DE102018111281A1 - REAR BIKE CHAIN ASSEMBLY - Google Patents

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Atsuhiro Emura
Hiroshi Fujita
Fumiaki Yoshida
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Abstract

Hintere Fahrradkettenradanordnung umfasst mehrere Kettenräder und einen Kettenradträger, der eingerichtet ist, um mindestens eines der mehreren Kettenräder zu stützen. Die mehreren Kettenräder umfassen mindestens zehn Innenkeilzähne und einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitt. Die mindestens zehn Innenkeilzähne sind zum Eingriff mit dem Kettenradstützkörper der hinteren Fahrradnabenanordnung eingerichtet. Die mindestens zehn Innenkeilzähne erstrecken sich in einer axialen Richtung in Bezug auf eine Drehmittelachse der hinteren Fahrradkettenradanordnung und sind voneinander in einer Umfangsrichtung bezüglich der Drehmittelachse beabstandet. Der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt ist so angeordnet, dass er in der axialen Richtung zu den mindestens zehn Innenkeilzähnen benachbart und von den mindestens zehn Innenkeilzähnen in einer radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zurückgesetzt ist.

Figure DE102018111281A1_0000
Rear bicycle sprocket assembly includes a plurality of sprockets and a sprocket carrier configured to support at least one of the plurality of sprockets. The plurality of sprockets include at least ten inner splines and a circumferentially extending non-splined portion. The at least ten inner splines are adapted for engagement with the sprocket support of the rear bicycle hub assembly. The at least ten inner splines extend in an axial direction with respect to a rotational center axis of the rear bicycle sprocket assembly, and are spaced from each other in a circumferential direction with respect to the rotational center axis. The circumferentially extending non-splined portion is arranged to be adjacent to the at least ten inner spline teeth in the axial direction and recessed from the at least ten inner spline teeth in a radial direction with respect to the rotational center axis.
Figure DE102018111281A1_0000

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 30. Mai 2017 eingereichten US-Patentanmeldungen mit der Anmeldenummer US 15/608,924 und US 15/608,915 , der am 9. August 2017 eingereichten US-Patentanmeldung US 15/673,346 , der am 25. August 2017 eingereichten US-Patentanmeldungen US 15/686,177 und US 15/686,179 , der am 22. September 2017 eingereichten US-Patentanmeldungen US 15/712,388 und der US-Patentanmeldung US 15/712,407 , der am 22. Dezember 2017 eingereichten US-Patentanmeldungen US 15/851,781 und US Patentanmeldung 15/851,785 ,, der am 24. Januar 2018 eingereichten US-Patentanmeldung US 15/879,353 und der am 27. April 2018 eingereichten US-Patentanmeldung US 15/964,078 . Der Inhalt dieser Anmeldungen wird hierin durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit einbezogen.The present application claims priority to US Patent Applications filed on May 30, 2017, with the application number US 15 / 608,924 and US 15 / 608,915 US Patent Application filed on Aug. 9, 2017 US 15 / 673,346 , filed on August 25, 2017 US patent applications US 15 / 686,177 and US 15 / 686,179 , filed on September 22, 2017 US patent applications US 15 / 712,388 and the US patent application US 15 / 712,407 filed December 22, 2017 US Patent Applications US 15 / 851,781 and US Patent Application 15 / 851,785 , US Patent Application filed Jan. 24, 2018 US 15 / 879,353 and US Patent Application filed April 27, 2018 US 15 / 964,078 , The content of these applications is incorporated herein by reference in its entirety.

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hintere Fahrradkettenradanordnung.The present invention relates to a rear bicycle sprocket assembly.

DISKUSSION DES HINTERGRUNDESDISCUSSION OF THE BACKGROUND

Radfahren wird eine immer beliebter werdende Form der Freizeitgestaltung sowie ein Transportmittel. Darüber hinaus ist das Radfahren zu einem sehr beliebten Wettkampfsport für Amateure und Profis geworden. Ob das Fahrrad für Freizeit, Transport oder Wettkampf genutzt wird, die Fahrradindustrie verbessert ständig die verschiedenen Komponenten des Fahrrads. Eine Fahrradkomponente, die umfassend überarbeitet wurde, ist ein Kettenrad.Cycling is becoming an increasingly popular form of recreational activity as well as a means of transport. In addition, cycling has become a very popular competitive sport for amateurs and professionals. Whether the bicycle is used for leisure, transportation or competition, the bicycle industry is constantly improving the various components of the bicycle. One bicycle component that has been extensively revised is a sprocket.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine hintere Fahrradkettenradanordnung so eingerichtet, dass sie an einem Kettenradträgerkörper einer hinteren Fahrradnabenanordnung angebracht ist. Die hintere Fahrradkettenradanordnung umfasst mehrere Kettenräder und einen Kettenradträger, der eingerichtet ist, um mindestens eines der mehreren Kettenräder zu stützen. Die mehreren Kettenräder umfassen mindestens zehn Innenspline- beziehungsweise Innenkeilzähne und einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten oder Spline-freien Abschnitt. Die mindestens zehn Innenkeilzähne sind zum Eingriff mit dem Kettenradstützkörper der hinteren Fahrradnabenanordnung eingerichtet. Die mindestens zehn Innenkeilzähne erstrecken sich in einer axialen Richtung in Bezug auf eine Drehmittelachse der hinteren Fahrradkettenradanordnung und sind voneinander in einer Umfangsrichtung bezüglich der Drehmittelachse beabstandet. Der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt ist so angeordnet, dass er in der axialen Richtung zu den mindestens zehn Innenkeilzähnen benachbart und bezüglich der Drehmittelachse von den mindestens zehn Innenkeilzähnen in einer radialen Richtung zurückgesetzt ist.According to a first aspect of the present invention, a rear bicycle sprocket assembly is adapted to be mounted on a sprocket carrier body of a rear bicycle hub assembly. The rear bicycle sprocket assembly includes a plurality of sprockets and a sprocket carrier configured to support at least one of the plurality of sprockets. The plurality of sprockets include at least ten inner splines and a circumferentially extending non-spline or spline-free portion. The at least ten inner splines are adapted for engagement with the sprocket support of the rear bicycle hub assembly. The at least ten inner splines extend in an axial direction with respect to a rotational center axis of the rear bicycle sprocket assembly, and are spaced from each other in a circumferential direction with respect to the rotational center axis. The circumferentially extending non-splined portion is disposed so as to be adjacent to the at least ten inner spline teeth in the axial direction and recessed from the at least ten inner spline teeth in a radial direction with respect to the rotational center axis.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem ersten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen, wobei die Dauerhaftigkeit der hinteren Fahrradkettenradanordnung aufrechterhalten oder verbessert wird.With the rear bicycle sprocket assembly according to the first aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly while maintaining or improving the durability of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem ersten Aspekt so eingerichtet, dass eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne gleich oder größer als 20 ist.According to a second aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the first aspect is arranged such that a total number of the at least ten inner splines equal to or greater than 20 is.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem zweiten Aspekt ist es möglich, die Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne unter Beibehaltung oder Verbesserung der Dauerhaftigkeit der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu verbessern.With the rear bicycle sprocket assembly according to the second aspect, it is possible to improve the manufacturing efficiency of the internal splines while maintaining or improving the durability of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem zweiten Aspekt so eingerichtet, dass eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne gleich oder kleiner als 25 ist.According to a third aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the second aspect is arranged such that a total number of the at least ten inner splines is equal to or smaller than 25 is.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem dritten Aspekt ist es möglich, die Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne unter Beibehaltung oder Verbesserung der Dauerhaftigkeit der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu verbessern.With the rear bicycle sprocket assembly according to the third aspect, it is possible to improve the manufacturing efficiency of the internal splines while maintaining or improving the durability of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem ersten Aspekt so eingerichtet, dass eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne im Bereich von 22 bis 24 liegt.According to a fourth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the first aspect is arranged such that a total number of the at least ten inner splines is in the range of 22 to 24 lies.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem vierten Aspekt ist es möglich, die Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne unter Beibehaltung oder Verbesserung der Dauerhaftigkeit der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu verbessern.With the rear bicycle sprocket assembly according to the fourth aspect, it is possible to improve the manufacturing efficiency of the internal splines while maintaining or improving the durability of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis vierten Aspekt so eingerichtet, dass mindestens zwei Innenkeilzähne der mindestens zehn Innenkeilzähne in Umfangsrichtung in einem ersten inneren Pitch- beziehungsweise Aufteilungs- beziehungsweise Steigungswinkel in Bezug auf eine Drehmittelachse der hinteren Fahrradkettenradanordnung angeordnet sind. Der erste innere Steigungswinkel liegt im Bereich von 13 Grad bis 17 Grad.According to a fifth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the first to fourth aspects is arranged such that at least two inner splines of the at least ten inner splines are circumferentially formed in a first inner pitch. or pitch angle with respect to a rotational center axis of the rear Fahrradkettenradanordnung are arranged. The first inner pitch angle is in the range of 13 degrees to 17 degrees.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem fünften Aspekt ist es möglich, die Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne unter Beibehaltung oder Verbesserung der Dauerhaftigkeit der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu verbessern.With the rear bicycle sprocket assembly according to the fifth aspect, it is possible to improve the manufacturing efficiency of the internal splines while maintaining or improving the durability of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem fünften Aspekt so eingerichtet, dass der erste innere Steigungswinkel 15 Grad beträgt.According to a sixth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the fifth aspect is arranged such that the first inner pitch angle is 15 degrees.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem sechsten Aspekt ist es möglich, die Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne unter Beibehaltung oder Verbesserung der Dauerhaftigkeit der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu verbessern.With the rear bicycle sprocket assembly according to the sixth aspect, it is possible to improve the manufacturing efficiency of the internal splines while maintaining or improving the durability of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem fünften Aspekt so eingerichtet, dass mindestens zwei andere Innenkeilzähne der mindestens zehn Innenkeilzähne in Umfangsrichtung in einem zweiten inneren Steigungswinkel bezüglich der Drehmittelachse angeordnet sind. Der zweite innere Steigungswinkel unterscheidet sich von dem ersten inneren Steigungswinkel.According to a seventh aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly of the fifth aspect is arranged such that at least two other inner splines of the at least ten inner splines are circumferentially arranged at a second inner pitch angle with respect to the rotational center axis. The second inner pitch angle is different from the first inner pitch angle.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem siebten Aspekt ist es möglich, die hintere Fahrradkettenradanordnung an einer Fahrradnabenanordnung in einer korrekten Umfangsposition einfach anzubringen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the seventh aspect, it is possible to easily attach the rear bicycle sprocket assembly to a bicycle hub assembly in a correct circumferential position.

Nach einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem siebten Aspekt so eingerichtet, dass der zweite innere Steigungswinkel im Bereich von 28 Grad bis 32 Grad liegt.According to an eighth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the seventh aspect is arranged such that the second inner pitch angle is in the range of 28 degrees to 32 degrees.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem achten Aspekt ist es möglich, die hintere Fahrradkettenradanordnung in einer korrekten Umfangsposition an der Fahrradnabenanordnung leicht zu befestigen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the eighth aspect, it is possible to easily fix the rear bicycle sprocket assembly in a correct circumferential position on the bicycle hub assembly.

Nach einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem siebten Aspekt so eingerichtet, dass der zweite innere Steigungswinkel 30 Grad beträgt.According to a ninth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the seventh aspect is arranged such that the second inner pitch angle is 30 degrees.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem neunten Aspekt ist es möglich, die hintere Fahrradkettenradanordnung an der Fahrradnabenanordnung in einer korrekten Umfangsposition leicht anzubringen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the ninth aspect, it is possible to easily attach the rear bicycle sprocket assembly to the bicycle hub assembly in a correct circumferential position.

Nach einem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem siebten bis neunten Aspekt so eingerichtet, dass der erste innere Steigungswinkel die Hälfte des zweiten inneren Steigungswinkels beträgt.According to a tenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the seventh to ninth aspects is arranged such that the first inner pitch angle is half the second inner pitch angle.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem zehnten Aspekt ist es möglich, die hintere Fahrradkettenradanordnung in einer korrekten Umfangsposition leicht an der Fahrradnabenanordnung zu befestigen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the tenth aspect, it is possible to easily fix the rear bicycle sprocket assembly in a correct circumferential position to the bicycle hub assembly.

Nach einem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis zehnten Aspekt so eingerichtet, dass die mindestens zehn Innenkeilzähne mehrere Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen umfassen, um während der Pedalbetätigung eine Antriebsdrehkraft von der hinteren Fahrradnabenanordnung aufzunehmen. Die mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen umfassen jeweils eine radial äußerste Kante, eine radial innerste Kante, und eine radiale Länge, die von der radial äußersten Kante bis zu der radial innersten Kante definiert ist. Die Summe der radialen Längen reicht von 11 mm bis 14 mm.According to an eleventh aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the first to tenth aspects is arranged such that the at least ten inner splines include a plurality of inner spline drive surfaces to receive a drive rotational force from the rear bicycle hub assembly during the pedaling operation. The plurality of internal spline drive surfaces each include a radially outermost edge, a radially innermost edge, and a radial length defined from the radially outermost edge to the radially innermost edge. The sum of the radial lengths ranges from 11 mm to 14 mm.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem elften Aspekt ist es möglich, die radialen Längen der mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen zu erhöhen. Dies verbessert die Festigkeit des zweiten Kettenrads bei gleichzeitiger Verbesserung der Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne.With the bicycle rear sprocket assembly according to the eleventh aspect, it is possible to increase the radial lengths of the plurality of internal spline driving surfaces. This improves the strength of the second sprocket while improving the manufacturing efficiency of the internal splines.

Nach einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem elften Aspekt so eingerichtet, dass die Summe der radialen Längen im Bereich von 12 mm bis 13 mm liegt.According to a twelfth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the eleventh aspect is arranged such that the sum of the radial lengths is in the range of 12 mm to 13 mm.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem zwölften Aspekt ist es möglich, die radialen Längen der mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen zu erhöhen. Dies verbessert die Festigkeit des zweiten Kettenrads bei gleichzeitiger Verbesserung der Herstellungseffizienz der Innenkeilzähne.With the bicycle rear sprocket assembly according to the twelfth aspect, it is possible to increase the radial lengths of the plurality of internal spline driving surfaces. This improves the strength of the second sprocket while improving the manufacturing efficiency of the internal splines.

Nach einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis zwölften Aspekt so eingerichtet, dass der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt so angeordnet ist, dass die mindestens zehn Innenkeilzähne in der axialen Richtung durch den sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitt in mindestens zehn erste Innenkeilzähne und mindestens zehn zweite Innenkeilzähne unterteilt werden.According to a thirteenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the first to twelfth aspects is arranged such that the circumferentially extending non-splined portion is arranged such that the at least ten inner splines extend in the axial direction through the circumferentially extending one non-splined section in at least ten first internal splines and at least ten second internal splines are divided.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem dreizehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen und ein Gleichgewicht der Drehmomentübertragung zu optimieren.With the rear bicycle sprocket assembly according to the thirteenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly and to optimize a balance of torque transmission.

Nach einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem dreizehnten Aspekt so eingerichtet, dass die mehreren ersten Innenkeilzähne eine erste axiale Länge im Bereich von 4 mm bis 5 mm aufweist.According to a fourteenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the thirteenth aspect is arranged such that the plurality of first internal splines have a first axial length in the range of 4 mm to 5 mm.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem vierzehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen und das Gleichgewicht der Drehmomentübertragung zu optimieren.With the rear bicycle sprocket assembly according to the fourteenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly and to optimize the balance of torque transmission.

Nach einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem vierzehnten Aspekt so eingerichtet, dass die mehreren zweiten Innenkeilzähne eine zweite axiale Länge aufweist, die von 4,5 mm bis 5,5 mm reicht.According to a fifteenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the fourteenth aspect is arranged such that the plurality of second inner splines have a second axial length ranging from 4.5 mm to 5.5 mm.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem fünfzehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen, und das Gleichgewicht der Drehmomentübertragung zu optimieren.With the rear bicycle sprocket assembly according to the fifteenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly and to optimize the balance of torque transmission.

Nach einem sechzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis fünfzehnten Aspekt so eingerichtet, dass der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt beziehungsweise Spline-freien oder -losen Abschnitte eine axiale, nicht keilverzahnte beziehungsweise splinefreie Länge aufweist, die in der axialen Richtung definiert ist. Die axiale nicht keilverzahnte Länge liegt im Bereich von 7 mm bis 9 mm.According to a sixteenth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to any one of the first to fifteenth aspects is arranged such that the circumferentially extending non-spline or spline-free portions have an axial, non-spline-free length is defined in the axial direction. The axial non-splined length is in the range of 7 mm to 9 mm.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem sechzehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen und das Gleichgewicht der Drehmomentübertragung zu optimieren.With the rear bicycle sprocket assembly according to the sixteenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly and to optimize the balance of torque transmission.

Nach einem siebzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis sechzehnten Aspekt so eingerichtet, dass eine Summe einer axialen Länge der mindestens zehn Innenkeilzähne und einer axialen nicht keilverzahnten Länge des sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitts im Bereich von 16 mm bis 21 mm liegt.According to a seventeenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the first to sixteenth aspects is arranged such that a sum of an axial length of the at least ten inner splines and an axial non-splined length of the circumferentially extending non-splined portion is in the range of 16 mm to 21 mm.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem siebzehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen und das Gleichgewicht der Drehmomentübertragung zu optimieren.With the rear bicycle sprocket assembly according to the seventeenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly and to optimize the balance of torque transmission.

Nach einem achtzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis siebzehnten Aspekt so eingerichtet, dass sich der in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt vollständig in der Umfangsrichtung erstreckt.According to an eighteenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the first to seventeenth aspects is arranged so that the circumferentially extending non-splined portion extends completely in the circumferential direction.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem achtzehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the eighteenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem neunzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem ersten bis achtzehnten Aspekt derart eingerichtet, dass der Kettenradträger aus einem metallischen Material hergestellt ist.According to a nineteenth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the first to eighteenth aspects is arranged such that the sprocket carrier is made of a metallic material.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem neunzehnten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the nineteenth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem zwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem neunzehnten Aspekt so eingerichtet, dass das metallische Material Aluminium aufweist.According to a twentieth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the nineteenth aspect is arranged so that the metallic material comprises aluminum.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem zwanzigsten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twentieth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem einundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine hintere Fahrradkettenradanordnung ein erstes Kettenradelement, ein zweites Kettenradelement und einen Kettenradträger. Das erste Kettenradelement weist einen ersten maximalen Kettenraddurchmesser auf und umfasst einen ersten Kettenradkörper und mehrere erste Kettenradzähne, die sich in Bezug auf eine Drehmittelachse von dem ersten Kettenradkörper der hinteren Fahrradkettenradanordnung radial nach außen erstrecken. Das zweite Kettenradelement weist einen zweiten maximalen Kettenraddurchmesser auf, der größer als der erste maximale Kettenraddurchmesser ist. Das zweite Kettenradelement umfasst einen zweiten Kettenradkörper und mehrere zweite Kettenradzähne, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem zweiten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken. Der Kettenradträger umfasst mehrere Kettenradbefestigungsabschnitte. Mindestens zwei der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte weisen jeweils eine bezüglich der Drehmittelachse sich radial erstreckende Oberfläche und eine sich axial erstreckende Oberfläche auf. Die mindestens zwei der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte sind in einer radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zueinander benachbart. Das erste Kettenradelement ist an dem zweiten Kettenrad befestigt. Das zweite Kettenradelement ist an einer primären sich radial erstreckenden Oberfläche eines primären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt. Das zweite Kettenradelement ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten Kettenradelement und der primären sich radial erstreckenden Oberfläche des primären Kettenradbefestigungsabschnitts angeordnet.According to a twenty-first aspect of the present invention, a bicycle rear sprocket assembly includes a first sprocket member, a second sprocket member, and a sprocket carrier. The first sprocket member has a first maximum sprocket diameter and includes a first sprocket body and a plurality of first sprocket teeth extending radially outward from the first sprocket body of the rear bicycle sprocket assembly with respect to a rotational center axis. The second sprocket member has a second maximum sprocket diameter that is greater than the first maximum sprocket diameter. The second sprocket member includes a second sprocket body and a plurality of second sprocket teeth extending radially outward from the second sprocket body with respect to the rotational center axis. The sprocket carrier includes a plurality of sprocket mounting portions. At least two of the plurality of sprocket mounting sections have in each case one with respect to the rotational center axis radially extending surface and an axially extending surface. The at least two of the plurality of sprocket mounting portions are adjacent to each other in a radial direction with respect to the rotational center axis. The first sprocket element is attached to the second sprocket. The second sprocket member is fixed to a primary radially extending surface of a primary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions. The second sprocket member is disposed in an axial direction with respect to the rotational center axis between the first sprocket member and the primary radially extending surface of the primary sprocket mounting portion.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem einundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-first aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem zweiundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem einundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass das zweite Kettenradelement an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche des primären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt ist. Das erste Kettenradelement ist an dem zweiten Kettenradelement mit dem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt.According to a twenty-second aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-first aspect is arranged so that the second sprocket member is fixed to the primary radially extending surface of the primary sprocket mounting portion with a first sprocket mounting member. The first sprocket member is fixed to the second sprocket member with the first sprocket mounting member.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem zweiundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung weiter einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-second aspect, it is possible to further save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem dreiundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem einundzwanzigsten oder zweiundzwanzigsten Aspekt ferner ein drittes Kettenradelement mit einem dritten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser ist. Das dritte Kettenradelement umfasst einen dritten Kettenradkörper und mehrere dritte Kettenradzähne, die sich von dem dritten Kettenradkörper bezüglich der Drehmittelachse radial nach außen erstrecken. Das dritte Kettenradelement ist an einer sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche eines sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt.According to a twenty-third aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-first or twenty-second aspect further comprises a third sprocket member having a third maximum sprocket diameter larger than the second maximum sprocket diameter. The third sprocket member includes a third sprocket body and a plurality of third sprocket teeth extending radially outward from the third sprocket body with respect to the rotational center axis. The third sprocket member is attached to a secondary radially extending surface of a secondary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem dreiundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung weiter einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-third aspect, it is possible to further save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem vierundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem dreiundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass das zweite Kettenradelement an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche des primären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt ist. Das erste Kettenradelement ist an dem zweiten Kettenradelement mit dem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt. Das dritte Kettenradelement ist an der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche des sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem zweiten Kettenradbefestigungselement befestigt, das sich von dem ersten Kettenradbefestigungselement unterscheidet.According to a twenty-fourth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-third aspect is arranged so that the second sprocket member is fixed to the primary radially extending surface of the primary sprocket mounting portion with a first sprocket mounting member. The first sprocket member is fixed to the second sprocket member with the first sprocket mounting member. The third sprocket member is secured to the secondary radially extending surface of the secondary sprocket mounting portion with a second sprocket mounting member that is different from the first sprocket mounting member.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem vierundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung weiter einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-fourth aspect, it is possible to further save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Nach einem fünfundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem von dem einundzwanzigsten bis vierundzwanzigsten Aspekt ferner ein viertes Kettenradelement und ein fünftes Kettenradelement. Das vierte Kettenradelement weist einen vierten maximalen Kettenraddurchmesser auf, der größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser ist. Das vierte Kettenradelement umfasst einen vierten Kettenradkörper und mehrere vierte Kettenradzähne, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem vierten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken. Das fünfte Kettenradelement weist einen fünften maximalen Kettenraddurchmesser auf, der größer als der vierte maximale Kettenraddurchmesser ist. Das fünfte Kettenradelement umfasst einen fünften Kettenradkörper und mehrere fünfte Kettenradzähne, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem fünften Kettenradkörper radial nach außen erstrecken. Das vierte Kettenradelement ist an dem fünften Kettenrad befestigt. Das fünfte Kettenradelement ist an einer tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche eines tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt.According to a twenty-fifth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to any one of the twenty-first to twenty-fourth aspects further comprises a fourth sprocket member and a fifth sprocket member. The fourth sprocket member has a fourth maximum sprocket diameter that is greater than the second maximum sprocket diameter. The fourth sprocket member includes a fourth sprocket body and a plurality of fourth sprocket teeth extending radially outward from the fourth sprocket body with respect to the rotational center axis. The fifth sprocket member has a fifth maximum sprocket diameter greater than the fourth maximum sprocket diameter. The fifth sprocket member includes a fifth sprocket body and a plurality of fifth sprocket teeth extending radially outward from the fifth sprocket body with respect to the rotational center axis. The fourth sprocket element is attached to the fifth sprocket. The fifth sprocket member is attached to a tertiary radially extending surface of a tertiary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem fünfundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, bei großem Gangbereich ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-fifth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly in a high gear range.

Nach einem sechsundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem fünfundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass das fünfte Kettenradelement mit einem dritten Kettenradbefestigungselement an der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts befestigt ist. Das vierte Kettenradelement ist an dem fünften Kettenradelement mit dem dritten Kettenradbefestigungselement befestigt.According to a twenty-sixth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-fifth aspect is arranged so that the fifth sprocket member having a third sprocket mounting member is fixed to the tertiary radially extending surface of the tertiary sprocket mounting portion. The fourth sprocket element is on the fifth sprocket element secured to the third sprocket mounting element.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem sechsundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, bei großem Gangbereich ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-sixth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly at a high gear range.

Nach einem siebenundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem fünfundzwanzigsten Aspekt ferner ein drittes Kettenradelement mit einem dritten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser ist. Das dritte Kettenrad weist einen dritten Kettenradkörper und mehrere dritte Kettenradzähne auf, die sich von dem dritten Kettenradkörper bezüglich der Drehmittelachse radial nach außen erstrecken. Das dritte Kettenradelement ist an einer sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche eines sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt. Der vierte maximale Kettenraddurchmesser des vierten Kettenradelements ist größer als der dritte maximale Kettenraddurchmesser.According to a twenty-seventh aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-fifth aspect further comprises a third sprocket member having a third maximum sprocket diameter larger than the second maximum sprocket diameter. The third sprocket has a third sprocket body and a plurality of third sprocket teeth extending radially outward from the third sprocket body with respect to the rotational center axis. The third sprocket member is attached to a secondary radially extending surface of a secondary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions. The fourth maximum sprocket diameter of the fourth sprocket element is greater than the third maximum sprocket diameter.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem siebenundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, bei einem großen Gangbereich ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-seventh aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly in a large gear range.

Nach einem achtundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung nach dem fünfundzwanzigsten oder sechsundzwanzigsten Aspekt ferner ein sechstes Kettenradelement mit einem sechsten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der fünfte maximale Kettenraddurchmesser ist. Das sechste Kettenradelement umfasst einen sechsten Kettenradkörper und mehrere sechste Kettenradzähne, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem sechsten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken. Das sechste Kettenradelement ist an einer quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche eines quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt.According to a twenty-eighth aspect of the present invention, the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-fifth or twenty-sixth aspect further comprises a sixth sprocket member having a sixth maximum sprocket diameter larger than the fifth maximum sprocket diameter. The sixth sprocket member includes a sixth sprocket body and a plurality of sixth sprocket teeth extending radially outward from the sixth sprocket body with respect to the rotational center axis. The sixth sprocket member is attached to a quaternary radially extending surface of a quaternary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung nach dem achtundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, ein Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung einzusparen.With the rear bicycle sprocket assembly according to the twenty-eighth aspect, it is possible to save a weight of the rear bicycle sprocket assembly.

Figurenlistelist of figures

Eine vollständigere Würdigung der Erfindung und viele der damit verbundenen Vorteile werden leicht erhalten, wenn diese unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung besser verstanden wird, wenn sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet wird.

  • 1 ist eine Seitenaufrissansicht einer hinteren Fahrradkettenradanordnung nach einer ersten Ausführungsform.
  • 2 ist eine Querschnittsansicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung entlang der Linie II-II von 1.
  • 3 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 4 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 5 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 6 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 7 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 8 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 9 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 10 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 11 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 12 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 13 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 14 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenrads der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 15 ist eine perspektivische Ansicht der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 16 ist eine perspektivische Ansicht eines Kettenradträgers der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 17 ist eine Seitenaufrissansicht des Kettenradträgers der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 18 ist eine Querschnittsansicht des Kettenradträgers der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 19 ist eine weitere Querschnittsansicht des Kettenradträgers der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 20 ist eine weitere Querschnittsansicht des Kettenradträgers der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 21 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Kettenradträgers der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 22 ist eine weitere Seitenaufrissansicht der in 1 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 23 ist eine Querschnittsansicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung entlang der Linie XXIII-XXIII von 22.
  • 24 ist eine weitere Seitenaufrissansicht des in 13 dargestellten Kettenrads.
  • 25 eine weitere Seitenaufrissansicht des in 14 dargestellten Kettenrads.
  • 26 ist eine Seitenaufrissansicht einer hinteren Fahrradkettenradanordnung nach einer zweiten Ausführungsform.
  • 27 ist eine Teilseitenansicht der in 26 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 28 ist eine Querschnittsansicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung entlang der Linie XXIV-XXIV von 27.
  • 29 ist eine Querschnittsansicht einer hinteren Fahrradkettenradanordnung nach einer dritten Ausführungsform entlang der Linie XXIX-XXIX von 30.
  • 30 ist eine Seitenaufrissansicht der in 29 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
  • 31 ist eine Querschnittsansicht einer hinteren Fahrradkettenradanordnung nach einer Modifikation.
A more complete appreciation of the invention and many of the attendant advantages will be readily obtained as the same becomes better understood by reference to the following detailed description when considered in conjunction with the accompanying drawings.
  • 1 FIG. 10 is a side elevational view of a bicycle rear sprocket assembly according to a first embodiment. FIG.
  • 2 is a cross-sectional view of the rear bicycle sprocket assembly taken along the line II-II of 1 ,
  • 3 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 4 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 5 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 6 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 7 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 8th is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 9 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 10 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 11 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 12 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 13 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 14 is a side elevational view of a sprocket of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 15 is a perspective view of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 16 is a perspective view of a sprocket carrier in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 17 FIG. 11 is a side elevational view of the sprocket carrier of FIG 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 18 is a cross-sectional view of the sprocket carrier of in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 19 is another cross-sectional view of the sprocket carrier in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 20 is another cross-sectional view of the sprocket carrier in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 21 FIG. 15 is an enlarged partial cross-sectional view of the sprocket carrier of FIG 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 22 is another side elevational view of the in 1 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 23 FIG. 12 is a cross-sectional view of the rear bicycle sprocket assembly taken along the line. FIG XXIII - XXIII from 22 ,
  • 24 is another side elevation view of the in 13 illustrated sprocket.
  • 25 another page elevation view of the in 14 illustrated sprocket.
  • 26 FIG. 10 is a side elevational view of a bicycle rear sprocket assembly according to a second embodiment. FIG.
  • 27 is a partial page view of the in 26 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 28 FIG. 12 is a cross-sectional view of the rear bicycle sprocket assembly taken along the line. FIG XXIV - XXIV from 27 ,
  • 29 FIG. 10 is a cross-sectional view of a bicycle rear sprocket assembly according to a third embodiment taken along the line. FIG XXIX - XXIX from 30 ,
  • 30 is a side elevational view of the in 29 illustrated rear bicycle sprocket assembly.
  • 31 FIG. 10 is a cross-sectional view of a bicycle rear sprocket assembly according to a modification. FIG.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

Die Ausführungsform (en) wird/werden nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugszeichen entsprechende oder identische Elemente in den verschiedenen Zeichnungen bezeichnen.The embodiment (s) will now be described with reference to the accompanying drawings, in which like reference characters designate corresponding or identical elements throughout the several drawings.

Erste AusführungsformFirst embodiment

Unter anfänglicher Bezugnahme auf 1 weist eine hintere Fahrradkettenradanordnung 10 nach einer ersten Ausführungsform mehrere Kettenräder SP auf. Die mehreren Kettenräder SP umfassen ein erstes Kettenrad SP1 und ein zweites Kettenrad SP2. Die mehreren Kettenräder SP umfassen ferner ein drittes Kettenrad SP3 und ein viertes Kettenrad SP4. Die mehreren Kettenräder SP umfassen ferner das fünfte bis zwölfte Kettenrad SP5 bis SP12. In dieser Ausführungsform können das erste bis zwölfte Kettenrad SP1 bis SP12 auch als Kettenräder SP1 bis SP12 bezeichnet werden. Das dritte Kettenrad SP3 kann ein beliebiges Kettenrad sein, das aus den mehreren Kettenrädern SP3 bis SP12 ausgewählt wird, außer dem Kettenrad SP1 und dem Kettenrad SP2. Das vierte Kettenrad SP4 kann ein beliebiges Kettenrad sein, das aus den mehreren Kettenrädern SP3 bis SP12 ausgewählt wird, außer dem Kettenrad SP1, dem Kettenrad SP2 und einem als das Kettenrad SP3 ausgewählten Kettenrad.With initial reference to 1 has a rear bicycle sprocket assembly 10 according to a first embodiment, a plurality of sprockets SP on. The multiple sprockets SP include a first sprocket SP1 and a second sprocket SP2 , The multiple sprockets SP further comprise a third sprocket SP3 and a fourth sprocket SP4 , The multiple sprockets SP further comprise the fifth to twelfth sprockets SP5 to SP12 , In this embodiment, the first to twelfth sprockets SP1 to SP12 also as sprockets SP1 to SP12 be designated. The third sprocket SP3 can be any sprocket made from the multiple sprockets SP3 to SP12 is selected, except the sprocket SP1 and the sprocket SP2 , The fourth sprocket SP4 can be any sprocket made from the multiple sprockets SP3 to SP12 is selected, except the sprocket SP1 , the sprocket SP2 and a sprocket selected as the sprocket SP3.

Das erste Kettenrad SP1 kann auch als ein erstes Kettenrad SP1 bezeichnet werden. Das zweite Kettenrad SP2 kann auch als ein drittes Kettenrad SP2 bezeichnet werden. Das dritte Kettenrad SP3 kann auch als ein viertes Kettenrad SP3 bezeichnet werden. Das vierte Kettenrad SP4 kann auch als zweites Kettenrad SP4 bezeichnet werden. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst nämlich das erste Kettenrad SP1, das zweite Kettenrad SP4 und das dritte Kettenrad SP2. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner das vierte Kettenrad SP3. Das erste Kettenrad SP1 kann auch als das Kettenrad SP1 bezeichnet werden. Das zweite Kettenrad SP4 kann auch als das Kettenrad SP4 bezeichnet werden. Das dritte Kettenrad SP2 kann auch als das Kettenrad SP2 bezeichnet werden. Das vierte Kettenrad SP3 kann auch als das Kettenrad SP3 bezeichnet werden. Die Gesamtanzahl der Kettenräder SP1 bis SP12 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.The first sprocket SP1 can also act as a first sprocket SP1 be designated. The second sprocket SP2 can also act as a third sprocket SP2 be designated. The third sprocket SP3 can also act as a fourth sprocket SP3 be designated. The fourth sprocket SP4 Can also be used as a second sprocket SP4 be designated. The rear bicycle sprocket assembly 10 namely, includes the first sprocket SP1 , the second sprocket SP4 and the third sprocket SP2 , The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises the fourth sprocket SP3 , The first sprocket SP1 can also be called the sprocket SP1 be designated. The second sprocket SP4 can also be called the sprocket SP4 be designated. The third sprocket SP2 can also be called the sprocket SP2 be designated. The fourth sprocket SP3 can also be called the sprocket SP3 be designated. The total number of sprockets SP1 to SP12 is not limited to this embodiment.

Wie in 1 zu sehen, weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 eine Drehmittelachse A1 auf. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 wird durch eine hintere Fahrradradnabenanordnung H bezüglich des einen Fahrradrahmens (nicht gezeigt) um die Drehmittelachse A1 herum drehbar gestützt. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ist so eingerichtet, dass sie an einem Kettenradstützkörper H2 (2) der hinteren Fahrradnabenanordnung H angebracht ist. In dieser Ausführungsform ist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 an dem Kettenradstützkörper H2 der Hinterradnabenanordnung H mit einem Verriegelungselement H1 befestigt. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ist eingerichtet, um mit einer Fahrradkette C in Eingriff gebracht zu werden, um während der Pedalbetätigung eine Antriebsdrehkraft F1 zwischen der Fahrradkette C und der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 zu übertragen. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 wird während der Pedalbetätigung um die Drehmittelachse A1 herum in einer Antriebsdrehrichtung D11 gedreht. Die Antriebsdrehrichtung D11 ist entlang einer Umfangsrichtung D1 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 definiert. Eine Rückwärtsdrehrichtung D12 ist eine entgegengesetzte Richtung der Antriebsdrehrichtung D11 und ist entlang der Umfangsrichtung D1 definiert.As in 1 to see has the rear Fahrradkettenradanordnung 10 a rotational center axis A1 on. The rear bicycle sprocket assembly 10 is provided by a rear bicycle hub assembly H with respect to the one bicycle frame (not shown) about the rotational center axis A1 rotatably supported around. The rear bicycle sprocket assembly 10 is set up to attach to a sprocket support H2 ( 2 ) of the rear bicycle hub assembly H is appropriate. In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly 10 on the sprocket support body H2 the rear hub assembly H with a locking element H1 attached. The rear bicycle sprocket assembly 10 is set up with a bike chain C to be engaged during the pedal operation, a drive torque F1 between the bicycle chain C and the rear bicycle sprocket assembly 10 transferred to. The rear bicycle sprocket assembly 10 will be around during the pedal operation Central axis of rotation A1 around in a driving direction D11 turned. The driving direction of rotation D11 is along a circumferential direction D1 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 Are defined. A reverse direction D12 is an opposite direction of the driving direction D11 and is along the circumferential direction D1 Are defined.

In dieser Ausführungsform ist das Kettenrad SP3 das größte Kettenrad in der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Das zwölfte Kettenrad SP12 ist das kleinste Kettenrad in der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Das erste Kettenrad SP1 weist einen maximalen Zahnbodendurchmesser TD1 auf. Der maximale Zahnbodendurchmesser TD1 kann auch als ein erster maximaler Zahnbodendurchmesser TD1 bezeichnet werden. Das erste Kettenrad SP1 weist nämlich den ersten maximalen Zahnbodendurchmesser TD1 auf. Das zweite Kettenrad SP2 weist einen zusätzlichen maximalen Zahnbodendurchmesser TD2 auf, der größer als der maximale Zahnbodendurchmesser TD1 des ersten Kettenrads SP1 ist. Der zusätzliche maximale Zahnbodendurchmesser TD2 kann auch als dritter maximaler Zahnbodendurchmesser TD2 bezeichnet werden. Das dritte Kettenrad SP2 weist nämlich den dritten maximalen Zahnbodendurchmesser TD2 auf, der größer ist als der erste maximale Zahnbodendurchmesser TD1 des ersten Kettenrads SP1 ist. Das zweite Kettenrad SP4 weist einen zweiten maximalen Zahnbodendurchmesser TD4 auf, der kleiner als der erste maximale Zahnbodendurchmesser TD1 des ersten Kettenrads SP1 ist. Das dritte Kettenrad SP3 weist einen zusätzlichen maximalen Zahnbodendurchmesser TD3 auf, der größer als der maximale Zahnbodendurchmesser TD1 des ersten Kettenrads SP1 ist. Die Kettenräder SP5 bis SP12 weisen jeweils den fünften bis zwölften maximalen Zahnbodendurchmesser TD5 bis TD12 auf.In this embodiment, the sprocket SP3 the largest sprocket in the rear bicycle sprocket assembly 10 , The twelfth sprocket SP12 is the smallest sprocket in the rear bicycle sprocket assembly 10 , The first sprocket SP1 has a maximum tooth bottom diameter TD1 on. The maximum tooth bottom diameter TD1 can also be considered as a first maximum tooth bottom diameter TD1 be designated. The first sprocket SP1 namely, has the first maximum tooth bottom diameter TD1 on. The second sprocket SP2 has an additional maximum tooth bottom diameter TD2 greater than the maximum tooth bottom diameter TD1 of the first sprocket SP1 is. The additional maximum tooth bottom diameter TD2 Can also be the third maximum tooth bottom diameter TD2 be designated. The third sprocket SP2 namely has the third maximum tooth bottom diameter TD2 larger than the first maximum tooth bottom diameter TD1 of the first sprocket SP1 is. The second sprocket SP4 has a second maximum tooth bottom diameter TD4 smaller than the first maximum tooth bottom diameter TD1 of the first sprocket SP1 is. The third sprocket SP3 has an additional maximum tooth bottom diameter TD3 greater than the maximum tooth bottom diameter TD1 of the first sprocket SP1 is. The sprockets SP5 to SP12 each have the fifth to twelfth maximum tooth bottom diameter TD5 to TD12 on.

Die Dimensionsbeziehung zwischen den Kettenrädern SP1 bis SP12 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Zum Beispiel kann der zusätzliche maximale Zahnbodendurchmesser TD2 gleich oder kleiner als der maximale Zahnbodendurchmesser TD1 des ersten Kettenrads SP1 sein. Der zweite maximale Zahnbodendurchmesser TD4 kann gleich oder größer als der erste maximale Zahnbodendurchmesser TD1 des ersten Kettenrads SP1 sein.The dimensional relationship between the sprockets SP1 to SP12 is not limited to this embodiment. For example, the additional maximum tooth bottom diameter TD2 equal to or less than the maximum tooth bottom diameter TD1 of the first sprocket SP1 be. The second maximum tooth bottom diameter TD4 may be equal to or greater than the first maximum tooth bottom diameter TD1 of the first sprocket SP1 be.

Wie in 2 zu sehen, ist das erste Kettenrad SP1 in einer axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 zwischen dem zweiten Kettenrad SP4 und dem dritten Kettenrad SP2 angeordnet. Das dritte Kettenrad SP2 ist in der axialen Richtung D2 zwischen dem ersten Kettenrad SP1 und dem vierten Kettenrad SP3 angeordnet. Das zweite Kettenrad SP2 ist in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 zu dem ersten Kettenrad SP1 benachbart, ohne ein weiteres Kettenrad zwischen dem ersten Kettenrad SP1 und dem zweiten Kettenrad SP2. Das dritte Kettenrad SP3 ist in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 zu dem zweiten Kettenrad SP2 benachbart, ohne ein anderes Kettenrad zwischen dem zweiten Kettenrad SP2 und dem dritten Kettenrad SP3. Das vierte Kettenrad SP4 ist in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 zu dem ersten Kettenrad SP1 benachbart, ohne ein weiteres Kettenrad zwischen dem ersten Kettenrad SP1 und dem vierten Kettenrad SP4. Das dritte Kettenrad SP3, das zweite Kettenrad SP2, das erste Kettenrad SP1, und das vierte bis zwölfte Kettenrad SP4 bis SP12 sind in dieser Reihenfolge in der axialen Richtung D2 angeordnet.As in 2 to see is the first sprocket SP1 in an axial direction D2 with respect to the rotational center axis A1 between the second sprocket SP4 and the third sprocket SP2 arranged. The third sprocket SP2 is in the axial direction D2 between the first sprocket SP1 and the fourth sprocket SP3 arranged. The second sprocket SP2 is in the axial direction D2 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 to the first sprocket SP1 adjacent, without another sprocket between the first sprocket SP1 and the second sprocket SP2 , The third sprocket SP3 is in the axial direction D2 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 to the second sprocket SP2 adjacent, without another sprocket between the second sprocket SP2 and the third sprocket SP3 , The fourth sprocket SP4 is in the axial direction D2 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 to the first sprocket SP1 adjacent, without another sprocket between the first sprocket SP1 and the fourth sprocket SP4 , The third sprocket SP3 , the second sprocket SP2 , the first sprocket SP1 , and the fourth to twelfth sprocket SP4 to SP12 are in this order in the axial direction D2 arranged.

In dieser Ausführungsform sind die Kettenräder SP1 bis SP12 voneinander getrennte Elemente. Jedoch können mindestens zwei der Kettenräder SP1 bis SP12 mindestens teilweise einstückig miteinander bereitgestellt sein. Insbesondere können mindestens zwei der Kettenräder SP1 bis SP12 einstückig als ein einheitliches, einteiliges Element bereitgestellt werden. Alternativ können mindestens zwei der Kettenräder SP1 bis SP12 mit mindestens einem mechanischen Befestigungsmittel, wie beispielweise einem Niet, oder mit einem Klebstoff, einem Diffusionsverbinden und so weiter miteinander verbunden werden. Die Kettenräder SP1 bis SP12 sind aus einem metallischen Material hergestellt. In dieser Ausführungsform ist das erste Kettenrad SP1 aus Titan hergestellt. Das zweite Kettenrad SP2 ist aus Aluminium hergestellt. Das dritte Kettenrad SP3 ist aus Aluminium hergestellt. Das vierte Kettenrad SP4 ist aus Titan hergestellt. Die Materialien des ersten bis zwölften Kettenrads SP1 bis SP12 sind jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Mindestens eines der Kettenräder SP1 bis SP12 kann aus einem anderen metallischen Material oder einem nichtmetallischen Material hergestellt sein.In this embodiment, the sprockets are SP1 to SP12 separate elements. However, at least two of the sprockets can SP1 to SP12 be provided at least partially in one piece with each other. In particular, at least two of the sprockets SP1 to SP12 be provided integrally as a unitary, one-piece element. Alternatively, at least two of the sprockets SP1 to SP12 with at least one mechanical fastener, such as a rivet, or with an adhesive, diffusion bonding, and so on. The sprockets SP1 to SP12 are made of a metallic material. In this embodiment, the first sprocket SP1 made of titanium. The second sprocket SP2 is made of aluminum. The third sprocket SP3 is made of aluminum. The fourth sprocket SP4 is made of titanium. The materials of the first to twelfth sprockets SP1 to SP12 however, are not limited to this embodiment. At least one of the sprockets SP1 to SP12 may be made of another metallic material or a non-metallic material.

Wie in 3 zu sehen, umfasst das erste Kettenrad SP1 einen Kettenradkörper SP1A und mehrere Kettenradzähne SP1B. Die mehreren Kettenradzähne SP1B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP1A bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des ersten Kettenrads SP1 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP1B) beträgt 39. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP1B des ersten Kettenrads SP1 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 3 to see includes the first sprocket SP1 a sprocket body SP1A and several sprocket teeth SP1B , The multiple sprocket teeth SP1B extend from the sprocket body SP1A with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 radially outward. A total number of teeth of the first sprocket SP1 (a total number of at least one sprocket tooth SP1B ) is 39th However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP1B of the first sprocket SP1 not limited to this embodiment.

Das erste Kettenrad SP1 umfasst mehrere Zahnböden SP1C. Der Zahnboden SP1C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP1B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP1C definieren einen Wurzelkreis RC1 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD1. Der Ausdruck „maximaler Zahnbodendurchmesser“, wie er hierin verwendet wird, soll ein Durchmesser eines durch Zahnböden definierten Wurzelkreises sein, wenn die Formen aller Zahnböden identisch sind, oder ein Durchmesser eines maximalen Wurzelkreises sein, der durch mindestens einen Zahnboden definiert ist, wenn Zahnböden mit verschiedenen Formen in einem Kettenrad vorgesehen sind, so dass mehrere Wurzelkreise in dem Kettenrad definiert sind. Die Begriffsdefinition kann auf jedes Kettenrad im ersten bis zwölften Kettenrad SP1 bis SP12 angewendet werden.The first sprocket SP1 includes several dental floors SP1C , The tooth bottom SP1C is between two adjacent sprocket teeth SP1B intended. The several tooth floors SP1C define a root circle RC1 with the maximum tooth bottom diameter TD1 , As used herein, the term "maximum tooth bottom diameter" is intended to be a diameter of a root circle defined by tooth bottoms when the shapes of all tooth floors are identical, or a diameter of a maximum root circle defined by at least one tooth bottom when tooth bottoms are present various forms are provided in a sprocket, so that a plurality of root circles are defined in the sprocket. The definition may apply to any sprocket in the first to twelfth sprockets SP1 to SP12 be applied.

Das erste Kettenrad SP1 kann auch als ein sechstes Kettenradelement SP1 bezeichnet werden. Der Kettenradkörper SP1A kann auch als sechster Kettenradkörper SP1A bezeichnet werden. Der Kettenradzahn SP1B kann auch als ein sechster Kettenradzahn SP1B bezeichnet werden. Somit umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner das sechste Kettenradelement SP1. Das sechste Kettenradelement SP1 umfasst den sechsten Kettenradkörper SP1A und die mehreren sechsten Kettenradzähne SP1B, die sich von dem sechsten Kettenradkörper SP1A bezüglich der Drehmittelachse A1 radial nach außen erstrecken. Das sechste Kettenradelement SP1 weist einen sechsten maximalen Kettenraddurchmesser MD1 auf. Mindestens einer der ersten Kettenradzähne SP1B definiert den sechsten maximalen Kettenraddurchmesser MD1.The first sprocket SP1 can also act as a sixth sprocket element SP1 be designated. The sprocket body SP1A can also be used as the sixth sprocket body SP1A be designated. The sprocket tooth SP1B can also act as a sixth sprocket tooth SP1B be designated. Thus, the rear bicycle sprocket assembly includes 10 further, the sixth sprocket element SP1 , The sixth sprocket element SP1 includes the sixth sprocket body SP1A and the multiple sixth sprocket teeth SP1B extending from the sixth sprocket body SP1A with respect to the rotational center axis A1 extend radially outward. The sixth sprocket element SP1 has a sixth maximum sprocket diameter MD1 on. At least one of the first sprocket teeth SP1B defines the sixth maximum sprocket diameter MD1 ,

Wie in 4 zu sehen, umfasst das zweite Kettenrad SP2 einen Kettenradkörper SP2A und mehrere Kettenradzähne SP2B. Die mehreren Kettenradzähne SP2B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP2A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des zweiten Kettenrads SP2 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns) SP2B) ist 45. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP2B des zweiten Kettenrads SP2 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 4 to see includes the second sprocket SP2 a sprocket body SP2A and several sprocket teeth SP2B , The multiple sprocket teeth SP2B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP2A radially outward. A total number of teeth of the second sprocket SP2 (a total number of at least one sprocket tooth) SP2B ) 45 , However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP2B of the second sprocket SP2 not limited to this embodiment.

Das zweite Kettenrad SP2 umfasst mehrere Zahnböden SP2C. Der Zahnboden SP2C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP2B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP2C definieren einen Wurzelkreis RC2 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD2.The second sprocket SP2 includes several dental floors SP2c , The tooth bottom SP2c is between two adjacent sprocket teeth SP2B intended. The several tooth floors SP2c define a root circle RC2 with the maximum tooth bottom diameter TD2 ,

Wie in 5 zu sehen, umfasst das dritte Kettenrad SP3 einen Kettenradkörper SP3A und mehrere Kettenradzähne SP3B. Die mehreren Kettenradzähne SP3B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP3A bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des dritten Kettenrads SP3 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP3B) ist 51. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP3B des dritten Kettenrads SP3 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 5 to see includes the third sprocket SP3 a sprocket body SP3A and several sprocket teeth SP3b , The multiple sprocket teeth SP3b extend from the sprocket body SP3A with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 radially outward. A total number of teeth of the third sprocket SP3 (a total number of at least one sprocket tooth SP3b ) 51 , However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP3b of the third sprocket SP3 not limited to this embodiment.

Das dritte Kettenrad SP3 umfasst mehrere Zahnböden SP3C. Der Zahnboden SP3C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP3B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP3C definieren einen Wurzelkreis RC3 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD3.The third sprocket SP3 includes several dental floors SP3c , The tooth bottom SP3c is between two adjacent sprocket teeth SP3b intended. The several tooth floors SP3c define a root circle RC3 with the maximum tooth bottom diameter TD3 ,

Wie in 6 zu sehen, umfasst das vierte Kettenrad SP4 einen Kettenradkörper SP4A und mehrere Kettenradzähne SP4B. Die mehreren Kettenradzähne SP4B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP4A bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des vierten Kettenrads SP4 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP4B) ist 33. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP4B des vierten Kettenrads SP4 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 6 to see includes the fourth sprocket SP4 a sprocket body SP4A and several sprocket teeth SP4B , The multiple sprocket teeth SP4B extend from the sprocket body SP4A with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 radially outward. A total number of teeth of the fourth sprocket SP4 (a total number of at least one sprocket tooth SP4B ) 33 , However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP4B of the fourth sprocket SP4 not limited to this embodiment.

Das vierte Kettenrad SP4 weist mehrere Zahnböden SP4C auf. Der Zahnboden SP4C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP4B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP4C definieren einen Wurzelkreis RC4 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD4. Das vierte Kettenrad SP4 kann auch als ein fünftes Kettenradelement SP4 bezeichnet werden. Der Kettenradkörper SP4A kann auch als ein fünfter Kettenradkörper SP4A bezeichnet werden. Der Kettenradzahn SP4B kann auch als ein fünfter Kettenradzahn SP4B bezeichnet werden. Somit weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner das fünfte Kettenradelement SP4 auf. Das fünfte Kettenradelement SP4 umfasst einen fünften Kettenradkörper SP4A und mehrere fünfte Kettenradzähne SP4B, die sich bezüglich der Drehmittelachse A1 von dem fünften Kettenradkörper SP4A radial nach außen erstrecken. Das fünfte Kettenradelement SP4 weist einen fünften maximalen Kettenraddurchmesser MD4 auf. Mindestens einer der fünften Kettenradzähne SP4B definiert den fünften maximalen Kettenraddurchmesser MD4. Der sechste maximale Kettenraddurchmesser MD1 ist größer als der fünfte maximale Kettenraddurchmesser MD4.The fourth sprocket SP4 has several dental floors SP4C on. The tooth bottom SP4C is between two adjacent sprocket teeth SP4B intended. The several tooth floors SP4C define a root circle RC4 with the maximum tooth bottom diameter TD4 , The fourth sprocket SP4 can also act as a fifth sprocket element SP4 be designated. The sprocket body SP4A can also act as a fifth sprocket body SP4A be designated. The sprocket tooth SP4B can also act as a fifth sprocket tooth SP4B be designated. Thus, the rear bicycle sprocket assembly 10 Further, the fifth sprocket element SP4 on. The fifth sprocket element SP4 includes a fifth sprocket body SP4A and several fifth sprocket teeth SP4B related to the rotational center axis A1 from the fifth sprocket body SP4A extend radially outward. The fifth sprocket element SP4 has a fifth maximum sprocket diameter MD4 on. At least one of the fifth sprocket teeth SP4B defines the fifth maximum sprocket diameter MD4 , The sixth maximum sprocket diameter MD1 is greater than the fifth maximum sprocket diameter MD4 ,

Wie in 7 zu sehen, umfasst das fünfte Kettenrad SP5 einen Kettenradkörper SP5A und mehrere Kettenradzähne SP5B. Die mehreren Kettenradzähne SP5B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP5A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des fünften Kettenrads SP5 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP5B) ist 28. Die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP5B des fünften Kettenrads SP5 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 7 to see includes the fifth sprocket SP5 a sprocket body SP5A and several sprocket teeth SP5B , The multiple sprocket teeth SP5B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP5A radially outward. A total number of teeth of the fifth sprocket SP5 (a total number of at least one sprocket tooth SP5B ) is 28. The total number of multiple sprocket teeth SP5B of fifth sprocket SP5 however, is not limited to this embodiment.

Das fünfte Kettenrad SP5 umfasst mehrere Zahnböden SP5C. Der Zahnboden SP5C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP5B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP5C definieren einen Wurzelkreis RC5 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD5. Das fünfte Kettenrad SP5 kann auch als viertes Kettenradelement SP5 bezeichnet werden. Der Kettenradkörper SP5A kann auch als ein vierter Kettenradkörper SP5A bezeichnet werden. Der Kettenradzahn SP5B kann auch als ein vierter Kettenradzahn SP5B bezeichnet werden. Somit weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner das vierte Kettenradelement SP5 auf. Das vierte Kettenradelement SP5 umfasst den vierten Kettenradkörper SP5A und die mehreren vierten Kettenradzähne SP5B, die sich von dem vierten Kettenradkörper SP5A bezüglich der Drehmittelachse A1 radial nach außen erstrecken. Das vierte Kettenradelement SP5 weist einen vierten maximalen Kettenraddurchmesser MD5 auf. Mindestens einer der vierten Kettenradzähne SP5B definiert den vierten maximalen Kettenraddurchmesser MD5. Der fünfte maximale Kettenraddurchmesser MD4 (6) ist größer als der vierte maximale Kettenraddurchmesser MD5.The fifth sprocket SP5 includes several dental floors SP5C , The tooth bottom SP5C is between two adjacent sprocket teeth SP5B intended. The several tooth floors SP5C define a root circle RC5 with the maximum tooth bottom diameter TD5 , The fifth sprocket SP5 Can also be used as a fourth sprocket element SP5 be designated. The sprocket body SP5A can also act as a fourth sprocket body SP5A be designated. The sprocket tooth SP5B can also act as a fourth sprocket tooth SP5B be designated. Thus, the rear bicycle sprocket assembly 10 Further, the fourth sprocket element SP5 on. The fourth sprocket element SP5 includes the fourth sprocket body SP5A and the several fourth sprocket teeth SP5B extending from the fourth sprocket body SP5A with respect to the rotational center axis A1 extend radially outward. The fourth sprocket element SP5 has a fourth maximum sprocket diameter MD5 on. At least one of the fourth sprocket teeth SP5B defines the fourth maximum sprocket diameter MD5 , The fifth maximum sprocket diameter MD4 ( 6 ) is greater than the fourth maximum sprocket diameter MD5 ,

Wie in 8 zu sehen, umfasst das sechste Kettenrad SP6 einen Kettenradkörper SP6A und mehrere Kettenradzähne SP6B. Die mehreren Kettenradzähne SP6B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP6A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des sechsten Kettenrads SP6 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP6B) ist 24. Die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP6B des sechsten Kettenrads SP6 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 8th to see includes the sixth sprocket SP6 a sprocket body SP6A and several sprocket teeth SP6B , The multiple sprocket teeth SP6B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP6A radially outward. A total number of teeth of the sixth sprocket SP6 (a total number of at least one sprocket tooth SP6B ) 24 , The total number of multiple sprocket teeth SP6B of the sixth sprocket SP6 however, is not limited to this embodiment.

Das sechste Kettenrad SP6 umfasst mehrere Zahnböden SP6C. Der Zahnboden SP6C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP6B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP6C definieren einen Wurzelkreis RC6 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD6. Das sechste Kettenrad SP6 kann auch als ein drittes Kettenradelement SP6 bezeichnet werden. Der Kettenradkörper SP6A kann auch als ein dritter Kettenradkörper SP6A bezeichnet werden. Der Kettenradzahn SP6B kann auch als ein dritter Kettenradzahn SP6B bezeichnet werden. Somit weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner das dritte Kettenradelement SP6 auf. Das dritte Kettenradelement SP6 umfasst den dritten Kettenradkörper SP6A und die mehreren dritten Kettenradzähne SP6B, die sich bezüglich der Drehmittelachse A1 von dem dritten Kettenradkörper SP6A radial nach außen erstrecken. Das dritte Kettenradelement SP6 weist einen dritten maximalen Kettenraddurchmesser MD6 auf. Mindestens einer der dritten Kettenradzähne SP6B definiert den dritten maximalen Kettenraddurchmesser MD6. Der vierte maximale Kettenraddurchmesser MD5 (7) des vierten Kettenradelements SP5 ist größer als der dritte maximale Kettenraddurchmesser MD6.The sixth sprocket SP6 includes several dental floors SP6C , The tooth bottom SP6C is between two adjacent sprocket teeth SP6B intended. The several tooth floors SP6C define a root circle RC6 with the maximum tooth bottom diameter TD6 , The sixth sprocket SP6 can also act as a third sprocket element SP6 be designated. The sprocket body SP6A can also act as a third sprocket body SP6A be designated. The sprocket tooth SP6B can also act as a third sprocket tooth SP6B be designated. Thus, the rear bicycle sprocket assembly 10 Further, the third sprocket element SP6 on. The third sprocket element SP6 includes the third sprocket body SP6A and the several third sprocket teeth SP6B related to the rotational center axis A1 from the third sprocket body SP6A extend radially outward. The third sprocket element SP6 has a third maximum sprocket diameter MD6 on. At least one of the third sprocket teeth SP6B defines the third maximum sprocket diameter MD6 , The fourth maximum sprocket diameter MD5 ( 7 ) of the fourth sprocket element SP5 is greater than the third maximum sprocket diameter MD6 ,

Wie in 9 zu sehen, umfasst das siebte Kettenrad SP7 einen Kettenradkörper SP7A und mehrere Kettenradzähne SP7B. Die mehreren Kettenradzähne SP7B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP7A bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des siebten Kettenrads SP7 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP7B) ist. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP7B des siebten Kettenrads SP7 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 9 to see includes the seventh sprocket SP7 a sprocket body SP7A and several sprocket teeth SP7B , The multiple sprocket teeth SP7B extend from the sprocket body SP7A with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 radially outward. A total number of teeth of the seventh sprocket SP7 (a total number of at least one sprocket tooth SP7B ). However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP7B of the seventh sprocket SP7 not limited to this embodiment.

Das siebte Kettenrad SP7 umfasst mehrere Zahnböden SP7C. Der Zahnboden SP7C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP7B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP7C definieren einen Wurzelkreis RC7 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD7. Das siebte Kettenrad SP7 kann auch als zweites Kettenradelement SP7 bezeichnet werden. Der Kettenradkörper SP7A kann auch als ein zweiter Kettenradkörper SP7A bezeichnet werden. Der Kettenradzahn SP7B kann auch als ein zweiter Kettenradzahn SP7B bezeichnet werden. Somit weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 das zweite Kettenradelement SP7 auf. Das zweite Kettenradelement SP7 umfasst den zweiten Kettenradkörper SP7A und die mehreren zweiten Kettenradzähne SP7B, die sich bezüglich der Drehmittelachse A1 von dem zweiten Kettenradkörper SP7A radial nach außen erstrecken. Das zweite Kettenradelement SP7 weist einen zweiten maximalen Kettenraddurchmesser MD7 auf. Mindestens einer der zweiten Kettenradzähne SP7B definiert den zweiten maximalen Kettenraddurchmesser MD7. Der dritte maximale Kettenraddurchmesser MD6 (8) ist größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser MD7. Der vierte maximale Kettenraddurchmesser MD5 (7) ist größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser MD7.The seventh sprocket SP7 includes several dental floors SP7C , The tooth bottom SP7C is between two adjacent sprocket teeth SP7B intended. The several tooth floors SP7C define a root circle RC7 with the maximum tooth bottom diameter TD7 , The seventh sprocket SP7 Can also be used as a second sprocket element SP7 be designated. The sprocket body SP7A can also act as a second sprocket body SP7A be designated. The sprocket tooth SP7B can also act as a second sprocket tooth SP7B be designated. Thus, the rear bicycle sprocket assembly 10 the second sprocket element SP7 on. The second sprocket element SP7 includes the second sprocket body SP7A and the multiple second sprocket teeth SP7B related to the rotational center axis A1 from the second sprocket body SP7A extend radially outward. The second sprocket element SP7 has a second maximum sprocket diameter MD7 on. At least one of the second sprocket teeth SP7B defines the second maximum sprocket diameter MD7 , The third maximum sprocket diameter MD6 ( 8th ) is greater than the second maximum sprocket diameter MD7 , The fourth maximum sprocket diameter MD5 ( 7 ) is greater than the second maximum sprocket diameter MD7 ,

Wie in 10 zu sehen, umfasst das achte Kettenrad SP8 einen Kettenradkörper SP8A und mehrere Kettenradzähne SP8B. Die mehreren Kettenradzähne SP8B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP8A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des achten Kettenrads SP8 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP8B) ist 21. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP8B des achten Kettenrads SP8 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 10 to see includes the eighth sprocket SP8 a sprocket body SP8A and several sprocket teeth SP8B , The multiple sprocket teeth SP8B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP8A radially outward. A total number of teeth of the eighth sprocket SP8 (a total number of at least one sprocket tooth SP8B ) 21 , However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP8B of the eighth sprocket SP8 not limited to this embodiment.

Das achte Kettenrad SP8 umfasst mehrere Zahnböden SP8C. Der Zahnboden SP8C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP8B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP8C definieren einen Fußkreis RC8 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD8. Das achte Kettenrad SP8 kann auch als ein erstes Kettenradelement SP8 bezeichnet werden. Der Kettenradkörper SP8A kann auch als ein erster Kettenradkörper SP8A bezeichnet werden. Der Kettenradzahn SP8B kann auch als ein erster Kettenradzahn SP8B bezeichnet werden. Somit weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 das erste Kettenradelement SP8 auf. Das erste Kettenradelement SP8 umfasst den ersten Kettenradkörper SP8A und die mehreren ersten Kettenradzähne SP8B, die sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem ersten Kettenradkörper SP8A radial nach außen erstrecken. Das erste Kettenradelement SP8 weist einen ersten maximalen Kettenraddurchmesser MD8 auf. Mindestens einer der ersten Kettenradzähne SP8B definiert den ersten maximalen Kettenraddurchmesser MD8. Der zweite maximale Kettenraddurchmesser MD7 (9) ist größer als der erste maximale Kettenraddurchmesser MD8.The eighth sprocket SP8 includes several dental floors SP8C , The tooth bottom SP8C is between two adjacent sprocket teeth SP8B intended. The several tooth floors SP8C define a foot circle RC8 with the maximum tooth bottom diameter TD8 , The eighth sprocket SP8 can also be used as a first sprocket element SP8 be designated. The sprocket body SP8A Can also be used as a first sprocket body SP8A be designated. The sprocket tooth SP8B can also act as a first sprocket tooth SP8B be designated. Thus, the rear bicycle sprocket assembly 10 the first sprocket element SP8 on. The first sprocket element SP8 includes the first sprocket body SP8A and the plurality of first sprocket teeth SP8B related to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the first sprocket body SP8A extend radially outward. The first sprocket element SP8 has a first maximum sprocket diameter MD8 on. At least one of the first sprocket teeth SP8B defines the first maximum sprocket diameter MD8 , The second maximum sprocket diameter MD7 ( 9 ) is greater than the first maximum sprocket diameter MD8 ,

Wie in 11 zu sehen, umfasst das neunte Kettenrad SP9 einen Kettenradkörper SP9A und mehrere Kettenradzähne SP9B. Die mehreren Kettenradzähne SP9B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP9A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des neunten Kettenrads SP9 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP9B) ist 16. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP9B des neunten Kettenrads SP9 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 11 to see includes the ninth sprocket SP9 a sprocket body SP9A and several sprocket teeth SP9B , The multiple sprocket teeth SP9B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP9A radially outward. A total number of teeth of the ninth sprocket SP9 (a total number of at least one sprocket tooth SP9B ) is 16. However, the total number of multiple sprocket teeth SP9B of the ninth sprocket SP9 not limited to this embodiment.

Das neunte Kettenrad SP9 umfasst mehrere Zahnböden SP9C. Der Zahnboden SP9C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP9B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP9C definieren einen Wurzelkreis RC9 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD9.The ninth sprocket SP9 includes several dental floors SP9C , The tooth bottom SP9C is between two adjacent sprocket teeth SP9B intended. The several tooth floors SP9C define a root circle RC9 with the maximum tooth bottom diameter TD9 ,

Wie in 12 zu sehen, umfasst das zehnte Kettenrad SP10 einen Kettenradkörper SP10A und mehrere Kettenradzähne SP10B. Die mehreren Kettenradzähne SP10B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP10A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des zehnten Kettenrads SP10 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP10B) ist 14. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP10B des zehnten Kettenrads SP10 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 12 to see includes the tenth sprocket SP10 a sprocket body SP10A and several sprocket teeth SP10B , The multiple sprocket teeth SP10B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP10A radially outward. A total number of teeth of the tenth sprocket SP10 (a total number of at least one sprocket tooth SP10B ) 14 , However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP10B of the tenth sprocket SP10 not limited to this embodiment.

Das zehnte Kettenrad SP10 umfasst mehrere Zahnböden SP10C. Der Zahnboden SP10C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP10B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP10C definieren einen Wurzelkreis RC10 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD10.The tenth sprocket SP10 includes several dental floors SP10C , The tooth bottom SP10C is between two adjacent sprocket teeth SP10B intended. The several tooth floors SP10C define a root circle RC10 with the maximum tooth bottom diameter TD10 ,

Wie in 13 zu sehen, umfasst das elfte Kettenrad SP11 einen Kettenradkörper SP11A und mehrere Kettenradzähne SP11B. Die mehreren Kettenradzähne SP11B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP11A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des elften Kettenrads SP11 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP11B) ist 12. Jedoch ist die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP11B des elften Kettenrads SP11 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 13 to see includes the eleventh sprocket SP11 a sprocket body SP11A and several sprocket teeth SP11B , The multiple sprocket teeth SP11B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP11A radially outward. A total number of teeth of the eleventh sprocket SP11 (a total number of at least one sprocket tooth SP11B ) 12 , However, the total number of the plurality of sprocket teeth is SP11B of the eleventh sprocket SP11 not limited to this embodiment.

Das elfte Kettenrad SP11 umfasst mehrere Zahnböden SP11C. Der Zahnboden SP11C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP11B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP11C definieren einen Wurzelkreis RC11 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD11.The eleventh sprocket SP11 includes several dental floors SP11C , The tooth bottom SP11C is between two adjacent sprocket teeth SP11B intended. The several tooth floors SP11C define a root circle RC11 with the maximum tooth bottom diameter TD11 ,

Wie in 14 zu sehen, umfasst das zwölfte Kettenrad SP12 einen Kettenradkörper SP12A und mehrere Kettenradzähne SP12B. Die mehreren Kettenradzähne SP12B erstrecken sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem Kettenradkörper SP12A radial nach außen. Eine Gesamtzahnanzahl des zwölften Kettenrads SP12 (eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP12B) ist 10. Die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradzähne SP12B des zwölften Kettenrads SP12 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 14 to see includes the twelfth sprocket SP12 a sprocket body SP12A and several sprocket teeth SP12B , The multiple sprocket teeth SP12B extend with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the sprocket body SP12A radially outward. A total number of teeth of the twelfth sprocket SP12 (a total number of at least one sprocket tooth SP12B ) 10 , The total number of multiple sprocket teeth SP12B of the twelfth sprocket SP12 however, is not limited to this embodiment.

Das zwölfte Kettenrad SP12 umfasst mehrere Zahnböden SP12C. Der Zahnboden SP12C ist zwischen zwei benachbarten Kettenradzähnen SP12B vorgesehen. Die mehreren Zahnböden SP12C definieren einen Wurzelkreis RC12 mit dem maximalen Zahnbodendurchmesser TD12.The twelfth sprocket SP12 includes several dental floors SP12C , The tooth bottom SP12C is between two adjacent sprocket teeth SP12B intended. The several tooth floors SP12C define a root circle RC12 with the maximum tooth bottom diameter TD12 ,

Wie in 15 zu sehen, weist die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 einen Kettenradträger 12 auf. Der Kettenradträger 12 ist ein von den mehreren Kettenrädern SP getrenntes Element. Wie in 2 zu sehen, ist der Kettenradträger 12 eingerichtet, um mindestens eines der mehreren Kettenräder SP zu stützen. Die Kettenräder SP1 und SP4 bis SP8 sind an dem Kettenradträger 12 befestigt. In dieser Ausführungsform ist der Kettenradträger 12 aus Aluminium hergestellt. Der Kettenradträger 12 kann jedoch auch aus einem anderen metallischen Material als Aluminium oder einem nichtmetallischen Material, wie etwa einem faserverstärktem Kunststoff, hergestellt sein.As in 15 to see has the rear Fahrradkettenradanordnung 10 a sprocket carrier 12 on. The sprocket carrier 12 is an element separate from the multiple sprockets SP. As in 2 to see is the sprocket carrier 12 set up to at least one of the multiple sprockets SP to support. The sprockets SP1 and SP4 to SP8 are on the sprocket carrier 12 attached. In this embodiment, the sprocket carrier 12 made of aluminum. The sprocket carrier 12 can however, may also be made of a metallic material other than aluminum or a non-metallic material such as a fiber reinforced plastic.

Wie in 16 zu sehen, umfasst der Kettenradträger 12 mehrere Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E. Mindestens einer der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E weist eine sich radial erstreckende Oberfläche 16 und eine sich axial erstreckende Oberfläche 18 auf. Wenigstens zwei der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E weisen jeweils eine bezüglich der Drehmittelachse A1 sich radial erstreckende Oberfläche 16 und eine sich axial erstreckende Oberfläche 18 auf. Die mindestens zwei der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E sind in einer radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse A1 zueinander benachbart. In dieser Ausführungsform weisen die mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E jeweils die sich radial erstreckende Oberfläche 16 und die sich axial erstreckende Oberfläche 18 auf. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14A weist die sich radial erstreckende Oberfläche 16A und die sich axial erstreckende Oberfläche 18A auf. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14B weist die sich radial erstreckende Oberfläche 16B und die sich axial erstreckende Oberfläche 18B auf. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14C weist die sich radial erstreckende Oberfläche 16C und die sich axial erstreckende Oberfläche 18C auf. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14D weist die sich radial erstreckende Oberfläche 16D und die sich axial erstreckende Oberfläche 18D auf. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14E weist die sich radial erstreckende Oberfläche 16E und die sich axial erstreckende Oberfläche 18E auf. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14E kann auch als ein primärer Kettenradbefestigungsabschnitt 14E bezeichnet werden. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14D kann auch als ein sekundärer Kettenradbefestigungsabschnitt 14D bezeichnet werden. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14C kann auch als ein tertiärer Kettenradbefestigungsabschnitt 14C bezeichnet werden. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14B kann auch als ein quaternärer Kettenradbefestigungsabschnitt 14B bezeichnet werden.As in 16 To see, includes the sprocket carrier 12 a plurality of sprocket mounting sections 14A to 14E , At least one of the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E has a radially extending surface 16 and an axially extending surface 18 on. At least two of the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E each have one with respect to the rotational center axis A1 radially extending surface 16 and an axially extending surface 18 on. The at least two of the plurality of sprocket attachment sections 14A to 14E are in a radial direction with respect to the rotational center axis A1 adjacent to each other. In this embodiment, the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E each the radially extending surface 16 and the axially extending surface 18 on. The sprocket attachment section 14A has the radially extending surface 16A and the axially extending surface 18A on. The sprocket attachment section 14B has the radially extending surface 16B and the axially extending surface 18B on. The sprocket attachment section 14C has the radially extending surface 16C and the axially extending surface 18C on. The sprocket attachment section 14D has the radially extending surface 16D and the axially extending surface 18D on. The sprocket attachment section 14E has the radially extending surface 16E and the axially extending surface 18E on. The sprocket attachment section 14E may also be considered a primary sprocket attachment section 14E be designated. The sprocket attachment section 14D can also be used as a secondary sprocket attachment section 14D be designated. The sprocket attachment section 14C may also be referred to as a tertiary sprocket attachment section 14C be designated. The sprocket attachment section 14B can also be used as a quaternary sprocket attachment section 14B be designated.

Die sich radial erstreckende Oberfläche 16A erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18A erstreckt sich bezüglich der Drehmittelachse A1 axial von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16A. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16B erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18B erstreckt sich bezüglich der Drehmittelachse A1 axial von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16B. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16C erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18C erstreckt sich bezüglich der Drehmittelachse A1 axial von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16C. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16D erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18D erstreckt sich bezüglich der Drehmittelachse A1 axial von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16D. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16E erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18E erstreckt sich bezüglich der Drehmittelachse A1 axial von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16E.The radially extending surface 16A extends radially with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 , The axially extending surface 18A extends with respect to the rotational center axis A1 axially from the radially extending surface 16A , The radially extending surface 16B extends radially with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 , The axially extending surface 18B extends with respect to the rotational center axis A1 axially from the radially extending surface 16B , The radially extending surface 16C extends radially with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 , The axially extending surface 18C extends with respect to the rotational center axis A1 axially from the radially extending surface 16C , The radially extending surface 16D extends radially with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 , The axially extending surface 18D extends with respect to the rotational center axis A1 axially from the radially extending surface 16D , The radially extending surface 16E extends radially with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 , The axially extending surface 18E extends with respect to the rotational center axis A1 axially from the radially extending surface 16E ,

Die sich radial erstreckende Oberfläche 16A kann auch als eine erste sich radial erstreckende Oberfläche 16A bezeichnet werden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18A kann auch als eine erste sich axial erstreckende Oberfläche 18A bezeichnet werden. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16B kann auch als eine zweite sich radial erstreckende Oberfläche 16B bezeichnet werden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18B kann auch als eine zweite sich axial erstreckende Oberfläche 18B bezeichnet werden. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16E kann auch als eine primäre sich radial erstreckende Oberfläche 16E bezeichnet werden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18E kann auch als eine primäre sich axial erstreckende Oberfläche 18E bezeichnet werden. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16D kann auch als eine sekundäre sich radial erstreckende Oberfläche 16D bezeichnet werden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18D kann auch als eine sekundäre sich axial erstreckende Oberfläche 18D bezeichnet werden. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16C kann auch als eine tertiäre sich radial erstreckende Oberfläche 16C bezeichnet werden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18C kann auch als eine tertiäre sich axial erstreckende Oberfläche 18C bezeichnet werden. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16B kann auch als eine quaternäre sich radial erstreckende Oberfläche 16B bezeichnet werden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18B kann auch als eine quaternäre sich axial erstreckende Oberfläche 18B bezeichnet werden. In dieser Ausführungsform ist die sich axial erstreckende Oberfläche 18 senkrecht zu der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 und parallel zu der Drehmittelachse A1. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18 kann jedoch bezüglich mindestens einer von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 und der Drehmittelachse A1 geneigt sein.The radially extending surface 16A can also be considered a first radially extending surface 16A be designated. The axially extending surface 18A can also be considered a first axially extending surface 18A be designated. The radially extending surface 16B can also be considered a second radially extending surface 16B be designated. The axially extending surface 18B may also be considered a second axially extending surface 18B be designated. The radially extending surface 16E can also be considered a primary radially extending surface 16E be designated. The axially extending surface 18E can also be considered a primary axially extending surface 18E be designated. The radially extending surface 16D can also be considered a secondary radially extending surface 16D be designated. The axially extending surface 18D can also act as a secondary axially extending surface 18D be designated. The radially extending surface 16C can also be considered a tertiary radially extending surface 16C be designated. The axially extending surface 18C can also be considered a tertiary axially extending surface 18C be designated. The radially extending surface 16B can also be considered a quaternary radially extending surface 16B be designated. The axially extending surface 18B can also act as a quaternary axially extending surface 18B be designated. In this embodiment, the axially extending surface 18 perpendicular to the radially extending surface 16 and parallel to the rotational center axis A1 , The axially extending surface 18 however, with respect to at least one of the radially extending surface 16 and the rotational center axis A1 be inclined.

Mit anderen Worten weist der Kettenradträger 12 einen ersten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A und einen zweiten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B auf. Der erste Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A ist an den mehreren Kettenradbefestigungsarmen 22 vorgesehen. Der zweite Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B ist an den mehreren Kettenradbefestigungsarmen 22 vorgesehen und ist bezüglich der Drehmittelachse A1 von dem ersten Umfangskettenbefestigungsabschnitt 19A radial einwärts angeordnet. Der erste Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A ist eingerichtet, um das erste Kettenrad SP1 zu stützen. Der zweite Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B ist eingerichtet, um das zweite Kettenrad SP4 zu stützen.In other words, the sprocket carrier 12 a first peripheral sprocket mounting portion 19A and a second Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B on. The first peripheral sprocket attachment portion 19A is at the multiple sprocket mounting arms 22 intended. The second peripheral sprocket attachment portion 19B is at the multiple sprocket mounting arms 22 provided and is with respect to the rotational center axis A1 from the first perimeter chain attachment section 19A arranged radially inwardly. The first peripheral sprocket attachment portion 19A is set up to the first sprocket SP1 to support. The second peripheral sprocket attachment portion 19B is set up to the second sprocket SP4 to support.

Wie in 17 zu sehen, weist der erste Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A die erste sich radial erstreckende Oberfläche 16A und die erste sich axial erstreckende Oberfläche 18A. Die erste sich radial erstreckende Oberfläche 16A erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1. Die erste sich axial erstreckende Oberfläche 18 (18A) erstreckt sich axial bezüglich der Drehmittelachse A1. In dieser Ausführungsform weist der erste Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A mehrere erste sich radial erstreckende Oberflächen 16A und mehrere erste sich axial erstreckende Oberflächen 18A auf.As in 17 The first circumferential sprocket mounting portion is shown in FIG 19A the first radially extending surface 16A and the first axially extending surface 18A , The first radially extending surface 16A extends radially with respect to the rotational center axis A1 , The first axially extending surface 18 ( 18A ) extends axially with respect to the rotational center axis A1 , In this embodiment, the first peripheral sprocket mounting portion 19A a plurality of first radially extending surfaces 16A and a plurality of first axially extending surfaces 18A on.

Der zweite Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B weist die zweite sich radial erstreckende Oberfläche 16B und die zweite sich axial erstreckende Oberfläche 18B auf. Die zweite sich radial erstreckende Oberfläche 16B erstreckt sich radial bezüglich der Drehmittelachse A1. Die zweite sich axial erstreckende Oberfläche 18B erstreckt sich axial bezüglich der Drehmittelachse A1. In dieser Ausführungsform weist der zweite Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B mehrere zweite sich radial erstreckende Oberflächen 16B und mehrere zweite sich axial erstreckende Oberflächen 18B auf.The second peripheral sprocket attachment portion 19B has the second radially extending surface 16B and the second axially extending surface 18B on. The second radially extending surface 16B extends radially with respect to the rotational center axis A1 , The second axially extending surface 18B extends axially with respect to the rotational center axis A1 , In this embodiment, the second peripheral sprocket mounting portion 19B a plurality of second radially extending surfaces 16B and a plurality of second axially extending surfaces 18B on.

Wie in 17 gezeigt, sind die mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E in einer radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse A1 voneinander versetzt. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14A befindet sich radial außerhalb des Kettenradbefestigungsabschnitts 14B. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14B befindet sich radial außerhalb des Kettenradbefestigungsabschnitts 14C. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14C befindet sich radial außerhalb des Kettenradbefestigungsabschnitts 14D. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14D befindet sich radial außerhalb des Kettenradbefestigungsabschnitts 14E. Die Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E sind entlang des Kettenradbefestigungsarms 22 angeordnet. Die Anordnung der Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 17 As shown, the plurality of sprocket attachment portions 14A to 14E in a radial direction with respect to the rotational center axis A1 offset from each other. The sprocket attachment section 14A is located radially outside the sprocket mounting section 14B , The sprocket attachment section 14B is located radially outside the sprocket mounting section 14C , The sprocket attachment section 14C is located radially outside the sprocket mounting section 14D , The sprocket attachment section 14D is located radially outside the sprocket mounting section 14E , The sprocket attachment sections 14A to 14E are along the sprocket mounting arm 22 arranged. The arrangement of the Kettenradbefestigungsabschnitte 14A to 14E is not limited to this embodiment.

Wie in 2 zu sehen, ist in dieser Ausführungsform die sich radial erstreckende Oberfläche 16 im Wesentlichen senkrecht zu der Drehmittelachse A1. Die sich radial erstreckende Oberfläche 16 kann jedoch bezüglich der Drehmittelachse A1 geneigt sein. In dieser Ausführungsform ist die sich axial erstreckende Oberfläche 18 im Wesentlichen parallel zu der Drehmittelachse A1. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18 kann jedoch bezüglich der Drehmittelachse A1 geneigt sein. Ferner ist die sich axial erstreckende Oberfläche 18 direkt mit der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 verbunden. Die sich axial erstreckende Oberfläche 18 kann jedoch von der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 beabstandet sein.As in 2 see, in this embodiment, the radially extending surface 16 substantially perpendicular to the rotational center axis A1 , The radially extending surface 16 However, with respect to the rotational center axis A1 be inclined. In this embodiment, the axially extending surface 18 substantially parallel to the rotational center axis A1 , The axially extending surface 18 However, with respect to the rotational center axis A1 be inclined. Furthermore, the axially extending surface 18 directly with the radially extending surface 16 connected. The axially extending surface 18 however, may be from the radially extending surface 16 be spaced.

Wie in 16 zu sehen, umfasst der Kettenradträger 12 einen zentralen Abschnitt 21 und mehrere Kettenradbefestigungsarme 22, die sich bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 von dem zentralen Abschnitt 21 radial nach außen erstrecken. Die mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E sind jeweils an den Kettenradbefestigungsarmen 22 vorgesehen. In dieser Ausführungsform sind die Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E an dem Kettenradbefestigungsarm 22 vorgesehen. Die Anordnung der Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 16 To see, includes the sprocket carrier 12 a central section 21 and a plurality of sprocket mounting arms 22 related to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 from the central section 21 extend radially outward. The multiple sprocket attachment sections 14A to 14E are each on the sprocket mounting arms 22 intended. In this embodiment, the sprocket mounting portions 14A to 14E on the sprocket mounting arm 22 intended. The arrangement of the Kettenradbefestigungsabschnitte 14A to 14E however, is not limited to this embodiment.

Der zentrale Abschnitt 21 des Kettenradträgers 12 weist ein Nabeneingriffsprofil 24 auf. In dieser Ausführungsform umfasst der Kettenradträger 12 mindestens zehn Innenspline- beziehungsweise Innenkeilzähne ST, die zum Eingriff mit dem Kettenradstützkörper H2 (2) der hinteren Fahrradnabenanordnung H eingerichtet sind. Die mindestens zehn Innenkeilzähne ST erstrecken sich in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 und sind bezüglich der Drehmittelachse A1 in der Umfangsrichtung D1 voneinander beabstandet.The central section 21 of the sprocket carrier 12 has a hub engagement profile 24 on. In this embodiment, the sprocket carrier comprises 12 at least ten inner splines or inner splines ST for engagement with the sprocket support body H2 ( 2 ) of the rear bicycle hub assembly H are set up. The at least ten inner splines ST extend in the axial direction D2 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 and are with respect to the rotational center axis A1 in the circumferential direction D1 spaced apart.

Der Kettenradträger 12 umfasst einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitt NS (non-splined), der so angeordnet ist, dass er in der axialen Richtung D2 zu den mindestens zehn Innenkeilzähnen ST benachbart ist. Wie in 2 zu sehen, ist der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS in der radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse A1 von den mindestens zehn Innenkeilzähnen ST zurückgesetzt. Der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS ist in der radialen Richtung mindestens von einem Scheitel der mindestens zehn Innenkeilzähne ST zurückgesetzt. In dieser Ausführungsform ist der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS so angeordnet, dass die mindestens zehn Innenkeilzähne ST in der axialen Richtung D2 in mindestens zehn erste Innenkeilzähne 28 und mindestens zehn zweite Innenkeilzähne 31 durch den sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitt NS unterteilt werden. Mit anderen Worten umfasst das Nabeneingriffsprofil 24 eine erste Nabeninnenkeilverzahnung 26 und eine zweite Nabeninnenkeilverzahnung 30. Die erste Nabeninnenkeilverzahnung 26 umfasst die mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28. Die zweite Nabeninnenkeilverzahnung 30 umfasst die mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31.The sprocket carrier 12 includes a circumferentially extending non-splined portion NS (non-splined), which is arranged so that it is in the axial direction D2 to the at least ten internal wedge teeth ST is adjacent. As in 2 to see is the circumferentially extending non-splined section NS in the radial direction with respect to the rotational center axis A1 of the at least ten internal wedge teeth ST reset. The circumferentially extending non-splined portion NS is at least one vertex of the at least ten inner splines in the radial direction ST reset. In this embodiment, the circumferentially extending non-splined portion NS arranged so that the at least ten inner splines ST in the axial direction D2 in at least ten first internal splines 28 and at least ten second internal splines 31 by the circumferentially extending non-splined portion NS be divided. In other words, the hub engagement profile includes 24 a first hub internal spline 26 and a second hub internal spline 30 , The first hub internal spline 26 includes the at least ten first internal splines 28 , The second hub internal spline 30 includes the at least ten second internal splines 31 ,

Wie in 18 zu sehen, erstreckt sich der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS vollständig in der Umfangsrichtung D1. Jedoch kann sich der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS mindestens teilweise in der Umfangsrichtung D1 erstrecken. Der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS kann sich intermittierend in der Umfangsrichtung D1 erstrecken. Der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS umfasst eine ringförmige Nut NS 1.As in 18 to see, extending in the circumferential direction not splined section NS completely in the circumferential direction D1 , However, the circumferentially extending non-splined portion NS may be at least partially in the circumferential direction D1 extend. The circumferentially extending non-splined portion NS can be intermittent in the circumferential direction D1 extend. The circumferentially extending non-splined portion NS includes an annular groove NS 1 ,

Wie in 19 und 20 zu sehen, ist bei dieser Ausführungsform eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne ST gleich oder größer als 20. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne ST ist gleich oder kleiner als 25 Die Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne ST liegt im Bereich von 22 bis 24. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne ST 23. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne ST ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.As in 19 and 20 To see in this embodiment is a total number of at least ten internal splines ST equal to or greater than 20 , The total number of at least ten inner splines ST is equal to or less than 25 The total number of at least ten inner splines ST is in the range of 22 to 24 , In this embodiment, the total number of the at least ten internal splines ST 23 , The total number of at least ten inner splines ST however, is not limited to this embodiment and the above ranges.

Wie in 19 zu sehen, ist eine Gesamtanzahl der mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 gleich oder größer als 20. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 ist gleich oder kleiner als 25. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 liegt im Bereich von 22 bis 24. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtanzahl der mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 23. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.As in 19 to see is a total of at least ten first internal splines 28 equal to or greater than 20 , The total number of at least ten first internal splines 28 is equal to or less than 25 , The total number of at least ten first internal splines 28 is in the range of 22 to 24 , In this embodiment, the total number of the at least ten first internal splines 28 23 , The total number of at least ten first internal splines 28 however, is not limited to this embodiment and the above ranges.

Wie in 20 zu sehen, ist eine Gesamtanzahl der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 gleich oder größer als 20. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 ist gleich oder kleiner als 25. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 liegt im Bereich von 22 bis 24. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 beträgt in dieser Ausführungsform 23. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.As in 20 to see is a total of at least ten second internal splines 31 equal to or greater than 20 , The total number of at least ten second internal splines 31 is equal to or less than 25 , The total number of at least ten second internal splines 31 is in the range of 22 to 24 , The total number of at least ten second internal splines 31 is in this embodiment 23 , The total number of at least ten second internal splines 31 however, is not limited to this embodiment and the above ranges.

Wie in 19 und 20 zu sehen, sind mindestens zwei Innenkeilzähne der mindestens zehn Innenkeilzähne ST in Umfangsrichtung in einem ersten inneren Pitch- oder Steigungswinkel PA21 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 angeordnet. Der erste innere Steigungswinkel PA21 reicht von 13 Grad bis 17 Grad. Der erste innere Steigungswinkel PA21 beträgt in dieser Ausführungsform 15 Grad. Der erste innere Steigungswinkel PA21 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt.As in 19 and 20 At least two inner splines of the at least ten inner splines are visible ST in the circumferential direction in a first inner pitch or pitch angle PA21 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 arranged. The first inner pitch angle PA21 ranges from 13 degrees to 17 degrees. The first inner pitch angle PA21 is 15 degrees in this embodiment. The first inner pitch angle PA21 however, it is not limited to this embodiment and the above range.

Wie in 19 und 20 zu sehen, sind mindestens zwei andere Innenkeilzähne der mindestens zehn Innenkeilzähne ST in Umfangsrichtung in einem zweiten inneren Steigungswinkel PA22 bezüglich der Drehmittelachse A1 angeordnet. Der zweite innere Steigungswinkel PA22 unterscheidet sich von dem ersten inneren Steigungswinkel PA21. Der zweite innere Steigungswinkel PA22 liegt im Bereich von 28 Grad bis 32 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste innere Steigungswinkel PA21 die Hälfte des zweiten inneren Steigungswinkels PA22. Der zweite innere Steigungswinkel PA22 beträgt 30 Grad. Der zweite innere pitch- oder Steigungswinkel PA22 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt. Der erste innere Steigungswinkel PA21 kann gleich dem zweiten inneren Steigungswinkel PA22 sein.As in 19 and 20 At least two other internal splines of the at least ten internal splines are visible ST in the circumferential direction in a second inner pitch angle PA22 with respect to the rotational center axis A1 arranged. The second inner pitch angle PA22 differs from the first inner pitch angle PA21 , The second inner pitch angle PA22 is in the range of 28 degrees to 32 degrees. In this embodiment, the first inner pitch angle PA21 half of the second inner pitch angle PA22 , The second inner pitch angle PA22 is 30 degrees. The second inner pitch or pitch angle PA22 however, is not limited to this embodiment and the above ranges. The first inner pitch angle PA21 can equal the second inner pitch angle PA22 be.

Wie in 19 zu sehen, sind mindestens zwei Innenkeilzähne der mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 in Umfangsrichtung in dem ersten inneren Steigungswinkel PA21 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 angeordnet. Mindestens zwei weitere Innenkeilzähne der ersten Innenkeilzähne 28 sind in Umfangsrichtung in dem zweiten inneren Steigungswinkel PA22 bezüglich der Drehmittelachse A1 angeordnet.As in 19 At least two inner splines of the at least ten first inner splines are visible 28 in the circumferential direction in the first inner pitch angle PA21 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 arranged. At least two more internal splines of the first internal splines 28 are in the circumferential direction in the second inner pitch angle PA22 with respect to the rotational center axis A1 arranged.

Wie in 20 zu sehen, sind mindestens zwei Innenkeilzähne der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 in Umfangsrichtung um den ersten inneren Steigungswinkel PA21 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 angeordnet. Mindestens zwei weitere Innenkeilzähne der mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 sind in Umfangsrichtung im zweiten inneren Steigungswinkels PA22 bezüglich der Drehmittelachse A1 angeordnet.As in 20 At least two inner splines of the at least ten second inner splines are visible 31 in the circumferential direction about the first inner pitch angle PA21 with respect to the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 arranged. At least two other internal splines of the at least ten second internal splines 31 are in the circumferential direction in the second inner pitch angle PA22 with respect to the rotational center axis A1 arranged.

Wie in 21 zu sehen, umfassen die mindestens zehn Innenkeilzähne ST mehrere Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen ST1, um während der Pedalbetätigung die Antriebsdrehkraft F1 von der hinteren Fahrradnabenanordnung H aufzunehmen. Die mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen ST1 umfassen jeweils eine radial äußerste Kante ST1A und eine radial innerste Kante ST1B. Die mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen ST1 umfassen jeweils eine radiale Länge RL21, die von der radial äußersten Kante ST1A bis zu der radial innersten Kante ST1B definiert ist. Die Summe der radialen Längen RL21 reicht von 11 mm bis 14 mm. Die Summe der radialen Längen RL21 reicht von 12 mm bis 13 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Summe der radialen Längen 12,5 mm. Die Gesamtheit der radialen Längen RL21 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.As in 21 As can be seen, the at least ten internal splines ST include a plurality of internal spline drive surfaces ST1 to during the pedal operation the drive torque F1 from the rear bicycle hub assembly H. The multiple internal spline drive surfaces ST1 each comprise a radially outermost edge ST1A and a radially innermost edge ST1B , The multiple internal spline drive surfaces ST1 each comprise a radial length RL21 from the radially outermost edge ST1A up to the radially innermost edge ST1B is defined. The sum of the radial lengths RL21 ranges from 11 mm to 14 mm. The sum of the radial lengths RL21 ranges from 12 mm to 13 mm. In this embodiment, the sum of the radial lengths is 12.5 mm. The totality of the radial lengths RL21 however, is not limited to this embodiment and the above ranges.

Die mindestens zehn Innenkeilzähne ST weisen eine zusätzliche radiale Länge RL22 auf. Die zusätzlichen radialen Längen RL22 sind jeweils von einem Innenkeilverzahnungsfußkreis RC22 bis zu radial innersten Enden ST3 der mindestens zehn Innenkeilzähne ST definiert. Die Summe der zusätzlichen radialen Längen RL22 liegt im Bereich von 26 mm bis 29 mm. Die Summe der zusätzlichen radialen Längen RL22 beträgt in dieser Ausführungsform 27,6 mm. Die Summe der zusätzlichen radialen Längen RL22 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.The at least ten internal splines ST have an additional radial length RL22 on. The additional radial lengths RL22 are each of an internal spline base circle RC22 up to radially innermost ends ST3 at least ten internal splines ST Are defined. The sum of the additional radial lengths RL22 is in the range of 26 mm to 29 mm. The sum of the additional radial lengths RL22 is 27.6 mm in this embodiment. The sum of the additional radial lengths RL22 however, is not limited to this embodiment and the above ranges.

Mindestens einer der mindestens zehn Innenkeilzähne ST ist in Bezug auf eine Referenzlinie CL2 in Umfangsrichtung symmetrisch. Die Referenzlinie CL2 erstreckt sich in einer radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse A1 von der Drehmittelachse A1 bis zu einem Umfangsmittelpunkt P2 eines radial innersten Endes ST3 des mindestens einen der mindestens zehn Innenkeilzähne ST. Mindestens einer der Innenkeilzähne ST kann jedoch eine asymmetrische Form bezüglich der Referenzlinie CL2 aufweisen.At least one of the at least ten inner splines ST is in relation to a reference line CL2 symmetrical in the circumferential direction. The reference line CL2 extends in a radial direction with respect to the rotational center axis A1 from the rotational center axis A1 up to a circumferential center P2 a radially innermost end ST3 at least one of the at least ten internal splines ST , At least one of the internal splines ST however, may have an asymmetrical shape with respect to the reference line CL2 exhibit.

Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche ST1 weist einen ersten Innenspline- beziehungsweise Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 auf. Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 ist zwischen der Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche ST1 und einer ersten radialen Linie L21 definiert. Die erste radiale Linie L21 erstreckt sich von der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 bis zu der radial äußersten Kante ST1A der Innenspline- beziehungsweise Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche ST1. Der erste innere Steigungswinkel PA21 oder der zweite innere Steigungswinkel PA22 ist zwischen den ersten radialen Linien L21 definiert.The internal spline drive surface ST1 has a first inner spline or inner spline surface angle AG21 on. The first internal spline surface angle AG21 is between the internal spline drive surface ST1 and a first radial line L21 Are defined. The first radial line L21 extends from the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 up to the radially outermost edge ST1A the internal spline drive surface ST1 , The first inner pitch angle PA21 or the second inner pitch angle PA22 is between the first radial lines L21 Are defined.

Die mindestens zehn Innenkeilzähne ST umfassen eine Innensplinebeziehungsweise Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche ST2. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche ST2 umfasst eine radial äußerste Kante ST2A und eine radial innerste Kante ST2B. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche ST2 erstreckt sich von der radial äußersten Kante ST2A bis zu der radial innersten Kante ST2B. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche ST2 weist einen zweiten Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 auf. Der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 ist zwischen der Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche ST2 und einer zweiten Radiallinie L22 definiert. Die zweite radiale Linie L22 erstreckt sich von der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 bis zu der radial äußersten Kante ST2A der Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche ST2.The at least ten internal splines ST include an inner spline and inner spline non-drive surface ST2 , The internal spline non-drive surface ST2 includes a radially outermost edge ST2A and a radially innermost edge ST2B , The internal spline non-drive surface ST2 extends from the radially outermost edge ST2A up to the radially innermost edge ST2B , The internal spline non-drive surface ST2 has a second internal spline surface angle AG22 on. The second internal spline surface angle AG22 is between the internal spline non-drive surface ST2 and a second radial line L22 Are defined. The second radial line L22 extends from the rotational center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 up to the radially outermost edge ST2A the internal spline non-drive surface ST2 ,

In dieser Ausführungsform ist der zweite Innenspline- beziehungsweise Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 gleich dem ersten Innensplinebeziehungsweise Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21. Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 kann sich jedoch von dem zweiten Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 unterscheiden.In this embodiment, the second inner spline or inner spline surface angle is AG22 equal to the first inner spline and inner spline surface angle, respectively AG21 , The first internal spline surface angle AG21 however, may differ from the second internal spline surface angle AG22 differ.

Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 liegt im Bereich von 0 Grad bis 6 Grad. Der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel liegt im Bereich von 0 Grad bis 6 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 5 Grad. Der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 beträgt 5 Grad. Jedoch sind der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 und der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.The first internal spline surface angle AG21 is in the range of 0 degrees to 6 degrees. The second internal spline surface angle is in the range of 0 degrees to 6 degrees. In this embodiment, the first internal spline surface angle is AG21 5 degrees. The second internal spline surface angle AG22 is 5 degrees. However, the first internal spline surface angle is AG21 and the second internal spline surface angle AG22 not limited to this embodiment and the above ranges.

Die mindestens zehn Innenkeilzähne ST weisen jeweils maximale Umfangsbreiten MW2 auf. Die mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 weisen jeweils die maximalen Umfangsbreiten MW2 auf. Die mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 weisen jeweils die maximalen Umfangsbreiten MW2 auf. Die maximale Umfangsbreite MW2 ist als eine maximale Breite definiert, um eine auf den Innenkeilzahn ST aufgebrachte Druckkraft F3 (den ersten Innenkeilzahn 28 oder die zweiten Innenkeilzähne 31) aufzunehmen. Die Summe der maximalen Umfangsbreiten der mindestens zehn Innenkeilzähne ST (des ersten Innenkeilzahns 28 oder der zweiten Innenkeilzähne 31) kann im Bereich von 46 mm bis 49 mm liegen. Die Summe der maximalen Umfangsbreiten der mindestens zehn Innenkeilzähne ST beträgt in dieser Ausführungsform 47,5 mm. Die Summe der zusätzlichen radialen Längen RL22 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.The at least ten internal splines ST each have maximum circumferential widths MW2 on. The at least ten first internal splines 28 each have the maximum circumferential widths MW2 on. The at least ten second internal splines 31 each have the maximum circumferential widths MW2 on. The maximum circumferential width MW2 is defined as a maximum width to one on the internal spline ST applied compressive force F3 (the first internal spline 28 or the second internal splines 31 ). The sum of the maximum circumferential widths of the at least ten inner splines ST (the first internal spline 28 or the second internal splines 31 ) can range from 46 mm to 49 mm. The sum of the maximum circumferential widths of the at least ten inner splines ST is 47.5 mm in this embodiment. The sum of the additional radial lengths RL22 however, is not limited to this embodiment and the above ranges.

Wie in 2 zu sehen, weisen die mehreren ersten Innenkeilzähne 28 eine erste axiale Länge AL1 im Bereich von 4 mm bis 5 mm auf. Die erste axiale Länge AL1 beträgt in dieser Ausführungsform 4,45 mm. Die erste axiale Länge AL1 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt.As in 2 to see, have the multiple first internal splines 28 a first axial one length AL1 in the range of 4 mm to 5 mm. The first axial length AL1 is 4.45 mm in this embodiment. The first axial length AL1 however, it is not limited to this embodiment and the above range.

Die mehreren zweiten Innenkeilzähne 31 weisen eine zweite axiale Länge AL2 im Bereich von 4,5 mm bis 5,5 mm auf. In dieser Ausführungsform beträgt die zweite axiale Länge AL2 5 mm. Die zweite axiale Länge AL2 ist größer als die erste axiale Länge AL1. Die zweite axiale Länge AL2 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt. Die zweite axiale Länge AL2 kann gleich oder kleiner als die erste axiale Länge AL1 sein.The several second internal splines 31 have a second axial length AL2 in the range of 4.5 mm to 5.5 mm. In this embodiment, the second axial length is AL2 5 mm. The second axial length AL2 is greater than the first axial length AL1 , The second axial length AL2 however, it is not limited to this embodiment and the above range. The second axial length AL2 may be equal to or less than the first axial length AL1 be.

Der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt NS weist eine axiale, nicht keilverzahnte Länge AL3 auf, die in der axialen Richtung D2 definiert ist. Die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3 reicht von 7 mm bis 9 mm. Die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3 beträgt in dieser Ausführungsform 8 mm. Die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3 ist größer als die erste axiale Länge AL1 und die zweite axiale Länge AL2. Jedoch ist die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3 nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt. Die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3 kann gleich oder kleiner als mindestens eine von der ersten axialen Länge AL1 und der zweiten axialen Länge AL2 sein.The circumferentially extending non-splined portion NS has an axial, non-splined length AL3 on that in the axial direction D2 is defined. The axial non-splined length AL3 ranges from 7 mm to 9 mm. The axial non-splined length AL3 is 8 mm in this embodiment. The axial non-splined length AL3 is greater than the first axial length AL1 and the second axial length AL2 , However, the axial length is not splined AL3 not limited to this embodiment and the above range. The axial non-splined length AL3 may be equal to or less than at least one of the first axial length AL1 and the second axial length AL2 be.

Eine Summe einer axialen Länge AL4 der mindestens zehn Innenkeilzähne ST und der axialen nicht keilverzahnten Länge AL3 des sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitts NS liegt im Bereich von 16 mm bis 21 mm. Die axiale Länge AL4 ist eine Summe der ersten axialen Länge AL1 und der zweiten axialen Länge AL2. Die Summe der axialen Länge AL4 der mindestens zehn Innenkeilzähne ST und der axialen nicht keilverzahnten Länge AL3 des sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitts NS beträgt in dieser Ausführungsform 17,45 mm. Die axiale Länge AL4 der mindestens zehn Innenkeilzähne ST ist größer als die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3. Die Summe der axialen Längen AL4 und AL3 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt. Die axiale Länge AL4 der mindestens zehn Innenkeilzähne ST kann gleich oder kleiner als die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3 sein.A sum of an axial length AL4 at least ten internal splines ST and the axial non-splined length AL3 the circumferentially extending non-splined portion NS is in the range of 16 mm to 21 mm. The axial length AL4 is a sum of the first axial length AL1 and the second axial length AL2 , The sum of the axial length AL4 at least ten internal splines ST and the axial non-splined length AL3 the circumferentially extending non-splined portion NS is 17.45 mm in this embodiment. The axial length AL4 at least ten internal splines ST is greater than the axial non-splined length AL3 , The sum of the axial lengths AL4 and AL3 however, it is not limited to this embodiment and the above range. The axial length AL4 at least ten internal splines ST may be equal to or less than the axial non-splined length AL3 be.

Der Kettenradträger 12 ist aus einem metallischen Material hergestellt. In dieser Ausführungsform weist das metallische Material Aluminium auf. Der Kettenradträger 12 kann jedoch auch aus anderen Materialien, wie etwa Eisen, Titan, nichtmetallischem Material (z. B. faserverstärktem Kunststoff) hergestellt sein.The sprocket carrier 12 is made of a metallic material. In this embodiment, the metallic material comprises aluminum. The sprocket carrier 12 however, it may also be made of other materials, such as iron, titanium, non-metallic material (eg, fiber-reinforced plastic).

Die mindestens zehn ersten Innenkeilzähne 28 sind eingerichtet, um mit mehreren Außenspline- beziehungsweise Außenkeilzähnen (nicht gezeigt) der hinteren Fahrradnabenanordnung H (2) in Eingriff zu stehen/kommen. Die mindestens zehn zweiten Innenkeilzähne 31 sind so eingerichtet, dass sie mit den mehreren Außenkeilzähnen (nicht gezeigt) der hinteren Fahrradnabenanordnung H (2) in Eingriff stehen. Die zweite Nabeninnenkeilverzahnung 30 ist von der ersten Nabeninnenkeilverzahnung 26 in der axialen Richtung D2 beabstandet. Die zweite Nabeninnenkeilverzahnung 30 kann mit der ersten Nabeninnenkeilverzahnung 26 verbunden sein. Die Struktur des Nabeneingriffsprofils 24 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das Nabeneingriffsprofil 24 kann von dem zentralen Abschnitt 21 des Kettenradträgers 12 weggelassen werden. Das Nabeneingriffsprofil 24 kann eine andere Struktur anstelle von oder zusätzlich zu den ersten und zweiten Nabeninnenkeilverzahnungen 26 und 30 aufweisen. The at least ten first internal splines 28 are configured to engage with a plurality of outer spline teeth (not shown) of the rear bicycle hub assembly H ( 2 ) to be engaged. The at least ten second internal splines 31 are configured to mate with the plurality of outer splines (not shown) of the rear bicycle hub assembly H ( 2 ) are engaged. The second hub internal spline 30 is from the first hub internal spline 26 in the axial direction D2 spaced. The second hub internal spline 30 can with the first hub inner spline 26 be connected. The structure of the hub engagement profile 24 however, is not limited to this embodiment. The hub engagement profile 24 can from the central section 21 of the sprocket carrier 12 be omitted. The hub engagement profile 24 may be another structure instead of or in addition to the first and second hub inner splines 26 and 30 exhibit.

Wie in 22 zu sehen, umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mindestens ein Befestigungselement 32. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere Befestigungselemente 32. Das erste Kettenrad SP1 ist an dem Kettenradträger 12 mit den mehreren Befestigungselementen 32 befestigt. Die Gesamtanzahl der Befestigungselemente 32 beträgt in dieser Ausführungsform 6. Die Gesamtanzahl der Befestigungselemente 32 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das Befestigungselement 32 ist vorzugsweise aus einem metallischen Material, wie etwa Eisen oder Titan, hergestellt. Das Befestigungselement 32 kann auch aus Aluminium hergestellt sein. Jedoch kann das mindestens eine Befestigungselement 32 aus einem nichtmetallischen Material hergestellt sein. In dieser Ausführungsform umfasst das Befestigungselement 32 eine Niete. Das Befestigungselement 32 kann jedoch anstelle der Niete oder zusätzlich zu dieser ein anderes Befestigungselement, wie z. B. eine Klebe- oder Diffusionsbindung, umfassen.As in 22 to see includes the rear Fahrradkettenradanordnung 10 furthermore at least one fastening element 32 , In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several fasteners 32 , The first sprocket SP1 is on the sprocket carrier 12 with the several fasteners 32 attached. The total number of fasteners 32 is in this embodiment 6 , The total number of fasteners 32 however, is not limited to this embodiment. The fastener 32 is preferably made of a metallic material such as iron or titanium. The fastener 32 can also be made of aluminum. However, this can be at least one fastener 32 be made of a non-metallic material. In this embodiment, the fastening element comprises 32 a rivet. The fastener 32 However, instead of the rivet or in addition to this another fastener, such. As an adhesive or diffusion bonding include.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner mindestens ein Befestigungselement 34. Das Befestigungselement 34 kann auch als ein Befestigungselement 34 bezeichnet werden. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst nämlich mindestens ein Befestigungselement 34. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere Befestigungselemente 34 (mehrere Befestigungselemente). Das zweite Kettenrad SP2 ist mit dem ersten Kettenrad SP1 über die mehreren Befestigungselemente 34 (die mehreren Befestigungselemente) verbunden. Das dritte Kettenrad (das zweite Kettenrad) SP2 ist eingerichtet, um mit dem ersten Kettenrad (dem ersten Kettenrad) SP1 über das mindestens eine Befestigungselement (das mindestens eine Befestigungselement) 34 verbunden zu werden/sein.The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises at least one fastening element 34 , The fastener 34 can also act as a fastener 34 be designated. The rear bicycle sprocket assembly 10 namely, includes at least one fastener 34 , In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several fasteners 34 (several fasteners). The second sprocket SP2 is with the first sprocket SP1 over the several fasteners 34 (the multiple fasteners) connected. The third sprocket (the second sprocket) SP2 is set up to work with the first sprocket (the first sprocket) SP1 via the at least one fastening element (the at least one fastening element) 34 to be connected / to be.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner mindestens ein zusätzliches Befestigungselement 36. Das zusätzliche Befestigungselement 36 kann auch als ein zusätzliches Befestigungselement 36 bezeichnet werden. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst nämlich ferner mindestens ein zusätzliches Befestigungselement 36. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere zusätzliche Befestigungselemente (mehrere zusätzliche Befestigungselemente) 36. Das dritte Kettenrad SP3 ist mit dem zweiten Kettenrad SP2 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 36 verbunden.The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises at least one additional fastening element 36 , The additional fastening element 36 Can also be used as an additional fastener 36 be designated. The rear bicycle sprocket assembly 10 namely, further comprises at least one additional fastening element 36 , In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several additional fasteners (several additional fasteners) 36 , The third sprocket SP3 is with the second sprocket SP2 over the several additional fasteners 36 connected.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner mindestens ein zusätzliches Befestigungselement 38. Das Befestigungselement 32 kann auch als ein erstes Befestigungselement 32 bezeichnet werden. Das zusätzliche Befestigungselement 38 kann auch als ein zweites Befestigungselement 38 bezeichnet werden. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst nämlich mindestens ein erstes Befestigungselement 32 und mindestens ein zweites Befestigungselement 38. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere zusätzliche Befestigungselemente 38. Das Kettenrad SP4 ist mit dem Kettenradträger 12 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 38 verbunden. Das Befestigungselement 38 kann auch als ein viertes Kettenradbefestigungselement 38 bezeichnet werden.The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises at least one additional fastening element 38 , The fastener 32 Can also be used as a first fastener 32 be designated. The additional fastening element 38 Can also be used as a second fastener 38 be designated. The rear bicycle sprocket assembly 10 namely, at least comprises a first fastening element 32 and at least one second fastener 38 , In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several additional fasteners 38 , The sprocket SP4 is with the sprocket carrier 12 over the several additional fasteners 38 connected. The fastener 38 Can also be used as a fourth sprocket fastener 38 be designated.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner mindestens ein zusätzliches Befestigungselement 40. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere zusätzliche Befestigungselemente 40. Das Kettenrad SP5 ist mit dem Kettenradträger 12 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 40 verbunden. Das zusätzliche Befestigungselement 40 kann auch als ein drittes Kettenradbefestigungselement 40 bezeichnet werden.The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises at least one additional fastening element 40 , In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several additional fasteners 40 , The sprocket SP5 is with the sprocket carrier 12 over the several additional fasteners 40 connected. The additional fastening element 40 Can also be used as a third sprocket fastener 40 be designated.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner mindestens ein zusätzliches Befestigungselement 42. Das zusätzliche Befestigungselement 42 kann auch als ein zweites Kettenradbefestigungselement 42 bezeichnet werden. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere zusätzliche Befestigungselemente 42. Das Kettenrad SP6 ist mit dem Kettenradträger 12 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 42 verbunden.The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises at least one additional fastening element 42 , The additional fastening element 42 can also be used as a second sprocket fastener 42 be designated. In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several additional fasteners 42 , The sprocket SP6 is with the sprocket carrier 12 over the several additional fasteners 42 connected.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ferner mindestens ein zusätzliches Befestigungselement 44. Das zusätzliche Befestigungselement 44 kann auch als ein erstes Kettenradbefestigungselement 44 bezeichnet werden. In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ferner mehrere zusätzliche Befestigungselemente 44. Das Kettenrad SP7 ist mit dem Kettenradträger 12 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 44 verbunden.The rear bicycle sprocket assembly 10 further comprises at least one additional fastening element 44 , The additional fastening element 44 can also be used as a first sprocket fastener 44 be designated. In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 10 Furthermore, several additional fasteners 44 , The sprocket SP7 is with the sprocket carrier 12 over the several additional fasteners 44 connected.

Die Gesamtanzahl der Befestigungselemente 34 beträgt in dieser Ausführungsform 6. Die Gesamtanzahl der Befestigungselemente 34 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das Befestigungselement 34 ist vorzugsweise aus einem metallischen Material, wie etwa Eisen oder Titan, hergestellt. Das Befestigungselement 34 kann auch aus Aluminium hergestellt sein. Jedoch kann das mindestens eine Befestigungselement 34 aus einem nichtmetallischen Material hergestellt sein. In dieser Ausführungsform umfasst das Befestigungselement 34 eine Niete. Das Befestigungselement 34 kann jedoch anstelle der Niete oder zusätzlich zu dieser ein weiteres Befestigungselement, wie z. B. eine Klebe- oder Diffusionsbindung, umfassen.The total number of fasteners 34 is in this embodiment 6 , The total number of fasteners 34 however, is not limited to this embodiment. The fastener 34 is preferably made of a metallic material such as iron or titanium. The fastener 34 can also be made of aluminum. However, this can be at least one fastener 34 be made of a non-metallic material. In this embodiment, the fastening element comprises 34 a rivet. The fastener 34 However, instead of the rivet or in addition to this another fastener, such. As an adhesive or diffusion bonding include.

Die Gesamtanzahl der Befestigungselemente 36 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der Befestigungselemente 36 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das Befestigungselement 36 ist vorzugsweise aus einem metallischen Material, wie etwa Eisen oder Titan, hergestellt. Das Befestigungselement 36 kann auch aus Aluminium hergestellt sein. Jedoch kann das mindestens eine Befestigungselement 36 aus einem nichtmetallischen Material hergestellt sein. In dieser Ausführungsform umfasst das Befestigungselement 36 eine Niete. Das Befestigungselement 36 kann jedoch anstelle der Niete oder zusätzlich zu dieser ein weiteres Befestigungselement, wie z. B. eine Klebe- oder Diffusionsbindung, umfassen.The total number of fasteners 36 is 6. The total number of fasteners 36 however, is not limited to this embodiment. The fastener 36 is preferably made of a metallic material such as iron or titanium. The fastener 36 can also be made of aluminum. However, this can be at least one fastener 36 be made of a non-metallic material. In this embodiment, the fastening element comprises 36 a rivet. The fastener 36 However, instead of the rivet or in addition to this another fastener, such. As an adhesive or diffusion bonding include.

Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Befestigungselemente 38 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Befestigungselemente 40 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Befestigungselemente 42 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Befestigungselemente 44 beträgt 6 Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Befestigungselemente ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das Material des zusätzlichen Befestigungselements ist das gleiche wie das Material des Befestigungselements 34 und/oder 36. Daher werden sie der Kürze halber hier nicht im Detail beschrieben.The total number of additional fasteners 38 is 6 , The total number of additional fasteners 40 is 6 , The total number of additional fasteners 42 is 6 , The total number of additional fasteners 44 is 6 However, the total number of additional fasteners is not limited to this embodiment. The material of the additional fastener is the same as the material of the fastener 34 and or 36 , Therefore, for the sake of brevity, they will not be described in detail here.

Wie in 17 zu sehen, umfasst der Kettenradbefestigungsabschnitt 14A ein Befestigungsloch 20A, das an der sich radial erstreckenden Oberfläche 16A vorgesehen ist. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14B umfasst ein Befestigungsloch 20B, das an der sich radial erstreckenden Oberfläche 16B vorgesehen ist. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14C umfasst ein Befestigungsloch 20C, das an der sich radial erstreckenden Oberfläche 16C vorgesehen ist. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14D umfasst ein Befestigungsloch 20D, das an der sich radial erstreckenden Oberfläche 16D vorgesehen ist. Der Kettenradbefestigungsabschnitt 14E umfasst ein Befestigungsloch 20E, das an der sich radial erstreckenden Oberfläche 16E vorgesehen ist. Wie in 2 zu sehen, erstreckt sich das Befestigungselement 32 durch das Befestigungsloch 20A hindurch. Das zusätzliche Befestigungselement 38 erstreckt sich durch das Befestigungsloch 20B hindurch. Das zusätzliche Befestigungselement 40 erstreckt sich durch das Befestigungsloch 20C hindurch. Das zusätzliche Befestigungselement 42 erstreckt sich durch das Befestigungsloch 20D hindurch. Das zusätzliche Befestigungselement 44 erstreckt sich durch das Befestigungsloch 20E hindurch.As in 17 to see includes the sprocket attachment portion 14A a mounting hole 20A which is at the radially extending surface 16A is provided. The sprocket attachment section 14B includes a mounting hole 20B at the radially extending surface 16B is provided. The sprocket attachment section 14C includes a mounting hole 20C at the radially extending surface 16C is provided. The sprocket attachment section 14D includes a mounting hole 20D at the radially extending surface 16D is provided. The sprocket attachment section 14E includes a mounting hole 20E at the radially extending surface 16E is provided. As in 2 to see the fastener extends 32 through the mounting hole 20A therethrough. The additional fastening element 38 extends through the mounting hole 20B therethrough. The additional fastening element 40 extends through the mounting hole 20C therethrough. The additional fastening element 42 extends through the mounting hole 20D therethrough. The additional fastening element 44 extends through the mounting hole 20E therethrough.

Wie in 3 zu sehen, weist das erste Kettenrad SP1 mindestens einen Umfangsverbindungspunkt CP1 auf. Der Umfangsverbindungspunkt CP1 kann auch als ein erster Umfangsverbindungspunkt CP1 bezeichnet werden. Das erste Kettenrad SP1 weist nämlich mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkt CP1 auf. In dieser Ausführungsform umfasst der mindestens eine Umfangsverbindungspunkt CP1 mehrere Umfangsverbindungspunkte CP1. Die Umfangsverbindungspunkte CP1 sind in der Umfangsrichtung D1 voneinander beabstandet. Die Umfangsverbindungspunkte CP1 sind in derselben radialen Position vorgesehen und sind in einer konstanten Teilung in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. Eine Gesamtanzahl der Umfangsverbindungspunkte CP1 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der Umfangsverbindungspunkte CP1 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das erste Kettenrad SP1 umfasst mehrere Durchgangslöcher SP1D. Der Umfangsverbindungspunkt CP1 ist in einer Mitte des Durchgangslochs SP1D definiert. Wie in 2 zu sehen, erstreckt sich das Befestigungselement 32 durch das Durchgangsloch SP1D und das Befestigungsloch 20A hindurch.As in 3 to see, points the first sprocket SP1 at least one circumferential connection point CP1 on. The perimeter connection point CP1 may also be considered a first perimeter connection point CP1 be designated. The first sprocket SP1 namely, has at least one first peripheral connection point CP1 on. In this embodiment, the at least one circumferential connection point comprises CP1 several perimeter connection points CP1 , The perimeter connection points CP1 are in the circumferential direction D1 spaced apart. The perimeter connection points CP1 are provided in the same radial position and are at a constant pitch in the circumferential direction D1 intended. A total number of perimeter connection points CP1 is 6 , The total number of perimeter connection points CP1 however, is not limited to this embodiment. The first sprocket SP1 includes several through holes SP1D , The perimeter connection point CP1 is in a middle of the through hole SP1D Are defined. As in 2 to see the fastener extends 32 through the through hole SP1D and the mounting hole 20A therethrough.

Wie in 22 zu sehen, ist das erste Kettenrad SP1 mit der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 (16) mindestens eines der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E an dem mindestens einen Umfangsverbindungspunkt CP1 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das erste Kettenrad SP1 mit den mehreren sich radial erstreckenden Oberflächen 16 (16) der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A an den mehreren Umfangsverbindungspunkten CP1 verbunden. Das erste Kettenrad SP1 ist mit der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 (16) des mindestens einen der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E an dem mindestens einen Umfangsverbindungspunkt CP1 mit dem mindestens einen Befestigungselement 32 verbunden. Das erste Kettenrad SP1 ist mit der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 des mindestens einen der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E an den mehreren Umfangsverbindungspunkten CP1 über die mehreren Befestigungselemente 32 verbunden. Mit anderen Worten, das erste Kettenrad SP1 ist mit dem ersten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A an dem mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkt CP1 verbunden. Das erste Kettenrad SP1 ist mit dem ersten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19A an dem mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkt CP1 über das mindestens eine erste Befestigungselement 32 verbunden. Der Umfangsverbindungspunkt CP1 kann durch das Befestigungselement (das Befestigungselement) 32 definiert sein.As in 22 to see is the first sprocket SP1 with the radially extending surface 16 ( 16 ) At least one of the plurality of Kettenradbefestigungsabschnitte 14A to 14E at the at least one circumferential connection point CP1 connected. In this embodiment, the first sprocket SP1 with the plurality of radially extending surfaces 16 ( 16 ) of the plurality of sprocket attachment portions 14A at the plurality of circumferential connection points CP1 connected. The first sprocket SP1 is with the radially extending surface 16 ( 16 ) of the at least one of the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E at the at least one circumferential connection point CP1 with the at least one fastening element 32 connected. The first sprocket SP1 is with the radially extending surface 16 the at least one of the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E at the plurality of circumferential connection points CP1 over the several fasteners 32 connected. In other words, the first sprocket SP1 is with the first Umfangseettenradbefestigungsabschnitt 19A at the at least one first circumferential connection point CP1 connected. The first sprocket SP1 is with the first Umfangseettenradbefestigungsabschnitt 19A at the at least one first circumferential connection point CP1 over the at least one first fastening element 32 connected. The perimeter connection point CP1 can through the fastener (the fastener) 32 be defined.

Wie in 4 zu sehen, weist das zweite Kettenrad SP2 mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 auf. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 kann auch als ein dritter Umfangsverbindungspunkt CP2 bezeichnet werden. Das dritte Kettenrad SP2 weist nämlich mindestens einen dritten Umfangsverbindungspunkt CP2 auf. In dieser Ausführungsform umfasst der mindestens eine zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 mehrere zusätzliche Umfangsverbindungspunkte (mehrere dritte Umfangsverbindungspunkte) CP2. Die zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 sind in der Umfangsrichtung D1 voneinander beabstandet. Die zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 sind in derselben radialen Position vorgesehen und sind mit einer konstanten Teilung in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. Eine Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 beträgt 12. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das zweite Kettenrad SP2 umfasst mehrere Durchgangslöcher SP2D. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 ist in einer Mitte des Durchgangslochs SP2D definiert.As in 4 to see, the second sprocket has SP2 at least one additional perimeter connection point CP2 on. The additional perimeter connection point CP2 can also act as a third peripheral connection point CP2 be designated. The third sprocket SP2 namely has at least a third peripheral connection point CP2 on. In this embodiment, the at least one additional circumferential connection point comprises CP2 several additional perimeter connection points (several third perimeter connection points) CP2 , The additional perimeter connection points CP2 are in the circumferential direction D1 spaced apart. The additional perimeter connection points CP2 are provided in the same radial position and are at a constant pitch in the circumferential direction D1 intended. A total number of additional perimeter connection points CP2 is 12 , The total number of additional perimeter connection points CP2 however, is not limited to this embodiment. The second sprocket SP2 includes several through holes SP2D , The additional perimeter connection point CP2 is in a middle of the through hole SP2D Are defined.

Wie in 3 zu sehen, umfasst das erste Kettenrad SP1 mehrere zusätzliche Durchgangslöcher SPIE. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 ist in einer Mitte des zusätzlichen Durchgangslochs SPIE definiert. Die zusätzlichen Durchgangslöcher SPIE des ersten Kettenrads SP1 sind an Positionen vorgesehen, die den Durchgangslöchern SP2D (4) des zweiten Kettenrads SP2 entsprechen.As in 3 to see includes the first sprocket SP1 several additional through holes SPIE. The additional perimeter connection point CP2 is defined in a center of the additional through-hole SPIE. The additional through holes SPIE of the first sprocket SP1 are provided at positions corresponding to the through holes SP2D ( 4 ) of the second sprocket SP2 correspond.

Wie in 23 zu sehen, umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 mehrere Abstandshalter SC1, die zwischen den Kettenrädern SP1 und SP2 in der axialen Richtung D2 vorgesehen sind. Der Abstandshalter SC1 umfasst ein Abstandshalterloch SC1A. Das Befestigungselement 34 erstreckt sich durch das zusätzliche Durchgangsloch SP1E, die Durchgangslöcher SP2D und das Abstandshalterloch SC1A hindurch. Der Abstandshalter SC1 kann einstückig mit dem Befestigungselement 34 als ein einheitliches, einteiliges Element ausgebildet sein.As in 23 to see includes the rear Fahrradkettenradanordnung 10 several spacers SC1 between the sprockets SP1 and SP2 in the axial direction D2 are provided. The spacer SC1 includes a spacer hole SC1A , The fastener 34 extends through the additional through hole SP1E , the through holes SP2D and the spacer hole SC1A therethrough. The spacer SC1 can be integral with the fastener 34 be formed as a single, one-piece element.

Wie in 22 zu sehen, ist das zweite Kettenrad SP2 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 mit mindestens einem von dem Kettenradträger 12 und einem der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das zweite Kettenrad SP2 mit dem einen der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das zweite Kettenrad SP2 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 mit dem ersten Kettenrad SP1 verbunden. Mit anderen Worten ist das dritte Kettenrad SP2 an dem mindestens einen dritten Umfangsverbindungspunkt CP2 mit dem ersten Kettenrad SP1 verbunden. Jedoch kann das zweite Kettenrad SP2 mit dem einen der mehreren Kettenräder an einem anderen Kopplungspunkt verbunden sein. Das zweite Kettenrad SP2 kann mit dem Kettenradträger 12 verbunden sein.As in 22 to see is the second sprocket SP2 at the at least one additional circumferential connection point CP2 with at least one of the sprocket carrier 12 and one of the several sprockets SP1 to SP12 connected. In this embodiment, the second sprocket SP2 with one of the several sprockets SP1 to SP12 at the at least one additional circumferential connection point CP2 connected. In this embodiment, the second sprocket SP2 at the at least one additional circumferential connection point CP2 with the first sprocket SP1 connected. In other words, the third sprocket SP2 at the at least one third circumferential connection point CP2 with the first sprocket SP1 connected. However, the second sprocket SP2 be connected to the one of the plurality of sprockets at another coupling point. The second sprocket SP2 can with the sprocket carrier 12 be connected.

Das zweite Kettenrad SP2 ist mit dem einen der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 mit dem mindestens einen Befestigungselement 34 verbunden. Das zweite Kettenrad SP2 ist mit dem ersten Kettenrad SP1 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 mit dem mindestens einen Befestigungselement 34 verbunden. Das zweite Kettenrad SP2 ist mit dem einen der mehreren Kettenräder an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten über die mehreren Befestigungselemente 34 verbunden. Das zweite Kettenrad SP2 ist an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten CP2 mit dem ersten Kettenrad SP1 über die mehreren Befestigungselemente 34 verbunden. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 kann durch das Befestigungselement 34 definiert sein.The second sprocket SP2 is with the one of several sprockets SP1 to SP12 at the at least one additional circumferential connection point CP2 with the at least one fastening element 34 connected. The second sprocket SP2 is with the first sprocket SP1 at the at least one additional circumferential connection point CP2 with the at least one fastening element 34 connected. The second sprocket SP2 is with the one of the plurality of sprockets at the plurality of additional circumferential connection points over the plurality of fasteners 34 connected. The second sprocket SP2 is at the several additional perimeter junctions CP2 with the first sprocket SP1 over the several fasteners 34 connected. The additional perimeter connection point CP2 can through the fastener 34 be defined.

Wie in 22 gezeigt, ist eine Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts (des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts) CP1 von einer Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts (des mindestens einen dritten Umfangsverbindungspunkts) CP2 verschieden. In dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts (der mindestens einen dritten Umfangsverbindungspunkts) CP2 größer als die Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts (des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts) CP1. Die Gesamtanzahl der Umfangsverbindungspunkte CP1 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 beträgt 12. Die Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts (des mindestens einen dritten Umfangsverbindungspunkts) CP2 beträgt das Doppelte der Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts (des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts) CP1. Die Gesamtanzahl des mindestens einen dritten Umfangsverbindungspunkts CP2 beträgt das Doppelte der Gesamtanzahl des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts CP1.As in 22 is a total of the at least one perimeter connection point (of the at least one first perimeter connection point) CP1 of a total number of the at least one additional perimeter connection point (the at least one third perimeter connection point) CP2 different. In this embodiment, the total number of the at least one additional perimeter connection point (the at least one third perimeter connection point) is CP2 greater than the total number of the at least one perimeter connection point (the at least one first perimeter connection point) CP1 , The total number of perimeter connection points CP1 is 6 , The total number of additional perimeter connection points CP2 is 12 , The total number of the at least one additional perimeter connection point (the at least one third perimeter connection point) CP2 is twice the total number of the at least one perimeter connection point (the at least one first perimeter connection point) CP1 , The total number of the at least one third perimeter connection point CP2 is twice the total number of the at least one first perimeter connection point CP1 ,

Die Beziehung zwischen der Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1 und der Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP2 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1 kann gleich oder größer als die Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP2 sein. Die Gesamtanzahl der Umfangsverbindungspunkte CP1 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.The relationship between the total number of the at least one perimeter connection point CP1 and the total number of the at least one additional perimeter connection point CP2 however, is not limited to this embodiment. The total number of the at least one perimeter connection point CP1 may be equal to or greater than the total number of the at least one additional perimeter connection point CP2 be. The total number of perimeter connection points CP1 is not limited to this embodiment. The total number of additional perimeter connection points CP2 is not limited to this embodiment.

Die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 ist größer als eine Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A. Die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 ist größer als eine Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsarme 22. Jedoch kann die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 gleich oder kleiner als die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A sein. Die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2 kann gleich oder kleiner als die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsarme 22 sein.The total number of multiple additional perimeter connection points CP2 is greater than a total number of the plurality of sprocket mounting portions 14A , The total number of multiple additional perimeter connection points CP2 is greater than a total number of the plurality of sprocket mounting arms 22 , However, the total number of multiple additional perimeter connection points CP2 equal to or less than the total number of the plurality of sprocket mounting portions 14A be. The total number of multiple additional perimeter connection points CP2 may be equal to or smaller than the total number of the plurality of sprocket mounting arms 22 be.

Wie in 5 zu sehen, weist das dritte Kettenrad SP3 mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 auf. In dieser Ausführungsform umfasst der mindestens eine zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 mehrere zusätzliche Umfangsverbindungspunkte CP3. Die zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 sind in der Umfangsrichtung D1 voneinander beabstandet. Die zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 sind in derselben radialen Position vorgesehen und sind mit einer konstanten Teilung in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. Eine Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 beträgt 12. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das dritte Kettenrad SP3 umfasst mehrere Durchgangslöcher SP3D. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 ist in einer Mitte des Durchgangslochs SP3D definiert.As in 5 to see, points the third sprocket SP3 at least one additional perimeter connection point CP3 on. In this embodiment, the at least one additional circumferential connection point comprises CP3 several additional perimeter connection points CP3 , The additional perimeter connection points CP3 are in the circumferential direction D1 spaced apart. The additional perimeter connection points CP3 are provided in the same radial position and are at a constant pitch in the circumferential direction D1 intended. A total number of additional perimeter connection points CP3 is 12 , The total number of additional Perimeter connection points CP3 however, is not limited to this embodiment. The third sprocket SP3 includes several through holes SP3D , The additional perimeter connection point CP3 is in a middle of the through hole SP3D Are defined.

Wie in 4 zu sehen, umfasst das zweite Kettenrad SP2 mehrere zusätzliche Durchgangslöcher SP2E. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 ist in einer Mitte des zusätzlichen Durchgangslochs SP2E definiert. Die zusätzlichen Durchgangslöcher SP2E des zweiten Kettenrads SP2 sind an Positionen vorgesehen, die den Durchgangslöchern SP3D (4) des dritten Kettenrads SP3 entsprechen.As in 4 to see includes the second sprocket SP2 several additional through holes SP2E , The additional perimeter connection point CP3 is in a middle of the additional through-hole SP2E Are defined. The additional through holes SP2E of the second sprocket SP2 are provided at positions corresponding to the through holes SP3D ( 4 ) of the third sprocket SP3 correspond.

Wie in 23 zu sehen, umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 mehrere Abstandshalter SC2, die zwischen den Kettenrädern SP2 und SP3 in der axialen Richtung D2 vorgesehen sind. Der Abstandshalter SC2 umfasst ein Abstandshalterloch SC2A. Das Befestigungselement 36 erstreckt sich durch das zusätzliche Durchgangsloch SP2E, die Durchgangslöcher SP3D und das Abstandshalterloch SC2A. Der Abstandshalter SC2 kann einstückig mit dem Befestigungselement 36 als ein einheitliches, einteiliges Element ausgebildet sein.As in 23 to see includes the rear Fahrradkettenradanordnung 10 several spacers SC2 between the sprockets SP2 and SP3 in the axial direction D2 are provided. The spacer SC2 includes a spacer hole SC2A , The fastener 36 extends through the additional through hole SP2E , the through holes SP3D and the spacer hole SC2A , The spacer SC2 can be integral with the fastener 36 be formed as a single, one-piece element.

Wie in 22 zu sehen, ist das dritte Kettenrad SP3 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 mit mindestens einem von dem Kettenradträger 12 und einem der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das dritte Kettenrad SP3 mit dem einen der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das dritte Kettenrad SP3 mit dem zweiten Kettenrad SP2 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 verbunden. Jedoch kann das dritte Kettenrad SP3 mit dem einen der mehreren Kettenräder an einem anderen Verbindungspunkt verbunden sein. Das dritte Kettenrad SP3 kann mit dem Kettenradträger 12 verbunden sein.As in 22 to see is the third sprocket SP3 at the at least one additional circumferential connection point CP3 with at least one of the sprocket carrier 12 and one of the several sprockets SP1 to SP12 connected. In this embodiment, the third sprocket is SP3 with one of the several sprockets SP1 to SP12 at the at least one additional circumferential connection point CP3 connected. In this embodiment, the third sprocket is SP3 with the second sprocket SP2 at the at least one additional circumferential connection point CP3 connected. However, the third sprocket SP3 be connected to the one of the plurality of sprockets at another connection point. The third sprocket SP3 can with the sprocket carrier 12 be connected.

Das dritte Kettenrad SP3 ist mit dem einen der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 über das mindestens eine zusätzliche Befestigungselement 36 verbunden. Das dritte Kettenrad SP3 ist mit dem zweiten Kettenrad SP2 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 über das mindestens eine zusätzliche Befestigungselement 36 verbunden. Das dritte Kettenrad SP3 ist mit dem einen der mehreren Kettenräder an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente verbunden. Das dritte Kettenrad SP3 ist an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten CP3 mit dem zweiten Kettenrad SP2 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 36 verbunden. Mit anderen Worten ist das vierte Kettenrad SP3 eingerichtet, um an dem dritten Kettenrad SP2 über das mindestens eine zusätzliche Befestigungsmittel 36 angebracht zu werden/sein. Das vierte Kettenrad SP3 ist eingerichtet, um an dem dritten Kettenrad SP2 über die mehreren zusätzlichen Befestigungselemente 36 angebracht zu werden/sein. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 kann durch das zusätzliche Befestigungselement (das zusätzliche Befestigungselement) 36 definiert sein.The third sprocket SP3 is with the one of several sprockets SP1 to SP12 at the at least one additional circumferential connection point CP3 over the at least one additional fastener 36 connected. The third sprocket SP3 is with the second sprocket SP2 at the at least one additional circumferential connection point CP3 over the at least one additional fastener 36 connected. The third sprocket SP3 is connected to the one of the plurality of sprockets at the plurality of additional circumferential connection points via the plurality of additional fastening elements. The third sprocket SP3 is at the several additional perimeter junctions CP3 with the second sprocket SP2 over the several additional fasteners 36 connected. In other words, the fourth sprocket SP3 set up to work on the third sprocket SP2 over the at least one additional fastener 36 to be attached / to be. The fourth sprocket SP3 is set to work on the third sprocket SP2 over the several additional fasteners 36 to be attached / to be. The additional perimeter connection point CP3 can by the additional fastener (the additional fastener) 36 be defined.

Wie in 22 zu sehen, unterscheidet sich eine Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1 von einer Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3. In dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1 kleiner als die Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3. Die Gesamtanzahl der Umfangsverbindungspunkte CP1 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 beträgt 12. Die Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3 beträgt das Doppelte der Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1. Jedoch ist die Beziehung zwischen der Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1 und der Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3 nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die Gesamtanzahl des mindestens einen Umfangsverbindungspunkts CP1 kann gleich oder größer als die Gesamtanzahl des mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3 sein. Die Gesamtanzahl der Umfangsverbindungspunkte CP1 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 22 to see, a total of the at least one perimeter connection point is different CP1 from a total of the at least one additional perimeter connection point CP3 , In this embodiment, the total number of the at least one peripheral connection point is CP1 less than the total number of the at least one additional perimeter connection point CP3 , The total number of perimeter connection points CP1 is 6 , The total number of additional perimeter connection points CP3 is 12 , The total number of at least one additional perimeter connection point CP3 is twice the total number of the at least one perimeter connection point CP1 , However, the relationship is between the total number of the at least one perimeter connection point CP1 and the total number of the at least one additional perimeter connection point CP3 not limited to this embodiment. The total number of the at least one perimeter connection point CP1 may be equal to or greater than the total number of the at least one additional perimeter connection point CP3 be. The total number of perimeter connection points CP1 is not limited to this embodiment. The total number of additional perimeter connection points CP3 is not limited to this embodiment.

Die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 ist größer als eine Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A. Die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 ist größer als eine Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsarme 22. Jedoch kann die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP3 gleich oder kleiner als die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A sein. Die Gesamtanzahl der mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten CP3 kann gleich oder kleiner als die Gesamtanzahl der mehreren Kettenradbefestigungsarme 22 sein.The total number of multiple additional perimeter connection points CP3 is greater than a total number of the plurality of sprocket mounting portions 14A , The total number of multiple additional perimeter connection points CP3 is greater than a total number of the plurality of sprocket mounting arms 22 , However, the total number of multiple additional perimeter connection points CP3 equal to or less than the total number of the plurality of sprocket mounting portions 14A be. The total number of multiple additional perimeter connection points CP3 may be equal to or smaller than the total number of the plurality of sprocket mounting arms 22 be.

Wie in 6 zu sehen, weist das vierte Kettenrad SP4 mindestens einen zweiten Umfangsverbindungspunkt CP4 auf. Das zweite Kettenrad SP4 weist nämlich mindestens einen zweiten Umfangsverbindungspunkt CP4 auf. In dieser Ausführungsform umfasst das zweite Kettenrad SP4 mehrere zweite Umfangsverbindungspunkte CP4. Die zweiten Umfangsverbindungspunkte CP4 sind voneinander in der Umfangsrichtung D1 beabstandet. Die zweiten Umfangsverbindungspunkte CP4 sind in derselben radialen Position vorgesehen und sind mit einer konstanten Teilung in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. Eine Gesamtanzahl der zweiten Umfangsverbindungspunkte CP4 beträgt 6. Die Gesamtanzahl der zweiten Umfangsverbindungspunkte CP4 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das zweite Kettenrad SP4 umfasst mehrere Durchgangslöcher SP4D. Der zweite Umfangsverbindungspunkt CP4 ist in einer Mitte des Durchgangslochs SP4D definiert. Wie in 2 zu sehen, erstreckt sich das zusätzliche Befestigungselement 38 durch das Durchgangsloch SP4D und das Befestigungsloch 20B hindurch.As in 6 to see, the fourth sprocket points SP4 at least a second Extensive connection point CP4 on. The second sprocket SP4 namely, has at least one second circumferential connection point CP4 on. In this embodiment, the second sprocket comprises SP4 several second circumferential connection points CP4 , The second circumferential connection points CP4 are from each other in the circumferential direction D1 spaced. The second circumferential connection points CP4 are provided in the same radial position and are at a constant pitch in the circumferential direction D1 intended. A total of the second circumferential connection points CP4 is 6 , The total number of second perimeter connection points CP4 however, is not limited to this embodiment. The second sprocket SP4 includes several through holes SP4D , The second circumferential connection point CP4 is in a middle of the through hole SP4D Are defined. As in 2 to see, the additional fastener extends 38 through the through hole SP4D and the mounting hole 20B therethrough.

Wie in 22 zu sehen, ist das zweite Kettenrad SP4 mit der sich radial erstreckenden Oberfläche 16 (16) von mindestens einem der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E an dem mindestens einem zweiten Umfangsverbindungspunkt CP4 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das zweite Kettenrad SP4 mit den mehreren sich radial erstreckenden Oberflächen 16B (16) der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14B an den mehreren zweiten Umfangsverbindungspunkten CP4 verbunden. Das zweite Kettenrad SP4 ist mit den sich radial erstreckenden Oberflächen 16B (16) der Kettenradbefestigungsabschnitte 14B an den mehreren zweiten Umfangsverbindungspunkten CP4 mit den mehreren zusätzlichen Befestigungselementen 38 verbunden. Mit anderen Worten, das zweite Kettenrad SP4 ist an dem zweiten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B an dem mindestens einen zweiten Umfangsverbindungsabschnitt CP4 verbunden. Das zweite Kettenrad SP4 ist mit dem zweiten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B an dem mindestens einen zweiten Umfangsverbindungsabschnitt CP4 über das mindestens eine zweite Befestigungselement 38 verbunden. Das zweite Kettenrad SP4 ist mit dem zweiten Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19 an mehreren zweiten Umfangsverbindungspunkten CP4 über die mehreren zweiten Verbindungselemente verbunden. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt (der zweite Umfangsverbindungspunkt) CP4 kann durch das zweite Befestigungsmittel 38 definiert werden.As in 22 to see is the second sprocket SP4 with the radially extending surface 16 ( 16 ) of at least one of the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E at the at least one second circumferential connection point CP4 connected. In this embodiment, the second sprocket SP4 with the plurality of radially extending surfaces 16B ( 16 ) of the plurality of sprocket attachment portions 14B at the plurality of second circumferential connection points CP4 connected. The second sprocket SP4 is with the radially extending surfaces 16B ( 16 ) of the sprocket attachment sections 14B at the plurality of second circumferential connection points CP4 with the several additional fasteners 38 connected. In other words, the second sprocket SP4 is at the second Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B at the at least one second peripheral connecting portion CP4 connected. The second sprocket SP4 is with the second Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19B at the at least one second peripheral connecting portion CP4 over the at least one second fastening element 38 connected. The second sprocket SP4 is with the second Umfangskettenradbefestigungsabschnitt 19 at several second circumferential connection points CP4 connected via the plurality of second connecting elements. The additional circumferential connection point (the second circumferential connection point) CP4 can through the second fastener 38 To be defined.

Eine Gesamtanzahl des mindestens einen zweiten Umfangsverbindungspunkts CP4 ist gleich oder größer als eine Gesamtanzahl des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts CP1. In dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl des mindestens einen zweiten Umfangsverbindungspunkts CP4 gleich der Gesamtanzahl des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts CP1. Jedoch kann die Gesamtanzahl des mindestens einen zweiten Umfangsverbindungspunkts CP4 kleiner oder größer als die Gesamtanzahl des mindestens einen ersten Umfangsverbindungspunkts CP1 sein.A total number of the at least one second perimeter connection point CP4 is equal to or greater than a total number of the at least one first circumference connection point CP1 , In this embodiment, the total number of the at least one second circumferential connection point is CP4 equal to the total number of the at least one first perimeter connection point CP1 , However, the total number of the at least one second perimeter connection point may be CP4 less than or greater than the total number of the at least one first perimeter connection point CP1 be.

Der zweite Umfangsverbindungspunkt CP4 ist radial einwärts von dem Umfangsverbindungspunkt CP1, dem zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 und dem zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 vorgesehen. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 und der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 liegen radial außerhalb des Umfangsverbindungspunkts CP1. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 ist radial außerhalb des Umfangsverbindungspunkts CP1 und des zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP2. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 und der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP3 sind von dem Umfangsverbindungspunkt CP1 und dem zweiten Umfangsverbindungspunkt CP4 in der Umfangsrichtung D1 versetzt. Der zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 ist von dem zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP3 in der Umfangsrichtung D1 versetzt. Die Anordnung des Umfangsverbindungspunkts CP1, des zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP2, des zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3 und des zweiten Umfangsverbindungspunkts CP4 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.The second circumferential connection point CP4 is radially inward from the peripheral connection point CP1 , the additional perimeter point CP2 and the additional perimeter connection point CP3 intended. The additional perimeter connection point CP2 and the additional perimeter connection point CP3 lie radially outside the peripheral connection point CP1 , The additional perimeter connection point CP3 is radially outside the peripheral connection point CP1 and the additional perimeter connection point CP2 , The additional perimeter connection point CP2 and the additional perimeter connection point CP3 are from the perimeter connection point CP1 and the second circumferential connection point CP4 in the circumferential direction D1 added. The additional perimeter connection point CP2 is from the additional perimeter connection point CP3 in the circumferential direction D1 added. The arrangement of the peripheral connection point CP1 , the additional perimeter connection point CP2 , the additional perimeter connection point CP3 and the second circumferential connection point CP4 however, is not limited to this embodiment.

Wie in 7 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP5 mehrere Durchgangslöcher SP5D. Eine Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP5D beträgt 6. Die Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP5D ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Wie in 2 zu sehen, erstreckt sich das zusätzliche Befestigungselement 40 durch das Durchgangsloch SP5D und das Befestigungsloch 20C hindurch.As in 7 to see includes the sprocket SP5 several through holes SP5D , A total number of through holes SP5D is 6 , The total number of through holes SP5D however, is not limited to this embodiment. As in 2 to see, the additional fastener extends 40 through the through hole SP5D and the mounting hole 20C therethrough.

Wie in 8 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP6 mehrere Durchgangslöcher SP6D. Eine Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP6D beträgt 6. Die Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP6D ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Wie in 2 zu sehen, erstreckt sich das zusätzliche Befestigungselement 42 durch das Durchgangsloch SP6D und das Befestigungsloch 20D hindurch.As in 8th to see includes the sprocket SP6 several through holes SP6D , A total number of through holes SP6D is 6 , The total number of through holes SP6D however, is not limited to this embodiment. As in 2 to see, the additional fastener extends 42 through the through hole SP6D and the mounting hole 20D therethrough.

Wie in 9 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP7 mehrere Durchgangslöcher SP7D. Eine Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP7D beträgt 6. Die Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP7D ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Wie in 10 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP8 mehrere Durchgangslöcher SP8D. Die Durchgangslöcher SP8D sind an Positionen vorgesehen, die den Durchgangslöchern SP7D entsprechen. Eine Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP8D beträgt 6. Die Gesamtanzahl der Durchgangslöcher SP8D ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.As in 9 to see includes the sprocket SP7 several through holes SP7D , A total number of through holes SP7D is 6 , The total number of through holes SP7D however, is not limited to this embodiment. As in 10 to see includes the sprocket SP8 several through holes SP8D , The through holes SP8D are provided at positions corresponding to the through holes SP7D correspond. A total number of through holes SP8D is 6 , The total number of through holes SP8D however, is not limited to this embodiment.

Wie in 2 zu sehen, sind die Kettenräder SP7 und SP8 mit dem zusätzlichen Befestigungselement 42 an dem Kettenradbefestigungsabschnitt 14E verbunden. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst mehrere Abstandshalter SC3, die in der axialen Richtung D2 zwischen den Kettenrädern SP7 und SP8 vorgesehen sind. Der Abstandshalter SC3 umfasst ein Abstandshalterloch SC3A. Das zusätzliche Befestigungselement 42 erstreckt sich durch das Durchgangsloch SP7D, das Durchgangsloch SP8D, das Befestigungsloch 20E und das Abstandshalterloch SC3A hindurch. Der Abstandshalter SC3 kann einstückig mit dem zusätzlichen Befestigungselement 44 als ein einheitliches, einteiliges Element ausgebildet sein.As in 2 to see are the sprockets SP7 and SP8 with the additional fastener 42 at the sprocket attachment portion 14E connected. The rear bicycle sprocket assembly 10 includes several spacers SC3 in the axial direction D2 between the sprockets SP7 and SP8 are provided. The spacer SC3 includes a spacer hole SC3A , The additional fastening element 42 extends through the through hole SP7D , the through hole SP8D , the mounting hole 20E and the spacer hole SC3A therethrough. The spacer SC3 can be integral with the additional fastener 44 be formed as a single, one-piece element.

Wie in 11 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP9 eine Innenverzahnung SP9S. Die Innenverzahnung SP9S umfasst mehrere Innenkeilzähne SP9T, die eingerichtet sind, um mit den mehreren Außenkeilzähnen (nicht gezeigt) der hinteren Fahrradnabenanordnung H (2) in Eingriff zu kommen/sein. Wie in 2 zu sehen, wird das Kettenrad SP9 zwischen dem zentralen Abschnitt 21 des Kettenradträgers 12 und dem Verriegelungselement H1 der hinteren Fahrradnabenanordnung H in der axialen Richtung D2 in einem Zustand gehalten, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 an der hinteren Fahrradnabenanordnung H angebracht ist.As in 11 to see includes the sprocket SP9 an internal toothing SP9S , The internal toothing SP9S includes several internal splines SP9T configured to engage with the plurality of outer spline teeth (not shown) of the rear bicycle hub assembly H ( 2 ) to be engaged. As in 2 to see the sprocket SP9 between the central section 21 of the sprocket carrier 12 and the locking element H1 the rear bicycle hub assembly H in the axial direction D2 held in a state in which the rear bicycle sprocket assembly 10 on the rear bicycle hub assembly H is appropriate.

Wie in 12 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP10 eine Innenkeilverzahnung SP10S. Die Innenkeilverzahnung SP10S umfasst mehrere Innenkeilzähne SP10T, die eingerichtet sind, um mit den mehreren Außenkeilzähnen (nicht gezeigt) der hinteren Fahrradnabenanordnung H (2) in Eingriff zu kommen/sein. Wie in 2 zu sehen, wird das Kettenrad SP10 zwischen dem zentralen Abschnitt 21 des Kettenradträgers 12 und dem Verriegelungselement H1 der hinteren Fahrradnabenanordnung H in der axialen Richtung D2 in einem Zustand gehalten, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 an der hinteren Fahrradnabenanordnung H angebracht ist.As in 12 to see includes the sprocket SP10 an internal spline SP10S , The internal spline SP10S includes several internal splines SP10T configured to engage with the plurality of outer spline teeth (not shown) of the rear bicycle hub assembly H ( 2 ) to be engaged. As in 2 to see the sprocket SP10 between the central section 21 of the sprocket carrier 12 and the locking element H1 the rear bicycle hub assembly H in the axial direction D2 held in a state in which the rear bicycle sprocket assembly 10 on the rear bicycle hub assembly H is appropriate.

Wie in 24 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP11 eine Innenkeilverzahnung SP11S. Die Innenkeilverzahnung SP11S umfasst mehrere Innenkeilzähne SP11T, die eingerichtet sind, um mit den mehreren Außenkeilzähnen (nicht gezeigt) der hinteren Fahrradnabenanordnung H (2) in Eingriff zu kommen/sein. Wie in 2 zu sehen, wird das Kettenrad SP11 zwischen dem zentralen Abschnitt 21 des Kettenradträgers 12 und dem Verriegelungselement H1 der hinteren Fahrradnabenanordnung H in der axialen Richtung D2 in einem Zustand gehalten, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 an der hinteren Fahrradnabenanordnung H angebracht ist.As in 24 to see includes the sprocket SP11 an internal spline SP11S , The internal spline SP11S includes several internal splines SP11T configured to engage with the plurality of outer spline teeth (not shown) of the rear bicycle hub assembly H ( 2 ) to be engaged. As in 2 to see the sprocket SP11 between the central section 21 of the sprocket carrier 12 and the locking element H1 the rear bicycle hub assembly H in the axial direction D2 held in a state in which the rear bicycle sprocket assembly 10 on the rear bicycle hub assembly H is appropriate.

Wie in 25 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP12 ein Drehmomentübertragungsprofil SP12F. Das Drehmomentübertragungsprofil SP12F weist mehrere Außenkeilzähne SP12G auf, die zum Eingriff mit dem Kettenrad SP11 eingerichtet sind, um eine Drehkraft zu übertragen. Wie in 13 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP11 ein Drehmomentübertragungsprofil SP11F. Das Drehmomentübertragungsprofil SP11F umfasst mehrere zusätzliche Innenkeilzähne SP11G, die eingerichtet sind, um mit den mehreren Außenkeilzähnen SP12G des Kettenrads SP12 in Eingriff zu kommen/sein, um die Drehkraft zu übertragen.As in 25 to see includes the sprocket SP12 a torque transmission profile SP12F , The torque transmission profile SP12F has several external splines SP12G on that for engagement with the sprocket SP11 are set to transmit a torque. As in 13 to see includes the sprocket SP11 a torque transmission profile SP11F , The torque transmission profile SP11F includes several additional internal splines SP11G which are set to work with the several external splines SP12G of the sprocket SP12 to be engaged to transmit the torque.

Wie in 2 zu sehen, ist das erste Kettenradelement SP8 an dem zweiten Kettenradelement SP7 befestigt. Das zweite Kettenradelement SP7 ist an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E befestigt. Das zweite Kettenradelement SP7 ist in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 zwischen dem ersten Kettenradelement SP8 und der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E angeordnet. Das zweite Kettenradelement SP7 ist an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E mit dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 befestigt. Das erste Kettenradelement SP8 ist an dem zweiten Kettenradelement SP7 mit dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 befestigt.As in 2 to see is the first sprocket element SP8 on the second sprocket element SP7 attached. The second sprocket element SP7 is at the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E attached. The second sprocket element SP7 is in the axial direction D2 with respect to the rotational center axis A1 between the first sprocket element SP8 and the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E arranged. The second sprocket element SP7 is at the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E with the first sprocket fastener 44 attached. The first sprocket element SP8 is on the second sprocket element SP7 with the first sprocket fastener 44 attached.

In dieser Ausführungsform ist das zweite Kettenradelement SP7 an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E mit den mehreren ersten Kettenradbefestigungselementen 44 (26) befestigt. Das erste Kettenradelement SP8 ist an dem zweiten Kettenradelement SP7 mit den mehreren ersten Kettenradbefestigungselementen 44 (26) befestigt. Die Gesamtanzahl der ersten Kettenradbefestigungselemente 44 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das erste Kettenradelement SP8 kann an dem zweiten Kettenradelement SP7 mit einer anderen Befestigungsstruktur, wie etwa einer Klebe- oder Diffusionsbindung, anstelle von oder zusätzlich zu dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 befestigt sein. Das zweite Kettenradelement SP7 kann an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E mit einer anderen Befestigungsstruktur, wie zum Beispiel Klebstoff- oder Diffusionsbinden, anstelle von oder zusätzlich zu dem ersten Kettenradbefestigungselement 44, befestigt sein.In this embodiment, the second sprocket element SP7 at the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E with the plurality of first sprocket fasteners 44 ( 26 ) attached. The first sprocket element SP8 is on the second sprocket element SP7 with the plurality of first sprocket fasteners 44 ( 26 ) attached. The total number of first sprocket fasteners 44 however, is not limited to this embodiment. The first sprocket element SP8 can on the second sprocket element SP7 with another attachment structure, such as an adhesive or diffusion bond, instead of or in addition to the first sprocket fastener 44 be attached. The second sprocket element SP7 may be at the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E with another attachment structure, such as adhesive or diffusion bonding, in place of or in addition to the first sprocket fastener 44 to be attached.

Das zweite Kettenradelement SP7 ist mit der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E in Kontakt. Das erste Kettenradelement SP8 ist in der axialen Richtung D2 von der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E beabstandet. Das zweite Kettenradelement SP7 ist der primären sich axial erstreckenden Oberfläche 18E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E radial zugewandt. Das zweite Kettenradelement SP7 kann mit der primären sich axial erstreckenden Oberfläche 18E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E in Kontakt sein. The second sprocket element SP7 is with the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E in contact. The first sprocket element SP8 is in the axial direction D2 from the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E spaced. The second sprocket element SP7 is the primary axially extending surface 18E of the primary sprocket mounting section 14E facing radially. The second sprocket element SP7 can with the primary axially extending surface 18E of the primary sprocket mounting section 14E be in touch.

Das dritte Kettenradelement SP6 ist an der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche 16D des sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts 14D der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E befestigt. Das dritte Kettenradelement SP6 ist an der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche 16D des zweiten Kettenradbefestigungsabschnitts 14D mit dem zweiten Kettenradbefestigungselement 42 befestigt, das von dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 verschieden ist. Das zweite Kettenradbefestigungselement 42 ist ein von dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 getrenntes Element. Das zweite Kettenradbefestigungselement 42 ist radial außerhalb des ersten Kettenradbefestigungselements 44 vorgesehen.The third sprocket element SP6 is at the secondary radially extending surface 16D the secondary sprocket attachment section 14D the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E attached. The third sprocket element SP6 is at the secondary radially extending surface 16D of the second sprocket mounting portion 14D with the second sprocket fastener 42 attached, that of the first sprocket fastener 44 is different. The second sprocket fastener 42 is one of the first sprocket fastener 44 separate element. The second sprocket fastener 42 is radially outside of the first sprocket fastener 44 intended.

In dieser Ausführungsform ist das dritte Kettenradelement SP6 mit den mehreren zweiten Kettenradbefestigungselementen 42 an der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche 16D des zweiten Kettenradbefestigungsabschnitts 14D befestigt. Die Gesamtanzahl der zweiten Kettenradbefestigungselemente 42 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das dritte Kettenradelement SP6 kann an der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche 16D des sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts 14D mit einer anderen Befestigungsstruktur, wie etwa einer Klebe- oder Diffusionsbindung, anstelle von oder zusätzlich zu dem zweiten Kettenradbefestigungselement 42 befestigt sein. In dieser Ausführungsform ist das Kettenrad SP6 das dritte Kettenradelement. Die Kettenräder SP1, SP4 und SP5 können jedoch das dritte Kettenradelement sein.In this embodiment, the third sprocket element SP6 with the several second sprocket mounting elements 42 at the secondary radially extending surface 16D of the second sprocket mounting portion 14D attached. The total number of second sprocket fasteners 42 however, is not limited to this embodiment. The third sprocket element SP6 may be at the secondary radially extending surface 16D the secondary sprocket attachment section 14D with another attachment structure, such as an adhesive or diffusion bond, instead of or in addition to the second sprocket attachment element 42 be attached. In this embodiment, the sprocket SP6 the third sprocket element. The sprockets SP1 . SP4 and SP5 however, they may be the third sprocket element.

Das zweite Kettenrad SP7 ist in der axialen Richtung D2 zwischen dem ersten Kettenrad SP8 und dem dritten Kettenrad SP6 vorgesehen. Das dritte Kettenradelement SP6 ist mit der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche 16D des sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts 14D in Kontakt. Das zweite Kettenradelement SP7 ist in der axialen Richtung D2 von der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche 16D des sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts 14D beabstandet. Das dritte Kettenradelement SP6 ist der sekundären sich axial erstreckenden Oberfläche 18D des zweiten Kettenradbefestigungsabschnitts 14D radial zugewandt. Das dritte Kettenradelement SP6 kann mit der primären sich axial erstreckenden Oberfläche 18D des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E in Kontakt sein.The second sprocket SP7 is in the axial direction D2 between the first sprocket SP8 and the third sprocket SP6 intended. The third sprocket element SP6 is with the secondary radially extending surface 16D the secondary sprocket attachment section 14D in contact. The second sprocket element SP7 is in the axial direction D2 from the secondary radially extending surface 16D the secondary sprocket attachment section 14D spaced. The third sprocket element SP6 is the secondary axially extending surface 18D of the second sprocket mounting portion 14D facing radially. The third sprocket element SP6 can with the primary axially extending surface 18D of the primary sprocket mounting section 14E be in touch.

In den vorstehenden Ausführungsformen ist das erste Kettenradelement SP8 mit dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 an dem zweiten Kettenradelement SP7 befestigt, und das zweite Kettenradelement SP7 ist mit dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche 16E des primären Kettenradbefestigungsabschnitts 14E befestigt. Die Befestigungsstruktur des ersten Kettenradelements SP8 und des zweiten Kettenradelements SP7 kann jedoch auf die Kombination der Kettenräder SP1 und SP4, die Kombination der Kettenräder SP4 und SP5, die Kombination der Kettenräder SP5 und SP6 und die Kombination der Kettenräder SP6 und SP7 angewendet werden.In the above embodiments, the first sprocket element is SP8 with the first sprocket fastener 44 on the second sprocket element SP7 attached, and the second sprocket element SP7 is with the first sprocket fastener 44 at the primary radially extending surface 16E of the primary sprocket mounting section 14E attached. The attachment structure of the first sprocket element SP8 and the second sprocket element SP7 However, on the combination of sprockets SP1 and SP4 , the combination of sprockets SP4 and SP5 , the combination of sprockets SP5 and SP6 and the combination of sprockets SP6 and SP7 be applied.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

Eine hintere Fahrradkettenradanordnung 210 nach einer zweiten Ausführungsform wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 26 bis 28 beschrieben. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 210 weist die gleiche Struktur und/oder Konfiguration wie jene der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 auf, mit Ausnahme des Kettenradträgers 12. Somit werden Elemente, die im Wesentlichen die gleiche Funktion wie jene in der ersten Ausführungsform aufweisen, gleich nummeriert sein und werden hier der Kürze halber nicht nochmals im Detail beschrieben und/oder dargestellt.A rear bicycle sprocket arrangement 210 According to a second embodiment will be described below with reference to the 26 to 28 described. The rear bicycle sprocket assembly 210 has the same structure and / or configuration as those of the rear bicycle sprocket assembly 10 on, with the exception of the sprocket carrier 12 , Thus, elements having substantially the same function as those in the first embodiment will be numbered the same and will not be described and / or illustrated again in detail here for the sake of brevity.

Wie in 26 zu sehen, umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 210 die mehreren Kettenräder SP und einen Kettenradträger 212. Das zweite Kettenrad SP2 ist an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 mit mindestens einem von dem Kettenradträger 212 und einem der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 verbunden. In dieser Ausführungsform ist das zweite Kettenrad SP2 mit dem Kettenradträger 212 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 verbunden. Das zweite Kettenrad SP2 ist an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten CP2 mit dem Kettenradträger 212 verbunden.As in 26 to see includes the rear Fahrradkettenradanordnung 210 the multiple sprockets SP and a sprocket carrier 212 , The second sprocket SP2 is at the at least one additional circumferential connection point CP2 with at least one of the sprocket carrier 212 and one of the several sprockets SP1 to SP12 connected. In this embodiment, the second sprocket SP2 with the sprocket carrier 212 at the at least one additional circumferential connection point CP2 connected. The second sprocket SP2 is at the several additional perimeter junctions CP2 with the sprocket carrier 212 connected.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 210 umfasst ferner das mindestens eine Befestigungselement 34. Das zweite Kettenrad SP2 ist an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 über das mindestens eine Befestigungselement 34 mit dem Kettenradträger 212 verbunden In dieser Ausführungsform umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 210 ferner die mehreren Befestigungselemente 34. Der mindestens eine zusätzliche Umfangsverbindungspunkt CP2 umfasst die mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkte CP2. Das zweite Kettenrad SP2 ist an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten CP2 mit den mehreren Befestigungselementen 34 mit dem Kettenradträger 212 verbunden.The rear bicycle sprocket assembly 210 further comprises the at least one fastening element 34 , The second sprocket SP2 is at the at least one additional circumferential connection point CP2 over the at least one fastener 34 with the sprocket carrier 212 connected In this embodiment, the rear bicycle sprocket assembly comprises 210 Furthermore, the plurality of fasteners 34 , The at least one additional circumferential connection point CP2 includes the several additional perimeter connection points CP2 , The second sprocket SP2 is at the several additional perimeter junctions CP2 with the several fasteners 34 with the sprocket carrier 212 connected.

Wie in 27 zu sehen, weist der Kettenradträger 212 im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie der Kettenradträger 12 der ersten Ausführungsform auf. In dieser Ausführungsform umfasst der Kettenradträger 212 mehrere zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitte 250. Ein Paar zusätzlicher Kettenradbefestigungsabschnitte 250 erstreckt sich von dem Kettenradbefestigungsarm 22 radial nach außen. Eine Gesamtanzahl der zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitte 250 beträgt in dieser Ausführungsform 12. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitte 250 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Zum Beispiel kann das Paar der zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitte 250 ein Kettenradbefestigungsabschnitt oder mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte sein. Die Anordnung des Umfangsverbindungspunkts CP1, des zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP2, des zusätzlichen Umfangsverbindungspunkts CP3 und des zweiten Umfangsverbindungspunkts CP4 in der ersten Ausführungsform kann auf diese Ausführungsform angewendet werden.As in 27 to see, the sprocket carrier points 212 essentially the same structure as the sprocket carrier 12 of the first embodiment. In this embodiment, the sprocket carrier comprises 212 several additional sprocket mounting sections 250 , A pair of additional sprocket attachment sections 250 extends from the sprocket mounting arm 22 radially outward. A total number of additional sprocket attachment sections 250 is in this embodiment 12 , The total number of additional sprocket attachment sections 250 however, is not limited to this embodiment. For example, the pair of additional sprocket attachment portions 250 be a Kettenradbefestigungsabschnitt or at least three Kettenradbefestigungsabschnitte. The arrangement of the peripheral connection point CP1 , the additional perimeter connection point CP2 , the additional perimeter connection point CP3 and the second circumferential connection point CP4 in the first embodiment can be applied to this embodiment.

Wie in 28 zu sehen, ist der zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitt 250 zwischen den Kettenrädern SP2 und SP3 in der axialen Richtung D2 vorgesehen. Die zusätzlichen Durchgangslöcher SPIE sind von dem ersten Kettenrad SP1 weggelassen. Die Abstandshalter SC1 und SC2 sind von der hinteren Fahrradkettenradanordnung 210 weggelassen. Der zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitt 250 umfasst ein Befestigungsdurchgangsloch 250A und ein zusätzliches Befestigungsdurchgangsloch 250B. Das Befestigungselement 34 erstreckt sich durch die Durchgangslöcher SP2D und das Befestigungsdurchgangsloch 250A hindurch. Das Befestigungselement 36 erstreckt sich durch das zusätzliche Durchgangsloch SP2E, die Durchgangslöcher SP3D und das zusätzliche Befestigungsdurchgangsloch 250B hindurch.As in 28 to see is the additional sprocket mounting section 250 between the sprockets SP2 and SP3 in the axial direction D2 intended. The additional through holes SPIE are from the first sprocket SP1 omitted. The spacers SC1 and SC2 are from the rear bicycle sprocket assembly 210 omitted. The additional sprocket attachment section 250 includes a fastening through-hole 250A and an additional attachment through hole 250B , The fastener 34 extends through the through holes SP2D and the fastening through hole 250A therethrough. The fastener 36 extends through the additional through hole SP2E , the through holes SP3D and the additional attachment through hole 250B therethrough.

Dritte AusführungsformThird embodiment

Eine hintere Fahrradkettenradanordnung 310 nach einer dritten Ausführungsform wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 29 und 30 beschrieben. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 310 weist die gleiche Struktur und/oder Konfiguration wie die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 auf, mit Ausnahme der Befestigungsstruktur der Kettenräder SP4 und SP5. Somit werden Elemente, die im Wesentlichen die gleiche Funktion wie diejenigen in den vorstehenden Ausführungsformen aufweisen, hier gleich nummeriert und werden der Kürze halber hier nicht im Detail beschrieben und/oder dargestellt.A rear bicycle sprocket arrangement 310 according to a third embodiment will be described below with reference to the 29 and 30 described. The rear bicycle sprocket assembly 310 has the same structure and / or configuration as the rear bicycle sprocket assembly 10 except for the attachment structure of the sprockets SP4 and SP5 , Thus, elements having substantially the same function as those in the above embodiments will be numbered identically herein and will not be described and / or illustrated in detail here for the sake of brevity.

Wie in 29 zu sehen, gilt in der hinteren Fahrradkettenradanordnung 310 die Befestigungsstruktur des ersten Kettenradelements SP8 und des zweiten Kettenradelements SP7 für das vierte Kettenradelement SP5 und das fünfte Kettenradelement SP4. Insbesondere ist das vierte Kettenradelement SP5 an dem fünften Kettenradelement SP4 befestigt. Das fünfte Kettenradelement SP4 ist an der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche 16C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E befestigt. Das fünfte Kettenradelement SP4 ist an der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche 16C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C mit dem dritten Kettenradbefestigungselement 40 befestigt. Das vierte Kettenradelement SP5 ist an dem fünften Kettenradelement SP4 mit dem dritten Kettenradbefestigungselement 40 befestigt. Das dritte Kettenradbefestigungselement 40 unterscheidet sich von dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 und dem zweiten Kettenradbefestigungselement 42. Das dritte Kettenradbefestigungselement 40 ist ein von dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 und dem zweiten Kettenbefestigungselement 42 getrenntes Element. Das dritte Kettenradbefestigungselement 40 ist von dem ersten Kettenradbefestigungselement 44 und dem zweiten Kettenradbefestigungselement 42 radial nach außen vorgesehen.As in 29 seen in the rear bicycle sprocket assembly 310 the attachment structure of the first sprocket element SP8 and the second sprocket element SP7 for the fourth sprocket element SP5 and the fifth sprocket element SP4 , In particular, the fourth sprocket element SP5 on the fifth sprocket element SP4 attached. The fifth sprocket element SP4 is at the tertiary radially extending surface 16C of the tertiary sprocket mounting section 14C the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E attached. The fifth sprocket element SP4 is at the tertiary radially extending surface 16C of the tertiary sprocket mounting section 14C with the third sprocket fastener 40 attached. The fourth sprocket element SP5 is on the fifth sprocket element SP4 with the third sprocket fastener 40 attached. The third sprocket fastener 40 differs from the first sprocket fastener 44 and the second sprocket mounting member 42 , The third sprocket fastener 40 is one of the first sprocket fastener 44 and the second chain fastener 42 separate element. The third sprocket fastener 40 is from the first sprocket fastener 44 and the second sprocket mounting member 42 provided radially outward.

In dieser Ausführungsform ist das fünfte Kettenradelement SP4 an der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche 16C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C mit den mehreren dritten Kettenradbefestigungselementen 40 (30) befestigt. Das vierte Kettenradelement SP5 ist an dem fünften Kettenradelement SP4 mit den mehreren dritten Kettenradbefestigungselementen 40 (30) befestigt. Die Gesamtanzahl der dritten Kettenradbefestigungselemente 40 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das vierte Kettenradelement SP5 kann an dem fünften Kettenradelement SP4 mit einer anderen Befestigungsstruktur wie einer Klebe- oder Diffusionsbindung anstelle von oder zusätzlich zu dem dritten Kettenradbefestigungselement 40 befestigt sein. Das fünfte Kettenradelement SP4 kann an der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche 16C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C mit einer anderen Befestigungsstruktur, wie etwa einer Klebe- oder Diffusionsbindung anstelle von oder zusätzlich zu dem dritten Kettenradbefestigungselement 40, befestigt sein.In this embodiment, the fifth sprocket element SP4 at the tertiary radially extending surface 16C of the tertiary sprocket mounting section 14C with the several third sprocket mounting elements 40 ( 30 ) attached. The fourth sprocket element SP5 is on the fifth sprocket element SP4 with the several third sprocket mounting elements 40 ( 30 ) attached. The total number of third sprocket fasteners 40 however, is not limited to this embodiment. The fourth sprocket element SP5 may be at the fifth sprocket element SP4 with another attachment structure such as adhesive or diffusion bonding instead of or in addition to the third sprocket fastener 40 be attached. The fifth sprocket element SP4 may be at the tertiary radially extending surface 16C of the tertiary sprocket mounting section 14C with another attachment structure, such as adhesive or diffusion bonding, in place of or in addition to the third sprocket fastener 40 to be attached.

Das fünfte Kettenradelement SP4 ist mit der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche 16C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C in Kontakt. Das vierte Kettenradelement SP5 ist von der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche 16C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C in der axialen Richtung D2 beabstandet. Sowohl das vierte Kettenradelement SP5 als auch das fünfte Kettenradelement SP4 sind der tertiären sich axial erstreckenden Oberfläche 18C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C radial zugewandt. Mindestens eines von dem vierten Kettenradelement SP5 und dem fünften Kettenradelement SP4 kann mit der tertiären sich axial erstreckenden Oberfläche 18C des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts 14C in Kontakt sein. The fifth sprocket element SP4 is with the tertiary radially extending surface 16C of the tertiary sprocket mounting section 14C in contact. The fourth sprocket element SP5 is from the tertiary radially extending surface 16C of the tertiary sprocket mounting section 14C in the axial direction D2 spaced. Both the fourth sprocket element SP5 as well as the fifth sprocket element SP4 are the tertiary axially extending surface 18C of the tertiary sprocket mounting section 14C facing radially. At least one of the fourth sprocket element SP5 and the fifth sprocket element SP4 can with the tertiary axially extending surface 18C of the tertiary sprocket mounting section 14C be in touch.

Die hintere Fahrradkettenradanordnung 310 umfasst mehrere Abstandshalter SC4, die in der axialen Richtung D2 zwischen dem vierten Kettenradelement SP5 und dem fünften Kettenradelement SP4 vorgesehen sind. Der Abstandshalter SC4 umfasst ein Abstandshalterloch SC4A. Das dritte Kettenradbefestigungselement 40 erstreckt sich durch das Durchgangsloch SP4D, das Durchgangsloch SP5D, das Befestigungsloch 20C und das Abstandshalterloch SC4A hindurch. Der Abstandshalter SC4 kann einstückig mit dem dritten Kettenradbefestigungselement 40 als ein einheitliches, einteiliges Element ausgebildet sein.The rear bicycle sprocket assembly 310 includes several spacers SC4 in the axial direction D2 between the fourth sprocket element SP5 and the fifth sprocket element SP4 are provided. The spacer SC4 includes a spacer hole SC4A , The third sprocket fastener 40 extends through the through hole SP4D , the through hole SP5D , the mounting hole 20C and the spacer hole SC4A therethrough. The spacer SC4 can be integral with the third Kettenradbefestigungselement 40 be formed as a single, one-piece element.

Das sechste Kettenradelement SP1 ist an der quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche 16B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte 14A bis 14E anstelle des Kettenrads SP4 der ersten Ausführungsform befestigt. Das sechste Kettenradelement SP1 ist an der quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche 16B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B mit dem vierten Kettenradbefestigungselement 38 befestigt. Das vierte Kettenradbefestigungselement 38 ist ein von dem ersten Kettenradbefestigungselement 44, dem zweiten Kettenradbefestigungselement 42 und dem dritten Kettenradbefestigungsmittel 40 getrenntes Element. Das vierte Kettenradbefestigungselement 38 ist radial außerhalb des ersten Kettenradbefestigungselements 44, des zweiten Kettenradbefestigungselements 42 und des dritten Kettenradbefestigungselements 40 vorgesehen.The sixth sprocket element SP1 is at the quaternary radially extending surface 16B the quaternary sprocket mounting section 14B the plurality of sprocket mounting portions 14A to 14E instead of the sprocket SP4 attached to the first embodiment. The sixth sprocket element SP1 is at the quaternary radially extending surface 16B the quaternary sprocket mounting section 14B with the fourth sprocket fastener 38 attached. The fourth sprocket fastener 38 is one of the first sprocket fastener 44 , the second sprocket fastening element 42 and the third sprocket attachment means 40 separate element. The fourth sprocket fastener 38 is radially outside of the first sprocket fastener 44 , the second sprocket fastening element 42 and the third sprocket mounting member 40 intended.

In dieser Ausführungsform ist das sechste Kettenradelement SP1 an der quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche 16B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B mit den mehreren vierten Kettenradbefestigungselementen 38 (30) befestigt. Die Gesamtanzahl der vierten Kettenradbefestigungselemente 38 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Das sechste Kettenradelement SP1 kann an der quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche 16B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B mit einer anderen Befestigungsstruktur, wie etwa einer Klebe- oder Diffusionsbindung, anstelle von oder zusätzlich zu dem vierten Kettenradbefestigungselement 38 befestigt sein. In dieser Ausführungsform ist das Kettenrad SP1 das sechste Kettenradelement. Die Kettenräder SP2 und SP3 können jedoch das sechste Kettenradelement sein.In this embodiment, the sixth sprocket element SP1 at the quaternary radially extending surface 16B the quaternary sprocket mounting section 14B with the several fourth sprocket fasteners 38 ( 30 ) attached. The total number of the fourth sprocket fasteners 38 however, is not limited to this embodiment. The sixth sprocket element SP1 may be at the quaternary radially extending surface 16B the quaternary sprocket mounting section 14B with another attachment structure, such as an adhesive or diffusion bond, instead of or in addition to the fourth sprocket fastener 38 be attached. In this embodiment, the sprocket SP1 the sixth sprocket element. The sprockets SP2 and SP3 however, they may be the sixth sprocket element.

Das sechste Kettenradelement SP1 ist mit der quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche 16B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B in Kontakt. Das sechste Kettenradelement SP1 ist der sich axial erstreckenden Oberfläche 18B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B radial zugewandt. Das sechste Kettenradelement SP1 kann mit der sich axial erstreckenden Oberfläche 18B des quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts 14B in Kontakt sein.The sixth sprocket element SP1 is with the quaternary radially extending surface 16B the quaternary sprocket mounting section 14B in contact. The sixth sprocket element SP1 is the axially extending surface 18B the quaternary sprocket mounting section 14B facing radially. The sixth sprocket element SP1 can with the axially extending surface 18B the quaternary sprocket mounting section 14B be in touch.

Wie in 29 zu sehen, ist in dieser Ausführungsform das Kettenrad SP2 an der sich radial erstreckenden Oberfläche 16A des Kettenradbefestigungsabschnitts 14A anstelle des Kettenrads SP1 der ersten Ausführungsform befestigt. Wie in 30 zu sehen, ist das Kettenrad S3 mit den Befestigungselementen 34 an dem Kettenrad SP2 befestigt.As in 29 see, in this embodiment, the sprocket SP2 at the radially extending surface 16A the sprocket mounting section 14A instead of the sprocket SP1 attached to the first embodiment. As in 30 to see is the sprocket S3 with the fasteners 34 on the sprocket SP2 attached.

Ferner ist die zweite axiale Länge AL2 kleiner als die erste axiale Länge AL1. Die axiale Länge AL4 der mindestens zehn Innenkeilzähne ST ist kleiner als die axiale nicht keilverzahnte Länge AL3.Further, the second axial length AL2 smaller than the first axial length AL1 , The axial length AL4 the at least ten inner splines ST is smaller than the axial non-splined length AL3 ,

Modifikationenmodifications

Die Strukturen der hinteren Fahrradkettenradanordnungen 10 und 210 können miteinander kombiniert werden. Wie in einer hinteren Fahrradkettenradanordnung 310 von 31 zu sehen, ist beispielsweise das zweite Kettenrad SP2 an dem mindestens einen zusätzlichen Umfangsverbindungspunkt CP2 sowohl an dem Kettenradträger 212 als auch an einem der mehreren Kettenräder SP1 bis SP12 verbunden. Das zweite Kettenrad SP2 ist an den mehreren zusätzlichen Umfangsverbindungspunkten CP2 sowohl mit dem Kettenradträger 212 als auch mit dem ersten Kettenrad SP1 mit den mehreren Befestigungselementen 34 verbunden.The structures of the rear bicycle sprocket assemblies 10 and 210 can be combined with each other. As in a rear bicycle sprocket assembly 310 from 31 to see, for example, the second sprocket SP2 at the at least one additional circumferential connection point CP2 both on the sprocket carrier 212 as well as on one of the several sprockets SP1 to SP12 connected. The second sprocket SP2 is at the several additional perimeter junctions CP2 both with the sprocket carrier 212 as well as with the first sprocket SP1 with the several fasteners 34 connected.

Der Begriff „umfassend“ und seine Ableitungen, wie diese hierin verwendet werden, sind als offene Begriffe zu verstehen, die das Vorhandensein der genannten Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, Ganzzahlen und/oder Schritte spezifizieren, das Vorhandensein anderer nicht genannter Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, Ganzzahlen und/oder Schritte aber nicht ausschließen. Das vorstehend Genannte gilt auch für Wörter mit ähnlichen Bedeutungen, wie beispielsweise die Begriffe „mit“, „aufweisen“, und deren Ableitungen.The term "comprising" and its derivatives, as used herein, are to be understood as open-ended terms that specify the presence of said features, elements, components, groups, integers and / or steps, the presence of other unnamed features, elements But do not exclude components, groups, integers, and / or steps. The above also applies to words with similar meanings, such as the terms "with", "exhibit", and their derivatives.

Die Begriffe „Glied“, „Sektion“, „Abschnitt“, „Teil“, „Element“, „Körper“ und „Struktur“ können, wenn sie in der Einzahl verwendet werden, die doppelte Bedeutung eines einzelnen Teils oder mehrerer Teile haben.The terms "limb", "section", "section", "part", "element", "body" and "structure", when used in the singular, may have the dual meaning of a single part or multiple parts.

Die Ordnungszahlen wie zum Beispiel „erstes“, „zweites“, wie in der vorliegenden Anmeldung angeführt, sind lediglich Identifikatoren, haben jedoch keine andere Bedeutung wie zum Beispiel eine bestimmte Reihenfolge oder dergleichen. Darüber hinaus impliziert zum Beispiel der Begriff „erstes Element“ selbst nicht die Existenz eines „zweiten Elements“ und der Begriff „zweites Element“ impliziert selbst nicht die Existenz eines „ersten Elements“.The ordinal numbers such as "first", "second" as given in the present application are merely identifiers, but have no other meaning, such as a particular order or the like. Moreover, for example, the term "first element" itself does not imply the existence of a "second element" and the term "second element" does not itself imply the existence of a "first element".

Der Begriff „Paar von“, wie hierin verwendet, kann die Konfiguration miteinschließen, in welcher das Paar von Elementen unterschiedliche Formen oder Strukturen voneinander haben zusätzlich zu der Konfiguration, in welcher das Paar von Elementen die gleichen Formen oder Strukturen aufweisen.The term "pair of" as used herein may include the configuration in which the pair of elements have different shapes or structures from each other in addition to the configuration in which the pair of elements have the same shapes or structures.

Die Ausdrücke „ein“ (oder „eine“), „eins oder mehr“ und „mindestens eins“ können hierin austauschbar verwendet werden.The terms "a" (or "a"), "one or more" and "at least one" may be used interchangeably herein.

Schließlich bedeuten die Ausmaßbegriffe, wie beispielsweise „im Wesentlichen“, „um“ und „ungefähr“, wie hierin verwendet, einen vernünftigen Abweichungsbetrag des modifizierten Begriffs, so dass das Endresultat nicht signifikant verändert wird. Alle numerischen Werte, die in dieser Anmeldung beschrieben sind, können so ausgelegt werden, dass sie „im Wesentlichen“, „um“ und „ungefähr“ umfassen.Finally, the terms of degree such as "substantially", "about" and "approximately" as used herein mean a reasonable amount of deviation of the modified term such that the end result is not significantly changed. All numerical values described in this application can be construed to include "substantially," "about," and "about."

Offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung angesichts der vorstehend ausgeführten Lehre möglich. Es versteht sich daher, dass die Erfindung innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche anders ausgeführt werden kann, als spezifisch hier beschrieben.Obviously, many modifications and variations of the present invention are possible in light of the above teachings. It is therefore to be understood that within the scope of the appended claims, the invention may be practiced otherwise than as specifically described herein.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • US 15608915 [0001]US 15608915 [0001]
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  • US 15/964078 [0001]US 15/964078 [0001]

Claims (20)

Hintere Fahrradkettenradanordnung, die zur Befestigung eines Kettenradträgerkörpers einer hinteren Fahrradnabenanordnung eingerichtet ist, wobei die hintere Fahrradkettenradanordnung umfasst: mehrere Kettenräder; und einen Kettenradträger, der so eingerichtet ist, dass er mindestens eines der mehreren Kettenräder stützt und umfasst: mindestens zehn Innenkeilzähne, die zum Eingriff mit dem Kettenradstützkörper der hinteren Fahrradnabenanordnung eingerichtet sind, wobei sich die mindestens zehn Innenkeilzähne in einer axialen Richtung in Bezug auf eine Drehmittelachse der hinteren Fahrradkettenradanordnung erstrecken und in einer Umfangsrichtung bezüglich der Drehmittelachse voneinander beabstandet sind; und einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitt, der so angeordnet ist, dass er in der axialen Richtung zu den mindestens zehn Innenkeilzähnen benachbart und bezüglich der Drehmittelachse von den mindestens zehn Innenkeilzähnen in einer radialen Richtung zurückgesetzt ist.A rear bicycle sprocket assembly configured to mount a sprocket carrier body of a rear bicycle hub assembly, the rear bicycle sprocket assembly comprising: several sprockets; and a sprocket carrier adapted to support at least one of the plurality of sprockets and comprising: at least ten inner splines adapted for engagement with the sprocket support of the rear bicycle hub assembly, the at least ten inner splines extending in an axial direction with respect to a rotational center axis of the rear bicycle sprocket assembly and spaced apart in a circumferential direction with respect to the rotational center axis; and a circumferentially extending non-splined portion arranged to be adjacent to the at least ten inner spline teeth in the axial direction and recessed from the at least ten inner spline teeth in a radial direction with respect to the rotational center axis. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 1, wobei eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Innenkeilzähne gleich oder größer als 20, vorzugsweise gleich oder kleiner als 25 ist, bevorzugter im Bereich von 22 bis 24 liegt.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 1 wherein a total number of the at least ten internal splines is equal to or greater than 20, preferably equal to or less than 25, more preferably within the range of 22 to 24. Fahrradhinterradsatzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei mindestens zwei Innenkeilzähne der mindestens zehn Innenkeilzähne in Umfangsrichtung in einem ersten inneren Steigungswinkel in Bezug auf eine Drehmittelachse der hinteren Fahrradkettenradanordnung angeordnet sind, und der erste innere Steigungswinkel vorzugsweise im Bereich von 13 Grad bis 17 Grad liegt, wobei der erste innere Steigungswinkel 15 Grad beträgt.Bicycle rear wheel set arrangement behind Claim 1 or 2 wherein at least two inner splines of said at least ten inner splines are circumferentially disposed at a first inner lead angle with respect to a rotational center axis of said rear bicycle sprocket assembly, and said first inner lead angle is preferably in the range of 13 degrees to 17 degrees, said first inner lead angle being 15 degrees is. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 3, wobei mindestens zwei andere Innenkeilzähne der mindestens zehn Innenkeilzähne in Umfangsrichtung in einem zweiten inneren Steigungswinkel bezüglich der Drehmittelachse angeordnet sind und sich der zweite innere Steigungswinkel von dem ersten inneren Steigungswinkel unterscheidet, wobei der zweite innere Steigungswinkel vorzugsweise im Bereich von 28 Grad bis 32 Grad liegt, wobei der zweite innere Steigungswinkel bevorzugter 30 Grad beträgt.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 3 wherein at least two other inner splines of the at least ten inner splines are circumferentially disposed at a second inner lead angle with respect to the rotational center axis and the second inner lead angle is different than the first inner lead angle, wherein the second inner lead angle is preferably in the range of 28 degrees to 32 degrees wherein the second inner pitch angle is more preferably 30 degrees. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 4, wobei der erste innere Steigungswinkel die Hälfte des zweiten inneren Steigungswinkels beträgt.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 4 wherein the first inner pitch angle is half of the second inner pitch angle. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die mindestens zehn Innenkeilzähne mehrere Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen umfassen, um während der Pedalbetätigung eine Antriebsdrehkraft von der hinteren Fahrradnabenanordnung aufzunehmen, die mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen jeweils umfassen eine radial äußerste Kante, eine radial innerste Kante, und eine radiale Länge, die von der radial äußersten Kante bis zu der radial innersten Kante definiert ist, und die Summe der radialen Längen im Bereich von 11 mm bis 14 mm, vorzugsweise von 12 mm bis 13 mm liegt.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 1 to 5 wherein the at least ten inner splines comprise a plurality of internal spline drive surfaces for receiving drive torque from the rear bicycle hub assembly during pedaling, the plurality of inner spline drive surfaces each including a radially outermost edge, a radially innermost edge, and a radial length extending radially from the radially inner edge outermost edge is defined to the radially innermost edge, and the sum of the radial lengths in the range of 11 mm to 14 mm, preferably from 12 mm to 13 mm. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt so angeordnet ist, dass die mindestens zehn Innenkeilzähne in der axialen Richtung durch den sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitt in mindestens zehn erste Innenkeilzähne und mindestens zehn zweite Innenkeilzähne unterteilt sind.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 1 to 6 wherein the circumferentially extending non-splined portion is disposed such that the at least ten inner splines are divided in the axial direction by the circumferentially extending non-splined portion into at least ten first inner splines and at least ten second splines. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 7, wobei die mehreren ersten Innenkeilzähne eine erste axiale Länge im Bereich von 4 mm bis 5 mm aufweisen, wobei die mehreren zweiten Innenkeilzähne vorzugsweise eine zweite axiale Länge im Bereich von 4,5 mm bis 5,5 mm aufweisen.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 7 wherein the plurality of first internal splines have a first axial length in the range of 4 mm to 5 mm, wherein the plurality of second internal splines preferably have a second axial length in the range of 4.5 mm to 5.5 mm. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt eine axiale, nicht keilverzahnte Länge aufweist, die in der axialen Richtung definiert ist, und die axiale, nicht keilverzahnte Länge im Bereich von 7 mm bis 9 mm liegt.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 1 to 8th wherein the circumferentially extending non-splined portion has an axial, non-splined length defined in the axial direction, and the axial non-spline length is in the range of 7 mm to 9 mm. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei eine Summe einer axialen Länge der mindestens zehn Innenkeilzähne und einer axialen nicht keilverzahnten Länge des sich in Umfangsrichtung erstreckenden nicht keilverzahnten Abschnitts im Bereich von 16 mm bis 21 mm liegt.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 1 to 9 wherein a sum of an axial length of the at least ten inner splines and an axial non-spline length of the circumferentially extending non-spline portion is in the range of 16 mm to 21 mm. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei sich der sich in Umfangsrichtung erstreckende nicht keilverzahnte Abschnitt vollständig in der Umfangsrichtung erstreckt.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 1 to 10 wherein the circumferentially extending non-splined portion extends completely in the circumferential direction. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei der Kettenradträger aus einem metallischen Material hergestellt ist, wobei das metallische Material vorzugsweise Aluminium aufweist.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 1 to 11 wherein the sprocket carrier is made of a metallic material, wherein the metallic material is preferably aluminum. Hintere Fahrradkettenradanordnung, umfassend: ein erstes Kettenradelement mit einem ersten maximalen Kettenraddurchmesser und einen ersten Kettenradkörper und mehrere erste Kettenradzähne, die sich in Bezug auf eine Drehmittelachse der hinteren Fahrradkettenradanordnung von dem ersten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken, aufweisend; ein zweites Kettenradelement mit einem zweiten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der erste maximale Kettenraddurchmesser ist und einen zweiten Kettenradkörper und mehrere zweite Kettenradzähne, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem zweiten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken, aufweisend; und einen Kettenradträger, der mehrere Kettenradbefestigungsabschnitte aufweist, wobei mindestens zwei der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte bezüglich der Drehmittelachse jeweils eine sich radial erstreckende Oberfläche und eine sich axial erstreckende Oberfläche aufweisen, wobei mindestens zwei der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte in einer radialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zu einander benachbart sind, das erste Kettenradelement an dem zweiten Kettenrad befestigt ist, das zweite Kettenradelement an einer primären sich radial erstreckenden Oberfläche eines primären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt ist, und das zweite Kettenradelement in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten Kettenradelement und der primären sich radial erstreckenden Oberfläche des primären Kettenradbefestigungsabschnitts angeordnet ist. A rear bicycle sprocket assembly comprising: a first sprocket member having a first maximum sprocket diameter and a first sprocket body and a plurality of first sprocket teeth extending radially outward from the first sprocket body with respect to a rotational center axis of the rear bicycle sprocket assembly; a second sprocket member having a second maximum sprocket diameter greater than the first maximum sprocket diameter and a second sprocket body and a plurality of second sprocket teeth extending radially outward from the second sprocket body with respect to the rotational center axis; and a sprocket carrier having a plurality of sprocket mounting portions, wherein at least two of the plurality of sprocket mounting portions each have a radially extending surface and an axially extending surface with respect to the rotational center axis, at least two of the plurality of sprocket mounting portions being adjacent to each other in a radial direction with respect to the rotational center axis; the first sprocket member is fixed to the second sprocket, the second sprocket member is fixed to a primary radially extending surface of a primary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions, and the second sprocket member is in an axial direction with respect to the rotational center axis between the first sprocket member and the primary radially extending one Surface of the primary Kettenradbefestigungsabschnitts is arranged. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 13, wobei das zweite Kettenradelement an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche des primären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt ist, und das erste Kettenradelement an dem zweiten Kettenradelement mit dem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt ist.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 13 wherein the second sprocket member is secured to the primary radially extending surface of the primary sprocket mounting portion with a first sprocket mounting member, and the first sprocket member is secured to the second sprocket member with the first sprocket mounting member. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 13 oder 14, ferner umfassend: ein drittes Kettenradelement mit einem dritten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser ist, und einen dritten Kettenradkörper und mehrere dritte Kettenradzähne, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem dritten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken, aufweisend, wobei das dritte Kettenradelement an einer sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche eines sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt ist.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 13 or 14 , further comprising: a third sprocket member having a third maximum sprocket diameter larger than the second maximum sprocket diameter, and a third sprocket body and a plurality of third sprocket teeth extending radially outward from the third sprocket body with respect to the rotation center axis, the third one Sprocket element is attached to a secondary radially extending surface of a secondary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 15, wobei das zweite Kettenradelement an der primären sich radial erstreckenden Oberfläche des primären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt ist, das erste Kettenradelement an dem zweiten Kettenradelement mit dem ersten Kettenradbefestigungselement befestigt ist, und das dritte Kettenradelement an der sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche des sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem zweiten Kettenradbefestigungselement befestigt ist, das sich von dem ersten Kettenradbefestigungselement unterscheidet.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 15 wherein the second sprocket member is attached to the primary radially extending surface of the primary sprocket mounting portion with a first sprocket mounting member, the first sprocket member is secured to the second sprocket member with the first sprocket mounting member, and the third sprocket member is attached to the secondary radially extending surface of the secondary sprocket mounting portion is secured with a second sprocket mounting member that is different from the first sprocket mounting member. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 16, ferner umfassend: ein viertes Kettenradelement mit einem vierten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser ist, und einen vierten Kettenradkörper und mehrere vierte Kettenradzähne aufweisend, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem vierten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken; und ein fünftes Kettenradelement mit einem fünften maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der vierte maximale Kettenraddurchmesser ist, und einen fünften Kettenradkörper und mehrere fünfte Kettenradzähne aufweisend, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem fünften Kettenradkörper radial nach außen erstrecken, wobei das vierte Kettenradelement an dem fünften Kettenrad befestigt ist, und das fünfte Kettenradelement an einer tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche eines tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt ist.Rear bicycle sprocket assembly after one of the Claims 13 to 16 , further comprising: a fourth sprocket member having a fourth maximum sprocket diameter larger than the second maximum sprocket diameter, and a fourth sprocket body and a plurality of fourth sprocket teeth extending radially outward of the fourth sprocket body with respect to the rotational center axis; and a fifth sprocket member having a fifth maximum sprocket diameter greater than the fourth maximum sprocket diameter and a fifth sprocket body and a plurality of fifth sprocket teeth extending radially outward from the fifth sprocket body with respect to the rotational center axis, the fourth sprocket member being at the fifth sprocket Sprocket is attached, and the fifth sprocket element is attached to a tertiary radially extending surface of a tertiary Kettenradbefestigungsabschnitts of the plurality of sprocket mounting portions. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 17, wobei das fünfte Kettenradelement an der tertiären sich radial erstreckenden Oberfläche des tertiären Kettenradbefestigungsabschnitts mit einem dritten Kettenradbefestigungselement befestigt ist, und das vierte Kettenradelement an dem fünften Kettenradelement mit dem dritten Kettenradbefestigungselement befestigt ist.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 17 wherein the fifth sprocket member is secured to the tertiary radially extending surface of the tertiary sprocket mounting portion with a third sprocket mounting member, and the fourth sprocket member is secured to the fifth sprocket member with the third sprocket mounting member. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 17, ferner umfassend: ein drittes Kettenradelement mit einem dritten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der zweite maximale Kettenraddurchmesser ist, und einen dritten Kettenradkörper und mehrere dritte Kettenradzähne aufweisend, die sich bezüglich der Drehmittelachse von dem dritten Kettenradkörper radial nach außen erstrecken, wobei das dritte Kettenradelement an einer sekundären sich radial erstreckenden Oberfläche eines sekundären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt ist, und der vierte maximale Kettenraddurchmesser des vierten Kettenradelements größer als der dritte maximale Kettenraddurchmesser ist.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 17 , further comprising: a third sprocket member having a third maximum sprocket diameter larger than the second maximum sprocket diameter, and a third sprocket body and a plurality of third sprocket teeth extending radially outward of the third sprocket body with respect to the rotational center axis, the third sprocket member at a secondary radially extending surface of a secondary one Sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions is fixed, and the fourth maximum sprocket diameter of the fourth sprocket element is greater than the third maximum sprocket diameter. Hintere Fahrradkettenradanordnung nach Anspruch 17 oder 18, ferner umfassend: ein sechstes Kettenradelement mit einem sechsten maximalen Kettenraddurchmesser, der größer als der fünfte maximale Kettenraddurchmesser ist, und einen sechsten Kettenradkörper und mehrere sechste Kettenradzähne aufweisend, die sich von dem sechsten Kettenradkörper bezüglich der Drehmittelachse radial nach außen erstrecken, wobei das sechste Kettenradelement an einer quaternären sich radial erstreckenden Oberfläche eines quaternären Kettenradbefestigungsabschnitts der mehreren Kettenradbefestigungsabschnitte befestigt ist.Rear bicycle sprocket arrangement behind Claim 17 or 18 , further comprising: a sixth sprocket element having a sixth maximum sprocket diameter greater than the fifth maximum sprocket diameter and a sixth sprocket body and a plurality of sixth sprocket teeth extending radially outwardly from the sixth sprocket body with respect to the rotational center axis, the sixth sprocket element is attached to a quaternary radially extending surface of a quaternary sprocket mounting portion of the plurality of sprocket mounting portions.
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