DE102018009087A1 - Double coupling - Google Patents

Double coupling Download PDF

Info

Publication number
DE102018009087A1
DE102018009087A1 DE102018009087.7A DE102018009087A DE102018009087A1 DE 102018009087 A1 DE102018009087 A1 DE 102018009087A1 DE 102018009087 A DE102018009087 A DE 102018009087A DE 102018009087 A1 DE102018009087 A1 DE 102018009087A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engagement bearing
bearing
engagement
section
radial direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102018009087.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Hans Jürgen Hauck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Priority to DE102018009087.7A priority Critical patent/DE102018009087A1/en
Priority to CN201910998212.6A priority patent/CN111197624B/en
Publication of DE102018009087A1 publication Critical patent/DE102018009087A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F16C33/6677—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles from radial inside, e.g. via a passage through the shaft and/or inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/06—Lubrication details not provided for in group F16D13/74

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung (2) mit einer ersten Kupplung (30), der ein erstes Betätigungselement (52) zugeordnet ist, das über ein radial innenliegendes erstes Einrücklager (76) mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagbar ist, und einer zweiten Kupplung (32), der ein zweites Betätigungselement (54) zugeordnet ist, das über ein radial außenliegendes zweites Einrücklager (78), das mit dem ersten Einrücklager (76) radial geschachtelt angeordnet ist, mit einer zweiten Betätigungskraft beaufschlagbar ist, wobei das erste Einrücklager (76) an einer in radialer Richtung (12) nach innen weisenden Seite (102) mit Kühl- oder/und Schmiermittel versorgbar oder versorgt und ein Leitelement (120) zum Umleiten des in radialer Richtung (10) nach außen aus dem ersten Einrücklager (76) austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels zu dem zweiten Einrücklager (78) vorgesehen ist.The invention relates to a double clutch (2) with a first clutch (30), to which a first actuating element (52) is assigned, which can be acted upon by a first actuating force via a radially inner first engagement bearing (76), and a second clutch (32 ), which is assigned a second actuating element (54), which can be acted upon by a second actuating force via a radially outer second engagement bearing (78), which is arranged radially nested with the first engagement bearing (76), the first engagement bearing (76) Can be supplied or supplied with coolant and / or lubricant on a side (102) pointing inwards in the radial direction (12) and a guide element (120) for diverting the one emerging from the first engagement bearing (76) in the radial direction (10) Coolant and / or lubricant is provided to the second engagement bearing (78).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung mit einer ersten Kupplung, der ein erstes Betätigungselement zugeordnet ist, das über ein radial innenliegendes erstes Einrücklager mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagbar ist, und einer zweiten Kupplung, der ein zweites Betätigungselement zugeordnet ist, das über ein radial außenliegendes zweites Einrücklager, das mit dem ersten Einrücklager radial geschachtelt angeordnet ist, mit einer zweiten Betätigungskraft beaufschlagbar ist, wobei das erste Einrücklager an einer in radialer Richtung nach innen weisenden Seite mit Kühl- oder/und Schmiermittel versorgbar oder versorgt ist.The present invention relates to a double clutch with a first clutch which is assigned a first actuating element which can be acted upon by a first actuating force via a radially inner first engagement bearing, and a second clutch which is associated with a second actuating element which has a radially outer second one The engagement bearing, which is arranged radially nested with the first engagement bearing, can be acted upon by a second actuating force, the first engagement bearing being able to be supplied or supplied with coolant and / or lubricant on a side pointing inward in the radial direction.

Aus der Praxis sind Doppelkupplungen, insbesondere konzentrische Doppelkupplungen oder Doppellamellenkupplungen, bekannt. Diese weisen eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung zur wahlweisen Drehmitnahmeverbindung der Eingangsseite der Doppelkupplung mit einer ersten oder zweiten Ausgangsseite der Doppelkupplung auf. So ist der ersten Kupplung ein erstes Betätigungselement zugeordnet, über das die erste Kupplung mit einer Betätigungskraft beaufschlagt werden kann, wobei das erste Betätigungselement über ein radial innenliegendes erstes Einrücklager mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagt werden kann. Darüber hinaus ist der zweiten Kupplung ein zweites Betätigungselement zur Betätigung derselben zugeordnet, das über ein radial außenliegendes zweites Einrücklager mit einer zweiten Betätigungskraft beaufschlagt werden kann. Dabei sind das innenliegende erste Einrücklager und das außenliegende zweite Einrücklager radial geschachtelt angeordnet, um eine geringe axiale Baulänge zu erzielen. Um die beiden Einrücklager zu kühlen oder/und zu schmieren, ist das erste Einrücklager an einer in radialer Richtung nach innen weisenden Seite mit Kühl- oder/und Schmiermittel versorgbar oder versorgt, wobei das durch das erste Einrücklager strömende Kühl- oder/und Schmiermittel anschließend dem zweiten Einrücklager zugeführt wird.Double clutches, in particular concentric double clutches or double plate clutches, are known from practice. These have a first clutch and a second clutch for the optional rotational driving connection of the input side of the double clutch to a first or second output side of the double clutch. A first actuation element is assigned to the first clutch, via which an actuation force can be applied to the first clutch, wherein the first actuation element can be acted upon by a first actuation force via a radially inner first engagement bearing. In addition, the second clutch is assigned a second actuating element for actuating the same, which can be acted upon by a second actuating force via a radially external second engagement bearing. The inner first engagement bearing and the outer second engagement bearing are arranged radially nested in order to achieve a small axial length. In order to cool or / and lubricate the two engagement bearings, the first engagement bearing can be supplied or supplied with coolant and / or lubricant on a side pointing inward in the radial direction, the coolant or / and lubricant flowing through the first engagement bearing subsequently is fed to the second engagement bearing.

Die bekannte Anordnung der beiden Einrücklager in den Doppelkupplungen nach dem Stand der Technik hat sich bewährt, es hat sich jedoch gezeigt, dass das außenliegende zweite Einrücklager einem stärkeren Verschleiß als das innenliegende erste Einrücklager unterworfen ist, so dass das zweite Einrücklager eine geringere Lebensdauer aufweist, die sich negativ auf die Lebensdauer und Funktion der Doppelkupplung auswirken kann.The known arrangement of the two engagement bearings in the double clutches according to the prior art has proven itself, but it has been shown that the outer second engagement bearing is subjected to greater wear than the inner first engagement bearing, so that the second engagement bearing has a shorter service life, which can have a negative impact on the service life and function of the double clutch.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Doppelkupplung der gattungsgemäßen Art mit einem ersten Einrücklager und einem zweiten Einrücklager zu schaffen, bei der der Verschleiß an dem zweiten Einrücklager reduziert und somit dessen Lebensdauer erhöht ist.It is therefore an object of the present invention to provide a double clutch of the generic type with a first engagement bearing and a second engagement bearing, in which the wear on the second engagement bearing is reduced and thus its service life is increased.

Diese Aufgabe wird durch die in den Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Doppelkupplung, bei der es sich vorzugsweise um eine konzentrische Doppelkupplung oder/und eine Doppellamellenkupplung handelt, weist eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung auf. Der ersten Kupplung ist ein erstes Betätigungselement zugeordnet, mit welchem beispielsweise ein Lamellenpaket der ersten Kupplung mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagbar ist. Das erste Betätigungselement ist über ein radial innenliegendes erstes Einrücklager mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagbar, wobei das erste Einrücklager vorzugsweise eine Drehmitnahmeentkopplung zwischen dem ersten Betätigungselement und einer entsprechenden Betätigungseinrichtung bewirkt. In entsprechender Weise ist der zweiten Kupplung ein zweites Betätigungselement zugeordnet, das beispielsweise der Beaufschlagung eines Lamellenpakets der zweiten Kupplung mit einer zweiten Betätigungskraft dient. Das zweite Betätigungselement ist über ein radial außenliegendes zweites Einrücklager mit einer zweiten Betätigungskraft beaufschlagbar, wobei das zweite Einrücklager vorzugsweise eine Drehmitnahmeentkopplung zwischen dem zweiten Betätigungselement einerseits und einer entsprechendes Betätigungseinrichtung andererseits bewirkt. Bei einer möglichen Betätigungseinrichtung zur Beaufschlagung der beiden Einrücklager handelt es sich vorzugsweise um eine hydraulische Betätigungseinrichtung. Das radial außenliegende zweite Einrücklager ist mit dem radial innenliegenden ersten Einrücklager radial geschachtelt angeordnet, um eine relativ geringe axiale Baulänge im Bereich der beiden Einrücklager zu erzielen, wobei das zweite Einrücklager in radialer Richtung außen angeordnet ist, deshalb im Gegensatz zum ersten Einrücklager als radial außenliegendes zweites Einrücklager bezeichnet wird. Um eine Kühlung oder/und Schmierung der beiden Einrücklager zu ermöglichen, ist das erste Einrücklager an einer in radialer Richtung nach innen weisenden Seite desselben mit Kühl- oder/und Schmiermittel versorgbar oder versorgt, wobei das das erste Einrücklager durchströmende Kühl- oder/und Schmiermittel anschließend der Kühlung oder/und Schmierung des zweiten Einrücklagers dienen soll. Um den Verschleiß an dem zweiten Einrücklager durch eine gezielte Kühl- oder/und Schmiermittelversorgung zu reduzieren und damit dessen Lebensdauer zu erhöhen, ist ein Leitelement zum Umleiten des in radialer Richtung nach außen aus dem ersten Einrücklager austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels zu dem zweiten Einrücklager vorgesehen. Somit kann selbst bei starker radialer Schachtelung von erstem und zweitem Einrücklager durch das Leitelement eine gezielte und ausreichende Kühlung oder/und Schmierung des zweiten Einrücklagers durch das aus dem ersten Einrücklager austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels erzielt werden, ohne dass eine Erhöhung der Menge an zugeführtem Kühl- oder/und Schmiermittel erforderlich ist oder eine Austrittsöffnung am ersten Einrücklager mit einer Eintrittsöffnung am zweiten Einrücklager in radialer Richtung fluchtend angeordnet sein müsste.The double clutch according to the invention, which is preferably a concentric double clutch and / or a double plate clutch, has a first clutch and a second clutch. The first clutch is assigned a first actuating element, with which, for example, a disk set of the first clutch can be acted upon with a first actuating force. The first actuating element can be acted upon by a first actuating force via a radially inner first engagement bearing, the first engagement bearing preferably effecting a decoupling of the rotational entrainment between the first actuating element and a corresponding actuating device. In a corresponding manner, the second clutch is assigned a second actuating element, which is used, for example, to apply a second actuating force to a disk set of the second clutch. The second actuating element can be acted upon by a second actuating force via a radially outer second engagement bearing, the second engagement bearing preferably effecting rotational decoupling between the second actuating element on the one hand and a corresponding actuating device on the other. A possible actuating device for loading the two engagement bearings is preferably a hydraulic actuating device. The radially outer second engagement bearing is arranged radially nested with the radially inner first engagement bearing in order to achieve a relatively small axial length in the region of the two engagement bearings, the second engagement bearing being arranged on the outside in the radial direction, therefore in contrast to the first engagement bearing as being located radially on the outside second engagement bearing is called. In order to enable cooling and / or lubrication of the two engagement bearings, the first engagement bearing can be supplied or supplied with coolant and / or lubricant on a side of the same facing in the radial direction, the coolant or / and lubricant flowing through the first engagement bearing then serve to cool or / and lubricate the second engagement bearing. In order to reduce the wear on the second engagement bearing by means of a specific coolant and / or lubricant supply and thus to increase its service life, a guide element for diverting the coolant or / and lubricant emerging from the first engagement bearing in the radial direction to the second is required Engagement bearing provided. Thus, even with strong ones radial nesting of the first and second engagement bearings by the guide element, a targeted and sufficient cooling and / or lubrication of the second engagement bearing can be achieved by the coolant or / and lubricant emerging from the first engagement bearing, without an increase in the amount of supplied coolant or / and lubricant is required or an outlet opening on the first engagement bearing should be aligned with an inlet opening on the second engagement bearing in the radial direction.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung weist das erste Einrücklager eine in radialer Richtung nach außen weisende Austrittsöffnung zum Austreten des Kühl- oder/und Schmiermittels aus dem ersten Einrücklager auf, während das zweite Einrücklager eine in radialer Richtung nach innen weisende Eintrittsöffnung zum Eintreten des Kühl- oder/und Schmiermittels aufweist. Auf diese Weise ist ein wohl definierter Austrittsbereich für das Kühl- oder/und Schmiermittel in Form der Austrittsöffnung des ersten Einrücklagers gegeben, während auf Seiten des zweiten Einrücklagers ein wohl definierter Eintrittsbereich vorgegeben ist, der relativ gezielt über das Leitelement erreicht werden kann, das das aus der Austrittsöffnung des ersten Einrücklagers austretende Kühl- oder/und Schmiermittel der Eintrittsöffnung des zweiten Einrücklagers zuzuführen vermag.In an advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the first engagement bearing has an outlet opening pointing outward in the radial direction for the exit of the coolant and / or lubricant from the first engagement bearing, while the second engagement bearing has an entry opening pointing inward in the radial direction for the entry of the cooling - or / and lubricant. In this way, there is a well-defined outlet area for the coolant and / or lubricant in the form of the outlet opening of the first engagement bearing, while on the side of the second engagement bearing there is a well-defined entry area, which can be achieved relatively selectively via the guide element, which coolant and / or lubricant emerging from the outlet opening of the first engagement bearing is able to supply the inlet opening of the second engagement bearing.

Um insbesondere bei im Wesentlichen baugleich ausgebildeten Einrücklagern eine starke radiale Schachtelung und damit eine geringe axiale Baulänge zu ermöglichen, sind die Austrittsöffnung des ersten Einrücklagers und die Eintrittsöffnung des zweiten Einrücklagers in einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung zumindest teilweise in axialer Richtung zueinander versetzt, wobei das Leitelement dementsprechend ein gezieltes Umleiten des aus der Austrittsöffnung austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels zu der Eintrittsöffnung des zweiten Einrücklagers sicherstellt. Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn die Austrittsöffnung und die Eintrittsöffnung in axialer Richtung vollständig zueinander versetzt sind, so dass diesbezüglich keine radiale Schachtelung vorliegt, oder gar in axialer Richtung voneinander beabstandet angeordnet sind, um eine starke radiale Schachtelung der Einrücklager selbst und somit eine geringe axiale Baulänge zu erzielen, während das Leitelement eine ausreichende und sichere Kühlung oder/und Schmierung auch des zweiten Einrücklagers bewirkt.In order to enable a strong radial nesting and thus a small axial length, in particular in the case of essentially identical engagement bearings, the outlet opening of the first engagement bearing and the inlet opening of the second engagement bearing are at least partially offset from one another in the axial direction in a preferred embodiment of the invention Accordingly, the guiding element ensures targeted diversion of the coolant and / or lubricant emerging from the outlet opening to the inlet opening of the second engagement bearing. It is particularly preferred here if the outlet opening and the inlet opening are completely offset from one another in the axial direction, so that there is no radial nesting in this regard, or are even spaced apart from one another in the axial direction in order to provide a strong radial nesting of the engagement bearings themselves and thus a small amount To achieve axial length, while the guide element provides sufficient and safe cooling and / or lubrication of the second engagement bearing.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung weist das Leitelement einen Leitabschnitt auf, der unter zumindest teilweiser Umleitung des in radialer Richtung aus dem ersten Einrücklager austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels in axiale Richtung mit dem ersten Einrücklager radial geschachtelt angeordnet ist. Hierbei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Austrittsöffnung des ersten Einrücklagers zum Teil oder vollständig mit dem Leitabschnitt radial geschachtelt angeordnet ist, um das aus der Austrittsöffnung in radialer Richtung nach außen austretende Kühl- oder/und Schmiermittel zumindest teilweise oder gänzlich umzuleiten und somit eine ausreichende und sichere Kühl- oder/und Schmiermittelversorgung des zweiten Einrücklagers sicherzustellen.In a further advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the guide element has a guide section which is arranged radially nested in the axial direction with the first engagement bearing with at least partial diversion of the coolant and / or lubricant emerging from the first engagement bearing in the radial direction. It has proven to be advantageous if the outlet opening of the first engagement bearing is arranged partially or completely radially nested with the guide section in order to at least partially or completely redirect the coolant and / or lubricant emerging from the outlet opening in the radial direction and thus ensure an adequate and safe supply of coolant and / or lubricant to the second engagement bearing.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung weist der zuvor erwähnte Leitabschnitt des Leitelements ein Überlaufende auf, über das das Kühl- oder/und Schmiermittel in radialer Richtung nach außen überlaufend dem zweiten Einrücklager zuführbar ist. Bei dem Überlaufende handelt es sich vorzugsweise um ein in Umfangsrichtung umlaufendes oder ringförmiges umlaufendes Ende, gegebenenfalls um die Kante eines im Wesentlichen rohrförmig ausgebildeten Leitabschnitts. Um dabei eine besonders sichere und ausreichende Versorgung des zweiten Einrücklagers mit Kühl- oder/und Schmiermittel sicherzustellen und somit dessen Lebensdauer zu erhöhen, ist das Überlaufende vorzugsweise mit der Eintrittsöffnung des zweiten Einrücklagers radial geschachtelt angeordnet.In a particularly advantageous embodiment of the dual clutch according to the invention, the previously mentioned guide section of the guide element has an overflow end, via which the coolant and / or lubricant can be fed to the second engagement bearing in an overflowing manner in the radial direction. The overflow end is preferably a circumferential or annular circumferential end, possibly the edge of a substantially tubular guide section. In order to ensure a particularly safe and sufficient supply of the second engagement bearing with coolant and / or lubricant and thus to increase its service life, the overflow end is preferably arranged radially nested with the inlet opening of the second engagement bearing.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung erstreckt sich eine in radialer Richtung nach innen weisende Seite des Leitabschnitts parallel zu der axialen Richtung. Auf diese Weise erfolgt eine starke Umleitung des aus dem ersten Einrücklager in radialer Richtung nach außen austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels in axialer Richtung, wobei überdies eine stärkere Aufstauung des Kühl- oder/und Schmiermittels erfolgt, die unter Umständen wünschenswert sein kann. Alternativ oder ergänzend ist die in radialer Richtung nach innen weisende Seite des Leitabschnitts gegenüber der axialen Richtung schräggestellt, um zumindest abschnittsweise eine weniger starke Aufstauung des aus dem ersten Einrücklager austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels zu bewirken. Die Schrägstellung erfolgt dabei vorzugsweise unter Aufweitung des Leitabschnitts in Richtung des vorstehend genannten Überlaufendes.According to a further preferred embodiment of the double clutch according to the invention, a side of the guide section pointing inwards in the radial direction extends parallel to the axial direction. In this way, the coolant or / and lubricant emerging from the first engagement bearing in the radial direction to the outside is strongly diverted in the axial direction, and there is also a greater build-up of coolant and / or lubricant, which may be desirable under certain circumstances. As an alternative or in addition, the side of the guide section which points inwards in the radial direction is inclined with respect to the axial direction, in order at least in sections to bring about less build-up of the coolant and / or lubricant emerging from the first engagement bearing. The inclination is preferably carried out by widening the guide section in the direction of the above-mentioned overflow end.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist der Leitabschnitt im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet, wobei der im Wesentlichen rohrförmig ausgebildete Leitabschnitt auch eine gewisse Konizität aufweisen kann, um die zuvor erwähnte Schrägstellung der in radialer Richtung nach innen weisenden Seite des Leitabschnitts oder dessen Aufweitung in Richtung des Überlaufendes zu bewirken.In a further advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the guide section is essentially tubular, wherein the substantially tubular guide section can also have a certain conicity in order to accommodate the aforementioned inclination of the side of the guide section pointing inwards in the radial direction or its widening in the direction to cause the overflow.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist das erste oder zweite Einrücklager unter Zwischenlage des Leitelements an dem ersten oder zweiten Betätigungselement abstützbar oder abgestützt. Dies hat zum einen den Vorteil, dass das Leitelement besonders sicher in der ihm zugedachten Sollposition angeordnet ist, ohne dass eine besonders sichere Befestigung des Leitelements an einem der Einrücklager oder dem zugehörigen Betätigungselement erforderlich wäre. Zum anderen kann das zwischenliegende Leitelement eine besonders gleichmäßige, großflächige und sichere Abstützbarkeit oder Abstützung des jeweiligen Einrücklagers an dem zugehörigen Betätigungselement bewirken, ohne dass das Einrücklager oder das zugehörige Betätigungselement speziell modifiziert werden müsste, so dass hier eine vorteilhafte Funktionstrennung realisiert ist. Zu diesem Zweck weist das Leitelement vorzugsweise einen im Wesentlichen ringscheibenförmigen Stützabschnitt zur Zwischenlage zwischen dem ersten oder zweiten Einrücklager einerseits und dem ersten oder zweiten Betätigungselement andererseits auf. Der genannte Stützabschnitt schließt sich dabei vorzugsweise an den später näher beschriebenen Abgrenzungsabschnitt oder/und Zentrierabschnitt an. In a particularly preferred embodiment of the dual clutch according to the invention, the first or second engagement bearing can be or is supported on the first or second actuating element with the intermediate element being interposed. On the one hand, this has the advantage that the guide element is arranged particularly securely in the intended position intended for it, without the need for particularly secure attachment of the guide element to one of the engagement bearings or the associated actuating element. On the other hand, the intermediate guide element can bring about a particularly uniform, large-area and secure supportability or support of the respective engagement bearing on the associated actuating element without the engagement bearing or the associated actuating element having to be specially modified, so that an advantageous separation of functions is realized here. For this purpose, the guide element preferably has a substantially annular disk-shaped support section for the intermediate position between the first or second engagement bearing on the one hand and the first or second actuating element on the other hand. Said support section preferably adjoins the delimitation section and / or centering section described later.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist das erste Einrücklager oder/und das zweite Einrücklager von einem Wälzlager gebildet. Hierdurch ist eine gute Durchströmbarkeit des ersten und zweiten Einrücklagers sichergestellt. Bei dem Wälzlager handelt es sich überdies vorzugsweise um Kugellager oder Schrägkugellager.In a further advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the first engagement bearing and / or the second engagement bearing is formed by a roller bearing. This ensures good flow through the first and second engagement bearings. The roller bearing is also preferably a ball bearing or angular contact ball bearing.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung weist das zuvor erwähnte Wälzlager, also das erste Einrücklager oder/und das zweite Einrücklager, eine innere und äußere Lagerschale mit zwischenliegenden Wälzkörpern, vorzugsweise Kugeln, auf. Hierbei ist es bevorzugt, wenn die Austrittsöffnung des ersten Einrücklagers oder/und die Eintrittsöffnung des zweiten Einrücklagers zwischen der inneren und äußeren Lagerschale des ersten oder/und zweiten Einrücklagers ausgebildet ist. Auch ist es von Vorteil, wenn die in radialer Richtung nach außen weisende Austrittsöffnung oder/und die in radialer Richtung nach innen weisende Eintrittsöffnung in Umfangsrichtung umlaufend oder geschlossen umlaufend, mithin kreisförmig, ausgebildet ist, um ein sicheres Ausströmen aus der Austrittsöffnung oder/und Einströmen in die Eintrittsöffnung zu gewährleisten.In a further preferred embodiment of the double clutch according to the invention, the aforementioned roller bearing, that is to say the first engagement bearing and / or the second engagement bearing, has an inner and outer bearing shell with intermediate rolling elements, preferably balls. It is preferred here if the outlet opening of the first engagement bearing and / or the entry opening of the second engagement bearing is formed between the inner and outer bearing shells of the first and / or second engagement bearing. It is also advantageous if the outlet opening pointing outwards in the radial direction and / or the inlet opening pointing inwards in the radial direction is circumferential or closed, ie circular, in order to ensure safe outflow from the outlet opening and / or inflow to ensure in the entrance opening.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung weist das Leitelement einen in radialer Richtung nach innen über das erste Einrücklager hervorstehenden Abgrenzungsabschnitt auf, der der zumindest teilweisen Abgrenzung eines ersten Raumes, der der in radialer Richtung nach innen weisenden Seite des ersten Einrücklagers zugeordnet ist, in axialer Richtung gegenüber einem zweiten Raum der Doppelkupplung dient, wobei es sich bei dem zweiten Raum beispielsweise um den verlängerten oder vergrößerten Aufnahmeraum für mindestens ein dem Betätigungselement zugeordnetes Rückstellelement, beispielsweise eine Rückstellfeder, handeln kann. Dank des Abgrenzungsabschnitts wird das in den ersten Raum zugeführte Kühl- oder/und Schmiermittel in gewissem Maße in dem ersten Raum gestaut oder aufgefangen, um eine sichere Kühl- oder/und Schmiermittelversorgung des ersten Einrücklagers und im Nachgang auch eine sichere Kühl- oder/und Schmiermittelversorgung des zweiten Einrücklagers über das Leitelement zu gewährleisten. Dabei ist es bevorzugt, wenn sich der Abgrenzungsabschnitt in radialer Richtung erstreckt, also beispielsweise von einem ringscheibenförmigen Abschnitt des Leitelements gebildet ist, der in einer Radialebene angeordnet ist, oder/und gegenüber einer Radialebene schräggestellt ist, und somit beispielsweise in der Art eines konischen Rohres ausgebildet ist. So kann der Abgrenzungsabschnitt beispielsweise einen sich in radialer Richtung erstreckenden Teilabschnitt und einen gegenüber einer Radialebene schräggestellten Teilabschnitt aufweisen.In a further particularly advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the guide element has a delimitation section protruding radially inwards beyond the first engagement bearing, which defines the at least partial delimitation of a first space which is assigned to the side of the first engagement bearing pointing inwards in the radial direction. serves in the axial direction with respect to a second space of the double clutch, the second space being, for example, the extended or enlarged receiving space for at least one restoring element associated with the actuating element, for example a restoring spring. Thanks to the delimitation section, the coolant and / or lubricant fed into the first space is to a certain extent stowed or collected in the first space in order to ensure a reliable supply of coolant and / or lubricant to the first engagement bearing and subsequently also a safe coolant and / or To ensure lubricant supply to the second engagement bearing via the guide element. It is preferred if the delimitation section extends in the radial direction, that is to say, for example, is formed by an annular disk-shaped section of the guide element, which is arranged in a radial plane, and / or is inclined relative to a radial plane, and thus, for example, in the manner of a conical tube is trained. For example, the delimitation section can have a section that extends in the radial direction and a section that is inclined with respect to a radial plane.

Wie bereits vorangehend unter Bezugnahme auf eine Ausführungsform dargelegt, könnte das Leitelement lose zwischen einem Einrücklager und dem zugehörigen Betätigungselement angeordnet sein, sofern die Abstützung des jeweiligen Einrücklagers über das Leitelement an dem zugehörigen Betätigungselement erfolgt. Auch könnte das Leitelement an einem der Betätigungselemente befestigt sein. Um jedoch die Montage der Doppelkupplung besonders einfach zu gestalten, ist das Leitelement in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung an dem ersten Einrücklager oder an dem zweiten Einrücklager angeordnet oder befestigt. Hierbei ist es bevorzugt, wenn das Leitelement an einer der Lagerschalen des ersten oder zweiten Einrücklagers befestigt ist. Als besonders bevorzugt hat sich in diesem Zusammenhang eine Ausführungsvariante herausgestellt, bei dem das Leitelement an dem ersten Einrücklager oder der inneren Lagerschale des ersten Einrücklagers angeordnet oder befestigt ist. Dies hat unter anderem den Vorteil, dass das Leitelement weniger Bauraum beansprucht, zumal dieses lediglich an dem bereits kleiner als das zweite Einrücklager ausgebildeten ersten Einrücklager angeordnet oder befestigt sein muss. Überdies kann das betroffene Einrücklager mit dem daran angeordneten oder befestigten Leitelement als zusammenhängendes Modul einfach verbaut werden.As already explained above with reference to an embodiment, the guide element could be loosely arranged between an engagement bearing and the associated actuating element, provided that the respective engagement bearing is supported via the guide element on the associated actuating element. The guide element could also be attached to one of the actuating elements. However, in order to make the assembly of the double clutch particularly simple, the guide element is arranged or fastened to the first engagement bearing or to the second engagement bearing in a particularly preferred embodiment of the double clutch according to the invention. It is preferred here if the guide element is attached to one of the bearing shells of the first or second engagement bearing. In this context, an embodiment variant has proven to be particularly preferred in which the guide element is arranged or fastened on the first engagement bearing or the inner bearing shell of the first engagement bearing. This has the advantage, among other things, that the guide element takes up less installation space, especially since it only has to be arranged or attached to the first engagement bearing, which is already smaller than the second engagement bearing. In addition, the affected engagement bearing with the guide element arranged or attached to it can be easily installed as a coherent module.

Um die Montage der Doppelkupplung weiter zu vereinfachen und eine besonders genaue und gezielte Führung des aus dem ersten Einrücklager austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels in Richtung des zweiten Einrücklagers zu gewährleisten, ist das Leitelement unter Zentrierung desselben gegenüber dem ersten oder zweiten Einrücklager an dem ersten oder zweiten Einrücklager angeordnet oder befestigt. Zu diesem Zweck weist das Leitelement vorzugsweise einen im Wesentlichen rohrförmigen oder konisch rohrförmigen Zentrierabschnitt zur zentrierenden Anordnung oder Befestigung an dem ersten oder zweiten Einrücklager auf. In order to further simplify the assembly of the double clutch and to ensure a particularly precise and targeted guidance of the coolant and / or lubricant emerging from the first engagement bearing in the direction of the second engagement bearing, the guide element is centered on the first or second engagement bearing on the first or second engagement bearing arranged or attached. For this purpose, the guide element preferably has a substantially tubular or conical tubular centering section for centering arrangement or attachment to the first or second engagement bearing.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist das Leitelement auf das erste oder zweite Einrücklager gepresst oder/und gesteckt, um die Herstellung der Doppelkupplung, insbesondere die Herstellung der Kombination aus Einrücklager und Leitelement zu vereinfachen. Unter einer Befestigung ist hier wie auch vorangehend vorzugsweise eine Befestigung zu verstehen, die zumindest der axialen Festlegung des Leitelements an dem betroffenen Einrücklager, gegebenenfalls auch in radialer Richtung und besonders bevorzugt auch in Umfangsrichtung, sicherstellt.According to a further advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the guide element is pressed or / and plugged onto the first or second engagement bearing in order to simplify the manufacture of the double clutch, in particular the manufacture of the combination of engagement bearing and guide element. As in the foregoing, a fastening is preferably to be understood to mean a fastening which ensures at least the axial fixing of the guide element on the engagement bearing concerned, possibly also in the radial direction and particularly preferably also in the circumferential direction.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist das Leitelement ringförmig ausgebildet. So kann das Leitelement beispielsweise einen ringförmig ausgebildeten Leitabschnitt oder/und einen ringförmig ausgebildeten Stützabschnitt oder/und einen ringförmig ausgebildeten Abgrenzungsabschnitt oder/und einen ringförmig ausgebildeten Zentrierabschnitt aufweisen.In a further preferred embodiment of the double clutch according to the invention, the guide element is annular. For example, the guide element can have an annular guide section and / or an annular support section and / and an annular delimitation section and / or an annular centering section.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist das Leitelement einstückig ausgebildet. So ist es bei dieser Ausführungsform bevorzugt, wenn der zuvor erwähnte Leitabschnitt, Stützabschnitt, Abgrenzungsabschnitt und Zentrierabschnitt einstückig miteinander ausgebildet sind.According to a further advantageous embodiment of the double clutch according to the invention, the guide element is formed in one piece. It is preferred in this embodiment if the aforementioned guide section, support section, delimitation section and centering section are formed in one piece with one another.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Doppelkupplung ist das Leitelement als Blechteil oder Blechformteil ausgebildet, wodurch sich die Herstellung des Leitelements deutlich vereinfacht, das beispielsweise im Rahmen eines Stanz- oder/und Tiefziehprozesses besonders einfach und in einem Stück erzeugt werden kann.According to a further preferred embodiment of the double clutch according to the invention, the guide element is designed as a sheet metal part or sheet metal molded part, which significantly simplifies the manufacture of the guide element, which can be produced particularly easily and in one piece, for example in the context of a stamping and / or deep-drawing process.

Grundsätzlich könnte das Leitelement auch einstückig mit einem der Einrücklager, beispielsweise einer Lagerschale eines der Einrücklager, oder einstückig mit einem der Betätigungselemente ausgebildet sein. Vor dem Hintergrund einer Verwendung standardisierter Einrücklager oder/und Betätigungselemente ist es jedoch bevorzugt, wenn das Leitelement separat von den Einrücklagern oder/und den Betätigungselementen ausgebildet ist. Auch ermöglicht dies eine gezielte Anpassung der Zuführung des Kühl- oder/und Schmiermittels zu dem zweiten Einrücklager einer bestehenden Doppelkupplung, ohne dass die Einrücklager oder die Betätigungselemente selbst ausgetauscht werden müssten.In principle, the guide element could also be formed in one piece with one of the engagement bearings, for example a bearing shell of one of the engagement bearings, or in one piece with one of the actuating elements. Against the background of using standardized engagement bearings and / or actuating elements, however, it is preferred if the guide element is formed separately from the engagement bearings and / or the actuating elements. This also enables a targeted adjustment of the supply of the coolant and / or lubricant to the second engagement bearing of an existing double clutch, without the engagement bearings or the actuating elements themselves having to be replaced.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht einer Doppelkupplung innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs in geschnittener Darstellung und
  • 2 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnitts A aus 1.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a side view of a double clutch within a drive train of a motor vehicle in a sectional view and
  • 2nd an enlarged view of the detail A out 1 .

1 zeigt eine Doppelkupplung 2 innerhalb des Antriebsstrangs 4 eines Kraftfahrzeugs. In den Figuren sind die einander entgegengesetzten axialen Richtungen 6, 8, die einander entgegengesetzten radialen Richtung 10, 12 und die einander entgegengesetzten Umfangsrichtungen 14, 16 der Doppelkupplung 2 anhand entsprechender Pfeile angedeutet, wobei die Doppelkupplung 2 um eine sich in den axialen Richtungen 6, 8 erstreckende zentrale Drehachse 18 drehbar ist. 1 shows a double clutch 2nd within the powertrain 4th a motor vehicle. In the figures, the opposite axial directions are 6 , 8th , the opposite radial direction 10th , 12 and the opposite circumferential directions 14 , 16 the double clutch 2nd indicated by corresponding arrows, the double clutch 2nd to one in the axial directions 6 , 8th extending central axis of rotation 18th is rotatable.

Die Doppelkupplung 2 ist als konzentrische Doppelkupplung 2, genauer gesagt als Doppellamellenkupplung 2, ausgebildet. Die Doppelkupplung 2 ist innerhalb eines Nassraums 20 aufgenommen. Der Nassraum 20 wird zum einen von einer Getriebegehäuseglocke des Getriebegehäuses 22 und zum anderen von einem Getriebegehäusedeckel 24 begrenzt, wobei der Getriebegehäusedeckel 24 abnehmbar an der Getriebegehäuseglocke angeordnet ist und diese bzw. den Nassraum 20 in axialer Richtung 6 begrenzt.The double clutch 2nd is a concentric double clutch 2nd , more precisely as a double plate clutch 2nd , educated. The double clutch 2nd is inside a wet room 20th added. The wet room 20th is on the one hand by a bell housing of the transmission housing 22 and on the other hand from a gearbox cover 24th limited, with the gearbox cover 24th is removably arranged on the gear housing bell and this or the wet room 20th in the axial direction 6 limited.

Die Doppelkupplung 2 weist eine Kupplungseingangsnabe 26 auf, die mittelbar oder unmittelbar mit der Ausgangsseite einer nicht näher dargestellten Antriebseinheit drehmitnahmeverbindbar oder drehmitnahmeverbunden ist, wobei es sich bei der Antriebseinheit vorzugsweise um einen Verbrennungsmotor handelt. Die Kupplungseingangsnabe 26 ist drehfest mit einer Mitnehmerscheibe 28 gekoppelt, die sich in radiale Richtung 10 nach außen innerhalb des Nassraums 20 erstreckt, wobei sich die Kupplungseingangsnabe 26 durch eine zentrale Öffnung in dem Getriebegehäusedeckel 24 in axialer Richtung 6 aus dem Nassraum 20 heraus erstreckt.The double clutch 2nd has a clutch input hub 26 on, which is directly or indirectly connected to the output side of a drive unit (not shown in more detail) or rotationally connected, the drive unit preferably being an internal combustion engine. The clutch input hub 26 is non-rotatable with a drive plate 28 coupled in the radial direction 10th to the outside inside the wet room 20th extends, with the clutch input hub 26 through a central opening in the gearbox cover 24th in the axial direction 6 from the wet room 20th extends out.

Die Doppelkupplung 2 weist eine innenliegende erste Kupplung 30 und eine außenliegende zweite Kupplung 32 auf. Die entsprechenden Lamellenpakete der ersten und zweiten Kupplung 30, 32 sind radial geschachtelt angeordnet, so dass die Doppelkupplung 2 - wie bereits vorangehend erwähnt - eine konzentrische Doppelkupplung ausbildet. So ist der ersten Kupplung 30 ein eingangsseitiger erster Außenlamellenträger 34 zugeordnet, während der zweiten Kupplung 32 ein eingangsseitiger zweiter Außenlamellenträger 36 zugeordnet ist. Die beiden Außenlamellenträger 34, 36 sind derart drehfest miteinander verbunden, dass diese einen gemeinsamen radialen Stützabschnitt 37 aufweisen, über den die beiden Außenlamellenträger 34, 36 gemeinsam in radialer Richtung 10, 12 abstützbar sind. In der dargestellten Ausführungsform erfolgt dies über ein Radiallager 38 an einer Stützhülse 40, die lösbar an einem Tragrohr 42 befestigt ist, wobei das Tragrohr 42 wiederum drehfest an dem Getriebegehäuse 22 befestigt ist. Darüber hinaus ist der ersten Kupplung 30 ein ausgangsseitiger erster Innenlamellenträger 44 zugeordnet, während der zweiten Kupplung 32 ein ausgangsseitiger zweiter Innenlamellenträger 46 zugeordnet ist. Der erste Innenlamellenträger 44 ist an seinem in radialer Richtung 12 gelegenen Ende drehfest mit einer ersten Getriebeeingangswelle 48 verbunden oder verbindbar, während das in radiale Richtung 12 nach innen weisende Ende des zweiten Innenlamellenträgers 46 drehfest mit einer zweiten Getriebeeingangswelle 50 verbunden oder verbindbar ist. Die erste Getriebeeingangswelle 48 ist dabei als Hohlwelle ausgebildet, in die sich die zweite Getriebeeingangswelle 50 erstreckt.The double clutch 2nd has an internal first clutch 30th and an outside second clutch 32 on. The corresponding plate packs of the first and second clutch 30th , 32 are arranged radially nested, so that the double clutch 2nd - As already mentioned above - forms a concentric double clutch. So is the first clutch 30th an input-side first outer disk carrier 34 assigned during the second clutch 32 a second outer plate carrier on the input side 36 assigned. The two outer disk carriers 34 , 36 are rotatably connected to each other in such a way that they have a common radial support section 37 over which the two outer disk carriers 34 , 36 together in the radial direction 10th , 12 are supported. In the embodiment shown, this is done via a radial bearing 38 on a support sleeve 40 that detachably on a support tube 42 is attached, the support tube 42 again in a rotationally fixed manner on the gear housing 22 is attached. In addition, the first clutch 30th an output-side first inner disk carrier 44 assigned during the second clutch 32 a second inner disk carrier on the output side 46 assigned. The first inner disk carrier 44 is at its in the radial direction 12 located end rotatably with a first transmission input shaft 48 connected or connectable while in the radial direction 12 inward-facing end of the second inner disk carrier 46 rotationally fixed with a second transmission input shaft 50 is connected or connectable. The first transmission input shaft 48 is designed as a hollow shaft, in which the second transmission input shaft 50 extends.

Dem Lamellenpaket der ersten Kupplung 30 ist ein erstes Betätigungselement 52 zugeordnet, mittels dessen das Lamellenpaket der ersten Kupplung 30 zusammendrückbar ist, um die erste Kupplung 30 zu schließen. In entsprechender Weise ist der zweiten Kupplung 32 ein zweites Betätigungselement 54 zugeordnet, mittels dessen das Lamellenpaket der zweiten Kupplung 32 zusammendrückbar ist, um diese zu schließen. Beide Betätigungselemente 52, 54 sind in axialer Richtung 8 neben den sich in radialer Richtung erstreckenden radialen Stützabschnitten 37 und 56 der beiden Außenlamellenträger 34, 36 angeordnet, so dass die Betätigungselemente 52, 54 Stützfinger 58 aufweisen, die sich in axialer Richtung 6 durch Öffnungen 60 in den Stützabschnitten 37, 56 erstrecken, um zu den Lamellenpaketen der ersten und zweiten Kupplung 30, 32 zu gelangen und mit diesen in der beschriebenen Weise zusammenzuwirken. Beide Betätigungselemente 52, 54 sind überdies in die in 1 gezeigte Ausgangsstellung vorgespannt, wobei zu diesem Zweck Rückstellfedern 62 vorgesehen sind, die einerseits an dem gemeinsamen Stützabschnitt 37 und andererseits an dem jeweiligen Betätigungselement 52, 54 abgestützt sind. Aufgrund der gezeigten Rückstellfedern 62 sind beide Kupplungen 30, 32 als normalerweise geöffnete Kupplungen 30, 32 ausgebildet.The disk set of the first clutch 30th is a first actuator 52 assigned by means of which the disk set of the first clutch 30th is compressible to the first clutch 30th close. The second clutch is in a corresponding manner 32 a second actuator 54 assigned by means of which the disk set of the second clutch 32 is compressible to close them. Both actuators 52 , 54 are in the axial direction 8th in addition to the radial support sections extending in the radial direction 37 and 56 of the two outer disk carriers 34 , 36 arranged so that the actuators 52 , 54 Support finger 58 have, which is in the axial direction 6 through openings 60 in the support sections 37 , 56 extend to the disk packs of the first and second clutch 30th , 32 to arrive and cooperate with them in the manner described. Both actuators 52 , 54 are also in the 1 shown initial position biased, for this purpose return springs 62 are provided on the one hand on the common support section 37 and on the other hand on the respective actuating element 52 , 54 are supported. Due to the return springs shown 62 are both clutches 30th , 32 than normally open clutches 30th , 32 educated.

Um die Lamellenpakete beider Kupplungen 30, 32 mit einer Betätigungskraft zum Schließen derselben beaufschlagen zu können, ist eine Betätigungseinrichtung 64 vorgesehen, bei der es sich hier um eine hydraulische Betätigungseinrichtung 64 handelt. In einem Gehäuse 66 der Betätigungseinrichtung 64, das hier in vorteilhafter Weise einstückig mit dem Tragrohr 42 ausgebildet ist, sind eine Druckkammer 68 und eine zweite Druckkammer 70 ausgebildet, wobei der ersten Druckkammer 68 ein in axialer Richtung 6, 8 verschiebbarer erster Betätigungskolben 72 und der zweiten Druckkammer 70 ein in axialer Richtung 6, 8 verschiebbarer zweiter Betätigungskolben 74 zugeordnet ist, wobei durch Druckbeaufschlagung der ersten Druckkammer 68 eine Betätigungskraft über den ersten Betätigungskolben 72 in axialer Richtung 6 auf das erste Betätigungselement 52 und durch Druckbeaufschlagung der zweiten Druckkammer 70 eine Betätigungskraft über den zweiten Betätigungskolben 74 in axialer Richtung 6 auf das zweite Betätigungselement 54 aufbringbar ist.To the disk packs of both clutches 30th , 32 To be able to apply an actuating force to close the same is an actuating device 64 provided, which is a hydraulic actuator 64 acts. In one case 66 the actuator 64 , which here advantageously in one piece with the support tube 42 is a pressure chamber 68 and a second pressure chamber 70 formed, the first pressure chamber 68 one in the axial direction 6 , 8th sliding first actuating piston 72 and the second pressure chamber 70 one in the axial direction 6 , 8th sliding second actuating piston 74 is assigned, by pressurizing the first pressure chamber 68 an actuating force via the first actuating piston 72 in the axial direction 6 on the first actuator 52 and by pressurizing the second pressure chamber 70 an actuating force via the second actuating piston 74 in the axial direction 6 on the second actuator 54 is applicable.

Dabei wird die Betätigungskraft jedoch nicht unmittelbar von dem ersten bzw. zweiten Betätigungskolben 72 bzw. 74 auf das erste bzw. zweite Betätigungselement 52, 54 übertragen, vielmehr ist das erste Betätigungselement 52 mittelbar über ein radial innenliegendes erstes Einrücklager 76 mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagbar, während das zweite Betätigungselement 54 mittelbar über ein radial außenliegendes zweites Einrücklager 78 mit einer zweiten Betätigungskraft beaufschlagbar ist. So bewirkt das erste Einrücklager 76 eine Drehmitnahmeentkopplung zwischen dem ersten Betätigungskolben 72 und dem ersten Betätigungselement 52, während das zweite Einrücklager 78 eine Drehmitnahmeentkopplung zwischen dem zweiten Betätigungskolben 74 und dem zweiten Betätigungselement 54 bewirkt. Im Folgenden wird der weitere Aufbau sowie die Anordnung der beiden Einrücklager 76, 78 unter Bezugnahme auf 2 näher erläutert.However, the actuating force is not directly from the first or second actuating piston 72 respectively. 74 on the first or second actuating element 52 , 54 transferred, rather the first actuator 52 indirectly via a radially inner first engagement bearing 76 acted upon by a first actuating force, while the second actuating element 54 indirectly via a radially external second engagement bearing 78 can be acted upon by a second actuating force. This is how the first engagement bearing works 76 a rotational decoupling between the first actuating piston 72 and the first actuator 52 while the second engagement bearing 78 a rotational decoupling between the second actuating piston 74 and the second actuator 54 causes. The following is the further structure and the arrangement of the two engagement bearings 76 , 78 with reference to 2nd explained in more detail.

Wie bereits vorangehend dargelegt, handelt es sich bei dem ersten Einrücklager 76 um ein radial innenliegendes Einrücklager 76, während das zweite Einrücklager 78 ein radial außenliegendes Einrücklager 78 ausbildet, wobei - wie aus 2 ersichtlich - das erste Einrücklager 76 und das zweite Einrücklager 78 in radialer Richtung 10, 12 geschachtelt angeordnet sind. Beide Einrücklager 76, 78 sind als Wälzlager ausgebildet, wobei in der dargestellten Ausführungsform ein vorteilhaftes Kugellager, genauer gesagt ein Schrägkugellager, zum Einsatz kommt. Auch weisen beide Einrücklager 76, 78 eine innere Lagerschale 80, 82 und eine äußere Lagerschale 84, 86 auf, wobei zwischen den inneren Lagerschalen 80 bzw. 82 und den äußeren Lageschalen 84 bzw. 86 zwischenliegende Wälzkörper 88 in Umfangsrichtung 14, 16 verteilt angeordnet sind, die hier als Kugeln ausgebildet sind. Überdies werden die Wälzkörper 88 über einen lediglich angedeuteten Wälzkörperkäfig 90 in Umfangsrichtung 14, 16 voneinander beabstandet.As already explained above, it is the first engagement bearing 76 around a radially inner engagement bearing 76 while the second engagement bearing 78 a radially external engagement bearing 78 trains, whereby - as from 2nd visible - the first engagement bearing 76 and the second engagement bearing 78 in the radial direction 10th , 12 are nested. Both engagement bearings 76 , 78 are designed as roller bearings, an advantageous ball bearing, more precisely an angular contact ball bearing, being used in the embodiment shown. Both also have engagement bearings 76 , 78 an inner cup 80 , 82 and an outer cup 84 , 86 on, between the inner bearing shells 80 respectively. 82 and the outer layers 84 respectively. 86 intermediate rolling elements 88 in the circumferential direction 14 , 16 distributed, which are here as balls are trained. In addition, the rolling elements 88 via a roller cage, only indicated 90 in the circumferential direction 14 , 16 spaced from each other.

Die beiden inneren Lagerschalen 80 bzw. 82 weisen jeweils einen sich im Wesentlichen in axialer Richtung 6, 8 erstreckenden Axialabschnitt 92 und einen sich in axialer Richtung 6 an den Axialabschnitt 92 anschließenden und in radialer Richtung 10 nach außen erstreckenden Radialabschnitt 94 auf, wobei der Radialabschnitt 94 der Abstützung des jeweiligen Einrücklagers 76 bzw. 78 in axialer Richtung 6 an dem zugehörigen Betätigungselement 52 bzw. 54 dient. Dabei erfolgt die axiale Abstützung des Radialabschnitts 94 des ersten Einrücklagers 76 nicht unmittelbar, sondern vielmehr über das später näher beschriebene Leitelement. Auch die äußere Lagerschale 84 bzw. 86 weist einen sich im Wesentlichen in den axialen Richtungen 6, 8 erstreckenden Axialabschnitt 96 und einen sich in axialer Richtung 8 an den Axialabschnitt 96 anschließenden und in radialer Richtung 12 nach innen erstreckenden Radialabschnitt 98 auf. Der Radialabschnitt 98 dient dabei der Abstützung des jeweiligen Einrücklagers 76 bzw. 78 in axialer Richtung 8 an dem zugehörigen Betätigungskolben 72 bzw. 74, wobei dies in der dargestellten Ausführungsform in vorteilhafter Weise unter Zwischenlage von austauschbaren Distanzstücken 100 erfolgt.The two inner cups 80 respectively. 82 each have a substantially axial direction 6 , 8th extending axial section 92 and one in the axial direction 6 to the axial section 92 subsequent and in the radial direction 10th radial section extending outward 94 on, the radial section 94 the support of the respective engagement bearing 76 respectively. 78 in the axial direction 6 on the associated actuator 52 respectively. 54 serves. The radial section is axially supported 94 of the first engagement bearing 76 not directly, but rather via the guide element described in more detail later. The outer bearing shell too 84 respectively. 86 has a substantially in the axial directions 6 , 8th extending axial section 96 and one in the axial direction 8th to the axial section 96 subsequent and in the radial direction 12 radial section extending inwards 98 on. The radial section 98 serves to support the respective engagement bearing 76 respectively. 78 in the axial direction 8th on the associated actuating piston 72 respectively. 74 , this in the illustrated embodiment in an advantageous manner with the interposition of interchangeable spacers 100 he follows.

Das erste Einrücklager 76 weist aufgrund der vorangehend beschriebenen Konfiguration an seiner in radialer Richtung 12 nach innen weisenden Seite 102 eine Eintrittsöffnung 104 auf, die durch den Axialabschnitt 92 der inneren Lagerschale 80 einerseits und den Radialabschnitt 98 der äußeren Lagerschale 84 andererseits begrenzt ist. Darüber hinaus weist das erste Einrücklager 76 eine in radialer Richtung 10 nach außen weisende Austrittsöffnung 106 auf, die in axialer Richtung 6 durch den Radialabschnitt 94 der inneren Lagerschale 80 und in axialer Richtung 8 durch den Axialabschnitt 96 der äußeren Lagerschale 84 begrenzt ist. Die Eintrittsöffnung 104 und die Austrittsöffnung 106 sind in axialer Richtung 6, 8 zueinander versetzt, genauer gesagt sind diese in axialer Richtung 6, 8 voneinander beabstandet. Die Ausführungen für das erste Einrücklager 76 gelten in entsprechender Weise für das zweite Einrücklager 78. So weist das zweite Einrücklager 78 eine in radialer Richtung 12 nach innen weisende Eintrittsöffnung 108, die in axialer Richtung 6 durch den Axialabschnitt 92 der inneren Lagerschale 82 und in axialer Richtung 8 durch den Radialabschnitt 98 der äußeren Lagerschale 86 begrenzt ist, und eine in radialer Richtung 10 nach außen weisende Austrittsöffnung 110 auf, die in axialer Richtung 6 durch den Radialabschnitt 94 der inneren Lagerschale 82 und in axialer Richtung 8 durch den Axialabschnitt 96 der äußeren Lagerschale 86 begrenzt ist. Auch die Eintrittsöffnung 108 und die Austrittsöffnung 110 sind in axialer Richtung 6, 8 zueinander versetzt bzw. in axialer Richtung 6, 8 voneinander beabstandet. Darüber hinaus sind die Eintrittsöffnungen 104, 108 und die Austrittsöffnungen 106, 110 in Umfangsrichtung 14, 16 geschlossen umlaufend ausgebildet, so dass auch von ringförmigen Eintrittsöffnungen 104, 108 bzw. Austrittsöffnungen 106, 110 gesprochen werden kann.The first engagement bearing 76 points in its radial direction due to the configuration described above 12 inward-facing side 102 an entrance opening 104 on through the axial section 92 the inner bearing shell 80 on the one hand and the radial section 98 the outer bearing shell 84 on the other hand is limited. In addition, the first engagement bearing 76 one in the radial direction 10th outlet opening pointing outwards 106 on that in the axial direction 6 through the radial section 94 the inner bearing shell 80 and in the axial direction 8th through the axial section 96 the outer bearing shell 84 is limited. The entrance opening 104 and the exit opening 106 are in the axial direction 6 , 8th offset to each other, more precisely, they are in the axial direction 6 , 8th spaced from each other. The designs for the first engagement bearing 76 apply accordingly to the second engagement bearing 78 . So the second engagement bearing points 78 one in the radial direction 12 entry opening facing inwards 108 that are in the axial direction 6 through the axial section 92 the inner bearing shell 82 and in the axial direction 8th through the radial section 98 the outer bearing shell 86 is limited, and one in the radial direction 10th outlet opening pointing outwards 110 on that in the axial direction 6 through the radial section 94 the inner bearing shell 82 and in the axial direction 8th through the axial section 96 the outer bearing shell 86 is limited. Even the entrance opening 108 and the exit opening 110 are in the axial direction 6 , 8th offset from one another or in the axial direction 6 , 8th spaced from each other. In addition, the entry openings 104 , 108 and the outlet openings 106 , 110 in the circumferential direction 14 , 16 formed closed all the way around, so that there are also annular inlet openings 104 , 108 or outlet openings 106 , 110 can be spoken.

Aufgrund der starken radialen Schachtelung von erstem und zweitem Einrücklager 76, 78 sind die Austrittsöffnung 106 des ersten Einrücklagers 76 und die Eintrittsöffnung 108 des zweiten Einrücklagers 78 zumindest teilweise in axialer Richtung 6, 8 zueinander versetzt. In der dargestellten Ausführungsform ist die radiale Schachtelung der beiden Einrücklager 76, 78 derart unter Verringerung der axialen Baulänge der Anordnung radial geschachtelt, dass die Austrittsöffnung 106 und die Eintrittsöffnung 108 vollständig zueinander versetzt und sogar in axialer Richtung 6, 8 voneinander beabstandet angeordnet sind, wie dies in 2 anhand des Abstandes a angedeutet ist. Es kann mithin auch davon gesprochen werden, dass die Austrittsöffnung 106 und die Eintrittsöffnung 108 nicht radial geschachtelt angeordnet sind.Due to the strong radial nesting of the first and second engagement bearings 76 , 78 are the outlet opening 106 of the first engagement bearing 76 and the entrance opening 108 of the second engagement bearing 78 at least partially in the axial direction 6 , 8th offset from each other. In the illustrated embodiment, the radial nesting of the two engagement bearings 76 , 78 radially nested in such a way while reducing the axial overall length of the arrangement that the outlet opening 106 and the entrance opening 108 completely offset from each other and even in the axial direction 6 , 8th are spaced from each other, as shown in 2nd based on the distance a is indicated. It can therefore also be said that the outlet opening 106 and the entrance opening 108 are not arranged radially nested.

Das erste Einrücklager 76 ist an seiner in radialer Richtung 12 nach innen weisenden Seite 102 mit Kühl- oder/und Schmiermittel versorgbar oder versorgt, wobei zu diesem Zweck ein erster Raum 112 zwischen der in radialer Richtung 12 nach innen weisenden Seite 102 des ersten Einrücklagers 76 und der in radialer Richtung 10 nach außen weisenden Außenseite 114 des Tragrohrs 42 vorgesehen ist. So erfolgt die Versorgung mit Kühl- oder/und Schmiermittel, bei dem es sich vorzugsweise um Kühl- oder/und Schmieröl handelt, zunächst über einen zwischen dem Tragrohr 42 und der ersten Getriebeeingangswelle 48 ausgebildeten Ringraum 116, um von dort über eine Kühl- oder/und Schmieröffnung 118 in radialer Richtung 10 nach außen in den ersten Raum 112 zu gelangen, der hier ebenfalls als Ringraum ausgebildet ist. Von dort kann das Kühl- oder/und Schmiermittel über die Eintrittsöffnung 104 in das erste Einrücklager 76 gelangen, um anschließend über die Austrittsöffnung 106 in radialer Richtung 10 auszutreten und im Anschluss über die Eintrittsöffnung 108 des zweiten Einrücklagers 78 in das zweite Einrücklager 78 zu gelangen, von wo es über die Austrittsöffnung 110 wieder in radialer Richtung 10 nach außen austreten kann.The first engagement bearing 76 is at its in the radial direction 12 inward-facing side 102 can be supplied or supplied with coolant and / or lubricant, for this purpose a first room 112 between that in the radial direction 12 inward-facing side 102 of the first engagement bearing 76 and that in the radial direction 10th outward-facing outside 114 of the support tube 42 is provided. Thus, the supply of coolant and / or lubricant, which is preferably coolant and / or lubricant oil, is initially carried out via a between the support tube 42 and the first transmission input shaft 48 trained annulus 116 from there via a cooling or / and lubrication opening 118 in the radial direction 10th out into the first room 112 to arrive, which is also designed here as an annular space. From there, the coolant and / or lubricant can pass through the inlet opening 104 to the first engagement camp 76 then go through the outlet opening 106 in the radial direction 10th exit and then through the entrance opening 108 of the second engagement bearing 78 to the second engagement camp 78 to get from where it is through the exit opening 110 again in the radial direction 10th can escape to the outside.

Aufgrund des vorstehend beschriebenen Abstandes a zwischen der Austrittsöffnung 106 und der Eintrittsöffnung 108 wäre jedoch eine zuverlässige und ausreichende Versorgung des zweiten Einrücklagers 78 mit Kühl- oder/und Schmiermittel nicht in dem Maße sichergestellt, dass ein erhöhter Verschleiß an dem zweiten Einrücklager 78 relativ zu dem ersten Einrücklager 76 ausgeschlossen werden kann, so dass - wie im Stand der Technik der Fall - die Lebensdauer des zweiten Einrücklagers 78 reduziert wäre. Um dies zu verhindern, ist bei der dargestellten Doppelkupplung 2 ferner ein Leitelement 120 zum Umleiten des in radialer Richtung 10 nach außen aus der Austrittsöffnung 106 des ersten Einrücklagers 76 austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels zu der Eintrittsöffnung 108 des zweiten Einrücklagers 78 vorgesehen, das nachstehend näher beschrieben werden soll.Because of the distance described above a between the outlet opening 106 and the entrance opening 108 would, however, be a reliable and sufficient supply for the second engagement bearing 78 with coolant and / or lubricant is not ensured to the extent that increased wear on the second engagement bearing 78 relative to the first engagement bearing 76 can be excluded, so that - as is the case in the prior art - the life of the second engagement bearing 78 would be reduced. To prevent this, the dual clutch shown is 2nd also a guide element 120 to redirect the in the radial direction 10th outwards from the outlet opening 106 of the first engagement bearing 76 escaping coolant and / or lubricant to the inlet opening 108 of the second engagement bearing 78 provided, which will be described in more detail below.

Das Leitelement 120 ist als Blechteil oder Blechformteil und in Umfangsrichtung 14, 16 ringförmig umlaufend bzw. geschlossen umlaufend ausgebildet. Grundsätzlich könnte das Leitelement 120 mehrstückig aus den nachstehend beschriebenen Abschnitten zusammengesetzt sein, es ist jedoch bevorzugt - wie in den Figuren dargestellt - wenn das Leitelement 120 bzw. dessen Abschnitte einstückig miteinander ausgebildet sind. Überdies ist das Leitelement 120 separat sowohl von den Einrücklagern 76, 78 als auch von den Betätigungselementen 52, 54 ausgebildet, so dass dieses unabhängig von den genannten Bauteilen erzeugt oder gefertigt werden kann und dessen Herstellung vereinfacht ist.The guiding element 120 is as a sheet metal part or sheet metal part and in the circumferential direction 14 , 16 circular or closed circumferential. Basically, the guide could 120 be composed of several pieces from the sections described below, but it is preferred - as shown in the figures - if the guide element 120 or whose sections are integrally formed with each other. Moreover, the guiding element 120 separately from both the engagement bearings 76 , 78 as well as the actuators 52 , 54 formed so that it can be produced or manufactured independently of the components mentioned and its manufacture is simplified.

Das Leitelement 120 weist einen Leitabschnitt 122 auf. Der im Wesentlichen rohrförmig ausgebildete und sich im Wesentlichen in den axialen Richtungen 6, 8 erstreckende Leitabschnitt 122 weist eine in radialer Richtung 12 nach innen weisende Seite 124 auf, die sich in der dargestellten Ausführungsform parallel zu den axialen Richtungen 6, 8 erstreckt. Alternativ oder ergänzend könnte die Seite 124 jedoch auch gegenüber den axialen Richtungen 6, 8 schräggestellt sein. In diesem Falle würde die Schrägstellung vorzugsweise unter Aufweitung des im Wesentlichen rohrförmigen Leitabschnitts 122 in axialer Richtung 8, hier in Richtung eines Überlaufendes 126, erfolgen. In axialer Richtung 6 erstreckt sich der Leitabschnitt 122 zu einem ringscheibenförmigen Radialabschnitt 128, der sich ausgehend von dem in axiale Richtung 6 weisenden Ende des Leitabschnitts 122 in radialer Richtung 12 nach innen erstreckt. An den Radialabschnitt 128 schließt sich wiederum ein rohrförmiger Zentrierabschnitt 130 an, der sich ausgehend von dem Radialabschnitt 128 in axialer Richtung 6 erstreckt. Auf den Zentrierabschnitt 130 folgt in axialer Richtung 6 ein im Wesentlichen ringscheibenförmiger Stützabschnitt 132, der sich ausgehend von dem Zentrierabschnitt 130 in radialer Richtung 12 nach innen erstreckt. In radialer Richtung 12 nach innen schließt sich an den Stützabschnitt 132 ein Abgrenzungsabschnitt 134 des Leitelements 120 an, der sich ausgehend von dem Stützabschnitt 132 im Wesentlichen in axialer Richtung 8 erstreckt, wobei der Abgrenzungsabschnitt 134 gegenüber einer Radialebene schräggestellt ist und sich überdies in radialer Richtung 12 nach innen erstreckt, um in radialer Richtung 12 nach innen über die in radialer Richtung 12 nach innen weisende Seite 102 des ersten Einrücklagers 76 hervorzustehen. Man kann hierbei auch von einer konischen Ausbildung des Abgrenzungsabschnitts 134 sprechen.The guiding element 120 has a guide section 122 on. The essentially tubular and essentially in the axial directions 6 , 8th extending guide section 122 has one in the radial direction 12 inward-facing side 124 on, which are parallel to the axial directions in the illustrated embodiment 6 , 8th extends. Alternatively or in addition, the page could 124 however also with respect to the axial directions 6 , 8th be slanted. In this case, the inclined position would preferably be widening the essentially tubular guide section 122 in the axial direction 8th , here towards an overflow end 126 , respectively. In the axial direction 6 extends the lead section 122 to an annular disc-shaped radial section 128 , which is based on that in the axial direction 6 pointing end of the guidance section 122 in the radial direction 12 extends inwards. To the radial section 128 in turn a tubular centering section closes 130 starting from the radial section 128 in the axial direction 6 extends. On the centering section 130 follows in the axial direction 6 a substantially ring-shaped support section 132 starting from the centering section 130 in the radial direction 12 extends inwards. In the radial direction 12 inwards joins the support section 132 a demarcation section 134 of the guide element 120 starting from the support section 132 essentially in the axial direction 8th extends, the delimitation section 134 is inclined relative to a radial plane and moreover in the radial direction 12 extends inward to in the radial direction 12 inwards over the radial direction 12 inward-facing side 102 of the first engagement bearing 76 stand out. One can also think of a conical design of the delimitation section 134 speak.

Das Leitelement 120 ist in der dargestellten Ausführungsform an dem ersten Einrücklager 76, genauer gesagt an der inneren Lagerschale 80 des ersten Einrücklagers 76, angeordnet und befestigt, wobei das Leitelement 120 zum Zwecke der Befestigung oder Anordnung auf die innere Lagerschale 80 des ersten Einrücklagers 76 in axialer Richtung 8 gepresst oder/und gesteckt ist. Dabei erfolgt die Befestigung oder Anordnung des Leitelements 120 an der inneren Lagerschale 80 unter Zentrierung des Leitelements 120 gegenüber der inneren Lagerschale 80 des ersten Einrücklagers 76. Genauer gesagt wurde der rohrförmige Zentrierabschnitt 130 des Leitelements 120 in axialer Richtung 8 auf den in radialer Richtung 10 nach außen weisenden Rand 136 des Radialabschnitts 94 der inneren Lagerschale 80 aufgepresst, bis der Stützabschnitt 132 des Leitelements 120 an dem Radialabschnitt 94 der inneren Lagerschale 80 in axialer Richtung 8 anschlägt. Hierdurch ist eine ausreichend sichere Befestigung des Leitelements 120 an dem ersten Einrücklager 76 erzielt, das im Rahmen der Montage zusammen mit dem Leitelement 120 als zusammenhängendes Modul verbaut werden kann.The guiding element 120 is in the illustrated embodiment on the first engagement bearing 76 , more precisely on the inner bearing shell 80 of the first engagement bearing 76 , arranged and fastened, the guide element 120 for the purpose of attachment or arrangement on the inner bearing shell 80 of the first engagement bearing 76 in the axial direction 8th pressed or / and inserted. The guide element is attached or arranged 120 on the inner bearing shell 80 centering the guide element 120 opposite the inner bearing shell 80 of the first engagement bearing 76 . More specifically, the tubular centering section 130 of the guide element 120 in the axial direction 8th on the radial direction 10th outward-facing edge 136 of the radial section 94 the inner bearing shell 80 pressed on until the support section 132 of the guide element 120 on the radial section 94 the inner bearing shell 80 in the axial direction 8th strikes. This ensures a sufficiently secure attachment of the guide element 120 on the first engagement bearing 76 achieved in the course of assembly together with the guide element 120 can be installed as a coherent module.

In dem in den 1 und 2 gezeigten Einbauzustand des Leitelements 120 ist der Leitabschnitt 122 des Leitelements 120 unter zumindest teilweiser Umleitung des in radialer Richtung 10 aus der Austrittsöffnung 106 des ersten Einrücklagers 76 austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels in axialer Richtung 8 mit dem ersten Einrücklager 76 radial geschachtelt angeordnet. Genauer gesagt ist die Austrittsöffnung 106 des ersten Einrücklagers 76 mit dem Leitabschnitt 122 - hier zum Teil auch mit dem Radialabschnitt 128 und dem Zentrierabschnitt 130 - zum Teil oder vollständig radial geschachtelt angeordnet. Mit anderen Worten wird das aus der Austrittsöffnung 106 in radialer Richtung 10 austretende Kühl- oder/und Schmiermittel durch den Leitabschnitt 122 in axialer Richtung 8 bis zu dem Überlaufende 126 umgeleitet, über das das Kühl- oder/und Schmiermittel anschließend in radialer Richtung 10 nach außen überlaufend dem zweiten Einrücklager 78 zuführbar ist. Dabei ist das Überlaufende 126, das hier als in Umfangsrichtung 14, 16 umlaufender Rand des rohrförmig ausgebildeten Leitabschnitts 122 ausgebildet ist, mit der Eintrittsöffnung 108 des zweiten Einrücklagers 78 radial geschachtelt angeordnet, um eine gezielte und verlustfreie Zufuhr des Kühl- oder/und Schmiermittels in radialer Richtung 10 in die Eintrittsöffnung 108 zu gewährleisten.In the in the 1 and 2nd shown installation state of the guide element 120 is the lead section 122 of the guide element 120 with at least partial redirection of the radial direction 10th from the outlet opening 106 of the first engagement bearing 76 escaping coolant and / or lubricant in the axial direction 8th with the first engagement bearing 76 arranged radially nested. More specifically, the exit opening is 106 of the first engagement bearing 76 with the lead section 122 - here partly also with the radial section 128 and the centering section 130 - Partly or completely arranged radially nested. In other words, the outlet opening 106 in the radial direction 10th escaping coolants and / or lubricants through the guide section 122 in the axial direction 8th to the end of the overflow 126 redirected, via which the coolant and / or lubricant then in the radial direction 10th overflowing to the outside of the second engagement bearing 78 is feedable. Here is the overflow 126 that here as in the circumferential direction 14 , 16 circumferential edge of the tubular guide section 122 is formed with the inlet opening 108 of the second engagement bearing 78 arranged radially nested in order to provide a targeted and loss-free supply of the coolant and / or lubricant in the radial direction 10th into the entrance opening 108 to guarantee.

Wie bereits vorangehend angedeutet, ist das zweite Einrücklager 78 überdies in axialer Richtung 6 unter Zwischenlage des Leitelements 120 an dem ersten Betätigungselement 52 abstützbar oder abgestützt. Zu diesem Zweck ist der zuvor erwähnte ringscheibenförmige Stützabschnitt 132 des Leitelements 120 vorgesehen, der in axialer Richtung 6, 8 zwischen dem Radialabschnitt 94 der inneren Lagerschale 80 einerseits und dem ersten Betätigungselement 52 andererseits angeordnet ist, um eine sichere, großflächige und gleichmäßige mittelbare Abstützung des ersten Einrücklagers 76 an dem ersten Betätigungselement 52 zu erzielen.As already indicated above, the second engagement bearing is 78 moreover in the axial direction 6 with the interposition of the guide element 120 to the first actuator 52 supportable or supported. For this purpose, the aforementioned washer-shaped support section 132 of the guide element 120 provided in the axial direction 6 , 8th between the radial section 94 the inner bearing shell 80 one hand and the first actuator 52 on the other hand, is arranged to provide reliable, large-area and uniform indirect support for the first engagement bearing 76 on the first actuator 52 to achieve.

Der zuvor erwähnte Abgrenzungsabschnitt 134 des Leitelements 120, der in radialer Richtung 12 über die in radialer Richtung 12 nach innen weisende Seite 102 des ersten Einrücklagers 76 hervorsteht, dient der zumindest teilweisen Abgrenzung des ersten Raumes 112 in axialer Richtung 6, 8 gegenüber einem in axialer Richtung 6 neben dem ersten Raum 112 ausgebildeten zweiten Raum 138. Mithin ermöglicht der Abgrenzungsabschnitt 134 bis zu einem gewissen Maß ein Zurückhalten des in den ersten Raum 112 eintretenden Kühl- oder/und Schmiermittels, ohne dass dieses umgehend in den zweiten Raum 138 abfließt, von wo es in den Aufnahmeraum für die Rückstellfedern 62 gelangt. Mithin ist auch durch den Abgrenzungsabschnitt 134 eine Versorgung der beiden Einrücklager 76, 78 mit einer ausreichenden Menge an Kühl- oder/und Schmiermittel sichergestellt. Nichtsdestotrotz erstreckt sich der Abgrenzungsabschnitt 134 nicht in radialer Richtung 12 bis zu dem der Außenseite 114 des Tragrohrs 42, so dass weiterhin Kühl- oder/und Schmiermittel, das ausgehend von dem Ringraum 116 durch die Kühl- oder/und Schmieröffnung 118 in radialer Richtung 10 nach außen gelangt, auch in den zweiten Raum 138 gelangen kann, um von dort aus auch die Aufnahmeräume der Rückstellfedern 62 mit Kühl- oder/und Schmiermittel zu versorgen.The demarcation section mentioned above 134 of the guide element 120 that is in the radial direction 12 over the in the radial direction 12 inward-facing side 102 of the first engagement bearing 76 protrudes, serves to at least partially delimit the first room 112 in the axial direction 6 , 8th versus one in the axial direction 6 next to the first room 112 trained second room 138 . The delimitation section therefore enables 134 to a certain extent a restraint in the first room 112 entering coolant and / or lubricant without this immediately in the second room 138 drains from where it goes into the receiving space for the return springs 62 reached. Hence, also through the demarcation section 134 a supply of the two engagement bearings 76 , 78 ensured with a sufficient amount of coolant and / or lubricant. Nevertheless, the delimitation section extends 134 not in the radial direction 12 up to that of the outside 114 of the support tube 42 , so that coolant and / or lubricant continues, starting from the annulus 116 through the cooling or / and lubrication opening 118 in the radial direction 10th reached the outside, also in the second room 138 can get from there to the receiving spaces of the return springs 62 to be supplied with coolant and / or lubricant.

Wenngleich in den Figuren nicht dargestellt, so könnte das Leitelement 120 in einer alternativen Ausführungsvariante auch an dem zweiten Einrücklager 78 bzw. dessen innerer Lagerschale 82 angeordnet oder befestigt sein, wobei sich in diesem Fall der Leitabschnitt 122 in radialer Richtung 12 nach innen an den Stützabschnitt 132 anschließen und auf den bei der Befestigung am ersten Einrücklager 76 vorteilhaften Abgrenzungsabschnitt 134 verzichtet werden könnte.Although not shown in the figures, the guide element could 120 in an alternative embodiment also on the second engagement bearing 78 or its inner bearing shell 82 be arranged or fastened, in which case the guide section 122 in the radial direction 12 inwards to the support section 132 connect and to the one when attaching to the first engagement bearing 76 advantageous demarcation section 134 could be dispensed with.

BezugszeichenlisteReference symbol list

22nd
DoppelkupplungDouble coupling
44th
AntriebsstrangPowertrain
66
axiale Richtungaxial direction
88th
axiale Richtungaxial direction
1010th
radiale Richtungradial direction
1212
radiale Richtungradial direction
1414
UmfangsrichtungCircumferential direction
1616
UmfangsrichtungCircumferential direction
1818th
DrehachseAxis of rotation
2020th
NassraumWet room
2222
GetriebegehäuseGear housing
2424th
GetriebegehäusedeckelGearbox cover
2626
KupplungseingangsnabeClutch input hub
2828
MitnehmerscheibeDrive plate
3030th
erste Kupplungfirst clutch
3232
zweite Kupplungsecond clutch
3434
erster Außenlamellenträgerfirst outer disk carrier
3636
zweiter Außenlamellenträgersecond outer disk carrier
3737
radialer Stützabschnittradial support section
3838
RadiallagerRadial bearing
4040
StützhülseSupport sleeve
4242
TragrohrSupport tube
4444
erster Innenlamellenträgerfirst inner disk carrier
4646
zweiter Innenlamellenträgersecond inner disk carrier
4848
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
5050
zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
5252
erstes Betätigungselementfirst actuator
5454
zweites Betätigungselementsecond actuator
5656
radialer Stützabschnittradial support section
5858
StützfingerSupport finger
6060
Öffnungenopenings
6262
RückstellfederReturn spring
6464
BetätigungseinrichtungActuator
6666
Gehäusecasing
6868
erste Druckkammerfirst pressure chamber
7070
zweite Druckkammersecond pressure chamber
7272
erster Betätigungskolbenfirst actuating piston
7474
zweiter Betätigungskolbensecond actuating piston
7676
erstes Einrücklagerfirst engagement bearing
7878
zweites Einrücklagersecond engagement bearing
8080
innere Lagerschaleinner bearing shell
8282
innere Lagerschaleinner bearing shell
8484
äußere Lagerschaleouter bearing shell
8686
äußere Lagerschaleouter bearing shell
8888
WälzkörperRolling elements
9090
WälzkörperkäfigRolling body cage
9292
AxialabschnittAxial section
9494
RadialabschnittRadial section
9696
AxialabschnittAxial section
9898
RadialabschnittRadial section
100100
DistanzstückeSpacers
102102
Seitepage
104104
EintrittsöffnungEntrance opening
106106
AustrittsöffnungOutlet opening
108108
EintrittsöffnungEntrance opening
110110
AustrittsöffnungOutlet opening
112112
erster Raumfirst room
114114
AußenseiteOutside
116116
RingraumAnnulus
118118
Kühl- oder/und SchmieröffnungCooling and / or lubrication opening
120120
LeitelementGuide element
122122
LeitabschnittLead section
124124
Seitepage
126126
ÜberlaufendeOverflowing
128128
RadialabschnittRadial section
130130
ZentrierabschnittCentering section
132132
StützabschnittSupport section
134134
AbgrenzungsabschnittDelimitation section
136136
Randedge
138138
zweiter Raum second room
aa
Abstanddistance

Claims (10)

Doppelkupplung (2) mit einer ersten Kupplung (30), der ein erstes Betätigungselement (52) zugeordnet ist, das über ein radial innenliegendes erstes Einrücklager (76) mit einer ersten Betätigungskraft beaufschlagbar ist, und einer zweiten Kupplung (32), der ein zweites Betätigungselement (54) zugeordnet ist, das über ein radial außenliegendes zweites Einrücklager (78), das mit dem ersten Einrücklager (76) radial geschachtelt angeordnet ist, mit einer zweiten Betätigungskraft beaufschlagbar ist, wobei das erste Einrücklager (76) an einer in radialer Richtung (12) nach innen weisenden Seite (102) mit Kühl- oder/und Schmiermittel versorgbar oder versorgt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Leitelement (120) zum Umleiten des in radialer Richtung (10) nach außen aus dem ersten Einrücklager (76) austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels zu dem zweiten Einrücklager (78) vorgesehen ist.Double clutch (2) with a first clutch (30), which is assigned a first actuating element (52), which can be acted upon by a first actuating force via a radially inner first engagement bearing (76), and a second clutch (32), which has a second Actuating element (54) is assigned, which can be acted upon by a second actuating force via a radially outer second engagement bearing (78), which is arranged radially nested with the first engagement bearing (76), the first engagement bearing (76) acting on one in the radial direction (12) can be supplied or supplied with coolant and / or lubricant on the inward-facing side (102), characterized in that a guide element (120) for diverting the one emerging in the radial direction (10) outwards from the first engagement bearing (76) Coolant and / or lubricant is provided to the second engagement bearing (78). Doppelkupplung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einrücklager (76) eine in radialer Richtung (10) nach außen weisende Austrittsöffnung (106) zum Austreten des Kühl- oder/und Schmiermittels aus dem ersten Einrücklager (76) und das zweite Einrücklager (78) eine in radialer Richtung (12) nach innen weisende Eintrittsöffnung (108) zum Eintreten des Kühl- oder/und Schmiermittel aufweist, wobei die Austrittsöffnung (106) und die Eintrittsöffnung (108) vorzugsweise zumindest teilweise in axialer Richtung (6, 8) zueinander versetzt, besonders bevorzugt in axialer Richtung (6, 8) vollständig zueinander versetzt, gegebenenfalls in axialer Richtung (6, 8) voneinander beabstandet, angeordnet sind.Double clutch (2) after Claim 1 , characterized in that the first engagement bearing (76) has an outlet opening (106) pointing outward in the radial direction (10) for the exit of the coolant and / or lubricant from the first engagement bearing (76) and the second engagement bearing (78) an in Radial direction (12) inwardly facing inlet opening (108) for the entry of the coolant and / or lubricant, the outlet opening (106) and the inlet opening (108) preferably offset at least partially in the axial direction (6, 8), particularly preferably in the axial direction (6, 8) completely offset from one another, optionally spaced apart in the axial direction (6, 8). Doppelkupplung (2) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (120) einen Leitabschnitt (122) aufweist, der unter zumindest teilweiser Umleitung des in radialer Richtung (10) aus dem ersten Einrücklager (76) austretenden Kühl- oder/und Schmiermittels in axiale Richtung (8) mit dem ersten Einrücklager (76) radial geschachtelt angeordnet ist, wobei die Austrittsöffnung (106) vorzugsweise zum Teil oder vollständig mit dem Leitabschnitt (122) radial geschachtelt angeordnet ist und der Leitabschnitt (122) besonders bevorzugt ein Überlaufende (126) aufweist, über das das Kühl- oder/und Schmiermittel in radialer Richtung (10) nach außen überlaufend dem zweiten Einrücklager (78) zuführbar ist und das gegebenenfalls mit der Eintrittsöffnung (108) radial geschachtelt angeordnet ist.Double clutch (2) according to one of the Claims 1 or 2nd , characterized in that the guide element (120) has a guide section (122) which, with at least partial redirection of the coolant and / or lubricant emerging from the first engagement bearing (76) in the radial direction (10), also in the axial direction (8) the first engagement bearing (76) is arranged radially nested, the outlet opening (106) preferably partially or completely arranged radially nested with the guide section (122) and the guide section (122) particularly preferably has an overflow end (126) over which the Coolant and / or lubricant can be fed to the second engagement bearing (78) in a radial direction (10) overflowing to the outside and which is optionally arranged radially nested with the inlet opening (108). Doppelkupplung (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine in radialer Richtung (12) nach innen weisende Seite (124) des Leitabschnitts (122) parallel zu der axialen Richtung (6, 8) erstreckt oder/und gegenüber der axialen Richtung (6, 8), vorzugsweise unter Aufweitung des Leitabschnitts (122) in Richtung des Überlaufendes (126), schräggestellt ist oder/und der Leitabschnitt (122) im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet ist.Double clutch (2) after Claim 3 , characterized in that a side (124) of the guide section (122) pointing inwards in the radial direction (12) extends parallel to the axial direction (6, 8) and / or opposite the axial direction (6, 8), preferably expanding the guide section (122) in the direction of the overflow end (126), and / or the guide section (122) is essentially tubular. Doppelkupplung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste oder zweite Einrücklager (76, 78) unter Zwischenlage des Leitelements (120) an dem ersten oder zweiten Betätigungselement (52; 54) abstützbar oder abgestützt ist, wobei das Leitelement (120) vorzugsweise einen im Wesentlichen ringscheibenförmigen Stützabschnitt (132) zur Zwischenlage zwischen dem ersten oder zweiten Einrücklager (76; 78) und dem ersten oder zweiten Betätigungselement (52; 54) aufweist.Double clutch (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the first or second engagement bearing (76, 78) can be supported or supported with the intermediate element of the guide element (120) on the first or second actuating element (52; 54), the guide element (120) preferably has a substantially annular disk-shaped support section (132) for the intermediate position between the first or second engagement bearing (76; 78) and the first or second actuating element (52; 54). Doppelkupplung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einrücklager (76) oder/und das zweite Einrücklager (78) von einem Wälzlager gebildet ist, wobei das Wälzlager vorzugsweise eine innere und äußere Lagerschale (80, 82; 84, 86) mit zwischenliegenden Wälzkörpern (88) aufweist und besonders bevorzugt die Austrittsöffnung (106) oder/und die Eintrittsöffnung (108) zwischen der inneren und äußeren Lagerschale (80, 82; 84, 86) des ersten oder/und zweiten Einrücklagers (76; 78), gegebenenfalls in Umfangsrichtung (14, 16) umlaufend oder geschlossen umlaufend, ausgebildet ist.Double clutch (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the first engagement bearing (76) and / or the second engagement bearing (78) is formed by a roller bearing, the rolling bearing preferably having an inner and outer bearing shell (80, 82; 84, 86) with intermediate rolling bodies (88) and particularly preferably the outlet opening (106) and / or the inlet opening (108) between the inner and outer bearing shell (80, 82; 84, 86) of the first and / or second engagement bearing (76; 78), if appropriate in the circumferential direction (14, 16) all the way round or closed all round. Doppelkupplung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (120) einen Abgrenzungsabschnitt (134) zur zumindest teilweisen Abgrenzung eines der in radialer Richtung (12) nach innen weisenden Seite (102) des ersten Einrücklagers (76) zugeordneten ersten Raumes (112) in axialer Richtung (6, 8) gegenüber einem zweiten Raum (138) aufweist, der in radialer Richtung (12) nach innen über das erste Einrücklager (76) hervorsteht, wobei sich der Abgrenzungsabschnitt (134) vorzugsweise in radialer Richtung (12) erstreckt oder/und gegenüber einer Radialebene schräggestellt ist.Double clutch (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (120) is assigned a delimitation section (134) for at least partially delimiting one of the side (102) of the first engagement bearing (76) pointing inwards in the radial direction (12) first space (112) in the axial direction (6, 8) compared to a second space (138) which protrudes inward in the radial direction (12) beyond the first engagement bearing (76), the delimitation section (134) preferably extending radially Direction (12) extends and / or is inclined with respect to a radial plane. Doppelkupplung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (120) an dem ersten oder zweiten Einrücklager (76; 78), vorzugsweise einer der Lagerschalen (80, 82, 84, 86) des ersten oder zweiten Einrücklagers (76; 78), besonders bevorzugt dem ersten Einrücklager (76) oder der inneren Lagerschale (80) des ersten Einrücklagers (76), angeordnet oder befestigt ist.Double clutch (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (120) on the first or second engagement bearing (76; 78), preferably one of the bearing shells (80, 82, 84, 86) of the first or second engagement bearing ( 76; 78), particularly preferably the first engagement bearing (76) or the inner bearing shell (80) of the first engagement bearing (76), is arranged or fastened. Doppelkupplung (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (120) unter Zentrierung desselben gegenüber dem ersten oder zweiten Einrücklager (76; 78) an dem ersten oder zweiten Einrücklager (76; 78) angeordnet oder befestigt oder/und das Leitelement (120) auf das erste oder zweite Einrücklager (76; 78) gepresst oder/und gesteckt ist, wobei das Leitelement (120) vorzugsweise einen im Wesentlichen rohrförmigen Zentrierabschnitt (130) zur zentrierenden Anordnung oder Befestigung an dem ersten oder zweiten Einrücklager (76; 78) aufweist.Double clutch (2) after Claim 8 , characterized in that the guide element (120) is centered or arranged relative to the first or second engagement bearing (76; 78) on the first or second engagement bearing (76; 78) or / and the guide element (120) on the first or second engagement bearing (76; 78) is pressed or / and inserted, the guide element (120) preferably having a substantially tubular centering section (130) for centering arrangement or attachment to the first or second engagement bearing (76; 78). Doppelkupplung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitelement (120) ringförmig oder/und einstückig oder/und als Blechteil ausgebildet ist, wobei das Leitelement (120) vorzugsweise separat von den Einrücklagern (76, 78) oder/und den Betätigungselementen (52, 54) ausgebildet ist.Double clutch (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (120) is ring-shaped or / and in one piece and / or as a sheet metal part, the guide element (120) preferably separate from the engagement bearings (76, 78) or / and the actuating elements (52, 54) is formed.
DE102018009087.7A 2018-11-17 2018-11-17 Double coupling Pending DE102018009087A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018009087.7A DE102018009087A1 (en) 2018-11-17 2018-11-17 Double coupling
CN201910998212.6A CN111197624B (en) 2018-11-17 2019-10-21 Dual clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018009087.7A DE102018009087A1 (en) 2018-11-17 2018-11-17 Double coupling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018009087A1 true DE102018009087A1 (en) 2020-05-20

Family

ID=70469990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018009087.7A Pending DE102018009087A1 (en) 2018-11-17 2018-11-17 Double coupling

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN111197624B (en)
DE (1) DE102018009087A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230265911A1 (en) * 2020-07-28 2023-08-24 Punch Powertrain Psa E-Transmissions N.V. Dual clutch transmission system

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016125085A1 (en) * 2016-10-06 2018-04-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device and hybrid module

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10004195B4 (en) * 1999-09-30 2013-02-07 Volkswagen Ag Multiple clutch device
DE10004189C5 (en) * 1999-09-30 2015-05-21 Volkswagen Ag Multiple clutch device
DE102007027116A1 (en) * 2007-06-13 2008-12-24 Volkswagen Ag Kupplungshauptnabe or dual clutch with such a clutch hub
DE102011115286A1 (en) * 2011-09-29 2013-04-04 Borgwarner Inc. Parallel double clutch device
JP5936278B2 (en) * 2013-12-24 2016-06-22 本田技研工業株式会社 Transmission lubrication structure
DE112015001611A5 (en) * 2014-04-04 2016-12-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Directly actuated coupling with ventilation geometry
FR3051861B1 (en) * 2016-05-31 2019-07-26 Valeo Embrayages COOLING SYSTEM FOR CLUTCH MECHANISM

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016125085A1 (en) * 2016-10-06 2018-04-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Coupling device and hybrid module

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230265911A1 (en) * 2020-07-28 2023-08-24 Punch Powertrain Psa E-Transmissions N.V. Dual clutch transmission system
US11994192B2 (en) * 2020-07-28 2024-05-28 Punch Powertrain Psa E-Transmissions N.V. Dual clutch transmission system

Also Published As

Publication number Publication date
CN111197624B (en) 2023-04-28
CN111197624A (en) 2020-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112008000596B4 (en) Lubricating oil conveyor for an automatic transmission
DE102013012815A1 (en) Dual clutch device for arrangement in powertrain of motor car, has clutch supporting hub structure that is provided with hub portions, and transmission input shaft which is connected with coupling assembly
DE102007023953A1 (en) Planetary gear with a multi-plate clutch or a multi-disc brake
DE102010034128A1 (en) Parallel double clutch device
DE102015202334A1 (en) Dual mass flywheel with integrated freewheel
DE102014214634A1 (en) Rotary assembly for a clutch and / or damper device and torque transmission device
DE102014206844A1 (en) Torque transmitting assembly
DE102005059115A1 (en) Oil lubricating system for e.g. dual clutch, has shaft sealing ring arranged between housing cover and drive hub, and collecting and guiding plate arranged in axial gap provided between housing cover and coupling cage
DE102011086712A1 (en) Torque transmission device for use in power train of motor car for torque transmission between drive unit i.e. internal combustion engine, and gear, has drive plates connected with each other by positive connection part
DE102018009087A1 (en) Double coupling
WO2016000707A1 (en) Optimizing the oil distribution of a wet/moist multi-disc clutch
DE102020119606A1 (en) Drive unit with form-fit separating clutch with central hydraulic actuation
EP3759368B1 (en) Coupling arrangement with additional support bearing; and drive unit
EP3759371B1 (en) Clutch assembly and drive unit having this clutch assembly
DE102019002850A1 (en) Coupling device and drive train with such a coupling device
WO2019206358A1 (en) Clutch arrangement with support component formed as a sheet-metal part and connected to a rotor carrier; and drivetrain
DE102016222446B3 (en) Planetary gear with flow direction-dependent control of the lubrication of a planetary gearset
DE102018000565A1 (en) Coupling device and drive train with such a coupling device
EP3826873B1 (en) Hybrid module comprising a input shaft having a rotary union, and actuation unit for one of multiple clutches, and drive train
DE102014008519A1 (en) Powertrain for a motor vehicle
DE102018008061A1 (en) Coupling device
DE102009056350A1 (en) Bearing arrangement i.e. angular bearing, for radially and/or axially supporting in double clutch device, in e.g. electric drive train of motor vehicle, has radial and axial bearings provided with rolling body and including one bearing ring
DE102008040109A1 (en) Clutch arrangement i.e. disk clutch, for selective rotational coupling of camshaft of compressor with e.g. drive shaft, in vehicle, has connecting area radially lying at ring body in isolation area of actuating arm section
DE102012221136A1 (en) Freewheel i.e. roller freewheel, for crank continuously variable transmission of motor car, has freewheel bodies arranged between inner and outer rings and sufficiently supplied with cooling and/or lubricating medium in freewheel interior
DE102018104368A1 (en) Coupling arrangement with storage on at least one slave cylinder an actuator, and drive unit

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified