DE102018108673A1

DE102018108673A1 - transducer means

Info

Publication number: DE102018108673A1
Application number: DE102018108673.3A
Authority: DE
Inventors: Christian DINGER
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-04-12
Filing date: 2018-04-12
Publication date: 2019-10-17

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wandlereinrichtung (100) insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (101) mit einem drehangetriebenen Pumpenrad (104) und einem von diesem hydrodynamisch angetriebenen Turbinenrad (105) und einer radial außerhalb der Lamellen (117, 118) des Pumpen- und Turbinenrads angeordneten Wandlerüberbrückungskupplung (106) sowie einem in einem Wandlergehäuse (116) des Drehmomentwandlers (101) untergebrachten drehzahladaptiven Drehschwingungstilger (107). Um bei einem axial schmalen Bauraum der Wandlereinrichtung (100) die Wirksamkeit des Drehschwingungstilgers (107) zu steigern, bildet der Drehschwingungstilger (107) mittels einer Masseeinheit (108) mit dem Turbinenrad (105) eine Antriebsverbindung aus und eine weitere, ringförmige Masseeinheit (109) ist als Tilgermasse ausgebildet, wobei zwischen einer der beiden Masseeinheiten (109) und über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen (110) jeweils ein Pendellager (112) bilden und zwischen der anderen Masseeinheit (108) und jeweils einer Pendelmasse (110) gegenüber dem Pendellager (112) in Umfangsrichtung versetzt ein in radiale Richtung ausgebildetes Drehlager vorgesehen ist.The invention relates to a converter device (100), in particular for a drive train of a motor vehicle having a hydrodynamic torque converter (101) with a rotationally driven pump wheel (104) and a turbine wheel (105) driven hydrodynamically therefrom and radially outside the lamellae (117, 118) of the Pump and turbine arranged torque converter lock-up clutch (106) and a in a converter housing (116) of the torque converter (101) housed speed-adaptive torsional vibration damper (107). In order to increase the effectiveness of the torsional vibration damper (107) in the case of an axially narrow installation space of the converter device (100), the torsional vibration damper (107) forms a drive connection with the turbine wheel (105) by means of a mass unit (108) and a further, annular mass unit (109 ) is designed as absorber mass, wherein between one of the two mass units (109) and distributed over the circumference arranged pendulum masses (110) each form a pendulum bearing (112) and between the other mass unit (108) and in each case a pendulum mass (110) relative to the pendulum bearing (112) offset in the circumferential direction, a trained in the radial direction pivot bearing is provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Wandlereinrichtung insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einem drehangetriebenen Pumpenrad und einem von diesem hydrodynamisch angetriebenen Turbinenrad und einer radial außerhalb der Lamellen des Pumpen- und Turbinenrads angeordneten Wandlerüberbrückungskupplung sowie einem in einem Gehäuse des Drehmomentwandlers untergebrachten drehzahladaptiven Drehschwingungstilger.The invention relates to a converter device, in particular for a drive train of a motor vehicle having a hydrodynamic torque converter with a rotary driven impeller and a hydrodynamically driven turbine wheel and a radially outside of the fins of the pump and turbine arranged torque converter lock-up clutch and housed in a housing of the torque converter speed-adaptive torsional vibration damper.

Gattungsgemäße Wandlereinrichtungen sind für Antriebsstränge von Kraftfahrzeugen vorgesehen und bilden eine Anfahrkupplung mit Drehmomentüberhöhung zwischen einer Brennkraftmaschine und einem zumeist als Automatgetriebe ausgebildeten Geschwindigkeitswechselgetriebe. Hierzu enthalten die Wandlereinrichtungen einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einem mit einem Gehäuse wie um eine Drehachse von einer Brennkraftmaschine drehangetriebenen Wandlergehäuse verbundenen Pumpenrad und ein von dem Pumpenrad hydrodynamisch angetriebenes Turbinenrad sowie gegebenenfalls ein Leitrad. Beispielsweise ist aus der Druckschrift DE 10 2016 205 755 A1 eine Wandlereinrichtung bekannt, bei der zur Überbrückung von Pumpenrad und Turbinenrad bei höheren Drehzahlen zusätzlich eine Wandlerüberbrückungskupplung angeordnet ist. Die Wandlerüberbrückungskupplung ist zwischen dem Wandlergehäuse und dem Turbinenrad wirksam angeordnet, wobei zwischen der Wandlerüberbrückungskupplung und dem Turbinenrad ein Drehschwingungsdämpfer mit einem drehzahladaptiven Drehschwingungstilger in Form eines Fliehkraftpendels angeordnet ist. Das Fliehkraftpendel enthält einen dem Drehschwingungsdämpfer zugeordneten Pendelmassenträger, an dem mittels Pendellagern über den Umfang verteilt angeordnete Pendelmassen im Fliehkraftfeld des um die Drehachse des Drehmomentwandlers drehenden Pendelmassenträgers entlang einer vorgegebenen Pendelbahn verschwenkbar aufgenommen sind.Generic converter devices are provided for drive trains of motor vehicles and form a starting clutch with torque increase between an internal combustion engine and a mostly designed as an automatic transmission speed change gearbox. For this purpose, the converter devices comprise a hydrodynamic torque converter with a pump wheel connected to a housing such as a rotation axis of an internal combustion engine and a turbine wheel driven hydrodynamically by the pump wheel and possibly a stator. For example, from the document DE 10 2016 205 755 A1 a converter device is known, in which for bridging the impeller and turbine at higher speeds additionally a lockup clutch is arranged. The lockup clutch is operatively disposed between the converter housing and the turbine wheel, with a torsional vibration damper having a speed adaptive torsional vibration damper being arranged in the form of a centrifugal pendulum between the lockup clutch and the turbine wheel. The centrifugal pendulum contains a pendulum mass carrier associated with the torsional vibration damper, on which pendulum masses distributed in the centrifugal force field of the pendulum mass carrier rotating about the axis of rotation of the torque converter are swivelably received along a predetermined pendulum track by means of spherical bearings.

Die Druckschrift DE 10 2015 215 891 A1 offenbart eine hierzu ähnliche Wandlereinrichtung, bei der die Wandlerüberbrückungskupplung radial außerhalb von axial gegenüberliegenden Lamellen des Pumpen- und Turbinenrads zwischen dem Turbinenrad und dem Pumpenrad ausgebildet ist, indem das Turbinenrad unter Druck des im Wandlergehäuse vorhandenen Druckmittels axial mit dem Pumpenrad in Reibeingriff gebracht wird.The publication DE 10 2015 215 891 A1 discloses a transducer device similar thereto in which the lockup clutch is formed radially outward of axially opposed fins of the pump and turbine between the turbine wheel and impeller by frictionally engaging the turbine wheel under pressure of the pressure medium present in the converter housing with the impeller.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gattungsgemäßen Wandlereinrichtung. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, eine axial schmal bauende Wandlereinrichtung mit einer verbesserten Wirkung des Drehschwingungstilgers vorzuschlagen. Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object of the invention is the development of a generic converter device. In particular, the object of the invention is to propose an axially narrow converter device with an improved effect of the torsional vibration damper. The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again.

Die vorgeschlagene Wandlereinrichtung dient der gesteuerten Drehmomentübertragung und der Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Hierzu enthält die Wandlereinrichtung einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einem drehangetriebenen, in ein Wandlergehäuse integrierten Pumpenrad und einem von diesem hydrodynamisch angetriebenen Turbinenrad und gegebenenfalls einem zwischen diesen angeordneten Leitrad zur Drehmomentüberhöhung bei kleinen Drehzahlen. Zur Verringerung des axialen Bauraums ist eine Wandlerüberbrückungskupplung radial außerhalb der Lamellen des Pumpen- und Turbinenrads angeordnet. Die Wandlerüberbrückungskupplung wird durch Druckänderungen beziehungsweise Änderung der Anströmverhältnisse des Turbinenrads im Wandlergehäuse gesteuert.The proposed converter device is used for controlled torque transmission and torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle. For this purpose, the converter device includes a hydrodynamic torque converter with a rotationally driven, integrated in a converter housing impeller and a hydrodynamically driven from this turbine wheel and optionally arranged between them a stator for torque increase at low speeds. To reduce the axial space a lockup clutch is arranged radially outside the fins of the pump and turbine wheel. The lockup clutch is controlled by pressure changes or change in the flow conditions of the turbine wheel in the converter housing.

Zur Drehschwingungsisolierung insbesondere bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung ist in dem Gehäuse des Drehmomentwandlers wie Wandlergehäuse ein drehzahladaptiver Drehschwingungstilger untergebracht. Zur Verbesserung der Wirksamkeit des Drehschwingungstilgers bei zugleich axial schmaler Ausbildung bildet dieser mittels einer Masseeinheit mit dem Turbinenrad eine Antriebsverbindung aus. Dies bedeutet, dass diese Masseeinheit quasi ein Eingangsteil des Drehschwingungstilgers bildet. Eine weitere Masseeinheit dient als Tilgermasse und ist ringförmig ausgebildet. Zwischen den beiden Masseeinheiten sind über den Umfang verteilt angeordnete Pendelmassen angeordnet, die jeweils in Wirkverbindung mit den beiden Masseeinheiten stehen. Um eine fliehkraftabhängige und damit drehzahladaptive Tilgerwirkung des Drehschwingungstilgers vorzusehen, ist zwischen einer der beiden Masseeinheiten und jeweils einer Pendelmasse ein Pendellager und zwischen der anderen Masseeinheit und jeweils einer Pendelmasse gegenüber dem Pendellager in Umfangsrichtung versetzt ein in radiale Richtung ausgebildetes Drehlager ausgebildet. Bei dem um die Drehachse der Wandlereinrichtung drehendem Drehschwingungstilger wird dabei im Fliehkraftfeld ein Gleichgewichtszustand zwischen den beiden Masseeinheiten und den bei einem eingestellten Radius angeordneten Pendelmassen eingestellt. Werden Drehschwingungen in den Drehschwingungstilger eingetragen, werden die Masseeinheiten infolge der Massenträgheit relativ gegeneinander verdreht und die Pendelmassen infolge der Wirkung der Pendellager auf kleinere Radien verlagert, so dass eine Tilgerwirkung aufgrund der radialen Verlagerung der Pendelmassen sowie durch die Änderung des Massenträgheitsmoments der ringförmigen Tilgermasse der nicht in Antriebsverbindung mit dem Turbinenrad stehenden Masseeinheit erzielt wird. Die Massenverhältnisse zwischen Tilgermasse und Pendelmassen, die Ausbildung der Pendellager mit Laufbahnen in den Pendelmassen und in der diese bildenden Masseeinheit, Ausbildung der auf den Laufbahnen abwälzenden Pendelrollen als Stufenrolle oder Pendelrolle mit gleichen Abwälzdurchmessern und/oder dergleichen dienen dabei der Abstimmung des Drehschwingungstilgers auf die beispielsweise von der Brennkraftmaschine erzeugten Drehschwingungen und deren Erregerordnung. Beispielsweise können eine bis vierundzwanzig, bevorzugt drei bis sechs Pendelmassen über den Umfang angeordnet sein. Die Pendelmassen können aus axial beidseitig an einer scheibenförmigen Masseeinheit angeordneten und miteinander verbundenen Pendelmassenteilen gebildet sein, wobei jeweils gleiche Laufbahnen an den Pendelmassenteilen und komplementär zu diesen an der Masseeinheit angeordneten Laufbahnen vorgesehen sind. Alternativ kann die die Pendellager mit den Pendelmassen ausbildende Masseeinheit aus zwei axial beabstandeten Seitenteilen gebildet sein, welche zwischen sich die Pendelmassen aufnehmen. Gleiche Laufbahnen sind dabei in den Seitenteilen und komplementär zu diesen ausgebildete Laufbahnen in den Pendelmassen vorgesehen. Die axial gegenüberliegenden Laufbahnen übergreift in dieser Ausführungsform eine auf den Laufbahnen abwälzende Pendelrolle und stützt dabei die Pendelmassen gegen Fliehkrafteinwirkung an der Masseeinheit ab. In einer alternativen Ausführungsform sind die Laufbahnen der Pendelmassen und der Masseeinheit radial übereinander und axial fluchtend ausgebildet. Die Pendelmassen können dabei beidseitig die Laufbahnen der Masseeinheit bildende Bereiche radial überschneiden und damit eine Verliersicherung der Pendelmassen und der Pendelrollen gegenüber der Masseeinheit ausbilden.For torsional vibration isolation, in particular when the lockup clutch is closed, a speed-adaptive torsional vibration damper is accommodated in the housing of the torque converter, such as a converter housing. To improve the effectiveness of the torsional vibration damper at the same time axially narrow training this forms by means of a mass unit with the turbine wheel from a drive connection. This means that this mass unit forms virtually an input part of the torsional vibration damper. Another mass unit serves as absorber mass and is annular. Between the two mass units distributed pendulum masses are arranged distributed over the circumference, which are each in operative connection with the two mass units. In order to provide a centrifugal force-dependent and thus speed-adaptive Tilgerwirkung the torsional vibration, is between one of the two mass units and a pendulum mass a pendulum bearing and between the other mass unit and each pendulum mass relative to the pendulum bearing in the circumferential direction offset formed in the radial direction a pivot bearing. In the case of the torsional vibration damper rotating about the axis of rotation of the converter device, an equilibrium state between the two mass units and the pendulum masses arranged at a set radius is set in the centrifugal force field. If torsional vibrations are entered into the torsional vibration damper, the mass units are relatively rotated due to the inertia and the pendulum masses due to the effect of the pendulum bearings shifted to smaller radii, so that a Tilgerwirkung due to radial displacement of the pendulum masses and by the change in the mass moment of inertia of the annular absorber mass of the non-drivingly connected to the turbine wheel mass unit is achieved. The mass ratios between Tilgermasse and pendulum masses, the formation of the self-aligning bearings with careers in the pendulum masses and in this constituting mass unit, training the rolling on the raceways rolling rollers as a stepped roller or spherical roller with the same Abwälzdurchmessern and / or the like serve the tuning of the torsional vibration on the example from the internal combustion engine generated torsional vibrations and their excitation order. For example, one to twenty-four, preferably three to six pendulum masses can be arranged over the circumference. The pendulum masses can be formed from pendulum masses arranged axially on both sides on a disc-shaped mass unit and interconnected, wherein in each case identical raceways are provided on the pendulum mass parts and complementary to these raceways arranged on the mass unit. Alternatively, the mass bearing unit forming the pendulum bearings with the pendulum masses can be formed from two axially spaced side parts, which receive the pendulum masses between them. Same raceways are provided in the side panels and complementary trained to these careers in the pendulum masses. The axially opposite raceways overlaps in this embodiment, a rolling on the raceways pendulum roller and supports the pendulum masses against centrifugal force at the mass unit from. In an alternative embodiment, the raceways of the pendulum masses and the mass unit are formed radially one above the other and axially aligned. The pendulum masses can thereby radially overlap on both sides of the tracks of the mass unit forming areas and thus form a captive securing the pendulum masses and the spherical rollers relative to the mass unit.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Wandlereinrichtung sind Turbinenrad und Drehschwingungstilger axial nebeneinander angeordnet. Hierbei kann der Drehmomentwandler besonders schmal ausgebildet sein, in dem dieser stehend oval ausgebildet ist. Beispielsweise kann die radiale maximale Erstreckung wie Länge der Lamellen des Turbinenrads größer als die maximale axiale Erstreckung wie Breite der Lamellen ausgebildet sein. Beispielsweise kann das Verhältnis der Breite zur Länge kleiner 0,5, bevorzugt kleiner 0,3 betragen.According to an advantageous embodiment of the converter device turbine wheel and torsional vibration damper are arranged axially next to each other. In this case, the torque converter may be designed to be particularly narrow, in which it is formed standing oval. For example, the radial maximum extension, such as the length of the fins of the turbine wheel, may be larger than the maximum axial extent, such as the width of the fins. For example, the ratio of the width to the length may be less than 0.5, preferably less than 0.3.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Wandlereinrichtung können die Pendellager zwischen der mit dem Turbinenrad in Antriebsverbindung stehenden Masseeinheit und den Pendelmassen ausgebildet sein. Hierbei ist die Drehlagerung zwischen der ringförmigen, als Tilgermasse vorgesehenen Masseeinheit und den Pendelmassen ausgebildet. Der Drehschwingungstilger ist dabei als sogenanntes Isoradialpendel ausgebildet, bei dem die ringförmige Tilgermasse einen Synchronring zur Synchronisierung der radialen Verlagerung der Pendelmassen bildet. Das Störmoment der Drehschwingungen wird dabei direkt über die Pendellager in die Pendelmassen und die Tilgermasse eingetragen.In an advantageous embodiment of the converter device, the self-aligning bearings can be formed between the mass unit in drive connection with the turbine wheel and the pendulum masses. Here, the pivot bearing between the annular mass unit provided as absorber mass and the pendulum masses is formed. The torsional vibration damper is designed as a so-called Isoradialpendel, in which the annular absorber mass forms a synchronizer ring for synchronizing the radial displacement of the pendulum masses. The disturbance torque of the torsional vibrations is entered directly via the self-aligning bearings in the pendulum masses and the absorber mass.

In einer alternativen Ausführungsform der Wandlereinrichtung sind die Drehlager zwischen der mit dem Turbinenrad in Antriebsverbindung stehenden Masseeinheit und den Pendelmassen ausgebildet. Die Pendellager sind zwischen der anderen, als Tilgermasse dienenden Masseeinheit und den Pendelmassen ausgebildet. Dabei wird das Störmoment der Drehschwingungen über die Drehlagerungen auf die Pendelmassen und über die Pendellager auf die Tilgermasse übertragen.In an alternative embodiment of the converter device, the pivot bearings are formed between the mass unit in drive connection with the turbine wheel and the pendulum masses. The pendulum bearings are formed between the other, serving as absorber mass unit and the pendulum masses. The disturbance torque of the torsional vibrations is transmitted via the pivot bearings to the pendulum masses and the pendulum bearings on the absorber mass.

Die Antriebsverbindung zwischen Masseeinheit und Turbinenrad kann drehstarr beispielsweise mittels einer Vernietung ausgebildet sein. Alternativ kann zwischen dem Turbinenrad und der mit dieser in Antriebsverbindung stehenden Masseeinheit ein Drehschwingungsdämpfer, beispielsweise ein als Vordämpfer für den Drehschwingungstilger vorgesehener Drehschwingungsdämpfer angeordnet sein. Dabei bilden eine Masseeinheit und das Turbinenrad oder ein mit diesem verbundenes Bauteil die Beaufschlagungseinrichtungen für über den Umfang verteilte und wirksame Federelemente. Die Federelemente können als auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogene, lange Bogenfedern oder kurze Schraubendruckfedern ausgebildet sein. Zur Bildung von Reihen- oder Parallelschaltungen von Federelementen können Bogenfedern und/oder kurze Schraubendruckfedern miteinander verbunden sein. Die Federelemente, insbesondere als Bogenfedern ausgebildete Federelemente können mittels einer Rückhalteeinrichtung, die an dem Turbinenrad oder an einer Masseeinheit angeordnet oder aus diesem beziehungsweise dieser ausgebildet ist, gegen Fliehkraft abgestützt sein. Alternativ können insbesondere als kurze Schraubendruckfedern ausgebildete Federelemente in axial gegenüberliegenden Ausnehmungen der Masseeinheit oder einem mit dieser verbundenem Bauteil und einem Bauteil des Turbinenrads, in sogenannten Federfenstern untergebracht sein. Alternativ können als Federelemente weitere Dämpfungsfedern vorgesehen sein.The drive connection between the mass unit and the turbine wheel can be rotationally rigid, for example by means of a riveting. Alternatively, a torsional vibration damper, for example a torsional vibration damper provided as a pre-damper for the torsional vibration damper, can be arranged between the turbine wheel and the mass unit in drive connection with the latter. In this case, a mass unit and the turbine wheel or a component connected to this form the application devices for circumferentially distributed and effective spring elements. The spring elements can be designed as pre-bent to their insert diameter, long bow springs or short helical compression springs. To form series or parallel circuits of spring elements bow springs and / or short helical compression springs can be interconnected. The spring elements, in particular spring elements designed as bow springs, can be supported against centrifugal force by means of a retaining device which is arranged on the turbine wheel or on a mass unit or is formed from this or this. Alternatively, spring elements designed in particular as short helical compression springs can be accommodated in axially opposite recesses of the mass unit or a component connected thereto and a component of the turbine wheel, in so-called spring windows. Alternatively, further damping springs may be provided as spring elements.

Zur Einsparung von axialem Bauraum kann der Drehschwingungsdämpfer auf radialer Höhe der Wandlerüberbrückungskupplung angeordnet sein. Durch die axial benachbarte Anordnung des Drehschwingungsdämpfers zur Wandlerüberbrückungskupplung das Turbinenrad axial überschneidend, nämlich in dem Freiraum zwischen dem Wandlertorus und dem Gehäuseaußenumfang des Wandlergehäuses kann der Drehschwingungsdämpfer bauraumneutral untergebracht sein. Hierbei kann zudem die Beaufschlagung und radiale Abstützung der Federelemente mittels des Turbinenrads einteilig erfolgen, indem radial außerhalb des die Wandlerüberbrückungskupplung bildenden Bereichs des Turbinenrads eine Rückhalteeinrichtung und Beaufschlagungsmittel angeformt sind. Alternativ kann der Drehschwingungsdämpfer radial innerhalb der Lamellen des Turbinenrads angeordnet sein. Hier kann der Drehschwingungsdämpfer bauraumneutral in dem sich radial innen axial verengenden Bereich des Turbinenrads zwischen dem Turbinenrad und dem Drehschwingungstilger angeordnet sein und die maximale Breite des Turbinenrads axial überschneiden.To save axial space, the torsional vibration damper can be arranged at the radial height of the converter lockup clutch. Due to the axially adjacent arrangement of the torsional vibration damper for the lockup clutch, the turbine wheel axially overlapping, namely in the space between the Wandertorus and the outer circumference of the housing Converter housing, the torsional vibration damper can be accommodated space neutral. Here, moreover, the loading and radial support of the spring elements by means of the turbine wheel can be made in one piece by a retaining means and Beaufschlagungsmittel are formed radially outside of the converter lockup clutch forming region of the turbine wheel. Alternatively, the torsional vibration damper can be arranged radially inside the fins of the turbine wheel. Here, the torsional vibration damper can be arranged space-neutral in the radially inwardly axially narrowing region of the turbine wheel between the turbine wheel and the torsional vibration damper and axially overlap the maximum width of the turbine wheel.

Zur Erhöhung der tilgenden Massen der Pendelmassen und/oder der ringförmigen Tilgermasse der entsprechenden Masseeinheit können verbleibende Freiräume innerhalb des Wandlergehäuses genutzt werden und zumindest teilweise mit Zusatzmassen befüllt sein, die mit den Pendelmassen und/oder der Masseeinheit verbunden sind. Beispielsweise kann auf radialer Höhe der Wandlerüberbrückungskupplung eine die Lamellen des Turbinenrads axial überschneidende Zusatzmasse der Ringpendeleinrichtung angeordnet sein.To increase the tilgenden masses of the pendulum masses and / or the annular absorber mass of the corresponding mass unit remaining free spaces can be used within the converter housing and at least partially filled with additional masses, which are connected to the pendulum masses and / or the mass unit. For example, at the radial height of the torque converter lockup clutch, an additional mass of the ring pendulum device axially overlapping the disks of the turbine wheel can be arranged.

Beispielsweise kann ein Scheibenteil einer Masseeinheit radial bis nahe an den Außenumfang des Wandlergehäuses erstreckt sein und eine axial in Richtung der Wandlerüberbrückungskupplung erweiterte Zusatzmasse aufweisen. Die Zusatzmasse kann durch Falten aus dem Scheibenteil gebildet sein oder beispielsweise als Ringmasse oder als Ringmassensegmente mit dem Scheibenteil verbunden sein.For example, a disk part of a mass unit can be radially extended to close to the outer circumference of the converter housing and have an additional mass axially extended in the direction of the torque converter lock-up clutch. The additional mass may be formed by folding from the disk part or be connected for example as a ring mass or as a ring mass segments with the disk part.

Alternativ oder zusätzlich können radial außerhalb der Pendellager an den Pendelmassen ein oder beidseitig Zusatzmassen angeordnet sein. Die Zusatzmassen können zugleich Schwingen bilden, die in Umfangsrichtung gegenüber den Pendelmassen erweitert sind und die Drehlager mit der nicht die Pendellager ausbildenden Masseeinheit bilden.Alternatively or additionally, one or both sides additional masses may be arranged radially outside of the pendulum bearings on the pendulum masses. The additional masses can at the same time form wings, which are widened in the circumferential direction relative to the pendulum masses and form the pivot bearing with the non-spherical bearing forming mass unit.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 15 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:

1 eine Wandlereinrichtung in schematischer Darstellung,
2 eine gegenüber der Wandlereinrichtung der 1 abgeänderte Wandlereinrichtung in schematischer Darstellung,
3 eine gegenüber den Wandlereinrichtungen der 1 und 2 abgeänderte Wandlereinrichtung in schematischer Darstellung,
4 eine gegenüber den Wandlereinrichtungen der 1 bis 3 abgeänderte Wandlereinrichtung in schematischer Darstellung,
5 den oberen Teil einer um eine Drehachse angeordneten Wandlereinrichtung im Schnitt,
6 den oberen Teil einer um eine Drehachse angeordneten, gegenüber der Wandlereinrichtung der 5 mit einem Drehschwingungsdämpfer ausgestatteten Wandlereinrichtung im Schnitt,
7 den oberen Teil einer um eine Drehachse angeordneten Wandlereinrichtung mit einem gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer der Wandlereinrichtung der 6 abgeänderten Drehschwingungsdämpfer im Schnitt,
8 den oberen Teil einer um eine Drehachse angeordneten Wandlereinrichtung mit gegenüber den 6 und 7 parallel zum Turbinenrad beschaltetem Drehschwingungsdämpfer,
9 den oberen Teil einer um eine Drehachse angeordneten Wandlereinrichtung mit einer gegenüber den Wandlereinrichtungen der 5 bis 8 vertauschten Funktion der Masseeinheiten,
10 eine gegenüber der Wandlereinrichtung der 9 abgeänderte Wandlereinrichtung in derselben Darstellung,
11 den oberen Teil eines beispielsweise für die Wandlereinrichtung der 5 vorgesehenen Drehschwingungstilgers im Schnitt,
12 den Drehschwingungstilger der 11 in 3D-Ansicht,
13 der Drehschwingungstilger der 11 und 12 in 3D-Ansicht bei abgenommenem vorderem Seitenteil und
14 ein Detail eines Drehschwingungstilgers der vorhergehenden Wandlereinrichtungen in Ansicht.

The invention is based on the in the 1 to 15 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 a converter device in a schematic representation,
2 one opposite the transducer device of 1 modified converter device in a schematic representation,
3 one opposite the transducer means of 1 and 2 modified converter device in a schematic representation,
4 one opposite the transducer means of 1 to 3 modified converter device in a schematic representation,
5 the upper part of an arranged about a rotation axis transducer means in section,
6 the upper part of a arranged about an axis of rotation, relative to the transducer device of 5 Cross-section equipped with a torsional vibration damper,
7 the upper part of a arranged around a rotation axis transducer means with respect to the torsional vibration damper of the transducer device of 6 modified torsional vibration damper in section,
8th the upper part of a arranged around a rotation axis transducer means with respect to the 6 and 7 Parallel to the turbine wheel connected torsional vibration damper,
9 the upper part of a arranged around a rotation axis transducer means with respect to the transducer means of 5 to 8th exchanged function of the mass units,
10 one opposite the transducer device of 9 modified converter device in the same representation,
11 the upper part of, for example, the transducer device of 5 provided torsional vibration damper on average,
12 the torsional vibration damper the 11 in 3D view,
13 the torsional vibration damper of 11 and 12 in 3D view with removed front side part and
14 a detail of a torsional vibration damper of the previous converter devices in view.

Die 1 zeigt die Wandlereinrichtung 1 in schematischer Darstellung mit dem Antriebsteil 2, beispielsweise einem von einer Brennkraftmaschine drehangetriebenen Wandlergehäuse und dem Abtriebsteil 3, beispielsweise einer Abtriebsnabe. Mit dem Antriebsteil ist das Pumpenrad 4 fest verbunden oder in dieses integriert. Das Turbinenrad 5 ist drehfest mit dem Abtriebsteil 3 verbunden. Ein gegebenenfalls vorhandenes, zwischen Pumpenrad 4 und dem Turbinenrad 5 angeordnetes Leitrad ist nicht dargestellt.The 1 shows the converter device 1 in a schematic representation with the drive part 2 , For example, a rotationally driven by an internal combustion engine converter housing and the output part 3 , For example, an output hub. With the drive part is the impeller 4 firmly connected or integrated into this. The turbine wheel 5 is non-rotatable with the output part 3 connected. An optionally existing, between impeller 4 and the turbine wheel 5 arranged stator is not shown.

Parallel zu dem sich zwischen dem Pumpenrad 4 und dem Turbinenrad 5 ausbildenden hydrodynamischen Drehmomentverlauf ist die Wandlerüberbrückungskupplung 6 angeordnet, die bei vorgegebenen, bevorzugt höheren Drehzahlen den hydrodynamischen Drehmomentverlauf kurzschließt. Im Drehmomentverlauf bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung 6 schließt sich der drehzahladaptive Drehschwingungstilger 7 an, der die mit dem Abtriebsteil 3 verbundene oder aus dieser gebildete Masseeinheit 8 und die ringförmige, nur angedeutete Masseeinheit 9 enthält. Zwischen den Masseeinheiten 8, 9 sind die über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen 10 angeordnet. Die Pendelmassen 10 sind dabei an einem stirnseitigen Ende mittels des Drehlagers 11 mit der Masseeinheit 8 radial verlagerbar verbunden und mittels der Pendellager 12 mit der Masseeinheit 9 gekoppelt.Parallel to that between the impeller 4 and the turbine wheel 5 forming hydrodynamic torque curve is the torque converter lockup clutch 6 arranged at the predetermined, preferably higher speeds the hydrodynamic torque curve short-circuits. In the torque curve with closed converter lockup clutch 6 closes the speed-adaptive torsional vibration damper 7 on, the one with the stripping section 3 connected or formed from this mass unit 8th and the annular, only indicated mass unit 9 contains. Between the mass units 8th . 9 are the distributed over the circumference arranged pendulum masses 10 arranged. The pendulum masses 10 are at a front end by means of the pivot bearing 11 with the mass unit 8th connected radially displaceable and by means of the self-aligning bearings 12 with the mass unit 9 coupled.

Bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung 6 wird die Masseeinheit 8 von dem Ausgangsteil 13 der Wandlerüberbrückungskupplung 6, das direkt mit dem Turbinenrad 5 gekoppelt oder aus diesem gebildet sein kann, drehstarr angetrieben, die Pendelmassen 10 werden fliehkraftbedingt nach radial außen beschleunigt und die Masseeinheit 9 dreht sich mit der Masseeinheit 8. Werden Drehschwingungen der Brennkraftmaschine über das Antriebsteil 2 und die Wandlerüberbrückungskupplung 6 auf die Masseeinheit 8 übertragen, verdrehen sich die Masseeinheiten 8, 9 infolge der Massenträgheit der Masseeinheit 9 relativ gegeneinander und die Pendelmassen 10 werden an den Pendellagern 12 zu kleineren Radien verlagert, wobei diese in Umfangsrichtung an den Drehlagern 11 festgehalten werden und radial gegenüber der Masseeinheit 8 verdrehen. Hierdurch entsteht ein zweiteiliger, fliehkraftbedingter und damit drehzahladaptiver Drehschwingungstilgungseffekt: zum einen wird durch die radiale Verlagerung der Pendelmassen auf kleinere Radien kinetische in potentielle Energie gewandelt, zum anderen erfolgt eine Energiewandlung durch Änderung des Massenträgheitsmoments der Masseeinheit 9.With closed converter lockup clutch 6 becomes the mass unit 8th from the output part 13 the lockup clutch 6 that directly with the turbine wheel 5 coupled or can be formed from this, torsionally driven, the pendulum masses 10 are centrifugally force accelerated radially outward and the mass unit 9 turns with the mass unit 8th , Be torsional vibrations of the internal combustion engine via the drive part 2 and the lockup clutch 6 on the mass unit 8th transferred, twist the mass units 8th . 9 due to the mass inertia of the mass unit 9 relative to each other and the pendulum masses 10 be on the pendulum bearings 12 shifted to smaller radii, which in the circumferential direction of the pivot bearings 11 be held and radially relative to the mass unit 8th twist. This creates a two-part, centrifugal force-induced and thus speed-adaptive torsional vibration damping effect: on the one hand, kinetic energy is converted into potential energy by the radial displacement of the pendulum masses into smaller radii, on the other hand energy conversion takes place by changing the mass moment of inertia of the mass unit 9 ,

Die 2 zeigt in Abänderung zu der Wandlereinrichtung 1 der 1, bei der Drehschwingungstilger 7 und Ausgangsteil 13 der Wandlerüberbrückungskupplung 6 drehstarr miteinander gekoppelt sind, die Wandlereinrichtung 1a in schematischer Darstellung, bei der zwischen dem Ausgangsteil 13a der Wandlerüberbrückungskupplung 6a und der Masseeinheit 8a der Drehschwingungsdämpfer 14a angeordnet ist. Der Drehschwingungsdämpfer 14a dient als Vordämpfer für den Drehschwingungstilger 7a, der im Übrigen entsprechend dem Drehschwingungstilger 7 der 1 ausgebildet ist.The 2 shows in modification to the converter device 1 of the 1 , at the torsional vibration damper 7 and output part 13 the lockup clutch 6 are rigidly coupled together, the transducer device 1a in a schematic representation, in between the output part 13a the lockup clutch 6a and the mass unit 8a the torsional vibration damper 14a is arranged. The torsional vibration damper 14a serves as a pre-damper for the torsional vibration damper 7a , by the way according to the torsional vibration damper 7 of the 1 is trained.

Die 3 zeigt die gegenüber der Wandlereinrichtung 1 der 1 abgeänderte Wandlereinrichtung 1b, bei der der Drehschwingungstilger 7b in anderer Weise geschaltet ist. Die drehstarr von dem Ausgangsteil 13b der Wandlerüberbrückungskupplung 6b drehangetriebene Masseeinheit 8b bildet die Pendellager 12b zu den über den Umfang angeordneten Pendelmassen 10b aus, während die Drehlager 11b zur radial verdrehbaren Aufnahme der Pendelmassen 10b an der Masseeinheit 9b angeordnet sind. Treten an dem Ausgangsteil 13b der Wandlerüberbrückungskupplung 6b Drehschwingungen auf, werden die Pendelmassen 10b entlang der Pendelbahn der Pendellager 12b nach radial innen verlagert und verdrehen über die Drehlager 11 b die Masseeinheit 9b, so dass ebenfalls eine doppelte drehzahladaptive Drehschwingungstilgung erzielt wird.The 3 shows the opposite the transducer device 1 of the 1 modified converter device 1b in which the torsional vibration damper 7b switched in a different way. The torsionally rigid of the output part 13b the lockup clutch 6b rotationally driven mass unit 8b forms the pendulum bearings 12b to the arranged over the circumference pendulum masses 10b out while the pivot bearings 11b for radially rotatable receiving the pendulum masses 10b at the mass unit 9b are arranged. Stepping on the exit part 13b the lockup clutch 6b Torsional vibrations on, the pendulum masses 10b along the pendulum track of the pendulum bearings 12b shifted radially inward and twist over the pivot bearing 11 b the mass unit 9b , so that also a double speed-adaptive torsional vibration damping is achieved.

Die 4 zeigt die entsprechend der 2 gegenüber der Wandlereinrichtung 1 b der 3 abgewandelte Wandlereinrichtung 1c, bei der zwischen dem Ausgangsteil 13c der Wandlerüberbrückungskupplung 6c und der Masseeinheit 8c der als Vordämpfer ausgebildete Drehschwingungsdämpfer 14c angeordnet ist.The 4 shows the according to the 2 opposite the transducer device 1 b the 3 modified converter device 1c in which between the output part 13c the lockup clutch 6c and the mass unit 8c designed as a pre-damper torsional vibration damper 14c is arranged.

Die 5 bis 10 zeigen jeweils den oberen Teil von um die Drehachse d angeordneten, konstruktiv ausgestalteten Wandlereinrichtungen 100, 200, 300, 400, 500, 600 der Wandlereinrichtungen 1, 1a, 1b, 1c der 1 bis 4 in schematischer Schnittdarstellung.The 5 to 10 each show the upper part of about the axis of rotation d arranged, structurally designed converter devices 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 the converter devices 1 . 1a . 1b . 1c of the 1 to 4 in a schematic sectional view.

Die 5 zeigt in dieser Darstellung die Wandlereinrichtung 100, die eine konstruktive Ausbildung der Wandlereinrichtung 1 der 1 mit dem aus dem Pumpenrad 104 und dem Turbinenrad 105 sowie dem Leitrad 115 gebildeten Drehmomentwandler 101 darstellt. In das als Antriebsteil 102 dienende Wandlergehäuse 116 ist das Pumpenrad 104 integriert, welches im Wandlermodus das Turbinenrad 105 antreibt, das mittels der Vernietung 120 drehfest mit dem Abtriebsteil 103 verbunden ist. Die Wandlerüberbrückungskupplung 106 schließt im geschlossenen Zustand das Pumpenrad 104 und das Turbinenrad 105 kurz, so dass das an dem Wandlergehäuse 116 anliegende Drehmoment über das Turbinenrad 105 direkt in das Abtriebsteil 103 geleitet wird. Die Wandlerüberbrückungskupplung 106 ist direkt außerhalb der Lamellen 117, 118 aus den Blechschalen des Turbinenrads 105 und des Pumpenrads 104 beziehungsweise des Wandlergehäuses 116 gebildet, wobei hier an dem Turbinenrad 105 der Reibbelag 119 angeordnet ist.The 5 shows in this illustration the transducer device 100 that is a constructive design of the transducer device 1 of the 1 with the out of the impeller 104 and the turbine wheel 105 and the stator 115 formed torque converter 101 represents. In that as a drive part 102 Serving converter housing 116 is the impeller 104 integrated, which in the converter mode the turbine wheel 105 drives, by means of riveting 120 rotatably with the output part 103 connected is. The torque converter lockup clutch 106 closes the impeller when closed 104 and the turbine wheel 105 short, so that's on the converter housing 116 applied torque through the turbine wheel 105 directly into the stripping section 103 is directed. The torque converter lockup clutch 106 is directly outside the slats 117 . 118 from the sheet metal shells of the turbine wheel 105 and the impeller 104 or the converter housing 116 formed, here on the turbine wheel 105 the friction lining 119 is arranged.

Zur Verringerung des axialen Bauraums ist der Drehmomentwandler 101 schmal ausgebildet, das heißt das Verhältnis dessen maximaler Breite B der Lamellen 117, 118 und deren maximalen Länge L ist kleiner eins, bevorzugt kleiner 0,5 besonders bevorzugt kleiner 0,3.To reduce the axial space is the torque converter 101 narrow, that is the ratio of its maximum width B the slats 117 . 118 and their maximum length L is less than one, preferably less than 0.5, more preferably less than 0.3.

Axial benachbart zu dem Turbinenrad 105 ist innerhalb des Wandlergehäuses 101 der Drehschwingungstilger 107 untergebracht. Der Drehschwingungstilger 107 bildet mit seiner Masseeinheit 108 das Abtriebsteil 103 und ist mittels der Vernietung 120 mit dem Turbinenrad 105 verbunden. Koaxial zu der Masseeinheit 108 und zentriert auf dieser ist die Masseeinheit 109 angeordnet. Die Masseeinheit 109 ist aus den beiden Seitenteilen 121, 122 gebildet, die beidseitig der Masseeinheit 108 angeordnet und mittels der Abstandsbolzen 123 axial beabstandet und fest miteinander verbunden sind. Das Seitenteil 122 ist radial außen bis an den Umfang des Wandlergehäuses 116 erweitert und axial in den Freiraum 124 radial außerhalb der Lamellen 118 des Turbinenrads 105 auf radialer Höher der Wandlerüberbrückungskupplung 106 erstreckt und überschneidet die maximale Breite B des Turbinenrads 105 axial. Das Seitenteil 122 weist in diesem Bereich die ringförmige Zusatzmasse 125 auf.Axially adjacent to the turbine wheel 105 is inside the converter housing 101 the torsional vibration damper 107 accommodated. The torsional vibration damper 107 forms with its mass unit 108 the stripping section 103 and is by means of clinch 120 with the turbine wheel 105 connected. Coaxial to the mass unit 108 and centered on this is the mass unit 109 arranged. The mass unit 109 is from the two side panels 121 . 122 formed on both sides of the mass unit 108 arranged and by means of the spacers 123 axially spaced and fixed together. The side part 122 is radially outward to the periphery of the converter housing 116 extended and axially into the free space 124 radially outside the fins 118 of the turbine wheel 105 on radial increase of the lockup clutch 106 extends and overlaps the maximum width B of the turbine wheel 105 axially. The side part 122 has in this area the annular additional mass 125 on.

Die Pendelmassen 110 sind zwischen den Seitenteilen 121, 122 aufgenommen und weisen radial außen beidseitig jeweils eine Zusatzmasse 126 auf.The pendulum masses 110 are between the side panels 121 . 122 taken and have radially outside on both sides each have an additional mass 126 on.

Die kinematische Verbindung der Masseeinheiten 108, 109 und der über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen 110 erfolgt mittels der Pendellager 112 und nicht einsehbarer Drehlager. Die Pendellager 112 sind in dem gezeigten Ausführungsbeispiel zwischen der Masseeinheit 109 und den Pendelmassen 110 ausgebildet. Hierzu sind in den Seitenteilen 121, 122 axial gegenüberliegende Ausnehmungen mit gleichartigen, bogenförmigen Laufbahnen 127 und in den Pendelmassen 110 jeweils eine Ausnehmung mit einer komplementär zu den Laufbahnen 127 ausgebildete Laufbahn 128 ausgebildet, auf denen die hier stufenförmig ausgebildete Pendelrolle 129 abwälzt und damit unter Fliehkraft die Pendelmassen 110 an den Seitenteilen 121, 122 abstützt und eine Pendelbewegung entlang einer durch die Laufbahnen 127, 128 vorgegebenen Pendelbahn derart vorgibt, dass während eines Pendelvorgangs die Pendelmassen 110 ausgehend von einer Neutrallage in beide Pendelrichtungen nach radial innen verlagert werden. Die Pendelmassen 110 sind dabei mittels der Zusatzmassen 126, die jeweils eine in Umfangrichtung erweiterte Schwinge bilden, unter Bildung eines Drehlagers mit radial erweiterten Armen der Masseeinheit 108 radial verdrehbar verbunden.The kinematic connection of the mass units 108 . 109 and distributed over the circumference arranged pendulum masses 110 takes place by means of the self-aligning bearings 112 and non-visible pivot bearing. The pendulum bearings 112 are in the embodiment shown between the mass unit 109 and the pendulum masses 110 educated. These are in the side panels 121 . 122 axially opposite recesses with similar, arcuate raceways 127 and in the pendulum masses 110 in each case a recess with a complementary to the raceways 127 Trained career 128 formed, on which here the step-shaped spherical roller 129 rolls and thus under centrifugal force the pendulum masses 110 on the side panels 121 . 122 supports and a pendulum motion along a through the raceways 127 . 128 predetermined pendulum track so pretends that during a pendulum operation, the pendulum masses 110 starting from a neutral position in both pendulum directions are shifted radially inward. The pendulum masses 110 are here by means of additional masses 126 , each forming a circumferentially extended rocker, forming a pivot bearing with radially expanded arms of the mass unit 108 connected radially rotatable.

Wird bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung 106 Drehmoment in das Wandlergehäuse 116 eingeleitet, wird dieses über das Turbinenrad 105 und das Abtriebsteil 103, beispielsweise die sogenannte Turbinennabe auf eine Getriebeeingangswelle eines nachfolgenden Getriebes übertragen. Zur Tilgung in dem Drehmoment überlagerter Drehschwingungen ist der Drehschwingungstilger 107 vorgesehen. Hierbei wird die Masseeinheit 108 abhängig von der Erregerordnung der Drehschwingungen kurzeitig beschleunigt, so dass über die Drehlager das Störmoment auf die Pendelmassen übertragen wird. Aufgrund der Massenträgheit der Masseeinheit 109 bleibt diese gegenüber der Masseeinheit zurück, sodass die Pendelmassen 110 an den Pendellagern 112 entgegen der Wirkung der auf diese wirkenden Fliehkraft nach radial innen verlagert werden. Sowohl die Verlagerung der Pendelmassen, als auch die Änderung des Massenträgheitsmoments der Masseeinheit 109 wirken dabei drehzahladaptiv drehschwingungstilgend.With closed torque converter lockup clutch 106 Torque in the converter housing 116 This is initiated via the turbine wheel 105 and the stripping section 103 For example, the so-called turbine hub transmitted to a transmission input shaft of a subsequent transmission. For the eradication in the torque of superimposed torsional vibrations is the torsional vibration damper 107 intended. Here, the mass unit 108 accelerated in time, depending on the exciter order of the torsional vibrations, so that the disturbance torque is transmitted to the pendulum masses via the pivot bearing. Due to the inertia of the mass unit 109 this remains behind the mass unit, so that the pendulum masses 110 on the pendulum bearings 112 be displaced radially inward against the action of the centrifugal force acting on these. Both the displacement of the pendulum masses, as well as the change in the mass moment of inertia of the mass unit 109 At the same time, they are adaptive to rotational vibration.

Die 6 zeigt den oberen um die Drehachse d angeordneten Teil der Wandlereinrichtung 200 im Schnitt. Im Unterschied zu der Wandlereinrichtung 100 der 5 ist entsprechend der Wandlereinrichtung 1a der 2 die Verbindung zwischen dem Turbinenrad 205 und dem Drehschwingungstilger 207 mit den Masseeinheiten 208, 209 drehelastisch ausgebildet. Hierzu ist das Turbinenrad 205 auf dem als Nabe durch die Masseeinheit 208 gebildete Abtriebsteil 203 begrenzt verdrehbar und zentriert gelagert. Zwischen dem Turbinenrad 205 und der Masseeinheit 208 ist der Drehschwingungsdämpfer 214 geschaltet, der das anstehende Drehmoment von dem Antriebsteil 202 über die geschlossene Wandlerüberbrückungskupplung 206 und das Turbinenrad 205 auf das Abtriebsteil 203 überträgt, damit also in einer Reihen- beziehungsweise Serienschaltung zu der Wandlerüberbrückungskupplung 206 geschaltet ist.The 6 shows the upper one around the axis of rotation d arranged part of the transducer device 200 on average. In contrast to the converter device 100 of the 5 is according to the converter device 1a of the 2 the connection between the turbine wheel 205 and the torsional vibration damper 207 with the mass units 208 . 209 designed torsionally elastic. This is the turbine wheel 205 on the as hub through the mass unit 208 formed output part 203 limited rotatable and centered stored. Between the turbine wheel 205 and the mass unit 208 is the torsional vibration damper 214 switched, the pending torque from the drive part 202 via the closed converter lockup clutch 206 and the turbine wheel 205 on the stripping section 203 transmits, so therefore in a series or series connection to the converter lockup clutch 206 is switched.

Der Drehschwingungsdämpfer 214 ist radial innerhalb der maximalen Breite B des Drehmomentwandlers 201 angeordnet und überschneidet die maximale Breite B axial, so dass der Drehschwingungsdämpfer 214 im wesentlichen bauraumneutral zwischen Turbinenrad 205 und erster Masseeinheit 208 untergebracht werden kann. Das Eingangsteil 230 des Drehschwingungsdämpfers 214 ist mittels der Vernietung 231 mit dem Turbinenrad 205 verbunden und nimmt die über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern 232 mittels der Rückhalteeinrichtung 233 gegen Fliehkraft abgestützt auf und beaufschlagt diese in Umfangsrichtung mittels nicht einsehbarer Beaufschlagungsmittel eingangsseitig. Das Ausgangsteil 234 des Drehschwingungsdämpfers 214 ist mittels der Vernietung 235 mit der Masseeinheit 208 verbunden und beaufschlagt die Schraubendruckfedern 232 in Umfangsrichtung ausgangsseitig.The torsional vibration damper 214 is radially within the maximum width B of the torque converter 201 arranged and overlaps the maximum width B axially, so that the torsional vibration damper 214 essentially space between turbine wheel 205 and first mass unit 208 can be accommodated. The entrance part 230 of the torsional vibration damper 214 is by means of riveting 231 with the turbine wheel 205 connected and takes the distributed over the circumference arranged helical compression springs 232 by means of the retaining device 233 supported against centrifugal force and impinges on the input side in the circumferential direction by means of non-visible Beaufschlagungsmittel. The starting part 234 of the torsional vibration damper 214 is by means of riveting 235 with the mass unit 208 connected and acted upon the helical compression springs 232 in the circumferential direction on the output side.

Im Unterschied zu der in 6 dargestellten Wandlereinrichtung 200 ist die in 7 in derselben Darstellung dargestellte Wandlereinrichtung 300 mit einem radial außen in dem Freiraum 324 auf radialer Höhe der Wandlerüberbrückungskupplung 306 angeordneten Drehschwingungsdämpfer 314 ausgestattet.Unlike the in 6 illustrated converter device 200 is the in 7 in the same representation shown transducer device 300 with a radially outside in the space 324 at the radial height of the lockup clutch 306 arranged torsional vibration damper 314 fitted.

Weiterhin unterschiedlich zu den Wandlereinrichtungen 100 und 200 der 5 und 6 und ähnlich der Wandlereinrichtung 1c der 4 ist die kinematische Auslegung des Drehschwingungstilgers 307. Hierbei weist die das Abtriebsteil 303 des Drehmomentwandlers 301 bildende Masseeinheit 308 die beiden axial beabstandeten, mittels der Abstandsbolzen 323 verbundenen Seitenteile 321, 322 auf. Die Masseeinheit 309 und in die Pendelmassen 310 sind zwischen den Seitenteilen 321, 322 angeordnet. Die Seitenteile 321, 322 bilden mit den Pendelmassen 310 die Pendellager 312, während die Masseeinheit 309 die nicht einsehbaren Drehlager mit den Pendelmassen 310 ausbildet.Furthermore, different from the converter devices 100 and 200 of the 5 and 6 and similar to the transducer device 1c of the 4 is the kinematic design of the torsional vibration damper 307 , In this case, which has the driven part 303 of the torque converter 301 forming mass unit 308 the two axially spaced, by means of the spacers 323 connected side panels 321 . 322 on. The mass unit 309 and in the pendulum masses 310 are between the side panels 321 . 322 arranged. The side parts 321 . 322 form with the pendulum masses 310 the pendulum bearings 312 while the mass unit 309 the non-visible pivot bearing with the pendulum masses 310 formed.

Wird in diesem Ausführungsbeispiel Drehmoment von dem Wandlergehäuse 316 bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung 306 in die Masseeinheit 308 eingeleitet, wird bei auftretenden Drehschwingungen das entsprechende Störmoment über die Pendellager 312 auf die Pendelmassen 310 übertragen. Die mittels der Drehlager mit den Pendellagern 312 verbundene Masseeinheit 309 bildet infolge ihres Massenträgheitsmoments das entsprechende Gegenmoment, so dass die Pendelmassen 310 in Umfangsrichtung festgehalten werden und isoradial schwingen.In this embodiment, torque from the converter housing 316 with closed converter lockup clutch 306 in the mass unit 308 initiated, is the corresponding disturbance torque on the pendulum bearings at occurring torsional vibrations 312 on the pendulum masses 310 transfer. The means of the pivot bearing with the pendulum bearings 312 connected mass unit 309 forms due to its moment of inertia the corresponding counter-torque, so that the pendulum masses 310 be held in the circumferential direction and swing isoradial.

Das Eingangsteil 330 des Drehschwingungsdämpfers 314 ist einteilig aus dem Turbinenrad 305 gebildet. Hierzu bildet das Turbinenrad 305 radial außerhalb der Wandlerüberbrückungskupplung 306 die umgeformte Rückhalteeinrichtung 333 mit nicht dargestellten eingangsseitigen Beaufschlagungsmitteln für die Schraubendruckfedern 332, bevorzugt Bogenfedern aus. Das Ausgangsteil 334 des Drehschwingungsdämpfers 314 ist einteilig aus dem gegenüber dem Seitenteil 321 radial erweiterten, und radial von innen zwischen benachbarte Stirnseiten der Schraubendruckfedern 332 eingreifende Seitenteil 322 gebildet.The entrance part 330 of the torsional vibration damper 314 is one piece from the turbine wheel 305 educated. For this purpose forms the turbine wheel 305 radially outside the converter lockup clutch 306 the reshaped restraint 333 with not shown input-side biasing means for the helical compression springs 332 , prefers bow springs. The starting part 334 of the torsional vibration damper 314 is one piece from the opposite the side panel 321 radially expanded, and radially from the inside between adjacent end faces of the helical compression springs 332 engaging side part 322 educated.

Die Masseeinheit 309 und das Turbinenrad 305 sind begrenzt verdrehbar auf dem von der Masseeinheit 308 beispielsweise in Form einer Nabe gebildeten Abtriebsteil 303 zentriert und axial gelagert. Durch die verdrehbare Lagerung des Turbinenrads 305 auf dem Abtriebsteil 303 ist der Drehschwingungsdämpfer 314 in Serie zu der Wandlerüberbrückungskupplung 306 geschaltet und überträgt das Drehmoment von dem Turbinenrad 305 über das Seitenteil 322 auf das Abtriebsteil 303.The mass unit 309 and the turbine wheel 305 are limited on the rotation of the unit of mass 308 for example, in the form of a hub driven part 303 centered and axially mounted. Due to the rotatable mounting of the turbine wheel 305 on the stripping section 303 is the torsional vibration damper 314 in series with the lockup clutch 306 switched and transmits the torque from the turbine wheel 305 over the side panel 322 on the stripping section 303 ,

Die 8 zeigt die gegenüber der Wandlereinrichtung 300 der 7 abgeänderte Wandlereinrichtung 400 in derselben Darstellung. Im Unterschied zu der Wandlereinrichtung 300 ist das Turbinenrad 405 mittels der Vernietung 420 fest mit dem Seitenteil 422 der das Abtriebsteil 403 bildenden Masseeinheit 408 verbunden. Damit ist der Drehschwingungsdämpfer 414 aus dem Drehmomentfluss zwischen dem Wandlergehäuse 416 und dem Abtriebsteil 403 abgekoppelt und dient ausschließlich als Vordämpfer für den Drehschwingungstilger 407. Die Anordnung erfolgt dabei parallel zu der Wandlerüberbrückungskupplung 406.The 8th shows the opposite the transducer device 300 of the 7 modified converter device 400 in the same representation. In contrast to the converter device 300 is the turbine wheel 405 by riveting 420 firmly with the side part 422 the output part 403 forming mass unit 408 connected. This is the torsional vibration damper 414 from the torque flow between the converter housing 416 and the stripping section 403 uncoupled and serves exclusively as a pre-damper for the torsional vibration damper 407 , The arrangement is carried out parallel to the converter lockup clutch 406 ,

Die 9 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d angeordneten Wandlereinrichtung 500, welche gegenüber den Wandlereinrichtungen 300, 400 ohne Drehschwingungsdämpfer ausgebildet ist und im Wesentlichen eine konstruktive Ausführungsform der Wandlereinrichtung 1b der 3 darstellt, im Schnitt. Das Turbinenrad 505 ist mittels der Vernietung 520 mit dem Seitenteil 522 der das Abtriebsteil 503 bildenden Masseeinheit 508 verbunden. Als Option kann die Masseeinheit 509 über den Umfang verteilt angeordnete Zusatzmassen 535 aufweisen, welche sich in den Freiraum 524 zwischen dem Außenumfang des Wandlergehäuses 516 und dem Turbinenrad 505 im radialen Bereich der Wandlerüberbrückungskupplung 506 erstrecken. Die Zusatzmassen 535 sind dabei an den über den Umfang verteilt angeordneten, die Drehlager zu den Pendelmassen 510 ausbildenden Armen der Masseeinheit 509 angeordnet. Die Zusatzmassen 535 können als diskrete Massesegmente ausgebildet sein oder einen geschlossenen Ring bilden.The 9 shows the upper part of the around the rotation axis d arranged transducer means 500 facing the converter devices 300 . 400 is formed without torsional vibration damper and essentially a structural embodiment of the transducer device 1b of the 3 represents, on average. The turbine wheel 505 is by means of riveting 520 with the side part 522 the output part 503 forming mass unit 508 connected. As an option, the mass unit 509 distributed over the circumference arranged additional masses 535 which are in the open space 524 between the outer circumference of the transducer housing 516 and the turbine wheel 505 in the radial region of the converter lockup clutch 506 extend. The additional masses 535 are arranged distributed over the circumference, the pivot bearing to the pendulum masses 510 mass unit training arms 509 arranged. The additional masses 535 may be formed as discrete mass segments or form a closed ring.

Die 10 zeigt die gegenüber der Wandlereinrichtung 500 abgeänderte Wandlereinrichtung 600 in derselben Darstellung. Im Unterschied zu der Wandlereinrichtung 500 sind die sich in den Freiraum 624 erstreckenden Zusatzmassen 625 an dem Seitenteil 622 der Masseeinheit 608 angeordnet. Die Wandlereinrichtung 600 bildet die kinematische Umkehr zu der Wandlereinrichtung 100 der 5, bei der die Pendellager 612 zwischen der das Abtriebsteil 603 bildenden Masseeinheit 608 und den Pendelmassen 610 und die Drehlager zwischen den Pendelmassen 610 und der Masseeinheit 609 ausgebildet sind. Dementsprechend enthält die Masseeinheit 608 die beiden axial beabstandeten und miteinander verbundenen Seitenteile 621, 622, welche zwischen sich die Masseeinheit 609 und die Pendelmassen 610 aufnehmen. Die 11 bis 13 zeigen in der Zusammenschau den Drehschwingungstilger 107 der Wandlereinrichtung 100 der 5 in verschiedenen Darstellungen, nämlich als Schnitt des oberen um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungstilgers 107 (11), eine 3D-Ansicht von der Seite des Turbinenrads (12) und eine 3D-Ansicht bei abgenommenem Seitenteil 122 (13). Die Designs der weiteren Wandlereinrichtungen 200, 300, 400, 500, 600 sind bezüglich der Ausbildung der die Pendellager und die Drehlager ausbildenden geometrischen Anordnungen ähnlich. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel bildet die Masseeinheit 108 den zwischen den Seitenteilen 121, 122 untergebrachten Flansch, an dem das Abtriebsteil 103 bevorzugt einteilig angeordnet ist. Die Masseeinheit 109 bildet die beiden axial beabstandeten Seitenteile 121, 122.The 10 shows the opposite the transducer device 500 modified converter device 600 in the same representation. In contrast to the converter device 500 they are in the open space 624 extending additional masses 625 on the side panel 622 the mass unit 608 arranged. The converter device 600 forms the kinematic reversal to the transducer device 100 of the 5 in which the self-aligning bearings 612 between the output part 603 forming mass unit 608 and the pendulum masses 610 and the pivot bearings between the pendulum masses 610 and the mass unit 609 are formed. Accordingly, the mass unit contains 608 the two axially spaced and interconnected side panels 621 . 622 , which between them the mass unit 609 and the pendulum masses 610 take up. The 11 to 13 show in synopsis the torsional vibration damper 107 the converter device 100 of the 5 in different representations, namely as a section of the upper around the axis of rotation d arranged torsional vibration damper 107 ( 11 ), a 3D view from the side of the turbine wheel ( 12 ) and a 3D view with the side panel removed 122 ( 13 ). The designs of the other converter devices 200 . 300 . 400 . 500 . 600 are similar in terms of training of the pendulum bearings and the pivot bearing forming geometric arrangements. In the embodiment shown, the mass unit forms 108 between the side panels 121 . 122 housed flange to which the output part 103 is preferably arranged in one piece. The mass unit 109 forms the two axially spaced side parts 121 . 122 ,

Die Pendellager 112 sind wie bei den übrigen Ausführungsbeispielen zwischen den Seitenteilen 121, 122 und den Pendelmassen 110 gebildet. Hierzu sind in den Seitenteilen 121, 122 nach radial außen gebogene Laufbahnen 127 in Ausnehmungen der Seitenteile 121, 122 und nach radial innen gebogene Laufbahnen 128 in Ausnehmungen der Pendelmassen 110 vorgesehen. Die Ausnehmungen durchgreift die Pendelrolle 129 axial und wälzt auf den Laufbahnen ab. The pendulum bearings 112 are as in the other embodiments between the side panels 121 . 122 and the pendulum masses 110 educated. These are in the side panels 121 . 122 radially outwardly curved raceways 127 in recesses of the side parts 121 . 122 and radially inwardly curved raceways 128 in recesses of the pendulum masses 110 intended. The recesses penetrate the pendulum roller 129 axially and rolling on the raceways.

Die Pendelmassen 110 sind in Aussparungen 136 zwischen den radial erweiterten Armen 137 der Masseeinheit 109 untergebracht und weisen radial außen die in eine Umfangsrichtung erweiterten Zusatzmassen 126 auf. Die Zusatzmassen 126 sind mit den Pendelmassen 110 beispielsweise vernietet und bilden Schwingen, die beidseitig mit den Armen 137 ein wälzgelagertes oder ein gleitgelagertes Drehlager 138 bilden. Das dem Turbinenrad 105 (5) zugewandte Seitenteil 122 ist radial gegenüber dem Seitenteil 121 erweitert und mittels der Niete 139 axial abgesetzt. Die an dessen Außenumfang angebrachte Zusatzmasse 125 (5) ist nicht dargestellt und kann optional weggelassen werden.The pendulum masses 110 are in recesses 136 between the radially extended arms 137 the mass unit 109 housed and have radially outward extended in a circumferential direction additional masses 126 on. The additional masses 126 are with the pendulum masses 110 For example, riveted and form wings, the two-sided with the arms 137 a rolling bearing or a sliding bearing pivot bearing 138 form. That the turbine wheel 105 ( 5 ) facing side part 122 is radially opposite the side part 121 extended and by means of the rivet 139 axially offset. The attached on the outer circumference additional mass 125 ( 5 ) is not shown and may optionally be omitted.

Die 14 zeigt ein Detail des Drehschwingungstilgers 107 der 5 und 13 in Ansicht. Die schematisch und ausschnittsweise dargestellte, um die Drehachse d verdrehbar angeordnete Masseeinheit 108 weist den radial erweiterten Arm 137 auf, an dem mittels des Drehlagers 138 die Pendelmasse 110 radial verdrehbar und in axiale Richtung und in Umfangsrichtung fest aufgenommen ist. Die Pendelmasse 110 weist hierzu die beidseitig angeordneten, gegenüber dieser in eine Umfangsrichtung erweiterten Zusatzmassen 126 auf, die den in ähnlicher Dicke wie die Pendelmasse 110 ausgebildeten Arm 137 zwischen sich aufnehmen. Das Drehlager 138 kann als Wälz- oder Gleitlager ausgebildet sein. Die Zusatzmassen 126 sind mittels der Niete 139 mit der Pendelmasse 110 vernietet. Mittels des gegenüber dem Drehlager 138 in Umfangsrichtung beabstandeten Pendellagers 112 ist die Pendelmasse 110 mit der nicht dargestellten anderen Masseeinheit gekoppelt.The 14 shows a detail of the torsional vibration damper 107 of the 5 and 13 in view. The schematic and fragmentary shown around the axis of rotation d rotatably arranged mass unit 108 has the radially extended arm 137 on, by means of the pivot bearing 138 the pendulum mass 110 is radially rotatable and firmly received in the axial direction and in the circumferential direction. The pendulum mass 110 has for this purpose arranged on both sides, with respect to this extended in a circumferential direction additional masses 126 on, in the same thickness as the pendulum mass 110 trained arm 137 between them. The pivot bearing 138 can be designed as rolling or plain bearings. The additional masses 126 are by means of the rivet 139 with the pendulum mass 110 riveted. By means of opposite the pivot bearing 138 circumferentially spaced pendulum bearing 112 is the pendulum mass 110 coupled to the other mass unit, not shown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Wandlereinrichtungtransducer means
1a1a: Wandlereinrichtungtransducer means
1b1b: Wandlereinrichtungtransducer means
1c1c: Wandlereinrichtungtransducer means
22: Antriebsteildriving part
33: Abtriebsteilstripping section
44: Pumpenradimpeller
55: Turbinenradturbine
66: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
6a6a: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
6b6b: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
6c6c: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
77: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
7a7a: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
7b7b: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
88th: Masseeinheitmass unit
8a8a: Masseeinheitmass unit
8b8b: Masseeinheitmass unit
8c8c: Masseeinheitmass unit
99: Masseeinheitmass unit
9b9b: Masseeinheitmass unit
1010: Pendelmassependulum mass
10b10b: Pendelmassependulum mass
1111: Drehlagerpivot bearing
11b11b: Drehlagerpivot bearing
1212: Pendellageraligning bearing
12b12b: Pendellageraligning bearing
1313: Ausgangsteiloutput portion
13a13a: Ausgangsteiloutput portion
13b13b: Ausgangsteiloutput portion
13c13c: Ausgangsteiloutput portion
14a14a: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
14c14c: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
100100: Wandlereinrichtungtransducer means
101101: Drehmomentwandlertorque converter
102102: Antriebsteildriving part
103103: Abtriebsteilstripping section
104104: Pumpenradimpeller
105105: Turbinenradturbine
106106: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
107107: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
108108: Masseeinheitmass unit
109109: Masseeinheitmass unit
110110: Pendelmassependulum mass
112112: Pendellageraligning bearing
115115: Leitradstator
116116: Wandlergehäuseconverter housing
117117: Lamellelamella
118 118: Lamellelamella
119119: Reibbelagfriction lining
120120: Vernietungclinch
121121: Seitenteilside panel
122122: Seitenteilside panel
123123: AbstandsbolzenStandoffs
124124: Freiraumfree space
125125: Zusatzmasseadditional mass
126126: Zusatzmasseadditional mass
127127: Laufbahncareer
128128: Laufbahncareer
129129: PendelrolleSpherical roller
136136: Aussparungrecess
137137: Armpoor
138138: Drehlagerpivot bearing
139139: Nietrivet
200200: Wandlereinrichtungtransducer means
201201: Drehmomentwandlertorque converter
202202: Antriebsteildriving part
203203: Abtriebsteilstripping section
205205: Turbinenradturbine
206206: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
207207: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
208208: Masseeinheitmass unit
209209: Masseeinheitmass unit
214214: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
230230: Eingangsteilintroductory
231231: Vernietungclinch
232232: SchraubendruckfederHelical compression spring
233233: RückhalteeinrichtungRestraint
234234: Ausgangsteiloutput portion
235235: Vernietungclinch
300300: Wandlereinrichtungtransducer means
301301: Drehmomentwandlertorque converter
303303: Abtriebsteilstripping section
305305: Turbinenradturbine
306306: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
307307: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
308308: Masseeinheitmass unit
309309: Masseeinheitmass unit
310310: Pendelmassependulum mass
312312: Pendellageraligning bearing
314314: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
316316: Wandlergehäuseconverter housing
321321: Seitenteilside panel
322322: Seitenteilside panel
323323: AbstandsbolzenStandoffs
324324: Freiraumfree space
330330: Eingangsteilintroductory
332332: SchraubendruckfederHelical compression spring
333333: RückhalteeinrichtungRestraint
334334: Ausgangsteiloutput portion
400400: Wandlereinrichtungtransducer means
403403: Abtriebsteilstripping section
405405: Turbinenradturbine
406406: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
407407: DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
408408: Masseeinheitmass unit
414414: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
416416: Wandlergehäuseconverter housing
420420: Vernietungclinch
422422: Seitenteilside panel
500500: Wandlereinrichtungtransducer means
503503: Abtriebsteilstripping section
505505: Turbinenradturbine
506506: WandlerüberbrückungskupplungConverter lockup clutch
508508: Masseeinheitmass unit
509509: Masseeinheitmass unit
510510: Pendelmassependulum mass
516516: Wandlergehäuseconverter housing
520520: Vernietungclinch
522522: Seitenteilside panel
524524: Freiraumfree space
535535: Zusatzmasseadditional mass
600600: Wandlereinrichtungtransducer means
603603: Abtriebsteilstripping section
608608: Masseeinheitmass unit
609609: Masseeinheitmass unit
610610: Pendelmassependulum mass
612612: Pendellageraligning bearing
621 621: Seitenteilside panel
622622: Seitenteilside panel
624624: Freiraumfree space
625625: Zusatzmasseadditional mass
BB: Breitewidth
dd: Drehachseaxis of rotation
LL: Längelength

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102016205755 A1 [0002]DE 102016205755 A1 [0002]
DE 102015215891 A1 [0003]DE 102015215891 A1 [0003]

Claims

Wandlereinrichtung (1, 1a, 1b, 1c, 100, 200, 300, 400, 500, 600) insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (101, 201, 301) mit einem drehangetriebenen Pumpenrad (4, 104) und einem von diesem hydrodynamisch angetriebenen Turbinenrad (5, 105, 205, 405, 505) und einer radial außerhalb der Lamellen (117, 118) des Pumpen- und Turbinenrads angeordneten Wandlerüberbrückungskupplung (6, 6a, 6b, 6c, 106, 206, 306, 406, 506) sowie einem in einem Wandlergehäuse (116, 316, 516) des Drehmomentwandlers (101, 201, 301) untergebrachten drehzahladaptiven Drehschwingungstilger (7, 7a, 7b, 107, 207, 307, 407), dadurch gekennzeichnet, dass der Drehschwingungstilger (7, 7a, 7b, 107, 207, 307, 407) mittels einer Masseeinheit (8, 8a, 8b, 108, 208, 308, 408, 508, 608) mit dem Turbinenrad (5, 105, 205, 405, 505) eine Antriebsverbindung ausbildet und eine weitere ringförmige Masseeinheit (9, 9b, 109, 309, 509) als Tilgermasse ausgebildet ist, wobei zwischen einer der beiden Masseeinheiten (9b, 109, 209, 308, 408, 508, 608) und über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen (10b, 110) jeweils ein Pendellager (12b, 312, 612) und zwischen der anderen Masseeinheit (8, 8a, 9b, 108, 208, 309, 509) und jeweils einer Pendelmasse (10, 110) gegenüber dem Pendellager (12, 12b, 112, 312, 612) in Umfangsrichtung versetzt ein in radiale Richtung verdrehbar ausgebildetes Drehlager (138) vorgesehen ist.Converter device (1, 1a, 1b, 1c, 100, 200, 300, 400, 500, 600), in particular for a drive train of a motor vehicle having a hydrodynamic torque converter (101, 201, 301) with a rotary-driven impeller (4, 104) and a from this hydrodynamically driven turbine wheel (5, 105, 205, 405, 505) and a lock-up clutch (6, 6a, 6b, 6c, 106, 206, 306, 406) arranged radially outside the vanes (117, 118) of the pump and turbine wheel 506) and a speed-adaptive torsional vibration damper (7, 7a, 7b, 107, 207, 307, 407) accommodated in a converter housing (116, 316, 516) of the torque converter (101, 201, 301), characterized in that the torsional vibration damper ( 7, 7a, 7b, 107, 207, 307, 407) by means of a mass unit (8, 8a, 8b, 108, 208, 308, 408, 508, 608) with the turbine wheel (5, 105, 205, 405, 505) forms a drive connection and a further annular mass unit (9, 9b, 109, 309, 509) is designed as absorber mass, wherein between each of the two mass units (9b, 109, 209, 308, 408, 508, 608) and distributed over the circumference arranged pendulum masses (10b, 110) each have a pendulum bearing (12b, 312, 612) and between the other mass unit (8 , 8a, 9b, 108, 208, 309, 509) and a respective pendulum mass (10, 110) relative to the pendulum bearing (12, 12b, 112, 312, 612) offset in the circumferential direction provided a rotatably formed in the radial direction pivot bearing (138) is.

Wandlereinrichtung (100, 200, 300, 400, 500, 600) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Turbinenrad (105, 205, 405, 505) und Drehschwingungstilger (107, 207, 307, 407) axial nebeneinander angeordnet sind.Converter device (100, 200, 300, 400, 500, 600) according to Claim 1 , characterized in that turbine wheel (105, 205, 405, 505) and torsional vibration damper (107, 207, 307, 407) are arranged axially adjacent to each other.

Wandlereinrichtung (1b, 1c, 300, 400, 500, 600) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendellager (12b, 312, 612) zwischen der mit dem Turbinenrad (405, 505) in Antriebsverbindung stehenden Masseeinheit (8b, 8c, 308, 408, 508, 608) und den Pendelmassen (10b, 310, 510, 610) ausgebildet sind.Converter means (1b, 1c, 300, 400, 500, 600) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the self-aligning bearings (12b, 312, 612) between the mass unit (8b, 8c, 308, 408, 508, 608) in drive connection with the turbine wheel (405, 505) and the pendulum masses (10b, 310, 510 , 610) are formed.

Wandlereinrichtung (1, 1a, 100, 200) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehlager (11, 138) zwischen der mit dem Turbinenrad (5, 105, 205) in Antriebsverbindung stehenden Masseeinheit (8, 8a, 108, 208) und den Pendelmassen (10, 110) ausgebildet sind.Converter means (1, 1a, 100, 200) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the pivot bearings (11, 138) between the turbine with the wheel (5, 105, 205) in driving connection with the grounding unit (8, 8a, 108, 208) and the pendulum masses (10, 110) are formed.

Wandlereinrichtung (1, 1b, 100, 500, 600) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsverbindung zwischen Masseeinheit (8, 8b, 108, 508, 608) und Turbinenrad (5, 105, 505) drehstarr ausgebildet ist.Converter means (1, 1b, 100, 500, 600) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the drive connection between the mass unit (8, 8b, 108, 508, 608) and turbine wheel (5, 105, 505) is rotationally rigid.

Wandlereinrichtung (1a, 1c, 200, 300, 400) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Turbinenrad (205, 405) und der mit dieser in Antriebsverbindung stehenden Masseeinheit (8a, 8c, 208, 308, 408) ein Drehschwingungsdämpfer (14a, 14c, 214, 314, 414) angeordnet ist.Converter means (1a, 1c, 200, 300, 400) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that a torsional vibration damper (14a, 14c, 214, 314, 414) is arranged between the turbine wheel (205, 405) and the mass unit (8a, 8c, 208, 308, 408) in drive connection therewith.

Wandlereinrichtung (300, 400) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehschwingungsdämpfer (314, 414) auf radialer Höhe der Wandlerüberbrückungskupplung (306, 406) angeordnet ist.Converter means (300, 400) according to Claim 6 , characterized in that the torsional vibration damper (314, 414) at the radial height of the lockup clutch (306, 406) is arranged.

Wandlereinrichtung (200) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehschwingungsdämpfer (214) radial innerhalb der Lamellen des Turbinenrads (205) angeordnet ist.Converter device (200) according to Claim 6 characterized in that the torsional vibration damper (214) is disposed radially inwardly of the vanes of the turbine wheel (205).

Wandlereinrichtung (100, 200, 500, 600) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf radialer Höhe der Wandlerüberbrückungskupplung (106, 206, 506) eine die Lamellen des Turbinenrads (105, 205, 505) axial überschneidende Zusatzmasse (125, 535, 625) der Ringpendeleinrichtung angeordnet ist.Converter device (100, 200, 500, 600) according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that at the radial height of the torque converter lock-up clutch (106, 206, 506) a the blades of the turbine wheel (105, 205, 505) axially overlapping additional mass (125, 535, 625) of the ring pendulum device is arranged.

Wandlereinrichtung (100, 200, 300, 400, 500, 600) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass radial außerhalb der Pendellager (112, 312, 612) an den Pendelmassen (110, 510, 610) eine Zusatzmasse (126) angeordnet ist.Converter device (100, 200, 300, 400, 500, 600) according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that radially outside the spherical bearing (112, 312, 612) on the pendulum masses (110, 510, 610) an additional mass (126) is arranged.