DE102018001022A1

DE102018001022A1 - Crankcase for an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018001022A1
Application number: DE102018001022.9A
Authority: DE
Inventors: Giselher Exel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-02-08
Filing date: 2018-02-08
Publication date: 2019-08-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem zumindest einen Brennraum (14) des Kurbelgehäuses (10) bildenden Gehäuseelement (12), und mit wenigstens einem von einem Kühlmedium zum Kühlen des Kurbelgehäuses (10) durchströmbaren Kühlmantel (16), welcher zumindest in einem Teilbereich (18) einerseits durch das Gehäuseelement (12) und andererseits durch einen separat von dem Gehäuseelement (12) ausgebildeten und an dem Gehäuseelement (12) gehaltenen Deckel (22) begrenzt ist, wobei in den aus einem Kunststoff gebildeten und an dem als Gussbauteil ausgebildeten Gehäuseelement (12) gehaltenen Deckel (22) wenigstens ein elektrischer Zuheizer (26) integriert ist, mittels welchem unter Nutzung von dem Zuheizer (26) zugeführter elektrischer Energie das den Kühlmantel (16) durchströmende Kühlmedium erwärmbar ist.The invention relates to a crankcase (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising at least one housing element (12) forming at least one combustion chamber (14) of the crankcase (10), and with at least one cooling jacket through which a cooling medium can flow for cooling the crankcase (10) (16), which is bounded at least in a partial region (18) on the one hand by the housing element (12) and on the other hand by a separately formed by the housing element (12) and on the housing element (12) held lid (22), wherein in the at least one electric heater (26) is integrated, by means of which the cooling medium flowing through the cooling jacket (16) can be heated by means of the electrical energy supplied by the heater (26) to a cover (22) formed as a plastic component and retained on the housing element (12) formed as a cast component is.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a crankcase for an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Ein solches Kurbelgehäuse für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens, ist beispielsweise bereits der DE 40 29 408 A1 als bekannt zu entnehmen. Das Kurbelgehäuse umfasst wenigstens ein Gehäuseelement, durch welches zumindest ein insbesondere als Zylinder ausgebildeter Brennraum des Kurbelgehäuses gebildet beziehungsweise begrenzt ist. Des Weiteren umfasst das Kurbelgehäuse wenigstens einen von einem Kühlmedium, insbesondere von einer Kühlflüssigkeit, zum Kühlen des Kurbelgehäuses durchströmbaren Kühlmantel, welcher zumindest in einem Teilbereich einerseits durch das Gehäuseelement und andererseits durch einen separat von dem Gehäuseelement ausgebildeten und an dem Gehäuseelement gehaltenen Deckel des Kurbelgehäuses begrenzt ist.Such a crankcase for an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a motor vehicle, for example, is already the DE 40 29 408 A1 to be known as known. The crankcase comprises at least one housing element, by which at least one combustion chamber, in particular designed as a cylinder, of the crankcase is formed or delimited. Furthermore, the crankcase comprises at least one of a cooling medium, in particular of a cooling liquid, for cooling the crankcase through-flowable cooling jacket, which limits at least in a partial area on the one hand by the housing element and on the other hand by a separately formed from the housing member and held on the housing member lid of the crankcase is.

Darüber hinaus offenbart die DE 100 47 222 A1 eine Vorrichtung, mit einem Verbrennungsmotor und einem angekoppelten Generator.In addition, the reveals DE 100 47 222 A1 a device with an internal combustion engine and a coupled generator.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kurbelgehäuse der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass auf besonders bauraumgünstige Weise ein besonders vorteilhafter Betrieb realisierbar ist.Object of the present invention is to develop a crankcase of the type mentioned in such a way that in a particularly space-saving manner, a particularly advantageous operation can be realized.

Diese Aufgabe wird durch ein Kurbelgehäuse mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a crankcase with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Kurbelgehäuse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass auf besonders bauraumgünstige Weise ein besonders vorteilhafter Betrieb, insbesondere des Kraftfahrzeugs, realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass in den aus einem Kunststoff gebildeten und an dem als Gussbauteil ausgebildeten Gehäuseelement gehaltenen Deckel wenigstens ein elektrischer Zuheizer integriert ist, mittels welchem unter Nutzung von dem Zuheizer zugeführter elektrischer Energie das den Kühlmantel durchströmende und beispielsweise als Kühlflüssigkeit ausgebildete Kühlmedium erwärmbar ist. Mit anderen Worten ist der elektrische Zuheizer elektrisch betreibbar, indem der elektrische Zuheizer mit elektrischer Energie versorgt wird. Der elektrische Zuheizer nutzt die ihm zugeführte elektrische Energie, um das Kühlmedium zu erwärmen. Hierdurch kann das Kühlmedium beispielsweise besonders vorteilhaft erwärmt werden, wenn das Gehäuseelement beziehungsweise der beispielsweise als Zylinder ausgebildete Brennraum keine oder nur eine geringe Menge an Wärme zum Erwärmen des Kühlmediums bereitstellt. Somit kann das Kühlmedium beispielsweise auch während eines Kaltstarts beziehungsweise während einer sich an den Kaltstart anschließenden Warmlaufphase der Verbrennungskraftmaschine mittels des Zuheizers vorteilhaft erwärmt werden. Das erwärmte Kühlmedium kann dann beispielsweise genutzt werden, um dem Innenraum zuzuführende Luft zu erwärmen, sodass der Innenraum mittels der erwärmten Luft und somit mittels des mittels des elektrischen Zuheizers erwärmten Kühlmediums auch dann besonders vorteilhaft beheizt werden kann, wenn das Gehäuseelement beziehungsweise der Brennraum keine oder eine nur geringe Menge an Wärme zum Erwärmen des Kühlmediums bereitstellt. Dadurch kann der Innenraum beispielsweise auch dann besonders vorteilhaft erwärmt beziehungsweise beheizt werden, wenn in dem Brennraum keine Verbrennungsvorgänge stattfinden oder während eines Kaltstarts beziehungsweise während einer Warmlaufphase der Verbrennungskraftmaschine.In order to develop a crankcase specified in the preamble of claim 1 type such that in a particularly space-saving manner, a particularly advantageous operation, in particular of the motor vehicle, can be realized, it is inventively provided that formed in the formed of a plastic and on which as a cast component Housing element held lid at least one electric heater is integrated, by means of which by using the heater electrical energy supplied to the cooling jacket flowing through and, for example, designed as a cooling liquid cooling medium is heated. In other words, the electric heater is electrically operable by supplying the electric heater with electric power. The electric heater uses the electrical energy supplied to it to heat the cooling medium. As a result, the cooling medium can be heated particularly advantageously, for example, if the housing element or the combustion chamber designed, for example, as a cylinder provides no or only a small amount of heat for heating the cooling medium. Thus, the cooling medium can be heated advantageously, for example, during a cold start or during a subsequent to the cold start warm-up phase of the internal combustion engine by means of the auxiliary heater. The heated cooling medium can then be used, for example, to heat the air to be supplied to the interior, so that the interior can be heated particularly advantageously by means of the heated air and thus by means of the cooling medium heated by means of the electric auxiliary heater, if the housing element or the combustion chamber has no or provides only a small amount of heat to heat the cooling medium. As a result, for example, the interior can also be heated or heated particularly advantageously if no combustion processes take place in the combustion chamber or during a cold start or during a warm-up phase of the internal combustion engine.

Unter der Integration des elektrischen Zuheizers in den Deckel kann insbesondere verstanden werden, dass der elektrische Zuheizer an dem Deckel unabhängig von dem Gehäuseelement befestigt beziehungsweise gehalten ist, sodass beispielsweise der Deckel und der Zuheizer eine insbesondere unabhängig von dem Gehäuseelement zusammenbaubare beziehungsweise vormontierbare oder vormontierte Baueinheit bilden, welche als Ganzes gehandhabt und an dem Gehäuseelement montiert werden kann. Insbesondere kann unter der Integration des Zuheizers in den Deckel verstanden werden, dass der Zuheizer zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, in dem Deckel angeordnet beziehungsweise aufgenommen ist.The integration of the electrical auxiliary heater into the cover can be understood in particular to mean that the electric auxiliary heater is fastened or held to the cover independently of the housing element, so that, for example, the cover and the auxiliary heater form a structural unit which can be assembled, preassembled or preassembled, in particular independently of the housing element , which can be handled as a whole and mounted on the housing element. In particular, the integration of the auxiliary heater into the cover can be understood to mean that the auxiliary heater is arranged or accommodated at least partially, in particular at least predominantly or completely, in the cover.

Durch die Integration des Zuheizers in den Deckel kann der Zuheizer bezogen auf das beispielsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildete Kraftfahrzeug insgesamt besonders vorteilhaft verstaut beziehungsweise angeordnet werden, sodass der Innenraum besonders bauraumgünstig beheizt werden kann. Dadurch kann ein besonders vorteilhafter Betrieb des Kraftfahrzeugs dargestellt werden.As a result of the integration of the auxiliary heater into the cover, the auxiliary heater can be stowed or arranged particularly advantageously relative to the motor vehicle designed, for example, as a motor vehicle, in particular as a passenger car, so that the interior can be heated in a particularly space-saving manner. As a result, a particularly advantageous operation of the motor vehicle can be represented.

Der Erfindung liegt dabei insbesondere die folgende Erkenntnis zugrunde: Bei beispielsweise als Hybridfahrzeugen ausgebildeten Kraftfahrzeugen kann jeweils wenigstens ein separater elektrischer Zuheizer zur Erwärmung des jeweiligen Innenraums des jeweiligen Kraftfahrzeugs vorteilhaft sein, um den jeweiligen Innenraum insbesondere auch dann vorteilhaft beheizen zu können, wenn beispielsweise eine jeweilige Verbrennungskraftmaschine des jeweiligen Kraftfahrzeugs deaktiviert ist oder sich in ihrer Warmlaufphase befindet. Es wurde gefunden, dass der elektrische Zuheizer üblicherweise in einem Vorbau des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, wobei der elektrische Zuheizer in dem Vorbau viel Platz benötigt sowie ein Unfallverhalten des Kraftfahrzeugs beeinflussen kann. Um trotz der Anordnung des elektrischen Zuheizers in dem Vorbau ein vorteilhaftes Unfallverhalten zu realisieren, ist eine aufwendige und kostenintensive Anordnung des elektrischen Zuheizers sowie gegebenenfalls von weiteren im Vorbau angeordneten Bauelementen des Kraftfahrzeugs erforderlich. Weiterhin sind üblicherweise zwei entkoppelte Kühlsysteme beziehungsweise Kühlreisläufe in dem Hybridfahrzeug erforderlich. Ein erster der Kühlkreisläufe ist beispielsweise ein Niedertemperaturkreislauf, um elektrische Komponenten zum elektrischen Antreiben des Kraftfahrzeugs zu kühlen. Ferner ist in dem Niedertemperaturkreislauf üblicherweise wenigstens ein Ladeluftkühler zum Kühlen von verdichteter Luft angeordnet. Der zweite Kühlkreislauf ist beispielsweise ein Hochtemperaturkreislauf, um das Kurbelgehäuse beziehungsweise die Verbrennungskraftmaschine zu kühlen. Der jeweilige Kühlkreislauf ist beispielsweise ein Wasserkreislauf, welcher von einem Kühlmedium in Form einer Kühlflüssigkeit durchströmbar ist. Die Kühlflüssigkeit wird auch als Wasser oder Kühlwasser bezeichnet.The invention is based in particular on the following finding: In motor vehicles designed as hybrid vehicles, for example, at least one separate electric heater may be advantageous for heating the respective interior of the respective motor vehicle, in particular then also for the respective interior to be able to heat advantageously when, for example, a respective internal combustion engine of the respective motor vehicle is deactivated or is in its warm-up phase. It has been found that the electric auxiliary heater is usually arranged in a front part of the motor vehicle, wherein the electric auxiliary heater in the front end needs a lot of space and can influence an accident behavior of the motor vehicle. In order to realize an advantageous accident behavior despite the arrangement of the electric heater in the stem, a complex and costly arrangement of the electric heater and, if appropriate, further arranged in the stem components of the motor vehicle is required. Furthermore, usually two decoupled cooling systems or cooling circuits in the hybrid vehicle are required. A first of the cooling circuits is, for example, a low-temperature circuit for cooling electrical components for electrically driving the motor vehicle. Furthermore, at least one charge air cooler for cooling compressed air is usually arranged in the low-temperature circuit. The second cooling circuit is, for example, a high-temperature circuit in order to cool the crankcase or the internal combustion engine. The respective cooling circuit is for example a water circulation, which can be flowed through by a cooling medium in the form of a cooling liquid. The cooling liquid is also referred to as water or cooling water.

Eine der elektrischen Komponenten ist beispielsweise eine Batterie, insbesondere eine Hochvolt-Batterie, wobei wenigstens eine weitere der elektrischen Komponenten oder weitere der elektrischen Komponenten eine Hochvolt-Komponente beziehungsweise Hochvolt-Komponenten sind. Die Batterie und die jeweilige Hochvolt-Komponente werden beispielsweise mittels des Niedertemperaturkreislaufes und somit mittels wenigstens eines in dem Niedertemperaturkreislauf angeordneten Niedertemperatur-Kühlers gekühlt. Während einer elektrischen Fahrt des jeweiligen Hybridfahrzeugs ist die Verbrennungskraftmaschine deaktiviert, da das Hybridfahrzeug rein elektrisch angetrieben wird. Hierbei kühlt die auch als Verbrennungsmotor bezeichnete Verbrennungskraftmaschine aus und weist beispielsweise zu Beginn eines Boost-Betriebs oder bei Beginn einer Konstantfahrt eine nur geringe Temperatur auf, welche geringer als eine gewünschte Betriebstemperatur der Verbrennungskraftmaschine ist. Dann kann beispielsweise die Verbrennungskraftmaschine an sich den Innenraum nicht oder nur begrenzt kühlen, wobei nun jedoch durch den Einsatz des elektrischen Zuheizers auch dann eine besonders vorteilhafte Beheizung des Innenraums realisierbar ist, wenn das Gehäuseelement eine sehr geringe Temperatur aufweist. Insgesamt wurden die Nachteile identifiziert, dass ein in einem Vorbau des Kraftfahrzeugs angeordneter elektrischer Zuheizer sehr viel Platz benötigt und das Unfallverhalten negativ beeinträchtigen kann, was nur durch aufwendige Maßnahmen kompensiert werden kann.One of the electrical components is, for example, a battery, in particular a high-voltage battery, wherein at least one further of the electrical components or further of the electrical components is a high-voltage component or high-voltage components. The battery and the respective high-voltage component are cooled, for example, by means of the low-temperature circuit and thus by means of at least one low-temperature cooler arranged in the low-temperature circuit. During an electric drive of the respective hybrid vehicle, the internal combustion engine is deactivated because the hybrid vehicle is driven purely electrically. In this case, the internal combustion engine, which is also referred to as an internal combustion engine, cools and has, for example, only a low temperature at the beginning of a boost operation or at the beginning of a constant cruise, which is lower than a desired operating temperature of the internal combustion engine. Then, for example, the internal combustion engine to cool the interior or not limited, but now by the use of the electric heater even then a particularly advantageous heating of the interior is realized when the housing member has a very low temperature. Overall, the disadvantages have been identified that a arranged in a stem of the motor vehicle electric heater needs a lot of space and can adversely affect the accident behavior, which can only be compensated by costly measures.

Diese Probleme und Nachteile können mittels des erfindungsgemäßen Kurbelgehäuses vermieden werden, da der elektrische Zuheizer in den Deckel und somit in das Kurbelgehäuse an sich integriert ist. Vorzugsweise sind auch ein im Niedertemperaturkreislauf angeordneter erster Wärmetauscher und ein im Hochtemperaturkreislauf angeordneter zweiter Wärmetauscher in das Kurbelgehäuse, insbesondere in den Deckel, integriert.These problems and disadvantages can be avoided by means of the crankcase according to the invention, since the electric heater is integrated in the lid and thus in the crankcase itself. Preferably, a first heat exchanger arranged in the low-temperature circuit and a second heat exchanger arranged in the high-temperature circuit are also integrated in the crankcase, in particular in the cover.

Über den jeweiligen Wärmetauscher kann beispielsweise das jeweilige, den jeweiligen Kühlkreislauf durchströmende Kühlmedium mittels des elektrischen Zuheizers bedarfsgerecht erwärmt werden. Ferner ist vorzugsweise wenigstens ein Thermostat, insbesondere ein kennfeldgeregelter Thermostat, vorgesehen, mittels welchem die auch als Kreislauf bezeichneten Kühlkreisläufe insbesondere entsprechend eines jeweiligen Kühlbedarfs gesteuert oder geregelt werden können. Hierunter ist insbesondere zu verstehen, dass mittels des Thermostaten eine jeweilige Strömung des jeweiligen Kühlmediums durch den jeweiligen Kühlkreislauf einstellbar ist.By way of example, the respective cooling medium flowing through the respective cooling circuit can be heated as required by means of the electrical auxiliary heater via the respective heat exchanger. Furthermore, at least one thermostat, in particular a map-controlled thermostat, is preferably provided, by means of which the cooling circuits, which are also referred to as circuits, can be controlled or regulated in particular in accordance with a respective cooling requirement. This is to be understood in particular that by means of the thermostat, a respective flow of the respective cooling medium through the respective cooling circuit is adjustable.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Kurbelgehäuse in Closed-Deck-Bauweise ausgebildete ausgebildet ist. Hierdurch kann eine besonders hohe Steifigkeit des Kurbelgehäuses gewährleistet werden, sodass in dem vorzugsweise als Zylinder ausgebildeten Brennraum besonders hohe Drücke realisiert werden können, ohne dass es zu unerwünschten Verformungen oder Beschädigungen des Kurbelgehäuses kommt. Dadurch kann auf bauraumgünstige Weise eine besonders hohe Leistungsfähigkeit der vorzugsweise als Hubkolbenmaschine ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine realisiert werden. Durch eine solche Closed-Deck-Bauweise ist der direkte Austausch eines jeweiligen Wärmetauschers integriert und optimierbar. Durch die Integration des elektrischen Zuheizers in den Deckel kann ein im Vorbau angeordneter elektrischer Zuheizer entfallen, wodurch im Vorbau zusätzlicher Platz geschaffen werden kann, welcher vorteilhaft genutzt werden kann.To be particularly advantageous, it has been shown that the crankcase is designed in closed-deck construction trained. In this way, a particularly high rigidity of the crankcase can be ensured, so that particularly high pressures can be realized in the combustion chamber, preferably designed as a cylinder, without causing unwanted deformations or damage to the crankcase. This can be realized in a space-saving manner, a particularly high performance of the preferably designed as a reciprocating engine internal combustion engine. By such a closed-deck construction of the direct exchange of a respective heat exchanger is integrated and optimized. By integrating the electric heater in the lid, a arranged in the stem electric heater can be omitted, which additional space can be created in the stem, which can be used to advantage.

Vorzugsweise sind ferner zwei Pumpen, insbesondere elektrische Pumpen, vorgesehen, welche vorzugsweise als Flüssigkeits- beziehungsweise Wasserpumpen ausgebildet sind. Eine erste der Pumpen ist dem ersten Kühlkreislauf zugeordnet, sodass mittels der ersten Pumpe das Kühlmedium durch den ersten Kühlkreislauf gefördert beziehungsweise gepumpt werden kann. Die zweite Pumpe ist beispielsweise dem zweiten Kühlkreislauf zugeordnet, sodass mittels der zweiten Pumpe das Kühlmedium durch den zweiten Kühlkreislauf gefördert beziehungsweise gepumpt werden kann. Hierdurch kann eine jeweilige Strömung des jeweiligen Kühlmediums durch den jeweiligen Kühlkreislauf bedarfsgerecht eingestellt beziehungsweise beeinflusst werden.Preferably, two pumps, in particular electric pumps, are also provided, which are preferably designed as liquid or water pumps. A first of the pumps is assigned to the first cooling circuit, so that the cooling medium can be pumped or pumped through the first cooling circuit by means of the first pump. The second pump is associated, for example, the second cooling circuit, so that by means of the second pump, the cooling medium conveyed through the second cooling circuit or can be pumped. As a result, a respective flow of the respective cooling medium can be adjusted or influenced as required by the respective cooling circuit.

Die zuvor genannte Batterie wird beispielsweise genutzt, um elektrische Energie zu speichern. Das beispielsweise als Hybridfahrzeug ausgebildete Kraftfahrzeug weist die Verbrennungskraftmaschine und zusätzlich wenigstens eine elektrische Maschine auf, mittels welcher das Kraftfahrzeug elektrisch antreibbar ist. Hierzu wird die elektrische Maschine mit in der Batterie gespeicherter elektrischer Energie versorgt. Bei einem Laden der Batterie wird beispielsweise nicht ein Kühler des Kraftfahrzeugs zur Wärmeabfuhr, das heißt zur Kühlung der Batterie, verwendet, sondern direkt die Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise das Gehäuseelement. Mit anderen Worten ist es beispielsweise möglich, während des Ladens der Batterie Wärme von der Batterie derart abzuführen, dass Wärme von der Batterie auf wenigstens eines der zuvor genannten Kühlmedien übergeht. Hierdurch wird das wenigstens eine Kühlmedium erwärmt. Um das wenigstens eine Kühlmedium zu kühlen beziehungsweise um eine übermäßig hohe Temperatur des wenigstens einen Kühlmediums zu vermeiden, kann beispielsweise Wärme von dem wenigstens einen Kühlmedium an das Gehäuseelement übergehen, wodurch das Gehäuseelement erwärmt und das wenigstens eine Kühlmedium gekühlt wird. Somit dient das Gehäuseelement beispielsweise als Niedertemperatur-Kühler, solange die Verbrennungskraftmaschine nicht im Betrieb ist, das heißt solange keine Verbrennungsvorgänge in dem Brennraum ablaufen. Die Folge ist eine Aufwärmung der Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise des Gehäuseelements auf eine Temperatur, wobei das den Niedertemperatur-Kühlkreislauf durchströmende Kühlmedium diese, auch als Niedertemperatur bezeichnete, Temperatur aufweist, wobei die Niedertemperatur beispielsweise zirka 45 Grad Celsius beträgt. Auf diese Weise ist es beispielsweise möglich, das Gehäuseelement beziehungsweise die Verbrennungskraftmaschine insgesamt zu erwärmen, sodass die Verbrennungskraftmaschine bei einem Kaltstart eine besonders vorteilhafte, hohe Temperatur aufweist. Dadurch können Emissionen der Verbrennungskraftmaschine während des Kaltstarts beziehungsweise während der Warmlaufphase besonders gering gehalten werden, sodass ein besonders emissionsarmer Betrieb darstellbar ist. Dadurch, dass das Gehäuseelement beziehungsweise die Verbrennungskraftmaschine insgesamt während des Ladens der Batterie erwärmt beziehungsweise auf einer vorteilhaften Temperatur gehalten werden kann, weist die Verbrennungskraftmaschine bei ihrem Start gegenüber herkömmlichen Verbrennungskraftmaschinen eine wesentlich höhere Starttemperatur auf. Hierdurch kann auch der Verschleiß der Verbrennungskraftmaschine besonders gering gehalten werden. Außerdem kann beispielsweise eine besonders hohe Hochtemperatur-Starttemperatur der Verbrennungskraftmaschine realisiert werden, wodurch auch der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen der Verbrennungskraftmaschine besonders gering gehalten werden können. Durch Nutzung der Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise des Gehäuseelements als Kühler und beispielsweise durch weitere Nutzung eines beispielsweise in dem Hochtemperaturkreislauf angeordneten Hochtemperatur-Kühlers kann eine besonders hohe Wärmemenge aus den elektrischen Komponenten entnommen beziehungsweise von diesen abgeführt werden, wodurch eine besonders hohe Leistungsfähigkeit des vorzugsweise als Hybridfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs darstellbar ist.The aforementioned battery is used, for example, to store electrical energy. The motor vehicle designed for example as a hybrid vehicle has the internal combustion engine and additionally at least one electric machine by means of which the motor vehicle is electrically drivable. For this purpose, the electric machine is supplied with stored in the battery electrical energy. When charging the battery, for example, not a radiator of the motor vehicle for heat dissipation, that is used for cooling the battery, but directly the internal combustion engine or the housing element. In other words, for example, it is possible to dissipate heat from the battery during charging of the battery such that heat from the battery is transferred to at least one of the aforementioned cooling media. As a result, the at least one cooling medium is heated. In order to cool the at least one cooling medium or to avoid an excessively high temperature of the at least one cooling medium, for example, heat can pass from the at least one cooling medium to the housing element, whereby the housing element is heated and the at least one cooling medium is cooled. Thus, the housing element serves, for example, as a low-temperature radiator, as long as the internal combustion engine is not in operation, that is as long as no combustion processes take place in the combustion chamber. The result is a warming of the internal combustion engine or of the housing element to a temperature, wherein the cooling medium flowing through the low-temperature cooling circuit has this, also referred to as low temperature, the low temperature, for example, is approximately 45 degrees Celsius. In this way, it is possible, for example, to heat the housing element or the internal combustion engine as a whole, so that the internal combustion engine has a particularly advantageous, high temperature during a cold start. As a result, emissions of the internal combustion engine during the cold start or during the warm-up phase can be kept particularly low, so that a particularly low-emission operation can be displayed. Due to the fact that the housing element or the internal combustion engine can be heated as a whole during the charging of the battery or kept at an advantageous temperature, the internal combustion engine at its start compared to conventional internal combustion engines to a much higher starting temperature. As a result, the wear of the internal combustion engine can be kept very low. In addition, for example, a particularly high high-temperature starting temperature of the internal combustion engine can be realized, whereby the fuel consumption and the CO ₂ emissions of the internal combustion engine can be kept particularly low. By using the internal combustion engine or the housing element as a cooler and, for example, by further use of a high-temperature radiator, for example, arranged in the high-temperature circuit, a particularly high amount of heat can be removed from the electrical components or be removed from them, whereby a particularly high performance of preferably designed as a hybrid vehicle motor vehicle is representable.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:

1 eine schematische Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Kurbelgehäuse für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs;
2 eine weitere schematische Perspektivansicht des Kurbelgehäuses;
3 eine schematische Schnittansicht des Kurbelgehäuses; und
4 eine schematische Darstellung einer Kühleinrichtung der Verbrennungskraftmaschine.

The drawing shows in:

1 a schematic perspective view of a crankcase according to the invention for an internal combustion engine of a motor vehicle;
2 another schematic perspective view of the crankcase;
3 a schematic sectional view of the crankcase; and
4 a schematic representation of a cooling device of the internal combustion engine.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 und 2 zeigen in einer jeweiligen schematischen Perspektivansicht ein im Ganzen mit 10 bezeichnetes Kurbelgehäuse für eine insbesondere als Hubkolbenmaschine ausgebildete Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagens. Das Kurbelgehäuse 10 weist wenigstens oder genau ein Gehäuseelement 12 auf, welches vorzugsweise einstückig ausgebildet ist. Das Gehäuseelement 12 ist beispielsweise ein Zylinderkurbelgehäuse und bildet beziehungsweise begrenzt zumindest einen Brennraum in Form eines Zylinders 14 der Verbrennungskraftmaschine. Wie aus 1 erkennbar ist, begrenzt das Gehäuseelement 12 mehrere Zylinder 14, welche in Reihe angeordnet sind. Beispielsweise ist die Verbrennungskraftmaschine als Vier-Zylinder-Reihenmotor ausgebildet. 1 and 2 show in a respective schematic perspective view of a generally designated 10 crankcase for a particular designed as a reciprocating engine internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a preferably designed as a passenger car motor vehicle. The crankcase 10 has at least or exactly one housing element 12 which is preferably formed in one piece. The housing element 12 For example, is a cylinder crankcase and forms or limits at least one combustion chamber in shape a cylinder 14 the internal combustion engine. How out 1 is recognizable, limits the housing element 12 several cylinders 14 which are arranged in series. For example, the internal combustion engine is designed as a four-cylinder in-line engine.

Besonders gut in Zusammenschau mit 3 ist erkennbar, dass das Kurbelgehäuse 10 wenigstens einen von einem Kühlmedium zum Kühlen des Kurbelgehäuses 10 durchströmbaren Kühlmantel 16 aufweist. Bei dem Kühlmedium handelt es sich vorzugsweise um eine Kühlflüssigkeit, welche auch als Wasser oder Kühlwasser bezeichnet wird. Somit wird der Kühlmantel 16 auch als Wassermantel oder Kühlwassermantel bezeichnet. Besonders gut aus 3 ist erkennbar, dass der Kühlmantel 16 in jeweiligen Teilbereichen 18 beziehungsweise 20 einerseits, das heißt auf einer jeweiligen ersten Seite S1, durch das Gehäuseelement 12 und andererseits, das heißt auf einer jeweiligen, der jeweiligen ersten Seite S1 gegenüberliegenden, zweiten Seite S2, durch einen jeweiligen, separat von dem Gehäuseelement 12 ausgebildeten und an dem Gehäuseelement 12 gehaltenen Deckel 22 beziehungsweise 24 begrenzt ist. Dies bedeutet, dass der Wassermantel im Teilbereich 18 auf der ersten Seite S1 und dabei nach innen hin durch das Gehäuseelement 12 und auf der zweiten Seite S2 und dabei nach außen hin durch den Deckel 22 begrenzt ist. Das den Teilbereich 18 durchströmende Kühlmedium berührt dabei direkt einerseits das Gehäuseelement 12 und andererseits den Deckel 22. In dem Teilbereich 20 ist der Kühlmantel 16 auf der ersten Seite S1 und somit nach innen durch das Gehäuseelement 12 und auf der zweiten Seite S2 und somit nach außen hin durch den Deckel 24 begrenzt, sodass das den Teilbereich 20 durchströmende Kühlmedium einerseits direkt das Gehäuseelement 12 und andererseits den Deckel 24 berührt. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt ist ein jeweiliger erster Teil des jeweiligen Teilbereichs 18 beziehungsweise 20 des Kühlmantels 16 durch das Gehäuseelement 12 und ein jeweiliger zweiter Teil des jeweiligen Teilbereichs 18 beziehungsweise 20 des Kühlmantels 16 durch den jeweiligen Deckel 22 beziehungsweise 24 begrenzt beziehungsweise gebildet.Especially good in conjunction with 3 is recognizable that the crankcase 10 at least one of a cooling medium for cooling the crankcase 10 flow-through cooling jacket 16 having. The cooling medium is preferably a cooling liquid, which is also referred to as water or cooling water. Thus, the cooling jacket 16 Also known as water jacket or water jacket. Especially good 3 it can be seen that the cooling jacket 16 in respective subareas 18 respectively 20 on the one hand, that is on a respective first page S1 through the housing element 12 and on the other hand, that is on a respective, the respective first page S1 opposite, second side S2 by a respective, separate from the housing member 12 trained and on the housing element 12 held lid 22 respectively 24 is limited. This means that the water jacket in the subarea 18 on the first page S1 and inwardly through the housing element 12 and on the second page S2 while out through the lid 22 is limited. That the subarea 18 flowing through cooling medium touches directly on the one hand, the housing element 12 and on the other hand the lid 22 , In the subarea 20 is the cooling jacket 16 on the first page S1 and thus inwardly through the housing member 12 and on the second page S2 and thus to the outside through the lid 24 limited, so that's the subarea 20 flowing coolant on the one hand directly to the housing element 12 and on the other hand the lid 24 touched. Expressed again in other words is a respective first part of the respective subarea 18 respectively 20 of the cooling jacket 16 through the housing element 12 and a respective second part of the respective subarea 18 respectively 20 of the cooling jacket 16 through the respective lid 22 respectively 24 limited or formed.

Der jeweilige Deckel 22 beziehungsweise 24 ist dabei aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet, um auf gewichtsgünstige Weise eine besonders hohe Steifigkeit des insbesondere als Zylinderkurbelgehäuse ausgebildeten Kurbelgehäuses 10 zu realisieren. Um ferner eine besonders hohe Steifigkeit auf gewichts- und kostengünstige Weise darstellen zu können, ist das Kurbelgehäuse 10, insbesondere da Gehäuseelement 12, in Closed-Deck-Bauweise ausgebildet. Darüber hinaus ist das Gehäuseelement 12 als Gussbauteil, insbesondere als Druckgussbauteil, ausgebildet, um das Kurbelgehäuse 10 insgesamt kostengünstig herstellen zu können. Dies bedeutet, dass das Gehäuseelement 12 durch Druckgießen hergestellt ist. Das Gehäuseelement 12 ist aus einem metallischen Werkstoff gebildet. Beispielsweise ist der metallische Werkstoff Aluminium beziehungsweise eine Aluminiumlegierung.The respective lid 22 respectively 24 is made of a fiber-reinforced plastic, in order to achieve a low-weight manner, a particularly high rigidity of the particular designed as a crankcase crankcase 10 to realize. In order to also be able to represent a particularly high rigidity in a weight and cost-effective manner, the crankcase 10 , in particular as housing element 12 , designed in closed-deck construction. In addition, the housing element 12 as a cast component, in particular as a die-cast component, formed around the crankcase 10 Total cost to produce. This means that the housing element 12 produced by die casting. The housing element 12 is formed of a metallic material. For example, the metallic material is aluminum or an aluminum alloy.

Um nun auf bauraumgünstige Weise einen besonders vorteilhaften Betrieb des Kraftfahrzeugs realisieren zu können, ist in den aus dem faserverstärkten Kunststoff gebildeten und an dem als Gussbauteil ausgebildeten Gehäuseelement 12 gehaltenen Deckel 22 ein elektrischer Zuheizer 26 integriert, mittels welchem unter Nutzung von dem Zuheizer 26 zugeführter elektrischer Energie das den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium erwärmbar ist. Wie besonders gut aus 1 und 2 erkennbar ist, erfolgt eine Zuführung beziehungsweise Einleitung des Kühlmediums in den Kühlmantel 16 über wenigstens einen der Deckel 22 und 24. Alternativ oder zusätzlich wird beispielsweise über wenigstens einen der Deckel 22 und 24 das Kühlmedium aus dem Kühlmantel 16 abgeleitet beziehungsweise abgeführt.In order to be able to realize a particularly advantageous operation of the motor vehicle in a space-saving manner, the housing element formed from the fiber-reinforced plastic and formed as a cast component is formed 12 held lid 22 an electric heater 26 integrated, by means of which by using the heater 26 supplied electrical energy that the cooling jacket 16 flowing through cooling medium is heated. How very good 1 and 2 can be seen, there is a supply or introduction of the cooling medium in the cooling jacket 16 over at least one of the lids 22 and 24 , Alternatively or additionally, for example, at least one of the lid 22 and 24 the cooling medium from the cooling jacket 16 derived or dissipated.

4 zeigt eine Kühleinrichtung28 der Verbrennungskraftmaschine. Die Kühleinrichtung 28 weist einen von einem Kühlmedium durchströmbaren ersten Kühlkreislauf 30 und einen von einem Kühlmedium durchströmbaren zweiten Kühlkreislauf 32 auf, wobei beispielsweise der erste Kühlkreislauf 30 als Hochtemperaturkreislauf und der zweite Kühlkreislauf 32 als Niedertemperaturkreislauf ausgebildet ist. Der Kühlmantel 16 ist dabei beispielsweise in dem Kühlkreislauf 30 und/oder in dem Kühlkreislauf 32 angeordnet, sodass beispielsweise das den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium den Kühlkreislauf 30 und/oder den Kühlkreislauf 32 durchströmt. Ein Unterschied zwischen den Kühlkreisläufen 30 und 32 liegt insbesondere darin, dass das den Kühlkreislauf 30 durchströmende Kühlmedium mit einer ersten Temperatur durch den Kühlkreislauf 30 strömt, und das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium durchströmt mit einer gegenüber der ersten Temperatur geringeren zweiten Temperatur den Kühlkreislauf 32. 4 shows a cooling device 28 of the internal combustion engine. The cooling device 28 has a first cooling circuit through which a cooling medium can flow 30 and a second cooling circuit through which a cooling medium can flow 32 on, for example, the first cooling circuit 30 as a high-temperature circuit and the second cooling circuit 32 is designed as a low temperature circuit. The cooling jacket 16 is for example in the cooling circuit 30 and / or in the cooling circuit 32 arranged so that, for example, the cooling jacket 16 flowing cooling medium the cooling circuit 30 and / or the cooling circuit 32 flows through. A difference between the cooling circuits 30 and 32 lies in the fact that this is the cooling circuit 30 flowing through cooling medium at a first temperature through the cooling circuit 30 flows, and that the cooling circuit 32 flowing cooling medium flows through the cooling circuit with a relation to the first temperature lower second temperature 32 ,

Der jeweilige Kühlkreislauf 30 beziehungsweise 32 umfasst einen beispielsweise als Ausgleichsbehälter ausgebildeten Behälter 34 beziehungsweise 36 zum Aufnehmen des jeweiligen Kühlmediums. Ferner weist der jeweilige Kühlkreislauf 30 beziehungsweise 32 eine als Wasserpumpe, insbesondere als elektrische Wasserpumpe, ausgebildete Pumpe 38 beziehungsweise 40 auf, welche als elektrische Pumpe, das heißt als elektrisch betreibbare Pumpe, ausgebildet ist. Mittels der jeweiligen Pumpe 38 beziehungsweise 40 wird das jeweilige Kühlmedium durch den jeweiligen Kühlkreislauf 30 beziehungsweise 32 gefördert. Dabei veranschaulichen in 4 jeweilige Pfeile eine jeweilige Strömung des jeweiligen Kühlmediums durch den jeweiligen Kühlkreislauf 30 beziehungsweise 32.The respective cooling circuit 30 respectively 32 includes a trained example as a surge tank container 34 respectively 36 for picking up the respective cooling medium. Furthermore, the respective cooling circuit 30 respectively 32 a pump designed as a water pump, in particular as an electric water pump 38 respectively 40 which is designed as an electric pump, that is, as an electrically operable pump. By means of the respective pump 38 respectively 40 is the respective cooling medium through the respective cooling circuit 30 respectively 32 promoted. This illustrate in 4 respective arrows a respective flow of respective cooling medium through the respective cooling circuit 30 respectively 32 ,

In dem jeweiligen Kühlkreislauf 30 beziehungsweise 32 ist ein jeweiliger Thermostat 41 beziehungsweise 42 angeordnet, mittels welchem beispielsweise eine jeweilige Strömung des jeweiligen Kühlmediums durch den jeweiligen Kühlkreislauf 30 beziehungsweise 32 einstellbar ist, insbesondere in Abhängigkeit von der jeweiligen Temperatur des jeweiligen Kühlmediums. Vor dem Thermostat 41 kann beispielsweise zumindest ein Teil des den Kühlkreislauf 30 durchströmenden Kühlmediums zu einem in dem Kühlkreislauf 30 angeordneten und auch als Hochtemperatur-Kühler bezeichneten Kühler 44 abzweigen, mittels welchem das den Kühlkreislauf 30 durchströmende Kühlmedium gekühlt wird. Demzufolge kann von dem Thermostaten 42 zumindest ein Teil des den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmediums zu einem in dem Kühlkreislauf 32 angeordneten und als Niedertemperatur-Kühler ausgebildeten zweiten Kühler 46 abzweigen, mittels welchem das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium gekühlt wird. Die Kühlkreisläufe 30 und 32 sind beispielsweise voneinander entkoppelt beziehungsweise fluidisch getrennt.In the respective cooling circuit 30 respectively 32 is a respective thermostat 41 respectively 42 arranged, by means of which, for example, a respective flow of the respective cooling medium through the respective cooling circuit 30 respectively 32 is adjustable, in particular depending on the respective temperature of the respective cooling medium. In front of the thermostat 41 For example, at least part of the cooling circuit 30 flowing through cooling medium to one in the cooling circuit 30 arranged and also referred to as a high-temperature radiator cooler 44 branch off, by means of which the cooling circuit 30 flowing cooling medium is cooled. As a result, can from the thermostat 42 at least part of the cooling circuit 32 flowing through cooling medium to one in the cooling circuit 32 arranged and designed as a low-temperature radiator second cooler 46 branch off, by means of which the cooling circuit 32 flowing cooling medium is cooled. The cooling circuits 30 and 32 For example, they are decoupled from each other or fluidly separated.

Zumindest ein weiterer Teil des den Kühlkreislauf 30 durchströmenden Kühlmediums kann von dem Thermostaten 41 zur Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise zu dem Kurbelgehäuse 10 sowie zu einem Motorkurzschlussventil 48 strömen, welches in dem Kühlkreislauf 30 angeordnet ist. In dem Kühlkreislauf 30 ist ferner ein Heizungsventil 50 angeordnet, über welches beispielsweise eine Heizung 52 mit zumindest einem Teil des den Kühlkreislauf 30 durchströmenden Kühlmediums versorgbar ist. Die Heizung 52 umfasst beispielsweise einen Heizungswärmetauscher, welcher insbesondere von dem Kühlmedium durchströmbar ist, welches den Kühlmantel 16 durchströmt beziehungsweise durchströmen kann. Somit ist beispielsweise der Kühlmantel 16 in dem Kühlkreislauf 30 angeordnet.At least another part of the cooling circuit 30 flowing cooling medium can from the thermostat 41 to the internal combustion engine or to the crankcase 10 as well as to a motor short-circuit valve 48 flow, which in the cooling circuit 30 is arranged. In the cooling circuit 30 is also a heating valve 50 arranged over which, for example, a heater 52 with at least part of the cooling circuit 30 flowing through the cooling medium can be supplied. The heating system 52 includes, for example, a heating heat exchanger, which in particular can be flowed through by the cooling medium, which the cooling jacket 16 can flow through or flow through. Thus, for example, the cooling jacket 16 in the cooling circuit 30 arranged.

Beispielsweise infolge eines Wärmeübergangs von dem Gehäuseelement 12 an das den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium wird das den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium erwärmt. Aus 4 ist erkennbar, dass beispielsweise ein Teil des den Kühlmantel 16 durchströmenden Kühlmediums über das Heizungsventil 50 zu der Heizung 52 und somit zu dem Heizungswärmetauscher strömen kann, sodass beispielsweise ein Wärmeübergang von dem den Kühlmantel 16 durchströmenden Kühlmedium an den Heizungswärmetauscher erfolgen kann. Weiterhin kann ein Wärmeübergang von dem Heizungswärmetauscher an den Heizungswärmetauscher umströmende Luft erfolgen, welche beispielsweise dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugeführt wird. Dadurch kann die dem Innenraum zuzuführende Luft mittels des den Kühlmantel 16 durchströmenden Kühlmediums erwärmt werden, sodass in der Folge der Innenraum dadurch beheizt beziehungsweise erwärmt werden kann, dass die auf die beschriebene Weise erwärmte Luft dem Innenraum zugeführt wird.For example, as a result of heat transfer from the housing element 12 to the cooling jacket 16 flowing cooling medium that is the cooling jacket 16 heated by flowing cooling medium. Out 4 It can be seen, for example, that part of the cooling jacket 16 flowing through the cooling medium via the heating valve 50 to the heater 52 and thus can flow to the heating heat exchanger, so that, for example, a heat transfer from the cooling jacket 16 can flow through the cooling medium to the heating heat exchanger. Furthermore, a heat transfer from the heating heat exchanger to the heating heat exchanger around flowing air take place, which is supplied for example to the interior of the motor vehicle. As a result, the air to be supplied to the interior by means of the cooling jacket 16 be flowed through cooling medium, so that as a result, the interior can be heated or heated by the fact that the heated air in the manner described is supplied to the interior.

Da nun in den Deckel 22 der elektrische Zuheizer 26 integriert ist, mittels welchem das den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium erwärmt werden kann, ist es möglich, die dem Innenraum zuzuführende Luft über das den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium mittels des elektrischen Zuheizers 26 zu erwärmen, wodurch der Innenraum insbesondere auch dann vorteilhaft beheizt werden kann, wenn das Gehäuseelement 12 eine nur geringe Temperatut aufweist beziehungsweise wenn in den Zylindern 14 keine Verbrennungsvorgänge ablaufen.Now in the lid 22 the electric heater 26 is integrated, by means of which the cooling jacket 16 flowing cooling medium can be heated, it is possible, the air to be supplied to the interior via the cooling jacket 16 flowing through cooling medium by means of the electric heater 26 to heat, whereby the interior can also be advantageously heated in particular when the housing element 12 has a low temperature or if in the cylinders 14 no combustion processes take place.

Von der Heizung 52 und von dem Kurbelgehäuse 10 kommend kann das beispielsweise den Kühlmantel 16 durchströmende Kühlmedium wieder zur Pumpe 38 strömen, wodurch der Kühlkreislauf 30 geschlossen ist. Dabei veranschaulicht beispielsweise in 4 ein Pfeil 54 ein Teil des den Kühlmantel 16 durchströmenden Kühlmediums, welcher zwar den Kühlmantel 16, nicht jedoch die Heizung 52 beziehungsweise den Heizungswärmetauscher durchströmt.From the heater 52 and from the crankcase 10 Coming, for example, the cooling jacket 16 flowing cooling medium back to the pump 38 flow, causing the cooling circuit 30 closed is. This example illustrates in 4 an arrow 54 a part of the cooling jacket 16 flowing through the cooling medium, which although the cooling jacket 16 but not the heating 52 or flows through the heating heat exchanger.

Ferner kann beispielsweise das Kühlmedium von dem Kühler 44 und von dem Motorkurzschlussventil 48 zu der Pumpe 38 strömen, wodurch der Kühlkreislauf 30 geschlossen ist. Zumindest ein Teil des zu dem Thermostaten 42 strömenden Kühlmediums kann zum Kurbelgehäuse 10 und/oder zum Kühler 46 strömen. Das von dem Thermostaten 42 zu dem Kurbelgehäuse 10 strömende Kühlmedium kann beispielsweise den Kühlmantel 16 und/oder einen anderen, weiteren Kühlmantel des Kurbelgehäuses 10 durchströmen. Wie in 4 durch einen Pfeil 56 veranschaulicht ist, kann beispielsweise das von dem Thermostaten 42 kommende Kühlmedium nach dem Kurbelgehäuse 10 zu Komponenten 58 strömen, welche beispielsweise mittels des den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmediums gekühlt werden können. Bei einer ersten der Komponenten 58 handelt es sich beispielsweise um eine Leistungselektronik 60, welche beispielsweise einer elektrischen Maschine des beispielsweise als Hybridfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs zugeordnet ist. Das Kraftfahrzeug kann somit beispielsweise mittels der Verbrennungskraftmaschine und mittels der elektrischen Maschine angetrieben werden. Eine zweite der Komponenten 58 ist beispielsweise ein sogenannter An-Bord-Lader 62, mittels welchem eine insbesondere als Hochvolt-Batterie ausgebildete Batterie geladen werden kann. Die Batterie wird beispielsweise genutzt, um elektrische Energie zu speichern, mit welcher die elektrische Maschine versorgt werden kann. Hierdurch kann die elektrische Maschine als Elektromotor betrieben werden, mittels welchem das Kraftfahrzeug elektrisch angetrieben werden kann. Eine dritte der Komponenten 58 ist beispielsweise die genannte und in 4 mit 64 bezeichnete Batterie. Eine vierte der Komponenten 58 ist beispielsweise ein Ladeluftkühler 66, mittels welchem verdichtete Luft, die den Zylindern 14 zugeführt wird, gekühlt werden kann. Der Ladeluftkühler 66 ist insbesondere als Wasser-Luft-Wärmetauscher ausgebildet und von dem den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmedium, welches beispielsweise als Kühlflüssigkeit ausgebildet ist, durchströmbar. Hierdurch kann beispielsweise über den Ladeluftkühler 66 die verdichtete und auch als Ladeluft bezeichnete Luft dadurch gekühlt werden, dass über den Ladeluftkühler 66 ein Wärmeübergang von der verdichteten Luft an das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium erfolgt. Von den Komponenten 58 kann das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium wieder zur Pumpe 40 strömen, wodurch der Kühlkreislauf 32 geschlossen ist. Ferner sind in 4 besonders schematisch Hochvolt-Komponenten 68 veranschaulicht, welche beispielsweise mittels des den Kühlkreislauf 30 und/oder den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmediums gekühlt werden können.Further, for example, the cooling medium from the radiator 44 and from the engine short-circuit valve 48 to the pump 38 flow, causing the cooling circuit 30 closed is. At least part of the to the thermostat 42 flowing cooling medium can to the crankcase 10 and / or to the radiator 46 stream. That from the thermostat 42 to the crankcase 10 flowing cooling medium, for example, the cooling jacket 16 and / or another, further cooling jacket of the crankcase 10 flow through. As in 4 through an arrow 56 For example, this can be done by the thermostat 42 coming cooling medium after the crankcase 10 to components 58 flow, which for example by means of the cooling circuit 32 can be cooled by flowing cooling medium. At a first of the components 58 For example, it is a power electronics 60 which is associated, for example, with an electric machine of the motor vehicle designed, for example, as a hybrid vehicle. The motor vehicle can thus be driven for example by means of the internal combustion engine and by means of the electric machine. A second of the components 58 is for example a so-called on-board loader 62 , by means of which a battery designed in particular as a high-voltage battery can be charged. The battery is used, for example, to store electrical energy with which the electrical machine can be supplied. As a result, the electric machine can be operated as an electric motor, by means of which the motor vehicle can be electrically driven. A third of the components 58 is for example the named and in 4 64 designated battery. A fourth of the components 58 is for example a charge air cooler 66 , by means of which compressed air, the cylinders 14 is fed, can be cooled. The intercooler 66 is designed in particular as a water-air heat exchanger and of which the cooling circuit 32 flowing through the cooling medium, which is formed for example as a cooling liquid, can flow through. As a result, for example, via the intercooler 66 the compressed and also called charge air are cooled by the charge air cooler 66 a heat transfer from the compressed air to the cooling circuit 32 flowing through cooling medium. From the components 58 can that be the cooling circuit 32 flowing cooling medium back to the pump 40 flow, causing the cooling circuit 32 closed is. Furthermore, in 4 especially schematic high-voltage components 68 illustrates which, for example by means of the cooling circuit 30 and / or the cooling circuit 32 can be cooled by flowing cooling medium.

Mittels der Kühleinrichtung 38 können die Kühlmedien wie beispielsweise Öl zum Schmieren eines Getriebes und/oder einer Verbrennungskraftmaschine besonders vorteilhaft gekühlt werden. Insbesondere lässt sich ein zentrales Wärmemanagementmodul darstellen, welches auch als zentrales Thermomanagementmodul bezeichnet wird und beispielsweise die Pumpen 38 und 40 sowie Wärmetauscher aufweist.By means of the cooling device 38 The cooling media such as oil for lubricating a transmission and / or an internal combustion engine can be cooled particularly advantageous. In particular, a central thermal management module can be represented, which is also referred to as a central thermal management module and, for example, the pumps 38 and 40 and having heat exchangers.

Besonders gut aus 4 ist erkennbar, dass beispielsweise die Batterie 64 mittels des den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmediums gekühlt werden kann, während die Verbrennungskraftmaschine deaktiviert ist, das heißt während in den Zylindern 14 keine Verbrennungsvorgänge ablaufen. Die Batterie 64 wird infolge eines Wärmeübergangs von der Batterie 64 an das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium gekühlt, wodurch das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium erwärmt wird. Nach der Erwärmung des den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmediums kann das Kühlmedium durch das Kurbelgehäuse 10, insbesondere durch den Kühlmantel 16, strömen, wodurch ein Wärmeübergang von dem den Kühlkreislauf 32 durchströmenden Kühlmedium an das Gehäuseelement 12 erfolgen kann. Hierdurch kann das Gehäuseelement 12 beziehungsweise das Kurbelgehäuse 10 insgesamt erwärmt werden, sodass beispielsweise das Kurbelgehäuse 10 bei einem Kaltstart der Verbrennungskraftmaschine eine vorteilhaft hohe Temperatur aufweist, die beispielsweise der auch als Niedertemperatur bezeichneten Temperatur entspricht, mit welcher das den Kühlkreislauf 32 durchströmende Kühlmedium den Kühlkreislauf 32 durchströmt. Die Niedertemperatur beträgt beispielsweise 45 Grad Celsius. Somit weist die Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise das Kurbelgehäuse 10 bereits bei dem Kaltstart die Niedertemperatur auf, wodurch der Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und der Verschleiß der Verbrennungskraftmaschine besonders gering gehalten werden können.Especially good 4 it can be seen that, for example, the battery 64 by means of the cooling circuit 32 flowing through cooling medium can be cooled while the internal combustion engine is deactivated, that is, while in the cylinders 14 no combustion processes take place. The battery 64 is due to a heat transfer from the battery 64 to the the cooling circuit 32 cooled by cooling medium, whereby the cooling circuit 32 flowing cooling medium is heated. After heating the cooling circuit 32 flowing through the cooling medium, the cooling medium through the crankcase 10 , in particular by the cooling jacket 16 , flow, creating a heat transfer from the the cooling circuit 32 flowing through the cooling medium to the housing element 12 can be done. This allows the housing element 12 or the crankcase 10 be heated in total, so that, for example, the crankcase 10 at a cold start of the internal combustion engine has an advantageously high temperature, for example, corresponds to the temperature referred to as low temperature, with which the cooling circuit 32 flowing cooling medium the cooling circuit 32 flows through. The low temperature is for example 45 degrees Celsius. Thus, the internal combustion engine or the crankcase 10 already at the cold start on the low temperature, whereby the fuel consumption, CO ₂ emissions and wear of the internal combustion engine can be kept very low.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kurbelgehäusecrankcase
1212: Gehäuseelementhousing element
1414: Zylindercylinder
1616: Kühlmantelcooling jacket
1818: Teilbereichsubregion
2020: Teilbereichsubregion
2222: Deckelcover
2424: Deckelcover
2626: elektrischer Zuheizerelectric heater
2828: Kühleinrichtungcooling device
3030: KühlkreislaufCooling circuit
3232: KühlkreislaufCooling circuit
3434: Behältercontainer
3636: Behältercontainer
3838: Pumpepump
4040: Pumpepump
4141: Thermostatthermostat
4242: Thermostatthermostat
4444: Kühlercooler
4646: Kühlercooler
4848: MotorkurzschlussventilMotor short-circuit valve
5050: HeizungsventilHeating valve
5252: Heizungheater
5454: Pfeilarrow
5656: Pfeilarrow
5858: Komponentencomponents
6060: Leistungselektronikpower electronics
6262: An-Bord-LaderOn-board charger
6464: Batteriebattery
6666: LadeluftkühlerIntercooler
S1S1: Seitepage
S2S2: Seitepage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4029408 A1 [0002]DE 4029408 A1 [0002]
DE 10047222 A1 [0003]DE 10047222 A1 [0003]

Claims

Kurbelgehäuse (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem zumindest einen Brennraum (14) des Kurbelgehäuses (10) bildenden Gehäuseelement (12), und mit wenigstens einem von einem Kühlmedium zum Kühlen des Kurbelgehäuses (10) durchströmbaren Kühlmantel (16), welcher zumindest in einem Teilbereich (18) einerseits durch das Gehäuseelement (12) und andererseits durch einen separat von dem Gehäuseelement (12) ausgebildeten und an dem Gehäuseelement (12) gehaltenen Deckel (22) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den aus einem Kunststoff gebildeten und an dem als Gussbauteil ausgebildeten Gehäuseelement (12) gehaltenen Deckel (22) wenigstens ein elektrischer Zuheizer (26) integriert ist, mittels welchem unter Nutzung von dem Zuheizer (26) zugeführter elektrischer Energie das den Kühlmantel (16) durchströmende Kühlmedium erwärmbar ist.Crankcase (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, with at least one at least one combustion chamber (14) of the crankcase (10) forming the housing element (12), and with at least one of a cooling medium for cooling the crankcase (10) can be flowed through the cooling jacket (16), which is bounded at least in a partial region (18) on the one hand by the housing element (12) and on the other hand by a cover (22) formed separately from the housing element (12) and held on the housing element (12), characterized in that in FIG At least one electric heater (26) is integrated, by means of which the electrical energy supplied to the cooling jacket (16) can be heated by means of electrical energy supplied to the heater (26) by means of the cover (22) formed as a cast component ,

Kurbelgehäuse (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff, aus welchem der Deckel (22) gebildet ist, ein faserverstärkter Kunststoff ist.Crankcase (10) after Claim 1 , characterized in that the plastic, from which the lid (22) is formed, is a fiber-reinforced plastic.

Kurbelgehäuse (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse (10) in Closed-Deck-Bauweise ausgebildet ist.Crankcase (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the crankcase (10) is formed in closed-deck construction.

Kurbelgehäuse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Hochtemperaturkreislauf ausgebildeter erster Kühlkreislauf (30) und ein als Niedertemperaturkreislauf ausgebildeter zweiter Kühlkreislauf (32) vorgesehen sind, wobei der Kühlmantel (16) zumindest in einem der Kühlkreisläufe (0, 32) angeordnet ist.Crankcase (10) according to one of the preceding claims, characterized in that designed as a high-temperature circuit first cooling circuit (30) and designed as a low-temperature circuit second cooling circuit (32) are provided, wherein the cooling jacket (16) at least in one of the cooling circuits (0, 32) is arranged.

Kurbelgehäuse (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Zuheizer (26) beiden Kühlkreisläufen (30, 32) zugeordnet ist, sodass mittels des elektrischen Zuheizers (26) sowohl ein den ersten Kühlkreislauf (30) als auch ein den zweiten Kühlkreislauf (32) durchströmendes Kühlmedium unter Nutzung von dem elektrischen Zuheizer (26) zugeführter elektrischer Energie erwärmbar sind.Crankcase (10) after Claim 4 , characterized in that the electric heater (26) is associated with both cooling circuits (30, 32), so that by means of the electric heater (26) both a first cooling circuit (30) and a second cooling circuit (32) flowing through coolant using from the electric heater (26) supplied electrical energy can be heated.