DE102018007886A1

DE102018007886A1 - Protective device for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, and arrangement of such a protective device on a component of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018007886A1
Application number: DE102018007886.9A
Authority: DE
Inventors: Karl Pfahler; Klaus-Dieter Haag
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-10-05
Filing date: 2018-10-05
Publication date: 2019-04-04

Abstract

Die Erfindung betrifft Schutzeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung verformbaren Energieabsorptionselementen (12, 14), welche entlang einer Verschieberichtung (16) relativ zueinander verschiebbar sind, und mit einem Antrieb (18), mittels welchem zumindest ein Längenbereich (L) eines der Energieabsorptionselemente (12, 14) entlang der Verschieberichtung (16) aus dem anderen Energieabsorptionselement (14) herausbewegbar ist, wobei die Energieabsorptionselemente (12, 14) jeweils wenigstens eine Wabenstruktur (20, 22) aufweisen.The invention relates to a protective device (10) for a motor vehicle, comprising at least two energy absorption elements (12, 14) which are deformable relative to one another along a displacement direction (16) and having a drive (18) by means of which at least one deformable by an accidental application of force Length range (L) of one of the energy absorption elements (12, 14) along the displacement direction (16) from the other energy absorption element (14) is moved out, wherein the energy absorption elements (12, 14) each have at least one honeycomb structure (20, 22).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Anordnung einer solchen Schutzeinrichtung an einem Bauelement eines Kraftwagens.The invention relates to a protective device for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an arrangement of such a protective device on a component of a motor vehicle.

Eine solche Schutzeinrichtung für ein beispielsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildetes Kraftfahrzeug ist beispielsweise bereits der DE 10 2013 106 284 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Schutzeinrichtung weist wenigstens zwei durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung und somit beispielsweise bei einem Unfall des Kraftfahrzeugs verformbare Energieabsorptionselemente auf, mittels welchen durch Verformen der Energieabsorptionselemente Unfallenergie in Verformungsenergie umwandelbar und dadurch absorbierbar ist. Die Energieabsorptionselemente sind teleskopierbar und somit entlang einer Verschieberichtung relativ zueinander verschiebbar. Außerdem ist ein Antrieb vorgesehen, mittels welchem zumindest ein Längenbereich eines der Energieabsorptionselemente entlang der Verschieberichtung aus dem anderen Energieabsorptionselement herausbewegt werden kann.Such a protective device for example, as a motor vehicle, especially as a passenger car, trained motor vehicle is for example already DE 10 2013 106 284 A1 to be known as known. The protective device has at least two energy absorption elements which can be deformed by an accident-induced application of force and thus, for example, in the case of an accident of the motor vehicle, by means of which energy losses can be converted into deformation energy and thus absorbed by deformation of the energy absorption elements. The energy absorption elements are telescopic and thus displaceable relative to one another along a displacement direction. In addition, a drive is provided, by means of which at least one longitudinal region of one of the energy absorption elements can be moved out of the other energy absorption element along the displacement direction.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schutzeinrichtung und eine Anordnung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisiert werden kann.Object of the present invention is to develop a protective device and an arrangement of the type mentioned in such a way that a particularly advantageous accident behavior can be realized.

Diese Aufgabe wird durch eine Schutzeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a protective device having the features of patent claim 1 and by an arrangement having the features of patent claim 9. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Schutzeinrichtung für ein insbesondere als Kraftwagen und vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildetes Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Energieabsorptionselemente jeweils wenigstens eine Wabenstruktur aufweisen. Die jeweilige Wabenstruktur weist beispielsweise mehrere Waben auf, welche beispielsweise die gleiche Ausgestaltung beziehungsweise den gleichen Aufbau aufweisen und somit symmetrisch ausgebildet sein können. Insbesondere kann die jeweilige Wabe, insbesondere innenumfangsseitig, sechseckig ausgebildet sein und dabei abgerundete Ecken aufweisen. Vorzugsweise bilden die Waben jeweilige Wabensäulen, deren jeweilige Längserstreckungsrichtung mit der Verschieberichtung zusammenfällt beziehungsweise entlang der Verschieberichtung verläuft. Dadurch kann ein besonders großes Energieabsorptionsvermögen der jeweiligen Wabenstruktur und somit in der Schutzeinrichtung insgesamt realisiert werden, sodass ein besonders hoher Betrag an Unfallenergie mittels der Energieabsorptionselemente dadurch in Verformungsenergie umgewandelt und somit absorbiert werden kann, dass die Energieabsorptionselemente bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung verformt werden. Eine solche unfallbedingte Kraftbeaufschlagung resultiert beispielsweise aus einem Anprall- oder Aufprall des Kraftfahrzeugs.In order to further develop a protective device for a motor vehicle designed in particular as a motor vehicle and preferably as a motor vehicle of the type indicated in the preamble of patent claim 1 such that a particularly advantageous accident behavior can be realized, it is provided according to the invention that the energy absorbing elements each have at least one honeycomb structure. The respective honeycomb structure has, for example, a plurality of honeycombs, which, for example, have the same configuration or the same structure and can thus be formed symmetrically. In particular, the respective honeycomb, in particular on the inner circumference, may be hexagonal and may have rounded corners. The honeycombs preferably form respective honeycomb columns whose respective direction of longitudinal extent coincides with the direction of displacement or runs along the displacement direction. As a result, a particularly high energy absorption capacity of the respective honeycomb structure and thus in the protection device can be realized overall, so that a particularly high amount of accident energy can be converted into deformation energy by means of the energy absorption elements and thus absorbed, that the energy absorption elements are deformed in an accidental application of force. Such accidental application of force results for example from a collision or impact of the motor vehicle.

Das eine Energieabsorptionselement ist somit beispielsweise eine Hub-oder Teleskopwabe, und das andere Energieabsorptionselement ist beispielsweise eine Basiswabe, da die Hubwabe mittels des Antriebs zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, aus der Basiswabe entlang der Verschieberichtung herausgeschoben werden kann. Durch dieses Herausschieben zumindest des Längenbereichs des einen Energieabsorptionselements aus dem anderen Energieabsorptionselement kann eine entlang der Verschieberichtung verlaufende Längenvergrößerung beziehungsweise Längenzunahme der Schutzeinrichtung realisiert werden, sodass eine besonders große Mengen an Unfallenergie absorbiert werden kann. Durch das Herausbewegen zumindest des Längenbereichs aus dem anderen Energieabsorptionselement kann die Schutzeinrichtung beispielsweise aus einem Ausgangszustand in einen Schutzzustand überführt werden. In dem Schutzzustand weist die Schutzeinrichtung eine entlang der Verschieberichtung verlaufende erste Länge auf, und in dem Ausgangszustand weist die Schutzeinrichtung eine entlang der Verschieberichtung verlaufende und gegenüber der ersten Länge geringere zweite Länge auf. Dadurch kann der Bauraumbedarf der Schutzeinrichtung in dem Ausgangszustand besonders gering gehalten werden, sodass beispielsweise äußere Abmessungen des Kraftfahrzeugs gering gehalten werden können und ein vorteilhaftes Design des Kraftfahrzeugs realisiert werden kann. In dem Schutzzustand jedoch kann eine hinreichend große Länge der Schutzeinrichtung realisiert werden, sodass ein besonders hoher Betrag an Unfallenergie absorbiert werden kann.The one energy absorption element is thus, for example, a hub or telescopic honeycomb, and the other energy absorption element is for example a base honeycomb, since the Hubwabe by means of the drive at least partially, in particular at least predominantly or completely, can be pushed out of the base honeycomb along the direction of displacement. By pushing out at least the length region of the one energy absorption element from the other energy absorption element, a length increase or increase in length of the protective device running along the direction of displacement can be realized so that a particularly large amount of accident energy can be absorbed. By moving out at least the length range from the other energy absorption element, the protective device can be converted, for example, from an initial state into a protective state. In the protective state, the protective device has a first length extending along the direction of displacement, and in the initial state, the protective device has a second length extending along the direction of displacement and smaller than the first length. As a result, the space requirement of the protective device in the initial state can be kept particularly low, so that, for example, external dimensions of the motor vehicle can be kept low and an advantageous design of the motor vehicle can be realized. In the protective state, however, a sufficiently long length of the protective device can be realized, so that a particularly high amount of accident energy can be absorbed.

Die jeweilige Wabenstruktur ist vorzugsweise aus einem Lichtmetall, insbesondere aus Aluminium, gebildet, wodurch das Gewicht der Schutzeinrichtung in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden kann.The respective honeycomb structure is preferably formed of a light metal, in particular of aluminum, whereby the weight of the protective device can be kept in a particularly small frame.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse zugrunde: Insbesondere bei einer Leichtbauweise zukünftiger Fahrzeuge ist eine unfallenergieabsorbierende Fahrzeugstruktur üblicherweise nur auf besonders gewichtsintensive Weise realisierbar und somit mit einem hohen Gewicht verbunden. Außerdem ist hierfür üblicherweise ein besonders großer Bauraum erforderlich. Unterschiedlich hohe Fahrzeuge reagieren beispielsweise bei einem Unfall üblicherweise nur unzureichend, da Unfallenergie absorbierende Zonen in unterschiedlichen Höhen beziehungsweise auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegen. Vor allem bei einem auch als Seitencrash bezeichneten Seitenaufprall sind üblicherweise keine oder nur wenige Unfallenergie absorbierende Elemente vorhanden. Bei geringfügigen, beispielsweise als Seitenunfälle ausgebildeten Unfällen, bei denen es zu einer nur geringen Unfallenergie kommt, kommt es üblicherweise dennoch zu einem hohen Reparaturaufwand und somit zu hohen Kosten.The invention is based, in particular, on the following findings: Particularly in the case of lightweight construction of future vehicles, an unfallenergy-absorbing vehicle structure is usually only of particularly high weight Way feasible and thus associated with a high weight. In addition, this usually requires a particularly large amount of space. For example, differently high vehicles usually respond insufficiently in the event of an accident since accident-absorbing zones are at different heights or at different height levels. Especially in the case of a side impact, also referred to as side impact, there are usually no or only a few energy elements absorbing the accident. For minor, for example, accidents designed as side accidents, in which there is only a small accident energy, it usually comes to a high repair costs and thus high costs.

Die zuvor genannten Probleme und Nachteile können mittels der erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung vermieden werden. Hierzu ist die Schutzeinrichtung als eine Teleskopcrashwabe ausgebildet, da die Basiswabe und die Hubwabe teleskopierbar sind, das heißt teleskopartig ineinander angeordnet und relativ zueinander verschiebbar sind. Die Energieabsorptionselemente sind somit sogenannte Crashwaben, die in dem Ausgangszustand ineinander aufgenommen beziehungsweise ineinander geschoben sind.The aforementioned problems and disadvantages can be avoided by means of the protective device according to the invention. For this purpose, the protective device is designed as a telescopic crash honeycomb, since the base honeycomb and the Hubwabe are telescopic, that is, telescopically arranged one inside the other and are relatively displaced. The energy absorption elements are thus so-called crash honeycombs, which are taken into each other in the initial state or pushed into each other.

Der Antrieb umfasst beispielsweise wenigstens einen Aktor, welcher vorzugsweise als ein pyrotechnischer Aktor ausgebildet ist. Mittels des Antriebs kann zumindest der in dem Ausgangszustand in dem anderen Energieabsorptionselement aufgenommene Längenbereich aus dem anderen Energieabsorptionselement herausbewegt werden. The drive comprises, for example, at least one actuator, which is preferably designed as a pyrotechnic actuator. By means of the drive, at least the length range recorded in the initial state in the other energy absorption element can be moved out of the other energy absorption element.

Der Ausgangszustand korrespondiert beispielsweise mit einer Ausgangsstellung, insbesondere des einen Energieabsorptionselements, wobei beispielsweise der Schutzzustand mit einer Schutzstellung, insbesondere des einen Energieabsorptionselements, korrespondiert.The initial state corresponds, for example, to an initial position, in particular of the one energy absorption element, wherein, for example, the protective state corresponds to a protective position, in particular of the one energy absorption element.

Somit ist es vorzugsweise vorgesehen, dass durch Bewegen des Längenbereichs aus dem anderen Energieabsorptionselement die Energieabsorptionselemente aus der Ausgangsstellung in die Schutzstellung entlang der Verschieberichtung relativ zueinander bewegbar sind. Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass in der Schutzstellung das eine Energieabsorptionselement entlang einer schräg oder senkrecht zur Verschieberichtung verlaufenden Richtung gegenüber dem anderen Energieabsorptionselement sowie gegenüber der Ausgangstellung versetzt und dadurch entlang der Verschieberichtung zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem anderen Energieabsorptionselement abstützbar oder abgestützt ist. Kommt es somit beispielsweise zu einer entlang der Verschieberichtung wirkenden und auf das eine Energieabsorptionselement wirkenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, so kann ein unerwünschtes Einschieben des einen Energieabsorptionselement in das andere Energieabsorptionselement dadurch vermieden werden, dass sich das eine Energieabsorptionselement entlang der Verschieberichtung zu dem anderen Energieabsorptionselement hin zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem anderen Energieabsorptionselement abstützen kann beziehungsweise abstützt. In der Folge kann es beispielsweise durch die unfallbedingte Kraftbeaufschlagung zu einer, insbesondere plastischen, Verformung zumindest eines der Energieabsorptionselemente oder beider Energieabsorptionselemente kommen, wodurch Unfallenergie besonders vorteilhaft in Verformungsenergie umgewandelt und somit absorbiert werden kann. Dadurch können die Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs und somit sich in der Fahrgastzelle aufhaltende Personen besonders effektiv gestützt werden.Thus, it is preferably provided that by moving the length range from the other energy absorption element, the energy absorption elements from the starting position in the protective position along the direction of displacement are movable relative to each other. In this case, it is preferably provided that, in the protective position, the one energy absorption element along a direction obliquely or perpendicular to the direction displaced with respect to the other energy absorbing element and the starting position and thereby at least indirectly, in particular directly, supported or supported on the other energy absorbing element along the displacement direction , Thus, if, for example, an accidental application of force acts along the direction of displacement and acts on the one energy absorption element, unwanted insertion of one energy absorption element into the other energy absorption element can be avoided by at least indirectly directing one energy absorption element along the displacement direction towards the other energy absorption element , in particular directly, can be supported on the other energy absorption element or supported. As a result, for example due to the accidental application of force to a, in particular plastic, deformation of at least one of the energy absorption elements or both energy absorption elements come, which accident energy can be particularly advantageous converted into deformation energy and thus absorbed. As a result, the passenger compartment of the motor vehicle and thus people staying in the passenger compartment can be supported particularly effectively.

Um unerwünschte Bewegungen der Energieabsorptionselemente relativ zueinander zu vermeiden und vorteilhafte Bewegungen zu bewirken, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Energieabsorptionselemente zumindest entlang der Verschieberichtung über wenigstens ein oder mehrere Fangbänder miteinander gekoppelt sind, wobei sich das jeweilige Fangband in Folge des Herausbewegens des Längenbereichs aus dem anderen Energieabsorptionselement längt.In order to avoid unwanted movements of the energy absorbing elements relative to each other and to effect advantageous movements, it is provided in a further embodiment of the invention that the energy absorbing elements are coupled together at least along the direction of displacement via at least one or more tethers, wherein the respective tether as a result of moving out of the length range from the other energy absorption element lengthens.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die jeweiligen Wabensäulen der jeweiligen Wabenstruktur an einer jeweiligen Grundplatte des jeweiligen Energieabsorptionselements befestigt sind. Die jeweilige Grundplatte ist dabei beispielsweise stirnseitig an der jeweiligen Wabenstruktur vorgesehen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Basiswabe und die Hubwabe jeweils stirnseitig jeweils durch die jeweilige Grundplatte begrenzt sind.Another embodiment is characterized in that the respective honeycomb columns of the respective honeycomb structure are fastened to a respective base plate of the respective energy absorption element. The respective base plate is provided, for example, frontally on the respective honeycomb structure. In particular, it can be provided that the base honeycomb and the Hubwabe are each bounded at the front by the respective base plate.

Beispielsweise wird mittels einer zumindest einen oder mehrere Sensoren umfassenden Sensorik des Kraftfahrzeugs ein tatsächlich eintretender oder ein mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit in Zukunft eintretender und mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit unvermeidbarer Unfall erfasst. Die Sensorik stellt dabei wenigstens ein, insbesondere elektrisches, Signal bereit, welches den tatsächlich eintretenden oder in Zukunft mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit eintretenden Unfall charakterisiert. In Abhängigkeit von dem Signal werden die auch als Crashwaben bezeichneten Energieabsorptionselemente mittels des Antriebs, insbesondere mittels einer abgestimmten Pyrotechnik des Antriebs, auseinandergetrieben. Hierunter ist zu verstehen, dass zumindest der Längenbereich des einen Energieabsorptionselements entlang der Verschieberichtung translatorisch aus dem anderen Energieabsorptionselement herausbewegt wird. Dadurch vergrößern sich jeweilige Intrusionsbereiche in den jeweiligen Waben, sodass eine besonders große Menge an Unfallenergie auf engstem Raum in Verformungsenergie umgewandelt beziehungsweise vernichtet und somit absorbiert werden kann.For example, by means of a sensor system comprising at least one or more sensors of the motor vehicle, an accident which actually occurs or which, with a certain probability, occurs in the future and is unavoidable with a certain probability, is detected. The sensor system provides at least one, in particular electrical, signal which characterizes the accident actually occurring or, in the future, occurring with a certain probability. Depending on the signal, the energy absorption elements, also referred to as crash honeycombs, are driven apart by means of the drive, in particular by means of a coordinated pyrotechnics of the drive. This is to be understood that at least the length range of the one energy absorption element along the Shifting direction is translationally moved out of the other energy absorbing element. As a result, respective intrusion areas in the respective honeycomb enlarge, so that a particularly large amount of accident energy can be converted or destroyed in deformation energy in a confined space and thus absorbed.

Durch das Herausbewegen des Längenbereichs aus dem anderen Energieabsorptionselement führt das eine Energieabsorptionselement entlang der Verschieberichtung einen Hub aus. Dieser Hub ist eine translatorische Bewegung, die das eine Energieabsorptionselement relativ zu dem anderen Energieabsorptionselement ausführt, wenn der zumindest eine Längenbereich aus dem anderen Energieabsorptionselement translatorisch herausbewegt wird. Zu beachten ist insbesondere, dass die den Hub vollführende Hubwabe nach dem Herausbewegen des Längenbereichs aus dem anderen Energieabsorptionselement entlang der schräg oder senkrecht zur Verschieberichtung verlaufenden Richtung gegenüber der Basiswabe versetzt ist und sich dadurch entlang der Verschieberichtung zur Basiswabe hin an der Basiswabe abstützen kann.By moving the length range out of the other energy absorption element, the one energy absorption element performs a stroke along the direction of displacement. This stroke is a translational movement that executes the one energy absorption element relative to the other energy absorption element when the at least one length region is moved out of the other energy absorption element in a translatory manner. It should be noted, in particular, that the Hubwabe completing the Hub after moving out of the length range from the other energy absorbing element along the obliquely or perpendicular to the direction of displacement relative to the base honeycomb is offset and thereby can be supported along the direction of displacement to the base honeycomb back to the base honeycomb.

Um zumindest den Längenbereich in besonders kurzer Zeit, das heißt besonders schnell aus dem anderen Energieabsorptionselement entlang der Verschieberichtung herausbewegen zu können, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass der Antrieb wenigstens einen pyrotechnischen Aktor aufweist, mittels welchem der Längenbereich entlang der Verschieberichtung aus dem anderen Energieabsorptionselement herausbewegt werden kann.In order to be able to move out of the other energy absorption element along the displacement direction at least in a particularly short time, that is to say particularly quickly, it is preferably provided that the drive has at least one pyrotechnic actuator, by means of which the length region moves out of the other energy absorption element along the displacement direction can be.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest eine der Wabenstrukturen zumindest in einem Teilbereich mit einem Energiespeicher versehen ist, wodurch eine Klimabatterie gebildet ist, um mittels welcher zum Klimatisieren des Innenraums des Kraftfahrzeugs Energie zu speichern.A further embodiment is characterized in that at least one of the honeycomb structures is provided with an energy store, at least in a partial area, whereby a climate-controlled battery is formed in order to store energy by means of which for air-conditioning the interior of the motor vehicle.

Der Innenraum des beispielsweise als Kraftwagen ausgebildeten Kraftfahrzeugs kann beispielsweise mittels der Klimabatterie dadurch klimatisiert werden, dass die Klimabatterie Energie, insbesondere Wärmeenergie, abgibt. Um beispielsweise den Innenraum zu klimatisieren, das heißt zu beheizen und/oder zu kühlen, wird mittels der Klimabatterie Luft, die dem Innenraum zugeführt wird, temperiert, das heißt erwärmt und/oder gekühlt. Beispielsweise mittels eines Gebläses wird die Luft aus der Umgebung und/oder aus dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angesaugt und durch einen Luftpfad gefördert, in welchem beispielsweise die Klimabatterie angeordnet ist. Um die Luft beziehungsweise den Innenraum zu erwärmen, gibt beispielsweise die Klimabatterie in ihr gespeicherte Energie, insbesondere Wärmeenergie, ab, sodass ein Energiebeziehungsweise Wärmeübergang von der Klimabatterie an die dem Innenraum zuzuführende Luft erfolgt.The interior of the motor vehicle, for example, designed as a motor vehicle, for example, by means of the air conditioner battery be conditioned that the air conditioning battery energy, especially heat energy releases. For example, to air-condition the interior, that is to heat and / or to cool, is tempered by means of the air-conditioning battery, which is supplied to the interior, that is, heated and / or cooled. For example, by means of a blower, the air is sucked from the environment and / or from the interior of the motor vehicle and conveyed through an air path, in which, for example, the air conditioning battery is arranged. In order to heat the air or the interior, for example, the air-conditioning battery stores energy stored in it, in particular heat energy, so that there is an energy or heat transfer from the air-conditioning battery to the air to be supplied to the interior.

Der Luftpfad mündet beispielsweise über wenigstens einen oder mehreren Luftausströmer in den Innenraum, sodass die den Luftpfad durchströmende Luft den Luftausströmer durchströmen und dadurch über den Luftausströmer in den Innenraum eingeleitet werden kann. Hierdurch wird der Innenraum mittels der temperierten Luft temperiert, das heißt gekühlt und/oder erwärmt. Alternativ oder zusätzlich ist denkbar, dass mittels der Klimabatterie die dem Innenraum zuzuführende Luft derart gekühlt werden kann, dass ein Energie- beziehungsweise Wärmeübergang von der Luft an die Klimabatterie erfolgt. Die von der Luft an die Klimabatterie übergegangene oder übergehende Energie wird beispielsweise in der Klimabatterie gespeichert und kann beispielsweise zu einem späteren Zeitpunkt genutzt werden, um die Luft und somit den Innenraum auf die beschriebene Weise zu erwärmen. Durch den beschriebenen Energiebeziehungsweise Wärmeübergang von der Luft an die Klimabatterie wird die Luft gekühlt, sodass mittels der gekühlten Luft der Innenraum gekühlt werden kann.For example, the air path opens into the interior via at least one or more air vents, so that the air flowing through the air path can flow through the air vents and can thus be introduced into the interior via the air vents. As a result, the interior is tempered by means of the tempered air, that is cooled and / or heated. Alternatively or additionally, it is conceivable that by means of the air-conditioning battery the air to be supplied to the interior can be cooled in such a way that an energy or heat transfer from the air to the air-conditioning battery takes place. The energy transferred or transferred from the air to the air conditioning battery is stored, for example, in the air conditioning battery and can be used, for example, at a later time to heat the air and thus the interior in the manner described. Through the described energy relationship as heat transfer from the air to the air conditioning battery, the air is cooled, so that by means of the cooled air, the interior can be cooled.

Um den Innenraum besonders effizient und effektiv klimatisieren zu können, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass der Energiespeicher wenigstens ein auch als PCM oder PCM-Material bezeichnetes Phasenwechselmaterial (PCM -phase changing material Phasenwechselmaterial) aufweist. Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die zumindest eine Wabenstruktur zumindest in dem Teilbereich mit dem Phasenwechselmaterial gefüllt und/oder beschichtet ist. Vorzugsweise ist die zumindest eine Wabenstruktur lediglich lokal mit dem Energiespeicher, insbesondere dem Phasenwechselmaterial, versehen, sodass beispielsweise ein erster Teil der zumindest einen Wabenstruktur mit dem Energiespeicher, insbesondere mit dem Phasenwechselmaterial, versehen ist, während ein zweiter Teil der zumindest einen Wabenstruktur frei von dem Energiespeicher ist. Insbesondere ist es denkbar, dass zumindest oder ausschließlich einige der Waben der zumindest einen Wabenstruktur mit dem Phasenwechselmaterial vollständig oder vorzugsweise nur teilweise gefüllt sind.In order to be able to air-condition the interior particularly efficiently and effectively, it is preferably provided that the energy store has at least one phase change material (PCM or phase change material), also referred to as PCM or PCM material. It has been found to be particularly advantageous if the at least one honeycomb structure is filled and / or coated with the phase change material at least in the partial area. Preferably, the at least one honeycomb structure is provided only locally with the energy store, in particular the phase change material, so that, for example, a first part of the at least one honeycomb structure is provided with the energy store, in particular with the phase change material, while a second part of the at least one honeycomb structure is free of the Energy storage is. In particular, it is conceivable that at least or exclusively some of the honeycombs of the at least one honeycomb structure are completely or preferably only partially filled with the phase change material.

Da die Klimabatterie und somit beispielsweise das Phasenwechselmaterial im Luftpfad angeordnet sind, kann die den Luftpfad durchströmende und dem Innenraum zuzuführende Luft die Klimabatterie, insbesondere das Phasenwechselmaterial, an- und umströmen. In der Folge kann ein besonders vorteilhafter Energie- beziehungsweise Wärmeaustausch zwischen der Luft und der Klimabatterie, insbesondere zwischen der Luft und dem Phasenwechselmaterial, erfolgen, sodass die Luft und somit der Innenraum besonders vorteilhaft klimatisiert werden können.Since the air-conditioning battery and thus, for example, the phase change material are arranged in the air path, the air flowing through the air path and the air to be supplied to the interior, the air conditioning battery, in particular the phase change material, on and around. As a result, a particularly advantageous energy or heat exchange between the air and the air conditioning battery, in particular between the air and the Phase change material, done so that the air and thus the interior can be particularly advantageous air-conditioned.

Zur Erfindung gehört auch eine Anordnung einer erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung an wenigstens einem Bauelement eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung anzusehen und umgekehrt.The invention also includes an arrangement of a protective device according to the invention on at least one component of a motor vehicle, in particular a passenger car. Advantages and advantageous embodiments of the protective device according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the arrangement according to the invention and vice versa.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Bauelement, an welchem die Schutzeinrichtung angeordnet ist, als eine Tür, insbesondere als eine Seitentür, des Kraftwagens ausgebildet ist. Ferner kann das Bauelement als ein Biegequerträger, als eine Klappe oder als eine Haube ausgebildet sein, wobei die Klappe beziehungsweise die Haube beispielsweise an der Front oder aber an dem Heck des Kraftfahrzeugs angeordnet sein kann. Die Haube kann somit als Front- oder Heckhaube ausgebildet sein. Ferner kann die Haube als Fronthaube oder Heckhaube ausgebildet sein. Insbesondere kann die Haube als eine Motorhaube ausgebildet sein.It has been found to be particularly advantageous if the component on which the protective device is arranged, is designed as a door, in particular as a side door of the motor vehicle. Further, the device may be formed as a bending cross member, as a flap or as a hood, wherein the flap or the hood may be arranged for example at the front or at the rear of the motor vehicle. The hood can thus be designed as a front or rear hood. Furthermore, the hood can be designed as a front hood or rear hood. In particular, the hood may be formed as a hood.

Die Idee der Erfindung ist es, die auch als Teleskopwaben bezeichneten Energieabsorptionselemente und somit die Schutzeinrichtung an unfallrelevanten Stellen wie Türen, vorderen und/oder hinteren Biegequerträgern und/oder Hauben anzuordnen, um dadurch beispielsweise ein unfallvorteilhaftes Unfallverhalten und insbesondere einen vorteilhaften Fußgängerschutz realisieren zu können.The idea of the invention is to arrange the energy absorption elements, also referred to as telescopic honeycombs, and thus the protection device at accident-relevant points such as doors, front and / or rear bender cross members and / or hoods in order to be able to realize, for example, an accident-advantageous accident behavior and in particular an advantageous pedestrian protection.

Ein weiterer Vorteil der Schutzeinrichtung ist, dass die Teleskopwaben nach einem Unfall durch einfache Reparaturmaßnahmen getauscht beziehungsweise repariert werden können. So ist beispielsweise ein mit der Schutzeinrichtung ausgestatteter Stoßfänger leicht und somit zeit- und kostengünstig austauschbar. Hierzu ist beispielsweise die Schutzeinrichtung reversibel lösbar an der Komponente gehalten.Another advantage of the protective device is that the telescopic honeycomb can be exchanged or repaired after an accident by simple repair measures. For example, a bumper equipped with the protective device is light and thus exchangeable in time and cost. For this purpose, for example, the protective device is reversibly releasably held on the component.

Durch das Herausbewegen des Längenbereichs aus dem anderen Energieabsorptionselement kann eine besonders große, entlang der Verschieberichtung verlaufenden Länge der Schutzeinrichtung realisiert werden, welche über die Länge verformt werden und somit Unfallenergie absorbieren kann. Die große Länge der Schutzeinrichtung führt somit zu großen Intrusionswegen, wodurch unfallbedingte Belastungen von Insassen des Kraftfahrzeugs gering gehalten werden können. Gleichzeitig kann das Kraftfahrzeug, insbesondere dessen Karosserie, in Leichtbauweise ausgestaltet werden, sodass das Gewicht der Absorptionselemente und somit der Schutzeinrichtungen insgesamt gering gehalten werden kann. Unfallenergie kann von den einzelnen Teleskopwaben aufgenommen werden, deren Gewicht an sich besonders gering gehalten werden kann. Die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung ermöglicht es auch, unfallkritische beziehungsweise unfallrelevante Bauelemente wie beispielsweise Fahrzeugtüren sicher zu gestalten und somit mit einem besonders vorteilhaften Unfallverhalten zu versehen. Insgesamt ermöglicht die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung die Realisierung einer Leichtbauweise und gleichzeitig die Realisierung einer besonders hohen Unfallsicherheit.By moving out of the length range of the other energy absorbing element, a particularly large, along the direction of displacement extending length of the protective device can be realized, which are deformed over the length and thus can absorb accident energy. The large length of the protective device thus leads to large intrusion paths, whereby accidental loads of occupants of the motor vehicle can be kept low. At the same time, the motor vehicle, in particular its body, be designed in lightweight construction, so that the weight of the absorption elements and thus the protection devices can be kept low overall. Accident energy can be absorbed by the individual telescopic honeycombs, the weight of which can be kept particularly low. The protective device according to the invention also makes it possible to design accident-critical or accident-relevant components such as vehicle doors safely and thus to provide them with a particularly advantageous accident behavior. Overall, the protection device according to the invention allows the realization of a lightweight construction and at the same time the realization of a particularly high accident safety.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:

1 eine schematische und geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung in einem Ausgangszustand;
2 eine schematische und geschnittene Seitenansicht der Schutzeinrichtung in einem Schutzzustand;
3 eine schematische Querschnittsansicht der Schutzeinrichtung gemäß 1;
4 eine schematische Querschnittsansicht der Schutzeinrichtung gemäß 2;
5 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Seitenansicht einer mit der Schutzeinrichtung ausgestatteten Seitentür eines Personenkraftwagens;
6 ausschnittsweise eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht der Seitentür;
7 ausschnittsweise eine schematisch und geschnittene Draufsicht eines mit der Schutzeinrichtung ausgestatteten Stoßfängers eines Personenkraftwagens;
8 eine schematische Seitenansicht einer mit der Schutzeinrichtung ausgestatteten Seitentür eines Personenkraftwagens;
9 eine schematische Schnittansicht einer mit der Schutzeinrichtung ausgestatteten Seitentür eines Personenkraftwagens;
10 eine weitere schematische Schnittansicht der Seitentür gemäß 9; und
11 eine schematische und geschnittene Seitenansicht eines mit der Schutzeinrichtung ausgestatteten Personenkraftwagens.

The drawing shows in:

1 a schematic and sectional side view of a protective device according to the invention in an initial state;
2 a schematic and sectional side view of the protective device in a protective state;
3 a schematic cross-sectional view of the protective device according to 1 ;
4 a schematic cross-sectional view of the protective device according to 2 ;
5 a detail of a schematic and perspective side view of a equipped with the protection device side door of a passenger car;
6 a detail of another schematic and perspective side view of the side door;
7 a detail of a schematic and sectional plan view of a vehicle equipped with the protection bumper of a passenger car;
8th a schematic side view of a equipped with the protection device side door of a passenger car;
9 a schematic sectional view of a side door equipped with the protection device of a passenger car;
10 a further schematic sectional view of the side door according to 9 ; and
11 a schematic and sectional side view of a passenger car equipped with the protective device.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt in einer schematisch und geschnittenen Seitenansicht eine Schutzeinrichtung 10 für ein vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildetes Kraftfahrzeug. Die Schutzeinrichtung 10 weist wenigstens oder genau zwei durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung verformbare Energieabsorptionselemente 12 und 14 auf, welche besonders gut in Zusammenschau mit 2 erkennbar sind. Die Energieabsorptionselemente 12 und 14 sind teleskopierbar und somit entlang einer in 1 und 2 durch einen Doppelpfeil 16 veranschaulichten Verschieberichtung relativ zueinander verschiebbar. Die Schutzeinrichtung 10 umfasst darüber hinaus einen in 1 und 2 besonders schematisch dargestellten Antrieb 18, mittels welchem zumindest ein Längenbereich L des Energieabsorptionselements 12 entlang der Verschieberichtung aus dem anderen Energieabsorptionselement 14 translatorisch herausbewegt werden kann. 1 shows in a schematic and sectional side view of a protective device 10 for a preferably as a motor vehicle, especially as a passenger car, trained motor vehicle. The protective device 10 has at least or exactly two deformable by an accidental application of force energy absorption elements 12 and 14 which is especially good in conjunction with 2 are recognizable. The energy absorption elements 12 and 14 are telescopic and thus along a in 1 and 2 by a double arrow 16 illustrated displacement direction relative to each other displaceable. The protective device 10 also includes an in 1 and 2 drive shown particularly schematically 18 , by means of which at least one length range L of the energy absorbing element 12 along the direction of displacement from the other energy absorbing element 14 can be moved out translationally.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten der Schutzeinrichtung 10 und des mit der Schutzeinrichtung 10 ausgestatteten Kraftfahrzeugs realisieren zu können, sind die Energieabsorptionselemente 12 und 14 als einfach auch als Waben bezeichnete Wabenelemente ausgebildet, welche jeweils wenigstens eine Wabenstruktur 20 beziehungsweise 22 aufweisen. Die jeweilige Wabenstruktur 20 beziehungsweise 22 weist jeweils mehrere Waben 24 beziehungsweise 26 auf, welche jeweilig Wabensäulen sind, deren Linksaustreckungsrichtungen parallel zur Verschieberichtung verlaufen beziehungsweise in eine Verschieberichtung zusammenfallen.To now a particularly advantageous accident behavior of the protective device 10 and with the protective device 10 To be able to realize equipped motor vehicle, are the energy absorption elements 12 and 14 As honeycomb simply referred to as honeycomb elements formed, each having at least one honeycomb structure 20 respectively 22 exhibit. The respective honeycomb structure 20 respectively 22 has several honeycombs each 24 respectively 26 which are respective honeycomb columns, the left direction of extension extending parallel to the direction of displacement or coincide in a direction of displacement.

1 zeigt einen Ausgangszustand der Schutzeinrichtung 10. In dem Ausgangszustand nehmen die Energieabsorptionselemente 12 und 14 eine mit A bezeichnete Ausgangsstellung relativ zueinander ein. Demgegenüber zeigt 2 einen Schutzzustand der Schutzeinrichtung 10. In dem Schutzzustand nimmt eine in die Energieabsorptionselemente 12 und 14 eine von der Ausgangsstellung A unterschiedliche Schutzstellung S relativ zueinander ein. Aus 1 und 2 ist besonders gut erkennbar, dass in der Ausgangsstellung A der Längenbereich L in dem Energieabsorptionselement 14 aufgenommen ist. Dabei ist das Energieabsorptionselement 12 zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, in dem Energieabsorptionselement 14 aufgenommen. 1 shows an initial state of the protective device 10 , In the initial state take the energy absorption elements 12 and 14 a starting position designated A relative to one another. In contrast, shows 2 a protective state of the protective device 10 , In the protective state, one enters the energy absorbing elements 12 and 14 one from the starting position A different protection position S relative to one another. Out 1 and 2 is particularly well recognizable that in the starting position A the length range L in the energy absorption element 14 is included. This is the energy absorption element 12 at least predominantly, in particular completely, in the energy absorption element 14 added.

In dem Schutzzustand ist der Längenbereich L vollständig außerhalb des Energieabsorptionselements 14 angeordnet, wobei bei den in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen in dem Schutzzustand des Energieabsorptionselements 12 vollständig außerhalb des Energieabsorptionselements 14 angeordnet ist. In der Schutzstellung S ist das Energieabsorptionselement 12 entlang einer schräg oder vorliegend senkrecht zur Verschieberichtung verlaufenden und in 1 und 2 durch einen Doppelpfeil 28 veranschaulichten Richtung gegenüber dem Energieabsorptionselement 14 versetzt. Dies kann besonders gut aus 3 und 4 erkannt werden. 3 zeigt die Schutzeinrichtung 10 in dem Ausgangszustand, während 4 die Schutzeinrichtung 10 in dem Schutzzustand zeigt.In the protection state is the length range L completely outside of the energy absorbing element 14 arranged, wherein the in 1 and 2 shown embodiments in the protective state of the energy absorbing element 12 completely outside of the energy absorbing element 14 is arranged. In the protective position S is the energy absorption element 12 along an inclined or present perpendicular to the direction of displacement and in 1 and 2 by a double arrow 28 illustrated direction opposite the energy absorbing element 14 added. This can be particularly good 3 and 4 be recognized. 3 shows the protective device 10 in the initial state while 4 the protective device 10 in the protective state.

In der Schutzstellung S sind zumindest jeweilige Wandungsbereiche der Waben 24 des Energieabsorptionselements 12 entlang der Verschieberichtung zu dem Energieabsorptionselement 14 hin durch jeweilige Wandungsbereiche der Waben 26 des Energieabsorptionselements 14 überdeckt, wodurch das Energieabsorptionselement 12 entlang der Verschieberichtung an dem Energieabsorptionselement 14 direkt abstützbar oder abgestützt ist. Wirken somit unfallbedingte Lasten beziehungsweise Kräfte entlang der Verschieberichtung und dabei auf das Energieabsorptionselement 12, wobei die unfallbedingten Lasten beziehungsweise Kräfte zu dem Energieabsorptionselement 14 hin wirken, so kann das Energieabsorptionselement dadurch, dass es in der Schutzstellung S entlang der durch den Doppelpfeil 28 veranschaulichten Richtung gegenüber dem Energieabsorptionselement 14 versetzt ist, nicht wieder in das Energieabsorptionselement 14 eingeschoben werden, sondern das Energieabsorptionselement 12 wird an einem Energieabsorptionselement 14 abgestützt. In der Folge können die unfallbedingte Kräfte dadurch aufgenommen und absorbiert werden, dass wenigstens eines der Energieabsorptionselemente 12 und 14 durch die unfallbedingten Kräfte verformt wird. Hierdurch wird Unfallenergie in Verformungsenergie umgewandelt und dadurch absorbiert.In the protective position S are at least respective wall areas of the honeycomb 24 of the energy absorbing element 12 along the direction of displacement to the energy absorbing element 14 through respective wall areas of the honeycomb 26 of the energy absorbing element 14 covered, causing the energy absorption element 12 along the direction of displacement on the energy absorbing element 14 directly supportable or supported. Thus, accidental loads or forces along the displacement direction and thereby act on the energy absorption element 12 wherein the accidental loads or forces to the energy absorption element 14 act, so that the energy absorption element in that it in the protective position S along the by the double arrow 28 illustrated direction opposite the energy absorbing element 14 is not returned to the energy absorption element 14 be pushed, but the energy absorption element 12 becomes on an energy absorption element 14 supported. As a result, the accidental forces can be absorbed and absorbed by at least one of the energy absorbing elements 12 and 14 is deformed by the accidental forces. As a result, accident energy is converted into deformation energy and thereby absorbed.

Aus 1 und 2 ist erkennbar, dass das Energieabsorptionselement einen Hub ausführt, wenn es entlang der Verschieberichtung aus dem Energieabsorptionselement herausbewegt wird. Daher wird das Energieabsorptionselement 12 auch als Hubwabe bezeichnet, wobei das Energieabsorptionselement 14 als Basiswabe bezeichnet wird. In dem Ausgangszustand ist die Hubwabe in die Basiswabe eingefahren, demgegenüber ist in dem Schutzzustand die Hubwabe aus der Basiswabe ausgefahren und zu der Basiswabe seitlich versetzt. Die Basiswabe und die Hubwabe bilden somit eine Teleskopwabe, welche im Ausgangszustand eingefahren und im Schutzzustand ausgefahren ist.Out 1 and 2 It can be seen that the energy absorbing element performs a stroke when it is moved out of the energy absorbing element along the direction of displacement. Therefore, the energy absorbing element becomes 12 Also referred to as Hubwabe, wherein the energy absorbing element 14 is called a base honeycomb. In the initial state, the Hubwabe is retracted into the base honeycomb, in contrast, the Hubwabe is extended in the protective state of the base honeycomb and laterally offset to the base honeycomb. The base honeycomb and Hubwabe thus form a telescopic honeycomb, which is retracted in the initial state and extended in the protective state.

Um die Teleskopwabe besonders schnell ausfahren zu können, umfasst der Antrieb 18 wenigstens einen in 1 besonders schematisch dargestellten pyrotechnischen Aktor 30, mittels welchem die Hubwabe beziehungsweise zumindest der Längenbereich L aus der Basiswabe ausgefahren werden kann. To drive the telescopic honeycomb particularly fast, includes the drive 18 at least one in 1 particularly schematically illustrated pyrotechnic actuator 30 , by means of which the Hubwabe or at least the length range L can be extended from the base honeycomb.

Das jeweilige Energieabsorptionselement 12 beziehungsweise 14 weist darüber hinaus eine stirnseitige Grundplatte 32 beziehungsweise 34 auf, an welcher die jeweiligen Wabensäulen befestigt sind. Außerdem sind Fangbänder 36 und 38 vorgesehen, welche einerseits zumindest mittelbar, insbesondere direkt, mit der Hubwabe und andererseits zumindest mittelbar, insbesondere direkt mit der Basiswabe verbunden sind. Durch das Ausfahren der Teleskopwabe werden die Fangbänder 36 und 38 gelenkt. Durch die Fangbänder 36 und 38 können unerwünschte Relativbewegungen zwischen der Hubwabe und der Basiswabe vermieden werden. Insbesondere sind die Fangbänder 36 und 38 in den Schutzzustand gespannt. Die Fangbänder 36 und 38 dienen insbesondere als Hubbegrenzung, um eine übermäßige, entlang der Verschieberichtung verlaufende und translatorische Relativbewegung zwischen der Hubwabe und der Basiswabe zu vermeiden. Mit anderen Worten wird mittels der Fangbänder 36 und 38 eine übermäßige, relativ zu der Basiswabe erfolgende Hubbewegung der Hubwabe vermieden, sodass die Hubwabe nicht übermäßig weit aus der Basiswabe heraus beziehungsweise nicht übermäßig weit entlang der Verschieberichtung von der Basiswabe wegbewegt wird.The respective energy absorption element 12 respectively 14 moreover has a frontal base plate 32 respectively 34 on, to which the respective honeycomb columns are attached. There are also tethers 36 and 38 provided on the one hand at least indirectly, in particular directly, with the Hubwabe and on the other hand at least indirectly, in particular directly connected to the base honeycomb. By extending the telescopic honeycomb be the tethers 36 and 38 directed. Through the tethers 36 and 38 unwanted relative movements between the Hubwabe and the base honeycomb can be avoided. In particular, the tethers 36 and 38 stretched in the protective state. The tethers 36 and 38 in particular serve as a stroke limiter in order to avoid excessive, along the direction of displacement and translational relative movement between the Hubwabe and the base honeycomb. In other words, using the tethers 36 and 38 an excessive, relative to the base honeycomb stroke movement of Hubwabe avoided so that the Hubwabe is not excessively far away from the base honeycomb or not excessively along the direction of displacement of the base honeycomb moves away.

Die jeweilige Wabe 24 beziehungsweise 26 weist beispielsweise einen zumindest im Wesentlichen sechseckigen Querschnitt auf und ist somit, insbesondere innen- und umfangsseitig, sechseckig ausgebildet, wobei die jeweilige Wabe 24 beziehungsweise 26 abgerundete Ecken aufweisen kann. Der jeweilige, zumindest im Wesentlichen sechseckige Querschnitt erstreckt sich dabei vorzugsweise in einer Ebene, welche senkrecht zur Längserstreckungsrichtung der jeweiligen Wabe 24 beziehungsweise 26 verläuft.The respective honeycomb 24 respectively 26 has, for example, an at least substantially hexagonal cross-section and is thus hexagonal, in particular on the inside and on the circumference, wherein the respective honeycomb 24 respectively 26 may have rounded corners. The respective, at least substantially hexagonal, cross section preferably extends in a plane which is perpendicular to the longitudinal direction of extension of the respective honeycomb 24 respectively 26 runs.

Um das Gewicht der Schutzeinrichtung besonders gering halten und gleichzeitig ein besonders hohes Energieabsorptionsvermögen realisieren zu können, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Wabenstrukturen 20 und 22 aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium, gebildet sind, sodass die Energieabsorptionselemente 12 beispielsweise als Aluwaben beziehungsweise als Aluminiumwaben ausgebildet sind. Der seitliche Versatz zwischen der Hubwabe und der Basiswabe wird beispielsweise durch unterschiedliche Längen der Fangbänder 36 und 38 erreicht. So ist beispielsweise die Länge des Fangbands 36 größer als die Länge des Fangbands 38.In order to keep the weight of the protective device particularly low and at the same time be able to realize a particularly high energy absorption capacity, it is preferably provided that the honeycomb structures 20 and 22 are formed of a light metal, in particular of aluminum, so that the energy absorbing elements 12 For example, as Aluwaben or as aluminum honeycombs are formed. The lateral offset between the Hubwabe and the base honeycomb, for example, by different lengths of the tethers 36 and 38 reached. For example, the length of the tether 36 greater than the length of the tether 38 ,

5 und 6 zeigen eine Anordnung 40 der Schutzeinrichtung 10 an einem vorliegend als Seitentür eines Personenkraftwagens ausgebildeten Bauelement 42 des Personenkraftwagens. Die Schutzeinrichtung 10 kann beispielsweise in die Seitentür integriert sein. Nach außen hin wird beispielsweise die als Wabeneinheit ausgebildete Schutzeinrichtung 10 durch ein Türaußenblech 44 der Seitentür überdeckt. Wird dann beispielsweise die Schutzeinrichtung aus dem Ausgangszustand in den Schutzzustand überführt, so wird das Türaußenblech 44 nach außen gedrückt. Ein solches Überführen der Schutzeinrichtung 10 aus dem Ausgangszustand in den Schutzzustand resultiert beispielsweise aus einem Seitenaufprall und wird insbesondere dann durchgeführt, wenn der tatsächlich eintretende Seitenaufprall erfasst wird, beziehungsweise dann, wenn er erfasst wird, dass in naher Zukunft ein Seitenaufprall mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit eintritt und somit mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit unvermeidbar ist. 5 and 6 show an arrangement 40 the protective device 10 at a present designed as a side door of a passenger car component 42 of the passenger car. The protective device 10 For example, it can be integrated into the side door. Outwardly, for example, designed as a honeycomb unit protection device 10 through a door outer panel 44 the side door is covered. If, for example, the protective device is transferred from the initial state to the protective state, the outer door panel becomes 44 pushed outward. Such a transfer of the protective device 10 from the initial state to the protective state results, for example, from a side impact and is carried out in particular when the actual side impact is detected, or when it is detected that in the near future a side impact with a certain probability occurs and thus with a certain probability is inevitable.

Durch das Überführen der Schutzeinrichtung aus dem Ausgangszustand in den Schutzzustand erfolgt eine Längenvergrößerung der Schutzeinrichtung 10. Dadurch weist die Schutzeinrichtung 10 entlang der Verschieberichtung eine hinreichend große Länge auf, um eine besonders große Menge beziehungsweise einen besonders großen Betrag an Unfallenergie absorbieren zu können.By transferring the protective device from the initial state to the protective state, the protective device is lengthened 10 , This indicates the protective device 10 along the direction of displacement of a sufficiently long length in order to absorb a particularly large amount or a particularly large amount of accident energy can.

Bei der in 7 gezeigten Anordnung 40 der Schutzeinrichtung 10 an dem Bauelement 42 ist das Bauelement 42 als ein Stoßfänger ausgebildet, welcher einen sich zumindest in dieser Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Biegequerträger 46 und einer auch als Stoßfängerschürze bezeichnete Stoßfängerverkleidung aufweist. Der Biegequerträger 46 ist in Fahrzeuglängsrichtung nach außen zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend vollständig, durch die Stoßfängerverkleidung 48 überdeckt, und somit verkleidet. Dabei ist die Schutzeinrichtung 10 in Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Biegequerträger 46 und der Stoßfängerverkleidung 48 angeordnet. Insbesondere ist die Schutzeinrichtung 10 an einer der Stoßfängerverkleidung zugewandte Stirnseite 50 des Biegequerträgers 46 angeordnet. Der Biegequerträger 46 ist, insbesondere über eine in 7 nicht dargestellte Energieabsorptionselemente, an jeweilige in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Längsquerträger 52 angebunden, die beispielsweise Bestandteil der insbesondere als selbst eine Karosserie ausgebildeten Karosserie des Personenkraftwagens sind.At the in 7 shown arrangement 40 the protective device 10 on the device 42 is the component 42 formed as a bumper, which at least in this vehicle transverse direction extending bending cross member 46 and a bumper fascia also referred to as a bumper skirt. The bending crossmember 46 is in the vehicle longitudinal direction to the outside at least partially, in particular at least predominantly completely, by the bumper fascia 48 covered, and thus disguised. Here is the protective device 10 in the vehicle longitudinal direction between the bending cross member 46 and the bumper fascia 48 arranged. In particular, the protective device 10 on one of the bumper fascia facing end face 50 of the bending crossmember 46 arranged. The bending crossmember 46 is, in particular, an in 7 Energy absorption elements, not shown, to each longitudinal cross member spaced apart in the vehicle transverse direction 52 tethered, for example, are part of the body designed in particular as a body of the passenger car.

Durch Überführen der Schutzeinrichtung 10 aus dem Ausgangszustand in den Schutzzustand wird beispielsweise die Stoßfängerverkleidung 48 in Fahrzeuglängsrichtung nach außen bewegt. In der Folge kann eine besonders große Intrusionslänge realisiert werden, über die die Unfallenergie mittels der Schutzeinrichtung 10 besonders vorteilhaft dadurch absorbiert werden kann, dass die Energieabsorptionselemente 12 und 14 deformiert werden.By transferring the protective device 10 from the initial state in the protective state, for example, the bumper fascia 48 in Vehicle longitudinal direction moves outwards. As a result, a particularly large intrusion length can be realized over which the accident energy by means of the protective device 10 can be particularly advantageous absorbed by the fact that the energy absorption elements 12 and 14 be deformed.

Bei der in 8 gezeigten Anordnung 40 der Schutzeinrichtung an dem Bauelement 42 ist das Bauelement 42 aus einer Seitentür eines Personenkraftwagens ausgebildet. Die Seitentür weist dabei Verstärkungselemente 54 auf, welche beispielsweise als Verstärkungspanelen ausgebildet sind. Die als Teleskopwaben ausgebildeten Energieabsorptionselemente 12 und 14 und somit die Schutzeinrichtung 10 sind beispielsweise auf den Verstärkungselementen 54 beziehungsweise an diesen befestigt. Während beispielsweise bei der Anordnung 40 gemäß 7 die Verschieberichtung mit der Fahrzeuglängsrichtung zusammenfällt, fällt beispielsweise bei der Anordnung 40 gemäß 5, 6 und 8 die Verschieberichtung mit der Fahrzeugquerrichtung zusammen.At the in 8th shown arrangement 40 the protective device on the device 42 is the component 42 formed from a side door of a passenger car. The side door has reinforcing elements 54 on, which are formed for example as reinforcement panels. The trained as telescopic honeycombs energy absorption elements 12 and 14 and thus the protective device 10 are for example on the reinforcing elements 54 or attached to this. While, for example, in the arrangement 40 according to 7 the displacement direction coincides with the vehicle longitudinal direction, for example, falls in the arrangement 40 according to 5 . 6 and 8th the displacement direction with the vehicle transverse direction together.

Bei der in 9 und 10 gezeigten Anordnung 40 der Schutzeinrichtung 10 an dem Bauelement 42 ist das Bauelement 42 wiederum als eine Seitentür eines Personenkraftwagens ausgebildet. Dabei zeigt 9 die Schutzeinrichtung 10 in dem Ausgangszustand, während 10 die Schutzeinrichtung 10 in dem Schutzzustand zeigt. Die Seitentür weist dabei das Türaußenblech 44 sowie eine beispielsweise als Seitenscheibe ausgebildete Scheibe 56 und einen Scheibenschacht 58 auf, in welchem die Scheibe 56 zumindest teilweise aufnehmbar beziehungsweise aufgenommen ist. Beispielsweise kann die Scheibe 56, insbesondere in Fahrzeughochrichtung, entlang des Scheibenschachts bewegt und somit beispielsweise relativ zu dem Türaußenblech 44 verlagert werden. Außerdem sind in 9 und 10 die Verstärkungselemente 54 erkennbar, an welcher beispielsweise die Schutzeinrichtung 10 befestigt ist. Somit kann es sich beispielsweise bei der in 9 und 10 gezeigten Seitentür um die auch in 8 gezeigte Seitentür handeln. Die Seitentür weist darüber hinaus einen inneren Türbelag 60 auf, wobei die Schutzeinrichtung zwischen dem Türbelag 60 und dem Türaußenblech 44 angeordnet ist.At the in 9 and 10 shown arrangement 40 the protective device 10 on the device 42 is the component 42 again designed as a side door of a passenger car. It shows 9 the protective device 10 in the initial state while 10 the protective device 10 in the protective state. The side door has the door outer panel 44 and a trained example as a side window disc 56 and a disc slot 58 on, in which the disc 56 at least partially absorbable or recorded. For example, the disc 56 , in particular in the vehicle vertical direction, moved along the disc shaft and thus, for example, relative to the door outer panel 44 be relocated. Also, in 9 and 10 the reinforcing elements 54 recognizable, on which, for example, the protective device 10 is attached. Thus, it may, for example, in the in 9 and 10 shown side door to the also in 8th shown side door act. The side door also has an inner door covering 60 on, with the protective device between the door covering 60 and the outside door panel 44 is arranged.

Schließlich zeigt 11 eine Anordnung 40 der Schutzeinrichtung 10 an einem als Fronthaube und dabei beispielsweise als Motorhaube ausgebildeten Bauelement 42 eines Personenkraftwagens. 11 zeigt die Schutzeinrichtung 10 beispielsweise in dem Schutzzustand. Durch das Herausbewegen des Längenbereichs L aus dem Energieabsorptionselement 14 wird beispielsweise eine insbesondere als Blech ausgebildetes Außenbeplankungselement 62 der Motorhauben in Fahrzeughochrichtung nach oben bewegt. Dadurch kann beispielsweise ein besonders guter Fußgängerschutz realisiert werden, da ein auf die Motorhaube aufprallender Fußgänger besonders vorteilhaft aufgefangen und abgefangen und vor Kollisionen mit unerwünscht steifen Strukturen geschützt werden kann. Außerdem kann dabei mittels der Energieabsorptionselemente 12 und 14 ein besonders hoher Betrag an Unfallenergie absorbiert werden.Finally shows 11 an arrangement 40 the protective device 10 on a designed as a bonnet and while, for example, as a bonnet component 42 a passenger car. 11 shows the protective device 10 for example in the protective state. By moving out the length range L from the energy absorption element 14 For example, an outer paneling element designed in particular as a sheet metal is used 62 the hoods in the vehicle vertical direction moves upward. As a result, for example, a particularly good pedestrian protection can be realized, since a colliding with the hood accidental pedestrian can be collected and intercepted particularly advantageous and protected from collisions with undesirably stiff structures. In addition, it can by means of the energy absorption elements 12 and 14 a particularly high amount of accident energy is absorbed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013106284 A1 [0002]DE 102013106284 A1 [0002]

Claims

Schutzeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens zwei durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung verformbaren Energieabsorptionselementen (12, 14), welche entlang einer Verschieberichtung (16) relativ zueinander verschiebbar sind, und mit einem Antrieb (18), mittels welchem zumindest ein Längenbereich (L) eines der Energieabsorptionselemente (12, 14) entlang der Verschieberichtung (16) aus dem anderen Energieabsorptionselement (14) herausbewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieabsorptionselemente (12, 14) jeweils wenigstens eine Wabenstruktur (20, 22) aufweisen.Protective device (10) for a motor vehicle, having at least two energy absorption elements (12, 14) which can be deformed relative to one another along a displacement direction (16) and having a drive (18) by means of which at least one longitudinal region (L ) of one of the energy absorption elements (12, 14) along the displacement direction (16) from the other energy absorption element (14) is moved out, characterized in that the energy absorption elements (12, 14) each have at least one honeycomb structure (20, 22).

Schutzeinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch Bewegen des Längenbereiches (L) aus dem anderen Energieabsorptionselement (14) die Energieabsorptionselemente (12, 14) aus einer Ausgangsstellung (A) in einer Schutzstellung (S) bewegbar sind, in welcher das eine Energieabsorptionselement (12) entlang einer schräg oder senkrecht zur Verschieberichtung (16) verlaufenden Richtung (28) gegenüber dem anderen Energieabsorptionselement (14) versetzt und dadurch entlang der Verschieberichtung (16) zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem anderen Energieabsorptionselement (14) abstützbar ist.Protective device (10) after Claim 1 characterized in that by moving the length range (L) from the other energy absorbing element (14), the energy absorbing elements (12, 14) are movable from a home position (A) in a protective position (S) in which the one energy absorbing element (12) is along an obliquely or perpendicular to the direction of displacement (16) extending direction (28) relative to the other energy absorption element (14) and thereby along the displacement direction (16) at least indirectly, in particular directly, on the other energy absorption element (14) can be supported.

Schutzeinrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieabsorptionselemente (12, 14) zumindest entlang der Verschieberichtung (16) über wenigstens ein Fangband (36, 38) miteinander gekoppelt sind, welches sich infolge des Herausbewegens des Längenbereiches (L) aus dem anderen Energieabsorptionselement (14) längt.Protective device (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the energy absorption elements (12, 14) at least along the displacement direction (16) via at least one tether (36, 38) are coupled together, which as a result of moving out of the length range (L) from the other energy absorption element (14) length ,

Schutzeinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweilige Wabensäulen der jeweilige Wabenstruktur an einer jeweiligen Grundplatte (32, 34) des jeweiligen Energieabsorptionselements (12, 14) befestigt sind.Protective device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that respective honeycomb columns of the respective honeycomb structure are fastened to a respective base plate (32, 34) of the respective energy absorption element (12, 14).

Schutzeinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (18) wenigstens einen pyrotechnischen Aktor (30) aufweist, mittels welchem der Längenbereich (L) entlang der Verschieberichtung (16) aus dem anderen Energieabsorptionselement (14) herausbewegbar ist.Protective device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive (18) has at least one pyrotechnic actuator (30), by means of which the length range (L) along the displacement direction (16) from the other energy absorption element (14) can be moved out ,

Schutzeinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Wabenstrukturen (20, 22) zumindest in einem Teilbereich mit einem Energiespeicher versehen ist, wodurch eine Klimabatterie gebildet ist, mittels welcher zum Klimatisieren des Innenraums des Kraftfahrzeugs Energie zu speichern ist.Protective device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one of the honeycomb structures (20, 22) is provided at least in a partial area with an energy storage, whereby a climate battery is formed, by means of which to store the air conditioning of the interior of the motor vehicle energy is.

Schutzeinrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher wenigstens ein Phasenwechselmaterial aufweist.Protective device (10) after Claim 6 , characterized in that the energy store has at least one phase change material.

Schutzeinrichtung (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Wabenstruktur (20, 22) zumindest in dem Teilbereich mit dem Phasenwechselmaterial gefüllt und/oder beschichtet ist.Protective device (10) after Claim 7 , characterized in that the at least one honeycomb structure (20, 22) is filled and / or coated with the phase change material at least in the partial area.

Anordnung (40) einer Schutzeinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche an wenigstens einem Bauelement (42) eines Kraftwagens.Arrangement (40) of a protective device (10) according to one of the preceding claims on at least one component (42) of a motor vehicle.

Anordnung (40) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauelement (42) als eine Tür, insbesondere als eine Seitentür, als ein Biegequerträger, als eine Klappe oder als eine Haube, insbesondere als eine Motorhaube, ausgebildet ist.Arrangement (40) according to Claim 9 , characterized in that the component (42) as a door, in particular as a side door, as a bending cross member, as a flap or as a hood, in particular as a hood, is formed.