DE102018110034B3 - Switch arrangement for operating a motor vehicle component and its use in a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Schalteranordnung (1) zur Bedienung eines Kraftfahrzeugbauteils umfassend einen vorzugsweise als Leiterplatte (4) ausgebildeten elektronischen Grundkörper (5) zur Anordnung mindestens eines Kontaktelements (6), insbesondere einer aus Metall ausgebildeten Schnappscheibe (7), mindestens ein Betätigungselement (8) zur Betätigung des Kontaktelements (6), ein Gehäuse (2) mit mindestens einem Führungselement (3) zur bewegbaren Lagerung des Betätigungselements (8), wobei an dem Betätigungselement (8) ein Magnetelement (11) zum magnetischen Kuppeln des Betätigungselements (8) mit dem Kontaktelement (6) derart angeordnet ist, dass durch das Magnetelement (11) das Betätigungselement (8) in einem unbetätigten Zustand der Schalteranordnung (1) in Richtung des Kontaktelements (6) gezogen wird.The invention relates to a switch arrangement (1) for operating a motor vehicle component comprising an electronic main body (5) preferably designed as a printed circuit board (4) for arranging at least one contact element (6), in particular a snap disk (7) formed from metal, at least one actuating element (8 ) for actuating the contact element (6), a housing (2) with at least one guide element (3) for the movable mounting of the actuating element (8), wherein on the actuating element (8) a magnetic element (11) for the magnetic coupling of the actuating element (8) is arranged with the contact element (6) such that by the magnetic element (11) the actuating element (8) in an unactuated state of the switch assembly (1) in the direction of the contact element (6) is pulled.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schalteranordnung zur Bedienung eines Kraftfahrzeugbauteils umfassend einen vorzugsweise als Leiterplatte ausgebildeten elektronischen Grundkörper zur Anordnung mindestens eines Kontaktelements, insbesondere einer aus Metall ausgebildeten Schnappscheibe, mindestens ein Betätigungselement zur Betätigung des Kontaktelements, und ein Gehäuse mit mindestens einem Führungselement zur bewegbaren Lagerung des Betätigungselements.The invention relates to a switch assembly for operating a motor vehicle component comprising an electronic base preferably designed as a printed circuit board for arranging at least one contact element, in particular a snap-action disc formed from metal, at least one actuating element for actuating the contact element, and a housing with at least one guide element for movably supporting the actuating element ,
Aus dem Stand der Technik ist eine Schalteranordnung zur Bedienung eines Kraftfahrzeugbauteils bekannt. Die Schalteranordnung ist auf einer Lenkeinrichtung angeordnet und dient beispielsweise zur Bedienung einer Radioeinrichtung in einem Kraftfahrzeug. Die bekannte Schalteranordnung umfasst mehrere Einzelbauteile, wie einen als Leiterplatte ausgebildeten Grundkörper zur Anordnung einer Schnappscheibe, ein Betätigungselement zur Bedienung der Schnappscheibe und ein Gehäuse mit einem Führungselement zur bewegbaren Lagerung des Betätigungselements. Um die haptischen Eigenschaften der Schalteranordnung zu verbessern, wird weiter zwischen dem Betätigungselement und der Schnappscheibe ein weiteres Einzelbauteil angeordnet, und zwar eine Schaltmatte. Die Schnappscheibe ist direkt unterhalb der Schaltmatte angeordnet. Die Einzelbauteile weisen alle Einzelbauteiltoleranzen in ihren Abmaßen auf. Um die Einzelbauteiltoleranzen auszugleichen, wird ein Toleranzausgleich zwischen der Schaltmatte und der Schnappscheibe vorgesehen. Um die Schnappscheibe zu betätigen, umfasst der Gesamthub bei einer Betätigung der Schnappscheibe durch das Betätigungselement zumindest den Weg vorgegeben durch den Toleranzausgleich und den Weg den die Schnappscheibe von ihrem unbetätigten Zustand in den betätigten Zustand zurücklegen muss. Steht jedoch im Rahmen von Kundenspezifikationen zu wenig Bauraum zur Verfügung, um die bekannte Schalteranordnung anzuordnen, muss die Schalteranordnung einen sogenannten Ultrakurzhub bereitstellen, welcher nur wenige Millimeter umfasst. Insbesondere bei einer Umsetzung des Ultrakurzhubs für die Schalteranordnung, stößt die bekannte Schalteranordnung an ihre mechanischen Grenzen. Die Schalteranordnung kann aufgrund der Summe der Einzelbauteiltoleranzen diesen Ultrakurzhub nicht immer bereitstellen. Folglich müssen dann die Einzelbauteile nachbearbeitet werden, wodurch die Kosten zur Herstellung der Schalteranordnung, insbesondere bei einer Massenfertigung sich enorm erhöhen.From the prior art, a switch assembly for operating a motor vehicle component is known. The switch arrangement is arranged on a steering device and serves, for example, to operate a radio device in a motor vehicle. The known switch assembly comprises a plurality of individual components, such as a base designed as a circuit board for arranging a snap disc, an actuating element for operating the snap disc and a housing with a guide element for the movable mounting of the actuating element. In order to improve the haptic properties of the switch arrangement, a further individual component is further arranged between the actuating element and the snap-action disc, namely a switching mat. The snap disc is located directly below the safety mat. The individual components have all individual component tolerances in their dimensions. To compensate for the individual component tolerances, a tolerance compensation between the switching mat and the snap disc is provided. In order to actuate the snap disk, the total stroke when actuating the snap disc by the actuating element at least the path specified by the tolerance compensation and the way the snap disc must move from its unactuated state in the actuated state. However, if too little installation space is available within the scope of customer specifications in order to arrange the known switch arrangement, the switch arrangement must provide a so-called ultra-short stroke, which comprises only a few millimeters. In particular, in an implementation of Ultrakurzhubs for the switch assembly, the known switch assembly encounters its mechanical limits. Due to the sum of the individual component tolerances, the switch arrangement can not always provide this ultra-short stroke. Consequently, then the individual components must be reworked, whereby the cost of producing the switch assembly, especially in mass production increase enormously.
Die
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Schalteranordnung bereitzustellen, welche einen kompakten und kostengünstig konstruktiven Aufbau aufweist.Therefore, it is the object of the invention to provide a switch assembly which has a compact and inexpensive construction.
Die Aufgabe wird gelöst durch den kennzeichnenden Teil des unabhängigen Patentanspruchs 1. Dabei ist vorgesehen, dass an dem Betätigungselement ein Magnetelement zum magnetischen Kuppeln des Betätigungselements mit dem Kontaktelement derart angeordnet ist, dass durch das Magnetelement das Betätigungselement in einem unbetätigten Zustand der Schalteranordnung in Richtung des Kontaktelements gezogen wird.The object is solved by the characterizing part of independent claim 1. It is provided that on the actuating element, a magnetic element for magnetic coupling of the actuating element is arranged with the contact element such that by the magnetic element, the actuating element in an unactuated state of the switch assembly in the direction of Contact element is pulled.
Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, dass der Abstand, insbesondere ein Luftspalt zwischen dem Betätigungselement und dem Kontaktelement so weit wie möglich reduziert wird. Das Magnetelement sorgt in vorteilhafterweise dafür, dass der gewünschte Abstand zwischen dem Betätigungselement und der Schnappscheibe im unbetätigten Zustand der Schalteranordnung unverändert bleibt. Daraus ergibt sich der große Vorteil, dass Einzelbauteiltoleranzen für alle relevanten Einzelbauteile der Schalteranordnung, wie beispielsweise des Betätigungselements, des Gehäuses aufweisend das Führungselement und der Schnappscheibe ausgeglichen werden können. In Summe bedeutet es, dass die Einzelbauteiltoleranzen der sich angrenzenden Einzelbauteile unberücksichtigt bleiben können. Im Ergebnis wird somit die Herstellung der Schalteranordnung kostengünstiger, weil auf eine Nachbearbeitung der Einzelbauteile in vorteilhafterweise verzichtet werden kann. Des Weiteren weist die Schalteranordnung einen kompakten und kostengünstigen konstruktiven Aufbau auf.
Wenn im Rahmen, beispielsweise einer Kundenspezifikation nur ein geringerer Bauraum zur Anordnung der Schalteranordnung zur Verfügung steht, kann eine Schalteranordnung mit einem Ultrakurzhub bereitgestellt werden, welche in diesen begrenzten Bauraum angeordnet werden kann und sicher sowie zuverlässig funktioniert. Auch die haptischen Eigenschaften bei der Bedienung der Schalteranordnung bleiben erhalten und können sogar gegenüber anderen bekannten Schalteranordnungen verbessert werden, weil die Magnetkraft des Magnetelements das Betätigungselement gezielt in die Richtung des Kontaktelements, insbesondere der Schnappscheiben zieht.
Das Magnetelement kann mittelbar oder unmittelbar an dem Betätigungselement angeordnet sein. Wenn das Magnetelement mittelbar an dem Betätigungselement angeordnet ist, könnte zwischen dem Betätigungselement und dem Magnetelement noch ein weiteres Bauteil angeordnet sein. Wenn das Magnetelement unmittelbar an dem Betätigungselement angeordnet ist, ist das Magnetelement im direkten Kontakt mit dem Betätigungselement.
Die Schalteranordnung kann beispielsweise in einem Innenraum, insbesondere in einer Innenkabine eines Kraftfahrzeugs verwendet werden. Dabei kann es sich anbieten, wenn die Schalteranordnung beispielsweise zur Bedienung eines Kraftfahrzeugbauteils, wie beispielsweise einer Klimaanlage oder eines Radio- und/oder Navigationssystems vorgesehen ist.
Das Magnetelement kann beispielsweise als Dauermagnet, insbesondere als Permanentmagnet ausgebildet sein. Dauermagnete behalten nach einer Magnetisierung diese über lange Zeit bei. Dabei können die Dauermagnete metallische Legierungen wie beispielsweise aus Eisen, Nickel und Aluminium mit Zusätzen aus Kobalt, Mangan und Kupfer oder auch keramische Werkstoffe umfassen. Wenn ein besonders starkes Magnetelement erforderlich sein sollte, können diese im Sinterverfahren aus seltenen Erden hergestellt werden, wie zum Beispiel Samarium-Kobalt oder Neodym-Eisen-Bor.
Sehr einfach und kostengünstig kann die Schalteranordnung hergestellt werden, wenn das Betätigungselement einen Stößel und eine Blende umfasst. Die Blende kann zur Anordnung von Symbolen dienen und gleichzeitig eine Oberfläche aufweisen, die von dem Benutzer zur Betätigung der Schalteranordnung gedrückt werden kann. Der Stößel kann als Zylinder ausgebildet sein, der einen massiven Aufbau aufweisen kann oder einen Hohlraum aufweisen kann. Durch den Hohlraum kann Material eingespart werden, wodurch die Schalteranordnung kostengünstiger wird. Zusätzlich wird durch diese Maßnahme das Gewicht der Schalteranordnung reduziert.
Das Magnetelement kann sicher und zuverlässig in der Schalteranordnung aufgenommen werden, wenn das Betätigungselement, insbesondere der Stößel eine Ausnehmung oder Kammer aufweist, in welcher das Magnetelement kraftschlüssig und/oder formschlüssig und/oder stoffschlüssig angeordnet ist. By this measure it is ensured that the distance, in particular an air gap between the actuating element and the contact element is reduced as much as possible. The magnetic element advantageously ensures that the desired spacing between the actuating element and the snap-action disc remains unchanged in the unactuated state of the switch arrangement. This results in the great advantage that individual component tolerances can be compensated for all relevant individual components of the switch assembly, such as the actuating element, the housing comprising the guide element and the snap disk. In sum, it means that the individual component tolerances of the adjacent individual components can be disregarded. As a result, therefore, the production of the switch assembly is cheaper, because it can be dispensed with a post-processing of the individual components in an advantageous manner. Furthermore, the switch assembly has a compact and inexpensive structural design.
If in the context of, for example, a customer specification only a smaller space for arranging the switch assembly is available, a switch assembly can be provided with a Ultrakurzhub, which can be arranged in this limited space and works safely and reliably. The haptic properties in the operation of the switch assembly are retained and can even be improved over other known switch assemblies, because the magnetic force of the magnetic element pulls the actuator targeted in the direction of the contact element, in particular the domes.
The magnetic element can be arranged directly or indirectly on the actuating element. If the magnetic element is arranged indirectly on the actuating element, a further component could be arranged between the actuating element and the magnetic element. When the magnetic element is disposed directly on the actuating element, the magnetic element is in direct contact with the actuating element.
The switch arrangement can be used for example in an interior, in particular in an interior cabin of a motor vehicle. It may be useful if the switch assembly is provided for example for operating a motor vehicle component, such as an air conditioner or a radio and / or navigation system.
The magnetic element may be formed for example as a permanent magnet, in particular as a permanent magnet. Permanent magnets retain their magnetization for a long time. The permanent magnets may include metallic alloys such as iron, nickel and aluminum with additives of cobalt, manganese and copper or ceramic materials. If a particularly strong magnetic element is required, these can be made in the sintering process from rare earths, such as samarium cobalt or neodymium-iron-boron.
Very simple and inexpensive, the switch assembly can be made when the actuator comprises a plunger and a diaphragm. The bezel may serve to provide symbols while having a surface that can be pressed by the user to actuate the switch assembly. The plunger may be formed as a cylinder, which may have a solid construction or may have a cavity. Through the cavity material can be saved, whereby the switch assembly is cheaper. In addition, the weight of the switch assembly is reduced by this measure.
The magnetic element can be accommodated safely and reliably in the switch arrangement if the actuating element, in particular the plunger, has a recess or chamber in which the magnetic element is non-positively and / or positively and / or cohesively arranged.
Somit wird sichergestellt, dass auch bei einer Vielzahl von Betätigungsvorgängen das Magnetelement sicher und fest in dem Betätigungselement angeordnet ist. Bei Erschütterungen während der Fahrt des Kraftfahrzeugs verbleibt das Magnetelement in seiner vorbestimmten Position in der Schalteranordnung. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung der Schalteranordnung ist vorgesehen, dass das Magnetelement mit dem Betätigungselement, insbesondere mit dem Stößel, vorzugsweise mit der Ausnehmung oder mit der Kammer verklebt und/oder verrastet wird. Aufgrund dieser Maßnahme kann das Magnetelement einfach und kostengünstig mit dem Betätigungselement verbunden werden. Eine Klebeverbindung zwischen dem Magnetelement und dem Betätigungselement weist den Vorteil auf, dass ein Lösen des Magnetelements nur schwer möglich ist und somit das Magnetelement sehr fest und sicher mit dem Betätigungselement verbunden werden kann. Die Verrastung des Magnetelements mit dem Betätigungselement kann einfach und zuverlässig von einem Werker oder einem Roboter durchgeführt werden. Vorzugsweise kann ein Werker die Verrastung auch wieder lösen, wenn beispielsweise das Magnetelement oder das Betätigungselement defekt sind. Eine einfache Reparatur der Schalteranordnung kann somit gewährleistet werden.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung der Schalteranordnung kann vorgesehen sein, dass das Magnetelement in das Betätigungselement, insbesondere in den Stößel, vorzugsweise in die Ausnehmung oder in die Kammer eingeklebt und/oder eingelegt und/oder eingebettet und/oder eingespritzt wird. Wenn das Magnetelement in dem Betätigungselement angeordnet wird, ist dieses vorzugsweise von außen unsichtbar, weil es komplett von dem Material des Betätigungselements umgeben sein kann. Daher kann es sich in vorteilhafter Weise anbieten, wenn das Magnetelement vollständig von dem Betätigungselement, insbesondere von dem Stößel umschlossen ist. Gerade bei einer Massenanfertigung kann es sich in vorteilhafterweise anbieten, wenn im Rahmen der Fertigung des Betätigungselements das Magnetelement direkt oder unmittelbar danach in das Betätigungselement mittels eines Spritzgussverfahrens eingespritzt wird. Dadurch kann das Magnetelement sehr sicher und fest in dem Betätigungselement angeordnet werden. Ebenfalls kann bei der Montage der Einzelbauteile auf den Schritt des Einlegens des Magnetelements in das Betätigungselement durch einen Werker verzichtet werden, wodurch die Herstellungskosten beim Spritzgussverfahren weiter gesenkt werden können. This ensures that even with a large number of actuating operations, the magnetic element is securely and firmly arranged in the actuating element. When shaken while driving the motor vehicle, the magnetic element remains in its predetermined position in the switch assembly. According to a further preferred embodiment of the switch arrangement is provided that the magnetic element with the actuating element, in particular with the plunger, preferably glued to the recess or with the chamber and / or is locked. Due to this measure, the magnetic element can be easily and inexpensively connected to the actuator. An adhesive bond between the magnetic element and the actuating element has the advantage that a release of the magnetic element is difficult and thus the magnetic element can be very firmly and safely connected to the actuator. The locking of the magnetic element with the actuator can be easily and reliably performed by a worker or a robot. Preferably, a worker can solve the latch again, for example, if the magnetic element or the actuator are defective. A simple repair of the switch assembly can thus be ensured.
According to a further preferred embodiment of the switch arrangement can be provided that the magnetic element in the actuating element, in particular in the plunger, preferably glued into the recess or in the chamber and / or inserted and / or embedded and / or injected. If the magnetic element is arranged in the actuating element, this is preferably invisible from the outside, because it can be completely surrounded by the material of the actuating element. Therefore, it may be advantageous if the magnetic element is completely enclosed by the actuating element, in particular by the plunger. Especially in a mass production, it may be advantageous if the magnetic element is injected directly or immediately thereafter into the actuating element by means of an injection molding process within the production of the actuating element. As a result, the magnetic element can be arranged very securely and firmly in the actuating element. Also, in the assembly of the individual components can be dispensed with the step of inserting the magnetic element into the actuating element by a worker, whereby the manufacturing cost in the injection molding process can be further reduced.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung der Schalteranordnung kann vorgesehen sein, dass zwischen dem Magnetelement und dem Kontaktelement ein Dämpfungselement angeordnet ist. Durch das Dämpfungselement wird in vorteilhafter Weise verhindert, dass der Stößel und oder das Magnetelement direkt in Kontakt mit dem Kontaktelement gelangt. Da das Magnetelement vorzugsweise aus einem Metall ausgebildet sein kann, und das Betätigungselement, insbesondere der Stößel vorzugsweise aus einem harten Material, insbesondere Kunststoff, wie beispielsweise aus Polyethylen ausgebildet sein kann, wird durch das Dämpfungselement die Geräuschkulisse beim Betätigen der Schalteranordnung verringert. Dadurch wird der Komfort für den Benutzer des Kraftfahrzeugs beim Betätigen erheblich verbessert. Die Lagerung des Kontaktelements, insbesondere der Schnappscheibe, des Dämpfungselements und des Magnetelements erfolgt vorzugsweise direkt aneinander angrenzend, sodass auf einen Toleranzausgleich verzichtet werden kann. Dabei kann vorzugsweise das Dämpfungselement direkt und ohne Luftspalt zwischen dem Magnetelement und dem Kontaktelement angeordnet sein. Wenn das Magnetelement vollständig von dem Betätigungselement, insbesondere von dem Stößel vollständig umschlossen ist, liegt das Dämpfungselement dann vorzugsweise direkt an dem Betätigungselement und dem Kontaktelement an. Auch in diesem Fall ist dann vorzugsweise kein Luftspalt zwischen dem Dämpfungselement und dem Kontaktelement sowie zwischen dem Dämpfungselement und dem Betätigungselement angeordnet. Denkbar ist es auch, dass das Magnetelement innerhalb oder an dem Dämpfungselement angeordnet ist, insbesondere mit diesem verbunden ist.
Der Toleranzausgleich zwischen den Einzelbauteilen der Schalteranordnung kann daher in vorteilhafter Weise minimiert werden, wenn im unbetätigten Zustand der Schalteranordnung der Stößel oder das Magnetelement oder das Dämpfungselement an dem Kontaktelement direkt anliegt.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung der Schalteranordnung kann vorgesehen sein, dass zwischen dem Betätigungselement, insbesondere der Blende und dem Gehäuse ein Hubabschnitt, vorzugsweise in Form einer Fuge angeordnet ist, wobei der Hubabschnitt einen Hubweg zur, insbesondere translatorischen Bewegung des Betätigungselements aufweist. Der Hubabschnitt dient in vorteilhafter Weise dazu, die Toleranzen der Einzelbauteile auszugleichen. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Länge des Hubwegs des Hubabschnitts zumindest, vorzugsweise maximal der Länge eines Hubwegs des Kontaktelements entspricht, wenn dieses von dem Betätigungselement von einer Ruhestellung in eine Schaltstellung bewegt wird. Durch diese Maßnahme kann es gelingen, eine kompakte Schalteranordnung bereitzustellen, welche unabhängiger von den Toleranzen der Einzelbauteile, insbesondere des Betätigungselement, des Gehäuses, des Kontaktelements, des Magnetelements und gegebenenfalls des Dämpfungselements ist.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung der Schalteranordnung kann vorgesehen sein, dass der Stößel als Träger für die Blende ausgebildet ist. Auch durch diese vorteilhafte Ausgestaltung der Schalteranordnung kann diese einen kompakten Konstruktionsaufbau aufweisen. Dabei können der Stößel und die Blende einteilig und/oder einstückig aus einem Material ausgebildet sein. Alternativ ist es aber auch denkbar, dass die Blende mit dem Stößel verbunden wird. Dabei kann es sich anbieten, zwischen dem Stößel und der Blende eine Rastverbindung vorzusehen.
Gemäß dem nebengeordneten Patentansprüch 13 wird die erfindungsgemäße Schalteranordnung für eine Lenkeinrichtung und/oder Klimavorrichtung und/oder Radioeinrichtung und/oder Navigationseinrichtung in einem Kraftfahrzeugs verwendet. Insbesondere bei einer Lenkeinrichtung steht in der Regel wenig Bauraum zur Verfügung, um dort eine Schalteranordnung anzuordnen. Daher ist ein kompakter konstruktiver Aufbau der Schalteranordnung zwingend notwendig.According to a further preferred embodiment of the switch arrangement can be provided that between the magnetic element and the contact element, a damping element is arranged. By the damping element is advantageously prevented that the plunger and or the magnetic element comes directly into contact with the contact element. Since the magnetic element may preferably be formed of a metal, and the actuating element, in particular the plunger may preferably be formed of a hard material, in particular plastic, such as polyethylene, the noise is reduced by the damping element when operating the switch assembly. As a result, the comfort for the user of the motor vehicle when operating is considerably improved. The bearing of the contact element, in particular the snap disk, the damping element and the magnetic element is preferably carried out directly adjacent to each other, so that can be dispensed with a tolerance compensation. In this case, preferably, the damping element can be arranged directly and without an air gap between the magnetic element and the contact element. When the magnetic element completely from the actuator, in particular from the plunger completely is enclosed, the damping element is then preferably directly to the actuating element and the contact element. Also in this case, then preferably no air gap between the damping element and the contact element and between the damping element and the actuating element is arranged. It is also conceivable that the magnetic element is arranged inside or on the damping element, in particular connected to this.
The tolerance compensation between the individual components of the switch assembly can therefore be minimized in an advantageous manner when in the unactuated state of the switch assembly of the plunger or the magnetic element or the damping element is applied directly to the contact element.
According to a further preferred embodiment of the switch arrangement can be provided that between the actuating element, in particular the diaphragm and the housing a lifting portion, preferably in the form of a joint is arranged, wherein the lifting portion has a stroke for, in particular translational movement of the actuating element. The lifting section is used advantageously to compensate for the tolerances of the individual components. It can be provided that the length of the stroke of the lifting section corresponds to at least, preferably at most the length of a stroke of the contact element when it is moved by the actuator from a rest position to a switching position. This measure makes it possible to provide a compact switch arrangement which is more independent of the tolerances of the individual components, in particular of the actuating element, of the housing, of the contact element, of the magnetic element and optionally of the damping element.
According to a further preferred embodiment of the switch arrangement can be provided that the plunger is designed as a carrier for the diaphragm. Also, by this advantageous embodiment of the switch assembly, this may have a compact construction. In this case, the plunger and the diaphragm can be integrally and / or integrally formed of a material. Alternatively, it is also conceivable that the panel is connected to the plunger. It may be advisable to provide a latching connection between the plunger and the diaphragm.
According to the
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung zeigen, die Erfindung jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen:
-
1 eine schematisch im Querschnitt dargestellte erfindungsgemäße Schalteranordnung gemäß einer ersten Ausführungsform, und -
2 einen Ausschnitt einer im Querschnitt dargestellten erfindungsgemäßen Schalteranordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform.
-
1 a schematically illustrated in cross-section switch assembly according to a first embodiment, and -
2 a detail of a cross-section of the invention shown switch assembly according to a second embodiment.
Im Folgenden werden für gleiche und gleichwirkende Teile gleiche Bezugsziffern verwendet.Hereinafter, like reference numerals are used for like and equivalent parts.
In der
Wie man gut in der
How to be good in the
In der
Die Schalteranordnung
Im Vergleich zum ersten Ausführungsbeispiel der Schalteranordnung
Alternative nicht näher beschriebene und dargestellte Ausführungsformen der Schalteranordnung
Auch ist es möglich, dass das Magnetelement
Ebenfalls ist es denkbar, dass im unbestätigten Zustand der Schalteranordnung
The switch arrangement
Compared to the first embodiment of the switch assembly
Alternative unspecified described and illustrated embodiments of the switch assembly
It is also possible that the
It is also conceivable that in the unconfirmed state of the switch assembly
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102018110034.5A DE102018110034B3 (en) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | Switch arrangement for operating a motor vehicle component and its use in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE102018110034.5A DE102018110034B3 (en) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | Switch arrangement for operating a motor vehicle component and its use in a motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102018110034B3 true DE102018110034B3 (en) | 2019-10-17 |
Family
ID=68052980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE102018110034.5A Active DE102018110034B3 (en) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | Switch arrangement for operating a motor vehicle component and its use in a motor vehicle |
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| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102018110034B3 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004034554A1 (en) | 2004-07-17 | 2006-02-16 | Diehl Ako Stiftung & Co. Kg | Pushbutton switch e.g. for time switch of cooking stove, has push-rod which causes dome surface to makes contact with switch contact, and has film head |
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2018
- 2018-04-26 DE DE102018110034.5A patent/DE102018110034B3/en active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004034554A1 (en) | 2004-07-17 | 2006-02-16 | Diehl Ako Stiftung & Co. Kg | Pushbutton switch e.g. for time switch of cooking stove, has push-rod which causes dome surface to makes contact with switch contact, and has film head |
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