korrespondierenden zweiten Reibflächen an den gegenüberliegenden ersten Reibflächen des Mitnehmers auf Höhe eines Aufnahmebereichs an. Die Aufnahmebereiche des Mitnehmers weisen daher an den gegenüberliegenden Seiten korrespondierende erste Reibflächen auf. Anders als im Stand der Technik bisher gelöst, wird die Reibung und Dämpfung nicht jeweils nur an einer Seite erzeugt, sondern zu beiden Seiten des Mitnehmers. Der Mitnehmer liegt dann im eingebauten Zustand zwischen zwei gegenüberliegenden zweiten Reibflächen eines Verbindungsabschnitts mindestens eines Luftleitelements, sodass die ersten Reibflächen an den gegenüberliegenden Seiten des Mitnehmers in Kontakt mit den zweiten Reibflächen des Luftleitelements stehen. Eine wechselseitige Anlage und ein Verspannen - wie im Stand der Technik üblich - sind daher nicht erforderlich.Through the first friction surfaces on the driver, the operating force can be adjusted directly between the driver and the air guide elements, which are designed, for example, as slats. For this purpose, at least one air guide element or a lamella with two corresponding second friction surfaces rests on the opposite first friction surfaces of the driver at the level of a receiving area. The receiving areas of the driver therefore have corresponding first friction surfaces on the opposite sides. In contrast to what was previously solved in the prior art, the friction and damping is not only generated on one side, but on both sides of the driver. When installed, the driver then lies between two opposite second friction surfaces of a connecting section of at least one air guide element, so that the first friction surfaces on the opposite sides of the driver are in contact with the second friction surfaces of the air guide element. An alternating system and bracing - as is usual in the prior art - are therefore not necessary.

Die Dämpfung der Luftleitelemente über den Mitnehmer ermöglicht den Aufbau eines Luftausströmers ohne zusätzliche Dämpfungselemente, beispielsweise aus Silikon oder Gummi. Zudem wird kein zusätzlicher Bauraum für Dämpfungselemente benötigt. Die Dämpfung ist gegenüber bekannten Ausführungen auch dahingehend verbessert, dass die Luftleitelemente über den Verbindungsabschnitt mit den zweiten gegenüberliegenden Reibflächen auf die ersten Reibflächen des Mitnehmers einwirken.Damping the air guide elements via the driver enables the construction of an air vent without additional damping elements, for example made of silicone or rubber. In addition, no additional installation space is required for damping elements. The damping is also improved compared to known designs in that the air guiding elements act on the first friction surfaces of the driver via the connecting section with the second opposite friction surfaces.

Vorteilhafterweise ist es daher möglich, mit einem einfach ausgebildeten Mitnehmer die Dämpfung zweier Luftleitelemente zu erreichen. Der Mitnehmer kann aus Kunststoff oder Metall bestehen, wobei unter Metall gemäß der hierin beschriebenen technischen Lehre auch Metalllegierungen verstanden werden. It is therefore advantageously possible to achieve the damping of two air guide elements with a simply designed driver. The driver can be made of plastic or metal, with metal also including metal alloys according to the technical teaching described herein.

Durch die metallische Ausbildung des Mitnehmers wird ein langlebiges Bauteil bereitgestellt. Der Mitnehmer ist daher widerstandsfähig gegenüber äußeren Umwelteinflüssen und stellt aufgrund der Lagerung zwischen zweiten Reibflächen von Luftleitelementen stets eine gleichbleibende Dämpfung bereit. Die Dämpfung kann insbesondere deshalb über einen langen Zeitraum konstant aufrechterhalten werden, weil der Mitnehmer zwischen gegenüberliegenden zweiten Reibflächen der Luftleitelemente aufgenommen ist.The metallic design of the driver provides a long-lasting component. The driver is therefore resistant to over external environmental influences and always provides consistent damping due to the bearing between second friction surfaces of air guide elements. The damping can be maintained constantly over a long period of time in particular because the driver is accommodated between opposite second friction surfaces of the air guide elements.

Die zweiten Reibflächen erstrecken sich von den Koppelzapfen aus, wobei die zweiten Reibflächen orthogonal zur Schwenkachse der Koppelzapfen ausgerichtet sind. Die zweiten Reibflächen befinden sich direkt im Aufnahmebereich des Mitnehmers mit den ersten Reibflächen und erstrecken sich parallel zu den ersten Reibflächen.The second friction surfaces extend from the coupling pins, with the second friction surfaces being aligned orthogonally to the pivot axis of the coupling pins. The second friction surfaces are located directly in the receiving area of the driver with the first friction surfaces and extend parallel to the first friction surfaces.

Die ersten Reibflächen können die Öffnungen abschnittsweise kreisringförmig umgeben. Die kreisringförmigen Reibflächen müssen selbstverständlich eine Aufnahme aufweisen, damit die Koppelzapfen der Luftleitelemente in die Öffnungen eingesetzt werden können. Diese Aufnahmen sind so groß gewählt, dass ein Einbringen der Koppelzapfen in die Öffnungen möglich ist.The first friction surfaces can surround the openings in sections in a circular ring shape. The annular friction surfaces must of course have a receptacle so that the coupling pins of the air guide elements can be inserted into the openings. These receptacles are chosen so large that it is possible to insert the coupling pins into the openings.

Die ersten Reibflächen können durch Abschnitte gebildet sein, die eine gegenüber der Breite des Mitnehmers größere Erstreckung aufweisen. Der Mitnehmer selbst ist ein flaches Bauteil. Die Breite bzw. Höhe des Mitnehmers kann daher wenige Millimeter betragen. In der Ebene, in der sich die Öffnungen und die Reibflächen erstrecken, weist der Mitnehmer jedoch eine größere Fläche auf. Dabei ist der Mitnehmer insbesondere so ausgebildet, dass die ersten Reibflächen, welche die Öffnungen umgeben, eine große Fläche aufweisen. Dadurch wird die Einstellung der Bedienkraft verbessert, weil die ersten Reibflächen vergrößert sind.The first friction surfaces can be formed by sections which have a greater extent than the width of the driver. The driver itself is a flat component. The width or height of the driver can therefore be a few millimeters. However, in the plane in which the openings and the friction surfaces extend, the driver has a larger area. The driver is designed in particular in such a way that the first friction surfaces, which surround the openings, have a large area. This improves the adjustment of the operating force because the first friction surfaces are enlarged.

Dabei können sich die ersten Reibflächen konzentrisch zu den Öffnungen erstrecken und der Radius der ersten Reibflächen kann mehr als doppelt so groß sein wie der Radius der Öffnungen.The first friction surfaces can extend concentrically to the openings and the radius of the first friction surfaces can be more than twice as large as the radius of the openings.

In weiteren Ausführungen weist der Mitnehmer mindestens ein Begrenzungselement zur Begrenzung eines Schwenkwinkels für die Luftleitelemente auf. Beim Verschwenken der Luftleitelemente kommen diese dann mit dem Begrenzungselement wechselseitig in Anlage und begrenzen ein weiteres Verschwenken. Dies dient dazu, einer Zerstörung oder Beschädigung des Luftausströmers sowie dessen Komponenten vorzubeugen. Im Weiteren können dadurch störende Geräusche, wie ein Anschlagen oder Klappern, verhindert werden.In further embodiments, the driver has at least one limiting element for limiting a pivot angle for the air guiding elements. When the air guide elements are pivoted, they then come into mutual contact with the limiting element and limit further pivoting. This is to prevent destruction or damage to the air vent and its components. Furthermore, this can prevent annoying noises such as banging or rattling.

Die Öffnungen weisen Aufnahmen auf, über welche die Koppelzapfen eingebracht werden können. Die Aufnahmen können im Wesentlichen orthogonal zur Längsrichtung des Mitnehmers ausgerichtet sein. Vorzugsweise sind im eingebauten Zustand die Aufnahmen so ausgerichtet, dass diese einer Luftaustrittsöffnung und der Vorderseite der Lamellen abgewandt sind.The openings have receptacles through which the coupling pins can be inserted. The recordings can be aligned essentially orthogonally to the longitudinal direction of the driver. When installed, the receptacles are preferably aligned so that they face away from an air outlet opening and the front of the slats.

Das Begrenzungselement kann sich in weiteren Ausführungsformen an der den Aufnahmen der Öffnungen abgewandten Seite des Mitnehmers befinden und von den Aufnahmebereichen ansteigende Flanken aufweisen. Die Flanken können als Anlagebereiche zur Begrenzung des maximalen Schwenkwinkels für die Luftleitelemente dienen.In further embodiments, the limiting element can be located on the side of the driver facing away from the receptacles of the openings and can have flanks rising from the receptacle areas. The flanks can serve as contact areas to limit the maximum pivoting angle for the air guiding elements.

Der Mitnehmer kann als Spritzgussteil oder als Stanzteil in großer Stückzahl kostengünstig hergestellt werden. Durch eine metallene Ausführung unterliegt der Mitnehmer kaum äußeren Einflüssen. Im aufgenommenen Zustand liegt der Mitnehmer zudem zwischen zwei zweiten Reibflächen mindestens eines Luftleitelements an, wobei Luftleitelemente in der Regel aus Kunststoff bestehen. Die Materialpaarung Kunststoff-Metall ermöglicht einen langlebigen Betrieb ohne Abnutzungserscheinungen. Abnutzungserscheinungen treten insbesondere deshalb kaum auf, da keine scharfen Kanten des Mitnehmers auf die Kunststoffkomponenten der Luftleitelemente wirken. Im Wesentlichen liegt der metallische Mitnehmer flächig an Kunststoffflächen der Luftleitelemente an. Auch bei einem Mitnehmer aus Kunststoff kann eine gleichbleibende Kopplung und Bedienkrafterzeugung erreicht werden.The driver can be manufactured inexpensively in large quantities as an injection molded part or as a stamped part. Thanks to its metal design, the driver is hardly subject to external influences. In the recorded state, the driver also rests between two second friction surfaces of at least one air guide element, with air guide elements generally made of plastic. The material pairing of plastic and metal enables long-lasting operation without signs of wear. Signs of wear and tear hardly occur, especially since no sharp edges of the driver act on the plastic components of the air guide elements. Essentially, the metallic driver lies flat against the plastic surfaces of the air guide elements. Even with a driver made of plastic, consistent coupling and operating force generation can be achieved.

Die zweiten Reibflächen sind versetzt zueinander angeordnet. Hierdurch wird eine noch bessere Dämpfung erreicht. Diese Ausführung erlaubt es zudem den Mitnehmer leicht zu verspannen, da zwei Anlageflächen in den Verbindungsabschnitten über die versetzt zueinander verlaufenden zweiten Reibflächen bereitgestellt werden. Einer möglichen Ausdehnung eines Mitnehmers aus Metall (bei starker Hitzeeinwirkung) kann daher auch Rechnung getragen werden, ohne dass es zu einer Veränderung der Bedienkräfte zum Verschwenken der Luftleitelemente kommt. Zudem können hierüber auch Toleranzen bei der Fertigung des Mitnehmers und/oder der Luftleitelemente ausgeglichen werden.The second friction surfaces are arranged offset from one another. This achieves even better damping. This design also allows the driver to be easily braced, since two contact surfaces are provided in the connecting sections via the second friction surfaces that are offset from one another. A possible expansion of a metal driver (when exposed to strong heat) can therefore also be taken into account without there being a change in the operating forces for pivoting the air guide elements. In addition, tolerances in the production of the driver and/or the air guide elements can also be compensated for.

Eines der Luftleitelemente kann im Verbindungsabschnitt eine Prallwand für ein Begrenzungselement des Mitnehmers aufweisen. Die Prallwand stellt die Anlagefläche für ein Begrenzungselement dar, welches zum Begrenzen des maximalen Schwenkwinkels dient. Ein weiteres Luftleitelement kann anstelle einer Prallwand eine Prallfläche aufweisen, die sich im Bereich der Luftleitfläche eines Luftleitelements befindet. Da eines der Luftleitelemente ein oberes Luftleitelement und das andere Luftleitelement ein unteres Luftleitelement darstellen ist eine Prallwand innerhalb des Verbindungsabschnitts nur für das obere Luftleitelement erforderlich. Die zweite Prallfläche kann bei dem unteren Luftleitelement durch die Luftleitfläche gebildet werden.One of the air guide elements can have a baffle wall for a limiting element of the driver in the connecting section. The baffle wall represents the contact surface for a limiting element, which serves to limit the maximum pivot angle. Another air guide element can have a baffle surface instead of a baffle wall, which is located in the area of the air guide surface of an air guide element. Since one of the air guide elements represents an upper air guide element and the other air guide element represents a lower air guide element, there is a baffle within the connection Sectionally only required for the upper air guide element. The second baffle surface can be formed by the air guide surface in the lower air guide element.

Die Luftleitelemente können vorzugsweise aus Kunststoff bestehen und sind daher in einem Spritzgussprozess in hoher Stückzahl kostengünstig und schnell herstellbar.The air guiding elements can preferably be made of plastic and can therefore be produced inexpensively and quickly in large quantities in an injection molding process.

In weiteren Ausführungsformen können die Luftleitelemente im Verbindungsabschnitt oder zumindest im Bereich der zweiten Reibflächen eine Beschichtung und/oder Zusätze aufweisen, welche die Reibflächen verstärken und/oder deren Eigenschaften beeinflussen. Zusätze können beispielsweise durch Glasfaserelemente oder ähnliche, verstärkende Elemente gebildet werden.In further embodiments, the air guiding elements in the connecting section or at least in the area of the second friction surfaces can have a coating and/or additives which reinforce the friction surfaces and/or influence their properties. Additions can be formed, for example, by glass fiber elements or similar reinforcing elements.

Weitere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungsmöglichkeiten ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen.Further advantages, features and design options result from the following description of the figures of exemplary embodiments, which are not to be understood as restrictive.

Kurzbeschreibung der FigurenShort description of the characters

In den Zeichnungen zeigt:

  • 1 eine schematische Darstellung zweier Luftleitelemente und eines Mitnehmers;
  • 2 eine weitere schematische Darstellung zweier Luftleitelemente und eines Mitnehmers;
  • 3 eine schematische Darstellung eines Luftleitelements;
  • 4 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts des Luftleitelements von 3 in Blickrichtung von oben;
  • 5 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts des Luftleitelements von 3 in Blickrichtung von unten;
  • 6 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts von der Rückseite des Luftleitelements;
  • 7 eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt entlang der Linie B-B von 6;
  • 8 eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt entlang der Linie A-A von 4;
  • 9 eine schematische Darstellung eines Mitnehmers;
  • 10 eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsbereich der Luftleitelemente mit darin aufgenommenem Mitnehmer;
  • 11 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts von der Rückseite des Luftleitelements von 3 mit aufgenommenem Mitnehmer;
  • 12 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts mit aufgenommenem Mitnehmer von oben;
  • 13 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts mit aufgenommenem Mitnehmer von unten; und
  • 14 eine perspektivische Darstellung des Verbindungsabschnitts mit aufgenommenem Mitnehmer.
In the drawings shows:
  • 1 a schematic representation of two air guide elements and a driver;
  • 2 another schematic representation of two air guide elements and a driver;
  • 3 a schematic representation of an air guide element;
  • 4 an enlarged view of the connecting section of the air guide element from 3 looking from above;
  • 5 an enlarged view of the connecting section of the air guide element from 3 looking from below;
  • 6 an enlarged view of the connecting section from the rear of the air guide element;
  • 7 a schematic sectional view through the connecting section along line BB of 6 ;
  • 8th a schematic sectional view through the connecting section along line AA of 4 ;
  • 9 a schematic representation of a driver;
  • 10 a schematic sectional view through the connection area of the air guide elements with the driver accommodated therein;
  • 11 an enlarged view of the connecting section from the back of the air guide element 3 with driver included;
  • 12 an enlarged view of the connecting section with the driver included from above;
  • 13 an enlarged view of the connecting section with the driver included from below; and
  • 14 a perspective view of the connecting section with the driver included.

In den Zeichnungen mit gleichen Bezugszeichen versehene Elemente entsprechen im Wesentlichen einander, sofern nichts anderes angegeben ist. Darüber hinaus wird darauf verzichtet, Bestandteile zu zeigen und zu beschreiben, welche nicht wesentlich zum Verständnis der hierin offenbarten technischen Lehre sind. Im Weiteren werden nicht für alle bereits eingeführten und dargestellten Elemente die Bezugszeichen wiederholt, sofern die Elemente selbst und deren Funktion bereits beschrieben wurden oder für einen Fachmann bekannt sind.Elements denoted by like reference numerals in the drawings essentially correspond to one another unless otherwise indicated. Furthermore, it is omitted to show and describe components which are not essential to the understanding of the technical teachings disclosed herein. Furthermore, the reference numbers are not repeated for all of the elements that have already been introduced and shown, provided that the elements themselves and their function have already been described or are known to a person skilled in the art.

Ausführliche Beschreibung von AusführungsbeispielenDetailed description of exemplary embodiments

1 zeigt eine schematische Darstellung zweier Luftleitelemente 30, 40 eines Mitnehmers 10. Die Luftleitelemente 30 und 40 und der Mitnehmer 10 sind Bestandteile eines in den Figuren nicht gezeigten Luftausströmers. Der Luftausströmer weist ein Gehäuse auf, in dem die Luftleitelemente 30 und 40 über Lagerzapfen 42 und Lager 46 verschwenkbar gelagert sind. Der Luftausströmer kann zusätzlich weitere Lamellen aufweisen, die um orthogonal zu der Schwenkachse der Luftleitelemente 30 und 40 verlaufende Achsen verschwenkbar im Gehäuse gelagert sind. Die Lamellen können sich in Luftströmungsrichtung vorgelagert zu den Luftleitelementen 30 und 40 befinden. Zusätzlich kann der Luftausströmer eine Drosseleinrichtung aufweisen, über welche die Menge der zugführten Luft veränderbar ist. 1 shows a schematic representation of two air guide elements 30, 40 of a driver 10. The air guide elements 30 and 40 and the driver 10 are components of an air vent not shown in the figures. The air vent has a housing in which the air guide elements 30 and 40 are pivotally mounted via bearing pins 42 and bearings 46. The air vent can additionally have further slats which are pivotably mounted in the housing about axes running orthogonally to the pivot axis of the air guide elements 30 and 40. The slats can be located upstream of the air guide elements 30 and 40 in the air flow direction. In addition, the air vent can have a throttle device via which the amount of air supplied can be changed.

Der Luftausströmer ist vorzugsweise als flacher Ausströmer ausgebildet und weist daher auch nur zwei Luftleitelemente 30 und 40 auf. Der Luftausströmer eignet sich zum Einbau in Kraftfahrzeugen, wie beispielsweise Pkws, und befindet sich dabei im Bereich der Mittelkonsole. In weiteren Ausgestaltungen kann der Luftausströmer auch an anderen Positionen vorgesehen sein. Im Weiteren kann der Luftausströmer auch anstelle einer Ausrichtung, wobei der Luftausströmer eine größere Breite wie Höhe aufweist, anders ausgerichtet angeordnet werden.The air vent is preferably designed as a flat vent and therefore only has two air guide elements 30 and 40. The air vent is suitable for installation in motor vehicles, such as cars, and is located in the area of the center console. In further embodiments, the air vent can also be provided at other positions. Furthermore, the air vent can also be arranged in a different orientation instead of one orientation, with the air vent having a greater width and height.

Der Luftausströmer ist über einen Versorgungskanal mit einer Belüftungseinrichtung, wie beispielsweise einer Klimaanlage gekoppelt, sodass über den Luftausströmer klimatisierte Luft ausgegeben werden kann. Zur Änderung der Richtung der ausgegebenen Luft können die Luftleitelemente 30 und 40 sowie Lamellen verschwenkt werden. Das Verschwenken kann manuell über Stelleinrichtungen oder über Antriebe erfolgen, wobei eine ferngesteuerte Bedienung möglich ist.The air vent is coupled via a supply duct to a ventilation device, such as an air conditioning system, so that conditioned air can be output via the air vent. To change the direction of the air emitted, the air guide elements 30 and 40 and slats can be pivoted. The pivoting can be done manually via actuating devices or via drives, with remote-controlled operation being possible.

Das Gehäuse des Luftausströmers, die Luftleitelemente 30, 40 sowie Lamellen und eine Drosseleinrichtung können aus Kunststoff bestehen und sind daher in einem Spritzgussprozess in hoher Stückzahl kostengünstig und schnell herstellbar. Der Mitnehmer 10 besteht aus Metall oder einer Metalllegierung und kann durch Stanzen ebenfalls in hoher Stückzahl kostengünstig gefertigt werden.The housing of the air vent, the air guide elements 30, 40 as well as slats and a throttle device can be made of plastic and can therefore be produced inexpensively and quickly in large quantities in an injection molding process. The driver 10 is made of metal or a metal alloy and can also be manufactured inexpensively in large quantities by stamping.

1 zeigt die Luftleitelemente 30 und 40 von vorne, in Blickrichtung auf die Luftaustrittsöffnung des Luftausströmers. 1 shows the air guide elements 30 and 40 from the front, looking towards the air outlet opening of the air vent.

2 zeigt eine weitere schematische Darstellung der Luftleitelemete 30 und 40 und des Mitnehmers 10 in Blickrichtung auf die Rückseite 49 der Luftleitelemente 30 und 40. Der Mitnehmer 10 verbindet die Luftleitelemente 30 und 40 an deren Rückseite 49 über Verbindungsabschnitte 50. 2 shows a further schematic representation of the air guide elements 30 and 40 and the driver 10 in the direction of the back 49 of the air guide elements 30 and 40. The driver 10 connects the air guide elements 30 and 40 on their back side 49 via connecting sections 50.

In 3 ist eine schematische Darstellung eines Luftleitelements 40 gezeigt. Das zweite Luftleitelement 30 ist ähnlich zu dem Luftleitelement 40 ausgebildet. Daher wird im Folgenden auf eine detaillierte Beschreibung des Luftleitelementes 30 verzichtet. Die Ausgestaltung des Verbindungsabschnitts 50 für das Luftleitelement 40 entspricht daher auch im Wesentlichen der Ausgestaltung des Verbindungsabschnitts des Luftleitelements 30.In 3 a schematic representation of an air guide element 40 is shown. The second air guide element 30 is designed similarly to the air guide element 40. Therefore, a detailed description of the air guiding element 30 is omitted below. The design of the connecting section 50 for the air guide element 40 therefore also essentially corresponds to the design of the connecting section of the air guide element 30.

Das Luftleitelement 40 ist als Lamelle ausgebildet und weist einen Lagerzapfen 42 und ein Lager 46 auf. Das Lager 46 und der Lagerzapfen 42 definieren eine Schwenkachse, um welche das Luftleitelement 40 an der Vorderseite 48 verschwenkbar gelagert ist. Das Luftleitelement 40 weist an den gegenüberliegenden Seiten Luftleitflächen 44 auf. Die Luftleitflächen 44 dienen zur Ablenkung der ausströmenden Luft in Abhängigkeit der Stellung des Luftleitelements 40. In einem Seitenbereich befindet sich ein Verbindungsabschnitt 50, der von der Rückseite 49 her offen ist. Im Verbindungsabschnitt 50 ist ein Koppelzapfen 52 angeordnet. Der Verbindungsabschnitt 50 weist zwei zweite Reibflächen 54 und 56 auf, die gegenüberliegend und aufeinander zu ausgerichtet sind. Im Verbindungsabschnitt 50 wird der Mitnehmer 10 aufgenommen.The air guide element 40 is designed as a lamella and has a bearing pin 42 and a bearing 46. The bearing 46 and the bearing pin 42 define a pivot axis about which the air guide element 40 is pivotally mounted on the front 48. The air guiding element 40 has air guiding surfaces 44 on the opposite sides. The air guide surfaces 44 serve to deflect the outflowing air depending on the position of the air guide element 40. In a side area there is a connecting section 50 which is open from the back 49. A coupling pin 52 is arranged in the connecting section 50. The connecting section 50 has two second friction surfaces 54 and 56 which are opposite and aligned towards one another. The driver 10 is accommodated in the connecting section 50.

Im hier gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Luftleitelement 30 einen korrespondierend ausgebildeten Verbindungsabschnitt mit zwei zweiten Reibflächen auf. In weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen kann nur eines der Luftleitelemente 30 und 40 einen Verbindungsabschnitt mit zwei zweiten Reibflächen aufweisen, die gegenüberliegend ausgebildet sind. Der andere Verbindungsabschnitt kann lediglich eine Anlagefläche aufweisen, in der im aufgenommenen Zustand des Mitnehmers 10 der Mitnehmer 10 an einer Seite anliegt. In diesen Ausführungen wird eine Anlage des Mitnehmers 10 an drei Stellen gewährleistet. Eine solche Lagerung ist ausreichend um eine Kopplung und Dämpfung bereitzustellen, ohne dass die Luftleitelemente 30, 40 auseinander oder gegen Seitenwände des Gehäuses des Luftausströmers gedrückt werden.In the exemplary embodiment shown here, the air guide element 30 has a correspondingly designed connecting section with two second friction surfaces. In further embodiments not shown, only one of the air guide elements 30 and 40 can have a connecting section with two second friction surfaces, which are formed opposite one another. The other connecting section can only have a contact surface in which the driver 10 rests on one side when the driver 10 is in the received state. In these versions, the driver 10 is ensured to rest in three places. Such a storage is sufficient to provide coupling and damping without the air guide elements 30, 40 being pressed apart or against side walls of the housing of the air vent.

In der hierin gezeigten Ausführungsform wird der Mitnehmer 10 jedoch über vier Stellen zwischen den zweiten Reibflächen 54 und 56 der Verbindungsabschnitte 50 der Luftleitelemente 30 und 40 gelagert.In the embodiment shown here, however, the driver 10 is supported at four points between the second friction surfaces 54 and 56 of the connecting sections 50 of the air guide elements 30 and 40.

4 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 des Luftleitelements 40 in Blickrichtung von oben. 5 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 des Luftleitelements 40 mit Blickrichtung von unten. In der Darstellung von 5 ist auch eine Prallwand 58 gezeigt, die zum Begrenzen des maximalen Schwenkwinkels der Luftleitelemente 30 und 40 dient. Hierzu kann an der Prallwand 58 eine Flanke 22 eines Begrenzungselements 20 des Mitnehmers 10 anliegen (siehe 9). 4 shows an enlarged view of the connecting section 50 of the air guide element 40 as viewed from above. 5 shows an enlarged view of the connecting section 50 of the air guide element 40 looking from below. In the representation of 5 A baffle wall 58 is also shown, which serves to limit the maximum pivot angle of the air guide elements 30 and 40. For this purpose, a flank 22 of a limiting element 20 of the driver 10 can rest on the baffle wall 58 (see 9 ).

Der Koppelzapfen 52 verläuft quer zu der Öffnung des Verbindungsabschnitts 50. Zu beiden Seiten des Koppelzapfens 52 befinden sich zweite Reibflächen 54 und 56. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 sind versetzt zueinander angeordnet.The coupling pin 52 runs transversely to the opening of the connecting section 50. There are second friction surfaces 54 and 56 on both sides of the coupling pin 52. The second friction surfaces 54 and 56 are arranged offset from one another.

6 zeigt eine vergrößerte Darstellung auf den Verbindungsabschnitt 50 in Blickrichtung auf die Rückseite 49 des Luftleitelements 40. Die Darstellung zeigt die versetzte Anordnung der Reibflächen 54 und 56. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 befinden sich im Wesentlichen übereinander, so wie dies aus den 4 und 5 ersichtlich ist. 6 shows an enlarged view of the connecting section 50 in the direction of the rear 49 of the air guide element 40. The illustration shows the offset arrangement of the friction surfaces 54 and 56. The second friction surfaces 54 and 56 are located essentially one above the other, as can be seen from the 4 and 5 is visible.

7 zeigt eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt 50 entlang der Linie B-B von 6 Die Schnittansicht zeigt die Anordnung der Prallwand 58, die sich in einem vorderen Abschnitt des Luftleitelements 40 befindet. 7 shows a schematic sectional view through the connecting section 50 along the line BB of 6 The sectional view shows the arrangement of the baffle 58, which is located in a front section of the air guide element 40.

Auf Höhe des unteren Abschnitts des abgerundeten Bereichs der schraffierten Fläche befindet sich der Koppelzapfen 52. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 sind in der Schnittansicht von 7 nicht gezeigt.The coupling pin 52 is located at the level of the lower section of the rounded area of the hatched area. The second friction surfaces 54 and 56 are in the sectional view of 7 Not shown.

8 zeigt eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt 50 entlang der Linie A-A von 4. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 weisen einen solchen Abstand zueinander auf, dass der Mitnehmer 10 dazwischen aufgenommen werden kann und in Anlage mit den zweiten Reibflächen 54 und 56 kommt. In weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen können die beiden zweiten Reibflächen 54 und 56 auch so zueinander ausgerichtet sein, dass ein Verspannen des Mitnehmers 10 im Aufnahmebereich 12 erfolgt. 8th shows a schematic sectional view through the connecting section 50 along line AA of 4 . The second friction surfaces 54 and 56 are at such a distance from one another that the driver 10 can be accommodated between them and comes into contact with the second friction surfaces 54 and 56. In further embodiments not shown, the two second friction surfaces 54 and 56 can also be aligned with one another in such a way that the driver 10 is braced in the receiving area 12.

9 zeigt eine schematische Darstellung des Mitnehmers 10. Der Mitnehmer 10 weist an seinen Endabschnitten Aufnahmebereiche 12 auf. Die Aufnahmebereiche 12 weisen Öffnungen 14 auf, die über die Aufnahmen 18 zugänglich sind. Die Weite der Aufnahmen 18 entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser der Öffnung 14. Die Öffnungen 14 sind so ausgerichtet, dass die Aufnahmen 18 im Wesentlichen orthogonal zur Längsrichtung des Mitnehmers 10 ausgerichtet sind. An der Vorderseite des Mitnehmers 10, welche den Aufnahmen 18 entgegengesetzt ist, weist der Mitnehmer 10 ein Begrenzungselement 20 auf. Das Begrenzungselement 20 ist durch zwei ansteigende Flanken 22 gebildet, die über einen geschwungenen Abschnitt 24 miteinander verbunden sind. Die Flanken 22 dienen als Anschläge zum Begrenzen des maximalen Schwenkwinkels der Luftleitelemente 30 und 40. 9 shows a schematic representation of the driver 10. The driver 10 has receiving areas 12 at its end sections. The recording areas 12 have openings 14 which are accessible via the recordings 18. The width of the receptacles 18 essentially corresponds to the diameter of the opening 14. The openings 14 are aligned such that the receptacles 18 are aligned essentially orthogonally to the longitudinal direction of the driver 10. On the front of the driver 10, which is opposite the receptacles 18, the driver 10 has a limiting element 20. The limiting element 20 is formed by two rising edges 22, which are connected to one another via a curved section 24. The flanks 22 serve as stops to limit the maximum pivot angle of the air guide elements 30 and 40.

Die Dicke des Mitnehmers 10 entspricht im Wesentlichen dem Abstand zwischen den zweiten Reibflächen 54, 56.The thickness of the driver 10 essentially corresponds to the distance between the second friction surfaces 54, 56.

In den Aufnahmebereichen 12 ist der Mitnehmer 10 im Wesentlichen kreisringförmig ausgebildet, wobei die kreisringförmigen Flächen als erste Reibflächen 16 dienen. Die ersten Reibflächen 16 werden zu beiden Seiten des Mitnehmers 10 in den jeweiligen Aufnahmebereichen 12 ausgebildet.In the receiving areas 12, the driver 10 is essentially annular in shape, with the annular surfaces serving as first friction surfaces 16. The first friction surfaces 16 are formed on both sides of the driver 10 in the respective receiving areas 12.

In der vergrößerten Darstellung des oberen Aufnahmebereichs 12 sind der Radius r der Öffnung 14 und der Radius R der Reibflächen 16 dargestellt. Der Radius R ist dabei mehr als doppelt so groß wie der Radius r. Der untere Aufnahmebereich 12 ist entsprechend ausgebildet, wobei der Radius R der ersten Reibfläche 16 mehr als doppelt so groß ist wie der Radius r der Öffnung 14. Die Reibflächen 16 weisen daher eine relativ große Erstreckung auf. Dementsprechend wird eine große Kontaktfläche zwischen den zweiten Reibflächen 54 und 56 der Luftleitelemente 30 und 40 und den ersten Reibflächen 16 des Mitnehmers 10 bereitgestellt. Hierdurch lässt sich die nötige Bedienkraft zum Verschwenken der Luftleitelemente 30 und 40 einfach einstellen.In the enlarged view of the upper receiving area 12, the radius r of the opening 14 and the radius R of the friction surfaces 16 are shown. The radius R is more than twice as large as the radius r. The lower receiving area 12 is designed accordingly, with the radius R of the first friction surface 16 being more than twice as large as the radius r of the opening 14. The friction surfaces 16 therefore have a relatively large extent. Accordingly, a large contact area is provided between the second friction surfaces 54 and 56 of the air guide elements 30 and 40 and the first friction surfaces 16 of the driver 10. This makes it easy to adjust the operating force required to pivot the air guiding elements 30 and 40.

Der Mitnehmer 10 dient neben der Bereitstellung einer Dämpfungsfunktion zum Einstellen einer Bedienkraft auch zum Koppel der Luftleitelemente 30, 40 beim Verschwenken.In addition to providing a damping function for adjusting an operating force, the driver 10 also serves to couple the air guide elements 30, 40 when pivoting.

Durch die versetzte Anordnung der zweiten Reibflächen 54 und 56 ist zudem ein Toleranzausgleich gegeben. Hierdurch können größere Toleranzen für den Mitnehmer 10 und die Luftleitelemente 30 und 40 sowie insbesondere deren Verbindungsabschnitte 50 vorgegeben werden. Dies wirkt sich insbesondere kostengünstig auf den Herstellungsprozess und die Bauteile aus.The offset arrangement of the second friction surfaces 54 and 56 also ensures tolerance compensation. As a result, larger tolerances can be specified for the driver 10 and the air guide elements 30 and 40 and in particular their connecting sections 50. This has a particularly cost-effective effect on the manufacturing process and the components.

10 zeigt eine schematische Schnittansicht durch die Verbindungsabschnitte 50 der Luftleitelemente 30 und 40 mit einem darin aufgenommenen Mitnehmer 10. Die Koppelzapfen 52 und 34 der Luftleitelemente 30 und 40 sind in den Öffnungen 14 des Mitnehmers 10 aufgenommen. Der Mitnehmer 10 umgreift daher die Koppelzapfen 34 und 52. Das Einsetzen des Mitnehmers 10 erfolgt durch ein Einbringen der Aufnahmebereiche 12 in die Verbindungsabschnitte 50. Anschließend können der Mitnehmer 10 und die Luftleitelemente 30 und 40 verschwenkt werden, bis diese die in 10 gezeigte Position einnehmen. In dieser Position sind die Luftleitelemente 30 und 40 zueinander ausgerichtet und über den Mitnehmer 10 gekoppelt. Zusätzlich nehmen die Luftleitelemente 30 und 40 über ihre Verbindungsabschnitte 50 die Aufnahmebereiche 12 des Mitnehmers 10 zwischen ihren zweiten Reibflächen 54 und 56 auf. Ein Herausgleiten des Mitnehmers 10 ist daher aufgrund der Lagerung zwischen den zweiten Reibflächen 54, 56 ausgeschlossen. 10 shows a schematic sectional view through the connecting sections 50 of the air guide elements 30 and 40 with a driver 10 accommodated therein. The coupling pins 52 and 34 of the air guide elements 30 and 40 are accommodated in the openings 14 of the driver 10. The driver 10 therefore encompasses the coupling pins 34 and 52. The driver 10 is inserted by inserting the receiving areas 12 into the connecting sections 50. The driver 10 and the air guide elements 30 and 40 can then be pivoted until they reach the in 10 Take the position shown. In this position, the air guide elements 30 and 40 are aligned with one another and coupled via the driver 10. In addition, the air guide elements 30 and 40 accommodate the receiving areas 12 of the driver 10 between their second friction surfaces 54 and 56 via their connecting sections 50. A sliding out of the driver 10 is therefore impossible due to the storage between the second friction surfaces 54, 56.

Der Abstand der Reibflächen 54, 56 und die Breite des Mitnehmers 10 definieren daher, wie groß die erforderliche Bedienkraft beim Verschwenken der Luftleitelemente 30 und 40 ist. In Ausführungen mit nur einem Verbindungsabschnitt 50 mit zwei gegenüberliegenden Reibflächen 54, 56 wird die erforderliche Bedienkraft vorrangig durch die Reibung zwischen den zweiten Reibflächen 54, 56 eines Luftleitelements 30 oder 40 und dem Mitnehmer 10 bestimmt.The distance between the friction surfaces 54, 56 and the width of the driver 10 therefore define how large the operating force required when pivoting the air guide elements 30 and 40 is. In versions with only one connecting section 50 with two opposing friction surfaces 54, 56, the required operating force is primarily determined by the friction between the second friction surfaces 54, 56 of an air guide element 30 or 40 and the driver 10.

In der Schnittansicht von 10 ist zudem ersichtlich, wie die Flanken 22 beim Verschwenken der Luftleitelemente 30 und 40 den Schwenkwinkel durch ein Inanlagekommen mit der Prallwand 58 oder der Prallfläche 32 des unteren Luftleitelements 30 begrenzen können.In the section view of 10 It can also be seen how the flanks 22 can limit the pivot angle when pivoting the air guide elements 30 and 40 by coming into contact with the baffle wall 58 or the baffle surface 32 of the lower air guide element 30.

11 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 in Blickrichtung auf die Rückseite 49 des Luftleitelements 40. Der Mitnehmer 10 ist zwischen den gegenüberliegenden und versetzt angeordneten zweiten Reibflächen 54 und 56 verspannt aufgenommen. Zusätzlich umgreift der Aufnahmebereich 12 den Koppelzapfen 52. 11 shows an enlarged view of the connecting section 50 in the direction of the rear 49 of the air guide element 40. The driver 10 is between the opposite and offset second friction surfaces 54 and 56 recorded tensely. In addition, the receiving area 12 surrounds the coupling pin 52.

12 zeigt eine weitere vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 mit aufgenommenem Mitnehmer 10 von oben. 12 shows a further enlarged view of the connecting section 50 with the driver 10 recorded from above.

13 zeigt eine vergrößerte Darstellung auf den Verbindungsabschnitt 50 mit darin aufgenommenem Mitnehmer 10 von unten. 13 shows an enlarged view of the connecting section 50 with the driver 10 accommodated therein from below.

Die Ausrichtung des Mitnehmers 10 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel so gewählt, dass die Aufnahmen 18 der Rückseite 49 zugewandt sind. In weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen können die Aufnahmen 18 auch so ausgerichtet sein, dass diese zur Vorderseite 48 ausgerichtet sind. Hierzu müssen dann die zweiten Reibflächen 54, 56 an einer entsprechenden Position im Verbindungsabschnitt 50 angeordnet werden.The orientation of the driver 10 is selected in the exemplary embodiment shown so that the receptacles 18 face the back 49. In further embodiments not shown, the recordings 18 can also be aligned so that they are aligned with the front 48. For this purpose, the second friction surfaces 54, 56 must then be arranged at a corresponding position in the connecting section 50.

Die zweiten Reibflächen 54, 56 ragen von gegenüberliegenden Abschnitten im Verbindungsabschnitt 50 in den durchgängigen Spalt, der zur Aufnahme des Mitnehmers 10 dient.The second friction surfaces 54, 56 protrude from opposite sections in the connecting section 50 into the continuous gap which serves to accommodate the driver 10.

Die zweiten Reibflächen 54, 56 können eine besondere Beschichtung aufweisen oder durch Zusätze in ihrer Eigenschaft verändert werden. Hierbei können beispielsweise für den Kunststoff Glasfaserelemente eingebracht werden. Im Weiteren ragen die zweiten Reibflächen 54, 56 über abgerundete Kanten in den Spalt. Hierdurch wird ein Abrieb durch den metallischen Mitnehmer 10 weiter vermindert. Ein Abrieb und damit eine Veränderung der erforderlichen Bedienkräfte zum Verschwenken der Luftleitelemente 30, 40 durch Materialschwächung wird im Wesentlichen dadurch verhindert, dass der Mitnehmer 10 über seine ersten Reibflächen 16 und die Luftleitelemente 30, 40 über die zweiten Reibflächen 54, 56 flächig aneinander anliegen. Dabei wird eine relativ große Kontaktfläche ausgebildet, sodass es zu keinem Einschneiden oder Zerspanen kommt. Im Stand der Technik kam es durch die Reibung zwischen einem Zapfen und den umgreifenden Teil einer Koppelstange häufig zu einem Abrieb, so dass die Synchronität beim Verschwenken von Lamellen abnahm und ein ordnungsgemäßer Betrieb nicht mehr möglich war. Die hierin beschriebene Lehre verhindert oder reduziert jedoch einen solchen Abrieb.The second friction surfaces 54, 56 can have a special coating or their properties can be changed using additives. For example, fiberglass elements can be introduced into the plastic. Furthermore, the second friction surfaces 54, 56 protrude into the gap via rounded edges. This further reduces abrasion caused by the metal driver 10. Abrasion and thus a change in the operating forces required for pivoting the air guide elements 30, 40 due to material weakening is essentially prevented by the fact that the driver 10 lies flat against one another via its first friction surfaces 16 and the air guide elements 30, 40 via the second friction surfaces 54, 56. This creates a relatively large contact surface so that no cutting or chipping occurs. In the prior art, the friction between a pin and the surrounding part of a coupling rod often resulted in abrasion, so that the synchronicity when pivoting slats was reduced and proper operation was no longer possible. However, the teaching described herein prevents or reduces such abrasion.

Schließlich zeigt 14 eine perspektivische Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 mit einem aufgenommene Mitnehmer 10.Finally shows 14 a perspective view of the connecting section 50 with a captured driver 10.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010
Mitnehmertaker
1212
AufnahmebereichRecording area
1414
Öffnungopening
1616
erste Reibflächefirst friction surface
1818
AufnahmeRecording
2020
BegrenzungselementLimiting element
2222
FlankeFlank
2424
AbschnittSection
3030
LuftleitelementAir guide element
3232
PrallflächeBaffle surface
3434
Koppelzapfencoupling pin
4040
LuftleitelementAir guide element
4242
Lagerzapfenbearing journal
4444
LuftleitflächeAir control surface
4646
Lagercamp
4848
Vorderseitefront
4949
Rückseiteback
5050
Verbindungsabschnittconnection section
5252
Koppelzapfencoupling pin
5454
zweite Reibflächesecond friction surface
5656
zweite Reibflächesecond friction surface
5858
PrallwandBaffle wall
RR
Radiusradius
rr
Radiusradius

Claims (8)

Luftausströmer mindestens aufweisend zwei Luftleitelemente (30, 40), wobei die Luftleitelemente (30, 40) um parallel verlaufende Achsen verschwenkbar in einem Gehäuse gelagert sind und einen Verbindungsabschnitt (50) mit einem Koppelzapfen (34; 52) aufweisen, und einen Mitnehmer (10), wobei der Mitnehmer (10) zwei Aufnahmebereiche (12) aufweist, die an gegenüberliegenden Endabschnitten des Mitnehmers (10) angeordnet sind, wobei die Aufnahmebereiche (12) Öffnungen (14) aufweisen, in welche die Koppelzapfen (34; 52) der Luftleitelemente (30; 40) eingesetzt sind und in den Öffnungen (14) gehalten werden, wobei - die Aufnahmebereiche (12) erste Reibflächen (16) aufweisen, - die Verbindungsabschnitte (50) zwei gegenüberliegende zweite Reibflächen (54, 56) aufweisen, die an gegenüberliegenden ersten Reibflächen (16) der Aufnahmebereiche (12) des Mitnehmers (10) anliegen, - die Aufnahmebereiche (12) des Mitnehmers (10) zwischen den zweiten Reibflächen (54; 56) aufgenommen sind, und - sich die zweiten Reibflächen (54, 56) von den Koppelzapfen (34; 52) aus erstrecken und orthogonal zur Schwenkachse der Koppelzapfen (34; 52) ausgerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Reibflächen (54, 56) versetzt zueinander verlaufen, wobei der Mitnehmer (10) zwischen den gegenüberliegenden und versetzt angeordneten zweiten Reibflächen (54, 56) verspannt aufgenommen ist.Air vent having at least two air guide elements (30, 40), the air guide elements (30, 40) being mounted in a housing so that they can pivot about parallel axes and having a connecting section (50) with a coupling pin (34; 52), and a driver (10 ), wherein the driver (10) has two receiving areas (12) which are arranged on opposite end sections of the driver (10), the receiving areas (12) having openings (14) into which the coupling pins (34; 52) of the air guide elements (30; 40) are inserted and held in the openings (14), wherein - the receiving areas (12) have first friction surfaces (16), - the connecting sections (50) have two opposite second friction surfaces (54, 56) which opposite first friction surfaces (16) of the receiving areas (12) of the driver (10), - the receiving areas (12) of the driver (10) are received between the second friction surfaces (54; 56), and - the second friction surfaces (54, 56) extend from the coupling pins (34; 52) and are aligned orthogonally to the pivot axis of the coupling pins (34; 52), characterized in that the second friction surfaces (54, 56) are offset from one another, wherein the driver (10) is clamped between the opposite and offset second friction surfaces (54, 56). Luftausströmer nach Anspruch 1, wobei eines der Luftleitelemente (30; 40) in einem Verbindungsabschnitt (50) eine Prallwand (58) für ein Begrenzungselement (20) des Mitnehmers (10) aufweist.Air vents after Claim 1 , wherein one of the air guide elements (30; 40) has a baffle wall (58) in a connecting section (50) for a limiting element (20) of the driver (10). Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die ersten Reibflächen (16) die Öffnungen (14) abschnittweise kreisringförmig umgeben.Air vents after one of the Claims 1 or 2 , wherein the first friction surfaces (16) surround the openings (14) in sections in a circular ring shape. Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die ersten Reibflächen (16) durch Abschnitte gebildet sind, die eine gegenüber der Breite des Mitnehmers (10) größere Erstreckung aufweisen.Air vents after one of the Claims 1 until 3 , wherein the first friction surfaces (16) are formed by sections which have a greater extent than the width of the driver (10). Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die ersten Reibflächen (16) sich konzentrisch zu den Öffnungen (14) erstrecken und der Radius (R) der ersten Reibflächen (16) mehr als doppelt so groß ist wie der Radius (r) der Öffnungen (14).Air vents after one of the Claims 1 until 4 , wherein the first friction surfaces (16) extend concentrically to the openings (14) and the radius (R) of the first friction surfaces (16) is more than twice as large as the radius (r) of the openings (14). Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, aufweisend mindestens ein Begrenzungselement (20) zur Begrenzung eines Schwenkwinkels für Luftleitelemente (30; 40).Air vents after one of the Claims 1 until 5 , comprising at least one limiting element (20) for limiting a pivot angle for air guiding elements (30; 40). Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Öffnungen (14) Aufnahmen (18) aufweisen, die im Wesentlichen orthogonal zur Längsrichtung des Mitnehmers (10) ausgerichtet sind.Air vents after one of the Claims 1 until 6 , wherein the openings (14) have receptacles (18) which are aligned essentially orthogonally to the longitudinal direction of the driver (10). Luftausströmer nach Anspruch 6 und 7, wobei sich das Begrenzungselement (20) an der den Aufnahmen (18) der Öffnungen (14) abgewandten Seite des Mitnehmers (10) befindet und von den Aufnahmebereichen (12) ansteigende Flanken (22) aufweist.Air vents after Claim 6 and 7 , wherein the limiting element (20) is located on the side of the driver (10) facing away from the receptacles (18) of the openings (14) and has flanks (22) rising from the receptacle areas (12).
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