DE102018117924A1 - Motor vehicle piping system with double connector and steel connecting element; Actuator and clutch system - Google Patents

Motor vehicle piping system with double connector and steel connecting element; Actuator and clutch system Download PDF

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Gaetan Brethes
Stephane Rocquet
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) mit einer eine umlaufende Wulst (2) aufweisenden Stahlleitung (3), einem die Stahlleitung (3) von außen umgebenden ersten Konnektor (4), wobei der erste Konnektor (4) zwei aneinander abgestützte, jeweils aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Halbschalensegmente (5a, 5b) aufweist und die Halbschalensegmente (5a, 5b) derart miteinander oder mit der Stahlleitung (3) formschlüssig verbunden sind, dass der erste Konnektor (4) verschiebefest entlang der Stahlleitung (3) an der Wulst (2) abgestützt ist, einem ebenfalls die Stahlleitung (3) von außen umgebenden, zumindest abschnittsweise entlang der Stahlleitung (3) gesehen neben dem ersten Konnektor (4) angeordneten zweiten Konnektor (6), wobei in einem radial zwischen dem zweiten Konnektor (6) und der Stahlleitung (3) gebildeten Aufnahmeraum (7) eine Dichtung (8) wirkend eingesetzt ist, und einem die beiden Konnektoren (4, 6) entlang der Stahlleitung (3) relativ zueinander fixierenden, aus einem Stahl ausgebildeten Verbindungselement (9). Zudem betrifft die Erfindung eine Betätigungseinrichtung mit diesem Leitungssystem (1) sowie ein Kupplungssystem.The invention relates to a motor vehicle line system (1) with a steel line (3) having a circumferential bead (2), a first connector (4) surrounding the steel line (3), the first connector (4) supporting two mutually supported Each has half-shell segments (5a, 5b) made of a plastic material and the half-shell segments (5a, 5b) are positively connected to one another or to the steel line (3) in such a way that the first connector (4) is displaceably fixed along the steel line (3) on the bead (2) is supported, a second connector (6) also surrounding the steel line (3) from the outside, at least in sections along the steel line (3) as seen next to the first connector (4), one in a radial direction between the second connector (6 ) and the steel line (3) formed receiving space (7) a seal (8) is inserted, and one of the two connectors (4, 6) along the steel line (3) relative to each other fixing, made of a steel connecting element (9). The invention also relates to an actuating device with this line system (1) and a coupling system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Leitungssystem, vorzugsweise ein Leitungssystem, das für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung oder eine Bremsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges ausgestaltet ist. Das Kraftfahrzeug-Leitungssystem weist dabei auf typische Weise eine einen Wulst ausbildende Stahlleitung auf, an der zumindest ein Konnektor zum Weiterverbinden der Stahlleitung angebracht ist.The invention relates to a motor vehicle line system, preferably a line system which is designed for a clutch actuation device or a brake actuation device of a motor vehicle. The motor vehicle line system typically has a steel line that forms a bead and to which at least one connector for connecting the steel line is attached.

Gattungsgemäßer Stand der Technik ist der Anmelderin durch noch nicht veröffentlichte deutsche Patentanmeldungen mit den Anmeldenummern 10 2017 122 838.1 sowie 10 2018 107 878.1 bekannt. Diese beiden beim Deutschen Patent- und Markenamt eingereichten Patentanmeldungen offenbaren verschiedene Steckverbindungen bzw. Verbindungseinheiten für ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug-Leitungssystem.The applicant is familiar with the generic state of the art by means of not yet published German patent applications with the application numbers 10 2017 122 838.1 and 10 2018 107 878.1 known. These two patent applications filed with the German Patent and Trademark Office disclose different plug connections or connection units for a generic motor vehicle line system.

Als Nachteil bei diesen Ausführungen hat es sich jedoch herausgestellt, dass der verwendete Konnektor nicht für alle Anwendungen ausreichend robust an der Stahlleitung fixiert ist. Des Weiteren, sofern Stahlelemente verwendet werden, sind diese relativ komplex aufgebaut und folglich relativ schwierig in der Herstellung. Eine nicht ausreichende Robustheit der entsprechenden Bestandteile führt auch zu einer nicht zufriedenstellenden Führung in den Verbindungsbereichen der Bestandteile.A disadvantage of these designs, however, has been found that the connector used is not fixed to the steel line with sufficient robustness for all applications. Furthermore, if steel elements are used, they are relatively complex and consequently relatively difficult to manufacture. Inadequate robustness of the corresponding components also leads to unsatisfactory guidance in the connection areas of the components.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug-Leitungssystem zur Verfügung zu stellen, das robuster sowie einfacher herstellbar ist und eine Führungsfunktion bei der Montage erleichtert.It is therefore an object of the present invention to provide a motor vehicle line system which is more robust and easier to manufacture and which facilitates a guiding function during assembly.

Dies wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Hiermit ist ein Kraftfahrzeug-Leitungssystem mit einer eine umlaufende Wulst aufweisenden Stahlleitung, einem die Stahlleitung von außen umgebenden ersten Konnektor, wobei der erste Konnektor zwei aneinander abgestützte, jeweils aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Halbschalensegmente aufweist und die Halbschalensegmente derart miteinander oder mit der Stahlleitung formschlüssig verbunden sind, dass der erste Konnektor verschiebefest entlang der Stahlleitung an der Wulst abgestützt ist, einem ebenfalls die Stahlleitung von außen umgebenden, zumindest abschnittsweise entlang der Stahlleitung gesehen neben dem ersten Konnektor angeordneten zweiten Konnektor, wobei in einem radial zwischen dem zweiten Konnektor und der Stahlleitung gebildeten Aufnahmeraum eine Dichtung wirkend eingesetzt ist, und einem die beiden Konnektoren entlang der Stahlleitung relativ zueinander fixierenden, aus einem Stahl ausgebildeten Verbindungselement, umgesetzt.According to the invention, this is solved by the subject matter of claim 1. This is a motor vehicle line system with a circumferential bead steel line, a first connector surrounding the steel line from the outside, the first connector having two supported half-shell segments, each made of a plastic material, and the half-shell segments being positively connected to one another or to the steel line that the first connector is supported so as to be fixed against displacement along the steel line on the bead, a second connector likewise surrounding the steel line from the outside and arranged at least in sections along the steel line next to the first connector, in a receiving space formed radially between the second connector and the steel line a seal is inserted, and a connecting element made of steel, which fixes the two connectors along the steel line relative to each other, is implemented.

Durch die beiden Konnektoren ergibt sich eine besonders robuste Abstützung in radialer Richtung relativ zu der Stahlleitung. Durch das zusätzliche Verbindungselement aus Stahl ist weiterhin eine besonders einfache Montage, gleichzeitig auch eine besonders robuste Fixierung der Konnektoren relativ zueinander ermöglicht.The two connectors result in a particularly robust support in the radial direction relative to the steel line. Due to the additional connecting element made of steel, particularly simple assembly is also possible, and at the same time particularly robust fixing of the connectors relative to one another is made possible.

Weitere vorteilhafte Ausführungen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous designs are claimed with the subclaims and explained in more detail below.

Demnach ist es weiterhin von Vorteil, wenn das Verbindungselement einen Napfbereich aufweist, der in Bezug auf eine Längsachse der Stahlleitung radial von außen auf einem hülsenförmigen Vorsprung des ersten Konnektors, welcher Vorsprung wiederum an einer Außenmantelfläche der Stahlleitung anliegt, abgestützt ist. Somit wird einerseits die Führung bei der Montage, andererseits die Halterung der beiden Konnektoren in der Robustheit weiter verbessert.Accordingly, it is also advantageous if the connecting element has a cup area which, with respect to a longitudinal axis of the steel line, is supported radially from the outside on a sleeve-shaped projection of the first connector, which projection in turn abuts an outer lateral surface of the steel line. Thus, on the one hand, the guidance during assembly, on the other hand, the robustness of the two connectors is further improved.

Ist ein (minimaler) Innendurchmesser des Napfbereiches größer als ein (maximaler) Außendurchmesser der Wulst, wird die Montage deutlich vereinfacht, da das Verbindungselement bei der Montage über die Wulst hinwegschiebbar ist.If a (minimum) inside diameter of the cup area is larger than a (maximum) outside diameter of the bead, the assembly is significantly simplified since the connecting element can be pushed over the bead during assembly.

Des Weiteren ist es zweckmäßig, wenn das Verbindungselement entlang der Stahlleitung gesehen im Anschluss an den Napfbereich einen sich radial nach außen erstreckenden Erweiterungsbereich aufweist, welcher Erweiterungsbereich entlang der Stahlleitung gesehen an einer Schulter des ersten Konnektors abgestützt oder abstützbar ist. Dadurch sind das Verbindungselement und der erste Konnektor besonders robust relativ zueinander abgestützt.Furthermore, it is expedient if the connecting element, viewed along the steel line, has a radially outwardly extending extension area following the cup area, which extension area, viewed along the steel line, is supported or can be supported on a shoulder of the first connector. As a result, the connecting element and the first connector are supported in a particularly robust manner relative to one another.

Des Weiteren ist es zweckmäßig, wenn das Verbindungselement zwei entlang des Umfangs der Stahlleitung gesehen versetzt zueinander ausgebildete Aufnahmelöcher aufweist, wobei in jedes Aufnahmeloch eine an dem zweiten Konnektor ausgeformte Schnappnase, unter formschlüssiger Abstützung des zweiten Konnektors relativ zu dem Verbindungselement, eingerastet ist. Dadurch wird die Montage weiter vereinfacht und der zweite Konnektor braucht lediglich in das Verbindungselement eingeschoben werden. Auch ist es in weiteren Ausführungen vorteilhaft nur ein Aufnahmeloch an dem Verbindungselement vorzusehen, in das dann eine Schnappnase des zweiten Konnektors eingerastet ist.Furthermore, it is expedient if the connecting element has two receiving holes which are offset from one another as seen along the circumference of the steel line, a snap-in nose formed on the second connector being latched into each receiving hole, with positive support of the second connector relative to the connecting element. This further simplifies assembly and the second connector only needs to be inserted into the connecting element. In further embodiments, it is also advantageous to provide only one receiving hole on the connecting element, into which a snap nose of the second connector is then engaged.

Diesbezüglich ist es wiederum zweckmäßig, wenn jedes Aufnahmeloch an einem in radialer Richtung der Stahlleitung nach außen elastisch verformbaren, d .h. federnden, Haltearm des Verbindungselementes ausgebildet ist.In this regard, it is again expedient if each receiving hole is radial Direction of the steel line to the outside elastically deformable, i.e. resilient, holding arm of the connecting element is formed.

Ist das Verbindungselement aus einem Stahlblech ausgeformt, ist dessen Herstellung weiter vereinfacht.If the connecting element is formed from a steel sheet, its production is further simplified.

Ist der zweite Konnektor ebenfalls aus einem Kunststoffmaterial, wie bereits der erste Konnektor, ausgeformt, wird auch dessen Herstellung weiter vereinfacht.If the second connector is also formed from a plastic material, like the first connector, its manufacture is also further simplified.

Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Betätigungseinrichtung für eine Kupplung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Nehmerzylinder, einem Geberzylinder sowie einem in einer hydraulischen Strecke zwischen den beiden Zylindern angeordneten erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Leitungssystem nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen.Furthermore, the invention relates to an actuating device for a clutch of a motor vehicle, with a slave cylinder, a master cylinder and a motor vehicle line system according to the invention arranged in a hydraulic path between the two cylinders according to at least one of the previously described embodiments.

Auch betrifft die Erfindung ein Kupplungssystem für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer Kupplung sowie dieser Betätigungseinrichtung.The invention also relates to a clutch system for a drive train of a motor vehicle, with a clutch and this actuating device.

In anderen Worten ausgedrückt, ist erfindungsgemäß eine Stahlleitung mit zweifachem Kunststoff-Konnektor (erster und zweiter Konnektor) und Stahlclip (Verbindungselement) realisiert. Erfindungsgemäß wird eine Konnektoranordnung für eine Stahlleitung vorgeschlagen, die mit einem Kunststoff-Halbschalen-Konnektor (erster Konnektor), der um die Leitung geclipst ist, einer Dichtung, die axial auf die Leitung aufgeschoben ist, einem weiteren Kunststoff-Konnektor (weiblich; zweiter Konnektor), der auf dem Halbschalen-Konnektor geclipst ist und einem Stahl-Konnektor / -clip (Verbindungselement), der radial außerhalb des weiblichen Konnektors sitzt, umgesetzt, um die Robustheit der Anordnung zu erhöhen.In other words, according to the invention, a steel line with a double plastic connector (first and second connector) and a steel clip (connecting element) is realized. According to the invention, a connector arrangement for a steel line is proposed, which has a plastic half-shell connector (first connector) which is clipped around the line, a seal which is pushed axially onto the line, a further plastic connector (female; second connector) ), which is clipped onto the half-shell connector and a steel connector / clip (connecting element), which is located radially outside the female connector, in order to increase the robustness of the arrangement.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to figures.

Es zeigen:

  • 1 eine Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Leitungssystems nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wobei zwei endseitig an einer Stahlleitung angebrachte Konnektoren, die relativ zueinander über ein Verbindungselement abgestützt sind, besonders gut zu erkennen sind,
  • 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung des in 1 dargestellten Kraftfahrzeug-Leitungssystems,
  • 3 eine perspektivische Vollansicht des in 1 dargestellten Kraftfahrzeug-Leitungssystems, sowie
  • 4 eine perspektivische Darstellung eines in einem ersten Konnektor in den 1 bis 3 eingesetzten Halbschalensegmentes.
Show it:
  • 1 2 shows a longitudinal sectional view of a motor vehicle line system according to the invention in accordance with a preferred exemplary embodiment, two connectors attached to the end of a steel line, which are supported relative to one another via a connecting element, being particularly easy to see,
  • 2 an exploded perspective view of the in 1 shown motor vehicle line system,
  • 3 a perspective full view of the in 1 shown motor vehicle line system, and
  • 4 a perspective view of a in a first connector in the 1 to 3 used half-shell segment.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are only schematic in nature and serve only to understand the invention. The same elements are provided with the same reference symbols.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-Leitungssystem 1, das nachfolgend der Kürze wegen als Leitungssystem 1 schlicht bezeichnet ist, dargestellt. Das Leitungssystem 1 ist in seinem Betrieb bevorzugt in einer Betätigungseinrichtung eines Kupplungssystems eines Kraftfahrzeugantriebsstranges eingesetzt. Das Leitungssystem 1 ist dabei Teil einer hydraulischen Strecke zwischen einem Nehmerzylinder und einem Geberzylinder der Betätigungseinrichtung, welche wiederum mit einer Kupplung des Kupplungssystems zur Verstellung derselben zusammenwirkt. Alternativ hierzu ist es jedoch prinzipiell auch bevorzugt, dieses Leitungssystem 1 entlang einer hydraulischen Strecke einer Bremsbetätigungseinrichtung einzusetzen.In 1 is a motor vehicle line system according to the invention 1 , which is hereinafter referred to for brevity as a pipe system 1 is simply referred to. The pipe system 1 is preferably used in its operation in an actuating device of a clutch system of a motor vehicle drive train. The pipe system 1 is part of a hydraulic path between a slave cylinder and a master cylinder of the actuating device, which in turn interacts with a clutch of the clutch system for adjusting the same. As an alternative to this, however, it is in principle also preferred to use this line system 1 use along a hydraulic route of a brake actuator.

Das Leitungssystem 1 ist in 1 hinsichtlich einer Konnektoranordnung 21, die an einem Endbereich einer Stahlleitung 3 befestigt ist, gezeigt. Die Stahlleitung 3 erstreckt sich entlang einer Längsachse 11, die in dem dargestellten Abschnitt gerade verläuft. An dem gezeigten Endbereich der als Rohr ausgebildeten Stahlleitung 3 ist eine in radialer Richtung nach außen ausgestellte Wulst 2 vorhanden, wobei die Wulst 2 die Stahlleitung 3 in zwei Leitungsabschnitte 22a, 22b aufteilt. Ein erster, das freie Ende der Stahlleitung 3 unmittelbar ausbildender erster Leitungsabschnitt 22a weist einen kleineren Außen- sowie Innendurchmesser auf als ein zweiter Längsabschnitt 22b, der auf einer dem ersten Leitungsabschnitt 22a abgewandten Seite der Wulst 2 angeordnet ist.The pipe system 1 is in 1 regarding a connector arrangement 21 attached to an end portion of a steel pipe 3 attached, shown. The steel pipe 3 extends along a longitudinal axis 11 that runs straight in the section shown. At the end region shown of the steel line designed as a pipe 3 is a bulge flared outwards in the radial direction 2 present, with the bead 2 the steel pipe 3 in two line sections 22a . 22b divides. A first, the free end of the steel pipe 3 directly forming first line section 22a has a smaller outer and inner diameter than a second longitudinal section 22b that on a the first line section 22a opposite side of the bead 2 is arranged.

Die Konnektoranordnung 21 weist einen ersten Konnektor 4 auf, dessen Ausbildung auch besonders gut in 2 zu erkennen ist. Der erste Konnektor 4 ist als ein so genannter Halbschalen-Konnektor umgesetzt, der zwei Halbschalensegmente 5a, 5b aufweist. Die beiden Halbschalensegmente 5a, 5b umgeben die Stahlleitung 3 in radialer Richtung (in Bezug auf die Längsachse 11) von außen. Die beiden Halbschalensegmente 5a, 5b sind gleich ausgebildet. Die beiden Halbschalensegmente 5a, 5b weisen jeweils eine Aufnahmerinne 23 auf, in der die Wulst 2 in axialer Richtung formschlüssig aufgenommen ist. Jedes Halbschalensegment 5a, 5b, wie in 4 auch gut zu erkennen, weist des Weiteren einen Schnapphaken 24 auf, der mit einer hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellten Einbauchung / -buchtung in der Stahlleitung 3 verrastet sind. Die beiden Halbschalensegmente 5a, 5b werden derart von außen auf die Stahlleitung 3 aufgesetzt, dass sie in Umfangsrichtung relativ zueinander abgestützt sind und zugleich über die Schnapphaken 24 mit der Stahlleitung 3 verschnappt / verrastet, d.h. formschlüssig verbunden sind. Dadurch ist der erste Konnektor 4 im Betrieb durch die beiden zueinander festgelegten Halbschalensegmente 5a, 5b an der Stahlleitung 3 fest angebracht. Die beiden Halbschalensegmente 5a, 5b (d.h. der erste Konnektor 4) sind aus einem Kunststoffmaterial ausgebildet.The connector arrangement 21 has a first connector 4 whose training is also particularly good in 2 can be seen. The first connector 4 is implemented as a so-called half-shell connector, the two half-shell segments 5a . 5b having. The two half-shell segments 5a . 5b surround the steel pipe 3 in the radial direction (in relation to the longitudinal axis 11 ) from the outside. The two half-shell segments 5a . 5b are trained equally. The two half-shell segments 5a . 5b each have a receiving channel 23 on in which the bead 2 is positively received in the axial direction. Every half-shell segment 5a . 5b , as in 4 also clearly recognizable, also has a snap hook 24 on the one with the one here For the sake of clarity, the indentation / indentation in the steel line is not shown 3 are locked. The two half-shell segments 5a . 5b are from the outside on the steel pipe 3 placed that they are supported in the circumferential direction relative to each other and at the same time via the snap hooks 24 with the steel pipe 3 snapped / locked, ie are positively connected. This is the first connector 4 in operation by the two half-shell segments fixed to each other 5a . 5b on the steel pipe 3 firmly attached. The two half-shell segments 5a . 5b (ie the first connector 4 ) are made of a plastic material.

Die Konnektoranordnung 21 weist auch einen zweiten Konnektor 6 auf. Der zweite Konnektor 6, wie er alleine in 2 besonders gut zu erkennen ist, weist gesamtheitlich eine im Wesentlichen rohr-/hülsenförmige Erstreckung auf. Der zweite Konnektor 6 ist einteilig ausgebildet. Der zweite Konnektor 6 weist einen Ringbereich 25 auf, der radial von außen unmittelbar an dem ersten Leitungsabschnitt 22a anliegt. Von dem Ringbereich 25 aus erstreckt sich entlang der Stahlleitung 3 ein Hülsenbereich 26 des zweiten Konnektors 6 beabstandet zur Stahlleitung 3 weg. Der Hülsenbereich 26 erstreckt sich über die Wulst 2 hinweg und überragt den zweiten Leitungsabschnitt 22b. Radial zwischen einer Außenmantelfläche 13 der Stahlleitung 3 und dem Hülsenbereich 26 ist somit ein Aufnahmeraum 7 realisiert, in dem einerseits ein Bestandteil des ersten Konnektors 4 aufgenommen ist, andererseits eine Dichtung 8, hier in Form eines O-Ringes realisiert, gehalten ist. Die Dichtung 8 liegt dicht an der Innenseite des Hülsenbereichs 26 sowie an der Außenmantelfläche 13 an. Die Dichtung 8 ist auf dem ersten Leitungsabschnitt 22a angeordnet.The connector arrangement 21 also has a second connector 6 on. The second connector 6 how he alone in 2 can be seen particularly well, as a whole has an essentially tubular / sleeve-shaped extension. The second connector 6 is made in one piece. The second connector 6 has a ring area 25 on that radially from the outside directly on the first line section 22a is applied. From the ring area 25 extends along the steel pipe 3 a pod area 26 of the second connector 6 spaced from the steel pipe 3 path. The sleeve area 26 extends over the bead 2 away and dominates the second line section 22b , Radially between an outer surface 13 the steel pipe 3 and the sleeve area 26 is therefore a recording room 7 realized, on the one hand, a component of the first connector 4 is included, on the other hand a seal 8th , realized here in the form of an O-ring. The seal 8th lies close to the inside of the sleeve area 26 as well as on the outer surface 13 on. The seal 8th is on the first line section 22a arranged.

Erfindungsgemäß ist weiterhin ein Verbindungselement 9 in der Konnektoranordnung 21 integriert, welches Verbindungselement 9 den ersten Konnektor 4 und den zweiten Konnektor 6 in axialer Richtung relativ zueinander fixiert / festhält / abstützt und aus einem Stahlwerkstoff hergestellt ist. Das Verbindungselement 9, wie in 2 gut zu erkennen, ist als ein Stanz- und Biege- und/oder Tiefziehteil realisiert. Zu diesem Zwecke ist das Verbindungselement 9 aus einem Stahlblech hergestellt.According to the invention is also a connecting element 9 in the connector arrangement 21 integrated which connecting element 9 the first connector 4 and the second connector 6 is fixed / holds / supported in the axial direction relative to each other and is made of a steel material. The connecting element 9 , as in 2 easy to recognize, is realized as a stamped and bent and / or deep-drawn part. For this purpose, the connecting element 9 made of sheet steel.

Das Verbindungselement 9 weist einerseits einen Napfbereich 10 auf, der in Bezug auf die Längsachse 11 radial von außen auf einem hülsenförmigen Vorsprung 12 des ersten Konnektors 4, d.h. des jeweiligen Halbschalensegmentes 5a, 5b aufgeschoben ist und abgestützt ist. Der Vorsprung 12 ist wiederum an der Außenmantelfläche 13 der Stahlleitung 3 im Bereich des zweiten Leitungsabschnittes 22b angeordnet / abgestützt. Von diesem Napfbereich 10 aus erstreckt sich das Verbindungselement 9 über einen Erweiterungsbereich 16 in radialer Richtung nach außen. Der Erweiterungsbereich 16 ist folglich als ein Plattenbereich ausgebildet. Der Erweiterungsbereich 16 steht mit einer in radialer Richtung nach außen abstehenden Schulter 17 des ersten Konnektors 4 / des jeweiligen Halbschalensegmentes 5a, 5b in Wirkverbindung. Die Schulter 17 dient als Anschlag für den Erweiterungsbereich 16. Somit ist das Verbindungselement 9 entlang der Längsachse 11 gesehen über den Erweiterungsbereich 16 an der Schulter 17 stabil abgestützt. Auf einer dem Erweiterungsbereich 16 axial abgewandten Seite der Schulter 17 endet eine Stirnfläche 27 des Hülsenbereiches 26 des zweiten Konnektors 6. Die Durchmesser des Hülsenbereiches 26 sowie der Schulter 17 sind so gewählt, dass der Hülsenbereich 26 an der Schulter 17 ebenfalls abstützbar / abgestützt ist.The connecting element 9 has a bowl area on the one hand 10 on that in relation to the longitudinal axis 11 radially from the outside on a sleeve-shaped projection 12 of the first connector 4 , ie the respective half-shell segment 5a . 5b is postponed and supported. The lead 12 is again on the outer surface 13 the steel pipe 3 in the area of the second line section 22b arranged / supported. From this bowl area 10 extends from the connecting element 9 over an extension area 16 in the radial direction to the outside. The extension area 16 is consequently designed as a plate area. The extension area 16 stands with a shoulder protruding outwards in the radial direction 17 of the first connector 4 / of the respective half-shell segment 5a . 5b in operative connection. The shoulder 17 serves as a stop for the extension area 16 , Thus, the connecting element 9 along the longitudinal axis 11 seen across the extension area 16 on the shoulder 17 stably supported. On an extension area 16 axially opposite side of the shoulder 17 an end face ends 27 of the sleeve area 26 of the second connector 6 , The diameter of the sleeve area 26 as well as the shoulder 17 are chosen so that the sleeve area 26 on the shoulder 17 is also supportable / supported.

Zur Fixierung an dem zweiten Konnektor 6 weist das Verbindungselement 9 zwei von dem Erweiterungsbereich 16 aus entlang der Längsachse 11 abstehende Haltearme 20 auf. Die Haltearme 20 sind in dieser Ausführung in Umfangsrichtung gegenüberliegend, d.h. um 180° in Bezug auf die Längsachse 11 versetzt, angeordnet. Die Haltearme 20 sind gleich ausgeformt. Jeder Haltearm 20 ist in radialer Richtung federnd / elastisch verformbar. Jeder Haltearm 20 weist ein Aufnahmeloch 18 in Form eines (radialen) Durchgangsloches auf. Das Aufnahmeloch 18 wirkt mit einer Schnappnase 19 des zweiten Konnektors 6 zusammen. Wie in 3 gut zu erkennen, ist die jeweilige Schnappnase 19 des zweiten Konnektors 6 im montierten Zustand formschlüssig in einem Aufnahmeloch 18 eingeschnappt / eingerastet. Dadurch ist auch der zweite Konnektor 6 formschlüssig an dem Verbindungselement 9 fixiert.For fixation on the second connector 6 has the connecting element 9 two of the extension area 16 from along the long axis 11 protruding holding arms 20 on. The holding arms 20 are opposite in this version in the circumferential direction, ie by 180 ° with respect to the longitudinal axis 11 offset, arranged. The holding arms 20 are shaped the same. Every arm 20 is resiliently / elastically deformable in the radial direction. Every arm 20 has a receiving hole 18 in the form of a (radial) through hole. The receiving hole 18 works with a snap nose 19 of the second connector 6 together. As in 3 the respective snap nose is clearly recognizable 19 of the second connector 6 in the assembled state, form-fitting in a receiving hole 18 snapped into place. This also makes the second connector 6 form-fitting on the connecting element 9 fixed.

Zur Montage des Leitungssystems 1 wird zunächst das Verbindungselement 9 über die Wulst 2 hinweg auf die Stahlleitung 3 aufgeschoben. Hierzu ist ein Innendurchmesser 14 des Napfbereiches 10 größer als ein Außendurchmesser 15 der Wulst 2. Danach im Anschluss wird der erste Konnektor 4 mit seinen beiden Halbschalensegmenten 5a, 5b radial von außen auf die Stahlleitung 3 aufgesetzt, wobei das Verbindungselement 9 so positioniert ist, dass die Halbschalensegmente 5a, 5b ungehindert von außen auf die Stahlleitung 3 aufschiebbar sind. Im Anschluss daran wird die Dichtung 8 auf der Stahlleitung 3 aufgebracht. Wiederum im Anschluss daran wird der zweite Konnektor 6 auf die Stahlleitung 3 aufgeschoben. Wiederum im Anschluss daran wird das Verbindungselement 9 derart radial von außen auf den ersten Konnektor 4 aufgeschoben, dass sich die Haltearme 20 mit den Schnappnasen 19 verbinden / die Schnappnasen 19 in die Aufnahmelöcher 18 einrasten.For assembling the pipe system 1 will be the fastener first 9 over the bead 2 away on the steel pipe 3 postponed. There is an inner diameter for this 14 of the bowl area 10 larger than an outer diameter 15 the bead 2 , After that, the first connector 4 with its two half-shell segments 5a . 5b radially from the outside onto the steel pipe 3 put on, the connecting element 9 is positioned so that the half-shell segments 5a . 5b unhindered from the outside onto the steel pipe 3 are postponed. This is followed by the seal 8th on the steel pipe 3 applied. Then again the second connector 6 on the steel pipe 3 postponed. Then again the connector 9 radially from the outside to the first connector 4 postponed that the holding arms 20 with the snap noses 19 connect / the snap noses 19 in the receiving holes 18 engage.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein robusterer Stahlclip (Verbindungselement 9) realisiert. Die beiden Kunststoffclips (Halbschalensegmente 5a, 5b) dienen zur Verbesserung der Führung des Stahlclips 9 relativ zu der Stahlleitung 3. Der Durchmesser des Stahlclips 9 ist größer als der Durchmesser der Stahlleitung 3, um den Zusammenbau / die Montage zu erleichtern. Ein O-Ring der Verbindung stellt die Dichtung 8 zwischen der Stahlleitung 3 und dem weiblichen Bestandteil (zweiter Konnektor 6) dar. Somit wird erfindungsgemäß ein Stahlclip 9 zusammen mit zwei halben Plastikclips (erster Konnektor 4 mit Halbschalensegmenten 5a, 5b) eingesetzt.In other words, according to the invention, a more robust steel clip (connecting element 9 ) realized. The two plastic clips (Half shell segments 5a . 5b ) serve to improve the guidance of the steel clip 9 relative to the steel pipe 3 , The diameter of the steel clip 9 is larger than the diameter of the steel pipe 3 to facilitate assembly / assembly. An O-ring of the connection provides the seal 8th between the steel pipe 3 and the female component (second connector 6 ). Thus, according to the invention, a steel clip 9 together with two half plastic clips (first connector 4 with half-shell segments 5a . 5b ) used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Leitungssystemline system
22
Wulstbead
33
Stahlleitungsteel pipe
44
erster Konnektorfirst connector
5a5a
erstes Halbschalensegmentfirst half-shell segment
5b5b
zweites Halbschalensegmentsecond half-shell segment
66
zweiter Konnektorsecond connector
77
Aufnahmeraumaccommodation space
88th
Dichtungpoetry
99
Verbindungselementconnecting element
1010
Napfbereichcup portion
1111
Längsachselongitudinal axis
1212
Vorsprunghead Start
1313
AußenmantelflächeOuter casing surface
1414
InnendurchmesserInner diameter
1515
Außendurchmesserouter diameter
1616
Erweiterungsbereichextension area
1717
Schultershoulder
1818
Aufnahmelochreceiving hole
1919
Schnappnasesnap lug
2020
Haltearmholding arm
2121
KonnektoranordnungA connecting arrangement
22a22a
erster Leitungsabschnittfirst line section
22b22b
zweiter Leitungsabschnittsecond line section
2323
Aufnahmerinnereceiving channel
2424
Schnapphakensnap hooks
2525
Ringbereichring area
2626
Hülsenbereichsleeve region
2727
Stirnflächeface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102017122838 [0002]DE 102017122838 [0002]
  • DE 102018107878 [0002]DE 102018107878 [0002]

Claims (10)

Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) mit einer eine umlaufende Wulst (2) aufweisenden Stahlleitung (3), einem die Stahlleitung (3) von außen umgebenden ersten Konnektor (4), wobei der erste Konnektor (4) zwei aneinander abgestützte, jeweils aus einem Kunststoffmaterial hergestellte Halbschalensegmente (5a, 5b) aufweist und die Halbschalensegmente (5a, 5b) derart miteinander oder mit der Stahlleitung (3) formschlüssig verbunden sind, dass der erste Konnektor (4) verschiebefest entlang der Stahlleitung (3) an der Wulst (2) abgestützt ist, einem ebenfalls die Stahlleitung (3) von außen umgebenden, zumindest abschnittsweise entlang der Stahlleitung (3) gesehen neben dem ersten Konnektor (4) angeordneten zweiten Konnektor (6), wobei in einem radial zwischen dem zweiten Konnektor (6) und der Stahlleitung (3) gebildeten Aufnahmeraum (7) eine Dichtung (8) wirkend eingesetzt ist, und einem die beiden Konnektoren (4, 6) entlang der Stahlleitung (3) relativ zueinander fixierenden, aus einem Stahl ausgebildeten Verbindungselement (9).Motor vehicle line system (1) with a steel line (3) having a circumferential bead (2), a first connector (4) surrounding the steel line (3) from outside, the first connector (4) being supported on one another, each made of a plastic material has produced half-shell segments (5a, 5b) and the half-shell segments (5a, 5b) are positively connected to one another or to the steel line (3) in such a way that the first connector (4) is supported on the bead (2) so that it cannot move along the steel line (3) is a second connector (6), which also surrounds the steel line (3) from the outside, at least in sections along the steel line (3), next to the first connector (4), in a radial direction between the second connector (6) and the steel line (3) formed receiving space (7) a seal (8) is inserted, and one of the two connectors (4, 6) along the steel line (3) fixing relative to each other, made of steel l trained connecting element (9). Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (9) einen Napfbereich (10) aufweist, der in Bezug auf eine Längsachse (11) der Stahlleitung (3) radial von außen auf einem hülsenförmigen Vorsprung (12) des ersten Konnektors (4), welcher Vorsprung (12) wiederum an einer Außenmantelfläche (13) der Stahlleitung (3) anliegt, abgestützt ist.Motor vehicle line system (1) Claim 1 , characterized in that the connecting element (9) has a cup area (10) which, with respect to a longitudinal axis (11) of the steel line (3) radially from the outside on a sleeve-shaped projection (12) of the first connector (4), which projection (12) in turn abuts an outer lateral surface (13) of the steel line (3), is supported. Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innendurchmesser (14) des Napfbereiches (10) größer als ein Außendurchmesser (15) der Wulst (2) ist.Motor vehicle line system (1) Claim 2 , characterized in that an inner diameter (14) of the cup area (10) is larger than an outer diameter (15) of the bead (2). Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (9) entlang der Stahlleitung (3) gesehen im Anschluss an den Napfbereich (10) einen sich radial nach außen erstreckenden Erweiterungsbereich (16) aufweist, welcher Erweiterungsbereich (16) entlang der Stahlleitung (3) gesehen an einer Schulter (17) des ersten Konnektors (4) abgestützt ist.Motor vehicle line system (1) Claim 2 and 3 , characterized in that the connecting element (9) seen along the steel line (3) following the cup area (10) has a radially outward extending area (16), which extension area (16) seen along the steel line (3) a shoulder (17) of the first connector (4) is supported. Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (9) zwei entlang des Umfangs der Stahlleitung (3) gesehen versetzt zueinander ausgebildete Aufnahmelöcher (18) aufweist, wobei in jedes Aufnahmeloch (18) eine an dem zweiten Konnektor (6) ausgeformte Schnappnase (19), unter formschlüssiger Abstützung des zweiten Konnektors (6) relativ zu dem Verbindungselement (9), eingerastet ist.Motor vehicle line system (1) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the connecting element (9) has two receiving holes (18) which are formed offset relative to one another along the circumference of the steel line (3), one in each receiving hole (18) on the second connector (6) formed snap nose (19), with positive support of the second connector (6) relative to the connecting element (9), is engaged. Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Aufnahmeloch (18) an einem in radialer Richtung der Stahlleitung (3) nach außen elastisch verformbaren Haltearm (20) des Verbindungselementes (9) ausgebildet ist.Motor vehicle line system (1) Claim 5 , characterized in that each receiving hole (18) is formed on a holding arm (20) of the connecting element (9) which is elastically deformable in the radial direction of the steel line (3). Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (9) aus einem Stahlblech ausgeformt ist.Motor vehicle line system (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the connecting element (9) is formed from a steel sheet. Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Konnektor (6) aus einem Kunststoffmaterial ausgeformt ist.Motor vehicle line system (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the second connector (6) is formed from a plastic material. Betätigungseinrichtung für eine Kupplung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Nehmerzylinder, einem Geberzylinder sowie einem in einer hydraulischen Strecke zwischen den beiden Zylindern angeordneten Kraftfahrzeug-Leitungssystem (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8.Actuating device for a clutch of a motor vehicle, with a slave cylinder, a master cylinder and a motor vehicle line system (1) arranged in a hydraulic path between the two cylinders according to at least one of claims 1 to 8. Kupplungssystem für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer Kupplung sowie einer Betätigungseinrichtung nach Anspruch 9.Coupling system for a drive train of a motor vehicle, with a clutch and an actuating device according to Claim 9 ,
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