DE102017211093A1 - Unit of body attachment and mounting clip - Google Patents

Abstract

Bei einer Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) zur Anbringung des Karosserieanbauteils (1) an einer Fahrzeugkarosserie (30), wobei die Fahrzeugkarosserie (30) mit zumindest einem aus einer Oberfläche (33) der Fahrzeugkarosserie (30) hervorstehenden Befestigungsbolzen (34) versehen ist, weist der Befestigungsclip (2) eine Ausnehmung (29) zur Aufnahme zumindest eines Abschnitts eines zugeordneten Befestigungsbolzens (34) auf, die sich unter Ausbildung eines Einführkanals (26') zu einem Rand des Befestigungsclips (2) hin öffnet, wobei zumindest an einer Seite des Einführkanals (26') ein federnder Arm (27, 28) vorgesehen ist, der ausgebildet ist, um das Einführen des Befestigungsclips (2) durch den Einführkanal (26') in die Ausnehmung (29) zu gestatten und um den Befestigungsclip (2) in der Ausnehmung (29) zu haltern. Der Befestigungsclip (2) ist in oder an dem Karosserieanbauteil (1) derart gelagert, dass er in zumindest einer Bewegungsrichtung (B') quer zum Einführkanal (26') relativ zum Karosserieanbauteil (1) verschiebbar ist.

A unit comprising a body attachment (1) and at least one attachment clip (2) for attaching the body attachment (1) to a vehicle body (30), the vehicle body (30) being connected to at least one of a surface (33) of the vehicle body (30). protruding fastening bolt (34) is provided, the fastening clip (2) has a recess (29) for receiving at least a portion of an associated fastening bolt (34), which forms an insertion channel (26 ') to an edge of the fastening clip (2). opens, wherein at least on one side of the insertion channel (26 ') a resilient arm (27, 28) is provided which is adapted to the insertion of the fastening clip (2) through the insertion channel (26') in the recess (29) to allow and to support the mounting clip (2) in the recess (29). The fastening clip (2) is mounted in or on the body attachment (1) such that it can be displaced transversely to the insertion channel (26 ') relative to the body attachment (1) in at least one direction of movement (B').

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Einheit aus einem Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip zur Anbringung des Karosserieanbauteils an einer Fahrzeugkarosserie. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugkarosserie, an der eine Einheit aus einem Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip angebracht oder anbringbar ist. Der Begriff Fahrzeugkarosserie umfasst hier auch Türen und Klappen eines Fahrzeugs, so dass das Karosserieanbauteil auch an einer Tür oder Klappe des Fahrzeugs anbringbar ist.The invention relates to a unit of a body attachment and at least one fastening clip for attaching the body attachment to a vehicle body. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a vehicle body, to which a unit of a body attachment and at least one attachment clip is attached or attachable. The term vehicle body here also includes doors and flaps of a vehicle, so that the body attachment can also be attached to a door or flap of the vehicle.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Karosserieanbauteile werden aus Kostengründen häufig über Klebeverbindungen mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, wodurch sie im Falle einer erforderlichen Demontage jedoch häufig nur unter Zerstörung des Karosserieanbauteils von der Karosserie wieder zu lösen sind. Clipsverbindungen sind hingegen deutlich teurer, aber in der Regel problemlos demontierbar, wobei allenfalls die Clipse, aber nicht das Karosserieanbauteil zerstört werden.Body attachment parts are often connected via adhesive bonds with the vehicle body for cost reasons, whereby they are in the case of a necessary disassembly, however, often only to be solved by destroying the body attachment of the body again. Clips connections, however, are significantly more expensive, but usually easily dismantled, with at most the clips, but not the body attachment are destroyed.

Eine besondere Aufgabe besteht bei Fahrzeugen mit einer bis zum Fahrzeugdach reichenden Heckklappe darin, eine Dichtung zwischen der hinteren Kante des Fahrzeugdachs und der Heckklappe vorzusehen, die den üblicherweise zwischen der hinteren Kante des Fahrzeugdachs und der Heckklappe ausgebildeten Karosseriespalt bei geschlossener Heckklappe verschließt.A particular object is for vehicles with a reaching to the vehicle roof tailgate is to provide a seal between the rear edge of the vehicle roof and the tailgate, which closes the usually formed between the rear edge of the vehicle roof and the tailgate body gap with the tailgate closed.

Die Heckklappe ist in ihrem oberen Bereich häufig mit aerodynamischen Leiteinrichtungen, wie beispielsweise einem Heckspoiler, versehen, der von der über das Fahrzeugdach streichenden Luft angeströmt wird. Der unmittelbar vor dieser Luftleiteinrichtung gelegene quer über die Fahrzeugbreite verlaufende Karosseriespalt stört jedoch diese Luftströmung, so dass der aerodynamische Wirkungsgrad der an der Heckklappe vorgesehenen Luftleiteinrichtung beeinträchtigt wird. Um an dieser Stelle die aerodynamische Umströmung des Fahrzeugs zu optimieren, ist eine derartige Dichtung an einem zwischen der rückwärtigen Dachkante und der Heckklappe des Fahrzeugs vorgesehenen Karosserieanbauteil vorgesehen.The tailgate is often provided in its upper part with aerodynamic guide devices, such as a rear spoiler, which is streamed by the stroking over the vehicle roof air. However, located directly in front of this louver transversely across the vehicle width extending body gap disturbs this flow of air, so that the aerodynamic efficiency of the provided at the tailgate louver is impaired. In order to optimize the aerodynamic flow around the vehicle at this point, such a seal is provided at a provided between the rear roof edge and the tailgate of the vehicle body attachment.

Dieses Karosserieanbauteil, das im Wesentlichen quer über die Fahrzeugbreite verläuft, ist entweder im Bereich der rückwärtigen Dachkante am Karosserieausschnitt für die Heckklappe oder an der Heckklappe anzubringen. Würde das aus Kunststoff bestehende Karosserieanbauteil in einem dieser Bereiche mit der Fahrzeugkarosserie beziehungsweise der zur Fahrzeugkarosserie zählenden Heckklappe verklebt werden, so würde sich das Karosserieanbauteil aufgrund der unterschiedlichen Materialausdehnung des Materials der Fahrzeugkarosserie beziehungsweise der Heckklappe gegenüber dem Material des Karosserieanbauteils bei Erwärmung aufgrund der größeren Materialausdehnung des Kunststoffs verformen und über die Fahrzeugbreite wellig werden oder es würde sich bei Kälte zusammenziehen und möglicherweise reißen. Daher scheidet eine Klebeverbindung auch aus diesem Grunde aus.This body attachment, which extends substantially across the width of the vehicle, is to be mounted either in the region of the rear edge of the roof on the body panel for the tailgate or on the tailgate. Would the existing plastic body attachment be glued in one of these areas with the vehicle body or counting the vehicle body tailgate, so the body part would due to the different material expansion of the material of the vehicle body or the tailgate compared to the material of the body component when heated due to the greater material expansion of Plastic deform and wavy over the width of the vehicle or it would contract in the cold and possibly tear. Therefore, an adhesive joint is also eliminated for this reason.

Da die Montage dieses Karosserieanbauteils während der Fahrzeugfertigung schnell und möglichst ohne Werkzeugeinsatz erfolgen soll und dennoch eine präzise Lage der Dichtung gewährleistet sein muss, erscheint eine Clipsverbindung besser geeignet, wobei jedoch aus Gründen des Korrosionsschutzes in den betreffenden Bereichen der Fahrzeugkarosserie keine Öffnungen zur Aufnahme von stiftartigen Clipsen vorgesehen sein sollen.Since the assembly of this body attachment during vehicle production should be quick and possible without tools and yet a precise position of the seal must be ensured, a clip connection seems more suitable, but for reasons of corrosion protection in the relevant areas of the vehicle body no openings for receiving pin-like Clips should be provided.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Aus der GB 1 197 153 A , die die Priorität des deutschen Gebrauchsmusters 1 986 931 U in Anspruch nimmt, ist eine Klammer für die Befestigung von Abdeckleisten an einer Fahrzeugkarosserie bekannt, mittels derer hervorstehende Karosseriefalze abgedeckt werden sollen. Zur Befestigung dieser Abdeckleisten sind Klammern vorgesehen, die jeweils eine V-förmige Öffnung aufweisen, welche jeweils durch zwei federnde Schenkel seitlich begrenzt ist, die V-förmig zueinander stehen und deren freie Schenkelenden untere Begrenzungsabschnitte einer im Wesentlichen kreisförmigen Ausnehmung bilden. Die Karosseriefalze sind mit entsprechenden T-förmigen Bundbolzen versehen, die aus der Falzoberfläche im Wesentlichen senkrecht hervorstehen und deren Durchmesser dem Durchmesser der Ausnehmung einer zugeordneten Klammer angepasst ist. Diese Klammern werden dann auf den Karosseriefalz aufgesetzt, wobei der karosserieseitige Bundbolzen unter Verdrängung der federnden Schenkel in die Ausnehmung eindringt und die zurückfedernden Schenkel den Bundbolzen in der Ausnehmung festhalten. Die Abdeckleiste wird dann über die mit dem Karosseriefalz verbundenen Klammern geschoben, wobei untere, nach innen weisende Kanten der Abdeckleiste unter entsprechenden Abschnitten am Fuß einer jeden Klammer verrasten und so zwischen der Fahrzeugkarosserie und der zugeordneten Klammer verspannt werden. Dabei ist festzustellen, dass die Montagerichtung der Klammer auf dem Karosseriefalz der Montagerichtung der Abdeckleistung auf der Klammer entspricht. Beim Entfernen der Abdeckleiste besteht somit das Risiko, dass auch die Klammern mit entfernt werden und dabei möglicherweise Schaden nehmen.From the GB 1 197 153 A that is the priority of German utility model 1 986 931 U claims, a clamp for the attachment of cover strips to a vehicle body is known, by means of which the protruding Karosseriefalze to be covered. For attachment of these cover strips brackets are provided, each having a V-shaped opening, which is laterally bounded by two resilient legs which are V-shaped to each other and form the free leg ends lower boundary portions of a substantially circular recess. The Karosseriefalze are provided with corresponding T-shaped collar bolts which protrude from the Falzoberfläche substantially perpendicular and whose diameter is adapted to the diameter of the recess of an associated bracket. These brackets are then placed on the Karosseriefalz, the body-side collar bolt penetrates the displacement of the resilient leg into the recess and hold the spring-back leg the collar bolt in the recess. The cover strip is then slid over the brackets connected to the body seam, wherein lower, inwardly facing edges of the cover strip engage under corresponding sections on the foot of each bracket and are thus clamped between the vehicle body and the associated bracket. It should be noted that the mounting direction of the clamp on the Karosseriefalz the mounting direction corresponds to the Abdeckleistung on the bracket. When removing the cover strip, there is a risk that the brackets are also removed and possibly damaged.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG PRESENTATION OF THE INVENTION

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einheit aus einem Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip anzugeben, die schnell montierbar und im Wesentlichen zerstörungsfrei demontierbar ist und die einen Toleranzausgleich über die Länge des Karosserieanbauteils ermöglicht. Des Weiteren soll ein Kraftfahrzeug mit einem derart ausgestalteten Karosserieanbauteil angegeben werden.Object of the present invention is to provide a unit of a body attachment and at least one mounting clip, which is quickly assembled and dismantled substantially non-destructive and allows tolerance compensation over the length of the body attachment. Furthermore, a motor vehicle is to be specified with a body part designed in this way.

Die auf die Einheit aus Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip gerichtete Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.The object directed to the unit of body attachment and at least one fastening clip is achieved by the features of patent claim 1.

Bei einer Einheit aus einem Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip zur Anbringung des Karosserieanbauteils an einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Fahrzeugkarosserie mit zumindest einem aus einer Oberfläche der Fahrzeugkarosserie hervorstehenden Befestigungsbolzen versehen ist, weist der Befestigungsclip eine Ausnehmung zur Aufnahme zumindest eines Abschnitts eines zugeordneten Befestigungsbolzens auf, die sich unter Ausbildung eines Einführkanals zu einem Rand des Befestigungsclips hin öffnet, wobei zumindest an einer Seite des Einführkanals ein federnder Arm vorgesehen ist, der ausgebildet ist, um das Einführen des Befestigungsclips durch den Einführkanal in die Ausnehmung zu gestatten und um den Befestigungsclip in der Ausnehmung zu haltern. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass der Befestigungsclip in oder an dem Karosserieanbauteil derart gelagert ist, dass er in zumindest einer Bewegungsrichtung quer zum Einführkanal relativ zum Karosserieanbauteil verschiebbar ist. Die Bewegungsrichtung liegt dabei bevorzugt in einer im Wesentlichen rechtwinklig zur Längserstreckung des Befestigungsbolzens verlaufenden Bewegungsebene.In a unit comprising a body attachment and at least one attachment clip for attaching the body attachment to a vehicle body, the vehicle body being provided with at least one attachment bolt projecting from a surface of the vehicle body, the attachment clip has a recess for receiving at least a portion of an associated attachment bolt opens to form an edge of the fastening clip with formation of an insertion channel, wherein at least on one side of the insertion channel, a resilient arm is provided which is adapted to allow the insertion of the fastening clip through the insertion channel into the recess and the fastening clip in the recess to hold. According to the invention it is provided that the fastening clip is mounted in or on the body attachment such that it is displaceable in at least one direction of movement transversely to the insertion channel relative to the body attachment. The direction of movement preferably lies in a plane of movement extending substantially at right angles to the longitudinal extension of the fastening bolt.

VORTEILEADVANTAGES

Die erfindungsgemäße Einheit aus einem Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip besitzt den Vorteil, dass der Befestigungsclip in oder an dem Karosserieanbauteil derart verschiebbar gelagert ist, dass sich seine Verschieberichtung quer zum Einführkanal erstreckt. Das wiederum bedeutet, dass der Befestigungsclip bezüglich der späteren Montagerichtung der Einheit, die der Ausrichtung des Einführkanals entspricht, fest in dem Karosserieanbauteil gehalten ist und sich so bei der Demontage des Anbauteils von der Karosserie nicht aus dem Karosserieanbauteil lösen kann.The unit according to the invention comprising a body attachment and at least one fastening clip has the advantage that the fastening clip is mounted displaceably in or on the body attachment such that its direction of displacement extends transversely to the insertion channel. This in turn means that the mounting clip with respect to the later mounting direction of the unit, which corresponds to the orientation of the insertion, is firmly held in the body attachment and so can not be detached from the body attachment during disassembly of the attachment from the body.

Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der erfindungsgemäßen Einheit sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 7.Further preferred and advantageous design features of the unit according to the invention are the subject of the dependent claims 2 to 7.

Vorzugsweise ist auf beiden Seiten des Einführkanals jeweils ein federnder Arm vorgesehen, wobei die federnden Arme in der Bewegungsebene federnd bewegbar sind.Preferably, a resilient arm is provided on both sides of the insertion channel, wherein the resilient arms are resiliently movable in the plane of movement.

Von Vorteil ist auch, wenn sich der Einführkanal vom Rand des Befestigungsclips zur Ausnehmung hin verengt und so eine trichterförmige Öffnung bildet.It is also advantageous if the insertion channel narrows from the edge of the fastening clip to the recess and thus forms a funnel-shaped opening.

In einer Ausführungsform der Erfindung, die mit anderen Ausführungsformen kombinierbar ist, weist das Karosserieanbauteil zumindest lokal eine definierte Längserstreckung auf und die Bewegungsrichtung des Befestigungsclips entspricht im Wesentlichen dieser Längserstreckung des Karosserieanbauteils im Bereich des Befestigungsclips.In one embodiment of the invention, which can be combined with other embodiments, the body attachment has at least locally a defined longitudinal extension, and the direction of movement of the attachment clip essentially corresponds to this longitudinal extent of the body attachment in the region of the attachment clip.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Karosserieanbauteil eine Mehrzahl von entlang seiner Längserstreckung voneinander beabstandet angeordneten Befestigungsclips aufweist.It is particularly advantageous if the body attachment has a plurality of spaced apart along its longitudinal extension fastening clips arranged.

Vorzugsweise weist das Karosserieanbauteil Führungsmittel auf, die den zumindest einen Befestigungsclip in der Bewegungsrichtung relativ zum Karosserieanbauteil führen.Preferably, the body attachment part has guide means which guide the at least one fastening clip in the direction of movement relative to the body attachment.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform, die mit anderen beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung kombinierbar ist, sind Bewegungsbegrenzungsmittel vorgesehen, die den Bewegungsweg des zumindest einen Befestigungsclips relativ zum Karosserieanbauteil in zumindest einer Richtung begrenzen. Dadurch kann ein unerwünschtes seitliches Heraustreten des Befestigungsclips aus seiner Wirkstellung, in der er einen Befestigungsbolzen aufnehmen kann, verhindert werden.In a further advantageous embodiment, which can be combined with other described embodiments of the invention, movement limiting means are provided which limit the movement path of the at least one fastening clip relative to the body attachment in at least one direction. As a result, an undesired lateral emergence of the fastening clips from its operative position in which it can receive a fastening bolt can be prevented.

Der auf das Kraftfahrzeug gerichtete Teil der Aufgabe wird gelöst durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8.The directed to the motor vehicle part of the object is achieved by a motor vehicle having the features of claim 8.

Dieses Kraftfahrzeug weist eine Fahrzeugkarosserie auf, die in zumindest einem Bereich mit zumindest einem aus einer Oberfläche der Fahrzeugkarosserie hervorstehenden Befestigungsbolzen versehen ist. Das Fahrzeug weist weiterhin zumindest eine erfindungsgemäße Einheit aus einem Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip auf.This motor vehicle has a vehicle body which is provided in at least one area with at least one fastening bolt projecting from a surface of the vehicle body. The vehicle also has at least one unit according to the invention made of a body attachment and at least one attachment clip.

Ein derart mit einem Karosserieanbauteil versehenes Kraftfahrzeug ist im Fall eines erforderlichen Austauschens des Karosserieanbauteils wesentlich schneller und kostengünstiger zu reparieren als dies bei einer Verklebung des Karosserieanbauteils mit der Kraftfahrzeugkarosserie möglich wäre. Doch auch gegenüber einer Lösung mit der aus dem geschilderten Stand der Technik bekannten Klammer ist die erfinderische Lösung vorteilhaft, da die Gefahr, dass bei einem Entfernen des Karosserieanbauteils von der Kraftfahrzeugkarosserie die Klammern beziehungsweise die Befestigungsclipse aus dem Karosserieanbauteil herausreißen, bei der erfindungsgemäßen Lösung nicht gegeben ist. Durch die erfindungsgemäß quer zur Montagerichtung verlaufende Einführungsrichtung der Befestigungsclipse in das Karosserieanbauteil und die damit verbundene Abstützung der Befestigungsclipse in und entgegen der späteren Montagerichtung wird ein Herauslösen der Befestigungsclipse aus dem Karosserieanbauteil zuverlässig verhindert.Such provided with a body attachment motor vehicle is in the case of a necessary replacement of the body attachment much faster and cheaper to repair than would be possible in a bonding of the body attachment to the vehicle body. But even with respect to a solution with the well-known from the prior art clamp, the inventive solution is advantageous because the risk that when removing the body attachment of the vehicle body, the brackets or the fastening clips tear out of the body attachment, is not given in the inventive solution. By inventively extending transversely to the mounting direction insertion direction of the fastening clips in the body attachment and the associated support of the fastening clips in and against the later mounting direction detachment of the fastening clips from the body attachment is reliably prevented.

Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Kraftfahrzeugs sind in den Patentansprüchen 9 und 10 angegeben.Advantageous developments of this motor vehicle are specified in the claims 9 and 10.

Vorzugsweise ist dieses Kraftfahrzeug mit einer Einheit aus einem erfindungsgemäß ausgestatteten Karosserieanbauteil ausgestattet, das eine Mehrzahl von Befestigungsclips aufweist, wobei die Fahrzeugkarosserie mit einer entsprechenden Anzahl von jeweils einem Befestigungsclip zugeordneten Befestigungsbolzen zur Befestigung des Karosserieanbauteils an der Fahrzeugkarosserie versehen ist. Dabei sind die Bewegungsbegrenzungsmittel so ausgebildet oder angeordnet, dass eine Verschiebung des jeweiligen Befestigungsclips relativ zum Karosserieanbauteil nur in einem Bereich möglich ist, der gewährleistet, dass der einem jeweiligen Befestigungsclip zugeordnete Befestigungsbolzen stets im Bereich der trichterförmigen Öffnung des Einführkanals auf den Befestigungsclip trifft. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine schnelle und fehlerfreie Montage des Karosserieanbauteils an der Fahrzeugkarosserie, da der Befestigungsclip vom in die trichterförmige Öffnung eintretenden Befestigungsbolzen automatisch zentriert wird.Preferably, this motor vehicle is equipped with a unit of an inventively equipped body attachment, which has a plurality of fastening clips, wherein the vehicle body is provided with a corresponding number of fastening bolts each associated with a fastening bolt for attachment of the body attachment to the vehicle body. In this case, the movement limiting means are designed or arranged such that a displacement of the respective fastening clips relative to the body attachment is possible only in a region which ensures that the fixing bolt associated with a respective fastening bolt always hits the fastening clip in the region of the funnel-shaped opening of the insertion channel. This embodiment allows a quick and error-free mounting of the body attachment to the vehicle body, since the mounting clip is automatically centered by entering into the funnel-shaped opening fastening bolts.

Von besonderem Vorteil ist ein Einsatz der erfindungsgemäßen Einheit aus Karosserieanbauteil und zumindest einem Befestigungsclip, wenn die Fahrzeugkarosserie aus einem Material besteht oder ein Material aufweist, dessen Wärmeausdehnungseigenschaft anders ist als die Wärmeausdehnungseigenschaft des Materials des Karosserieanbauteils.Of particular advantage is an insert of the unit according to the invention of body attachment and at least one fastening clip, if the vehicle body is made of a material or has a material whose thermal expansion property is different than the thermal expansion property of the material of the body attachment.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen sind nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben und erläutert.Preferred embodiments of the invention with additional design details and other advantages are described below with reference to the accompanying drawings and described.

Figurenlistelist of figures

Es zeigt:

• 1 eine Stirnansicht eines Ausschnitts aus einer erfindungsgemäßen Einheit aus Karosserieanbauteil und Befestigungsclip;
• 2 einen Schnitt durch die Einheit aus 1 entlang der Linie II-II.

It shows:

• 1 an end view of a section of a unit according to the invention of body attachment and mounting clip;
• 2 a section through the unit 1 along the line II-II.

DARSTELLUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELENPRESENTATION OF PREFERRED EMBODIMENTS

1 zeigt ein Karosserieanbauteil 1, in welches ein Befestigungsclip 2 eingesetzt ist, wodurch eine Einheit aus einem Karosserieanbauteil 1 und einem Befestigungsclip 2 gebildet ist. 1 shows a body attachment 1 , in which a fastening clip 2 is inserted, creating a unit of a body attachment 1 and a fastening clip 2 is formed.

Das Karosserieanbauteil 1 weist eine aus einem harten Material, beispielsweise einem Kunststoffmaterial, bestehende Hartkomponente 10 sowie eine aus einem weichen, elastischen Material bestehende Weichkomponente 12 auf. Beispielsweise sind die Hartkomponente 10 und die Weichkomponente 12 zwei unterschiedliche Bauteile, die zusammengefügt sind oder sie sind Bestandteile eines einstückigen Bauteiles. Die Hartkomponente 10 bildet eine Tragstruktur für das Karosserieanbauteil 1 und die Weichkomponente 12 bildet eine elastische Dichtung, beispielsweise eine Dichtung, die zwischen der rückwärtigen Kante 32 eines Dachs 31 eines Fahrzeugs 3 und einer in 2 nur gestrichelt dargestellten Heckklappe 4 des Fahrzeugs 3 vorgesehen ist.The body attachment 1 has a hard component made of a hard material such as a plastic material 10 and a soft component made of a soft, elastic material 12 on. For example, the hard component 10 and the soft component 12 two different components that are joined together or they are components of a one-piece component. The hard component 10 forms a support structure for the body attachment 1 and the soft component 12 forms an elastic seal, for example a seal, between the rear edge 32 a badger 31 of a vehicle 3 and one in 2 only dashed tailgate shown 4 of the vehicle 3 is provided.

Die Karosserie 30 des Fahrzeugs 3 ist an ihrer Rückseite im Bereich der rückwärtigen Kante 32 des Fahrzeugdachs 31 mit entgegen der Fahrtrichtung nach hinten über die Oberfläche 33 der Fahrzeugkarosserie 30 hervorstehenden T-förmig ausgebildeten Bundbolzen 34 versehen, von denen in den Figuren nur einer dargestellt ist und der einen Befestigungsbolzen für das Karosserieanbauteil 1 bildet. Es ist jedoch eine Mehrzahl derartiger Bundbolzen 34 als Befestigungseinrichtungen über die Breite des Fahrzeugs 3 an der Fahrzeugkarosserie 30, beispielsweise durch Schweißen, ausgebildet. Der Bundbolzen 34 weist einen sich in x-Richtung, also in Fahrzeuglängsrichtung, erstreckenden zylindrischen Abschnitt 34' und einen am rückwärtigen, freien Ende des zylindrischen Abschnitts 34' befindlichen Bundabschnitt 34" auf, dessen Durchmesser größer ist als der des zylindrischen Abschnitts 34'.The body 30 of the vehicle 3 is at the back in the area of the back edge 32 of the vehicle roof 31 with opposite to the direction of travel backwards over the surface 33 the vehicle body 30 protruding T-shaped collar bolts 34 provided, of which only one is shown in the figures and a fixing bolt for the body attachment 1 forms. However, it is a plurality of such collar bolts 34 as fastening devices across the width of the vehicle 3 on the vehicle body 30 formed by welding, for example. The collar bolt 34 has a in the x-direction, ie in the vehicle longitudinal direction, extending cylindrical portion 34 ' and one at the rear, free end of the cylindrical portion 34 ' located collar section 34 " on, whose diameter is larger than that of the cylindrical portion 34 ' ,

Die Hartkomponente 10 des Karosserieanbauteils 1 ist mit einer in Längsrichtung des Karosserieanbauteils 1 verlaufenden Führungsschienenausnehmung 14 versehen, die im Bereich eines nachstehend beschriebenen Aufnahmebereichs 11 für einen Bundbolzen 34 unterbrochen ist.The hard component 10 of the bodywork component 1 is with a longitudinal direction of the body attachment 1 extending guide rail recess 14 provided in the area of a receiving area described below 11 for a collar bolt 34 is interrupted.

Dazu weist die Hartkomponente 10 einen oberen durchgehenden Tragabschnitt 10' auf, der sich im Wesentlichen über die gesamten Längserstreckung des Karosserieanbauteils 1 erstreckt und der die Formstabilität des Karosserieanbauteils 1 gewährleistet. An den Tragabschnitt 10' nach unten schließt sich eine Rückwand 14' der Führungsschienenausnehmung 14 an. Diese Rückwand 14' ist in den Aufnahmebereichen 11, von denen in 1 nur einer dargestellt ist, unterbrochen, wie in 1 zu erkennen ist.This is indicated by the hard component 10 an upper continuous support section 10 ' essentially over the entire longitudinal extension of the body attachment 1 extends and the dimensional stability of the body attachment 1 guaranteed. To the support section 10 ' down a back wall closes 14 ' the guide rail recess 14 at. This back wall 14 ' is in the reception areas 11 of which in 1 only one is shown, interrupted, as in 1 can be seen.

Im unteren Bereich der Hartkomponente 10 schließt sich an die Rückwand 14' ein unterer Stützabschnitt 10" an, der, in Fahrtrichtung nach hinten gesehen, über die Rückwand 14' hervorsteht und so die Führungsschienenausnehmung 14 nach unten begrenzt. Die Führungsschienenausnehmung 14 erstreckt sich somit in der Höhe zwischen dem oberen Tragabschnitt 10' und dem unteren Stützabschnitt 10" der Hartkomponente 10 und wird einseitig von der Rückwand 14' begrenzt. An den anderen Seiten ist die Führungsschienenausnehmung 14 größtenteils offen und bildet so Einsetzbereiche 14", in denen der in seiner Höhe an die Führungsschienenausnehmung 14 angepasste Befestigungsclip 2 in die Führungsschienenausnehmung 14 einsetzbar ist.In the lower part of the hard component 10 joins the back wall 14 ' a lower support portion 10 "on, seen in the direction of travel to the rear, on the rear wall 14 ' protrudes and so the Führungsschienenausnehmung 14 limited to the bottom. The guide rail recess 14 thus extends in height between the upper support portion 10 ' and the lower support portion 10 " the hard component 10 and becomes one-sided from the back wall 14 ' limited. On the other sides is the guide rail recess 14 mostly open and thus forms Einsetzbereiche 14 " in which the height of the Führungsschienenausnehmung 14 adapted mounting clip 2 in the guide rail recess 14 can be used.

Ein solcherart in die Führungsschienenausnehmung 14 eingesetzter Befestigungsclip 2 kann dann entlang der Führungsschienenausnehmung 14 in Bewegungsebene B entlang einer Bewegungsrichtung B' wie in einer Schiene verschoben werden, bis sich der Befestigungsclip 2 im Aufnahmebereich 11 befindet. Dort wird er durch jeweils eine linke und rechte untere Führungslasche 15, 16, die am unteren Stützabschnitt 10" der Hartkomponente 10 angeformt ist, sowie durch eine obere Führungslasche 17, die am oberen Tragbereich 10' angeformt ist, in seiner Position gehalten und am Herausfallen aus der vom Führungsschienenabschnitt 14 gebildeten Schiene gehindert.Such a kind in the Führungsschienenausnehmung 14 inserted fastening clip 2 can then along the guide rail recess 14 in motion plane B be moved along a direction of movement B 'as in a rail until the fastening clip 2 in the recording area 11 located. There he is through each a left and right lower guide tab 15 . 16 at the lower support section 10 " the hard component 10 is formed, as well as by an upper guide strap 17 at the upper support area 10 ' is formed, held in position and falling out of the guide rail section 14 prevented formed rail.

Der Befestigungsclip 2 besitzt eine flache, längliche Gestalt, die von einem vorwiegend aus hartem Material, beispielsweise einem harten Kunststoffmaterial, bestehenden Korpus 20 bestimmt wird. Die obere Längskante und die untere Längskante des Korpus' 20 verlaufen parallel und sind im Wesentlichen als gerade Kantenflächen 21, 22 ausgebildet, die an einer am Tragabschnitt 10' ausgebildeten oberen Führungsbahn 14A beziehungsweise an einer am unteren Stützabschnitt 10" ausgebildeten unteren Führungsbahn 14B entlang gleiten können. Der Korpus 20 ist im Bereich seiner Längsmitte mit einem im Wesentlichen in Längsrichtung des Befestigungsclips 2 verlaufenden Durchbruch 24 versehen, der an seinen beiden Enden nach unten, also in Richtung zur unteren Kante, einen jeweiligen Vertikalfortsatz 23 beziehungsweise 25 des Durchbruchs 24 aufweist.The fastening clip 2 has a flat, oblong shape made of a predominantly made of hard material, such as a hard plastic material, existing body 20 is determined. The upper longitudinal edge and the lower longitudinal edge of the carcass 20 are parallel and are essentially as straight edge surfaces 21 . 22 formed on one of the support section 10 ' trained upper guideway 14A or at one at the lower support portion 10 " trained lower guideway 14B can slide along. The body 20 is in the region of its longitudinal center with a substantially longitudinal direction of the fastening clip 2 ongoing breakthrough 24 provided, at its two ends down, ie towards the lower edge, a respective vertical extension 23 respectively 25 the breakthrough 24 having.

Die untere Kantenfläche 22 des Befestigungsclips 2 ist im Bereich der Mitte unterbrochen und bildet dort eine V-förmige Ausnehmung 26, die von zwei federnden Armen 27, 28 des Korpus 20 bestimmt wird. Die federnden Arme 27, 28, die in ihrem unteren Bereich mit dem Korpus 20 verbunden sind beziehungsweise einstückig mit diesem ausgebildet sind, weisen an ihrem oberen, freien Ende konkav gekrümmte seitliche Begrenzungsflächen 27', 28' auf, die eine im Wesentlichen kreisrunde Ausnehmung 29 zur Aufnahme des zylindrischen Abschnitts 34' eines zugeordneten Bundbolzens 34 seitlich begrenzen. Die konkaven Abschnitte 27', 28' der beiden federnden Arme 27, 28 sind einander zugewandt. Die V-förmige Ausnehmung 26 verengt sich trichterförmig vom unteren Rand des Befestigungsclips 2 zur Ausnehmung 29 hin.The lower edge surface 22 of the mounting clip 2 is interrupted in the middle and forms a V-shaped recess there 26 , by two springy arms 27 . 28 of the body 20 is determined. The springy arms 27 . 28 in the lower part with the body 20 are connected or are integrally formed with this, have concavely curved lateral boundary surfaces at its upper, free end 27 ' . 28 ' on, which is a substantially circular recess 29 for receiving the cylindrical portion 34 ' an associated collar bolt 34 limit laterally. The concave sections 27 ' . 28 ' the two resilient arms 27 . 28 are facing each other. The V-shaped recess 26 narrows in a funnel shape from the bottom edge of the mounting clip 2 to the recess 29 out.

Die V-förmige Ausnehmung 26 bildet somit einen Einführkanal 26', durch welchen beim Anbringen des Karosserieanbauteils 1 an einer Fahrzeugkarosserie 30 der in den Aufnahmebereich 11 eintretende Bundbolzen 34 in die Ausnehmung 29 des Befestigungsclips 2 eingeführt werden kann. Bei diesem Einführvorgang, der bei der Montage des Karosserieanbauteils 1 an der Fahrzeugkarosserie 30 in Montagerichtung M erfolgt, also in den Figuren von oben nach unten, drängt der zylindrische Abschnitt 34' des Bundbolzens 34 die beiden federnden Schenkel 27, 28 des Befestigungsclips 2 auseinander, die jedoch zurückfedern, sobald der zylindrische Abschnitt 34' in die Ausnehmung 29 eingetreten ist. Die federnden Abschnitte 27, 28 halten den zylindrischen Abschnitt 34' des Bundbolzens 34 dann in der Ausnehmung 29 aufgrund ihrer Federkraft fest.The V-shaped recess 26 thus forms an insertion channel 26 ' , by which when attaching the body attachment 1 on a vehicle body 30 the in the receiving area 11 entering collar bolts 34 into the recess 29 of the mounting clip 2 can be introduced. In this insertion process, the assembly of the body attachment 1 on the vehicle body 30 in mounting direction M takes place, ie in the figures from top to bottom, urges the cylindrical section 34 ' of the collar bolt 34 the two resilient thighs 27 . 28 of the mounting clip 2 apart, but spring back as soon as the cylindrical section 34 ' into the recess 29 occurred. The resilient sections 27 . 28 hold the cylindrical section 34 ' of the collar bolt 34 then in the recess 29 due to their spring force.

Bei der vorstehend beschriebenen Montage des Karosserieanbauteils 1 in Montagerichtung M stützt sich der Befestigungsclip 2 mit seiner oberen Kantenfläche 21 an der Führungsbahn 14A ab. Soll das Karosserieanbauteil 1 demontiert werden, so können die beiden federnden Arme 27, 28 mittels eines in die V-förmige Ausnehmung 26 eingebrachten Werkzeugs seitlich nach außen gedrängt werden, wodurch der zylindrische Abschnitt 34' des Bundbolzens 34 wieder aus der Ausnehmung 29 nach unten heraustreten kann. Bei dieser Demontage stützt sich der Befestigungsclip 2 mit seiner unteren Kantenfläche 22 an der unteren Führungsbahn 14B ab. Dadurch ist gewährleistet, dass eine zerstörungsfreie Demontage des Karosserieanbauteils 1 von der Karosserie erfolgen kann, ohne dass dabei die Gefahr besteht, dass der Befestigungsclip 2 aus seiner Position in der Führungsschienenausnehmung 14 des Karosserieanbauteils 1 austritt.In the above-described assembly of the body attachment 1 in mounting direction M supports the mounting clip 2 with its upper edge surface 21 at the guideway 14A from. Should the body attachment 1 can be dismantled, so can the two resilient arms 27 . 28 by means of a in the V-shaped recess 26 introduced tool laterally pushed outwards, whereby the cylindrical section 34 ' of the collar bolt 34 again from the recess 29 can come down. In this disassembly, the mounting clip is supported 2 with its lower edge surface 22 at the lower track 14B from. This ensures that a non-destructive disassembly of the body attachment 1 can be done by the body, without causing the risk that the mounting clip 2 from its position in the guide rail recess 14 of the bodywork component 1 exit.

Nahe seiner unteren Kantenfläche 22 ist der Korpus 20 beiderseits der V-förmigen Ausnehmung 26 mit nach vorne, also von der im montierten Zustand mit der Rückwand 14' in Berührung stehenden Rückseite 20' des Korpus' 20 abgewandt, hervorstehenden Knöpfen 20", 20'" versehen, die Bewegungsbegrenzungsmittel für den Befestigungsclip 2 bilden. Diese Knöpfe 20", 20'" begrenzen die Bewegbarkeit des Befestigungsclips 2 in und entgegen der Bewegungsrichtung B', wenn dieser sich in der in 1 gezeigten Wirkstellung befindet. Dadurch ist gewährleistet, dass sich die V-förmige Ausnehmung 26 stets im Bereich der vom Aufnahmebereich 11 gebildeten Einführöffnung 11' befindet. Die V-förmige Ausnehmung 26 ist dabei in einer Weise fluchtend mit dem Aufnahmebereich 11 des Karosserieanbauteils 1 positioniert, dass ein in den Aufnahmebereich 11 eindringender Bundbolzen 34 gegen eine der von den federnden Armen 27, 28 gebildeten Begrenzungsflächen der V-förmigen Ausnehmung 26 gerät und daraufhin den Befestigungsclip 2 automatisch bezüglich des Bundbolzens 34 zentriert.Near its lower edge 22 is the corpus 20 on both sides of the V-shaped recess 26 with forward, so from the mounted state with the rear wall 14 ' in contact with the back 20 ' of the corpus' 20 turned away, protruding buttons 20 " . 20 '' provided that Motion limiting means for the fastening clip 2 form. These buttons 20 " . 20 '' limit the mobility of the mounting clip 2 in and against the direction of movement B ' if this is in the in 1 shown active position is located. This ensures that the V-shaped recess 26 always in the area of the reception area 11 formed insertion opening 11 ' located. The V-shaped recess 26 is in a way aligned with the receiving area 11 of the bodywork component 1 positioned one in the receiving area 11 penetrating collar bolt 34 against one of the resilient arms 27 . 28 formed boundary surfaces of the V-shaped recess 26 device and then the fastening clip 2 automatically with respect to the collar bolt 34 centered.

Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen.The invention is not limited to the above embodiment, which merely serves to generally explain the essence of the invention. Within the scope of protection, the device according to the invention may also assume other than the above-described embodiments. In this case, the device may in particular have features that represent a combination of the respective individual features of the claims.

Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken.Reference signs in the claims, the description and the drawings are only for the better understanding of the invention and are not intended to limit the scope.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

KarosserieanbauteilBody panel part

22

Befestigungsclipmounting clip

33

Fahrzeugkarosserievehicle body

44

Heckklappetailgate

1010

Hartkomponentehard component

10'10 '

Tragabschnittsupporting section

10"10 "

Stützabschnittsupport section

1111

Aufnahmebereichreception area

11'11 '

Einführöffnunginsertion

1212

Weichkomponentesoft component

1414

FührungsschienenausnehmungFührungsschienenausnehmung

14'14 '

RückwandabschnittRear wall portion

14"14 "

Einsetzbereichinsertion region

14A14A

obere Führungsbahnupper guideway

14B14B

untere Führungsbahnlower guideway

1515

linke untere Führungslascheleft lower guide strap

1616

rechte untere Führungslascheright lower guide strap

1717

obere Führungslascheupper guide strap

2020

Korpuscorpus

20'20 '

Rückseiteback

20"20 "

Knopfstud

20'"20 ''

Knopfstud

2121

obere Kantenflächeupper edge surface

2222

untere Kantenflächelower edge surface

2323

VertikalfortsatzVertical extension

2424

Durchbruchbreakthrough

2525

VertikalfortsatzVertical extension

2626

V-förmige AusnehmungV-shaped recess

26'26 '

Einführkanalintroduction channel

2727

federnder Armresilient arm

27'27 '

seitliche Begrenzungsflächelateral boundary surface

2828

federnder Armresilient arm

28'28 '

seitliche Begrenzungsflächelateral boundary surface

2929

kreisrunde Ausnehmungcircular recess

3030

Fahrzeugkarosserievehicle body

3131

Fahrzeugdachvehicle roof

3232

rückwärtige Kanterear edge

3333

Oberflächesurface

3434

Bundbolzenthreaded stud

34'34 '

zylindrischer Abschnittcylindrical section

34"34 "

Bundabschnitt collar portion

BB

Bewegungsebenemovement plane

B'B '

Bewegungsrichtungmovement direction

MM

Montagerichtungmounting direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• GB 1197153 A [0007]GB 1197153 A [0007]
• DE 1986931 U [0007]DE 1986931 U [0007]

Claims (10)

Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) zur Anbringung des Karosserieanbauteils (1) an einer Fahrzeugkarosserie (30), wobei die Fahrzeugkarosserie (30) mit zumindest einem aus einer Oberfläche (33) der Fahrzeugkarosserie (30) hervorstehenden Befestigungsbolzen (34) versehen ist und wobei der Befestigungsclip (2) eine Ausnehmung (29) zur Aufnahme zumindest eines Abschnitts eines zugeordneten Befestigungsbolzens (34) aufweist, die sich unter Ausbildung eines Einführkanals (26') zu einem Rand des Befestigungsclips (2) hin öffnet, wobei zumindest an einer Seite des Einführkanals (26') ein federnder Arm (27, 28) vorgesehen ist, der ausgebildet ist, um das Einführen des Befestigungsclips (2) durch den Einführkanal (26') in die Ausnehmung (29) zu gestatten und um den Befestigungsclip (2) in der Ausnehmung (29) zu haltern, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsclip (2) in oder an dem Karosserieanbauteil (1) derart gelagert ist, dass er in zumindest einer Bewegungsrichtung (B') quer zum Einführkanal (26') relativ zum Karosserieanbauteil (1) verschiebbar ist. A unit comprising a body attachment (1) and at least one attachment clip (2) for attaching the body attachment (1) to a vehicle body (30), the vehicle body (30) having at least one attachment bolt protruding from a surface (33) of the vehicle body (30) (34) is provided and wherein the fastening clip (2) has a recess (29) for receiving at least a portion of an associated fastening bolt (34) which opens to form an insertion channel (26 ') to an edge of the fastening clip (2) in that at least on one side of the insertion channel (26 ') a resilient arm (27, 28) is provided, which is designed to allow the insertion of the fastening clip (2) through the insertion channel (26') into the recess (29) and to support the fastening clip (2) in the recess (29), characterized in that the fastening clip (2) is mounted in or on the body attachment (1) in such a way that it i n at least one direction of movement (B ') transversely to the insertion channel (26') relative to the body attachment (1) is displaceable. Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Seiten des Einführkanals (26') jeweils ein federnder Arm (27, 28) vorgesehen ist, wobei die federnden Arme (27, 28) in der Bewegungsebene (B) federnd bewegbar sind.Unit of a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to Claim 1 , characterized in that on both sides of the insertion channel (26 ') each have a resilient arm (27, 28) is provided, wherein the resilient arms (27, 28) in the plane of movement (B) are resiliently movable. Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Einführkanal (26') vom Rand des Befestigungsclips (2) zur Ausnehmung hin verengt und so eine trichterförmige Öffnung bildet.Unit of a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the insertion channel (26 ') narrows from the edge of the fastening clip (2) to the recess and thus forms a funnel-shaped opening. Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieanbauteil (1) zumindest lokal eine definierte Längserstreckung aufweist und dass die Bewegungsrichtung (B') des Befestigungsclips (2) im Wesentlichen dieser Längserstreckung des Karosserieanbauteils (1) im Bereich des Befestigungsclips (2) entspricht.Unit comprising a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the body attachment (1) at least locally has a defined longitudinal extent and that the direction of movement (B ') of the fastening clip (2) substantially this longitudinal extension of the body attachment part (1) in the region of the fastening clip (2) corresponds. Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieanbauteil (1) eine Mehrzahl von entlang seiner Längserstreckung voneinander beabstandet angeordneten Befestigungsclips (2) aufweist.Unit of a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to Claim 4 , characterized in that the body attachment (1) has a plurality of spaced apart along its longitudinal extension fastening clips (2). Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieanbauteil (1) Führungsmittel (14A, 14B, 14', 15, 16, 17) aufweist, die den zumindest einen Befestigungsclip (2) in der Bewegungsrichtung (B') relativ zum Karosserieanbauteil (1) führen.Unit comprising a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the body attachment (1) has guide means (14A, 14B, 14 ', 15, 16, 17) which at least one Guide fastening clip (2) in the direction of movement (B ') relative to the body attachment (1). Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Bewegungsbegrenzungsmittel (20", 20''') vorgesehen sind, die den Bewegungsweg des zumindest einen Befestigungsclips (2) relativ zum Karosserieanbauteil (1) in zumindest einer Richtung begrenzen.Unit comprising a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to one of the preceding claims, characterized in that movement limiting means (20 ", 20 ''') are provided which control the movement path of the at least one fastening clip (2) relative to the body attachment (1) limit in at least one direction. Kraftfahrzeug (3) mit einer Fahrzeugkarosserie (30), die in zumindest einem Bereich mit zumindest einem aus einer Oberfläche (33) der Fahrzeugkarosserie (30) hervorstehenden Befestigungsbolzen (34) versehen ist, und mit zumindest einer Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und zumindest einem Befestigungsclip (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.A motor vehicle (3) comprising a vehicle body (30) provided in at least one region with at least one fastening bolt (34) protruding from a surface (33) of the vehicle body (30), and at least one unit of a body attachment (1) and at least one fastening clip (2) according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeug nach Anspruch 8 mit einer Einheit aus einem Karosserieanbauteil (1) und einer Mehrzahl von Befestigungsclips (2) nach Anspruch 3 und 7, wobei die Fahrzeugkarosserie (30) mit einer entsprechenden Anzahl von jeweils einem Befestigungsclip (2) zugeordneten Befestigungsbolzen (34) zur Befestigung des Karosserieanbauteils (1) an der Fahrzeugkarosserie (30) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungsbegrenzungsmittel (20", 20''') so ausgebildet oder angeordnet sind, dass eine Verschiebung des jeweiligen Befestigungsclips (2) relativ zum Karosserieanbauteil (1) nur in einem Bereich möglich ist, der gewährleistet, dass der einem jeweiligen Befestigungsclip (2) zugeordnete Befestigungsbolzen (34) stets im Bereich der trichterförmigen Öffnung des Einführkanals (26') auf den Befestigungsclip (2) trifft.Motor vehicle after Claim 8 with a unit of a body attachment (1) and a plurality of fastening clips (2) according to Claim 3 and 7 in that the vehicle body (30) is provided with a corresponding number of fastening bolts (34) respectively associated with a fastening clip (2) for fastening the body attachment (1) to the vehicle body (30), characterized in that the movement limiting means (20 ", 20 ''') are formed or arranged so that a displacement of the respective fastening clip (2) relative to the body attachment (1) only in an area is possible, which ensures that the respective fastening clip (2) associated fastening bolts (34) always in Area of the funnel-shaped opening of the insertion channel (26 ') on the mounting clip (2) meets. Kraftfahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkarosserie (30) aus einem Material besteht oder ein Material aufweist, dessen Wärmeausdehnungseigenschaft anders ist als die Wärmeausdehnungseigenschaft des Materials des Karosserieanbauteils (1).Motor vehicle after Claim 8 or 9 characterized in that the vehicle body (30) is made of a material or comprises a material whose thermal expansion characteristic is different from the thermal expansion property of the material of the body attachment (1).

Images