DE102018008376A1 - Shading device for a window of a motor vehicle - Google Patents

Abstract

Eine Beschattungsvorrichtung (3) für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs umfasst ein flexibles Flächengebilde (5), das zwischen einer aufgewickelten Ruheposition und einer aufge-spannten Schutzposition auf einer Wickelwelle (9) auf- und abwickelbar gehalten ist, die in einem fahrzeugfesten Aufnahmeraum (4) drehbar gelagert ist, der durch ein Schließteil (6) verschließbar ist, das zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Öffnungs-stellung schwenkbeweglich gelagert ist, wobei das Flächengebilde (5) an seinem in Abwi-ckelrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil (8) versehen ist, das mittels eines Antriebssystems längs der Scheibe parallelverlagerbar ist. An dem Auszugsprofil (8) ist ein Betätigungselement (15) vorgesehen, mittels welchem das Schließteil (6) aus der Schließstellung in eine Öffnungsstellung und eine davon verschiedene Sperrstellung überführbar ist. Weiterhin ist ein fahrzeugfestes Sperrelement (16) vorgesehen, durch welches das Schließteil (6) in der Sperrstellung fixierbar ist.A shading device (3) for a windscreen of a motor vehicle comprises a flexible flat structure (5) which can be wound up and unwound on a winding shaft (9) between a wound rest position and a clamped protective position, which is held in a receiving space (4) fixed to the vehicle. is rotatably mounted, which can be closed by a closing part (6), which is pivotably mounted between a closed position and at least one open position, the flat structure (5) being provided with a dimensionally stable pull-out profile (8) on its front end region in the unwinding direction is, which can be moved in parallel along the disk by means of a drive system. An actuating element (15) is provided on the pull-out profile (8), by means of which the closing part (6) can be transferred from the closed position into an open position and a different locking position. Furthermore, a locking element (16) which is fixed to the vehicle is provided, by means of which the closing part (6) can be fixed in the locking position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Beschattungsvorrichtung für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem flexiblen Flächengebilde, das zwischen einer aufgewickelten Ruheposition und einer aufgespannten Schutzposition auf einer Wickelwelle auf- und abwickelbar gehalten ist, die in einem fahrzeugfesten Aufnahmeraum drehbar gelagert ist, der durch ein Schließteil verschließbar ist, das zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Öffnungsstellung schwenkbeweglich gelagert ist, wobei das Flächengebilde an seinem in Abwickelrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil versehen ist, das mittels eines Antriebssystems längs der Scheibe parallelverlagerbar ist.The invention relates to a shading device for a windowpane of a motor vehicle with a flexible flat structure which can be wound up and unwound between a wound rest position and a spread-out protective position on a winding shaft, which is rotatably mounted in a receiving space fixed to the vehicle and which can be closed by a closing part. which is pivotally mounted between a closed position and at least one open position, the flat structure being provided on its front end region in the unwinding direction with a dimensionally stable pull-out profile which can be moved in parallel along the disk by means of a drive system.

Eine derartige Beschattungsvorrichtung ist für eine Seitenscheibe oder eine Heckscheibe eines Personenkraftwagens allgemein bekannt. Die Beschattungsvorrichtung weist ein flexibles Flächengebilde auf, das auf einer Wickelwelle auf- und abwickelbar gehalten ist. Die Wickelwelle ist in einem Kassettengehäuse drehbar gelagert. Das flexible Flächengebilde wird zur Beschattung der Scheibe aus dem Kassettengehäuse ausgezogen und entlang der Scheibe aufgespannt. Das Kassettengehäuse ist unterhalb der Scheibe fahrzeugfest gehalten. Das Kassettengehäuse weist einen Durchtrittschlitz auf, der eine Öffnung des Kassettengehäuses nach oben definiert. In einer Ruheposition ist das Flächengebilde vollständig auf die Wickelwelle aufgewickelt und das Auszugprofil ist im Bereich des Durchtrittschlitzes in dem Kassettengehäuse abgelegt. Die Öffnung des Kassettengehäuses ist durch ein Schließteil verschließbar, das als Klappe gestaltet und schwenkbeweglich an einem entsprechenden Funktionsteil des Fahrzeuginnenraums gelagert ist. Das Schließteil verschließt die Öffnung des Kassettengehäuses in der Ruheposition des Flächengebildes und wird in seine Öffnungsstellung überführt, wenn das Auszugprofil und das Flächengebilde aus dem Durchtrittschlitz nach oben auf die Scheibe zu ausgefahren werden. In der aufgespannten Schutzposition des Flächengebildes verbleibt das Schließteil in seiner Öffnungsstellung.Such a shading device is generally known for a side window or a rear window of a motor vehicle. The shading device has a flexible flat structure which is held on a winding shaft and can be unwound. The winding shaft is rotatably mounted in a cassette housing. The flexible sheet is pulled out of the cassette housing to shade the pane and stretched along the pane. The cassette housing is held fixed to the vehicle below the disc. The cassette housing has a passage slot which defines an opening of the cassette housing upwards. In a rest position, the fabric is completely wound onto the winding shaft and the pull-out profile is stored in the cassette housing in the area of the pass-through slot. The opening of the cassette housing can be closed by a closing part, which is designed as a flap and is pivotally mounted on a corresponding functional part of the vehicle interior. The closing part closes the opening of the cassette housing in the rest position of the fabric and is brought into its open position when the pull-out profile and the fabric are extended upwards out of the passage slot towards the pane. In the open protective position of the fabric, the closing part remains in its open position.

Nachteilig an dieser bekannten Beschattungsvorrichtung ist dabei die Verkleinerung der offenen Fensterfläche und die damit verbundene Einschränkung der Sicht des Fahrzeugführers oder der weiteren Insassen aus dem Fahrzeug heraus, die durch das in der Öffnungsstellung verbleibende Schließteil hervorgerufen wird. Moderne Fahrzeuge weisen oft Fenster, insbesondere Heckfenster auf, die relativ klein gehalten sind, weshalb eine weitere Verkleinerung der offenen Fensterfläche durch Sichthindernisse möglichst zu vermeiden ist.A disadvantage of this known shading device is the reduction in the size of the open window area and the associated restriction of the view of the vehicle driver or the other occupants from the vehicle, which is caused by the closing part remaining in the open position. Modern vehicles often have windows, in particular rear windows, which are kept relatively small, which is why a further reduction in the open window area due to obstacles to vision should be avoided as far as possible.

Aufgabe der Erfindung ist es demnach, eine Beschattungsvorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass die Einschränkung der Sicht zumindest reduziert wird.The object of the invention is therefore to develop a shading device of the type mentioned at the outset in such a way that the restriction of the view is at least reduced.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass an dem Auszugsprofil ein Betätigungselement vorgesehen ist, mittels welchem das Schließteil aus der Schließstellung in eine Öffnungsstellung und eine davon verschiedene Sperrstellung überführbar ist, und dass ein fahrzeugfestes Sperrelement vorgesehen ist, durch welches das Schließteil in der Sperrstellung festlegbar ist. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich in besonders vorteilhafter Weise zur Beschattung einer Heckscheibe eines Personenkraftwagens, bei der ein fahrzeugfester Aufnahmeraum in Form eines Kassettengehäuses unterhalb einer Hutablage positioniert ist und eine Öffnung des Aufnahmeraums zum Fahrzeuginnenraum hin durch ein Schließteil in Form einer Schließklappe verschlossen ist. Entsprechend der Neigung der Heckscheibe wird das flexible Flächengebilde in seine Schutzposition schräg nach oben ausgezogen und schräg nach unten wieder zurückgeführt.This object is achieved in that an actuating element is provided on the pull-out profile, by means of which the locking part can be moved from the closed position into an open position and a different locking position, and that a locking element fixed to the vehicle is provided, by means of which the locking part can be fixed in the locking position . The solution according to the invention is particularly advantageously suitable for shading a rear window of a motor vehicle, in which a vehicle-fixed receiving space in the form of a cassette housing is positioned below a rear shelf and an opening of the receiving space to the vehicle interior is closed by a closing part in the form of a closing flap. Depending on the inclination of the rear window, the flexible fabric is pulled out obliquely upwards into its protective position and returned obliquely downwards.

Die Öffnungsstellung und die Sperrstellung, die das Schließteil erfindungsgemäß einnehmen kann, dienen einerseits dazu, zu erlauben, das Auszugprofil an dem Schließteil vorbeiführen zu können, ohne dass das Auszugprofil durch das Schließteil behindert wird. Andererseits kann nach dem Vorbeiführen des Auszugprofils in Auszugrichtung das Schließteil in einer gegenüber der ersten Öffnungsstellung abgesenkten Sperrstellung verbleiben, um die Einschränkungen im Sichtfeld aus dem zu beschattenden Fenster so gering wie möglich zu halten. Dadurch, dass das Schließteil in berührungslosem Abstand zu dem Flächengebilde gehalten bleibt, kann das Flächengebilde nicht beschädigt werden und durch das Vorbeigleiten an dem Schließteil auch nicht einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt werden.The open position and the locked position, which the closing part can assume according to the invention, serve on the one hand to allow the pull-out profile to be able to be guided past the closing part without the pull-out profile being impeded by the closing part. On the other hand, after the pull-out profile has been moved past in the pull-out direction, the closing part can remain in a locked position that is lower than the first open position in order to keep the restrictions in the field of vision from the window to be shaded as low as possible. As a result of the fact that the closing part is kept in contact-free distance from the flat structure, the flat structure cannot be damaged and cannot be exposed to increased wear by sliding past the closing part.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Betätigungselement und das Sperrelement mit zumindest einer an dem Schließteil ausgebildeten Steuerkulisse zusammenwirken. Steuerkulissen offerieren einfache und gut anzupassende mechanische Strukturen, die eine Verschwenkung des Schließteils in gewünschte Positionen ermöglichen, welche ungehinderte Bewegungen des Auszugsprofils und des Flächengebildes erlauben und gleichzeitig möglichst weit abgesenkt sind.According to an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the actuating element and the blocking element interact with at least one control link formed on the closing part. Control scenes offer simple and easily adaptable mechanical structures that allow the locking part to be pivoted into desired positions, which allow unimpeded movements of the pull-out profile and the flat structure and at the same time are lowered as far as possible.

Bevorzugt weist die Steuerkulisse verschiedene Kulissenbahnabschnitte auf, die die Öffnungsstellung und die Sperrstellung des Schließteils definieren. Die Kulissenabschnitte können in einfacher Weise auf das im Fahrzeug angetroffene Raumangebot und den benötigten Auszugsraum angepasst werden.The control link preferably has various link path sections which define the open position and the locked position of the closing part. The backdrop sections can easily be found in the vehicle Space and the required pull-out space can be adjusted.

Vorteilhafterweise wirkt dabei das Betätigungselement mit einem ersten Kulissenbahnabschnitt zusammen, während das Sperrelement mit einem zweiten Kulissenbahnabschnitt zusammenwirkt.Advantageously, the actuating element interacts with a first link path section, while the blocking element interacts with a second link path section.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist das fahrzeugfest gelagerte Sperrelement in einer Ausgangsstellung durch ein Federelement vorgespannt und in der Sperrstellung durch den zweiten Kulissenbahnabschnitt an einem fahrzeugfesten Anschlag in Anlage gehalten.According to an advantageous embodiment variant, the locking element mounted on the vehicle is pretensioned in a starting position by a spring element and in the locking position is held against a stop fixed to the vehicle by the second link path section.

Bevorzugt ist die Sperrstellung des Schließteils gegenüber der ersten Öffnungsstellung des Schließteils eine abgesenkte Stellung. Je nach Einbaulage kann jedoch auch eine andere Geometrie notwendig sein, um die Verschwenkung des Schließteils so zu realisieren, dass eine Einschränkung des Sichtfeldes verringert wird.The blocking position of the closing part is preferably a lowered position with respect to the first opening position of the closing part. Depending on the installation position, however, a different geometry may also be necessary in order to implement the pivoting of the locking part in such a way that a restriction of the field of vision is reduced.

Die Absenkung zwischen der Öffnungsstellung und der Sperrstellung kann beispielsweise 10 bis 20 mm betragen.The lowering between the open position and the locked position can be, for example, 10 to 20 mm.

Vorteilhafterweise ist die Steuerkulisse endständig an dem Auszugsprofil und dem Flächengebilde zugewandt angeordnet. Dadurch können die Bauteile weitgehend außer Sicht untergebracht werden.The control link is advantageously arranged facing the pull-out profile and the flat structure. As a result, the components can be largely kept out of sight.

Bevorzugt wird das Schließteil in der Schließstellung durch eine Zugfeder oder eine Drehfeder in Anlage an einem Anschlag gehalten.In the closed position, the closing part is preferably held in contact with a stop by a tension spring or a torsion spring.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.

• 1 zeigt in einer stark schematisierten perspektivischen Ansicht eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Beschattungsvorrichtung im Bereich einer Heckscheibe eines Personenkraftwagens, und
• 2 bis 10 zeigen schematisch in einer Seitenansicht die erfindungsgemäße Beschattungsvorrichtung gemäß 1 in unterschiedlichen Funktionsstellungen.

Further advantages and features of the invention emerge from the claims and from the following description of a preferred exemplary embodiment of the invention, which is illustrated with the aid of the drawings.

• 1 shows a highly schematic perspective view of an embodiment of a shading device according to the invention in the region of a rear window of a passenger car, and
• 2nd to 10th show schematically in a side view the shading device according to the invention 1 in different functional positions.

Eine Beschattungsvorrichtung 3 nach 1 ist im Bereich einer Hutablage unterhalb einer Heckscheibe 2 eines Personenkraftwagens 1 positioniert. Die Beschattungsvorrichtung 3 weist ein flexibles Flächengebilde 5 auf, das auf einer Wickelwelle 9 (2 ff.) auf- und abwickelbar gehalten ist. Die Wickelwelle 9 ist in einem Aufnahmeraum 4, der beispielsweise in Form eines Kassettengehäuses ausgebildet sein kann, drehbar gelagert. Auf die Wickelwelle 9 wirkt vorzugsweise eine Wickelfeder in Aufwickelrichtung. Das Kassettengehäuse 4 ist über eine Durchtrittsöffnung 7 zu einem Fahrzeuginnenraum des Personenkraftwagens 1 hin offen. Die Durchtrittsöffnung 7 ist durch ein Schließteil 6 in Form einer Klappe verschließbar, die um eine in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert ist. Die Schwenkachse verläuft parallel oberhalb einer Drehachse der Wickelwelle 9. Ein in Auszugrichtung vorderer Stirnendbereich des flexiblen Flächengebildes 5 ist mit einem formstabilen Auszugprofil 8 versehen. Das Auszugprofil 8 ist durch ein nicht näher dargestelltes Antriebssystem in eine die Heckscheibe beschattende Schutzposition des Flächengebildes 5 sowie in eine in die Durchtrittsöffnung 7 unterhalb der Klappe 6 eingefahrene Ruheposition des Flächengebildes 5 und des Auszugprofils 8 überführbar. Das Antriebssystem kann zwei Zug-/Druck-Stränge 10 in Form flexibler Gewindewellen aufweisen, die auch als Flexwellen bezeichnet werden. Beide Flexwellen sind in nicht dargestellten Führungsschienen auf gegenüberliegenden Seiten der Heckscheibe 2 linearbeweglich geführt, in denen auch die Stirnseiten des Auszugprofils 8 verschiebbar geführt sind. Die Führung kann entlang einer Geraden oder einer Kurve je nach Form des zu beschattenden Fensters erfolgen. Alternativ ist auch eine Seilzugbetätigung denkbar und möglich.A shading device 3rd to 1 is in the area of a parcel shelf below a rear window 2nd of a passenger car 1 positioned. The shading device 3rd has a flexible fabric 5 on that on a winding shaft 9 ( 2nd ff.) is held windable and unwindable. The winding shaft 9 is in a recording room 4th , which can be designed for example in the form of a cassette housing, rotatably mounted. On the winding shaft 9 preferably acts a coil spring in the winding direction. The cassette case 4th is through a passage opening 7 to a vehicle interior of the passenger car 1 open towards. The passage opening 7 is through a striker 6 closable in the form of a flap which is pivotally mounted about a pivot axis extending in the vehicle transverse direction. The pivot axis runs parallel above an axis of rotation of the winding shaft 9 . A front end area of the flexible fabric in the pull-out direction 5 is with a dimensionally stable pull-out profile 8th Mistake. The pull-out profile 8th is by a drive system, not shown, in a protective position shading the rear window of the fabric 5 as well as in one in the passage opening 7 below the flap 6 retracted rest position of the fabric 5 and the pull-out profile 8th transferable. The drive system can have two pull / push strands 10th have in the form of flexible threaded shafts, which are also referred to as flex shafts. Both flex shafts are in guide rails, not shown, on opposite sides of the rear window 2nd guided in a linear motion, including the end faces of the pull-out profile 8th are guided. The guidance can take place along a straight line or a curve depending on the shape of the window to be shaded. Alternatively, cable actuation is also conceivable and possible.

Das im Folgenden weiterhin als Klappe 6 bezeichnete Schließteil 6 wird durch eine Federeinrichtung permanent in einer Schließstellung gehalten, solange keine anderen und entgegengerichtet wirkenden Kräfte oder Drehmomente auf die Klappe 6 wirken. Die Federeinrichtung kann dabei in Form einer Zugfeder 11 ausgeführt sein, welche fahrzeugfest gelagert ist und die Klappe 6, wie in den 2 und 10 ersichtlich, gegen einen festen Anschlag 12 zieht. Der Anschlag 12 kann beispielsweise Teil des Kassettengehäuses 4 der Beschattungsvorrichtung 3 sein, jedoch auch ein anderes fahrzeugfestes oder nicht fahrzeuggebundenes Bauteil darstellen. Alternativ zu der Zugfeder 11 kann in einer Lagerstelle 13 der Klappe 6 eine Drehfeder vorgesehen sein, die dem gleichen Zweck dient.The following as a flap 6 designated locking part 6 is permanently held in a closed position by a spring device as long as no other opposing forces or torques act on the flap 6 Act. The spring device can be in the form of a tension spring 11 be executed, which is fixed to the vehicle and the flap 6 as in the 2nd and 10th visible, against a firm stop 12th pulls. The attack 12th can, for example, be part of the cassette housing 4th the shading device 3rd be, but also represent another vehicle-fixed or non-vehicle-related component. As an alternative to the tension spring 11 can in a depository 13 the flap 6 a torsion spring may be provided, which serves the same purpose.

Erfindungsgemäß wird die Klappe 6 zwangsläufig in zwei unterschiedliche Öffnungsstellungen überführt, wenn das Auszugprofil 8 aus der Ruheposition nach oben ausgefahren wird oder wieder aus einer ausgefahrenen Funktionsstellung zurück in Richtung der Ruheposition verfahren wird. Hierzu ist der Klappe 6 eine Steuermechanik zugeordnet, die nachfolgend anhand der 2 bis 10 in ihrer Funktionalität näher beschrieben wird. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind das Gehäuse 4 der Beschattungsvorrichtung 3 sowie die weiteren Teile des Personenkraftwagens 1 in den 2 bis 10 nur noch insoweit dargestellt, als es das Verständnis der Erfindung erfordert.According to the valve 6 inevitably transferred to two different opening positions when the pull-out profile 8th is extended upwards from the rest position or is moved back again from an extended functional position towards the rest position. This is the flap 6 a control mechanism assigned, which is based on the 2nd to 10th their functionality is described in more detail. For reasons of clarity, the housing 4th the shading device 3rd as well as the other parts of the passenger car 1 in the 2nd to 10th just still shown to the extent that it requires understanding of the invention.

Die Klappe 6 ist durch das Lager 13 fahrzeugseitig schwenkbeweglich gelagert. An einer dem Flächengebilde 5 zugewandten Seite weist die Klappe 6 zumindest eine Steuerkulisse 14 auf, welche einerseits mit einem an dem Auszugsprofil 8 vorgesehenen Betätigungselement 15 und andererseits mit einem fahrzeugfest, aber beweglich gelagerten Sperrelement 16 zusammenwirkt. Die Steuerkulisse 14 ist dabei vorzugsweise endständig an dem Auszugsprofil 8 angeordnet und an beiden Enden vorgesehen, um eine zuverlässige Betätigung der Beschattungsvorrichtung 3 zu erlauben. Im Falle einer beidseitigen Ausbildung der Steuerkulisse 14 sind auch beidseitig Betätigungselemente 15 an dem Auszugsprofil 8 sowie zwei Sperrelemente 16 vorgesehen. Durch das Zusammenwirken des Betätigungselements 15 und des Sperrelements 16 mit der Steuerkulisse 14 wird zum einen die Klappe 6 zum Überführen der Beschattungsvorrichtung 3 aus der Ruheposition in die Schutzposition geöffnet, zum anderen wird die Klappe 6, nachdem die Beschattungsvorrichtung 3 die Schutzposition erreicht hat, in Schließrichtung abgesenkt und dort in definierter Position gesperrt gehalten, bis die Beschattungsvorrichtung 3 wieder in die Ruheposition überführt wird.The flap 6 is through the camp 13 pivotally mounted on the vehicle side. On one of the fabrics 5 side facing the flap 6 at least one tax backdrop 14 on the one hand with one on the pull-out profile 8th provided actuator 15 and on the other hand with a locking element that is fixed to the vehicle but is movably mounted 16 cooperates. The control backdrop 14 is preferably at the end of the pull-out profile 8th arranged and provided at both ends to ensure reliable operation of the shading device 3rd to allow. In the case of bilateral training of the control link 14 are actuators on both sides 15 on the pull-out profile 8th and two locking elements 16 intended. By the interaction of the actuating element 15 and the locking element 16 with the control link 14 on the one hand will shut up 6 for transferring the shading device 3rd opened from the rest position to the protective position, on the other hand the flap 6 after the shading device 3rd has reached the protective position, lowered in the closing direction and held locked there in a defined position until the shading device 3rd is returned to the rest position.

In der in 2 dargestellten Ruheposition der Beschattungsvorrichtung 3 liegt das Betätigungselement 15 an dem Sperrelement 16 an und hält dieses entgegen der Kraft einer fahrzeugfesten Zugfeder 17 in seiner Position. Die Klappe 6 ist geschlossen, die Kulisse 14 ist unbelastet.In the in 2nd shown rest position of the shading device 3rd is the actuator 15 on the locking element 16 and holds it against the force of a vehicle-mounted tension spring 17th in its position. The flap 6 is closed, the backdrop 14 is unencumbered.

Sobald sich das Betätigungselement 15 aus der Ruheposition der Beschattungsvorrichtung 3 in Richtung auf die Schutzposition in Bewegung setzt, fährt das Betätigungselement 15 einen ersten Kulissenbahnabschnitt 14a der Kulisse 14 an, wodurch das Anheben der Klappe 6 initiiert wird. Dies ist in 3 dargestellt. Gleichzeitig wird das Sperrelement 16 durch die Zugfeder 17 rotatorisch bis auf einen festen Anschlag 18 bewegt, da es nicht mehr durch das Betätigungselement 15 belastet ist.Once the actuator 15 from the rest position of the shading device 3rd sets in motion towards the protective position, the actuating element moves 15 a first stage section 14a the backdrop 14 causing the flap to lift 6 is initiated. This is in 3rd shown. At the same time, the locking element 16 by the tension spring 17th rotary up to a fixed stop 18th moved because it is no longer by the actuator 15 is burdened.

Beim weiteren Abfahren des ersten Kulissenbahnabschnitts 14a durch das Betätigungselement 15 wird die Klappe 6 sukzessive weiter bis zu einem definierten Wert geöffnet, wie in 4 ersichtlich. Das Sperrelement 16 verbleibt unbelastet auf dem festen Anschlag 18.When driving down the first stage section 14a through the actuator 15 will shut up 6 successively opened up to a defined value, as in 4th evident. The locking element 16 remains unloaded on the fixed stop 18th .

Verlässt das Betätigungselement 15 den ersten Kulissenbahnabschnitt 14a, senkt sich die Klappe 6 wieder ab, wie in 5 dargestellt. Dies wird durch die Zugfeder 11 unterstützt. Dabei legt sich die Klappe 6 über einen entsprechend geformten zweiten Kulissenbahnabschnitt 14b auf dem Sperrelement 16 ab.Leaves the actuator 15 the first stage section 14a , the flap lowers 6 again as in 5 shown. This is due to the tension spring 11 supported. The flap will fall 6 via a correspondingly shaped second backdrop section 14b on the locking element 16 from.

Ein weiteres Verfahren des Betätigungselements 15 ändert nichts mehr an der Position der Klappe 6, welche somit definiert in ihrer Position durch das Sperrelement 16 offengehalten werden kann, wie aus 6 ersichtlich. Eine Vorderkante 19 der Klappe 6 verbleibt daher abgehoben über dem Flächengebilde 5, ohne dieses zu berühren. Dadurch kann einerseits eine ungehinderte Überführung der Beschattungsvorrichtung 3 aus der Ruhe- in die Schutzposition erfolgen und andererseits die Einschränkung des Sichtfeldes, welche sich durch die vollständig geöffnete Klappe 6 ergeben würde, durch deren teilweise Absenkung verringert werden. Bereits eine Absenkung von 10 bis 20 mm kann bei modernen Personenkraftwagen 1 mit relativ kleinen Heckscheiben 2 eine signifikante Verbesserung der Sichtverhältnisse erzielen.Another method of the actuator 15 nothing changes in the position of the flap 6 , which thus defines its position by the locking element 16 can be kept open as from 6 evident. A leading edge 19th the flap 6 therefore remains raised above the fabric 5 without touching it. On the one hand, this allows an unimpeded transfer of the shading device 3rd from the rest position to the protective position and, on the other hand, the restriction of the field of vision, which is due to the fully open flap 6 would result from their partial lowering. A reduction of 10 to 20 mm can be done in modern passenger cars 1 with relatively small rear windows 2nd achieve a significant improvement in visibility.

In umgekehrter Bewegungsrichtung des Betätigungselements 15 kontaktiert dieses erneut den ersten Kulissenbahnabschnitt 14a der Steuerkulisse 14 an der Klappe 6, wie aus 7 ersichtlich. Die Klappe 6 beginnt sich somit wieder zu öffnen.In the opposite direction of movement of the actuating element 15 contacted the first stage section again 14a the control backdrop 14 on the flap 6 how out 7 evident. The flap 6 thus begins to open again.

Die Steuerkulisse 14 gleitet an dem Betätigungselement 15 entlang, wodurch der zweite Kulissenbahnabschnitt 14b von dem Sperrelement 16 wieder abgehoben wird, wie in 8 gezeigt. Die Sperrposition wird somit aufgehoben.The control backdrop 14 slides on the actuator 15 along, creating the second backdrop section 14b from the locking element 16 is lifted off again, as in 8th shown. The blocking position is thus released.

Das Betätigungselement 15 kontaktiert auf der weiteren Bewegungsbahn das Sperrelement 16. Durch die rotatorische Bewegung des Sperrelements 16 kann die Klappe 6 wieder vollständig abgesenkt werden. Die Klappe 6 und die Steuerkulisse 14 haben nach Beendigung der Bewegung keinen Kontakt mehr zueinander, die Beschattungsvorrichtung 3 ist somit wieder in ihrer Ruheposition angekommen, in welcher das Betätigungselement 15 das Sperrelement entgegen der Kraft der Zugfeder 17 beaufschlagt. Die Klappe 6 liegt nun wieder auf dem Anschlag 12 an. Dies ist in 10 dargestellt, welche somit der 2 entspricht.The actuator 15 contacts the blocking element on the further movement path 16 . Due to the rotational movement of the locking element 16 can shut up 6 be completely lowered again. The flap 6 and the control backdrop 14 have no contact with each other after the movement has ended, the shading device 3rd has thus returned to its rest position, in which the actuating element 15 the locking element against the force of the tension spring 17th acted upon. The flap 6 is now on the stop again 12th at. This is in 10th shown, which thus the 2nd corresponds.

Die Erfindung ist nicht auf die Anwendung in Heckscheiben 2 von Personenkraftwagen 1 begrenzt, sondern kann ebenso in weiteren Positionen, in denen Beschattungsvorrichtungen 3 zum Einsatz kommen, angewandt werden, wie beispielsweise bei Seitenfenstern. Auch die Anwendung bei Beschattungsvorrichtungen 3 für Glas- oder Glasschiebedächer von Personenkraftwagen 1 ist denkbar und möglich, wobei hier weniger eine Vergrößerung des Sichtfeldes im Vordergrund steht als vielmehr eine gefällige Positionierung der Klappe 6 bzw. deren Schutz gegen Anstoßen und Beschädigung, was im Dachbereich eher möglich ist als im Bereich einer Heckscheibe 2.The invention is not for use in rear windows 2nd of passenger cars 1 limited, but can also be in other positions where shading devices 3rd used, such as side windows. Also for use with shading devices 3rd for glass or glass sliding roofs of passenger cars 1 is conceivable and possible, whereby here the focus is less on enlarging the field of view than on the pleasing positioning of the flap 6 or their protection against bumping and damage, which is more possible in the roof area than in the area of a rear window 2nd .

Claims (9)

Beschattungsvorrichtung (3) für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem flexiblen Flächengebilde (5), das zwischen einer aufgewickelten Ruheposition und einer aufgespannten Schutzposition auf einer Wickelwelle (9) auf- und abwickelbar gehalten ist, die in einem fahrzeugfesten Aufnahmeraum (4) drehbar gelagert ist, der durch ein Schließteil (6) verschließbar ist, das zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Öffnungsstellung schwenkbeweglich gelagert ist, wobei das Flächengebilde (5) an seinem in Abwickelrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil (8) versehen ist, das mittels eines Antriebssystems längs der Scheibe parallelverlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Auszugsprofil (8) ein Betätigungselement (15) vorgesehen ist, mittels welchem das Schließteil (6) aus der Schließstellung in eine Öffnungsstellung und eine davon verschiedene Sperrstellung überführbar ist, und dass ein fahrzeugfestes Sperrelement (16) vorgesehen ist, durch welches das Schließteil (6) in der Sperrstellung fixierbar ist.Shading device (3) for a window of a motor vehicle with a flexible flat structure (5) which can be wound up and unwound between a wound rest position and a spread-out protective position on a winding shaft (9) which is rotatably mounted in a vehicle-fixed receiving space (4) which can be closed by a closing part (6) which is pivotably mounted between a closed position and at least one open position, the flat structure (5) being provided on its front end region in the unwinding direction with a dimensionally stable pull-out profile (8) which is longitudinally connected by means of a drive system the disc can be moved in parallel, characterized in that an actuating element (15) is provided on the pull-out profile (8), by means of which the closing part (6) can be transferred from the closed position into an open position and a different locking position, and that a locking element (fixed to the vehicle) 16) provided n, through which the locking part (6) can be fixed in the locked position. Beschattungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (15) und das Sperrelement (16) mit zumindest einer an dem Schließteil (6) ausgebildeten Steuerkulisse (14) zusammenwirken.Shading device after Claim 1 , characterized in that the actuating element (15) and the blocking element (16) interact with at least one control link (14) formed on the closing part (6). Beschattungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkulisse (14) verschiedene Kulissenbahnabschnitte (14a, 14b) aufweist, die die Öffnungsstellung und die Sperrstellung des Schließteils (6) definieren.Shading device after Claim 2 , characterized in that the control link (14) has different link sections (14a, 14b) which define the open position and the locked position of the closing part (6). Beschattungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (15) mit einem ersten Kulissenbahnabschnitt (14a) zusammenwirkt, und dass das Sperrelement mit einem zweiten Kulissenbahnabschnitt (14b) zusammenwirkt.Shading device after Claim 2 or 3rd , characterized in that the actuating element (15) cooperates with a first link track section (14a) and in that the blocking element cooperates with a second link track section (14b). Beschattungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das fahrzeugfest gelagerte Sperrelement (16) in einer Ausgangsstellung durch ein Federelement (17) vorgespannt ist und in der Sperrstellung durch den zweiten Kulissenbahnabschnitt (14b) an einem fahrzeugfesten Anschlag (18) in Anlage gehalten ist.Shading device after Claim 4 , characterized in that the vehicle-mounted locking element (16) is pretensioned in a starting position by a spring element (17) and is held in contact with a vehicle-fixed stop (18) in the locking position by the second link path section (14b). Beschattungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrstellung des Schließteils (6) gegenüber der ersten Öffnungsstellung des Schließteils (6) eine abgesenkte Stellung ist.Shading device according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking position of the closing part (6) is a lowered position with respect to the first opening position of the closing part (6). Beschattungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Absenkung zwischen der Öffnungsstellung und der Sperrstellung 10 bis 20 mm beträgt.Shading device according to one of the preceding claims, characterized in that the reduction between the open position and the blocking position is 10 to 20 mm. Beschattungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkulisse (14) endständig an dem Auszugsprofil (8) und dem Flächengebilde (5) zugewandt angeordnet ist.Shading device according to one of the Claims 2 to 7 , characterized in that the control link (14) is arranged facing the pull-out profile (8) and the flat structure (5). Beschattungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließteil (6) in der Schließstellung durch eine Zugfeder (11) oder eine Drehfeder in Anlage an einem Anschlag (12) gehalten ist.Shading device according to one of the preceding claims, characterized in that the closing part (6) is held in the closed position by a tension spring (11) or a torsion spring in contact with a stop (12).

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