DE102018107789A1 - Pedal for a motor vehicle - Google Patents

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Claus Viethen
Kerim Florian Huge
Werner Austermeier
Andreas Müller
Ralf Ridder
David Schliwa
Bernd Schmitt
Robert Schürmann
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Abstract

Pedal für ein Kraftfahrzeug, mit einem Pedalarm (2), mit mindestens einer ersten Rückstellfeder (8) und mit einem Reibsystem (10), umfassend ein separates Reibelement (12) und eine zu dem separaten Reibelement (12) korrespondierend ausgebildete Reibfläche (6.1.1) des Basisteils (6).
Um ein Pedal für ein Kraftfahrzeug anzugeben, bei dem eine Rückstellung des Pedalarms (2) in dessen Ruhelage verbessert ist, wird vorgeschlagen, dass das Reibsystem (10) eine an dem Basisteil (6) drehbar angeordnete Wippe (14) aufweist und die mindestens eine erste Rückstellfeder (8) zwischen dem separaten Reibelement (12) und der Wippe (14) angeordnet ist, wobei das separate Reibelement (12) mittels der mindestens einen ersten Rückstellfeder (8) und mindestens eines Verbindungselements (16) druckkraftübertragend mit dem Pedalarm (6) verbunden ist, und wobei mindestens eine zweite Rückstellfeder (18) zwischen einem, mit dem Pedalarm (2) mittels des mindestens einen Verbindungselements (16) druckkraftübertragend verbundenen, Lagerteil (20) und dem Basisteil (6) oder der Wippe angeordnet ist.

Figure DE102018107789A1_0000
Pedal for a motor vehicle, comprising a pedal arm (2), with at least one first return spring (8) and with a friction system (10), comprising a separate friction element (12) and a friction surface (6.1) formed corresponding to the separate friction element (6.1). 1) of the base part (6).
To provide a pedal for a motor vehicle, in which a provision of the pedal arm (2) is improved in its rest position, it is proposed that the friction system (10) has a rocker (14) rotatably mounted on the base part (6) and the at least one the first return spring (8) between the separate friction element (12) and the rocker (14) is arranged, wherein the separate friction element (12) by means of the at least one first return spring (8) and at least one connecting element (16) with the pedal arm (6 ), and wherein at least one second return spring (18) between a, with the pedal arm (2) by means of the at least one connecting element (16) compressively connected, bearing part (20) and the base part (6) or the rocker is arranged.
Figure DE102018107789A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Pedal für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The present invention relates to a pedal for a motor vehicle referred to in the preamble of claim 1 Art.

Derartige Pedale für Kraftfahrzeuge sind aus dem Stand der Technik in zahlreichen Ausführungsvarianten bereits bekannt.Such pedals for motor vehicles are already known from the prior art in numerous embodiments.

Beispielsweise ist aus der EP 2 987 046 B1 eine bidirektionale Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der ein Pedalträgerteil an einer Basisstruktur schwenkbar gelagert ist. Das Pedalträgerteil ist aus einer Ruhestellung um eine Drehachse in eine erste Richtung und in eine zu der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung schwenkbar. Erste bzw. zweite Federn drängen das Pedalträgerteil in dessen Ruhestellung. Zwischen dem Pedalträgerteil und der ersten bzw. zweiten Feder ist jeweils ein erster bzw. ein zweiter Reibungsmechanismus angeordnet, wobei der erste und der zweite Reibungsmechanismus jeweils ausgestaltet sind, um die Schwenkbewegungen des Pedalträgerteils zu bremsen. Der erste und der zweite Reibungsmechanismus zur Erzeugung einer Reibkraft bei einer Bewegung des Pedalträgerteils weisen jeweils zwei Elemente auf, die in Anlage aneinander und beweglich zueinander sind und die dazu ausgestaltet sind, dass, wenn die zwei Elemente unter Krafteinwirkung auseinandergedrückt werden, wenigstens eine Oberfläche von einem der Elemente gegen eine Oberfläche gedrückt wird, die in Bezug auf die Basisstruktur feststeht.For example, is from the EP 2 987 046 B1 a bidirectional pedal assembly for a motor vehicle is known in which a pedal carrier part is pivotally mounted on a base structure. The pedal carrier part is pivotable from a rest position about a rotation axis in a first direction and in a direction opposite to the first direction second direction. First and second springs urge the pedal carrier part in its rest position. Between the pedal carrier part and the first and second spring respectively a first and a second friction mechanism is arranged, wherein the first and the second friction mechanism are respectively configured to brake the pivotal movements of the pedal carrier part. The first and second friction mechanisms for generating a frictional force upon movement of the pedal bracket member each have two members abutting and movable with each other and configured to at least one surface of when the two members are forced apart one of the elements is pressed against a surface that is fixed with respect to the base structure.

Hier setzt die vorliegende Erfindung an.This is where the present invention begins.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Pedal für ein Kraftfahrzeug anzugeben, bei dem eine Rückstellung eines Pedalarms des Pedals in dessen Ruhelage verbessert ist.The present invention has for its object to provide a pedal for a motor vehicle, in which a provision of a pedal arm of the pedal is improved in its rest position.

Diese Aufgabe wird durch ein Pedal für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wonach das Reibsystem eine an dem Basisteil drehbar angeordnete Wippe aufweist und die mindestens eine erste Rückstellfeder zwischen dem separaten Reibelement und der Wippe derart angeordnet ist, dass das separate Reibelement bei einer Bewegung des Pedalarms in Richtung von dessen maximaler Betätigungslage mittels der Wippe reibkrafterzeugend gegen die Reibfläche des Basisteils gedrückt wird, wobei das separate Reibelement mittels der mindestens einen ersten Rückstellfeder und mindestens eines Verbindungselements druckkraftübertragend mit dem Pedalarm verbunden ist, und wobei mindestens eine zweite, die Bewegung des Pedalarms in Richtung von dessen Ruhelage befördernde, Rückstellfeder zwischen einem, mit dem Pedalarm mittels des mindestens einen Verbindungselements druckkraftübertragend verbundenen, Lagerteil für die mindestens eine zweite Rückstellfeder und dem Basisteil oder der Wippe angeordnet ist. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved by a pedal for a motor vehicle having the features of claim 1, wherein the friction system comprises a rocker rotatably mounted on the base member and the at least one first return spring between the separate friction member and the rocker is arranged such that the separate friction element at a movement of the pedal arm in the direction of the maximum operating position by means of the rocker frictionally generating force is pressed against the friction surface of the base part, wherein the separate friction element is connected by means of at least one first return spring and at least one connecting element pressure transmitting to the pedal arm, and at least one second, the Movement of the pedal arm in the direction of its rest position advancing, return spring between one, with the pedal arm by means of at least one connecting element pressure-transmitting connected, bearing part for the at least one second return spring and the base part ode r is arranged the rocker. The subclaims relate to advantageous developments of the invention.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug liegt insbesondere darin, dass eine Rückstellung des Pedalarms des Pedals in dessen Ruhelage verbessert ist. Die Reibpartner einer Reibpaarung, nämlich das separate Reibelement und die dazu korrespondierende Reibfläche des Basisteils, können beispielsweise blockieren, so dass in einem solchen Fall eine Relativbewegung zwischen den beiden Reibpartnern verhindert, zumindest jedoch sehr erschwert ist. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Pedals für ein Kraftfahrzeug ist eine Bewegung des Pedalarms des Pedals in Richtung von dessen Ruhestellung, also eine Rückstellung des Pedalarms des Pedals, auch in einem solchen Fall verbessert.A significant advantage of the pedal according to the invention for a motor vehicle is in particular that a provision of the pedal arm of the pedal is improved in its rest position. The friction partners of a friction pairing, namely the separate friction element and the corresponding friction surface of the base part, can block, for example, so that in such a case a relative movement between the two friction partners is prevented, but at least very difficult. Due to the inventive design of a pedal for a motor vehicle is a movement of the pedal arm of the pedal in the direction of its rest position, ie a provision of the pedal arm of the pedal, improved even in such a case.

Dies deshalb, weil das separate Reibelement mittels des mindestens einen Verbindungselements zum einen lediglich druckkraftübertragend mit dem Pedalarm verbunden ist. Zum anderen, weil die mindestens eine zweite Rückstellfeder nicht mittels des separaten Reibelements wirkt, sondern mittels des mindestens einen Verbindungselements zwischen dem Pedalarm und dem Basisteil oder zwischen dem Pedalarm und der Wippe angeordnet ist und wirkt. Darüber hinaus ist die Rückstellung des Pedalarms des Pedals in dessen Ruhelage mittels der mindestens einen zweiten Rückstellfeder auch dann befördert, wenn die mindestens eine erste Rückstellfeder funktionsuntüchtig ist. Beispielsweise ist dies der Fall, wenn die mindestens eine erste Rückstellfeder selbst blockiert oder gebrochen ist.This is because the separate friction element is connected by means of at least one connecting element to a pressure-transmitting only to the pedal arm. On the other hand, because the at least one second return spring does not act by means of the separate friction element, but is arranged and acts by means of the at least one connecting element between the pedal arm and the base part or between the pedal arm and the rocker. In addition, the provision of the pedal arm of the pedal in its rest position by means of at least one second return spring is also promoted when the at least one first return spring is inoperative. For example, this is the case when the at least one first return spring itself is blocked or broken.

Das mindestens eine Verbindungselement ist nach Art, Funktionsweise, Material, Dimensionierung, Anordnung und Anzahl in weiten geeigneten Grenzen frei wählbar. Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sieht vor, dass das mindestens eine Verbindungselement als eine Kopplungsstange ausgebildet ist. Hierdurch ist das mindestens eine Verbindungselement auf konstruktiv einfache und mechanisch robuste Weise realisiert.The at least one connecting element can be freely selected in terms of type, mode of operation, material, dimensioning, arrangement and number within wide suitable limits. An advantageous development of the pedal according to the invention for a motor vehicle provides that the at least one connecting element is designed as a coupling rod. As a result, the at least one connecting element is realized in a structurally simple and mechanically robust manner.

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sieht vor, dass das mindestens eine Verbindungselement als ein einziges Verbindungselement ausgebildet ist. Auf diese Weise ist die Anzahl des mindestens einen Verbindungselements auf ein Minimum reduziert. Entsprechend verringert sich auch die Anzahl der Bauteile des erfindungsgemäßen Pedals. Denkbar ist jedoch auch, dass beispielsweise für die druckkraftübertragende Verbindung des Pedalarms mit dem separaten Reibelement mindestens ein Verbindungselement und für die druckkraftübertragende Verbindung des Pedalarms mit dem Lagerteil für die mindestens eine zweite Rückstellfeder mindestens ein anderes Verbindungselement verwendet werden.Another advantageous development of the pedal according to the invention for a motor vehicle provides that the at least one connecting element is designed as a single connecting element. In this way, the number of at least one connecting element is reduced to a minimum. Accordingly, the number of components of the pedal according to the invention also decreases. However, it is also conceivable that, for example, for the pressure-transmitting connection of the pedal arm at least one connecting element is used with the separate friction element and at least one other connecting element is used for the pressure-transmitting connection of the pedal arm with the bearing part for the at least one second restoring spring.

Grundsätzlich ist das Reibsystem und damit auch das separate Reibelement des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug nach Art, Funktionsweise, Material, Dimensionierung, Anordnung und Anzahl in weiten geeigneten Grenzen frei wählbar. Vorteilhafterweise ist es vorgesehen, dass das separate Reibelement bei ordnungsgemäßer Funktion des Reibsystems und der mindestens einen ersten Rückstellfeder lediglich mittels der mindestens einen ersten Rückstellfeder und des mindestens einen Verbindungselements in Kraftübertragungsverbindung mit dem Pedalarm steht. Auf diese Weise ist die Wechselwirkung zwischen dem separaten Reibelement und dem Pedalarm hinsichtlich der Kraftübertragung auf ein für die Funktion des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug erforderliches Minimum reduziert. Entsprechend ist eine ungewünschte Beeinflussung der Bewegung des Pedalarms, beispielsweise bei einer Blockade des separaten Reibelements und der dazu korrespondierenden Reibfläche des Basisteils, wirksam verhindert, zumindest jedoch wirksam reduziert.Basically, the friction system and thus the separate friction element of the pedal according to the invention for a motor vehicle on the type, operation, material, dimensioning, arrangement and number within wide suitable limits freely selectable. Advantageously, it is provided that the separate friction element is in proper function of the friction system and the at least one first return spring only by means of the at least one first return spring and the at least one connecting element in force transmission connection with the pedal arm. In this way, the interaction between the separate friction element and the pedal arm with respect to the power transmission is reduced to a minimum required for the function of the pedal according to the invention for a motor vehicle. Accordingly, an undesired influence on the movement of the pedal arm, for example in the case of a blockade of the separate friction element and the corresponding friction surface of the base part, is effectively prevented, or at least effectively reduced.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sieht vor, dass die mindestens eine zweite Rückstellfeder derart ausgebildet ist, dass bei einer nicht ordnungsgemäßen Funktion des Reibsystems und/oder der mindestens einen ersten Rückstellfeder der Pedalarm bei einer Nichtbetätigung des Pedalarms automatisch in dessen Ruhelage überführbar ist. Hierdurch ist die gewünschte Rückstellung des Pedalarms in dessen Ruhelage in jedem Betriebsfall des erfindungsgemäßen Pedalarms und auch in einem etwaigen Fehlerfall des Reibsystems und/oder der mindestens einen ersten Rückstellfeder gewährleistet.A particularly advantageous development of the pedal according to the invention for a motor vehicle provides that the at least one second return spring is designed such that at an improper operation of the friction system and / or the at least one first return spring of the pedal arm at a non-actuation of the pedal arm automatically in its rest position is convertible. As a result, the desired provision of the pedal arm in its rest position in each case of operation of the pedal arm according to the invention and also in a possible error case of the friction system and / or the at least one first return spring is ensured.

Grundsätzlich ist die relative Anordnung des separaten Reibelements und des Lagerteils zueinander in weiten geeigneten Grenzen frei wählbar. Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass das separate Reibelement und das Lagerteil im Wesentlichen zueinander parallel verlaufen und direkt nebeneinander angeordnet sind. Die Anordnung bezieht sich dabei auf den Kraftfluss. Zum einen ist hierdurch die konstruktive Gestaltung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug vereinfacht. Zum anderen ist dadurch eine kompakte und damit platzsparende Bauweise des erfindungsgemäßen Pedals ermöglicht.Basically, the relative arrangement of the separate friction element and the bearing part to each other within wide suitable limits freely selectable. Advantageously, it is provided that the separate friction element and the bearing part are substantially parallel to each other and are arranged directly next to each other. The arrangement refers to the power flow. On the one hand, this simplifies the structural design of the pedal according to the invention for a motor vehicle. On the other hand, this makes possible a compact and thus space-saving construction of the pedal according to the invention.

Das Lagerteil für die mindestens eine zweite Rückstellfeder ist nach Art, Funktionsweise, Material, Dimensionierung, Anordnung und Anzahl in weiten geeigneten Grenzen frei wählbar. Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sieht vor, dass das Lagerteil als ein Sensorteil ausgebildet ist, mittels dem ein Drehwinkel des Pedalarms relativ zu dem Basisteil ermittelbar ist. Auf diese Weise ist eine Detektierung des Drehwinkels des Pedalarms konstruktiv einfach realisiert. Mittels des Drehwinkels ist es auch möglich, von dem Drehwinkel des Pedalarms abhängige Größen zu ermitteln und beispielsweise für eine Steuerung oder Regelung des Kraftfahrzeugs zu verwenden.The bearing part for the at least one second return spring is on the nature, operation, material, dimensioning, arrangement and number freely selectable within wide limits. An advantageous development of the pedal according to the invention for a motor vehicle provides that the bearing part is designed as a sensor part, by means of which a rotation angle of the pedal arm relative to the base part can be determined. In this way, a detection of the angle of rotation of the pedal arm is realized structurally simple. By means of the rotation angle, it is also possible to determine dependent on the rotation angle of the pedal arm sizes and, for example, to use for a control or regulation of the motor vehicle.

Die mindestens eine erste Rückstellfeder und die mindestens eine zweite Rückstellfeder sind nach Art, Funktionsweise, Material, Anordnung und Anzahl in weiten geeigneten Grenzen frei wählbar. Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sieht jedoch vor, dass die Federkraftwirklinien der mindestens einen ersten Rückstellfeder und der mindestens einen zweiten Rückstellfeder zueinander im Wesentlichen parallel verlaufen. Hierdurch ist die Synergie zwischen der mindestens einen ersten Rückstellfeder und der mindestens einen zweiten Rückstellfeder während einer ordnungsgemäßen Funktion des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug verbessert. Die mindestens eine erste Rückstellfeder und die mindestens eine zweite Rückstellfeder können entsprechend aufeinander abgestimmt ausgebildet sein, um sich in einem Normalbetrieb des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug, also bei ordnungsgemäßer Funktion des erfindungsgemäßen Pedals, zu ergänzen und um damit die einzelne erste und zweite Rückstellfeder kompakter ausbilden zu können.The at least one first return spring and the at least one second return spring are freely selectable by type, operation, material, arrangement and number within wide suitable limits. An advantageous development of the pedal according to the invention for a motor vehicle, however, provides that the spring force action lines of the at least one first return spring and the at least one second return spring extend substantially parallel to one another. As a result, the synergy between the at least one first return spring and the at least one second return spring is improved during a proper function of the pedal according to the invention for a motor vehicle. The at least one first return spring and the at least one second return spring can be designed to be coordinated with each other to complement in a normal operation of the pedal according to the invention for a motor vehicle, so with proper operation of the pedal according to the invention and to make the individual first and second return spring more compact to be able to train.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sieht vor, dass die mindestens eine erste Rückstellfeder und/oder die mindestens eine zweite Rückstellfeder als eine Doppelfeder ausgebildet sind/ist. Auf diese Weise ist die Sicherheit gegenüber einer Fehlfunktion der mindestens einen ersten Rückstellfeder und/oder der mindestens einen zweiten Rückstellfeder verbessert.A further advantageous development of the pedal according to the invention for a motor vehicle provides that the at least one first return spring and / or the at least one second return spring are / is formed as a double spring. In this way, the security against a malfunction of the at least one first return spring and / or the at least one second return spring is improved.

Anhand der beigefügten, grob schematischen Zeichnung wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug in einer teilweisen Draufsicht,
  • 2 das Ausführungsbeispiel gemäß der 1 in einer teilweisen ersten Seitenansicht, mit Blick auf das separate Reibelement und die erste Rückstellfeder und
  • 3 das Ausführungsbeispiel gemäß der 1 in einer teilweisen zweiten Seitenansicht, mit Blick auf das Lagerteil und die zweite Rückstellfeder.
Reference to the accompanying, rough schematic drawing, the invention will be explained in more detail below. Showing:
  • 1 An embodiment of a pedal according to the invention for a motor vehicle in a partial plan view,
  • 2 the embodiment according to the 1 in a partial first side view, with a view of the separate friction element and the first return spring and
  • 3 the embodiment according to the 1 in a partial second side view, with a view of the bearing part and the second return spring.

In der 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug exemplarisch gezeigt. Das Kraftfahrzeug ist nicht dargestellt. Das Pedal ist als ein Fahrpedal, also ein Gaspedal, des Kraftfahrzeugs ausgebildet. In the 1 an exemplary embodiment of a pedal according to the invention for a motor vehicle is shown by way of example. The motor vehicle is not shown. The pedal is designed as an accelerator pedal, so an accelerator pedal of the motor vehicle.

Das Pedal weist einen Pedalarm 2 auf, der um eine Drehachse 4 drehbar an einem lediglich in den 2 und 3 teilweise dargestellten Basisteil 6 gelagert ist und zwischen einer Ruhelage und einer maximalen Betätigungslage hin und her bewegbar ist. In den 1 bis 3 ist der Pedalarm 2 in dessen Ruhelage dargestellt, während die maximale Betätigungslage des Pedalarms 2 in den 2 und 3 lediglich durch einen gestrichelt dargestellten Pedalarm 2' angedeutet ist. Eine Bewegung des Pedalarms 2 in Richtung von dessen in den 1 bis 3 dargestellter Ruhelage ist mittels einer ersten Rückstellfeder 8 befördert. Die erste Rückstellfeder 8 ist bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als eine Schraubenfeder ausgebildet.The pedal has a pedal arm 2 on, around a rotation axis 4 rotatable on one only in the 2 and 3 partially illustrated base part 6 is mounted and between a rest position and a maximum operating position is movable back and forth. In the 1 to 3 is the pedal arm 2 shown in its rest position, while the maximum operating position of the pedal arm 2 in the 2 and 3 only by a dashed pedal arm 2 ' is indicated. A movement of the pedal arm 2 in the direction of which in the 1 to 3 illustrated rest position is by means of a first return spring 8th promoted. The first return spring 8th is formed in the present embodiment as a coil spring.

Ferner weist das Pedal ein Reibsystem 10 zur Erzeugung einer Reibkraft bei einer Bewegung des Pedalarms 2 in Richtung von dessen maximaler Betätigungslage auf; siehe insbesondere die 2. Das Reibsystem 10 weist ein separates Reibelement 12 und eine zu dem separaten Reibelement 12 korrespondierend ausgebildete Reibfläche 6.1.1 einer an dem Basisteil 6 ausgebildeten Traverse 6.1 auf. Zu der Reibfläche 6.1.1 des Basisteils 6 ist eine Reibfläche 12.1 des separaten Reibelements 12 korrespondierend ausgebildet; siehe hierzu die 2. Wie aus der 2 deutlich hervorgeht, ist das separate Reibelement 12 insbesondere separat von dem Pedalarm 2 ausgebildet.Furthermore, the pedal has a friction system 10 for generating a frictional force upon movement of the pedal arm 2 in the direction of its maximum operating position; see in particular the 2 , The friction system 10 has a separate friction element 12 and one to the separate friction element 12 correspondingly formed friction surface 6.1.1 one on the base part 6 Traverse trained 6.1 on. To the friction surface 6.1.1 of the base part 6 is a friction surface 12.1 of the separate friction element 12 formed correspondingly; see the 2 , Like from the 2 clearly shows, is the separate friction element 12 especially separately from the pedal arm 2 educated.

Das Reibsystem 10 weist darüber hinaus eine an dem Basisteil 6 um eine Drehachse 13 drehbar angeordnete Wippe 14 auf, wobei die erste Rückstellfeder 8 zwischen dem separaten Reibelement 12 und der Wippe 14 derart angeordnet ist, dass das separate Reibelement 12 bei einer Bewegung des Pedalarms 2 in Richtung von dessen maximaler Betätigungslage, siehe 1 in Verbindung mit 2, mittels der Wippe 14 reibkrafterzeugend gegen die Reibfläche 6.1.1 des Basisteils 6 gedrückt wird. Die erste Rückstellfeder 8 ist in der Ruhelage des Pedalarms 2 vorgespannt, so dass die erste Rückstellfeder 8 das separate Reibelement 12 in der Ruhelage des Pedalarms 2 gegen ein als eine Kopplungsstange ausgebildetes Verbindungselement 16 drückt. Hierfür weist das separate Reibelement 12 einen Bolzen 12.2 auf, mit dem sich das separate Reibelement 12 an einer an der Kopplungsstange 16 ausgebildeten Bolzenaufnahme 16.1 abstützt. Die Kopplungsstange 16 ist über ein Gelenk 17 mit dem Pedalarm 2 kraftübertragend und gelenkig verbunden. Somit ist das separate Reibelement 12 mittels der ersten Rückstellfeder 8 und der Kopplungsstange 16 druckkraftübertragend mit dem Pedalarm 2 verbunden. Das als Kopplungsstange ausgebildete mindestens eine Verbindungselement 16 ist bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel somit als ein einziges Verbindungselement 16 ausgebildet. Bei ordnungsgemäß funktionierendem Pedal ist das separate Reibelement 12 in jeder Betätigungslage des Pedals und damit in jeder Betätigungslage des Pedalarms 2 mittels der ersten Rückstellfeder 8 und der Kopplungsstange 16 druckkraftübertragend mit dem Pedalarm 2 verbunden.The friction system 10 also has one on the base part 6 around a rotation axis 13 rotatably mounted rocker 14 on, with the first return spring 8th between the separate friction element 12 and the seesaw 14 is arranged such that the separate friction element 12 with a movement of the pedal arm 2 in the direction of its maximum operating position, see 1 combined with 2 , by means of the seesaw 14 frictional force generating against the friction surface 6.1.1 of the base part 6 is pressed. The first return spring 8th is in the rest position of the pedal arm 2 biased so that the first return spring 8th the separate friction element 12 in the rest position of the pedal arm 2 against a connecting element designed as a coupling rod 16 suppressed. For this purpose, the separate friction element 12 a bolt 12.2 on, with which the separate friction element 12 at one on the coupling rod 16 trained bolt holder 16.1 supported. The coupling rod 16 is about a joint 17 with the pedal arm 2 force transmitting and articulated connected. Thus, the separate friction element 12 by means of the first return spring 8th and the coupling rod 16 pressure-transmitting with the pedal arm 2 connected. The trained as a coupling rod at least one connecting element 16 is in the present embodiment thus as a single connection element 16 educated. When the pedal is working properly, it is the separate friction element 12 in every operating position of the pedal and thus in every operating position of the pedal arm 2 by means of the first return spring 8th and the coupling rod 16 pressure-transmitting with the pedal arm 2 connected.

Eine zweite, die Bewegung des Pedalarms 2 in Richtung von dessen Ruhelage befördernde, Rückstellfeder 18 ist zwischen dem Basisteil 6 und einem Lagerteil 20 für die zweite Rückstellfeder 18 angeordnet. Das Lagerteil 20 ist mittels der Kopplungsstange 16 mit dem Pedalarm 2 kraftübertragend und gelenkig verbunden. Hierfür ist zum einen zwischen dem Lagerteil 20 und der Kopplungsstange 16 und zum anderen zwischen der Kopplungsstange 16 und dem Pedalarm 2 jeweils ein Gelenk 21, 22 ausgebildet. Das Lagerteil 20 ist mittels der Kopplungsstange 16 formschlüssig und gelenkig mit dem Pedalarm 2 verbunden. Das Lagerteil 20 ist mittels einer Drehachse 23 drehbar mit dem Basisteil 6 verbunden. Ferner ist das Lagerteil 20 bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gleichzeitig als ein Sensorteil 20 ausgebildet, mittels dem ein Drehwinkel des Pedalarms 2 um die Drehachse 23 und relativ zu dem Basisteil 6 auf dem Fachmann bekannte Weise ermittelbar ist. Siehe hierzu insbesondere die 3, in der das Basisteil 6 teilweise dargestellt ist.A second, the movement of the pedal arm 2 in the direction of its rest position advancing, return spring 18 is between the base part 6 and a bearing part 20 for the second return spring 18 arranged. The bearing part 20 is by means of the coupling rod 16 with the pedal arm 2 force transmitting and articulated connected. For this purpose, on the one hand between the bearing part 20 and the coupling rod 16 and on the other hand between the coupling rod 16 and the pedal arm 2 one joint each 21 . 22 educated. The bearing part 20 is by means of the coupling rod 16 positive and articulated with the pedal arm 2 connected. The bearing part 20 is by means of a rotation axis 23 rotatable with the base part 6 connected. Furthermore, the bearing part 20 in the present embodiment, simultaneously as a sensor part 20 formed, by means of which a rotation angle of the pedal arm 2 around the axis of rotation 23 and relative to the base part 6 can be determined in a manner known to those skilled in the art. See in particular the 3 in which the base part 6 partially shown.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Pedals für ein Kraftfahrzeug sind das separate Reibelement 12 und das Lagerteil 20 direkt nebeneinander angeordnet und verlaufen im Wesentlichen zueinander parallel. Entsprechend ist die Konstruktion des erfindungsgemäßen Pedals vereinfacht und das erfindungsgemäße Pedal für ein Kraftfahrzeug ist darüber hinaus kompakt und damit platzsparend ausgebildet.In the present embodiment of the pedal according to the invention for a motor vehicle, the separate friction element 12 and the bearing part 20 arranged directly next to each other and substantially parallel to each other. Accordingly, the construction of the pedal according to the invention is simplified and the pedal according to the invention for a motor vehicle is also compact and thus designed to save space.

Die zweite Rückstellfeder 18 ist, analog zu der ersten Rückstellfeder 8, ebenfalls als eine Schraubenfeder 18 ausgebildet. Die zweite Rückstellfeder 18 ist in der Ruhelage des Pedalarms 2 ebenfalls vorgespannt, so dass die zweite Rückstellfeder 18 den Pedalarm 2 bei Nichtbetätigung des Pedalarms 2 mittels der Kopplungsstange 16 in dessen Ruhelage hält. Die zweite Rückstellfeder 18 ist derart zwischen dem Lagerteil 20 und dem Basisteil 6 angeordnet, dass die Rückstellfeder 18 bei ordnungsgemäß funktionierendem Pedal wie auch bei nicht ordnungsgemäß funktionierendem Reibsystem 10 und/oder nicht ordnungsgemäß funktionierender erster Rückstellfeder 8 in jeder Betätigungslage des Pedals und damit in jeder Betätigungslage des Pedalarms 2 druckkraftübertragend mit dem Pedalarm 2 verbunden ist. Darüber hinaus ist die zweite Rückstellfeder 18 derart ausgebildet, dass bei einer nicht ordnungsgemä-ßen Funktion des Reibsystems 10 und/oder der mindestens einen ersten Rückstellfeder 8 der Pedalarm 2 bei einer Nichtbetätigung des Pedalarms 2 automatisch in dessen Ruhelage überführbar ist.The second return spring 18 is, analogous to the first return spring 8th , also as a coil spring 18 educated. The second return spring 18 is in the rest position of the pedal arm 2 also biased so that the second return spring 18 the pedal arm 2 when the pedal arm is not operated 2 by means of the coupling rod 16 keeps in its rest position. The second return spring 18 is so between the bearing part 20 and the base part 6 arranged that the return spring 18 with properly functioning pedal as well as with not properly functioning friction system 10 and / or improperly functioning first return spring 8th in every operating position of the pedal and thus in every operating position of the pedal arm 2 pressure-transmitting with the pedal arm 2 connected is. In addition, the second return spring 18 designed such that when not properly function of the friction system 10 and / or the at least one first return spring 8th the pedal arm 2 when the pedal arm is not operated 2 automatically in its rest position can be transferred.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel verlaufen die Federkraftwirklinien der ersten Rückstellfeder 8 und der zweiten Rückstellfeder 18 zueinander im Wesentlichen parallel.In the present embodiment, the spring force lines of the first return spring extend 8th and the second return spring 18 essentially parallel to each other.

Im Nachfolgenden wird das erfindungsgemäße Pedal exemplarisch gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel und anhand der 1 bis 3 näher erläutert.In the following, the pedal according to the invention is exemplified according to the present embodiment and with reference to 1 to 3 explained in more detail.

Ein Benutzer des Pedals, ein Fahrzeugführer des mit dem Pedal ausgestatteten Kraftfahrzeugs, betätigt das Pedal, indem dieser den Pedalarm 2 mittels eines Fußes in der Bildebene von 2 und 3 nach unten drückt. Der Benutzer wie auch dessen Fuß sind in den Fig. nicht dargestellt. Dabei dreht sich der Pedalarm 2 um die Drehachse 4 relativ zu dem Basisteil 6 in der Bildebene von 2 und 3 im Uhrzeigersinn um die Drehachse 4 nach rechts unten. Aufgrund der zwischen dem separaten Reibelement 12 und der Wippe 14 angeordneten ersten Rückstellfeder 8 wird das separate Reibelement 12 bei ordnungsgemäß funktionierendem Pedal in jeder Betätigungslage des Pedals, also in jeder möglichen Lage des Pedalarms 2, von dessen Ruhelage bis zu dessen maximaler Betätigungslage, mittels der Kopplungsstange 16 druckkraftübertragend gegen den Pedalarm 2 gedrückt.A user of the pedal, a driver of the motor vehicle equipped with the pedal, operates the pedal by holding the pedal arm 2 by means of a foot in the image plane of 2 and 3 pushes down. The user as well as his foot are not shown in the figures. At the same time the pedal arm rotates 2 around the axis of rotation 4 relative to the base part 6 in the picture plane of 2 and 3 clockwise about the axis of rotation 4 to the bottom right. Due to the between the separate friction element 12 and the seesaw 14 arranged first return spring 8th becomes the separate friction element 12 with properly functioning pedal in each operating position of the pedal, so in every possible position of the pedal arm 2 , from its rest position to its maximum operating position, by means of the coupling rod 16 pressure-transmitting against the pedal arm 2 pressed.

Das Lagerteil 20 wird bei ordnungsgemäß funktionierendem Pedal in jeder Betätigungslage des Pedals, also in jeder möglichen Lage des Pedalarms 2, von dessen Ruhelage bis zu dessen maximaler Betätigungslage, ebenfalls mittels der zweiten Rückstellfeder 18 und der Kopplungsstange 16 druckkraftübertragend gegen den Pedalarm 2 gedrückt. Darüber hinaus ist das Lagerteil 20 mittels der Kopplungsstange 16 und der beiden Gelenke 21, 22 mit dem Pedalarm 2 des Pedals formschlüssig und gelenkig verbunden. Anders als bei dem separaten Reibelement 12 besteht zwischen dem Lagerteil 20 und dem Pedalarm 2 somit nicht nur eine druckkraftübertragende Verbindung, sondern auch eine zugkraftübertragende Verbindung.The bearing part 20 If the pedal is working properly, it will be in every operating position of the pedal, ie in every possible position of the pedal arm 2 , from its rest position to its maximum operating position, also by means of the second return spring 18 and the coupling rod 16 pressure-transmitting against the pedal arm 2 pressed. In addition, the bearing part 20 by means of the coupling rod 16 and the two joints 21 . 22 with the pedal arm 2 the pedal positively and articulated connected. Unlike the separate friction element 12 exists between the bearing part 20 and the pedal arm 2 thus not only a pressure-transmitting connection, but also a traction-transmitting connection.

Die Krafteinwirkung des Benutzers auf den Pedalarm 2 führt dazu, dass die erste Rückstellfeder 8 und die zweite Rückstellfeder 18 gegen die jeweilige Federkraft komprimiert werden. Bei der vorgenannten Überführung des Pedalarms 2 von dessen in den 1 bis 3 dargestellter Ruhelage in dessen in der 2 und 3 lediglich angedeuteten maximalen Betätigungslage des Pedalsarms 2' bewegt sich das separate Reibelement 12 relativ zu dem Basisteil 6. Entsprechend bewegen sich auch die zueinander korrespondierenden Reibflächen 6.1.1 und 12.1 des Basisteils 6 und des separaten Reibelements 12 relativ zueinander. Dabei wird das separate Reibelement 12 und damit die daran ausgebildete Reibfläche 12.1 mittels der Wippe 14 gegen die an der Traverse 6.1 des Basisteils 6 ausgebildete Reibfläche 6.1.1 reibkrafterzeugend gedrückt.The force of the user on the pedal arm 2 causes the first return spring 8th and the second return spring 18 be compressed against the respective spring force. In the aforementioned transfer of Pedalarms 2 of which in the 1 to 3 illustrated rest position in which in the 2 and 3 merely indicated maximum operating position of the Pedalsarms 2 ' moves the separate friction element 12 relative to the base part 6 , Accordingly, the mutually corresponding friction surfaces move accordingly 6.1.1 and 12.1 of the base part 6 and the separate friction element 12 relative to each other. This is the separate friction element 12 and thus the friction surface formed thereon 12.1 by means of the seesaw 14 against the at the Traverse 6.1 of the base part 6 trained friction surface 6.1.1 pressed frictionally.

Bei ordnungsgemäßer Funktion des Pedals würde der Pedalarm 2 des Pedals aufgrund der Federkräfte der ersten Rückstellfeder 8 und der zweiten Rückstellfeder 18 von der in 2 und 3 lediglich angedeuteten maximalen Betätigungslage des Pedalarms 2' in die in den 1 bis 3 dargestellte Ruhelage des Pedalarms 2 rücküberführt, sofern der Benutzer keinen Druck mehr auf den Pedalarm 2 ausübt.If the pedal functions correctly, the pedal arm would become 2 of the pedal due to the spring forces of the first return spring 8th and the second return spring 18 from the in 2 and 3 merely indicated maximum operating position of the pedal arm 2 ' in the in the 1 to 3 shown rest position of the pedal arm 2 returned, provided the user no longer pressure on the pedal arm 2 exercises.

Sollte das Pedal gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel nicht ordnungsgemäß funktionieren, beispielsweise weil das Reibsystem 10 und/oder die erste Rückstellfeder 8 nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren, so drückt die zweite Rückstellfeder 18 den Pedalarm 2 bei einer Nichtbetätigung des Pedalarms 2 automatisch in dessen Ruhelage. Siehe hierzu insbesondere die 3. Beispielsweise funktioniert die erste Rückstellfeder 8 ordnungsgemäß, jedoch sind die beiden zueinander korrespondierenden Reibflächen 6.1.1 und 12.1 des Basisteils 6 und des separaten Reibelements 12 blockiert, so dass eine Relativbewegung zwischen den beiden Reibflächen 6.1.1 und 12.1 und damit zwischen dem Basisteil 6 und dem separaten Reibelement 12 nicht mehr möglich ist. Siehe hierzu 2.If the pedal according to the present embodiment does not work properly, for example, because the friction system 10 and / or the first return spring 8th stop working properly, so press the second return spring 18 the pedal arm 2 when the pedal arm is not operated 2 automatically in its rest position. See in particular the 3 , For example, the first return spring works 8th properly, but the two corresponding friction surfaces 6.1.1 and 12.1 of the base part 6 and the separate friction element 12 blocked, allowing a relative movement between the two friction surfaces 6.1.1 and 12.1 and thus between the base part 6 and the separate friction element 12 is no longer possible. See also 2 ,

Trotz dieser Fehlfunktion hat die zweite Rückstellfeder 18 den Pedalarm 2 wunschgemäß in dessen Ruhelage überführt; siehe insbesondere die 3. Dies ist unter anderem deshalb möglich, weil das Reibelement 12 als ein separates Reibelement 12 ausgebildet ist und somit auch separat von dem Pedalarm 2 an dem Pedal angeordnet und gehalten ist. Entsprechend ist der Pedalarm 2 und damit eine Rückstellung des Pedalarms 2 in dessen Ruhelage durch ein blockiertes Reibsystem 10 und/oder durch eine funktionsuntüchtige erste Rückstellfeder 8 nicht verhindert.Despite this malfunction has the second return spring 18 the pedal arm 2 as desired transferred to its rest position; see in particular the 3 , This is possible, inter alia, because the friction element 12 as a separate friction element 12 is formed and thus also separate from the pedal arm 2 is arranged and held on the pedal. Corresponding is the pedal arm 2 and thus a provision of the pedal arm 2 in its rest position by a blocked friction system 10 and / or by a malfunctioning first return spring 8th not prevented.

Aufgrund der lediglich druckkraftübertragenden Verbindung des separaten Reibelements 12 mit der Kopplungsstange 16 mittels des Bolzens 12.2 und der Bolzenaufnahme 16.1 ist bei einer Blockade der durch die Reibflächen 6.1.1 und 12.1 gebildeten Reibpaarung zwischen dem Basisteil 6 und dem separaten Reibelement 12 eine Bewegung des Pedalarms 2 in dessen Ruhelage nicht verhindert. Gleiches gilt beispielsweise für eine funktionsuntüchtige erste Rückstellfeder 8. In den vorgenannten Fehlerfällen kann sich die Kopplungsstange 16 von dem separaten Reibelement 12 abheben, so dass der Pedalarm 2 mittels der zweiten Rückstellfeder 18 und der Kopplungsstange 16 von dessen maximaler Betätigungslage in dessen Ruhelage rücküberführt werden kann.Due to the only pressure-transmitting connection of the separate friction element 12 with the coupling rod 16 by means of the bolt 12.2 and the bolt receptacle 16.1 is at a blockage of the friction surfaces 6.1.1 and 12.1 formed friction pair between the base part 6 and the separate friction element 12 a movement of the pedal arm 2 not prevented in its rest position. The same applies, for example, to a malfunctioning first return spring 8th , In the aforementioned Error cases, the coupling rod can 16 from the separate friction element 12 take off, leaving the pedal arm 2 by means of the second return spring 18 and the coupling rod 16 can be returned from its maximum operating position in its rest position.

Die Erfindung ist nicht auf das vorliegende Ausführungsbeispiel begrenzt. Beispielsweise ist das erfindungsgemäße Pedal für ein Kraftfahrzeug auch für andere Funktionen eines Kraftfahrzeugs nutzbar und vorteilhaft einsetzbar. Beispielsweise könnte das erfindungsgemäße Pedal für ein Kraftfahrzeug auch als ein Bremspedal oder ein Kupplungspedal ausgebildet sein. Ferner kann das erfindungsgemäße Pedal für ein Kraftfahrzeug auch als ein sogenanntes hängendes Pedal ausgebildet sein. Im Unterschied dazu ist das erfindungsgemäße Pedal für ein Kraftfahrzeug gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als ein sogenanntes stehendes Pedal ausgebildet.The invention is not limited to the present embodiment. For example, the pedal according to the invention for a motor vehicle for other functions of a motor vehicle can be used and advantageously used. For example, the pedal according to the invention for a motor vehicle could also be designed as a brake pedal or a clutch pedal. Furthermore, the pedal according to the invention for a motor vehicle can also be designed as a so-called hanging pedal. In contrast, the pedal according to the invention for a motor vehicle according to the present embodiment is designed as a so-called standing pedal.

Im Unterschied zu dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist es möglich, dass die mindestens eine zweite Rückstellfeder zwischen dem Lagerteil für die mindestens eine zweite Rückstellfeder und der Wippe angeordnet ist. Hierdurch ist die Synergie zwischen der mindestens einen ersten Rückstellfeder und der mindestens einen zweiten Rückstellfeder zusätzlich verbessert. Die Ausführungsform gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sorgt demgegenüber für eine Entkopplung der mindestens einen zweiten Rückstellfeder von der Wippe. Entsprechend wäre bei dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform auch eine Fehlfunktion der Wippe kompensiert.In contrast to the present embodiment, it is possible that the at least one second return spring between the bearing part for the at least one second return spring and the rocker is arranged. As a result, the synergy between the at least one first return spring and the at least one second return spring is additionally improved. The embodiment according to the present embodiment, in contrast, provides for a decoupling of the at least one second return spring from the rocker. Accordingly, a malfunction of the rocker would be compensated in this embodiment of the invention.

Abweichend von dem Ausführungsbeispiel ist es auch denkbar, eine Mehrzahl von der mindestens einen ersten Rückstellfeder und/oder eine Mehrzahl von der mindestens einen zweiten Rückstellfeder zu verwenden. Beispielsweise wäre es möglich, dass die mindestens eine erste Rückstellfeder und/oder die mindestens eine zweite Rückstellfeder als eine Doppelfeder ausgebildet sind/ist. Eine Doppelfeder wäre beispielsweise, wenn zu der einen ersten Rückstellfeder des obigen Ausführungsbeispiels eine zusätzliche erste Rückstellfeder oder zu der einen zweiten Rückstellfeder des vorliegenden Ausführungsbeispiels eine zusätzliche zweite Rückstellfeder konzentrisch angeordnet wäre. Hierdurch wäre die Sicherheit gegen Fehlfunktionen des Reibsystems und/oder der mindestens einen ersten Rückstellfeder und/oder der mindestens einen zweiten Rückstellfeder zusätzlich verbessert.Notwithstanding the embodiment, it is also conceivable to use a plurality of the at least one first return spring and / or a plurality of the at least one second return spring. For example, it would be possible for the at least one first return spring and / or the at least one second return spring to be designed as a double spring. A double spring would be, for example, if an additional first return spring or to the second return spring of the present embodiment, an additional second return spring would be arranged concentrically to the first return spring of the above embodiment. As a result, the security against malfunction of the friction system and / or the at least one first return spring and / or the at least one second return spring would be additionally improved.

Anstelle von Schraubenfedern sind auch andere dem Fachmann bekannte und geeignete Federarten für die mindestens eine erste Rückstellfeder und die mindestens eine zweite Rückstellfeder möglich. Denkbar ist auch, dass für die mindestens eine erste Rückstellfeder und die mindestens eine zweite Rückstellfeder voneinander verschiedene Federarten verwendet werden. Gleiches gilt für eine Mehrzahl von ersten Rückstellfedern und eine Mehrzahl von zweiten Rückstellfedern.Instead of coil springs, other known and suitable spring types for the at least one first return spring and the at least one second return spring are possible. It is also conceivable that different spring types are used for the at least one first return spring and the at least one second return spring. The same applies to a plurality of first return springs and a plurality of second return springs.

Abweichend von dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist es auch möglich, dass das Basisteil und/oder das separate Reibelement mehrteilig aufgebaut sind. Beispielsweise könnte an dem Basisteil und/oder dem separaten Reibelement ein Reibstück angeordnet sein, das die Reibfläche des Basisteils und/oder die Reibfläche des separaten Reibelements aufweist.Notwithstanding the present embodiment, it is also possible that the base part and / or the separate friction element are constructed in several parts. For example, a friction piece could be arranged on the base part and / or the separate friction element, which has the friction surface of the base part and / or the friction surface of the separate friction element.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
Pedalarm des Pedals in dessen RuhelagePedalarm of the pedal in its rest position
2'2 '
Pedalarm des Pedals, in dessen maximaler Betätigungslage angedeutetPedalarm of the pedal, indicated in its maximum operating position
44
Drehachse für den Pedalarm 2Rotary axle for the pedal arm 2
66
Basisteilbase
6.16.1
Traverse des Basisteils 6 Traverse of the base part 6
6.1.16.1.1
Reibfläche der Traverse 6.1 Friction surface of the traverse 6.1
88th
Erste RückstellfederFirst return spring
1010
Reibsystemfriction system
1212
Separates Reibelement des Reibsystems 10 Separate friction element of the friction system 10
12.112.1
Reibfläche des separaten Reibelements 12 Friction surface of the separate friction element 12
12.212.2
Bolzen des separaten Reibelements 12 Bolt of the separate friction element 12
1313
Drehachse für die Wippe 14 Rotary axis for the rocker 14
1414
Wippe des Reibsystems 10 Rocker of the friction system 10
1616
Verbindungselement, als eine Kopplungsstange ausgebildetConnecting element, designed as a coupling rod
16.116.1
Bolzenaufnahme der Kopplungsstange 16 Bolt receiver of the coupling rod 16
1717
Gelenk zwischen der Kopplungsstange 16 und dem Pedalarm 2 Joint between the coupling rod 16 and the pedal arm 2
1818
Zweite RückstellfederSecond return spring
2020
Lagerteil für die zweite Rückstellfeder 18, als Sensorteil ausgebildetBearing part for the second return spring 18 , designed as a sensor part
2121
Gelenk zwischen dem Lagerteil 20 und der Kopplungsstange 16 Joint between the bearing part 20 and the coupling rod 16
2222
Gelenk zwischen der Kopplungsstange 16 und dem Pedalarm 2 Joint between the coupling rod 16 and the pedal arm 2
2323
Drehachse für das Lagerteil 20 Rotary axis for the bearing part 20

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2987046 B1 [0003]EP 2987046 B1 [0003]

Claims (9)

Pedal für ein Kraftfahrzeug, mit einem Pedalarm (2), der um eine Drehachse (4) drehbar an einem Basisteil (6) gelagert ist und zwischen einer Ruhelage und einer maximalen Betätigungslage hin und her bewegbar ist, wobei eine Bewegung des Pedalarms (2) in Richtung von dessen Ruhelage mittels mindestens einer ersten Rückstellfeder (8) befördert ist, und mit einem Reibsystem (10), umfassend ein separates Reibelement (12) und eine zu dem separaten Reibelement (12) korrespondierend ausgebildete Reibfläche (6.1.1) des Basisteils (6), wobei die mindestens eine erste Rückstellfeder (8) relativ zu dem Reibsystem (10) derart angeordnet ist, dass das separate Reibelement (12) bei einer Bewegung des Pedalarms (2) in Richtung von dessen maximaler Betätigungslage reibkrafterzeugend gegen die Reibfläche (6.1.1) des Basisteils (6) gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibsystem (10) eine an dem Basisteil (6) drehbar angeordnete Wippe (14) aufweist und die mindestens eine erste Rückstellfeder (8) zwischen dem separaten Reibelement (12) und der Wippe (14) derart angeordnet ist, dass das separate Reibelement (12) bei einer Bewegung des Pedalarms (2) in Richtung von dessen maximaler Betätigungslage mittels der Wippe (14) reibkrafterzeugend gegen die Reibfläche (6.1.1) des Basisteils (6) gedrückt wird, wobei das separate Reibelement (12) mittels der mindestens einen ersten Rückstellfeder (8) und mindestens eines Verbindungselements (16) druckkraftübertragend mit dem Pedalarm (2) verbunden ist, und wobei mindestens eine zweite, die Bewegung des Pedalarms (2) in Richtung von dessen Ruhelage befördernde, Rückstellfeder (18) zwischen einem, mit dem Pedalarm (2) mittels des mindestens einen Verbindungselements (16) druckkraftübertragend verbundenen, Lagerteil (20) für die mindestens eine zweite Rückstellfeder (18) und dem Basisteil (6) oder der Wippe angeordnet ist. Pedal for a motor vehicle, comprising a pedal arm (2) which is rotatably mounted on a base part (6) about an axis of rotation (4) and is movable back and forth between a rest position and a maximum operating position, movement of the pedal arm (2). in the direction of its rest position by means of at least one first return spring (8) is conveyed, and with a friction system (10), comprising a separate friction element (12) and to the separate friction element (12) correspondingly formed friction surface (6.1.1) of the base part (6), wherein the at least one first return spring (8) relative to the friction system (10) is arranged such that the separate friction element (12) during a movement of the pedal arm (2) in the direction of its maximum operating position frictional force generating against the friction surface ( 6.1.1) of the base part (6) is pressed, characterized in that the friction system (10) on the base part (6) rotatably arranged rocker (14) and the at least one first Rüc Kstellfeder (8) between the separate friction element (12) and the rocker (14) is arranged such that the separate friction element (12) during a movement of the pedal arm (2) in the direction of its maximum operating position by means of the rocker (14) frictionally generating against the friction surface (6.1.1) of the base part (6) is pressed, wherein the separate friction element (12) by means of the at least one first return spring (8) and at least one connecting element (16) is connected to the pedal arm (2) to transmit pressure at least one second, the movement of the Pedalarms (2) in the direction of its rest position advancing, return spring (18) between one, with the pedal arm (2) by means of at least one connecting element (16) connected compressively, bearing member (20) for the at least one second return spring (18) and the base part (6) or the rocker is arranged. Pedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verbindungselement (16) als eine Kopplungsstange (16) ausgebildet ist.Pedal after Claim 1 , characterized in that the at least one connecting element (16) is designed as a coupling rod (16). Pedal nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verbindungselement (16) als ein einziges Verbindungselement (16) ausgebildet ist.Pedal after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one connecting element (16) is formed as a single connecting element (16). Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das separate Reibelement (12) bei ordnungsgemäßer Funktion des Reibsystems (10) und der mindestens einen ersten Rückstellfeder (8) lediglich mittels der mindestens einen ersten Rückstellfeder (8) und des mindestens einen Verbindungselements (16) in Kraftübertragungsverbindung mit dem Pedalarm (2) steht.Pedal after one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the separate friction element (12) with proper function of the friction system (10) and the at least one first return spring (8) only by means of at least one first return spring (8) and the at least one connecting element (16) in power transmission connection with the Pedalarm (2) stands. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine zweite Rückstellfeder (18) derart ausgebildet ist, dass bei einer nicht ordnungsgemäßen Funktion des Reibsystems (10) und/oder der mindestens einen ersten Rückstellfeder (8) der Pedalarm (2) bei einer Nichtbetätigung des Pedalarms (2) automatisch in dessen Ruhelage überführbar ist.Pedal after one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the at least one second return spring (18) is designed such that in an improper operation of the friction system (10) and / or the at least one first return spring (8) of the pedal arm (2) at a non-actuation of the pedal arm ( 2) is automatically transferred to its rest position. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das separate Reibelement (12) und das Lagerteil (20) im Wesentlichen zueinander parallel verlaufen und direkt nebeneinander angeordnet sind.Pedal after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the separate friction element (12) and the bearing part (20) are substantially parallel to each other and are arranged directly next to each other. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (20) als ein Sensorteil (20) ausgebildet ist, mittels dem ein Drehwinkel des Pedalarms (2) relativ zu dem Basisteil (6) ermittelbar ist.Pedal after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the bearing part (20) as a sensor part (20) is formed, by means of which a rotation angle of the pedal arm (2) relative to the base part (6) can be determined. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkraftwirklinien der mindestens einen ersten Rückstellfeder (8) und der mindestens einen zweiten Rückstellfeder (18) zueinander im Wesentlichen parallel verlaufen.Pedal after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the spring force action lines of the at least one first return spring (8) and the at least one second return spring (18) extend substantially parallel to each other. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Rückstellfeder und/oder die mindestens eine zweite Rückstellfeder als eine Doppelfeder ausgebildet sind/ist.Pedal after one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the at least one first return spring and / or the at least one second return spring are formed as a double spring / is.
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