DE102017131351A1

DE102017131351A1 - Trough-shaped superstructure for a bridge, bridge, prefabricated part for a trough of a bridge and method for the construction of a bridge

Info

Publication number: DE102017131351A1
Application number: DE102017131351.6A
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Schidzig; Alexander Baum; Claus Berndorfer; Mathias Obergriesser
Original assignee: Max Boegl Stiftung and Co KG
Current assignee: Max Boegl Stiftung and Co KG
Priority date: 2016-12-28
Filing date: 2017-12-27
Publication date: 2018-06-28

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen trogförmigen Überbau (4) für eine Brücke (1), insbesondere eine Eisenbahnbrücke, der für die Aufnahme eines Fahrwegs (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) geeignet ist und wenigstens zwei Trogwangen (5) umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte (6) angeordnet ist. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Fahrbahnplatte (6) mittels Schraubverbindungen (14) an den Trogwangen (5) angeordnet ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brücke (1), insbesondere eine Eisenbahnbrücke, mit Widerlagern (32) und mit mindestens einem trogförmigen Überbau (4) gemäß der vorangegangenen Beschreibung, wobei der trogförmige Überbau (4) auf den Widerlagern (32) der Brücke (1) aufliegt, sowie ein Fertigteil für eine Trogwange (5) einer Brücke (1) gemäß der vorangegangenen Beschreibung, wobei das Fertigteil (21; 44) fest mit dem Fertigteil (21; 44) verbundene Gewindebolzen (22) und/oder Aussparungen für Schrauben (15) aufweist. Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Brücke (1) gemäß der vorangegangenen Beschreibung.The present invention relates to a trough-shaped superstructure (4) for a bridge (1), in particular a railway bridge, which is suitable for receiving a guideway (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) and at least comprises two tray cheeks (5) extending in the longitudinal direction of the bridge and between which at least one carriageway plate (6) is arranged. According to the invention, it is proposed that the carriageway plate (6) is arranged on the tray cheeks (5) by means of screw connections (14). Furthermore, the invention relates to a bridge (1), in particular a railway bridge, with abutments (32) and with at least one trough-shaped superstructure (4) according to the preceding description, wherein the trough-shaped superstructure (4) on the abutments (32) of the bridge ( 1), as well as a prefabricated part for a tray cheek (5) of a bridge (1) according to the preceding description, wherein the finished part (21; 44) fixedly connected to the finished part (21; 44) threaded bolts (22) and / or recesses for Has screws (15). Finally, the invention relates to a method for producing a bridge (1) according to the preceding description.

Description

Die Erfindung betrifft einen trogförmigen Überbau für eine Brücke, insbesondere eine Eisenbahnbrücke, der für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet ist und wenigstens zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte angeordnet ist, sowie eine Brücke selbst, ein entsprechendes Fertigteil für eine Trogwange einer Brücke und ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Brücke mit Widerlagern und mit mindestens einem auf den Widerlagern aufliegenden trogförmigen Überbau, der wenigstens zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte angeordnet wird.The invention relates to a trough-shaped superstructure for a bridge, in particular a railway bridge, which is suitable for receiving a guideway and comprises at least two trough walls, which extend in the bridge longitudinal direction and between which at least one roadway plate is arranged, and a bridge itself, a corresponding finished part for a tray cheek of a bridge and a method for producing such a bridge with abutments and with at least one resting on the abutments trough-shaped superstructure comprising at least two tray cheeks extending in the bridge longitudinal direction and between which at least one deck plate is arranged.

Aus der DE 10 2013 105 243 A1 ist eine Trogbrücke mit Widerlagern bekannt. Diese Trogbrücke weist einen trogförmigen Überbau auf, der für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet ist der wenigstens zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen. Zwischen den Trogwangen ist gemäß dieser Offenbarung eine Fahrbahnplatte angeordnet, die ein Grobblech umfasst. Die Trogwangen bilden zusammen mit den Widerlagern einen Verbundrahmen aus Stahlbeton. Sowohl die Trogwangen als auch die Widerlager werden aus Ortbeton hergestellt. Dies bedeutet, dass sie vor Ort geschalt und betoniert werden müssen. Dieses Verfahren ist sehr zeitaufwändig und erfordert unter Umständen eine lange Stilllegung der Eisenbahnstrecke, welche über die Brücke verläuft. Außerdem ist durch witterungsbedingte Unterschiede beim Betonieren der Trogwangen und der Widerlager eine gleichmäßige Qualität der Betonteile nicht immer einzuhalten bzw. ein hoher Aufwand nötig, um die Qualität einhalten zu können.From the DE 10 2013 105 243 A1 is a trough bridge with abutments known. This trough bridge has a trough-shaped superstructure, which is suitable for receiving a guideway which comprises at least two trough cheeks extending in the bridge longitudinal direction. Between the tray cheeks according to this disclosure, a deck plate is arranged, which comprises a heavy plate. The trough walls together with the abutments form a composite frame of reinforced concrete. Both the tray cheeks and the abutment are made of in-situ concrete. This means they have to be boxed and concreted on site. This process is very time consuming and may require a long shutdown of the railway line, which runs over the bridge. In addition, due to weather-related differences in concreting the tray cheeks and the abutment not always maintain a uniform quality of the concrete parts or a high effort required to meet the quality can.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Brücke mit den entsprechenden Bauteilen zu schaffen, welche besonders schnell und mit hoher Bauqualität aufbaubar ist, wodurch eine nur sehr kurze Stilllegung der die Brücke beinhaltenden Strecke erforderlich ist.Object of the present invention is therefore to provide a bridge with the corresponding components, which is particularly fast and buildable with high quality, so that only a very short decommissioning of the bridge-containing route is required.

Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche.The object is solved with the features of the independent claims.

Ein erfindungsgemäßer trogförmiger Überbau für eine Brücke, insbesondere eine Eisenbahnbrücke ist für die Aufnahme eines Fahrwegs geeignet. Ein derartiger Fahrweg kann beispielsweise ein Gleis einer Eisenbahn sein, welches in einem Schotterbett mit Schwellen und Schienen verlegt ist. Das Schotterbett befindet sich in dem Trog des trogförmigen Überbaus der Brücke. Der trogförmige Überbau umfasst wenigstens zwei Trogwangen, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte angeordnet ist. Im Falle einer Eisenbahnbrücke mit einem Schotterbett ist der Schotter auf der Fahrbahnplatte, zwischen den beiden Trogwangen, aufgeschüttet. Die Schwellen und die Schienen sind in diesem Schotterbett verlegt. Die Brücke kann aber auch als Brücke, insbesondere als Eisenbahnbrücke, mit fester Fahrbahn ausgebildet sein, wobei in diesem Fall das Schotterbett entfällt.An inventive trough-shaped superstructure for a bridge, in particular a railway bridge is suitable for receiving a guideway. Such a track may for example be a track of a railway, which is laid in a ballast with sleepers and rails. The ballast bed is located in the trough of the trough-shaped superstructure of the bridge. The trough-shaped superstructure comprises at least two tray cheeks, which extend in the bridge longitudinal direction and between which at least one carriageway plate is arranged. In the case of a railway bridge with a ballast bed, the ballast on the deck plate, between the two trough walls, piled up. The sleepers and rails are laid in this ballast bed. However, the bridge can also be designed as a bridge, in particular as a railway bridge, with a solid roadway, in which case the ballast bed is eliminated.

Erfindungsgemäß ist die Fahrbahnplatte mittels Schraubverbindungen an den Trogwangen angeordnet. Die Trogwangen und die Fahrbahnplatte können somit im fertigen Zustand auf die Baustelle gebracht werden. Um den trogförmigen Überbau zu erhalten, müssen die Trogwangen und die Fahrbahnplatte auf der Baustelle nur noch miteinander verschraubt werden. Dies kann in der Regel sehr schnell erfolgen, so dass eine sehr kurze Stilllegung der die Brücke beinhaltenden Strecke gewährleistet ist.According to the carriageway plate is arranged by means of screw on the tray cheeks. The tray cheeks and the deck plate can thus be brought to the construction site in the finished state. In order to preserve the trough-shaped superstructure, the tray cheeks and the deck plate on the site only need to be bolted together. This can usually be done very quickly, so that a very short shutdown of the bridge-containing route is guaranteed.

Vorteilhafterweise verlaufen die Schraubverbindungen zumindest vorwiegend vertikal. Mit Verlauf der Schraubverbindung ist dabei die Längsachse einer Schraube beziehungsweise eines Gewindebolzens gemeint. Ein vertikaler Verlauf der Schraubverbindung ist dabei insbesondere dazu geeignet, die Schwerkraft aufzunehmen. Kleinere Abweichungen vom vertikalen Verlauf der Schraubverbindungen können sich dabei ergeben, wenn die Brückenlängsrichtung nicht genau horizontal ist, das heißt, wenn entlang der Brücke eine Höhendifferenz überwunden wird, oder wenn die Brücke nach oben oder unten gewölbt ist. In solchen Fällen können dann Schraubverbindungen senkrecht zur jeweiligen Brückenlängsrichtung vorteilhaft sein. Ebenfalls ist es möglich, durch Schraubverbindungen, die leicht von der vertikalen Richtung abweichen, eine gewisse Spannung zwischen den Trogwangen und der Fahrbahnplatte zu erzielen.Advantageously, the screw connections are at least predominantly vertical. With the course of the screw connection while the longitudinal axis of a screw or a threaded bolt is meant. A vertical course of the screw connection is in particular suitable for absorbing the force of gravity. Minor deviations from the vertical course of the screw can result if the bridge longitudinal direction is not exactly horizontal, that is, if a height difference is overcome along the bridge, or if the bridge is curved up or down. In such cases, then screw connections can be advantageous perpendicular to the respective bridge longitudinal direction. It is also possible, by means of screw connections, which deviate slightly from the vertical direction, to achieve a certain tension between the tray cheeks and the roadway panel.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird das Gewicht der Fahrbahnplatte und des Fahrwegs zumindest vorwiegend von den Schraubverbindungen getragen. Es sind also keine weiteren Bauteile beziehungsweise Maßnahmen nötig um das Gewicht der Fahrbahnplatte und des Fahrwegs zu tragen. Dadurch wird die schnelle Installation der Brücke vor Ort problemlos möglich.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the weight of the track plate and the guideway is at least predominantly borne by the screw. So there are no other components or measures needed to carry the weight of the deck and the track. This makes it easy to quickly install the bridge on site.

Es ist auch von Vorteil, wenn den Schraubverbindungen Schrauben zugeordnet sind. Unter Schrauben werden hier und im Folgenden auch andere schraubenähnliche Elemente wie Ankerstangen, Doppelenden-Vollschafte oder Gewindestangen verstanden. Vorzugsweise befinden sich diese Schrauben zumindest teilweise in Aussparungen der Trogwangen. Bei diesen Aussparungen kann es sich um Löcher in den Trogwangen handeln, die einen Durchmesser haben, der etwas größer als der Durchmesser der Schrauben ist. Die Schrauben werden also durch diese Löcher hindurchgeführt und können somit fest an den Trogwangen verankert werden. Bevorzugt befinden sich die Schrauben ohne Verbund in den Aussparungen der Trogwangen. So wird die Vorspannung der Schrauben, beispielsweise über Zug- und Druckbleche, direkt in den Beton eingeleitet. Die Schrauben können aber auch formschlüssig mit der Trogwange vergossen sein. Dadurch wird die Stabilität und Korrosionsbeständigkeit der Schraubverbindung weiter erhöht.It is also advantageous if the screw connections are assigned screws. Screws are understood here and in the following as meaning other screw-like elements, such as anchor rods, double-ended solid rods or threaded rods. Preferably, these screws are at least partially in recesses of the tray cheeks. These recesses may be holes in the tray cheeks having a diameter slightly larger than the diameter of the screws. The screws are thus passed through these holes and can thus firmly anchored to the trough cheeks. Preferably, the screws are without composite in the recesses of the tray cheeks. Thus, the bias of the screws, for example via tensile and pressure plates, introduced directly into the concrete. But the screws can also be molded positively with the trough cheek. As a result, the stability and corrosion resistance of the screw connection is further increased.

Vorteilhafterweise ist die Fahrbahnplatte mit den Trogwangen über Kontaktelemente verbunden. Bei den Kontaktelementen handelt es sich dabei insbesondere um Distanzscheiben und/oder Kontaktscheiben. Durch die Verwendung von Kontaktelementen werden Kräfte an diesen bestimmten Stellen von der Fahrbahnplatte auf die Trogwangen bzw. umgekehrt übertragen. Vorzugsweise ist zwischen der Fahrbahnplatte und den Trogwangen zudem ein Belüftungsspalt vorgesehen. So kann Feuchtigkeit, die zwischen die Fahrbahnplatte und die Trogwangen eingedrungen ist, problemlos verdunsten, so dass die Gefahr von Korrosion verringert und die Langlebigkeit der Brücke erhöht wird.Advantageously, the carriageway plate is connected to the tray cheeks via contact elements. The contact elements are in particular spacers and / or contact discs. By the use of contact elements forces are transmitted at these specific locations of the carriageway plate on the trough cheeks and vice versa. Preferably, a ventilation gap is also provided between the deck plate and the tray cheeks. Thus, moisture that has penetrated between the deck plate and the tray cheeks, easily evaporate, so that the risk of corrosion is reduced and the longevity of the bridge is increased.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Verbindung der Fahrbahnplatte mit den Trogwangen kraftschlüssig, insbesondere jedoch ohne Verbund, und/oder formschlüssig. Bei einer kraftschlüssigen Verbindung ohne Verbund wird die Vorspannung der Schrauben, beispielsweise über Zug- und Druckbleche, direkt in den Beton eingeleitet, während bei einer formschlüssigen Verbindung die Stabilität und Korrosionsbeständigkeit der Schraubverbindung weiter erhöht wird.In an advantageous embodiment of the invention, the connection of the carriageway plate with the tray cheeks frictionally, but in particular without composite, and / or form-fitting. In a frictional connection without composite, the bias of the screws, for example via tensile and pressure plates, introduced directly into the concrete, while in a positive connection, the stability and corrosion resistance of the screw is further increased.

Vorteilhaft ist es auch, wenn den Schraubverbindungen Gewindebolzen zugeordnet sind, die fest mit der Trogwange verbunden sind. Damit kann eine besonders stabile Verbindung der Trogwangen mit der Fahrbahnplatte erzielt werden. Ebenso ist es vorteilhaft, wenn die Fahrbahnplatte zumindest ein Innengewinde aufweist, das in Wirkverbindung mit einem Außengewinde der Schrauben steht. Die Schrauben können also gleich in die Fahrbahnplatte hineingeschraubt werden und die Verwendung von Muttern ist nicht mehr nötig.It is also advantageous if the screw threaded studs are assigned, which are firmly connected to the tray cheek. Thus, a particularly stable connection of the tray cheeks can be achieved with the deck slab. It is also advantageous if the track plate has at least one internal thread, which is in operative connection with an external thread of the screws. The screws can thus be screwed right into the deck plate and the use of nuts is no longer necessary.

Es ist auch von Vorteil, wenn Messeinrichtungen zur Kontrolle der Vorspannkraft der Schraubverbindungen vorgesehen sind. Bei einer solchen Messeinrichtung kann es sich beispielsweise um eine Messunterlegscheibe handeln. Durch das Messen der Vorspannkraft, ob kontinuierlich oder in regelmäßigen Abständen, kann problemlos geprüft werden, ob die Vorspannkraft die gewünschten Werte erreicht oder geringer ist - was auf Grund von Materialermüdung, nicht ordnungsgemäßem Einbau oder auch Vandalismus der Fall sein könnte.It is also advantageous if measuring devices are provided for checking the pretensioning force of the screw connections. Such a measuring device may be, for example, a measuring washer. By measuring the preload force, whether continuously or at regular intervals, it is easy to check whether the preload force reaches the desired levels or less - which could be due to material fatigue, improper installation or even vandalism.

Vorteilhaft ist es auch, wenn den Schraubverbindungen Verankerungskörper zugeordnet sind, die die Kräfte der Schraubenköpfe der Schrauben und/oder der mit dem Außengewinde der Schrauben oder Gewindebolzen in Wirkverbindung stehenden Muttern auf die Bauteile, die an die Verankerungskörper angrenzen, übertragen. Durch die Verankerungskörper ist somit ein gleichmäßiger und über eine größere Fläche verteilter Kraftübertrag möglich. So kann beispielsweise, wenn der Kraftübertrag der Schraubverbindung auf die Fahrbahnplatte mit einem Verankerungskörper erfolgt, der Kraftübertrag über die gesamte Dicke der Fahrbahnplatte erfolgen. Stufen, beispielsweise in der Fahrbahnplatte, im Bereich der Schraubenköpfe bzw. Muttern und die damit einhergehende Kerbwirkung können durch die Verankerungskörper vermieden werden. Die Verankerungskörper führen folglich sowohl zu einer besseren Kraftübertragung als auch zu einer erhöhten Belastbarkeit sowie Lebensdauer der anderen Bauteile.It is also advantageous if the screw anchoring body are assigned, which transmit the forces of the screw heads of the screws and / or standing with the external thread of the screws or threaded bolts operatively connected nuts on the components which adjoin the anchoring body. By anchoring body thus a uniform and distributed over a larger area power transfer is possible. Thus, for example, when the force transmission of the screw connection takes place on the carriageway slab with an anchoring body, the force transfer takes place over the entire thickness of the carriage slab. Steps, for example in the carriageway plate, in the area of the screw heads or nuts and the associated notch effect can be avoided by the anchoring body. The anchoring bodies thus lead both to a better power transmission and to an increased load capacity and life of the other components.

Vorteilhafterweise sind die Verankerungskörper zur Mitte der Schraube bzw. des Gewindebolzens hin verjüngend ausgebildet. So ist ein Kraftübertrag in alle Richtungen gewährleistet und die Verankerungskörper können gut in die an sie angrenzenden Bauteile, beispielsweise die Fahrbahnplatte, eingesetzt werden. Insbesondere sind die Verankerungskörper kegelstumpfförmig ausgebildet. Ein Kegelstumpf sowie eine kegelstumpfförmige Aussparung im angrenzenden Bauteil können relativ einfach hergestellt werden und haben durch die hohe Symmetrie besonders gute Eigenschaften in Hinblick auf Kraftübertrag, Belastbarkeit und Lebensdauer. Es ist auch von Vorteil, wenn die Verankerungskörper rotationssymmetrisch ausgebildet sind, da sich rotationssymmetrische Formen leichter herstellen lassen und beim Einsetzen des Verankerungskörpers in das angrenzende Bauteil keine besonderen Maßnahmen zur korrekten Ausrichtung des Verankerungskörpers getroffen werden müssen. Es kann aber auch von Vorteil sein, wenn die Verankerungskörper im Querschnitt bauchig, beispielsweise elliptisch, ausgebildet sind. Dann ist es zwar aufwendiger, den Verankerungskörper in das angrenzende Bauteil einzusetzen, der Verankerungskörper kann sich aber auch nicht mehr mitdrehen.Advantageously, the anchoring bodies are tapered towards the center of the screw or the threaded bolt. Thus, a force transfer is ensured in all directions and the anchoring body can be well in the adjacent to them components, such as the track plate, are used. In particular, the anchoring bodies are frusto-conical. A truncated cone and a frustoconical recess in the adjacent component can be produced relatively easily and have due to the high symmetry particularly good properties in terms of power transmission, load capacity and service life. It is also advantageous if the anchoring bodies are rotationally symmetrical, since rotationally symmetrical shapes can be produced more easily and no special measures for the correct alignment of the anchoring body must be taken when inserting the anchoring body into the adjacent component. However, it can also be advantageous if the anchoring bodies are bulged, for example elliptical, in cross-section. Then it is more expensive to use the anchoring body in the adjacent component, but the anchoring body can not rotate too.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung sind die Schrauben und/oder Verankerungskörper mittels Sicherungselementen, insbesondere Sicherungsringen, an der Fahrbahnplatte fixierbar. Somit wird verhindert, dass die Schrauben und/oder Verankerungskörper bei der Montage des trogförmigen Überbaus aus der Fahrbahnplatte herausfallen. In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung sind die Schrauben und/oder Verankerungskörper zumindest auf der der Fahrbahnplatte abgewandten Seite der Trogwange abgedeckt. Damit werden die Schrauben und/oder Verankerungskörper vor Umwelteinflüssen geschützt und ihre Haltbarkeit wird erhöht.In an advantageous embodiment of the invention, the screws and / or anchoring body by means of securing elements, in particular securing rings, can be fixed to the carriageway plate. Thus, it is prevented that the screws and / or anchoring body fall out of the carriageway plate during assembly of the trough-shaped superstructure. In a further advantageous embodiment of the invention, the screws and / or anchoring body are covered at least on the side facing away from the deck plate of the trough cheek. Thus, the screws and / or anchoring body before Protected against environmental influences and their durability is increased.

Des Weiteren ist es von Vorteil, wenn die Fahrbahnplatte Aussparungen für Muttern, die mit dem Außengewinde der Schrauben oder Gewindebolzen in Wirkverbindung stehen, für Schraubenköpfe der Schrauben und/oder für Verankerungskörper aufweist. Durch diese Aussparungen stehen die Muttern beziehungsweise Schraubenköpfe nicht aus der Fahrbahnplatte hervor. Es ergibt sich also ein bündiger oder sogar leicht vertiefter Abschluss. Dies ist, neben ästhetischen Gesichtspunkten, vor allem dann von Vorteil, wenn eine möglichst geringe Bauhöhe erzielt werden soll. Im Falle der Verankerungskörper sind durch diese Aussparungen erst die richtige Anbringung und Wirkung der Verankerungskörper möglich. Die Aussparungen sind dabei das passgenaue Gegenstück zu den Verankerungskörpern.Furthermore, it is advantageous if the track plate recesses for nuts, which are in operative connection with the external thread of the screws or threaded bolts, for screw heads of the screws and / or for anchoring body. Through these recesses, the nuts or screw heads do not stand out of the deck slab. So it results in a flush or even slightly deepened degree. This is, in addition to aesthetic considerations, especially advantageous if the lowest possible height is to be achieved. In the case of the anchoring body only the correct attachment and effect of the anchoring body are possible through these recesses. The recesses are the perfect fit counterpart to the anchoring bodies.

Vorteilhafterweise sind mehrere Fahrbahnplatten vorgesehen, die in Brückenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind. Im Vergleich zu einer langen Fahrbahnplatte sind diese kurzen Fahrbahnplatten einfacher zu transportieren und auch leichter zu handhaben. Vorzugsweise weisen die Fahrbahnplatten ein Aufnahmemittel, insbesondere eine durch Anarbeitung erzeugte Nut, auf. Diese Aufnahmemittel nehmen ein zwischen zwei Fahrbahnplatten angeordnetes Dichtprofil auf, welches vorzugsweise eingeklebt und/oder komprimiert ist. Das Dichtprofil verhindert es, dass eingedrungenes Wasser zwischen zwei Fahrbahnplatten herunterrinnt oder -tropft. Vielmehr kann das Wasser über das Dichtprofil hinweg zu der vorhergesehenen Entwässerungsstelle rinnen.Advantageously, a plurality of track plates are provided, which are arranged one behind the other in the bridge longitudinal direction. Compared to a long deck, these short deck plates are easier to transport and easier to handle. The roadway slabs preferably have a receiving means, in particular a groove produced by processing. These receiving means take a arranged between two deck plates sealing profile, which is preferably glued and / or compressed. The sealing profile prevents water from trickling down or dripping between two deck plates. Rather, the water can trickle across the sealing profile to the anticipated dewatering point.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung der Erfindung weist die Trogwange zumindest ein Verbund-Fertigteil, insbesondere ein Betonfertigteil und/oder ein Stahlverbund-Fertigteil, vorzugsweise aus hochfestem und/oder selbstverdichtendem Beton, oder einen stählernen Träger auf. Dieses Verbund-Fertigteil beziehungsweise dieser stählerne Träger kann in einem stationären Betrieb in einer Halle vorgefertigt werden und in diesem Zustand - ein Betonfertigteil ist beispielsweise bereits ausgehärtet - auf die Baustelle gebracht werden.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the tray cheek at least one composite precast, in particular a precast concrete part and / or a composite steel precast, preferably made of high-strength and / or self-compacting concrete, or a steel support. This composite prefabricated part or this steel support can be prefabricated in a stationary operation in a hall and in this state - a precast concrete part is, for example, already cured - are brought to the site.

Vorteilhafterweise weist die Trogwange Druck- und/oder Zugelemente auf. Dabei sind die Druck- und/oder Zugelemente vorzugsweise als Stahlplatten ausgebildet und erstrecken sich besonders vorzugsweise über die gesamte Länge der Trogwange. Über diese Druck- und/oder Zugelemente werden Kräfte, wie die Vorspannkraft der Schrauben, direkt in den Beton eingeleitet.Advantageously, the trough cheek to pressure and / or tension elements. The pressure and / or tension elements are preferably designed as steel plates and particularly preferably extend over the entire length of the trough cheek. By means of these pressure and / or tension elements, forces, such as the prestressing force of the screws, are introduced directly into the concrete.

Es ist auch von Vorteil, wenn die Druck- und/oder Zugelemente Verbindungsbewehrungen, insbesondere Kopfbolzen und/oder Dübelleisten, aufweisen. Diese Verbindungsbewehrungen verbessern die Einleitung der Kräfte in den Beton. Alternativ oder zusätzlich dazu sind die Verbindungsbewehrungen in das Betonfertigteil eingegossen. Auch dies verbessert die Einleitung der Kräfte in den Beton.It is also advantageous if the pressure and / or tension elements have connection reinforcements, in particular head bolts and / or dowel strips. These joint reinforcements improve the introduction of forces into the concrete. Alternatively or additionally, the connecting reinforcements are cast in the precast concrete part. This also improves the introduction of forces into the concrete.

Vorteilhaft ist es, wenn die Trogwange eine Aussparung für die Fahrbahnplatte aufweist. Dann bilden die Trogwange und die Fahrbahnplatte einen bündigen Abschluss, was wiederum eine geringe Bauhöhe des trogförmigen Überbaus ermöglicht. Die Aussparung kann dabei als eine exakte Aufnahme für die Fahrbahnplatte ausgebildet sein. Hierdurch wird bei der Montage gewährleistet, dass durch einfaches Einsetzen der Fahrbahnplatte in die Aufnahmen der Trogwangen bereits eine oft ausreichende Genauigkeit der Zuordnung der einzelnen Bauteile erfolgen kann, ohne dass eine besondere Justierung zu erfolgen hat. Vorteilhaft ist es auch, wenn zwischen der Trogwange und der Fahrbahnplatte ein Dichtungselement und/oder eine elastische Zwischenlage angeordnet ist. Eine Zwischenlage aus Neopren, EPDM oder gleichwertigen Materialien ist dabei sowohl elastisch als auch abdichtend. Eine elastische Zwischenlage gleicht dabei kleine Unebenheiten in der Trogwange und der Fahrbahnplatte aus und verhindert, dass die Fahrbahnplatte gegen die Trogwange reibt. Die abdichtende Eigenschaft verhindert überdies, dass Wasser aus der Trogwange zu den Schraubverbindungen gelangt und diese dadurch schneller korrodieren.It is advantageous if the trough cheek has a recess for the roadway slab. Then form the trough cheek and the deck slab flush, which in turn allows a low height of the trough-shaped superstructure. The recess may be formed as an exact receptacle for the roadway slab. As a result, it is ensured during assembly that by simply inserting the carriageway plate into the receptacles of the tray cheeks already often sufficient accuracy of the assignment of the individual components can be done without a special adjustment has to be made. It is also advantageous if a sealing element and / or an elastic intermediate layer is arranged between the trough cheek and the carriageway panel. An intermediate layer of neoprene, EPDM or equivalent materials is both elastic and sealing. An elastic intermediate layer compensates for small bumps in the trough cheek and the deck plate and prevents the deck slab against the trough cheek rubs. The sealing feature also prevents water from the trough cheek to the screw connections and thereby corrode faster.

Vorzugsweise sind zumindest die äußeren Trogwangen derart gestaltet, dass sie eine Schotter-Rückhaltewand, einen Gehweg, einen Kabelkanal und/oder Befestigungselemente, insbesondere Hülsen, zur Aufnahme eines Geländers und/oder einer Schallschutzwand aufweisen. Dadurch sind diese Elemente schon in den vorgefertigten Trogwangen enthalten und werden beim Zusammenbau der Brücke gleich integriert. Das Geländer und/oder die Schallschutzwand kann dann auch besonders einfach in die Hülsen eingesteckt und montiert werden. Alternativ dazu kann der Kabelkanal auch als separates Fertigteil ausgeführt sein. Er wird dann auf der Trogwange abgelegt und gegebenenfalls mit dieser verbunden.Preferably, at least the outer tray cheeks are designed such that they have a ballast retaining wall, a walkway, a cable channel and / or fastening elements, in particular sleeves, for receiving a railing and / or a soundproof wall. As a result, these elements are already included in the prefabricated trough walls and are integrated immediately when assembling the bridge. The railing and / or the soundproof wall can then also be easily inserted and mounted in the sleeves. Alternatively, the cable channel can also be designed as a separate finished part. It is then placed on the trough cheek and possibly connected to this.

Es ist auch von Vorteil, wenn zwischen dem Fahrweg und der Trogwange und/oder der Fahrbahnplatte eine Unterschottermatte angeordnet ist und/oder Schallschutzmaßnahmen vorgesehen sind. Diese Unterschottermatte schützt sowohl die Trogwange und die Fahrbahnplatte als auch den Gleisschotter vor Verschleiß. Zudem unterdrückt die Unterschottermatte die Schallübertragung vom Schotter zur Trogwange und dient somit auch dem Schallschutz. Weitere Schallschutzmaßnahmen können beispielsweise durch die Verwendung einer weiteren, besonders schalldämpfenden, Schicht erreicht werden.It is also advantageous if a Unterschottermatte is arranged between the track and the trough cheek and / or the deck slab and / or soundproofing measures are provided. This under-ballast mat protects both the trough cheek and the deck plate as well as the track ballast from wear. In addition, the sub-ballast mat suppresses the transmission of sound from the ballast to the trough cheek and thus also serves for sound insulation. Further soundproofing measures can be achieved for example by the use of a further, particularly sound-damping layer.

Die Fahrbahnplatte kann aus unterschiedlichen Materialien hergestellt sein. So bietet sich insbesondere Grobblech, Beton, hier insbesondere Stahlbeton oder Spannbeton, und/oder ein Verbundwerkstoff an. Als Verbundwerkstoff kommt beispielsweise eine Kohlefaserplatte in Betracht, welche die auftretenden Belastungen aufnehmen kann. Auch Beton mit textiler Bewehrung ist gut als Fahrbahnplatte einsetzbar. Bei der Fahrbahnplatte ist es besonders vorteilhaft, wenn sie in der Lage ist die auftretenden Lasten aufzunehmen ohne selbst eine große Dicke aufweisen zu müssen. So kann für eine Eisenbahnbrücke angenommen werden, dass das Grobblech eine Dicke von beispielsweise 80-150 mm aufweist. Ähnliches gilt für eine Fahrbahnplatte, welche aus Spannbeton oder dem Verbundwerkstoff hergestellt ist. Hierdurch ist es möglich, dass der Ersatz alter Brücken besonders einfach erfolgen kann. Die Höhen unter alten Brücken können dabei sehr gut eingehalten werden. Schotterzüge können in dem Schotterbett ohne neue Einstellungen gegenüber dem übrigen Schotterbett außerhalb der Brücke arbeiten. Außerdem ist die Durchfahrtshöhe unter der Brücke zumindest gegenüber den alten Brücken gleich, in vielen Fällen sogar höher als zuvor, realisierbar. Damit eignet sich eine derartige Brücke mit dem erfindungsgemäßen trogförmigen Überbau ganz besonders vorteilhaft für den Ersatz bestehender Brücken. Der Abbau der bestehenden Brücke und der Aufbau der neuen Brücke kann hierdurch innerhalb kürzester Zeit, das heißt in wenigen Stunden, erfolgen, so dass die Bahnstrecke nur sehr kurze Zeit gesperrt werden muss. Vorzugsweise ist die Fahrbahnplatte in Brückenlängsrichtung in insbesondere rechteckige, trapez- oder rautenförmige Fahrbahnplattenelemente geteilt. Diese Fahrbahnplattenelemente sind einfach zu transportieren und können hierdurch vorgefertigt auf die Baustelle gebracht werden. Rechteckige Fahrbahnplattenelemente eignen sich insbesondere bei einem geradlinigen Verlauf der Brücke. Ist die Brücke schräg ausgebildet, so können trapezförmige oder rautenförmige Fahrbahnplattenelemente vorteilhaft sein.The deck plate can be made of different materials. Thus, in particular heavy plate, concrete, in particular reinforced concrete or prestressed concrete, and / or a composite material offers. As a composite material is for example a carbon fiber board into consideration, which can absorb the loads occurring. Concrete with textile reinforcement is also suitable as a roadway slab. In the carriageway slab, it is particularly advantageous if it is able to absorb the occurring loads without even having to have a large thickness. Thus, for a railway bridge it can be assumed that the heavy plate has a thickness of, for example, 80-150 mm. The same applies to a deck slab, which is made of prestressed concrete or the composite material. This makes it possible that the replacement of old bridges can be done very easily. The heights under old bridges can be kept very well. Ballast trains can operate in the ballast bed without new adjustments to the rest of the ballast bed outside the bridge. In addition, the passage height under the bridge is at least equal to the old bridges, in many cases even higher than before, feasible. Thus, such a bridge with the trough-shaped superstructure according to the invention is particularly advantageous for the replacement of existing bridges. The dismantling of the existing bridge and the construction of the new bridge can be done within a very short time, that is in a few hours, so that the railway line must be blocked only for a very short time. Preferably, the track plate is divided in the longitudinal direction of the bridge in particular rectangular, trapezoidal or diamond-shaped roadway plate elements. These track plate elements are easy to transport and can be brought to the site prefabricated. Rectangular roadway slab elements are particularly suitable for a rectilinear course of the bridge. If the bridge is formed obliquely, then trapezoidal or diamond-shaped roadway plate elements may be advantageous.

Vorzugsweise stoßen die Fahrbahnplattenelemente aneinander oder sind miteinander verbunden. Meist ist es ausreichend, wenn sie lediglich stumpf aneinander stoßen. Eine Verbindung der einzelnen Fahrbahnelemente untereinander ist in der Regel nicht erforderlich. Die Stöße können dabei so ausgeführt sein, dass die Fahrbahnelemente an ihren Enden, an denen sie zusammenstoßen eine Phase aufweisen, insbesondere um Kontrollen zu ermöglichen, ob die ursprüngliche Dicke des Fahrbahnplattenmaterials auch nach längerem Einsatz noch vorhanden ist.Preferably, the deck plate members abut each other or are connected to each other. It is usually sufficient if they only butt against each other. A connection of the individual roadway elements with each other is usually not required. The shocks can be designed so that the roadway elements at their ends, where they collide with a phase, in particular to allow checks whether the original thickness of the road surface slab material is still present even after prolonged use.

Vorteilhafterweise endet die Fahrbahnplatte im Bereich einer Auflage auf Widerlagern der Brücke, insbesondere von der Brücke aus gesehen vor dieser Auflage, und bildet mit diesem Widerlagern ein System. Durch das Enden der Fahrbahnplatte im Bereich der Widerlager oder kurz davor wird gewährleistet, dass bei einer Belastung der Brücke die Fahrbahnplatte am Brückenanfang und Brückenende nicht eine Höhenbewegung ausführt und hierdurch zu Beschädigungen des Gleisbettes führt. Bilden die Fahrbahnplatte, das Widerlager und die Trogwangen ein System, so ist dieses bei der Montage gemeinsam auf den Untergrund absetzbar und kann dort fixiert werden.Advantageously, the track plate ends in the region of a support on abutments of the bridge, in particular seen from the bridge before this edition, and forms with this abutment a system. By the ends of the deck slab in the area of the abutment or shortly before it is ensured that when a load on the bridge, the deck slab at the beginning and end of the bridge bridge does not perform a vertical movement and thereby leads to damage to the track bed. Form the carriageway plate, the abutment and the tray cheeks a system, so this is deductible during assembly together on the ground and can be fixed there.

Vorzugsweise ist die Fahrbahnplatte mit zumindest einer Wasserablaufrinne und/oder einer Tropfnase versehen. Hierdurch kann das auftreffende Wasser gezielt abgeleitet werden, ohne dass es zu unkontrolliertem Wasserablauf kommt.Preferably, the carriageway plate is provided with at least one water drainage channel and / or one dripping nose. As a result, the impinging water can be specifically discharged without it leading to uncontrolled water drainage.

Um eine einfache Transportmöglichkeit für die Trogwangen und die Fahrbahnplattenelemente zu ermöglichen ist es besonders vorteilhaft, wenn die einzelnen Bauteile, welche vorgefertigt worden sind, Maße aufweisen, welche für den Transport auf Straßen oder für einen Bahntransport geeignet sind. Hier sind insbesondere Maße vorteilhaft, bei welchen die Bauteile schmaler als 3,5 m und kürzer als 20 m sind. Die Teile können auf der Straße oder mit der Bahn bis zur Baustelle transportiert werden und dort montiert werden.In order to enable a simple transport possibility for the tray cheeks and the roadway plate elements, it is particularly advantageous if the individual components which have been prefabricated, have dimensions which are suitable for transport on roads or for rail transport. Here in particular dimensions are advantageous in which the components are narrower than 3.5 m and shorter than 20 m. The parts can be transported on the road or by train to the construction site and mounted there.

Eine erfindungsgemäße Brücke, insbesondere Eisenbahnbrücke, weist Widerlager und mindestens einen trogförmigen Überbau auf. Der trogförmige Überbau ist gemäß den zuvor beschriebenen Merkmalen ausgebildet und liegt auf den Widerlagern der Brücke auf.A bridge according to the invention, in particular a railway bridge, has abutments and at least one trough-shaped superstructure. The trough-shaped superstructure is designed in accordance with the features described above and rests on the abutments of the bridge.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Widerlager auf Widerlagerbänken angeordnet sind, von denen zumindest eine Widerlagerbank erst nach Ausrichtung des Überbaus fixiert wird. Hierdurch ist es möglich, den Überbau auf die Widerlager der Widerlagerbänke aufzulegen, die Widerlagerbänke entsprechend auszurichten und anschließend beispielsweise einzubetonieren. Hierdurch ist eine besonders einfache Montage der Brücke ermöglicht.It is particularly advantageous if the abutments are arranged on abutment banks, of which at least one abutment bank is fixed only after alignment of the superstructure. This makes it possible to hang the superstructure on the abutment of the abutment benches, align the abutment benches accordingly and then einzubetonieren example. This allows a particularly simple installation of the bridge.

Widerlagerbänke und die Brücke bilden vorzugsweise ein zusammenhängendes System. Hierdurch ist die Montage sehr einfach möglich, da das komplette System aufgelegt und fixiert wird.Abutment benches and the bridge preferably form a coherent system. As a result, the installation is very easy, since the entire system is placed and fixed.

Von Vorteil ist es auch, wenn der Fahrweg ein Schotterbett und/oder eine kontinuierliche Lagerung aufweist. Während das Schotterbett die kostengünstige Alternative darstellt, weist ein Fahrweg mit kontinuierlicher Lagerung eine besonders geringe Höhe auf, was bei bestimmten Brücken von großer Bedeutung ist, bei denen lediglich eine geringe Höhe des Fahrwegs möglich ist.It is also advantageous if the track has a gravel bed and / or a continuous storage. While the ballast bed is the cost-effective alternative, a track with continuous storage has a particularly low height on what is of great importance for certain bridges, where only a small height of the track is possible.

Ein erfindungsgemäßes Fertigteil für eine Trogwange einer Brücke gemäß den vorher beschriebenen Merkmalen weist fest mit dem Fertigteil verbundene Gewindebolzen und/oder Aussparungen für Schrauben auf. Hierdurch ist eine Verschraubung der Fahrbahnplatte mit der Trogwange besonders einfach möglich.A prefabricated part according to the invention for a trough cheek of a bridge according to the previously described features has threaded bolts and / or recesses for screws permanently connected to the finished part. As a result, a screw connection of the deck plate with the trough cheek is particularly easy.

Vorteilhafterweise weist das Fertigteil Druck- und/oder Zugelemente auf. Dabei sind die Druck- und/oder Zugelemente vorzugsweise als Stahlplatten ausgebildet und erstrecken sich besonders vorzugsweise über die gesamte Länge des Fertigteils. Über diese Druck- und/oder Zugelemente werden Kräfte, wie die Vorspannkraft der Schrauben, direkt in den Beton eingeleitet.Advantageously, the finished part on pressure and / or tension elements. The pressure and / or tension elements are preferably designed as steel plates and particularly preferably extend over the entire length of the finished part. By means of these pressure and / or tension elements, forces, such as the prestressing force of the screws, are introduced directly into the concrete.

Besonders vorteilhaft für eine niedrige Bauhöhe ist es, wenn das Fertigteil eine Aussparung für die Fahrbahnplatte aufweist. Ist diese Aussparung zudem als exakte Aufnahme für die Fahrbahnplatte ausgebildet, so lassen sich das Fertigteil und die Fahrbahnplatte schnell und einfach justieren, so dass das Verschrauben der Fahrbahnplatte mit den Fertigteilen zügig vorgenommen werden kann. Vorteilhaft ist es auch, wenn das Fertigteil Aussparungen für Kontaktelemente, insbesondere Distanzscheiben und/oder Kontaktscheiben, aufweist. Auch in diesem Fall wird eine geringere Höhe sowie eine schnelle und einfache Justierung ermöglicht. Ebenso ist es vorteilhaft, wenn das Fertigteil Aussparungen für Verankerungskörper aufweist. Diese Aussparungen können dabei in den Druck- und/oder Zugelementen vorgesehen sein. Die Aussparungen sind dabei das passgenaue Gegenstück zu den Verankerungskörpern und ermöglichen die richtige Anbringung und Wirkung der Verankerungskörper.It is particularly advantageous for a low overall height if the finished part has a recess for the roadway slab. If this recess is also designed as an exact receptacle for the carriageway slab, then the finished part and the carriageway slab can be adjusted quickly and easily, so that the screwing of the carriageway slab with the finished parts can be made swiftly. It is also advantageous if the finished part has recesses for contact elements, in particular spacers and / or contact discs. Also in this case, a lower height and a quick and easy adjustment is possible. It is also advantageous if the finished part has recesses for anchoring body. These recesses may be provided in the pressure and / or tension elements. The recesses are the perfect fit counterpart to the anchoring bodies and allow the proper attachment and effect of the anchoring body.

Vorteilhafterweise ist das Fertigteil ein Betonfertigteil oder ein Träger, insbesondere ein Stahlträger, ein Verbundbauteil oder ein Betonfertigteil. Welche der Varianten dabei gewählt wird, hängt von den sonstigen Gegebenheiten der Brücke ab. Es sind beispielsweise auch Brücken denkbar, bei denen sowohl Betonfertigteile als auch stählerne Träger zum Einsatz kommen.Advantageously, the finished part is a precast concrete element or a carrier, in particular a steel beam, a composite component or a precast concrete part. Which of the variants is chosen depends on the other circumstances of the bridge. For example, bridges are also conceivable in which both precast concrete elements and steel beams are used.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Brücke, insbesondere einer Eisenbahnbrücke, mit Widerlagern und mit mindestens einem auf den Widerlagern aufliegenden trogförmigen Überbau, der wenigstens zwei Trogwangen umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte angeordnet wird, eignet sich besonders gut für einen schnellen Aufbau einer entsprechenden Brücke. Bei dem Verfahren werden die Trogwangen mit fest mit der Trogwange verbundenen Gewindebolzen und/oder Aussparungen für Schrauben hergestellt. Die Fahrbahnplatte wird unter den Trogwangen angeordnet und anschließend erfolgt eine Schraubverbindung der Trogwangen mit der Fahrbahnplatte. Hierdurch wird ein hohes Maß an vorbereiteten Bauteilen für die Brücke verwendet. Damit ist es möglich, die Brücke vor Ort sehr schnell zu montieren und die Stillstandszeit der Eisenbahnstrecke oder der Straße möglichst gering zu halten.An inventive method for producing a bridge, in particular a railway bridge, with abutments and with at least one resting on the abutments trough-shaped superstructure, which comprises at least two tray cheeks, which extend in the bridge longitudinal direction and between which at least one carriageway plate is arranged, is particularly well for a fast construction of a corresponding bridge. In the method, the tray cheeks are made with threadedly connected to the tray cheek threaded bolts and / or recesses for screws. The carriageway plate is placed under the tray cheeks and then there is a screw connection of the tray cheeks with the carriageway plate. This will use a high level of prepared components for the bridge. This makes it possible to mount the bridge very quickly on site and to keep the downtime of the railway line or the road as low as possible.

Nachdem der trogförmige Überbau fertiggestellt wird, wird er anschließend auf Widerlager der Brücke aufgelegt oder alternativ unmittelbar auf den Widerlagern der Brücke aufgebaut. Die erste Variante hat den Vorteil, dass der trogförmige Überbau beispielsweise neben der späteren Brücke aufgebaut wird. Nachdem die Fahrbahnplatte mit den Trogwangen zum trogförmigen Überbau verschraubt ist, wird der trogförmige Überbau mit einem Kran auf die Widerlager aufgesetzt. Im anderen Fall erfolgt der Aufbau direkt auf den Widerlagern der Brücke. In diesem Fall ist die Montage aufwändiger und die eventuelle Stillstandszeit der Strecke länger, allerdings ist der Einsatz eines schweren Krans, der den kompletten trogförmigen Überbau aufsetzen kann, nicht erforderlich.After the trough-shaped superstructure is completed, it is then placed on abutment of the bridge or alternatively built directly on the abutments of the bridge. The first variant has the advantage that the trough-shaped superstructure is constructed, for example, next to the later bridge. After the deck plate is bolted to the trough walls to the trough-shaped superstructure, the trough-shaped superstructure is placed with a crane on the abutment. In the other case, the structure is directly on the abutments of the bridge. In this case, the assembly is more complex and the possible downtime of the track is longer, but the use of a heavy crane, which can put on the entire trough-shaped superstructure, not required.

Sind die Widerlager auf Widerlagerbänken angeordnet, so ist es möglich und vorteilhaft, wenn zumindest eine Widerlagerbank erst nach Ausrichtung des trogförmigen Überbaus fixiert wird. Dieses Fixieren kann beispielsweise mit einem Verguss der Widerlagerbank in dem übrigen Bauwerk der Brücke oder mit dem Untergrund der Brücke, beispielsweise einer Böschung, erreicht werden.If the abutments are arranged on abutment banks, then it is possible and advantageous if at least one abutment bank is fixed only after alignment of the trough-shaped superstructure. This fixing can be achieved, for example, with a casting of the abutment bank in the rest of the structure of the bridge or with the substrate of the bridge, for example, an embankment.

Vorteilhafterweise werden die Widerlager in Ortbetonbauweise hergestellt, als Fertigteil geliefert, und/oder als Halbfertigteil geliefert und mit einem Compound vergossen. Welche dieser Varianten gewählt wird, hängt unter anderem davon ab, wie weit und gut die Transportwege für Fertigteile zum Standort der Brücke sind oder davon, wie lange eine Sperrung der Bahnstrecke dauern darf.Advantageously, the abutments are manufactured in cast-in-situ construction, delivered as a finished part, and / or delivered as a semi-finished part and potted with a compound. Which of these variants is chosen depends, among other things, on how far and well the transport routes for prefabricated parts are to the location of the bridge or how long a blockage of the railway line may take.

Von Vorteil ist es auch, wenn die Widerlager mit Bestandsbauwerkteilen verbunden, insbesondere verdübelt, werden und/oder auf neuen Gründungselementen, vorzugsweise Bohrpfählen, gegründet werden. Auch hier hängt die beste Wahl von den besonderen Gegebenheiten jeder einzelnen Brücke ab, beispielsweise, in wie weit Bestandsbauwerke vorhanden sind und in welchem Zustand sie sich befinden.It is also advantageous if the abutments connected to existing building parts, in particular pegged, and / or founded on new foundation elements, preferably bored piles become. Again, the best choice depends on the particular circumstances of each bridge, for example, in how far exist existing structures and in what state they are.

Weitere Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt:

1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Brücke,
2 einen Querschnitt durch die Brücke der 1,
3 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Brücke,
4 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Brücke,
5 einen Querschnitt durch eine Trogwange,
6 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange,
7 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange,
8 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange,
9 eine Draufsicht auf eine Trogbrücke im Lagerbereich,
10 eine Seitenansicht der Trogbrücke der 7,
11 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange,
12 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange,
13 einen Längsschnitt durch zwei Fahrbahnplatten und
14 eine weitere Ausführung eines Querschnitts durch eine Trogwange.

Further advantages of the invention are described in the following exemplary embodiments. It shows:

1 a top view of a bridge according to the invention,
2 a cross section through the bridge of 1 .
3 another embodiment of a cross section through a bridge,
4 another embodiment of a cross section through a bridge,
5 a cross section through a trough cheek,
6 a further embodiment of a cross section through a trough cheek,
7 a further embodiment of a cross section through a trough cheek,
8th a further embodiment of a cross section through a trough cheek,
9 a top view of a trough bridge in the storage area,
10 a side view of the trough bridge the 7 .
11 a further embodiment of a cross section through a trough cheek,
12 a further embodiment of a cross section through a trough cheek,
13 a longitudinal section through two deck plates and
14 a further embodiment of a cross section through a trough cheek.

Bei der nachfolgenden Beschreibung alternativer Ausführungsbeispiele werden für Merkmale, die im Vergleich zu anderen Ausführungsbeispielen in ihrer Ausgestaltung und/oder Wirkweise identisch und/oder zumindest vergleichbar sind, gleiche Bezugszeichen verwendet. Sofern diese nicht nochmals detailliert erläutert werden, entspricht deren Ausgestaltung und/oder Wirkweise der Ausgestaltung und Wirkweise der vorstehend bereits beschriebenen Merkmale.In the following description of alternative embodiments, the same reference numerals are used for features that are identical and / or at least comparable compared to other embodiments in their design and / or mode of action. Unless these are explained in detail again, their design and / or mode of action corresponds to the design and mode of action of the features already described above.

1 zeigt eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Brücke 1 zwischen gegenüberliegenden Böschungen 2 über eine Straße 3. Die Brücke 1 weist einen trogförmigen Überbau 4 auf, welcher aus zwei parallel zueinander und beabstandet verlaufenden Trogwangen 5 sowie einer Fahrbahnplatte 6 aufgebaut ist. Die Fahrbahnplatte 6 besteht aus mehreren Fahrbahnplattenelementen 7, die eine durchgehende Fläche zwischen den Trogwangen 5 bilden. 1 shows a plan view of a bridge according to the invention 1 between opposite slopes 2 over a street 3 , The bridge 1 has a trough-shaped superstructure 4 on, which consists of two parallel to each other and spaced trough cheeks 5 as well as a carriageway slab 6 is constructed. The carriageway plate 6 consists of several track plate elements 7 which has a continuous area between the trough cheeks 5 form.

In die Trogwangen 5 sind in regelmäßigen Abständen Hülsen 8 eingebracht. In den Hülsen 8 steckt ein Geländer 9 (siehe 2), um eine Führung für einen daneben befindlichen Gehweg 10 zu bilden. Der Gehweg 10 ist mit Gehwegplatten 11 belegt, welche einen darunter liegenden, hier nicht sichtbaren Kabelkanal 17 abdecken. Am inneren Rand der Trogwangen 5 befinden sich Schotter-Rückhaltewände 12. Die Schotter-Rückhaltewände 12 bilden zusammen mit der Fahrbahnplatte 6 einen Trog, in dem ein Gleis 13 verläuft. Das Gleis 13, das in dieser Darstellung mit gestrichelten Linien skizziert ist, ist beispielsweise auf einem Schotterbett aufgebaut, das sich zwischen den beiden gegenüberliegenden Schotter-Rückhaltewänden 12 befindet. Die Fahrbahnplatte 6 ist etwas kürzer ausgeführt als die Trogwangen 5. Bei einer Belastung der Brücke 1 bei einer Überfahrt eines Zuges biegt sich der trogförmige Überbau 4 durch. Die Fahrbahnplatte 6 endet jeweils im Bereich eines Widerlagers der Trogwangen 5, weshalb sich die Enden der Fahrbahnplatte 6 bei der Überfahrt nicht anheben. Das Gleisbett wird somit nicht beschädigt. Es ergibt sich damit ein stabiler und langhaltender Aufbau der Brücke 1.In the trough cheeks 5 are pods at regular intervals 8th brought in. In the sleeves 8th there is a railing 9 (please refer 2 ) for a guide to an adjacent walkway 10 to build. The sidewalk 10 is with walkway slabs 11 occupied, which is an underlying, not visible here cable channel 17 cover. At the inner edge of the trough cheeks 5 there are gravel retaining walls 12 , The ballast retaining walls 12 make up together with the carriageway panel 6 a trough in which a track 13 runs. The track 13 , which is outlined in dashed lines in this illustration, is constructed, for example, on a ballast bed extending between the two opposing ballast retaining walls 12 located. The carriageway plate 6 is a bit shorter than the trough cheeks 5 , At a load on the bridge 1 When crossing a train, the trough-shaped superstructure bends 4 by. The carriageway plate 6 ends in the area of an abutment of the trough cheeks 5 , which is why the ends of the deck slab 6 do not lift during the crossing. The track bed will not be damaged. This results in a stable and long-lasting construction of the bridge 1 ,

In 2 ist ein Querschnitt durch den trogförmigen Überbau 4 der 1 dargestellt. In dieser Darstellung ist sehr gut der Aufbau der Brücke 1 zu erkennen. Der trogförmige Überbau 4 weist zwei Trogwangen 5 auf, welche voneinander beabstandet sind. Zwischen den beiden Trogwangen 5 erstreckt sich die Fahrbahnplatte 6. Die Fahrbahnplatte 6 ist dabei mittels Schraubverbindungen 14 an den Trogwangen 5 angeordnet. Die Schraubverbindungen 14 weisen jeweils eine Schraube 15 und eine Mutter 16 auf. Durch diese Schraubverbindungen 14 lassen sich die Fahrbahnplatte 6 sehr schnell mit den Trogwangen 5 verbinden, was eine schnelle Aufbauzeit der Brücke 1 ermöglicht.In 2 is a cross section through the trough-shaped superstructure 4 of the 1 shown. In this illustration is very well the structure of the bridge 1 to recognize. The trough-shaped superstructure 4 has two trough cheeks 5 on which are spaced from each other. Between the two trough cheeks 5 extends the carriageway plate 6 , The carriageway plate 6 is thereby by means of screw connections 14 on the trough cheeks 5 arranged. The screw 14 each have a screw 15 and a mother 16 on. Through these screw connections 14 let the deck plate 6 very fast with the trough cheeks 5 connect, allowing a quick setup time of the bridge 1 allows.

Die Trogwangen 5 weisen in dieser Ausführung eine Schotter-Rückhaltewand 12 und einen Kabelkanal 17 auf. Die Gehwegplatten 11 decken dabei den Kabelkanal 17 ab. Zwischen den beiden Trogwangen 5 ist Schotter 18 aufgefüllt, auf welchen eine Schwelle 19 und Schienen 20 des Gleises 13 verlegt sind. Auf der Trogwange 5 ist ein Geländer 9 aufgebaut, um den Gehweg 10 zu sichern.The trough cheeks 5 have in this embodiment a ballast retaining wall 12 and a cable channel 17 on. The sidewalk slabs 11 cover the cable duct 17 from. Between the two trough cheeks 5 is gravel 18 filled up, on which a threshold 19 and rails 20 of the track 13 are laid. On the trough wall 5 is a railing 9 built to the walkway 10 to secure.

In 3 ist ein beispielhafter Querschnitt durch eine weitere Ausführung eines trogförmigen Überbaus 4 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine feste Fahrbahn zwischen den Trogwangen 5 angeordnet. Dazu ist über der Fahrbahnplatte 6 eine Hartschaumplatte 41 angeordnet, die sowohl Schwingungen dämpfen als auch dem Schallschutz dienen soll. Über der Hartschaumplatte 41 ist ein Unterguss 42 aufgebracht. Zwischen der Schwelle 19 und den Trogwangen 5 ist dann noch weiterer Verguss 43 vorgesehen, der den Unterguss 42 vor Witterungseinflüssen schützt. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass die Hartschaumplatte 41 nur unter der festen Fahrbahn angeordnet ist oder auch ganz auf die Hartschaumplatte 41 verzichtet wird.In 3 is an exemplary cross-section through another embodiment of a trough-shaped superstructure 4 shown. In this embodiment, a solid roadway between the trough cheeks 5 arranged. This is above the carriageway deck 6 a foam board 41 arranged, which dampen both vibrations and the Soundproofing should serve. Above the foam board 41 is a subcast 42 applied. Between the threshold 19 and the trough cheeks 5 is then still further Verguss 43 provided the sub-casting 42 protects against the weather. Of course, it is also possible that the foam board 41 only under the fixed roadway is located or even on the hard foam board 41 is waived.

In 4 ist ein Querschnitt durch einen trogförmigen Überbau 4 für eine zweigleisige Eisenbahnbrücke dargestellt. Im Vergleich zum eingleisigen Ausführungsbeispiel der 2 ist hier noch ein zusätzlicher Träger 44 vorgesehen. Die Fahrbahnplatte 6 ist mit einer Schraubverbindung 14 an diesem Träger 44 befestigt, der vorzugsweise auf Widerlagern aufliegt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Fahrbahnplatte 6 durchgängig ausgebildet. Es ist aber auch denkbar, dass die Fahrbahnplatte 6 geteilt ist, wobei dann beide Teile der Fahrbahnplatte 6 mittels Schraubverbindungen 14 am Träger 44 befestigt sind. Der Träger 44 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Stahlträger dargestellt. Es ist aber ebenso möglich, dass es sich bei dem Träger ebenso wie bei den Trogwangen beispielsweise um ein Verbund-Fertigteil, insbesondere ein Betonfertigteil, handelt, das auf einem Widerlager aufliegt.In 4 is a cross section through a trough-shaped superstructure 4 represented for a double-railed railway bridge. Compared to the single-track embodiment of 2 here is an additional carrier 44 intended. The carriageway plate 6 is with a screw connection 14 on this carrier 44 attached, which preferably rests on abutments. In the illustrated embodiment, the carriageway plate 6 consistently formed. But it is also conceivable that the carriageway plate 6 is divided, in which case both parts of the carriageway plate 6 by means of screw connections 14 on the carrier 44 are attached. The carrier 44 is shown in this embodiment as a steel beam. But it is also possible that it is the carrier as well as in the tray cheeks, for example, a composite finished part, in particular a precast concrete part, which rests on an abutment.

In 5 ist ein Querschnitt durch eine Trogwange 5 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel umfasst die Schraubverbindung 14 einen fest in ein Betonfertigteil 21 der Trogwange 5 vergossenen Gewindebolzen 22 sowie die dazugehörige Mutter 16.Der Gewindebolzen 22 kann dabei beispielsweise mit einer in der Trogwange 5 befindlichen Bewehrung 40 verbunden sein oder beispielsweise ein in den Beton eingegossener, hier nicht dargestellter Kopfbolzen sein, der in dem Beton verankert ist und an seinem aus dem Betonfertigteil 21 herausragenden Ende mit einem Gewinde versehen sein.In 5 is a cross section through a trough cheek 5 shown. In this embodiment, the screw connection comprises 14 one firmly in a precast concrete part 21 the trough cheek 5 potted threaded bolt 22 as well as the associated mother 16 The threaded bolt 22 can, for example, with a in the trough cheek 5 located reinforcement 40 be connected or, for example, be cast into the concrete, not shown here head bolt, which is anchored in the concrete and at his from the precast concrete part 21 be protruding end with a thread.

Im Ausführungsbeispiel der 6 weist die Schraubverbindung 14 wieder eine Schraube 15 sowie eine Mutter 16 auf. Außerdem ist auf der dem Schraubenkopf 23 zugewandten Seite der Mutter 16 eine Beilagscheibe 24 angeordnet, um die auftretenden Kräfte besser aufnehmen und verteilen zu können. Der Schraubenkopf 23 befindet sich in einer Aussparung 25 in der Fahrbahnplatte 6. Außerdem ist die Schraube 15 durch einen Sicherungsring 26 an der Fahrbahnplatte 6 fixiert. Dieser Sicherungsring 26 sichert die Schraube 15 gegen Herausfallen aus der Fahrbahnplatte 6 bevor die Schraube 15 mit der Mutter 16 festgeschraubt ist.In the embodiment of 6 has the screw connection 14 again a screw 15 as well as a mother 16 on. It is also on the screw head 23 facing side of the mother 16 a washer 24 arranged to better absorb and distribute the forces occurring. The screw head 23 is in a recess 25 in the carriageway slab 6 , Besides, the screw is 15 by a locking ring 26 on the carriageway plate 6 fixed. This circlip 26 secures the screw 15 against falling out of the carriageway slab 6 before the screw 15 with the mother 16 is screwed.

In diesem Ausführungsbeispiel ist die Fahrbahnplatte 6 in einer Aussparung 27 der Trogwange 5 angeordnet. Dies ermöglicht eine besonders niedrige Bauhöhe des trogförmigen Überbaus 4. Außerdem ist zwischen der Fahrbahnplatte 6 und der Trogwange 5 eine Zwischenlage 28 aus Neopren angeordnet, die sowohl elastisch ist als auch als Dichtungselement wirkt. Schließlich ist zwischen dem Schotter 18 und Schotter-Rückhaltewand 12 der Trogwange 5 sowie der Fahrbahnplatte 6 eine Unterschottermatte 29 angeordnet, die sowohl den Verschleiß von Schotter 18, Fahrbahnplatte 6 und Trogwange 5 vermindert als auch zusätzlich abdichtet.In this embodiment, the deck plate 6 in a recess 27 of the trough cheek 5 arranged. This allows a particularly low height of the trough-shaped superstructure 4 , It is also between the deck plate 6 and the trough cheek 5 an intermediate layer 28 made of neoprene, which is both elastic and acts as a sealing element. Finally, between the gravel 18 and ballast retaining wall 12 the trough cheek 5 as well as the carriageway slab 6 a sub ballast mat 29 arranged, which both the wear of gravel 18 , Roadway slab 6 and trough cheek 5 reduced as well as additionally seals.

In dem weiteren Ausführungsbeispiel der 7 ist die Schraubverbindung 14 so angeordnet, dass sich die Mutter 16 auf der Seite der Fahrbahnplatte 6 befindet. Zwischen Mutter 16 und Fahrbahnplatte 6 ist wiederum eine Beilagscheibe 24 angeordnet. Die Mutter 16 sowie die Beilagscheibe 24 befinden sich in der Aussparung 25 der Fahrbahnplatte 6. Des Weiteren ist die Schraube 15 hier form- und kraftschlüssig mittels eines Vergussmittels 30 mit dem Betonfertigteil 21 der Trogwange 5 vergossen. In 5 sind nun auch die Hülsen 8 sichtbar, die das Geländer 9 aufnehmen.In the further embodiment of the 7 the screw 14 is arranged so that the nut 16 on the side of the carriageway slab 6 located. Between mother 16 and roadway slab 6 is again a washer 24 arranged. The mother 16 as well as the washer 24 are in the recess 25 the carriageway plate 6 , Furthermore, the screw 15 here positively and non-positively by means of a Vergussmittels 30 with the precast concrete part 21 the trough cheek 5 shed. In 5 are now the sleeves 8th visible to the railing 9 take up.

In 8 ist eine weitere Ausführung einer Trogwange 5 dargestellt. Hier weist die Fahrbahnplatte 6 ein Innengewinde 31 auf, in das die Schraube 15 eingreift. Diese Bauform ermöglicht, bei ansonsten gleichen Parametern, die geringste Bauhöhe des trogförmigen Überbaus 4.In 8th is another embodiment of a trough cheek 5 shown. Here is the roadway slab 6 an internal thread 31 on, in that the screw 15 intervenes. This design allows, with otherwise the same parameters, the lowest overall height of the trough-shaped superstructure 4 ,

In 9 ist eine schematische Draufsicht auf ein Lager der Brücke 1 dargestellt. Hieraus ist ersichtlich, dass die Trogwangen 5 auf Widerlagern 32 aufliegen. Die Widerlager 32 sind wiederum auf einer Widerlagerbank 33 angeordnet. Die Fahrbahnplatte 6 ist kürzer als die Trogwangen 5 ausgebildet und endet im Bereich der Widerlager 32, vorzugsweise vor den Widerlagern 32. Auf der Oberfläche der Fahrbahnplatte 6 sind Wasserführungsnuten 34 angeordnet, welche Wasser, das sich in dem Trog ansammelt, zum Ende der Fahrbahnplatte 6 leitet.In 9 is a schematic plan view of a bearing of the bridge 1 shown. It can be seen that the trough cheeks 5 on abutments 32 rest. The abutments 32 are again on an abutment bank 33 arranged. The carriageway plate 6 is shorter than the trough cheeks 5 trained and ends in the area of the abutment 32 , preferably in front of the abutments 32 , On the surface of the carriageway slab 6 are Wasserführungsnuten 34 arranged, which water that accumulates in the trough, the end of the carriageway plate 6 passes.

In 10 ist eine schematische Seitenansicht der Lagerung des trogförmigen Überbaus 4 dargestellt. Die Widerlagerbank 33 weist die Widerlager 32 auf, auf welchen die Trogwangen 5 aufliegen. Die Fahrbahnplatte 6 weist an der Unterseite eine Tropfnase 35 auf, um ablaufendes Regenwasser gerichtet ableiten zu können. Anstelle der Tropfnase 35 kann auch eine anders geforderte Kante für den gezielten Ablauf des Regenwassers vorhanden sein. Das am Ende der Fahrbahnplatte 6 ablaufende Regenwasser gelangt in eine Regenrinne 36 der Widerlagerbank 33. Das angesammelte Regenwasser kann mittels eines Fallrohres 38 abgeführt werden.In 10 is a schematic side view of the storage of the trough-shaped superstructure 4 shown. The abutment bank 33 has the abutments 32 on which the trough cheeks 5 rest. The carriageway plate 6 has a drip nose on the bottom 35 to be able to deduce directed rainwater directed. Instead of the drip nose 35 can also be a differently required edge for the targeted flow of rainwater be present. That at the end of the carriageway slab 6 running rainwater enters a gutter 36 the abutment bank 33 , The accumulated rainwater can by means of a downpipe 38 be dissipated.

Zur Montage der Widerlagerbank wird diese zusammen mit dem trogförmigen Überbau als System ausgebildet, welches gemeinsam auf dem vorbereiteten Untergrund der Böschung 2 aufgesetzt werden kann. Dabei ist es vorteilhaft, wenn nach dem Aufsetzen die Widerlagerbank 33 beispielsweise mit einem Verguss 37 fixiert wird, um die Brücke 1 endgültig zu befestigen. Diese Vorgehensweise kann mit einem sehr geringen Zeitaufwand erfolgen, so dass insbesondere der Austausch einer alten Brücke gegen eine neue Brücke mit dem erfindungsgemäßen Aufbau innerhalb weniger Stunden durchgeführt werden kann.To assemble the abutment bank this is formed together with the trough-shaped superstructure as a system which together on the prepared surface of the embankment 2 can be put on. It is advantageous if after the Put on the abutment bank 33 for example, with a potting 37 is fixed to the bridge 1 finally to fix. This procedure can be carried out with a very small amount of time, so that in particular the replacement of an old bridge can be performed against a new bridge with the structure of the invention within a few hours.

In dem in 11 gezeigten Ausführungsbeispiel einer Trogwange 5 sind zwei Schraubverbindungen 14 vorgesehen. Die eine umfasst eine Schraube 15 und eine Mutter 16, während die andere eine Gewindestange 45 und zwei Muttern 16 umfasst. Dabei wird die frei liegende Mutter 16 durch eine Abdeckhaube 46 vor äußeren Einflüssen geschützt.In the in 11 shown embodiment of a trough cheek 5 are two screw connections 14 intended. One includes a screw 15 and a nut 16 while the other has a threaded rod 45 and two nuts 16 includes. This is the exposed mother 16 through a cover 46 protected from external influences.

Die Trogwange 5 weist ein Stahlverbund-Fertigteil 47 auf, welches ein Zugelement 48 und zwei Druckelemente 49 umfasst. Die Zug- und Druckelemente 48 bzw. 49 leiten die Kräfte, insbesondere die Vorspannkraft, von den Schraubverbindungen 14 in das Stahlverbund-Fertigteil 47 ein. Dabei ist das eine Zugelement 48 beiden Schraubverbindungen 14 zugeordnet.The trough cheek 5 has a steel composite prefabricated part 47 on which a tension element 48 and two printing elements 49 includes. The tensile and compressive elements 48 and 49 guide the forces, in particular the biasing force of the screw 14 in the steel composite prefabricated part 47 one. This is a tension element 48 both screw connections 14 assigned.

Das Zugelement 48 und das eine Druckelement 49 weisen zudem Verbindungsbewehrungen 50 auf. Diese Verbindungsbewehrungen 50 sind hier in Form von Kopfbolzen dargestellt, können beispielsweise aber auch als Dübelleiste ausgeführt werden. Durch die Verbindungsbewehrungen 50 können die Kräfte von den Schraubverbindungen 14 noch besser in das Stahlverbund-Fertigteil 47 eingeleitet werden.The tension element 48 and that one printing element 49 also have connecting reinforcements 50 on. These connection reinforcements 50 are shown here in the form of headed bolts, but can for example be designed as a dowel bar. Through the connection reinforcements 50 can the forces of the screw connections 14 even better in the steel composite finished part 47 be initiated.

Das andere Druckelement 49 ist in das Stahlverbund-Fertigteil 47 eingegossen und leitet schon dadurch die Kräfte von der Schraubverbindung 14 gut in das Stahlverbund-Fertigteil 47 ein. Auch das eingegossene Druckelement 49 könnte aber zusätzlich noch mit Verbindungsbewehrungen 50 versehen werden.The other pressure element 49 is in the steel composite prefabricated part 47 poured in and already passes through the forces of the screw 14 good in the steel composite finished part 47 one. Also the cast-in pressure element 49 but could additionally with connection reinforcements 50 be provided.

Zwischen dem Zugelement 48 und der Fahrbahnplatte 6 sind im Bereich der Schraubverbindungen 14 als Distanzscheiben ausgeführte Kontaktelemente 51 angeordnet. Diese Kontaktelemente 51 definieren den Kontaktpunkt bzw. Kontaktbereich zwischen der Fahrbahnplatte 6 und dem Zugelement 48.Between the tension element 48 and the deck plate 6 are in the range of screw connections 14 arranged as spacers designed contact elements 51. These contact elements 51 define the contact point or contact area between the deck plate 6 and the tension element 48 ,

Sowohl im Zugelement 48 als auch in der Fahrbahnplatte 6 sind Aussparungen vorgesehen zum Aufnehmen eines Teils der Kontaktelemente 51. Dies ist zum einen beim Bau der Brücke vorteilhaft, da mit dem Einrasten der Kontaktelemente 51 in die Aussparungen eine gute Justierung der Fahrbahnplatte 6 zum Stahlverbund-Fertigteil 47 erfolgt. Des Weiteren werden durch einen Formschluss zwischen dem Kontaktelement 51 und der Fahrbahnplatte 6 bzw. dem Zugelement 48 auch horizontal wirkende Kräfte übertragen.Both in the tension element 48 as well as in the carriageway slab 6 recesses are provided for receiving a part of the contact elements 51 , This is on the one hand in the construction of the bridge advantageous because with the engagement of the contact elements 51 in the recesses a good adjustment of the track plate 6 to the steel composite prefabricated part 47 he follows. Furthermore, by a positive connection between the contact element 51 and the deck plate 6 and the tension member 48 also transmit horizontally acting forces.

Es ist aber auch möglich, auf die Aussparungen in der Fahrbahnplatte 6 und/oder dem Zugelement 48 zu verzichten. Dann muss die Justierung der Fahrbahnplatte 6 zum Stahlverbund-Fertigteil 47 auf eine andere Art erfolgen. Ferner werden dann horizontal wirkende Kräfte nur noch durch die Reibungskraft übertragen.But it is also possible on the recesses in the deck slab 6 and / or the tension element 48 to renounce. Then the adjustment of the carriageway plate 6 to the steel composite prefabricated part 47 done in a different way. Furthermore, then horizontally acting forces are transmitted only by the frictional force.

Die Kontaktelemente 51 führen dazu, dass zwischen dem Stahlverbund-Fertigteil 47 und der Fahrbahnplatte 6 ein Belüftungsspalt 52 angeordnet ist. Dieser Belüftungsspalt 52 trägt dazu bei, dass Feuchtigkeit, die sich zwischen dem Stahlverbund-Fertigteil 47 und der Fahrbahnplatte 6 angesammelt hat, verdunsten kann. Dadurch wird das Risiko einer Korrosion vermindert und damit die Lebensdauer der Brücke 1 erhöht.The contact elements 51 lead to that between the steel composite prefabricated part 47 and the deck plate 6 a ventilation gap 52 is arranged. This ventilation gap 52 Helps to keep moisture flowing between the steel composite prefabricated part 47 and the deck plate 6 has accumulated, can evaporate. This reduces the risk of corrosion and thus the life of the bridge 1 elevated.

Schließlich sei angemerkt, dass der hier dargestellte Oberbau aus Schotter 18 und Unterschottermatte 29 nur exemplarisch zu verstehen ist. So könnte beispielsweise anstelle oder zusätzlich zu der Unterschottermatte 29 eine Schallschutzmatte verwendet werden. Ebenso ist es denkbar, statt des Schotter-Oberbaus eine kontinuierliche Lagerung zu verwenden, wie sie zum Beispiel in 3 gezeigt ist.Finally, it should be noted that the superstructure shown here of gravel 18 and Unterschottermatte 29 only to be understood as an example. For example, instead of or in addition to the under ballast mat 29 a soundproofing mat can be used. Likewise, it is conceivable to use a continuous storage instead of the ballast superstructure, as for example in 3 is shown.

Des Weiteren könnte das Geländer 9 durch eine Schallschutzwand ersetzt oder ergänzt werden.Furthermore, the railing could 9 be replaced or supplemented by a soundproof wall.

12 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trogwange 5. Im Vergleich zum Ausführungbeispiel der 11 weist die eine Schraubverbindung 14 einen Doppelenden-Vollschaft 55 mit zwei Muttern 16 auf und die andere Schraubverbindung 14 eine Schraube 15 mit einer Mutter 16. Letztgenannte Mutter 16 ist durch eine Aussparung im Stahlverbund-Fertigteil 47 vom Gehweg 10 aus zugänglich. So kann die Schraube 15 und/oder die dazugehörige Mutter 16 bei Bedarf ausgetauscht werden. 12 shows a further embodiment of a trough cheek 5 , Compared to the embodiment of the 11 has the one screw 14 a double-ended stewardship 55 with two nuts 16 on and the other screw connection 14 a screw 15 with a mother 16 , Last mother 16 is through a recess in the steel composite prefabricated part 47 from the sidewalk 10 accessible. So can the screw 15 and / or the associated mother 16 be replaced if necessary.

13 zeigt einen Längsschnitt durch zwei Fahrbahnplatten 6. Die Fahrbahnplatten 6 weisen als Nut ausgebildete Aufnahmemittel 53 auf. In den Aufnahmemitteln 53 ist ein Dichtprofil 54 angeordnet, das durch Einkleben und/oder Komprimieren fixiert ist. Das Dichtprofil 54 dichtet dabei gegen Wasser ab, so dass beispielsweise Regenwasser nicht zwischen den beiden Fahrbahnplatten 6 nach unten tropft. Vielmehr bildet das Dichtprofil 54 zusammen mit den Fahrbahnplatten 6 eine Ebene, auf der das Regenwasser zu einem hier nicht gezeigten Entwässerungsbereich abfliessen kann. 13 shows a longitudinal section through two deck plates 6 , The roadway plates 6 have receiving means designed as a groove 53 on. In the reception means 53 is a sealing profile 54 arranged, which is fixed by gluing and / or compressing. The sealing profile 54 seals against water, so that, for example rainwater not between the two deck plates 6 dripping down. Rather, the sealing profile forms 54 along with the carriageway panels 6 a level on which the rainwater can drain to a drainage area, not shown here.

14 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Trogwange 5. In diesem Ausführungsbeispiel sind Verankerungskörper 56 vorgesehen, die die Kräfte der Muttern 16 der Schraubverbindungen bzw. der Schraubenköpfe auf die an die Verankerungskörper 56 angrenzenden Bauteile übertragen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind an allen Schraubverbindungen Verankerungskörper 56 vorgesehen, es ist aber auch denkbar, Verankerungskörper 56 nur an bestimmten Stellen zu verwenden und die anderen Übergänge von Schraubenverbindungen zu angrenzenden Bauteilen wie in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen gezeigt zu gestalten. 14 shows a further embodiment of a trough cheek 5 , In this Embodiment are anchoring body 56 provided the forces of nuts 16 the screw connections or the screw heads on the anchoring body 56 transferred to adjacent components. In the present embodiment, anchoring bodies are on all screw connections 56 provided, but it is also conceivable anchoring body 56 to use only in certain places and to make the other transitions of screw connections to adjacent components as shown in the previous embodiments.

Der Verankerungskörper 56 links unten (in der 14) ist als einfacher Kegelstumpf ausgebildet, der sich vollständig in der Fahrbahnplatte 6 befindet. Der Verankerungskörper 56 rechts unten (in der 14) ist komplizierter gestaltet und weist einen Sicherungsring 26 auf, der ihn gegen Herausfallen aus der Fahrbahnplatte 6 sichert. Dieser Verankerungskörper 56 befindet sich in der Fahrbahnplatte 6 sowie einer Aussparung in dem Zugelement 48. Der in der Figur oberste Teil dieses Verankerungskörpers 56 weist eine Fase zum leichteren Einfädeln in die Aussparung des Zugelements 48 auf.The anchoring body 56 bottom left (in the 14 ) is formed as a simple truncated cone, which is completely in the carriageway plate 6 located. The anchoring body 56 bottom right (in the 14 ) is more complicated and has a locking ring 26 on, him against falling out of the carriageway plate 6 guaranteed. This anchoring body 56 is located in the carriageway slab 6 and a recess in the tension element 48 , The top part of this anchoring body in the figure 56 has a chamfer for easier threading into the recess of the tension element 48 on.

Der Verankerungskörper 56 rechts oben (in der 14) ist formschlüssig mit dem Druckelement 49 verbunden. Dieser Verankerungskörper 56 befindet sich zudem teilweise in einer Aussparung im Stahlverbund-Fertigteil 47, wobei kein Kontakt zwischen dem Verankerungskörper 56 und dem Stahlverbund-Fertigteil 47 herrscht. Eine Abdeckplatte 57 ist so auf diesem Verankerungskörper 56 angebracht, dass die Mutter 16 vor Witterungseinflüssen und unberechtigten Eingriffen geschützt ist.The anchoring body 56 right above (in the 14 ) is form-fitting with the pressure element 49 connected. This anchoring body 56 is also partially in a recess in the steel composite prefabricated part 47 , wherein no contact between the anchoring body 56 and the steel composite prefabricated part 47 prevails. A cover plate 57 is so on this mooring body 56 attached that the mother 16 protected from the effects of weather and unauthorized interference.

Der Verankerungskörper 56 links oben (in der 14) ist formschlüssig mit dem Stahlverbund-Fertigteil 47 verbunden. Dieser Verankerungskörper 56 leitet die Kraft der Mutter 16 direkt in das Stahlverbund-Fertigteil 47 ein, so dass kein Druckelement 49 benötigt wird.The anchoring body 56 top left (in the 14 ) is form-fitting with the steel composite prefabricated part 47 connected. This anchoring body 56 directs the power of the mother 16 directly into the steel composite prefabricated part 47 a, so no pressure element 49 is needed.

Die Verankerungskörper 56 sind vorzugsweise rotationssymmetrisch ausgebildet, da dies einfach in der Herstellung und der Montage ist. Sie können aber auch im Querschnitt bauchig, beispielsweise oval oder elliptisch, ausgebildet sein, so dass sie sich nicht mitdrehen.The anchoring bodies 56 are preferably rotationally symmetrical, since this is easy to manufacture and assembly. But they can also be bulged in cross-section, for example oval or elliptical, be formed so that they do not rotate.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Abwandlungen im Rahmen der Patentansprüche sind ebenso möglich wie eine Kombination der Merkmale, auch wenn diese in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen dargestellt und beschrieben sind.The present invention is not limited to the illustrated and described embodiments. Variations within the scope of the claims are also possible as a combination of features, even if they are shown and described in different embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Brückebridge
22: Böschungembankment
33: StraßeStreet
44: Überbausuperstructure
55: Trogwangetrough cheek
66: Fahrbahnplattecarriageway
77: FahrbahnplattenelementDeck slab element
88th: Hülseshell
99: Geländerrailing
1010: Gehwegside walk
1111: GehwegplatteGehwegplatte
1212: Schotter-RückhaltewandGravel retaining wall
1313: Gleistrack
1414: Schraubverbindungscrew
1515: Schraubescrew
1616: Muttermother
1717: KabelkanalCabel Canal
1818: Schottergravel
1919: Schwellethreshold
2020: Schienenrails
2121: BetonfertigteilPrecast concrete
2222: Gewindebolzenthreaded bolt
2323: Schraubenkopfscrew head
2424: Beilagscheibewasher
2525: Aussparungrecess
2626: Sicherungsringcirclip
2727: Aussparungrecess
2828: Zwischenlageliner
2929: UnterschottermatteBallast mat
3030: Vergussmittelpotting
3131: Innengewindeinner thread
3232: Widerlagerabutment
3333: WiderlagerbankAbutment Bank
3434: WasserführungsnutenWasserführungsnuten
3535: Tropfnaseclapboard
3636: Regenrinnedownspout
3737: Vergussgrouting
3838: Fallrohrdownspout
4040: Bewehrungreinforcement
41 41: HartschaumplatteFoam board
4242: Untergussgrouting
4343: Weiterer VergussFurther casting
4444: Trägercarrier
4545: Gewindestangethreaded rod
4646: Abdeckhaubecover
4747: Stahlverbund-FertigteilSteel composite precast
4848: Zugelementtension element
4949: Druckelementpressure element
5050: Verbindungsbewehrungconnection reinforcement
5151: Kontaktelementcontact element
5252: BelüftungsspaltAir space
5353: Aufnahmemittelreceiving means
5454: Dichtprofilsealing profile
5555: Doppelenden-VollschaftDouble-ended full stock
5656: Verankerungskörperanchoring body
5757: Abdeckplattecover

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013105243 A1 [0002]DE 102013105243 A1 [0002]

Claims

Trogförmiger Überbau für eine Brücke (1), insbesondere Eisenbahnbrücke, der für die Aufnahme eines Fahrwegs (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) geeignet ist und wenigstens zwei Trogwangen (5) umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte (6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbahnplatte (6) mittels Schraubverbindungen (14) an den Trogwangen (5) angeordnet ist.A trough-shaped superstructure for a bridge (1), in particular a railway bridge, which is suitable for receiving a guideway (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) and comprises at least two tray cheeks (5), which in Run bridge longitudinal direction and between which at least one carriageway plate (6) is arranged, characterized in that the carriageway plate (6) by means of screw connections (14) on the tray cheeks (5) is arranged.

Trogförmiger Überbau nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubverbindungen (14) zumindest vorwiegend vertikal verlaufen.Trough-shaped superstructure according to the preceding claim, characterized in that the screw connections (14) extend at least predominantly vertically.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht der Fahrbahnplatte (6) und des Fahrwegs (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) zumindest vorwiegend von den Schraubverbindungen (14) getragen wird.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the weight of the deck plate (6) and of the track (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) is supported at least predominantly by the screw connections (14) becomes.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den Schraubverbindungen (14) Schrauben (15) zugeordnet sind, die sich vorzugsweise zumindest teilweise, bevorzugt ohne Verbund, in Aussparungen der Trogwangen (5) befinden und/oder formschlüssig mit der Trogwange (5) vergossen sind.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the screw connections (14) are associated with screws (15) which are preferably at least partially, preferably without composite, in recesses of the tray cheeks (5) and / or with the tray cheek (FIG. 5) are shed.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbahnplatte (6) mit den Trogwangen (5) über Kontaktelemente (51), insbesondere Distanzscheiben und/oder Kontaktscheiben, verbunden ist und vorzugsweise zwischen der Fahrbahnplatte (6) und den Trogwangen (5) ein Belüftungsspalt (52) vorgesehen ist.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the carriageway plate (6) is connected to the tray cheeks (5) via contact elements (51), in particular spacers and / or contact discs, and preferably between the carriageway plate (6) and the tray cheeks (5). 5) a ventilation gap (52) is provided.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Fahrbahnplatte (6) mit den Trogwangen (5) kraftschlüssig, insbesondere jedoch ohne Verbund, und/oder formschlüssig ist.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the connection of the carriageway plate (6) with the tray cheeks (5) non-positively, but in particular without composite, and / or is form-fitting.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den Schraubverbindungen (14) Gewindebolzen (22) zugeordnet sind, die fest mit der Trogwange (5) verbunden sind und/oder die Fahrbahnplatte (6) zumindest ein Innengewinde aufweist, das in Wirkverbindung mit einem Außengewinde der Schrauben (15) steht.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the threaded connections (14) are associated with threaded bolts (22) which are fixedly connected to the tray cheek (5) and / or the carriageway plate (6) has at least one internal thread which is operatively connected with an external thread of the screws (15) stands.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Messeinrichtungen zur Kontrolle der Vorspannkraft der Schraubverbindungen (14) vorgesehen sind.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that measuring means for controlling the biasing force of the screw connections (14) are provided.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den Schraubverbindungen (14) Verankerungskörper (56) zugeordnet sind, die die Kräfte der Schraubenköpfe der Schrauben (15) und/oder der mit dem Außengewinde der Schrauben (15) oder Gewindebolzen (22) in Wirkverbindung stehenden Muttern (16) auf die Bauteile, die an die Verankerungskörper (56) angrenzen, übertragen.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that associated with the screw connections (14) are anchoring bodies (56) which control the forces of the screw heads of the screws (15) and / or of the external threads of the screws (15) or threaded bolts (22 ) operatively connected to nuts (16) on the components adjacent to the anchoring body (56) transferred.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungskörper (56) zur Mitte der Schraube (15) bzw. des Gewindebolzens (22) hin verjüngend, insbesondere kegelstumpfförmig, ausgebildet sind und/oder rotationssymmetrisch oder im Querschnitt bauchig ausgebildet sind.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the anchoring bodies (56) taper towards the center of the screw (15) or the threaded bolt (22), in particular frusto-conical, and / or are designed to be rotationally symmetrical or bulbous in cross section.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (15) und/oder Verankerungskörper (56) mittels Sicherungselementen, insbesondere Sicherungsringen (26), an der Fahrbahnplatte (6) fixierbar sind und/oder zumindest auf der der Fahrbahnplatte (6) abgewandten Seite der Trogwange (5) abgedeckt sind.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the screws (15) and / or anchoring body (56) by means of securing elements, in particular circlips (26) on the carriageway plate (6) are fixable and / or at least on the carriageway plate ( 6) facing away from the trough cheek (5) are covered.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbahnplatte (6) Aussparungen (25) für mit dem Außengewinde der Schrauben (15) oder Gewindebolzen (22) in Wirkverbindung stehenden Muttern (16), Schraubenköpfe der Schrauben (15) und/oder Verankerungskörper (56) aufweist.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the carriageway plate (6) recesses (25) for with the external thread of the screws (15) or threaded bolt (22) operatively connected to nuts (16), screw heads of the screws (15) and or anchoring body (56).

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Fahrbahnplatten (6) vorgesehen sind, die in Brückenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei die Fahrbahnplatten (6) vorzugsweise ein Aufnahmemittel (53), insbesondere eine durch Anarbeitung erzeugte Nut, aufweisen zur Aufnahme eines zwischen zwei Fahrbahnplatten (6) angeordneten, vorzugsweise eingeklebten und/oder komprimierten, Dichtprofils (54).Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of track plates (6) are provided, which are arranged one behind the other in the bridge longitudinal direction, wherein the track plates (6) preferably have a receiving means (53), in particular a groove produced by processing, for receiving one between two deck plates (6) arranged, preferably glued and / or compressed, sealing profile (54).

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trogwange (5) zumindest ein Verbund-Fertigteil, insbesondere ein Betonfertigteil (21) und/oder ein Stahlverbund-Fertigteil (47), vorzugsweise aus hochfestem und/oder selbstverdichtendem Beton, oder einen stählernen Träger (44) aufweist.Trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the tray cheek (5) at least one composite finished part, in particular a precast concrete part (21) and / or a steel composite finished part (47), preferably made of high-strength and / or self-compacting concrete, or a steel support (44).

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trogwange (5) Druck- und/oder Zugelemente (49; 48) aufweist, wobei die Druck- und/oder Zugelemente (49; 48) vorzugsweise als Stahlplatten ausgebildet sind und sich besonders vorzugsweise über die gesamte Länge der Trogwange (5) erstrecken.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the trough cheek (5) has pressure and / or tension elements (49; 48), wherein the pressure and / or tension elements (49; 48) are preferably designed as steel plates are and particularly preferably extend over the entire length of the trough cheek (5).

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck- und/oder Zugelemente (49; 48) Verbindungsbewehrungen (50), insbesondere Kopfbolzen und/oder Dübelleisten, aufweisen und/oder in das Betonfertigteil (21) eingegossen sind.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure and / or tension elements (49; 48) have connecting reinforcements (50), in particular head bolts and / or dowel strips, and / or are cast into the precast concrete part (21).

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trogwange (5) eine Aussparung (27) für die Fahrbahnplatte (6) aufweist und/oder zwischen der Trogwange (5) und der Fahrbahnplatte (6) ein Dichtungselement und/oder eine elastische Zwischenlage (28), insbesondere aus Neopren, EPDM oder gleichwertigen Materialien, angeordnet ist.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that the trough cheek (5) has a recess (27) for the roadway panel (6) and / or between the trough cheek (5) and the decking plate (6) a sealing element and / or a elastic intermediate layer (28), in particular of neoprene, EPDM or equivalent materials, is arranged.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die äußeren Trogwangen (5) eine Schotter-Rückhaltewand (12), einen Gehweg (10), einen Kabelkanal (17) und/oder Befestigungselemente (8), insbesondere Hülsen (8), zur Aufnahme eines Geländers (9) und/oder einer Schallschutzwand aufweisen.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that at least the outer tray cheeks (5) have a ballast retaining wall (12), a walkway (10), a cable channel (17) and / or fastening elements (8), in particular sleeves (8 ), for receiving a railing (9) and / or a soundproofing wall.

Trogförmiger Überbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Fahrweg (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) und der Trogwange (5) und/oder der Fahrbahnplatte (6) eine Unterschottermatte (29) angeordnet ist und/oder Schallschutzmaßnahmen vorgesehen sind.A trough-shaped superstructure according to one of the preceding claims, characterized in that between the track (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) and the trough cheek (5) and / or the deck slab (6) a Unterschottermatte (29) is arranged and / or soundproofing measures are provided.

Brücke, insbesondere Eisenbahnbrücke, mit Widerlagern (32) und mit mindestens einem trogförmigen Überbau (4) gemäß einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, wobei der trogförmige Überbau (4) auf den Widerlagern (32) der Brücke (1) aufliegt.Bridge, in particular railway bridge, with abutments (32) and with at least one trough-shaped superstructure (4) according to one or more of the preceding claims, wherein the trough-shaped superstructure (4) rests on the abutments (32) of the bridge (1).

Brücke nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrweg (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) ein Schotterbett (29, 18) und/oder eine kontinuierliche Lagerung (41, 42, 43) aufweist.Bridge according to the preceding claim, characterized in that the track (13; 18, 19, 20; 41, 42, 19, 20, 43) comprises a ballast bed (29, 18) and / or a continuous bearing (41, 42, 43 ) having.

Fertigteil für eine Trogwange (5) einer Brücke (1) gemäß einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, wobei das Fertigteil (21; 44) fest mit dem Fertigteil (21; 44) verbundene Gewindebolzen (22) und/oder Aussparungen für Schrauben (15) aufweist.Prefabricated part for a tray cheek (5) of a bridge (1) according to one or more of the preceding claims, wherein the finished part (21; 44) fixedly connected to the finished part (21; 44) threaded bolts (22) and / or recesses for screws (15 ) having.

Fertigteil nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Fertigteil (21; 44) Druck- und/oder Zugelemente (49; 48) aufweist, wobei die Druck- und/oder Zugelemente (49; 48) vorzugsweise als Stahlplatten ausgebildet sind und sich besonders vorzugsweise über die gesamte Länge des Fertigteils (21; 44) erstrecken.Prefabricated part according to the preceding claim, characterized in that the finished part (21; 44) pressure and / or tension elements (49; 48), wherein the pressure and / or tension elements (49; 48) are preferably formed as steel plates and themselves particularly preferably extend over the entire length of the finished part (21, 44).

Fertigteil nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck- und/oder Zugelemente (49; 48) Verbindungsbewehrungen (50), insbesondere Kopfbolzen und/oder Dübelleisten, aufweisen und/oder in das Betonfertigteil (21) eingegossen sind.Prefabricated part according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure and / or tension elements (49; 48) connecting reinforcements (50), in particular head bolts and / or dowel strips, and / or in the precast concrete part (21) are cast.

Fertigteil nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fertigteil (21; 44) eine Aussparung (27) für eine Fahrbahnplatte (6), Aussparungen für Kontaktelemente (51), insbesondere Distanzscheiben und/oder Kontaktscheiben, und/oder Aussparungen für Verankerungskörper (56) aufweist.Prefabricated part according to one of the preceding claims, characterized in that the finished part (21; 44) has a recess (27) for a roadway panel (6), recesses for contact elements (51), in particular spacers and / or contact discs, and / or recesses for anchoring body (56).

Fertigteil nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fertigteil (21; 44) ein Betonfertigteil (21) oder ein Träger (44), insbesondere ein Stahlträger, ein Verbundfertigteil oder ein Betonfertigteil, ist.Prefabricated part according to one of the preceding claims, characterized in that the finished part (21; 44) is a precast concrete part (21) or a carrier (44), in particular a steel beam, a composite finished part or a precast concrete part.

Verfahren zur Herstellung einer Brücke (1), insbesondere Eisenbahnbrücke, mit Widerlagern (32) und mit mindestens einem auf den Widerlagern (32) aufliegenden trogförmigen Überbau (4), der wenigstens zwei Trogwangen (5) umfasst, die in Brückenlängsrichtung verlaufen und zwischen denen mindestens eine Fahrbahnplatte (6) angeordnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Trogwange (5) mit fest mit der Trogwange (5) verbundenen Gewindebolzen (22) und/oder Aussparungen für Schrauben (15) hergestellt wird, die Fahrbahnplatte (6) unter den Trogwangen (5) angeordnet wird und anschließend eine Schraubverbindung (14) der Trogwangen (5) mit der Fahrbahnplatte (6) erfolgt.Method for producing a bridge (1), in particular a railway bridge, with abutments (32) and with at least one trough-shaped superstructure (4) resting on the abutments (32), comprising at least two tray cheeks (5) running in the bridge longitudinal direction and between them at least one roadway panel (6) is arranged, characterized in that the trough cheek (5) with firmly with the trough cheek (5) connected threaded bolt (22) and / or recesses for screws (15) is produced, the roadway panel (6) under the Tray cheeks (5) is arranged and then a screw (14) of the tray cheeks (5) with the carriageway plate (6).

Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerlager (32) in Ortbetonbauweise hergestellt werden, als Fertigteil geliefert werden, und/oder als Halbfertigteil geliefert und mit einem Compound vergossen werden.Method according to the preceding claim, characterized in that the abutments (32) are manufactured in cast-in-place construction, delivered as a finished part, and / or delivered as semi-finished part and cast with a compound.

Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerlager (32) mit Bestandsbauwerkteilen verbunden, insbesondere verdübelt, werden und/oder auf neuen Gründungselementen, vorzugsweise Bohrpfählen, gegründet werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the abutments (32) connected to existing building parts, in particular pegged, and / or on new foundation elements, preferably bored piles, founded.