DE102018108792A1 - Vehicle seat with jointly adjustable shift consoles - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug mit einem Sitzteil, umfassend einen Sitzteilrahmen, mit einem Rückenlehnenteil und mit einem ersten und einem zweiten Schaltkonsolenelement, welche jeweils mindestens ein Steuerelement zur Ansteuerung mindestens einer Funktion eines Aktorelements des Fahrzeugs umfassen, wobei das erste Schaltkonsolenelement auf einer ersten Seite des Sitzteils und das zweite Schaltkonsolenelement auf einer zweiten Seite des Sitzteils sich in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckend angeordnet sind, wobei das Sitzteil und/ oder das Rückenlehnenteil hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet ist, wobei eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz durchführbar ist, wobei mittels eines Übertragungssystems, welches frei von elektronischen Komponenten ist, die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements in eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz übertragbar ist.The invention relates to a vehicle seat for a vehicle having a seat part, comprising a seat subframe, with a backrest part and with a first and a second shift console element, each comprising at least one control element for controlling at least one function of an actuator element of the vehicle, wherein the first shift console element on a first side of the seat part and the second shift console element on a second side of the seat part are arranged extending in the longitudinal direction of the vehicle seat, wherein the seat part and / or the backrest part is adjustable with respect to a degree of inclination, wherein a change of a relative position of a first portion of the first shift console element opposite the vehicle seat is feasible, wherein by means of a transmission system which is free of electronic components, the change in the relative position of the first portion of the first switching console element s in a change in a relative position of a first portion of the second shift console element relative to the vehicle seat is transferable.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a vehicle seat for a vehicle according to the preamble of claim 1.

Derartige Fahrzeugsitze umfassen generell ein Sitzteil mit einem Sitzteilrahmen und ein Rückenlehnenteil.Such vehicle seats generally include a seat portion with a seat subframe and a backrest portion.

Außerdem umfassen derartige Fahrzeugsitze mindestens ein, bevorzugt zwei Schaltkonsolenelemente, wobei eines der Schaltkonsolenelemente an einer linken und eines an einer rechten Seite des Sitzteils angeordnet sind. Ein derartiges Schaltkonsolenelement umfasst mindestens ein Steuerelement zur Ansteuerung mindestens einer Funktion mindestens eines Aktorelements des Fahrzeugs. Beispielsweise ist das Steuerelement als Handhebel oder Steuerknüppel („Joystick“) ausgestaltet. Beispielsweise wird mittels des Steuerelements eine Bewegung einer Baggerschaufel eines als Bagger ausgestalteten Fahrzeugs oder der Gabel eines als Gabelstapler ausgestalteten Fahrzeugs angesteuert.In addition, such vehicle seats comprise at least one, preferably two switching console elements, wherein one of the switching console elements are arranged on a left and on a right side of the seat part. Such a switching console element comprises at least one control element for controlling at least one function of at least one actuator element of the vehicle. For example, the control is configured as a hand lever or control stick ("joystick"). For example, by means of the control, a movement of an excavator bucket of a vehicle designed as an excavator or the fork of a vehicle configured as a forklift is controlled.

Damit die Bedürfnisse unterschiedlicher Fahrer mit unterschiedlichem Körperbau erfüllt werden können, ist oft das Sitzteil und/ oder das Rückenlehnenteil hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet. Zusätzlich ist oft eine Verstellung zumindest des Sitzteils in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes möglich.So that the needs of different drivers can be met with different physique, often the seat part and / or the backrest part is adjustable with respect to a degree of inclination. In addition, an adjustment of at least the seat part in the longitudinal direction of the vehicle seat is often possible.

Umfasst nun der Fahrzeugsitz zwei Schaltkonsolenelemente, so müssen oft beide separat an die jeweiligen Bedürfnisse angepasst werden.If the vehicle seat now comprises two switching console elements, then often both must be adapted separately to the respective needs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, bei welchem beide Schaltkonsolenelemente zumindest abschnittsweise kombiniert miteinander verstellbar sind, um in allen denkbaren Positionen bzw. Neigungsgraden des Rückenlehnenteils und des Sitzteils sowie für alle potentiellen Fahrer gut erreichbar zu sein.Object of the present invention is therefore to provide a vehicle seat available, in which both switching console elements are at least partially combined with each other adjustable to be easily accessible in all conceivable positions or degrees of inclination of the backrest part and the seat part and for all potential drivers.

Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst von einem Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug mit einem Sitzteil, umfassend einen Sitzteilrahmen, mit einem Rückenlehnenteil und mit einem ersten und einem zweiten Schaltkonsolenelement, welche jeweils mindestens ein Steuerelement zur Ansteuerung mindestens einer Funktion eines Aktorelements des Fahrzeugs umfassen, wobei das erste Schaltkonsolenelement auf einer ersten Seite des Sitzteils und das zweite Schaltkonsolenelement auf einer zweiten Seite des Sitzteils sich in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckend angeordnet sind, wobei das Sitzteil und/ oder das Rückenlehnenteil hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet ist, wobei eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz durchführbar ist, wobei mittels eines Übertragungssystems, welches frei von elektronischen Komponenten ist, die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements in eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz übertragbar ist.The object of the invention is achieved by a vehicle seat for a vehicle with a seat part comprising a seat subframe, with a backrest part and with a first and a second control console element, each comprising at least one control element for controlling at least one function of an actuator element of the vehicle, wherein the first shift console element on a first side of the seat part and the second shift console element on a second side of the seat part are arranged extending in the longitudinal direction of the vehicle seat, wherein the seat part and / or the backrest part is adjustable with respect to a degree of inclination, wherein a change in a relative position of a first portion of the first shift console element relative to the vehicle seat is feasible, wherein by means of a transmission system which is free of electronic components, the change in the relative position of the first portion of the first S chaltkonsolenelements in a change in a relative position of a first portion of the second shift console element relative to the vehicle seat is transferable.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung wird unter dem Begriff „frei von elektronischen Komponenten“ verstanden, dass das jeweilige Element, in diesem Falle das Übertragungssystem, ohne jegliche Komponente ausgestaltet ist, die ein Fachmann als Elektronikkomponente ansehen würde; insbesondere sind solche Elektronikkomponenten beispielsweise als Sensoren, Kontakte, Steuerungen, Schalter, Relais, Dioden, Lichtschranken etc. ausgebildet.For the purposes of the present invention, the term "free of electronic components" is understood to mean that the respective element, in this case the transmission system, is configured without any component which a person skilled in the art would regard as an electronic component; In particular, such electronic components are designed, for example, as sensors, contacts, controllers, switches, relays, diodes, light barriers, etc.

Es ist vorteilhaft, wenn die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes durchführbar ist. So lassen sich beispielsweise zumindest das erste Schaltkonsolenelement und damit das ihm zugeordnete Steuerhebelelement nach vorne oder nach hinten schieben und auf den Körperbau beziehungsweise die Armlänge unterschiedlicher Fahrer einstellen. Denkbar ist jedoch auch, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz in Höhen- oder Breitenrichtung des Fahrzeugsitzes durchführbar ist. Denkbar ist auch, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz so durchführbar ist, dass ein Vektor einer Verschiebebewegung, welche die Veränderung der Relativposition darstellt, in Längs-, Höhen- und/ oder Breitenrichtung des Fahrzeugsitzes orientiert ist.It is advantageous if the change in the relative position of the first section of the first control console element relative to the vehicle seat in the longitudinal direction of the vehicle seat is feasible. Thus, for example, at least the first shift console element and thus the associated associated control lever element forward or backward and adjust to the physique or the arm length of different drivers. However, it is also conceivable that the change in the relative position of the first portion of the first shift console element relative to the vehicle seat in the height or width direction of the vehicle seat is feasible. It is also conceivable that the change in the relative position of the first portion of the first shift console element relative to the vehicle seat is feasible such that a vector of a displacement movement, which represents the change in the relative position, in the longitudinal, vertical and / or width direction of the vehicle seat is oriented.

Als besonders bevorzugt hat es sich herausgestellt, wenn die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements synchron zur Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements durchführbar ist.It has proven to be particularly preferable if the change in the relative position of the first section of the first shift console element can be carried out synchronously with the change in the relative position of the first section of the second shift console element.

Mit anderen Worten genügt es, wenn eines der Schaltkonsolenelemente in die gewünschte Position bewegt wird, da die Position des anderen Schaltkonsolenelements synchron dazu über das Übertragungssystem ebenfalls in eine gewünschte Position angeglichen wird.In other words, it is sufficient if one of the switching console elements is moved to the desired position, since the position of the other switching console element is synchronized in synchronism therewith via the transmission system also in a desired position.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung wird unter dem Begriff „synchron“ beispielsweise verstanden, dass die Veränderungen der Relativpositionen des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements zeitgleich oder im Wesentlichen zeitgleich durchführbar sind. Insbesondere wird jedoch unter dem Begriff „synchron“ verstanden, dass die Veränderungen der Relativpositionen der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements in eine gleiche oder in Bezug auf eine Fahrzeugsitzreferenz analoge Relativposition der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements resultieren.For the purposes of the present invention, the term "synchronous" means, for example, that the changes in the relative positions the first and the second switching console element at the same time or substantially simultaneously be performed. In particular, however, the term "synchronous" is understood to mean that the changes in the relative positions of the first sections of the first and second control console elements result in an identical or relative position relative to a vehicle seat reference of the first sections of the first and second control console elements.

Damit kann nämlich insbesondere mittels der Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements die Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz in Bezug auf eine in Längsrichtung und Höhenrichtung des Fahrzeugsitzes verlaufende Bezugsebene spiegelsymmetrisch zur Relativposition des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements ausgestaltet sein.Thus, in particular by means of the change in the relative position of the first section of the first shift console element, the relative position of the first section of the first shift console element relative to the vehicle seat with respect to a plane extending in the longitudinal direction and height direction of the vehicle seat mirror symmetry to the relative position of the first portion of the second shift console element.

Bevorzugt gelten die obigen Ausführungen natürlich dann, wenn beide Schaltkonsolenelemente von einer in Bezug auf die Fahrzeugsitzreferenz gleichen Basis-Relativposition (Grundstellung, Grundposition) aus bewegt werden.Of course, the above statements apply, of course, when both switching console elements are moved from a base relative position (basic position, basic position) which is the same in relation to the vehicle seat reference.

Bevorzugt ist es ferner, wenn das erste und das zweite Schaltkonsolenelement jeweils einen unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen verbundenen zweiten Abschnitt aufweisen, gegenüber welchem der erste Abschnitt jeweils zumindest in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes verschiebbar ausgebildet ist, um die Veränderung der Relativposition der ersten Abschnitte auszugestalten.Furthermore, it is preferred if the first and the second control console element each have a second section directly and rigidly connected to the seat subframe, with respect to which the first section is in each case displaceable at least in the longitudinal direction of the vehicle seat in order to configure the change in the relative position of the first sections.

Bevorzugt ist das Schaltkonsolenelement am Sitzteilrahmen seitlich des Sitzteils montiert, wobei ein erster Abschnitt des Schaltkonsolenelements zumindest in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes verschiebbar ausgebildet ist.Preferably, the shift console element is mounted on the seat part frame laterally of the seat part, wherein a first portion of the shift console element is designed to be displaceable at least in the longitudinal direction of the vehicle seat.

Das Schaltkonsolenelement folgt also durch die Verbindung mit dem Sitzteilrahmen bevorzugt einer Bewegung und/ oder einer Verschwenkung des Sitzteils. Gleichzeitig ist ein erster Abschnitt des Schaltkonsolenelements hinsichtlich seiner Relativposition in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes einstellbar und somit stets gut erreichbar.The switching console element thus follows by the connection with the seat part frame preferably a movement and / or a pivoting of the seat part. At the same time, a first portion of the shift console element is adjustable with respect to its relative position in the longitudinal direction of the vehicle seat and thus always easily accessible.

Es ist denkbar, dass der Fahrzeugsitz weiterhin mindestens eine Armlehne umfasst. In diesem Fall ist es bevorzugt, dass das Steuerkonsolenelement unabhängig von der mindestens einen Armlehne ausgebildet ist. Unabhängig ausgebildet heißt beispielsweise, dass das Steuerkonsolenelement keinerlei mechanische Wechselwirkung mit der Armlehne ausbildet. Unabhängig ausgebildet heißt ferner beispielsweise, dass eine Bewegung (Verschiebung und/ oder Verschwenkung) des Steuerkonsolenelements unabhängig von einer Bewegung (Verschiebung und/ oder Verschwenkung) der Armlehne durchführbar ist; bevorzugt gilt dies auch oder nur umgekehrt.It is conceivable that the vehicle seat further comprises at least one armrest. In this case, it is preferred that the control console element is formed independently of the at least one armrest. Independent design means, for example, that the control console element forms no mechanical interaction with the armrest. Independently designed also means, for example, that a movement (displacement and / or pivoting) of the control console element is independent of a movement (displacement and / or pivoting) of the armrest feasible; this is preferably true or only vice versa.

Um bei der Montage des Schaltkonsolenelements am Fahrzeugsitz vorhandene Elemente optimal auszunutzen, ist es bevorzugt, dass das Schaltkonsolenelement einen unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen verbundenen zweiten Abschnitt aufweist, gegenüber welchem der erste Abschnitt zumindest in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes mittels einer Verschiebebewegung verschiebbar ausgebildet ist.In order to optimally utilize existing elements on the vehicle seat during the assembly of the shift console element, it is preferred that the shift console element has a second section directly and rigidly connected to the seat subframe, with respect to which the first section is displaceable at least in the longitudinal direction of the vehicle seat by means of a displacement movement.

Es ist also bevorzugt, dass das gesamte Schaltkonsolenelement durch die starre Verbindung seines zweiten Abschnitts mit dem Sitzteilrahmen stets der Verschwenkung des Sitzteils folgt.It is therefore preferred that the entire switching console element always follows the pivoting of the seat part by the rigid connection of its second portion with the seat part frame.

Um die Verschiebebewegung zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt des Schaltkonsolenelements möglichst sicher und reibungsarm zu gestalten, ist es bevorzugt, dass der zweite Abschnitt des Schaltkonsolenelements ein Führungsschienenelement und der erste Abschnitt des Schaltkonsolenelements ein zum Führungsschienenelement mittels der Verschiebebewegung relativbewegliches Schlittenelement umfasst. Es ist möglich, dass das Führungsschienenelement und das Schlittenelement zueinander gleit- und/ oder wälzgelagert sind.In order to make the sliding movement between the first section and the second section of the shift console element as safe and low-friction as possible, it is preferred that the second portion of the shift console element comprises a guide rail member and the first portion of the shift bracket element comprises a relatively movable to the guide rail member by means of the sliding movement slide element. It is possible for the guide rail element and the slide element to slide and / or roll over one another.

Bevorzugt sind das Führungsschienenelement und das Schlittenelement hinsichtlich ihrer Längsausdehnung sich in Längs- und/ oder Höhenrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckend angeordnet. Weiter bevorzugt sind das Führungsschienenelement und das Schlittenelement hinsichtlich ihrer Längsausdehnung jeweils parallel zur Längsrichtung des Fahrzeugsitzes angeordnet.Preferably, the guide rail element and the carriage element are arranged with respect to their longitudinal extent extending in the longitudinal and / or height direction of the vehicle seat. More preferably, the guide rail element and the carriage element are each arranged with respect to their longitudinal extent parallel to the longitudinal direction of the vehicle seat.

Um die starre Verbindung zwischen dem Sitzteilrahmen und dem zweiten Abschnitt des Schaltkonsolenelements auszubilden, hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der zweite Abschnitt des Schaltkonsolenelements Abstandsbolzen umfasst, welche jeweils mit einem ersten Ende starr mit dem Sitzteilrahmen und mit einem zweiten Ende lösbar mit dem Führungsschienenelement verbunden sind.In order to form the rigid connection between the seat subframe and the second section of the shift bracket element, it has been found to be advantageous if the second section of the shift console element comprises standoffs each having a first end rigidly connected to the seat subframe and a second end detachably connected to the guide rail element are connected.

Es können beispielsweise an diesem Sitzunterbau mindestens zwei, bevorzugt drei Abstandsbolzen verschweißt sein. Um eine plane Auflagefläche des Führungsschienenelements an allen drei Abstandsbolzen zu garantieren, können diese Abstandsbolzen vor dem Verschweißen auf einer Montageplatte befestigt sein. Im Anschluss daran kann das Führungsschienenelement auf die Abstandsbolzen gesteckt und beispielsweise mittels je einer Bundmutter befestigt werden.For example, at least two, preferably three, spacing bolts can be welded to this seat base. In order to guarantee a flat support surface of the guide rail element on all three standoffs, these standoffs may be secured to a mounting plate prior to welding. Following this can the guide rail element is placed on the standoffs and fastened for example by means of a collar nut.

Am Schlittenelement können beispielsweise je zwei Halter für Steuerhebelträger montiert werden, an welchen die Steuerhebelträger montiert werden.On the slide element, for example, two holders for control lever carrier can be mounted, on which the control lever carrier are mounted.

Um die Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement begrenzen zu können, ist es vorteilhaft, wenn an einem ersten und einem zweiten Ende des Führungsschienenelements jeweils ein mechanisches Anschlagelement angeordnet ist, welches dafür vorgesehen ist, bei der Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement mit dem Schlittenelement eine mechanische Wechselwirkung auszubilden.In order to limit the displacement movement of the carriage member relative to the guide rail element, it is advantageous if a mechanical stop element is arranged at each of a first and a second end of the guide rail element, which is provided during the sliding movement of the carriage member relative to the guide rail element with the carriage element form mechanical interaction.

Bevorzugt ist das Anschlagelement lösbar mit dem ersten und dem zweiten Ende des Führungsschienenelements verbunden. Bevorzugt sind zur Anordnung des Anschlagelements, welches beispielsweise als Schraube ausgestaltet ist, am ersten und am zweiten Ende des Führungsschienenelements jeweils mindestens zwei Verbindungselemente, welche insbesondere in Form von Aufnahmebohrungen ausgestaltet sind, angeordnet. Denkbar wäre auch, dass Verbindungselemente über die gesamte Länge des Führungsschienenelements angeordnet sind, bevorzugt in regelmäßigen Abständen von beispielsweise 10 mm zueinander.Preferably, the stop member is releasably connected to the first and second ends of the guide rail member. Preferably, at least two connecting elements, which are configured in particular in the form of receiving bores, are arranged at the first and at the second end of the guide rail element for arranging the stop element, which is configured as a screw, for example. It would also be conceivable that connecting elements are arranged over the entire length of the guide rail element, preferably at regular intervals of, for example, 10 mm to each other.

Gemäß einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, dass der erste Abschnitt des Schaltkonsolenelements einen in Sitzbreitenrichtung innen liegenden Anteil, an welchem eine erste Welle gelagert ist, und einen um die erste Welle verschwenkbaren in Sitzbreitenrichtung außen liegenden Anteil aufweist. Insbesondere ist also der außen liegende Anteil des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar, bevorzugt hinsichtlich eines Neigungsgrades um die Sitzbreitenrichtung. Dem Fachmann ist bewusst, dass mittels der beschriebenen Lagerung mit der Verschwenkung um die erste Welle nicht nur eine Änderung des Neigungsgrades des außen liegenden Anteils, sondern auch eine Änderung der Position des außen liegenden Anteils in Höhenrichtung des Fahrzeugsitzes einhergeht.According to a particularly preferred embodiment, it is provided that the first portion of the switching console element has a lying in the seat width direction portion on which a first shaft is mounted, and a pivotable about the first shaft in the seat width direction outer portion. In particular, therefore, the outer portion of the first portion of the switching console element is adjustable with respect to a degree of inclination, preferably with respect to a degree of inclination around the Sitzbreitenrichtung. The skilled person is aware that by means of the described bearing with the pivoting about the first shaft not only a change in the degree of inclination of the outer portion, but also a change in the position of the outer portion in the height direction of the vehicle seat is accompanied.

Der Neigungsgrad des zweiten Abschnitts des Schaltkonsolenelements sowie des innen liegenden Anteils des ersten Abschnitts ist also bevorzugt lediglich von einem Neigungsgrad des Sitzteils abhängig. Der Neigungsgrad des außen liegenden Anteils des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ist dagegen bevorzugt zum einen vom Neigungsgrad des Sitzteils und zum anderen von einem Verschwenkungsgrad des außen liegenden Anteils um den innen liegenden Anteil abhängig. Somit ist bevorzugt eine Grobjustierung des Neigungsgrades des außen liegenden Anteils über den Neigungsgrad des Sitzteils sowie eine Feinjustierung über den Verschwenkungsgrad des außen liegenden Anteils um den innen liegenden Anteil möglich.The degree of inclination of the second portion of the switching console element and of the inner portion of the first portion is therefore preferably dependent only on a degree of inclination of the seat part. The degree of inclination of the outer portion of the first portion of the switching console element, however, is preferably dependent on a degree of tilt of the seat part and on the other hand by a degree of pivoting of the outer portion to the inner portion. Thus, a coarse adjustment of the degree of inclination of the outer portion over the degree of inclination of the seat part as well as a fine adjustment via the pivoting degree of the outer portion to the inner portion is preferably possible.

Die Längsposition des zweiten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ist ferner bevorzugt lediglich von einer Längsposition des Sitzteils abhängig. Die Längsposition des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ist dagegen bevorzugt zum einen von der Längsposition des Sitzteils und zum anderen von einem Grad der Verschiebung des ersten Abschnitts gegenüber dem zweiten Abschnitt des Schaltkonsolenelements abhängig.The longitudinal position of the second portion of the shift console element is further preferably only dependent on a longitudinal position of the seat part. On the other hand, the longitudinal position of the first section of the shift console element is preferably dependent on the longitudinal position of the seat part and on a degree of displacement of the first portion relative to the second portion of the shift console element.

Besonders bevorzugt ist eine Mittelachse der ersten Welle parallel zur Sitzbreitenrichtung angeordnet. Weiterhin bevorzugt ist die erste Welle an einem hinteren Ende des Schaltkonsolenelements angeordnet, so dass insbesondere von allen Kompartimenten des außen liegenden Anteils des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ein vorderes Kompartiment während der Verschwenkbewegung um die erste Welle eine größtmögliche Änderung des Neigungsgrades erfährt. Damit ist es möglich, bereits mit einer Verschwenkung um einen geringen Winkel eine große Neigungs- und Höhenverstellung des vorderen Kompartiments zu erzielen.Particularly preferably, a central axis of the first shaft is arranged parallel to the seat width direction. Further preferably, the first shaft is arranged at a rear end of the shift console element, so that in particular of all compartments of the outer portion of the first portion of the shift console element undergoes a front compartment during the pivoting movement about the first wave a maximum change in the degree of inclination. This makes it possible to achieve a large tilt and height adjustment of the front compartment already with a pivoting by a small angle.

An dem außen liegenden Anteil und bevorzugt an dem vorderen Kompartiment ist vorteilhaft das Steuerelement angeordnet, so dass dieses ebenfalls die größtmögliche Änderung des Neigungsgrades erfährt und sich also besonders schnell auf die gewünschte Neigung und damit auch auf die gewünschte Höhe einstellen lässt. Ebenfalls lässt sich der Neigungsgrad über die oben erwähnte Grob- und Feinjustierung relativ genau einstellen.At the outer portion and preferably at the front compartment, the control is advantageously arranged, so that this also undergoes the greatest possible change in the degree of inclination and thus can be adjusted very quickly to the desired inclination and thus to the desired height. Likewise, the degree of inclination can be adjusted relatively accurately via the above-mentioned coarse and fine adjustment.

Besonders bevorzugt ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements eine zweite Welle als Teil der Lagerung des vorderen Endes des Schaltkonsolenelements angeordnet. Beispielsweise ist eine Mittelachse der zweiten Welle parallel zur Sitzbreitenrichtung angeordnet.Particularly preferably, a second shaft is arranged as part of the bearing of the front end of the shift console element at the front end of the shift console element. For example, a central axis of the second shaft is arranged parallel to the seat width direction.

Besonders bevorzugt ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements ein Halteelement angeordnet, welches eine Haltekraft bereitstellt, mittels welcher das Schaltkonsolenelement hinsichtlich einer Verschwenkung um die erste Welle in Position haltbar ist. Dieses Halteelement ist insbesondere als Gasdruckfederelement ausgestaltet und/ oder mit der zweiten Welle verbunden. Eine Verschwenkung des Schaltkonsolenelements um die erste Welle erfolgt also bevorzugt manuell und/ oder in Richtung oder entgegen der Haltekraft des Halteelements.Particularly preferably, a holding element is arranged at the front end of the shift console element, which provides a holding force by means of which the shift console element with respect to a pivoting about the first shaft in position is durable. This holding element is designed in particular as a gas spring element and / or connected to the second shaft. A pivoting of the shift console element about the first shaft is thus preferably carried out manually and / or in the direction or against the holding force of the holding element.

Es ist bevorzugt, dass die erste und/ oder die zweite Welle gegenüber dem in Sitzbreitenrichtung innen liegenden Anteil keinen Freiheitsgrad in radialer und/ oder axialer Richtung aufweisen. Beispielsweise ist der radiale Freiheitsgrad gesperrt, indem eine Klemmschraube senkrecht zur Mittelachse der ersten und/ oder zweiten Welle am innen liegenden Anteil angeordnet ist, deren Schaft mittels seiner Stirnfläche radial außen an der ersten und/ oder der zweiten Welle anliegt und somit die Drehung der jeweiligen Welle um ihre Mittelachse sperrt. Beispielsweise ist der axiale Freiheitsgrad durch die Verwendung zweier Außensicherungsringe, welche auf einem Außendurchmesser der jeweiligen Welle und zu beiden Seiten des in Sitzbreitenrichtung außen liegenden Anteil angeordnet sind, gesperrt. It is preferred that the first and / or the second shaft have no degree of freedom in the radial and / or axial direction relative to the portion lying in the seat width direction. For example, the radial degree of freedom is blocked by a clamping screw is arranged perpendicular to the central axis of the first and / or second shaft on the inner portion whose shaft rests by means of its end face radially outward on the first and / or second shaft and thus the rotation of the respective Wave around its central axis locks. For example, the axial degree of freedom is locked by the use of two outer locking rings, which are arranged on an outer diameter of the respective shaft and on both sides of the seat widthwise outer portion.

Ebenfalls bevorzugt ist die Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement sperrbar; insbesondere ist also nach erfolgter Verschiebung in Längsrichtung die gewünschte Relativposition des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement arretierbar. Dazu ist es vorteilhaft, wenn am Führungsschienenelement ein mechanisches Sicherungselement angeordnet ist, welches in Eingriff mit dem Schlittenelement bringbar ist und dazu ausgebildet ist, die Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement zu sperren.Also preferably, the sliding movement of the carriage member relative to the guide rail member is lockable; In particular, therefore, after the displacement in the longitudinal direction, the desired relative position of the carriage member relative to the guide rail element can be locked. For this purpose, it is advantageous if a mechanical securing element is arranged on the guide rail element, which can be brought into engagement with the carriage element and is designed to block the displacement movement of the carriage element relative to the guide rail element.

Beispielsweise ist dieses Sicherungselement als Rastbolzenelement ausgestaltet. Dieses ist beispielsweise in Bezug auf seine Mittelachse senkrecht zum Führungsschienenelement in einer zu ihm komplementären Aussparung angeordnet. Das Rastbolzenelement weist bevorzugt ein äußeres Hülsenelement auf, welches gegenüber dem Führungsschienenelement zumindest keine translatorischen Freiheitsgrade aufweist, mit anderen Worten ist es also, bevorzugt in Richtung der Mittelachse des Rastbolzenelements, nicht verschieblich gegenüber dem Führungsschienenelement angeordnet. Innerhalb des äußeren Hülsenelements ist ein Rastbolzen in Richtung der Mittelachse des Rastbolzenelements verschieblich gelagert.For example, this securing element is designed as a locking bolt element. This is arranged for example in relation to its central axis perpendicular to the guide rail element in a complementary to him recess. The latching pin element preferably has an outer sleeve element, which has at least no translational degrees of freedom relative to the guide rail element, in other words it is not arranged displaceably relative to the guide rail element, preferably in the direction of the center axis of the latching pin element. Within the outer sleeve member, a locking pin is slidably mounted in the direction of the central axis of the locking bolt element.

Während das äußere Hülsenelement bevorzugt keine mechanische Wechselwirkung mit dem Schlittenelement aufweist, ist bevorzugt mittels einer Verschiebung des Rastbolzens in Richtung der Mittelachse des Rastbolzenelements hin zum Schlittenelement eine mechanische Wechselwirkung zwischen dem Rastbolzen und dem Schlittenelement ausbildbar. Bevorzugt ist der Rastbolzen in eine von mindestens zwei Bohrungen am Schlittenelement einführbar. Besonders bevorzugt sind die mindestens zwei Bohrungen in Längsrichtung des Schlittenelements angeordnet. Wenn es mehr als zwei Bohrungen sind, sind zwei benachbarte Bohrungen bevorzugt jeweils identisch zueinander beabstandet.While the outer sleeve element preferably has no mechanical interaction with the slide element, a mechanical interaction between the stop bolt and the slide element can preferably be formed by means of a displacement of the latching bolt in the direction of the central axis of the latching pin element toward the slide element. Preferably, the locking pin is inserted into one of at least two holes on the carriage member. Particularly preferably, the at least two bores are arranged in the longitudinal direction of the carriage element. If there are more than two holes, two adjacent holes are preferably each spaced identically to each other.

Eine Verschiebung des Rastbolzens innerhalb des Hülsenelements ist bevorzugt ausbildbar, indem ein dem Schlittenelement abgewandtes Ende des Rastbolzens mit einem weiteren, auf Zug und Druck belastbaren Bowdenzugelement verbunden ist. Ferner ist bevorzugt ein mittels eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bedienbarer Hebel am Fahrzeugsitz angeordnet, welcher über das weitere Bowdenzugelement mit dem Rastbolzen verbunden ist.A displacement of the locking bolt within the sleeve member is preferably formed by an end facing away from the carriage element of the locking bolt is connected to another, on train and pressure resilient Bowden cable element. Further, an operable by means of a user of the vehicle seat lever on the vehicle seat is preferably arranged, which is connected via the further Bowden cable element with the locking pin.

Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel in eine erste Richtung, so ist eine Seele des weiteren Bowdenzugelements, welche insbesondere als ein Drahtseil ausgestaltet ist, auf Zug belastet, und der Rastbolzen gleitet aus einer Bohrung am Schlittenelement heraus. Anschließend kann die Verschiebung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement erfolgen.When the user pivots or shifts the lever in a first direction, a core of the further Bowden cable element, which is designed in particular as a wire rope, is loaded in tension, and the locking pin slides out of a bore on the carriage element. Subsequently, the displacement of the carriage element relative to the guide rail element can take place.

Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel in eine zweite Richtung, so ist die Seele auf Druck belastet, und der Rastbolzen kann in eine andere Bohrung am Schlittenelement hineingleiten. Besonders bevorzugt ist am Hebel ein Verstellelement, beispielsweise in Form einer Stellschraube angeordnet, mittels welchem eine Vorspannung der Seele veränderbar ist.If the user pivots or shifts the lever in a second direction, the core is subjected to pressure, and the locking pin can slide into another hole on the carriage element. Particularly preferably, an adjusting element, for example in the form of a set screw, by means of which a bias of the soul is changeable on the lever.

Zusätzlich oder alternativ kann der Rastbolzen gegenüber der äußeren Hülse federgelagert sein, wobei die Kraft einer Feder der Federlagerung dazu geeignet ist, den Rastbolzen in Richtung des Schlittenelements zu bewegen.Additionally or alternatively, the locking bolt may be spring-loaded relative to the outer sleeve, wherein the force of a spring of the spring bearing is adapted to move the locking pin in the direction of the carriage member.

Eine äußere Hülle des weiteren Bowdenzugelements (auch Zughülle oder Bogen genannt), innerhalb welcher die Seele des weiteren Bowdenzugelements verschieblich gelagert ist, ist vorteilhaft am Sitzunterbau befestigt, beispielsweise mittels eines Halteblechs und einer Klemmschraube, so dass die Position der äußeren Hülle gegenüber dem Sitzunterbau fest ist.An outer shell of the further Bowdenzugelements (also called the outer casing or bow) within which the soul of the further Bowdenzugelements is slidably mounted, is advantageously attached to the seat base, for example by means of a retaining plate and a clamping screw, so that the position of the outer shell relative to the seat substructure is.

Zugunsten einer höheren Kosteneffizienz ist vorteilhaft, wenn nur das eine der Schaltkonsolenelemente mit einer eigenen Arretierungsvorrichtung versehen ist. Die Arretierung des anderen der Schaltkonsolenelemente erfolgt vorteilhaft über das Übertragungssystem.In favor of a higher cost efficiency is advantageous if only one of the switching console elements is provided with its own locking device. The locking of the other of the switching console elements is advantageously carried out via the transmission system.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht wie oben beschrieben also vor, dass die Veränderung der Relativposition der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes durchführbar ist. Um eine synchrone Bewegung beider ersten Abschnitte zu ermöglichen, sind mehrere Ausführungsformen des Übertragungssystems denkbar.A preferred embodiment therefore provides, as described above, that the change in the relative position of the first sections of the first and the second control console element in the longitudinal direction of the vehicle seat can be carried out. In order to enable a synchronous movement of both first sections, several embodiments of the transmission system are conceivable.

Als vorteilhaft hat sich beispielsweise eine erste Ausführungsform des Übertragungssystems herausgestellt, gemäß welcher das Übertragungssystem rein, also ausschließlich mechanisch ausgestaltet ist und ein Bowdenzugsystem ausbildet, wobei der erste Abschnitt des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils ein vorderes und ein hinteres Ende umfasst, wovon mindestens zwei unmittelbar mit dem Bowdenzugsystem verbunden sind. For example, a first embodiment of the transmission system has been found to be advantageous, according to which the transmission system is purely mechanical and forms a Bowden cable system, the first section of the first and second control console elements each comprising a front end and a rear end, of which at least two are directly connected to the Bowden cable system.

Gemäß einer ersten Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems ist es denkbar, dass das Bowdenzugsystem einen erstes Bowdenzugelement, welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements und mit dem hinteren Ende des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, und einen zweites Bowdenzugelement, welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements und mit dem hinteren Ende des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements verbunden ist, umfasst.According to a first variant of the first embodiment of the transmission system, it is conceivable that the Bowden cable system a first Bowden cable element, which is respectively directly connected to the front end of the first portion of the first shift console element and the rear end of the first portion of the second shift console element, and a second Bowden cable element, which is respectively directly connected to the front end of the first portion of the second shift console element and with the rear end of the first portion of the first shift console element comprises.

Es sind also zwei Bowdenzugelemente überkreuz verschaltet, so dass der eine Steuerhebelträger, wenn er nach vorne geschoben wird, den anderen mit nach vorne zieht, was eine platzsparende und leicht zu verwirklichende Art der Synchronisation darstellt.So there are two Bowdenzugelemente cross-connected, so that the one control lever carrier, when pushed forward, the other pulls forward, which is a space-saving and easy to be realized type of synchronization.

In diesem Fall genügt es, wenn bei einer Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements, beispielsweise bei einer Verschiebebewegung nach hinten oder nach vorne, die beiden Bowdenzugelemente mit einer reinen Zugbelastung beaufschlagbar sind. Die Auslegung der beiden Bowdenzugelemente kann also so erfolgen, dass deren eigentliches Kraftübertragungselement (Seele) als rein auf Zug beanspruchbares Element ausgestaltet ist und beispielsweise in Form eines Seils, welches kein Stahlseil sein muss, vorliegt.In this case, it is sufficient if the two Bowdenzugelemente be acted upon with a pure tensile load in a change in the relative position of the first portion of the first shift console element, for example, in a sliding movement to the rear or to the front. The design of the two Bowdenzugelemente can thus be such that their actual power transmission element (soul) is configured as a claimable purely train element and, for example in the form of a rope, which must be no steel cable, is present.

Gemäß einer zweiten Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems ist es denkbar, dass das Bowdenzugsystem ein einziges auf Zug und Druck belastbares Bowdenzugelement umfasst, welches unmittelbar mit einem der vorderen Enden und unmittelbar mit einem der hinteren Enden der ersten Abschnitte der Schaltkonsolenelemente verbunden ist.According to a second variant of the first embodiment of the transmission system, it is conceivable that the Bowden cable system comprises a single train and pressure resilient Bowden cable element which is directly connected to one of the front ends and directly connected to one of the rear ends of the first portions of the switching console elements.

In diesem Fall muss also bei einer Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements das einzige Bowdenzugelement in eine erste Richtung mit einer Zugbelastung und in eine zweite Richtung mit einer Druckbelastung beaufschlagbar sein. Die Auslegung des einzigen Bowdenzugelements muss also so erfolgen, dass dessen eigentliches Kraftübertragungselement (Seele) als ein auf Zug und Druck beanspruchbares Element ausgestaltet ist und beispielsweise in Form eines Stahlseils vorliegt.In this case, therefore, in the case of a change in the relative position of the first section of the first shift console element, the single Bowden cable element must be subjected to a tensile load in a first direction and to a compressive load in a second direction. The interpretation of the single Bowden cable element must therefore be such that its actual power transmission element (soul) is designed as a claimable on train and pressure element and is present for example in the form of a steel cable.

Auf Zug beanspruchbar heißt, dass das jeweilige Element dazu ausgebildet ist, Zugkräfte zu übertragen. Auf Druck beanspruchbar heißt, dass das jeweilige Element dazu ausgebildet ist, Druckkräfte zu übertragen.To claim on train means that the respective element is adapted to transmit tensile forces. Claiming pressure means that the respective element is designed to transmit compressive forces.

Je nach den vorliegenden Platzverhältnissen kann es günstiger sein, eine Lösung mit zwei Bowdenzugelementen zu realisieren, da bei einem rein auf Zug beanspruchbaren Element die bei der Verlegung oder Montage des Bowdenzugelements minimal erlaubten Biegeradien keinen allzu großen Wert aufweisen. Zudem sind die Kosten für eines der minderwertigeren Zugelemente kleiner als bei der Lösung mit nur einem Bowdenzugelement.Depending on the available space, it may be cheaper to implement a solution with two Bowdenzugelementen, as in a purely claimable to train element at the laying or installation of the Bowden cable minimum allowable bending radii not too great value. In addition, the cost of one of the inferior tension elements is smaller than in the solution with only one Bowdenzugelement.

Eine Lösung mit nur einem Bowdenzugelement bietet dagegen den Vorteil, dass das Zugelement verschleißfester ausgestaltet ist. Zudem sind Materialeinsparungen durch den Verzicht auf ein zweites Bowdenzugelement möglich.On the other hand, a solution with only one Bowden cable element offers the advantage that the tension element is made more resistant to wear. In addition, material savings by dispensing with a second Bowden cable element are possible.

Für die erste und die zweite Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems ist es vorteilhaft, wenn der zweite Abschnitt des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils ein vorderes und ein hinteres Ende umfasst, wobei die Bowdenzugelemente jeweils eine stationäre Hülle aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen und hinteren Enden der zweiten Abschnitte der ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, und wobei die Bowdenzugelemente jeweils eine bewegliche Seele aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen und hinteren Enden der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist.For the first and the second variant of the first embodiment of the transmission system, it is advantageous if the second portion of the first and the second control console element each comprises a front and a rear end, wherein the Bowden cable each having a stationary shell, which with each two of the front and rear ends of the second portions of the first and second shift console elements, and wherein the Bowden cable elements each have a movable core connected to each of two of the front and rear ends of the first portions of the first and second shift console elements.

Ebenfalls als vorteilhaft hat sich beispielsweise eine zweite Ausführungsform des Übertragungssystems herausgestellt, gemäß welcher das Übertragungssystem zumindest teilweise pneumatisch und/ oder hydraulisch ausgestaltet ist und ein Zylindersystem ausbildet, wobei der erste Abschnitt des ersten Schaltkonsolenelements und der erste Abschnitt des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils mit dem Zylindersystem verbunden sind.Also advantageous has been found, for example, a second embodiment of the transmission system, according to which the transmission system is at least partially pneumatically and / or hydraulically designed and a cylinder system, wherein the first portion of the first switching console element and the first portion of the second switching console element respectively connected to the cylinder system are.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Zylindersystem ein erstes Zylinderelement, welches unmittelbar mit dem vorderen Ende des ersten Schaltkonsolenelements und über ein Leitelement mit dem hinteren Ende des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, und ein zweites Zylinderelement, welches unmittelbar mit dem hinteren Ende des ersten Schaltkonsolenelements und über das mindestens eine Leitelement mit dem vorderen Ende des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, umfasst. Bevorzugt dient das Leitelement zur Aufnahme und zum Führen des Hydraulik- und/ oder Pneumatikmediums.Further, it is advantageous if the cylinder system, a first cylinder element, which is directly connected to the front end of the first shift console element and a guide element to the rear end of the second shift console element, and a second cylinder element which is directly connected to the rear end of the first Switch console element and via the at least one guide element is connected to the front end of the second shift console element comprises. The guide element preferably serves for receiving and guiding the hydraulic and / or pneumatic medium.

Die Verschaltung der Zylinderelemente verläuft also wie bei den Bowdenzugelementen überkreuz. Es genügt bei der Verwendung von Zug-Druck-Zylindern ein Zylinderelement pro Schaltkonsolenelement.The interconnection of the cylinder elements thus runs as in the Bowdenzugelementen cross. It suffices in the use of train-pressure cylinders, a cylinder element per switching console element.

Bevorzugt sind beide Zylinderelemente beispielsweise in Bezug auf ihre Mittelachse fluchtend zur Längserstreckung des ersten Abschnitts eines der Schaltkonsolenelemente angeordnet.Preferably, both cylinder elements are arranged, for example, with respect to their central axis in alignment with the longitudinal extension of the first section of one of the control console elements.

Bevorzugt ist bei Verwendung eines hydraulischen und/ oder pneumatischen Übertragungssystems hinsichtlich des verwendeten Mediums (Hydraulikmedium wie beispielsweise Öl oder Pneumatikmedium wie beispielsweise Stickstoff) ein geschlossener Kreislauf ausgebildet. So wird im Allgemeinen ein Kreislauf dann als „geschlossen“ definiert, wenn die Flüssigkeit das Gas nicht (in einem Tank) mit Umgebungsdruck gespeichert wird, sondern z.B. in einem Speicher mit einem bestimmten Systemdruck (wie anhand der 7 unten noch näher beschrieben). Die Bewegung der Kolbenstangenanordnungen relativ zu den Gehäusen kann somit unter Ausnutzung einer Vorspannung des Mediums erfolgen, was den Energiebedarf für die Veränderung der Position des ersten Anteils der Schaltkonsolenelemente signifikant reduziert.When using a hydraulic and / or pneumatic transmission system, a closed circuit is preferably formed with regard to the medium used (hydraulic medium such as oil or pneumatic medium such as nitrogen). Thus, in general, a cycle is defined as "closed" if the liquid is not stored in a tank of ambient pressure, but, for example, in a memory of a particular system pressure (as indicated by the 7 described in more detail below). The movement of the piston rod assemblies relative to the housings can thus take place utilizing a bias of the medium, which significantly reduces the energy requirement for changing the position of the first portion of the switching console elements.

Es ist weiter vorteilhaft, wenn der zweite Abschnitt des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils ein vorderes und ein hinteres Ende umfasst, wobei die Zylinderelemente jeweils ein stationäres Gehäuse und eine zum Gehäuse relativbewegliche Kolbenstangenanordnung umfassen, wobei die stationären Gehäuse mit jeweils einem der vorderen oder hinteren Enden der zweiten Abschnitte des ersten oder des zweiten Schaltkonsolenelements, insbesondere unmittelbar, verbunden sind, und wobei die Kolbenstangenanordnungen mit jeweils einem der vorderen oder hinteren Enden der ersten Abschnitte des ersten oder des zweiten Schaltkonsolenelements unmittelbar verbunden sind.It is further advantageous if the second portion of the first and the second control console element respectively comprises a front and a rear end, wherein the cylinder elements each comprise a stationary housing and a housing movable relative to the piston rod assembly, wherein the stationary housing, each with one of the front or rear Ends of the second portions of the first or the second switching console element, in particular directly, are connected, and wherein the piston rod assemblies are directly connected to one of the front or rear ends of the first portions of the first or the second switching console element.

Der Fachmann versteht, dass die Kolbenstangenanordnungen beispielsweise eine Kolbenstange (Pleuel) und einen Kolben umfassen. Ferner ist insbesondere eine Kolbenkammer zwischen Gehäuse und Kolbenstangenanordnung angeordnet, welche dazu ausgebildet ist, das Medium aufzunehmen. Bevorzugt sind in dem Kreislauf die beiden Kolbenkammern der beiden Zylinderelemente direkt angrenzend an das Leitelement angeordnet, wobei das Medium bevorzugt ausschließlich in den beiden Kolbenkammern und im Leitelement aufgenommen ist. Ferner ist bevorzugt innerhalb des Leitelements ein Schlitten angeordnet, welcher gegenüber dem Medium abgedichtet ist und mit welchem der erste Abschnitt eines der Schaltkonsolenelemente, welches nicht mit den Kolbenstangenanordnungen unmittelbar verbunden ist, verbunden ist. Bevorzugt teilt der Schlitten den Raum, in welchem das Medium aufgenommen ist, in zwei beispielsweise identisch große Raumanteile auf. Bevorzugt herrscht in beiden Raumanteilen eine gleiche Vorspannung des Mediums (Systemdruck).The skilled person understands that the piston rod assemblies include, for example, a piston rod (connecting rod) and a piston. Further, in particular, a piston chamber between the housing and the piston rod assembly is arranged, which is adapted to receive the medium. Preferably, in the circuit, the two piston chambers of the two cylinder elements are arranged directly adjacent to the guide element, wherein the medium is preferably accommodated exclusively in the two piston chambers and in the guide element. Furthermore, a slide is preferably arranged within the guide element, which is sealed off from the medium and with which the first portion of one of the switching console elements, which is not directly connected to the piston rod assemblies, is connected. Preferably, the carriage divides the space in which the medium is received into two, for example, identically large volumes of space. In both room proportions, an equal bias of the medium prevails (system pressure).

Vorteile und Zweckmäßigkeiten sind der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung zu entnehmen.Advantages and expediencies can be found in the following description in conjunction with the drawing.

Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes;
  • 2a-2c verschiedene Ansichten eines Sitzteils des Fahrzeugsitzes gemäß 1 mit Teilen zweier Schaltkonsolenelemente;
  • 3a-3f verschiedene Ansichten des Sitzunterbaus des Sitzteils gemäß den 2a-2c mit dem Führungsschienenelement und dem Schlittenelement des Schaltkonsolenelements;
  • 4 eine perspektivische Ansicht des Schaltkonsolenelements mit der ersten Welle;
  • 5a, 5b verschiedene Ansichten der Arretiervorrichtung zwischen dem Führungsschienenelement und dem Schlittenelement des Schaltkonsolenelements;
  • 6a, 6b schematisch dargestellt rein mechanische Lösungen des Übertragungssystems;
  • 7 schematisch dargestellt eine pneumatische oder hydraulische Lösung des Übertragungssystems.
Show it:
  • 1 a perspective view of a vehicle seat according to the invention;
  • 2a-2c different views of a seat portion of the vehicle seat according to 1 with parts of two switching console elements;
  • 3a-3f various views of the seat base of the seat part according to the 2a-2c with the guide rail member and the carriage member of the shift bracket member;
  • 4 a perspective view of the Schaltkonsolenelements with the first shaft;
  • 5a . 5b various views of the locking device between the guide rail member and the carriage member of the switching console element;
  • 6a . 6b schematically shown purely mechanical solutions of the transmission system;
  • 7 schematically illustrated a pneumatic or hydraulic solution of the transmission system.

Es sei darauf hingewiesen, dass in den Figuren zum Teil Komponenten nicht dargestellt sind, um die Übersichtlichkeit zu gewähren. Beispielsweise zeigen die 2a-c kein Steuerhebelelement 5 und die 3a-f nur Teile des Schaltkonsolenelements 4.It should be noted that components are not shown in the figures in part, in order to provide clarity. For example, the show 2a-c no control lever element 5 and the 3a-f only parts of the switching console element 4 ,

Die 1 zeigt demnach einen Fahrzeugsitz 1 für ein in diesem Fall als Bagger dargestelltes Fahrzeug V mit einem Sitzteil 2 und mit einem Rückenlehnenteil 3, wobei das Sitzteil 2 und/ oder das Rückenlehnenteil 3 hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet ist. Ferner sind in diesem Beispiel zwei Schaltkonsolenelemente 4, 7, aufweisend jeweils ein Steuerelement 5 in Form eines Joysticks zur Ansteuerung mindestens einer Funktion mindestens eines Aktorelements 6 (hier in Form eines Motors zur Bewegung eines Baggerschaufelarms des Fahrzeugs V) am Fahrzeugsitz 1 angeordnet.The 1 therefore shows a vehicle seat 1 for a vehicle represented in this case as an excavator V with a seat part 2 and with a backrest part 3 , where the seat part 2 and / or the backrest part 3 is designed adjustable with respect to a degree of inclination. Furthermore, in this example, two switching console elements 4 . 7 , each having a control 5 in the form of a joystick for controlling at least one function of at least one actuator element 6 (here in the form of a Engine for moving a bucket arm of the vehicle V ) at the vehicle seat 1 arranged.

Gezeigt ist ferner in allen 1-7 ein Koordinatensystem mit der Längsrichtung 1x mit nach vorne weisender Pfeilspitze, der Breitenrichtung 1y mit nach rechts weisender Pfeilspitze sowie der Höhenrichtung 1z des Fahrzeugsitzes 1 mit nach oben weisender Pfeilspitze, jeweils aus Sicht eines nicht dargestellten Benutzers des Fahrzeugsitzes 1.Shown is also in all 1-7 a coordinate system with the longitudinal direction 1x with forward pointing arrowhead, the width direction 1y with right-pointing arrowhead and the height direction 1z of the vehicle seat 1 with upward pointing arrowhead, respectively from the perspective of a user of the vehicle seat, not shown 1 ,

Das Sitzteil 2 umfasst vorliegend ein Sitzpolsterteil 2a und einen Sitzteilrahmen 2b. Eines 4 der Schaltkonsolenelemente 4, 7 ist am Sitzteilrahmen 2b (siehe 3a) und seitlich, in diesem Fall aus Sicht des nicht dargestellten Benutzers des Fahrzeugsitzes 1 links des Sitzteils 2 montiert. Das andere 7 der Schaltkonsolenelemente 4, 7 ist an einem Sitzteilrahmen 2b (siehe 3a) des Sitzteils 2 und seitlich, in diesem Fall aus Sicht des nicht dargestellten Benutzers des Fahrzeugsitzes 1 rechts des Sitzteils 2 montiert. Beide Schaltkonsolenelemente weisen eine in Bezug auf eine Verschiebung in Längsrichtung 1x identische Relativposition gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 auf und sind insbesondere gemäß der 1, 2a, 2b, 2c, 6a, 6b und 7 in einer Grundstellung gezeigt.The seat part 2 in the present case comprises a seat cushion part 2a and a seat subframe 2 B , One 4 the switching console elements 4 . 7 is on the seat part frame 2 B (please refer 3a) and laterally, in this case from the perspective of the user of the vehicle seat, not shown 1 left of the seat part 2 assembled. The other 7 of the switching console elements 4 . 7 is on a seat part frame 2 B (please refer 3a) of the seat part 2 and laterally, in this case from the perspective of the user of the vehicle seat, not shown 1 right of the seat part 2 assembled. Both switching console elements have one in relation to a longitudinal displacement 1x identical relative position relative to the vehicle seat 1 and in particular according to the 1 . 2a . 2 B . 2c . 6a . 6b and 7 shown in a basic position.

Die nun folgende Beschreibung bezieht sich, wenn nicht anders angegeben, stets auf das links des Sitzteils 2 montierte Schaltkonsolenelement 4. Dem Fachmann ist selbstverständlich klar, dass die folgenden Merkmale und Beschreibungen analog auch für das rechts des Sitzteils 2 montierte Schaltkonsolenelement 7 gelten können.The following description refers, unless otherwise indicated, always on the left of the seat part 2 mounted switching console element 4 , The skilled person is of course clear that the following features and descriptions are analogous to the right of the seat part 2 mounted switching console element 7 can apply.

Vorliegend ist eine Veränderung der Relativposition eines ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 durchführbar, wobei mittels eines Übertragungssystems 10, welches frei von elektronischen Komponenten ist, die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 in eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 übertragbar ist. Vorliegend ist die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 in Längsrichtung 1x durchführbar.In the present case is a change in the relative position of a first section 4a of the first switching console element 4 opposite the vehicle seat 1 feasible, by means of a transmission system 10 , which is free of electronic components, the change of the relative position of the first section 4a of the first switching console element 4 in a change of a relative position of a first section 7a of the second shift console element 7 opposite the vehicle seat 1 is transferable. In the present case, the change is the relative position of the first section 4a of the first switching console element 4 opposite the vehicle seat 1 longitudinal 1x feasible.

Die vorliegende 2c zeigt, dass nur das Schaltkonsolenelement 4 mit einer eigenen Arretierungsvorrichtung (siehe Beschreibung unten bezüglich des Rastbolzenelements 15) versehen ist. Ferner ist das Schaltkonsolenelement 7 mittels eines Übertragungssystems 20 (siehe insbesondere 3c und 6a) mit dem Schaltkonsolenelement 4 gekoppelt. Vorliegend ist das Übertragungssystem 20 geeignet, die oben beschriebene Verschiebebewegung und die Arretierung von dem einen Schaltkonsolenelement 4 auf das andere 7 zu übertragen.The present 2c shows that only the control panel element 4 with its own locking device (see description below with respect to the locking bolt element 15 ) is provided. Furthermore, the switching console element 7 by means of a transmission system 20 (see in particular 3c and 6a) with the switching console element 4 coupled. In the present case is the transmission system 20 suitable, the sliding movement described above and the locking of the one switching console element 4 to the other one 7 transferred to.

Der gezeigte Fahrzeugsitz erlaubt es, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 synchron zur Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 durchführbar ist, so dass die Relativposition des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 in Bezug auf eine in Längsrichtung 1x und Höhenrichtung 1z des Fahrzeugsitzes 1 verlaufende Bezugsebene E1 (siehe 2b und 2c) spiegelsymmetrisch zur Relativposition des ersten Abschnitts 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 ausgestaltet ist. Beispielsweise ist die Bezugsebene E1 in Breitenrichtung 1y äquidistant zum ersten 4 und zum zweiten Schaltkonsolenelement 7 beabstandet.The vehicle seat shown allows the change of the relative position of the first section 4a of the first switching console element 4 synchronous with the change of the relative position of the first section 7a of the second shift console element 7 is feasible, so that the relative position of the first section 4a of the first switching console element 4 opposite the vehicle seat 1 in terms of a longitudinal direction 1x and height direction 1z of the vehicle seat 1 extending reference plane E1 (please refer 2 B and 2c ) mirror-symmetrical to the relative position of the first section 7a of the second shift console element 7 is designed. For example, the reference plane E1 in the width direction 1y equidistant to the first 4 and the second switching console element 7 spaced.

Das erste Schaltkonsolenelement 4 und das zweite Schaltkonsolenelement 7 weisen vorliegend jeweils einen unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen 2b verbundenen zweiten Abschnitt 4b, 7b auf, gegenüber welchem der erste Abschnitt 4a, 7a jeweils zumindest in Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 verschiebbar ausgebildet ist, um die Veränderung der Relativposition der ersten Abschnitte 4a, 7a auszugestalten.The first control console element 4 and the second shift console element 7 In the present case, in each case one directly and rigidly with the seat subframe 2 B connected second section 4b . 7b on, opposite which the first section 4a . 7a in each case at least in the longitudinal direction 1x of the vehicle seat 1 is slidably formed to the change in the relative position of the first sections 4a . 7a embody.

Außerdem ist vorliegend das Übertragungssystem 20 frei von elektronischen Komponenten und in diesem Beispiel ausschließlich mechanisch in Form eines Bowdenzugsystems ausgestaltet, wobei der erste Abschnitt 4a, 7a des ersten 4 und des zweiten Schaltkonsolenelements 7 jeweils ein vorderes 4a1, 7a1 und ein hinteres Ende 4a2, 7a2 umfasst, wovon mindestens zwei unmittelbar mit dem Bowdenzugsystem 20 verbunden sind. Gemäß der Ausführungsform von 6a sind alle vier Enden 4a1, 7a1, 4a2, 7a2 mit dem Bowdenzugsystem 20 verbunden. Gemäß der Ausführungsform von 6b sind lediglich zwei 4a2, 7a1 der vier Enden 4a1, 7a1, 4a2, 7a2 mit dem Bowdenzugsystem 20 verbunden.In addition, in the present case, the transmission system 20 free of electronic components and in this example exclusively designed mechanically in the form of a Bowden cable system, wherein the first section 4a . 7a the first 4 and the second switching console element 7 one front each 4a1 . 7a1 and a back end 4a2 . 7a2 of which at least two are directly connected to the Bowden cable system 20 are connected. According to the embodiment of 6a are all four ends 4a1 . 7a1 . 4a2 . 7a2 with the Bowden cable system 20 connected. According to the embodiment of 6b are only two 4a2 . 7a1 the four ends 4a1 . 7a1 . 4a2 . 7a2 with the Bowden cable system 20 connected.

Das Bowdenzugsystem umfasst in dem Beispiel von 6a ein erstes Bowdenzugelement 21, welcher jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende 4a1 des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 und mit dem hinteren Ende 7a2 des ersten Abschnitts 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden ist, und ein zweites Bowdenzugelement 22, welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende 7a1 des ersten Abschnitts 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 und mit dem hinteren Ende 4a2 des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 verbunden ist (siehe hierzu auch 2c). Damit die ersten Anteile 4a, 7a der Schaltkonsolenelemente 4, 7 miteinander und synchron verschoben werden können, sind diese mit den zwei Bowdenzugelementen 21, 22 überkreuz verbunden.The Bowden cable system includes in the example of 6a a first Bowdenzugelement 21 , which each directly to the front end 4a1 of the first section 4a of the first switching console element 4 and with the back end 7a2 of the first section 7a of the second shift console element 7 is connected, and a second Bowdenzugelement 22 , which are each directly to the front end 7a1 of the first section 7a of the second shift console element 7 and with the back end 4a2 of the first section 4a of the first switching console element 4 is connected (see also 2c ). So the first shares 4a . 7a the switching console elements 4 . 7 with each other and can be moved synchronously, these are with the two Bowden cable elements 21 . 22 crossed over.

6b zeigt schematisch eine zweite Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems, wonach das Bowdenzugsystem 20 ein einziges auf Zug und Druck belastbares Bowdenzugelement 23 umfasst, welches unmittelbar mit einem 7a1 der vorderen Enden 4a1, 7a1 und mit einem 4a2 der hinteren Enden 4a2, 7a2 der ersten Abschnitte 4a, 7a der Schaltkonsolenelemente 4, 7 verbunden ist. 6b schematically shows a second variant of the first embodiment of the transmission system, after which the Bowden cable system 20 a single on Bowden cable element stress and pressure 23 includes, which directly with a 7a1 the front ends 4a1 . 7a1 and with one 4a2 the rear ends 4a2 . 7a2 the first sections 4a . 7a the switching console elements 4 . 7 connected is.

Die Enden der Seelen 21f, 22f der Bowdenzugelemente 21, 22 werden mit einem Stift 43 an den Haltern 16 für den Steuerhebelträger 17 bzw. für das Gehäuse 9 befestigt. In den Haltern 16 sitzen Inserts zur Positionierung der Bowdenzugelemente 21, 22. Als Gegenhalter der Bowdenzugelemente 21, 22 sind an den Enden 11a, 11b der Führungsschiene 11 Bleche 44 montiert, in welchen eine Stellschraube 45 zum Spannen der Bowdenzugelemente 21, 22 und zum Ausrichten der Steuerhebelträger 17 verschraubt ist (hierbei zeigen beispielsweise die 3d und 3e eine auf einen Minimalwert eingestellte Spannung der Bowdenzugelemente).The ends of the souls 21f . 22f the Bowden cable elements 21 . 22 be with a pen 43 at the holders 16 for the control lever carrier 17 or for the housing 9 attached. In the holders 16 sit inserts for positioning the Bowdenzugelemente 21 . 22 , As a counter-holder of the Bowdenzugelemente 21 . 22 are at the ends 11a . 11b the guide rail 11 sheets 44 mounted, in which a set screw 45 for tensioning the Bowden cable elements 21 . 22 and for aligning the control lever carrier 17 is screwed (here, for example, show the 3d and 3e a set to a minimum voltage of the Bowden cable elements).

Denkbar ist, dass das einzige Bowdenzugelement 23 identisch zu den Bowdenzugelementen 21, 22 gegenüber den Haltern 16 und Führungsschienen 11 gelagert und befestigt ist.It is conceivable that the only Bowdenzugelement 23 identical to the Bowden cable elements 21 . 22 opposite the owners 16 and guide rails 11 stored and attached.

Insbesondere gemäß den 6a und 6b ist ebenfalls schematisch gezeigt, dass der zweite Abschnitt 4b, 7b des ersten 4 und des zweiten Schaltkonsolenelements 7 jeweils ein vorderes 4b1, 7b1 und ein hinteres Ende 4b2, 7b2 umfasst, wobei die Bowdenzugelemente 21, 22; 23 jeweils eine stationäre Hülle 21h, 22h; 23h aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen 4b1, 7b1 und hinteren Enden 4b2, 7b2 der zweiten Abschnitte 4b, 7b des ersten 4 und/ oder des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden ist. In diesem Fall ist beispielsweise die stationäre Hülle 21h des ersten Bowdenzugelements 21 mit dem vorderen Ende 11a der Gleitschiene 11 des zweiten Abschnitts 4b des ersten Schaltkonsolenelements 4 und mit dem hinteren Ende 11b der Gleitschiene 11 des zweiten Anteils 7b des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden.In particular according to the 6a and 6b is also shown schematically that the second section 4b . 7b the first 4 and the second switching console element 7 one front each 4b1 . 7b1 and a back end 4b2 . 7b2 includes, wherein the Bowdenzugelemente 21 . 22 ; 23 each a stationary shell 21h . 22h ; 23h each having two of the front 4b1 . 7b1 and rear ends 4b2 . 7b2 the second sections 4b . 7b the first 4 and / or the second switching console element 7 connected is. In this case, for example, the stationary shell 21h of the first Bowden cable element 21 with the front end 11a the slide rail 11 of the second section 4b of the first switching console element 4 and with the back end 11b the slide rail 11 of the second share 7b of the second shift console element 7 connected.

Ebenfalls ist gezeigt, dass die Bowdenzugelemente 21, 22; 23 jeweils eine bewegliche Seele 21f, 22f; 23f aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen 4a1, 7a1 und hinteren Enden 4a2, 7a2 der ersten Abschnitte 4a, 7a des ersten 4 und des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden ist. In diesem Fall ist beispielsweise die bewegliche Seele 21f des ersten Bowdenzugelements 21 mit dem vorderen Ende 4a1 des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 und mit dem hinteren Ende 7b1 des ersten Abschnitts 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden.It is also shown that the Bowdenzugelemente 21 . 22 ; 23 each a mobile soul 21f . 22f ; 23f each having two of the front 4a1 . 7a1 and rear ends 4a2 . 7a2 the first sections 4a . 7a the first 4 and the second switching console element 7 connected is. In this case, for example, the mobile soul 21f of the first Bowden cable element 21 with the front end 4a1 of the first section 4a of the first switching console element 4 and with the back end 7b1 of the first section 7a of the second shift console element 7 connected.

Das Schaltkonsolenelement 4 umfasst einen Steuerhebelträger mit einem Gehäuse 9, welches insbesondere zur Lagerung des Steuerhebelelements 5 sowie zum Schutz von Signalleitungen zum Steuerhebelelement hin dient.The control console element 4 includes a control lever carrier with a housing 9 , which in particular for the storage of the control lever element 5 as well as to protect signal lines to the control lever element out.

Die 3b zeigt beispielsweise den ersten Abschnitt 4a des Schaltkonsolenelements 4, welcher zumindest in Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 verschiebbar ausgebildet ist.The 3b shows, for example, the first section 4a the switching console element 4 , which at least in the longitudinal direction 1x of the vehicle seat 1 is formed displaceable.

Gezeigt ist, dass der Fahrzeugsitz 1 in diesem Beispiel zwei Armlehnen 60 umfasst. In diesem Fall ist das Steuerkonsolenelement 4 unabhängig von beiden Armlehnen 60 ausgebildet. Das Steuerkonsolenelement 4 bildet vorliegend keinerlei mechanische Wechselwirkung mit der Armlehne 60 aus. Ferner ist eine Bewegung (Verschiebung und/ oder Verschwenkung) des Steuerkonsolenelements 4 unabhängig von einer Bewegung (Verschiebung und/ oder Verschwenkung) der Armlehne 60 durchführbar; es gilt dies vorliegend auch umgekehrt.Shown is that the vehicle seat 1 in this example, two armrests 60 includes. In this case, the control console element is 4 independent of both armrests 60 educated. The control console element 4 in the present case forms no mechanical interaction with the armrest 60 out. Further, a movement (displacement and / or pivoting) of the control panel member 4 regardless of a movement (displacement and / or pivoting) of the armrest 60 feasible; this applies in the present case also vice versa.

Die 3a zeigt nur einen zweiten Abschnitt 4b des Schaltkonsolenelements 4, nicht aber den ersten Abschnitt 4a. Gezeigt ist, dass das Schaltkonsolenelement 4 den unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen 2b verbundenen zweiten Abschnitt 4b aufweist. Diesem gegenüber ist der erste Abschnitt 4a in Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 mittels einer Verschiebebewegung verschiebbar ausgebildet.The 3a shows only a second section 4b the switching console element 4 but not the first section 4a , Shown is that the control panel element 4 the immediate and rigid with the seat subframe 2 B connected second section 4b having. Opposite this is the first section 4a longitudinal 1x of the vehicle seat 1 designed displaceable by means of a sliding movement.

Vorliegend ist also gewährleistet, dass zumindest der zweite Abschnitt 4b durch die starre Verbindung mit dem Sitzteilrahmen 2b stets der Verschwenkung des Sitzteils 2 folgt. Wie weiter unten noch erläutert wird, ist es jedoch bevorzugt, dass das Schaltkonsolenelement 4 zumindest abschnittsweise, insbesondere nämlich ein Anteil 42 des ersten Abschnitts 4a des Schaltkonsolenelements 4, hinsichtlich eines Neigungsgrades nochmals unabhängig vom Sitzteil 2 verstellbar ist.In the present case, it is thus ensured that at least the second section 4b by the rigid connection with the seat subframe 2 B always the pivoting of the seat part 2 follows. As will be explained below, however, it is preferred that the switching console element 4 at least in sections, in particular a share 42 of the first section 4a the switching console element 4 , Regarding a degree of inclination again independent of the seat part 2 is adjustable.

Insbesondere die 3b zeigt, dass der zweite Abschnitt 4b des Schaltkonsolenelements 4 ein Führungsschienenelement 11 und der erste Abschnitt 4a des Schaltkonsolenelements 4 ein zum Führungsschienenelement 11 mittels der Verschiebebewegung relativbewegliches Schlittenelement 12 umfasst. In diesem Beispiel sind das Führungsschienenelement 11 und das Schlittenelement 12 zueinander gleitgelagert.especially the 3b shows that the second section 4b the switching console element 4 a guide rail element 11 and the first section 4a the switching console element 4 a to the guide rail element 11 by means of the sliding movement relatively movable carriage element 12 includes. In this example, the guide rail element 11 and the carriage element 12 Sliding on each other.

Vorliegend sind das Führungsschienenelement 11 und das Schlittenelement 12 hinsichtlich ihrer Längsausdehnung sich in Längs- 1x und Höhenrichtung 1z des Fahrzeugsitzes 1 erstreckend angeordnet. Ferner sind das Führungsschienenelement 11 und das Schlittenelement 12 hinsichtlich ihrer Längsausdehnung jeweils parallel zur Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 angeordnet.In the present case are the guide rail element 11 and the carriage element 12 with regard to their longitudinal extent in longitudinal 1x and height direction 1z of the vehicle seat 1 arranged extending. Furthermore, the guide rail element 11 and the carriage element 12 in terms of their longitudinal extent in each case parallel to the longitudinal direction 1x of the vehicle seat 1 arranged.

Um die starre Verbindung zwischen dem Sitzteilrahmen 2b und dem zweiten Abschnitt 4b des Schaltkonsolenelements 4 auszubilden, umfasst der zweite Abschnitt 4b des Schaltkonsolenelements 4 vorliegend drei Abstandsbolzen 13, welche jeweils mit einem ersten Ende 13a starr mit dem Sitzteilrahmen 2b und mit einem zweiten Ende 13b lösbar mit dem Führungsschienenelement 11 verbunden sind (siehe insbesondere 3a). Vorliegend ist das Führungsschienenelement auf die Abstandsbolzen gesteckt und mittels je einer Bundmutter befestigt.To the rigid connection between the seat subframe 2 B and the second section 4b the switching console element 4 form the second section includes 4b the switching console element 4 present three spacers 13 , each with a first end 13a rigid with the seat subframe 2 B and with a second end 13b detachable with the guide rail element 11 are connected (see in particular 3a) , In the present case, the guide rail element is placed on the spacer bolts and fastened by means of a respective collar nut.

Am Schlittenelement 12 sind vorliegend je zwei Halter 16 für den Steuerhebelträger 17 bzw. für das Gehäuse 9 montiert.At the carriage element 12 are present in each case two holders 16 for the control lever carrier 17 or for the housing 9 assembled.

Ferner zeigt die 3a, dass an einem ersten und in Längsrichtung 1x vorderen Ende 11a und einem zweiten und in Längsrichtung 1x hinteren Ende 11b des Führungsschienenelements 11 jeweils ein mechanisches Anschlagelement 14 angeordnet ist, welches dafür vorgesehen ist, bei der Verschiebebewegung des Schlittenelements 12 gegenüber dem Führungsschienenelement 11 mit dem Schlittenelement 12 eine mechanische Wechselwirkung auszubilden.Furthermore, the shows 3a that at a first and in the longitudinal direction 1x front end 11a and a second and in the longitudinal direction 1x rear end 11b of the guide rail element 11 in each case a mechanical stop element 14 is arranged, which is provided for in the sliding movement of the carriage member 12 opposite the guide rail element 11 with the carriage element 12 to form a mechanical interaction.

Vorliegend ist das Anschlagelement 14 lösbar mit dem ersten Ende 11a und dem zweiten Ende 11b des Führungsschienenelements 11 verbunden. Vorliegend sind zur Anordnung des Anschlagelements 14, welches vorliegend als Schraube ausgestaltet ist, am ersten 11a und am zweiten Ende 11b des Führungsschienenelements 11 jeweils mehrere Verbindungselemente in Form von Aufnahmebohrungen angeordnet.In the present case is the stop element 14 detachable with the first end 11a and the second end 11b of the guide rail element 11 connected. In the present case, the arrangement of the stop element 14 , which is designed here as a screw, at the first 11 a and at the second end 11b of the guide rail element 11 each arranged a plurality of connecting elements in the form of receiving bores.

Gemäß der 4 ist gezeigt, dass der erste Abschnitt 4a des Schaltkonsolenelements 4 einen in Sitzbreitenrichtung 1y innen liegenden Anteil 41, an welchem eine erste Welle 8a gelagert ist, und den um die erste Welle 8a verschwenkbaren in Sitzbreitenrichtung 1y außen liegenden Anteil 42 aufweist. Die Mittelachse 8a1 der ersten Welle 8a ist vorliegend parallel zur Sitzbreitenrichtung 1y angeordnet. Weiterhin ist die erste Welle 8a an einem hinteren Ende des Schaltkonsolenelements 4 angeordnet und gegenüber dem innen liegenden Anteil 41 mittels einer Klemmschraube 46 radial sowie gegenüber dem Gehäuse 9 mittels zweier Außensicherungsringen 47 (nur einer gezeigt) axial gesichert.According to the 4 is shown that the first section 4a the switching console element 4 one in seat width direction 1y internal portion 41 on which a first wave 8a is stored, and around the first wave 8a pivotable in seat width direction 1y external share 42 having. The central axis 8a1 the first wave 8a is present parallel to the seat width direction 1y arranged. Furthermore, the first wave 8a at a rear end of the switching console element 4 arranged and opposite the internal portion 41 by means of a clamping screw 46 radially as well as with respect to the housing 9 by means of two external retaining rings 47 (only one shown) secured axially.

Vorliegend ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements 4 eine zweite Welle (nicht gezeigt) als Teil der Lagerung des vorderen Endes des Schaltkonsolenelements 4 angeordnet, deren Lagerung gegenüber dem innen liegenden Anteil 41 und/ oder dem Gehäuse 9 beispielsweise identisch zur Lagerung der ersten Welle 8a ausgestaltet ist. Ferner ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements 4 ein Halteelement (nicht gezeigt) angeordnet, welches eine Haltekraft bereitstellt, mittels welcher das Schaltkonsolenelement 4 hinsichtlich einer Verschwenkung um die erste Welle 8a in Position haltbar ist.In the present case is at the front end of the shift console element 4 a second shaft (not shown) as part of the bearing of the front end of the shift console element 4 arranged, their storage relative to the internal portion 41 and / or the housing 9 for example, identical to the storage of the first wave 8a is designed. Further, at the front end of the shift console element 4 a holding element (not shown), which provides a holding force, by means of which the switching console element 4 with regard to pivoting about the first shaft 8a is durable in position.

Der Neigungsgrad des zweiten Abschnitts 4b sowie des Anteils 41 des ersten Abschnitts 4a ist also lediglich von einem Neigungsgrad des Sitzteils 2 abhängig. Der Neigungsgrad des Anteils 42 des ersten Abschnitts 4a ist ferner zum einen vom Neigungsgrad des Sitzteils 2 und zum anderen von einem Verschwenkungsgrad des Anteils 42 um den Anteil 41 abhängig.The degree of inclination of the second section 4b and the share 41 of the first section 4a is therefore only of a degree of inclination of the seat part 2 dependent. The degree of inclination of the part 42 of the first section 4a is also on the one hand by the degree of inclination of the seat part 2 and on the other hand, a degree of pivoting of the share 42 around the share 41 dependent.

Aus den 5a und 5b geht hervor, dass vorliegend die Verschiebebewegung des Schlittenelements 12 gegenüber dem Führungsschienenelement 11 sperrbar ist. Die 5b zeigt dabei eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie A-A aus 5a. Gezeigt ist, dass am Führungsschienenelement 11 ein mechanisches Sicherungselement 15 angeordnet ist, welches in Eingriff mit dem Schlittenelement 12 bringbar ist und dazu ausgebildet ist, die Verschiebebewegung des Schlittenelements 12 gegenüber dem Führungsschienenelement 11 zu sperren.From the 5a and 5b shows that in this case the sliding movement of the carriage element 12 opposite the guide rail element 11 is lockable. The 5b shows a cross-sectional view along the line AA out 5a , Shown is that on the guide rail element 11 a mechanical security element 15 is arranged, which engages with the carriage member 12 can be brought and is adapted to the displacement movement of the carriage member 12 opposite the guide rail element 11 to lock.

Vorliegend ist dieses Sicherungselement 15' als Rastbolzenelement 15 ausgestaltet. Dieses ist in Bezug auf seine Mittelachse 15a senkrecht zum Führungsschienenelement 11 in einer zu ihm komplementären Aussparung angeordnet. Das Rastbolzenelement 15 weist bevorzugt ein äußeres Hülsenelement 15b auf, welches gegenüber dem Führungsschienenelement 11 zumindest keine translatorischen Freiheitsgrade aufweist, mit anderen Worten ist es also, vorliegend in Richtung der Mittelachse 15a des Rastbolzenelements 15, nicht verschieblich gegenüber dem Führungsschienenelement 11b angeordnet. Innerhalb des äußeren Hülsenelements 15b ist ein Rastbolzen 15c in Richtung der Mittelachse 15a des Rastbolzenelements 15 verschieblich gelagert.In the present case, this security element 15 ' as a locking bolt element 15 designed. This is in relation to its central axis 15a perpendicular to the guide rail element 11 arranged in a complementary to him recess. The locking bolt element 15 preferably has an outer sleeve member 15b on, which is opposite to the guide rail element 11 at least does not have translational degrees of freedom, in other words it is, in the present case in the direction of the central axis 15a the locking bolt element 15 , not displaceable relative to the guide rail element 11b arranged. Inside the outer sleeve element 15b is a locking pin 15c in the direction of the central axis 15a the locking bolt element 15 slidably mounted.

Während das äußere Hülsenelement 15b keine mechanische Wechselwirkung mit dem Schlittenelement 12 aufweist, ist mittels einer Verschiebung des Rastbolzens 15c in Richtung der Mittelachse 15a des Rastbolzenelements 15 hin zum Schlittenelement 12 eine mechanische Wechselwirkung zwischen dem Rastbolzen 15c und dem Schlittenelement 12 ausbildbar. Vorliegend ist der Rastbolzen 15c in eine von einer Vielzahl an Bohrungen 18 (siehe 3b, gemäß der einige der Bohrungen referenziert sind) am Schlittenelement 12 einführbar. Vorliegend sind die Bohrungen 18 in Längsrichtung des Schlittenelements 12 angeordnet, wobei zwei benachbarte Bohrungen jeweils identisch zueinander beabstandet sind.While the outer sleeve member 15b no mechanical interaction with the carriage element 12 has, by means of a displacement of the locking bolt 15c in the direction of the central axis 15a the locking bolt element 15 towards the carriage element 12 a mechanical interaction between the locking bolt 15c and the carriage element 12 formable. In the present case is the locking bolt 15c in one of a variety of holes 18 (please refer 3b according to which some of the holes referenced are) on the carriage element 12 insertable. Here are the holes 18 in the longitudinal direction of the carriage element 12 arranged, wherein two adjacent holes are each spaced identically to each other.

Eine Verschiebung des Rastbolzens 15c innerhalb des Hülsenelements 15b ist vorliegend ausbildbar, indem ein dem Schlittenelement 12 abgewandtes Ende des Rastbolzens 15c mit einem Bowdenzugelement 15d verbunden ist. Ferner ist ein mittels eines Benutzers des Fahrzeugsitzes 1 bedienbarer Hebel 15e (siehe insbesondere 2b und 2c) am Fahrzeugsitz 1 angeordnet, welcher über das Bowdenzugelement 15d mit dem Rastbolzen 15c verbunden ist.A shift of the locking bolt 15c inside the sleeve element 15b is present formable by a the carriage element 12 opposite end of the locking bolt 15c with a Bowden cable element 15d connected is. Furthermore, a means of a user of the vehicle seat 1 operable lever 15e (see in particular 2 B and 2c ) at the vehicle seat 1 arranged, which over the Bowdenzugelement 15d with the locking pin 15c connected is.

Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel 15e in eine erste Richtung (vorliegend in Sitzlängsrichtung 1x nach vorne), so ist eine Seele 15f des Bowdenzugelements 15d, welche insbesondere als ein Drahtseil ausgestaltet ist, auf Zug belastet, und der Rastbolzen 15c gleitet aus einer Bohrung 18 am Schlittenelement 12 heraus. Anschließend kann die Verschiebung des Schlittenelements 12 gegenüber dem Führungsschienenelement 11 erfolgen. Swivels or shifts the lever 15e in a first direction (in this case in the seat longitudinal direction 1x forward), so is a soul 15f of the Bowden cable element 15d , which is designed in particular as a wire rope, loaded on train, and the locking bolt 15c slides out of a hole 18 on the carriage element 12 out. Subsequently, the displacement of the carriage element 12 opposite the guide rail element 11 respectively.

Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel 15e in eine zweite Richtung (vorliegend in Sitzlängsrichtung 1x nach hinten), so ist die Seele 15f auf Druck belastet, und der Rastbolzen 15c kann in eine andere Bohrung 18 am Schlittenelement 12 hineingleiten. Vorliegend ist am Hebel 15e ein nicht gezeigtes Verstellelement in Form einer Stellschraube angeordnet, mittels welchem eine Vorspannung der Seele 15f veränderbar ist.Swivels or shifts the lever 15e in a second direction (present in the seat longitudinal direction 1x back), that's the soul 15f loaded on pressure, and the locking bolt 15c can into another hole 18 on the carriage element 12 slide into. The present is on the lever 15e a not shown adjusting arranged in the form of a screw, by means of which a bias of the soul 15f is changeable.

Zusätzlich wäre es denkbar, dass der Rastbolzen 15c gegenüber der äußeren Hülse 15b federgelagert ist, wobei eine Kraft einer beispielsweise in dem Hohlraum 15g zwischen der Außenfläche des Rastbolzens 15c und der Innenfläche der äußeren Hülse 15b gelagerten Feder (nicht gezeigt) der Federlagerung auf den Rastbolzen 15c in Richtung des Schlittenelements 12 wirkt.In addition, it would be conceivable that the locking bolt 15c opposite the outer sleeve 15b is spring-loaded, wherein a force of, for example, in the cavity 15g between the outer surface of the locking bolt 15c and the inner surface of the outer sleeve 15b mounted spring (not shown) of the spring bearing on the locking pin 15c in the direction of the carriage element 12 acts.

Eine äußere Hülle 15h des Bowdenzugelements 15d, innerhalb welcher die Seele 15f des Bowdenzugelements 15d verschieblich gelagert ist, ist vorteilhaft am Sitzunterbau 2b befestigt, beispielsweise mittels eines Halteblechs 19a und einer Klemmschraube 19b, so dass die Position der äußeren Hülle 15h gegenüber dem Sitzunterbau 2b fest ist.An outer shell 15h of the Bowden cable element 15d within which the soul 15f of the Bowden cable element 15d is slidably mounted, is advantageous to the seat base 2 B fastened, for example by means of a holding plate 19a and a clamping screw 19b , so that the position of the outer shell 15h opposite the seat base 2 B is fixed.

7 zeigt eine zweite Ausführungsform des Übertragungssystems, gemäß welcher das Übertragungssystem 10 hydraulisch ausgestaltet ist und ein Zylindersystem 30 ausbildet, wobei der erste Abschnitt 4a, 7a des ersten 4 und des zweiten Schaltkonsolenelements 7 jeweils mit dem Zylindersystem 30 verbunden sind. 7 shows a second embodiment of the transmission system, according to which the transmission system 10 hydraulically designed and a cylinder system 30 forms, with the first section 4a . 7a the first 4 and the second switching console element 7 each with the cylinder system 30 are connected.

Es ist gezeigt, dass das Zylindersystem 30 ein erstes Zylinderelement 31, welches unmittelbar mit dem vorderen Ende 4a1 des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 und über ein Leitelement 50 mit dem ersten Abschnitt 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden ist, und ein zweites Zylinderelement 32, welches unmittelbar mit dem hinteren Ende 4a2 des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements 4 und über Leitelemente 50 jeweils mit dem ersten Abschnitt des zweiten Schaltkonsolenelements 7 verbunden ist, umfasst. Die Verschaltung der Zylinderelemente 31, 32 verläuft also wie bei den Bowdenzugelementen 21, 22 überkreuz.It is shown that the cylinder system 30 a first cylinder element 31 which is directly to the front end 4a1 of the first section 4a of the first switching console element 4 and a guiding element 50 with the first section 7a of the second shift console element 7 is connected, and a second cylinder element 32 which is directly to the rear end 4a2 the first section of the switching console element 4 and about guide elements 50 each with the first portion of the second shift console element 7 is connected. The interconnection of the cylinder elements 31 . 32 So runs like the Bowdenzugelementen 21 . 22 crosswise.

Es ist weiter gezeigt, dass der zweite Abschnitt 4b, 7b des ersten 4 und des zweiten Schaltkonsolenelements 7 jeweils ein vorderes 4b1, 7b1 und ein hinteres Ende 4b2, 7b2 umfasst, wobei die Zylinderelemente 31, 32 jeweils ein stationäres Gehäuse 31a, 32a und eine zum Gehäuse 31a, 32a relativbewegliche Kolbenstangenanordnung 31b, 32b umfassen. Die Kolbenstangenanordnungen 31b, 32b umfassen hier eine Kolbenstange und einen Kolben. Ferner sind Kolbenkammern 31c, 32c gezeigt, welche der Aufnahme eines Mediums 53 dienen.It is further shown that the second section 4b . 7b of the first 4 and the second shift console element 7 one front each 4b1 . 7b1 and a back end 4b2 . 7b2 comprising, wherein the cylinder elements 31 . 32 each a stationary housing 31a . 32a and one to the housing 31a . 32a relatively movable piston rod assembly 31b . 32b include. The piston rod arrangements 31b . 32b here include a piston rod and a piston. Furthermore, piston chambers 31c . 32c shown what the recording of a medium 53 serve.

Das Gehäuse 31a ist mit dem vorderen Ende 4b1 des zweiten Abschnitts 4b des ersten Schaltkonsolenelements 4 verbunden. Das Gehäuse 32a ist mit dem hinteren Ende 4b2 des zweiten Abschnitts 4b des ersten Schaltkonsolenelements 4 verbunden.The housing 31a is with the front end 4b1 of the second section 4b of the first switching console element 4 connected. The housing 32a is with the rear end 4b2 of the second section 4b of the first switching console element 4 connected.

Die Kolbenstangenanordnung 31b ist mit dem vorderen Ende 4a1 des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 unmittelbar verbunden. Die Kolbenstangenanordnung 32b ist mit dem hinteren Ende 4a2 des ersten Abschnitts 4a des ersten Schaltkonsolenelements 4 unmittelbar verbunden.The piston rod assembly 31b is with the front end 4a1 of the first section 4a of the first switching console element 4 directly connected. The piston rod assembly 32b is with the rear end 4a2 of the first section 4a of the first switching console element 4 directly connected.

Gleichzeitig ist hinsichtlich des verwendeten Mediums 53 (in diesem Fall ein Hydraulikmedium wie beispielsweise Öl) ein geschlossener Kreislauf ausgebildet, welcher vorliegend zwei mediumführende Abschnitte, die durch den Schlitten 52 getrennt sind, aufweist. Im Leitelement 50 wird das Medium 53 aufgenommen und transportiert. Innerhalb des Leitelements 50 und gegenüber dem Medium 53 abgedichtet ist ein Schlitten 52 verschiebbar angeordnet, an welchem der erste Abschnitt 7a des zweiten Schaltkonsolenelements 7 starr befestigt ist. Eine Hülse 51 kann wie gezeigt angeordnet sein, um das Leitelement 50 in Längsrichtung 1x zumindest abschnittsweise zu führen. Gleichzeitig ist denkbar, dass Aussparungen innerhalb einer Außenhülle des Leitelements 50 angeordnet sind, durch welche die Montagevorrichtungen von dem Schlitten 52 zum ersten Abschnitt 7a hindurchgeführt sind.At the same time, in terms of the medium used 53 (In this case, a hydraulic medium such as oil) is formed a closed circuit, which in the present case two medium-carrying portions passing through the carriage 52 are separated. In the guiding element 50 becomes the medium 53 picked up and transported. Within the guiding element 50 and towards the medium 53 sealed is a sled 52 slidably disposed, on which the first section 7a of the second shift console element 7 is rigidly attached. A sleeve 51 may be arranged as shown to the guide element 50 longitudinal 1x to lead at least in sections. At the same time it is conceivable that recesses within an outer shell of the guide element 50 are arranged, through which the Mounting devices of the carriage 52 to the first section 7a passed through.

Eine Veränderung der Position des ersten Schaltkonsolenelements 4, hier in Form einer Verschiebung des ersten Schaltkonsolenelements 4 um eine Distanz 55 in Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 nach vorne, verschiebt die Kolbenstangenanordnung 31b ebenfalls in Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 nach vorne. Dadurch wird das Medium 53 aus der Kolbenkammer 31c in das Leitelement 50 verdrängt. Da das Medium 53 inkompressibel ist, wird der Druck entlang des Leitelements 50 weitergegeben und erreicht den Schlitten 52, welcher sich durch die Überkreuz-Verschaltung zusammen mit dem ersten Abschnitt 7a des zweiten Schaltkonsolenelements ebenfalls in Längsrichtung 1x des Fahrzeugsitzes 1 um die gleiche Distanz 55 nach vorne verschiebt. Bevorzugt ist der maximal mögliche Wert der Distanz 55 gleich groß wie oder kleiner als ein Maximal-Hub eines oder beider Zylinderelemente 31, 32.A change in the position of the first shift console element 4 , here in the form of a displacement of the first switching console element 4 at a distance 55 longitudinal 1x of the vehicle seat 1 forward, moves the piston rod assembly 31b also in the longitudinal direction 1x of the vehicle seat 1 Forward. This will be the medium 53 from the piston chamber 31c in the guide element 50 repressed. Because the medium 53 incompressible, the pressure is along the guide element 50 passed and reached the sled 52 passing through the crossover interconnection together with the first section 7a the second switching console element also in the longitudinal direction 1x of the vehicle seat 1 at the same distance 55 moves forward. The maximum possible value of the distance is preferred 55 equal to or less than a maximum stroke of one or both of the cylinder elements 31 . 32 ,

Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, provided they are new individually or in combination over the prior art.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
1x1x
Längsrichtunglongitudinal direction
1y1y
Breitenrichtungwidth direction
1z1z
Höhenrichtungheight direction
22
Sitzteilseat part
2a2a
Sitzflächeseat
2b2 B
SitzteilrahmenSeat subframes
33
RückenlehnenteilBackrest part
4, 74, 7
SchaltkonsolenelementSchaltkonsole element
4a, 7a4a, 7a
erster Abschnittfirst section
4a1, 7a14a1, 7a1
vorderes Endefront end
4a2, 7a24a2, 7a2
hinteres Enderear end
4b4b
zweiter Abschnittsecond part
55
Steuerelementcontrol
66
Aktorelementactuator
8a8a
Wellewave
8a18a1
Mittelachsecentral axis
99
Gehäuseelementhousing element
1010
Übertragungssystemtransmission system
1111
FührungsschienenelementGuide rail member
11a,11b11a, 11b
EndeThe End
1212
Schlittenelementcarriage element
1313
AbstandsbolzenStandoffs
13a, 13b13a, 13b
EndeThe End
1414
Anschlagelementstop element
15'15 '
Sicherungselementfuse element
1515
RastbolzenelementLatching bolt element
15a15a
Mittelachsecentral axis
15b15b
Hülsenelementsleeve member
15c15c
RastbolzenIndexing plungers
15d, 21, 22, 2315d, 21, 22, 23
BowdenzugelementBowden cable
15e15e
Hebellever
15f, 21f, 22f, 23f15f, 21f, 22f, 23f
Seelesoul
15g15g
Hohlraumcavity
15h, 21h, 22h, 23h15h, 21h, 22h, 23h
Hülleshell
1616
Halterholder
1717
SteuerhebelträgerJoystick mounting
1818
Bohrungdrilling
19a19a
HalteblechHalteblech
19b19b
Klemmschraubeclamping screw
2020
BowdenzugsystemBowden
3030
Zylindersystemcylinder system
31, 3231, 32
Zylindercylinder
31a,32a31a, 32a
Gehäusecasing
31b, 32b31b, 32b
KolbenstangenanordnungPiston rod assembly
31c, 32c31c, 32c
Kolbenkammerpiston chamber
41, 4241, 42
Anteilproportion of
4343
Stiftpen
4444
Blechsheet
4545
Stellschraubescrew
4646
Klemmschraubeclamping screw
5050
Leitelementvane
5151
Hülseshell
5252
Schlittencarriage
5353
Mediummedium
5555
Distanzdistance
6060
Armlehnearmrest
E1E1
Bezugsebenereference plane
L, RL, R
Seitepage
VV
Fahrzeugvehicle

Claims (11)

Fahrzeugsitz (1) für ein Fahrzeug (V) mit einem Sitzteil (2), umfassend einen Sitzteilrahmen (2b), mit einem Rückenlehnenteil (3) und mit einem ersten (4) und einem zweiten Schaltkonsolenelement (7), welche jeweils mindestens ein Steuerelement (5) zur Ansteuerung mindestens einer Funktion eines Aktorelements (6) des Fahrzeugs (V) umfassen, wobei das erste Schaltkonsolenelement (4) auf einer ersten Seite (L) des Sitzteils (2) und das zweite Schaltkonsolenelement (7) auf einer zweiten Seite (R) des Sitzteils (2) sich in Längsrichtung (1x) des Fahrzeugsitzes (1) erstreckend angeordnet sind, wobei das Sitzteil (2) und/ oder das Rückenlehnenteil (3) hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) gegenüber dem Fahrzeugsitz (1) durchführbar ist, wobei mittels eines Übertragungssystems (10), welches frei von elektronischen Komponenten ist, die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) in eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts (7a) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) gegenüber dem Fahrzeugsitz (1) übertragbar ist.Vehicle seat (1) for a vehicle (V) having a seat part (2), comprising a seat part frame (2b), with a backrest part (3) and with a first (4) and a second shift console element (7) each having at least one control element (5) for controlling at least one function of an actuator element (6) of the vehicle (V), wherein the first switching console element (4) on a first side (L) of the seat part (2) and the second switching console element (7) on a second side (R) of the seat part (2) are arranged extending in the longitudinal direction (1x) of the vehicle seat (1), wherein the seat part (2) and / or the backrest part (3) is adjustable with respect to a degree of inclination, characterized in that a change a relative position of a first portion (4a) of the first shift console element (4) relative to the vehicle seat (1) can be carried out, wherein by means of a transmission system (10) which is free of electronic components i st, the change of the relative position of the first portion (4a) of the first shift console element (4) in a change in a relative position of a first portion (7a) of the second shift console element (7) relative to the vehicle seat (1) is transferable. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) gegenüber dem Fahrzeugsitz (1) in Längsrichtung (1x) durchführbar ist.Vehicle seat (1) to Claim 1 , characterized in that the change in the relative position of the first portion (4a) of the first shift console element (4) relative to the vehicle seat (1) in the longitudinal direction (1x) is feasible. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) synchron zur Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts (7a) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) durchführbar ist, so dass insbesondere die Relativposition des ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) gegenüber dem Fahrzeugsitz (1) in Bezug auf eine in Längsrichtung (1x) und Höhenrichtung (1z) des Fahrzeugsitzes (1) verlaufende Bezugsebene (E1) spiegelsymmetrisch zur Relativposition des ersten Abschnitts (7a) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) ausgestaltet ist.Vehicle seat (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the change of the relative position of the first portion (4a) of the first switching console element (4) in synchronism with the change of the relative position of the first portion (7a) of the second switching console element (7) is feasible, so that in particular the relative position of the first section ( 4a) of the first shift console element (4) relative to the vehicle seat (1) with respect to a in the longitudinal direction (1x) and height direction (1z) of the vehicle seat (1) extending reference plane (E1) mirror-symmetrical relative to the relative position of the first portion (7a) of the second shift console element (7) is designed. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (4) und das zweite Schaltkonsolenelement (7) jeweils einen unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen (2b) verbundenen zweiten Abschnitt (4b, 7b) aufweisen, gegenüber welchem der erste Abschnitt (4a, 7a) jeweils zumindest in Längsrichtung (1x) des Fahrzeugsitzes (1) verschiebbar ausgebildet ist, um die Veränderung der Relativposition der ersten Abschnitte (4a, 7a) auszugestalten.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first (4) and the second shift console element (7) each have a second section (4b, 7b) directly and rigidly connected to the seat subframe (2b), with respect to which first section (4a, 7a) is designed to be displaceable in each case at least in the longitudinal direction (1x) of the vehicle seat (1) in order to configure the change in the relative position of the first sections (4a, 7a). Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungssystem (10) rein mechanisch ausgestaltet ist und ein Bowdenzugsystem (20) ausbildet, wobei der erste Abschnitt (4a, 7a) des ersten (4) und des zweiten Schaltkonsolenelements (7) jeweils ein vorderes (4a1, 7a1) und ein hinteres Ende (4a2, 7a2) umfasst, wovon mindestens zwei unmittelbar mit dem Bowdenzugsystem (20) verbunden sind.Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission system (10) is designed purely mechanically and forms a Bowden cable system (20), wherein the first section (4a, 7a) of the first (4) and the second control console element ( 7) each comprise a front (4a1, 7a1) and a rear end (4a2, 7a2), at least two of which are directly connected to the Bowden cable system (20). Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bowdenzugsystem (20) einen erstes Bowdenzugelement (21), welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende (4a1) des ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) und mit dem hinteren Ende (7a2) des ersten Abschnitts (7a) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) verbunden ist, und einen zweites Bowdenzugelement (22), welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende (7a1) des ersten Abschnitts (7a) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) und mit dem hinteren Ende (4a2) des ersten Abschnitts (4a) des ersten Schaltkonsolenelements (4) verbunden ist, umfasst.Vehicle seat (1) to Claim 4 characterized in that the Bowden cable system (20) comprises a first Bowden cable element (21) respectively directly connected to the front end (4a1) of the first section (4a) of the first shift console element (4) and to the rear end (7a2) of the first section (7a) of the second shift console element (7), and a second Bowden cable element (22) respectively directly connected to the front end (7a1) of the first section (7a) of the second shift console element (7) and to the rear end (4a2) of the first section (4a) of the first shift console element (4). Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bowdenzugsystem (20) ein einziges auf Zug und Druck belastbares drittes Bowdenzugelement (23) umfasst, welches unmittelbar mit einem der vorderen Enden (4a1, 7a1) und unmittelbar mit einem der hinteren Enden (4a2, 7a2) der ersten Abschnitte (4a, 7a) der Schaltkonsolenelemente (4, 7) verbunden ist.Vehicle seat (1) to Claim 4 , characterized in that the Bowden cable system (20) comprises a single tensile and compressive third Bowdenzugelement (23) which directly with one of the front ends (4a1, 7a1) and directly with one of the rear ends (4a2, 7a2) of the first Sections (4a, 7a) of the switching console elements (4, 7) is connected. Fahrzeugsitz (1) nach einem der Ansprüche 5-7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (4b, 7b) des ersten (4) und des zweiten Schaltkonsolenelements (7) jeweils ein vorderes (4b1, 7b1) und ein hinteres Ende (4b2, 7b2) umfasst, wobei die Bowdenzugelemente (21, 22; 23) jeweils eine stationäre Hülle (21h, 22h; 23h) aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen (4b1, 7b1) und hinteren Enden (4b2, 7b2) der zweiten Abschnitte (4b, 7b) der ersten (4) und des zweiten Schaltkonsolenelements (7) verbunden ist, und wobei die Bowdenzugelemente (21, 22; 23) jeweils eine bewegliche Seele (21f, 22f; 23f) aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen (4a1, 7a1) und hinteren Enden (4a2, 7a2) der ersten Abschnitte (4a, 7a) des ersten (4) und des zweiten Schaltkonsolenelements (7) verbunden ist.Vehicle seat (1) after one of Claims 5 - 7 , characterized in that the second portion (4b, 7b) of the first (4) and the second control console element (7) each comprise a front (4b1, 7b1) and a rear end (4b2, 7b2), wherein the Bowdenzugelemente (21, 22, 23) each have a stationary casing (21h, 22h, 23h), which is provided with two each of the front (4b1, 7b1) and rear ends (4b2, 7b2) of the second portions (4b, 7b) of the first (4) and the Bowden cable elements (21, 22; 23) each have a movable core (21f, 22f; 23f) which is provided with two each of the front (4a1, 7a1) and rear ends (4a2, 23b) of the second shift console element (7). 7a2) of the first sections (4a, 7a) of the first (4) and the second control console element (7) is connected. Fahrzeugsitz (1) nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungssystem (10) zumindest teilweise pneumatisch und/ oder hydraulisch ausgestaltet ist und ein Zylindersystem (30) ausbildet, wobei der erste Abschnitt (4a, 7a) des ersten (4) und des zweiten Schaltkonsolenelements (7) jeweils mit dem Zylindersystem (30) verbunden sind.Vehicle seat (1) after one of Claims 1 - 3 , characterized in that the Transmission system (10) at least partially pneumatically and / or hydraulically configured and a cylinder system (30) is formed, wherein the first portion (4a, 7a) of the first (4) and the second switching console element (7) respectively connected to the cylinder system (30) are. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Zylindersystem (30) ein erstes Zylinderelement (31), welches unmittelbar mit dem vorderen Ende (4a1) des ersten Schaltkonsolenelements (4) und über mindestens ein Leitelement (50) mit dem hinteren Ende (7a2) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) verbunden ist, und ein zweites Zylinderelement (32), welches unmittelbar mit dem hinteren Ende (4a2) des ersten Schaltkonsolenelements (4) und über das mindestens eine Leitelement (50) mit dem vorderen Ende (7a1) des zweiten Schaltkonsolenelements (7) verbunden ist, umfasst.Vehicle seat (1) to Claim 7 characterized in that the cylinder system (30) comprises a first cylinder member (31) directly connected to the front end (4a1) of the first shift console element (4) and via at least one guide element (50) to the rear end (7a2) of the second shift console element (7) and a second cylinder element (32) which is connected directly to the rear end (4a2) of the first shift console element (4) and via the at least one guide element (50) to the front end (7a1) of the second shift console element (7 ). Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (4b, 7b) des ersten (4) und des zweiten Schaltkonsolenelements (7) jeweils ein vorderes (4b1, 7b1) und ein hinteres Ende (4b2, 7b2) umfasst, wobei die Zylinderelemente (31, 32) jeweils ein stationäres Gehäuse (31a, 32a) und eine zum Gehäuse (31a, 32a) relativbewegliche Kolbenstangenanordnung (31b, 32b) umfassen, wobei die stationären Gehäuse (31a, 32a) mit jeweils einem der vorderen (4b1, 7b1) oder hinteren Enden (4b2, 7b2) der zweiten Abschnitte (4b, 7b) des ersten (4) oder des zweiten Schaltkonsolenelements (7), insbesondere unmittelbar, verbunden sind, und wobei die Kolbenstangenanordnungen (31b, 32b) mit jeweils einem der vorderen (4a1, 7a1) oder hinteren Enden (4a2, 7a2) der ersten Abschnitte (4a, 7a) des ersten (4) oder des zweiten Schaltkonsolenelements (7) unmittelbar verbunden sind.Vehicle seat (1) to Claim 10 characterized in that the second section (4b, 7b) of the first (4) and second control console element (7) comprises respective front (4b1, 7b1) and rearward ends (4b2, 7b2), the cylinder elements (31, 32) each comprise a stationary housing (31a, 32a) and a relative to the housing (31a, 32a) movable piston rod assembly (31b, 32b), wherein the stationary housing (31a, 32a), each with one of the front (4b1, 7b1) or rear Ends (4b2, 7b2) of the second sections (4b, 7b) of the first (4) or the second control console element (7), in particular directly, are connected, and wherein the piston rod assemblies (31b, 32b) with in each case one of the front (4a1, 7a1) or rear ends (4a2, 7a2) of the first sections (4a, 7a) of the first (4) or the second control console element (7) are directly connected.
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