DE102017222993A1 - Method and control unit for operating a transmission - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeuges, bei dem zur Schaltung einer Gangstufe zumindest zwei Schaltelemente (A, B, C, D, E) geschlossen werden. Bei geschalteter Gangstufe wird zusätzlich zu den zumindest zwei geschlossenen Schaltelementen (A, B, C, D, E) der Gangstufe ein weiteres Schaltelement (A, B, C, D, E) des Getriebes derart betätigt, dass das Kraftfahrzeug durch ein Verspannen des Getriebes abgebremst wird.The invention relates to a method for operating a transmission of a motor vehicle, wherein at least two switching elements (A, B, C, D, E) are closed for switching a gear stage. When the gear ratio is engaged in addition to the at least two closed switching elements (A, B, C, D, E) of the gear, another switching element (A, B, C, D, E) of the transmission is operated such that the motor vehicle by a distortion of the Transmission is braked.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Steuergerät zur Durchführung des Verfahrens sowie ein entsprechendes Computerprogrammprodukt.The invention relates to a method for operating a transmission of a motor vehicle according to the type defined in greater detail in the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a control device for carrying out the method and a corresponding computer program product.

Neben den Betriebsbremsen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, die im Regelfall einem Verschleiß unterliegende Reibungsbremsen sind, sind zusätzliche, verschleißfreie Verzögerungseinrichtungen, wie beispielsweise Retarder oder Motorbremsen bekannt.In addition to the service brakes of a vehicle, especially a commercial vehicle, which are usually subject to wear friction brakes, additional, wear-free deceleration devices, such as retarders or engine brakes are known.

Aus der DE 102 31 346 A1 ist ein 7-Gang Automatgetriebe für ein Kraftfahrzeug bekannt. Das Automatgetriebe weist sechs Schaltelemente auf, welche als reibschlüssige Schaltelemente ausgebildet sind. Zur Bildung einer Gangstufe des Getriebes werden drei Schaltelemente geschlossen. Bevorzugt auf der Antriebswelle oder der Abtriebswelle kann eine verschleißfreie Bremse, wie beispielsweise ein hydraulischer oder elektrischer Retarder, angeordnet sein, welche insbesondere für den Einsatz in Nutzkraftfahrzeugen von besonderer Bedeutung ist.From the DE 102 31 346 A1 a 7-speed automatic transmission for a motor vehicle is known. The automatic transmission has six shift elements, which are designed as frictional shift elements. To form a gear stage of the transmission, three switching elements are closed. A wear-free brake, such as, for example, a hydraulic or electrical retarder, which is of particular importance for use in commercial vehicles, may be arranged on the drive shaft or the output shaft.

Zu den Retardern zählen sowohl zusätzlich am Getriebe angeordnete hydrodynamische, hydrostatische oder elektrodynamische Bremseinrichtungen, als auch solche Systeme, die innerhalb des Getriebegehäuses vorgesehen sind. Retarder werden bei Nutzfahrzeugen beispielsweise eingesetzt, um die bei einer Bremsung anfallende kinetische Bremsenergie aufzunehmen und in Wärme umzusetzen oder um die Fahrzeuggeschwindigkeit in einem Gefälle konstant zu halten.Retarders include hydrodynamic, hydrostatic or electrodynamic brake devices additionally arranged on the transmission as well as systems provided within the transmission housing. Retarders are used in commercial vehicles, for example, to absorb the resulting during braking kinetic braking energy and convert it into heat or to keep the vehicle speed in a gradient constant.

Nachteilig bei einer Anwendung von Retardern als verschleißfreie Bremse ist jedoch, dass zusätzlicher Bauraum benötigt und das Gewicht des Getriebes erhöht wird. Durch Zusatzmassen des Retarders können Triebstrangschwingungen auf den Antriebsstrang einwirken.A disadvantage of using retarders as a wear-free brake, however, is that additional space is required and the weight of the transmission is increased. By additional masses of the retarder drive train vibrations can act on the drive train.

Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs zu schaffen. Zudem sollen ein Steuergerät, welches zur Durchführung des Verfahrens ausgebildet ist und ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung des Verfahrens angegeben werden.Based on the above-described prior art, the invention is based on the object to provide a novel method for operating a transmission of a motor vehicle. In addition, a control unit, which is designed to carry out the method and a computer program product for performing the method to be specified.

Aus verfahrenstechnischer Sicht erfolgt eine Lösung dieser Aufgabe ausgehend vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen. Ein Steuergerät zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs ist zudem Gegenstand von Anspruch 6. Hinsichtlich eines Computerprogrammprodukts wird auf den Patentanspruch 8 verwiesen. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.From a procedural point of view, a solution to this problem is based on the preamble of patent claim 1 in conjunction with its characterizing features. A control device for operating a transmission of a motor vehicle is also the subject of claim 6. With regard to a computer program product, reference is made to the patent claim 8. Advantageous developments are the subject of the dependent claims and the following description.

Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen. Bei dem Getriebe handelt es sich bevorzugt um ein automatisches bzw. automatisiertes Getriebe, welches beispielsweise als Automatgetriebe ausgeführt ist, bei dem zur Schaltung einer Gangstufe zumindest zwei Schaltelemente geschlossen werden.A method for operating a transmission of a motor vehicle is proposed. The transmission is preferably an automatic or automated transmission, which is embodied, for example, as an automatic transmission, in which at least two shift elements are closed in order to shift one gear.

Die Schaltelemente können als reibschlüssige Schaltelemente, also als reibschlüssige Kupplungen und reibschlüssige Bremsen, wie beispielsweise Lamellenkupplungen, Lamellenbremsen oder Bandbremsen ausgebildet sein.The switching elements can be designed as frictional shift elements, ie as frictional clutches and frictional brakes, such as multi-plate clutches, multi-disc brakes or band brakes.

Kupplungen beschreiben dabei Schaltelemente, welche, je nach Betätigungszustand, eine Relativbewegung zwischen zumindest zwei Bauteilen zulassen oder eine drehfeste Verbindung zur Übertragung einer Last bzw. eines Drehmoments darstellen. Unter einer Relativbewegung ist eine Rotation zumindest zweier Bauteile der Kupplung zu verstehen, wobei die Drehzahl des ersten Bauteils und die Drehzahl des zweiten Bauteils voneinander abweichen, also eine Differenzdrehzahl vorherrscht.Clutches describe switching elements which, depending on the operating state, allow a relative movement between at least two components or constitute a non-rotatable connection for transmitting a load or a torque. A relative movement is to be understood as meaning a rotation of at least two components of the clutch, wherein the rotational speed of the first component and the rotational speed of the second component deviate from one another, that is to say a differential rotational speed prevails.

Im Folgenden ist unter einer geöffneten Kupplung eine nicht betätigte Kupplung zu verstehen. Dies bedeutet, dass eine Relativbewegung zwischen den beiden Bauteilen möglich ist, über die Kupplung jedoch nahezu kein Drehmoment übertragen wird. In the following, an open clutch is understood to mean a non-actuated clutch. This means that a relative movement between the two components is possible, via the clutch, however, almost no torque is transmitted.

Unter einer schlupfenden Kupplung ist eine betätigte Kupplung zu verstehen, wobei bei schlupfender Kupplung noch eine Relativbewegung zwischen den beiden Bauteilen möglich ist. Über die schlupfende Kupplung ist bereits ein Drehmoment übertragbar. Unter einer geschlossenen Kupplung ist eine betätigte Kupplung zu verstehen, wobei bei geschlossener Kupplung die beiden Bauteile mit gleicher Drehzahl in dieselbe Richtung rotieren, das heißt, dass die beiden Bauteile drehfest miteinander verbunden sind.Under a slipping clutch is an actuated clutch to understand, with slipping clutch still a relative movement between the two components is possible. A torque can already be transmitted via the slipping clutch. Under a closed clutch is an actuated clutch to understand, with the clutch closed, the two components rotate at the same speed in the same direction, that is, that the two components are rotatably connected to each other.

Unter einer Bremse ist ein Schaltelement zu verstehen, welches auf einer Seite mit einem feststehenden Bauteil, beispielsweise einem Gehäuse, und auf einer anderen Seite mit einem rotierbaren Bauteil verbunden ist. Im Folgenden ist unter einer nicht betätigten Bremse eine geöffnete Bremse zu verstehen. Dies bedeutet, dass sich das rotierbare Bauteil im Freilauf befindet und die Bremse bevorzugt keinen Einfluss auf die Drehzahl des rotierbaren Bauteils nimmt. Unter einer schlupfenden Bremse ist eine betätigte Bremse zu verstehen, wobei bei schlupfender Bremse die Drehzahl des rotierbaren Bauteils reduziert ist. Über die schlupfende Bremse wird bereits ein Bremsmoment übertragen. Bei geschlossener Bremse ist die Drehzahl des rotierbaren Bauteils bis zum Stillstand reduziert, das heißt, dass das rotierbare Bauteil und das feststehende Bauteil drehfest miteinander verbunden sind.Under a brake is a switching element to understand, which is connected on one side with a fixed component, such as a housing, and on another side with a rotatable component. Hereinafter, a non-actuated brake is understood to mean an opened brake. This means that the rotatable component is in the freewheel and the brake preferably has no influence on the rotational speed of the rotatable component. Under a slipping brake is an actuated brake to understand, with at slipping brake the speed of the rotatable component is reduced. A braking torque is already transmitted via the slipping brake. When the brake is closed, the rotational speed of the rotatable component is reduced to a standstill, that is, that the rotatable component and the fixed component are rotatably connected to each other.

Grundsätzlich ist auch eine Verwendung von Schaltelementen möglich, die in nicht betätigtem Zustand geschlossen und in betätigtem Zustand geöffnet sind. Dementsprechend sind die Zuordnungen zwischen Funktion und Schaltzustand der oben beschriebenen Schaltzustände in umgekehrter Weise zu verstehen. Bei den nachfolgenden Ausführungsbeispielen wird zunächst eine Anordnung zugrunde gelegt, in der ein betätigtes Schaltelement geschlossen und ein nicht betätigtes Schaltelement geöffnet ist.In principle, a use of switching elements is possible, which are closed in the non-actuated state and open in the actuated state. Accordingly, the associations between function and switching state of the switching states described above are to be understood in the reverse manner. In the following embodiments, an arrangement is initially based, in which an actuated switching element is closed and a non-actuated switching element is opened.

Die Schaltelemente können beispielsweise hydraulisch, pneumatisch oder elektromechanisch betätigbar ausgebildet sein.The switching elements may be designed, for example, hydraulically, pneumatically or electromechanically actuated.

Die Erfindung umfasst nun die technische Lehre, dass bei im Getriebe geschalteter Gangstufe zusätzlich zu den zumindest zwei geschlossenen Schaltelementen der Gangstufe ein weiteres Schaltelement des Getriebes derart betätigt wird, dass das Kraftfahrzeug durch ein Verspannen des Getriebes abgebremst wird.The invention now includes the technical teaching that in gearshift gear stage in addition to the at least two closed switching elements of the gear, another switching element of the transmission is actuated such that the motor vehicle is braked by a distortion of the transmission.

Mit anderen Worten wird allein durch ein Betätigen der im Getriebe vorhandenen Schaltelemente eine getriebeinterne Bremsfunktion zum Abbremsen des Kraftfahrzeugs ermöglicht. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich beispielsweise um ein Nutzfahrzeug, wie einen Lastkraftwagen oder einen Omnibus handeln. Auf zusätzliche Komponenten, wie beispielsweise eine verschleißfreie Dauerbremse in Form eines Retarders kann somit verzichtet werden, wodurch eine Bauraum-, Gewichts- und Kostenoptimierung des Getriebes erreichbar ist.In other words, an internal gear braking function for braking the motor vehicle is made possible solely by operating the switching elements present in the transmission. The motor vehicle may be, for example, a commercial vehicle, such as a truck or a bus. On additional components, such as a wear-resistant retarder in the form of a retarder can thus be dispensed with, whereby a space, weight and cost optimization of the transmission can be achieved.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung wird das weitere Schaltelement, welches zum Verspannen des Getriebes in Schließrichtung betätigt wird, mit einem reduzierten Betätigungsdruck beaufschlagt. Der reduzierte Betätigungsdruck liegt unterhalb des Betätigungsdrucks, mit dem das gleiche Schaltelement zum Schalten einer Gangstufe des Getriebes in seine geschlossene Position verstellt wird. Es kann ein Schwellwert für den reduzierten Betätigungsdruck vorgegeben werden. Das zum Verspannen des Getriebes betätigte Schaltelement wird dann mit einem Betätigungsdruck beaufschlagt, der diesen Schwellwert nicht übersteigt. Der Schwellwert für den reduzierten Betätigungsdruck ist derart bemessen, dass bei einer Betätigung des Schaltelements zum Verspannen des Getriebes ein Durchrutschen der für die eingelegte Gangstufe im Getriebe geschlossenen Schaltelemente sicher vermieden wird.According to an advantageous development, the further switching element, which is actuated to clamp the transmission in the closing direction, acted upon by a reduced actuating pressure. The reduced actuating pressure is below the operating pressure with which the same switching element is shifted to shift a gear ratio of the transmission in its closed position. It can be specified a threshold for the reduced actuation pressure. The actuated for bracing the transmission switching element is then acted upon by an actuating pressure that does not exceed this threshold. The threshold value for the reduced actuation pressure is dimensioned such that upon actuation of the switching element for bracing the transmission, slippage of the switching elements closed in the transmission for the engaged gear stage is reliably avoided.

Unter einem Durchrutschen eines geschlossenen Schaltelements soll verstanden werden, dass die bei geschlossenem Schaltelement drehfest verbundenen Bauteile des Schaltelements trotz Druckbeaufschlagung dieses Schaltelements aufgrund der Verspannung des Getriebes voneinander abreißen.By slipping through a closed switching element is to be understood that the rotationally fixed connected with the switching element components of the switching element despite pressurization of this switching element tear off from each other due to the tension of the transmission.

Durch die Begrenzung des Betätigungsdrucks für das zum Verspannen des Getriebes betätigte Schaltelement, wird das Schaltelement zum Verspannen des Getriebes nur in einen schlupfenden Eingriff gebracht. Im Schlupfeingriff ist ein Kraftschluss des Schaltelements reduziert.By limiting the actuation pressure for the actuated for bracing the transmission switching element, the switching element is brought to bracing the transmission only in a slipping engagement. In slip engagement a frictional connection of the switching element is reduced.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass dem zum Verspannen des Getriebes betätigten Schaltelement während der Betätigung ein Kühlmittel zur Kühlung des Schaltelements zugeführt wird.According to an advantageous embodiment, it is provided that the actuated for bracing the transmission switching element during operation, a coolant for cooling the switching element is supplied.

Ist das zum Verspannen des Getriebes betätigte Schaltelement als Reibschaltelement ausgebildet, dann entsteht beim Schließen des Schaltelements beim Aneinanderpressen der Reibelemente Wärme infolge von Reibung. Das Schaltelement muss daher gekühlt werden, um eine Überhitzung und eine eventuelle Beschädigung der Reibelemente zu vermeiden. Hierzu kann ein Kühlmittelsystem vorgesehen sein, umfassend zumindest eine Pumpe zur Bereitstellung eines Kühlmittelvolumenstroms und eine Kühlmittelleitung zur Zufuhr des Kühlmittels zum Schaltelement. Das Kühlmittel kann dem zu kühlenden Schaltelement über ein dem Schaltelement zugeordnetes Schaltventil bedarfsgerecht zugeführt werden. Das Schaltventil zum Kühlen des Schaltelements kann beispielsweise mit der Druckbeaufschlagung zum Schlie-βen des Schaltelements aktiviert werden. Dadurch kann der Kühlmittelvolumenstrom zu dem zum Verspannen des Getriebes betätigten Schaltelement freigegeben werden, wenn dieses zum Schließen mit Druck beaufschlagt wird.If the shifting element actuated for bracing the transmission is designed as a friction shifting element, heat is generated as a result of friction when the friction elements are pressed against one another when the shifting element is closed. The switching element must therefore be cooled in order to avoid overheating and possible damage to the friction elements. For this purpose, a coolant system may be provided, comprising at least one pump for providing a coolant volume flow and a coolant line for supplying the coolant to the switching element. The coolant can be supplied as required to the switching element to be cooled via a switching valve assigned to the switching element. The switching valve for cooling the switching element can be activated, for example, with the pressurization for closing the switching element. As a result, the coolant volume flow can be released to the actuated for bracing the transmission switching element when it is pressurized to close.

Das Schaltventil kann als direktgesteuertes Magnetventil ausgebildet sein. Bei direktgesteuerten Magnetventilen wird die Magnetkraft direkt zum Öffnen oder Schlie-βen des Ventils verwendet. Derartige Ventile bauen besonders kompakt und sind vergleichsweise kostengünstig. Das Schaltventil kann auch als Druckregelventil mit Proportionalmagnet ausgebildet sein. Ein Proportionalmagnetventil hält über eine Feder einen Ventilsitz in stromlosem Zustand geschlossen. Zum Öffnen des Ventils wird die Magnetspule des Ventils erregt und es baut sich ein dem Strom proportionales Magnetfeld auf. Je nach Stromstärke wird der Ventilanker vom Ventilsitz abgehoben und dadurch der Durchlassquerschnitt proportional zur Stromstärke geändert. Nach Abschalten der Magnetspule drückt die Feder den Ventilanker auf den Ventilsitz und das Ventil ist geschlossen.The switching valve can be designed as a direct-controlled solenoid valve. For direct operated solenoid valves, the magnetic force is used directly to open or close the valve. Such valves are particularly compact and are relatively inexpensive. The switching valve can also be designed as a pressure control valve with proportional solenoid. A proportional solenoid valve holds a valve seat closed in the de-energized state via a spring. To open the valve, the solenoid of the valve is energized and it builds up a current proportional to the magnetic field. Depending on the current intensity, the valve armature is lifted off the valve seat and thus the passage cross-section changed in proportion to the current. After switching off the solenoid coil, the spring presses the valve anchor onto the valve seat and the valve is closed.

Über das Schaltventil kann dem zum Verspannen des Getriebes betätigten Schaltelement in Abhängigkeit einer ermittelten Temperatur des Schaltelements oder der Reibelemente des Schaltelements ein angepasster Kühlmittelvolumenstrom zugeführt werden. So kann dem Schaltelement bei höheren Temperaturen ein größerer Kühlmittelvolumenstrom zum Kühlen des Schaltelements zugeführt werden. Der Kühlmittelvolumenstrom kann beispielsweise zeitverzögert unterbrochen werden. Dadurch kann das Schaltelement noch nachgekühlt werden, wenn dieses bereits wieder geöffnet ist. Das Schaltelement kann somit bedarfsgerecht gekühlt werden.Via the switching valve can be fed to the biased for bracing the transmission switching element in response to a detected temperature of the switching element or the friction elements of the switching element, a customized coolant flow. Thus, the switching element at higher temperatures, a larger coolant volume flow for cooling the switching element can be supplied. The coolant volume flow can be interrupted, for example with a time delay. As a result, the switching element can still be cooled, if this is already open again. The switching element can thus be cooled as needed.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Steuergerät, das zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist. Das Steuergerät umfasst Mittel, die der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens dienen. Bei diesen Mitteln handelt es sich um hardwareseitige Mittel und um softwareseitige Mittel. Bei den hardwareseitigen Mitteln der Steuerungseinrichtung handelt es sich um Datenschnittstellen, um mit den an der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens beteiligten Baugruppen des Getriebes Daten auszutauschen. Zu den hardwareseitigen Mitteln zählen weiterhin ein Speicher zur Datenspeicherung und ein Prozessor zur Datenverarbeitung. Zu den softwareseitigen Mitteln zählen Programmbausteine zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention further relates to a control device which is designed for carrying out the method according to the invention. The control device comprises means which serve to carry out the method according to the invention. These resources are hardware resources and software resources. The hardware-side means of the control device are data interfaces in order to exchange data with the components of the transmission involved in carrying out the method according to the invention. The hardware resources also include a memory for data storage and a processor for data processing. The software resources include program modules for carrying out the method according to the invention.

So umfasst das Steuergerät zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zumindest eine Empfangsschnittstelle, die ausgebildet ist, Signale von Signalgebern zu empfangen. Die Signalgeber können beispielsweise als Sensoren ausgebildet sein, die Messgrößen erfassen und an das Steuergerät übermitteln. Ein Signalgeber kann auch als Signalfühler bezeichnet werden. So kann die Empfangsschnittstelle von einem Signalgeber ein Signal empfangen, über welches signalisiert wird, dass das Kraftfahrzeug abgebremst werden soll. Das Signal kann beispielsweise durch einen Fahrzeugführer erzeugt werden, indem dieser einen Taster oder Schalter oder beispielsweise das Bremspedal zur Anforderung der Bremsfunktion betätigt. Auch kann die Empfangsschnittstelle ein Signal von einem Temperatursensor empfangen, welches die Temperatur eines Schaltelements indiziert oder aus dem die Temperatur eines Schaltelements ermittelbar ist.Thus, the control unit for carrying out the method according to the invention comprises at least one receiving interface, which is designed to receive signals from signal generators. The signal transmitters can be designed, for example, as sensors which detect measured variables and transmit them to the control unit. A signal generator can also be referred to as a signal sensor. Thus, the receiving interface of a signal generator can receive a signal, which signals that the vehicle is to be decelerated. The signal can be generated, for example, by a vehicle driver by pressing a button or switch or, for example, the brake pedal to request the brake function. The receiving interface can also receive a signal from a temperature sensor which indicates the temperature of a switching element or from which the temperature of a switching element can be determined.

Das Steuergerät weist zudem eine Datenverarbeitungseinheit auf, um die empfangenen Eingangssignale bzw. die Information der empfangenen Eingangssignale auszuwerten und/oder zu verarbeiten.The control unit also has a data processing unit in order to evaluate and / or process the received input signals or the information of the received input signals.

Auch weist das Steuergerät eine Sendeschnittstelle auf, die ausgebildet ist, Steuersignale an Stellglieder auszugeben. Unter einem Stellglied sind Aktuatoren zu verstehen, die die Befehle des Steuergeräts umsetzen. Die Aktuatoren können beispielsweise als elektromagnetische Ventile ausgebildet sein.The control unit also has a transmission interface, which is designed to output control signals to actuators. An actuator is to be understood as meaning actuators that implement the commands of the control unit. The actuators may be formed, for example, as electromagnetic valves.

Wird das Kraftfahrzeug bei einer im Getriebe eingelegten Gangstufe betrieben und durch das Steuergerät erkannt oder anhand von empfangenen Eingangssignalen ermittelt, dass das Kraftfahrzeug abgebremst werden soll, dann gibt das Steuergerät über die Sendeschnittstelle ein Steuersignal an ein elektromagnetisches Ventil aus, wodurch ein weiteres Schaltelement des Getriebes betätigt wird. Das Betätigen des weiteren Schaltelements bewirkt, dass das Getriebe verspannt und das Kraftfahrzeug abgebremst wird.If the motor vehicle is operated at a gear stage engaged in the transmission and detected by the control unit or determined based on received input signals that the motor vehicle is to be decelerated, then the control unit via the transmission interface outputs a control signal to an electromagnetic valve, whereby a further switching element of the transmission is pressed. The actuation of the further switching element causes the transmission braced and the vehicle is braked.

Die zuvor genannten Signale sind als nur beispielhaft anzusehen und sollen die Erfindung nicht beschränken. Die erfassten Eingangssignale und die ausgegebenen Steuersignale können über einen Fahrzeugbus, beispielsweise über einen CAN-Bus übertragen werden. Die Steuerungseinrichtung kann beispielsweise als zentrales elektronisches Steuergerät oder als elektronisches Getriebesteuergerät ausgebildet sein.The aforementioned signals are to be considered as exemplary only and are not intended to limit the invention. The detected input signals and the output control signals can be transmitted via a vehicle bus, for example via a CAN bus. The control device can be designed, for example, as a central electronic control unit or as an electronic transmission control unit.

Die erfindungsgemäße Lösung lässt sich auch als Computerprogrammprodukt verkörpern, welches wenn es auf einem Prozessor einer Steuerungseinrichtung läuft, den Prozessor softwaremäßig anleitet, die zugeordneten erfindungsgegenständlichen Verfahrensschritte durchzuführen. In diesem Zusammenhang gehört auch ein computerlesbares Medium zum Gegenstand der Erfindung, auf dem ein vorstehend beschriebenes Computerprogrammprodukt abrufbar gespeichert ist.The solution according to the invention can also be embodied as a computer program product which, when running on a processor of a control device, instructs the processor by software to carry out the associated process steps according to the invention. In this context, a computer-readable medium is the subject of the invention, on which a computer program product described above is stored retrievably.

Die Erfindung ist nicht auf die angegebene Kombination der Merkmale der nebengeordneten Ansprüche oder der hiervon abhängigen Ansprüche beschränkt. Es ergeben sich darüber hinaus Möglichkeiten, einzelne Merkmale, auch soweit sie aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsformen oder unmittelbar aus den Zeichnungen hervorgehen, miteinander zu kombinieren. Die Bezugnahme der Ansprüche auf die Zeichnungen durch Verwendung von Bezugszeichen soll den Schutzumfang der Ansprüche nicht beschränken.The invention is not limited to the specified combination of the features of the independent claims or the claims dependent thereon. It also results in ways to combine individual features, even if they emerge from the claims, the following description of embodiments or directly from the drawings. The reference of the claims to the drawings by use of reference numerals is not intended to limit the scope of the claims.

Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

• 1 eine schematische Darstellung eines Automatgetriebes in Planetenbauweise,
• 2 ein beispielhaftes Schaltschema für das Automatgetriebe gemäß 1,
• 3 eine weitere schematische Darstellung eines Automatgetriebes in Planetenbauweise,
• 4 ein beispielhaftes Schaltschema für das Automatgetriebe gemäß 3 und
• 5 ein beispielhaftes Schalt- und Kühlölsystem für das Automatgetriebe gemäß 1.

Preferred developments emerge from the subclaims and the following description. An embodiment of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawing. Showing:

• 1 a schematic representation of an automatic transmission in planetary construction,
• 2 an exemplary circuit diagram for the automatic transmission according to 1 .
• 3 a further schematic representation of an automatic transmission in planetary construction,
• 4 an exemplary circuit diagram for the automatic transmission according to 3 and
• 5 an exemplary switching and cooling oil system for the automatic transmission according to 1 ,

1 zeigt ein Getriebeschema eines exemplarischen Automatgetriebes eines Kraftfahrzeugs, wobei mit einem Getriebeeingang 1 des Automatgetriebes ein nicht gezeigtes Antriebsaggregat und mit einem Getriebeausgang 2 des Automatgetriebes ein nicht gezeigter Abtrieb des Kraftfahrzeugs gekoppelt werden kann. 1 shows a transmission diagram of an exemplary automatic transmission of a motor vehicle, wherein with a transmission input 1 the automatic transmission not shown drive unit and with a transmission output 2 of the automatic transmission, not shown output of the motor vehicle can be coupled.

Das in 1 dargestellte Automatgetriebe ist in Planetenbauweise ausgeführt und verfügt über insgesamt acht Wellen 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 und 10, wobei es sich bei der Welle 3 um eine Getriebeeingangswelle und bei der Welle 4 um eine Getriebeausgangswelle handelt. Die Wellen 3 bis 10 des Automatgetriebes der 1 stehen einerseits über Radsätze 11, 12, 13 und 14 und andererseits über getriebeinterne Schaltelemente A, B, C, D und E in Antriebsverbindung.This in 1 shown automatic transmission is designed in planetary design and has a total of eight shafts 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8th . 9 and 10 , where it is at the shaft 3 around a transmission input shaft and at the shaft 4 is a transmission output shaft. The waves 3 to 10 of the automatic transmission of the 1 on the one hand about wheelsets 11 . 12 . 13 and 14 and on the other hand via internal gear shifting elements A . B . C . D and e in drive connection.

Das in 1 gezeigte Automatgetriebe verfügt über vier Radsätze 11, 12, 13 und 14 und fünf Schaltelemente A, B, C, D und E, wobei die Schaltelemente A und B als Bremsen und die Schaltelemente C, D und E als Kupplungen ausgeführt sind. Bei dem in 1 gezeigten Automatgetriebe können insgesamt acht Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang geschaltet werden, wobei in jedem dieser Gänge drei Schaltelemente geschlossen und zwei Schaltelemente geöffnet sind. Zur Ausführung eines Gangwechsels und damit zur Ausführung eines Schaltvorgangs wird mindestens eines der zuvor geöffneten Schaltelemente A, B, C, D und E des Automatgetriebes geschlossen bzw. zugeschaltet und mindestens eines der zuvor geschlossenen Schaltelemente A, B, C, D und E geöffnet bzw. weggeschaltet. Das in 1 gezeigte Getriebeschema ist rein exemplarischer Natur. Es können zusätzlich zu reibschlüssigen Schaltelementen auch formschlüssige Schaltelemente vorhanden sein.This in 1 automatic transmission shown has four wheelsets 11 . 12 . 13 and 14 and five switching elements A . B . C . D and e , wherein the switching elements A and B as brakes and the shifting elements C . D and e are designed as couplings. At the in 1 shown automatic transmission can be switched a total of eight forward gears and one reverse gear, wherein in each of these gears three switching elements closed and two switching elements are opened. To perform a gear change and thus to carry out a switching operation, at least one of the previously opened switching elements A . B . C . D and e the automatic transmission closed or switched on and at least one of the previously closed switching elements A . B . C . D and e opened or switched off. This in 1 Transmission scheme shown is purely exemplary nature. It may be present in addition to frictional switching elements and form-fitting switching elements.

In 2 ist ein beispielhaftes Schaltschema des Automatgetriebes gemäß 1 dargestellt. In jedem Gang sind drei Schaltelemente A, B, C, D und E geschlossen und zwei Schaltelemente A, B, C, D und E offen. Die Schaltelemente sind als Bremsen A, B und Kupplungen C, D, E ausgebildet.In 2 is an exemplary circuit diagram of the automatic transmission according to 1 shown. In each gear are three switching elements A . B . C . D and e closed and two switching elements A . B . C . D and e open. The switching elements are called brakes A . B and couplings C . D . e educated.

Der erste Vorwärtsgang ergibt sich durch Schließen der Bremsen A und B und der Kupplung C, der zweite Vorwärtsgang durch Schließen der Bremsen A und B und der Kupplung E, der dritte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse B und der Kupplungen C und E, der vierte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse B und der Kupplungen D und E, der fünfte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse B und der Kupplungen C und D, der sechste Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplungen C, D und E, der siebte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse A und der Kupplungen C und D und der achte Vorwärtsgang durch Schließen der Bremse A und der Kupplungen D und E. Der Rückwärtsgang ergibt sich durch das Schließen der Bremsen A und B und der Kupplung D.The first forward speed is achieved by closing the brakes A and B and the clutch C , the second forward by closing the brakes A and B and the clutch e , the third forward speed by closing the brake B and the couplings C and e , the fourth forward by closing the brake B and the couplings D and e , the fifth forward speed by closing the brake B and the couplings C and D , the sixth forward gear by closing the clutches C . D and e , the seventh forward speed by closing the brake A and the couplings C and D and the eighth forward by closing the brake A and the couplings D and e , Reverse is achieved by closing the brakes A and B and the clutch D ,

Gemäß der Erfindung ist ein Abbremsen des Kraftfahrzeugs durch ein Verspannen des Getriebes möglich. Hierzu wird ein bei im Getriebe eingelegter Gangstufe nicht betätigtes Schaltelement in Schließrichtung betätigt. Beispielsweise wird dann, wenn in dem Getriebe der fünfte Vorwärtsgang eingelegt ist, bei welchem die Bremse B und die Kupplungen C und D geschlossen sind, zusätzlich noch die Bremse A in Schließrichtung betätigt. Durch das Schließen der Bremse A wird das Getriebe verspannt und dadurch das Kraftfahrzeug abgebremst. Alternativ kann zum Verspannen des Getriebes ausgehend von dem eingelegten fünften Vorwärtsgang auch die Kupplung E in Schließrichtung betätigt werden. Auch durch das Schließen der Kupplung E wird das Getriebe verspannt und das Kraftfahrzeug abgebremst.According to the invention, a deceleration of the motor vehicle by a distortion of the transmission is possible. For this purpose, a not engaged in gear engaged gear stage is actuated in the closing direction. For example, when in the transmission, the fifth forward speed is engaged, in which the brake B and the couplings C and D are closed, additionally the brake A operated in the closing direction. By closing the brake A the transmission is braced and thereby slows down the vehicle. Alternatively, for bracing the transmission starting from the engaged fifth forward gear and the clutch e be operated in the closing direction. Also by closing the clutch e the transmission is braced and braked the vehicle.

Die Bremse A und die Kupplung E können zum Verspannen des Getriebes auch wechselweise betätigt werden, wodurch eine Belastung der Schaltelemente reduziert wird. Wird an dem zum Verspannen des Getriebes betätigten Schaltelement oder an dessen Reibelementen eine Belastungsgrenze erreicht, dann kann auf das weitere zum Verspannen des Getriebes betätigbare Schaltelement gewechselt werden. Als Belastungsgrenze kann beispielsweise eine Temperaturgrenze vorgesehen sein. So kann beispielhaft ausgehend von dem eingelegten fünften Vorwärtsgang zum Abbremsen des Kraftfahrzeugs die Bremse A in Schließrichtung betätigt werden. Wird an dem Schaltelement die vorgegebene Temperaturgrenze erreicht, dann wird die Bremse A geöffnet und die Kupplung E in Schließrichtung betätigt. Das Öffnen der Bremse A und das Schließen der Kupplung E können überschneidend erfolgen, wodurch die Verspannung des Getriebes auch beim Wechsel des Schaltelements aufrechterhalten bleibt und das Kraftfahrzeug gebremst wird. Wird anschließend an der Kupplung E die vorgegebene Temperaturgrenze erreicht, dann wird die Kupplung E wieder geöffnet und die zwischenzeitlich abgekühlte Bremse A kann wieder in Schließrichtung betätigt werden.The brake A and the clutch e can also be operated alternately for bracing the transmission, whereby a load on the switching elements is reduced. If a load limit is reached at the switching element actuated for bracing the transmission or at the friction elements thereof, then it is possible to switch to the further switching element which can be actuated to brace the transmission. As a load limit, for example, a temperature limit can be provided. For example, starting from the engaged fifth forward gear for braking the motor vehicle, the brake A be operated in the closing direction. If the predetermined temperature limit is reached at the switching element, then the brake A opened and the clutch e operated in the closing direction. Opening the brake A and closing the clutch e can be done intersecting, whereby the tension of the transmission is maintained even when changing the switching element and the motor vehicle is braked. Will be next to the clutch e reaches the specified temperature limit, then the clutch e opened again and the interim cooled brake A can be operated again in the closing direction.

Vorstehend wurde ein Verfahren zum Abbremsen des Kraftfahrzeugs durch Verspannen des Getriebes ausgehend von dem im Getriebe eingelegten fünften Vorwärtsgang erläutert. Dieses Verfahren ist entsprechend auf die anderen Getriebegänge übertragbar. In the foregoing, a method for braking the motor vehicle by bracing the transmission starting from the fifth forward gear engaged in the transmission has been explained. This procedure is applicable to the other gears.

3 zeigt ein Getriebeschema eines exemplarischen Automatgetriebes eines Kraftfahrzeugs, wobei mit einem Getriebeeingang 15 des Automatgetriebes ein nicht gezeigtes Antriebsaggregat und mit einem Getriebeausgang 16 des Automatgetriebes ein nicht gezeigter Abtrieb des Kraftfahrzeugs gekoppelt werden kann. 3 shows a transmission diagram of an exemplary automatic transmission of a motor vehicle, wherein with a transmission input 15 the automatic transmission not shown drive unit and with a transmission output 16 of the automatic transmission, not shown output of the motor vehicle can be coupled.

Das in 1 dargestellte Automatgetriebe ist in Planetenbauweise ausgeführt und verfügt über insgesamt sechs Wellen 17, 18, 19, 20, 21 und 22, wobei es sich bei der Welle 19 um eine Getriebeeingangswelle und bei der Welle 22 um eine Getriebeausgangswelle handelt. Die Wellen 17 bis 22 des Automatgetriebes der 3 stehen einerseits über Radsätze 23, 24 und 25 und andererseits über getriebeinterne Schaltelemente A2, B2, C2, D2 und E2 in Antriebsverbindung.This in 1 shown automatic transmission is designed in planetary design and has a total of six shafts 17 . 18 . 19 . 20 . 21 and 22 , where it is at the shaft 19 around a transmission input shaft and at the shaft 22 is a transmission output shaft. The waves 17 to 22 of the automatic transmission of the 3 on the one hand about wheelsets 23 . 24 and 25 and on the other hand via internal gear shifting elements A2 . B2 . C2 . D2 and E2 in drive connection.

Das in 3 gezeigte Automatgetriebe verfügt über drei Radsätze 23, 24 und 25 und fünf Schaltelemente A2, B2, C2, D2 und E2, wobei die Schaltelemente A2 und B2 als Bremsen und die Schaltelemente C2, D2 und E2 als Kupplungen ausgeführt sind. Bei dem in 3 gezeigten Automatgetriebe können insgesamt sechs Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang geschaltet werden, wobei in jedem dieser Gänge zwei Schaltelemente geschlossen und drei Schaltelemente geöffnet sind. Zur Ausführung eines Gangwechsels und damit zur Ausführung eines Schaltvorgangs wird mindestens eines der zuvor geöffneten Schaltelemente A2, B2, C2, D2 und E2 des Automatgetriebes geschlossen bzw. zugeschaltet und mindestens eines der zuvor geschlossenen Schaltelemente A2, B2, C2, D2 und E2 geöffnet bzw. weggeschaltet. Das in 3 gezeigte Getriebeschema ist rein exemplarischer Natur. Es können zusätzlich zu reibschlüssigen Schaltelementen auch formschlüssige Schaltelemente vorhanden sein.This in 3 automatic transmission shown has three wheelsets 23 . 24 and 25 and five switching elements A2 . B2 . C2 . D2 and E2 , wherein the switching elements A2 and B2 as brakes and the shifting elements C2 . D2 and E2 are designed as couplings. At the in 3 a total of six forward gears and one reverse gear can be switched, wherein two switching elements are closed in each of these gears and three switching elements are opened. To perform a gear change and thus to carry out a switching operation, at least one of the previously opened switching elements A2 . B2 . C2 . D2 and E2 the automatic transmission closed or switched on and at least one of the previously closed switching elements A2 . B2 . C2 . D2 and E2 opened or switched off. This in 3 Transmission scheme shown is purely exemplary nature. It may be present in addition to frictional switching elements and form-fitting switching elements.

In 4 ist ein beispielhaftes Schaltschema des Automatgetriebes gemäß 3 dargestellt. In jedem Gang sind zwei Schaltelemente A2, B2, C2, D2 und E2 geschlossen und drei Schaltelemente A2, B2, C2, D2 und E2 offen. Die Schaltelemente sind als Kupplungen A2, B2 und Bremsen C2, D2, E2 ausgebildet.In 4 is an exemplary circuit diagram of the automatic transmission according to 3 shown. In each gear are two switching elements A2 . B2 . C2 . D2 and E2 closed and three switching elements A2 . B2 . C2 . D2 and E2 open. The switching elements are as clutches A2 . B2 and brakes C2 . D2 . E2 educated.

Der erste Vorwärtsgang ergibt sich durch Schließen der Kupplung A2 und der Bremse E2, der zweite Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplung A2 und Bremse D2, der dritte Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplung A2 und der Bremse C2, der vierte Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplungen A2 und B2, der fünfte Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplung B2 und der Bremse C2 und der sechste Vorwärtsgang durch Schließen der Kupplung B2 und der Bremse D2. Der Rückwärtsgang ergibt sich durch das Schließen der Bremsen C2 und E2.The first forward speed results from closing the clutch A2 and the brake E2 , the second forward gear by closing the clutch A2 and brake D2 , the third forward gear by closing the clutch A2 and the brake C2 , the fourth forward gear by closing the clutches A2 and B2 , the fifth forward gear by closing the clutch B2 and the brake C2 and the sixth forward speed by closing the clutch B2 and the brake D2 , Reverse is achieved by closing the brakes C2 and E2 ,

Ein Abbremsen des Kraftfahrzeugs durch ein Verspannen des Getriebes wird ermöglicht, indem ein bei im Getriebe eingelegter Gangstufe nicht betätigtes Schaltelement in Schließrichtung betätigt wird. Beispielsweise wird dann, wenn in dem Getriebe der vierte Vorwärtsgang eingelegt ist, bei welchem die Kupplungen A2 und B2 geschlossen sind, zusätzlich noch die Bremse C2, die Bremse D2 oder die Bremse E2 in Schließrichtung betätigt. Durch das Schließen zumindest einer der Bremsen C2, D2, E2 wird das Getriebe verspannt und das Kraftfahrzeug dadurch abgebremst.A deceleration of the motor vehicle by a distortion of the transmission is made possible by a not engaged in the gear engaged gear stage switching element is actuated in the closing direction. For example, when in the transmission, the fourth forward gear is engaged, in which the clutches A2 and B2 are closed, additionally the brake C2 , the brake D2 or the brake E2 operated in the closing direction. By closing at least one of the brakes C2 . D2 . E2 the transmission is braced and thereby slows down the motor vehicle.

Die Bremsen C2, D2 und E2 können zum Verspannen des Getriebes auch wechselweise betätigt werden, wodurch eine Belastung der Schaltelemente reduziert wird. Wird an dem zum Verspannen des Getriebes betätigten Schaltelement oder an dessen Reibelementen eine Belastungsgrenze erreicht, dann kann auf das weitere zum Verspannen des Getriebes betätigbare Schaltelement gewechselt werden. So kann beispielhaft ausgehend von dem eingelegten vierten Vorwärtsgang zum Abbremsen des Kraftfahrzeugs die Bremse C2 in Schließrichtung betätigt werden. Wird an der Bremse C2 die vorgegebene Temperaturgrenze erreicht, dann wird die Bremse C2 geöffnet und eine der Bremsen D2 oder E2 in Schließrichtung betätigt. Wird die Bremse D2 in Schließrichtung betätigt, so kann das Öffnen der Bremse C2 und das Schließen der Bremse D2 überschneidend erfolgen, wodurch die Verspannung des Getriebes auch beim Wechsel des Schaltelements aufrechterhalten bleibt und das Kraftfahrzeug gebremst wird. Wird anschließend an der Bremse D2 die vorgegebene Temperaturgrenze erreicht, dann kann die Bremse D2 geöffnet und die Bremse E2 in Schließrichtung betätigt werden. Auch hier kann das Betätigen der Schaltelemente D2 und E2 überschneidend erfolgen.The brake C2 . D2 and E2 can also be operated alternately for bracing the transmission, whereby a load on the switching elements is reduced. If a load limit is reached at the switching element actuated for bracing the transmission or at the friction elements thereof, then it is possible to switch to the further switching element which can be actuated to brace the transmission. For example, starting from the engaged fourth forward gear for braking the motor vehicle, the brake C2 be operated in the closing direction. Being at the brake C2 reaches the specified temperature limit, then the brake C2 opened and one of the brakes D2 or E2 operated in the closing direction. Will the brake D2 operated in the closing direction, so can the opening of the brake C2 and closing the brake D2 made overlapping, whereby the tension of the transmission is maintained even when changing the switching element and the motor vehicle is braked. Will be next to the brake D2 reaches the specified temperature limit, then the brake can D2 open and the brake E2 be operated in the closing direction. Again, the actuation of the switching elements D2 and E2 done intersecting.

Vorstehend wurde ein Verfahren zum Abbremsen des Kraftfahrzeugs durch Verspannen des Getriebes ausgehend von dem im Getriebe eingelegten vierten Vorwärtsgang erläutert. Dieses Verfahren ist entsprechend auf die anderen Getriebegänge übertragbar.In the foregoing, a method for braking the motor vehicle by bracing the transmission starting from the fourth forward gear engaged in the transmission has been explained. This procedure is applicable to the other gears.

5 zeigt ein beispielhaftes Schalt- und Kühlölsystem für das Automatgetriebe gemäß 1. Zur Versorgung der Schaltelemente A, B, C, D und E mit Schaltöl, welches an den Schaltelementen bei Ausführung einer Schaltung, nämlich beim Zuschalten bzw. Schließen eines Schaltelements, bedarfsweise benötigt wird, verfügt das Automatikgetriebe über ein Schaltölsystem 30, welches in 5 dargestellt ist. 5 shows an exemplary shift and cooling oil system for the automatic transmission according to 1 , To supply the switching elements A . B . C . D and e with switching oil, which at the switching elements in execution of a circuit, namely when connecting or closing a switching element, is required, the automatic transmission has a switching oil system 30 which is in 5 is shown.

Über das Schaltölsystem 30 können die Schaltelemente A, B, C, D und E zum Schließen derselben bedarfsgerecht mit Schaltöl beaufschlagt werden, wobei jedes der Schaltelemente A, B, C, D und E ausgehend von einer zentralen Schaltölleitung 26 über ein schaltelementindividuelles Schaltventil 27 individuell mit Schaltöl beaufschlagt werden kann. Dann, wenn am Schaltelement A Schaltöl benötigt wird, wird das dem Schaltelement A zugeordnete Schaltventil 17 geöffnet, um dann das Schaltelement A bedarfsgerecht ausgehend von der zentralen Schaltölleitung 26 mit Schaltöl zu versorgen. An der zentralen Schaltölleitung 26 zweigt demnach in Richtung auf jedes der Schaltelemente A, B, C, D und E eine schaltelementindividuelle Schaltölleitung ab, die bei geöffnetem Schaltventil 27 an die zentrale Schaltölleitung 26 gekoppelt und bei geschlossenem Schaltventil 27 von der zentralen Schaltölleitung 26 getrennt ist.About the switching oil system 30 can the switching elements A . B . C . D and e To close the same are applied as needed with switching oil, wherein each of the switching elements A . B . C . D and e starting from a central switching oil line 26 via a switching element-individual switching valve 27 can be applied individually with switching oil. Then, if on the switching element A Shift oil is needed, which is the switching element A assigned switching valve 17 then open the switching element A as needed starting from the central switching oil line 26 to supply with switching oil. At the central switching oil line 26 branches accordingly in the direction of each of the switching elements A . B . C . D and e a switching element individual switching oil line from the open switching valve 27 to the central switching oil line 26 coupled and with closed switching valve 27 from the central switching oil line 26 is disconnected.

Zusätzlich zum Schaltölsystem 30 verfügt das Automatgetriebe über ein Kühlölsystem 31, über welches Baugruppen des Automatgetriebes zur Kühlung mit Kühlöl versorgt werden können.In addition to the switching oil system 30 the automatic transmission has a cooling oil system 31 , via which modules of the automatic transmission can be supplied with cooling oil for cooling.

Über das Kühlölsystem 31 können die Schaltelemente A, B, C, D und E zum Kühlen derselben bedarfsgerecht mit Kühlöl beaufschlagt werden, wobei jedes der Schaltelemente A, B, C, D und E ausgehend von einer zentralen Kühlölleitung 28 über ein schaltelementindividuelles Schaltventil 29 individuell mit Kühlöl beaufschlagt werden kann. Dann, wenn am Schaltelement A Kühlöl benötigt wird, wird das dem Schaltelement A zugeordnete Schaltventil 29 geöffnet, um dann das Schaltelement A bedarfsgerecht ausgehend von der zentralen Kühlölleitung 28 mit Kühlöl zu versorgen. An der zentralen Kühlölleitung 28 zweigt demnach in Richtung auf jedes der Schaltelemente A, B, C, D und E eine schaltelementindividuelle Kühlölleitung ab, die bei geöffnetem Schaltventil 29 an die zentrale Kühlölleitung 28 gekoppelt und bei geschlossenem Schaltventil 29 von der zentralen Kühlölleitung 28 getrennt ist.About the cooling oil system 31 can the switching elements A . B . C . D and e for cooling the same are applied as needed with cooling oil, wherein each of the switching elements A . B . C . D and e starting from a central cooling oil line 28 via a switching element-individual switching valve 29 can be applied individually with cooling oil. Then, if on the switching element A Cooling oil is needed, which is the switching element A assigned switching valve 29 then open the switch element A as needed starting from the central cooling oil line 28 to supply with cooling oil. At the central cooling oil line 28 branches accordingly in the direction of each of the switching elements A . B . C . D and e a switching element individual cooling oil line, which with open switching valve 29 to the central cooling oil line 28 coupled and with closed switching valve 29 from the central cooling oil line 28 is disconnected.

Sind in dem Getriebe bereits drei Schaltelemente zur Realisierung einer Gangstufe geschlossen und es wird ein weiteres Schaltelement des Getriebes zum Verspannen des Getriebes in Schließrichtung betätigt, dann kann das zum Verspannen des Getriebes betätigte Schaltelement durch das Kühlölsystem 31 gezielt gekühlt werden, wodurch ein Überhitzen des Schaltelements verhindert wird.Are already closed in the transmission three switching elements for realizing a gear and it is another switching element of the transmission for bracing the transmission operated in the closing direction, then the biased for bracing the transmission switching element by the cooling oil system 31 can be selectively cooled, whereby overheating of the switching element is prevented.

Das Schalt- und Kühlölsystem ist entsprechend auch auf das Automatgetriebe gemäß 3 anwendbar.The switching and cooling oil system is accordingly according to the automatic transmission 3 applicable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Getriebeeingangtransmission input

22

Getriebeausgangtransmission output

33

Wellewave

44

Wellewave

55

Wellewave

66

Wellewave

77

Wellewave

88th

Wellewave

99

Wellewave

1010

Wellewave

1111

Radsatzwheelset

1212

Radsatzwheelset

1313

Radsatzwheelset

1414

Radsatzwheelset

1515

Getriebeeingangtransmission input

1616

Getriebeausgangtransmission output

1717

Wellewave

1818

Wellewave

1919

Wellewave

2020

Wellewave

2121

Wellewave

2222

Wellewave

2323

Radsatzwheelset

2424

Radsatzwheelset

2525

Radsatzwheelset

2626

SchaltölleitungSwitching oil line

2727

Schaltventilswitching valve

2828

KühlölleitungCooling oil line

2929

Schaltventilswitching valve

3030

SchaltölsystemSwitching oil system

3131

KühlölsystemCooling oil system

AA

Schaltelement/BremseSwitching element / brake

BB

Schaltelement/BremseSwitching element / brake

CC

Schaltelement/KupplungSwitching element / coupling

DD

Schaltelement/KupplungSwitching element / coupling

Ee

Schaltelement/KupplungSwitching element / coupling

A2A2

Schaltelement/KupplungSwitching element / coupling

B2B2

Schaltelement/KupplungSwitching element / coupling

C2 C2

Schaltelement/BremseSwitching element / brake

D2D2

Schaltelement/BremseSwitching element / brake

E2E2

Schaltelement/BremseSwitching element / brake

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 10231346 A1 [0003]DE 10231346 A1 [0003]

Claims (8)

Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeuges, bei dem zur Schaltung einer Gangstufe zumindest zwei Schaltelemente (A, B, C, D, E) geschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, dass bei geschalteter Gangstufe zusätzlich zu den zumindest zwei geschlossenen Schaltelementen (A, B, C, D, E) der Gangstufe ein weiteres Schaltelement (A, B, C, D, E) des Getriebes derart betätigt wird, dass das Kraftfahrzeug durch ein Verspannen des Getriebes abgebremst wird.Method for operating a transmission of a motor vehicle, in which at least two switching elements (A, B, C, D, E) are closed for shifting a gear, characterized in that, when the gear is engaged, in addition to the at least two closed shifting elements (A, B, C, D, E) of the gear stage, a further switching element (A, B, C, D, E) of the transmission is actuated such that the motor vehicle is braked by a distortion of the transmission. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zum Verspannen des Getriebes betätigte Schaltelement (A, B, C, D, E) mit einem reduzierten Betätigungsdruck beaufschlagt wird.Method according to Claim 1 , characterized in that the operated for bracing the transmission switching element (A, B, C, D, E) is acted upon by a reduced operating pressure. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem zum Verspannen des Getriebes betätigten Schaltelement (A, B, C, D, E) während der Betätigung ein Kühlmittel zur Kühlung des Schaltelements (A, B, C, D, E) zugeführt wird.Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that the switching element (A, B, C, D, E) actuated for bracing the transmission, a coolant for cooling the switching element (A, B, C, D, E) is supplied during actuation. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel dem zu kühlenden Schaltelement (A, B, C, D, E) über ein dem Schaltelement (A, B, C, D, E) zugeordnetes Schaltventil (29) bedarfsgerecht zugeführt wird.Method according to Claim 3 , characterized in that the coolant to the switching element to be cooled (A, B, C, D, E) via a the switching element (A, B, C, D, E) associated with switching valve (29) is supplied as needed. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verspannen des Getriebes eine Lamellenbremse (A, B) oder eine Lamellenkupplung (C, D, E) des Getriebes betätigt wird.Method according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that for bracing the transmission, a multi-disc brake (A, B) or a multi-plate clutch (C, D, E) of the transmission is actuated. Steuergerät zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs, umfassend zumindest eine Empfangsschnittstelle, die ausgebildet ist, Signale von Signalgebern zu empfangen, eine Datenverarbeitungseinheit, die ausgebildet ist, die empfangenen Signale zu verarbeiten und eine Sendeschnittstelle, die ausgebildet ist, Steuersignale an Stellglieder auszugeben, wobei das Steuergerät zum Schalten einer Gangstufe des Getriebes Steuersignale an Stellglieder ausgibt, durch welche zumindest zwei Schaltelemente (A, B, C, D, E) des Getriebes geschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät bei im Getriebe geschalteter Gangstufe ein Steuersignal an ein weiteres Stellglied ausgibt, durch welches ein weiteres Schaltelement (A, B, C, D, E) des Getriebes betätigt wird.A control device for operating a transmission of a motor vehicle, comprising at least one receiving interface, which is adapted to receive signals from signalers, a data processing unit, which is adapted to process the received signals and a transmission interface, which is adapted to output control signals to actuators, wherein the Control unit for switching a gear ratio of the transmission outputs control signals to actuators, by which at least two switching elements (A, B, C, D, E) of the transmission are closed, characterized in that the control unit connected in the transmission gear stage, a control signal to another actuator outputs, by which a further switching element (A, B, C, D, E) of the transmission is actuated. Steuergerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6 steuerungsseitig ausführt.Control unit after Claim 6 , characterized in that the same the method according to one of Claims 1 to 6 on the control side. Computerprogrammprodukt mit Programmcode-Mitteln, die auf einem computerlesbaren Datenträger gespeichert sind, um alle Schritte eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6 durchzuführen, wenn das Computerprogrammprodukt auf einem Computer oder auf einer entsprechenden Recheneinheit, insbesondere einem Steuergerät gemäß Anspruch 6, ausgeführt wird.A computer program product having program code means stored on a computer readable medium for carrying out all the steps of a method according to any one of Claims 1 to 6 perform when the computer program product on a computer or on a corresponding processing unit, in particular a control unit according to Claim 6 , is performed.

Images